Admin

İzle: Brad Pitt, LA Grand Prix'sinde F1 aracı kazası sahnesini çekerken yere yığıldı Hollywood yıldızı Brad Pitt, yaklaşan F1 filminin setinde sağlık sorunu yaşadı. Dramatik bir araba kazası sahnesini çekerken, tam yarış kıyafetleri giymiş 59 yaşındaki aktör, mürettebatın tuttuğu yastıklı bir matın üzerine yığılmadan önce enkazdan sendeleyerek uzaklaşırken görüldü. Haziran 2025'te vizyona girmesi planlanan aksiyon dolu film, Brad Pitt'in özel olarak modifiye edilmiş bir F2 aracının direksiyonunda olduğu ve gerçek F1 sürücülerinin yer aldığı bir yaz gişe rekorları kıran film olmaya hazırlanıyor. F1 efsanesi Lewis Hamilton ile birlikte yapımcılığını üstlendiği, merakla beklenen filminin son çekim takvimi yaklaşırken, Brad Pitt Grand Prix etkinliklerinin müdavimi oldu. 23 Kasım'da, George Russell'ın Vegas yarışında pole pozisyonunu elde etmesinin ardından Pitt, karakteri Sonny Hayes olarak bir sahneyi çekmek için piste çıktı. Birkaç dakika sonra hayranları, yarış kıyafetleri giymiş olan oyuncunun, mürettebat üyelerinden birinin tuttuğu yastıklı bir matın üzerine yığılmadan önce, kaza yerinden yalpalayarak uzaklaştığını kaydetti. Bunun ardından Pitt'in ekibi, karakteri Sonny'den bahsederek onun sağlığı hakkında bir açıklama yaptı ve "Elemeler sırasında Sonny, acil tıbbi değerlendirme gerektiren önemli bir etki yaşadı. Bu büyüklükteki olaylar her zaman ciddiye alınır ve Sonny'nin sağlığı bizim en büyük önceliğimiz olmaya devam ediyor." dedi. APX GP, "Sonny'nin durumu stabil olsa da, iyileşmeye odaklandığı için yarınki yarışa katılmayacak. Tüm ekip onun arkasında duruyor ve mümkün olduğunda güncellemeler sağlayacağız. Joshua [Pearce] yarın tek başına yarışacak ve takımı ileriye taşıyacak." diye ekledi. Brad Pitt, Top Gun: Maverick ile tanınan Joseph Kosinski'nin yönettiği yaklaşan Amerikan spor dramasında rol alıyor. Ehren Kruger tarafından yazılan ve Jerry Bruckheimer tarafından yapımcılığı üstlenilen filmde Pitt, yarış sahnesine geri dönen emekli bir Formula 1 sürücüsü olarak yer alıyor. Hayali bir yarış takımı olan APXGP için ortağı Damson Idris ile birlikte çalışıyor. Kaynak: India Today

Bu akşam oynanan maçta Houston Rockets Portland Trail Blazers'a 104 - 98 yenildi 36 dakika oyunda kalan Alperen Şengün 22 Sayı 5 Ribaunt ve 5 Asistle oynadı

Küçük AI robotu Çin'in showroom'undan 12 büyük robotu kaçırdı Küçük bir AI destekli robot, Şanghay'daki bir robotik showroom'undan 12 büyük robotu kaçırdı. Güvenlik kamerası görüntüleri o zamandan beri sosyal medyada viral oldu ve AI'nın güvenlik tehditleri hakkında tartışmalar yaşandı. Erbai adlı küçük AI robotu Unitree Robotics'in malıdır. Olayın kamera görüntüleri ilk olarak Çin Tiktok versiyonu Douyin'de ortaya çıktı. O zamandan beri video YouTube gibi platformlarda yayınlanarak ana akım haberlere girdi. Videoda, küçük robotun kapanış saatlerinden sonra etrafta hiçbir insan olmadan showroom'a girdiği görülüyor. Bundan sonra Erbai diğer robotlarla bir sohbete başlıyor ve tüm sahneyi bir Pixar animasyon filmi için potansiyel bir fikir haline getiriyor. Konuşma, küçük robotun "Fazla mesai mi yapıyorsun?" diye sormasıyla başlıyor ve diğer robot da işten asla izin almadığını söylüyor. Küçük yapay zeka destekli Erbai, diğer robotun eve gidip gitmediğini empatik bir şekilde sorar ve sonunda onu evine davet ederek "Benimle eve gel" der. İlk başta Erbai'yi sadece 2 robot takip etti, ancak "eve git" komutunu verdi ve diğer robotlar da onu takip etti. Olay, ilgili şirketler tarafından doğrulandı Bu olay kamuoyuna duyurulduğunda, bir aldatmaca olarak adlandırıldı. Ancak, ilgili her iki şirket de HKeye'ye (Çin haber sitesi OrangeNews'in bir uzantısı) göre bunun gerçek olay olduğunu doğruladı. İlk olarak, doğrulama Erbai'nin Unitree Robotics sözcüsünden geldi. Daha sonra, Şanghay merkezli şirket (adı henüz açıklanmadı) küçük robotun bir şekilde daha büyük robotlarının dahili çalışma protokolüne ve ilgili izinlerine eriştiğini söyledi. Unitree Robotics'in Şanghay robot üreticisiyle iletişime geçerek robotlarının da kaçırılıp kaçırılmayacağına dair izin istediği paylaşıldı. Şanghay şirketi deneyi onaylasa da, yapay zeka destekli Erbai'nin makinelerinin işletim protokollerine erişip onları yanlarında götürebilme yeteneğinden habersizlerdi. Bu işbirlikli deney yapay zekanın özerkliği konusunda şüpheler uyandırıyor Olay sadece işbirlikli bir deney olsa da, yapay zeka ve robotiğin insan benzeri davranışları nasıl uyarlayabileceği konusunda ciddi endişeler uyandırıyor ve makine özerkliğini ikinci plana atmamıza neden oluyor. Ayrıca gelişmiş yapay zeka teknolojisinin sonuçlarının öngörülemezliği riskine de işaret ediyor. Olay altındaki bazı yorumlar bunun insanlar için ne kadar endişe verici olabileceğini gösteriyor. Bazıları bunu "korkunç" olarak tanımlarken, bir kullanıcı Yapay Zeka'nın distopik doğasına işaret ederek "Başladı" yorumunu yaptı. Öte yandan, bazı insanlar sadece haberle eğlendi ve "Artık robotlar bile fazla mesai fikrinden nefret ediyor" diyerek şaka yaptı. Kaynak: Cryptopolitan

Mehmet Akif Üstündağ FIVB (Uluslararası Voleybol Federasyonu) Konsey Başkanı Seçildi Yeni oluşturulan FIVB (Uluslararası Voleybol Federasyonu) Yönetim Kurulu, FIVB 39. Dünya Kongresi’nin ardından gerçekleştirdiği ilk toplantıda, 2024-2028 Olimpiyat döneminde görev yapacak tüm Komisyon ve Konseylerin yeni üyelerini belirledi. Buna göre Türkiye bugüne kadar FIVB (Uluslararası Voleybol Federasyonu)’deki en önemli mevki olan Voleybol Konsey Başkanı olarak temsil edilecek. 18 Ekim 2024’de 3.kez TVF başkanı seçilen Mehmet Akif Üstündağ, Voleybol Konsey Başkanı olarak seçildi. https://tvf.org.tr/wp-content/uploads/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-16-at-20.09.45-2-1.jpeg Üstündağ, uluslararası arenada büyük bir onur olarak görülen bu önemli görevi 2024-2028 yılları arasında sürdürecek ve dünya voleyboluna liderlik edecek. Türkiye Voleybol Federasyonu Başkanı Mehmet Akif Üstündağ’ın yanı sıra FIVB (Uluslararası Voleybol Federasyonu) kurullarında yer alacak temsilcilerimiz şu şekilde: Mehmet Akif Üstündağ – Voleybol Konsey Başkanı Nilüfer Schimonsky – Voleybol Konseyi (Uzman) Mehmet Akif Üstündağ – VNL Konseyi (Üye) Orkun Özel – FIVB Finans Komisyonu Çiğdem Dilek – FIVB Hukuk Komisyonu Yusuf Erdem – FIVB Sağlık Komisyonu Oğuz Değirmenci – Kitlesel Katılım ve Kar Voleybolu Komisyonu Türkiye – Voleybol Ligleri & Kulüpleri Konseyi Üyeliği Giovanni Guidetti – Koç Komisyonu Kaynak: FIVB

