Admin

Zendaya

Toyota, EV çağında uyarlanabilir kompakt yanmalı motorlara güveniyor En büyük otomobil üreticisi Toyota, yeni çok yönlü içten yanmalı motorlar (ICE'ler) geliştirerek taşımacılığın geleceğine yatırım yapıyor. Daha sıkı emisyon standartlarını karşılamaya odaklanan bu motorlar, hibritlerden biyoyakıtla çalışan araçlara kadar çeşitli araçlara güç sağlayabilir. Salı günü düzenlenen bir medya etkinliğinde Toyota ve ortakları Subaru ve Mazda Motor, yakında çıkacak olan 1.5 litrelik ve 2.0 litrelik motorlarını sergiledi. Bu motorlar, mevcut muadillerine kıyasla önemli ölçüde azaltılmış hacim ve yüksekliğe sahip olup, otomotiv mühendisliğinde ileri bir sıçramanın sinyalini veriyor. Toyota grubunun yaklaşımı, tamamen elektrikli araçlara (EV) geçmeyi planlayan diğer otomobil üreticilerinden tamamen farklı. Toyota'dan yapılan açıklamaya göre, "Bu motorlarla üç şirketin her biri, motorlar, piller ve diğer elektrikli tahrik birimleriyle entegrasyonu optimize etmeyi hedefleyecek." Kompakt motorlar karbonsuzlaştırmayı teşvik ediyor Kolektif bir karbonsuzlaştırma arayışıyla hareket eden üç şirket, karbonu birincil düşmanları haline getirdi. Yeni nesil motorlar, karbon nötrlüğüne ulaşmada çok önemli bir rol oynayacak. Subaru, Toyota ve Mazda, her iki güçlü yönden de yararlanarak motor performansını artırmayı ve elektrikli tahrik üniteleriyle entegrasyonu optimize etmeyi amaçlıyor. Şirketlere göre, bu yüksek verimli ve güçlü motorlar aynı zamanda daha kompakt olacak, daha alçak kaportalara, gelişmiş tasarıma ve daha iyi aerodinamiğe olanak tanıyacak ve sonuç olarak yakıt verimliliğini artıracak. Geliştirme, fosil yakıtlardan e-yakıt, biyoyakıt ve sıvı hidrojen gibi karbon nötr alternatiflere geçiş sırasında katı emisyon düzenlemelerinin karşılanmasına odaklanıyor. Bu değişim, karbon nötr yakıtların daha geniş çapta benimsenmesini destekleyecektir. Bu girişimde, Yaris kompakt gibi modellerde kullanılan mevcut 1,5 litrelik motorlardan yüzde 10 daha küçük ve daha hafif olan yeni bir 1,5 litrelik motor geliştiriliyor. Benzer şekilde, yeni 2.0 litrelik turbo motor, üç sıra oturmalı SUV'lar gibi daha büyük modellerde bulunan mevcut 2.4 litrelik turbo motorlara kıyasla boyut ve ağırlıkta benzer bir azalma elde edecek. Yönetim Kurulu Başkanı ve Yönetim Kurulu Üyesi Koji Sato, "Müşterilerimize karbon nötrlüğü elde etmek için çeşitli seçenekler sunmak amacıyla, geleceğin enerji ortamına uygun gelişen motorların zorluğunu üstlenmek gerekiyor" dedi. Toyota Motor Corporation'ın yöneticileri ve CEO'su. Ancak Toyota, yeni motor serisiyle donatılmış modellerin ne zaman piyasaya çıkacağına dair bir zaman çizelgesi vermedi. Alternatif teknolojilere bahis yapmak Bu hamle, büyük otomotiv pazarlarının daha sıkı emisyon normları uygulamaya geçmesiyle birlikte geldi. Reuters'e göre Avrupa Birliği, 2030 yılında otomobil ve kamyonetlere yönelik "Euro 7" şemsiyesi altında yeni kurallar getirmeyi planlıyor. Bu, 2035'ten itibaren karbondioksit yayan yeni otomobil satışlarını durdurma planının habercisi. Hibrit araç alanında öncü olan Toyota, gelecekte araçlarını karbondan arındırma planlarına temkinli bir yaklaşım benimsedi. Biyoyakıt ve hidrojenle dolu modeller gibi diğer seçenekleri geliştirirken hibrit teknolojideki güçlü konumunu korumayı planlıyor. Reuters, şirketin Ocak-Mart döneminde yaklaşık yüzde 40'ı benzinli-elektrikli hibrit olmak üzere yaklaşık 2,4 milyon araç sattığını bildirdi. Plug-in hibritler, yakıt hücreli araçlar ve tamamen elektrikli araçlar toplam satışların yalnızca yüzde 2,9'unu oluşturdu. Ocak ayında Başkan Akio Toyoda, elektrikli araçların küresel otomobil pazarının en fazla yüzde 30'unu ele geçireceğini, geri kalan payın ise hibritler, hidrojen yakıt hücreli araçlar ve geleneksel yakıtla çalışan araçlardan oluşacağını belirtti. Hibritlere olan talep aynı zamanda dünyanın en büyük EV üreticisi BYD'yi de hibrit teknolojisini tanıtmaya zorladı. Şirket, tükenmiş pillerle 100 kilometrede 2,9 litre yakıt ekonomisi sağlayan yeni plug-in hibrit sistemini kısa süre önce tanıttı. Kaynak: IE

