Admin

CEO, kendine teklif edilen 500 Bin dolar 'Şirketini Sat' önerisini geri çevirdi ve şimdi şirketin değeri 633 milyon dolar Jake Loosararian'ın banka hesabında 135 dolardan az vardı. Yıl 2015'ti ve üniversiteden mezun olur olmaz, enerji santralleri ve nükleer füze siloları gibi altyapıları yapısal sorunlar açısından tarayan duvar tırmanan robotlarla kurduğu Pittsburgh merkezli bir girişim olan Gecko Robotics'i başlatmak için neredeyse üç yıl uğraşmıştı. Bu yüzden bir müşteri ona şirketi satın almak için görünüşte hiçbir yerden 500.000 dolar teklif ettiğinde, "dönüştürücü" teklifin onu durdurduğunu söylüyor. "Benim için dünyayı sarsan bir paraydı," diyor Loosararian. Gecko'yu yönetmek onu hem gerçek hem de mecazi anlamda "derin, karanlık yerlere" götürmüştü; banka hesabını boşaltmaktan arkadaşlarının zeminlerinde uyumaya, sıcak, tozlu, ürkütücü enerji santrali kazan dairelerinde devre kartları lehimlemeye kadar. Tekrar tekrar vazgeçmeyi düşünmüştü. Müşterinin teklifini yine de reddetti. Bugün, Gecko geçen yılki bir bağış toplama turuna göre 633 milyon dolar değerinde. Müşterileri arasında ABD Donanması ve Hava Kuvvetleri yer alıyor ve Mayıs ayında 2024 CNBC Disruptor 50 Listesinde 42. sırada yer aldı. Gecko'nun büyümesi, Loosararian'ın satın alma teklifiyle aynı hafta yaptığı başka bir toplantıya bağlıydı: Airbnb, Reddit, Dropbox ve Stripe gibi şirketlerin lansmanına yardımcı olan Silikon Vadisi girişim hızlandırıcısı Y Combinator'dan iki temsilciyle konuştu. Loosararian "o zamanlar Y Combinator'ın kim olduğunu bile bilmiyordu" diyor, ancak temsilciler onu bir başvuruda bulunmaya ikna etti. Gecko kabul edildi ve işletmede %7'lik bir hisse karşılığında Y Combinator'ın standart 125.000 dolarlık yatırımını aldı - bunun sonucunda yaklaşık 1,8 milyon dolarlık bir ilk değerleme ve hızlandırıcının daha büyük yatırımcılardan oluşan ağına erişim sağlandı. Loosararian, aylar içinde, Gecko'yu 10 milyon dolar olarak değerlendirecek olan "çok ünlü" bir milyarder yatırımcının başka bir yatırım teklifini reddettiğini söylüyor. "En çok inandığım şey nedir?" sorusuna geldi. Loosararian, enerji santralleri inşa eden bir şirketten geldiğini söylediği ilk 500.000 dolarlık teklifi kabul etseydi, Gecko şu anki durumuna asla ulaşamayabilirdi. "Elinizde sadece 100 dolar varken yarım milyon doları reddetmek çok zor," diyor. İddiaya göre milyarderin yatırım teklifi de reddedilmesi zor bir teklifti: Gecko 2 milyon dolar fon alacaktı ve Loosararian, girişiminde %70'ten fazla çoğunluk hissesini elinde tutacaktı. Ancak bir koşulla geldi: Gecko'nun merkezi San Francisco'da olacak ve robotlarını Loosararian'ın tercih ettiği saha testi ve yerinde ayarlamalar yapma yöntemi yerine bir laboratuvarda inşa edecekti. "Buna temelde katılamam, çünkü bu robotikleri nasıl inşa ettiğinizle ilgili. Bunu sahadaki müşterilere yakın bir şekilde inşa etmelisiniz," diyor Loosararian, robotik girişimlerinin yalnızca laboratuvarlarda montaj ve test yaparak "tekrar tekrar öldüğünü" görmüş biri. "Birisi bana 10 milyon dolarlık bir değerleme için 2 milyon dolar mı teklif etti? Oldukça saçma ve çılgınca," diye ekliyor. "Ama sonuç şu oldu: En çok inandığım şey nedir? Sadece daha iyi bir insan olmama değil, aynı zamanda bu şirketin de daha fazla görünürlüğe ve ne olabileceği konusunda netliğe sahip olduğum bir misyonun peşinde olabilecek en iyi hale gelmesine ne yardımcı olacak?" İçgüdülerinize güvenmek zor olabilir, özellikle de banka hesabınız neredeyse boşken ve size bir kazanç teklif edildiğinde. Ancak bu, genellikle merdivenleri tırmanmak için risk alan CEO'lar, girişimciler ve diğer başarılı yöneticiler tarafından önemli bir tavsiye olarak övülür. "Sezgi çok güçlü bir şeydir, bence zekadan daha güçlüdür," demişti Apple'ın kurucu ortağı Steve Jobs bir keresinde yazar Walter Isaacson'a. Loosararian, Y Combinator'da kaldı ve en sonunda hızlandırıcının Demo Günü'nde bir oda dolusu yatırımcıya sunum yaptı - gerginliğinden sunumundan hemen önce kustu - ve Gecko'nun yaklaşık 14 milyon dolar değerindeki tohum yatırımını aldı, diyor. "Kendi yolumu çizmek istiyorum," diyor Loosararian. "Bu şirketi nasıl yöneteceğimi bana söylemenizi istemiyorum, çünkü enerji sektörü, robotlar veya yazılım hakkında benden daha fazla şey anlamanız mümkün değil." Kaynak: CNBC