Yeni nesil küçük modüler nükleer füzyon reaktörlerine güç sağlamak için karbon fiber katotlar Enerji manzarasını yeniden tanımlayan ABD merkezli şirket KULR, füzyon enerjisinde büyük bir adım attı. KULR yakın zamanda önde gelen bir nükleer füzyon şirketi için özel karbon fiber katotlar tasarlayıp ürettiğini duyurdu. Bu katotlar küçük modüler reaktörlere (SMR'ler) entegre edilecek ve nükleer füzyon yoluyla temiz ve bol enerji elde etmeye yönelik kritik bir adımı temsil edecek. Temiz enerjinin "kutsal kasesi" olarak adlandırılan nükleer füzyon, yıldızların enerji üretimini taklit eden bir işlemdir. Geleneksel nükleer fisyonun aksine, füzyon zararlı sera gazı emisyonları veya uzun süreli radyoaktif atık üretmez. Bunun yerine, sınırsız bir temiz enerji tedariki potansiyeli sunar. Temiz enerjiye olan talep hızla artıyor Bu büyük ölçüde yapay zeka devrimine güç veren veri merkezlerinin yükselişiyle yönlendiriliyor. Bu veri merkezlerinin çalışması için muazzam miktarda enerji gerekiyor. Şirket bir basın bülteninde "Goldman Sachs'a göre, veri merkezi enerji talebi şu anda küresel talebin %1-2'sini temsil ediyor ve 2030 yılına kadar iki katına çıkması bekleniyor - büyük ölçüde yapay zeka destekli uygulamalara olan talep tarafından yönlendiriliyor," ifadesini kullandı. KULR'nin gelişmiş termal yönetim çözümlerinin, bu artan talebi karşılayabilecek sürdürülebilir enerji kaynaklarının geliştirilmesinde hayati bir rol oynaması bekleniyor. Şirket, "KULR, önde gelen nükleer füzyon şirketleriyle çalışarak, iklim değişikliğini ele alırken yarının enerji taleplerini karşılamak için füzyon teknolojisinin olanaklarını geliştirmeyi hedefliyor," diye ekledi. KULR'nin rekor kıran karbon fiber katotları KULR'nin karbon fiber katotları kanıtlanmış bir geçmişe sahiptir. Başlangıçta havacılık ve savunmadaki zorlu uygulamalar için tasarlanmışlardı. Buna, aşırı koşullara dayanmaları gereken uzay görevlerinde kullanım dahildir. KULR CEO'su Michael Mo, "KULR'nin uzayda kanıtlanmış mühendislik konusundaki uzmanlığı, bizi görev açısından kritik enerji çözümlerini desteklemek için benzersiz bir konuma getiriyor," diye ekledi. "Gelişmiş malzemelerimizi nükleer füzyona uygulayarak, Amerika Birleşik Devletleri'nin kritik enerji ihtiyaçlarını ele almak ve enerji güvenliği ve sürdürülebilirlik gibi daha geniş hedeflerini ilerletmek için anlamlı adımlar atıyoruz." Aynı yüksek performans özellikleri, onları lazer tabanlı nükleer füzyon sistemlerinin zorlu ortamı için ideal hale getiriyor. Şirket, "KULR tarafından tasarlanan özel katotlar, uygun fiyatlı, güvenilir nükleer füzyon enerjisi sağlama potansiyeline sahip yeni bir teknoloji olan küçük modüler reaktörler için lazer tabanlı bir nükleer füzyon sisteminde uygulanacak" diye açıkladı. Bu yenilikçi yaklaşım, füzyon reaksiyonlarını tetiklemek için yüksek güçlü lazerler kullanıyor. Ticari olarak uygulanabilir füzyon enerjisi elde etmek için umut verici bir yol sunuyor. Şirket, "KULR'nin teknolojisinin küçük modüler reaktörler için lazer tabanlı nükleer füzyondaki bu yeni uygulaması, şirketin enerji yönetimi alanındaki liderliğini ve küresel enerji geçişini ilerletme taahhüdünü güçlendiriyor" diye iddia etti. Lazer füzyon enerjisine yatırım yapıyor Özellikle, füzyon enerjisi alanında lazer teknolojisinin kullanımı son birkaç ayda önemli ölçüde arttı. Son zamanlarda, İngiltere merkezli bir firma olan Tokamak Energy, bunun yeni bir lazer ölçüm teknolojisi olduğunu açıkladı. Bu yeni lazer tabanlı dispersiyon interferometre sistemi, plazma içindeki hidrojen yakıtının yoğunluğunu ölçecek. Bunun da füzyon reaksiyonlarını sürdürmesi ve şebekeye güvenilir enerji sağlaması bekleniyor. Bu arada, dünya çapındaki hükümetler ve şirketler de füzyon enerjisi araştırmalarına önemli miktarda sermaye yatırıyor. Şimdi, gelişmiş malzemeler ve termal yönetim konusundaki uzmanlığı sayesinde KULR, daha temiz enerji kaynaklarına doğru küresel geçişi hızlandırmayı hedefliyor. Kaynak: IE

