Admin

Porsha Williams

Lexus TX SUV'un Doğru Yaptığı 10 Şey Lexus TX, yakında 2024'te Lexus serisine katılacak en yeni modellerden biridir. Bu, eski RX L'nin yerini almayı amaçlayan üç sıralı bir SUV'dur ve üç donanım özelliğinde sunulacaktır. hibrit ve plug-in hibrit varyant. GA-K platformunun desteklediği Lexus TX, ABD'de Toyota'nın Indiana'daki Princeton fabrikasında üretiliyor. TX aynı zamanda Lexus markasının ABD yapımı ilk hibrit hibriti olacak. Aynı zamanda markanın bir sonraki yeniliğini de işaret ederek onu modern çağa taşıyor. Bu, yalnızca estetik açıdan çekici olmakla kalmayan, aynı zamanda aracın aerodinamik yol tutuşu ve dengesine büyük ölçüde yardımcı olan tamamen yeni Spindle tasarımı aracılığıyla görsel olarak görülüyor. TX henüz piyasaya sürülmemiş olsa da, üç kaplamadaki etkileyici performansından iç özelliklerine kadar hakkında pek çok bilgi ortaya çıkarıldı. Temel model için 50.000 $'ın kuzeyinde beklenen bir fiyatla, tüm gerçekleri bilmek önemlidir. İşte Lexus TV SUV'un doğru yaptığı 10 şey. Lexus'tan Dış Tasarım Evrimi Lexus TX'in dış tasarımının dikkatleri üzerine çekeceği kesin. TNGA-K platformu üzerine inşa edilmiş, Lexus'un büyük ve kaslı bir tasarım seçimidir ve performansını ve işlevsellik yeteneklerini, boyutunu ve gücünü vurgulayan keskin hatlar ve konturlar ile dış cephesinde gösterir. Bu ızgara, markanın yeni birleşik mil tasarım felsefesinin bir parçasıdır. Lexus crossover'larda görülen devasa iğ ızgarası gitti ve onun yerine bu çok daha sofistike ve zarif biçim geliyor. Bu aynı zamanda gelecekteki Lexus araçlarının tamamen yeni imza özelliğidir ve işlevsel araçlarla fütüristik bir görünüm sağlar. Bu, genel olarak çekici görünüme katkıda bulunan şık LED farlarla tezat oluşturuyor. Arkada, Lexus TX, modern görünümüne katkıda bulunan ve ek güvenlik sağlayan bir şerit fren lambasına sahiptir. Lexus TX Mükemmel Boyutta 2024 Lexus TX, dört donanım seçeneğiyle satışa sunulacak Standart Ödül Lüks F Spor Performansı Lexus TX, Lexus SUV serisine yeni bir boyut getiriyor, bugüne kadarki en büyük Lexus SUV ve uygun bir yetişkin boyutunda üçüncü sıraya sahip ilk Lexus olarak kabul ediliyor. Bu, Lexus LX'in artık otomobil üreticisinin en büyük aracı olmadığı anlamına geliyor. Lexus TX TX350, 203,1 inç uzunluğa, 78,3 inç genişliğe ve 70,1 inç yüksekliğe sahiptir. Bu aracın büyük olduğuna şüphe yok, ancak amiral gemisi Lexus LX ile karşılaştırıldığında, boyut olarak çok benzer, ancak potansiyel olarak iç alana ihtiyaç duyan sürücüler için daha iyi bir seçim. Lexus TX ayrıca 116,1 inç dingil mesafesine sahiptir ve bu da ona biraz daha denge sağlar. Tak-Çıkar Hibrit Trim Özellikleri Lexus TX, aralarından seçim yapabileceğiniz üç farklı donanım seçeneğiyle gelir. Her donanım seçeneği kendi benzersiz özelliklerini ve avantajlarını sunarak sürücülerin iki hibrit seçenekle ihtiyaçlarını ve tercihlerini karşılayacak mükemmel aracı bulmalarına olanak tanır. Birincisi, TX350 temel modeldir. Bu donanım seçeneği, 275 beygir gücü ve 257 pound-feet tork sağlayan 3,5 litrelik bir V-6 motorla donatılmıştır. Aynı zamanda sekiz vitesli otomatik şanzıman ve arkadan çekişe sahiptir. İkinci seçenek, TX500h F Sport Performance Hybrid'dir. Bu donanım seviyesi, toplam 366 beygir gücü sağlamak için 3,5 litrelik bir V-6 motoru bir elektrik motoruyla birleştiren bir hibrit aktarma organı sunar. Aynı zamanda dört tekerlekten çekişe ve sürekli değişken şanzımana sahiptir. TX550h+ Plug-In Hybrid, sınıfının en iyisi donanım seçeneğidir. Bu donanım seviyesi, toplam 406 beygir gücü sağlamak için bir V-6 motoru yüksek performanslı 2,4 litrelik turboşarjlı hibrit motorla birleştiren bir plug-in hibrit güç aktarma organı sunar. Bu birinci sınıf gezi aynı zamanda standart olarak F Sport Performance paketiyle birlikte gelir. 2023 Lexus TX Mevcut Aktarma Organları kırp Motor Beygir gücü TX350 3,5 litrelik V6 motor 275 hp TX500h 3,5 litrelik V6 motor 366 beygir TX550h+ V6 motor, 2.4 litrelik turboşarjlı hibrit motor 406 hp Elektrik Menzili ve EPA'nın Harika Olması Bekleniyor Lexus TX'in yakıt sarfiyatı şehir içi ve otoyol için henüz test edilmemesine rağmen, marka TX350'nin 21 MPG birleşik derecelendirme elde etmesini amaçladı ve her iki hibrit kaplamanın da 24 MPG ve 30 MPG birleşik derecelendirme kazanması bekleniyor. Bununla birlikte, Lexus TX'in plug-in hibrit varyantı için öngörülen menzil 53 mildir ve bu, hızlı işe gidip gelmeler için oldukça fazladır. Bu tahminler, Lexus TX'in hem kısa hem de uzun yolculuklar için harika bir ulaşım aracı olacağı anlamına geliyor. Bol Kargo Alanı Olan Yedi Yolcuya Kadar Oda Lexus TX, alıcılara geniş oturma ve bagaj alanı sunarak onu aileler için harika bir seçim haline getiriyor. Lexus TX'in içi, birinci sınıf malzemeler, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve gelişmiş klima kontrolü gibi özelliklerin tümü minimal ama işlevsel bir tasarıma sıkıştırılmış gerçek bir lüks. Üç sıraya yayılan yedi kişiye kadar tutar. Birinci ve ikinci sıralar geniş ayak ve baş mesafesi sunarken, üçüncü sıra en çok çocuklar veya daha küçük yetişkinler için uygundur. Lexus TX Rekabete Karşı modeli Üçüncü Sıra Boşluk Üçüncü Sıra Ayak Mesafesi Üçüncü Sıra Arkası Kargo Kapasitesi Lexus Teksas TBA TBA 20.1 fit küp kia telluride 40,9 inç 41,4 inç 21 fit küp Mazda CX-90 36,9 inç 30,4 inç 14,9 - 15,9 fit küp Acura MDX 29 inç 36,2 inç 18.1 fit küp Yolcular için alan, tüm koltuklar yukarıdayken kullanılabilen 20,1 fit küp kargo alanıyla Lexus TX'teki kargo alanını etkilemez. Daha fazla kargo alanına ihtiyaç duyulursa, kişiler üçüncü sıradaki koltukları katlayarak kargo alanını 57,4 fit küp'e çıkarabilir. Ek olarak, ikinci sıradaki koltukların da katlanması, maksimum 97 fit küp bagaj kapasitesi sağlar. Her Koltuk Rahattır Lexus TX, standart olarak hayvan bazlı malzemelere ihtiyaç duymadan üst düzey bir görünüm ve his sunan NuLuxe® süslemeli koltuklarla birlikte gelir. Bu koltuklar aynı zamanda çeşitli renklerde mevcuttur. TX ayrıca, sürücülerin ve yolcuların hava nasıl olursa olsun rahat etmelerini sağlayan ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklarla birlikte gelir. TX550h ve plus donanımlarına özel, elektrikli katlanan üçüncü sıra koltuklar, ilave yük için yer açmak üzere kolayca istiflenebilir. Ek olarak, Lexus Hafıza Sistemi sürücü koltuğuna dahildir ve ikinci sıradaki koltuklar ısıtma işlevine sahiptir. Kaptan koltukları ek ücrete tabidir. Bilgi ve Eğlence Teknoloji Dolu Lexus serisindeki daha yakın zamanda yenilenen modellerle uyumlu olarak, Lexus TX'in kokpitinde bir dizi etkileyici özellik yer alıyor ve gösterge panelinin ortasındaki 14 inçlik büyük bir ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi bunlardan biri. çeşitli özellik ve işlevlere kolay erişim sağlar. Kablosuz CarPlay ve Android Auto, Lexus TX'te standarttır ve sürücülerin sorunsuz bir deneyim için akıllı telefonlarını aracın bilgi-eğlence sistemine sorunsuz bir şekilde bağlamasına olanak tanır. Ayrıca, sürücülerin ihtiyaç duyduğu bilgileri ihtiyaç duyduklarında göstermek için özelleştirilebilen 12,3 inçlik büyük bir dijital gösterge ekranı da bulunur. Buna hız, yakıt seviyesi, navigasyon bilgileri ve daha fazlası dahildir. Son olarak, Lexus TX, müzik tutkunları için mükemmel olan, TX kabini için ayarlanmış 21 hoparlörlü Mark Levinson Premium Surround Ses Sistemi ile donatılmıştır. Lexus Güvenlik Sistemi+ 3.0 Standart Olarak Gelir Lexus TX, Lexus Safety System+ 3.0'ı standart olarak içerir; bu, sürücülere yolda ek güvenlik yardımı sağlayacak olan önceki 2.0'dan büyük bir yükseltmedir. Bu yeni sistemlerden bazıları; Yaya Algılamalı Çarpışma Önleme Sistemi Dinamik Radar Hız Sabitleyici Şerit İzleme ve Şeritten Ayrılma Yönlendirme Asistanı Yol İşareti Yardımı A.B.D.'de Üretildi Lexus TX ABD'de üretiliyor Bu aracın üretimi Princeton, Indiana'da yapılacak. Toyota Grand Highlander gibi diğer SUV'lerin yanı sıra GA-K platformunda geliştirildi. Bu aynı zamanda ABD'de Lexus tarafından geliştirilen ilk plug-in hibrit aracı da işaret ediyor. Toyota Grand Highlander ile birlikte geliştirilmekte olmasına rağmen, daha iyi performansla birlikte lüksün Grand Highlander'ın çok ötesinde olması hedefleniyor. GA-K platformu tamamen yenidir ve arka koltuklarda LX modelinde açıkça görülen az yer sorununa hitap etmeyi amaçlamaktadır. Lexus TX Herkes İçindir İster konforlu bir aile aracı, ister yüksek performanslı lüks bir crossover SUV arıyor olun, Lexus TX'in herkese sunacağı bir şey vardır. Lexus TX'i bu kadar çok yönlü yapan şeylerden biri de mevcut isteğe bağlı ekstralar yelpazesidir. Kaptan koltuğundan panoramik açılır tavana kadar, Lexus TX'inizi ihtiyaçlarınıza ve tercihlerinize göre özelleştirmenin pek çok yolu vardır. İsteğe bağlı ekstralara ek olarak, Lexus TX ayrıca bir dizi özelleştirme seçeneği sunar. Aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli dış ve iç renkler ve farklı kaplama seçenekleri, bu aracın pazarını gerçekten genişletiyor. Bir plug-in hibrit seçeneğine sahip olmaktan, kısa yolculuklar için ucuz bir araç isteyen kişiler için bu, geleneksel ICE modellerine kadar harika olacaktır. Kaynak: TopSpeed

