Admin

Japonya Artık Dünyanın En Büyük Araba İhracatçısı Değil Çin, büyük bir değişimle dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olmak için Japonya'yı tahttan indirdi. Ne Oldu: İlk çeyrek, Çin'in otomobil ihracatında %58'lik etkileyici bir artışla 1,07 milyon araca ulaştı. Resmi hükümet istatistiklerine atıfta bulunan bir BBC raporuna göre, Çin şu anda en üst sırayı elinde tutuyor, ardından Japonya ve Almanya geliyor. Japonya'nın araç ihracatı ilk çeyrekte bir önceki yıla göre %6 artış göstererek 954.185 adete ulaştı. Çin otomobil ihracatındaki bu artış, büyük ölçüde elektrikli araçların artan popülaritesine bağlanabilir. Çin, dünyadaki EV'lerin %75'ine güç sağlayan lityum-iyon pillerin küresel üretimine hakimdir. Yeni Enerji Araçlarının en büyük ihracatçıları olan Tesla Inc'in (NASDAQ:TSLA) Çin kolu, devlete ait otomobil üreticisi SAIC Motor ve Warren Buffett destekli BYD Co Ltd (OTC:BYDDY) (OTC:BYDDF) bu yükün başında geliyor. (NEV'ler) Çin'de. Çin'in ihracatçı olarak yükselişine katkıda bulunan bir diğer faktör, Ukrayna işgalinden sonra Rusya pazarından çekilen otomobil üreticilerinin bıraktığı boşluktur. Toyota Motor Corp (NYSE:TM) ve Volkswagen AG (OTCPK: VWAGY) gibi ünlü şirketler geri çekilerek Çinli otomobil üreticilerinin boşluğu doldurması için bir fırsat yarattı. Neden Önemli: Çin'in yerel EV pazarı da dikkate değer bir büyüme yaşadığından, bu değişimin önemi ihracatın ötesine geçiyor. İlk çeyrekte genel binek otomobil satışlarında %13'lük bir düşüşe rağmen, EV'ler ve plug-in hibrit satışlarda %22'lik bir artış görüldü. Elektrikli araç endüstrisini desteklemek amacıyla Çin, son zamanlarda elektrikli araçlar için şarj tesislerinin inşasını hızlandırmayı ve bunların satın alınmasını ve kullanılmasını teşvik eden politikaları geliştirmeyi önerdi.

AC Havalandırma Sisteminizi Bir Profesyonel Gibi Temizlemek İçin Kolay Yol Arena Media Brands, LLC ve bu web sitesinin ilgili içerik sağlayıcıları, bu web sitesindeki ürün ve hizmetlere yönelik bazı bağlantılar için tazminat alabilir. Arabanızın klima sistemi hoş olmayan kokular yayıyorsa veya en iyi performansı göstermiyorsa, işte klima havalandırma sisteminizi bir profesyonel gibi temizlemenize yardımcı olabilecek kolay bir tüyo. Bir klima temizleme solüsyonu kullanarak birikmiş toz, birikinti ve istenmeyen kokularla etkili bir şekilde mücadele edebilirsiniz. Bu temizlik macerasına başlamak için, otomotiv kullanımı için özel olarak tasarlanmış bir klima temizleme çözümüne ihtiyacınız olacak. Bu çözümler tipik olarak bir köpük formunda gelir ve AC havalandırma sisteminizdeki erişilmesi zor alanlara ulaşmak için mükemmeldir. Genellikle ön camın yanında veya ön panelin altında bulunan ön panelinizdeki hava giriş deliklerini bularak başlayın. Temizleme solüsyonunun üzerindeki talimatları dikkatlice takip edin ve doğrudan havalandırma deliklerine uygulayın. Bununla birlikte, internet bu konuda pek çok karışık duyguya sahipti ve uzmanlar da dahil olmak üzere çoğu kişi, havalandırma deliklerinizi temizlemek için bir buharlı temizleyicinin daha iyi ve daha güvenli bir fikir olduğu konusunda hemfikirdi. Kullanıcı @Ray dedi. "Evet, bunu yapmanı önermem." Sonra @andres, köpüğün havalandırma deliklerinden nasıl çıktığıyla ilgilendi ve "Bunu nasıl çıkarırsın?" dedi. Ve birisi teklif etti ve cevap verdi ve şunu önerdi: "Klimanın yoğuşturma sisteminin nasıl çalıştığından tam olarak emin değilim, ancak videoda görebildiğim gibi kalan şeyi arabanın altına gönderiyor." Ne düşünüyorsun? Kaynak: Axel Addict

