Admin

Elon Musk, elektrik tedarik kısıtlamalarını ortadan kaldırmak için yeni 'Dünyanın En Hızlı Yapay Zeka Veri Merkezi'ni devasa taşınabilir güç jeneratörleriyle güçlendiriyor Elon Musk'un Memphis Supercluster'ı yakın zamanda çevrimiçi oldu ve yüz bin sıvı soğutmalı H100 GPU'yla bu veri merkezi şüphesiz çok fazla güç tüketecek. Her H100 GPU'nun en az 700 watt tükettiği göz önüne alındığında, Musk'un yapay zeka veri merkezi, 100.000 GPU'nun tamamını aynı anda çalıştırmak için 70 megawatt'a kadar güce ihtiyaç duyacak - ve bu, tüm destekleyici sunucuları, ağ iletişimini ve soğutma ekipmanlarını eklemeden önce. Şaşırtıcı bir şekilde Musk, yerel kamu hizmetleriyle güç kaynağı anlaşmaları yaparken devasa tesise güç sağlamak için 14 devasa mobil jeneratör kullanıyor. Yarı-Analiz'e başkanlık eden bir yapay zeka ve yarı iletken analisti olan Dylan Patel, başlangıçta X üzerinde, Musk'un güç kısıtlamaları nedeniyle Memphis Süperkümesi'ni yönetmesinin imkansız olabileceğini düşünüyordu. Şu anda şebekeden yalnızca 7 MW çekildiğini ve bunun yalnızca yaklaşık 4.000 GPU'ya güç sağlayacağını söyledi. Tennessee Valley Authority (TVA), xAI'nin bekleyen bir anlaşma imzalaması durumunda tesise 50 MW teslim edecek ancak bunu en erken 1 Ağustos'a kadar yapabilir. Patel ayrıca xAI sahasındaki 150 MW'lık trafo merkezinin hâlâ inşaat halinde olduğunu ve 24. çeyreğe kadar tamamlanmayacağını da gözlemledi. Ancak uydu görüntülerini inceledikten sonra Patel, Musk'ın bunu nasıl yaptığını anlayınca kısa süre sonra yeni bir Tweet yayınladı; dört mobil trafo merkezine benzeyen 14 VoltaGrid mobil jeneratörü kullanarak. Bu yarı römork boyutundaki jeneratörlerin her biri 2,5 MWe güç sağlayabiliyor, bu da Musk'un sahada 35 MW'lık inanılmaz bir güce sahip olduğu anlamına geliyor. Bunu Memphis Süper Kümesi'nin şebekeden aldığı 8 MW'lık güçle birleştirdiğinizde, toplam 43 MW elde edersiniz; bu, 32.000 H100 GPU'yu sınırlı güçte çalıştırmaya yeterlidir. Tennessee Valley Authority, Musk'un ihtiyaç duyduğu 50 MW'ı Ağustos başında sağlarsa, 64.000 GPU'yu aynı anda çalıştırmaya yetecek güce sahip olacak. Patel, 100.000 GPU'yu çalıştırmak için yalnızca 155 MW'a ihtiyacınız olduğunu, ancak bunu elde etmek için xAI'nin trafo merkezinin çalışır durumda olması gerektiğini söylüyor. Yani ya trafo merkezi programın ilerisinde olacak ya da Musk ihtiyaç duyduğu gücü elde etmek için daha fazla mobil jeneratör konuşlandıracak. Yapay zeka veri merkezlerinin bir ton elektriğe ihtiyacı var Muazzam güç tüketimi ve bunun küresel ısınma üzerindeki etkisi, yapay zeka veri merkezlerinin şu anda karşılaştığı ana sorunlardır. Yalnızca 2023'te satılan tüm veri merkezi GPU'ları, ortalama 1,3 milyon Amerikan hanesinin toplamından daha fazla güç tüketiyor ve bu da elektrik şebekesinin sınırlarını zorluyor. Ayrıca bir veri merkezinin ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazla enerji santrali inşa edemeyiz; aynı zamanda tesisten sunuculara elektrik sağlamak için yüksek gerilim enerji hatları, trafo merkezleri ve daha fazlası gibi ek altyapıları da dikkate almalıyız. Yapay zeka bilişimine yönelik enerji santralleri inşa etmek için gereken zaman ve maliyetin yanı sıra sera gazı emisyonlarını da dikkate almamız gerekiyor. Musk'un Memphis Süper Kümesi'nde konuşlandırdığı mobil jeneratörler yakıt olarak doğal gaz (kömür veya petrolden daha temiz) kullanmasına rağmen, çalışırken hala atmosfere karbon salıyorlar. Google kısa süre önce, veri merkezi enerji talepleri nedeniyle karbon ayak izinin 2019'a göre %48 arttığını açıkladı. Dolayısıyla, Musk daha temiz bir enerji üretimi biçimine geçmediği sürece xAI'nin de aynı yolu izlemesini bekleyebiliriz. Musk, bunu başarmak için mevcut her yolu kullanarak xAI'yi yapay zeka geliştirmede ön saflarda yer almaya zorluyor. Ancak mobil jeneratör kullanmanın geçici bir çözüm olacağını umuyoruz. Memphis Süper Kümesi'nin TVA'nın sağlayabileceği daha temiz bir enerji kaynağına geçmesi gerekiyor. İkincisi nükleer, hidroelektrik ve fosil yakıt santrallerinin bir karışımını kullandığından, xAI'nin karbon ayak izi, yalnızca doğal gaz kullanan mobil jeneratörlere güvenmek yerine gücünü buradan alması durumunda muhtemelen daha küçük olacaktır. Kaynak: Tom's Harware

