Admin

Amerika Yaban hayatını korumak için otoyolların üstüne yaban hayatı köprüleri kurmaya devam ediyor Dünyanın en büyük 10 şeritli yaban hayatı geçiş köprüsü, 1.560-ton toprağın yuvarlanmasıyla şekilleniyor Pazartesi günü, yerel yaban hayatının 101 Otoyolu'nu güvenli bir şekilde geçmesine yardımcı olmayı amaçlayan çığır açıcı bir proje olan Wallis Annenberg Yaban Hayatı Geçidi için ekipler toprak yerleştirmenin ilk aşamasına başladığında, yaban hayatı koruma alanında kritik bir gelişme kaydedildi. Tamamlandığında bu geçit, küresel olarak türünün en büyüğü olacak. Önemli günde sabah 7'den 10'a kadar, işçiler yakında dağ aslanları, geyikler ve vaşaklar da dahil olmak üzere çeşitli türler için yaklaşık 1 dönümlük bir yaşam alanı haline gelecek olan yere toprak döşemeye başladılar. Dünyanın en büyük 10 şeritli yaban hayatı geçidi İddialı proje, yaklaşık 6.000 metreküp (yaklaşık 1.560 ton) toprak gerektiren 10 otoyol şeridini kapsayan bir alanı kapsıyor. Bu temel çalışmanın tamamlanmasının birkaç hafta sürmesi bekleniyor. Geçidin inşasına 2022 Dünya Günü'nde başlandı ve tamamlanması için 2026 yılı öngörülüyor. Geçidin tamamlanmasıyla birlikte, sadece dünyanın en büyük yaban hayatı köprüsü olmayacak. Yine de, Ulusal Yaban Hayatı Federasyonu'na (NWF) göre, dünyanın dört bir yanındaki kentsel yaban hayatı koruma çabaları için bir model olarak hizmet etmesi bekleniyor. Toprak yerleşiminin başlaması, toprak bilimcileri, biyologlar, mühendisler ve mikologlar da dahil olmak üzere çeşitli uzmanlar arasında kapsamlı planlama ve iş birliğini içeren bir projede önemli bir an olarak kabul edildi. Bu uzmanlar, flora ve fauna için en uygun ortamı yaratmak üzere uygun toprağı ve faydalı mantarları titizlikle seçtiler. Bu ilk aşamanın ardından, yaklaşık 5.000 yerel bitkinin ekilmesi de dahil olmak üzere, Mayıs ayında geçit üzerinde daha fazla çalışma başlayacak. Bu bitkiler, dağ aslanları, geyikler, yarasalar, çöl pamuk kuyrukları, vaşaklar, yerel kuşlar ve hatta hükümdar kelebekleri için ihtiyaç duyulan yaşam alanına katkıda bulunacak. NWF, ekimin ağırlıklı olarak Santa Monica Dağları'na özgü kıyı adaçayı çalılık türlerini içereceğini belirtti. Bu girişim, 12 dönümlük açık alanı canlandırmak için daha geniş bir ekolojik restorasyon planının parçasıdır. Bu çaba, ekosistemi daha da geliştirerek yaklaşık 50.000 yerel bitki, ağaç, çalı ve çok yıllık bitkinin tanıtılmasını gerektirecektir. İlk toprak tabakası Geçiş projesiyle ilişkili özel yerel bitki fidanlığı, son üç yılda Santa Monica Dağları'na özgü 50'den fazla farklı türden 1,1 milyondan fazla yerel tohum topladı. Bu kapsamlı tohum toplama programı, geçiş faaliyete geçtiğinde yakın bölgenin uygun bitki örtüsüyle dolu olmasını sağlamada önemli bir rol oynamıştır. Fidanlıktaki personel ayrıca kıyı canlı meşe ağaçları, vadi meşesi, toyon, ceanothus, çeşitli adaçayı çeşitleri, Kaliforniya karabuğdayı ve çiçekli penstemon dahil olmak üzere ağaç türleri ve bitkileri yetiştirmektedir. Yerel bitki örtüsünün dahil edilmesinin yalnızca yaban hayatı desteğini artırmakla kalmayıp aynı zamanda bölgedeki yangın tehlikelerini azaltmaya da yardımcı olması bekleniyor. Geçiş planları, bitkileri çeşitli hava koşullarında desteklemek için kapsamlı bir sulama ve sprinkler sistemi kurmayı içeriyor. Fidanlık, Santa Monica Dağları Fonu, Ulusal Park Hizmeti, Caltrans ve Dağlar Rekreasyon ve Koruma Otoritesi ile bağlantılı uzmanların desteğiyle Rock Design Associates tarafından yönetiliyor. Wallis Annenberg Yaban Hayatı Geçişi şekillenirken, günümüzün hızla gelişen manzaralarında karşılaşılan ekolojik zorlukları ele alırken kentsel ortamlar ve yaban hayatı arasındaki bir arada yaşamayı teşvik etmek için işbirlikçi çabaların bir kanıtı olarak duruyor. Kaynak: IE

Ford, Elektrikli Araçlar İçin Manuel Vites Kolu Patenti Aldı Yerleştirilebilir ve sıralı vites kolu veya tam altı vitesli bir kol olarak işlev görebilir. Değiştirilebilecek gerçek vitesler olmaması çok kötü. Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla tamamen farklı güç aktarma organlarına sahiptir, ancak bu, otomobil üreticilerinin çoğu sürücünün alışkın olduğu hisleri taklit etmeye çalışmasını engellemiyor. Örnek olarak: Ford'un 20 Mart'ta yayınlanan yeni patent başvurusu, EV'ler için iyi eski bir vites kolunun ince noktalarını ortaya koyuyor. Elbette, aslında herhangi bir dişliyi değiştirmiyor, ancak konu bu değil. Elektrikli Araç İçin Vites Kolu Montajı başlıklı patent, bir kutuya monte edilmiş düzgün bir eski tarz vites kolunu sergiliyor. Bu, örneğin bir Ford Mustang Dark Horse için bir vites kolu olsaydı, şanzıman tüneline monte edilir ve mekanik bağlantılar aracılığıyla altı vitesli bir şanzımana bağlanırdı. Burada, zeminin yükseltilmiş bir bölümünde oturuyor ve elektronik bir güç kontrolörü tarafından yönetilen çeşitli aktüatörlere çarpıyor. Patente göre, bu "pil takımı tarafından iletilen elektrik enerjisinin akışını yönetir, motorların hızını ve her motorun ürettiği torku kontrol eder." Başka bir deyişle, kolu ileri geri çektiğinizde, aracın motorundan (veya motorlarından) gelen çıkışı değiştirmek için sinyaller gönderilir ve standart bir şanzımanın vites geçişleri taklit edilir. Muhtemelen, bu, çıkış kesintiye uğradığı için EV'nizi daha yavaş hale getirir, ancak yine de konu bu değil. Bu fikri deneyen tek şirket Ford değil. Hyundai, pist günü veya iyi bir arka yol için ideal olan benzinli araç benzeri hisler yaratmak için simüle edilmiş vites değiştirme kulakçıklarına sahip Ioniq 5 N ile buna öncülük etti. Toyota, yeni Lexus RZ'de benzer bir şey deniyor ve Japonya'da debriyaj ve durma noktalarıyla tamamlanmış simüle edilmiş bir kol kullanan prototipleri test ettik. Ancak, kolun herhangi bir üretim aracına gidip gitmeyeceği belirsiz; kulakçıklar günlük sürüş için daha olası görünüyor. Viteslerden bağımsız anında güçle, EV'ler halihazırda Dünya gezegenindeki en hızlı üretim araçlarıdır. Bu tamamen sürücü katılımıyla ilgilidir, EV'lerin açıkçası Miata veya zeminden millerce uzunlukta vites kolu olan eski bir kamyonet gibi bir şeyle karşılaştırıldığında o kadar iyi olmadığı bir şey. Sıralı kullanım için yapılandırılabilir veya altı vitesli bir düzeni takip edebilir. Bu açıdan, Ford'un EV vites kolu hareketleri düşüncesizce yapmaz. Kol aracılığıyla kuvvet geri bildirimi sağlayan tabana küçük motorlar yerleştirilmiştir. Kolu engebeli bir 6.2 litrelik V-8 Camaro gibi titreştirebilir ve "vitesler" arasında hareket ettiğinizde biraz çentikli direnç sağlar. Bu biraz saçma olsa da oldukça hoş. Ve çoğu EV'nin şanzımanı olmadığından, sadece normal şekilde sürmek istiyorsanız tüm tertibat geri çekilebilir. Ön koltukları değiştirmek için büyük bir kolun üzerinden sürünmek zorunda kalan herkes bunu takdir edecektir. Şimdilik bu sadece bir patent. İlk olarak 2023'te dosyalanmış, bu yüzden Ford bir süredir bunu düşünüyor. Sonunda gerçekleşip gerçekleşmeyeceği herkesin tahminine kalmış, ancak geleneksel meraklıları EV dünyasına çekmenin bir yolu olabilir. Kaynak: InsideEVs Global