Elon Musk'ın Yapay Zeka Tarafından Oluşturulan 'Geleceğin Eşi' Robotu İnternette Karışıklığa Yol Açtı SpaceX ve Tesla'nın CEO'su Elon Musk, yorumlarıyla interneti karıştırmaya yabancı değil. Şimdi, Musk'ın AI güdümlü insansı robotlarla poz verdiği bazı tuhaf görüntüler, interneti bir kafa karışıklığı durumunda bıraktı. Ne Oldu: Sosyal medyada dolaşan bir dizi görüntüde Musk, bir dizi dişi insansı robotla sevecen pozlar verirken görülüyor. Bir inşaat şirketinin CEO'su David Marven, görüntüleri Twitter hesabından yayınlayarak, "Elon Musk müstakbel eşini açıklıyor, o kim?" Daha sonra tekinsiz görüntülerin yapay zeka kullanılarak üretildiğini ve gerçek robotlar olmadığını açıkladı. Tuhaf görüntüler, Musk'ın insansı robotu Optimus'un sıçramalar yaptığının gösterilmesinin ardından paylaşıldı. Optimus, geçen Eylül ayında tanıtılması sırasında başlangıçta karışık tepkilerle karşılandı. O zamandan beri, bot önemli ölçüde gelişti, artık basit görevleri yerine getirme ve hatta zıplama yeteneğine sahip. Neden Önemlidir: Marven'in tweet'inin sadece heyecan yaratmaktan daha derin bir amacı vardı, "Bu, hayalini kurduğu dişinin kişiliği ve özelliklerine sahip, yapay zeka ile özel olarak tasarlanmış ilk robottur. Herhangi bir normal insanda bulunmaz, çünkü gerekli tüm özelliklere sahip normal bir insan elbette yoktur." Marven, duyguları deneyimleyebilen yapay zeka destekli bir güneş robotu olan "Catnilla" yı tanımladı ve ardından görüntülerin yapay olarak oluşturulduğunu ortaya çıkardı. Amacı, "yapay zekanın (yapay zeka) potansiyel tehlikelerinin" altını çizmekti. Sosyal medya kullanıcıları çeşitli tepkiler verdi, bazıları yapay zekanın kötüye kullanılmasıyla ilgili endişelerini dile getirdi ve diğerleri kendi robotik ortaklarını edinme konusunda şaka yaptı. Kaynak: Benzinga

