Admin

Çin'in Evergrande'den Üç Kat Daha Büyük Bir Borç Sorunu Var İyi altyapı, bir ülkenin yapabileceği en büyük yatırımlardan biridir. Ne yazık ki Çin için çok fazla şey söyleyemiyoruz.

Ford Bronco Raptor Her Şeyin Üstesinden Gelmenizi Sağlıyor Ford Bronco Raptor gerçek, gerçek bir SUV. Yine de bu şekilde kullanmak size kalmış. 2022 Ford Bronco'nun tüm yinelemelerindeki popülaritesini inkar etmek mümkün değil. Ancak, "çok yetenekli" ile başlayan değişen derecelerde yeteneklere sahip donanım seviyeleri ile 2022 Ford Bronco Raptor ne kadar gerekli? Cevap hiç de değil. Ve yine de, birine imrenmemek zor. G.O.A.T. (Goes Over All Terrain'in kısaltması) Raptor, hemen hemen her şeyin üstesinden gelmenize yardımcı olmak için tasarlanmıştır. En azından fiziksel anlamda. Ford Bronco Raptor, Her Türlü Arazi Sürüşü İçin Tasarlandı Araç sahipleri araziye özel bir süspansiyona, çoklu sürüş modlarına (çoklu arazi modları dahil) sahip olacak, Görsel olarak devasa tekerlekleri ve lastikleri ve vahşi çamurlukları fark edeceksiniz. Ek olarak, Bronco Raptor, Bronco Wildtrak'tan neredeyse 6,5 inç daha geniş ve 2,5 inç daha uzun. Sonuç olarak, Raptor'un ızgarasında o kadar geniş araçlar için zorunlu olan org lambaları bulunuyor. Çok havalı görünüyorlar. Raptor'da tam araç çeliği darbe plakaları, bir performans ön tamponu ve ızgarada "Bronco" yerine "Ford" yazıyor. Her yerde, içeride ve dışarıda bir ton iri yarı yükseltme var. Bana Neye Mal Olacak? Bronco Raptor'un taban fiyatı 76.580 dolar. Test cihazım, uyarlanabilir hız sabitleyici, Bang ve Olufsen ses sistemi, yükseltilmiş ve bağlantılı bir navigasyon sistemi, kaçınma manevrası yardımı, ısıtmalı direksiyon simidi, kablosuz şarj pedi, garaj kapısı açacağı ve akıllı şarj bağlantı noktaları ekleyen lüks pakete sahipti. Bu paketin maliyeti 2.300 Dolardır. Dikkat: Bronco Raptors'ta büyük bir kıtlık var ve Ford aracılığıyla çevrimiçi sipariş veremezsiniz. Ellerinde bir tane olan bir bayiden geçmeniz veya kullanılmış bir tane bulmanız gerekecek. Bununla birlikte, işaretlemeler çatıdan olabilir. Ve çatılar söz konusu olduğunda, Ford Bronco Raptor yalnızca sert tavan seçeneğiyle gelir. Paneller, bir kol ve bir kilitleme serbest bırakma ile kolayca çıkarıldı. Onlarla gerçekten yaşadığım tek sorun, 5'5 ”boyumun olması ve birkaç aşamada onları çıkarmak zorunda kalmamdı. Daha uzun boylu bir kişi muhtemelen Raptor'un dışında dururken panelleri kaldırabilir. Ford Bronco Raptor, kendi Ses Duvarıdır Fark ettiğim ilk şey, Bronco Raptor'un gerçekten gürültülü olduğu. Ford'un hepsini yönetmek için kullandığı sönümleme özelliklerine rağmen rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü var. Raptor gibi bir araç kullanmış olanlar bu habere şaşırmayacaktır ama bu araçta yeni olanlar gürültüye biraz şaşırabilir. Konuşmalarım Raptor'da biraz daha yüksekti. Direksiyon simidindeki bir düğmeyle etkinleştirebileceğiniz farklı egzoz sesleri vardır ve ses, bu modların içindeyken dört farklı sürüş modunu kullanırken değişir. Araba/rüzgar/yol gürültüsünden sıkıldıysanız, yukarıda belirtilen Bang & Olufsen stereo sistemi harikadır ve onu biraz kapatır. Tüm Engellerinizi Aşmak için Yerden Yükseklik Alışmanız gereken başka bir şey de yüksekliktir. Bu köpek yavrusu uzun, yerden yüksekliği çok büyük (13 ″), bu yüzden kelimenin tam anlamıyla ona girip çıktığınızın farkında olun. Ayrıca daha fazla açık çamurluklar ve insanların onlar hakkında istenmeyen yorumlar yapmasına olanak tanıyan dev plastik işaret fişekleri de var. Bunlar, Raptor'daki pistin normal Bronco'dan 8,5 inç daha geniş olması nedeniyle var. Bütün bunlar potansiyel olarak hantal bir günlük sürücüye işaret ediyor. Ancak Raptor'un fiyatı, aynı zamanda tek sürücünüz olabileceği anlamına gelir ve sizi yoldaki kusurlarını kabul etmeye ve işe ya da kafeye ya da her gün nereye giderseniz gidin oraya götürmeye zorlar. Ve tüm bunların eğlencesi onu olumsuz etkileyebilir, buna kendi başınıza karar verebilirsiniz. Ön koltuklar çok rahattı. Güçlendirilmiş ve destekleyiciydiler, ancak rendelenmiş toprak yolda karşılaşacağınız her türlü zıplamayı dişlerinizin takırdamaması için yumuşatacak kadar yumuşaktılar. Raptor'da geçen bir günden sonra yorulmadım ve bu çok şey söylüyor. Ford Bronco Raptor Oturma Durumu Arka koltuklar da rahattı. Çocukları oraya geri koymak istiyorsanız, bir kumaş panelin arkasındaki araba koltukları için alt bağlantılara erişmek biraz zordur, ancak bunlardan iki takım vardır. Üç üst ip vardır. Raptor'daki çocuk koltuklarının zor bir kısmının, çocukları bağlamak için ne kadar yükseğe uzanmanız gerekeceğini hayal ediyorum. Yine, Raptor'a ailenizi içinde taşıyacağınız bir araç olarak bakıyorsanız bu, kendiniz araştırmak isteyeceğiniz bir şeydir. Raptor'daki tüm kapıların çıkarılabilir olduğunu not etmeliyim ve bu nedenle ikincisi sıra pencere anahtarları orta konsolun arkasında bulunur. Diğer Bronco kaplamalarında olduğu gibi, dikiz aynası kaputa ve A Sütununa monte edilmiştir, böylece kapıları çıkarabilirsiniz. Bagaj alanı geniş ve ikinci sıradaki koltuklar daha fazla alan için katlanıyor. Arka tavan ve yan kısım çıkıyor ve kargo alanına yandan açılan bir kapıdan erişiliyor. Arka cama takılır Bu SUV gerçek, gerçek bir SUV. Bu bir gövde üzerinde çerçeve kurulumudur. 10 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.0 litrelik çift turboşarjlı bir V6 var. 418 beygir gücüyle övünüyor arkadaşlar. Birden fazla sürüş modu vardır: Normal, Eco, Off-Road, Baja, Rock Crawl, Tow/Haul ve Slippery. Ayarlama ve direksiyondaki değişikliklerle sürüş modlarının hepsi gerçekten çok farklı. Ve esas olarak cadde sürüşü yapıyorsanız, işte çılgınca olan şey. Ford Bronco Raptor da orada sahne alacak. Turboşarjlı 6 silindirin atıl kalmasına izin vermeyecek. Raptor süper hızlıydı ve kaldırımda daha yüksek hızlarda dengeliydi. Bir spor araba gibi performans göstermeyeceğini söylerken açıklığa kavuşturmama izin verin, Bronco Raptor'un yüksekliği ve kütlesi inkar edilemez. Ancak Spor modunda kükreyen motorla yüksek hızlarda, Raptor dağlardan şehre dönen virajlı bir yolda gerçekten dengeli ve eğlenceli hissediyor. Gövde rulosu minimum düzeydeydi ve korkmadım, hatta Bronco'nun hantal olduğunu bile hissetmedim. Keşke yakınlarda Baja modunu deneyebileceğim kum tepeleri olsaydı! Her neyse, hangi sürüş modunda olduğunuzu bilmenize yardımcı olmak için direksiyon simidinin önünde 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli var. Modları değiştirdiğinizde Bronco'nun bir animasyonunun ortaya çıkmasıyla ışıltılı ve net. Oldukça eğlenceli ve farklı türde bir sürüş düzenine girmiş olmanız güzel bir işaret. Ekranla oynayabilir ve orada görmek istediklerinizi özelleştirebilirsiniz. Bronco Raptor ayrıca ayarları özelleştirmek, müziğe erişmek ve navigasyon sistemini devreye sokmak için bir multimedya sistemine sahiptir. Oldukça sezgiseldi. Farklı sürüş modlarındayken, kamera görüntülerini ve aracın durumu ve süspansiyonu gibi teknik bilgileri de gösteriyordu. Raptor'da 1 Pedallı Sürüş Modu ve Kürek Değiştiriciler var! Ve Raptor'u devreye sokmak için direksiyon simidi kontrollerini kullanabilirsiniz. Raptor'da bu işlev, temel olarak düşük hızlarda hızlanmanızı ve ayağınızı gaz pedalından kaldırarak fren yapmanızı sağlayacak bir düşük hızlı hız sabitleyicidir. Ayağınızı pedaldan pedala hareket ettirmek zorunda kalmadığınızdan, değerli zamanınızı ve durma ile çalıştırma arasındaki mesafeyi kaybetmediğinizden, bu özellik kayalarda gezinme veya zorlu parkurlarda gezinme gibi durumlarda yardımcı olur. Bir off-roader'da biraz tuhaf bulabileceğiniz direksiyondan vites değiştiricileri çok beğendim. Ancak, arazide giderken ve zor bir durumdayken ellerinizi direksiyondan çekmek istemediğinizde de aynı derecede yardımcı olurlar. Ya da biraz kumda ilerlerken Baja modunda! Kaldırımdan biraz gevşek kir, çamur ve su haline getirdim. Modunuza ve toleranslarınıza bağlı olarak vardiyalar arasındaki devirleri uzatan veya kısaltan farklı sürüş modları da burada eğlencelidir. Raptor'un çekişine ve güvenine ek olarak vites değiştiricilerin sağladığı kontrol o kadar eğlenceliydi ki, Raptor'u iade etmek zorunda kalmadan önce nasıl geri döneceğimi umarak dağlardan gönülsüzce ayrıldığımı itiraf ediyorum. Ayrıca en kısa sürede kayalarda sürünen bazı yollar bulmayı nasıl başarabileceğimi merak ediyorum. Yaptıysam, Raptor orada da başarıya hazır. Rock Crawl modunda, dört tekerlekten çekiş devreye girer ve ön kamera açılır, böylece ön ucunuz yukarı baktığında kayaların veya izlerin nerede olduğunu ölçebilirsiniz. Düz olmayan yüzeylerde eklem yapmak için tasarlanmış bir süspansiyonu var. Direksiyon simidinde kişiselleştirilmiş bir sürüş moduna geçecek bir "R" düğmesi bile var, böylece Raptor, sahip olmak istediğiniz sürüş deneyimi türü için ihtiyacınız olanı yapacak. Bronco Raptor Sahipliği'nin amacı da budur. Direksiyona geçmek için heyecanlanmakla ilgili. İster çöle ister dağlara gidiyor olun, en yetenekli ellerde olduğunuzu bilmek heyecan verici. Ve bu arada, yalnızca en sevdiğiniz arabaya serviste bir çığır açıyorsanız, orada da bir patron gibi hissedeceksiniz. Kaynak: A Girls Guide to Cars