Dünyanın En Büyük Kötü Amaçlı Yazılım Ağı (Malware) Dağıtıldı: 99 Milyon Dolarlık Çalınmış IP Ele Geçirildi Devasa bir kötü amaçlı yazılım ağının başkanı, yaklaşık 200 ülkede milyarlarca dolar değerindeki siber suçları kolaylaştırdıktan sonra tutuklandı. Dünyanın En Büyük Botnet’lerinden Biri Federal müfettişler, dünyanın dört bir yanındaki kolluk kuvvetlerinin yardımıyla, botnet olarak da bilinen dünyanın en büyük kötü amaçlı kötü amaçlı yazılım ağlarından birini çökertti. Botnet nedir? Çok uluslu siber güvenlik şirketi Palo Alto Network'e göre botnet, "kötü amaçlı yazılım bulaşmış, tek bir saldırgan tarafın kontrolü altındaki bilgisayarlardan oluşan bir ağ" olarak tanımlanıyor. 19 Milyon IP Adresi Etkilendi ABD Adalet Bakanlığı, ağın dünya çapında dolandırıcılık ve kimlik hırsızlığı da dahil olmak üzere bir dizi siber suçu gerçekleştirmek için kullanılan 19 milyondan fazla IP adresi içerdiğini doğruladı. 911 5S "911 S5" olarak bilinen botnet'i oluşturan ve kontrol eden "saldıran tek taraf" tutuklandı. Fail Tutuklandı Adalet Bakanlığı, onun aynı zamanda St Kitts ve Nevis çifte vatandaşı olan 35 yaşındaki Çin vatandaşı Yunhe Wang olduğunu doğruladı. 190 Ülke Etkilendi Suçları 190'dan fazla ülkeye yayıldı ve yasa dışı olarak milyarlarca dolar kazandıran on binlerce işlemi içeriyordu. “Suçlara Yönelik Altyapı Otoyolu” FBI siber bölümü müdür yardımcısı Brett Leatherman, Wang'ın botnet'ini "bomba tehditleri, mali dolandırıcılık, kimlik hırsızlığı, çocuk istismarı, ilk erişim komisyonculuğu ve diğer birçok bilgisayar suçu gibi suçları gerçekleştirmek için kullanılan bir altyapı otoyolu" olarak tanımladı. Kaynak: TLM

Çin'de lüks görünümü giderek kötüleşiyor Tüketici talebinin yavaşlaması nedeniyle Çin'de lüks şirketlerin satışları düşüyor. Çinli tüketiciler paralarını harcamak yerine güvenli varlıklara yatırıyor. Zengin Çinli turistler bunun yerine Japonya'da alışveriş yapıyor. Dünyanın ikinci büyük ekonomisinde lüks satışlar, Çinli müşterilerin lüks harcamaları kısması nedeniyle sıkıntı çekiyor. Kazanç bildiren son lüks marka Kering, Çarşamba günü Asya-Pasifik'te bir "yavaşlama" görmeye devam ettiğini söyledi. Şirket, nisan ayında, yılın ilk yarısında tekrar eden işletme gelirinin 2023'ün ilk yarısına kıyasla %45'e kadar düşeceği konusunda uyarmıştı. Kering'in gelirinin üçte ikisi, özellikle Çin'de ağır darbe alan Gucci'den geliyor. müşteriler markanın eski tasarımlarından kaçınıyor ve yurt dışında indirimli olarak satın alıyor. LVMH, yılın ilk yarısında Asya'nın gelirinde geçen yılın aynı dönemine göre %13'lük bir düşüş olduğunu (12,4 milyar avroya veya 13,4 milyar dolara) bildirdi. Salı günü yaptığı açıklamada, LVMH'nin Çin'den elde ettiği geliri spesifik olarak açıklamamasına rağmen şirketin özellikle ikinci çeyrekte Çin'deki tüketici talebinde durgunluk gördüğünü söyledi. Bernstein'dan lüks ürün analisti Luca Solca, Business Insider'a Çin'de tüketici harcamalarının "COVID-19 öncesine göre daha ılımlı" bir şekilde iyileştiğini söyledi. Solca, Çinli tüketicilerin yüksek harcanabilir gelirlerine rağmen daha fazla harcama yapma konusundaki isteksizliğinin "nispeten düşük oranlı bir 'büyüme geçişi' yarattığını, yüksek kaliteli şirketlerin bile düşük tek haneli büyüme ürettiğini" söyledi. LVMH'nin emsalleri de benzer şekilde Çin'den elde edilen gelirlerde düşüşler gördü. Son çeyrekte Burberry'nin Çin satış geliri geçen yıla göre %21 düştü. Son kazançlarda Kering, Swatch ve Hugo Boss, talebin yumuşadığı Çin pazarına girmenin zorluklarını dile getirdi. Richemont ayrıca Çin'in zayıflayan tüketici talebinden de etkilendi. Geçen hafta, Cartier'in de aralarında bulunduğu markaların ana şirketi, Çin, Hong Kong ve Makao'nun birleşik pazarlarında gelirlerinde %27'lik bir düşüş olduğunu ve toplam Asya Pasifik satışlarının %18 oranında düştüğünü bildirdi. Büyük indirimler ve çevrimiçi alışveriş Satışları artırmak için lüks markalar Çinli tüketicilere büyük indirimler uyguladı. Bloomberg'in geçen ayki haberine göre Balenciaga ve Versace gibi markalar Çinli müşterilere fiyatlarını sırasıyla ortalama yüzde 40 ve yüzde 50 oranında düşürdü. FT'nin haberine göre, Temmuz başında Marc Jacobs, Alibaba'nın lüks e-ticaret platformu Tmall Luxury Pavilion'da %50'den fazla indirim teklif etti. Burberry, Balenciaga ve Marc Jacobs daha önceki yorum taleplerine yanıt vermedi. Fitch Solutions analisti Damien Yeo, BI'ya, e-ticarete atılan bu adımın, markalarını hızlı ve rahat alışverişle ilişkilendirmekten kaçınmak için geleneksel olarak ürünleri çevrimiçi listelemekten kaçınan lüks perakendeciler için bir değişiklik olduğunu söyledi. Yeo, muhtemelen bazı üçüncü taraf platformların ürünlerini büyük indirimlerle satması nedeniyle markalarının değerini düşürebilecek stokları temizlemeye çalıştıklarını söyledi. ABD yatırım bankası TD Cowen tarafından yakın zamanda yapılan bir anket, Çinli tüketicilerin lüks mallara daha az, yurtdışı seyahatlerine ve altın gibi güvenli varlıklara daha fazla harcama yaptığını öne sürdü. Hükümet ayrıca "paraya tapınmaya" karşı da kampanya yürütüyor, bu nedenle tüketicilerin gösterişli bir şey satın alma olasılıkları daha düşük olabilir, bu da "lüks utandırma"ya yönelik daha geniş bir kültürel eğilimin parçası olabilir. Lüks ürünler, varlıklı Çinli tüketiciler arasında hala popüler; ancak Çin'de bu durum söz konusu değil. Japonya, yen'in ABD doları karşısında son 40 yılın en düşük seviyesi sayesinde Çinliler için popüler bir turizm merkezi haline geldi. LVMH'den Guiony Salı günü yaptığı açıklamada, dövizdeki bu zayıflığın "iş dünyasının Asya'dan Japonya'ya büyük bir kaymasına" yol açtığını söyledi. Japonya'daki LVMH satışları yılın ilk yarısında %57 arttı ve Guiony bunu Çinli turistlerdeki artışa bağladı. Lüks markaların tümü Çin'deki sıcaklığı hissetmiyor. Bloomberg'in haberine göre Hermès, durgunluğa dirençli müşteri tabanı nedeniyle yılın ilk üç ayında satış gelirinde %17'lik bir artış gördü. Hermès perşembe günü altı aylık mali tablolarını yayınlayacak. Kaynak: BI