Volvo ES90: Elektrikli Otomobil Hakkında Bildiğimiz Her Şey Volvo, elektrikli sedanın varlığı hakkında hiçbir açıklama yapmadı ancak çalışan sızıntıları aksini söylüyor. Birkaç yıl önce Volvo, yalnızca elektrikli bir gelecek için her şeyin dahil olduğunu ve sonuçta iklim açısından nötr olacağını ilan eden birçok markadan biri oldu. General Motors ve Ford gibi bazı otomobil üreticileri, bir zamanlar EV ya da hiç olan serilerine hibritleri ve eklentileri ekleyerek biraz geri adım atmış olsa da Volvo, 2030 hedef tarihi doğrultusunda kaldı. Çinli sahibi İsveçli üretici, ABD için yalnızca benzinle çalışan araçları halihazırda ortadan kaldırmıştı. 2023 model yılından başlayarak, burada satılan her Volvo ya hafif hibrit, hibrit ya da EV idi. Volvo, dünyanın diğer bölgelerinde de dizel motor üretimini durdurdu. Elektrikli araçların geleceğini biliyoruz ancak Volvo ne zaman olacağı konusunda sessiz kaldı. ES90 bu sırlardan biri ve iddiaya göre S90'ın varisi. Şu anda ABD'de hafif hibrit ve plug-in hibrit (PHEV) olarak mevcut olan duvardaki yazı, S90'ın çok daha uzun süre piyasada kalmayabileceğini söylüyor. İngiltere, geçen yaz S60, V60 ve V90 ile birlikte orta boy lüks sedanı da serisinden çıkarmıştı. S90 satışları geçen yıl %13,3 artış gösterse de bu, ABD'deki toplam 128.701 satıştan yalnızca 1.451 adede ulaştı. Ancak XC crossover'lar Volvo'nun yıl sonu rakamlarının %84'ünü oluşturdu. Bununla birlikte, eğer satışlarda küçük artışlar da olsa bu artış bir göstergeyse, lüks sedanlara ilgi hala var demektir. Yeterince elektriklendiğinde belki daha da fazlası. Volvo ES90 Nasıl Görünecek? Volvo son zamanlarda üretime hazır konseptleri pek geliştirmiyor. Arabalar için sonuncusu 2014'teki Concept Estate'ti. Ama bu iki kapılıydı. Bir sedan ararken 2011'in Konsept Evrenine gitmemiz gerekiyor. Ancak İsveç otomobil dergisi Teknikens Vȁrld'a göre şirket içinde "V551" olarak adlandırılan yeni bir EV sedan Aralık ayında üretime girdi. Ne yazık ki Volvo Cars'ın kendi çalışan intranetinden sızdırılan görüntü pek bir şey göstermiyor. Grup fotoğrafı V551 adını ve bu "çok gizli" ve "gizli" aracın bir Çin fabrikasında üretildiğini ortaya koyuyor - ama hepsi bu. Volvo resmi olarak 2021 Concept Recharge'ın yeni nesil BEV'ler için "manifesto" olduğunu söyledi, dolayısıyla bundan bazı ipuçları alabiliriz. Konsept, büyük bir pil paketinin düz bir zeminin altına sığmasına olanak tanıyan EV'ye özgü küresel bir platform kullanıyor. Bu, dingil mesafesinin uzatılabilmesi, tekerlek boyutlarının değişebilmesi ve çıkıntıların daha kısa tasarlanabilmesi nedeniyle üretimde esneklik yaratır. Bu tasarım öğelerinin, tamamen yeni EX30 küçük crossover gibi bir üretim aracına dönüştürüldüğünü görebiliriz. Konsept daha geniş bir duruşa ve büyük tekerleklere sahip ancak üretim EV'si neredeyse aynı ön uca sahip. Örneğin geleneksel Volvo ızgarası kaldırıldı ve yerini kalkan benzeri bir tasarım aldı. Stilize "Thor's Hammer" farlar ve alt ön tampon tasarımı da konsepti anımsatıyor. Arkada, arka lamba muhafazası konseptin çerçevesini takip ediyor ancak bagaj kapağı ve arka camı çevreleyen ayrı parçalar halinde kutulanıyor. Konsept, L şeklinde tek bir aydınlatma yapısına sahiptir. İç mekan İskandinav sadeliğine sahiptir ve konsept gibi EX30'da da gösterge panelinin tek tasarım özelliği olarak dikey olarak konumlandırılmış büyük bir dokunmatik ekran bulunmaktadır. Ancak konseptte sunulan 15 inçlik tablete karşılık EX30'daki tablet 12,3 inçlik bir tablet. Bunların herhangi biri veya tümü ES90'a yansıyabilir. Volvo ES90'a Ne Güç Verecek? Volvo'nun herhangi bir resmi makamda ES90/V551 hakkında konuşmadığı gibi, sedan EV'ye neyin güç vereceği de herkesin tahminidir. Ancak Teknikens Vȁrld'ın dosyalarında sızdırılan daha fazla belge var. 2022 baharında yayımlanan Çin belgelerine göre ES90, EX90'dakiyle aynı 111 kWh pili kullanacak. Çift motorlu, dört tekerlekten çekişli EX90'daki pil paketi, 510 beygir gücüne ve 671 pound-feet'e kadar tork üretiyor. Orta boy bir sedanın üç sıralı büyük bir SUV'dan daha hafif olması gerektiği göz önüne alındığında, ES90 daha fazla olmasa da aynı miktarda performansı kolaylıkla sunabilir. Volvo ES90'ın Menzili Ne Olacak? EX90 için ön rakamlar, 111 kWh pil takımıyla 300 mil menzili gösteriyor. En azından ES90'dan bunu bekleyebiliriz. 250 kW DC hızlı şarj cihazı kullanıldığında yüzde 10'dan 80'e kadar şarj işlemi 30 dakika kadar kısa bir zaman alabilir. Volvo ES90'ın Maliyeti Ne Kadar Olacak? 2024 S90 yarı hibrit 57.700 dolardan, PHEV ise 65.650 dolardan başlıyor. Varış ücreti 1.195 dolar daha ekler. ES90, EX90'ın 76.695 dolardan başlayan çift motorlu güç aktarım mekanizmasıyla donatılırsa, EV sedan'ın başlangıç satış fiyatının 70 bin civarında olacağı kesin bir tahmin. Tek motorlu bir model sunulursa, S90 Recharge fiyat noktasının şu anda bulunduğu yerden başlaması mümkündür. Rekabetçi gruba gelince, küçük bir grup. Almanlar arasında BMW i5 ve Mercedes-Benz EQE yer alıyor. Bavyera eDrive40 RWD tabanı 66.800 dolardan başlarken Stuttgart sedanın EQE 350+ RWD için giriş fiyatı 74.900 dolardır. Amerikalı rakipleri Lucid Air (Pure RWD için 69.900 dolar) ve Tesla Model S (şimdilik 66.490 dolar) olacak. Kore yapımı Genesis G80'in başlangıç MSRP'si daha yüksektir, ancak tipik Güney Kore tarzında, yalnızca tek bir eklenti paketi mevcut olduğundan araç aslında tamamen yüklüdür. Birinci sınıf boyalar, paket seçenekleri ve diğer aksesuarlar sayesinde herkes kolayca altı rakama ulaşabilir. Volvo ES90 Ne Zaman Tanıtılacak? V551 araç prototipi Aralık ayında üretildiğinden, ES90 üretiminin yakın zamanda satışa çıkmasını beklemeyin. Ancak Volvo'nun 2026 yılına kadar en az altı elektrikli aracı piyasaya sürme yönündeki agresif planı planlandığı gibi gidiyor gibi görünüyor. Yani eğer V551, S90'ın yerini alabilecek ES90 ise en geç 2026'da gelmesini bekleyin. Ancak prototip testlerinin gidişatına bağlı olarak yeni Volvo EV'yi önümüzdeki yılın başlarında görebiliriz. Tabii ki Volvo'nun öncelikle varlığını doğrulaması gerekiyor. Kaynak: InsideEVs

Anya Taylor-Joy

Bakan Uraloğlu'ndan 'Filenin Sultanları' açıklaması (VNL): 'Business class' ile dönecekler Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Voleybol Kadınlar Millet Ligi 2.etap müsabakaları için ABD'ye giderken ekonomi sınıfında uçan A Milli Kadın Voleybol Takımı ile ilgili soruları yanıtladı. Uraloğlu, "İletişimde çok doğru bir noktada olmamışız maalesef. Bunu çok açıklıkla söyleyebilirim. Dönüşlerini business olarak organize etmeye çalışıyoruz" ifadelerini kullandı Bakan Uraloğlu, 2024 Voleybol Kadınlar Millet Ligi (VNL) 2.etap müsabakaları için ABD’ye giderken ekonomi sınıfında uçan A Milli Kadın Voleybol Takımı ile ilgili gelen soru karşısında Durumu sosyal mecralardan ve haber kanallarından öğrendiğini belirtti. "GEÇ HABER VERİLDİĞİ İÇİN ÇÖZEMEDİK" "Ardından Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanıyla konuştum. Kendisi bana şunu söyledi; ‘Burası Amerika uçuşu ve yaklaşık 13 saatlik bir uçuş. Bize tam 10 gün önceden haber verdiler. 10 gün önce özel bir uçak veya özel bir sefer ilave etmeksizin konuyu çözme şansımız yoktu. Geç haber verildiği için çözemedik." 'BUSINESS CLASS' İLE DÖNECEKLER AYARLAYACAĞIZ Türk Hava Yolları’nın Milli takımlar ile yüzbinlerce dolarlık sponsorluk anlaşması bulunduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Dolayısıyla böyle bir yaklaşımda olan kurum bunu esirgemeyecektir. Ancak iletişimde çok doğru bir noktada olmamışız maalesef. Bunu çok açıklıkla söyleyebilirim. Dönüşlerini business olarak organize etmeye çalışıyoruz” ifadelerini kullandı. Kaynak: Cumhuriyet

Filenin Sultanları'nın (VNL) ABD kadrosu belli oldu! Voleybol Milletler Ligi'nin ABD etabında mücadele edecek A Milli Kadın Takımı kadrosu açıklandı. Milletler Ligi'nin Antalya etabında yer almayan kaptan Eda Erdem Dündar kadroya dahil edildi. Teksas eyaletinin Arlington kentinde organize edilecek 2. hafta mücadelesinde "Filenin Sultanları"nda kadroda İlkin Aydın'a yer verilmezken kaptan Eda Erdem Dündar takıma dahil edildi. Türkiye Voleybol Federasyonu'nun açıkladığı milli takım kadrosunda şu sporcular bulunuyor: Pasörler: Cansu Özbay, Elif Şahin Pasör Çaprazı: Melissa Vargas Smaçörler: Hande Baladın, Tuğba İvegin, Derya Cebecioğlu, Ebrar Karakurt Orta Oyuncular: Eda Erdem Dündar, Zehra Güneş, Aslı Kalaç, Beyza Arıcı Liberolar: Gizem Örge, Simge Aköz, Ayça Aykaç Altıntaş.