Nüfus Artışı Lotka-Volterra Matematik Denklemlerini Yakından Takip Ediyor Gibi Görünüyor 1920'lerde, ayrı kıtalarda çalışan iki matematikçi, biyolojik sistemlerdeki nüfus artışını ve düşüşünü tanımlamak için aynı matematiksel denklem setini önerdi. Polonya asıllı Amerikalı bir matematikçi, kimyager ve istatistikçi olan Alfred Lotka, görünüşte alakasız bir alanda olsa da denklemleri ortaya atan ilk kişiydi. 1910'da, oto-katalitik kimyasal reaksiyonları tanımlamak için bir model geliştirdi, daha sonra biyolojik ve kimyasal sistemler arasında bir benzetme olduğunu fark etti ve 1920'lerde bunları ekolojik sistemlere genişletti. "Her iki sistemde de tüm süreçler iki tür değişime indirgenebilirdi: sistemin bileşenleri arasındaki madde alışverişlerini içerenler ve enerji alışverişlerini içerenler," bilim tarihçisi Dr. Sharon Kingsland'ın konuyla ilgili incelemesi Lotka'nın düşüncelerini açıklıyor. "Kimyasal sistemde bileşenler moleküllerdi. Biyolojik sistemde bileşenler organizmalar ve çevrelerindeki ham maddelerdi ve madde ve enerji alışverişleri besin ilişkileri, büyüme ve üreme ağı aracılığıyla gerçekleşiyordu." Lotka ve daha sonra İtalyan matematikçi Vito Volterra, iki grubun etkileşimde bulunduğu sistemlerde avcı ve av popülasyonlarını tanımlamak için denklemler türetmiştir; av popülasyonu için yiyeceğin yeterli olduğunu ve çevrenin gruplardan birinin lehine önemli ölçüde değişmediğini varsaymışlardır. Hayvan dünyasını tanımlamak için kullanılan herhangi bir matematiksel denklem, devam eden karmaşık dinamikleri anlama çabasında bir basitleştirme olsa da ve içinde büyük varsayımlarda bulunsa da, Lotka-Volterra denklemleri popülasyon büyümesini ürkütücü doğruluk seviyelerinde tanımlamaktadır. Lotka, başlangıçta kimyasal reaksiyonlar için yapılmış olan modelin avcı-av ilişkilerine ne kadar iyi çevrildiğine şaşırdığını ifade etti. Volterra'nın daha sonra bulduğu gibi, denklemler av genişledikçe ve daha sonra avcı türler tarafından azaltıldıkça her iki grubun popülasyon boyutları arasında salınımlar gösterme eğilimindedir. Bu arada avcı popülasyonu av büyüdükçe büyür, ancak daha sonra bol miktarda avı azalttıkça yiyecekleri için daha fazla rekabetle karşı karşıya kalır ve sonuç olarak avcı popülasyonu azalır. "Periyodik olaylar doğada hem organik hem de inorganik olarak önemli bir rol oynar. Kimyasal reaksiyonlarda ritmik etkiler deneysel olarak gözlemlenmiştir ve ayrıca yazar ve diğerleri tarafından belirli koşullar altında kimyasal dinamik yasalarından kaynaklandığı gösterilmiştir," diye yazmıştır Lotka 1920 tarihli bir makalesinde. "Ancak, şimdiye kadar kimyasal dinamikler temelinde ele alınan durumlarda, salınımların sönümlü türde olduğu ve bu nedenle yalnızca geçici olduğu (deneysel olarak gözlemlenen belirli periyodik reaksiyonların aksine) bulunmuştur." "[...] kalıcı salınımların, sunulan üstel seri çözümünde tamamen hayali üslerin ortaya çıkmasının, dönüşüm geçiren sistemlerin karakteristik sabitleri arasında tuhaf ve çok özel ilişkiler gerektireceği; oysa doğada bu sabitlerin muhtemelen rastgele bir ilişki içinde olacağı anlaşılıyordu." "Bu nedenle, yazarın yöntemini belirli özel durumlara uyguladığında, bunların sönümlenmemiş ve dolayısıyla süresiz olarak devam eden salınımlara yol açtığını bulması oldukça şaşırtıcıydı." Denklemler, elbette gerçek dünyanın bir basitleştirmesi olsa da, ekologların avcı-av dinamiklerini incelemelerine ve örneğin bir ortama istilacı bir tür getirildiğinde ne olacağını modellemelerine yardımcı olabilir. Zipf'in diller yasası gibi, matematiksel denklemlerin son derece karmaşık ve değişken sistemleri nasıl yönettiğini (ya da aslında yeterli şekilde tanımladığını) gösterir. Kaynak: IFL Science