Bu 24 Km'lik, 7 milyar dolarlık köprü, Çin'in emellerinin ve sorunlarının bir simgesi. Devasa, rekor kıran altyapısıyla bilinen bir ülkede bile, bu proje dikkatleri üzerine çekiyor. 15 mil uzunluğunda (24 kilometre), sekiz şerit genişliğinde ve yapay adalar ve bir deniz altı tüneli bulunan Çin'in 6,7 milyar dolarlık Shenzhen-Zhongshan Köprüsü iddialı değilse de hiçbir şey değil. Ülkenin devlet medyasında büyük beğeni toplayan köprünün inşaatçıları kısa bir süre önce tek bir günde 243.200 fit kareden (22.600 metrekare) fazla, yani 50'den fazla basketbol sahasına eşdeğer asfalt döşeyerek yeni bir dünya rekoru iddia ettiler. Kulağa tuhaf gelse de, bu dünyanın en uzun deniz köprüsü değil. Bu onur, sadece 20 mil uzaklıktaki 34 mil uzunluğundaki komşusu Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'ne ait. Bazı gözlemcilere göre bu dev köprülerin bu kadar yakın mesafede inşa edilmesi, hem Çin'in küresel sahnede artan hırsının hem de bunları gerçekleştirirken karşılaştığı sorunların kanıtı. Hong Kong'daki kardeş köprüsü gibi, Shenzhen-Zhongshan Köprüsü sekiz yıllık inşaatın ardından önümüzdeki yıl trafiğe açıldığında, Çin'in dünyanın en büyük ve en kalabalık köprülerinden biri olan Greater Bay Area'yı geliştirmeye yönelik ana planında merkezi bir unsur oluşturacak. kentsel alanları, San Francisco, New York veya Tokyo'ya rakip olabilecek ekonomik ve teknolojik bir merkez haline getiriyor. Bu, tıpkı köprüler gibi, tek kelimeyle devasa bir tutku. Greater Bay Area 68 milyon kişiye ev sahipliği yapıyor, 21.800 mil karelik bir alanı kaplıyor ve 11 şehri kapsıyor: Hong Kong, Makao ve Zhongshan ve Shenzhen dahil dokuz şehir daha. Tek başına Shenzhen, 12 milyondan fazla insana ev sahipliği yapıyor, drone üreticisi DJI ve sosyal medya şirketi Tencent gibi ona "Çin'in Silikon Vadisi" lakabını kazandıran çok sayıda milyar dolarlık şirketten bahsetmiyorum bile. Pekin, köprülerin bu devasa ve çeşitli alandaki şehirleri hem fiziksel hem de kavramsal olarak bir araya getirmeye yardımcı olabileceğini umuyor. Zhongshan ile 2019'da 37 milyondan fazla yolcuyu ağırlayan anakara Çin'in en yoğun üçüncü havalimanı olan Shenzhen Bao'an Uluslararası Havalimanı arasındaki seyahat süresinin iki saatten (mevcut yollar kullanılarak) 20 dakikaya indirilmesi bekleniyor. Ancak birçok gözlemci, köprülerin aynı zamanda, şu anda oldukça farklı olan bölgeleri (Hong Kong eski bir İngiliz kolonisi, Macao eski bir Portekiz kolonisi) tek bir Çin kimliğine dahil ederek başka, daha politik bir amaca hizmet etmesi gerektiğine inanıyor. Ve bazı eleştirmenlere göre, bu girişimin ölçeği köprülerin ölçeğini bile gölgede bırakıyor. Açıklama yapmak Hong Kong Üniversitesi'nde Çin dış politikasında uzman olan Austin Strange, yeni köprünün şehirler arasındaki işe gidip gelme sürelerini önemli ölçüde azaltırken aynı zamanda trafiği de azaltarak şüphesiz "gerçek ekonomik değer" getireceğini söyledi. Ancak ikincil bir boyutun da olduğunu söyledi ve bunu Çin'in, Pekin'in dünyanın dört bir yanındaki limanlar ve yollar gibi altyapı projelerini finanse etmek için milyarlarca dolar harcadığı Kuşak ve Yol Girişimi çabalarına benzetti. Bu proje, Çin'in dünya sahnesindeki ekonomik ve siyasi nüfuzunu artırma çabası olarak görülüyor ve bazı eleştirmenler onu geri ödemeyi umamayacakları krediler vererek daha küçük ülkeler üzerinde baskı kurmakla suçluyor. Çin topraklarında inşa edilen köprülerle ilgili böyle bir borç endişesi olmasa da gözlemciler, projenin ölçeğinin yine de bir mesaj gönderdiğini söylüyor. Strange, "Çin hükümeti köprünün dünya standartlarında bir başarı olarak açıkça reklamını yapıyor" dedi. "Altyapı, Çin'in küresel kalkınmadaki itibarının temel bir parçasıdır ve aynı zamanda Çin'in yerel ve uluslararası kalkınmaya yaklaşımı arasında önemli bir bağlantıdır." Yine de, köprünün dünyanın geri kalanı üzerinde ne kadar derin bir izlenim bırakacağı kısmen sadece boyutuna değil, aynı zamanda gezginler arasında ne kadar başarılı ve popüler olduğuna da bağlı olacaktır. Aksi takdirde, kendisini genellikle daha görkemli Kuşak ve Yol projelerinden bazılarına yöneltilen bir eleştiriye maruz bırakma riskiyle karşı karşıya kalır - bu pahalı bir beyaz fildir. Shenzhen-Zhongshan köprü projesinde yapay