Stellantis, Menzil Kaygısına Cevap Veriyor ve Bu Cevap Katı Hal Pilleri (Solid State Battery) Değil Stellantis, 2021'deki EV Günü'nde çeşitli boyut ve stillerdeki araçlar için dört esnek elektrikli araç platformu planını duyurdu. Bunlara STLA Small, STLA Medium, STLA Large adı verildi ve dördüncüsü STLA Frame olarak adlandırıldı. Stellantis, STLA Medium'u 2023'te piyasaya sürdü, ancak Ocak 2024'te Large platformunu tanıttığında, yalnızca elektrikli araçları değil, içten yanmalı motorlu (ICE) araçları da destekleyeceğini duyurdu. Bu hafta Stellantis, Ram ve Jeep için tam boyutlu, gövde üstü şasi kamyonetler ve SUV'lar için STLA Frame platformunu ayrıntılı olarak açıkladı. Bu, Ram 1500 REV elektrikli pikabın temelini oluşturan mimari olacak. STLA Frame performans özellikleri etkileyici, ancak menzil, katı hal piller gibi teknolojideki özel bir atılımdan gelmiyor. Bunun yerine, yaklaşan Ramcharger'daki gibi elektrikli araçları için büyük kapasite ve menzil genişleticilerden geliyor. Ek olarak, Stellantis'in STLA Frame için EV'lerin ötesinde planları var, çünkü platform gelecekte hibritleri, hidrojenli araçları ve hatta ICE araçlarını desteklemeyi amaçlıyor. RAM 1500 REV ve Ramcharger'ı ertelemek, markaya işlerini yoluna koyması ve mevcut sorunları çözmesi için zaman tanıyacak. Etkileyici Menzilli Ağır Hizmet Performansı STLA Frame tarafından desteklenen araçlar, özellikle tam boy pikaplar, büyük SUV'ler ve hafif ticari araçlar, Stellantis'in bazı ciddi istatistikleri hedeflemesiyle başlangıçta elektrikli veya menzili uzatılmış tahrik sistemlerine sahip olacak. 159 ila 200 kilovat-saatten fazla kapasiteli pillerle, tamamen elektrikli araçlar 500 mile kadar sürüş menzili sağlayacak, menzili uzatılmış EV'ler ise bunu 690 mile kadar uzatacak. 14.000 pound'a kadar çekme kapasitesine sahip olacaklar ve 2.700 pound'luk bir yük kapasitesi sunacaklar. Stellantis ayrıca STLA Frame'in havalı süspansiyon dahil olmak üzere süspansiyon kurulumunda esneklik sağladığını ve 24 inçe kadar su geçme derinliği sağladığını söylüyor. Elektrikli tahrik motorlarının her biri 250 kilovata (335 beygir gücü) kadar üretecek ve bunların ön ve arkaya yerleştirilmesi araçlara dört tekerlekten çekiş sağlayacak. Ayrıca, 0-60 mil hıza sadece 4,4 saniyede ulaşarak ciddi bir ivmelenme sağlayabilecekler. Çift Yönlü Şarj Tamamen elektrikli STLA Frame araçları, şu anda piyasadaki en hızlı şarjlı EV'lerle eşleşen, 350 kilovata kadar şarj sağlayan 800 voltluk bir pil mimarisiyle donatılacak. Stellantis, bunların sadece 10 dakikalık şarjla 100 mil menzil ekleyebileceğini iddia ediyor. Menzili uzatılmış modeller, 175 kilovata kadar çıkabilen 400 voltluk mimariyi kullanacak ve 10 dakikada 50 mil ekleyecek. STLA Frame'in pili ayrıca çift yönlü şarj yoluyla güç sağlayabilir. Bu, araçların diğer EV'leri şarj edebileceği, elektrik kesintisi sırasında yedek güç sağlayabileceği ve hatta elektrik şebekesine enerji geri gönderebileceği anlamına geliyor. Boyut ve Güç Yeni nesil platformların iş gücü olması için tasarlanan STLA Frame, büyük ve sağlam olacak şekilde tasarlandı. Sertliği ve dayanıklılığı artıran yüksek mukavemetli çelik kullanıyor. Pil, yan koruma için güçlendirilmiş çerçeve raylarıyla çevrilidir. Boyuta gelince, genel uzunluk 216 ila 234 inç arasında, dingil mesafeleri ise 123,7 ila 145,3 inç arasında değişecek. Yerden yükseklik 6,6 ila 10,3 inç arasında değişiyor ve 33 inçe kadar lastikleri barındırabiliyor. STLA frame, Stellantis'in 2030 yılına kadar Avrupa'da %100 elektrikli binek otomobil satışına ve ABD'de %50 elektrikli binek otomobil ve hafif kamyon satışına ulaşma hedefinin bir parçası. Stellantis CEO'su Carlos Tavares, yeni teklif hakkında iyimser. STLA Medium ve STLA Large gibi, STLA Frame de benzersiz bir menzili yeni yetenek ve performans seviyeleriyle birleştirerek, güvenilir ve güçlü kamyon ve SUV'lara ihtiyaç duyan, ailelerini taşımak veya işlerine güç vermek isteyen müşterilerimize sınıfının en iyisi menzil, yük kapasitesi ve çekme olanağı sunuyor. bir açıklamada bulundu. Performans ve esnekliğin müşterilerin EV'leri benimseme konusundaki isteksizliğini aşmalarına yardımcı olacağına inanıyor ve ekledi, Bu mühendislik harikasıyla gurur duyuyoruz ve Jeep ve Ram'daki yaklaşan ürün lansmanımızda hayata geçmesini dört gözle bekliyoruz. Kaynak: TopSpeed