Dominik Cumhuriyeti Kendi Ticari Spaceport'u Dikkate Alıyor Dominik Cumhuriyeti, ekvatorun yakınında ticari bir uzay taşıyıcılığı kurmanın fizibilitesine ilişkin bir çalışma başlattı. Bir lansman lisans ve teknik hizmetler uzmanı olan Florida merkezli Lansman, 22 Mayıs'ta Dominik Cumhuriyeti'nin yakın zamanda yeniden düzenlenen Ulusal İstihbarat Müdürlüğü'nden (DNI) altı aylık çalışmaya liderlik etmek üzere bir sözleşme açıkladı. Talep’in CEO'su Lansmanı Burton Catledge, çalışmanın ada ülkesinin güneyindeki Oviedo bölgesine odaklanacağını ve uçuş koridoru analizi, klimatoloji değerlendirmesi, fiziksel güvenlik değerlendirmesi, hava sahası/deniz etkileri ve frekans dekonflikyonunu içereceğini söyledi. Catledge, “Diğer birçok ülke gibi, Dominik Cumhuriyeti de egemen topraklarından alana erişimi ulusal güvenlik zorunluluğu olarak görüyor” dedi. Çalışma, ülkenin yasadışı göç, uyuşturucu kaçakçılığı ve çevresel hasarları ele almak için kritik uydu izleme ve gözetim yeteneklerini iyileştirmesini sağlayacağını söylediği yörünge ve suborbital görevler için dikey kaldırma kapasitesini inceleyecek. “DNI ile yapılan anlaşma, yakın vadeli ulusal güvenlik endişelerine odaklanıyor, ancak Latin Amerika'daki ticari alan endüstrisini desteklemek için hızla genişlemeyi planlıyor” dedi. “Cape Canaveral ve Kennedy Uzay Merkezi kapasite tükeniyor ve lansman şirketleri, uzaya yakın ekvatoral erişim sağlayan uygun maliyetli ve güvenli bir yer arıyorlar.” 2018 yılında Talep Üzerine Lansman kurmadan önce Catled, Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu ve Doğu Range'i işleten Hava Kuvvetleri'nin 45. Uzay Kanadı için Operasyon Grubu Komutanıydı. Brycetech analisti Phil Smith, bir ülkenin profilini yükseltmenin ve diğer ülkelere bağımlılıktan kaçınmanın yanı sıra, yerli uzay taşlarının meraklı gözlerden yörünge, suborbital ve füze test görevlerini yalıtmaya yardımcı olabileceğini söyledi. Smith, bir uzayport, daha geniş bir stratejinin yanı sıra diğer ülkelerle daha geniş ortaklıkların bir parçası olabilir, Smith, Peru'nun ABD ile Çin tecavüzüne karşı koyma bağlarını güçlendirmeye işaret ettiğini de sözlerine ekledi. Spaceports, gelişmekte olan bir uzay endüstrisini desteklemek veya havacılık, dronlar ve diğer bitişik sektörler için faydalarla onu başka bir yerden çekmek için politikayı ve düzenleyici faaliyetleri yönlendirmek için önemli bir odak noktası sağlar. Spaceports, fırlatma rampalarına ek olarak genellikle araştırma ve geliştirme, yüksek öğrenim ve test merkezleri barındırdı. Orta Doğu'da bazı ülkelerin fosil yakıtlara ekonomik maruz kalmalarını azaltmaya istekli oldukları Orta Doğu'da görülen “Mevcut yeteneklere olan talebi düşürme beklentisiyle endüstriyel yetenekleri stratejik olarak genişletme arzusu da dikkate değer. Spaceports, eski bir hava tabanı veya füze test sitesi gibi terk edilmiş veya gizli varlıkların yeniden üretilmesine yardımcı olabilir. Bryce’nin son rakamlarına göre, dünya çapında önerilen 31 uzay taşıyıcısı ve suborbital ve/veya yörünge görevi yapabilen yaklaşık 56 site var. Catled, talep üzerine lansman şu anda diğer üç müşteri için benzer fizibilite çalışmaları yürüttüğünü söyledi: ikisi Arizona'da bir uzay taşıma ve ABD dışındaki planları olan başka bir müşteri kurmaya çalışan. Kaynak: SpaceNews

Kadınlar Voleybol Milletler Ligi Bugünkü Maçları Tayland: 3 - Dominik Cumhuriyeti: 1 Brezilya: 3 - Japonya: 2 Polonya: 3 - Sırbistan: 1 Kanada: 1 - ABD: 3

Çinli bilim insanları tıbbi araştırmalar için üç günde öldürebilen 'sahte Ebola' virüsü üretti Çinli bilim insanları, Ebola'ya benzer, üç gün gibi kısa bir sürede ölümcül olabilen yeni bir virüs geliştirdiler. Hebei Tıp Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, etkilerini incelemek amacıyla 2014 ile 2016 yılları arasında Batı Afrika'da yıkıma neden olan ölümcül virüsün unsurlarını kopyaladılar. Ekip, veziküler stomatit olarak bilinen bir virüsü kullandı ve Glikoprotein'i (GP) Ebola virüsünden taşımak için değiştirdi ve bulgularını doğrudan bilim alanında yayınladı. Bir grup hamster üzerinde test ettiler, onları tasarlanmış virüs enjekte ettiler, bu da kısa süre sonra organ yetmezliği de dahil olmak üzere insan Ebola hastalarınınkine benzer ciddi semptomlara yol açtı. Bazı hamsterlar göz küreleri üzerinde kabuklar bile geliştirerek vizyonlarını bozdular. Araştırmacılar, "Virüs ile enfekte olan 3 haftalık Suriyeli hamsterin, EVD'nin neden olduğu optik sinir bozukluklarının çalışmasında rol oynama olasılığına sahip olduklarının bir işaretidir." Ölen Hamster'ların organlarını incelediklerinde, ölümcül virüsün vücutlarına yayıldığını buldular. Kalp, dalak, akciğer, böbrek, mide, bağırsak ve beyin dokularında izler keşfedildi ve karaciğerdeki en yüksek seviyeler. Kaynak: Irish Star