Nadir Toprak Metallerini Bulmak İçin Yapay Zekayı Kullanan Bu 1 Milyar Dolarlık Maden Şirketini Bill Gates ve Jeff Bezos Destekliyor Madenciliğin en büyük şirketleri, güvenlik ve verimliliği artırmak gibi çeşitli amaçlar için yapay zekayı zaten kullanıyor. Ancak gelecek vaat eden bir oyuncu, dünyanın en ünlü yatırımcılarından bazıları tarafından desteklenen girişim sermayesi şirketlerini hayrete düşüren bir teknolojiye sahip. KoBold Metals'ten bahsediyorum. Maden arama şirketi, yapay zeka aracılığıyla, elektrikli araçlara (EV) güç sağlamak için gereken nadir toprak metallerini keşfediyor. KoBold zaman içinde başarılı olursa, bu hem yatırımcıları hem de EV endüstrisi için büyük bir kazanç olabilir. Bill Gates ve Jeff Bezos'un başarılarına katkıda bulunabilecek şirket hakkında daha fazlasını öğrenelim. 200 milyon dolarlık yatırım turu Gates tarafından kurulan ve Bezos'un yanı sıra Jack Ma'dan Mark Zuckerberg'e kadar diğer milyarderler tarafından desteklenen Breakthrough Energy Ventures, KoBold'un değerini 1 milyar doların üzerine çıkaran 200 milyon dolarlık bir finansman turuna katıldı. Hikaye ilk olarak Wall Street Journal tarafından bildirildi. KoBold, EV pilleri için gereken metalleri bulmak için yapay zekayı kullanır. Bunlara lityum, nikel ve kobalt dahildir. Bu, EV'lerin geleceği için özellikle kritiktir çünkü en büyük zorluk arzdır. KoBold, 2050 itibariyle bu metallerin arzı ile talep arasında 12 trilyon dolarlık bir boşluk öngörüyor. Bugün, KoBold dünyanın en büyük yer bilimi verisi koleksiyonunu oluşturmayı hedefliyor. Şirket, "alt yüzeyi modellemek ve geleneksel tekniklerin ulaşamayacağı derinlikleri keşfetmek için" yapay zekayı kullanıyor. KoBold, teknolojisini şimdiden 60'tan fazla maden arama projesinde kullanmaya başladı. KoBold, metal tedarik sorununu çözmeye yardımcı olabilirse, bu, pazar lideri Tesla gibi EV üreticileri için büyük bir zafer olabilir. Tabii ki, bu bir gecede olmayacak. Ancak KoBold ilerleme kaydederse, bu daha fazla insanı EV satın almaya ve daha fazla yatırımcıyı EV üreticilerinin hisselerini almaya teşvik edebilir. Şimdi madencilikte yapay zeka konusuna dönelim. GlobalData'ya göre sektör, yaklaşık %23'lük yıllık bileşik büyüme oranıyla genişliyor. KoBold halka açık bir şirket değildir. Ancak, madencilik büyüme hikayesinde yapay zekaya dahil olmak istiyorsanız, yine de yapabilirsiniz. Dünyanın en iyi madencilik şirketlerinin çoğu bugün yapay zekayı kullanıyor ve keşfediyor. AI'nın önde gelen uygulayıcıları GlobalData araştırmasına göre, teknolojiyi en çok benimseyenler arasında Barrick Gold ve BHP Group yer alıyor. Örneğin, BHP'nin geniş bir otonom kamyon filosu var -- bu, üretkenliği artırdı ve maliyetleri düşürdü. Madencilik devi, jeolojik verileri daha iyi anlamak için makine öğrenimini kullanıyor. BHP, yakın zamanda dünyanın en büyük bakır madeninde yapay zekayı kullanmak için Microsoft ile ortaklık kurdu. Şirket, bakır geri kazanımına dahil olan operasyonel değişkenlerde ince ayar yapmak için gerçek zamanlı tesis verilerini ve Microsoft'un Azure AI tabanlı tahminlerini kullanacak. Dünyanın en büyük altın madencisi olan Barrick de verileri analiz etmek, hassasiyeti ve verimliliği artırmak için yapay zekaya güveniyor. Bill Gates ve diğer milyarderlerin yapay zekaya odaklanan genç bir maden şirketine yatırım yapmaları akıllıca olduğu açık. Teknolojinin bu pazarda büyük bir potansiyeli var çünkü arz ile talebi eşleştirmek gibi büyük sorunları çözmeye yardımcı olabilir. Ve bu, EV üreticileri gibi madenciliğe güvenen şirketler için harika bir haber. AI ayrıca madenlerin daha güvenli, daha verimli olmasına ve çevrenin korunmasına yardımcı olabilir. Örneğin yapay zeka, şirketlerin belirli bir sahada madenciliğin potansiyel çevresel etkisini önceden belirlemesine yardımcı olabilir. AI sonunda madencilik endüstrisini dönüştürebilir. Yatırımcılar için bu, portföyünüzde başı çeken madencilik şirketlerine yer ayırmanın faydalı olabileceği anlamına gelir. Analist ekibimiz on yıldan fazla bir süreyi piyasayı yenmek için harcadı. Ne de olsa, on yılı aşkın bir süredir yayınladıkları haber bülteni Motley Stock Advisor, piyasayı üçe katladı.* Yatırımcıların şu anda satın alması için en iyi on hisse senedi seçimini açıkladılar. Tesla listede ama gözden kaçırıyor olabileceğiniz dokuz tane daha var. Kaynak: The Motley Fool

