Admin

LeBron James ve Nikola Jokic karşılıklı atışıyorlar

LeBron James, Nuggets'a karşı Bu smacı nasıl kaçırdığına inanamayacaksınız

Los Angeles Lakers: 103 - Denver Nuggets: 108 Denver 2. maçı da kazanarak seri de 2-0 öne geçti

Paulina Porizkova

Molly-Mae Hague

Apocalypse Süper Pikabı, 850 HP ve "Barbar" Görünümlü Ram Tabanlı 4x4 Kaputunun altında süperşarjlı 6.2 litrelik Hellcat V8 motoru bulunuyor. Apocalypse Manufacturing, Juggernaut 6x6'sını aldı ve Süper Kamyonu yaratmak için iki tekerleği fırlattı. Bu, üreticinin diğer modeline göre tasarlanmış çılgın yeni bir gövdeye ve kaputun altında güçlü bir motor güncellemesine sahip bir 4x4 arazi kamyoneti. Ram 1500'ü temel alan kamyonet, süperşarjlı 6.2 litrelik Hellcat V8 motora sahip. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli, modifiye edilmiş kamyonda 850 beygir güç üretiyor. Beş sürüş modu - Sport, Drag Race, Baja, Rock ve Mud - süspansiyon ve amortisörler dahil olmak üzere çeşitli araç ayarlarını yapın. Sahipler, özel arazi modları da oluşturabilir ve kaydedebilir. Bu şey bir canavar ve 22 inçlik SFJ jantlarını saran 40 inçlik lastikler üzerinde oturuyor. Modifiye edilmiş kamyonet 83 inç boyunda, 98 inç genişliğinde ve 240 inç uzunluğundadır. Kilitleme diferansiyellerine, Dana 60 aksa, bağımsız ön süspansiyona ve 15.000 pound çekme kapasitesine sahiptir. Apocalypse Manufacturing'in sahibi, mühendisi ve baş tasarımcısı Joseph Ghattas, "Süper Kamyon ile, göz ardı edilmesi imkansız olan ortaçağ, barbar tasarımını Hemi Hellcat motorunun gaddarlığıyla birleştirmek istedik" dedi. Bu örnekte zırhlı epoksi kaplamayla tamamlanan sağlam gövdesi, cesur bir Grumper'a (ızgara ve tampon kombinasyonu) sahipken, arka kısım, cesur Apocalypse logosu ve arduvazlı çelik tamponla öne çıkıyor. Açık tekerlek kuyuları aşırı görünüyor, ancak Apocalypse'in 50'den fazla kez test ettiği gibi, kamyonun havaya 10 fitlik bir rampadan sorunsuz bir şekilde fırlamasına izin veriyor. İçeride peluş deri, ısıtmalı ve soğutmalı koltukları, gösterge panelini ve kolçakları süslüyor. 12 inçlik entegre ana ünite, Harmon Kardon surround ses sistemi, park sensörleri, kuşbakışı kamera, elektrikli koltuklar, elektrikli basamaklar ve panoramik açılır tavan vardır. Apocalypse, kamyon kasasını su geçirmez ve geri çekilebilir bir roll-and-lock eğimli kapakla korur. Kamyonetler her zamanki gibi popüler ve Apocalypse Super Truck, kalabalığın arasından sıyrılmanın bir yolu. Hiç kimse 4x4 Süper Kamyon'u yetenekli ve kaba olmaktan başka bir şey olarak görmez. Dış tasarım ve güçlü aktarma organları tüm dikkatleri üzerine çekmeye yetiyor. Kaynak: Apocalypse Manufacturing

Bir Mazda Rotar Spor Araba Sonuçta Oluyor, Ama Büyük Bir Sorun Var Son 15 yılda, çoğu Japon otomobil üreticisi bir tür spor otomobil rönesansı yaşadı. Yeni bir Nissan GT-R, GR Supra, Acura NSX ve diğer ikonik Japon arabalarımız var. Performans modelleri söz konusu olduğunda Mazda yedekte oturuyordu, ancak artık marka bize RX-7'nin uygun bir halefini verebilir. 2020'den beri yeni bir Mazda döner spor otomobil hakkında bir şeyler duyuyoruz ve patentlere bakıyoruz, ancak şu ana kadar elde ettiğimiz tek şey çarpıcı RX Vision konsepti. Mazda, yeni nesil SUV'lar lehine daha sportif bir Mazda 6 ile birlikte yeni döner spor arabayı rafa kaldırdı, ancak şimdi RX-9 yeniden menüye girmiş gibi görünüyor ve küresel bir model olabilir gibi geliyor. Döner Güç Oyuna Geri Döndü 2022'de, üç rotorlu motor ve 48 voltluk hafif hibrit sistemle çalışan bir Mazda spor arabasını ortaya çıkaran başka bir sızdırılmış patent grubunu inceledik. Mazda blogu Taku2-4885 tarafından bildirildiği üzere en son patentler, üç rotorlu motorun 48 volt mimarisinin yanı sıra yeni bir Mazda için hala planlarda olduğunu gösteriyor, bu nedenle Mazda RX-9'un , gerçekten, bir melez olun. Patent görselleri, bir rotor yuvasını ve üç buji deliğini net bir şekilde gösteriyor ve önceki Mazda patentlerinden alınan rotorların sayısını doğruluyor. Mazda'nın en son patenti, "sürüş için döner motor kullanan hibrit araç" adı altında dosyalandı, bu da döner motorun Mazda MX-30'daki gibi yalnızca bir jeneratör olarak hizmet etmeyeceği anlamına geliyor. Çok sayıda rotor onu az ya da çok belirgin hale getirirken (MX-30'un tek rotorlu bir jeneratörü vardır), aynı zamanda Mazda'nın onu doğrudan rekabete sokacak 350 ila 400 beygir gücünde bir araba yapma hedefinden de bahsediyor. Nissan Z ve Toyota GR Supra ile. Daha önce gelen RX-7 ve RX-8'in her ikisi de çift döner motora sahipti. Döner ünitenin modüler yapısı nedeniyle, ekstra güç elde etmek için başka bir rotor eklemek yaygın bir uygulamadır ve Mazda'nın RX-9'u yürekten aldığı bir şey gibi görünmektedir. Döner motorun kendisi MX-30'daki motoru temel alır ve bu onaylanmasa da zorunlu çalıştırma olmadığı anlamına gelebilir. AWD, Mazda P-HEV Spor Araba Daha önce yarı hibrit kurulumdan bahsetmiştik, ancak son patentler üç elektrik motorunu gösteriyor. Bunlardan ikisi ön tekerleklerin her birine ayrı ayrı güç sağlayacak, üçüncüsü ise şanzıman ile döner motor arasında konumlandırılacak ve hafif hibritteki gibi bir destek işlevine sahip olacak. Araba vlogger'ı ve YouTuber Kirk Kreifels, bunun artık üretilmeyen ikinci nesil Honda NSX'e benzer bir kurulum olduğunu belirtti; temel fark, ortadan motorlu NSX'in bir F-HEV olması, Mazda'nın en son patentlerinin ise bir P- HEV mimarisi. Döner motor, klasik FR düzenini koruyarak öndeki doğal yerini alacak. Mazda'nın yeni döner spor arabadaki gecikmesinin ana nedenlerinden birinin, döner motoru geleceğin Euro 7 eko-normlarıyla uyumlu hale getirmek olduğunu biliyoruz - bu, markanın Skyactiv motorlarının zaten yaptığı bir şey. Haziran 2021'de alınan ilk patentler hafif hibrit kuruluma işaret ederken, yeni P-HEV mimarisi, üç dönüşlü motoru Euro 7 uyumlu hale getirmenin bir yolu olabilir. Mazda'nın en son patentleri ayrıca, gerektiğinde çıkışlarını 96 volta ikiye katlayabilen 48 voltluk modüller kullanan yeni, değişken voltajlı bir sistem önerir. Bunu Mazda'nın büyük platformlarında, CX-60 ve CX-90 gibi modellerde zaten görüyoruz ve daha geleneksel bir PHEV kurulumuna kıyasla ağırlıktan tasarruf etmenin iyi bir yolu. Mazda RX-7, gününe göre bile hafifti ve Mazda, RX-9'un uygun bir ruhani halefi olmasını açıkça istiyor. Şanzıman açısından, Mazda'nın yeni sekiz vitesli otomatik şanzımanı, şirketin şu anda sahip olduğu en iyi ünite olduğu için en mantıklı seçim gibi görünüyor. Bununla birlikte, hala uygun bir manuel şanzımanın mevcut olmasını umuyoruz. Mazda RX-9 Gerçekte Ne Kadar Güç Üretecek? Bu noktada, toplam sistem çıktısı için kesin rakamlar verilmedi, ancak bazı ipuçlarımız var. Ön elektrik motorlarının her birinin 23 beygir (17 kilovat) veya 46 beygir (toplam 34 kilovat), üçüncü elektrik motorunun ise 36 beygir (25 kilovat) güç sağlayacağını biliyoruz. Şimdiye kadar 82 beygir (59 kilovat) gücümüz var. sadece elektrik gücü MX-30'un tek döner jeneratörünün 75 beygir gücü paketlediğini biliyoruz. Patentlerde yer alan Mazda RX-9'un üç rotorlu motorunun MX-30 ünitesine dayandığını da biliyoruz, ancak Mazda hiç şüphesiz çok daha fazla gücü güvenilir bir şekilde işlemek için güçlendirecektir. Tüm söylenenlerle birlikte, yukarıda belirtilen 350 ila 400 beygir gücü rakamı kulağa gerçekçi geliyor. Mazda, hidrojenle çalışan döner motor olasılığını da inceledi, ancak döner motorları çevreleyen karmaşıklıklar göz önüne alındığında, bir üretim versiyonunun olması pek olası görünmüyor. Şimdiye kadar, üç dönüşlü P-HEV kurulumu en olası olanıdır ve muhtemelen elde edeceğimiz şey de budur. Bununla birlikte, Taku2-4885'e göre Mazda "neredeyse aynı patent için Avrupa'da başvuruda bulunurken" en son patentler geçen hafta Amerika Birleşik Devletleri'nde yayınlandı. Bunun ne anlama geldiğinden henüz emin değiliz, ancak Mazda'nın gelecekteki döner spor otomobilinin satışlarını Japonya ve ABD ile sınırlamak istemediği açık. Farklı pazarlar için farklı aktarma organları seçeneklerimiz olacak mı? Çok küçük bir pazar nişinde rekabet eden bir araba için birden fazla aktarma organı geliştirmek finansal olarak pek mantıklı olmayacağından pek olası değil. Önemli olan, bir Mazda spor otomobilinin, muhtemelen arkadan çekişli bir Mazda 6 ile birlikte nihayet köşeyi dönebilmesidir. Kaynak: TopSpeed