Model Olmanın Karanlık Tarafı Dışarıdaki çoğu insan için modellik, bedava kıyafetlerin, muhteşem saç ve makyajın ve zengin ve ünlülerle şakalaşma şansının olduğu göz kamaştırıcı bir dünya gibi görünüyor. Bununla birlikte, "America's Next Top Model"in bir bölümünü bile izlediyseniz, modellerin karşılaştığı streslerden bazılarını görmüşsünüzdür - uzun çalışma saatleri, üzerinize tam oturmayan kıyafetler ve çeşitli çekim yerlerinden sabahın erken saatlerine ve geç saatlere kadar. dakikalık atışlar. Elbette, "America's Next Top Model"in ilk günlerinde tüm modellerin sektör için oldukça yeni olduğunu bilerek, strese ve kötü koşullara neden olan şeyin sadece onların saflığı olduğunu düşünebilirsiniz, ancak en dikkat çeken modeller bile seçtikleri kariyerle ilgili zorluklar yaşadılar. Kate Moss, modellik dünyasında büyük bir isim ve onun da modelliğin karanlık tarafıyla ilgili kendi deneyimleri var. Newsweek'e şunları söyledi: "Sütyen kataloğuyla ilgili korkunç bir deneyim yaşadım." Diğer ünlü modellerin de taciz konusunda deneyimi var. Ayrıca genç modeller için zorlu saatler, çekimlerde yiyecek veya içecek alamama gibi durumlar ve yaşı ne olursa olsun bir modelin hayatının tehlikeye girebileceği başka durumlar da vardır. Öyleyse gelin bu kariyerin bazı karanlık köşelerine ve hayatta kalan modellere derinlemesine bir göz atalım ve bunun hakkında konuşalım. Gevşek İş Kanunları Çocuk modelliği söz konusu olduğunda, özellikle Kate Moss bu işe başladığında çok fazla kural yoktu. Newsweek'e anlattığı bu deneyimi sırasında şunları söyledi: "Henüz 15 yaşındaydım ve [erkek fotoğrafçı] 'üstünü çıkar' dedi, gerçekten utangaçtım ve bir şeylerin ters gittiğini hissedebiliyordum ve eşyalarımı alıp kaçtım. uzak." Bu olay, genç model burada kalsaydı kesinlikle korkunç bir tacize yol açabilirdi, ancak ayrılmayan pek çok kişi vardı. San Diego'lu bir model olan Lily Soleil Correa Lewites, Newsweek'e aynı makalede iki erkek fotoğrafçıyla yalnız başına yaşadığı deneyimi anlattı ve şunları söyledi: "Tam çıplaklık ya da buna benzer bir şey değildi, ama henüz 18 yaşında bile olmayan biri için , bunun ne kadar tehlikeli olduğunu ve beni ne kadar manipüle ettiklerini fark ettim." Modelin yaşı ne olursa olsun, uzun saatler bir sorundur. Riley Rasmussen henüz 17 yaşındayken ve günde yalnızca 10 saat çalışması gerektiğinde bazen çekimlere bundan daha fazlasını harcıyordu ve bu da en iyi koşullarda olmuyordu. Newsweek'e Panama Şehri'nde 90 derecelik havada çekim yaptıklarını söyledi. "Öğleye doğru kendimi halsiz ve midem bulanmaya başladı. Kot pantolonumu giymeye gittiğimde bacaklarımın üzerinden geçemediklerini fark ettim. Tüm vücudum şişmeye başlamıştı. Burası hafızamın bulanıklaştığı yer." Sonunda hastaneye kaldırıldı. Sağlıklı Yaşam İçin Çok Az Zamanımız Var Yoğun programlarla modeller sıklıkla tükenmişlik ve büyük hastalıklarla karşılaşıyor, hatta hastaneye kaldırılıyor. "America's Next Top Modeling"in herhangi bir sezonunu izlediyseniz en az bir yarışmacının aşırı derecede hastalandığını ve büyük ihtimalle hastaneye kaldırıldığını görmüşsünüzdür. Bu işin gerçeği bu. Ancak bunda aşırı çalışma programlarından daha fazlası var. Modellerin her zaman yemek yemeye veya podyumda veya çekimde ihtiyaç duyacakları enerji için yeterli kaloriyi almaya odaklanacak vakti olmayabilir. The New York Times'a Dr. Robert Glatter, "Moda insanları, uzun saatler çalıştıkları ve grup halinde hareket ettikleri için çeşitli viral sendromlara yakalanma riski altındadır" dedi. Sadece birbirleri arasında virüs yayılmasına karşı daha duyarlı olmakla kalmıyorlar, aynı zamanda sağlıklı yemekler yemeye ve her gün uygun şekilde sıvı tüketmeye zaman ayırmıyorlarsa, bağışıklık sistemleri küçük hastalıklarla bile mücadele etmek için gereken tüm besin maddelerine sahip olmayabilir. nezle, soğuk algınlığı. Fazla Çalışmak Yetersiz Bir Açıklamadır Tükenmişlikten bahsetmişken, modeller çalışmak için çok zaman harcıyor, özellikle de en iyileri. Kendell Jenner, Vanity Fair'e şunları söyledi: "Sanırım aşırı çalışmak ve şu anda içinde bulunduğum durumda olmak, bir bakıma işleri kontrolden çıkaran şey." Devamlı olarak yaşadığı yoğun hayatın daha da kötüleştirdiği kaygı ve panik ataklarından bahsetti. "On Purpose" podcast'inde aşırı çalıştığını hissettiğini söyledi, "çünkü bunaldım ve her şeye 'evet' dediğimi hissettim çünkü gerçekten çok minnettar hissettim ve bu konumda olmaktan gerçekten onur duydum. Bu yüzden her zaman öyleydim" 'Evet' dedim ve bu beni artık mutlu olmadığım noktaya kadar götürdü. Bu yüzden bu sınırları kendim koymak zorunda kaldım." Pek çok model, iş çok fazla şey yapmaya geldiğinde böyle hissediyor olabilir; bunu yapıyorlar çünkü bu kariyere sahip olmayı seviyorlar, ancak bu onları olumsuz yönde etkiliyor. Ancak bazı modeller yorgunluktan bir türlü kurtulamıyor. The Guardian, Şangay Moda Haftası'nda modellik yaptıktan ve iki ay içinde 16 farklı modellik işi yaptıktan sonra yorgunluktan öldüğü bildirilen 14 yaşındaki Rus model hakkında bir haber yayınladı. Bu çok fazla görünmeyebilir ama işin uzunluğunu ve derinliğini bilmeden ve henüz 14 yaşındayken vücudunun neler kaldırabileceğini kim bilebilir? Mankenlik Dünyasında Cinsel Taciz Çoğu Zaman Kontrol Edilmiyor Cinsel taciz daha çok yeni başlayan modellere yönelik gibi görünse de, bu yeni yüzlerin çoğu artık sektörde büyük isimler. Kate Upton, 2018'de öyküsünü şu tweetle açıklamıştı: "Böylesine ikonik bir kadın markası Guess'in, yaratıcı yönetmeni #metoo olarak hâlâ Paul Marciano'yu desteklemesi hayal kırıklığı yaratıyor." O yıl Time dergisine, hatırladığı şekliyle Marciano ile yaşadığı deneyimi tam olarak anlatan bir röportaj verdi ve eğer cinsel tacize uğradıysanız, okumadan önce mutlaka bir tetikleyici uyarıda bulunmak istiyoruz. Modellik endüstrisindeki cinsel tacize ilişkin en şok edici sözlerden biri, The New York Times ile yaptığı görüşmede Paulina Porizkova'dan geldi. Kariyerinin ilk günlerinde modellerin aslında birlikte çalıştıkları kişilerden gelen cinsel tacizi iltifat olarak kabul edecek şekilde yetiştirildiğine dikkat çekti. "Vücudumuzu ve yüzümüzü kiralıyorduk. Vücudunuz size ait değildi" dedi. Bu olayların çoğu genç modellerin başına geldi ve yıllar önce meydana geldi, ancak onlar ayakta durmaya ve günümüz endüstrisinde de işlerin mükemmel olmadığının bilinmesini sağlamaya çalışıyorlar. Şöhretle Başa Çıkmak Her Zaman Kolay Değildir Şöhretle baş etmenin herkesin kolay olmamasının birçok nedeni var. Pek çok çocuk yıldızın, ünlü olmanın onlara getirdiği zorluklarla baş edemeyecek kadar küçük oldukları için bocaladığını gördük; yetişkinler bile sürekli ilgi odağı olduklarında sorunlar yaşıyor. Şöhret uyuşturucu kullanımı ve alkolizm gibi kötü alışkanlıklara yol açabilir. Bu kadar paraya sahip olmak aşırı harcamalara ve paranın neye harcanacağı konusunda kötü kararlara yol açabilir. Ayrıca dergilerde ve reklam panolarında yer almak, kameralar tarafından takip edilmek, uzun saatler boyunca ve zorlu işlerde çalışmak aşırı strese, kaygıya ve çok daha fazlasına yol açabilir. Gigi Hadid, Elle'ye ilgi odağı olmanın nasıl bir şey olduğunu anlattı ve şunları söyledi: "Yine çok fazla bağlamın sunulmadığı çok sayıda anlık görüntü ve gerçekten hızlı anlar var." Haberin yayınlandığı kısa birkaç hafta içinde bile hala dayanılmaz olduğunu ekledi. Zendaya bu streslerle baş etmenin bir yolu olarak terapiyi öneriyor. Model/aktör People'a şunları söyledi: "Umut, finansal açıdan, sadece işten keyif aldığınız ve diğer şeyler hakkında endişelenmenize gerek kalmadığı için yapmak istediğiniz şeyleri yapabileceğiniz bir pozisyonda olabileceğiniz bir kariyere sahip olmaktır." Kötü Alışkanlıklar Çoğunlukla Putlaştırılır Bazı modellerin içine düştüğü kötü alışkanlıklardan bahsetmişken, bu genellikle ilk süper model olarak kabul edilen Gia'nın durumunda da oldu. Vogue'un eski moda direktörü