Chiefs Heiress Gracie Hunt Afrika Kıyafeti Safari Macerası Sırasında Büyük Kargaşaya Neden Oldu

İsviçre Milli Takımı'nın Yıldızı Alisha Lehmann Yeni Fotoğraflarıyla Büyüledi

Alman Firması Brose, Güçlü Yeni 48 Volt E-Bike Sistemini Tanıttı Yeni Brose Drive 3 Peak, 95 Newton-metre ve yüzde 410 pedal yardımı için derecelendirilmiştir. E-bisiklet sistemleri söz konusu olduğunda, üreticilerin odaklandığı başlıca iki şey vardır: performans ve ağırlık. Güçlü e-bisiklet sistemleri genellikle ağırdır, ancak muazzam miktarda güç ve tork üretir. Tersine, hafif e-bisiklet sistemleri kompakttır ve neredeyse sıfırdır, ancak kullanıcısından çok daha fazla kas gücü gerektirir. E-bisiklet dünyasının performans tarafında, pek çok bisiklet, yeterli güce sahip, ancak gelişmiş teknoloji ve hafif yapıya sahip hafif e-bisiklet sistemleri olan ikincisine doğru yöneliyor. Bunu, Bosch'un Performance Line SX biçimindeki son e-bisiklet sistemlerinde ve Yamaha'nın yakın zamanda piyasaya sürdüğü PW-XM motorlarında gördük. Bu sefer oyunda yeni bir oyuncu var: Alman üretici Brose. Tek bir yöne odaklanmak yerine, hafifliği ve etkileyici gücüyle övünen en yeni 48 voltluk Drive 3 Peak ile her ikisini de ele almayı umuyor. Magnezyum versiyonunda 2,9 kilogram olduğu kabul edilirse, rakiplerinden birkaç gram daha ağır. Ancak performans açısından herkesi sudan uçurur. Brose Drive 3 Peak, Avrupa e-bisiklet düzenlemelerine uygun olarak 250 watt nominal çıkış ile 95 Newton-metrelik bir tork derecesine sahiptir. Daha da iyisi, yüzde 410'a varan pedal desteğine sahip olması - Bosch Performance Line CX Race'in yüzde 400'ünden daha fazla. Sistemin beyinleri de oldukça havalı. Yeni Drive 3 Peak motoru, tork iletiminde herhangi bir kesinti olmaksızın destek modları arasında geçiş yapmanızı sağlayan kademesiz bir sisteme sahiptir. Sonuç, anında özel ihtiyaçlarınıza göre ayarlanabilen pürüzsüz ve kesintisiz bir motordur. Tabii ki, 48 voltluk e-bisiklet motoru, Brose'un akıllı telefon uygulamasıyla uyumludur ve ekstra ayar ve ayar olanaklarının kilidini açar. Son olarak, birinci sınıf Drive 3 Peak, yaklaşık üç ila dört saatlik bir şarj süresi talep eden oldukça büyük bir 814 watt-saatlik pil takımına sahiptir. Pil, hareket halindeyken cihazlarınızı şarj etmenize olanak tanıyan bir USB Type-C bağlantı noktasıyla birlikte gelir. Yeni e-bisiklet sistemi 2024'te piyasaya sürülecek, bu yüzden onu fiilen görmeden önce hala gitmemiz gereken bir yol var. Kaynak: Inside EVs Global