Saldırganlar artık telefonunuzu hacklemek için GhostTouch saldırılarını kullanıyor Tehdit aktörlerinin ve bilgisayar korsanlarının, cihazlara sızmak ve yetkisiz erişim elde etmek için her zaman kötü amaçlı yazılım ve kimlik avı saldırıları kullanması şaşırtıcı değildir. Bununla birlikte, Çin'in Zhejiang Üniversitesi ve Almanya'nın Darmstadt Teknik Üniversitesi'nin yeni araştırmasına göre, tehdit aktörleri artık hedeflenen cihazda kaydırma ve dokunma gibi hareketleri taklit etmek için elektromanyetik sinyalleri kullanan GhostTouch adlı yeni bir teknik kullanıyor. Bu yeni teknik, kötü amaçlı yazılım yükleme ihtiyacını ortadan kaldırır ve tehdit aktörlerinin akıllı telefonlara yetkisiz erişim sağlayarak şifreler ve bankacılık uygulamaları dahil olmak üzere hassas verileri potansiyel olarak tehlikeye atmasına olanak tanır. Şu an itibariyle, aralarında iPhone SE (2020), Samsung Galaxy S20 FE 5G, Redmi 8 ve Nokia 7.2'nin de bulunduğu dokuz akıllı telefon modelinin bu istismara karşı savunmasız olduğu tespit edildi. GhostTouch saldırılarına eğilimli halka açık yerler Saldırganların telefonunuzu uzaktan hacklemesi fikri kulağa korkutucu gelse de, tehdit aktörlerinin saldırıyı gerçekleştirmek için kurbanlarının yanında olmaları gerektiğini unutmamak önemlidir. Sonuç olarak, kütüphaneler, kafeler veya konferans lobileri gibi halka açık yerler bu tür saldırılar için birincil hedef haline gelir. Ayrıca, insanların kütüphane gibi sessiz ortamlarda telefonlarını kapalı tuttukları düşünülürse, tehdit aktörleri bilgisayar korsanlığı ekipmanlarını yakına yerleştirerek ve 40 mm menzil içinde elektromanyetik sinyaller yayarak bu durumdan faydalanabilirler. Ancak, bu saldırıların göze çarpmayan olmadığına dikkat etmek önemlidir. Aslında, kullanıcılar telefonlarının görünüşte kendi başlarına çalıştığını gözlemleyeceklerdir. Ancak ne yazık ki, telefonun yanlış dokunuşları kaydettiği aksaklıklar nispeten yaygın olduğundan, birçok kullanıcı bir bilgisayar korsanlığı girişiminin gerçekleştiğinin farkında bile olmayabilir. Nasıl korunursunuz? GhostTouch saldırılarına karşı korunmak için kusursuz bir çözüm olmasa da, kullanıcılar bilgisayar korsanlarının erişim kazanmasını önlemek için birkaç adım atabilir. Bunlar, PIN kodları, kaydırma desenleri veya biyometrik kimlik doğrulama gibi sağlam güvenlik mekanizmalarının uygulanmasını ve telefonlarını masaların üzerine yüzüstü koymaktan kaçınmayı içerir. Kaynak: Android Headlines