Bizim kızlar olimpiyat köyünde

U20 Kadın Milli Takımımız Makedonya'yı 3-0 Mağlup Etti ve Balkan Şampiyonu Oldu

NASA, uçaktan uzay istasyonuna ve geriye doğru ilk 4K videoyu yayınladı NASA'nın Cleveland'daki Glenn Araştırma Merkezi'ndeki ekip, optik (lazer) iletişimi kullanarak ilk kez bir uçaktan Uluslararası Uzay İstasyonuna ve geri 4K video görüntüleri yayınladı. Bu başarı, Artemis görevleri sırasında aydaki astronotların canlı video yayınını sağlayabilecek yeni teknolojiye ilişkin bir dizi testin parçasıydı. Tarihsel olarak NASA, uzaya bilgi göndermek ve uzaydan bilgi göndermek için radyo dalgalarına güveniyordu. Lazer iletişimleri, radyo frekans sistemlerinden 10 ila 100 kat daha fazla veriyi daha hızlı iletmek için kızılötesi ışık kullanır. Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı ve NASA'nın Küçük İşletme İnovasyon Araştırma programı ile birlikte çalışan Glenn mühendisleri, Pilatus PC-12 uçağının karnına geçici olarak taşınabilir bir lazer terminali kurdu. Daha sonra Erie Gölü üzerinden uçarak uçaktan verileri Cleveland'daki optik yer istasyonuna gönderdiler. Oradan, Dünya tabanlı bir ağ üzerinden NASA'nın Las Cruces, New Mexico'daki White Sands Test Tesisine gönderildi; burada bilim adamları verileri göndermek için kızılötesi ışık sinyallerini kullandılar. Sinyaller, Dünya'dan 22.000 mil uzağa, yörüngedeki deneysel bir platform olan NASA'nın Lazer İletişim Aktarma Gösterisine (LCRD) ulaştı. LCRD daha sonra sinyalleri yörüngedeki laboratuvara monte edilen ILLUMA-T (Entegre LCRD LEO Kullanıcı Modemi ve Amplifikatör Terminali) yüküne iletti ve daha sonra verileri Dünya'ya geri gönderdi. Deneyler sırasında, Glenn'de geliştirilen yeni bir sistem olan Yüksek Hızda Gecikmeye Toleranslı Ağ İletişimi (HDTN), sinyalin bulut kapsamına daha etkili bir şekilde nüfuz etmesine yardımcı oldu. Glenn'deki HDTN projesinin baş araştırmacısı Dr. Daniel Raible, "Bu deneyler muazzam bir başarıdır" dedi. "Artık Artemis astronotlarımıza, mürettebat sağlığı ve aktivite koordinasyonu açısından önemli olacak HD video konferans gibi gelecekteki yetenekleri sağlamak için uzay istasyonuna gidiş-dönüş 4K HD video akışının başarısını geliştirebiliriz." Her uçuş testinin ardından ekip, teknolojisinin işlevselliğini sürekli olarak geliştirdi. Uzay teknolojisinin havacılık testleri genellikle sorunları yer testlerinden daha etkili bir şekilde bulurken, uzay testlerinden daha uygun maliyetli olmaya devam ediyor. Simüle edilmiş bir uzay ortamında başarıyı kanıtlamak, yeni teknolojiyi laboratuvardan üretim aşamasına taşımanın anahtarıdır. Glenn'deki uçak operasyonları şefi James Demers, "Glenn'deki ekipler, yeni fikirlerin bir laboratuvarda sıkışıp kalmamasını, bu teknolojinin hepimizin hayatını iyileştirecek şekilde olgunlaştırılmasını sağlamak için gerçekten ilgili ortamda uçmasını sağlıyor" dedi. Uçuşlar, yüksek bant genişlikli video ve diğer verileri derin uzaydan yayınlamaya yönelik bir ajansın girişiminin parçasıydı ve alçak Dünya yörüngesinin ötesinde gelecekteki insanlı misyonlara olanak sağlıyordu. NASA, ay ve ötesindeki yüksek çözünürlüklü verileri yakalamak için gelişmiş bilim araçları geliştirmeye devam ederken, ajansın Uzay İletişimi ve Navigasyon (SCaN) programı, Dünya'ya büyük miktarda bilgi göndermek için lazer iletişimini benimsiyor. ILLUMA-T yükü artık uzay istasyonunda kurulu olmasa da araştırmacılar, insanlığın uzaya dönüşünü yayınlamak için gerekli teknolojileri geliştirmek amacıyla PC-12 uçağından 4K video akışı yeteneklerini Temmuz ayının geri kalanına kadar test etmeye devam edecek. Artemis'ten geçen ay yüzeyi. Kaynak: NASA