2 TB WD SSD Artık GB Başına Yalnızca 1 Lira: Gerçek Fırsat Son aylarda SSD depolama fiyatlarında harika bir düşüş oldu ve bilgisayar parçası satışlarındaki genel düşüşle birlikte, bu WD Black SN770 2TB SSD gibi yalnızca 109$'lık pazarlıklara göz kulak olmak için harika bir zaman. GB başına yalnızca 5 sente, 5150 MB/sn okuma hızına sahip bu hızlı Gen 4 SSD, işletim sisteminizi barındırmak veya en sevdiğiniz oyunları hızlı bir şekilde yüklemek için ideal bir bütçe diskidir. Bu ASRock B660M Pro RS ile yalnızca 94 ABD dolarına ucuz, küçük form faktörlü bir bilgisayar oluşturun. Mikro ATX formu ve DDR4 bellek desteği ile bu anakart, mükemmel bir bütçe PC yapısı oluşturmak için daha ucuz parçalardan bazılarını destekleyebilir. 500 doların altında bir oyun bilgisayarı oluşturmak için kullanılıp kullanılamayacağı, diğer parçaları ne kadara alabileceğinize bağlıdır. DDR5 bellek de lansmanından bu yana fiyatlandırmada düşüş yaşadı ve artık zamanı geldi. Hala fiyatların düşmeye devam etmesini umuyorum, ancak bu Corsair Vengeance 32GB 6000MHZ DDR5 RAM gibi RAM'lerin 134 dolara düştüğünü görmek güzel. Sırada GPU fiyatlandırmasının düşmesini umuyoruz. WD Black SN770 2TB M.2 SSD: Newegg'de promosyon koduyla birlikte şimdi 109$ (199$'dı) Western Digital'in 4. Nesil WD Black SN770'i, 1200 TBW derecesi ile 5150 MBps sıralı okuma hızlarına ve 4850 MBps yazma hızlarına sahiptir. 10 $ indirim için SSCQ632 promosyon kodunu kullanın.Fırsatı Görüntüle ASRock B660M Pro RS Micro-ATX Anakart: Amazon'da şimdi 94 Dolar (149 Dolardı) ASRock'tan bu küçük LGA1700 micro-ATX anakart, Intel'in 12. ve 13. nesil CPU'larını destekler ve hız aşırtıldığında 4800MHz'e kadar DDR4 belleği destekler. Bu moboda yalnızca bir M.2 yuvası için yer var.Fırsatı Görüntüle Corsair Vengeance 32GB DDR5 6000MHz RAM: Newegg'de şimdi 134 Dolar (159 Dolardı) Bu iki 16 GB DDR5 6000 MHz RAM çubuğu, 36-36-36-76 zamanlamalarına ve 36 CAS gecikme süresine sahiptir. Önerilen voltaj 1,35 V'tur ve bu Corsair Vengeance RAM kiti Intel XMP 3.0'ı desteklerFırsatı Görüntüle G.SKILL Ripjaws S5 Series 32GB DDR5 5600MHz RAM: Newegg'de şimdi 127$ (146$'dı) Bu iki 16 GB DDR5 5600 MHz RAM çubuğu, 28-34-34-89 zamanlamalarına ve 28 CAS gecikme süresine sahiptir. Önerilen voltaj 1,35 V'tur. Fırsatı Görüntüle Kaynak: Tom's Hardware