adalar ve bir deniz altı tüneli bulunuyor. - Deng Hua/Xinhua/Getty Images Chicago Üniversitesi'nden finans profesörü He Zhiguo, tıpkı San Francisco Körfezi kıyılarını birbirine bağlayan köprüler gibi, Çin mega projesinin de seyahat sürelerini kısaltacağını söyledi. Bununla birlikte, ne bir iş merkezi ne de turistik bir sıcak nokta olarak bilinen ve başkalarının ziyaret etmesi için çok az teşvik sağlayan rahat şehir ile yalnızca Zhongshan'daki yerel vatandaşların kazananlar olarak ortaya çıkma ihtimalinin yüksek olduğunu söyledi. Ayrıca, projeler kolayca şişirilebileceğinden, seyahat süreleri ve maliyetler üzerindeki etki hakkındaki tahminlerin bir tutam tuzla alınması gerektiğini söyledi. Bu benim endişem. Ama daha fazlasını bilmeden, bunun kötü bir fikir olmadığını düşünüyorum” dedi. Sorunlu sular üzerindeki köprüler Pekin'in Büyük Körfez Bölgesi vizyonu iddialı olsa da, yolda şimdiden pek çok tümsek var. Fikir ilk olarak 2009'da ortaya atıldı, ancak uzmanlar, ilgili şehirlerin bazılarının farklı doğası ve aralarındaki engeller nedeniyle gelişimin engellendiğini söylüyor. Bölge, Çin anakarası ve artık Çin'in yarı özerk Özel İdari Bölgeleri olan eski Hong Kong ve Makao kolonileri ile her biri ayrı göçmenlik sistemlerini, ayrı yasal sistemleri ve hatta ayrı para birimlerini koruyan üç sınır içermektedir. Ek olarak, sakinler üç farklı pasaport ve kimlik kartı taşırlar ve iki farklı Çince (Kantonca ve Mandarin Çincesi) konuşurlar. Hatta yolun farklı taraflarında sürüyorlar, bu da aralarında tasasız bir yolculuk yapmayı uman kişiler için pek çok engel olduğu anlamına geliyor. Eleştirmenler, bu sorunlardan bazılarının, Shenzhen-Zhongshan Köprüsü'nün kardeş projesi olan 20 milyar dolarlık Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü 2018'de açıldığında ortaya çıktığını söylüyor. Bu köprü, anakara Çin şehri Zhuhai'yi kumar merkezi Macao ve önde gelen finans merkezi Hong Kong ile birleştiriyor. Hong Kong Ulaştırma Departmanına göre, lansmanından bir yıl sonra olan 2019'da bile günde sadece 4.000 sefer kaydederek trafiği çekmekte zorlanıyordu. (Karşılaştırıldığında, Avrupa'da Fransa ve İngiltere'yi birbirine bağlayan Manş Tüneli, web sitesine göre bu yılın Mart ayında günde ortalama 8.000'den fazla araç çekti.) Uzmanlar, ılımlı yanıtı, yolcuların üç yer arasında seyahat etmek için farklı vizeler ve araç tescilleri alma ihtiyacına bağlıyor - özellikle de yüksek hızlı feribotlar zaten her gün üç şehri çaprazlayarak genellikle daha erişilebilir olan merkez terminallerden kalktığı için. köprülerin başladığı sınır alanlarından daha fazladır. Hong Kong köprüsündeki trafik, o zamandan beri kullanım artmasına rağmen, üç bölgenin her biri katı bir "sıfır Covid" politikasının parçası olarak sınırlarını kapattığı için, Covid pandemisi sırasında günde sadece yüzlerce araca düştü. Bu ay İşçi Bayramı tatili döneminde devlet medyası günde 9.000 kadar aracın geçtiğini bildirdi. Bu arada, köprülerle ilgili tartışmalar tamamen mali konuların ötesine geçiyor. Bazıları köprüleri siyasi bir eylem olarak görüyor. Muhalifler, 2014 ve 2019'da demokrasi yanlısı protestolarla sarsılan Hong Kong köprüsünü asimilasyona zorlamak ve şehri kontrol altına almak için bir araç olarak eleştirdiler. Çin'in güneyindeki Guangdong eyaletinin Zhuhai şehrinde dünyanın en uzun çapraz deniz köprüsü olan Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün havadan görünümü, 19 Mart 2019. - Liang jie/ICHPL Imaginechina/AP Merak etmeyin, 'trafik sıkışıklığı olacak' Yine de köprülerin de hayranları var. Hong Kong Çin Üniversitesi'nin Shenzhen kampüsündeki Politika ve Uygulama Enstitüsü müdürü Xiao Geng, Shenzhen-Zhongshan Köprüsü'nün iki bölgenin seviyesini yükseltmeye yardımcı olacağını söyledi. Xiao, "Kıyının batı yakası, doğu yakası kadar gelişmiş değil ve iki yaka arasındaki emlak fiyatlarında da büyük bir tutarsızlık var" dedi. Ayrıca köprünün, üç yerin "temelde farklı" sistemleri tarafından kuşatılmış olan ve seyahat maliyetini artırarak insanları uzaklaştıran selefinden farklı olduğunu söyledi. En son köprünün, zaten aynı düzenlemelere tabi olan iki ana Çin şehrini birbirine bağlayacağına dikkat çekti. Endişelenmene gerek yok. Trafik sıkışıklığı olacak” dedi. Kaynak: CNN