Mark Cuban ve Elon Musk Atışması Elon Musk ve Mark Cuban, hem milyarderler hem de saygı duyulan ve beğenilen teknoloji uzmanları ve girişimcilerdir. İkisinin de milyonlarca hayranı var. Ancak konuşmalarına ve son zamanlarda Cuban'ın Musk hakkında Tesla CEO'sunun henüz yanıtlamadığı sözlerine bakılırsa ilişkileri soğuk görünüyor. Elektrikli araç üreticisi Tesla'yı (TSLA) - Get Free Report'u yöneten Musk, geçtiğimiz Ekim ayında Twitter sosyal ağını 44 milyar dolara satın aldı. Twitter'ı, hiçbir şeyin sansürlenmediği ve yayınlandığı eyalet veya ülkenin yasalarını ihlal etmediği sürece her şeyin söylenebileceği bir ifade özgürlüğü kalesi haline getirmek istediğini söyledi. Bu bırakınız yapsınlar yaklaşımı Musk'ı, Musk öncesi Twitter 1.0 tarafından susturulmaktan şikayet eden Cumhuriyetçiler ve muhafazakarlar arasında bir kahraman yaptı. Musk, yaklaşımını ifade özgürlüğünü mümkün kılarak haklı çıkarırken, onu eleştirenlerin bir kısmı hesaplarının geçici olarak askıya alındığını gördü ve bazılarının ondan ifade özgürlüğünün ne olduğunu tanımlamasını istemesine neden oldu. Cuban: Musk'ın Twitter'a Bakışı 'Gülünç' Aynı zamanda Musk, düzenli olarak ilericilere ve onların ideolojilerine - çevresel sosyal yönetişim politikası, cinsiyet kimliği ve daha fazlası - saldırıyor ve bazen Twitter'da hoş karşılanmadıkları izlenimini veriyor. Bu tutarsızlık, geçen Aralık ayında işaret eden Cuban'ın gözünden kaçmadı. "Twitter'ın demokrasinin anahtarı olduğunu düşündüren son düşünce, tüm kararları veren tek bir adam tarafından yönetildiğini bildiğinizde yine gülünç. Daha çok Kral'ın herkese aylık verginin ne olduğunu söylemesi gibi. Duyulmasa. Birkaç ay sonra Cuban bu eleştirisini yineledi. Cuban'a göre Musk, Twitter'ı ifade özgürlüğünü desteklemek için değil, platform kullanıcılarının verilerine erişmek için satın aldı. Dallas Mavericks'in sahibi 18 Mayıs'ta Musk'a atıfta bulunarak "İfade özgürlüğünü zorlamıyor" dedi. "@elonmusk, kendisiyle aynı fikirde olmayan kişilerin hesapları ve tweet'leriyle etkileşim kurmak ve bu kişilerin tweet'lerini tanıtmak için elinden geleni yaptığında, onun ifade özgürlüğünden yana olduğuna inanacağım. O zamana kadar, bu onun için sadece bir macera." Musk'ın Fırsatı: "Oldukça Harika. Oldukça korkutucu.' Bu sert inceleme, Cuban'ın teknolojinin evrimi - yapay zekaya güç veren büyük dil modelleri - hakkında merak ettiği bir konuyu takip ediyor. "Shark Tank" yıldızı, "Ben LLM'lerin Dil modellerinden Bilgi modellerine (LKM'ler) dönüşmesi gerektiğine inanıyorum" dedi. "Oraya ulaşmak için, en önemlileri ücretsiz olmayacak olan önemli IP ve verilere erişmeleri gerekecek." Bu nedenle, Musk'ın yapay zekadaki diğer üç büyük şirkete (Alphabet'in Google, Meta Platformları ve Microsoft/OpenAI) karşı bir üstünlüğü olabileceğine inanıyor çünkü kendisine daha doğru kullanıcı verilerine erişim sağlayan Twitter'ın sahibi. "Bütün bunlar, Elon Musk'ın kendi @truthgpt'sini ya da ona her ne diyorsa onu başlatmasının nedeninin bu olduğunu düşünüyorum. Herhangi bir açık kaynak modelini eğitmek veya beslemek ve büyük 3'e bir rakip bulmak için tüm Twitter yangın hortumunu alıyor." milyarder tartıştı. "Kendi tweet'lerini ve beğendiği kaynakların tweet'lerini ağırlıklandırabilir ve sanal bir Elon olabilen yapay zeka ile karşı karşıya kalan bir tüketici ile sonuçlanabilir." Nihai sonucu: "Oldukça havalı. Oldukça korkutucu." Daha sonra bir Twitter kullanıcısı ona dikkat çekti: "Bu, [Musk'un] Twitter'ı satın almasının arkasındaki ana oyundu ve neden modellerdeki önyargıyı azaltmanın iyi bir yolu olduğu için ifade özgürlüğünü bu kadar zorluyor." Musk, sohbet robotu ChatGPT'nin halka yapay zekanın ilerleyişini tattırdığı OpenAI'nin ilk yatırımcılarından biriydi. Milyarder, stratejik farklılıkların ardından kendisini organizasyondan uzaklaştırdı. Bir yapay zeka platformu olan TruthGPT adını verdiği ChatGPT'ye bir rakip üzerinde çalışıyor. Bu arada OpenAI, Microsoft'tan 10 milyar dolardan fazla yatırım aldı. Musk, Cuban'a henüz yanıt vermedi ve vermesi pek olası değil. Son aylarda, akran milyarderinin meydan okumalarına sessiz kaldı. Kaynak: TheStreet

Çin, Bir Bilim Kurgu Filminden Fışkırmış Gibi Görünen Elde Taşınabilir Raylı Tüfeği Tanıttı El silahlarının geleceği, Çin'in taşınabilir bir el tipi elektromanyetik raylı silah yarattığını bildirdiği için görünüşe göre burada. Global Times'ın haberine göre, insanları öldürmek için değil, isyan kontrolü amacıyla tasarlandığı söylenen raylı tüfek, "geleceğin silahları için bir gelişme eğilimini işaret ediyor". Çin Merkez Televizyonu'ndaki (CCTV) bir programa göre, silah, bobinlerin arkasındaki bir şarjörde saklanan madeni para şeklindeki mermileri hızlandırmak için dokuz lityum iyon bobin kullanıyor. Bu mermiler, ölümcül hasara neden olmaktan çok isyan kontrolünde kullanılmak üzere bu şekilde tasarlanmıştır. Daha az delme hasarına neden olacaklar ve tipik ateşli silah mermilerinden daha geniş bir yayılmaya sahip olacaklar. Barut kullanımını gerektirmezler, bu da onları depolamayı ve taşımayı daha güvenli hale getirir. Pekin merkezli bir askeri uzman Pazartesi günü Global Times'a verdiği demeçte, isyan silahlarına ek olarak, el silahlarından büyük kalibreli toplara kadar ölümcül silahlar gibi diğer silahlara da elektromanyetik fırlatma teknolojisinin uygulanabileceğini söyledi. Çin'in savaş gemisine monteli bir elektromanyetik raylı silahı test ettiği bildirildi. Uzman, diğer bir olası uygulamanın yüksek atış hızı nedeniyle hava savunması olduğunu söyledi. Raylı tabancanın dahili lityum pili, "hızlı bir yeniden şarj etmeden önce arka arkaya yüzlerce mermi ateşlemesine" ve "sıcaklığın performansı üzerinde çok az etkisi olmasına" olanak tanır. Silahın ön tarafında, kullanıcının farklı atış modları arasında geçiş yapmasına izin veren üç düğme vardır: otomatik mod, yarı otomatik mod ve pompalı tüfek modu. Ayrıca pil kullanımı, mühimmat kullanımı, sıcaklık ve ateşleme modu dahil olmak üzere durumunu gösteren küçük bir ekrana sahiptir. Rapor belirli bir sayı belirtmese de, Çin'in el tipi raylı tabancasının dakikada birkaç bin mermiye kadar en yüksek atış hızına sahip olduğunu söylüyor. Amerika Birleşik Devletleri ordusu, savaş gemilerinde potansiyel kullanım için birkaç yıldır elektromanyetik raylı silahlar geliştiriyor. 2017 yılında yapılan bir gösteri, Donanmanın elektromanyetik raylı tabancasının MACH 6'yı aşan hızlarda ateş etme kabiliyetine sahip olduğunu ve 100 deniz milinin üzerindeki mesafeleri kat edebildiğini gösterdi. Kaynak: BroBible