Bilim insanları, geleceğin şehirlerini inşa edebilecek çimento yapmak için çılgın bir yol icat ettiler: 'Bu çok kötü sorunu çözme zamanı' Başa çıkması en zor çevre sorunlarından biri, şaşırtıcı bir şekilde, çimento yapımından kaynaklanan kirliliktir. Binalarımızı, kaldırımlarımızı ve şehirlerdeki hemen hemen her şeyi oluşturan malzemenin bir maliyeti var - bir ton zararlı karbon kirliliği yaratıyor, bu da küresel toplamımızın yaklaşık %7'si. Bu nedenle, gezegenimizin aşırı ısınması ve beraberinde gelen aşırı hava olaylarıyla mücadele etme çabası içinde, bu soruna bazı somut çözümler bulmamız gerekiyor. Colorado Boulder Üniversitesi'ndeki bir mühendis ve bilim insanı ekibi tam da bunu yapmış olabilir. Olağanüstü bir çabayla, çimento üretim sürecini karbon-nötr veya karbon-negatif hale getirmenin bir yolunu geliştirdiler, bu da yeni çimento üretme yöntemlerinin gezegenimizin daha fazla aşırı ısınmasına neden olmayacağı anlamına geliyor. Bu harika çimentoyu, doğal olarak karbonu emen okyanusun en küçük canlılarından biri olan mikroalgleri kullanarak geliştirdiler. Normalde çimento, kum, taş ve su eklenip karıştırılmadan önce taş ocaklarından kireç taşının yakılmasıyla yapılır. Ancak bu araştırmacılar, çimento üreticilerinin "taş ocağından çıkarılan kireç taşı" yerine bu suda yaşayan yaratıklar tarafından üretilen kireç taşını kullanmaları halinde teorik olarak havadan çimento üretimi sırasında yayılandan daha fazla karbon çekebileceğimizi buldular. Bu, geleneksel çimento üretim sürecini bu harika, yenilikçi alternatifle değiştirerek ciddi ilerleme kaydedebileceğimiz anlamına geliyor. Öncü ekip, Enerji Bakanlığı'ndan 3,2 milyon dolarlık bir hibe de dahil olmak üzere çalışmaları için şimdiden övgüler almaya başladı. İnşaat, Çevre ve Mimari Mühendisliği ve CU Boulder'ın Malzeme Bilimi ve Mühendisliği Programında doçent olmasının yanı sıra projede baş baş araştırmacı olarak görev yapan Wil Srubar, "Bu, ekibimiz için gerçekten heyecan verici bir an," dedi. “Endüstri için şimdi bu çok kötü sorunu çözme zamanı. Çimento ve beton endüstrisinin karbon sorununu çözmesi için en iyi çözüm değilse de en iyi çözümlerden birine sahip olduğumuza inanıyoruz.” Her gün ne kadar çimento ürettiğimizi, bunun ne kadar kirliliğe yol açtığını ve yarının şehirlerini inşa etmek için ne kadar çimento üretmemiz gerektiğini göz önünde bulundurursak, bu çalışma topluluklarımızı korumada çok önemli olabilir. Kaynak: The Cool Down

Microsoft, ChatGPT'yi daha fazla ürünle bir araya getiriyor Microsoft, Open AI ChatGPT mesajlaşma hizmetinin arkasındaki teknolojiyi daha fazla ürünüyle bir araya getirme planlarını duyurdu. Pazartesi günkü bir haber bülteninde Microsoft, yeni Dynamics 365 Copilot'un lansmanının işletme işlevleri genelinde etkileşimli, yapay zeka destekli yardım sağlayacağını söyledi. Microsoft'un Power Platform hizmetindeki iş zekası araçları yeni özelliklerle güncellendi. Yeni ChatGPT hizmeti kapsamında, işletmelerin sohbet botları oluşturması ve oluşturması için kullanılan bir araç olan Power Platform'un Power Virtual Agent'ı, müşterilerin sorgularından özetler oluşturmaya yardımcı olmak için artık dahili şirket kaynaklarına bağlanabiliyor. Haber bülteninde, "Bu, kutudan çıkar çıkmaz botun, tek bir konu yazmadan veya ek geliştirme döngüleri harcamadan sitenizdeki bilgilere dayalı olarak kullanıcı sorularını yanıtlamaya hazır olduğu anlamına gelir" dedi. "Bu, geliştiricilere karmaşık konuşma akışları oluşturmaya ve daha yüksek çözünürlük oranları ve daha iyi müşteri sonuçları sunmaya odaklanmaları için daha fazla zaman veriyor." Şirket ayrıca ChatGPT'yi, işletmelerin iş akışlarını otomatikleştirmesine izin vermeyi amaçlayan Power Platform'un AI Builder'ına entegre etti ve yeni teknolojiyi kullanarak Dynamics 365 Copilot'un yeni bir sürümünü piyasaya sürdü. Haber, Microsoft'un yeni premium mesajlaşma servisinin Open AI'nin ChatGPT mesajlaşma servisi tarafından destekleneceğini duyurmasından bir ay sonra geldi. Kasım ayında kullanıma sunulan ücretsiz bir araç olan ChatGPT, önceki teknolojiden daha gelişmiş bir şekilde kullanıcıların sorgularına otomatik olarak insan benzeri yanıtlar üretir. Yeni yenilikçi teknoloji, son zamanlarda birçok ebeveyn ve eğitimci arasında endişelere yol açtı; bazıları, öğrencilerin ChatGPT'yi ödevlerde kopya çekmek için kullanmış olabileceğini ve bunun sonucunda New York ve Seattle'dakiler de dahil olmak üzere okul bölgelerinin aracı yasakladığını söylüyor. Microsoft, Ocak ayının başlarında, iki şirket arasındaki ortaklığın üçüncü aşamasının bir parçası olarak OpenAI'ye milyarlarca dolar yatırım yapacağını duyurdu, çünkü en son yatırım her iki teknoloji şirketinin de 2019 ve 2021'de yaptığı önceki yatırımları takip ediyor ve ortaklığı iki şirket arasında genişletiyor. ChatGPT gibi şirketler çok popüler bir araç haline geldi. Kaynak: The Hill

Gidişata Göre İnsanlık Kendi Zirvesine Gelecek Bir Kaç 10 Yılda Ulaşacak Birleşmiş Milletler projeksiyonları, dünya nüfusunun 2100'den önce kabaca 10,4 milyar insanla zirveye ulaştığına işaret ediyor. Gates Vakfı tarafından finanse edilen bir çalışma, nüfusun şu anda zirveye yaklaştığını öne sürdüğü için, tüm araştırmacılar nüfusun zirvesi konusunda hemfikir değil. AI'nın tekilliğe ulaşması insan nüfusu üzerinde azalan bir sonuç doğurabilir mi? BM'nin tahminlerine göre, dünya nüfusumuz 2030'da yaklaşık 8,5 milyara ve 2050'de 9,7 milyara çıkabilir. Ardından, 2080'lerde zirve 10,4 milyar olur ve düşüş 2100 civarında başlar. Kahretsin, bu tahmin Gates Vakfı tarafından finanse edilen bir Washington Üniversitesi araştırmasına göre, biraz yüksek bile olabilir. Mesele şu ki, dünya nüfusu geçen yılın sonunda 8 milyarı geçerken, küresel nüfus zirvesi hızla yaklaşıyor. Ama tekillik de öyle -yapay zeka kavramı insan kontrolünün ötesine geçiyor ve toplumu hızla dönüştürüyor. (Bir eğilim, tekilliğe sadece 7 yıl içinde ulaşacağımızı gösteriyor.) Tekillik, nüfus zirvesine tamamen farklı bir kırışıklık mı atacak? Başlamak için, küresel nüfus 1950'den bu yana en yavaş hızında büyüyor. Doğurganlık oranlarının düşmesini suçlayın. BM, "Bugün" diyor, "küresel nüfusun üçte ikisi, yaşam boyu doğurganlığın kadın başına 2,1 doğumun altında olduğu bir ülke veya bölgede yaşıyor; bu, düşük ölüm oranlarına sahip bir nüfus için uzun vadede sıfır büyüme için gerekli olan kabaca seviye. ” Sürekli düşük doğurganlık seviyeleri beklentisiyle, bu eğilim sadece devam ediyor. BM'nin Ekonomik ve Sosyal İşler Departmanı'nın nüfus bölümü yöneticisi Jon Wilmoth şöyle açıklıyor: "Düşük doğurganlığın kümülatif etkisi, birkaç on yıl boyunca sürdürülürse, yüzyılın ikinci yarısında küresel nüfus artışında daha önemli bir yavaşlama olabilir." Washington Üniversitesi araştırması, doğurganlıkta sürekli bir düşüş eğilimi ve nüfus artışında yavaşlama olduğunu gösteriyor. Çalışma, 2100 yılına kadar Dünya'da 8,8 milyardan fazla insan olmayacağını iddia ediyor. Elbette yapay zekanın dünyanın kontrolünü ele geçirmesine izin verirsek bu sayı daha da düşebilir. Ve yeni robot derebeylerimizin kaç tane (veya kaç tane) bize ihtiyaç duyacaklarına karar vereceklerini söylemek mümkün değil. En sevdiğiniz algoritmanın iyi tarafına şimdi geçseniz iyi olur. Kaynak: Popular Mechanics

