Admin

Uyku İlaçlarının veya yardımcılarının gizli riskleri - Yaygın uyku yardımı, Alzheimer'la bağlantılı beyin atıklarını temizleyen sistemi bozabilir İyi bir gece uykusu almak günlük biyolojik döngümüzün kritik bir parçasıdır ve gelişmiş beyin fonksiyonu, daha güçlü bir bağışıklık sistemi ve daha sağlıklı bir kalp ile ilişkilidir. Tersine, uykusuzluk ve uyku apnesi gibi uyku bozuklukları sağlığı ve yaşam kalitesini önemli ölçüde etkileyebilir. Kötü uyku genellikle nörodejeneratif hastalıkların başlangıcından önce gelir ve erken bunamanın bir göstergesidir. Cell dergisinde yayınlanan araştırma, farelerde hızlı göz hareketi olmayan (REM dışı) uyku sırasında birleşen nörotransmitter norepinefrin, beyin kanı ve beyin omurilik sıvısındaki (BOS) sıkı bir şekilde senkronize salınımları ilk kez açıklıyor. Bu salınımlar, nörodejeneratif hastalıklarla ilişkili amiloid ve tau dahil olmak üzere protein atıklarını gidermekten sorumlu beyin çapında bir ağ olan glifatik sistemi çalıştırır. "Beyin uyanıklıktan uykuya geçerken, atık ürünlerin glifatik olarak uzaklaştırılması gibi süreçler aktive olurken, dış bilgilerin işlenmesi azalır," diyor Rochester Üniversitesi Translasyonel Nöromedikal Merkezi eş direktörü ve çalışmanın baş yazarı Dr. Maiken Nedergaard, DMSc. "Bu araştırmanın motivasyonu, uyku sırasında glifatik akışı neyin yönlendirdiğini daha iyi anlamaktı ve bu çalışmadan elde edilen bilgiler, onarıcı uykunun bileşenlerini anlamak için geniş kapsamlı çıkarımlara sahip." Çalışma ayrıca, yaygın olarak reçete edilen uyku ilacı zolpidem kullanan kişiler için bir uyarı içeriyor. İlaç, glifatik sistemi baskılayarak, beyindeki toksik protein birikiminin sonucu olan Alzheimer gibi nörolojik bozukluklar için potansiyel olarak zemin hazırlıyor. Glifatik sistemdeki 'eksik halka' Rochester Üniversitesi ve Kopenhag Üniversitesi'ndeki bir ekip tarafından yürütülen araştırma, elektroensefalogram ve elektromiyografi monitörleriyle birleştirilmiş akış lifi fotometrisi adı verilen bir optik teknik kullandı. Fareleri hareketsiz hale getiren ve uykuyu sağlamak için anestezi kullanan önceki araştırma tekniklerinin aksine, yeni yaklaşım araştırmacıların uzun, kesintisiz uyanıklık ve uyku dönemlerinde beyin aktivitesini kaydetmelerine ve farelerin kayıtlar sırasında serbestçe hareket etmelerine izin verdi. Araştırma, uyarılma, dikkat ve vücudun strese tepkisiyle ilişkili bir nörotransmitter olan norepinefrinin kritik rolünü vurgulamaktadır. Ekip, norepinefrinin yavaş senkronize dalgalarının, serebral kan hacminin ve BOS akışının REM dışı uykuyu karakterize ettiğini gözlemledi. Norepinefrin, kalp atışından bağımsız olarak kan damarlarının ritmik daralması olan vazomosyona neden olan "mikro uyarılmaları" tetikledi. Bu salınım, sırayla, uyku sırasında glifatik sistemde BOS'u hareket ettirmek için gerekli pompalama eylemini üretir. "Bu bulgular, glifatik sistem hakkında bildiklerimizle birleştiğinde, beynin içindeki dinamiklerin tüm resmini çiziyor ve bu yavaş dalgalar, mikro uyarılmalar ve norepinefrin eksik halkaydı," diyor çalışmanın ilk yazarı ve şu anda Oxford Üniversitesi'nde doktora sonrası araştırmacı olan Natalie Hauglund, Ph.D.. Uyku yardımcılarının gizli riskleri Çalışma ayrıca uyku yardımcılarının glifatik işlev için gerekli olan doğal salınımları taklit edip etmediğini de araştırdı. Ekip, sıklıkla uykusuzluğu tedavi etmek için reçete edilen Ambien adı altında pazarlanan bir sakinleştirici olan zolpidem'e odaklandı. Zolpidem farelerde uykuyu etkili bir şekilde tetiklerken, aynı zamanda norepinefrin salınımlarını da bastırdı, glifatik sistemi bozdu ve beynin atık temizleme süreçlerini engelledi; bu bulgu, uzun vadeli kullanımıyla ilgili endişeleri artırıyor. Bilim insanları artık uykuyu iyileştirmek için yeni bir araca ve potansiyel bir hedefe sahip. "Araştırma, norepinefrin dinamikleri, vasküler aktivite ve glifatik temizleme arasında mekanik bir bağlantı sağlayarak uykunun onarıcı işlevlerinin anlaşılmasını ilerletiyor," dedi Nedergaard. "Ayrıca, belirli farmakolojik uyku yardımcılarının beyin sağlığı üzerindeki potansiyel olarak zararlı etkilerine dikkat çekerek, optimum beyin işlevi için doğal uyku mimarisinin korunmasının gerekliliğini vurguluyor." Kaynak: Medical Xpress

Elon Musk, üçüncü bir hastanın Neuralink beyin implantı aldığını söylüyor. Çalışma, patlayan bir alanın parçası Elon Musk, sinir sistemini makinelere bağlamak için çalışan birçok gruptan biri olan beyin-bilgisayar arayüzü şirketi Neuralink'ten üçüncü bir kişinin implant aldığını söyledi. Las Vegas'taki bir etkinlikte sosyal medya platformu X'te yayınlanan kapsamlı bir röportajda, "Neuralink'li üç insanımız var ve hepsi iyi çalışıyor," dedi. Yaklaşık bir yıl önce ilk beyin implantından bu yana Musk, şirketin cihazları daha fazla elektrot, daha yüksek bant genişliği ve daha uzun pil ömrü ile yükselttiğini söyledi. Musk ayrıca Neuralink'in bu yıl 20 ila 30 kişiye daha deneysel cihazları implant etmeyi umduğunu söyledi. Musk son hasta hakkında herhangi bir ayrıntı vermedi, ancak önceki hastalar hakkında güncellemeler var. Omurilik yaralanması olan ve geçen yaz implantı taktıran ikinci alıcı, cihazın yardımıyla video oyunları oynuyor ve 3 boyutlu nesneler oluşturmak için bilgisayar destekli tasarım yazılımını nasıl kullanacağını öğreniyordu. Omurilik yaralanması sonucu felç geçiren ilk hasta, bunun video oyunları ve satranç oynamasına nasıl yardımcı olduğunu anlattı. Ancak Neuralink'teki bu tür gelişmeler sıklıkla dikkat çekse de, birçok başka şirket ve araştırma grubu benzer projeler üzerinde çalışıyor. Geçtiğimiz yıl New England Journal of Medicine'de yayınlanan iki çalışmada, beyin-bilgisayar arayüzlerinin veya BCI'lerin ALS'li kişilerin daha iyi iletişim kurmasına nasıl yardımcı olduğu anlatıldı. Beyin-bilgisayar arayüzü teknolojisi üzerinde kim çalışıyor? ABD'deki bir çalışma veritabanına göre, beyin-bilgisayar arayüzlerini içeren 45'ten fazla deneme devam ediyor. Bu çabalar, beyin rahatsızlıklarını tedavi etmeye, beyin yaralanmalarının üstesinden gelmeye ve diğer kullanımlara yardımcı olmayı amaçlıyor. Washington Üniversitesi Nöroteknoloji Merkezi'nin eş direktörü Rajesh Rao, birçok araştırma laboratuvarının, insanların BCI'leri kullanarak bilgisayar imleçlerini doğru bir şekilde kontrol edebileceğini gösterdiğini söyledi. Rao, Neuralink'in iki açıdan benzersiz olabileceğini söyledi: Cihazı yerleştirme ameliyatı, bir robotun sinirsel aktiviteyi ve kontrol cihazlarını kaydetmek için esnek elektrot ipliklerini bir insan beynine yerleştirmek için ilk kez kullanılmasıdır. Ve bu iş parçacıkları diğer arayüzlerden daha fazla nörondan kayıt yapabilir. Yine de, Neuralink'in yaklaşımının avantajlarının henüz gösterilmediğini ve bazı rakiplerin şirketi başka şekillerde geride bıraktığını söyledi. Örneğin, Rao, Synchron, Blackrock Neurotech ve Onward Medical gibi şirketlerin sinirsel kaydı uyarımla birleştiren "daha az invaziv yöntemler veya daha çok yönlü yaklaşımlar kullanarak" insanlar üzerinde BCI denemeleri yürüttüğünü söyledi. BCI'lerin faydaları nelerdir? Christopher & Dana Reeve Vakfı'nın baş bilim görevlisi Marco Baptista, BCI teknolojisini felçli insanlar için potansiyel faydaları olan "çok heyecan verici" olarak nitelendirdi. Klinik denemeler yoluyla "kazanan yaklaşımın ne olacağını görebileceğiz" dedi. "Bilmek için biraz erken." Baptista, vakfının genellikle araştırma ekiplerini finansal olarak ve uzman yardımıyla desteklemeye çalıştığını söyledi - ancak Neuralink'e para vermedi. "Yüksek riskli, yüksek ödüllü çabaları gerçekten desteklememiz gerekiyor. Bu açıkça yüksek riskli, yüksek ödüllü. Ne kadar güvenli olacağını bilmiyoruz. Ne kadar uygulanabilir olacağını bilmiyoruz," dedi. BCI'ler nasıl test ediliyor ve düzenleniyor? Neuralink, 2023'te cihazını insanlarda test etmeye başlamak için ABD düzenleyicilerinden izin aldığını duyurdu. Kaliforniya Üniversitesi, San Francisco'da yüksek riskli cihazları inceleyen kardiyolog Dr. Rita Redberg, çoğu tıbbi cihazın klinik çalışmalar yapılmadan piyasaya sürülmesine rağmen, pazar öncesi onay alan yüksek riskli cihazların Gıda ve İlaç Dairesi'nden "araştırma amaçlı cihaz muafiyeti" adı verilen bir şeye ihtiyacı olduğunu söyledi. Neuralink'in bu muafiyetten yararlandığını söylüyor ancak FDA belirli bir çalışma hakkında bilgi doğrulayamayacağını veya ifşa edemeyeceğini söyledi. Redberg, FDA'nın hastaları işe almaktan cihazları test etmeye ve verileri analiz etmeye kadar tüm adımlarda yer alma eğiliminde olduğunu söyledi. Bu düzenleyici sürecin güvenliğe öncelik verdiğini söyledi. Ayrıca başka bir koruma katmanına işaret etti: İnsanları içeren tüm araştırmalar için kurumsal bir inceleme kuruluna veya IRB'ye ihtiyaç vardır. Bu, etik inceleme kurulu veya bağımsız bir etik komitesi olarak da bilinir. Üyeler arasında en az bir bilim insanı olmayan ve kurulu oluşturan kurum veya organizasyonla bağlantısı olmayan biri bulunmalıdır. Redberg, bu tür kurulların rolünün "makul bir risk ve makul bir fayda şansı olduğunu varsaymak ve hastaların kaydolmadan önce bunlar hakkında bilgilendirilmelerini sağlamak" olduğunu söyledi. Kaynak: AP