B-Girl Sunny Choi ve Olimpiyatlarda Giyeceği İlk Nike Breakdans Ayakkabısıyla Tanışın 35 yaşındaki Sunny Choi, 2024 Yaz Olimpiyatları'nda Amerikan kırma takımına katılmaya hak kazanan ilk kadın oldu. Breaking'in önümüzdeki ay Paris'te Olimpiyatlarda ilk kez sahneye çıkmasıyla birlikte takım arkadaşlarıyla birlikte tarih yazacak. Nike sporcusu Choi, Amerika'nın en üst sıradaki B-kızıdır. 2022 Dünya Oyunlarında gümüş madalya kazandı ve Kasım 2023'te Pan Amerika Oyunları kadınlar kırma yarışmasını kazandı. Dansçı, okul kulübüne katıldığı Pennsylvania Üniversitesi'ndeki birinci sınıfta kırılmaya başladı ve 10 yıldan fazla bir süredir Queens, New York'ta dans ediyor. O zamandan beri dünyayı dolaştı ve savaştı. Olimpiyatlarda Nike'ı giyecek; özellikle de manşetlere çıkan, türünün ilk örneği olan Nike Jam ayakkabısını. Spor ayakkabının yapımı altı yıldır sürüyor ve Nike Spor Araştırma Laboratuvarı'ndaki kapsamlı testlere dayanıyor. Marka, Choi de dahil olmak üzere sporun her seviyesindeki kırıcılardan bilgi topladı. Reçel tasarımı, kırıcıların pürüzsüz rekabet yüzeylerinin yanı sıra beton ve asfalt üzerinde kayma yeteneğini en üst düzeye çıkarmayı amaçlamaktadır. Köpüklü orta taban yapısı, kırıcılara bol miktarda koruyucu yastıklama sağlar ve kauçuk çanak tabanı, kırıcıların en üst düzeyde performans göstermesi için ihtiyaç duyduğu yere yakın hissi sunar. Görünüşüne gelince, tasarımcılar kökleri kırmaktan ilham alan retro estetiğe yöneldiler. Örneğin Jam'in siyah ve sakız renk grubu, hip-hop DJ'lerinin ve MC'lerin havayı ayarlamak için kullandıkları pikap ve mikrofon ekipmanından yararlanıyor ve ten rengi ve siyah renk grubu, kendilerini öngörülemeyen yüzeylerden korumak için kullanılan karton kırıcılara gönderme yapıyor. Futura ile ortaklaşa oluşturulan üçüncü beyaz ve siyah renk grubu, ikonik 1980 Break Train parçasını özel, yeniden tasarlanmış bir tasarımla yeniden yorumluyor. Nike Jam ve son giyim koleksiyonu artık nike.com'da ve seçkin perakende mağazalarında mevcut. Bu arada ABD, Kore ve Japonya federasyon formaları 1 Ağustos'tan itibaren dünya genelinde nike.com adresinden satışa sunulacak. Nike Jam Futura renk grubu 2024 Sonbaharında piyasaya sürülecek. Breaking'in kökeni 1970'lerde Bronx'taydı. Olimpiyatlarda 16 erkek ve 16 kadın, round robin usulüyle yarışacak, ardından çeyrek final, yarı final ve madalya mücadeleleri yapılacak. Her savaşta yaklaşık bir dakikalık üç maçın en iyisi bire bir yarışma yer alır. Kırıcılardan biri turunu bitirdiğinde, rakibi anında savaş formatındaki rutinine başlar. Dokuz jüri üyesinden oluşan bir panel daha sonra b-boy ve b-girl'leri yaratıcılık, kişilik, teknik, çeşitlilik, performans ve müzikalite açısından puanlayacak. Kaynak: Footwear news

Bilim insanları, yapay zeka sistemlerinin saçmalıklara dönüşmenin eşiğinde olabileceği konusunda uyarıyor Araştırmacılar, internetin daha fazla kısmının yapay zeka tarafından üretilen içeriklerle dolması nedeniyle yapay zeka sistemlerinin anlamsız hale gelebileceği konusunda uyardı. Son yıllarda OpenAI'nin ChatGPT'si gibi metin üreten sistemlere yönelik heyecanın arttığı görüldü. Bu heyecan, pek çok kişinin bu sistemler tarafından oluşturulan blog yazılarını ve diğer içerikleri yayınlamasına yol açtı ve internetin giderek daha fazla kısmı yapay zeka tarafından üretildi. Ancak bu sistemleri üreten şirketlerin çoğu, onları eğitmek için internetten alınan metinleri kullanıyor. Bu, o metni üretmek için kullanılan aynı yapay zeka sistemlerinin daha sonra bu metin üzerinde eğitildiği bir döngüye yol açabilir. Araştırmacılar yeni bir makalede, bunun yapay zeka araçlarının hızla anlamsız ve saçma sapan hale gelmesine yol açabileceği konusunda uyardı. Uyarıları, web'in gittikçe daha fazla kısmının bir kısır döngüye dönüşerek otomatik hale geldiğini öne süren "ölü internet teorisi" hakkında daha genel bir endişenin olduğu bir dönemde geldi. Araştırmaya göre, bu sistemlerin saçmalık üretmesi için bu içeriğin hem üretilmesi hem de bu içerik üzerinde eğitilmesinden oluşan yalnızca birkaç döngü yeterli. Orta Çağ mimarisiyle ilgili metinlerle test edilen bir sistemin, çıktının yalnızca tekrarlayan bir tavşan listesi haline gelmesinden önce yalnızca dokuz nesle ihtiyaç duyduğunu buldular. Yapay zekanın yine yapay zeka tarafından oluşturulan veri kümeleri üzerinde eğitilmesi ve ardından bunların çıktılarını kirletmesi kavramına "model çöküşü" adı verildi. Araştırmacılar, yapay zeka sistemlerinin internette daha fazla kullanılmasıyla bunun giderek yaygınlaşabileceği konusunda uyarıyorlar. Bunun nedeni, bu sistemlerin veri üretmesi ve daha sonra bu veriler üzerinde eğitim alması nedeniyle, verilerin daha az yaygın olan kısımlarının dışarıda kalma eğiliminde olmasıdır. Araştırmada çalışmayan araştırmacı Emily Wenger, farklı köpek ırklarının resimleri üzerine eğitilmiş bir sistem örneğini kullandı: Orijinal verilerde daha fazla Golden Retriever varsa, bunları seçecek ve süreç ilerledikçe bunları seçecek. sistem çöküp saçmalık üretmeden önce diğer köpekler eninde sonunda tamamen dışarıda bırakılacak. Araştırmacılar, aynı etkinin ChatGPT ve Google'ın Gemini'sini destekleyen büyük dil modellerinde de gerçekleştiğini buldu. Bu sadece sistemlerin sonunda işe yaramaz hale gelmesi nedeniyle değil, aynı zamanda çıktılarının giderek daha az çeşitliliğe sahip olması nedeniyle de bir sorun olabilir. Veriler üretilip geri dönüştürüldükçe, sistemler dünyanın tüm çeşitliliğini yansıtmada başarısız olabilir ve daha küçük gruplar veya bakış açıları tamamen silinebilir. Araştırmacılar makalelerinde "web'den alınan büyük ölçekli verilerden eğitimin faydalarını sürdürmek istiyorsak sorunun ciddiye alınması gerektiğini" yazıyor. Bu aynı zamanda sistemlerini eğitmek için halihazırda veri toplayan şirketlerin avantajlı bir konumda olabileceği anlamına da gelebilir, çünkü daha önce alınan veriler daha fazla gerçek insan çıktısına sahip olacaktır. Sorun, filigran çıktısı da dahil olmak üzere bir dizi olası çözümle çözülebilir, böylece otomatik sistemler tarafından tespit edilebilir ve daha sonra bu eğitim setlerinden filtrelenebilir. Ancak bu filigranları kaldırmak kolaydır ve yapay zeka şirketleri, diğer sorunların yanı sıra, filigranları kullanmak için birlikte çalışmaya dirençlidir. 'Yapay zeka modelleri yinelemeli olarak oluşturulan veriler üzerinde eğitildiğinde çöküyor' başlıklı çalışma Nature'da yayınlandı. The Independent, bağımsız düşünenlere küresel haberler, yorumlar ve analizler sunan, dünyanın en özgür düşünen haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren, bağımsız fikirli bireylerden oluşan devasa, küresel bir okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz hiçbir zaman bugünkü kadar önemli olmamıştı. Kaynak: TI