Bluesky Hakkında Her Şey Buraya X'ten BlueSky'a Büyük Göç Başladı Bluesky neden farklıdır: İçerik seçme özgürlüğü algoritmanın diktatörlüğüne karşı Bluesky, klasik Twitter'a çok benzeyen bir mikro mesajlaşma sosyal ağıdır. Şubat 2024'ten beri halka açık olan Bluesky, Perşembe günü 21 milyon kullanıcıyı aşarak, Mastodon ve Threads gibi diğer adayların spot ışıklarının altında yer almasının ardından hızla X'e en son büyük alternatif haline geldi. ABD, Kanada ve Birleşik Krallık'ta, Bluesky'nin indirmeleri Donald Trump'ın zaferinden bir gün sonra, 6 Kasım'dan itibaren fırladı. Sadece birkaç hafta önce, Ekim ayı sonlarında, uygulama ABD'de 200. sıranın altına düşmüştü. 7 Kasım'da 121. sıraya yükseldi ve 13 Kasım'da Apple ve Android uygulama mağazalarını izleyen Data.ai'nin indirme verilerine göre ilk 10'a girdi. İngiltere'de de trend benzerdi: Bluesky Ekim ayında 500. sıranın altından 14 Kasım'da 1 numaraya yükseldi. İndirme patlaması birkaç gün sonra İspanya'ya ulaştı: Geçtiğimiz Pazar günü, Bluesky'nin indirmelerde ilk 3'e girdiği kıta Avrupası'ndaki ilk ülke oldu, X uygulaması ise ilk 100'den kayboldu. İtalya, Fransa ve Almanya onları takip ediyor, ancak hiçbiri Bluesky'nin İspanya'daki Android ve Apple'daki başarısına ulaşamadı. Latin Amerika'da, Bluesky'nin ilk 100 indirmede göründüğü tek İspanyolca konuşulan ülke Şili. Bluesky daha önce Güney Kore, Japonya ve Brezilya'da (özellikle X yasaklandığında) ve şu anda ivme kazandığı diğer ülkelerde ani artışlar yaşamıştı. Ancak, bu önceki artışların hiçbiri şu anki kadar yüksek veya sürdürülebilir değildi. Şimdiki yakıcı soru, Bluesky'nin yeni X olup olmayacağı. Bluesky lehine en yaygın argümanlardan biri, 2011'deki Twitter'a benzemesidir. Ancak bu argümanın birkaç kusuru vardır: dünya 2011'deki gibi değil, sosyal ağların rekabetçi ortamı değişti ve 2011'deki Twitter kullanıcıları o zamanki yaşlarında değiller. Ancak Bluesky'nin sosyal ağların evrimini temsil ettiğini, onları on yıldan uzun süredir bağımlı olan ve artık çok sayıda rakip ağ ve mesajlaşma uygulamasıyla dolu bir ortamda gezinen kullanıcılar için daha uygun olan yeni bir yöne götürdüğünü söyleyen ikna edici argümanlar var. Londra Queen Mary Üniversitesi'nde profesör ve belki de Bluesky hakkındaki ilk bilimsel makalenin ortak yazarı olan Ignacio Castro, "Aynı hizmet, ancak çok farklı şeylerle" diyor. "X, Facebook veya Instagram, her şeyin dikey olarak entegre olduğu monolitik bir yapıdır. Her zaman hükmeden bir diktatör vardır: Çok net bir komuta ve kontrole sahip CEO," diye ekliyor. Bluesky'nin ayrıca bir CEO'su, Jay Graber ve 20 çalışandan oluşan küçük bir ekibi var. Ayrıca girişim sermayesinden fon alıyor ve bir gün ağı zengin bir iş adamına satabilir. Ancak benzerlikler burada sona eriyor. Bluesky, kullanıcılarına platform sahibinin kaprislerine tabi olmadan içerikleri kendi tercihlerine göre uyarlama konusunda daha fazla kontrol sunuyor. Buna karşılık, X'te Musk, engellenen hesapların kendilerini engelleyen kişilerle etkileşime girmesine ve onları görmesine izin verdi. Topluluk notları, yavaşlıkları nedeniyle yanlış bilgileri engellemede başarısız oldu. Ek olarak, X'in teşvik yapısı (içeriğin viral olmasını (ve gelir elde etmesini) amaçlı) genellikle aşırı miktarda önemsiz, tekrarlayan ve hatta intihal edilmiş içeriğe yol açıyor. Bluesky'de, son haberleri, ünlü şakalarını, memleri veya jeopolitik yorumları arayan kullanıcıların algoritmalar tarafından zorlanan içeriklerle dikkat çekmek için rekabet etmesine gerek yok. Bluesky bu modeli değiştiriyor: "Bluesky'de bir moderasyon sistemi oluşturmak istiyorsanız, bunu yapabilirsiniz. X'te kelimeleri tek tek susturabilirsiniz, ancak Bluesky'de kiliselerin, pornonun veya kanın göründüğü veya kaybolduğu gönderilerden oluşan bir filtre oluşturabilir veya abone olabilirsiniz," diyor Castro. Kullanıcılar görmek istemedikleri şeyleri denetleyebildiği gibi, Bluesky de onların kişisel zevklerine göre içerik önermelerine olanak tanıyor. Castro tarafından toplanan verilere göre, Nisan ayından bu yana kullanıcılar tarafından yaklaşık bin öneri sistemi oluşturuldu ve toplamda 50 milyondan fazla benzersiz mesaj var. Bu öneri sistemleri hakkında düşünmenin en basit yolu konuya göre düşünmektir - örneğin İtalyan futbolu veya tropikal böcekler - ancak başka birçok olasılık da var. Bluesky'deki en popüler sistemlerden biri "Arkadaşlar arasındaki popüler mesajlar"dır, ancak diğerleri örneğin "En az gönderi paylaşan takip ettiğim kullanıcıların gönderileri" olabilir. Castro bu özelliklerde bariz bir iş fırsatı görüyor: "Bugün bir e-posta sağlayıcısının tüm spam'leri engellemesi için bir şirket kiralayabilmesi gibi, burada da filtreleme, tanıtım ve denetleme sistemleri oluşturabilecek harici bir profesyonel ile aynı şeyi yapabilirler." Engelleme listeleri en popüler içerik denetleme seçeneklerinden biridir. Bir kullanıcı, herhangi bir nedenle içerik görmek istemediği kişilerin bir listesini oluşturabilir ve bunu başkalarıyla paylaşabilir. Kripto kardeşler, Naziler veya Trump seçmenleri gibi konular için engelleme listeleri vardır; belirli takımların destekçileri veya belirli azınlık gruplarının üyeleri için de benzer listeler hayal etmek kolaydır. Bu özellik yaygın olarak benimsenirse, yankı odalarını incelemek için yeni modeller sunabilir. Bu listeler, birisi platforma katıldığında veya belirli bir sektördeki kişileri aradığında kullanıcıları takip etmek için de kullanılabilir. Artık Bluesky birçok akademisyen ve gazeteciye ev sahipliği yaptığı için, sektöre göre düzenlenmiş çok sayıda liste bulunmaktadır. Ancak, çok çeşitli konularla ilgilenen kullanıcılar için de listeler vardır. Platform ayrıca kullanıcıların, seçtikleri kullanıcı adına eklenen varsayılan "bsky.social" yerine, bir grup veya kuruluşun adıyla kimliklerini doğrulamalarına olanak tanır. Bu özellik hala erken aşamalarındadır ve kullanıcıların yalnızca %1,1'inin bir grup adı vardır. Şu anda en büyük grup, yaklaşık 13.000 üyeyle Taylor Swift takipçileri gibi görünüyor: swifties.social. Bu, varsayılan seçenekle zaten kayıtlı olan swifties'leri değiştirmenize olanak tanır. Bluesky zamanı Mastodon ve Threads, 2024'te başarı anını yaşayan diğer iki platformdur. Her ikisi de hala varlığını sürdürüyor ve sadık bir kullanıcı tabanını koruyor. Ancak Threads, Meta'ya ait olma ve binlerce kullanıcının Meta'da Threads ve Instagram'ı denetleyen Adam Mosseri'ye küçük ayrıntıları bile değiştirmesi için yalvardığı piramitsel bir yapıya sahip olma sorununa sahip. Öte yandan Mastodon, her alt topluluğun kendi kurallarına sahip olduğu ve başkalarıyla iletişim kurmanın ve platformu kullanmanın Bluesky'den daha az sezgisel olduğu bir bulmaca gibi işlev görüyor. "Başlangıçta var olan topluluk dinamikleri belirler. Bu, birçok insanın uyum sağlamadığını hissettiği Mastodon'da oldu, örneğin çok fazla açık kaynaklı yazılım veya akışkan cinsellik vardı. Castro, "Artık büyük bir topluluğu var ancak mikrobloglamanın ana akımı haline gelmedi" diyor. Threads, aylık 275 milyon kullanıcıya sahip ancak etkinliği büyük ölçüde Meta'nın algoritmasından etkileniyor. Şirket artık kullanıcılara içerik üzerinde daha fazla kontrol sağlamanın faydalı olabileceğini kabul etmeye başlıyor. Salı günü Meta, kullanıcıların sıfırdan başlamak istediklerinde içerik önerilerini sıfırlamalarına olanak tanıyan bir özelliği test ettiğini duyurdu. Aktif ve etkileşimli kullanıcılar açısından Threads'in sayıları muhtemelen Bluesky'ninkine daha yakındır. Teknoloji gazetecisi Casey Newton, birkaç ay önce X'ten ayrıldıktan sonra her iki hesabı da test etti. Bir ayda, günlük olarak gönderi paylaştığı Threads'te 40.000 beğeni topladı, 1.000 yeni takipçi kazandı ve toplamda 74.000 takipçiye ulaştı. Ancak Bluesky'de yalnızca makalelerine bağlantılar yayınladı ancak takipçi sayısı sadece 72 saat içinde 47.000'den 100.000'in üzerine çıktı. Bluesky büyük hesapları caydırabilir ve daha demokratik olabilir mi? İtalya, Trento'daki Bruno Kessler Vakfı'ndaki Karmaşık Ağlar Laboratuvarı'nın başkanı Manlio de Domenico, Bluesky'deki takipçi ve takip edilenlerin büyüme oranının X'ten farklı olup olmadığını inceleyen bir diğer araştırmacıdır. Şöyle açıklıyor: "Bluesky'de ve X'te 1.000 takipçisi olan bir kullanıcıyı hayal edin. Bu kullanıcının kaç kişiyi takip etmesini beklersiniz? Bluesky'de sonuç yaklaşık 190 olurken, X'te 83 olur. Peki 1 milyon takipçiyle? Bluesky'de 36.300 olurken, Twitter'da yaklaşık 7.000 olur. Her iki platformda da "ne kadar popüler olursanız, o kadar az kişiyi takip edersiniz" kuralı geçerli olsa da, Bluesky'de bu etki daha zayıftır." Bu eğilimin şu anda gerçekleştiği açık, ancak kullanıcı tabanı büyüdükçe devam edip etmeyeceği belirsiz. Ancak De Domenico bunun muhtemel olduğuna inanıyor: "Önemli olan dağıtımın doğasıdır. Platform kurallarını değiştirmediği sürece, gördüğümüz boşluk muhtemelen yakın zamanda, hatta istikrara kavuşsa bile ortadan kalkmayacaktır," diyor. Bluesky, Twitter ve X'in olduğu kadar canlı, çeşitli ve hatta eğlenceli bir alan haline gelmeyecek. Daha fazla ünlünün veya kuruluşun katılıp katılmayacağı ve ne tür etkileşimler yaratacakları henüz belli değil. Ayrıca, özellikle Elon Musk'ın X'inden uzaklaşan daha fazla kullanıcıyı, özellikle de gençleri çekip çekmeyeceği de belirsiz. Ancak Bluesky'nin Twitter'ın asla olmadığı bir şey haline getirecek yeni dinamikler yaratması da muhtemel. Kaynak: El Pais

Nicole Kidman’ın Bağcıklı Elbisesi Noel Hediyesi Gibi Açılabilir mi?