Segway Xyber, 2,7 Saniyede 0-20 Mil Hıza Çıkabilen Baharatlı Bir Arazi e-Bisikleti Segway, en son arazi e-bisikleti olan Xyber'i CES 2025'te tanıttı. 6.000 watt'lık torklu bir doğrudan tahrikli motorla çalışıyor ve azami hızı 77 km/s. Segway, Xyber'in sadece 2,7 saniyede 0'dan 20 mil hıza çıkabileceğini iddia ediyor. Segway Xyber şu anda 5.499 Avustralya doları karşılığında ön siparişe açık ve teslimatların Ocak ayı sonlarında yapılması bekleniyor. Segway, 2000'li yılların başındaki motorlu kürsüden çok yol kat etti. Teknoloji şirketi, CES 2025'te bir dizi modern ulaşım cihazı ve hatta bir elektrikli çim biçme makinesi tanıttı, ancak en ateşli eleştirmenleri bile şaşırtan Segway Xyber e-bisikletiydi. Şubat 2025'te piyasaya sürülmesinin öncesinde ön siparişe açık olan iki tekerlekli tamamen elektrikli bisiklet, tasarım ipuçlarını bilimkurgudan alıyor olabilir, ancak gerçek bir bisiklet. Şık ve aerodinamik olan Xyber, işe gidip gelme ve giriş seviyesi arazi bisikleti arasında mükemmel bir orta yol gibi hissettiriyor. Tasarım, ters çift taç çatal süspansiyonu gibi daha yerleşik ve güçlü sürümlerde görmeyi bekleyeceğiniz birçok arazi özelliğini içeriyor ve Segway'in Akıllı Sürüş Sistemi tarafından destekleniyor. Yoldayken, performans ve önemli ölçümler tamamen lamine cam TFT ekranda sunuluyor. Segway Xyber Performansı Performans söz konusu olduğunda, e-bisiklet endüstrisi hızla gelişiyor. Elektrikli iki tekerlekli araçların onları değerli bir satın alma haline getiren hızlara ulaşmakta zorlanması sadece birkaç yıl önceydi, ancak şimdi Hallomotor ve Hi-Power Cycles gibi markaların gelişimi sayesinde, e-bisikletler biraz daha uzun bir işe gidip gelme mesafesi olanlar için uygulanabilir ulaşım seçenekleri haline geliyor. Segway Xyber herhangi bir rekor kırmamış olabilir, ancak teknik özellikler listesi belirgin bir gelişme olduğunu gösteriyor. E-bisiklet, sadece 2,7 saniyede 0'dan 20 mil hıza çıkmayı vaat eden torklu, 6.000 watt'lık doğrudan tahrikli bir motorla çalışıyor. Bu hızlanma performansı, alüminyum alaşımlı çerçeve ağırlığını 66,4 kg'a çıkaran ancak bildirilen 112 mil menzil (veya maksimum hızda tek bir şarjla 77 km'ye kadar) sağlayan 2.880 Wh'lik çift pil konfigürasyonuyla telafi ediliyor. 20×5 inçlik arazi tipi kalın lastikleri takın ve uzun mesafeler kat edebilen bir arazi aracına sahip olun. Segway'e göre Xyber sınıflandırılmamış bir e-bisiklettir; yani yolda kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. Bu, amacına (ve pazarlama materyallerinin %90'ına) tamamen aykırı görünse de, Segway ürünleri için bilinen bir kalıbı takip ediyor. Avustralya'da, kişisel e-scooter'lar NSW yollarında ve kaldırımlar, paylaşımlı yollar ve bisiklet şeritleri gibi yol ile ilgili alanlarda hala yasadışı, ancak bu markanın popülaritesini engellemedi. Segway, Xyber ile sadece kapıya adım atıyor ve marka, Sınıf-2 e-bisiklet gereksinimlerine uyan Xyber'in ikinci versiyonunun bu yılın ilerleyen zamanlarında piyasaya sürülmesinin beklendiğini doğruluyor. Segway Xyber Fiyatlandırması ve Bulunabilirliği Segway Xyber şu anda 5.499 AUD'ye ön siparişe açık ve teslimatların Ocak sonu/Şubat başında yapılması bekleniyor. En son e-bisiklet, Segway'in daha az güçlü Xafari e-bisikleti ve en üst düzey Segway Ninebot Max G3 elektrikli scooter'ı da içeren yeni kişisel ulaşım araçları serisinin bir parçası. Ürünlerin tam yelpazesi 2025 yılında Segway web sitesinde ve perakendecilerde bulunacak. Kaynak: MOMUK

Ben Bir Demans Uzmanıyım - İşte Alkolü Bırakmanız Gereken Tam Yaş Dr. Restak'ın How To Prevent Dementia adlı kitabında nörolog ve yazar, içki içmenin -özellikle düzenli olarak büyük miktarlarda- beyin sağlığınıza zarar verebileceğini ortaya koydu. Bunun "doğrudan bir nörotoksin" olduğunu paylaştı. Gerçekten de, alkol hafızamıza bu kadar zarar verebildiğinden, her yaştan insanın içkiyle ilişkisini yeniden gözden geçirmesini öneriyor. "Kendinize 'neden içiyorum?' diye sorun. Cevap 'çünkü alkol ruh halimi yükseltmeme ve kaygımı azaltmama yardımcı oluyor' ise, biraz tehlikede olabilirsiniz ve muhtemelen tamamen bırakmak en iyisidir," diyor kitabında. Sosyal eğlence veya tatma amaçlı şarap içiyorsanız "muhtemelen daha az korkacaksınız" olsa da, nörolog yine de içki içenlerin bir durak noktasını öneriyor. Dr. Restak, "65 yaşında veya daha büyükseniz, alkolü diyetinizden tamamen ve kalıcı olarak çıkarmanızı şiddetle tavsiye ediyorum," diyor. Neden 65? Bunun bir kısmı düşme riskinizle ilgilidir. Dr. Restak, Alzheimer için ağır sigaradan daha az risk faktörü olmasına rağmen, alkolün yine de hafızanıza zarar verebileceğini söylüyor - ancak etkileri kalçalarınız üzerinde daha kötü olabilir. Doktor, "Alkol ayrıca yaşlılar arasında sık düşme bağlamında da görülmelidir" dedi. "Düşmelerden kaynaklanan ölüm oranları, özellikle yaşlı erkekler arasında artıyor" diye belirtiyor ve ölümlerin 2007-2016 arasında %30 arttığını ekliyor. Düşmelerin 70 yaş ve üzeri kişilerdeki kazara ölümlerin %70'inden sorumlu olduğunu söyledi. Bu nedenle, 65 yaşından sonra tüketiminizi sınırlamanız önerilir - özellikle "güçte azalma, kas atrofisi, denge sorunları ve ilaç kullanımı gibi düşmelere katkıda bulunan diğer faktörlerden zaten muzdaripseniz. Bu durumda, alkol içmek özellikle tehlikeli olabilir." Alkol beyni başka nasıl etkiler? Evet ― sadece aşırı alkol tüketiminden kaynaklanan özel bir bunama türü vardır. Dr. Restak, Korsakoff sendromu olarak bilinen durumun "yakın hafızanın ciddi şekilde kaybolmasıyla" işaretlendiğini ve "alkolün beyin üzerindeki doğrudan etkisinden kaynaklandığını" söylüyor. Bunun nedeni, tiamin seviyelerinizin düşmesidir, yani "normalde işleyen ağır bir içici bir saat içinde kafası karışabilir, dengesini kaybedebilir, sendeleyebilir ve düşebilir. En çok etkilenen şey yakın zamandaki olayların hafızasıdır" diyor doktor. Dr. Restak, bu rahatsızlığa sahip olanların hafızalarındaki boşlukları "konfabülasyon" ile doldurabileceklerini de belirtiyor ― yani Salı günü ne yaptıklarını unuttularsa ve onlara o gün onları bir lunaparkta gördüğünüzü söylerseniz, hikayeye uyacaklar ve hatta hikayeyi süsleyecekler (yalan söylemeden ― gerçekten inanıyorlar). Dr. Restak, alkolün aşırı tüketiminin beyin sağlığınıza iyi gelen B12 seviyenizi de etkileyebileceğini söylüyor. Tamam, tamam, Ocak ayını kuru geçireceğim... Kaynak: HPUK