Meta, 2 milyon WhatsApp, Instagram ve Facebook hesabını sildi Meta, küresel çapta organize suçla mücadele etmek için 2 milyondan fazla hesabı kapattı. Şirket, domuz kesimi gibi çeşitli planların arkasındaki suç örgütlerini hedef alıyor. Meta, kullanıcıların potansiyel dolandırıcıları tespit edip onlardan kaçınmalarına yardımcı olacak özellikler sunuyor. Meta, suç davranışlarının hizmetlerinde yer almasını daha iyi engellemeye çalışırken WhatsApp, Instagram ve Facebook'ta iki milyondan fazla hesabı kapattığını doğruladı. Meta'ya göre, bu büyük hesap devre dışı bırakma, organize suçla mücadelesinde daha proaktif olma çabalarının bir parçası. Meta, yakın tarihli bir raporda, organize suç örgütlerine karşı mücadele etme yollarını ayrıntılı olarak açıkladı. Buna Myanmar, Laos, Kamboçya, Birleşik Arap Emirlikleri ve Filipinler'deki örgütler dahildir. Meta, "Domuz kesimi ve diğer planların arkasındaki suç örgütlerinin peşine düşüyoruz" dedi 'Dolandırıcılık Merkezlerinin Arkasındaki Organize Suça Karşı Sert Mücadele' raporunda. Şirket, mesajlar, flört uygulamaları, sosyal medya ve kripto aracılığıyla küresel çapta etkileşimde bulunanları hedefliyor. Bu son rapor, Meta'nın sanal sınırlar ötesinde suç faaliyetlerine yaklaşımını ayrıntılı olarak açıkladığı ilk rapordur. Zorla çalıştırma "dolandırıcılık bileşikleri" için bireylerden faydalanmak isteyenlere aktif olarak odaklanmaktadır. Bu, şiddeti, organize suçu, terörizmi ve nefreti teşvik eden gruplara da uzanmaktadır. Yapay zeka şirketleri kişisel içeriklerinizi kendi çıkarları için kullanıyor ve sizin yapabileceğiniz çok az şey var. Meta Intelligence'ın raporu, dolandırıcılık bileşiklerinin nasıl işlediğine dair açıklamalarda bulunuyor Kriptodan kredi dolandırıcılığına kadar, Meta her şeye bakıyor Meta Intelligence raporundaki ayrıntılar, dolandırıcılık bileşiklerinin çalışanları kripto ve kredi dolandırıcılığına katılmaya nasıl çektiğini vurguluyor. Meta raporda, "Dolandırıcılık merkezlerinin faaliyetlerinin çoğunun, operasyonlarını ölçeklendirmek için suç örgütleri tarafından sıkı bir şekilde senaryolaştırıldığını değerlendiriyoruz" diyor, "Bunlara, çok sayıda insana kısa mesaj veya nispeten genel bir çekicilikle çevrimiçi ulaşarak 'saçmalama ve dua etme' için çevrimiçi olarak geniş bir ağ oluşturmaya odaklanan bazı zorla çalıştırma dolandırıcıları da dahildir ve bazıları yanıt verir umuduyla." Meta, kilit ortaklarla birlikte kullanıcıları bu tür dolandırıcılıklara karşı sürdürülebilir bir şekilde savunmayı hedefliyor. Şirket, 2022'den beri dünya çapında dolandırıcılık noktalarını belirlemeye ve "peşine düşmeye" yardımcı oluyor. Analiz, dolandırıcıların saldırılarına genellikle yaygın mesajlaşma uygulamalarından başladığını gösteriyor. Buna flört uygulamaları, e-postalar, metinler ve WhatsApp, Instagram ve Facebook gibi sosyal medya uygulamaları dahildir. Amaç, hedefi bu daha güvenli uygulamalardan ve hizmetlerden kripto uygulamalarına ve suç örgütleri tarafından yönetilen kötü amaçlı web sitelerine taşımaktır. Kilit ortaklarla birlikte Meta, kullanıcıları bu tür dolandırıcılıklara karşı sürdürülebilir bir şekilde savunmayı hedefliyor. Şirket, 2022'den beri dünya çapında dolandırıcılık noktalarını belirlemeye ve "peşine düşmeye" yardımcı oluyor. Eylemler dört kategoriden oluşuyor: Tehlikeli kuruluşlar ve bireyler politikası Platform içi yaptırımlar Başkalarıyla çalışma Yasa yaptırımı Apple'ın Vision Pro'su ile Meta'nın Quest 3'ü arasında gerçek bir rekabet oluşuyor ve her iki şirket de ateşe körükle gidiyor. Meta kullanıcıları korumak için özellikler sunmaya devam ediyor Yeni destek ve ürün özellikleri kullanıcıların dolandırıcılardan daha iyi korunmasını sağlıyor Meta, şüpheli hesapları silmenin yanı sıra dolandırıcılarla mücadele etmek için düzenli olarak yeni özellikler de sunuyor. Meta, "Messenger ve Instagram DM'lerinde tanımadığınız kişilerden gelebilecek potansiyel olarak şüpheli etkileşimler veya soğuk iletişimler konusunda dikkatli olmanızı hatırlatan bir uyarı göstereceğiz" diyor. Bunun üstüne Meta, bir mesaj isteğini kabul etmeden önce yavaşlatıp incelemenin bir yolunu sunuyor. WhatsApp'ta sizi ekleyen bir grupla ilgili bir bağlam kartı alacaksınız. Bu grubu tanımıyorsanız Meta bunu işaretleyecek ve sizi gruba kimin eklediğini ve ne zaman oluşturulduğunu gösterecek. Kaynak: Pocket-Lint

MIT, Medeniyetin 2040'a Kadar Çökeceğini Tahmin Ediyor Toplum 2040'a kadar çökecek mi? Aşırı nüfus, kaynak tükenmesi ve kirlilik nedeniyle bir medeniyet çöküşü öngören MIT çalışmasını inceleyin. Bu düşündürücü analiz, insanlık için potansiyel gelecekleri ortaya koyan 'Her Zamanki Gibi İş' ve 'Kapsamlı Teknolojiler' dahil olmak üzere modellerini inceler. Yapay zeka ve yeşil endüstriler gibi yenilikçi teknolojiler bizi kurtarabilir mi yoksa sosyal refaha doğru küresel bir değişim tek çözüm mü? Video, geçmişte başarısız olan tahminleri, nüfus azalmasının artan zorluğunu ve günümüzdeki ilerlemelerin bu kasvetli tahminleri nasıl değiştirebileceğini inceliyor. Aşırı nüfus yerine demografik bir çöküşe mi doğru gidiyoruz? Elon Musk gibi uzmanların neden nüfus çöküşü konusunda uyardığını öğrenin ve bunun geleceğimiz için ne anlama geldiğini keşfedin. İnsanlığın en büyük zorluklarına ve inovasyonun sunabileceği umuda büyüleyici bir dalış. Kaynak: MIT