2023 Ford GT Mk IV: Şimdiye Kadar Bildiğimiz Her Şey Ford, tamamen yeni bir süper otomobil olasılığını düşünürken, Blue Oval'in en yüksek performans seviyesinde neler yapabileceğini bize göstermek için en azından sadece pistte kullanılabilen Ford GT Mk IV'e sahibiz. Yolda giden GT'yi temel alan Mk IV'ün çift turboşarjlı EcoBoost motoru, 800'den fazla beygir gücü üretmek amacıyla geliştirildi. Tüm bu kas - Multimatic Adaptive Spool Valve süspansiyonu ile birlikte - uzun kuyruklu karbon fiber gövdeye sarılmıştır ve 67 örneğin her biri elle yapılmıştır. Bu sayı, orijinal 1967 GT Mk IV yarış arabasına bir gönderme ve Ford, 1.7 milyon dolarlık fiyat etiketini bile karşılayabilen birkaç şanslı müşteri için özel bir başvuru sürecini başlattı. 2023 Ford GT Mk IV Ne Zaman Çıkıyor? 2023 Ford GT Mk IV'ün ABD'de çıkış tarihi 2023 baharının sonları olarak belirlendi, ancak "müşteri seçimleri" 2023'ün ilk çeyreğinde zaten onaylandı - bu, temelde Ford'un kimin olacağına zaten karar verdiğini söyleme şekli. bu arabayı satın alma fırsatı ve kim almayacak. Bu araba, en yeni GT nesline son bir perde çağrısı olarak çıkacak. 2023 GT Mk IV'ün Fiyatı Ne Kadar? 2023 Ford GT'nin başlangıç fiyatı şaşırtıcı bir şekilde 1,7 milyon dolar, ancak bireysel müşteri spesifikasyonlarının bu MSRP'ye önemli ölçüde katkıda bulunabileceğini güvenle varsayabiliriz. Referans olarak, standart GT'nin maliyeti yaklaşık 500.000 $'dır, bu nedenle bu Mk IV üç kattan daha pahalıdır. Daha prestijli otomobil üreticilerinden alabileceğiniz diğer egzotiklerin ışığında bu miktarda parayı sindirmek zor. Muhteşem tasarımı ve sansasyonel V12'si ile yaklaşık 2,2 milyon dolara 829 beygirlik Ferrari Daytona SP3 var - ve onu gerçekten yolda da kullanabilirsiniz. Ancak daha makul bir fiyata evde üretilmiş bir şey istiyorsanız, Chevrolet Corvette Z06 var - bu özel bir pist değil, ancak 670 hp yapıyor, 2,6 saniyede 100 km / saat hıza çıkabiliyor ve yaklaşık 110.000 $ 'dan başlayan bir başlangıç maliyeti var. Ancak rakipler ve para, bir GT Mk IV satın alan kişinin aklına bile gelmeyen sıkıcı, mantıklı düşüncelerdir. Yeni Ford GT Mk IV Dış Görünüm Ve Renkler Mavi Oval'in kredisine göre, yeni Ford GT Mk IV'ün dış tasarımının radikal tasarımı, standart GT'yi neredeyse sıradan gösteriyor. Bu arabanın sadece pist kullanımı için kabul edilmiş olmasına şaşmamalı çünkü ortalama bir araba yolunda veya hız tümseğinde yere bu kadar alçak oturan bir şeyde gezinmek neredeyse imkansız. Dış kısım, havada olabildiğince verimli bir şekilde kaymak için hazırlanmış, aero-odaklı, uzun kuyruklu bir tasarımdır. Mk IV, normal GT'nin gündüz yanan ışık düzenini takip ediyor ancak normal farlara sahip görünmüyor. Havalandırmalı kaput kırmızı renkle vurgulanırken, son derece belirgin bir ön ayırıcı öne çıkıyor. Yandan görünüm, aerodinamik jant kapaklarını ve Michelin lastiklerini sergiliyor ve kapıların üzerinde Ford logosu var. Yan etekler, gövdenin etrafına noktalı diğer birkaç bileşen gibi görünür karbon fiberden yapılmıştır. Arkada, GT Mk IV, devasa bir arka kanada ve çift borulu yükseğe monte edilmiş egzoz çıkışına sahiptir. Yuvarlatılmış arka farlar, geleneksel bir yol arabasından fırlamış gibi görünüyor, ancak büyük arka difüzör yarışçı çığlıkları atıyor. Burada beyaz harflerle birlikte birden fazla mavi tonunu kırmızıyla harmanlayan bir dış görünümde görüldüğü için, müşterilerin seçebilecekleri başka Ford GT renkleri olup olmayacağı belli değil. Ford GT Mk IV Boyutları Ford GT Mk IV'ün resmi boyutları üretici tarafından paylaşılmadı, ancak uzatılmış dingil mesafesi ve uzun kuyruk gövdesi, normal GT'den daha büyük olduğunu gösteriyor. İkincisi 187,5 inç uzunluğa, 106,7 inç dingil mesafesine, 43,7 inç yüksekliğe ve 78,9 inç genişliğe sahiptir. Mk IV'ün boş ağırlığı bilinmiyor, ancak yalnızca paletli bir canavar olarak, normal GT'nin 3.300 küsur pound ağırlığından daha hafif olabilir. Ford GT Mk IV Motor Ve Performans Normal GT ile karşılaştırıldığında, yeni Ford GT Mk IV kupasındaki motor muazzam bir güç artışı elde etti. Twin-turbo EcoBoost V6 normal arabada 660 beygir güç üretiyordu ama Ford, Mk IV için 800 beygiri hedefliyor. Motorun da daha büyük bir deplasmana sahip olduğu söyleniyor, ancak bunun ne olduğu henüz belirtilmedi - veya başka performans özellikleri de yok. Muazzam gücüyle devam etmek için Ford, Mk IV'te uygun bir yarış vites kutusunun kullanıldığını söylüyor, ancak bir kez daha daha fazla ayrıntıya girmedi. 660 bg'lik normal GT'nin 0-60 sprint için yaklaşık üç saniyede çalıştığı düşünüldüğünde, Mk IV'ün ne kadar hızlı olması gerektiğini ancak hayal edebilirsiniz. Uzatılmış dingil mesafesinin yanı sıra GT Mk IV, Multimatic Adaptive Spool Valve yarış süspansiyonuna sahiptir. Gaz Kilometresi Mk IV için gaz kilometre iddiası bulunmamakla birlikte, standart 2022 Ford GT 12/18/14 mpg şehir/otoyol/kombine olarak geri döndü, bu aslında bu tür bir araba için uygun. GT Mk IV'ün daha büyük, daha güçlü EcoBoost motoruyla daha iyisini yapmasını beklemiyoruz ve bu kimseyi rahatsız etmeyecek bir gerçek. Ford GT Mk IV İç Mekan Ve Kargo Aralık 2022'de araç çevrimiçi olarak tanıtıldığında Ford GT Mk IV'ün içi hakkında hiçbir şey söylenmedi ve kabine ait herhangi bir fotoğraf paylaşılmadı. Standart GT'de sabit bir sürücü koltuğuyla birlikte tüm dikkati sürücüye veren son derece minimalist bir kokpit zaten var - ancak hem direksiyon simidi hem de pedallar ayarlanabiliyor. Ford GT Mk IV'teki koltukların, muhtemelen altı noktalı emniyet kemerleri ve onu sert pist kullanımına uygun hale getirecek bir karbon kabuk ile daha da aşırı, yarış benzeri öğeler olduğunu hayal edebiliyoruz. Mk IV normal yollarda kullanılamayacağından, standart GT zaten direksiyonun arkasından gürültülü bir canavar olmasına rağmen, Ford'un konfor veya ses yalıtımına odaklanması gerekmeyecek. Tam bir bilgi-eğlence sistemi, sadece pistte çalışan bir araba için gerçekten gerekli olmayacak, bu nedenle bu alanda standart GT kadar işlevselliğe sahip olmayabilir. Aynı şey, trafiğe çıkması yasal bir araba için gerekli olacak güvenlik ekipmanı için de geçerli. İçerideki değişikliklerin dışarıdakiler kadar sert olup olmadığını bekleyip görmemiz gerekecek. Standart Ford GT, piyasadaki hemen hemen tüm diğer arabalardan daha az kargo alanına (gülünç bir 0,4 fit küp) sahiptir - yalnızca küçük bir kamera çantası ve belki bir su şişesi alabilir. Mk IV'ün daha uzun gövdesiyle bile bu alanda daha iyi olmasını beklemeyin. Kaynak: CarBuzz