Honda, Rakiplerini Yakalamak İçin Elektrikli Araçlara 40 Milyar Doların Üzerinde Yatırım Yapacak Yine de içten yanmalı motorlar en az 2040 yılına kadar ortalıkta dolaşacak. Japon otomobil üreticisi Honda, bu on yılın sonuna kadar toplam satışların yüzde 40'ına varan oranda hibrit ve tamamen elektrikli modeller elde etmek amacıyla 2030 yılına kadar en az 40 milyar dolar yatırım yaparak elektrikli araç serisinin gelişimini hızlandıracak. Reuters'e göre Asyalı marka, bu amaçla önümüzdeki ay şirketin yeni EV modellerinin gelişimini, pil üretimini ve olası bir bağımsız şarj ağını denetleyecek bağımsız bir iş birimi kuracak. Bununla birlikte, aynı zamanda Honda, içten yanmalı motorlu arabalar üretmeye devam edecek ve şirketin CEO'su, yeni geliştirilen e-yakıtların biraz yardımıyla ICE araçlarının 2040 ve sonrasına kadar dayanabileceğini söylüyor. Otomobil üreticisinin CEO'su, Honda'nın şu anda EV şarj cihazlarından hava araçlarına ve hatta roketlere ve ayrıca mevcut içten yanmalı motorlu araçları en az bir yıl boyunca çalışır durumda tutabilecek düşük karbonlu e-yakıtlara kadar çok sayıda konuda fizibilite çalışmaları yürüttüğünü ekledi. on veya yirmi, özellikle performans arabalarında, büyük kamyonlarda ve uçaklarda. Bununla birlikte Mibe, Honda'nın artık karbon nötrlüğe doğru geçiş yaparken iki ana bileşene odaklandığını vurguladı: elektrifikasyon ve yakıt hücreleri. Dünyanın dört bir yanındaki diğer büyük otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında Honda, elektrifikasyon oyununa biraz geç kaldı ve Amerika Birleşik Devletleri dışında yalnızca tek bir tam elektrikli model olan küçük Honda E hatchback satışa sunuldu. Bununla birlikte, Japon şirket General Motors ile birlikte ABD pazarına tamamen yeni iki EV tanıtmak için çalıştı - her ikisi de 2024'te piyasaya sürülecek olan Honda Prologue ve Acura ZDX. Ancak Honda, yaklaşmakta olan Ultium tabanlı orta ölçekli crossover'ların aksine, CEO'nun Kuzey Amerika'da 2026'da çıkacak bir aracın parçası olacağını onayladığı kendi EV mimarisini geliştirmeyi planlıyor. Ek olarak, gelecekteki Honda EV'ler, bazıları 2025'ten itibaren şirketin LG ile Jeffersonville, Ohio'daki 3,5 milyar dolarlık ortak girişiminde üretilecek olan dahili olarak geliştirilmiş pil paketlerinden yararlanacak. Kaynak: Inside EVs

Son Şans (Southpaw) - Aktör Jake Gyllenhaal, İnanılmaz Nakavt Performansıyla UFC Hayranlarını Şok Etti Amerikalı aktör Jake Gyllenhaal dün UFC 285'te gösteriyi çaldı ve sadece bin gemiyi fırlatabilecek bir yüze sahip olduğu için değil. Hollywood yıldızı, hayranlara 1989 klasiği Road House'un yakında çıkacak olan yeniden yapımına bir göz attı ve hem tören tartılarında hem de sekizgenin içinde parçalanmış fiziğini ve oyunculuk becerilerini sergiledi. Kendi iki dikizcinizle birlikte (aşağıda) çılgın görüntülere tanık olana kadar gözlerinize inanamayacaksınız. Orijinal filme aşina olmayanlar için Road House, barı asi patronlardan ve yozlaşmış iş adamlarından korumak zorunda kaldığı bir yol evinde fedai olarak işe giren eski bir UFC dövüşçüsünü konu alıyor. 2023 versiyonunda Gyllenhaal, ellerini kirletmekten korkmayan, sert fedai Elwood Dalton rolünü üstleniyor. Ancak asıl aksiyon Pazar günü, UFC 285 dövüşlerinin ara verildiği sırada gerçekleşti. Gyllenhaal, filmden bir sahneyi canlandırmak için Las Vegas'taki T-Mobile Arena'da hiçbir şeyden şüphelenmeyen hayranlardan oluşan bir kalabalığa doğru yürüdü. Kafese girmeden önce UFC kesicisi Tate tarafından düzeltildi, Gyllenhaal eğildi ve tuvalin üzerine yürürken havaya yumruk attı. İkonik UFC kıyafeti üzerindeyken, orta sıklet şampiyonası için simüle edilmiş bir dövüşte Hieron'a karşı geldi. Kıdemli spiker Bruce Buffer, Gyllenhaal'ı sahnede karşıladı ve aktör, yüzü sekizgenin üzerindeki ekranlarda gösterilirken çığlık attı. Çatışma devam ederken, Gyllenhaal'ın karakteri, çite sıkıştırıldığı için sersemlemiş görünüyordu. Ama sonra, destansı bir anda, Hieron'u havada uçuran uçan bir diz nakavtı yaptı. Bir dizi yumrukla hareketin ardından Gyllenhaal, sekizgen çıkışını yaparken hünerini gösterdi. Aktörün MMA sanatını öğrenmek için çaba sarf ettiği ve internetin yeteneklerinden etkilendiği açıktı. Oyunculuk bittikten sonra Gyllenhaal, Road House filminde de rol alan UFC hafif siklet Conor McGregor'un yanına oturdu. İki oyuncu, boks becerilerini kamera önünde birkaç aparkatla sergileyerek etkinliğin eğlence değerine katkıda bulundu. Gyllenhaal ilk kez bir boksör oynamıyor. 2015 yapımı Southpaw filminde profesyonel boksör Billy "The Great" Hope rolünü oynadı. Ancak oyuncunun Road House yeniden çevrimi için eğitimini bir sonraki seviyeye çıkardığı açık. 'SouthPaw'da Jake Gyllenhaal | Resim: Scott Garfield/Weinstein Şirketi Road House çekimleri, Jon Jones'un organizasyondan üç yıllık bir aradan sonra ağır sıklet kemerini kazanarak UFC'ye muzaffer bir dönüş yaptığı bir zamanda geliyor. Daha önce hafif-ağır sıklet bölümünde savaşmış olan Jones, Ciryl Gane'e karşı ilk turda pes ederek kazandı ve UFC tarihindeki en büyük dövüşçülerden biri olarak statüsünü pekiştirdi. Amerikalı rapçi Drake, cesur bir hareketle Jones'un pes ederek kazanması için 250.000 $'lık bir bahis oynadı ve bu da dövüşün heyecanını ve beklentisini artırdı. Eş ana etkinlik, Alexa Grasso'nun kadınlar hafif sıklet kemeri için baskın Valentina Shevchenko'yu sunmasıyla ikonik bir üzüntüye sahne oldu. Kaynak: Man of Many US