Olimpiyat açılış maçında Fransa ABD'yi 3-0 yendi

Alica Schmidt, Atletizm

USB-C ve USB-C PD Arasındaki Fark Nedir? Teknoloji şirketleri, onlarca yıldır bilgisayarlar ve onların "çevre birimleri" (fareler, klavyeler, tarayıcılar ve benzerleri) arasındaki bağlantıları standartlaştırmaya çalışıyor. Ancak, belirli bir cihazın ihtiyaç duyduğu tuhaf şekli bulmak için eski kablo kutusunu çılgınca aradığınızda, standardizasyon bir gerçeklikten çok zor görünüyor. USB veya Evrensel Seri Veri Yolu, 1990'ların sonlarında cihazlar ve çevre birimleri arasında veri aktarımı için üzerinde anlaşmaya varılan standart olarak ortaya çıktı. Evrensel bağlantı olmasa da kalıcı bir güce sahipti. Kutudaki kablolar mı? Birçoğu muhtemelen eski USB'dir. USB-C'ye girin. Dizüstü bilgisayarınız, tabletiniz veya Android telefonunuz varsa bu en yeni USB bağlantı noktasına ve fişine aşinasınız. Ancak USB-C yalnızca verileri işlemez. Günümüzün USB teknolojisi de güç ve daha fazlasını sağlıyor. Bu eski kablolar nihayet kullanımdan kaldırılabilir mi? İşler iyiye gidiyor. USB Türleri ve USB Standartları Bir USB fişini veya bağlantı noktasını düşündüğümüzde, neye benzediğini düşünme eğilimindeyiz. Yapmamız gereken şeyin tam olarak bu olduğu ortaya çıktı. USB türleri şekillerine göre kategorize edilir. Onlarca yıldır bilgisayarların arkasında bulunan tanıdık, düz dikdörtgen şekilli USB bağlantı noktası mı? Buna USB-Tip A veya USB-A denir. Spesifikasyonlar olarak da adlandırılan USB standartları, USB'nin temel teknolojik yetenekleriyle ilgilidir: veri aktarım hızı ve güç dağıtımı. İlk veri standardı USB 1.0'dı, en sonuncusu ise USB4'tü ve aralarında birçok revizyon vardı. En yeni güç dağıtım standardı USB-PD Revizyon 3.1'dir. USB teknolojisini kullanan her cihaz, kablo, fiş veya bağlantı noktası belirli bir türdedir (USB-C gibi) ve belirli standartlarda (USB4 ve USB-PD gibi) performans gösterir. USB-C Nedir? USB-C, evrenseli USB'ye yerleştiren bir bağlantı türüdür. Uzun ve simetrik olduğundan bunları takmanın doğru ya da yanlış yolu yoktur. Kablolar da çift yönlüdür; hangi ucun hangi cihaza gittiği önemli değildir. Veri ve akım her iki yönde de hareket edebilir. Kullanım kolaylığı harika bir avantajdır, ancak performans genellikle teknolojinin benimsenmesinde en büyük etkendir. USB-C, önceki USB türlerine göre çok daha fazla veri ve güç aktarım kapasitesine sahiptir ve birden fazla veri türünü, hatta HDMI gibi USB olmayan verileri bile destekler. Henüz USB-C kullanmayan cihazlar (öhöm, iPhone'lar) yakında en azından Avrupa'da zorla USB-C ailesine sürüklenecek. Avrupa Birliği (AB) Parlamentosu, 2024 sonuna kadar tüm küçük ve orta ölçekli cihazlarda USB-C şarj özelliğinin kullanılmasını zorunlu kılacak. USB Güç Dağıtımı nedir? USB Güç Dağıtımı (USB-PD), bir cihaza iletilen mevcut gücü en üst düzeye çıkaran bir USB şarj özelliğidir. İnsanlar "hızlı şarj" teknolojisinden bahsettiğinde, bu USB-PD'dir. En yeni USB-PD standardı, bunu yapabilen cihazlara 240 watt (güç watt cinsinden ölçülür) sağlayabilir. Bu, maksimum 100 watt'a ulaşan önceki spesifikasyona göre büyük bir sıçrama. Bir şarj cihazının 240 watt sağlayabilmesi, cihazın bu kadar enerjiye ihtiyacı olduğu veya bir kablonun bunu kaldırabileceği anlamına gelmez. Bir güç dağıtım sisteminin yalnızca takılı olan şeye maksimum gücü göndermemesi önemlidir. Kulaklıkların bir dizüstü bilgisayarla aynı watt gücüne ihtiyacı yoktur. USB-PD, cihazların güç gönderip almadan önce birbirleriyle iletişim kurmasını sağlar, böylece yalnızca ihtiyaç duyulanı alabilir ve/veya iletebilirler. Güç Dağıtımı için USB-C USB-PD, USB-C kablolarında çalışabilir mi? Kesinlikle. En yeni nesil USB-PD, yalnızca en yeni USB-C teknolojisiyle eşleştirildiğinde maksimum güç sağlar. Ancak tüm USB-C kabloları ve bağlantı noktaları USB-PD'yi destekleyemez. Henüz kafanız mı karıştı? Şöyle düşünün: Bir zincir ancak en zayıf halkası kadar güçlüdür. USB'nin yönetim organı olan USB Uygulayıcıları Forumu yeni standartlar yayınladığında, eski şeylere el koymuyorlar. Hala çalışıyor, değil mi? Sadece biraz daha az güçlü bir teknoloji kullanıyor ve halihazırda yapabileceği hız ve güçle sınırlı olacak. Dolayısıyla, en yeni USB-PD şarj cihazını satın alırsanız ancak en yeni sürüm USB-C kablosunu satın almazsanız, şarj cihazının maksimum çıkışını alamazsınız. Aynı şekilde şarj etmek istediğiniz cihaz maksimum çıkışı kaldıramıyorsa bunu kabul etmeyecektir. Yeni Şarj Cihazlarına ve Kablolara İhtiyacım Var mı? Yalnızca en yüksek hızlardan ve güç özelliklerinden yararlanmak istiyorsanız veya buna ihtiyacınız varsa ve yalnızca cihazınız en yeni hızlı şarj teknolojisini destekliyorsa. USB-PD şarj cihazlarına yatırım yapmadan önce cihazınızın uyumlu olduğunu doğrulayın. USB-C Güç Dağıtımı Eski Cihazları Şarj Edebilir mi? Evet. Güç dağıtım şarj cihazları geriye dönük olarak uyumludur; bu, her biri aynı USB-C bağlantı türüne sahip olduğu sürece eski cihazları şarj edecekleri anlamına gelir. Ancak yine, yalnızca eski cihazın kabul edebileceği güç dağıtımını alacaksınız. Kaynak: TFH