Gen-Z Nasıl En Yoksul Nesil Oldu? Ekonomik istikrarsızlık, hızla artan öğrenci borcu ve ulaşılması zor bir konut piyasası içinde doğan Gen-Z, kendilerinden önceki hiçbir neslin karşılaşmadığı finansal engellerle karşı karşıya. Durgun ücretler, enflasyon ve geçici iş ekonomisi, geleneksel kariyer istikrarının yerini aldı ve servet biriktirmeyi birçokları için uzak bir hayal haline getirdi. Kendilerine karşı yığılmış bir sistemde yol alırken, Gen-Z başarıyı yeniden tanımlıyor, ekonomik güvenliğin giderek daha ulaşılmaz hale geldiği bir çağda hayatta kalmaya, yan işlere ve finansal aktivizme öncelik veriyor. Kaynak: The Moon

Pete Hegseth, ABD askeri standartlarında kadınlar için büyük çaplı bir revizyon emri verdi Savunma Bakanı Pete Hegseth, orduya tüm muharebe işleri için uygunluk standartlarını cinsiyetten bağımsız hale getirmesini emretti ve bunu haksız bulan birçok kadını kızdırdı. Hegseth, yeni bir yazıda, askeri hizmetlerin liderlerine hangi işlerin muharebe silahları olarak kabul edildiğini - özel operasyonlar veya piyade gibi ve 'yüksek giriş seviyesi ve sürekli fiziksel uygunluk' gerektiren - ve hangilerinin olmadığını ayırt etmelerini söyledi. Pazartesi günü yayınlanan yazıda, bu muharebe silahları pozisyonları için tüm fiziksel uygunluk gereksinimlerinin cinsiyetten bağımsız olması gerektiği, 'sadece işgalin operasyonel taleplerine ve herhangi bir düşmanla yüzleşmek için gereken hazırlığa' dayanması gerektiği belirtildi. Hegseth, yeni standartları bir X gönderisinde tanıttı ve şunları yazdı: 'Çok uzun süredir standartların kaymasına izin verdik. Muharebe silahları MOS'larında ve işlerinde görev yapan erkekler/kadınlar için farklı standartlarımız vardı... Bu kabul edilemez ve hemen şimdi değişiyor!' Sosyal medyada, birçok kadından gelen yanıt son derece olumsuzdu. Maria Cardona şunları yazdı: 'Atanmanız ve onaylanmanız cumhuriyetimizin tarihinde standartların düştüğü en düşük seviye!' Heather Thomas şunları ekledi: 'Dostum, sen Kaymış Standartlar poster çocuğusun.' Casey Lohrenz, 'İnsanlar yaş için de farklı standartlar olduğunu öğrenene kadar bekleyin,' dedi. 'Tüm yaş standartlarını mı ortadan kaldırıyoruz?' Tepkiler tamamen olumsuz değildi, bazıları kadınların muharebe silahlarına sahip olmasına izin verildiğinde bunun her zaman kaçınılmaz olduğunu öne sürdü. Virginia Kruta, 'Bunun eşitsiz (ve düşürülmüş) standartlara yol açacağını tahmin etmiştim - bu da hazırlığı ve öldürücülüğü zayıflatırdı. Sonunda bunu anlayan ve gemiyi düzeltecek bir [Savunma Bakanı] var,' diye yazdı. Yeni emir, Hegseth'in 12 Mart'ta personel müsteşarının 'sakallar dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere fiziksel uygunluk, vücut kompozisyonu ve bakımla ilgili' askeri standartlar hakkında bilgi toplaması gerektiğini belirten bir yazıyı genişletiyor. Her ikisi de Hegseth'in Pentagon işini üstlenmesinden çok önce fitness standartları hakkındaki kamuoyundaki şikayetlerini yansıtıyor. Hegseth, Fox News yorumcusu olarak çalışırken, kadınların muharebe işlerinde yer almasına karşı olduğunu ve standartların kadınlara yer açmak için düşürüldüğüne inandığını söyledi. Hegseth'in muhalefeti - kitabında ve röportajlarında belirttiği üzere - 12 Kasım'daki adaylığından önce basit ve doğrudandı. Ancak Kongre'den gelen sorular karşısında duruşunu değiştirmiş gibi görünüyor. 'Sadece kadınların muharebe rollerinde olmaması gerektiğini söylüyorum. Bizi daha etkili kılmadı. Bizi daha ölümcül kılmadı. Savaşmayı daha karmaşık hale getirdi,' dedi 7 Kasım'da Shawn Ryan'ın sunduğu bir podcast'te. Kadınların orduda bir yeri olduğunu, ancak özel operasyonlarda, topçu, piyade ve zırhlı birliklerde olmadığını söyledi. Kitabında, kadınların savaş sırasında tehlikeli destek rollerinde iyi performans gösterdiğini, ancak 'piyadedeki kadınların - kadınların bilerek çatışmaya girmesinin - başka bir hikaye olduğunu' söyledi. 'Kadınlar fiziksel olarak erkeklerle aynı standartları karşılayamazlar' diye ekliyor. Sekreter, 'Babalar bizi risk almaya zorluyor. Anneler bisikletlerimize destek tekerlekleri takıyor. Annelere ihtiyacımız var. Ancak orduda değil, özellikle de çatışma birliklerinde.' diye ekledi. Görüşleri bazı Kongre üyelerini kızdırdı. Aralık ayının başlarında 'Megyn Kelly Show'da bu konu hakkında sorulan Hegseth, tek önemsediği şeyin askeri standartların korunması olduğunu söyledi. Kadınlar çatışmada görev yapıyor, dedi ve 'Doğru standarda sahipsek ve kadınlar bu standardı karşılıyorsa, Roger. Hadi gidelim.' Salı günü senatörler tarafından çatışmadaki kadınlar konusundaki duruşu hakkında agresif bir şekilde sorulan Hegseth, ordudaki kadınları desteklediğini ancak kadınlara yer açmak için askeri standartların düşürülmediğinden emin olmak için askeri standartların gözden geçirilmesini istediğini söyledi. Önceki açıklamalarıyla yeni açıklamaları arasındaki farkı, 'Kitap yazmak, savunma bakanı olmaktan farklıdır' diyerek açıkladı. Ancak, tüm hizmetler işlerini gözden geçirip hangilerinin muharebe silahı olarak kabul edilmesi gerektiğini belirlerken, emir bazı karmaşık değerlendirmeler gerektirebilir. Örneğin, Orta Doğu'ya konuşlandırılan ve Husi isyancıları tarafından ateşlenen bir Deniz Kuvvetleri savaş gemisindeki hangi denizciler bir muharebe görevi olarak değerlendirilmelidir. Daha küçük gemilerde, denizcilerin silah ateşlemek de dahil olmak üzere bir dizi farklı görevi yerine getirmesi alışılmadık bir durum değildir. Ordu, uzun zamandır fiziksel uygunluk standartları için büyük ölçüde iki parçalı bir sisteme sahiptir. Biri, cinsiyete ve yaşa dayalı farklı gereksinimlere sahip rutin yıllık uygunluk testleridir Diğeri, belirli muharebe, özel operasyonlar, piyade, zırhlı personel, paraşütçüler ve bu meslekteki herkes için aynı olan ve yaş veya cinsiyete göre ayarlanmayan diğer işler için daha zorlu standartlardır. Hegseth'in notu, muharebe işlerinin daha katı uygunluk standartları gerektirdiğini savunarak ikinci gruba odaklanıyor gibi görünüyor. Ancak, özel operasyonlar, piyade, zırhlı araç ve paraşütçü kurtarma gibi belirli askeri işler, farklı, daha yüksek seviyede fiziksel - ve genellikle zihinsel ve psikolojik - testler, gereklilikler ve yeterlilik kursları gerektirir. Bu standartlar, yaş veya cinsiyetten bağımsız olarak herkesin aynı gereklilikleri karşılamasını gerektirir. Örneğin, Yeşil Bereli veya Ranger olmak isteyen bir Ordu askeri veya Donanma SEAL olmak isteyen bir denizci, aylarca süren yorucu yeterlilik kurslarından geçmelidir. Ayrıca, Pentagon kadınların tüm muharebe işlerinde olmasına izin verdikten sonra, Ordu, yaş veya cinsiyetten bağımsız olarak her askeri meslek için aynı olan belirli uygunluk standartları belirledi. Piyade veya zırhlı araç işinde hizmet etmek isteyen acemiler, bu uzmanlık için bir sözleşme imzalamak için daha yüksek, daha önemli talepleri olan belirli bir fiziksel değerlendirmeden geçmelidir. Benzer şekilde, Deniz Piyadeleri de özel operasyon kuvvetleri ve muharebe işleri için daha kapsamlı uygunluk standartlarına ihtiyaç duyar. Hegseth'in notunda, özel operasyon kuvvetleri için daha yüksek uygunluk gereksinimlerinden bahsediliyor - ki bunlar zaten mevcut. Ayrıca, Deniz Kuvvetleri dalgıçları ve patlayıcı mühimmat imha teknisyenlerinin de halihazırda yaptıkları su kurtarma ve yıkım gibi görevlerde yeterlilik sahibi olmaları gerektiği belirtiliyor. Emir, hizmet liderlerine önerilen değişiklikleri sunmaları için 60 gün veriyor. Geçici bir rapor sunmaları için 30 günleri var. Hegseth muhtırada, "Savaşın doğası geliştikçe ve hizmet üyelerimiz üzerindeki talepler daha karmaşık hale geldikçe, hazırlığımızı ve öldürücülüğümüzü sağlayan fiziksel uygunluk standartlarını değerlendirmemiz ve iyileştirmemiz zorunludur" dedi. Kaynak: Daily Mail