Amerika da Bir Eyalet Amazonu Prime Teslimatlarını Yavaşlattığı için Amazon'u mahkemeye veriyor Amazon, Prime teslimatlarının yavaşlaması nedeniyle hukuki açıdan sıkıntıda Amazon'un, üçüncü taraf teslimat hizmetlerini kullanarak iki DC posta kodundaki müşterilerden fazla ücret aldığı ve teslimat sürelerini yavaşlattığı iddia ediliyor. DC Başsavcısı, 4,5 milyon paketin geciktiğini ve düşük gelirli aileleri etkilediğini iddia ederek Amazon'a dava açtı. Amazon iddiaları reddediyor ve teslimat güzergahı değişikliklerinin müşterileri aldatmak için değil, sürücü güvenliğini korumak için yapıldığını belirtiyor. Amazon, Columbia Bölgesi'nin belirli bölgelerinde Prime teslimatlarını yavaşlatmakla suçlanıyor. Amazon'un yerel bir tüketici koruma yasasını ihlal ettiği iddiasıyla bir dava açılıyor. Bölgedeki düşük gelirli aileler tarafından suçlandığında, Amazon'un onlara yalan söylediği iddia ediliyor. DC Başsavcısı Brian Schwalb, Amazon'un "Anacostia Nehri'nin doğusundaki" iki posta kodunda "tarihsel olarak yetersiz hizmet alan" bölgelerde yaklaşık 48.000 aboneye fazla ücret ödediğini iddia eden davayı açtı. Schwalb, Amazon'un 20019 ve 20020 posta kodu bölgelerinde Prime teslimat sistemlerinin çalışma şeklini değiştirdiğini ve söz konusu müşterilerden milyonlarca dolar fazla ücret aldığını iddia ediyor. Prime üyeliğiniz çok sayıda Amazon hizmetini kapsıyor, ancak Kindle Unlimited anlaşmanın bir parçası mı? Amazon'un 2022'de politikalarını sessizce değiştirdiği iddia ediliyor Davada üçüncü taraf hizmetlerinin kullanıldığı ve bunun da yavaş teslimatlara yol açtığı iddia ediliyor Amazon'un 2022'nin ortasında bu iki DC merkezli posta kodunda teslimatları tamamlamak için politikalarını değiştirdiği iddia ediliyor. Amazon'un Prime paketleri için şirket içi teslimatını kullanmak yerine teslimatları tamamlamak için USPS, UPS ve diğer üçüncü taraf hizmetlerini kullandığı iddia ediliyor. Schwalb, bu hizmetlerin "genellikle daha yavaş" olduğunu belirtiyor. Amazon'un üçüncü taraf hizmetlerden yararlanmanın daha yavaş hizmetlere yol açacağının farkında olduğuna inanılıyor. 20019 ve 20020 posta kodu alanlarındaki Prime üyeleri bu değişiklikten hiçbir zaman haberdar edilmedi. Yeni ve mevcut Prime üyeleri hiçbir zaman bir bildirim almadı, Schwalb'ın işaretlenmesi gerektiğini belirttiği bir şey. Prime aboneliğinin çekiciliğinin bir kısmı hızlı teslimattır. Etkilenen posta kodu alanlarındaki hizmetlerin üyeleri değişikliklere rağmen hala tam fiyatlar ödediler. Amazon'un Prime Big Deal Days etkinliği gerçekten de büyük bir olay gibi hissettirmiyor. Amazon'un yavaş teslimat süreleri değişikliklerinden öncesine dayanıyor Etkilenen paketler 4 milyondan fazla, düşük gelirli ailelerin ihtiyaçlarını etkiliyor Dava, Amazon'un teslimat hizmetinin posta kodu alanında istikrarlı bir şekilde sıkıntı çektiğini iddia ediyor. Teslimat politikalarındaki 2022 değişikliklerinden önce bile paket gecikmeleri yaşanıyordu. Son dört yılda 4,5 milyon paket müşterilere ulaştırılamadı. 2023'te paketlerin yalnızca %25'inin siparişten sonraki iki gün içinde ulaştığı iddia ediliyor. Bu, Amazon'un teslimat yöntemlerindeki değişiklikten önceki yaklaşık %72 ile karşılaştırılıyor. Schwalb, Amazon'un hızlı teslimat beklentilerini karşılamak istemiyorsa hizmetlerini nasıl tanıttığını güncellemesi gerektiğine inanıyor. Amazon'un, "bu alanlarda suçu azaltmak ve güvenliği artırmak" için Schwalb'ın ofisiyle "birlikte çalışmayı" teklif ettiği söyleniyor. Amazon sözcüsü Kelly Nantel, Ars Technica ile konuşurken iddiaların "kesinlikle yanlış" olduğunu iddia ediyor. Nantel bir açıklamada, "Söz konusu posta kodlarında, Amazon paketlerini teslim eden sürücülere karşı belirli ve hedefli eylemler oldu." diyor. Nantel, "Sürücülerin güvenliğini korumak için teslimat rotaları ve saatleri dahil olmak üzere operasyonlarımızı ayarlamayı bilinçli bir şekilde seçtik." diye devam ediyor. Amazon'un, "bu alanlarda suçu azaltmak ve güvenliği artırmak" için Schwalb'ın ofisiyle "birlikte çalışmayı" teklif ettiği söyleniyor. Ancak şirketin ABD'de Prime'ın teslimat hizmetlerinin reklamını yapma şeklini değiştirmeye açık olduğu görülmüyor. Kaynak: Pocket-Lint

Minnesota Gopher Kadın Voleybol Takımı bu akşam oynana maçta Kentucky'e 3-1 yenilerek NCAA turnuvasından elendi

Bugün oynanan maçta Galatasaray ligin favori takımlarından biri olan Eczacıbaşı'nı 3-1 yendi

Dünyanın Gizli Sekizinci Kıtası Artık Kayıp Değil Dünya'nın sekizinci kıtası adayı olarak kabul edilen Zealandia, çoğunlukla denizde kaybolmuştu. Jeologlar, su altındaki kara kütlesinin yaklaşık iki milyon mil karelik kısmının tamamını haritaladıklarını söylüyorlar. Araştırma ekibi, Kuzey Zealandia'nın deniz altı jeolojisini analiz etmek ve tarihlendirmek için deniz tabanından alınan kaya örneklerini kullandı; Zealandia bulmacasının son parçası. Zealandia, Dünya'nın sekizinci kıtası olarak çok fazla vaat içeriyordu. Eh, öyleydi de—ta ki kütlenin yaklaşık yüzde 95'i okyanusun altına batana kadar. Zealandia'nın çoğunluğunda hiçbir zaman sakinler olmayacak olsa da—en azından karada yaşayanlar—olası kıta artık basitçe kaybolmuş değil. Araştırmacılar, Zealandia'nın kuzey üçte ikisinin haritasını çıkarmayı bitirdi ve su altındaki kara kütlesinin yaklaşık iki milyon mil karelik kısmının belgelerini tamamladı. Tectonics'te yayınlanan bir çalışmada, Yeni Zelanda'dan GNS Science araştırmacıları, kaya jeokimyasalını analiz etmek ve Zealandia'nın su altı yapısını anlamak için Fairway Ridge'den Mercan Denizi'ne kaya örnekleri çıkarma süreçlerini belgeliyorlar. Zealandia'nın tarihi, yüz milyonlarca yıl önce parçalanan antik süper kıta Gondwana ile oldukça yakından bağlantılıdır. Zealandia da buna uydu - son teoriye göre yaklaşık 80 milyon yıl önce. Ancak komşu Avustralya'nın veya Antarktika'nın çoğunun aksine, Zealandia büyük ölçüde battı ve birçok jeologun hala sekizinci kıta olarak adlandırılması gerektiğine inandığı şeyin yalnızca küçük bir kısmını bıraktı. Yeni Zelanda, Zealandia'nın en tanınan su üstü bölümünü oluşturur, ancak civardaki birkaç başka ada da söz konusu olası kıtanın bir parçasıdır. Nick Mortimer liderliğindeki bu araştırma, su altındaki alanın kuzey üçte ikisini tarayarak çeşitli zaman dilimlerinden çakıllı ve arnavut kaldırımlı kumtaşı, ince taneli kumtaşı, çamurtaşı, biyoklastik kireçtaşı ve bazaltik lav çıkardı. Araştırmacılar, kayaları tarihlendirerek ve manyetik anomalileri yorumlayarak Kuzey Zealandia'daki başlıca jeolojik birimleri haritalayabildiklerini yazdılar. "Bu çalışma, tüm Zealandia kıtasının açık deniz keşif jeolojik haritalamasını tamamlıyor" dediler. Araştırmacılar, Geç Kretase döneminden yaklaşık 95 milyon yıllık kumtaşı ve Erken Kretase döneminde 130 milyon yıla kadar granit ve volkanik çakılların bir karışımını buldular. Bazaltlar daha yenidir - yaklaşık 40 milyon yıllıktır ve Eosen dönemindendir. Haritalamanın yanı sıra, makale hem Zealandia hem de Batı Antarktika'nın iç deformasyonunun, gerilmenin, okyanus suyunun Tasman Denizi'ni oluşturmasına izin veren levhaların dalma tarzı çatlamasına yol açtığını gösterdiğini söylüyor. Daha sonra, birkaç milyon yıl sonra, daha fazla Antarktika kopması, Zealandia'nın kabuğunu, büyük ölçüde su altında kalacak şekilde parçalanacak ve Zealandia'nın kaderini mühürleyecek kadar incelinceye kadar germeye devam etti. Bu, yaygın bir sapma atımlı kopma teorisine aykırıdır. Science Alert'e göre ekip, gerilme yönünün 65 dereceye kadar değiştiğine ve bunun kıtasal kabuğun kapsamlı bir şekilde incelmesine izin vermiş olabileceğine inanıyor. Yeni Zelanda'daki bilim insanlarının size söyleyebileceği gibi, Zealandia büyük ölçüde su altında olduğu için, bu onu daha az jeolojik bir harikası yapmıyor. Kaynak: Popular Mechanics