Jade Hobson, Daily Mail'deki bir yazısında Gia Carangi gibi uyuşturucu bağımlısı olduğu belli olan modellerin kullanılmasından bahsetmişti: "Onları bir şeye dönüştürdük. Bir canavar yarattık. Belki bu kızları sömürdük." Carversville'li Anne, model Sophie Anderton'un şu sözlerinden alıntı yaptı: "Sektörde uyuşturuculara çok kolay erişilebiliyor ve onlardan tamamen uzak durmak çok zor." Ayrıca, uyuşturucu ve seks de dahil olmak üzere sektörün hazcı kısımlarında yaşadıkları deneyimlerden keyif alan bazı modeller var. Konuya ilişkin örnek: Janice Dickinson, bazılarına göre en çok "Amerika'nın Yeni Top Modeli"nin pek çok döngüsünde jüri rolüyle tanınır. The Standard'a şunları söyledi: "İnsanlar bana bunun nasıl bir şey olduğunu soruyorlar... ama hatırlamıyorum. Hepimiz çok yüksekteydik." "İnsanlar partilerde kola kaşıklarıyla dolaşıyordu. Her şeyi denedim. Hızlı Janice'dim. Uyuşturucu ve alkol bağımlısıydım." Bazıları için uyuşturucu devam etmenin bir yolu olabilir, diğerleri için ise bu kariyerin stresini ortadan kaldırmanın bir yolu olabilir. Adam kayırma her iki tarafta da sorunlara neden oluyor Hayatta önemli olanın ne bildiğin değil, kimi tanıdığın olduğunu söyledikleri pek çok örnek var. Bazen, ünlü ebeveynleriniz varsa, özel muameleye maruz kalabilirsiniz - ancak aynı zamanda aldığınız iş ve övgünün kendi isteğinizle olması da büyük bir şanstır. Lily-Rose Depp, ünlü bir çiftin çocuğu olduğu için eleştiri yağmuruna tutulan ünlülerden biri. "Nepo bebek" olarak etiketlenmekle mücadele etmek için çok çabaladı. Lily-Rose, ünlü aktör ve müzisyen Johnny Depp ile Fransız model Vanessa Paradis'in kızıdır. Bazıları onun yalnızca 1,70 boyunda olması nedeniyle (ki bu bir model için kısadır) bulunduğu yere yalnızca ayrıcalıklı yaşamı sayesinde ulaştığına inanıyor. Lily-Rose, Elle'ye şunları söyledi: "İnsanların senin hakkında veya o noktaya nasıl geldiğin hakkında önyargılı fikirleri olacak ve kesinlikle söyleyebilirim ki, rol için haklı olman dışında hiçbir şey sana bu rolü kazandıramayacak." Süper model Stephanie Roberts'ın kızı CoryAnne Roberts ile sezonda "Amerika'nın Yeni Top Modeli"nin kanıtladığı gibi adam kayırmacılık her zaman istediğini vermez. CoryAnne yalnızca ikinciliğe ulaştı. Ayrıca burası hiç de kötü bir yer değil. Modellik Seyahat Etmek Ve Her Zaman İletişim Kuramamak Demektir Modellik işleri her zaman memleketinizde olmayabilir, bu nedenle modeller seyahate çok zaman harcıyor. Sadece kendi ülkelerinde de kalmıyorlar, bu da zaman zaman yanlış iletişim sorunlarına neden olabiliyor. Daha önce hiç gitmediğiniz bir ülkeye seyahat ettiğinizi, sizinle aynı dili konuşmayan, tanımadığınız insanlarla tanıştığınızı hayal edin, ancak bunlar sizi yönlendirecek kişiler olacaktır. Gisele Bundchen bunu kariyerinin başlarında yaşadı ve Vogue'a bu deneyimi anlattı. Henüz çok fazla İngilizce konuşamadığını hatırladı ve çekim için ne giyeceğini merak ediyordu. "Sadece anlamış gibi yaptım... Ben de 'Bu bir tişört falan mı?' diye düşündüm. Hayır, bu yüzden ağlamaya başladım." Daha sonra yaptığı şey dikkat çekiyor. "Tüm yol boyunca 'Umarım babam bu resmi görmez' diye düşünerek yürüyordum" diye ekledi. "İşte bu yüzden bu gösteriyi hatırladım, tek yapmak istediğim ayrılmaktı ama biliyorsun, bu seni daha güçlü kılan şeylerden biri." İstediği gibi koşmak yerine kaldı ve muhtemelen kariyerinin ilerlemesine yardımcı oldu. Mükemmelliğe Sürekli İhtiyaç Var Modellik kariyerinin en zorlu kısımlarından biri mükemmel kalmaktır; aynı kiloyu korumak, kırışıklıklardan kaçınmak vb. "America's Next Top Model"in 12. döngüsünde Lauren "London" Levi, gösteri sırasında 10 kilo aldıktan sonra eve gönderildi (eve gitmesinin özel nedeninin bu olduğuna dair bir kanıt yok, ama hepsi kesinlikle bunun ona zarar verdiğini belirtti. yarışma). Ancak bazıları için bu yeterli değil. Ya da kilo vermeleri söylendiğinde, burunlarının bozuk olduğu söylendiğinde ya da herhangi birinin moralini bozabilecek başka bir kelime söylendiğinde ilk akıllarına gelen şey terapi değildir. Victoria's Secret modeli Bridget Malcolm, kariyeri nedeniyle anoreksiyayla mücadelesini blogunda yazdı. "Kalça büyüklüğümün 35 inç veya altında kalması bekleniyordu. Ayar noktam bundan en az bir inç daha yüksek. Bu benim yapım tarzım. Bazı modeller gerekli boyutu zahmetsizce koruyor. Ben onlardan biri değilim Eski model Linda Evangelista Instagram'da şunları paylaştı: "Akranlarımın kariyerleri gelişirken benim neden çalışmadığımı merak eden takipçilerim, bunun nedeninin, yaptığımın tam tersini yapan [CoolSculpting] tarafından vahşice şeklimin bozulması olduğunu söyledi. söz verdi." Maaş Her Zaman O Kadar Harika Değil Modellik lüks ve iyi maaşlı bir kariyer gibi görünebilir. Ve süpermodel statüsüne ulaşanların bazıları bankacılık bölümünde oldukça başarılı olsa da, bazı modeller kariyerlerine başlamaya çalışırken neredeyse yoksulluk içinde yaşıyor. Boston Üniversitesi'nde sosyoloji profesörü ve model olan Ashley Mears, kendisi de modellik yaparken tanıştığı bazı modellerden ve finansal olarak ayakta kalma mücadelesinin bazıları için ne kadar büyük bir şey olduğundan NPR'ye bahsetti. "Geçinmek için mücadele eden ya da sadece geçinen, aynı zamanda kazanan olma şansını uman muazzam bir insan yığını var" dedi. Fashion Republic, modellerin ne kadar performans gösterdiğine dair tahminleri ayrıntılı bir şekilde açıklıyor ve en çok para kazanan modellerden bazılarına dikkat çekiyor. Gösteri başına ortalama 500 dolar olan podyum modelleri bile, faturalarını ödeyebilmek için ayda birkaç gösteri yapmak zorunda kalacak ve eğer yaşam maliyetinin oldukça yüksek olduğu bir yerde yaşıyorsan, Hayatta kalabilmek için haftada birkaç gösteri yapmam gerekecek. Pek Çok Önyargı Var Evet, modellik dünyasında bile önyargı var. Görünüşünüz her şey değildir ve doğru görünüme sahip değilseniz bu da önünüze çıkacaktır. Modellerden biri Cosmopolitan'a, çok fazla tavırla yürümenin bile bir iş için reddedilmenize yol açabileceğini, ancak aynı zamanda çok ihtiyaç duyulmasına rağmen çeşitliliğin bir sorun olabileceğini belirtti. Başka bir isimsiz model dergiye şunları söyledi: "[Tasarımcı] transseksüel olduğumu öğrendiğinde, ki bu bugüne kadar kimsenin bilmediği bir şeydi, rezervasyonumu iptal ettiler; bir şekilde bunu bir risk olarak değerlendirdiler; çok fazla dikkat çekeceğini düşündüler, markayı olumsuz etkileyeceği düşüncesi: Çok şüpheli bir karar, özellikle de benim [o zamanlar] bilinmeyen, yeni bir yüz olduğum göz önüne alındığında." Rengi, saç dokusu, cinsiyeti, kilosu olsun, modeller ayrımcılığı dile getiriyor. Model Paloma Elsesser, Vogue'a şunları söyledi: "Irkçılık, şişmanlık fobisi ve transfobi tarafından marjinalleştirilmenin hâlâ mevcut olması ve bu endüstride çok yaygın olması sistematik açıdan pasif bir durum." Reddedilme Gerçektir Herhangi bir şey için reddedilmek berbat bir şey ve modellik dünyasında bundan çokça var. Çok kısa olmanızdan yanlış görünüme kadar her türlü nedenden dolayı bir iş için reddedilebilirsiniz. Kendell Jenner'ın bile iş başvurusu reddedildi. Oyunda ne kadar yeni ya da yaşlı olursanız olun, konu modelleme işlerine geldiğinde genellikle çok fazla rekabet vardır. Dolayısıyla, oraya iyi bir bakış açısıyla girmek isterken, aynı zamanda reddedilme anlamına gelen içgüdüsel darbeye de hazır olmak istersiniz. Bridget Malcolm, blogunda kilo nedeniyle reddedilme mücadelesini yazdı. Malcolm, "Kalçalarım en küçük (33 inç) iken en yüksek profilli müşterilerim ile ödüllendirildim" diye yazdı. "Ve bundan yarım santim kazandığımda, vücudumun yeterince iyi görünmediği söylenerek o müşterileri kaybettim." Bu, bazı modelleri yeme bozukluklarının karanlık yoluna sürükleyebilecek vakalardan biri. Elbette başka işler de var, ancak modellik birisi için hayallerindeki bir işse, onu hayatında başka bir şey yapmaya ikna etmeye çalışmak ezici olabilir. Kaynak: Glam