Uzaylı benzeri ABD casus dronu (İHA), Rus parazitlerinden kaçarak Ukrayna'nın savunmasına güç sağlıyor ABD merkezli savunma teknolojisi firması Shield AI, uzaylı benzeri dikey kalkış ve iniş (VTOL) V-BAT insansız hava aracının Ukrayna'da elektronik savaş karşı önlemleri yeteneğini gösterdiğini duyurdu. Shield AI ayrıca, V-BAT'ın Ukrayna'da faaliyet gösterenler de dahil olmak üzere 23 konuşlandırmayı geçtiğini ve "Grup 3 maliyetleriyle Grup 5 yeteneği" sağladığını belirtti. Şirket ayrıca insansız hava aracının birçok başka ülke ve ordunun istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) ve dünya çapında hedefleme operasyonları yürütmesine yardımcı olduğunu söylüyor. Buna, uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadele operasyonları yürütmek için Karayip Denizi'nde kullanımı da dahildir. Elektronik savaş, insansız hava araçlarına (İHA) karşı onları hareketsiz hale getirmek için bir karşı önlem olarak kullanılır. Kullanımları Rusya-Ukrayna savaşında artış gösterdi ve her iki taraf da cephede aktif olarak bunları kullandı. V-BAT İHA'ları Ukrayna güçlerine yardım ediyor Shield AI, V-BAT'ın Ukrayna'da konuşlandırılacağını Haziran 2024'te doğrulamıştı. O zamandan beri Ukrayna'da sayısız kez kullanıldı, ancak kullanımı ne güçler ne de Shield AI tarafından doğrulanmadı. Şirket, 31 Aralık 2024'te yayınlanan yıl sonu bülteninde "V-BAT, Ukrayna'da elektronik savaşa karşı dayanıklılık gösterdi, en zorlu koşullarda özerkliğini sergiledi ve GPS ve iletişimler engellenmişken ilk başarılı uzun süreli, uzun süreli ISR ve hedefleme görevini tamamladı" dedi. Shield AI, Eylül 2023'te otonom olarak birlikte çalışan üç V-BAT İHA'nın başarılı bir şekilde gösterildiğini duyurdu. Bu, birden fazla insansız hava aracının karmaşık görevlerde koordine olmasını ve işbirliği yapmasını sağlayan bir yazılım olan Hivemind AI pilot kullanılarak gerçekleştirildi. Üç V-BAT, orman yangınlarını tespit etmeleri, tanımlamaları, yerlerini belirlemeleri ve raporlamaları (DILR) gereken simüle edilmiş bir senaryoda kullanıldı. İnsansız hava araçları, GPS veya iletişime güvenmeden görevi yerine getirerek sivil ve askeri alanlarda ikili kullanım uygulamaları için potansiyellerini gösterdi. Shield AI'nın Ukrayna savaşında gerçek dünya durumlarında kullanılmaya başlandığını iddia ettiği özellik budur. Shield AI'nın insansız hava araçlarının yetenekleri Shield AI, 20 Aralık'ta bir blog yazısı aracılığıyla, V-BAT insansız hava araçlarının otonomisini, bir operatörün aynı anda 10'a kadar insansız hava aracını yönetebileceği ölçüde artırmayı hedeflediğini belirtti. Bu, insansız hava araçlarında otonomi kullanımıyla mümkün olacak, çünkü bunlar değişen görev gereksinimlerine hızlı bir şekilde yanıt verebilir. Şirket, "Savunmadaki otonomi, UAS'nin dolaşma, iletişim kayıpları ve yeniden yönlendirme gibi görevleri bağımsız olarak yönetmesini sağlayarak operatör iş yükünü azaltmalıdır. Yüksek seviyeli otonomiyle V-BAT, operatörlerin rutin kontroller yerine görev açısından kritik kararlara odaklanmasını sağlayarak tiyatroda hızlı ayarlamalar yapabilir" dedi. V-BAT insansız hava aracındaki otonomi algoritmaları, hesaplamaların bir komuta merkezinde yapıldığı normal İHA'ların aksine tamamen gemide çalışır. V-BAT insansız hava aracının uzunluğu 9 fit ve kanat açıklığı 9,7 fittir - 25 lbs yük kapasitesine sahiptir. Bir görev sırasında insansız hava aracının tam ağırlığı (yakıt + yük) 125 lbs'ye ulaşabilir. Yük ve uçak konfigürasyonlarına göre değişebildiği için 20.000 feet'lik bir hizmet tavanına ve 10+ saatlik bir dayanıklılığa sahiptir. Kaynak: IE

Ömer Faruk Yurtseven vs. Partizan | 17 Sayı 8 Ribaund | 10.01.2025

ANKA III Gövde İçinden Mühimmat Atışı Yapıyor

ABD'li girişim, inanılmaz derecede yüksek teknoloji özelliklerine sahip elektrikli motosikleti tanıttı İşte bunlardan birine nasıl sahip olabileceğiniz New Atlas'ın haberine göre, Kaliforniya'daki bir girişim, bütçenizi sarsmayacak bir elektrikli motosikletle şehir içi ulaşımı altüst ediyor. Ryvid Anthem, akıllı tasarımı, Amerikan yapımı bir pakette cüzdan dostu özelliklerle birleştirerek şehirde dolaşma konusunda yeni bir bakış açısı sunuyor. Anthem, trafiği atlatmak ve paradan tasarruf etmek isteyen şehir sakinleri için zarif bir çözüm. Bu hafif elektrikli motosiklet, park sıkıntısından artan yakıt maliyetlerine kadar şehir içi işe gidip gelmenin baş ağrılarını ele alırken havayı daha temiz tutuyor. Yenilikçi mühendislikle üretilen Anthem, üretim maliyetlerini düşüren benzersiz bir katlanmış alüminyum şasiye sahip. Geleneksel kaynak yerine, motosiklet mekanik bağlantı elemanları kullanıyor ve bu da montajı daha basit ve daha uygun maliyetli hale getiriyor. Sonuç? Zero ve LiveWire gibi markaların benzer elektrikli motosikletlerinin maliyetinin yarısından daha az olan 6.495 dolarlık bir fiyat etiketi. Anthem'in 4,3 kilovatsaatlik pili, Eco Modunda 75 mile kadar ve Sport Modunda 50 mile kadar menzil sunar; günlük işe gidip gelmeler ve işler için fazlasıyla yeterlidir. 240 pound ağırlığında, şehir içi sürüş için hafif ve çeviktir. Çıkarılabilir pil, dahili tekerleklerle birlikte gelir; böylece evde veya işte şarj etmek için içine yuvarlayabilirsiniz. Akıllı özellikler, Anthem'i farklı boyutlardaki sürücüler için pratik hale getirir. Gidondaki bir düğme, sürüş sırasında koltuk yüksekliğini 4 inç ayarlar. İki vites oranı, sürücülerin canlı şehir performansı ile 75 mil/saate kadar daha yüksek otoyol hızları arasında seçim yapmasını sağlar. Anthem, elektrikli ulaşıma geçmeyi düşünen herkes için yüksek maliyetler ve menzil kaygısı gibi yaygın engelleri ortadan kaldırır. Amerikan tasarımı ve montajı, uygun fiyatlı, temiz kişisel ulaşım seçenekleri sunarken yerel işler yaratır. Bazıları pil üretimi ve şarjının kirlilik yarattığından endişe ediyor, ancak en kirli elektrik şebekelerinde şarj edildiğinde bile elektrikli araçlar, kullanım ömürleri boyunca benzinle çalışanlardan çok daha az kirlilik üretiyor. Pil malzemeleri için madencilik yılda yaklaşık 30 milyon ton mineral gerektirir - her yıl çıkardığımız 16,5 milyar ton petrol ve gazla karşılaştırıldığında çok küçük bir kesir. Elektrikli olanı seçerek, genel olarak daha az madenciliğe ihtiyaç duyan daha temiz bir geleceği destekliyorsunuz. Ryvid Anthem artık mevcut ve bu da onu bugün kullanabileceğiniz gerçek bir çözüm haline getiriyor. Benzin fiyatları ve yaşam maliyetleri artarken, bu yenilikçi e-motosiklet akıllı mühendisliğin temiz ulaşımı daha fazla insana nasıl ulaştırabileceğini gösteriyor. Kaynak: TCD