'Trump Anayasayı İhlal Etti', 125 Bin Kişi Trump'ın 2024 Seçimlerinden Men Edilmesini İstiyor 'Trump Anayasayı İhlal Etti', 125 Bin Kişi Trump'ın 2024 Seçimlerinden Men Edilmesini İstiyor Donald Trump, 2024'teki başkanlık kampanyasında engellerle karşılaşacağını biliyordu, ancak şimdi koşma yeteneği bile sorgulanıyor. İddianamesine rağmen 2024'te yeniden seçilmek için yarışıyor, ancak bazı zorluklarla karşı karşıya. ... Trump'ı diskalifiye et Kampanya grubu MoveOn, Kasım ayında hükümet yetkililerini Anayasa'yı ihlal ettiği gerekçesiyle Trump'ı 2024 başkanlık seçimlerinden diskalifiye etmeye çağıran bir dilekçe hazırladı. On Dördüncü Değişikliği İhlal Etmek Dilekçe, oluşturulduktan sonraki iki hafta içinde 50.000 imza topladı ve Pazartesi günü itibariyle 125.000'den fazla kişi imzaladı. MoveOn, 200.000 imza toplamayı umuyor. Dilekçe, Trump'ın 6 Ocak'taki Kongre Binası isyanı sırasında ve sonrasındaki eylemlerinin On Dördüncü Değişikliği ihlal ettiğini iddia ediyor. Dilekçe, kongre yemini ettikten sonra "isyan veya isyana karışan" herhangi bir kişinin göreve aday olmasının yasaklanması gerektiğini söyleyen Üçüncü Maddeye atıfta bulunuyor. Kampanyayı imzalayan kişilere, açıklama sayfasındaki yorumlar bölümünde imzalarını paylaşma seçeneği sunuldu. Kanunlar Ülkesi Dilekçeyi imzalayan Jeanue S., “Barışçıl bir gösteri bir şeydir. Başkenti yok etmek ve zarar verecek insanlar aramak artı ofislerini yok etmek bambaşka bir şey. Herhangi bir hükümet pozisyonu için aday olmaları engellenmelidir.” Steven B., “Trump, Anayasa'yı ihlal etti. Ya Anayasa'ya inanan bir hukuk devletiyiz ya da değiliz. İşte kim olduğumuzu söyleme şansımız." Suç Komplosu Dilekçenin kendisinde “Donald Trump ve ortakları, 6 Ocak ayaklanmasına dönüşen bir suç komplosunu planladı, destekledi ve bedelini ödedi. Trump'ı demokrasimize zarar verecek eylemlerinden sorumlu tutmak için daha da sert mücadele etmeliyiz - bugün devam eden ve onu 2024'te Beyaz Saray'a oturtmak için bir sonraki darbesinin zeminini hazırlamaya odaklanan eylemler, irade ne olursa olsun. seçmenler.” Suçu Tekrarlamak Bu örnek, On Dördüncü Değişikliğin siyasi yetkililere karşı kullanıldığı tek zaman değil. Kongre Üyesi Marjorie Taylor Greene ve Temsilci Madison Cawthorn, bir ayaklanmayı kışkırtmakla suçlandı ve bu nedenle görevden alınmaları gerekiyor. Bir yargıç, Greene'in bir ayaklanmayı kışkırtmaya yardım ettiğine dair iddiaları desteklemek için "yetersiz kanıt" olduğu gerekçesiyle görevinden men etme çabasını reddetti. Cawthorn, GOP ön seçimlerinde Senatör Chuck Edwards'a yenildikten sonra görevi tek başına bıraktı. Yenilenen Güç Trump, Anayasa'nın feshedilmesi çağrısında bulunduktan ve 2020 seçimlerinin hileli olduğu konusunda ısrar etmeye devam ettikten sonra dilekçeyi daha da fazla kişi imzaladı. Fikrini belirtmek için Truth Social'a başvurdu ve şöyle yazdı: "Öyleyse, Büyük Teknoloji Şirketleri, DNC ve Demokrat Parti ile yakın çalışma sırasında MASSIVE & WIDESPREAD FRAUD & DECEPTION'ın açığa çıkmasıyla, 2020 Cumhurbaşkanlığı Seçimi Sonuçlarını atar mısınız? ÇIKIN ve HAKLI KAZANAN ilan edin, yoksa YENİ SEÇİM var mı?” Sözlerine şöyle devam etti: “Bu tür ve büyüklükteki Büyük Dolandırıcılık, Anayasa'da bulunanlar da dahil olmak üzere tüm kuralların, düzenlemelerin ve maddelerin feshedilmesine izin verir. Büyük 'Kurucularımız' Yanlış ve Hileli Seçimleri istemediler ve göz yummazlar!” Kaynak: A Dime Saved