Alicia Keys

Gazze'deki kadınlar, dönemsel yoksulluğun artması nedeniyle sıhhi ürünler yerine çadır artıkları ve kağıt kullanmak zorunda kalıyor Gazze'deki Filistinli kadınlar, dönemsel yoksulluğun artması ve sıhhi ürünlerin giderek kıtlaşması nedeniyle, ped yerine çadır bezi ve kağıt artıklarını kullanmak zorunda kalıyor. Salı günü Dünya Adet Hijyeni Günü küresel olarak kutlanırken, Gazze'deki yerinden edilmiş kadınlar ayda bir defadan fazla duş alamadıklarını ve tuvalete sınırlı erişime sahip olduklarını anlattı. Kadınlar, regl dönemini "en kötü şeylerden biri" olarak nitelendiriyor; kuşatma altındaki bölgedeki yerel pazarlarda ürünler neredeyse yok olurken, sınırlı arz nedeniyle fiyatlar hızla yükseliyor. Şu anda Deir Al Balah'taki bir hastanenin arazisindeki çadırda barınan 30 yaşındaki Duaa, regl döneminde zaman zaman tuvaleti kullanamadığını söyledi. "Tuvaletler her zaman çalışmıyor ve her zaman açık değil... Tuvaleti kullanmaya çalışmak büyük bir güçlük" dedi. “İnsanlar içeri girer girmez kapıyı çalıyorlar... Bazen tuvalete erişimimiz engelleniyor. Diğer [tuvaletleri] arıyorum ama onları çok kötü durumda buluyorum. “Ayda bir kez duş alıyorum. Ancak adetim bittikten sonra. İşte bu kadar... Bırakın günlük, haftalık olarak bile duş alamıyorum... Haftada en az bir kez duş almayı çok isterim ama yapamıyorum.'' İsrail ordusunun bu ayın başlarında Refah'a yönelik saldırılarını yoğunlaştırmasından bu yana ActionAid, Gazze'ye giren insani yardım miktarının önemli ölçüde düştüğünü, bunun insanları kıtlığa daha da yaklaştırdığını ve onların dönemsel ürünler ve sabun da dahil olmak üzere temel ihtiyaçlardan mahrum bırakıldığını söyledi. ActionAid Filistin Savunuculuk ve İletişim Koordinatörü Riham Jafari, "insanlık dışı" koşulların kadınların ve kızların regl dönemlerini güvenli, hijyenik ve onurlarını koruyan bir şekilde yönetmelerini neredeyse imkansız hale getirdiğini söyledi. Bayan Jafari şunları söyledi: "Adet ürünlerinin bulunmaması veya fiyatının uygun olmaması nedeniyle kadınlar, sağlıklarını riske atabilecek çadır artıkları, giysi parçaları veya kağıt gibi potansiyel olarak güvensiz ve hijyenik olmayan alternatiflere başvurmak zorunda kalıyor. "İnsanların yerinden edildiği bölgelerde yeterli tuvalet ve duş yok, bu da insanların regl dönemlerini yönetmelerini daha da zorlaştırıyor." 20 yaşındaki bir diğer Filistinli kadın ise, Gazze'nin merkezindeki Deir Al Balah'ta bir çadırda yaşarken adet dönemini idare etmenin kendisi için "gerçekten zor" hale geldiğini söyledi. “Bir paket ped 15-17 şekeldir [3,20 £ – 3,60 £] Her ay bu kadar harcamayı kim karşılayabilir? dedi. Havaların ısınmasıyla birlikte sınırlı olanaklar ve hijyen ürünleriyle hijyenini sağlamanın daha da zorlaştığını sözlerine ekledi. Şöyle konuştu: “Çadırda yaşamak ve hijyeni sağlamak çok zor. Artık neredeyse yaz geldi; Eve döndüğümüzde günde birkaç kez duş alabilirdik. Günümüzde ancak haftada bir kez duş alıp saçlarımızı yıkayabiliyoruz. Kişisel hijyen ürünleri de mevcut değil.” Aynı şekilde Gazze'nin merkezindeki bir hastanenin arazisindeki çadırda üç kızıyla birlikte yaşayan 33 yaşındaki Huda da regl döneminin artık "korkunç" olduğunu söyledi. "Regl döneminizi suya, pedlere veya sabuna erişiminiz olmadan geçirmek en kötü şeylerden biri" dedi. “Burada regl olmak berbat bir şey... Kızlarımdan biri regl olduğunda 10-15 şekel [2-3 £] karşılığında ped almak zorunda kalıyor. Bu çok fazla. Bunu göze alamayız. Şunları ekledi: "Hiçbir şey işe yaramıyor... Yazın susuz, sabunsuz, hijyen ürünleri olmadan ve düzgün kadın ürünleri olmadan regl olmak gerçekten büyük bir güçlük. Kullandığımız her şey işe yaramaz.” Bayan Caferi şunları söyledi: "Her ay regl olmak, sekiz aydır her gün korku, belirsizlik, tehlike ve travmayla yaşayan Gazze'deki kadın ve kızların sıkıntı ve rahatsızlıklarını daha da artırıyor. “Yardım operasyonları büyük ölçüde kesintiye uğrarken, insani durum her geçen gün kötüleşiyor. Bu böyle devam edemez; ölümleri durdurmak ve son derece ihtiyaç duyulan yardımın Gazze'ye hızla ve güvenli bir şekilde akmasını sağlamak için acilen kalıcı bir ateşkese ihtiyacımız var.” ActionAid'in Gazze'deki kadınlara ve kızlara bir ay yetecek kadar adet ürünleri ve tuvalet malzemeleri içeren onur kitleri tedarik etmesine yardımcı olmak için buradaki çağrıya bağışta bulunabilirsiniz. The Independent, bağımsız düşünenlere küresel haberler, yorumlar ve analizler sunan, dünyanın en özgür düşünen haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren, bağımsız fikirli bireylerden oluşan devasa, küresel bir okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz hiçbir zaman bugünkü kadar önemli olmamıştı. Kaynak: The Independent