En güvenilir otomobil markası unvanını Toyota'dan başka bir Japon otomobil üreticisi aldı Herhangi biri bir otomobil tutkununa en güvenilir markaların hangileri olduğunu sorduğunda, çoğu coşkuyla "Toyota" diyecektir. 1990'ların sonu ve 2000'lerin başındaki Tundra kamyonlarındaki V8 motorlar durdurulamazdı. Toyota, 1980'lerin sonu ve 1990'ların başında 4Runner için yapılmış en güvenilir altı silindirli motorlardan bazılarını tasarladı ve üretti. Yıllardır, Consumer Reports test uzmanları ve sürücü anketi katılımcıları Toyota'yı ve lüks bölümü Lexus'u en güvenilir markalar (hem yeni hem de kullanılmış) olarak sıraladı. Bu yıl, Toyota veya Lexus'un ilk kez rahatça birinci sırada yer almadığı yıl. Toyota ve Lexus, ikinci ve üçüncü en güvenilir markalar olarak sıralanıyor. Sadece dokuz modeli, hibriti ve sadece bir EV'si (sadece yeniden markalanmış bir Toyota bz4X olan Solterra) olan nispeten küçük bir Japon üreticisi olan Subaru tacı aldı. Consumer Reports, 2000 ile 2024 yılları arasında araç sahibi olan sürücülere bir anket göndererek bir yıl boyunca yeni ve kullanılmış araçlardaki en yaygın 20 şikayeti ele aldı. Consumer Reports, sıralamaları üyelerin yanıtlarına ve araç incelemelerine göre oluşturuyor. Subaru düzenli olarak en güvenilir beş araç arasında yer alırken, otomobil testlerinin kıdemli direktörü Jake Fisher, güvenilirlik derecelendirmelerinin birçok faktöre bağlı olduğunu söylüyor. "Marka sıralamaları sizi showroom'a yönlendirebilirken, satın alma kararı vermeden önce belirli modeller için güvenilirliğe de bakmak kritik önem taşıyor," dedi. "Üst sıralardaki şirketlerde bile güvenilirlikte önemli farklılıklar olabilir." Peki, bir Subaru'yu daha güvenilir yapan nedir? Toyota, radikal araç yeniden tasarımları ve bol miktarda geri çağırma ile müşterileri etkilemekte zorlandı. Toyota, hibrit aküden kaynaklanan yangın riskleri nedeniyle milyonlarca RAV4 hibritini geri çağırdı, 2022 model yılından bu yana yeni Tundra için 10 geri çağırma yayınladı ve 2023 ila 2024 Corolla'yı direksiyon millerinde çatlaklar olduğu için geri çağırdı. Subaru'nun 2025 Forester için görünüm değişikliği gibi yeniden tasarımları sıcak bir şekilde karşılandı. Toyota, 2022'den bu yana çoğunlukla Sequoia, Tundra, Crown, Prius ve Corolla olmak üzere çeşitli modellerde 10 aktif geri çağırma yaptı. Subaru, 2022'den sonra geri çağrılan tek modeller olan 2024 Crosstrek ve Impreza'nın, sürüş sırasında güç kaybına neden olabilecek kısa devre riski nedeniyle geri çağrılmasıyla birlikte 10 geri çağırma yayınladı. Subaru ayrıca, suyun sızmasına ve inhibitör anahtarına zarar vermesine neden olabilecek uygunsuz bir kaynak nedeniyle 2023 Legacy araçlarını geri çağırıyor. Arızalı bir inhibitör anahtarı geri vites lambalarının yanmasını ve geri görüş kamerasının devreye girmesini önleyebilir. Toyota ayrıca Land Cruiser, Tundra ve Sequoia'da yeni hibrit motorlar tanıttı ve herhangi bir motorun ilk model yılları büyüme sancıları çekebilir. Subaru'nun motor güncellemeleri küçük çaplıydı ve hibritler (Toyota'nın yardımıyla) 2025'te tanıtılacaktı. "Subaru'nun arabaları birçok güvenilir bileşeni paylaşıyor," diyor veri analisti Steven Elek. "Bu ortak nokta, Subaru bir aracı yeniden tasarladığında, güvenilir sistemleri taşıyarak daha az kademeli değişiklik yapabileceği anlamına geliyor. Bu, yeni sorun riskini azaltır." Subaru Forester ve Impreza en yüksek güvenilirlik derecelerine sahip. Outback, Ascent, Legacy ve Crosstrek ortalamanın üzerinde ve ortalamanın üzerinde derecelere sahip. Kaynak: MotorBiscuit

Michael Jackson'ın kızı Paris Jackson, Justin Long ile nişanlandıktan sonra yüzüğünü gösterdi