Evcil Hayvan Olmaması Gereken 10 Köpek Cinsi Birçok insan köpeklerin arkadaşlığını sever, ancak tüm köpekler herkes için uygun değildir. Bazı köpeklerin güçlü koruma içgüdüleri veya çok yüksek enerji seviyeleri vardır veya yabancılarla geçinmek için yoğun eğitime ihtiyaç duyarlar, bu da onları çoğu deneyimsiz sahip için zorlayıcı hale getirir. Bu türlerde onları başlı başına kötü yapan hiçbir şey yoktur, ancak bu belirli türler yerine getirilmesi zor olabilecek bazı gerekliliklerle birlikte gelir. Bu nedenle, tipik bir evcil hayvan sahibiyseniz kaçınmak isteyebileceğiniz on tür şunlardır. 1. Kurt Melezi - Vahşi Ruh Kısmen evcil köpekler, aynı zamanda kısmen vahşi kurtlar olan kurt melezleri veya kurt köpekleri, evcil hayvan olarak öngörülemezdir. Yüksek bir avlanma dürtüsüne ve bağımsız bir doğaya sahiptirler ve sürü benzeri bir ortama ihtiyaç duyarlar, bunların hepsi onların eğitim almasını ve sosyalleşmesini zorlaştırır. Ayrıca birçok bölgede güvenlik endişeleri nedeniyle kurt melezlerini yasaklayan yasalar vardır. 2. Chow Chow – Uzak Muhafız Sevimli tüylü tüyleri ve benzersiz görünümleri kesinlikle bağımsız bir ruhla tamamlanıyor. Liderlik kurabilen çok deneyimli bir sahibine ihtiyaçları var. Uygun şekilde eğitilmez ve sosyalleştirilmezlerse agresif olabilirler, bu yüzden yeni başlayan bir köpek sahibi için en iyi cins değillerdir. 3. Dalmaçyalı – Yüksek Enerji İkonu Filmlerle ünlü oldular, ancak enerjileri ve zekaları onları zorlu evcil hayvanlar haline getirebilir. Yıkıcı faaliyetlerde bulunma eğiliminde oldukları için kapsamlı egzersiz ve zihinsel uyarım gerektirirler. Ayrıca, sağır olma eğilimindedirler, bu da daha zorlayıcı olabilir. 4. Akita – İnatçı Koruyucu Akita köpekleri, bekçi köpeği olma konusunda çok güçlü bir içgüdüye sahip güçlü ve asil hayvanlardır. Sadıktırlar, ancak inatçı ve eğitilmesi zor olabilirler. Erken sosyalleşme olmadan, yabancılara veya diğer hayvanlara karşı bölgeci ve saldırgan olabilirler ve bu da onları deneyimsiz sahipler için kötü bir seçim haline getirir. 5. Alaska Malamute - Çalışan Köpek Alaska Malamute'ları dayanıklılık için yetiştirilmiştir ve soğuk iklimlerde gelişirler. Bu köpekler ayrıca çok büyük ve kaslıdır, bu nedenle çok fazla egzersize ve zihinsel uyarıma ihtiyaç duyarlar. Güçlü avlanma içgüdüleri ve bağımsız doğaları sonucunda eğitilmeleri zordur. Kendi başlarına bırakıldıklarında yıkıcı olabilirler. 6. Rottweiler - Sadık Ama Güçlü Arkadaş Güçlü ve koruyucu köpekler olarak bilinen Rottweiler'lar, sıkı rehberliğe ve tutarlı eğitime ihtiyaç duyarlar. Sevgi dolu bir aile hayvanı olmalarına rağmen, doğal koruma içgüdüleri uygun bir yönetim olmadan saldırganlığa dönüşebilir. İyi sosyalleştiklerinden ve itaatkar olduklarından emin olmak için deneyimli bir sahip gerektirirler. 7. Kafkas Çoban Köpeği – Güçlü Koruyucu Kafkas Çoban Köpekleri çiftlik hayvanlarını korumak için yetiştirilmiştir ve yabancılara karşı içgüdüsel olarak şüpheci ve koruyucudurlar. Uygun eğitim olmadan kontrol edilmeleri zor olabilir. Onlara güçle hükmedecek ve yapılandırılmış bir ortam sağlayacak bir sahip gerektirirler. 8. Presa Canario – Cesur Koruyucu Presa Canario'lar doğal bir koruma içgüdüsüne sahip güçlü köpeklerdir. Uygun erken sosyalleşme ve eğitim olmadan saldırgan ve idaresi zor olabilirler. Yoğun sadakatleri ve baskın yapıları, liderlik ve otorite gösterebilen deneyimli bir eğitmene ihtiyaç duydukları anlamına gelir. 9. Fila Brasileiro — Koruyucu Ama Bölgeci Köpek Fila Brasileiro veya Brezilya Mastiff ailesine karşı son derece sadıktır. Ancak bu sadakat sıklıkla yabancılara karşı saldırganlığa neden olur. Erken yaştan itibaren sağlam bir eğitime ve sosyalleşmeye ihtiyaç duyarlar ve deneyimli sahipleri ve geniş alanları olan evler için en uygun olanlardır. 10. Saint Bernard - Büyük İhtiyaçları Olan Nazik Dev Saint Bernard'lar arkadaş canlısı ve naziktir ancak büyük boyutları nedeniyle çok fazla alana ihtiyaç duyarlar. Kalça displazisi gibi pahalı tedavi maliyetlerine yol açabilen çeşitli sağlık sorunlarına karşı hassastırlar. Boyutları ve bakım gereksinimleri onları birçok ev için zor bir seçenek haline getirir. Cins Spesifik Özellikleri Hakkında Kendinizi Eğitin Bu cinsler doğru sahip için mükemmel yoldaşlar olabilse de, çok fazla zaman, eğitim ve kaynak gerektirebilirler. Bir köpeği eve getirmeden önce, mizacı, enerji seviyeleri ve olası sağlık sorunları hakkında biraz araştırma yapmak önemlidir. Doğru Uyumu Bulmak Köpek sahibi olmak, sabır ve özveri gerektiren uzun vadeli bir taahhüttür. Ancak, bu evcil hayvanlardan birini sahiplenmeyi düşünen herkes, bir cins seçmeden önce yaşam tarzlarını ve deneyim seviyelerini dikkatlice değerlendirmelidir. Koşullarınıza uyan bir köpeği sahiplenmek, ikinizi de mutlu ve tatmin edici bir ilişkiye hazırlayacaktır. Kaynak: Animal Planet HQ