Bu Yarı Dalgıç Sürat Teknesi Su Altında 'Uçuyor' sanırsın - Jet Shark James Bond kaçış aracına benzeyen ve su altında "uçabilen" şey nedir? Uygun bir şekilde adlandırılmış Jet Shark. Kısa süreler için yüzeyin altına dalma benzersiz yeteneği ile normal bir tekne gibi fırlatılıp alınabilir. Yarı dalgıç deniz aracı şimdilik sadece bir prototip, ancak buna benzer cihazlar zaten var. Jet Shark'ın kurucusu ve yaratıcısı Rob Innes, 1997'de kurucu ortağı olduğu bir şirket olan Innespace Seabreacher'daki çalışmaları sayesinde bu alanda deneyime sahip. bir GT arabası. Bir Seabreacher'ın üç katı hacmi ve prototipteki dört koltuğu (üretim modelleri için planlanan altıya kadar koltuk) ile Jet Shark, Innes'in önceki deniz taşıtlarında çalışarak edindiği birçok geri bildirim ve deneyim üzerine kuruludur. Jet Shark'ın özelliklerine bağlı olarak 200.000 ila 300.000 $ arasında bir maliyete sahip olması bekleniyor ve şirket, 2024'ün sonuna kadar tekne teslim etmeye başlamayı umuyor. Ana müşterilerinin turistik destinasyonlardaki tatil köyleri olması öngörülüyor. Kaynak: Roadshow