Çin ve ordusu, Trump'ın Beyaz Saray'a dönüşünden önce bazı büyük hamleler yapıyor Çin son zamanlarda askeri gücünü ve hibrit savaş taktiklerini sergilemekle meşgul. Hareketleri, Trump'ın bu ay Beyaz Saray'a dönüşünden önce geliyor. Faaliyetleri, Çin'in hırslarını ve niyetlerini ve bunların oluşturduğu zorluğu vurguluyor. 2024 ABD başkanlık seçimlerinden bu yana Çin, hem mevcut hem de gelen yönetimler için ABD için bir zorluk teşkil eden açık ve gizli güç gösterileriyle şaşırtıcı derecede meşgul. Uzun zamandır Pentagon'un "tempo zorluğu" olarak tanımlanan Çin, yeni askeri kabiliyetlerini esnetiyor, ABD müttefikleri ve ortakları üzerindeki baskıyı artırıyor ve siber uzayda hibrit savaşa giriyor. Son birkaç ayda, şüpheli yeni nesil Çin savaş uçakları ortaya çıktı, Çin donanması yeni savaş gemileri fırlattı, Çin ordusu ilk kez Japonya'ya yönelik bir deniz ablukasını simüle etti ve Tayvan yakınlarında büyük çaplı tatbikatlar gerçekleştirdi, ABD Hazine Bakanlığı ve telekomünikasyon şirketlerine yönelik büyük çaplı saldırılardan Çinli bilgisayar korsanlarını sorumlu tuttu ve Çin'in kritik deniz altı altyapısına verilen zarara müdahil olmasıyla ilgili endişeler dile getirildi. Pekin'in son eylemlerinden bazıları "yeni (veya geri dönen) bir yönetimin Çin'e yaklaşımını şekillendirmek ve Tayvan'a yönelik dış desteği caydırmak için uzun vadeli bir stratejinin parçası olabilir" dedi, Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'ndeki Çin Güç Projesi'nde kıdemli bir araştırmacı olan Matthew Funaiole, Business Insider'a. Çin askeri kaslarını büyük ölçüde esnetiyor Tayvan, Aralık ayında yaptığı açıklamada, Çin'in donanma ve sahil güvenlik gemilerinden yaklaşık 90'ını büyük çaplı bir tatbikat için Tayvan ve güney Japon adalarının etrafına konuşlandırdığını söyledi. Pekin önceden hiçbir şey duyurmadı ve bunu askeri bir tatbikat olarak kabul etmedi. Tayvan, hava savunma tanımlama bölgesine 60'tan fazla saldırı kaydetti ve Çin güçlerinin yabancı gemilere saldırıları simüle ettiğini ve diğerlerinin navigasyonunu aksattığını söyledi. Tatbikat, 1996 Tayvan Boğazı Krizi'nden bu yana Çin'in en büyüğüydü. Tayvan Devlet Başkanı Lai Ching-te'nin Pekin'in kınadığı birkaç Pasifik ortağını ziyaret etmesinin ardından gerçekleşti ve Trump'ın Beyaz Saray'a dönüşünden önce gerçekleşti. Çin, hem uluslararası hem de yerel izleyiciler için sembolik olarak önemli zamanlarda askeri güç gösterilerini düzenli olarak artırıyor. American Enterprise Institute'ta savunma ve ulusal güvenlik politikası alanında kıdemli bir araştırmacı olan Giselle Donnelly, bu tatbikatların zamanlamasının "tesadüften daha fazlası" olduğunu, Trump göreve gelmeden önce Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in Ukrayna'ya baskı yapma çabalarına benzemediğini ve ABD'nin Kiev'e yapacağı yardımın belirsiz bir gelecekle karşı karşıya olduğunu söyledi. Çin liderliği, bu tür tatbikatları, Trump yönetiminin ABD-Çin siyasetine yaklaşımını "erkenden okumanın" bir yolu olarak görebilir, diye ekledi. Aralık ayında Çin, Japonya'nın ana adası ile Miyako Adası arasındaki Miyako Boğazı'nda deniz ablukasına benzeyen askeri tatbikatlar da düzenledi, Japon yetkililer bu ayın başlarında haberi veren The Yomiuri Shimbun'a söyledi. Ve 2025'e girmeden hemen önce Çin, hava ve deniz kuvvetlerinin, Filipinler yakınlarındaki Güney Çin Denizi'nde tartışmalı bir bölge olan ve geçen yıl Pekin ile Manila arasında artan ve tekrarlanan çatışmaların yaşandığı Scarborough Sığlığı çevresinde savaş hazırlığı devriyeleri yürüttüğünü duyurdu. Çin gemilerinin Filipin gemilerini taciz etmekle, bazı durumlarda gemilere çarpmakla ve mürettebata su püskürtmekle suçlandığı belirtildi. Çin yeni yeteneklerini açıkladı Çin, Kasım ayında Zhuhai Hava Gösterisi'nde J-35A kara tabanlı gizli savaş uçağı da dahil olmak üzere gelişmiş uçaklarını tanıttı. Çinli geliştirici, beşinci nesil jetin gizlilik, bilgi aktarımı ve ağ oluşturma yeteneklerini övdü ve onu Çin hava kuvvetleri için bir "oyun kurucu" olarak adlandırdı. Bu, Lockheed Martin ve ABD ordusunun F-35 gizli savaş uçağını "oyun kurucu" olarak adlandırmasıyla aynı. Ancak bir sonraki ay Çin, gözlemcilerin yeni nesil uçakların prototipleri olduğundan şüphelendiği uçaklarla Çinli havacılık gözlemcilerini şaşırttı. Pentagon, son Çin askeri güç raporunda Pekin'in bölgesel ve küresel hedeflere saldırmak için yeni orta ve uzun menzilli gizli bombardıman uçakları geliştirdiğini söyledi." Gün ışığında uçurulan uçakların bu çabaların bir parçası olup olmadığı belirsiz. Çin ayrıca Çin'in ilk Tip 076'sı ve dünyanın en büyük amfibi saldırı gemisi olan CNS Sichuan savaş gemisini suya indirdi - Çin'in Tip 075 savaş gemisinden yükseltilmiş bir versiyon. Büyük gemi, sabit kanatlı ve insansız hava araçlarını fırlatmak ve geri almak için elektromanyetik bir mancınık sistemine sahip. ABD Savunma Bakanlığı, birkaç yıldır, endüstriyel dev yeni gemiler üretirken, Çin'in büyüyen donanmasını, halihazırda dünyanın en büyüğünü ve gemi inşa etme becerisini not ediyor. Çin tehlikeli siber faaliyetler nedeniyle çağrıldı Washington, Çinli aktörleri son zamanlarda büyük çaplı saldırılarda bulunmakla suçladı. Hazine, yeni yıldan hemen önce, Çin devlet destekli şüpheli bilgisayar korsanlarının sistemlerine sızdığını ve "Bakanlık iş istasyonlarından belirli sınıflandırılmamış belgelere erişebildiler". Bakanlık, "olayı tam olarak nitelendirmek ve genel etkisini belirlemek" için çalıştığını söyledi. Saldırı, Çin'in ABD telekomünikasyon şirketlerine yönelik yıllardır süren bir ihlalin keşfinin ardından gerçekleşti. Saldırının başlıca hedefleri arasında Trump, başkan yardımcısı adayı J.D. Vance ve mevcut başkan yardımcısı Kamala Harris vardı. Washington, bu saldırıyı geçen yaz Microsoft'u ilgilendiren bir olayla ilişkilendirdi. Yasa koyucular, şifreli aramaların ve mesajların artık güvenli olmayabileceği konusunda endişelerini dile getirdiler. Beyaz Saray Ulusal Güvenlik Danışman Yardımcısı Anne Neuberger, milyonlarca Amerikalıya ait verilerin saldırı tarafından tehlikeye atılmış olabileceğini ve ABD'nin bu bilgisayar korsanlarının hedeflenen sistemlerden "tamamen kaldırıldığına" inanmadığını söyledi. Çinli aktörlerin ayrıca Adalet Bakanlığı'nın potansiyel casusluk suçlarıyla ilgili olarak dinlenen telefon numaraları listesine eriştiğine inanılıyor. Çin'in hibrit savaşı ve kriz durumunda sistem imha savaşı potansiyeli konusunda uzun zamandır endişeler var. Çin ayrıca Tayvan yakınlarındaki denizaltı kablolarını sabote etmekle suçlandı ve Baltık Denizi'ndeki bir olayla ilişkilendirildi. Uzmanlar ve yetkililer, çabaların Pekin tarafından kullanılan daha büyük hibrit savaş taktikleriyle uyumlu olduğunu değerlendirdi. Son iki ayda Çin, ABD ve müttefikleri ve ortakları için potansiyel zorlukları temsil eden yeteneklerini sergiledi ve eylemlerde bulundu. Bunlar, göreve gelen Trump yönetiminin karşılaşmaya devam edeceği sorunlardır. Ve bu yalnızca Çin değil. ABD ve diğer Batılı yetkililer, ABD liderliğindeki dünya düzenine karşı çabalarını artıran Çin, Rusya, İran ve Kuzey Kore arasındaki işbirliğine giderek daha fazla endişe duyduklarını ifade ediyorlar. Kaynak: BI

Quintessenza: Tekerlek içi motorlu 2.145 beygir gücündeki EV, 2,5 saniyede 0-100 km/sa hıza ulaşıyor Dinamik ve çok yönlü bir elektrikli araç (EV), yenilikçi yüksek performanslı tekerlek içi motorlara sahip, CES 2025'te tanıtıldı. İtalyan tasarım firması Italdesign tarafından geliştirilen Quintessenza, Slovenya merkezli Elaphe'nin Sonic 1 gelişmiş tekerlek içi motorlarını dört tekerleğinde de barındırıyor. Quintessenza, dört elektrik motoruyla 2.145 beygir gücü (1.600 kW) sağlayan 150 kWh'lik bir pil takımına sahip bir elektrikli güç aktarma organı sunuyor. 0'dan 60 mil hıza 2,5 saniyeden kısa sürede ulaşıyor. Konsept otomobil, bir Grand Tourer'ın (GT) gücünü bir pikap kamyonunun pratikliğiyle birleştirerek benzersiz bir stil ve kullanışlılık karışımı sunuyor. Ayarlanabilir süspansiyonu 7,9 ila 11 inç arasında yerden yükseklik sağlıyor. Ön ayırıcı, dengeyi artırmak için daha yüksek hızlarda ayarlanıyor. “Quintessenza, öncelikle bir konsept otomobil ve dijital tasarımın yeteneklerini sergilemek için kartvizitimiz görevi görüyor. Quintessenza'yı piyasaya sürmek acil hedefimiz olmasa da, böyle bir araç üretmeye yönelik önemli bir ilgi varsa görüşmelere açığız. Ancak, asıl hedefimiz teknolojimiz ve tasarım uzmanlığımızla neler yapılabileceğini göstermek" dedi Italdesign'da Basın ve Halkla İlişkiler Sorumlusu Luka Buono IE'ye. Doğa yenilikle buluşuyor Italdesign'ın Quintessenza'sı bir GT'nin gücünü bir pikap kamyonun çok yönlülüğüyle harmanlayarak araç tasarımını stil ve pratiklikle yeniden düşünüyor. Şık ön kısmı dört kişilik oturma alanı sunan sportif bir İtalyan GT'yi yansıtırken, arka kısmı arazi ve yük taşıma yetenekleri sunan işlevselliğe odaklanıyor. Tasarım, gelişmiş performans için ayarlanabilir ayırıcı gibi aktif sistemlerle aerodinamik özellikleri sorunsuz bir şekilde entegre ediyor. İç mekan modern ve kullanıcı odaklı, temiz çizgiler, gizli kontroller ve yüzen bir gösterge paneli ile. Benzersiz bir akıllı telefon uygulaması aydınlatma, kokular ve bilgi-eğlence gibi işlevleri kontrol ediyor. Italdesign'a göre sürdürülebilirlik, keten elyaf çamurluklar, su bazlı boya ve geri dönüştürülmüş kauçuk zeminler gibi doğal ve geri dönüştürülmüş malzemeler içeren Quintessenza'nın tasarımını yönlendiriyor. Mermer tozu tekstiller estetiği artırıyor. Akıcı aydınlatma şekilleri fütüristik bir dokunuş katıyor. Buono IE'ye "Quintessenza" ismi, aracın doğayla bağlantısını yansıtıyor ve ateş, su, hava ve toprakla birlikte beşinci elementi bünyesinde barındırıyor. Bu bağlantı, çevresiyle uyum içinde olan bir araç yaratma taahhüdümüzü vurguluyor" dedi. Arka koltuklar 180 derece dönebiliyor ve çıkarılabilir sert tavanla eşleştirildiğinde açık havada yıldızlara bakma veya kamp yapma deneyimleri sağlıyor. Yenilikçi unsurlar arasında makas kapılar, dinamik aerodinamik ve özelleştirilebilir arayüzler yer alıyor. Gelişmiş tekerlek içi tahrik Italdesign, Quintessenza'ya gelişmiş tahriki entegre etmek için tekerlek içi teknoloji lideri Elaphe ile iş birliği yaptı. Quintessenza'nın dörtlü motorlu tekerlek içi sistemi, eşsiz bir güç yoğunluğu sağlayan Elaphe'nin Sonic 1 teknolojisini içeriyor. Bu ölçeklenebilir sistem 24 inç jantlara uyuyor ve orijinal üç motorlu kurulumun güç çıkışını neredeyse üç katına çıkararak performansı önemli ölçüde artırıyor. Her tekerlekte, vites olmadan doğrudan tahrik sağlayan ve yüksek performanslı fren sistemlerini destekleyen bir elektrik motoru bulunuyor. Elaphe'ye göre, tekerlek içi motorlar yirmi yıldır mevcut olsa da, özellikle ön tekerlekler için tekerleğin içine yüksek performanslı bir fren sistemi entegre etmek ve onu süper otomobile hazır hale getirmek benzeri görülmemiş bir başarı. "Bunu başaran ilk biziz ve teknolojimiz ölçeklenebilir. Örneğin, arka tekerleklerde her motor 500 kilovat (yarım megavat güç) ve 6.000 newton metre tork sağlıyor ve bu da şu anda piyasadaki birçok süper otomobili geride bırakıyor. Elaphe'deki CCO Luka Ambrozic, IE'ye yaptığı açıklamada, "Ön tekerleklerin her biri 300 kilovat ve 2.500 newton metre torka sahip" dedi. Quintessenza, yüksek hassasiyetli bireysel tekerlek kontrolüyle arazi ve sportif yol sürüşü arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyor. Elaphe'nin tekerlek içi motorları, önceki sistemlere göre 20 kat daha hızlı kontrol sunarak çekişi, enerji rejenerasyonunu, viraj alma kararlılığını ve sürüş katılımını artırıyor. Italdesign, Quintessenza'yı sunmaya ve en son yeniliklerini sergilemeye odaklanarak 2025 etkinlik planlarını sonlandırıyor. Şirket, gelen tepkilere ve ilgiye dayanarak daha fazla gelişme ve iş birliği araştıracak. Buono, IE'ye yaptığı açıklamada, "Birincil hedefimiz, komple araç paketimizle veya Quintessence'ın belirli yönleriyle ilgilenebilecek OEM'ler ve otomotiv şirketleri. İster gelişmiş tekerlek içi motor teknolojisi ister benzersiz tasarım öğeleri olsun, bu özellikleri gerektiğinde diğer araçlara entegre edebiliriz" dedi. Kaynak: IE