Bir Mühendis, Dünya da Yerçekimini Aşmanın Bir Yolunu Bildiğini Söylüyor İtici gaz salmadan bir şekilde itme gücü üretebilen bir makine keşfetmek, insan uzay yolculuğu için oyunun kurallarını değiştirecektir. Tek bir sorun var: Böyle bir cihaz fizik yasalarına meydan okuyacaktır. Bu sınırlama, insanların bu olasılığı araştırmasını engellemedi ve itici gazsız kulübe en son eklenen şey, eski bir NASA mühendisi tarafından geliştirilen elektrostatik bir tasarım. Sürücünün arkasındaki şirket olan Exodus Propulsion Technologies, sürücünün Dünya'nın yerçekimine karşı koyacak bir itme gücü sağlayabileceğini söylese de, böyle bir iddianın hala bağımsız bir doğrulamaya ve sağlıklı bir şüpheciliğe ihtiyacı var. 2001 yılında, İngiliz Elektrik Mühendisi Roger Shawyer, EmDrive olarak bilinen "imkansız sürücüyü" ilk kez tanıttı. "İmkansız" olarak adlandırılmasının nedeni, yaratıcısının sürücünün tepkisiz olduğunu, yani itici gaz gerektirmediğini iddia etmesiydi; başka bir deyişle, bilinen fizik yasalarına (özellikle momentumun korunumuna) meydan okuyordu. Newton ve Einstein'a burun kıvıran her şeyde olduğu gibi, bilim insanları birkaç kaştan fazlasını kaldırdı ve yirmi yıllık testler sonunda 2021'de kaçınılmaz (ve bir şekilde tahmin edilebilir) bir sonuca vardı: EmDrive saçmalıktı. Ancak bilimsel yöntemin doğası budur: Görünüşte imkansız bir fikri alın, onu titiz testlerden geçirin ve umarım tartışılmaz bir sonuca (veya başka yönlere götüren yeni keşiflere) ulaşın. Ancak, yakıtsız bir makinenin fizik temelli olmayan hayali EmDrive ile ölmedi. Bunun yerine, yeni bir meydan okuyucu yaklaşıyor ve bu meydan okumanın arkasında eski bir NASA bilim insanı var. Charles Buhler, NASA'dayken, Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nde Elektrostatik ve Yüzey Fiziği Laboratuvarı'nın kurulmasına yardımcı oldu; temelde roketlerin patlamamasını sağlayan çok önemli bir laboratuvar. Şimdi, uzay şirketi Exodus Propulsion Technologies'in kurucu ortağı olan Buhler, The Debrief web sitesine, şu anki bilinen fizik yasalarımızın dışında "Yeni Bir Kuvvet" tarafından çalıştırılan bir tahrik yarattıklarını ve yakıtsız tahrike yerçekimini yenmek için yeterli güç sağladıklarını söyledi. Buhler, The Debrief'e "Kamuoyuna iletilmesi gereken en önemli mesaj, büyük bir keşfin gerçekleştiğidir" dedi. "Yeni Bir Kuvvetin bu keşfi, elektrik alanlarının tek başına bir nesneye sürdürülebilir bir kuvvet üretebilmesi ve kütleyi dışarı atmadan söz konusu nesnenin kütle merkezinin ötelenmesine izin verebilmesi açısından temeldir." Buhler, bu çalışmanın NASA ile bağlantılı olmadığını ve bulgularını yakın zamanda, yerçekimi ve fiziğin sınırlamalarını aşmanın yollarını bulmaya hevesli mühendisler ve meraklılardan oluşan bir kulüp olan Alternatif Tahrik Enerjisi Konferansı'nda (APEC) sunduğunu vurguladı ve her zaman bilimsel olarak en sağlam yöntemlerle olmasa da. Buhler, APEC'in kurucu ortağı Tim Ventura ile yaptığı bir röportajda, elektrostatik alanındaki geçmişinin bu keşfe nasıl yol açtığını açıkladı. NASA, Blue Origin ve Hava Kuvvetleri'nden insanlardan oluşan ekibinin, elektrostatiklere ulaşmadan önce onlarca yıl boyunca yakıtsız tahrikleri araştırdığını söylüyor. Cihazları yıllarca önemsiz bir itme gücü üretti, ancak her yeni yinelemede artışlar gördü. Bu, 2023'te bu "Yeni Kuvvet" ile çalışan tahrikin Dünya'nın yerçekimini yenmek için yeterli itme gücü üretmesiyle doruğa ulaştı. Buhler, The Debrief'e "Esasında, keşfettiğimiz şey, elektrostatik basınçta veya bir tür elektrostatik ayrışan alanda asimetri içeren sistemlerin, kütle merkezi sistemine sıfır olmayan bir kuvvet bileşeni verebileceğidir," dedi. "Yani, bunun temelde anlamı, bu iki kısıtlama karşılanırsa, bir nesneye esasen kuvvet uygulayabilen bazı temel fiziklerin olduğudur." Buhler'in iddiaları açıkça "eğer doğruysa vay canına" ama yakıtsız tahriklerin tarihi, sonunda bilimsel gerçekliğin kayalarına çarpacak görünüşte olumlu sonuçlarla doludur. EmDrive için, yeni itme biçimlerini (yani warp sürücülerini) araştırmaya adanmış NASA'nın Eagleworks ekibinin 2016'da "imkansız" sürücüden itme kuvvetini ölçtüğünü iddia etmesinin ardından cihaza yönelik umutlar fırladı. Ancak, Dresden Teknoloji Üniversitesi'ndeki kapsamlı (kasıtlı değil) bir çalışma da dahil olmak üzere sonraki çalışmalar sıfır itme kuvveti buldu. Herhangi bir alternatif itme meraklısı mantarları patlatmaya başlamadan önce, titiz, üçüncü taraf araştırmalarının sonuçları tekrar tekrar doğrulaması gerekecektir. Buhler ve diğerlerinin bilinmeyen bir fizik tuhaflığına rastlamış olması imkansız olmasa da, bu son derece olası olmayan bir sonuçtur. Kaynak: Popular Mechanics

Luka Dončić Alperen Şengün'e Dünyayı Dar Ediyor hem de iki defa (aşağıda 4. en iyi harekette Luka Aleperen'in belini kırıyor) İkinci kez Luka Attığı pasla Alperen'İ Poster Dunk arbedesine sokuyor

Şengün'ün dün akşam ki performansı: Rakip Los Angeles Lakers

Adem Bona Toronto Raptors'a karşı

Trump Döneminde Turizm Çöktü: 60 Milyar Dolarlık Kayıp Son raporlar, ABD turizm sektörünün azalan uluslararası ve yurtiçi seyahatler nedeniyle 60 milyar dolardan fazla kaybedeceğinin tahmin edildiğini belirtti. Kanada ile zayıflayan ilişkiler ve yurtdışında artan gerginlikler düşüşe katkıda bulundu. İstatistik Kanada, Kanadalı gezginlerin ABD'ye dönüşlerinde %23'lük bir düşüş olduğunu bildirdi ve bu, üst üste ikinci ay düşüş yaşandığı anlamına geliyor. Trump, Michigan, Flint'teki Dort Finans Merkezi'nde düzenlenen bir toplantı sırasında Muhabirler, Başkan Donald Trump'ın Kanada ve Avrupa müttefiklerine yönelik düşmanca önlemlerinin ziyaretçilerde bir düşüşe yol açtığını iddia etti. Trump'ın tarifeleri, etkilenenler tarafından yaygın bir şekilde eleştirildi. Phoenix Sky Harbor Uluslararası Havaalanı'ndaki Terminal Kanada ile ABD arasındaki uçuş rezervasyonlarının tarife anlaşmazlıkları nedeniyle %70'in üzerinde azaldığı bildirildi. Havacılık analitiği şirketi OAG'den alınan veriler, havayolu kapasitesindeki azalmaların 2025'e kadar devam edeceğini ve en önemli kesintilerin Temmuz ve Ağustos aylarında seyahatin en yoğun olduğu dönemlerde beklendiğini ortaya koydu. Seyahat edenler Sky Harbor Uluslararası Havaalanı'ndaki kapılarına doğru yürüyor Rezervasyonlardaki düşüş, iki ülke arasında faaliyet gösteren havayollarının sürdürülebilirliği konusunda endişelere yol açtı. Kanada Başbakanı Mark Carney, son tarifeleri Kanadalı işçilere yönelik "doğrudan saldırı" olarak nitelendirdi. Jacksonville Uluslararası Havaalanı'na bir American Eagle uçağı iniyor NYC Turizm Başkanı Julie Coker'a göre, New York Şehri Kanadalı turistlerden iptaller gördü. İngiltere ve Almanya gibi ülkelerden gelen artan seyahat uyarılarının da Batı Avrupalı turistleri caydırması bekleniyor. Emancipation Hall'daki izleme alanında Trump Maine gibi bölgelerdeki işletmeler etkilerini hissetti. Birçok Kanadalı, mevcut ekonomik iklime ve hükümet politikalarına yanıt olarak seyahatlerini iptal etti. Trump bir seçim mitingi sırasında ABD'ye gelen yabancı ziyaretçi sayısının 2025'te %5'ten fazla azalması öngörülüyor. Ziyaretçi harcamalarının %10'dan fazla düşmesi bekleniyor. Trump yönetiminin politikalarıyla bağlantılı olarak ABD'ye yönelik olumsuz duygu önemli bir faktör haline geldi. Kaynak: Benzinga

Bu akşam oynanan maçta Houston Rockets Los Angeles Lakers'a 104 - 98 yenildi Alperen Şengün 35 dakika oyunda kaldı 14 sayı 7 ribaunt ve 6 asistle oyunu bitirdi

Tahmini Sürüş Uygulaması - Practice Predictive Driving Özellikle otoyolda, frene basmadan önce trafik akışındaki değişiklikleri ve daha yavaş hareket eden araçlar gibi engelleri öngörmek için birkaç adım ileriye bakmaya çalışın. RealTruck'ın baş editörü Frank Bisciotti, bu tür tutarlı seyirlerin gereksiz frenleme ve hızlanmayı önlediğini ve böylece yakıt tüketimini azalttığını söylüyor. Ayrıca, onu kullanan diğer tüm sürücüler için nazik bir örnek teşkil eden yolda daha akıcı bir trafik akışının sağlanmasına yardımcı olur.