Nikola Jokic, 2023 Magic Johnson Batı Konferansı Finalleri MVP ödülünü kazandı

Nikola Jokic'in Anthony Davis üzerinden attığı son saniye şutu görmeye değer

Anthony Davis faul yapmadan nasıl blok yapılır gösteriyor

LeBron James ilk yarıda tam 31 sayı attı

LeBron James ve Aaron Gordon Hararetli tartışma & İkisine de teknik faul verildi

LeBron James pas atmaya çalışırken sayı atıyor

Denver Nuggets: 113 - Los Angeles Lakers: 111 (Maç Sonucu) İlk yarıyı 15 sayı geride kapayan Nuggets 3. çeyrekte 20 sayı fark atarak 3. çeyreği 5 sayı önde kapadı Nikola Jokic 45 dakika oynadı ve 14 Rebound 13 Asist ve 30 Sayıyla Triple Double yaptı Denver Nuggets 4. maçı da kazanarak durumu 4-0 yaptı ve finale kaldı (Ban göre finalin adı belli oldu Miami Heat - Denver Nuggets' karşı)

Janelle Monáe

Okyanus neden tuzludur? Açıklanan okyanus tuzluluğu artı dünyanın en tuzlu okyanusu. Yaz aylarında okyanusa dalmak gibisi yoktur. Kum, güneş ışığı ve tuzlu su kokusu, havalar ısındığında pratik olarak temel unsurlardır. Okyanusla ilgili tatsız olan tek şey, bir sualtı dalışı veya haydut bir dalga sırasında yanlışlıkla bir ağız dolusu tuzlu su yutmasıdır. Birçok hayvan, evleri olan deniz suyunda gelişir. Bazı balıklar, köpek balıkları, kaplumbağalar ve hatta penguenler, okyanus suyundan tuz salgılayacak şekilde evrimleşmiştir ve bu da tuzu içme suyu olarak kullanmalarına yardımcı olur. Okyanus neden tuzludur? Okyanusun tuzu iki kaynaktan gelir - karadan gelen akış ve deniz tabanındaki açıklıklar. Okyanus suyuna ulaşan kayalar birincil kaynaktır. Hafif asidik olan yağmur suyu zamanla kayaları aşındırır. Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'ne (NOAA) göre, aşınan kayalar, akarsulardan ve nehirlerden geçtikten sonra sonunda okyanusta bulunan iyonları serbest bırakır. NOAA, okyanusun dibindeki açıklıklardan gelen hidrotermal sıvıların da olduğunu açıklıyor. Okyanus suyu, deniz tabanındaki çatlaklara sızdığında Dünya'nın çekirdeğindeki magmadan ısınır. Isı, mineralleri okyanusa salan su altı volkanik patlamaları da dahil olmak üzere kimyasal reaksiyonlara neden olur. Bu işlem ayrıca suyun oksijen, magnezyum ve sülfatları kaybetmesine ve demir, çinko ve bakır almasına neden olur. NOAA, okyanusun tuzluluğunun bir başka açıklamasının, zamanla oluşan geniş tuz birikintileri olan tuz kubbeleri olduğunu söylüyor. Neden diğer su kütleleri tuzlu değil? Tüm su kütleleri okyanus gibi tuzlu değildir. Yanlışlıkla biraz nehir veya gölet suyu yutarsanız, tuz eksikliğini fark edebilirsiniz. Bunun nedeni, yağmurun nehirlerdeki ve akarsulardaki tatlı suyu doldurmasıdır. Okyanus ise içine akan her nehirden tuz ve mineral toplar. NOAA'ya göre, nehirler yılda yaklaşık dört milyar ton çözünmüş tuzu okyanusa taşıyor. En tuzlu okyanus hangisidir? Ulusal Hava Servisi, dünyanın beş okyanus havzasından - Pasifik, Atlantik, Hint, Güney ve Arktik Okyanusları - Atlantik Okyanusu'nun en yüksek tuzluluğa sahip olduğunu söylüyor. Bunun nedeni, tuzluluğun ekvator yakınında ve her iki kutupta da azalmasıdır. Tropikal bölgenin ekvatora yakın şiddetli yağışları, tatlı su tuzlu okyanusa döküldüğü için tuzluluğu azaltır. Ulusal Hava Servisi, Kızıldeniz'in, bölgenin yüksek buharlaşma oranından dolayı yaklaşık %40 tuzluluk seviyesiyle en tuzlu okyanus suyuna sahip olduğunu söylüyor. Okyanustan tuzlu su yutmak zararlı mı? Büyük miktarlarda, evet. Yüzerken yanlışlıkla az miktarda deniz suyu yutmak çok fazla bir etki yapmaz. Yine de NOAA, insanların tuzlu su içmeleri gerektiği konusunda uyarıyor. Okyanustaki tuz içeriği, insan vücudunun işleyebileceğinden çok daha yüksektir ve aşırı tüketilmesi durumunda ölümcül sonuçlar doğurabilir. Kaynak: USA TODAY

ABD, Çin'in Micron'a Karşı Hareketi Konusunda "Ciddi Endişelerini" İfade Ediyor (Bloomberg) -- Dışişleri Bakanlığı, ABD'nin Çin'in ülkedeki Micron Technology Inc. ürünlerinin satışını kısıtlama hamlesi hakkında "ciddi endişeleri" olduğunu ve görüşlerini netleştirmek için ülke hükümetiyle temasa geçtiğini söyledi. Sözcü Matthew Miller Pazartesi günkü bir brifingde, Micron aleyhindeki eylemin, Çin'in "işe açık olduğu ve şeffaf bir düzenleyici çerçeveye bağlı olduğu" iddiasıyla tutarsız olduğunu söyledi. Miller, Pazar akşamı benzer bir açıklama yapan Ticaret Bakanlığı'nın Çin hükümeti ile doğrudan iletişim kurduğunu söyledi. Çin'in siber uzay düzenleyicisi, Pazar günü yaptığı açıklamaya göre ülkede satılan ürünlerin incelemesine dayanarak Micron'un "nispeten ciddi" siber güvenlik riskleri oluşturduğu sonucuna vardı. Çin Siber Uzay İdaresi, bileşenlerin "kritik bilgi altyapısı tedarik zincirimizde ulusal güvenliği etkileyecek önemli güvenlik risklerine" neden olduğunu söyledi. Kaynak: Bloomberg