2024 - 2025 NBA Sezonunun En İyi Smaçları - 1. Bölüm The Top Dunks of the 2024-25 NBA Season | Pt.1

Amerika da NBA'den Alperen Şengün'e ceza! Amerikan Basketbol Ligi (NBA), Houston Rockets forması giyen milli basketbolcu Alperen Şengün'e ceza verildiğini açıkladı. NBA, Houston Rockets koçu Ime Udoka'ya 50 bin dolar ceza, Tari Eason'a 35 bin dolar ceza ve milli oyuncumuz Alperen Şengün'e 15 bin dolar para cezası verildiğini duyurdu. Üçlünün, önceki Salı günü Sacramento Kings'e karşı alınan yenilgiden kaynaklanan olaylar nedeniyle ceza aldıkları açıklandı. HAKEMLE TARTIŞTILAR Udoka ve Alperen, hakemlerle çalınmayan faul düdükleri nedeniyle tartıştıktan sonra teknik faul almış ve maçın bitimine 1:52 kala oyundan atılmışlardı. Udoka, maç sonrasında bir hakeme "Gözlük tak, gözlerini aç" dediğini söylemişti. Lig, Udoka'ya "bir maç hakemine karşı küfürlü dil kullanma ve karşı çıkma, oyundan atıldıktan sonra zamanında sahayı terk etmeme ve maç sonrası basın toplantısında hakemliği kamuoyu önünde eleştirme" sebebiyle daha ağır bir ceza vermiş oldu. Alperen bir hakeme "uygunsuz dil kullanma" suçundan cezalandırılırken, Eason ise karşılaşmadan sonra "bir taraftara havlu atıp uygunsuz dil kullanma" suçundan ceza aldı. Rockets, Batı Konferansı'nda 15-8'lik derecesiyle ikinci sırada yer alıyor. Kaynak: Cumhuriyet

Kamusal EV Şarjı Kullanımında 13 Sorun 1. Güvenilmez Ekipman San Francisco Körfez Bölgesi'nde 2022 yılında yapılan bir denetimde, kamuya açık hızlı şarj istasyonlarının %28'inin kullanılamaz olduğu tespit edildi. (ref) Bu endişe verici istatistik, şarj ağını etkileyen yaygın bakım sorunlarını vurguluyor; ekipmanlar sıklıkla hizmet dışı kalıyor veya arızalanıyor. Ağ operatörleri, kullanım oranları düşük kaldığında kamuya açık hızlı şarj istasyonlarının işletilmesinin zorlu ekonomisi nedeniyle bakım yatırımına sınırlı ilgi gösteriyor. Bu ihmal, günlük işe gidiş gelişleri için bu istasyonlara bağımlı olan EV sahipleri için sinir bozucu bir deneyim yaratıyor. 2. Ağ Bağlantı Sorunları Tüm şarj arızalarının yarısından fazlası, istasyonların kimlik doğrulama ağlarına olan bağlantılarını kaybetmelerinden kaynaklanıyor. Bu bağlantı sorunları, öncelikle hücresel ağlara bağımlılıktan kaynaklanıyor ve kullanıcıların şarj seanslarını başlatmasını veya tamamlamasını engelleyebiliyor. Electrify America gibi bazı ağlar, bağlantı sorunları sırasında varsayılan olarak ücretsiz şarja geçerken, diğer birçoğu bu güvenlik önlemini sunmuyor. Sabit kablolu iletişimin alternatif çözümü pahalı olmaya devam ediyor ve nadiren uygulanıyor, bu da kullanıcıları bağlantıyla ilgili kesintilere karşı savunmasız bırakıyor. 3. Uzatılmış Şarj Süreleri En hızlı DC şarj cihazları bile %80 şarj kapasitesine ulaşmak için yaklaşık 30 dakikaya ihtiyaç duyuyor. Bu süre, geleneksel yakıt ikmali için gereken süreyi önemli ölçüde aşıyor ve uzun yolculuklarda sürücüler için rahatsızlık yaratıyor. Uzatılmış şarj süresi, sürücüleri seyahatlerini dikkatlice planlamaya ve rotaları boyunca daha uzun duraklar planlamaya zorluyor. Bu zaman yatırımı, özellikle benzin istasyonunu hızlı ziyaret etmeye alışkın olanlar veya zamana duyarlı seyahatler sırasında zorlayıcı olabilir. 4. Daha Yüksek İşletme Maliyetleri Genel şarj istasyonları genellikle ev şarj seçeneklerine kıyasla yüksek ücretler talep ediyor. Artan maliyetler, devam eden bakım, altyapı geliştirme ve ev elektrik kullanıcılarının %5'ine kıyasla %20'lik daha yüksek KDV oranlarından kaynaklanıyor. (kaynak) Bu yüksek fiyatlar, düzenli genel şarjı ev şarj alternatiflerinden önemli ölçüde daha pahalı hale getiriyor. Maliyet farkı, esas olarak genel şarj altyapısına güvenen sık kullanıcılar için özellikle belirgin hale geliyor. 5. Sınırlı Kullanılabilirlik Hükümetin genişleme taahhütlerine rağmen, mevcut şarj altyapısı geleneksel benzin istasyonlarına kıyasla yetersiz kalmaya devam ediyor. İngiliz hükümetinin 2030 yılına kadar 300.000 kamu şarj istasyonu hedefi, kapatılması gereken önemli açığı gösteriyor. Kullanılabilir şarj noktalarını bulmak zor olabilir, özellikle de talebin genellikle arzı aştığı kentsel alanlarda. Bu kıtlık, araçlarını şarj etmesi gereken EV sahipleri için kuyruk sürelerine ve artan strese yol açıyor. 6. Menzil Kaygısı Çalışan bir şarj istasyonuna ulaşmadan önce pil gücünün bitmesi korkusu önemli bir psikolojik engel olmaya devam ediyor. Bu kaygı insanların yolculuklarını planlama şeklini etkiliyor ve daha uzun yolculuklara çıkma isteklerini sınırlayabiliyor. Menzil kaygısı, özellikle seyrek şarj altyapısı olan bölgelerde seyahat ederken veya birden fazla çalışmayan istasyonla karşılaşıldığında daha da şiddetli hale geliyor. Çalışan bir şarj cihazı bulma belirsizliği, EV sahipliğine ekstra bir stres katmanı ekliyor. 7. Altyapı Sınırlamaları Her lokasyonda şarj istasyonlarını desteklemek için gerekli elektrik altyapısı bulunmuyor. Bu sınırlama özellikle elektrik şebekesi kapasitesinin yetersiz olabileceği yerleşim alanlarını ve eski mahalleleri etkiliyor. Yeni şarj altyapısının kurulumu genellikle mevcut elektrik sistemlerinde önemli yükseltmeler gerektiriyor. Bu gereksinimler şarj ağlarının genişlemesini geciktirebilir ve belirli bölgelerin yetersiz hizmet almasına neden olabilir. 8. Bakım Gecikmeleri Kısmi işlevselliğin sürekli olması, EV kullanıcıları arasında belirsizlik ve hayal kırıklığı yaratıyor. Hızlı bakım yanıt sürelerinin olmaması ve düzenli bakım, şarj ağının güvenilirliğini etkiliyor. Kullanıcılar genellikle bir istasyonun ihtiyaç duyduklarında çalışır durumda olup olmayacağını tahmin edememektedir. 9. Ödeme Sistemi Sorunları Ödeme işleme sorunları sıklıkla başarılı şarj seanslarını engeller. Bu komplikasyonlar reddedilen işlemlerden yanıt vermeyen ödeme arayüzlerine kadar uzanabilir. Farklı ağlardaki ödeme sistemleri ve kimlik doğrulama yöntemlerinin çeşitliliği, şarj sürecine karmaşıklık katar. Kullanıcılar genellikle farklı şarj ağlarına erişmek için birden fazla uygulama ve ödeme yöntemini bir arada kullanmak zorunda kalır. 10. Trafik Sıkışıklığı Popüler şarj istasyonları, özellikle yoğun saatlerde sık sık sıkışıklık sorunları yaşar. Sınırlı sayıda şarj noktası, darboğazlar ve uzun bekleme süreleri yaratabilir. Şarj istasyonlarının belirli alanlarda yoğunlaşması, trafik yönetimi zorluklarına yol açabilir. Bu durum, alanın zaten kısıtlı olduğu kentsel alanları özellikle etkiler. 11. Hava Durumu Duyarlılığı Açık hava şarj istasyonları, işlevlerini etkileyebilecek hava koşullarına maruz kalır. Aşırı sıcaklıklar, yağış ve diğer çevresel faktörler, şarj performansını ve güvenilirliğini etkileyebilir. Birçok şarj istasyonunda hava durumu korumasının olmaması, şarj deneyimini kullanıcılar için rahatsız edici hale getirebilir. Bu unsurlara maruz kalma, halka açık şarj deneyimine başka bir rahatsızlık katmanı ekler. 12. Kullanıcı Arayüzü Zorlukları Birçok şarj istasyonu, tepkisiz veya kafa karıştırıcı kullanıcı arayüzlerinden muzdariptir. Bu teknik zorluklar, bir şarj seansını başlatmayı gereksiz yere karmaşık hale getirebilir. Kötü kullanıcı deneyimi tasarımı, kullanıcıların karmaşık şarj prosedürlerinde gezinmeye çalışırken hayal kırıklığına ve zaman kaybına yol açar. Farklı şarj ağları arasında standardizasyon eksikliği bu arayüz sorunlarını daha da karmaşık hale getirir. 13. EV Benimsemesine Etki Kamu şarjıyla ilgili kötü deneyimler gelecekteki EV satın alma kararlarını önemli ölçüde etkiler. Kamu şarj ağları konusunda büyük endişeleri olan EV sahiplerinin bir sonraki satın alımlarında elektrikli olmayan bir araç seçme olasılıkları neredeyse iki kat daha fazladır. Tüketici güveni üzerindeki bu olumsuz etki, yaygın EV benimsemesi için ciddi bir tehdit oluşturmaktadır. Kamu şarj altyapısının güvenilirlik sorunları, elektrikli araçlara geçişi potansiyel olarak yavaşlatabilir. Kamu şarjının büyüyen EV pazarını etkili bir şekilde desteklemesi için altyapı güvenilirliğinde, kullanıcı deneyiminde ve bakım protokollerinde önemli iyileştirmeler şarttır. Bu zorluklar ele alınana kadar, uygun ve güvenilir kamu şarjı vaadi kısmen yerine getirilmeye devam edecek ve bu da elektrikli araçların daha geniş çapta benimsenmesini potansiyel olarak yavaşlatacaktır. Kaynak: Viral Chatter