Tüm Amerikan Kamyonetlerinin (Pikap) Büyük Babası Büyük bir kamyonet pazarındaysanız, muhtemelen Ford F-Serisi kamyonetlerin veya Chevrolet Silverado HD serisinin ağır hizmet türevlerinden birine bakacaksınız, ama ya daha da büyük bir şey istiyorsanız? Amerika'nın uzun bir pikap geçmişi var, muhtemelen kimsenin isteyeceğinden çok daha büyük ve hepsinin büyükbabasını görmek istiyorsanız, üç büyük Amerikan markasından uzak durmalısınız. Bunun yerine, şimdiye kadar yapılmış en büyük seri üretim pikapı bulmak için International'ın tarihini araştırmaya başlamalısınız. CXT'ye Merhaba Deyin Ticari bir ağır hizmet kamyonunu tüketici kullanımı için bir pikap haline getirme konusunda güvenebileceğiniz bir marka varsa, bu, büyük ticari kamyonlar üretmesiyle tanınan bir marka olan International olacaktır. Şimdiye kadar seri üretilecek en büyük pikap, "Commercial Extreme Truck"ın kısaltması olan International CXT olarak adlandırılıyor. CXT, markanın RXT ve MXT'yi de içeren XT kamyon yelpazesinin sadece bir parçasıdır. CXT'nin temelini International'ın 7300 kamyon şasisi oluşturuyor; bu, bir eyaletten diğerine kargo taşırken 25.999 pound brüt araç ağırlığına sahip olması amaçlanan bir ağır hizmet aracıdır. Devasa bir alıcıya dönüştüğünde, muhtemelen kendi yerçekimine sahip olacak kadar ağır olacağını hayal edersiniz ve gerçekten de öyledir (ancak muhtemelen yerçekimi çekme kısmı değildir). Tartıyı 14.500 pound olarak deviren bu, fabrikadan şimdiye kadar üretilmiş mutlak en ağır pikap. Referans olarak, Ford F-150, donanıma ve konfigürasyona bağlı olarak yaklaşık 4.069 ila 5.697 pound ağırlığındadır. Ve F-150'nin 14.000 pound'luk maksimum çekme kapasitesinin zaten uygun olduğunu düşünüyorsanız, International CXT 6.000 pound daha çekebilir. CXT, muazzam yeteneklere sahip devasa bir pikaptır. Ama Buraya Nasıl Geldik? Muhtemelen bilmiyorsunuzdur diye söylüyorum, International'ın pikap yapma konusunda uzun bir geçmişi vardır. 1908'de, şirket çoğunlukla çiftçiler için traktör üretmeye hizmet ettiği için International hala International Harvester olarak bilindiğinde, şirket Autowagon'u yarattı. Amerika'da pikap pazarını popüler hale getirdiği kabul edilen bu modeldir. Popüler mürettebat kabini düzenini de unutmayalım çünkü aynı zamanda International sayesinde dünya artık dört kapılı kamyonetlerin pratikliğini seviyor. 1970'lere kadar International için işler iyi gitmeye devam etti ve alıştığımız ağır ticari kamyonları üretmeye başladı. International'ın pikap yapma konusundaki uzun geçmişine rağmen, neden artık bir tane üretmiyorlar? 1980'lerde International büyük mali kayıplar yaşadı, bu da girdiği işletmelerin çoğunun satılması gerektiği anlamına geliyordu. Sürdürdüğü tek iş, ağır ticari kamyon işidir, ancak ayakta kalabilmek için International Harvester adı ve logosunun bile satılması gerekiyordu. 1986'da, bir Amerikan holding şirketi olan Navistar, adı ve logosunu satın aldı ve şu anda bugün bildiğimiz International'ı işletiyor. Bu noktada, International'ın 2000'lerin ortalarında nasıl büyük bir pikap yarattığını merak ediyor olabilirsiniz. Pikap satışları, 1980'de iki milyon adetten 2019'da satılan on iki milyon adetle zirveye ulaştı. Buna ek olarak, ortalama pikap daha büyük ve ağırlaştı ve birçok Amerikalı için bir araç olmaktan çıkıp daha rahat bir günlük sürücü haline geldi. Bu, daha fazla özellik, daha lüks iç mekanlar ve daha yüksek sürüş konforu ve dolayısıyla daha yüksek bir fiyat etiketi anlamına geliyordu. İnsanlar bir metadan lüks bir ürüne dönüştükçe bir pikap için daha fazla ödemeye razı oldular ve Amerika'daki pek çok şeyde olduğu gibi, daha büyük her zaman daha iyidir. Ford'un F-350'ler veya Chevy'nin Silverado 3500 HD'ler yaptığı bir zamanda, International bir ağır hizmet kamyonundan bir pikap yaratmayı düşündü ve böylece International XT model yelpazesi doğdu. XT serisi, CXT'den ve RXT adı verilen biraz daha düşük ancak daha uzun bir modelden oluşuyordu. 2008 durgunluğu birçok otomobil üreticisi için kıyamet anlamına geliyordu ve buna International da dahildi. Böylesine büyük bir araca sahip olmanın getirdiği sürekli artan çevresel kaygılarla birlikte, International CXT ve RXT sonunda dodo'nun yolunu tuttu. Ekonomi düzelirken, daha da büyük bir pikap yaratma motivasyonu artıyordu. International artık XT model yelpazesini üretmediğinden, Georgia merkezli Extreme SuperTruck adlı özel bir kamyon üreticisi ile işbirliği yaptı. International, en son ve son kamyon projesi için her şeyi yaptı ve HV507 kamyonunu canavar pikapının temeli olarak kullandı ve gerçekten de Donut Media'dan arkadaşlarımızın sürebildiği canavar ne kadar büyüktü. Bunun nedeni, HV507'nin International'ın "Ağır Hizmet Kamyonu" olarak adlandırdığı bir model serisinin parçası olmasıdır. O kadar büyük ve sağlam ki taşıma kapasitesi, CXT'nin 20.000 pound'luk çekme kapasitesine denk. Bu aynı zamanda ona boyutuna uygun bir kalp vermek anlamına geliyordu. Daha güçlü DT466 7.6 litre sıralı altı turbo dizelden çok daha büyük olan, 370 beygir güç ve halihazırda yalnızca 1.400 rpm'de mevcut olan 1.250 pound-feet tork üreten devasa bir Cummins 8.9 litre turbo dizel V-8'i bir araya getiriyor 220 beygir gücü ve 540 pound-feet büküm üreten. Bu kamyon sadece çok fazla yetenekle gelmedi. Aynı zamanda lükstü. İç mekan pelüş deri ile kaplandı, ayrıca bir bilgi-eğlence sistemi ve yatağa dönüşebilen arka koltuklar bile alıyorsunuz. Fazlalığın tanımıydı ve 185.000 dolarlık bir fiyat etiketi ile ucuza gelmedi. Bununla birlikte, bu seri üretim bir araç olmadığı ve bunun yerine daha çok özel bir iş olduğu için, şimdiye kadar yapılmış en büyük seri üretim kamyonet değil. Bununla birlikte, satın alabileceğiniz mutlak en büyük pikaptır. Uluslararası İçin Sırada Ne Var? Kamyonetler ve SUV'lar bugünlerde çok revaçta olsa da, bu kamyonların geri dönüş yapmasını beklemeyin. Artı olarak, International'ın Chevrolet'in Silverado'nun ağır hizmet modellerini geliştirmesine yardım ettiğini biliyor muydunuz? Buna karşılık International, Silverado HD'nin modellerini International CV olarak yeniden adlandırdı. Bu, belki de aşırı büyük pikapları bir şey haline getiren bir markadan bir pikap sahibi olmaya bugün yaklaşabileceğiniz en yakın noktadır. Kaynak: TopSpeed

Nikola Jokic Tarih Yazıyor ve Nuggets Kazanıyor

Nokia X200 Ultra 5G: Yılın En Gelişmiş Konsept Telefonu!