Şirket, küçük, pedalla çalışan yarı pikabı tanıttı ve elektrikli özellikleri sürdürülebilir ulaşımda devrim yaratabilir Cityshuttle, malları taşıma şeklimizi değiştirebilecek, pedalla çalışan minyatür bir yarı kamyon olan ePack'i ortaya çıkardı. CleanTechnica'ya göre araç, 4.000 litrelik (4 metreküp) römorkunda 771 pound'a (350 kilogram) kadar kargo taşıyabiliyor. Bu, bir bisikletçinin kendi başına pedal çevirmesi için çok fazla gibi görünüyorsa, korkmayın; eBike'a benzer bir tasarıma sahip olan ePack, sürücünün 15,5'e kadar pedal çevirmesine yardımcı olabilecek çift 250 watt'lık elektrik motorları kullanan bir elektrikli destek sistemine sahiptir. mil (25 km/saat). Geleneksel bir teslimat aracı gibi, ePack'te de dönüş sinyalleri, fren lambaları, arka lambalar, GPS takip cihazı, CCTV kameraları, kilitli kapılar ve alarmlar bulunur; bu da onu tipik bir pedalla çalışan araçtan çok bir arabaya veya kamyona benzetir. Yalnızca yaklaşık 90 santimetre genişliğinde bir çerçeveye sahip olan ePack, çoğu bisiklet yoluna sığacak kadar dardır ancak aynı zamanda şehir caddelerinin ana şeritlerinde araç kullanmak da yasaldır. Güvenlik için, altı tekerleğinin tamamında hidrolik disk frenlerin yanı sıra çift salıncaklı süspansiyona sahiptir. Aracın dış kısmında reklamları gösteren büyük QLED ekranlar bulunuyor ve bu da aracın maliyetini dengelemeye yardımcı oluyor. ePack'in menzili tek şarjla 37 ila 62 mil (60 ila 100 km) arasındadır ve pil takımı kolayca değiştirilebilir. Piyasaya sürülme zaman çizelgesi hakkında henüz bir bilgi yok, ancak şirketin bir diğer ürünü, benzer araçları kullanan GECO adı verilen bir araç paylaşım sistemi, 2024'te bir zamanda sokaklara çıkacak ve web sitesinde GECO'nun geleceği hakkında bilgi almak için bir nokta var. Ulaşım, gezegeni ısıtan tehlikeli kirlilikte diğer tüm sektörlerden daha büyük bir paya sahip (EPA'ya göre 2022'de yaklaşık %28) ve bu nedenle gaz tüketen araçlara alternatifler bulmak, daha serin ve daha yeşil bir geleceğe doğru önemli bir adımdır. Scientific American, teslimat hizmetlerine olan bağımlılığın artmasıyla birlikte, yalnızca teslimat araçlarından kaynaklanan kirliliğin önümüzdeki 10 yıl içinde %32 artarak 6 milyon ton emisyona neden olabileceğini tahmin ettiğinden, kirletici dağıtım araçlarını değiştirmek özellikle önemlidir. Neyse ki daha temiz teslimat araçlarına yönelik çok sayıda adım atılıyor. Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi ve Walmart ve Domino's gibi şirketlerin tümü, sıfır egzoz borusu kirliliğine sahip elektrikli dağıtım araçlarına yatırım yapıyor. Kaynak: TCD