Yüzeyden sadece 1.111 mil yukarıdan Merkür'ün çarpıcı geçişini izleyin

Jackery, İki Saatlik Süper Hızlı Güneş Enerjisi Şarjına Sahip Explorer 2000 Plus Enerji Santrali'ni Piyasaya Sürüyor Taşınabilir ve çevreye duyarlı güç çözümlerinin ünlü sağlayıcısı Jackery, endüstriyi belirleyen bir hareketle Intersolar Europe 23'te en son yeniliklerini açıkladı. Yeni bir güneş jeneratörleri serisinin ilki olan merakla beklenen Jackery Explorer 2000 Plus, temiz enerjiden yararlanma ve kullanma şeklimizde devrim yaratacak. 3000 watt'lık etkileyici çıkışı ve 2042 watt-saatlik olağanüstü kapasitesiyle Jackery Explorer 2000 Plus, taşınabilir elektrik santralleri için yeni bir standart belirliyor. Bu son teknoloji cihaz, 2 kWh'lik artışlarla genişletilebilirlik sunarak, kullanıcıların yalnızca beş adede kadar pil paketi ekleyerek kapasitelerini şaşırtıcı bir şekilde 12 kilovat saate yükseltmelerine olanak tanır. İki kauçuk alüminyum tekerleğin ve uzatılabilir bir kolun dahil edilmesi, güç istasyonunun zahmetsiz hareket etmesini ve kullanılmasını sağlar. Bağlantı gücünden yararlanan Jackery Explorer 2000 Plus, kullanıcılara enerji sistemleri üzerinde benzersiz bir kontrol sunar. Sahipler, Jackery uygulamasını Bluetooth veya WiFi aracılığıyla kullanarak elektrik santrallerini uzaktan izleyebilir ve yönetebilir, durumu hakkında gerçek zamanlı güncellemeler alabilir. Jackery, resmi lansmanı kutlamak için heyecan verici bir promosyon duyurdu: 14-20 Haziran 2023 tarihleri arasında alışveriş yapan müşteriler, temiz enerji üretimlerini en üst düzeye çıkarmalarını sağlayan ücretsiz bir katlanabilir SolarSaga 200W güneş paneli alacak. Explorer 2000 Plus'ın en dikkat çekici özelliklerinden biri, oldukça hızlı şarj olma özelliğidir. 230 voltluk bir bağlantıyla elektrik santrali yalnızca 1,7 saatte tamamen şarj edilebilir. Altı Jackery SolarSaga 200W güneş enerjisi modülüyle eşleştirildiğinde, şarj süresi şaşırtıcı bir şekilde iki saate düşer. Ayrıca kademeli bağlantı özelliği, altı adede kadar modülün 2 kWh pil paketini paralel olarak şarj etmesine olanak tanır. Alternatif olarak, kullanıcılar pil takımlarını doğrudan bir prizden veya bir araçtaki 12 voltluk bağlantıdan şarj etme esnekliğine sahiptir. Gelişmiş hızlı şarj teknolojisi ve akıllı pil yönetim sisteminin (BMS) entegrasyonu sayesinde, Explorer 2000 Plus optimum verimlilik ve güvenlik sağlar. Kademeli şarj algoritmaları yalnızca güvenliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda pillerin ömrünü yüzde 50'ye kadar uzatır. 4.000'e varan tam şarj ve deşarj döngüsüne (yüzde 70'e kadar) kadar etkileyici dayanıklılık ve günlük kullanımda 10 yılı aşkın öngörülen hizmet ömrü ile Explorer 2000 Plus, sürdürülebilirlik ve güvenilirlik için yeni bir standart belirliyor. Jackery'nin IP67 hava koşullarına dayanıklılık derecesine sahip SolarSaga 200W güneş modülleri, kamu elektrik şebekesinden bağımsız olarak temiz ve güvenilir bir enerji kaynağı sağlar. Yenilikçi IBC teknolojisini n-tipi güneş pilleriyle birleştiren bu modüller, yüzde 25'lik olağanüstü bir dönüşüm oranıyla güneş ışığını yakalamak için hızla açılıp olağanüstü verimlilik sergiliyor. Dağınık ışık veya sert hava koşulları gibi zorlu koşullar altında bile, taşınabilir güneş modülleri geleneksel ürünlere kıyasla yüzde 50'ye kadar daha fazla elektrik üretir. Ek olarak, son teknoloji ürünü bir MPPT güneş kontrolörü maksimum güneş enerjisi verimi sağlarken, 12 entegre güvenlik işlevi aşırı akım, kısa devre, derin deşarj, aşırı yük, aşırı gerilim ve aşırı ısınmaya karşı koruma sağlar. Dikkat çekici bir şekilde, tüm bunlar, Sessiz modda yalnızca 30 dB yayan fısıltı kadar sessiz çalışmayla elde edilir. Sekiz bağlantıya sahip olan Explorer 2000 Plus, çeşitli elektronik cihazlar için bol miktarda güç sağlar. Üç Schuko soketi (230 volt), iki USB-A bağlantı noktası (Hızlı Şarj 3.0, 18W), iki USB-C bağlantı noktası (100W) ve bir 12 voltluk soket ile bu elektrik santrali, güç tüketen tüketicileri desteklemek için çok yönlülük sunar. elektrikli aletler, klimalar ve buzdolapları. Explorer 2000 Plus, kamp yaparken, teknede veya evde ani bir elektrik kesintisi yaşarken, çok çeşitli elektronik cihazlar için güvenilir bir enerji kaynağı sağlar. Nihai rahatlık için tasarlanan Explorer 2000 Plus, 47,3 x 35,9 x 37,3 cm ölçülerinde ve idare edilebilir 27,9 kg ağırlığında kompakt ve mobil bir form faktörüne sahiptir. İki tekerlek ve bir alüminyum çekme kolu ile tamamlanan el arabası formatı, zahmetsiz taşıma sağlar. Ayrıca, sistemin kapasitesi beş adede kadar pil paketi ile genişletilebilir. Kullanıcılar, her biri 2042,8 Wh kapasiteli küçük güç paketlerini güç istasyonuna yerleştirerek ve sağlanan DC kablosunu kullanarak bağlayarak, güç depolama kapasitelerini artırabilir. Jackery Explorer 2000 Plus'ın lansmanını heyecanla bekleyen tüketiciler için heyecan verici bir haber, fiyatlandırma ve bulunabilirlik ayrıntılarıdır. Cömert bir 5 yıllık garantiyle desteklenen elektrik santrali, 14 Haziran 2023'ten itibaren üç seçenekle satışa sunulacak: bağımsız bir Elektrik Santrali, SolarSaga 200W paneliyle birlikte gelen bir Güneş Enerjisi Jeneratörü ve Pil Paketleriyle birlikte indirimli setler olarak. İlgilenen alıcılar, satın alma işlemlerini Jackery'nin resmi web sitesi (Jackery.co.uk), Amazon.co.uk ve onaylı Jackery bayileri aracılığıyla yapabilirler. Explorer 2000 Plus ve beraberindeki bileşenlerin perakende fiyatları şu şekildedir: bağımsız güç istasyonu 1.999 GBP'lik cazip bir fiyatla satılırken, Pil Paketi ayrıca 1.399 GBP'ye satın alınabilir. Eksiksiz bir güneş jeneratörü çözümü arayanlar için Powerstation plus SolarSaga 200W modül paketinin fiyatı 2.599 GBP'dir. Lansmanı anmak için Jackery sınırlı süreli bir promosyon sunuyor. 14-20 Haziran 2023 tarihleri arasında Explorer 2000 Plus güç istasyonunu, ilgili güneş jeneratörünü veya kitlerden herhangi birini satın alan müşteriler, 200 GBP değerinde ücretsiz bir SolarSaga 200 güneş paneli alacak. Jackery, güvenilir, temiz ve erişilebilir güç çözümleri sağlama taahhüdünün bir parçası olarak yenilikçi ürünleriyle sektöre öncülük etmeye devam ediyor. Explorer 2000 Plus, sürdürülebilir enerjiye ve kullanıcı rahatlığına olan bağlılıklarının bir kanıtıdır. Etkileyici kapasitesi, rakipsiz şarj hızı ve akıllı özellikleri ile bu modüler güç istasyonu, taşınabilir güç üretimini yeniden tanımlayacak şekilde ayarlanmıştır. Jackery Explorer 2000 Plus ve kullanılabilirliği hakkında daha fazla bilgi için müşterilerin resmi Jackery web sitesini (Jackery.co.uk) ziyaret etmeleri, Amazon.co.uk'deki seçeneklere göz atmaları veya en yakın yetkili Jackery bayilerinden bilgi almaları önerilir. Kaynak: Z News Service

Optik yanılsama: Kalemi sarı okul otobüsleri arasında bulabilir misiniz? Hem genç hem de yetişkin izleyicilerin dikkatini çekmek için her gün yeni optik illüzyonlar yayınlanmaktadır. Geçenlerde internette "Kalemi 10 Saniyede Bulabilir Misiniz?" başlığıyla eski bir illüzyon yeniden su yüzüne çıktı. ve viral oldu. Aşağıdaki bilmece, sosyal medya platformu TikTok'ta videolar arasında gezinirken birçok kullanıcıyı büyülemeyi başardı. Aşağıdaki resimde sarı bir okul otobüsü görebilirsiniz. Buradaki zorluk, gizli kalemi bulmaktır. Bulabileceğini mi düşünüyorsun? Özellikle zorlu olacak. Cevap makalenin altında. Yorum yapanların çoğu resimde kurşun kalem olmadığını yazdı ve gerçekten de birçoğu onu bulmakta zorlandı, çoğunluk ise hiç bulamadı. Ancak, orada olduğuna dair sizi temin ederiz. Cevabı açığa çıkarmadan önce son bir kez bakın. Kalemi buldun mu? Yapmasan bile, sorun değil. Bu sefer kesinlikle zordu. Cevap önünüzde. Kaynak: The Jerusalem Post