Meta (Facebook), ABD'deki yeni bir veri merkezine milyarlarca dolar harcıyor Meta, yapay zeka için yeni bir Louisiana veri merkezine 10 milyar dolar harcamayı taahhüt ediyor 2.250 dönümlük alanla şirketin şimdiye kadarki en büyük kampüsü olacak Louisiana yeni iş yaratımı ve yerel altyapı yatırımları görecek Sosyal ağ devi Meta, yapay zeka sistemlerini desteklemek için tasarlanmış yeni bir veri merkezine 10 milyar dolar yatırım yapmayı planladığını doğruladı ve bu, Meta'nın bugüne kadarki en büyük veri merkezi olacak. Kuzeydoğu Louisiana'nın inşası için seçilmesiyle, eskiden Franklin Çiftliği olarak bilinen bir alanda 2.250 dönümlük alana yayılacak ve en geniş kesitinde önden arkaya bir mil kadar uzanacak. Veri merkezinde ayrıca dört milyon fit karelik bir teknoloji kampüsü de yer alacak. Çalışmaların bu ay başlaması ve inşaatın 2030'a kadar devam etmesi bekleniyor. Sadece inşaatın 5.000'e kadar iş yaratması bekleniyor ve tamamlandığında 500 doğrudan iş ve 1.000 dolaylı iş yaratılması planlanıyor. Meta en büyük veri merkezini inşa edecek Louisiana Eyalet Valiliği Ofisi tarafından yapılan bir duyuruda, Meta'nın yatırımının "eyaletin tarihindeki en büyük özel sermaye yatırım duyurusu" olabileceği açıklandı. Vali Jeff Landry ayrıca Meta'nın enerji tüketimini %100 temiz ve yenilenebilir enerjiyle eşleştireceğini ve şirketin yenilenen yol ve su sistemleri de dahil olmak üzere yerel altyapı iyileştirmelerine 200 milyon dolar yatırım yapacağını doğruladı. Landry şunları söyledi: "Meta'nın yatırımı, bölgeyi Louisiana'nın hızla büyüyen teknoloji sektöründe bir çapa haline getiriyor, eyaletinin güzel kırsal alanlarından birini canlandırıyor ve Louisiana çalışanlarının geleceğin yüksek ücretli işlerini doldurmaları için fırsatlar yaratıyor." Şirketin bir sonraki veri merkezi için kuzeydoğu Louisiana'yı seçme kararından bahseden Meta Veri Merkezi Stratejisi Direktörü Kevin Janda şunları söyledi: "Louisiana'daki Richland Parish, Meta için birçok nedenden dolayı yuva diyebileceği olağanüstü bir yer. Altyapıya harika erişim, güvenilir bir şebeke, iş dostu bir iklim ve bu projeyi ilerletmemize yardımcı olan harika topluluk ortakları sağlıyor.” Diğer eyalet ve bölgesel faydalar arasında Meta'nın Entergy'nin "The Power to Care" düşük gelirli vergi mükellefi destek programına yıllık 1 milyon dolarlık katkı sözü (ve Entergy Louisiana'nın yıllık 1 milyon dolarlık ek katkısı) ve inşaat ve operasyonel iş gücünü desteklemek için eğitim çalışmalarına yapılan yatırımlar yer alıyor. Kaynak: TechRadar Pro