Motosiklet, scooter veya araba değil, devrim niteliğinde: Kairos EV ile tanışın Fransa'dan elektrikli mobiliteyi teşvik eden ilgi çekici bir konsept geliyor. Mathieu L'Hopitault tarafından tasarlanan, SIREMS Derneği'nin bir projesi olan ve üç tekerlekli bisiklet olarak sınıflandırılabilecek Kairos EV ile tanışın. Yapılan basın açıklamasına göre Kairos EV, araba, scooter veya motosiklet kategorilerine uymuyor. Önde bir ve arkada iki tekerleği bulunan bu araç, üç tekerlekli bisikletin yapısına sahip ancak görünüşe göre daha istikrarlı bir tasarıma ve boyuta sahip. Sürüş pozisyonu, maksimum çekiş ve stabilite için arka tekerleklerden yararlanılarak gidona doğru öne doğru eğilmiştir. Bu şu anda yalnızca eskizlerde ve sanal görüntülerde bulunan kavramsal bir modeldir. Doğal olarak motor elektriklidir ve arka tekerleklere çekiş sağlar. Ön tarafta gidonun altında teleskopik bir çatal var. Güvenlik açısından Çıkarılabilir Yan Elemanların (MLE) yeniliği de var. Bunlar, üç tekerlekli bisikletin hareketleri tarafından kontrol edilen, ön tekerleğin yakınında aracın her iki yanında asılı duran aerodinamik şekilli iki ağırlıktır. Kairos EV yolcularını yan darbelerden koruyor ve önden darbelerden kaynaklanan enerjinin dağıtılmasına yardımcı oluyor. Ek olarak aerodinamik sürtünmeyi azaltmaya yararlar ve hatta kargo bölmeleri olarak da işlev görebilirler. İki tekerlekli arka aks devrilme riskini azaltır. Öte yandan sürücünün önündeki Programlanmış Koruma Cihazı (PRD), önden çarpmalarda ciddi yaralanma riskini önemli ölçüde azaltıyor. Emniyet kemeri gibi davranıyor ancak böyle bir cihazın yaratacağı kısıtlamalar olmadan. Ön şasinin deformasyonu enerjiyi emer. Çarpmanın güçlü olması ve arka tekerleklerin yerden kalkması durumunda PRD, sürücüyü çok daha düşük bir hızda serbest bırakır. Kaynak: Go Ride

Çin, ekonomisi için pek bir şey ifade etmeyen 22.000 karakterlik bir plan yayınladı Çin'in Üçüncü Plenum toplantısı, analistleri hayal kırıklığına uğratan belirsiz bir ekonomik planla sona erdi. Çin ekonomisi emlak krizi ve zayıf tüketici harcamaları nedeniyle mücadele ediyor. Çin'in ihracatı güçlü ancak tüketici güveni ve harcamaları çok zayıf. Geçen hafta Çin, ekonomisine yönelik uzun vadeli stratejilerin taslağını çıkarmak için büyük bir toplantı düzenledi. Beş yılda bir düzenlenen toplantı yakından izlendi çünkü dünyanın en büyük ikinci ekonomisi, pandemi sonrası yaşanan destansı emlak krizinden kendini kurtaramadı ve bir zamanların güçlü tüketicileri artık bu kadar fazla para harcamıyor. . Üçüncü Plenum adı verilen toplantının sonunda Pekin, 22.000 Çince karakterden oluşan uzun bir belge yayınladı. İktisatçılar ve analistler satır aralarını büyük zorluklarla okumaya çalıştılar. Global Global'in kıdemli araştırma görevlisi David Lubin, "Pekin'in 'Beş Alanlı Entegre Planı'na veya 'Dört Yönlü Kapsamlı Strateji'ye büyük bir önem atfetmediğiniz sürece, genel toplantının bildirisi sloganlar açısından uzun, içerik açısından ise kısaydı." Londra merkezli bir düşünce kuruluşu olan Chatham House'da ekonomi ve finans Pazartesi günü yazdı. Başka bir deyişle, bu onun "pek fazla bir şey söylemiyorlar" sorunu olarak adlandırdığı şeydir. Eylemler üzerine sloganlar Bu o kadar da sıra dışı bir durum değil: Pekin sloganları seviyor. Lubin, sloganların aynı zamanda "politika hakkındaki derin düşünceyi gerçekten yansıttığını" kabul etti. "Pekin yetkilileri 'yeni kalkınma felsefesi', 'Çin modernizasyonu', 'yüksek kaliteli kalkınma', 'yeni kaliteli üretici güçler' veya 'yüksek standartlı sosyalist piyasa ekonomisi' hakkında konuştuğunda, bunlar gerçek hedeflere yapılan göndermelerdir." o yazdı. Adil olmak gerekirse, Üçüncü Plenumlar aynı zamanda uzun vadeli ekonomi politikası ve reformlara da odaklanma eğilimindedir, ancak bu seferki devamlılık mesajı piyasaların aradığı sarsıntıyı tam olarak karşılamıyor. Analistler ve yatırımcılar, yetkililerin Çin ekonomisinin karşılaştığı zorluklarla başa çıkmak için ne yapacakları konusunda yeterli netlik veya ayrıntının olmaması nedeniyle hayal kırıklığına uğradılar. Rhodium Group analistleri Daniel Rosen ve Logan, "Pekin'in bunu nasıl yapacağını açıklamadan, ne olmak istediğine odaklanıyor. Paket tutarlı değil. Aynı zamanda Çin'in büyüme modeli ve kalıcı makroekonomik dengesizlikler hakkında küresel olarak alarm zilleri çalan politikaları da ikiye katlıyor." Wright Pazartesi günü Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi için yazdı. Çin, gayrimenkule ve alt düzey imalata dayalı bir ekonomiden elektrikli araçlar, piller ve güneş pilleri gibi yeni ve sıcak sektörlere doğru sancılı bir ekonomik geçiş sağlamaya çalışıyor. Üçüncü Plenum tüketimi ele almadı Çin ekonomisi ikinci çeyrekte bir yıl öncesine göre yüzde 4,7 büyüdü. İhracat parlak bir noktaydı ancak tüketim hissiyatı son derece zayıftı; insanlar harcamak yerine tasarruf etmeyi tercih ediyordu. Pekin, sübvansiyonlar ve takas anlaşmaları, hatta mülk alımları yoluyla iç tüketimi teşvik ederek ekonomik büyümeyi artırmaya çalışıyor. Ancak başarı sınırlı kaldı. Ekonomist İstihbarat Birimi'nin Çin baş ekonomisti Yue Su, Salı günü bir web seminerinde, iç talebi ve tüketimi artırmaya yönelik önlemlerin Üçüncü Plenum'da "büyük bir eksik parça" olduğunu söyledi. "Hanehalkı sektörünün güvenini artıracak teşvik eksikliği nedeniyle tüketim ve perakende satışlarda gerçekten inişli çıkışlı bir toparlanma eğilimi gözlemliyoruz. Bu eğilimin devam etmesini beklemeye devam ediyoruz" dedi. Chatham House'tan Lubin, Pekin'in hane halkı harcamalarını teşvik etme konusundaki isteksizliğini, kamu borcunun finansal istikrarı ve ulusal güvenliği tehdit edecek kadar büyüyebileceği korkusuna bağlıyor. Chatham House'dan Lubin, "Bütün bunların toplamı, ekonomiyi yönetmeye yönelik son derece savunmacı bir yaklaşım anlamına geliyor ve bunu Pekin'in karşı karşıya olduğunu düşündüğü jeopolitik zorluklar bağlamında açıklamanın en iyi yolu" diye yazdı. Kaynak: BI