Yeni B-21 Raider Hayalet Bombardıman Uçağı "Dünyanın Her Yerine Uçabilecek" Duruma Geldiği Açıklandı ABD Savunma Bakanı Lloyd Austin, ABD Hava Kuvvetleri için geliştirilmekte olan gizli bombardıman uçağı B-21 Raider'ı tanımlamak için parlak terimler kullandı. Austin'e göre bombardıman uçağı dayanıklı, sinsi, nükleer kapasiteli ve istihbarat toplamaya uygun olacak. Drone'ları kontrol edecek ve çok uzun bir menzilde çalışacak. Austin, B-21'in Aralık ayındaki açılışı sırasında bir izleyici kitlesine, "Biliyorsunuz, B-21 heybetli görünüyor," dedi. "Fakat çerçevenin altındakiler ve uzay çağı kaplamaları daha da etkileyici." Austin muhtemelen sözlerini kasıtlı olarak genel tuttu. Son teknoloji program neredeyse tamamen "siyah", yani bariz güvenlik nedenleriyle halka açık değil. Yine de, yeni bombardıman uçağı için önemli vurgu alanlarına kritik bir pencere açtı. Kongre üyeleri, düşünce kuruluşlarındaki analistler ve hatta bazı üst düzey Hava Kuvvetleri liderleri, B-21 için planlanan filo boyutunun planlanan 100 uçaktan çok daha büyük olması gerektiğini önerdi - iki katından fazla olmalı, 225 uçağa veya daha fazlasına ulaşmalıdır. İlk birkaç B-21 zaten yapım aşamasında ve önümüzdeki aylarda gökyüzüne uçması planlanıyor. Kıdemli liderler, geliştirilmekte olduğu yıllarda bombardıman uçağı hakkında çok az şey söylediler, ancak Austin'in sözleri, platform için birkaç teknolojik odak noktasına işaret ediyor. Ayrıca, Pentagon ve Hava Kuvvetleri geliştiricileri, B-21'in büyük olasılıkla insansız uçabileceğini ve muhtemelen mini drone sadık kanat adam platformlarından oluşan küçük filoları kontrol edeceğini belirtti. Bunlar, B-21'in erişimini genişleterek, alanları gözetleme ile örtmesine, düşman hava savunmasını test etmesine ve çok alanlı oluşumlar boyunca birbirine bağlı düğümlerden oluşan çok alanlı bir ağı desteklemesine olanak tanıyacak. Ayrıca B-21'in gizlilik teknolojisinin paradigma değiştiren boyutlarını içerdiğini ve Austin'in dediği gibi "düşük gözlemlenebilir teknolojide 50 yıllık ilerlemeleri" içerdiğini duyduk. Düşman Hava Savunmaları Austin, platformun açılışında "En gelişmiş hava savunma sistemleri bile gökyüzünde bir B-21 tespit etmekte zorlanacak" dedi. B-21'in görünmezlik özellikleriyle ilgili ayrıntılar mevcut olmasa da, görünmezlik elde etmek ve düşman hava savunması ve takip sistemlerinden kaçmak için temel olan bazı genel özellikler vardır. Gizliliğin en göze çarpan unsuru genellikle bir uçağın konfigürasyonudur. Bir uçakta ne kadar az keskin kenar, çıkıntılı yapı veya açılı kontur varsa, o kadar gizlidir. B-21 yuvarlak, yatay ve zariftir ve harmanlanmış bir kanat-gövde oluşumu ile inşa edilmiştir. Bu şekil, yer tabanlı radardan gelen elektromanyetik pinglerin bir dönüş sinyali veya bir işleme iletme yeteneğini büyük ölçüde azaltır. Bir radarın elektromanyetik sinyalleri, bir nesnenin şeklini, boyutunu ve hatta hızını, elektronları bir yüzeyden sıçratarak ve bir nesnenin görüntüsünü elde etmek için dönüş sinyalini analiz ederek belirler, ancak hayalet uçaklar, hem düşük frekanslı gözetleme radarından hem de daha yüksek frekanslı gözetleme radarından kaçmak için tasarlanmıştır. -frekans angajmanı veya hedefleme radar teknolojileri. Örneğin gizli uçaklar, düşman radarında küçük bir kuşa benzeyecek şekilde tasarlanmıştır. Yuvarlatılmış, daha "harmanlanmış" motor girişlerinin kanıtladığı gibi, çıplak gözle B-21, B-2'den biraz daha sinsi görünüyor. B-2'nin motor girişleri, B-21'inki gibi gövdenin üstündedir, ancak daha köşelidir - B-21'in girişlerinin daha yumuşak harmanlanmış eğrilerinden daha dikdörtgen ve açılıdır. Açıların küçültülmesi, çok daha küçük, daha az ayrıntılı bir radar dönüş imzası oluşturmalı ve düşman yer sistemlerinin gökyüzündeki bir nesnenin ne olabileceğini çözmesini zorlaştırmalıdır. Dış niteliklere bağlı kalarak, görünmez uçaklar düzenli olarak radar emici malzemelerle kaplanır. Bu tür malzemelerin doğası oldukça gizlidir, ancak yer radarından gelen elektromanyetik pingleri emmek için tasarlanmıştır. B-21'in yeni nesil gizli kaplama malzemeleri kullanması muhtemeldir. Bu önemlidir, çünkü kara konuşlu hava savunma radar teknolojileri giderek daha hassas ve hassas hale geldi. Yer radarı daha uzun mesafelerde etkilidir, dijital işleme yoluyla daha iyi bir ağa bağlanır ve her zamankinden daha geniş bir frekans aralığında çalışır. Rus S-400 ve Çin HQ-9 hava savunma sistemleri tarafından sergilenen teknolojiler, son yıllarda gizli platformlara yönelik riski büyük ölçüde artırdı ve yeni nesil düşük gözlemlenebilir teknoloji ihtiyacına ilham verdi. B-21'in amacı, selefi B-2'de olduğu gibi, düşmanın orada herhangi bir şey olduğuna dair net bir fikri olmadan bir düşman bölgesine girmek, işgal etmek ve saldırmaktır. Bu yeteneğe geniş bant gizliliği denir ve amaç tamamen gizli kalmaktır. Bir uçağın gizlilik özelliklerine katkıda bulunan birçok özellik, sıcaklıkla ilgilidir. Görünmez uçaklar, bir uçağın termal imzasını azaltmak ve düzenlemek için dahili olarak gömülü veya "gömülü" motorlara sahip olmakla bilinir. Bir uçağın sıcaklığı çevredeki atmosferin sıcaklığına ne kadar yakınsa, kızılötesi veya sıcaklığa duyarlı yer sensörleri tarafından o kadar az tespit edilebilir olacaktır. Gizli hava araçlarının çoğu, ısı imzasını kontrol etmek, izlemek ve düzenlemek için özel egzoz alanları ile tasarlanmıştır. Son olarak, hız ve irtifa gizliliği artırabilir. Daha yüksek irtifadaki bir uçağın net bir görüntü oluşturma olasılığı daha düşüktür. Birkaç teknoloji, bir uçağın irtifa tavanını artırabilir ve bunlardan en önemlisi muhtemelen algılamadır. Hedefleme sensörleri uçağa çok daha yüksek irtifalardan hassas, yüksek doğrulukta bir sinyal verecek şekilde gelişirse, gizli bir bombardıman uçağı çok daha uzaktan saldırabilir. B-21 “Dünyanın Her Yerine” Saldırabilir Yeni nesil gizliliği mümkün kılabilecek biraz gizemli ve bilinmeyen teknolojilerin yanı sıra, Hava Kuvvetleri liderlerinin yeni bombardıman uçağının "herhangi bir hedefi... dünyanın herhangi bir yerinde... herhangi bir zamanda riske atabileceğini" iddia etmelerinin başka nedenleri de var. ” Eski Hava Kuvvetleri Askeri Yardımcısı Ret. General Arnold Bunch, Warrior'a bundan yıllar önce - ta 2015'te - bahsetmişti ve gerçekten de Austin, Aralık 2022'de uçağın açılışında benzer bir dil kullanmıştı. “B-21'in menzili hakkında konuşalım. Başka hiçbir uzun menzilli bombardıman uçağı onun verimliliğiyle boy ölçüşemez. Tiyatroda olması gerekmeyecek. Austin, "Herhangi bir hedefi risk altında tutmak için lojistik desteğe ihtiyacı olmayacak" dedi. Afganistan Üzerinde Sonsuz Özgürlük Operasyonu sırasında, B-2'ler Missouri'deki Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü'nden Hindistan kıyılarındaki Diego Garcia'ya kadar 44 saatlik operasyonel sortiler yapmakla ünlendi. Burası, B-2'lerin Afganistan'daki Taliban hedeflerine karşı görev başlatabilecekleri bir hazırlık alanıydı. Austin'in yorumu, B-21'in daha da geniş bir menzile sahip olabileceğini, yani inişe gerek kalmadan dünyanın herhangi bir yerindeki hedefleri risk altında tutabileceğini öne sürüyor. Mevcut teknik özellikler, bir B-2'nin yakıt ikmaline gerek kalmadan 9.000 mil uçabileceğini ve B-21'in bu menzili aşması gerektiğini söylüyor. Menzil, yalnızca uçağın uzaktaki düşman konumlarına ulaşmasına ve saldırmasına izin vermek için değil, aynı zamanda kalma süresi açısından da önemlidir. Bir bombardıman uçağı için daha uzun menzil, geri dönmeye gerek kalmadan yeniden hedefleme, yeni istihbarata uyum sağlama veya yeni hedefler aramaya daha fazla zaman harcayabileceği anlamına gelir. Bu, görev verimliliğini en üst düzeye çıkarır ve gerekli görev sayısını azaltarak riski azaltır. Ağ ile desteklenirse, bir bombardıman uçağının değişen tehdit bilgilerine neredeyse gerçek zamanlı olarak yanıt vermesini sağlar. Bu tehdit bilgisine gelince, Austin ayrıca bombacının çok işlevli olacağını, yani sadece saldırmanın veya bomba atmanın ötesinde çok çeşitli görevleri yerine getireceğini açıkça belirtti. “İstihbarat toplamaktan savaş yönetimine, müttefiklerimiz ve ortaklarımızla bütünleşmeye kadar her şeyi halledebilir. Austin, "Alanlar, tiyatrolar ve ortak kuvvet genelinde sorunsuz çalışacak" dedi. Austin, istihbarat ve savaş yönetimine atıfta bulunarak, B-21'in görev zarfının, gökyüzünde bir gözetleme ve istihbarat düğümü olarak çalışmayı, toplama, işleme ve zamana duyarlı savaş ayrıntılarını birden fazla alanda iletmeyi içerecek şekilde genişleyeceğini açıkça belirtti. ortak, çok uluslu bir savaş operasyonunun parçası. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, B-21'in silahları söz konusu olduğunda çok az bilgi mevcut, ancak Austin elbette bunun nükleer caydırıcılık üçlüsünün hava ayağının ayrılmaz bir parçası olarak nükleer kapasiteye sahip olacağını söyledi. Üst düzey Pentagon ve Hava Kuvvetleri liderleri de B-21'in muhtemelen uzun menzilli, havadan fırlatılan ve bazıları nükleer kapasiteye sahip olabilen seyir füzeleriyle silahlandırılacağını söylediler. Kris Osborn, 19FortyFive'ın Askeri İşler Editörü ve Warrior Maven - Askeri Modernizasyon Merkezi'nin Başkanıdır. Osborn daha önce Pentagon'da Ordu Müsteşar Yardımcılığı - Satın Alma, Lojistik ve Teknoloji Ofisinde Yüksek Nitelikli Uzman olarak görev yapmıştı. Osborn ayrıca ulusal TV ağlarında sunucu ve canlı yayın askeri uzmanı olarak çalıştı. Fox News, MSNBC, The Military Channel ve The History Channel'da konuk askeri uzman olarak yer aldı. Ayrıca Columbia Üniversitesi'nden Karşılaştırmalı Edebiyat alanında yüksek lisans derecesine sahiptir. Kaynak: 1945