Çin'in İntikamı: Amerikalı Mikron Ürünlerinin Yasaklanması Diğer ABD Çip Üreticileri İçin Ne Anlama Gelebilir? Çin'in siber uzay düzenleyicisinin son kararı, yonga üreticisi Micron Technology, Inc. (NASDAQ:MU) üzerinde baskı oluşturuyor. Şirketin hisse senedi fiyatları, haftalık işlem seansını %5 kayıpla açtıktan sonra Pazartesi öğleden sonra hafifçe yükseldi. Piyasanın tepkisi açıktı: Çin Siber Uzay İdaresi, ABD merkezli Micron'un ürünlerinin ülkenin "kritik bilgi altyapısı tedarik zinciri" için "önemli güvenlik riskleri" sunduğunu belirten bir rapor yayınladıktan sonra yatırımcılar şirketin geleceğindeki potansiyel kayıpları gördüler. Micron'un Çin'den gelen gelir payı %11 iken, diğer çip üreticileri Çin pazarına önemli ölçüde daha fazla maruz kalıyor. Bu durum, rapordan filizlenen üstü kapalı soruyu vurguluyor: Bu, ABD'nin Çin'e çip ihracatına yönelik yakın tarihli yasağına bir misilleme miydi? Çip Savaşları Açıklandı ABD ve Çin, tüketici elektroniğinden askeri teçhizata kadar her şey için önemli bir teknoloji parçası olan küresel yarı iletken arzına hakim olmak için topyekun bir yarış içinde. Son zamanlarda, üretken yapay zeka modellerinin ortaya çıkışı, bu tür bir teknolojiye hakim olmanın siyasi ve ekonomik üstünlüğe yol açabileceği algılandığından, bu yarışta çıtayı yükseltti. ABD hükümeti, Çin'in sınırlı kapasiteye sahip olduğu yarı iletken imalat endüstrisini engellemeyi amaçlayan çeşitli önlemler yayınladı. Ortada, dünyanın en büyük üreticisi Taiwan Semiconductor Mfg. Co. Ltd. (NYSE:TSM) de dahil olmak üzere dünyanın en gelişmiş yarı iletken üretim tesislerine ev sahipliği yapan Tayvan yer almaktadır. Ada ülkesi, devam eden ABD-Çin ihtilafında kilit bir oyuncu olarak ortaya çıktı ve Çin'in Tayvan üzerindeki bölgesel iddiası, artan potansiyel saldırganlık belirtileri nedeniyle alarma neden oldu. ABD, diplomatik olarak Tayvan'ın yanında yer alırken ve yerel çip üretimini artırmayı amaçlayan birkaç program yayınlarken, yapay zeka geliştirmek için gereken üst düzey çiplere ihracat yasağı, çip üretim araçlarının ve tasarımlarının satışına yasak dahil olmak üzere Çin'e doğrudan yaptırımlar getirdi. ve yarı iletken endüstrisinde çalışan ABD vatandaşlarını veya yasal sakinlerini Çinli şirketlerle işbirliği yapmaya devam etmeleri halinde vatandaşlık statülerini kaybedebilecekleri konusunda uyarmak. Pekin'deki eski FBI karşı istihbarat yetkilisi Holden Triplett, Bloomberg'e Çin raporunun siyasi amaçlı olduğunu ve "hiç kimsenin bu kararı ABD'nin yarı iletkenler üzerindeki ihracat kontrollerine misilleme olarak anlamaması gerektiğini" söyledi. Yine de Çin Dışişleri Bakanlığı Mao Ning, "incelemenin siber güvenlik sorunlarını ve ulusal anahtar altyapı ve güvenliğe verdiği zararları önlemek için olduğunu" söyledi. Hangi risklerin bulunduğuna veya hangi Micron ürünlerinin yasaklanacağına ilişkin özel ayrıntılar kamuoyuna açıklanmadı, ancak Micron'un Finans Direktörü Mark Murphy Pazartesi günü şirketin önlemlerin gelirini tek haneli rakamlara vurmasını beklediğini söyledi. Diğer ABD çip üreticileri, Çin pazarına önemli ölçüde daha fazla maruz kalıyor. Bloomberg tarafından derlenen verilere göre, Qualcomm (NASDAQ:QCOM) gelirinin %64'ünü Çin'den, Intel (NASDAQ:INTC), Advanced Micro Devices (NASDAQ:AMD) ve Nvidia (NASDAQ:NVDA) %21 ve Çin'den% 27. Bu, inceleme sonuçlarının gerçekten siyasi olarak motive edilmiş olması durumunda, Çin liderliğinin ABD yarı iletken endüstrisine karşı daha fazla misilleme yapmak için hala önemli bir güce sahip olduğu ve potansiyel olarak sektördeki hisse senetlerinin oynaklığını artırdığı anlamına gelir. ABD teknoloji endüstrisi büyük ölçüde Çin üretimine güvenmeye devam ederken, Japonya'daki G7 ülkelerinin yakın tarihli bir toplantısında, daha muhafazakar bir yaklaşım göstererek, stratejik bir ortak olarak Çin'den "ayrılmak" yerine "riski azaltmak" için önlemler alınması gerektiği sonucuna varıldı. Çin'i hala değerli bir müttefik olarak gören Japonya ve Avrupa'dan. Bernstein analisti Mark Li Pazartesi günü yayınladığı bir raporda, "ayrışma" trend olsa da, yarı iletken sektöründeki ilerlemenin çok kademeli olacağını, çünkü "Çin'in uygun bir yerel bellek arzına sahip olmadığını ve Çin'in talebinin yalnızca tedarikçiler tarafından karşılanabileceğini söyledi. ABD ve diğer ülkeler", ki bunlar çoğunlukla ABD müttefikleridir. Samsung ve SK Hynix gibi Güney Koreli çip üreticilerinin rolleri kilit rol oynayacak, çünkü jüri Çin'in ABD çip teknolojisi eksikliğini telafi edip etmeyeceği veya Çin'i çip tedarikinden mahrum bırakma konusunda ABD'nin yanında yer alıp almayacağı konusunda hâlâ kararsız. Broadcom ve Qualcomm Pazartesi günü düşük işlem görürken, Intel ve AMD bu yazı yazılırken yeşildeydi. Kaynak: Benzinga