Z kuşağı kariyer kıyametiyle karşı karşıya Ryan Kim, üniversite eğitimi boyunca her zaman bir lisansüstü oyun planı yapmıştı. Önce veritabanı yöneticisi olmak istiyordu. Sonra bir iş analisti olarak fintech'e girmek istiyordu. Ancak ikinci ve üçüncü sınıf yıllarında, teknoloji sektörü yaklaşık yarım milyon çalışanı işten çıkarırken, Kim staj bulmakta zorlandı. Bu yüzden yeni bir kariyere, kamu hizmetine yöneldi. Kim, aynı dönüşümü yapan tek Z Kuşağı üyesi değildi. Geçtiğimiz yıl, Handshake iş sitesine göre, üniversite son sınıf öğrencilerinden teknoloji alanındaki giriş seviyesi pozisyonlar için aldığı başvuruların oranı 2022'ye göre %19 düşerken, hükümetteki işlere olan başvuruların oranı neredeyse iki katına çıktı. Daha küçük çocuklar bile duvardaki yazıyı gördü. Anketlerde, lise öğrencileri Google ve Apple gibi teknoloji devlerini en çok çalışmak istedikleri yerler olarak gösteriyorlardı. Ancak geçen yıl, şaşırtıcı bir değişimle, hem FBI hem de NASA bu teknoloji şirketlerinin hepsinden daha üst sıralarda yer aldı. Silikon Vadisi elendi. Capitol Hill'deydi. Kim'in Gıda ve İlaç Dairesi'nde bir yıllık ücretli staj yapması için tek bir başvurusu yeterliydi. Performans değerlendirmeleri iyiydi ve Mayıs ayında derecesini aldıktan sonra ajansda kalmayı planlıyordu. Bana "Teknoloji sektöründeki insanların çok az bildirimle işten çıkarıldığıyla ilgili çok sayıda korkunç hikaye duyuyorsunuz," diyor. "Devlet işleri güvenli. Beni buna çeken şey istikrardı." Bu plan için çok şey var. Bu ay, mezuniyeti hızla yaklaşırken, Kim, Elon Musk'ın DOGE'de hükümet çapında yarattığı kargaşanın ortasında stajını aniden kaybetti. Federal işe alımların çoğu süresiz olarak askıya alındığından, bir iş bulmak için çabalıyor - herhangi bir iş. "Bu büyük bir stres kaynağı oldu," diyor. "Özel sektörün çoğu mezun olan öğrencilerini çoktan işe aldı." Kim, bu baharda son derece sallantılı bir iş piyasasına mezun olacak yaklaşık 2 milyon öğrenciden biri. Teknoloji, finans ve danışmanlık gibi sektörlerdeki dik işe alım düşüşü göz önüne alındığında, 2025 sınıfı için işler zaten zor görünüyordu. Ancak şimdi, Musk hükümete bir testere götürürken, birçok üniversite son sınıf öğrencisi panik modunda. Bazıları federal kurumlardaki tekliflerinin iptal edildiğini gördü; diğerleri aylar önce başvurdukları işler hakkında hiçbir haber almadı. Sadece hükümet pozisyonları değil, federal fon ve sözleşmelere dayanan çok sayıda işletme, kâr amacı gütmeyen kuruluş ve üniversitedeki işler de darbe alıyor. Ve ekonomik istikrarsızlık dönemlerinde öğrenciler için geleneksel bir yedek plan olan yüksek lisans okuluna gitmek, Eğitim Bakanlığı zamanında mali yardım sağlayamazsa bir seçenek bile olmayabilir. Verimlilik adına hükümet kemiğe kadar kesilirken, birçok Z Kuşağının kariyeri önümüzdeki yıllarda zarar görebilir. "Etkisi geniş çaplı," diyor George Mason Üniversitesi'ndeki üniversite kariyer hizmetleri yöneticisi Saskia Campbell. "Bu bir keder duygusu, fırsat kaybı. Bu gerçekten endişelendiğim ilk yıl." İşleri daha da kötüleştirmek için, Başkan Donald Trump'ın gümrük savaşları şirketleri işe alımları ertelemeye teşvik ettikçe, önümüzdeki aylarda görünümün daha da kasvetli hale gelmesi muhtemel. Washington Üniversitesi'ndeki kariyer ve staj merkezi yöneticisi Briana Randall, "İki yıl önce, belirsizliğin ve korkunun çoğu Büyük Teknoloji'deydi," diyor. "Şimdi birçok alanda belirsizlik hissediliyor." Tüm bunlar, Amerika'nın yeni mezunlarının nereye döneceklerinden emin olmamalarına neden oluyor. Bu baharda Güney Kaliforniya Üniversitesi'nden mezun olacak kamu politikası bölümü öğrencisi Sarina Parsapasand, kamu hizmetinde bir iş bulmayı umuyordu. Ancak şimdi, Washington'daki kaos göz önüne alındığında, özel sektörde bir iş bulmaya çalışmaya başladı. "Ödenecek faturalarım var," diyor. "Hayatımı sürdürebilmem için bana istikrar sağlamayan bir işte olma riskini alamam." Konuştuğum öğrencilerden tekrar tekrar duyduğum bir duygu. Tulane'de ikinci sınıf öğrencisi olan Katie Schwartz, "İş piyasası hemen hemen her alanda aşırı istikrarsız görünüyor," diyor. "Şimdi gerçekten sevdiğiniz bir iş bulmaktan çok, size iş istikrarı sağlayacak bir iş bulmakla ilgili." Bu öğrencilerin açık görüşlü pragmatizminden etkilendim - ama aynı zamanda ne kadar yaşlı göründüklerine üzüldüm. Orta yaşlı olduğunuzda, ödemeniz gereken bir ipotek ve bakmanız gereken çocuklarla birlikte olduğunuzda aradığınız şey iş istikrarı değil midir? 2009'da tam zamanlı bir işim olmadan üniversiteden mezun olduğumda paniklemiştim ama yine de idealisttim. Bu çocuklar ise, aksine, küçük yaşlardan beri katlandıkları tüm kaostan dolayı sertleşmiş görünüyorlar. Lisedeyken, ebeveynlerinin pandemi sırasında işten çıkarılmasını izlediler. Üniversitedeyken, daha büyük öğrencilerin teknoloji krizi sırasında iyi işler bulmak için mücadele etmelerini izlediler - veya daha kötüsü, zor kazanılmış tekliflerinin son dakikada iptal edilmesini izlediler. Bu çalkantı ve belirsizlik, bugünün mezunlarına en kötüsüne hazırlanmayı öğretti. Geçtiğimiz yıl, bir üniversite son sınıf öğrencisi bana, sadece iş aramaya odaklanabilmek için çalışmalarını kasıtlı olarak ihmal ettiğini ve günde 15'e kadar başvuru gönderdiğini söyledi. Bu telaş, bir hükümet müteahhidinden kabul ettiği teklif de dahil olmak üzere üç teklifle karşılığını buldu. "Hayalindeki iş" olduğunu söylüyor çünkü dünyada gerçek bir fark yaratmasını sağlayacaktı. Ancak şimdi, Washington'daki kaos göz önüne alındığında, teklifi geri çekme ve bir finans şirketinde bir pozisyonu kabul etme eğiliminde. (Bu yüzden adını kullanmamamı istedi.) "İyimser bir bakış açısı korumaya çalışıyorum" diyor bana. Ancak ona yetişkinliğe ilk adımlarını atma konusunda ne hissettiğini sorduğumda hiç de iyimser görünmüyor. "Bu beni oldukça gerginleştiriyor," diyor. "Sanırım benim jenerasyonumdaki birçok insan, ebeveynlerimizin bize sağladığı yaşam kalitesini yaşayamayacağımızı kabul etti." Zor ekonomik zamanlarda, insanların işlerini kaybetmeleriyle ilgili hikayeler duymayı bekliyoruz. Ancak en büyük kayıplar genellikle ilk etapta kaybedecek işleri olmayan gençler oluyor. İşe alım dondurmaları onları en çok yaralıyor ve kapıdan içeri adım atmalarını bile imkansız hale getiriyor. Ve araştırmalar bunun birinin kariyeri üzerinde ne kadar uzun bir gölge bırakabileceğini gösteriyor. Büyük Durgunluktan beş yıl sonra, benim jenerasyonum olan milenyum kuşağı, X kuşağının benzer yaştaki kuşağından %11 daha az kazanıyordu. Ve net değerimiz onlarınkinden %40 geride kaldı ve bu da bizi hayatın en büyük dönüm noktalarından birçoğunu ertelemeye zorladı: ev satın almak, aile kurmak, emeklilik için para biriktirmek. Etkiler paranın çok ötesine geçiyor. Örneğin, 1982 durgunluğunda mezun olan öğrenciler, daha iyi iş piyasalarına girenlerden daha az çocuk ve daha fazla boşanmayla sonuçlandı. Daha da şok edici olanı, araştırmanın gösterdiğine göre, erken ölme olasılıkları daha yüksekti. Trump'ın DOGE'den elde etmeyi umduğu verimlilik kazanımları ne olursa olsun, en kalıcı mirası, en genç seçmenlerinin kariyerlerine ve hatta belki de yaşam sürelerine verdiği zarar olabilir. Bu, Kim gibi üniversite son sınıf öğrencilerinin, kendilerine karşı yığılmış bir iş piyasasında bir yer edinmek için çabalamasına neden oluyor. Birçok şirket, yeni mezunları işe alıyorlarsa, giriş seviyesi pozisyonlarını çoktan doldurdu. Ve şimdi sadece diğer öğrencilerle değil, aynı zamanda DOGE tarafından işten çıkarılan genç kamu çalışanları akınıyla da rekabet ediyor; bu çalışanlar kendisinden daha deneyimli. Mezuniyet yaklaşırken, paniğe kapılmamaya çalışıyor. Ancak kamu hizmetinde daha düşük ücretli işler bile artık bir seçenek olmadığında umut duygusunu korumak zor. "Geleceğimin nasıl olacağından emin değilim," diyor Kim bana. Ve bunu düşündüğünüzde, hepimizi endişelendirmesi gereken bir gelecek. Kaynak: BI