Tedarik Zincirleri Değişirken Çin İlk Kez Japonya'dan Daha Fazlasını Vietnam'a İhracat Yaptı (Bloomberg) -- ABD tarifeleri şirketleri Çinli üreticilere bileşenler için güvenmeye devam ederken vergilerden kaçınmak için yeni tedarikçiler bulmaya zorlarken, Vietnam ilk kez Çin'in üçüncü büyük ihracat noktası olarak Japonya'yı geçti. Pazartesi günü Çin gümrük idaresi tarafından yayınlanan verilere göre, Çin'in 2024'teki Vietnam'a ihracatı neredeyse %18 artarak rekor seviye olan 162 milyar dolara çıktı. Bu, daha önce Çinli ihracatçılar için üçüncü büyük pazar olan Japonya'ya yapılan 152 milyar dolarlık sevkiyatı geçti. Bu sıçrama, çoğunlukla Güneydoğu Asya ülkesine parçaların ihracatındaki artıştan kaynaklandı; parçalar burada monte ediliyor ve daha sonra ABD'ye ve başka yerlere ihraç ediliyor. Kasım 2024'e kadar Çin verilerine göre, ekran modülleri ve bilgisayar belleği de dahil olmak üzere elektronik bileşenler en hızlı büyüyen on ihracattan sekizini oluşturdu. Ticaret rotasının değiştirilmesi, işletmeler ve tüketiciler için maliyetleri artırma riski taşıyor ancak şirketlerin tedarik zincirlerini Çin'den çeşitlendirme arayışında olması nedeniyle yatırımlarda artış gören Vietnam'a fayda sağladı. Samsung Electronics Co., Luxshare Precision Industry Co. ve Hon Hai Precision Industry Co. gibi önde gelen elektronik üreticileri, AirPods ve MacBooks gibi ürünleri bir araya getirmek için son yıllarda Vietnam'a milyarlarca dolar yatırım yaptı. AI patlaması ve AI çiplerini hedef alan ABD ihracat kısıtlamaları, Çin'i oyunda tutarken Vietnam'a yatırımı da benzer şekilde artırdı. Özel bir gümrük veri sağlayıcısı olan NBD'nin verilerine göre, Hon Hai geçen yıl Vietnam'daki yan kuruluşunda Nvidia'nın AI grafik kartlarını üretmeye başladı ve entegre devreler ve baskılı devre kartları gibi önemli parçalar Çin'den tedarik edildi. Bitmiş ürünlerin çoğu Amerikalı müşterilere gönderildi ve bu da Vietnam'ın ABD ile olan ticaret fazlasını Kasım ayına kadar olan yılda rekor seviyeye çıkardı. Bu, ülkeyi Vietnam ile ticareti dengeleme ihtiyacından bahseden ve 2019'da Vietnam'ı bir ticaret "istismarı" olarak adlandıran seçilmiş Başkan Donald Trump'ın hedefi haline getirebilir. ABD, Biden yönetiminin geçen yılın sonlarında Vietnam ve diğer üç Güneydoğu Asya ülkesinde üretilen güneş panellerine gümrük vergileri koymasıyla bu eğilime karşı koymuştu. Panellerin çoğu, kısmen ABD gümrük vergilerini atlatmak için bu ülkelere yatırım yapan Çinli şirketler tarafından yapılmıştı. Kaynak: Bloomberg

"Gitar solosu çalmak için pek çok gamı bilmenize gerek yok - ama bunu bilmeniz gerekiyor": Size sadece üç akor şekliyle minör pentatoniği gösterebiliriz Gitar solosu çalmak için pek çok gitar gamını bilmenize gerek yok - ama bunu bilmeniz gerekiyor. Minör pentatonik, Angus Young, Slash, Eric Clapton, Jack White ve Zakk Wylde gibi oyuncular için yeterince iyi, bu yüzden bizim için yeterince iyi! Ve bir gam öğrenme fikri sizi rahatsız ediyorsa, şu şekilde ilerleyin - bunu akor şekilleriyle yapabiliriz. Aslında, burada inceleyeceğimiz üç kolay şekil, muhtemelen daha önce çalıştığınız açık akorlarla neredeyse aynı. 1. C majör pentatonik gam Umarım C akorunu biliyorsunuzdur. Sadece birinci, ikinci ve üçüncü parmaklarınızla noktaların gösterdiği yere basın, sonra üstteki beş tele vurun! Akorların aksine, gamlar bir seferde bir nota çalınır. C majör pentatonik gamının bir C akorundaki tüm notaları artı birkaç ekstrayı kullandığını görebilmelisiniz. Bu Keith Richards'tan esinlenen C majör pentatonik çizgiyi denemeden önce akoru ve gam boyunca çalın. Bundan sonra, gamdan alınan notaları kullanarak kendi lick'inizi oluşturmayı deneyin. Mi minör pentatonik gam Em, yeni başlayan herkesin bileceği bir diğer yaygın akordur. Sadece ikinci ve üçüncü parmaklarınızla ilgili tellere basın, sonra altı teli de tıngırdatın. C akorunda olduğu gibi, Em de bir gamla neredeyse aynıdır, bu sefer E minör pentatonik gam. Gamın notaları bir Em akoru üzerinde her zaman iyi duyulur. Herhangi bir gam tabanlı lick'in zorluğu, notadan notaya hızlı değişikliklerdir. Bu lick'teki tüm 2. perde notaları için ikinci parmağınızı kullanın. Pozisyon kaymalarını en aza indirmenize yardımcı olacaktır. Küçük pentatonik gam Bu bir Am bar akorudur – şu ana kadar incelediğimiz akorlardan daha gelişmiştir. Altı telin hepsine basmak için ilk parmağınızı kullanın. Üçüncü ve dördüncü parmaklar da kullanılır. Tekrar, gamın notaları içinde 'gizli' akor şeklini bulabiliyor musunuz bakın. Bunun nedeni, akor ve gamın çok fazla notayı paylaşması ve birlikte çalındığında her zaman iyi duyulmalarıdır. Burada klasik bir rock havası var - AC/DC, Thin Lizzy ve benzerlerini düşünün. Önceki destek parçalarımızın aksine, müzik tek bir akorda bağlı kalmıyor, bu yüzden daha sofistike bir ses var. Kaynak: Music Radar