2024 Volkswagen GTI roadster spor coupe ilk bakış

NBA Yarı Final: Miami Heat: 123 - Boston Celtics: 116 Miami Heat İlk Maçı Kazanarak seri de 1-0 öne geçti

Ev veya ofis yönlendiriciniz, tehlikeli yeni bir Çin kötü amaçlı yazılımının saldırısı altında olabilir. Check Point Research'ten (CPR) siber güvenlik araştırmacıları, ev ve ofis yönlendiricileri için yeni bir arka kapı keşfetti. Araştırmacılar, Horse Shell adlı arka kapının, tehdit aktörlerine virüs bulaşmış son nokta üzerinde tam kontrol sağlamanın yanı sıra gizli kalmalarına ve daha geniş ağa erişim sağlamalarına izin verdiğini söylüyor. CPR'ye göre, saldırının arkasındaki grup, Çin hükümetiyle doğrudan bağlantılı bir Çin Gelişmiş Kalıcı Tehdit (APT) grubu olan Camaro Dragon'dur. Altyapısı, başka bir devlet destekli Çinli saldırgan olan Mustang Panda'nın altyapısıyla da "önemli ölçüde örtüşüyor". Zayıf güvenlikli cihazları hedefleme Araştırmacılar Horse Shell'i TP-Link yönlendiricilerinde bulurken, kötü amaçlı yazılımın sabit yazılımdan bağımsız olduğunu ve belirli markaları hedeflemediğini iddia ediyorlar. Bunun yerine, "çok çeşitli cihazlar ve satıcılar risk altında olabilir" diyorlar ve bu da saldırganların bilinen güvenlik açıklarına sahip veya zayıf ve kolayca tahmin edilebilir oturum açma kimlik bilgilerine sahip donanımları tercih etme olasılığının daha yüksek olduğunu öne sürüyor. Ayrıca kampanyanın hedefinin kim olduğunu tam olarak belirleyemediler. Camaro Dragon, Avrupa dışişleri kuruluşlarına ait yönlendiricilere Horse Shell yüklemeye çalışırken, kimin peşinden gittiklerini söylemek zor. CPR, "Geçmişten öğrenerek, ana enfeksiyonlar ile gerçek komuta ve kontrol arasında bir düğüm zinciri oluşturmak amacıyla, yönlendirici implantlar genellikle özel bir ilgi olmaksızın keyfi cihazlara kurulur" diye açıklıyor. "Başka bir deyişle, bir ev yönlendiricisine virüs bulaştırmak, ev sahibinin özel olarak hedeflendiği anlamına gelmez, bunun yerine yalnızca bir amaca ulaşmak için bir araç oldukları anlamına gelir." İşletmeler, Camaro Dragon, Mustang Panda ve diğer kötü niyetli aktörlere karşı korunmak için yönlendiricilerin ve diğer cihazların donanım yazılımını ve yazılımını düzenli olarak güncellemelidir; şifreleri ve diğer oturum açma kimlik bilgilerini düzenli olarak güncellemek ve mümkün olduğunda çok faktörlü kimlik doğrulamayı (MFA) kullanmak; ve son teknoloji uç nokta koruma çözümleri, güvenlik duvarları ve diğer antivirüs programlarını kullanmak. Son olarak, işletmeler, oturum açma kimlik bilgilerini bilmeden kötü niyetli kişilerle paylaşmadıklarından emin olmak için çalışanlarını kimlik avı ve sosyal mühendisliğin tehlikeleri konusunda eğitmelidir. Kaynak: TechRadar

Tesla Robotları Sonunda Ortaya Çıktı ama Kabus Gibiler Elon Musk, devam eden Twitter maskaralıklarına bir ara vererek, yeni Tesla robotlarından beşinin iş başındaki korkunç görüntülerini dünyaya getirdi. Elektriğe göre Musk, dün bir Tesla hissedarlar toplantısında inanılmaz orijinal adı Optimus olarak da bilinen “Tesla Botlarını” tanıttı. Video, rasgele dolaşmak, problem çözmek ve yumurtaları kırmamak gibi daha önce yalnızca insanlara özgü faaliyetleri gerçekleştiren korkutucu otomatları gösteriyordu. Tesla, robotlarına hiçbir yüz özelliği olmayan siyah, yansıtıcı kafalar vermek gibi anlaşılmaz bir karar verdi. Bu, Tesla Bot'u potansiyel olarak gergin izleyicileri sıcak bir gülümsemeyle rahatlatma yeteneğinden mahrum bırakmakla kalmıyor, aynı zamanda Alien serisindeki Xenomorphs'un siyah, parlak, gözsüz yüzünü çağrıştırıyor. Tam olarak "Beni şehrin sokaklarına davet edin ve beni insan toplumuna davet edin" diyen bir yüz ya da bu konuda herhangi bir yüz değil. Tüm bunlar kulağa ne kadar kolay gelse de Tesla'nın yeni robotları, yanlış kullanıldıklarında gerçek tehlike potansiyeli taşıyor. Video, Tesla'nın sürücüsüz arabaları için kullandığı yapay zekanın aynısını kullanan bir Tesla Robotunu eğiten bir mühendisi gösteriyor. Bu, botların, teknolojinin kullanıma sunulduğu kısa süre içinde birkaç kazaya ve hatta birden fazla ölüme neden olan sürücüsüz araçlarla aynı aksaklıklara karşı duyarlı olacağı anlamına gelir. Ve bu sadece yapay zeka tarafından çalıştırılan makinelerin kaza sonucu ortaya çıkan sonuçlarını dikkate alıyor. Tesla'nın Robotlarının kötü bir oyuncu tarafından hacklenmesi ve kasıtlı olarak kötülük için kullanılması ihtimali ürkütücü bir gerçek. Bir insanla muhakeme edilebilir, hatta ödenebilir. The Terminatör'deki Kyle Reese'den alıntı yapacak olursak, bir makine, "Pazarlık yapılamaz. Mantıklı bir şey olamaz... ve kesinlikle durmayacak, asla... sen ölene kadar!" Tesla Botları, daha az şiddetli ve daha olası başka bir tehlikeyi de temsil ediyor: işgücü piyasasının daha fazla otomasyonu. Elon, "çalışma krizini çözmek" için androidlerini kullanmayı planlıyor ve prototip aşamasını geçtikten sonra Tesla'nın robotlarına olan talebin 10 ila 20 milyar adede kadar çıkabileceğini iddia ediyor. Bu, daha önce insanlar tarafından tutulan 10 ila 20 milyar iş demek. İşgücünün bu robotik devralımı, otomatik ödeme şeritlerinin sayısının yaşayan kasiyerlere sahip olanlardan daha fazla olduğu büyük mağazalarda şimdiden gözlemlenebilir. Bazı mağazalarda, temizlik ve güvenlik görevinde koridorlarda devriye gezen robotların yanı sıra otoparktaki arabaları iade etmek için makineler kullanılır. Bu Tesla robotlarının işgücüne dahil edilmesi, yalnızca insan işlerinin düşüşünü hızlandıracaktır. Sonra, elbette, en büyük tehlike var: tekillik ya da teknolojik büyümenin kontrol edilemez ve geri döndürülemez hale geldiği nokta. AI, bu Tesla robotlarının Tesla Bot model 2.0'ı daha büyük ve daha iyi yeteneklerle inşa etmesi için yeterince akıllı olduğunda ne olur? Kendinin farkına varan yapay zekaya her geçen gün daha da yaklaşıyoruz. Bu siyah ve gümüşi yeniliklerin artık bizim için işlerimizi yapmak istemediklerine karar vermeye başladıkları ve bunun yerine bizi tamamen ortadan kaldırmak istedikleri bir zaman gelebilir, ala The Matrix. Her halükarda, Tesla'nın yeni insansı robotlarını merak eden herkesin Musk'ın yayınladığı görüntüleri hareket halindeyken izlemesi iyi bir fikir. Bu şekilde, insanlık, Terminatörlerin Tesla Robotlarına, onların kaçınılmaz küresel fetihleri topluma tanıtılmadan önce aşina olabilir. Kaynak: Giant Freakin Robot