Camila Morrone

Olivia Attwood

Claudia Fogarty

Molly-Mae Hague

Kendall Jenner

Chevy Silverado EV, Ford F-150'yi Neden Geride Bırakıyor? 2024 Chevrolet Silverado EV elektrikli kamyon partisine geç kaldı, ancak bu onun herhangi bir değeri olmadığı anlamına gelmiyor. Bazen geç kalmak iyi bir şey olabilir. General Motors için bu, taraf için ilk araç hangisi olursa olsun olası zayıflıkları belirleyebilmek anlamına gelir; bu durumda Ford F-150 Lightning ve böylece pazara ilk giren aracı bir adım geride bırakmayı başaran rakip bir araç ortaya çıkıyor. Bazen mesele ilk olmak değildir. Hangisinin daha iyi olduğu hakkında ve yeni Silverado EV ile General Motors ve Silverado EV'nin gelecekteki müşterileri şu anda mutlu görünüyor, Ford F-150 Lightning sahipleri ise mürettebat kabinlerinde ağlıyor. Bazen Geç Kalmak Kötü Bir Şey Değildir Ama nasıl oldu da geç kalmak Chevrolet için iyi bir şey oldu? EPA, Silverado EV için menzil derecelendirmelerini yayınladı ve bu kamyonu bekliyorsanız pek çok iyi haberimiz var, ancak bir F-150 Lightning hayranıysanız veya zaten bir F-150 Lightning hayranıysanız, o zaman Menzil kaygısında ağlamaya hazırlanın. F-150 Lightning'in EPA dereceli 320 mil menzile sahip olduğunu mu söylediniz? Bu çok hoş. Chevrolet Silverado'yu mu? General Motors, 400 millik sıfır emisyon aralığı sözü verdi, bu zaten Ford'dan daha iyi, ancak EPA aksini söylüyor - ve aslında daha iyisi için. Ne kadar iyi? Aslında 130 mil daha iyi. Evet, matematiği yapıyorsanız, 2024 Chevrolet Silverado EV'nin EPA dereceli 450 millik bir menzili var - General Motors'un vaat ettiğinden 50 mil daha fazla ve F-'nin en uzun menzilli versiyonuna göre büyük bir adım. 150 Yıldırım toplayabilir. Silverado EV için yapılan rezervasyonlar o zamanlar zaten çılgıncaydı, bu nedenle potansiyel müşterilerin elektrikli kamyonla ne kadar ilgileneceğini ancak hayal edebiliriz. Kuzey Amerika GM Başkanı Rory Harvey, bu başarı ile ilgili olarak, "Bu yelpazeye baktığınızda, özellikle ağırlıklı olarak bir filo aracı olan iş kamyonu açısından, bunun bize bu filo müşterileri açısından rekabet avantajı sağladığına inanıyoruz. " En İyi Ürün Yelpazesi İş Kamyonu Döşemesinde Sunulmaktadır Chevrolet'nin yeni Silverado EV'sinin şaşırtıcı yelpazesi iki şeyden dolayı daha da şaşırtıcı. İlk olarak, kurulduğunda elektrikli araçlar konusunda uzmanlaşmış bir şirket tarafından üretilen Rivian R1T'den bile daha iyi bir menzile sahip. İkincisi, bu EPA dereceli aralık, en pahalı RST First Edition varyantı için bile değil. Hayır, bu filo odaklı WT (İş Kamyonu) içindir. WT ayrıca Silverado EV'nin satın alabileceğiniz en uygun fiyatlı versiyonudur. Varyant adından da anlaşılacağı gibi, WT modeli filo alıcılarına yöneliktir. İçi lüks olmayacak, ancak yine de elektrikli bir pikaptan beklenebilecek pek çok teknik özellik ile dolu. Oh, ve fiyat gelince? 