Yeni bir e-posta aracı, AI (Yapay Zeka) devriminin çoktan geldiğini kanıtlıyor Başa çıkabileceğimden daha fazla e-posta alıyorum. Her gün, tüm çabalarıma rağmen gelen kutumdaki okunmamış mesajların biriktiğini görüyorum. Önemli olan e-postalara yanıt vermek için çok fazla zaman harcadığımdan değil, önemli olmayanları okumak için çok fazla zaman harcıyorum. Haber bültenleri, marka tanıtım spam'leri, basın bültenleri, işe alım görevlileri, sosyal medya güncellemeleri - neredeyse hiçbir zaman acil olmayan ancak yine de önemli bir şeyi kaçırmadığımdan emin olmak için kontrol etme zorunluluğu hissettiren e-postalar var. Dikkatli bir şekilde dağıtılan filtreler bile, sürekli artan istenmeyen e-posta hacmini uzak tutacak kadar ileri gider. Bir çalışma, e-postalarımızın yarısından fazlasının önemli olmadığını buldu ve başka bir çalışma, ortalama bir Amerikalının iş gününün dörtte birinin e-postaları yanıtlamak ve okumakla geçtiğini buldu. Bu dijital mesajlar dizisi bizi perişan ediyor. Modern gelen kutusu olan felaket, aksama için en önemli alandır ve şirketler en yeni teknolojiyi kullanarak para kazanmak için yarışıyor: yapay zeka. Eski Google çalışanlarından oluşan bir ekip tarafından kurulan Shortwave adlı bir şirket, e-postalarınızı sizin için özetlemek üzere yapay zekayı kullanan bir araç yarattı. Size zaman kazandırmak amacıyla tüm önemli iletişimlerinizin basit bir özetini çıkarır. AI'nın e-posta sorunumu gerçekten çözüp çözemeyeceğini görmek için denemeye karar verdim ve bir dereceye kadar çözdü. Araç, gidilecek çok yol olsa da yapay zekanın çevrimiçi yaşamlarımızı iyileştirmeye yardımcı olabileceğini gösteriyor. Yapay zeka, her e-postayı okumak gibi basit görevleri manuel olarak halletme ihtiyacını ortadan kaldırarak, hayatımızın ve işimizin daha önemli ve yaratıcı yönlerine odaklanabilmemiz için daha üretken olmamıza yardımcı olabilir. AI (Yapay Zeka) devrimi e-posta için geliyor Google'ın artık feshedilmiş Gelen Kutusu ürününe benzer şekilde Shortwave, insanlarla sohbetlere öncelik vererek ve "bültenler", "seyahat" ve "satın almalar" gibi geri kalanları kendi paketlerine sıkıştırarak gelen kutunuzu düzenler. Geçen hafta başlatılan yapay zeka eklentisi, viral sohbet robotu ChatGPT'nin arkasındaki dil modeli olan GPT-3 üzerinde çalışıyor. Microsoft destekli araştırma firması OpenAI, Kasım ayında ChatGPT'yi halka açtığından beri, 100 milyondan fazla kişi onu film planları oluşturmak, üniversite makalelerini yazmak ve bilgisayar programlarını sıfırdan kodlamak için kullandı. Artık Shortwave gibi şirketler teknolojinin üzerinde ürünler üretiyor. Tam ürün için ayda 9 dolara mal olan ve ücretsiz sınırlı bir sürüm sunan Shortwave'e giriş yaptığımda, her e-postanın üstünde bir "özetle" düğmesi var. Seçtiğimde, e-postanın içeriğini "okur" ve bana bir TL;DR sürümü vermek için konuyu birkaç cümleye sığdırır. Örneğin, birisi bana en başarılı 10 kripto ülkesi hakkında bir rapor gönderdi. Okumam biraz zaman alacak çok sayıda şekil ve tablo içeren e-postayı incelemek yerine Shortwave'den e-postayı özetlemesini istedim. Uygulama, yaklaşık yarım dakika içinde, öne çıkan kısımlarından yararlanarak raporun 70 kelimelik bir özetini bir araya getirdi. Bu durumda, özet bana e-postanın tamamını okumadan devam etmeye karar vermem için yeterli bilgi verdi. Uygulama bana iki dakika kazandığımı söyledi. Bu önemsiz görünebilir, ancak aracı kullandığım birkaç hafta içinde, bazen "özetle" düğmesini günde yalnızca birkaç kez kullanmama rağmen, bu dakikalar bir hafta boyunca yaklaşık üç saatlik tasarruf sağladı. Shortwave'in aracı özellikle uzun e-posta zincirleri için kullanışlı oldu - her yeni e-postayı okumak yerine, yeni e-postalardan herhangi birinin beni ilgilendirip endişelendirmediğini görmek için tüm ileti dizisini özetleyen AI özetini kontrol edebilirim. Başka bir kişide döngüye girmek istersem, özeti onlarla paylaşma seçeneğim var. Ayrıca takip etmek istediğim ancak okumaya vaktim olmadığı için haber bültenleri için de harika çalışıyor. Bir haber bülteninin ne hakkında olduğuna dair genel bir bakışa sahip olduğumda, daha derine inecek kadar ilgilenip ilgilenmediğime karar vermem daha kolay oluyor. Shortwave ayrıca, bir toplantı programını onaylamak veya bir makbuzu onaylamak gibi yalnızca birkaç kelime gerektiren e-postalar için harcadığımız zamanı da ortadan kaldırmayı planlıyor. Şirket, önümüzdeki aylarda kullanıma sunulacak bir özelliği test etmeme izin verdi: Yapay zeka tarafından oluşturulan yanıtlar. Birisi bana bir mesaj gönderip mesajı aldığımı bildirmemi istediğinde, e-posta gövdesine "alındığını onayla" yazıp "akıllı düzenleme" düğmesini tıklardım. Shortwave daha sonra mesajımı bir selamlama ve bir imza ile uygun bir e-postaya genişletir ve gerektiğinde anında daha neşeli veya resmi görünmesini sağlayan seçeneklerle birlikte. Deneyimlerime göre, Gmail'in birkaç kelimeyle sınırlı ve özelleştirme sunmayan otomatik olarak oluşturulmuş yanıtlarından çok daha kullanışlı. MIT'de bilgisayar bilimi profesörü olan Yoon Kim, hızlı e-postalar için bunun gibi otomatikleştirilmiş araçların çalışan üretkenliğini artıracağını söyledi. Shortwave'in arkasındaki ana vizyon budur. Shortwave'in kurucu ortağı ve ürün başkanı Jacob Wenger, düşüncesini şöyle özetledi: "Gelen kutusu sıfıra ulaşmak için gelen kutunuzdaki her e-postayı tamamen okumanız ve bunlarla etkileşim kurmanız gerekmez." 'AI (Yapay Zeka) bizi sıradan ve tekrarlayan görevlerden kurtaracak' Shortwave, e-postaları otomatikleştirme görevinde yalnız değil. Geçtiğimiz yıl boyunca, birçok firma insanların e-postalarını onlar adına yazmak, otomatik olarak toplantı notları oluşturmak ve onlar adına internet faturalarını müzakere etmek için ChatGPT benzeri dil modellerinden yararlandı. Microsoft, Outlook'a bir özet aracı eklemeye hazırlanıyor ve Google yıllardır Gmail için e-posta oluşturmanıza yardımcı olan araçlar sunuyor. 2021'den beri, üretkenlik girişimi Flowrite, e-postaların tamamını sizin için oluşturmak üzere GPT-3'ü kullanıyor. OthersideAI girişimi tarafından geliştirilen bir e-posta yazma aracı olan HyperWrite, yapay zeka tarafından oluşturulan metni daha da ileri götürdü. Yalnızca e-posta metni oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda bir kullanıcının nasıl yazdığını ve genel olarak ne tür konulardan bahsettiğini öğrenir, böylece yapay zekayı düzenlemek için daha az zaman harcayabilir. OthersideAI'nin CEO'su ve kurucu ortağı Matt Shumer, kişiselleştirilmiş AI modellerinin genel bir sistemden daha doğru ve ilgili bilgiler üretmesini bekliyor. E-postanın ötesinde, AI'nın bir sürü bilgi tüketme ve bunları parçalama yeteneği, web'in bazı temel sorunlarını çözecektir. İsveç'teki Blekinge Teknoloji Enstitüsü'nde bilgisayar bilimi araştırmacısı olan Anton Borg, yapay zekanın rutin görevleri otomatikleştireceğini ve fotoğraf düzenleme yazılımı gibi araçları kullanmak için gereken beceri düzeyini düşüreceğini söyledi. Sonunda Shumer bana, "Yapay zeka bizi zamanımızın ve enerjimizin çoğunu alan sıradan ve tekrarlanan görevlerden kurtaracak" dedi. Artık aradığınızı tam olarak belirlemek için bir arama motorundaki bağlantı listesinde gezinmek zorunda kalmayacaksınız; bir chatbot sizin için son bir yanıt getirecek. Uzun bir belge okumak istemiyor musunuz? Yapay zekanın sizin için yapmasına izin verin. Bir sosyal medya gönderisi tasarlamanız mı gerekiyor? Birkaç anahtar kelime girin ve Canva'nın araçları hiç yoktan resim ve metin üretebilir. Heyday gibi araçlar, çevrimiçi araştırmalarınızı sizin yerinize sıralayacak ve okuduklarınızı daha iyi hatırlamanıza yardımcı olacaktır. Benzer şekilde, GitHub'ın Yardımcı Pilotu, programcıların daha hızlı kod yazmasını ve temel ve sıradan işlevleri manuel olarak geliştirme ihtiyacını ortadan kaldırmasını sağlar. Bu liste bu yıl büyümeye devam edecek. 1 Mart'ta OpenAI, işletmelerin hizmetlerine ChatGPT eklemelerine olanak tanıyacak ve daha fazla şirketin yapay zekayı kullanmasını kolaylaştıracak yeni bir arayüz yayınladı. Snap, ilk uygulayıcılarından biridir ve Snapchat+ aboneleri için soruları yanıtlayan ve bir arkadaş için doğum günü hediyesi fikirleri gibi öneriler sunan "My AI" adlı bir sohbet robotu kullanıma sundu. AI (Yapay Zeka) sınırlamaları Birçok kişi, ChatGPT ve Bing'in sohbet robotunun "halüsinasyon" eğilimi veya üzerinde eğitildikleri metnin önyargılarını yanıtlara dahil etme eğilimi gibi konulara atıfta bulunarak, bir yapay zeka devrimine haklı olarak şüpheyle yaklaşıyor. Metin oluşturma zordur. Carnegie Mellon Üniversitesi'nde bilgisayar bilimi profesörü olan Vincent Conitzer, bir yapay zekanın bir insan adı kisvesi altında iletişim kurmaya başlar başlamaz etik bir gri alana girdiğini söyledi. Conitzer, iyi yazılmış bir e-postanın birçok şeye işaret ettiğini söyledi. Kişinin onu oluşturmak için zaman ayırdığını ve konuyu önemsediğini gösterir. AI devralırsa, bu önemli sinyalleri kaybedebiliriz. Bunu ele almak için Conitzer, "mesajın bir insan tarafından yazıldığına dair kanıta sahip olmanın yararlı olacağını" söyledi. Herhangi bir teknoloji gibi, AI araçları da hatalarla karşılaşabilir. Çoğu durumda, Shortwave'in özet aracı bir veya iki cümleden fazlasını üretmeyi reddetti ve onu konu satırından daha kullanışlı bırakmadı. Birkaç kez, "beklenmedik bir hata" nedeniyle hiç bir özet oluşturmadı. Bununla birlikte, benim için daha acil bir endişe, e-postada yapay zekanın varlığının mahremiyet için ne anlama geleceğidir. Bu, ChatGPT ile ilgili bir sorun olmuştur, çünkü şirket, bir gazetecinin telefon numarasını verdiğinde olduğu gibi, yapay zeka modellerini eğitmek veya gelecekteki konuşmalarına bilgi koymak için insanların sohbet robotuna söylediklerini kullanabilir. Bu nedenle, yapay zeka modelinin e-postalarımı sızdıracağından ve bunların başka birinin ChatGPT görüşmesinde görüneceğinden endişelendim. OpenAI'nin en büyük yatırımcısı Microsoft da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki şirketler, çalışanlarından ChatGPT ile herhangi bir hassas veri paylaşmamalarını istedi. Ancak Shortwave, bu sorunların önüne geçmeye çalışıyor: Wenger'e göre, özetlediğiniz e-posta metni OpenAI'ye gidiyor, ancak hiçbir zaman saklanmıyor. Daha da önemlisi, Shortwave'in "özetleme" aracı isteğe bağlıdır ve varsayılan olarak etkinleşmez. Yalnızca özetlemeyi seçtiğim e-postalar işleniyor, bu nedenle, kimliğimi tehlikeye atma riski çok az olsa da, hassas bilgiler içeren e-postalar için asla kullanmadım. ChatGPT gibi teknolojiler, önceki AI araçlarından çok daha fazla veri toplayıp işlediğinden, Conitzer bunun yalnızca gizlilik için değil, aynı zamanda sistemik önyargılar için de düzenlenmesini bekliyor. Birisi ChatGPT'den iyi bilim insanı olabilecek cinsiyet ve ırktan insanları filtreleyecek bir kod yazmasını istediğinde, iki önkoşul olarak "erkek" ve "beyaz"ı belirledi. Uzmanlar, çevrimiçi ortamda komplo teorilerinin ve dezenformasyonun yayılmasını artıran bu tür önyargılar ve olgusal yanlışlıklar konusunda alarma geçti. Yapay zekanın daha yaygın bir şekilde kullanılması için, bu modelleri oluşturan şirketlerin bu sorunların farkında olması ve düzenleyicilerin bu platformlar üzerinde bağımsız bir denetim olduğundan emin olması önemlidir. MIT profesörü Kim, bu zorluklara rağmen "bu teknolojilerin internet faaliyetlerimizi derinden değiştirebileceğini" kabul etti. Şimdilik, bir yığın istenmeyen e-postayı inceleyerek saatler harcamamayı dört gözle bekliyorum. GPT-3 gibi AI modellerinin artan kullanımı, teknolojinin çevrimiçi dünyamız üzerinde gerçek bir etki yaratmasına izin veriyor. Ve Shortwave'in AI aracı bir göstergeyse, bunun bizim geleceğimiz olduğuna inanıyorum. Kaynak: Business Insider