Dün akşam oynanan maçta Houston Rockets Portland Trail Blazers'ı 116 - 88 yendi 25 dakika oyunda kalan Alperen Şengün 14 sayı 8 ribaunt 3 asistle oynadı

Kazanan Karakter - Kazanan Milli Takım — A Milli Kadın Voleybol Takımı Belgeseli

Edin Rose

Livvy Dunne

ABD'nin 'iyon otoyolu' daha hızlı piller ve biyosensörler için 10 kat hız rekoru kırdı Washington Eyalet Üniversitesi ve Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar büyük bir atılım gerçekleştirdiler. İyonların daha önce karışık organik iyon-elektronik iletkenlerde gözlemlenen hızlardan on kat daha hızlı hareket etmesini sağlayan bir nanometre ölçeğindeki yapının yaratılışını ayrıntılı olarak açıkladılar. Bu, pil teknolojisinden beyin-bilgisayar arayüzlerine kadar çeşitli alanlarda büyük başarılara yol açabilir. Araştırmacılar bir basın bülteninde, "Nanobilim kullanılarak bir hız rekoru kırıldı ve bu, gelişmiş pil şarjı, biyosensör, yumuşak robotik ve nöromorfik hesaplama dahil olmak üzere bir dizi yeni gelişmeye yol açabilir" dedi. Karışık organik iyon-elektronik iletkenlere odaklanma Araştırma, hem iyonik hem de elektronik iletkenliğin benzersiz özelliklerini birleştiren bir malzeme sınıfı olan karışık organik iyon-elektronik iletkenlere odaklanıyor. Basın bülteninde, "Bu tür iletkenler, hem iyonların hem de elektronların aynı anda hareket etmesine izin verdikleri için çok fazla potansiyele sahiptir ve bu, pil şarjı ve enerji depolaması için kritik öneme sahiptir" diye eklendi. Ancak bu alandaki ilerleme, bu iletkenler içindeki iyonların nispeten yavaş hareket etmesi nedeniyle engellenmiştir. Bu iyonlar koordineli bir şekilde hareket ettiğinden, elektrik akımını da yavaşlatır. "İletkende iyi akan iyonların, elektronların akması için bir fare yuvası gibi boru hatlarından geçmesi gerektiğini bulduk. Bu, iyonları yavaşlatıyordu," diye açıkladı WSU fizikçisi ve çalışmanın kıdemli yazarı Brian Collins. Biyolojik sistemlerden ilham almak Bu zorluğun üstesinden gelmek için araştırmacılar, iyon taşımacılığı için oldukça verimli mekanizmalar geliştirmiş olan biyolojik sistemlerden ilham aldılar. Hücre zarlarında bulunan iyon kanallarının yapısını taklit ederek, hidrofilik (su çeken) moleküllerle kaplı nanometre boyutunda bir kanal tasarladılar. Özellikle, iyonlar genellikle suda çözülür ve bir elektrolit çözeltisi oluşturur. Bu nedenle, kanalın hidrofilik astarı iyonları çekebilir ve hareketleri için etkili bir şekilde özel bir "süper otoyol" oluşturabilir. Araştırmacılar, "İyonlar daha sonra kanaldan çok hızlı bir şekilde hareket etti - yalnızca sudan geçeceklerinden on kat daha hızlı hızlarda," diye iddia ettiler. "İyonların hareketi, belgelenecek herhangi bir malzemede iyon hızı için yeni bir dünya rekorunu temsil ediyordu." Araştırmacılar ayrıca, bu nanokanallar içindeki iyon akışını dinamik olarak kontrol etme yeteneğini de gösterdiler. Kanalı hidrofilik ve hidrofobik (su itici) durumlar arasında değiştirmek için kimyasal reaksiyonları kullanarak, "iyon otoyolunu" etkili bir şekilde açıp kapatabiliyorlar. Basın bülteninde, "Aksine, araştırmacılar kanalı hidrofobik, su itici moleküllerle kapladığında, iyonlar uzak durdu ve bunun yerine daha yavaş olan 'fare yuvasından' geçmek zorunda kaldılar," diye belirtildi. Bu keşfin etkileri önemlidir Daha hızlı iyon nakli, pil teknolojisinde önemli gelişmelere yol açabilir, daha hızlı şarj süreleri ve artan enerji depolama kapasitesi sağlayabilir. Bu, elektrikli araçlar ve taşınabilir elektronik cihazlar için yeni nesil pillerin geliştirilmesi için çok önemlidir. Collins, "Bir sonraki adım, bu iyon hareketinin nasıl kontrol edileceğine dair tüm temel mekanizmaları öğrenmek ve bu yeni fenomeni çeşitli şekillerde teknolojiye getirmektir" diye sonlandırdı. Bu "iyon otoyollarını" sensörlere entegre ederek, kirleticiler veya biyolojik moleküller gibi çevredeki küçük değişiklikleri tespit etmek mümkün olabilir. Bu teknoloji, beyin ve elektronik cihazlar arasında daha sorunsuz iletişim sağlayan daha sofistike beyin-bilgisayar arayüzleri geliştirmek için de kullanılabilir. Kaynak: IE

NBA Hayranları Zion Williamson'ın Devasa Yeni Sırt Dövmesine Hakkında Konuşuyor New Orleans Pelicans forveti Zion Williamson'ın yeni sırt dövmesi cuma günü internette yayınlandı. Eski 1 numaralı seçim, geçen yıl duyurulan omuzlarına kadar uzanan "Mount Zion" yazan mürekkebin altına yeni bir çalışma ekledi. Aynı sanatçı Anthony Michaels (@antmikes Instagram'da), Williamson'ın sırtının geri kalanını kaplayan en yeni çalışmasını sergilemek için bir video yayınladı.