Anthony Edwards, Timberwolves'un WCF'de 'tarih yazabileceğini' açıkladı NBA taraftarlarının bu sezon sonunda Anthony Edwards hakkında öğrendiği bir şey varsa o da Minnesota Timberwolves'un genç yıldızının asla özgüven eksikliği yaşamadığıdır. Timberwolves'un tarih yazmasını gerektiren bir görev olsa bile Edwards kendine ve takımına her zamanki gibi güveniyor. Pazar günkü 3. Maç mağlubiyetinin ardından Edwards'ın iyimser yorumları da bu yöndeydi ve Timberwolves'u 3-0 geride bıraktı; bu, hiçbir NBA takımının üstesinden gelemediği bir eksiklikti. The Athletic'ten Sam Amick'in detaylandırdığı gibi Edwards'ın mesajı basitti: "Tarih yazma zamanı." Edwards, "Tarih yazma zamanı geldi arkadaşlar" diye bağırdı. “Hâlâ bizi yenebileceklerini düşünmüyorum kardeşim. Hepimiz aynı anda tıklamadık. Bir oyun. Bir oyun." Edwards'ın bu yorumlar konusunda aşırı iyimser olduğu düşünülse de, bunlar hiç de şaşırtıcı değil. Kendine olan güveni hiç sarsılmıyor gibi görünüyor ve Timberwolves takımının Denver'da Nuggets'a karşı son seride üç maç kazanmasına tanık olduktan sonra neden sarsılsın ki? Ancak yine de Dallas Mavericks, Minnesota'dan iki deplasman maçı çalmakla kalmayıp, aynı zamanda 3. maçta seriye geri dönmek için mücadele eden bir takımla mücadele ettiği için de çiçeklerini hak ediyor. Dallas, 116-107'lik bir galibiyet elde etti. Üç maç boyunca Mavericks çok daha üstün bir takım gibi görünüyor ve Timberwolves'un bu seriye geri dönme şansına sahip olması için birçok sorunu hemen çözmeleri gerekecek.

Dün akşamki NBA playoffs maçından en iyi beş hareket

Elektrikli Araç (EV) Lastiklerini Anlamak: Olması Gereken Bir Şey mi, Yoksa Bir Pazarlama Hilesi mi? EV lastikleri, ağırlıklı olarak akü nedeniyle aracın daha ağır ağırlığını destekleyecek şekilde tasarlanmalıdır. EV'nizin ağırlık özelliklerine uygun yük kapasitesine sahip lastikleri seçmek önemlidir. Bu, lastiklerin güvenliğini ve uzun ömürlülüğünü sağlar. Lastik Tutuşuna Öncelik Verme Elektrikli araçların anında torkunu idare etmede lastiğin yol tutuşu çok önemlidir. İyi bir kavrama, verimli güç aktarımı sağlar, güvenliği artırır ve genel sürüş deneyimini iyileştirir. Özellikle çeşitli hava koşullarında mükemmel çekiş gücü vaat eden lastikleri arayın. EV Modeli ile Uyumluluk Farklı EV'lerin tasarım ve performans özelliklerine bağlı olarak değişen lastik gereksinimleri vardır. Seçtiğiniz lastiklerin belirli EV modelinizle uyumlu olduğundan emin olun. Bu uyumluluk aracın yol tutuşunu, verimliliğini ve güvenliğini etkiler. Araç Menziline Etkisi Elektrikli araçların önemli faydalarından biri verimliliğidir ve lastikler bunda çok önemli bir rol oynamaktadır. Daha düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler, aracı hareket ettirmek için gereken enerjiyi azaltarak aracın menzilini artırır. Lastik seçerken güvenlik veya performanstan ödün vermeden menzili en üst düzeye çıkaracak şekilde tasarlanmış lastikleri göz önünde bulundurun. Mevsimsel ve Hava Koşullarına Uyarlanabilirlik Coğrafi konumunuza ve ikliminize bağlı olarak lastik gereksinimleri önemli ölçüde değişebilir. Kışların sert geçtiği bölgelerde, elektrikli araçlara yönelik tasarlanmış kış lastiklerine yatırım yapılması tavsiye edilir. Benzer şekilde, daha sıcak iklimlerde, daha yüksek sıcaklıklara bozulmadan dayanabilen lastikler tercih edilir. Bazı lastikler her mevsim iyi performans gösterecek şekilde tasarlanmış olup yıl boyunca dengeli bir performans sunar. Dayanıklılık ve Uzun Ömür EV lastikleri, elektrikli araçların benzersiz tork özellikleri nedeniyle standart lastiklerden farklı şekilde aşınma eğilimindedir. Uzun vadede daha uygun maliyetli olabileceğinden, dayanıklılığı ve uzun ömürlülüğü ile bilinen lastikleri tercih edin. Gürültü Azaltma Özellikleri Elektrikli araçlar geleneksel araçlara göre daha sessiz çalıştığı için lastik gürültüsü daha belirgin olabiliyor. EV sürüşünün sessiz ve sorunsuz deneyimini geliştiren, gürültü azaltma özelliklerine sahip lastikleri arayın. Çevresel Etkiyi Göz önünde bulundurmak EV sahipleri genellikle sürdürülebilirliğe değer veriyor. Çevre dostu malzeme veya işlemlerle üretilen lastiklerin seçilmesi, elektrikli araç kullanmanın çevresel faydalarıyla uyumlu olabilir. Maliyet ve Kaliteyi Dengelemek EV'ye özel lastikler daha yüksek bir fiyat etiketine sahip olsa da, maliyeti kalite ve performans avantajlarıyla dengelemek önemlidir. Kaliteli lastiklere yatırım yapmak verimlilik, daha az aşınma ve yıpranma ve daha iyi sürüş deneyimi açısından tasarruf sağlayabilir. Kaynak: TRM

Bugünkü NBA Playoffs Maçı Boston Celtics: 105 - Indiana Pacers: 102 Seride Durum 4-0 Boston Celtics oldu ve Boston Celtics NBA'de finale kaldı