Trump'ın saçma sapan CPAC konuşması, CNN analistini şaşkına çevirdi: 'Bu, iyi olmayan biri' CNN siyasi analisti John Avlon, Muhafazakar Siyasi Eylem Konferansı'nda saçma sapan ve tutarsız bir tirada gitmesine rağmen, eski Başkan Donald Trump'ın Cumhuriyetçi Parti'nin 2024 adaylığını kazanmak için favori olmaya devam etmesinden rahatsız oldu. Avlon, özellikle son aylarda Cumhuriyetçi Parti üzerindeki gücü azalmış gibi görünse de izleyicileri Trump'ı silmeye karşı uyardı. "Trump'ı bir yan gösteri olarak görmek kolay çünkü onun Truth Social'daki gönderilerine bakarsanız, o saçma sapan, 145 dakikalık yalanlarla dolu konuşmaya bakarsanız, onun öyle biri olduğunu söylersiniz. iyi değil" dedi "Yine de, onun Cumhuriyetçi adaylık için en önde olduğunu ve ön seçim ne kadar kalabalık olursa, kazanma ihtimalinin o kadar yüksek olduğunu kabul etmeliyiz." Avlon ayrıca, Amerikan cumhuriyetinin sağlığına yönelik diğer tehlikeler göz önüne alındığında, Trump'ın sözlü provokasyonlarına çok fazla odaklanmanın hata olacağını söyledi. Avlon, "Şu anda birden fazla soruşturma altında olan biri, demokrasiyi alt üst etmeye çalışan biri" dedi. "Ama bu, günümüzün Cumhuriyetçi Parti'sinde bir diskalifiye edici değil. Bu yüzden, şu anda bu konuda geniş görüşlü olmamız gerektiğini düşünüyorum." Kaynak: Raw Story

Alışılmadık Harika: Ellaspede'nin Piaggio Liberty 150 Flat Tracker Motosikletine bir göz atın

Bugatti La Voiture Noire Neden İnanılmaz Pahalı? Şu anda Hırvat EV uzmanı Rimac'ın yönetiminde olan Fransız süper otomobil üreticisi Bugatti, Chiron hiper arabasının çok sayıda sınırlı sayıda varyasyonunu tanıttı. Ancak hiçbiri efsanevi La Voiture Noire kadar pahalı veya özel değil. Şimdiye kadar satılan en pahalı seri üretim arabalardan biridir ve sadece bir tane La Voiture Noire vardır. Astronomik 18,7 milyon dolarlık fiyat etiketi ile yalnızca Rolls-Royce Boat Tail, pop başına 30 milyon dolarla daha pahalıdır. Ancak Bugatti, büyüleyici bir geçmişi olan farklı bir hayvandır. La Voiture Noire (veya "Siyah Araba"), Jean Bugatti'nin İkinci Dünya Savaşı sonrasında kaybolan kişisel arabası olan kayıp Bugatti Type 57 SC Atlantic'e saygı duruşunda bulunuyor. Bugatti, 1936'dan 1938'e kadar yalnızca üç Type 57 SC Atlantic üretti. La Voiture Noire, uzmanlar tarafından otomobil tarihinin en büyük gizemi olarak kabul edilen uzun süredir kayıp olan otomobili simgeliyor. Orijinal Type 57 Atlantic, müzayedede 100 milyon dolardan fazla getirebilir ve bu da onu, bulunursa muhtemelen en sıra dışı ahır bulgusu yapar. Bugatti La Voiture Noire Neden Bu Kadar Pahalı? Bugatti La Voiture Noire, tek seferlik bir model olmasının yanı sıra, sadece süslenen bir Chiron değil. Bunun yerine, daha uzun bir dingil mesafesine ve Bugatti'nin "Parlak Siyah Karbon" olarak adlandırdığı, sıfır yansıma oluşturan ancak "bol miktarda gerilim ve drama" sunan bir kaplama olan ısmarlama bir karbon fiber gövdeye sahip. Ayrıca kaportanın bir parçası olan ön ve arka tamponlar, aracın tek parça karbon malzemeden yapılmış gibi görünmesini sağlayan kesintisiz bir görsel silüet oluşturuyor. Daha da önemlisi, La Voiture Noire'ın eski esintili güzel görünümünü bozacak dev bir arka kanadı yok. Ön koltukların arkasında sessizce saklanan, standart bir Chiron'dakine benzer bir 8.0 litrelik dört turboşarjlı W16 motor, 1500'den fazla beygir gücü ve 1.180 fit-pound tork pompalıyor. Bu kadar güçle, La Voiture Noire 0'dan 100 km/sa hıza 2,4 saniyede çıkabiliyordu - büyük tur DNA'sı göz önüne alındığında etkileyici rakamlar. Bugatti Ayrıca La Voiture Noire, normal bir Chiron'da bulunmayan zarif detaylara sahiptir. Farlar, her bir tarafta ayrı ayrı öğütülmüş 25 ışık elemanı içerirken, tek parça arka lamba ve ışık çubuğu La Voiture Noire'a özel olarak tasarlandı. Kabin, döneme uygun Havana Kahverengi damarlı deri döşemeye, cilalı alüminyum kaplamaya ve sürüş modunu ayarlamak için bir gül ağacı anahtarına sahiptir. Bugatti, o zamandan beri ilk ve tek La Voiture Noire'ı varlıklı sahibine teslim etti ve Zürih ve Hırvatistan'daki süper otomobil hayranları arabayı birkaç kez gördü. Bazıları futbolcu Christiano Ronaldo'nun La Voiture Noire'a sahip olduğunu söylüyor, ancak 2020'de bir Bugatti Centodieci sipariş etti. Kaynak: SlashGear