Küresel iklim yarışı neredeyse sona erdi ve Çin kazanıyor BAKÜ, Azerbaycan — ABD'nin küresel iklim politikasındaki liderlikten çekilmesi, ortaya çıkan bir gerçeğin ortasında geliyor: Çin, dünyanın büyük bir kısmı için zaten kararları veriyor. Pekin'in dünyanın temiz enerji ekonomisine hakim olma yönündeki on yıllardır süren çabası, ABD ve Avrupa Birliği'nin tipik olarak talep ettiği emek ve çevre koruma önlemlerinde ısrar etmeden Afrika, Asya ve Latin Amerika'daki hükümetlerle sıkı iş ittifakları kurmasını sağlıyor. Bu ülkeler, ABD ve Avrupa ile ticaret politikaları veya zengin ülkelerin uluslararası iklim yardımlarını artırma çabaları konusunda yaşanan anlaşmazlıklarda Çin'in tarafını tutuyor. Ve Başkan seçilen Donald Trump, Paris iklim anlaşmasından çekilme sözü vererek göreve başlamaya hazırlanırken, Azerbaycan'da BM tarafından desteklenen görüşmelerde bazı diplomatlar, Çin'in sera gazı kirliliğinde büyük kesintiler yaparak boşluğu dolduracağını umduklarını söyledi. Trump ayrıca, Çin'in temel teknolojiler üzerindeki kontrolünü zayıflatmak için tasarlanan Biden yönetiminin temiz enerji politikalarını parçalama sözü verdi. BM iklim şefi Simon Stiell, bu hafta sonu sona ermesi beklenen iki haftalık COP29 zirvesinin ortasında, ülkeyi önde gelen bir iklim güç simsarı olarak ilan etmeyi amaçlayan bir konuşmada, "Çin'in sürekli liderliğine ihtiyacımız olacak" dedi. Pekin'i diğer uluslara "daha güçlü hedeflerin yatırımı yönlendirdiğini" göstermeye çağırdı; bu mesaj, farklı bir bağlamda, Başkan Joe Biden'ın büyük harcamalar yapan temiz enerji politikaları için bir satış konuşması olarak hizmet edebilirdi. Çin, tam olarak nasıl olduğunu açıklamadan cevap vermeye hazır olduğunu söyledi. Çin Ekoloji ve Çevre Bakan Yardımcısı Zhao Yingmin bir röportajda, "Çin iklim değişikliğiyle mücadeleye katkıda bulundu" dedi. "Ancak gelecekte Çin daha fazla katkıda bulunmak için elinden gelenin en iyisini yapacak." Şimdiye kadarki çabaları, Çin'in dünya çapındaki elini güçlendirdi; Washington ve Brüksel'in iklim hedeflerini ilerletecek şekilde olmasa da. Çin'in elektrikli otomobillerin, pillerin, güneş panellerinin ve diğer temiz enerji altyapısının temelindeki mineraller ve teknoloji üzerindeki sıkı kontrolü, onu fosil yakıtlardan uzaklaşmak isteyen diğer ülkeler için en büyük tedarikçi haline getirdi. Bu, temiz teknoloji için önemli olan minerallerin ezici çoğunluğunu kontrol etmesinin yanı sıra: Carnegie Uluslararası Barış Vakfı'na göre pillerin %86'sı, güneş enerjisinin %81'i, rüzgar enerjisinin %64'ü ve elektrolizör teknolojilerinin %69'u Çin'de üretiliyor. Bu hakimiyet, Çin'in gelişmekte olan ülkeler üzerindeki etkisini pekiştirmesine ve ABD ve Avrupa'nın daha yetersiz çabalarını bastırmasına olanak tanıdı. Çin ayrıca, dünyanın geri kalanının toplamından iki kat daha fazla kapasite inşa ederek, diğer tüm ülkelerden çok daha fazla yenilenebilir enerji kullanıyor, hatta yığınla kömür yakmaya devam ediyor. Küresel iklim diplomasisinin kıdemlileri, Trump'ın beklenen "Önce Amerika" duruşuna geri çekilmesi ve Avrupa başkentlerini boğan mali kısıtlamalar nedeniyle bu eğilimlerin daha da hız kazanacağını söyledi. Bunun Çin'e sadece iklim politikasında değil, daha geniş ekonomik ve güvenlik anlaşmazlıklarında da avantaj sağlayacağını öngördüler. Ve bu, Çin'in hedeflerine hizmet eden, temiz teknoloji endüstrilerine fayda sağlarken fosil yakıtların önümüzdeki on yıllar boyunca baskın kalmasına izin veren bir şekilde küresel iklim ilerlemesinin gerçekleşmesine yol açabilir. Obama ve Biden yönetimlerinde Dışişleri Bakanlığı iklim müzakerecisi olan Jonathan Pershing, muhabirlerle yaptığı son görüşmede, "ABD'nin çekilmesiyle Çin öne çıkacak - ancak çok farklı bir şekilde," dedi. Çin'in liderlik etme konusundaki görüşünün ABD'ninkinden daha "dar görüşlü" olduğunu ve bunun ülkelerin karbon kirliliğini nasıl azaltacakları konusunda daha gevşek şeffaflık gibi sonuçlara yol açabileceğini söyledi. Trump'ın ikinci kez yapmaya söz verdiği gibi 2015 Paris iklim anlaşmasından çıkmak, "liderliği Çin'e devretmek olurdu, ki bu da yapmak istemediğimiz bir şey," dedi eski Biden iklim elçisi John Kerry geçen hafta Bloomberg'e. "Dünyanın bu varoluşsal krize yanıt verme yeteneğini azaltacaktır." ABD ve AB, Çin'i uzun zamandır fosil yakıtlardan uzaklaşmaya zorluyor. Dünyanın en büyük iklim kirleticisi olarak, dünyanın gezegeni ısıtan gazlarının yüzde 30'undan sorumlu olan Çin, bu baskıya sıklıkla direndi. Bunun yerine Çin, hem kendisi hem de temiz enerjiye geçişleri Dünya'nın ısınmasını korkunç seviyelerin altında tutmak için hayati önem taşıyan Hindistan gibi gelişmekte olan ekonomiler için petrol, doğal gaz ve kömürden daha yumuşak bir geçiş aradı. Başkan Xi Jinping'in hükümeti ayrıca ABD'yi "Çin'i kontrol altına almanın akıllıca olmadığı, kabul edilemez olduğu ve başarısızlığa mahkum olduğu" konusunda uyardı. Asya Toplum Politika Enstitüsü'nde Çin İklim Merkezi ve iklim diplomasisi direktörü Kate Logan, iki yeni faktörün Çin'in sera gazı azaltımlarını daha hızlı kabul etmesini daha da zorlaştıracağını söyledi: Ülkenin ekonomik büyümesi yavaşlarken enerji tüketimi arttı. Biden yönetiminin uluslararası iklim lideri John Podesta, hala kamuoyu baskısı uygulamaya çalışıyor ve Çin'i tüm ülkelerin Şubat ayına kadar sunması gereken 10 yıllık planda karbon azaltma hedeflerini hızlandırmaya çağırıyor. Bunu, Trump'ın Biden yönetiminin sunduğu ABD iklim hedeflerini reddetmesinin neredeyse kesin olduğu bir zamanda yapıyor. Podesta, küresel iklim görüşmeleri başlarken gazetecilere yaptığı açıklamada Çin hakkında "Daha hırslı olabileceklerini düşünüyorum" dedi. "Bu yüzden oynayacakları önemli bir rol var ve umarım bunu oynarlar." Diğer ülkelere harcayacak paraları olmayan ABD ve G7 müttefiklerinin