Bilim insanları köpeklerin evrimin yeni bir aşamasına girdiğini keşfetti Köpekler, insanların dost canlısı, sakin ve hareketsiz bir yaşam tarzına uygun evcil hayvanlara olan arzusuyla yönlendirilen üçüncü bir evcilleştirme dalgası geçiriyor olabilir. Daha onlarca yıl önce, köpekler zararlı hayvanları avlamak, çiftlik hayvanlarını gütmek ve evlerini korumakla görevli çalışan hayvanlar olarak görülüyordu. Ancak bugün, arkadaşlık evcil hayvan sahipleri için çok daha yüksek bir önceliktir. Bilim insanları, bu değişimin köpeklerde ve özellikle hizmet köpeklerinde sosyal bağlardan sorumlu bir hormonun seviyelerini artırdığını buldular. Bir araştırma, köpeklerin sahipleriyle temas kurmasını sağlayan şeyin oksitosin hormonu olduğu sonucuna vardı. Araştırmacılara göre, insanlar kurtları bugün bildiğimiz şefkatli evcil hayvanlara dönüştürdükçe, köpeklerin oksitosine duyarlılığı arttı. 2017 yılında İsveç'in Linköping Üniversitesi'ndeki araştırmacılar tarafından yürütülen araştırma, köpeklerin zor bir sorunla karşılaştıklarında 'yardım isteme' istekleri de dahil olmak üzere, insanlarla birlikte çalışma konusundaki benzersiz yeteneklerini nasıl geliştirdiklerini araştırdı. Araştırmacılar, bireyler arasındaki sosyal ilişkilerde rol oynadığı bilinen oksitosin hormonunun da dahil olduğundan şüphelendiler. Oksitosinin etkisi, hücrelerin içindeki reseptörüne ne kadar iyi bağlandığına bağlıdır. Önceki çalışmalar, oksitosin reseptörlerini kodlayan genin yakınında bulunan genetik materyaldeki değişikliklerin köpeklerin iletişim kurma yeteneğini etkilediğini göstermiştir. Başka bir deyişle, bir köpeğin sosyal becerileri kısmen genetiğine - özellikle oksitosine duyarlılığını kontrol eden genlere - yerleşmiştir. Araştırmacılar, kasıtlı olarak açılması imkansız hale getirilen bir kavanozun kapağını kaldırmaya çalışan 60 golden retriever'ı gözlemlediler. Ayrıca, her birinin oksitosin reseptörünün hangi varyantına sahip olduğunu belirlemek için köpeklerin burunlarının içinden DNA örnekleri topladılar. Köpekler bu davranış testini iki kez gerçekleştirdiler, birincisi oksitosin burun spreyi dozu aldıktan sonra, ikincisi ise nötr tuzlu su burun spreyi dozu aldıktan sonra. Ekip, köpeklerin sahiplerinden yardım istemek için kavanozu kendileri açmaya ne kadar süre çalıştıklarını görmek için zaman tuttu. Sonuçlar, reseptörün belirli bir genetik varyantına sahip köpeklerin oksitosin spreyine diğer köpeklere göre daha güçlü bir tepki verdiğini ve oksitosin dozunun tuzlu su dozundan daha fazla yardım istemelerine neden olduğunu gösterdi. Bu bulgular, evcilleştirmenin köpeklerin sosyal becerilerini etkileyen genleri nasıl değiştirdiğine dair fikir veriyor. Şimdi, köpek uzmanları Brian Hare ve Vanessa Woods, köpeklerin davranış özelliklerinin üçüncü bir evcilleştirme dalgasından geçtiğini söylüyor. Bu hayvanların hayatımızdaki rolü işçiden arkadaşa doğru kaydıkça, davranışları ve belki de biyolojileri de değişti. Hare, Duke Üniversitesi'nde evrimsel antropoloji profesörü ve Duke Canine Cognition Center'ın müdürüdür. Woods, yavruları hizmet köpeği olmaları için eğiten merkezin Yavru Anaokulu programını yönetmektedir. Yavru Anaokulu ayrıca farklı eğitim stratejilerinin köpeklerin davranışlarını ve bilişsel gelişimini nasıl etkilediğini değerlendirmek için uzun vadeli bir araştırma projesi olarak da hizmet vermektedir. Bu yavruları incelemek, Woods ve Hare'i hizmet köpeklerinin '21. yüzyıldaki hayata benzersiz bir şekilde iyi adapte olduklarına' ikna etti, diye yazdılar The Atlantic'te. Bu köpekler, sahiplerine görevlerinde yardımcı olabilen, aktif olarak çalışmadıklarında sakin ve sessiz kalabilen ve benzersiz bir şekilde arkadaş canlısı mizaçlara sahip 'son derece eğitimli profesyonellerdir'. Woods ve Hare, 'Çoğu evcil köpeğin aksine, hizmet köpekleri yavruyken bile yabancılara ilgi duyarlar,' diye yazdı. Araştırmacılar, 'Ve artan dostluk, binlerce yıl önce olduğu gibi, bu köpeklerin biyolojisini değiştirmiş gibi görünüyor,' diye eklediler. Bu son derece eğitimli köpekler, ideal köpek arkadaşının özelliklerini bünyesinde barındırıyor. Sahiplerinin hayatlarına ve modern dünyaya kusursuz bir şekilde uyum sağlıyorlar. Woods ve Hare, 'Hizmet köpekleri, birçok sağlıklı köpek sahibinin evcil hayvanlarının kendi hayatlarına uymasını istediği şekilde, kişilerin hayatına uyum sağlıyor,' diye yazdı. Sadece birkaç on yıl önce bile, köpekler bugün olduklarından çok farklı görülüyordu. Avlanma, sürü gütme ve evlerini ve içindeki insanları koruma gibi işlerle görevlendirilen çalışan hayvanlardı - aktif ve tetikte olmak üzere şartlandırılmışlardı. 1990'lara kadar, köpekler hayatlarının çoğunu dışarıda geçirirdi. Bugün bildiğimiz yaygın kentleşme olmadan, dolaşmak ve keşfetmek için bolca alanları vardı. Araştırmacılar, 'Köpeğiniz yatağınızda uyusaydı, muhtemelen keneler veya pirelerle kaplı bir şekilde uyanırdınız,' diye yazdı. Ancak bugün, daha fazla köpek yoğun nüfuslu alanlarda yaşıyor ve sonuç olarak içeride çok daha fazla zaman geçiriyor. Ayrıca, tanımadıkları köpekler ve insanlarla daha sık etkileşime giriyorlar. Bu değişim, atalarımıza çekici gelen köpeklerin uyumsuz hale gelmesine neden olan bazı davranışlara yol açtı, diye yazdı Woods ve Hare. Örneğin, 'yabancı insanlara ve hayvanlara karşı koruma sağlamak, bir köpeğin mahallede dolaşmasını zorlaştırabilir.' 'Ortalamadan daha enerjik, heyecanlı, korkak veya endişeli köpeklerin, yeni bir yuva bulmakta zorlanabilecekleri barınaklara terk edilme olasılığı daha yüksektir,' diye eklediler. Woods ve Hare, bu yeni toplumsal baskıların, hizmet köpeklerinin sürünün en gelişmiş üyelerini temsil ettiği üçüncü bir köpek evcilleştirme dalgasını yönlendirdiğine inanıyor. Araştırmacılar, 'Hizmet köpekleri ortalama bir Labrador retriever gibi görünebilir, ancak askeri çalışma köpekleriyle veya hatta ortalama bir aile Labrador'uyla karşılaştırıldığında, neredeyse farklı bir türdürler,' diye yazdı. 'Köpek Arkadaş köpekleri ile evcil köpekler arasındaki farklar, bir köpek popülasyonunun 50 yıldan kısa bir sürede ne kadar farklılaşabileceğini de gösteriyor,' diye eklediler. Köpek evcilleştirme 40.000 ila 14.000 yıl öncesine dayanır. İlk evcilleştirme dalgası, insanların toplayıcı olarak yaşadığı ve genellikle yerleşim yerlerinin dışına yiyecek atıkları bıraktığı zaman başladı. Woods ve Hare, bu öngörülebilir, enerji açısından zengin yiyecek kaynağından yararlanan kurtların hayatta kalma avantajı elde ettiğini söylüyor. 'Sonuç olarak, nesiller boyunca hayvanların insanlara olan ilgisi korku ve saldırganlığın yerini aldı.' İkinci dalga Sanayi Devrimi'nden sonra başladı. Bu dönemde, yükselen orta sınıf sahiplerinin zevkini ve harcanabilir gelirini temsil eden köpekler istiyordu. Araştırmacılar, bunun Batılıları belirli fiziksel özelliklere sahip köpekler yetiştirmeye yönelttiğini ve nihayetinde bugün Amerikan Kennel Kulübü tarafından tanınan 200 köpek ırkının çoğunun ortaya çıktığını yazdı. Evcilleştirmenin üçüncü dalgasına girerken - köpeklerin kişiliklerini modern dünyamıza uyarlamaya daha fazla odaklanan bir dalga - Woods ve Hare, insanların bu süreci kolaylaştırmada aktif bir rol alması gerektiğine inanıyor. 'Köpeklerin ve sahiplerinin mutluluğu için, insanların hizmet hayvanları gibi daha fazla köpek yetiştirmesi ve eğitmesi, yarattığımız yeni dünyaya uyum sağlamalarına yardımcı olmak için yeni bir köpek evcilleştirme dalgasına başlaması gerekiyor,' diye yazdılar. Kaynak: Daily Mail