Bir Moose Geyiğinin Böyle Koştuğunu Hayatta Bir Kere Görebilirsiniz

Toyota GR GT3 Konsepti Yeni Lexus RC F Olacak Nihayet resmiyet kazandı: Toyota GR GT3 Concept üretime girecek ve bunu bir Lexus rozeti ile yapacak. Bu haber, Toyota Dünya Dayanıklılık Şampiyonası takım direktörü Rob Leupen ile konseptin 2026'dan itibaren Avrupa'da WEC'te yarışacak gerçek bir yarış arabası olacağını açıklayan tartışmanın ardından Motorsport.com tarafından ortaya çıkarıldı. Daha da önemlisi, trafiğe uygun bir üretim versiyonunun kesinlikle üzerinde çalışıldığını söyledi. Leupen, "[2026] tarihi, Toyota'nın yollarda motor sporları yetiştirilmiş bir arabaya sahip olma felsefesini izleyen yol arabası tarafıyla uyumlu. Bu şu anda ilerliyor," diye onayladı Leupen. Arabanın bir Lexus rozeti ile geleceğine dair söylentilerin doğruluğu sorulduğunda Leupen, "Şu anda öyle görünüyor. Toyota içinde nasıl geliştiğine bağlı, ancak şu anda evet." Bu, Toyota'nın bu yılın başlarında Toyota Yarış Geliştirme patronu David Wilson'ın konseptin bir sonraki Lexus RC F'nin temelini oluşturacağını şiddetle öne sürdüğü zaman Toyota tarafından sağlanan son bilgilere uyuyor. konseptin bir örneğinin, lüks markanın markasıyla bir Lexus ABD bayi toplantısında sergilenmiş olmasıdır. Kısa bir süre önce Toyota, önce pist için yarış arabaları tasarlamaya ve ardından yola çıkan üretim versiyonunu buradan oluşturmaya karar verdiğini duyurdu. Bu, GT3 yarışçısının aşırı ağırlıktan veya ideal olmayan bir düzenden ödün vermeyeceği anlamına gelir. Toyota harika bir yarışçı yapacak ve bu da doğası gereği harika bir sürücü arabasına dönüşecek. Güç rakamları açısından ne bekleneceğine gelince, takip eden her şey tamamen spekülasyon çünkü henüz hiçbir şey doğrulanmadı ve hatta ima edilmedi. Mevcut RC F, 472 beygir gücü üreten doğal emişli bir V8'e sahiptir. Performansı biraz uyuşuk ve manşetteki rakamlar mevcut rakiplerle rekabet etmiyor. Bu nedenle, şu anda BMW M4 tarafından sunulan 503 bg'den daha fazlasını ve 671 bg'lik plug-in hibrit Mercedes-AMG C 63'ün ürettiğinin biraz altında olduğunu tahmin ediyoruz. 600 hp'nin kuzeyini tahmin ediyoruz. Umarız yakında onaylayacak daha çok şeyimiz olur, ancak 2026 lansman tarihine çok yaklaşana kadar bilgilerin Toyota Genel Merkezi'nden yavaş bir hızda akmasını bekliyoruz. Kaynak: CarBuzz