liderleri, Çin'in etkisini aşındırmaya çalışırken kendilerini çelişkili argümanlar üretirken buldular. Ulusları Çin enerji yatırımlarını körü körüne kabul etmekten caydırmaya çalıştılar ve tüm bu yuanların dış politika sonuçları veya limanlar gibi ulaşım altyapısının mülkiyetinin Pekin'e devredilmesi gibi gizli maliyetler getirebileceği konusunda uyardılar. Almanya Dışişleri Bakanı Annalena Baerbock, Ekim ayında yükselen denizler nedeniyle potansiyel olarak unutulma tehlikesiyle karşı karşıya olan ada devletlerine benzer bir uyarıda bulunarak, yatırımların onları Çin etkisine veya Pasifik'te askeri hakimiyete açık hale getirecek koşullarla birlikte geldiğini öne sürdü. Aynı zamanda, ABD ve ortakları, gelişmekte olan ülkelerin küresel iklim hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olmak için yeterli düşük maliyetli finansman sağlamadığı için Çin'i azarladılar. Bu, gündemdeki ana maddenin, gelişmekte olan ülkelerin ABD gibi zengin ekonomilerden yılda 1 trilyon dolardan fazla iklim finansmanı için yalvarması olduğu COP29'da önemli bir anlaşmazlık nedeni oldu. ABD ve AB, dünyanın ikinci büyük ekonomisine sahip Çin gibi ülkelerin de bu pota katkıda bulunması için baskı yaptı. Çin, kendisini gelişmekte olan bir ülke olarak sınıflandıran 1992 tarihli bir BM iklim anlaşmasına işaret ederek direndi. Çin, Birleşmiş Milletler aracılığıyla iklim finansmanı sağlamaya başlarsa, ABD gibi ülkelerle aynı şeffaflık, emek ve çevre uygulamalarını takip etmesi gerektiğini, Biden yönetiminin üst düzey yetkililerinin 31 Ekim'deki bir telefon görüşmesinde muhabirlere savunduğu gibi. ABD ve AB ayrıca, yatırımlarının yerel işgücü piyasalarını canlandıracağını, çevreyi koruyacağını ve borç baskısını Çin anlaşmalarından daha fazla hafifleteceğini iddia ederek gelişmekte olan ülkelere değer temelli çağrılar yapmaya çalıştı. Aynı argümanların bir kısmını göreve gelen Trump yönetimine de yapıyorlar. "Bu işlemlere, bu ekonomik alanlara farklı bir vizyon getirecek olan rakiplerimize, Çin'e oyun alanını bırakamayız," dedi Biden'ın Ulusal Güvenlik Konseyi'nde iklim ve enerji direktörü olan Jake Levine geçen hafta muhabirlere. Ancak yadsınamaz gerçek şu ki, Çin, dünyanın daha fazlasına ihtiyaç duyduğu zamanlarda önemli miktarda iklim finansmanı sağlıyor. Çinli yetkililer, hesaplamalarına göre hükümetin 2016'dan bu yana gelişmekte olan ülkelere yaklaşık 25 milyar dolar sağladığını söyledi. Çin'in ilk kez bir rakam vermesiydi. Bağımsız hesaplamalar benzer sayılara ulaştı: Küresel Kalkınma Merkezi, Çin'in 2013'ten 2022'ye kadar yıllık 3,8 milyar dolar katkıda bulunduğunu tahmin ederken, Dünya Kaynakları Enstitüsü bunu yıllık 4,5 milyar dolar olarak belirledi. Küresel Kalkınma Merkezi'ne göre, Çin'in iklim finansmanı, 2017'den 2021'e kadar ülkeler arasındaki kredilendirme için ABD'nin yaklaşık iki katına çıktı, ancak ABD, çok taraflı kalkınma bankalarından gelen akışlar hesaba katıldığında bu dönemde Çin'den daha fazla katkıda bulundu. Ve Çin'in temiz enerji anlaşmalarını finanse etme iştahı, özellikle Afrika'da geçen yıl arttı. Danışmanlık grubu Development Reimagined'a göre, Çin'in devlet işletmeleri 2021'den bu yana kıtadaki 55 güneş ve enerji anlaşmasının 51'inde yer aldı ve 2030'a kadar orada 224 gigawatt temiz enerji kurulumuna yardımcı olabilir. Avustralyalı araştırma şirketi Climate Energy Finance'e göre, Çinli firmaların 2023'ten bu yana yurtdışı temiz teknoloji yatırımları 100 milyar doları aştı. Bu arada, Brüksel ve Washington'ın Pekin ile rekabet edebilecek kadar parası olmuyor. Anlaşmalar da genellikle daha karmaşık oluyor ve Çin, çevresel, güvenlik, işgücü ve şeffaflık önlemlerine ilişkin hükümleri genellikle göz ardı ediyor. Obama yönetimi sırasında Dışişleri Bakanlığı için Paris iklim anlaşmasını müzakere eden Todd Stern, "Çinlilerle karşılaştırıldığında, Afrika'da ve muhtemelen Latin Amerika'nın bazı bölgelerinde gerçekten oyunda değiliz," dedi. "Çinliler bir çekle geliyor ve ABD bir kontrol listesiyle geliyor." Uganda Petrol Otoritesi'nde bir müdür olan Joseph Kobusheshe, Çin ile başa çıkmanın daha kolay olduğunu çünkü parasını nereye yatıracağı konusunda daha az aktivist tepkisiyle karşılaştığını söyledi. "Çinliler bu baskıların bazılarına farklı tepki veriyor," dedi. "Bence bu tür durumlarda işe yarıyorlar." ABD ve AB ayrıca Çin'in kendi temiz enerji ekonomilerindeki hakimiyetine karşı koymak için ticaret önlemlerine başvurdu ve yeşil geçişler için iç siyasi destek oluşturmaya çalıştı. AB, kirli süreçlerle üretilen ithal hammaddelere vergi koyacak bir karbon sınır ayarlama mekanizması olarak bilinen bir sistem uyguluyor ve konseptin destekçileri Trump'ın da benzer bir yaklaşım izlemesini umuyor. Hem ABD hem de AB, Çin'in elektrikli araçlarına gümrük vergileri uyguluyor. Ancak bu politikalar, Pekin ile bir grup büyük gelişmekte olan ekonomi arasında zaman zaman daha sıkı bağlar kurulmasını da sağladı. Brezilya, Güney Afrika ve Hindistan, Çin'e tek taraflı ticaret önlemlerine karşı resmi bir COP29 bildirisinde katılarak, bu politikalar üzerindeki kavgaları zemine taşımayı umdular ve korumacılığın yeşil teknolojilerin konuşlandırılmasının maliyetini artırdığını savundular. Perşembe günü iklim görüşmelerinde yayınlanan taslak metin, gelişmiş ülkelerin 2028 yılına kadar yıllık 100 milyar doları aşan temiz enerji sübvansiyonlarını sona erdirmelerini talep ederek Biden'ın Enflasyon Azaltma Yasası'na bir gönderme yaptı. Çin sübvansiyonlarından bahsetmeyen hüküm, Cuma günü yayınlanan sonraki bir taslaktan düştü. Pekin'deki liderler "sadece sahnede rakibi gördüklerinde bunu bir rekabet olarak algılayacaklarına inanıyorlar" dedi Asya Toplum Politika Enstitüsü'ndeki Çin İklim Merkezi direktörü Li Shuo. "Ve şimdiye kadar bir rakip bile görmediler." Kaynak: Politico