Gerard Butler'ın Yeni Aksiyon Filmi 2 Yıllık Lionsgate Laneti'ni Kırıyor Lionsgate, şirketin son aksiyon filmi 2 yıllık bir laneti bozarak gişede güçlü bir çıkış yapıyor. Gerard Butler'ın geri döndüğü yeni devam filmi Den of Thieves 2: Pantera, sinemalardaki prömiyeriyle güçlü bir çıkış yaptı. Deadline'a göre, Den of Thieves 2: Pantera, yurtiçi gişede açılış haftasonunda 15,5 milyon dolar kazanarak beklentileri aştı. Bu galibiyet, Den of Thieves devam filmini 1 numaralı film yaptı ve Lionsgate için bu başarı önemli. Görünüşe göre bir laneti bozan bu film, şirketin 2023'teki The Hunger Games: The Ballad of Songbirds & Snakes'ten bu yana 1 numaradan giriş yapan ilk filmi oldu. Ayrıca Butler'ın 2019'daki 21,3 milyon dolarla giriş yapan Angel Has Fallen'dan bu yana ilk 1 numaralı açılış filmi oldu. Gerard Butler, hayranların favorisi olan film yapımcısının tarihi destanı 300'de rol aldıktan 17 yıl sonra Zack Snyder ile yeniden bir araya geliyor. Disney'in Mufasa'sı 13,2 milyon dolarla 2. sıraya yerleşti ve 11 milyon dolarla 3. sıradaki Paramount'un Sonic the Hedgehog 3'ünü geride bıraktı. Sırasıyla ilk beşi tamamlayan filmler Focus Features'ın 6,8 milyon dolarla Nosferatu'su ve Disney'in 6,5 milyon dolarla Moana 2'si. Den of Thieves 2: Pantera, Lionsgate'e Yeni Bir Başarı Getirdi Yurt içinde, filmin gişe performansı, 2018'de 15,3 milyon dolarla açılış yapan orijinal filmin pandemi öncesi gösterimiyle aynı seviyedeydi. Devam filminin uzun süre beklenmesinin hayranların ilgisini azaltmadığı anlaşılıyor. Yıllardır bir devam filmi yapma planları vardı, ancak film sürekli olarak birçok aksilikle karşılaştı. Seyirciler sonuçtan oldukça etkilendi, çünkü devam filminin Rotten Tomatoes'da izleyici puanı %78 iken eleştirmen puanı %58. Her iki puan da sırasıyla izleyici ve eleştirmen puanı %63 ve %41 olan orijinal filme kıyasla daha yüksek. Gerard Butler, rolünün yeni bir versiyonunu oynamak için Ejderhanı Nasıl Eğitirsin'e geri dönüyor. Gerard Butler ve O'Shea Jackson Jr., Den of Thieves 2: Pantera için sırasıyla "Big Nick" O'Briien ve Donnie Wilson rollerini tekrar canlandırıyor. Filmde ayrıca Evin Ahmad, Salvatore Esposito, Meadow Williams, Swen Temmel, Michael Bisping, Rico Verhoeven, Ciryl Gane ve Orli Shuka yer alıyor. Devam filmini Christian Gudegast yazdı ve yönetti. Gudegast daha önce CBR'ye kadro hakkında "Hepsi Avrupalı. Aslında hepsi hikayede olduklarını söylediğimiz yerden ve ayrıca harika oyuncular," demişti. "Ve biz onların ana dillerinde konuşuyoruz. Avrupa'da olduğumuzda yaptığımız şeyi yapmıyoruz, ama hepimiz İngilizce konuşuyoruz. Sırpça konuşuyoruz. İtalyanca konuşuyoruz. Flamanca konuşuyoruz. Bunu olabildiğince gerçekçi hale getirmeye çalışıyoruz." Yeni film ve başka bir devam filmi için planlar hakkında şunları ekledi: "Amerikan ve Avrupa sinemasını harmanlamak, Donnie ve Nick'teki bu çok Amerikan karakterleri alıp onları tamamen farklı bir ortama getirmek gerçekten heyecan vericiydi... Ve sonra bunu Den 3'te tekrar yapacağız." Den of Thieves 2: Pantera şu anda sinemalarda oynuyor. Şerif "Big Nick" O'Brien, Donnie Wilson'ı cesur kaçışının ardından Avrupa'ya kadar takip eder. Donnie elmas hırsızları ve Panther mafyasıyla derinden ilişkiye girdikçe, dünyanın en büyük elmas borsasını soyma planıyla riskler artar. Film, uluslararası sınırlarda yoğun aksiyon ve gerilim vaat ediyor. Yönetmen Christian Gudegast Yayın Tarihi 10 Ocak 2025 Oyuncular Stéphane Coulon, Ignacio Herráez, Mark Grosy, John West Jr, Birol Tarkan Yıldız, Yuri D. Brown, Antonio Bustorff, Rico Verhoeven, Yasen Zates Atour, Nazmiye Oral, Salvatore Esposito, Dino Kelly, Evin Ahmad, Ciryl Gane, Velibor Topic, Orli Shuka, Cristian Solimeno, Bob Jennings, Jordan Bridges, Swen Temmel, Gerard Butler, Meadow Williams, Michael Bisping, O'Shea Jackson Jr. Türler Gerilim, Aksiyon, Suç Kaynak: CBR

Dünyanın ilk karbon fiber treni Çin'de hizmete girdi, 130 ton CO2 emisyonunu azalttı Dünyanın ilk karbon fiber yolcu treni olan CETROVO 1.0 Carbon Star Express, artık Çin'de resmen hizmete girdi. Doğu Çin'in Shandong Eyaletindeki Qingdao'daki Metro Hattı 1'de faaliyet gösteren tren, Cuma günü (10 Ocak) yolcu taşımaya başladı. Çinli şirketler tarafından bağımsız olarak geliştirilen CETROVO 1.0, tren teknolojisinde çığır açan bir devrimi temsil ediyor. Yük taşıyan yapıları (gövde ve bogi şasileri gibi) esas olarak karbon fiberden yapılmıştır ve bu da onu geleneksel tüm metal trenlerden daha hafif ve daha yakıt tasarruflu hale getirir. Metro Hattı 1, 41 istasyona sahip 37,2 mil uzunluğunda bir demiryolu hattıdır ve Qingdao'da büyük bir kuzey-güney omurga hattı olarak hizmet vermektedir. Trenin geliştiricisi CRRC Qingdao Sifang Co'ya göre CETROVO 1.0, aynı boyuttaki geleneksel trenlerden yaklaşık %11 daha hafiftir. Tren, daha yalın ağırlığı nedeniyle %7 daha az enerji kullanarak çalışabilir. Bu, her yıl yaklaşık 130 ton karbondioksit emisyonunda tasarruf anlamına geliyor. Çin medyasına göre bu, yaklaşık 6,7 hektar (100 dönüm) ağaç dikmekle aynı. Karbon fiber trenler: daha hafif ve daha güçlü Karbon fiberler ince, güçlü kristal karbon filamentlerdir. Bu filamentler, çeşitli formlara şekillendirilebilen bağlı karbon atomlarının temel zincirleridir. Dayanıklı sertlikleri ve yüksek çekme mukavemetleri, karbon fiberleri araç gövdeleri veya diğer yapısal elemanların üretimi için ideal hale getirir. CETROVO 1.0 Carbon Star Express, yalnızca Çin'in toplu taşıma ihtiyaçlarını karşılamada hayati bir rol oynamakla kalmayacak, aynı zamanda ülkedeki tren seyahatiyle ilişkili emisyonları azaltmaya da yardımcı olacaktır. Ancak trenin faydaları, iyileştirilmiş verimliliği ve uzun vadeli sürdürülebilirliğiyle sınırlı değildir. Karbon fiber, pound başına, çelikten yaklaşık beş kat daha güçlüdür. Çelik kütlesinin yalnızca yaklaşık %25'i kadardır ve bu da onu hafif raylı araçlar için mükemmel bir seçim haline getirir. Karbon fiber trenler, çelik olanlara göre nispeten daha sağlamdır ve mükemmel darbe direnci ve uzatılmış yapısal ömür sağlar. Ayrıca, yolcular için daha yumuşak ve daha sessiz bir yolculuk sağlayan azaltılmış titreşim avantajına da sahiptirler. Tünel sonunda ışık CETROVO 1.0 Carbon Star Express'in geliştirilmesine 2021 yılında başlandı. Yıllar süren araştırma ve geliştirmenin ardından, tren nihayet 2024 yılının Temmuz ve Aralık ayları arasında testlerden geçti. Tren, 2024 yılının Haziran ayında 87 mph (140 km/s) hıza ulaşabildi. Bu, Çin metro trenleri için mevcut ortalama 49,7 mph (80 km/s) hızını aştı. Bu test aşamasında, tren performansını tam olarak doğrulamak için 50'den fazla teknik değerlendirme ve kapsamlı sistem-araç testi tamamladı. 2024'ün sonuna doğru tren bir yolcu denemesinden daha geçti ve nihayet 5 Ocak'ta yeşil ışık yakıldı. Tren ayrıca tam otomasyonludur, yani insanlı trenlerden daha uzun süre ve daha az kesinti süresiyle çalışabilir. Tren, çarpışma önleyici erken uyarı sistemi ve acil durumlarda treni otomatik olarak durdurabilen bir engel algılama sistemi gibi akıllı güvenlik özelliklerine sahiptir. Kaynak: IE

Amerika'nın En Zengin Şirketlerinden Biri İklim Değişikliği Programlarından Uzaklaşıyor Birçok büyük Amerikan şirketi ESG (çevresel, sosyal ve yönetişim) olarak bilinen şeyden çekildi. Bu hareketin bir kısmı, hissedarların bu programlar için şirket fonlarından ödeme yapmak istememesinden kaynaklanıyor. Geri çekilen son şirket muhtemelen Amerika'nın önde gelen finans firması. Bu, finans efsanesi Larry Fink tarafından yönetilen BlackRock. Fink nereye giderse, ülkenin finans firmalarının çoğu onu takip ediyor. Bu hamleyi açıklayan Başkan Yardımcısı Philipp Hildebrand, "Bu organizasyonlardan bazılarındaki üyeliğimiz, BlackRock'ın uygulamaları konusunda kafa karışıklığına neden oldu ve bizi çeşitli kamu görevlilerinin yasal soruşturmalarına maruz bıraktı," dedi. BlackRock, sera gazı emisyonunu bilim insanlarının teşvik ettiği seviyelere düşürmeyi destekleyen Net Zero Asset Managers grubunun bir üyesiydi. BlackRock, ESG'nin çevresel kısmından uzaklaşan giderek artan sayıda büyük şirket arasında yer alıyor. Bazı gözlemciler bunun, Trump Yönetimi'nin bu yeni programlara karşı beklenen direncinden kaynaklandığına inanıyor. Daha Fazla Petrol Üretimi Nedeni ne olursa olsun, bu hareket yalnızca çevreyi korumak için kurumsal desteği kesmekle kalmayan çok daha büyük bir eğilimin parçasıdır. Ayrıca fosil yakıt şirketlerini etkileyen geniş kısıtlamaların kaldırılmasına da yol açmıştır. Petrol sondajı artacak ve Amerika'nın ham petrolün en büyük üreticisi olarak ayak izi genişleyecektir. Rüzgar, güneş ve EV kurumlarına yönelik hükümet desteği düşecektir. BlackRock, iklim hakkındaki fikirlerini değiştiren uzun bir şirket dizisinden sadece biridir. Kaynak: Climate Crises 247