Sadece Dakikalar İçinde (Doğal Olarak) Uykuya Dalmak için Askeri Uyku Yöntemini Uygulayın Geceleri uykuya dalmanız sonsuza kadar sürdüğü için gün içinde sürünüyorsanız, en kısa zamanda denemeniz gereken doğal bir uyku yardımcınız var. Buna askeri uyku yöntemi denir ve derin gevşeme etkileri sayesinde daha hızlı uykuya dalma biletiniz olabilir. Derin gevşetici etkileri sayesinde daha çabuk uyur. Minnesota Üniversitesi Tıp Fakültesi Spor Hekimliği Programının eski direktörü ve profesör olan MS, FACSM, FAAFP, MD, William O. Roberts'a göre ortalama uykuya dalma süresi yaklaşık 20 dakikadır. Ancak birçok insan stres, yarışan düşünceler, yoğun programlar, teknoloji uyarımı, kötü uyku ortamları ve daha fazlası nedeniyle 20 dakikadan çok daha uzun süre uykuya dalmak için gerçekten mücadele ediyor. Dr. Roberts, “Hayatın hiçbir yönü yeterli uykudan fayda sağlamaz” diyor. Her gece yeterince uyumak genel sağlığınız için çok önemli olduğundan, sağlıklı bir uyku rutini oluşturmak ve sizin için işe yarayan uykuyu destekleyen teknikler bulmak en önemli öncelik olmalıdır. Reçetesiz satılan uyku yardımcılarını ve melatonin takviyelerini unutun; bu rahatlama yöntemiyle doğal olarak birkaç dakika içinde uykuya dalmak için kendinizi eğitin. Askeri uyku yöntemi nedir? Şu anda sosyal medya sayesinde özellikle hareketli olsa da, uyku bozukluklarını tedavi etme konusunda eğitim almış lisanslı klinik sağlık psikoloğu Victoria Bangieva, askeri yöntemin ilk olarak Lloyd Bud Winter tarafından yazılan 1981 tarihli Rahatla ve Kazan: Şampiyonluk Performansı kitabıyla popüler hale getirildiğini açıklıyor. , bir Olimpik sprint koçu. Winter kitabında, ABD Ordusunun bu tekniği askerlerin mümkün olan en kısa sürede uykuya dalmasına ve baskı altında keskin kalmak için gereken en uygun dinlenmeyi almasına yardımcı olmak için kullandığını söylüyor. Derin nefes alma, görselleştirme, vücut taraması ve kas gevşetme gibi zihin-beden gevşeme tekniklerinin bir kombinasyonunu içerir. Roberts, askeri uyku yöntemini neredeyse bir kendi kendine hipnoz süreci gibi tanımlıyor ve biraz pratik gerektirdiğini ekliyor (bu nedenle, ilk gece mükemmel değilseniz cesaretiniz kırılmasın). Teknik için hareketsiz ve kasıtlı olarak uzanacaksınız, yavaş, sakinleştirici nefeslere odaklanırken her kas grubunu teker teker gevşetin. Asker Uykusu Yöntemi Nasıl Yapılır? İşte kendi başınıza uyumak için askeri yöntemi nasıl deneyeceğiniz. Bu teknikte ilerlerken, her adımda yavaş, nazik ve kasıtlı olun. Her nefes alıp vermeye dikkat ederek yavaş ve derin nefes almayı unutmayın. Rahat bir pozisyona geçin - tercihen yatakta uzanın, böylece sürüklenmeye hazırsınız. Yüz kaslarınızı gevşeterek başlayın. Çeneni gevşet. Kaşlarınızdaki gerginliği serbest bırakın. Ardından omuzlarınızı, ardından kollarınızı ve ellerinizi gevşetin. Dikkatinizi orta bölümünüze ve karnınıza getirin. Karın kaslarınızı gevşetin. Ardından uyluklarınızı, ayaklarınızı ve ayak parmaklarınızı gevşetin. Her nefeste, vücudunuzun ağır hissetmesine izin vermeye odaklanın. Vücudunuzun yatağınıza battığını hayal edin. Nefesinize ve yavaş nefesinize odaklanmaya devam edin. Uykuya dalmanıza nasıl yardımcı olur? Bangieva, "Bu yöntemin etkinliğine veya faydalarına bakan herhangi bir çalışma bilmesem de, arkasındaki bilim, derin nefes alma, ilerleyici kas gevşemesi ve görselleştirme gibi kanıtlanmış gevşeme tekniklerine dayanmaktadır" diyor. "[Bu] stratejiler, vücudun gevşeme tepkisini harekete geçirmeye yardımcı olur, bu da stresi ve gerginliği azaltmaya yardımcı olur ve genellikle sakin ve rahat bir varoluş halini destekler." Nefes alma tekniklerini kullanmak, özellikle daha uzun bir nefes vermeyi vurgulayan derin nefes alma egzersizleri, parasempatik sinir sisteminizi harekete geçirmeye yardımcı olabilir ve vücudunuzun rahatlamış, dinlenmiş ve sindirilmiş durumuna geçmesine izin verebilir. Diğer mükemmel nefes egzersizleri, stresi azaltmak ve/veya hızlı uykuya dalmak için de etkili olan kutu nefesi ve 4-7-8 nefesini içerir. Yatağa yatmadan ve askerlik gevşeme yöntemini denemeden önce yaptıklarınızın da bir o kadar önemli olduğunu unutmayın. Amanda N. Ori, PsyD, klinik psikolog, gevşemenize, sakinleşmenize ve zihninize ve vücudunuza uyku zamanının geldiğini bildirmenize yardımcı olmak için geceleri yapılacak sakinleştirici aktiviteler bulmanızı söylüyor. Bu arada, bunlar sosyal medyada gezinmeyi veya bir Netflix dizisini art arda izlemeyi içermemelidir. “Geceleri daha az uyarıcı aktiviteler bulmak, yatağa girmeye hazır değilseniz dinlenmenin harika bir yolu” diyor. Rutini, çamaşır katlama, yemek hazırlama, okuma, esneme gibi şeylerin bir kombinasyonunu içerir. Ertesi sabah zihnini rahatlatmak için yapılması gerekenler ve çarşaflara çarpmadan önce fişini çekip rahatlamanın yolları. Bangieva, "İnsanlara her zaman kendileri için en uygun strateji ve yöntemleri bulmalarını tavsiye ederim - bu herkese uyan tek bir yöntem değildir" diyor. Kaynak: Real Simple

Saçmalamayı Kes - Cut The Crap

J.D. Power, otomobil üreticilerinin bardaklık sorunu yaşadığını bildirdi Yeni araçların birçok sorunu var ve görünüşe göre bardak tutucular bunlardan biri. Mevcut durum: J.D. Power'ın Perşembe günü yıllık İlk Kalite Çalışmasında bildirdiğine göre, yeni araçlardaki sorun sayısı 2022'de 174 iken 2023 model yılı için 100 araçta ortalama 192'ye yükseldi. Otomobil üreticilerinin araçları iyi performans gösterdiğinde genellikle pazarlama materyallerinde trompet ettiği anket, 93.000'den fazla yeni araç alıcısına araçlarının ilk 90 gündeki performansı hakkında sorular sordu. Entrika: J.D. Power otomobil kıyaslama kıdemli direktörü Frank Hanley, Axios'a, görünüşe göre yanlış anlaşılması imkansız olan bardak tutucular, yeni moda kablosuz şarj pedlerine yer açmak için garip yerlere kaydırılıyor. Hanley, üreticilerin "ideal konumun ne olduğunu ve bardakları tutmak için doğru boyutu bulamıyor" diyor. Ve kablosuz şarj pedleri genellikle çok iyi çalışmıyor: "Müşteriler için bir sürpriz ve zevk olmalı, ancak aslında onlara sorun yaratıyor" diyor Hanley. Uzaklaştırın: Sorunlardaki artışın diğer kaynakları arasında aşırı karmaşık kapı kolları, telefonlarla sorunsuz bir şekilde eşleşmeyen bağlantı sistemleri ve çok hassas güvenlik sistemleri yer alır. Stellantis markaları Dodge, Ram ve Alfa Romeo, büyük otomotiv markaları arasında en az sorun yaşayan markalardır. General Motors, yedi segmentte en yüksek kaliteli araçlara sahipken, Hyundai-Kia beş segment kazananıyla ikinci, Toyota ise dört otomobille üçüncü oldu. Tüm büyük markalar arasında Tesla, 100 araçta 257 ile en çok sorun yaşayan ikinci marka oldu. Kaynak: Axios

Intel ve Hewlett Packard süper bilgisayar Aurora'yı kurmasına bir adım kaldı Perşembe günü Intel (NASDAQ:INTC) Hewlett Packard Enterprise (NYSE:HPE) ve Enerji Bakanlığı (DOE), Argonne Ulusal Laboratuvarı'ndaki Aurora Süper Bilgisayarı için kanat takma işleminin tamamlandığını söyledi. Şirketlere göre Aurora süper bilgisayarı, simülasyonları, veri analitiğini ve yapay zekayı (AI) son derece büyük ölçekte hedefliyor. Intel, Aurora'nın artık 63.744 Intel Veri Merkezi GPU Max Serisi ve 21.248 Intel Xeon CPU Max Serisi işlemciye sahip 10.624 bilgi işlem blade'inin tümü ile tam donanımlı olduğunu söyledi. Sistem, toplam 31 TB bant genişliğinde 220 terabayt (TB) kapasite sağlayan 1.024'ten fazla depolama düğümüne (DAOS, Intel'in dağıtılmış eşzamansız nesne depolaması) sahiptir ve HPE Slingshot yüksek performanslı yapıyı kullanır. Intel, bu yılın ilerleyen zamanlarında, Aurora'nın TOP500 listesine girdiğinde teorik olarak 2'den fazla exaflop (bir exaflop 1018 veya saniyede bir milyar milyar işlem) performansına ulaşan ilk süper bilgisayarı olmasının beklendiğini kaydetti. Intel kurumsal başkan yardımcısı ve Super Compute Group genel müdürü Jeff McVeigh, "Aurora, Intel'in Max Serisi GPU'sunun ilk dağıtımı, Xeon Max CPU tabanlı en büyük sistem ve dünyadaki en büyük GPU kümesidir" dedi. Kaynak: Seeking Alpha