1 trilyon dolar değerinde yepyeni bir teknoloji alt bölümü icat eden kadınla tanışın Ida Tin, üniversitede sanat okumak istedi ve yanlışlıkla bir işletme kursuna girdi - daha sonra değeri 1 trilyon dolardan fazla olan bir endüstrinin öncüsü oldu. Tin daha sonra 2016 yılında yalnızca veya orantısız bir şekilde kadınları etkileyen sağlık sorunlarının üstesinden gelmeyi amaçlayan tüm teknoloji ve yenilikleri tanımlayan "FemTech" terimini ortaya attı. Tin, "E-scooter'lara, araba paylaşımına yatırılan para miktarını gördüğünüzde, oynamak için hala fıstık alıyoruz" dedi. Ida Tin, üniversitede sanat okumak istedi ve yanlışlıkla bir işletme kursuna girdi - daha sonra değeri 1 trilyon dolardan fazla olan bir endüstrinin öncüsü oldu. Tin, iş dünyasına ilk adımlarını anlatırken, "Kelimenin tam anlamıyla koridorlarda kayboldum ve [işletme kursu mülakatı] için bir adayın beklendiği bir ofise geldim" dedi. Kursa katıldı ve daha sonra bir mücevher şirketi, ardından bir motosiklet tur şirketi kurmak için sanatsal becerilerini girişimcilik yeteneğiyle birleştirdi ve ardından 2012'de şu anda aylık 11 milyon aktif kullanıcısı olan bir adet sağlığı uygulaması olan Clue'nun kurucu ortaklarından biri oldu. Clue, ilk regl takip uygulamalarından biriydi ve kullanıcıların adet döngülerinin yanı sıra ruh hali, enerji seviyeleri ve yeme alışkanlıkları gibi yan etkileri de takip etmelerine olanak tanıyor. Clue kullanıcı kazandıkça Tin, pazara giderek daha fazla yenisinin girmesine rağmen kadın sağlığı hizmetleri ve ürünleri etrafında pek bir topluluk olmadığını fark etti. Tin, CNBC'ye "Akraba ruhlar gibi hissettiler ve kendimiz ve ürünlerimiz hakkında nasıl konuştuğumuzu anlamaya çalışıyordum ... Bu yüzden, gerçekten onu tek bir şemsiye altında toplayabilecek bir şey istedim," dedi Tin. Ve böylece 2016 yılında "FemTech" adı doğdu. Bu terim artık adet döngüsü izleme uygulamaları ve cinsel sağlık ürünlerinden kardiyovasküler tıbbi cihazlara ve zihinsel sağlık terapilerine kadar kadın sağlığını yalnızca veya orantısız bir şekilde etkileyen sağlık sorunlarını ele almak için tasarlanmış her tür teknoloji ve yeniliği kapsamaktadır. Tin, FemTech'e kendi adını vermenin sektörde çalışan insan topluluğunun birbirini bulmasına yardımcı olduğunu, aynı zamanda yatırımcılara paralarını nereye koydukları konusunda güvence verdiğini söyledi. "FemTech'e yatırım yaptığınızı söylemek, bilirsiniz, kadınların altlarına işememelerine yardımcı olan bir şirketten biraz daha kolay... Bu, erkeklerle aradaki uçurumu da bir şekilde kapattı, ki bu önemliydi, hala da önemli, çünkü çok birçok yatırımcı erkektir." "Şaşırdığımı söylemeliyim ama küresel olarak nasıl yankı uyandırdığını gerçekten görüyorum" diye ekledi. Kâr amacı gütmeyen bir kuruluş olan FemTech Focus'un tahminlerine göre, FemTech endüstrisi 2027 yılına kadar tahmini 1.186 trilyon dolar değerinde olacak. Tahmin, pazarı "yalnızca, orantısız bir şekilde veya kız çocuklarını, kadınları ve kadınları farklı şekilde etkileyen" 97 sağlık koşuluyla mücadele etmek için tasarlanmış ürün ve hizmetler olarak tanımlıyor. Menopoz, kemik sağlığı, kürtaj, beyin sağlığı, kardiyovasküler ve üreme sağlığı dahil olmak üzere kadın sağlığının 23 alt bölümünü kapsar. FemTech finansmanı 'yer fıstığı' Regl sancılarını hafifletmek için ısı ve titreşim kullanan tulumlardan meme kanseri hastalarının iyileşmesine yardımcı olan giyilebilir teknolojiye kadar, FemTech alanında yaratıcılık ve yenilik eksikliği yok, ancak işletmelerin çoğu ihtiyaç duydukları sermayeyi alamıyor. yerden tamamen kalkmak için, diyor Tin. "E-scooter'lara, araba paylaşımına yatırılan paranın miktarını gördüğünüzde, hala oynamak için fıstık alıyoruz ... Çok etkileyici şirketler kurmak için çok paraları var. Ben görmedim Bu tür bir finansman henüz hiç olmadı," dedi Tin. "Bu yolculukta kendimizi çok fazla kanıtlamak zorundayız" dedi. "Çok para topladık ve bilirsiniz, nispeten iyi iş çıkardık. Ama dürüst olmak gerekirse, başından beri yetersiz finanse edildiğimizi düşünüyorum." Trend tahmin ajansı Ultra Violet Futures'a göre, FemTech girişimlerinin %80'inden fazlasının bir kadın kurucusu var ve kadınlar tarafından kurulan şirketlerin daha az fon elde ettiği geniş çapta belgelendi. PitchBook'un Şubat ayı verilerine göre, 2022'de kadınlar tarafından kurulan şirketler, ABD'deki girişim destekli girişimlere yatırılan toplam sermayenin yalnızca %2'sini aldı. Pazardaki boşluklar Tin'e göre, kadın sağlığı etrafında tasarlanan teknoloji söz konusu olduğunda pazarda büyük boşluklar var. "Menopoz büyük bir boşluk, doğum kontrolü hala bir boşluk. Ve teknolojinin derinliğinde bir sıçrama için hazır olduğumuzu hissediyorum" dedi. "Hala teknolojik olarak mümkün olduğunu biliyormuşum gibi zevk alanlarımdaki sinir sistemimin yapısını neden bilmediğimi merak ediyorum, ama neden bir tüketim ürünü değil? Neden hormonlarım hakkında gerçekten iyi bir fikrim yok? hayatım boyunca ne gibi değişiklikler oluyor?Hala herhangi bir öngörü analitiğim yok.Ne zaman menopoza giriyorum?" Tin, "Bunların hepsi, çözmek için daha ileri teknolojiyi kullanabileceğimiz sorunlar. Bunu görmeyi çok isterim ve henüz tam olarak göremiyorum," diye ekledi. Araştırmalar kesinlikle kadın sağlığı alanında yürütülüyor, örneğin Colorado Üniversitesi'ndeki araştırmalar, kan testinin bir kadının menopoza girmeden iki yıl önce ne zaman başlayacağını nasıl tahmin edebileceğini araştırıyor, ancak teknoloji yaygın kullanıma hazır biraz uzak. Bu alanda ürün geliştirmek için yapılması gereken güçlü bir iş gerekçesi de var. Örneğin, küresel üretkenlik kayıpları, desteklenmeyen kadınların kariyerlerinin zirvesindeyken iş gücünden ayrılması veya birçok kadının hamilelik, perimenopoz (menopoza geçiş aşaması) ve menopoz yaşaması nedeniyle yılda 150 milyar doları aşabilir. Morötesi Vadeli İşlemler. İpucunun Ötesinde Tin, şirketin doğum kontrol uygulamasının tıbbi bir cihaz olarak FDA onayını almasının hemen ardından 2021'de Clue'nun CEO'luğundan istifa etti. "Şirkete gerçekten hizmet etmek için öğrenmem gereken şeylerin o kadar iyi olmadığımı görebiliyordum ve çok ciddi operasyonel şeylerle o kadar ilgilenmiyordum ve bu beni heyecanlandırmadı. kadar," dedi Tin. "Yeterince iyi hizmet edebileceğinizi düşünmüyorsanız veya hizmet edecek en iyi kişi değilseniz, o zaman kesinlikle iyi bir liderliktir" diye ekledi. Audrey Tsang ve Carrie Walter, Clue'nun eş-CEO'ları olarak görevi devralırken Tin, şirketin başkanı olarak çalışmaya ve FemTech dünyasındaki deneyimleri hakkında bir kitap yazmaya devam ediyor. Kaynak: CNBC

Bir Twitter mühendisi, Elon Musk'a Twitter Genel Merkezi çevresinde - hatta tuvalete kadar - en az 2 korumanın eşlik ettiğini söyledi BBC'ye konuşan bir mühendis, Elon Musk'a Twitter Genel Merkezi çevresinde en az iki korumanın eşlik ettiğini söyledi. Mühendis, korumaları "uzun" ve "hantal" ve sanki bir "Hollywood filminden"miş gibi tanımladı. Mühendis, korumaların Musk'a tuvalete kadar bile eşlik ettiğini söyledi. Sosyal medya şirketinden bir mühendis BBC'ye verdiği demeçte, Elon Musk'a Twitter genel merkezinde en az iki korumasının eşlik ettiğini ve hatta onu tuvalete kadar takip ettiğini söyledi. İstihdamlarını korumak için adının açıklanmaması koşuluyla BBC'ye konuşan mühendis, korumaların "iri" ve "uzun" olduğunu ve sanki bir "Hollywood filminden" gibi olduklarını söyledi. Yüksekten uçan yöneticilere ve CEO'lara korumaların eşlik etmesi veya şirketlerin kendilerine güvenlik ayrıntıları sağlamak için önemli miktarda para harcaması alışılmadık bir durum değildir. Mayıs ayında Twitter'a sahip olmanın "muhtemelen yaşam beklentimi artırmayacağını" tweetledi. "Ekibinize daha fazla güvenlik görevlisi eklemesini" öneren Twitter kullanıcısına yanıt veriyordu. Musk'ın güvenlik detayı, Musk'ın "çılgın bir takipçinin" Los Angeles'ta oğlunu taşıyan bir arabaya atladığını söylemesinin ardından Aralık ayında gündeme geldi. Güney Pasadena Polis Departmanı daha sonra, olaydaki şüphelinin "Elon Musk'ın güvenlik ekibinin bir üyesi olduğuna" inandığını söyledi. Kaynak: Business Insider