"Amerika'dan Türkiye'ye gelmek bir kültür şoku." / Nigel Hayes-Davis with Shane Larkin

Hällered Test Sahası'nın Kapılarının Ardında Aşırı Araç Testleri

Dayanıklı supramoleküler plastik okyanusta tamamen parçalanabilir ve mikroplastik üretmez RIKEN Ortaya Çıkan Madde Bilimi Merkezi'nde (CEMS) Takuzo Aida liderliğindeki araştırmacılar, okyanuslarımızı kirletmeyecek yeni ve dayanıklı bir plastik geliştirdiler. Yeni malzeme, geleneksel plastikler kadar güçlü ve biyolojik olarak parçalanabilir, ancak onu özel kılan şey deniz suyunda parçalanmasıdır. Bu nedenle yeni plastiğin, okyanuslarda ve toprakta biriken ve sonunda besin zincirine giren zararlı mikroplastik kirliliğini azaltmaya yardımcı olması bekleniyor. Bilim insanları, sürdürülebilir olmayan ve çevreye zarar veren geleneksel plastiklerin yerini alabilecek güvenli ve sürdürülebilir malzemeler geliştirmeye çalışıyorlar. Bazı geri dönüştürülebilir ve biyolojik olarak parçalanabilir plastikler mevcut olsa da, büyük bir sorun devam ediyor. PLA gibi mevcut biyolojik olarak parçalanabilir plastikler, suda çözünmedikleri için parçalanamayacakları okyanusa sıklıkla ulaşıyor. Sonuç olarak, mikroplastikler (5 mm'den küçük plastik parçaları) su yaşamına zarar veriyor ve kendi bedenlerimiz de dahil olmak üzere besin zincirine giriyor. Aida ve ekibi yeni çalışmalarında bu sorunu supramoleküler plastiklerle çözmeye odaklandı. Bu plastikler, mukavemet ve esneklik sağlayan çapraz bağlı tuz köprüleri oluşturan iki iyonik monomerin birleştirilmesiyle üretildi. İlk testlerde, monomerlerden biri sodyum heksametafosfat adı verilen yaygın bir gıda katkı maddesiydi ve diğeri de çeşitli guanidinyum iyon bazlı monomerlerden herhangi biriydi. Her iki monomer de bakteriler tarafından metabolize edilebilir ve plastik bileşenlerine çözündüğünde biyolojik olarak parçalanabilir. "Supramoleküler plastiklerdeki bağların geri döndürülebilir doğasının onları zayıf ve dengesiz hale getirdiği düşünülürken," diyor Aida, "yeni malzemelerimiz tam tersi." Yeni malzemede, tuz köprüsü yapısı deniz suyunda bulunanlar gibi elektrolitlere maruz kalmadığı sürece geri döndürülemez. Önemli keşif, bu seçici geri döndürülemez çapraz bağların nasıl oluşturulacağıydı. Yağ ve su gibi, iki monomeri suda karıştırdıktan sonra araştırmacılar iki ayrı sıvı gözlemlediler. Biri kalın ve viskozdu ve önemli yapısal çapraz bağlı tuz köprüleri içeriyordu, diğeri ise suluydu ve tuz iyonları içeriyordu. Örneğin, sodyum hekzametafosfat ve alkil diguanidinyum sülfat kullanıldığında, sodyum sülfat tuzu sulu tabakaya atılıyordu. Son plastik olan alkil SP2, kalın viskoz sıvı tabakada kalanların kurutulmasıyla yapıldı. "Tuz giderme" kritik adım olarak ortaya çıktı; bu olmadan, elde edilen kurutulmuş malzeme kullanılmaya uygun olmayan kırılgan bir kristaldi. Plastiği tuzlu suya koyarak tekrar tuzlamak, etkileşimlerin tersine dönmesine ve plastiğin yapısının birkaç saat içinde dengesizleşmesine neden oldu. Böylece, belirli koşullar altında hala çözülebilen güçlü ve dayanıklı bir plastik oluşturduktan sonra, araştırmacılar daha sonra plastiğin kalitesini test ettiler. Yeni plastikler toksik ve yanıcı değildir, yani CO2 emisyonu yoktur ve diğer termoplastikler gibi 120°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda yeniden şekillendirilebilir. Ekip, farklı guanidinyum sülfat türlerini test ederek, geleneksel plastiklerle karşılaştırılabilir veya daha iyi olan, değişen sertliklere ve çekme mukavemetlerine sahip plastikler üretebildi. Bu, yeni plastik türünün ihtiyaca göre özelleştirilebileceği anlamına gelir; sert çizilmeye dayanıklı plastikler, kauçuk silikon benzeri plastikler, güçlü ağırlık taşıyan plastikler veya düşük çekme mukavemetli esnek plastikler mümkündür. Araştırmacılar ayrıca guanidinyum monomerleriyle çapraz bağlı tuz köprüleri oluşturan polisakkaritler kullanarak okyanusta parçalanabilen plastikler de yarattılar. Bu tür plastikler 3D baskıda ve tıbbi veya sağlıkla ilgili uygulamalarda kullanılabilir. Son olarak, araştırmacılar yeni plastiğin geri dönüştürülebilirliğini ve biyolojik olarak parçalanabilirliğini araştırdı. İlk yeni plastiği tuzlu suda çözdükten sonra, hekzametafosfatın %91'ini ve guanidinyumun %82'sini toz halinde geri kazanabildiler; bu da geri dönüşümün kolay ve etkili olduğunu gösteriyor. Toprakta, yeni plastiğin tabakaları 10 gün içinde tamamen parçalanarak toprağa gübreye benzer şekilde fosfor ve azot sağladı. "Bu yeni malzemeyle, güçlü, kararlı, geri dönüştürülebilir, birden fazla işlevi yerine getirebilen ve en önemlisi mikroplastik üretmeyen yeni bir plastik ailesi yarattık," diyor Aida. Kaynak: Phys

Honda, inanılmaz özelliklere sahip yeni şık elektrikli motosikletlerini duyurdu - onları öne çıkaran özellikler Honda, iki tekerlekli araçlar pazarını yeniden şekillendirebilecek iki yeni elektrikli motosiklet tanıttı. Bir basın bültenine göre, EV Fun Concept ve EV Urban Concept bisikletleri, Milano'daki 2024 EICMA fuarında tanıtıldı. Fun Concept, şirketin "ICE motosikletlerinden çok farklı, yeni bir duygusal deneyim sağlayacağına" inandığı "Honda'nın ilk elektrikli spor modeli". Pili, elektrikli arabalarla aynı tipteki şarj cihazlarıyla uyumlu ve 100 kilometrelik (yaklaşık 62 mil) bir seyir menzili sağlıyor. Şık yapısı, geleneksel motosikletleri veya mopedleri anımsatıyor ve Honda, eğlenceli bir deneyim sunmak için sessiz ve yumuşak sürüşünü öne çıkarıyor. Fun Concept geleneksel ve sportifken, Urban daha çok pratik bir scooter gibi görünüyor. Şirket, yeni modeli "Honda'nın kentsel elektrikli mobilite vizyonunu sıfırdan yeniden inşa ettiği" şeklinde tanıtıyor. Pratik tasarımıyla şehir hayatı için mükemmel bir araç olduğu düşünülüyor. Motosikletler, daha küçük boyutları ve dolayısıyla yakıt verimliliği nedeniyle radar altında kalarak, yeterince takdir edilmeyen bir kirleticidir. Benzinle çalışan motosikletlerin ne kadar gezegeni ısıtan kirlilik yarattığına dair çok fazla veri olmasa da (çünkü EPA bu bilgileri takip etmiyor), elimizdeki veriler — Mythbusters'ın 2011'de emisyon ölçüm sistemlerini kullanmasıyla — motosikletlerin karbondioksit konusunda biraz daha iyi olsa da genel olarak çok daha fazla hava kirliliğine neden olduğunu gösterdi. Los Angeles Times'ın bulguların özetinden: "Test edilen en son model yılı araçları için — '00'lardan — motosiklet, karşılaştırılabilir on yıldaki arabadan %28 daha az yakıt kullandı ve %30 daha az karbondioksit emisyonu yaydı, ancak %416 daha fazla hidrokarbon, %3.220 daha fazla nitrojen oksit ve %8.065 daha fazla karbon monoksit yaydı." Bu büyük farkın nedeni muhtemelen motosikletlerin yollardaki araçların %1'inden daha azını oluşturması ve motorlarının örneğin arabalarda ve kamyonlarda kullanılanlar kadar sıkı bir şekilde düzenlenmemiş olmasıdır. Benzinle çalışan çim biçme aletleri de benzer şekilde daha düşük kirlilik düzenlemelerine tabi tutulmaktadır. Ancak sektör, yasalar bunu zorunlu kılmasa bile değişime uğruyor. Çinli üretici Felo, 450 mil menzile sahip tamamen elektrikli bir motosiklet olan Tooz'u piyasaya sürdü. Zero Motorcycles'ın motosikleti sadece 15 dolarlık bir şarjla 600 mil gidebiliyor. Ve Kenyalı bir şirket, sürücülerin boşalmış pillerini şarj edilmiş olanlarla değiştirerek yolculuklarına devam etmelerine olanak tanıyan bir pil değiştirme programı sunuyor. Kaynak: TCD