Dünyada Bir İlk: Fizikçiler Işıktan Süper katı Bir Madde Yarattılar Süperkatılar, katıların ve sıvıların özelliklerini birleştiren garip bir kuantum madde halidir. Şimdi bilim insanları ışığın kendisini bir süperkatıya dönüştürdükçe daha da akıl almaz bir hal aldılar. Bu, yeni kuantum ve fotonik teknolojilere yol açabilecek bir atılım. Günlük katıların, sıvıların, gazların ve plazmaların ötesinde, maddenin egzotik hallerinden oluşan bir hayvanat bahçesi var. Uzun süredir teorize edilen ancak yakın zamanda yaratılan bir süperkatı, normal bir katı gibi kristal bir yapıya sahip ancak aynı zamanda sezgiye aykırı bir şekilde bir sıvı gibi serbestçe akabilir. İtalya'daki Trento Üniversitesi'nden atom ve optik fizikçi Iacopo Carusotto, "Süperkatıyı, uzayda periyodik olarak düzenlenmiş tutarlı kuantum damlacıklarından oluşan bir sıvı olarak hayal edebiliriz" diyor. Carusotto, damlacıkların "bir engelden geçerek bozulmalara uğramadan akabildiğini, kristal bir katıda olduğu gibi mekansal düzenlerini ve karşılıklı mesafelerini değiştirmediğini" açıklıyor. Süperkatılar daha önce sadece atomlardan oluşuyordu, ancak İtalya'daki Ulusal Araştırma Konseyi'ndeki (CNR) bilim insanlarının liderliğindeki ekip, fotonları kullanarak ilk kez bir tane yarattı. "Yarı iletken nanoyapıda akan bir ışık sıvısında yoğun maddenin bu egzotik halini fark etmek, fiziksel özelliklerini yeni ve kontrollü bir şekilde araştırmamızı ve belki de yeni ışık yayan cihazlarda olası uygulamalar için benzersiz özelliklerini kullanabilmemizi sağlayacak," diyor İtalya'nın Pavia Üniversitesi'nden yoğun madde fizikçisi Dario Gerace. Burada tam olarak ne olduğunu anlamak zor olabilir. Bilim insanları havadan serbestçe uçan fotonları çekip onları egzotik bir madde haline getirmekle kalmadılar - sonuçta ışık madde değil, enerjidir. Bunun işe yaraması için araştırmacıların fotonları maddeye bağlamaları gerekiyordu. Fotonlar, denklemin madde kısmını sağlayan galyum arsenit yarı iletkenine ışınlanan bir lazerden geldi. Fotonlar, polariton adı verilen kuazi parçacıklar oluşturmak için malzemedeki uyarımlarla etkileşime girer. Işığı süperakışkan hale getirmek için geçmişte benzer kurulumlar kullanılmıştır. Bunu süperkatı hale getirmek birkaç ekstra adım gerektirir. Galyum arsenit, fotonları üç farklı kuantum durumuna manipüle etmek için tasarlanmış özel bir yapıya sahipti. İlk başta, fotonlar sıfır momentumlu bir duruma yerleşir, ancak bu durum 'dolduğunda', foton çiftleri iki bitişik duruma yayılmaya başlar. Bu, polaritonların ekibin süreklilikteki bağlı bir duruma (BiC) yoğunlaşmasına neden olur. Polaritonları yarı iletken içindeki her bir duruma sınırlamak, onlara bir katının mekansal yapısını verirken, sürtünmesiz akma konusundaki doğal yetenekleri onları bir süperakışkan yapar. Her ikisinin özellikleri bir araya geldiğinde tüm sistemi bir süperkatı yapmalıdır. Bunun böyle olduğunu doğrulamak için, ekip daha sonra bazı belirgin işaretleri kontrol etmek zorundaydı. Fotonların yoğunluğunu haritalamak, ortada bir uçurum bulunan iki yükselen tepeyi ortaya çıkarır. Ancak bunun üstünde, süperkatıların bir özelliği olan çeviri simetrisinin bozulduğunu gösteren belirli bir modülasyon deseni yatar. Daha sonra, sistemin kuantum durumunu ölçmek ve bunun yerel olarak, her bir durum bileşeninde ve tüm sistem boyunca küresel olarak tutarlı olduğundan emin olmak için interferometri kullandılar. Ve gerçekten de, bu kırılgan düzen bir arada tutuldu ve bir süperkatı yaratıldığına dair daha fazla kanıt ekledi. Ekip, bunun maddenin garip durumunu oluşturmanın tamamen yeni bir yolunu temsil ettiğini söylüyor. "Bu çalışma yalnızca fotonik bir platformda süperkatı bir fazın gözlemlenmesini göstermekle kalmıyor, aynı zamanda denge dışı sistemlerde maddenin kuantum fazlarının keşfinin yolunu da açıyor," diyor CNR Nanoteknoloji Enstitüsü'nden fizikçi Daniele Sanvitto. "Bu özellikle önemlidir çünkü bu yaklaşım temel bilim ile pratik uygulamalar arasındaki boşluğu kapatma potansiyeline sahiptir." Kaynak: Science Alert