3WT ve 4WT'den oluşan WT varyantları, varış yeri ücretlerinden önce sadece 39.900 $'dan başlayacak. Bu ikisi filo müşterilerine özel olabilir, ancak birleşik 510 beygir gücü ve 615 pound-feet dönüş üreten çift motorlu dört tekerlekten çekişli (4WD) kurulumlarıyla kesinlikle bir yumruk atıyorlar. General Motors Bunu Nasıl Başardı? Silverado EV'nin baş rakibi F-150 Lightning'e göre önemli menzil avantajı ile General Motors böyle bir mühendislik başarısını nasıl elde edebildi? Silverado EV'nin biraz geç gelmesinin bir nedeni var ve bunun nedeni, Silverado EV'nin, içten yanmalı motor etrafında tasarlanmış mevcut F-150'nin mevcut platformunu kullanan Ford'un aksine temiz bir tasarım olmasıdır ( ICE) ilk etapta. Öte yandan General Motors, tescilli Ultium pili ve GMC Hummer EV ile paylaşılan EV mimarisi ile BT1 platformunu geliştiriyor. Platform zaten bir EV olacak şekilde sıfırdan tasarlandığından, ICE etrafında tasarlanmış bir platforma bir elektrikli aktarma organını benimsemenin getirdiği paketleme ve teknolojik kısıtlamalardan muzdarip değil. Bu, pil boyutuna çok fazla yansır. F-150 Lightning'in pil boyutu 131 kWh ile zirveye ulaşırken, Silverado EV'de temel WT triminde bile tüm seride 200 kWh pil bulunuyor. BT1 platformu ve Ultium EV mimarisi sayesinde, Silverado teorik olarak daha iyi aktarma organları verimliliğine sahip olacak. Bu aynı zamanda, standart Silverado'ya göre benzersiz metal levhası sayesinde daha iyi aerodinamik ile tamamlanmaktadır. Bu kamyonetin EV mimarisi, Ford'un beş buçuk fitinin üzerinde yaklaşık altı fitlik bir yatak içerdiğinden, ona F-150 Lightning'e göre biraz paketleme avantajı sağlıyor. RST'yi Görene Kadar Bekleyin Bahsettiğimiz her şey WT içindir, peki ya RST? RST, sınıfının en iyisi modeldir ve bir filo alıcısı değilseniz, şimdilik satın alabileceğiniz tek model budur. Daha fazla varyant, temel WT ile 107.000 $'ı aşan aralığın zirvesindeki RST arasındaki boşluğu dolduracak. Bu, 754 beygir gücünde çift motorlu dört tekerlekten çekişli aktarma organları ve çok şık bir dış tasarım gibi Silverado EV'nin alabileceği her zil ve ıslık ile birlikte gelecek. Tabii ki, iç mekan kesinlikle altı rakamlı fiyat etiketine uyacak şekilde lüks olacak, ancak eklenen güç ve bu kamyona mevcut her bir özelliğin takılması nedeniyle muhtemelen daha ağır olması nedeniyle, WT'nin 450 millik EPA'sını karşılamayabilir. dereceli aralık. Yine de, General Motors'un iddia ettiği 400 millik menzilini karşılasa bile, bu, Silverado EV'nin RST varyantını F-150 Lightning'in 80 mil kadar önüne koyuyor. Silverado EV WT Satışları Bu İlkbaharda Başlıyor Filonuzu tamamen elektrikli olacak şekilde yükseltmek istiyorsanız, 39.900 $'lık Silverado EV WT'nin bu baharda satışa çıkacağını, dolayısıyla ürün yelpazesi için EPA sertifikası alacağını bilmek sizi mutlu eder. Artık vasat menzilli F-150 Lightning'i mi yoksa Silverado EV'yi mi istediğinizi sorma zahmetine bile girmeyeceğiz - buradaki cevap oldukça açık. Şimdi yanan soru şu: Hala Ram 1500 REV'i ve yaklaşık 500 millik iddia edilen menzilini bekler miydiniz? Kaynak: TopSpeed