19.07 Fenerbahçe açıkladı - Gel Gel Sarışınım Gel

Eda Erdem Dündar, “2024 Yılının En Beğenilen Kadın Sporcusu” seçildi

AFP Altay Bayındırı Göklere Çıkaran Bir Haber Yayınladı: Bayındır, 10 kişi kalan Manchester United'ın Arsenal'i FA Kupası'ndan elemesinin kahramanı oldu Altay Bayındır, Manchester United'ın beklenmedik kahramanıydı ve şampiyonlar, Pazar günü Emirates'te oynanan 1-1'lik beraberliğin ardından FA Kupası'nda Arsenal'i penaltılarla elemek için bir saatten fazla dayandı. United'ın yedek kalecisi, normal sürede Martin Odegaard'ın penaltısını kurtardı ve ardından penaltılarda Kai Havertz'in golünü engelledi ve israfçı Gunners'ın kale önünde unutacağı bir gün daha oldu. Bruno Fernandes, Diogo Dalot ikinci sarı kartla oyundan atılmadan önce ikinci yarının başlarında konuk takımı öne geçirdi. Gabriel Magalhaes, Arsenal için hemen eşitliği sağladı ancak 90 dakikada beraberliği kazanmak için bir sürü fırsatı kaçırdılar ve bedel ödemek zorunda kaldılar. United, çok eleştirilen Josua Zirkzee'nin sevinçli deplasman taraftarlarının önünde galibiyeti getiren penaltıyı gole çevirmesiyle penaltı noktasından mükemmel bir performans sergiledi. "Hep birlikte acı çektiğimiz ve karakter gösterdiğimiz için bu turu geçmeyi hak ettik," dedi United patronu Ruben Amorim. United'ın ödülü, dördüncü turda Leicester menajeri olarak Old Trafford'a dönecek olan kulübün efsanevi eski forveti ve geçici patronu Ruud van Nistelrooy ile bir toplantı. Yenilgi, Salı günü Lig Kupası yarı finalinin ilk ayağını Newcastle'a 2-0 kaybeden Arsenal için beş yıllık kupa kuraklığını sona erdirme girişimlerine bir başka darbe daha indirdi. "İnanılmazdı," dedi Arteta. "(Maçı kazanmak için hak ettiğimiz performansa dayanarak) ancak gerçek şu ki elendik ve yargılanacağımız tek şey bu olacak." Tüm müsabakalarda üst üste dört yenilgi alan United, geçen hafta sonu Premier Lig lideri Liverpool'la deplasmanda 2-2 berabere kalarak önemli ölçüde gelişti. Amorim'in oyun planı da benzerdi çünkü ziyaretçiler geri çekilip Arsenal'i kontrol altına almaktan mutluydu ve ardından karşı atak yapmaya çalıştılar. - Jesus sakatlık sorunlarına bir yenisini daha ekledi - Ancak, iki taraf da durgun geçen ilk yarıda hücumda pek fazla tehdit oluşturmadı. Arsenal'in sakatlık sorunları, Gabriel Jesus'un ciddi bir diz sakatlığı şüphesiyle sedyeyle sahaya sürülmesiyle devre arasında daha da arttı. İlk 45 dakika aksiyondan yoksun olsa da, ikinci periyot fazlasıyla telafi etti. United, yeniden başlamanın yedi dakika sonrasında Arsenal'e bir yumruk attı. Alejandro Garnacho, Gabriel'in kaymasından yararlanarak Arsenal sahasına dörtnala girdi ve Fernandes'in üst köşeye harika bir vuruş yapmasını sağladı. Sakat Bukayo Saka'dan mahrum kalan Arsenal'in hücumu son haftalarda yaratıcılıktan ve gol tehdidinden yoksundu. Ancak United, Amorim için deplasmanda bir sonuç daha alabileceklerine inanmaya başladığı sırada, Dalot'un disiplinsizliği yüzünden hayal kırıklığına uğradılar. Portekizli bek, sarı kart gördüğü sırada gereksiz yere Mikel Merino'ya saldırdı ve hakem Andy Madley tarafından hemen ikinci sarı kart gördü. Arsenal saniyeler içinde adam avantajını değerlendirdi. Bayindir, Martinelli'nin ortasına doğru çırpındı ve topu Brezilyalı stoperin yoluna vurdu, şutu Matthijs de Ligt'e çarptı. Harry Maguire, Havertz'e yaptığı müdahale nedeniyle sert bir şekilde cezalandırıldığında ve her iki takım oyuncusu arasında arbede çıktığında ev sahibi takım beraberliği tersine çevirme şansına sahip oldu. Maguire, daha sonra Manuel Ugarte ile karşı karşıya gelen Havertz'e öfkeyle "hile" diye bağırdı. Ancak Bayindir, Arsenal'in eşitlik golünde kısmen suçlu olsa da, Türk milli oyuncu Odegaard'ın penaltısını geri çevirmek için harika bir kurtarış yaparak telafi etti. United, Declan Rice'ın kafa vuruşunu aşarak uzatmalara gidebilmek için Bayindir'in daha fazla kahramanlığına ihtiyaç duyuyordu. Havertz, United'ın üst direğinin gölgesinden bir şekilde şut çekti ve Rice, Arsenal beraberliği bitiremediğinde birkaç santim dışarı attı. United ise, Fernandes, Amad Diallo, Leny Yoro, Lisandro Martinez ve Zirkzee'nin golleriyle penaltı noktasından acımasızdı. Kaynak: AFP