İngilizce biliyorsanız Arda Güler hakkındaki bu videoyu mutlaka izlemelisiniz

Jaylen Brown ve Myles Turner 4. maçta itişip kakışmaya başlıyor ve ikisi de teknik faul alıyor

PANATHINAIKOS 7. ŞAMPİYONLUĞUNU KAZANDI!! Ve Engin Ataman Bunu Sağlayan Kişi Olarak Tarihe Geçti

Tanksız Su Isıtıcısı Ne Zaman Alınır (ve Ne Zaman Alınmaz) Pek çok açıdan gelecekte yaşıyoruz. Kablosuz internet, yapay zeka ve holografik KISS konserlerimiz var. Teknoloji o kadar hızlı ilerledi ki, buna ayak uydurmak çoğu zaman zordur; yeni bir paradigmada ustalaşırsanız, siz dikkat etmediğiniz sırada bir düzine başka paradigma ortaya çıkar. Ancak hayatımızdaki her şey daha iyiye gitmedi, hatta o kadar da değişmedi. Örneğin standart su ısıtıcınız biraz ilkeldir: Altında ateş bulunan bir su deposu veya tankın içinde elektrikli ısıtma elemanları vardır. Çok karmaşık değil ya da ateşin üzerinde asılı duran bir kovadan o kadar da uzak değil. Daha gelişmiş, modern bir seçenek daha var: Tanksız su ısıtıcısı, diğer bir deyişle "isteğe bağlı" su ısıtıcısı. Bu armatürler tanktan tamamen kaçınıyor ve talep üzerine suyu ısıtıyor. Sadece %34'e kadar daha fazla enerji tasarrufu sağlamakla kalmıyorlar, aynı zamanda sonsuz sıcak su ve sonsuz uzunlukta sıcak duşların baştan çıkarıcı olasılığını da sunuyorlar. Ancak bu faydalara rağmen tankız bir su ısıtıcısı herkes ve her yaşam koşulu için işe yaramayacaktır. Kapasite Tanksız su ısıtıcıları, belirli miktarda depolanmış, ısıtılmış suya güvenmemeleri anlamında sonsuz sıcak su sağlayabilirler. Ama bunlar sihir değil; çok fazla suyu ancak bu kadar hızlı ısıtabilirler. Her tanksız su ısıtıcısının galon/dakika (gpm) olarak ölçülen bir akış hızı vardır ve sıcak su sağlayan her armatürün (musluklar, duşlar, bulaşık makineleri, çamaşırhane) de bir akış hızı vardır. Tanksız su ısıtıcınızın tüm armatürlere aynı anda sıcak su sağlamaya yetecek debide olması gerekmektedir. Örneğin, ailenizde çamaşır makinesi (3 galon/dakika) ve bulaşık makinesi (2 galon/dakika) çalışırken sık sık duş alan biri varsa (2 galon/dakika), tanksız su ısıtıcınızın en az 7 galon/dakika sağlaması gerekecektir. Daha yüksek akış hızına sahip bir ısıtıcı daha yüksek bir fiyat etiketine sahip olacaktır ve sıcak su kullanımınızın normal oranın üzerine çıktığı anlarınız varsa, tanksız su ısıtıcınız buna ayak uyduramayabilir. Tanksız su ısıtıcı performansını etkileyen bir diğer faktör ise sıcaklık artışıdır. Bu, borulardan evinize giren suyun sıcaklığı ile sıcak suyunuzun olmasını istediğiniz sıcaklık arasındaki farktır. Yeraltı suyunuz 50°F (10°C) ise ve sıcak suyunuzun 120°F (49°C) olmasını istiyorsanız, 70°F (39°C) artışa ihtiyacınız vardır. Gelen su sıcaklığı herhangi bir nedenden dolayı birkaç derece düşerse, özellikle aynı anda çok sayıda cihaz ve armatür kullanıyorsanız, tanksız su ısıtıcınız ihtiyaçlarınıza yetecek kadar sıcak su sağlamakta zorlanabilir. Bu, eğer büyük bir aileniz varsa veya evinizde çok fazla sıcak su kullanıyorsanız, kapasitesini dikkatli bir şekilde hesaplasanız bile tankız su ısıtıcısı en iyi seçim olmayabilir. Tanksız modellerde depolanmış su kaynağı olmadığından ve sürekli su alımına bağlı olduğundan, borularda herhangi bir mineral birikmesi veya evinizdeki su basıncındaki düşüş, suyun ılık olmasına veya yeterince sıcak suyun dolaşamamasına neden olabilir. Bir depolama suyu ısıtıcısı, su basıncının azalmasına rağmen sonunda dolacak ve sonunda herhangi bir sıcaklıktaki suyu istenen ayara kadar ısıtacaktır. Ancak sıcak su kullanımınız nadiren artıyorsa ve sıcaklık artışı kontrol edilebilir düzeydeyse tanksız bir ünite iyi çalışmalıdır. Alan Tanksız su ısıtıcıları geleneksel tank ısıtıcılarından daha küçük olmasına rağmen (ve daha küçük alanlar için tasarlanmış kompakt üniteler satın alabilirsiniz), bu, mevcut mekanik alanınıza mutlaka bir tane sığdırabileceğiniz anlamına gelmez. İhtiyacınız olan kapasiteye bağlı olarak, eğer dar bir mekanik odanız veya alanınız varsa, birini içeriye sıkıştıramayabilirsiniz, bu da size onu evin dışına veya evin başka bir yerine düz bir şekilde kurma seçeneği sunar. Kişisel olarak oturma odasına kendi ünitesini yaptırmak zorunda kalan birini tanıyorum, bu yüzden artık evlerinin tam ortasında her yere borular uzanan devasa bir üniteleri var. Daha kompakt bir ünite seçmek, kapasiteden ödün vermek ve sizi kronik olarak ılık suyla bırakmak anlamına gelebilir. Bir taahhütte bulunmadan önce evinize tanksız bir su ısıtıcısı takabileceklerinden emin olmak için tesisatçınıza veya yüklenicinize danışmanız en iyisidir. Değilse, ancak misafirlerin maruz kalmasına veya dışarıya monte edilmesine tahammül edebiliyorsanız, tankız bir ünite yine de işinize yarayacaktır. Yatırım getirisi Tanksız su ısıtıcılarıyla ilgili son husus, yatırımın geri dönüşüdür. Üstün enerji verimlilikleri nedeniyle tanksız su ısıtıcıları genellikle akıllıca yatırımlar olarak tanıtılır ve eninde sonunda paranızı geri alırsınız. Tanksız su ısıtıcıları 20 yıl veya daha fazla dayanabilir (tipik bir depolu su ısıtıcısının ömrünün iki katından fazla) ve ortalama dört kişilik bir ailenin enerji faturalarından yılda yaklaşık 100 dolar tasarruf edebilirler. Tanksız su ısıtıcınız 20 yıl dayanırsa kullanım ömrü boyunca 2.000 $ tasarruf edersiniz. Bu ünitelerden birini kurmanın maliyeti 1.500 ila 3.200 ABD Doları (işçilik dahil) arasında değişmektedir, dolayısıyla paranızın tamamını veya en azından çoğunu geri alabilirsiniz. Ancak evinizde o kadar uzun süre kalmayı planlamıyorsanız yatırımın karşılığını alamayabilirsiniz. Evinizi birkaç yıl içinde satmayı planlıyorsanız, tankız bir su ısıtıcısı bazı potansiyel alıcıların ilgisini çekebilir, ancak tankız bir su ısıtıcısının ev değerini şu ya da bu şekilde önemli ölçüde etkilediği fikrini destekleyen hiçbir veri yoktur. Öte yandan, kalıcı evinizdeyseniz veya yakın zamanda taşınmayı planlamıyorsanız, sonsuz sıcak su ve enerji verimliliğinin birleşimi karşılığını verecektir. Kaynak: LifeHacker