Döner motorlu Mazda MX-30 R-EV üretimi başlıyor 2023 Mazda MX-30 R-EV rotary plug-in hibrit ortaya çıkmakla kalmadı, aynı zamanda üretimde ve gerçekten gerçeğe dönüşüyor. Üretim Perşembe günü başladı. Bu çok önemli bir olay, çünkü Mazda on yılı aşkın bir süredir döner motorlu bir araba üretmedi. Bu son dönüş, 1.3 litrelik çift rotorlu motor kullanan 2012 RX-8 idi. Son motor, tam 11 yıl önce, 22 Haziran 2012'de yapıldı. MX-30 R-EV'nin motoru, 168 beygir gücündeki bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş 830 cc'lik tek rotorludur ve ikincisi tüm ileri itişi sağlar. Döner motor ise sadece elektrik üretir. Bu ilk MX-30 R-EV'ler Avrupa'ya gönderilecek ve bu sonbahardan itibaren satışa sunulacak. Normal elektrikli MX-30, 15.000'den fazla satışla Avrupa'da diğer pazarlardan çok daha başarılı oldu (ABD'deki üç haneli satışların aksine). Güya Mazda, Amerika'da 100 millik EV versiyonundan çok daha pratik olacak olan bu plug-in hibriti ABD'de piyasaya sürecek, ancak bunun gerçekleşeceği varsayıldığında zaman çerçevesi net değil. Mazda ayrıca, RX-8 üretiminin sonunda şirketin tarihi boyunca 1,99 milyon döner araba ürettiğini kaydetti. Şimdi, bu aktarma organının yaklaşık 100.000 MX-30 R-EV satışı yoluyla veya henüz duyurulmamış döner motorlu modellerle 2 milyonu görüp görmediğini merak edeceğiz. Kaynak: Autoblog

Popüler NCAA Yüzücüsünün Annesi Viral Oldu San Jose Eyaleti yüzücüsü Andreea Dragoi, geçtiğimiz yıl boyunca birçok kez viral oldu. Bununla birlikte, bu hafta Miami'deki bir partide dikkatleri üzerine çekti. Dragoi, Instagram'da partiden bir fotoğraf paylaştı. Etkinliğe beyaz bir elbise giydi. Görünüşe göre Dragoi'nin annesi Lucy de Miami'deki bu partiye gelmiş. Buna bir bak(İşte Annesi): Lucy'nin kızı kadar büyük bir Instagram takipçisi yok ama platformda pek çok fotoğraf paylaşıyor. Andreea ise son aylarda oldukça popüler bir figür haline geldi. Şu anda 67.000 takipçisi var. Yaz tüm hızıyla devam ederken, Dragoi günlerinin çoğunu cankurtaran olarak geçirecek. 2022 Mountain West Şampiyonasında 500 serbest stile katıldığı düşünülürse, bu rolü üstlenmekte hiçbir sorunu olmamalı. Dragoi, büyük olasılıkla önümüzdeki günlerde Instagram'da birkaç kişinin dikkatini çekecek. Kaynak: The Spun

Aynı durum

RAM'deki bu yenilik PC'niz için harika bir haber İkili olmayan bellek. Size yeni bir grafik kartıyla aynı performans artışını sağlayacak şekilde ayarlanmamış olabilir ve AMD'nin X3D CPU'ları kadar ilgi çekici değil, ancak yine de bir PC'yi nasıl oluşturacağınız konusunda ilginç bir yeni kırışıklık. İkili olmayan bellek, RAM miktarlarında yarım adımlara etkili bir şekilde izin verir, bu nedenle yalnızca 8 GB, 16 GB, 32 GB (vb.) çubuk seçenekleri yerine artık 24 GB DIMM veya 48 GB bir DIMM satın alabilirsiniz. Kulağa çok fazla gelmeyebilir, ancak önümüzdeki yıllarda oyunlar 16 GB'tan fazlasını talep ettiğinden - ancak 32 GB'ın aşırı olacağı durumlarda - bu yeni 24 GB bellek kitleri, kolaylaştırdıkları maliyet düşürme nedeniyle çok popüler olacak. İkili olmayan bellek nedir? İkili olmayan bellek, orta düzey bellek miktarları sunan RAM çubukları oluşturmak için farklı boyutlu bellek modülleri kullanan bellektir. Yine de her yönden RAM gibi işlev görürler ve (adı aksini düşündürse de) verileri RAM'de 1'leri ve 0'ları temsil eden bir durumda kodlamaya devam ederler. RAM, ikili olmadığında bile hala RAM'dir. Bu bellek türünün farkı, nasıl üretildiğidir. Geleneksel olarak bellek, çift sayılarla boyutlandırılmış modüllerle oluşturulmuştur - 4 Gb (bu gigabit değil, gigabittir) yongalar, 8 Gb yongalar ve son olarak DDR5, 16 Gb yongalar Bu ikinci modül 2 GB'a eşittir (gigabayt - büyük harf B'ye dikkat edin) ) çip başına, üreticilerin 16GB RAM çubukları oluşturmasına izin verir. Bununla birlikte, yeni üretim yöntemleri kullanan Samsung, Micron ve diğer bellek üreticileri, bu modüllerin yoğunluğunu artırmayı başardılar, böylece boyut olarak 24 Gb veya daha doğrusu 3 GB oldular. Bu, piyasaya sızmaya başlayan 24 GB ve 48 GB bellek kitleri gibi daha büyük, atipik bellek çubuklarının oluşturulmasına olanak tanır. Bu yeni üretim tekniği yazıldığı sırada yalnızca DDR5 bellekle mümkündü, ancak gelecekte daha önceki DDR bellek nesillerine aktarıldığını görebiliriz veya hatta daha yüksek VRAM yoğunluklarına sahip grafik kartlarını sağlamak için kullanıldığını görebiliriz veya SSD'ler için SSD'lerde kullanıldığını görebiliriz. daha fazla depolama kapasitesi. İkili olmayan bellek daha mı iyi? İkili olmayan belleğin özünde daha iyi olup olmadığından emin olmadan önce, bu yeni nesil RAM kitlerinin nasıl performans gösterdiğini görmeyi hala bekliyoruz, ancak bazı varsayımlarda bulunabiliriz. Bellek modüllerinin daha yoğun olması, sonunda bilgisayarınızda daha fazla miktarda belleğe sahip olabileceğiniz anlamına gelir — isterseniz devasa bir 192 GB bellek için dört adet 48 GB'lık kit yükleyin! Belleklerini aşırı zorlamak istemeyenler için, yalnızca ihtiyacınız olan belleği satın alarak paradan tasarruf edebilirsiniz. 24 GB gayet yeterliyken 32 GB'lık bir kit satın almanız gerekmeyebilir. Aynı şey 64GB ve 48GB için de geçerli. Bazı üreticiler, yeni ikili olmayan bellek kitlerinin, geleneksel bellek yapılandırmalarından daha iyi enerji verimliliği ve hatta daha sıkı zamanlamalar sunabildiğini iddia etti. Kesin bir şey söylemeden önce bu iddiaları ilk elden test etmek istiyoruz, ancak yeni ikili olmayan DIMM'lerin de bir performans avantajı olabilir gibi görünüyor. İkili olmayan bellek satın almalı mısınız? Halihazırda yeterli DDR5 belleğiniz varsa, en yeni şey olduğu için ikili olmayan belleğe yükseltmek için neredeyse hiçbir neden yoktur — yeterli belleğiniz olup olmadığını buradan kontrol edin. Ancak, bir bellek yükseltmesi yapmayı düşünüyorsanız veya yeni bir Ryzen 7000 ya da Intel 13. nesil bilgisayar kurmayı planlıyorsanız, ikili olmayan belleği düşünmeye değer. Ancak, ilgili maliyetleri göz önünde bulundurmanız gerekir. İkili olmayan bellekle maliyetten tasarruf etme potansiyeli olsa da, bunun nedeni kapasitenin artmasıdır, bu nedenle yalnızca daha büyük kitleri tercih ederseniz gerçekten tasarruf edersiniz. Tek bir 24 GB modül, iki adet 16 GB RAM içeren bir 32 GB kit satın almaktan daha uygun olabilir, ancak yalnızca bir DIMM ile tek kanal performansıyla sınırlı kalacaksınız. Bu, mevcut DDR5 fiyatlarıyla feda edilmeye değmeyecek potansiyel bellek performansında büyük bir düşüş. 48 GB'lık bir kitin, benzersiz bir anlaşma bulamadığınız sürece 32 GB'lık bir kit kadar uygun fiyatlı olması pek olası değildir. Yalnızca bir fayda görecekseniz 48 GB satın alın - ve yalnızca oyun oynamak içinse, muhtemelen görmeyeceksiniz - ve 64 GB'ın üzerindeki maliyet tasarrufunun mantıklı olduğundan emin olun. Kaynak: Digital Trends