Emily Ratajkowski

Özellikler Güneş Enerjisi Çıkışı Kapalı: 200 watt, 25-40V DC Güneş Enerjisi Çıkışı Açık: 1.200 watt, 80-120V DC Kapalı Boyutlar: 46,75” uzunluk x 48” yan yana x 5” yükseklik Açık Boyutlar: 245” uzunluk x 48” genişlik, paneller 43” genişliktedir Ağırlık: 70 lbs (32kg) Çıkış: 110V AC, 15A'ya kadar, 12V DC, USB A&C Pil Tipi: Güneş kesintilerini tamponlamak için Lityum Demir Fosfat Güvenlik: Tüm EVSE Seviye I şarj protokollerini karşılar Malzemeler: ABS Plastik, ETFE kaplı monokristal güneş PV, alüminyum, paslanmaz çelik SSS Bu benim aracımla uyumlu mudur? Cevap: İhtiyacınız olan tek şey bir tavan rafı, o zaman EV Solar Charger neredeyse her araca sığacak. Bu otoyol hazır mı? Cevap: EV Solar Charger neredeyse her hızda yola hazırdır ve araç park halindeyken uzatıldığında 30 MPH'ye kadar rüzgarlara dayanabilir. Kurulum ne kadar zor? Cevap: Ürün önceden monte edilmiş olarak gelir, araca montajı yalnızca 20 dakika sürer ve yalnızca birkaç anahtar gerektirir. Şarj cihazı kullanılmadığında araçtan kolayca çıkarılabiliyor mu, yoksa kalıcı olarak takılı kalacak şekilde mi tasarlandı? Cevap: GoSun EV Solar Charger, kalın ve ince, hırsız ve dikenlere rağmen aracınızın çatısında kalacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak ihtiyaç halinde birkaç dakika içinde kaldırılabilir.

Kendi Kendini Şarj Etme Kolaylığı Günlük işe gidip gelme ihtiyaçlarınızı karşılayın (günde 30 mil'e kadar; ortalama 10-20 mil). * Kilometre araca ve hava koşullarına bağlıdır Şebekeden Bağımsızlık Harici güç kaynaklarından, faturalardan ve aboneliklerden muaftır. EV'nizi ofiste, evde veya dağda, seçiminize göre şarj edin. Kolay kurulum EV Solar Charger önceden monte edilmiş olarak gönderilir ve aracınızın tavan rafına yalnızca 20 dakikada monte edilebilir. Sağlam Yapı Kalitesi Dayanıklılık için tasarlanmıştır, 100 MPH'ye kadar tüm hızlara ve uzatıldığında 30 MPH'ye kadar rüzgara dayanıklıdır. Aerodinamik + Hafif Aerodinamik profil sürtünmeyi azaltır ve hafif montaj menzil üzerindeki etkiyi azaltır. Menzil Genişletme Güç kaynağı taşımak daha ileri giderken gönül rahatlığı sağlar. Solar Teknolojide Son Gelişmeler Yeni, esnek, monokristal güneş pilleri bugüne kadarki en yüksek güç/ağırlık oranına olanak tanıyor. Güç Aksesuarları Acil durumlarda ve dışarıdayken (bir şantiyede veya festivalde) cihazları çalıştırmak için AC, DC ve USB Çıkışlarını kullanın. %30 Federal Vergi Kredisi IRS'den %30'luk bir kredinin yanı sıra yerel indirimler ve teşviklerden yararlanma potansiyeli vardır (lütfen vergi danışmanınıza danışın). Hırsızları Uzak Tutun EV'nizden uzakta olduğunuzda tüm sistem potansiyel hırsızlara karşı korunur. Nasıl çalışır? EV Solar Charger kapınıza kadar gönderilir İki kişiyle 20 dakikada aracın tavan bagajına kurulum Araba Park edildikten sonra kapağı açın ve güneş panellerini açın Şarj kablosunu aracın şarj portuna bağlayın Güneş ışığını araca gönderilen Seviye I AC gücüne dönüştürün Kalkıştan önce katlayın, Güneş enerjisiyle sürün

Daisy Edgar-Jones

Kamala Harris mutlaka ama mutlaka Pete Buttigieg'i başkan yardımcısı olarak seçmeli Peter Paul Montgomery Buttigieg (19 Ocak 1982 doğumlu), 19. Amerika Birleşik Devletleri ulaştırma bakanı olarak görev yapan Amerikalı bir politikacı ve eski deniz subayıdır. Demokrat Parti üyesi olan kendisi, 2012'den 2020'ye kadar South Bend, Indiana'nın 32. belediye başkanıydı ve bu ona "Belediye Başkanı Pete" lakabını kazandırdı. Buttigieg, Harvard Koleji ve Oxford Üniversitesi mezunudur ve Oxford Üniversitesi'ne Rhodes Bursu ile katılmaktadır. 2009'dan 2017'ye kadar Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Rezervinde teğmen rütbesine ulaşan bir istihbarat subayıydı. 2014'te yedi ay boyunca Afganistan'daki savaşta seferber edildi ve görevlendirildi. 2011'de South Bend belediye başkanı seçilmeden önce Buttigieg, Demokratlar Jill Long Thompson, Joe Donnelly ve John Kerry'nin siyasi kampanyalarında çalıştı ve seçimlerde başarısız oldu. 2010'da Demokratların Indiana eyalet saymanı adayı. Buttigieg, South Bend'in belediye başkanı olarak görev yaparken 2015'te eşcinsel olduğunu açıkladı. Haziran 2018'de öğretmen ve yazar Chasten Glezman ile evlendi. Buttigieg, belediye başkanı olarak üçüncü dönem adaylığını reddetti.

YES WE KAM (Kamala Harris)

Ariana Grande

Project 25 nedir - DİKKAT EDİN: Project 2025 Bir Oyun Değil