Piyasadaki En Hızlı 10 Elektrikli Araba, Hızlarına Göre Sıralandı Elektrikli araçların, benzinle çalışan araçların genellikle eşleşemeyeceği performans rakamları sunduğu bir sır değil. Kesintisiz hızlanmaları en büyük avantajdır; bütçe odaklı elektrikli araçlar bile ICE muadillerinden 0-60 mil/saat daha hızlı hız sunabilir. Rolls-Royce gibi bazı üreticiler daha yumuşak bir sürüş için bu hızlanmayı kasıtlı olarak sınırlar, ancak diğerleri sürücülerin elektrik motorlarının tüm gücünü hissetmesine izin vermekten mutluluk duyar. Hızlı hızlanmanın her zaman hızlı bir azami hız anlamına gelmediği doğru olsa da, bir avuç elektrikli araç seçici sürücülere her iki dünyanın da en iyisini sunar. Bu 10 elektrikli araç, azami hız açısından şu anda piyasadaki en hızlı araçlar arasında yer alıyor ve her biri bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla satın alınabilir durumda. Bazıları halihazırda üretimde ve bazılarının da yakında üretime başlaması planlanıyor, ancak hepsi ortalama bir elektrikli araç alıcısı için ulaşılamaz durumda. Birçoğu fiyat olarak yedi haneli rakamların bile üstünde, ancak maliyeti karşılayabilen şanslı azınlık için sıfır emisyon bonusuyla akıl almaz bir performans sunuyorlar. Hispano-Suiza Carmen – 180 Mph - 290 Km En yüksek hız açısından en hızlı EV'lerin çoğu -- hepsi olmasa da -- yedi haneli perakende fiyatlarına sahip hiper otomobillerdir. Hispano-Suiza Carmen, vergiler hariç 1,65 milyon € (yaklaşık 1,73 milyon $) olarak bildirilen bir hiper otomobildir. Marka, üretimi en fazla 19 örnekle sınırladı ve bunlardan sadece beşi en özel Boulogne özelliğiydi. 1.000 beygir gücü, üç saniyeden kısa 0-62 mil hızlanma süresi ve 300 milden fazla menzili ile teknik özellik listesi etkileyici bir okuma sağlıyor. Resmi olarak en yüksek hız 180 mil olarak belirtiliyor. Bu istatistiklerin hiçbiri aracın perakende fiyatı göz önüne alındığında şaşırtıcı değil, ancak 2019'da ilk kez tanıtıldığında önemli ölçüde daha keskin görünüyorlardı. O zamandan beri araç, Goodwood Hız Festivali de dahil olmak üzere bir dizi yüksek profilli görünüm sergiledi ve müşterilere teslimatlar başladı. Hiper otomobilin en son yinelemesi olan Carmen Sagrera, 2024'te Goodwood'da uluslararası lansmanını yaptı ve aracın önceki örneklerine göre hafif bir güç artışına sahip. Marka, 0-62 mil/saat süresini 2,6 saniye olarak belirtiyor, bu da önceki versiyonlardan biraz daha hızlı, ancak Sagrera'nın seleflerinden daha yüksek bir azami hıza sahip olup olmadığını açıklamadı. Drako Dragon – 200 Mph - 322 Km Piyasaya çoktan giren veya yakında çıkacak çok sayıda yüksek güçlü, yüksek fiyatlı elektrikli SUV var, ancak Drako Dragon geri kalanına benzemiyor. 2022'de tanıtılan Dragon, bildirilen 2.000 beygir gücü üreten ve 1,9 saniyede durma noktasından 60 mil hıza ulaşabilen dörtlü bir motor kurulumuna sahip. Draco, 200 mil/saatin üzerinde bir azami hıza sahip olabileceğini söylüyor, ancak daha spesifik bir rakam sunmuyor. Marka, performans EV dünyasında nispeten bilinmiyor ve bunun iyi bir nedeni var -- henüz üretimde bir arabası yok. The Autopian'daki arkadaşlar, 2024'ün sonlarında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Drako'nun kurucularıyla konuştu ve Dragon'un üretimini 2026'da 290.000 dolarlık bir perakende fiyatıyla başlatmayı planladıklarını doğruladılar. Bir arabayı üretime sokacağınızı söylemek ve bunu gerçekten yapmak iki ayrı şeydir, ancak Drako bunu başarabilirse, Dragon yollardaki en hızlı EV'lerden biri olacak ve rakip elektrikli SUV'lardan çok daha hızlı olacak. Bu arada, arabanın üretim şansına kumar oynamak isteyen herkes parayı yatırabilir ve Drako'nun 2026'ya kadar hiçbir şeyin ters gitmemesini umabilir. Maserati GranTurismo Folgore – 202 Mph - 325 Km Maserati GranTurismo'nun mevcut nesli hem benzinli hem de tamamen elektrikli formlarda mevcuttur ve ikincisine GranTurismo Folgore adı verilmiştir. 202 mph'lik azami hızı, alıcıların üst düzey bir grand tourer'dan bekledikleriyle aynı seviyededir ve 270 milden fazla menzili, menzil kaygısı olan kişileri de rahatlatacaktır. SlashGear, GranTurismo'nun hem benzinli hem de elektrikli versiyonlarını lansmanda test etti ve her ikisinin de mükemmel sürücü arabaları olduğunu buldu. GranTurismo Folgore, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, saf hızlanma için üstün bir seçimdi, benzinli araç ise yol tutuşunda mükemmeldi. Maserati, GranTurismo ile zor bir denge kurmak zorundaydı. Alıcıları, elektriğe geçmenin değerli olduğuna ikna etmesi ve böylece aracın yeni çok güç aktarma organı mimarisine yaptığı yatırımı haklı çıkarması gerekiyordu; ancak orijinal benzinli aracı harika yapan şeylerden ödün vermeden. İncelemecimiz, Maserati'nin doğru bir denge yakaladığını düşünüyor; GranTurismo'nun hem benzinli hem de elektrikli versiyonları kendi başlarına etkileyici. Ayrıca, burada bulunan birçok özel performans EV'sinden çok daha iyi göründükleri ve Maserati'nin tüm mühendislik mükemmelliğinin klasik ve zarif bir pakete ustaca sıkıştırıldığı söylenebilir. Tesla Model S Plaid – 203 Mph - 327 Km Tesla artık piyasadaki en yeni EV serisini sunmuyor olabilir, ancak mevcut otomobillerinin yetenekleri göz ardı edilmemelidir. Özellikle, Model S Plaid hala 203 mph kanıtlanmış azami hızıyla olağanüstü hızlı bir otomobildir. Fiyat aralığındaki başka hiçbir üretim otomobili bu rakama yaklaşamaz. Otomobil ayrıca Tesla'nın kapsamlı özellik paketinden ve Supercharger ağına sınırsız erişimden yararlanır. Elbette, bu faydaların bazı sınırları vardır. Bunlardan en önemlisi, Almanya'da yaşamadığınız ve ülkenin otoyol ağından yararlanamadığınız sürece, 203 mph azami hızın gerçek dünyadaki kullanışlılığının neredeyse sıfır olmasıdır. Aynı şey buradaki diğer otomobillerin çoğu için de söylenebilir, ancak Maserati GranTurismo Folgore en azından Model S Plaid'den daha güzel görünüm ve daha lüks bir iç mekan sunuyor. Sonra Tesla'nın kalite kontrolü ve sorunlu geri çağırma geçmişiyle ilgili sorunlar var -- ancak adil olmak gerekirse, bunlar Maserati'nin üstün olduğu alanlar değil. O zaman mükemmel olmaktan uzak, ancak para için Model S Plaid, tam EV hızına gelince hala yenilmez. Lucid Air Sapphire – 205 Mph - 330 Km Lucid'in şık elektrikli sedanının en lüks, güçlü ve pahalı çeşidi olan Lucid Air Sapphire, aşırılığın bir egzersizi. 205 mph azami hızı, Tesla Model S Plaid ve benzer şekilde hızlı EV'ler gibi, çoğu sürücünün ulaşabileceğinden çok daha fazla. Ayrıca, SlashGear'ın baş editörünün arabayı test ederken ilk elden öğrendiği gibi, o azami hıza komik bir şekilde hızla ulaşıyor -- ancak aynı zamanda pratik bir günlük sürücü olmayı da başarıyor. EPA tarafından tahmin edilen 427 mil menzil, çoğu verimlilik odaklı EV'nin sunabileceğinden daha fazladır ve içeride, üst düzey lüks bir sedanın tüm özelliklerini sunar. Tek sorun, 250.000 dolara mal olması ve bu da onu en zengin EV tutkunları dışında herkesin erişemeyeceği bir hale getirmesidir. Harcamayı haklı çıkarabilenler için, belki de piyasadaki en korkutucu derecede yetenekli elektrikli günlük sürücüdür. Estrema Fulminea – 217 Mph - 350 Km 2023'ün başlarında duyurulan Estrema Fulminea, hızla gelişen EV hiper otomobil pazarına giren bir diğer modeldir. 2.000 beygir gücü ve yaklaşık iki saniyede 0'dan 62 mph'ye ulaşma süresiyle uygun şekilde abartılı performans rakamlarına sahiptir. Autocar'a göre azami hızının 217 mil/saat olması bekleniyor, ancak satış noktası markanın temsilcisinin "[kesin] azami hız rakamını vermekten çekindiğini" belirtti. Kesin menzili de şimdilik bir gizem olarak kalsa da, 320 milin üzerinde olması bekleniyor. Fulminea için henüz erken günler olduğu açık, ancak ilgilenen alıcılar 5.000 doların biraz üzerinde bir ilk depozito karşılığında ön sipariş verebilirler. Aracın toplam maliyetinin yaklaşık 2,55 milyon dolar olduğu bildiriliyor. Üretim serisi 61 adetle sınırlı ve başlangıçta 2023 sonlarında başlaması planlanıyordu, ancak Aralık 2024 itibarıyla geliştirilmeye devam ediyor. Şirketin kendisi yeni bir girişim olduğu ve aracın pil teknolojisinin en ileri noktasında kalan katı hal pillerine güvendiği düşünüldüğünde bu pek de şaşırtıcı değil. Lotus Evija – 218 Mph - 351 Km Sınırlı sayıda üretilen hiper otomobillerin başlangıçta vaat edilen lansman penceresinden sonra önemli sürelerde gecikmesi çok yaygındır. Lotus Evija iyi bir örnektir -- marka başlangıçta ilk müşterilerin arabayı 2020'nin sonlarında alacağını iddia etti, ancak ilk örneklerin teslimatlarına ancak Aralık 2024'te başladı. Lotus, gecikmenin tedarik zinciri ve test programının ciddi şekilde etkilenmesiyle pandeminin kalıcı etkilerine bağladı. Bununla birlikte, teslimatlar şu anda devam ediyor, bu da otomobilin yaklaşık 2.000 beygir gücü çıkışının ve 218 mph azami hızının artık müşteriler tarafından keyfini çıkarılabileceği anlamına geliyor. Yani, bu müşterilerin bir tane satın almak için yaklaşık 3 milyon dolar ayırabileceğini varsayarsak. Lotus başlangıçta otomobilin 130 örneğini üretmeyi planlamıştı ve bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla marka henüz her bir örneğin söz konusu olduğunu doğrulamadı. Bu nedenle, cebinde birkaç milyon dolar olan herkes Lotus'un "dünyanın en güçlü seri üretim yol otomobili" dediği şeyi satın almak için hâlâ zamana sahip olabilir. Deus Vayanne – 248 Mph - 400 Km Hiper otomobil dünyasında kendine bir isim yapmayı hedefleyen bir diğer EV girişimi ise ilk modeli 2022'de duyurulan Deus. Vayanne'in Lotus Evija'dan bile daha güçlü olması planlanıyor, yaklaşık 2.200 beygir gücü ve yaklaşık 248 mil/saat azami hızı bulunuyor. Markaya göre ayrıca 300 milden fazla menzile sahip olacak. Bazı girişimler tüm mühendisliklerini şirket içinde yapmaya çalışıyor ancak Deus farklı bir strateji seçti ve bunun yerine tasarımını Italdesign'a, mühendisliğinin bir kısmını da Williams Advanced Engineering'e emanet etti. Hiper otomobilin 2025'te üretime başlaması ve maksimum 99 adet üretilmesi planlanıyor. Markanın bu ünitelerden kaçını daha önce sattığı bilinmiyor ancak bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla Birleşik Krallık merkezli bir finansman firması 2,75 milyon £ (yaklaşık 3,5 milyon $) liste fiyatıyla satın alınabilecek bir tane sunuyor. Aspark Owl – 257 Mph - 414 Km Aspark Owl ilk olarak 2017 yılında 3 milyon doların üzerinde bir fiyat ve yaklaşık 2.000 beygir gücünde bir güç çıkışıyla tanıtıldı. Defalarca ertelendi ancak sonunda üretime geçti ve marka en fazla 50 adet üretileceğini iddia etti. Bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla, bu örneklerden biri Dubai'deki özel bir bayi olan SBX'te mevcut. Fiyatı listelenmemiş ancak raporlar, istenen fiyatının 2,7 milyon dolar civarında olduğunu gösteriyor. Performansını vurgulamak ve 0'dan 60 mil hıza 1,7 saniyede ulaştığını iddia ettiği süreyi desteklemek için Aspark, aracı Guinness Rekorlar Kitabı tarafından hızlanmasının doğrulanması için bir İngiliz havaalanına götürdü. Orada, hem elektrikli bir araç tarafından sekizde bir milden daha hızlı ortalama hız hem de elektrikli bir araç tarafından çeyrek milden daha hızlı ortalama hız rekorları kırdı. İki rekor da sırasıyla 192.020 mph ve 198.128 mph olarak kaydedildi. Rimac Nevera – 258 Mph - 415 Km SlashGear, rekor kıran Rimac Nevera'yı yolda test ettikten sonra, kağıt üzerinde olduğu kadar sürüşünün de inanılmaz olduğunu doğrulayabildi. Rimac daha önce aracı 258 mph'lik bir azami hıza çıkarmıştı ve bu da onu azami hız açısından dünyanın en hızlı üretim EV'si yapmıştı ve incelemecimiz bu hıza yakın bir hıza bile ulaşmamış olsa da, yine de rahatça üç haneli rakamlara çıkardı. Nevera görünüşte sonsuz miktarda güç sağlıyor ve bunu yaparken iyi görünüyor. Yine de henüz tükenmedi. Rimac başlangıçta araçtan 150 adet üretmeyi vaat etti ve yakın zamanda bu ünitelerin sonuncusunu değiştirmenin bir yolu olarak yeni ve geliştirilmiş Nevera R'yi tanıttı. Orijinal otomobilin kesinlikle geliştirilmeye ihtiyacı yoktu, ancak yine de Nevera R 2.107 beygir gücü, 1,74 saniyelik 0-60 mil hızlanma süresi ve 256 mil/saatlik hafifçe azaltılmış bir azami hıza sahip. Bu azami hıza yalnızca otomobil Rimac ekibinden bir üyenin doğrudan gözetimi altındayken ulaşılabilir. Müşteriler kendi başlarına bırakıldıklarında, otomobilin azami hızı 217 mil/saat ile sınırlıdır, ancak çoğu sürücünün bu rakama ulaşmadan çok önce yoldan -- veya güvenden -- çıkacağını söylemek güvenlidir. Kaynak: SlashGear