‘Oyun Değiştirici’: Bu On Yılda 1000 km Menzile Sahip Honda Katı Hal Elektrikli Araçları Geliyor Honda, gelecekteki EV'lerinin 2040'tan sonra tam şarjla 1250 km kadar yol kat edeceğini iddia ediyor. Ancak büyük bir sorun var. Honda, gelecekteki EV'lerine etkileyici sürüş menzilleri sağlayacak katı hal pilleri üzerinde çalışıyor. Honda, on yılın sonunda elektrikli otomobillerinin tam şarjla 1000 km gidebileceğine inanıyor. 2040'tan itibaren sürüş menzilinin 1250 km çıkması bekleniyor. Honda, katı hal pil çabalarını yüksek vitese geçiriyor. Japon otomobil üreticisi, son nesil paketleriyle donatılmış ilk elektrikli araçların bu on yılın sonunda tam şarjla 1000 km kadar yol kat edebileceğini iddia ediyor. Bu, günümüzün kitle pazarı EV'lerinin menzilinin yaklaşık iki katı. Menzil kaygısını ortadan kaldırmanın yanı sıra, Honda tarafından geliştirilen yeni katı hal pilleri, mevcut sıvı bazlı lityum iyon hücrelerinden %50 daha küçük, %35 daha hafif ve %25 daha ucuza üretilecek. Katı elektrolit hücreler ayrıca bugün piyasada kolayca bulunabilenlerden çok daha güvenli olmayı ve çok daha yüksek şarj hızlarını kabul etmeyi vaat ediyor. 2040'tan sonra hedefler daha da iddialı. Bu menzil rakamı 1250 km daha da çıkarılacak, boyut, ağırlık ve maliyet ise daha da düşük olacak. Otomobil üreticisinin yöneticileri, tüm bunları geçen ayın sonlarında Japonya'da düzenlenen bir brifingde açıkladı. Sunum, Honda'nın katı hal pillerini sürdürülebilir ve kitlesel ölçekte nasıl üreteceğini bulmaya çalışacağı bir pilot üretim tesisi inşa ettiğini duyurmasından bir hafta sonra geldi. Test üretimi önümüzdeki ay başlayacak. Her şey kulağa harika geliyor ve ilerleme kaydedileceği yadsınamaz, ancak Honda yöneticileri hala önlerinde duran önemli engeller konusunda geri durmadı. En büyük sorun, otomobil üreticisinin denediği prototip pil hücrelerinin çok küçük olması ve hiçbir araçta kullanılamaması -aslında 100 kat fazla küçük. Honda Ar-Ge'de yenilikçi araştırma mükemmelliğinin baş mühendisi Takeshi Ueda, "Bu yüzden, boyut ve seri üretim açısından herhangi bir sorunu mümkün olan en kısa sürede belirlemek ve çözmek için pilot hattı oluşturduk" dedi. "Prototip pilimizi 100 kat daha büyük yapmalıyız. Bunları seri üretim aşamasına nasıl getireceğimiz üzerinde çalışıyoruz." Diğer sorunlar üretim süreciyle ilgilidir. Seramik ayırıcılar çatlayabilir ve macun benzeri elektrolitte dendritler oluşabilir ve bu da kısa devreye yol açabilir. Ayrıca bir iklim kontrol sorunu da var: Tesisteki nem oranı düşük olmalı, bu da genellikle büyük miktarda enerjiye ihtiyaç duyan büyük ekipmanlar anlamına gelir. Ancak Honda bu engelleri aşabileceğinden emin görünüyor. Elektroliti eşit ve ultra kompakt bir tabaka halinde preslemek için, hızlı hızlarda ince filmler elde ettiğini söylediği bir rulo presleme tekniği seçti. Elektrolit bulamacı, geleneksel lityum iyon hücreler için kullanılan toplu işlem karıştırma işleminden üç kat daha hızlı olduğu iddia edilen sürekli bir karıştırma yöntemi kullanılarak yapılacak. Nem oranını düşük tutmak için Honda, her üretim sürecini kendi iklim kontrollü alanına yerleştirmeyi seçti ve bu, tek bir odada büyük miktarda havayı ısıtmaya veya soğutmaya gerek olmadığı için enerji maliyetlerini düşürmeye yardımcı olmalı. Honda Ar-Ge Şirketi başkanı Keiji Otsu, "Tamamen katı halli bataryamız bu EV çağında oyunun kurallarını değiştirecek" dedi. Honda, katı halli batarya hayalini gerçeğe dönüştürmeye çalışan büyük oyunculardan sadece biri. Toyota, Nissan, Stellantis, BMW ve Volkswagen, hepsi kendi başlarına veya üçüncü taraf şirketlerle ortaklıklar kurarak aynı hedefe doğru çalışıyor. Kaynak: Inside EVs Global

Alpi yaptığı asistle NBA'in En İyi 10 Hareketine 9. Sıradan Girdi

Dün akşam oynanan maçta Houston Rockets Golden State Worriers'a 99 - 93 yenildi 29 dakika oyunda kalan Alpi 16 Sayı 8 Ribaunt 5 Asistle Oynadı