Yeni Bir Teknoloji Şirketi, 1 Metre 70 cm, 70 kg Robot Adamı Piyasaya Sürüyor Ve robotlar gelmeye devam ediyor. Bu yılın başlarında Lowe's (LOW), çeşitli konumlarına dış mekan güvenlik robotları yerleştirerek robot işine girdi. 1,5 metrelik, 400 kiloluk yumurta şeklindeki cihazlar, Mountain View, California merkezli bir güvenlik teknolojisi şirketi olan Knightscope (KSCP) tarafından yapıldı. Tesla TSLA CEO'su Elon Musk, ilk olarak 2021'de gösterilen insansı bir robot olan Optimus ile toplumu dönüştürmek istiyor. Milyarder, Tesla'nın arabaları için geliştirdiği yapay zeka yazılımını kullanarak insan emeğini insansı robotlarla değiştirmek istiyor. Ve 16 Mayıs'ta, Vancouver merkezli Sanctuary AI, 5 fit 7 inç uzunluğunda, 155 pound ağırlığında ve 55 pound'a kadar yük taşıyabilen altıncı nesil genel amaçlı robotu Phoenix'i tanıttı. Şirket, maksimum 3 mil/saat hıza sahip olan Phoenix'in ayrıca "insan el becerisine rakip olan, artan serbestlik derecesine sahip robotik ellere" sahip olduğunu söyledi. Sanctuary AI'nin kurucu ortağı ve CEO'su Geordie Rose, Phoenix'in "şovun gerçek yıldızı" için sadece bir araç olduğunu söyledi. kişi." İnsan Boşluğunu Dolduran Robotlar Rose yaptığı açıklamada, "Genel amaçlı robotların arabalar kadar her yerde bulunabileceği, insanların yapılması gereken işleri yapmasına yardımcı olduğu, bu işi yapacak yeterli sayıda insanın olmadığı durumlarda bir gelecek görüyoruz" dedi. Kaynak: TheStreet

Florida, Elon Musk ve Jeff Bezos gibi milyarderlerin mega roketleri insanları öldürür veya yaralarsa dava edilmesini önleyen yasa tasarısını onayladı Florida, bir mürettebat üyesinin yaralanması veya ölümü durumunda uzay şirketlerini koruyan bir yasa tasarısını kabul etti. Yolcular, bir uzay gemisine binmeden önce riskleri anladıklarını belirten bir feragatname imzalamak zorunda kalacaklar. Tasarı, daha fazla milyarder ticari uzay uçuşunu gerçeğe dönüştürmeye çalışırken geliyor. Florida, bir yolcu veya mürettebat üyesinin ölümü veya yaralanması durumunda uzay şirketlerinin milyarder sahiplerini hukuk davalarına karşı koruyan bir yasa tasarısı imzaladı. Tasarıya göre, yolcular bir uzay gemisine binmeden önce uzay uçuşunun risklerini anladıklarını belirten bir feragatname imzalamak zorunda kalacaklar. Tasarıda, "Florida yasalarına göre, bir uzay uçuşu kuruluşu tarafından sağlanan bir uzay uçuşu faaliyetinde bir katılımcının veya mürettebatın yaralanması veya ölümü, bu tür bir yaralanma veya ölüm uzay uçuşu faaliyetinin doğasında var olan risklerden kaynaklanıyorsa, sorumluluk yoktur" diyor. Elon Musk'ın SpaceX'i ve Jeff Bezos'un Blue Origin'i gibi özel sektör şirketleri için, tasarının bir senato analizine göre, yasa tasarısının "uzay uçuşu faaliyetlerinde bulunan işletmeler için dava maliyetini sınırlama potansiyeline sahip" olduğu belirtildi. Tasarı, korumaları özel uzay şirketlerine genişletiyor Vali Ron DeSantis'e gönderilen ve Florida Senatosu ve Meclisi'nden çok az muhalefetle geçen Uzay Uçuşu Varlık Sorumluluğu yasa tasarısı, Florida Politics'e göre yasa tasarısının sponsoru Cumhuriyetçi Senatör Tom Wright, "uzay uçuşunun evrimini" yansıtacak şekilde ayarlandığını söyledi. Florida Politics'e göre 9 Mart'ta yapılan bir duruşmada Cumhuriyetçi Temsilci Tyler Sirois, "Astronotlar artık hükümet astronotları değil. Bunlar ticari ekipler" dedi. Senato yasa tasarısı analizine göre, yeni yasa tasarısı uzay uçuşunun "olağanüstü derecede tehlikeli bir durum" olmaya devam ettiğini ve insanların rokete binmeden önce risklerin sorumluluğunu alması gerektiğini belirtiyor. Tasarı, şirketleri "ağır ihmal" durumunda korumuyor Florida Havacılık ve Uzay Limanı Geliştirme Kurumu'na göre Florida milletvekilleri, Florida ekonomisine 17,7 milyar dolarlık gelir sağlayan uzay uçuşu endüstrisini korumak için her türlü motivasyona sahip. SpaceX ve Blue Origin'in birincil fırlatma merkezleri Florida'da bulunuyor. Florida Politics'e göre, SpaceX'i temsil eden bir lobici olan Jeff Sharkey de 26 Mart'ta yapılan bir duruşmada tasarıyı destekledi. Yine de tasarı, uzay şirketlerinin tüm sorumluluklarını ortadan kaldırmıyor. Şirketin, tehlikeli koşulları bilmesi veya bilmesi gerekmesi veya kasıtlı olarak bir mürettebat üyesini yaralamaya veya öldürmeye çalışması durumunda, ağır ihmal durumunda şirketin hala sorumlu olduğunu açıkça belirtir. Cleveland Eyalet Üniversitesi Küresel Uzay Hukuku Merkezi direktörü Mark Sundahl, Gizmodo'ya bir e-postayla, bir ihmal durumunda bile, tasarının mahkemede tutulmasının zor olacağını söyledi. Feragat, "'bilgilendirilmiş rıza' olduğunu varsayar" dedi. Uzay uçuşunun teknolojisine ve geçmişine aşina olmayan bir yolcunun riskler konusunda gerçekten 'bilgilendirilebileceği' şüphelidir." Uzay turizmi yükseldikçe daha fazla korumaya ihtiyaç var Tasarı, özel şirketler tarafından yönetilen uzay turizmindeki patlamanın ardından geldi. Multi-milyoner ve milyarder siviller otostopla alçak dünya yörüngesine ve uzaya gidiyor. Gizmodo'nun başına Sundahl, "Korku, aşırı zengin yolcuların mülkünün, yolcunun ömrünün kısalması nedeniyle yüz milyonlarca dolarlık gelir kaybı için büyük talepler getirmesidir" dedi. "Sektör hala ilk günlerinde ve bu tür bir sorumluluk sektörü engelleyebilir" dedi. Bunlar arasında, Uluslararası Uzay İstasyonu'na çoktan uçmuş ve SpaceX Starship'in ay etrafında yaklaşan uçuşunda tüm koltukları satın almış olan Japon moda kralı milyarder Yusaku Maezawa da var. Kaynak: Business Insider