Bu Yeni Elektrikli Araç Dünyayı Sallayacak Gibi Gözüküyor - Zeekr Yeni elektrikli araç özelliği yakında Tesla'ya rakip olabilir - işte neden dikkat çektiği Çin'in premium elektrikli araç markası Zeekr, sürüş manzarasını değiştirebilecek bir hamleyle EV dünyasını sarsıyor ve bu sadece teknolojiyle ilgili değil. CNBC'ye göre şirket, Çin'deki müşterilerine tamamen ücretsiz olarak gelişmiş bir sürücü destek sistemi (ADAS) sunmaya hazır olduğunu duyurdu. Tesla'nın Tam Otonom Sürüş yazılımı aynı pazarda hala yaklaşık 9.000 dolarlık bir fiyat etiketine sahip olsa da, Zeekr'in versiyonu benzer neredeyse otonom yetenekleri hiçbir ekstra maliyet olmadan sunacak ve günlük sürücüler için en son güvenlik ve rahatlık özelliklerini daha erişilebilir hale getirecek. Bu sadece akıllıca bir iş hamlesi değil, daha akıllı ve daha temiz mobilite çözümlerine doğru büyüyen bir değişimin parçası. Zeekr'in yeni sistemi, ellerin direksiyonda kalması ve yerel düzenlemelerin izin vermesi koşuluyla, otomobillerin A noktasından B noktasına minimum sürücü müdahalesiyle kendi kendilerine gitmesini sağlıyor. İki Nvidia Orin X çipi ve bir lidar sensörü (ışığa dayanmayan bir tür yol haritalama teknolojisi) kullanılarak üretilen sistem, karmaşık sürüş ortamları için gelişmiş algı sunuyor. Gelecekteki bir sürüm, performansı ve güvenliği daha da artırmak için Nvidia'nın yeni nesil Thor çipini ve beş lidar ünitesini içerecek. Sadece bir lüksten daha fazlası olan bu yenilikler gerçek bir fark yaratabilir. Daha akıllı sürücü destek özellikleri, trafik sıkışıklığını azaltmaya, dur-kalk yakıt tüketimini düşürmeye ve özellikle kalabalık şehir alanlarında çarpışma riskini en aza indirmeye yardımcı olur. Sonuç? İnsanlar ve gezegen için daha iyi olan, daha akıcı, daha enerji verimli bir işe gidiş geliş. Ve içten yanmalı motorlara sahip geleneksel arabaların aksine, Zeekr gibi elektrikli araçlar egzoz borusundan zararlı hava kirliliği yaymaz. Bu tek başına, özellikle dumana eğilimli şehirlerde, büyük bir halk sağlığı etkisine sahip olabilir. Yaygın bir endişe: Elektrikli araçlar da pil üretimi nedeniyle çevre için aynı derecede kötü değil mi? Tam olarak değil. EV pilleri inşa etmek enerji ve ham madde gerektirse de, araştırmalar uzun vadeli faydaların ilk ayak izinden çok daha ağır bastığını gösteriyor. MIT'den bir çalışma, benzinle çalışan arabaların ömürleri boyunca mil başına ortalama 350 gram hava kirliliği ürettiğini buldu - EV'lerde ise bu 200 gram. Ayrıca, EV pillerinde kullanılan mineraller, şu anda her yıl çıkardığımız ve yaktığımız 16,5 milyar ton kirli enerji kaynağının aksine, sıklıkla yeniden kullanılabilir. Bu, önleyebileceğimiz çok fazla tek yönlü kirlilik. Zeekr, Nisan ayında kamuoyuna sunmadan önce yeni sürücü destek özelliğini bir pilot gruba sunmayı planlıyor. Ve bu yenilik Zeekr ile sınırlı kalmayacak — sistem aynı zamanda diğer EV markası Lynk and Co.'ya ve potansiyel olarak ana şirket Geely altında daha fazla araca da yayılacak. Hızla fiyat savaşlarından teknoloji hesaplaşmalarına doğru kayan bir EV pazarında, Zeekr'in stratejisi yeni bir çağın habercisi olabilir: akıllı, sürdürülebilir özelliklerin norm haline geldiği — pahalı eklentilerin değil. En iyi yanı? Bu tür gelişmeler insanların elektrikli araçları benimsemesini kolaylaştırıyor. Ve bu daha sessiz yolculuklar, daha az bakım (yağ değişimi yok), daha az benzin istasyonu durağı ve daha serin, daha temiz bir gezegene doğru büyük bir adım anlamına geliyor. Kaynak: TCD

EuroLeague'in EN ÇILGIN HAFTASI Şimdi Başlıyor | TJ Shorts vs Baldwin, Spanoulis vs Olympiacos | 31. ve 32. TUR Bu hafta, Turkish Airlines EuroLeague'deki her maç final gibi hissettiriyor! Normal sezonun son çift tur haftası ve 8 takım playoff ve play-in umutlarını canlı tutmak için mücadele ediyor. 31. Tur: Fenerbahçe Beko - Paris Basketbol - TJ Shorts, Baldwin ve McCollum'u geride bırakacak mı? Real Madrid - EA7 Emporio Armani Milan - Milan, bu ikonik rekabette Real'i tekrar yenebilecek mi? 32. Tur: Bayern Münih - Partizan Mozzart Belgrad - Carsen Edwards ve Nick Weiler-Babb ortalığı karıştırıyor! Olympiakos - Monako - Spanoulis, Monako teknik direktörü olarak yürekten bir hesaplaşmada geri dönüyor! 00:00 - Giriş: EuroLeague'de son çift tur haftası 00:36 - Fenerbahçe - Paris Basketbol - Önemli Karşılaşmalar ve Oyuncu Özetleri 02:10 - Real Madrid - Milan - Tarihi Rekabet ve Yıldız Oyuncular 03:38 - Bayern Münih - Partizan - Golcü Gardlar ve Defans Savaşları 05:02 - Olympiacos - Monaco - Spanoulis'in Dönüşü ve Playoff Rövanşı

Norveçli bilim insanları, EV menzilini ve verimliliğini artırmak için daha hafif kablolar geliştirdi Elektrikli araçlar (EV'ler), ulaşımın bugününü ve geleceğini değiştirmeyi vaat eden bir mühendislik başarısı üretmek için çeşitli teknolojik yenilikleri bir araya getiriyor. Çoğu alanda geleneksel içten yanmalı motorlu (ICE) araçlardan daha iyi performans gösterseler de menzil ve enerji verimliliği konusunda zorluk çekiyorlar. Bu iki faktörü iyileştirmek, EV'lerin farklı yönlerinde yenilik gerektiriyor; bunlardan biri de ağırlık. Norveç'teki SINTEF (Endüstriyel ve Teknik Araştırma Vakfı) ve NTNU'daki (Norveç Bilim ve Teknoloji Üniversitesi) araştırmacılar, EV'lerde kullanılan iletkenlerin ağırlığını azaltmak için çalışarak bu zorluğun üstesinden geliyorlar. Bir aracın (EV veya ICE) ağırlığı, sırasıyla elektrik ve yakıt şeklinde çalışması için ihtiyaç duyduğu enerji miktarını doğrudan etkiler. EV'lerdeki bakır kablolama gibi bileşenler, binek araçlar ve otobüsler için sırasıyla 83 ila 369 kg (veya 183-814 lbs) arasında ağırlıkta olabilir. Bu ağırlık, bir EV'nin toplam ağırlığının küçük bir kısmı olsa da, araştırmacılar küçük artımlı değişiklikler yapmanın EV'lerin genel performansını etkileyebileceğine inanıyor. Metalleri karıştırma Bakır, maliyeti, bulunabilirliği, dayanıklılığı, iletken özellikleri ve işlenebilirliği nedeniyle en yaygın kullanılan iletkendir ve gerekli şekillere bükülmesine olanak tanır. Ancak, ağırlık katkısı, EV'lerin menzilini ve verimliliğini etkiler ve bu da yaygın EV benimsenmesi için sınırlayıcı faktörlerdir. Araştırmacılar, bir EV'deki bazı bakır bileşenlerini bakırla benzer iletken özelliklere sahip ve eşit derecede işlenebilir olan alüminyumla değiştirerek sorunu çözmeyi öneriyorlar. Ek bir avantaj, alüminyumun bakırdan çok daha hafif olması ve alüminyumun bakırın üçte biri kadar yoğunluğa sahip olmasıdır. Alüminyumu dahil etmenin zorluğu, yüksek sıcaklıktaki kaynak yöntemlerinin metallerin iletkenliğini etkilemesi ve bunların karışmasına ve orijinal metallerden daha zayıf iletkenliğe sahip kırılgan metaller arası bileşikler oluşturmasına neden olmasıdır. Araştırmacılar, yüksek kaliteli hibrit iletkenler oluşturmak için alternatif bir yöntem olarak soğuk kaynaklamayı araştırdılar. Bu yöntem, geleneksel kaynak yöntemlerinden çok daha düşük sıcaklıklar kullanır ve zayıf iletken bölgeler oluşturma olasılığını azaltır. Umut verici sonuçlar Araştırmacılar, NTNU'da geliştirilen Hibrit Metal Ekstrüzyon ve Bağlama veya HYB adı verilen patentli bir teknik kullanır. HYB yöntemi, mekanik basınç ve sürtünme kullanarak bakır ve alüminyumun arayüzlerinde ince ve yavaş büyüyen intermetalik bağlar oluşturur. Bu daha iyidir çünkü hibrit iletkenin elektriksel ve mekanik özellikleri değişmeye daha az eğilimlidir. Bu nedenle araştırmacılar, her biri EV içindeki konumuna bağlı olarak farklı bir role sahip farklı segmentler içeren bir iletkene sahiptir. Araştırmacılar, arayüzü incelemek ve özelliklerini doğrulamak için çeşitli elektron mikroskobu biçimleri kullanıyorlar. İlk sonuçlar, HYB tekniğinin bakır ve alüminyum arasında diğer kaynak tekniklerinden daha güçlü bağlar oluşturmasıyla umut vadediyor. Umut vadeden sonuçlara rağmen, araştırmacılar hala birkaç zorlukla başa çıkmak zorunda. Saf alüminyum, bakırdan mekanik olarak daha zayıftır. Bu, alaşımlar oluştururken mukavemetlerini artırabilseler de daha yüksek sıcaklıklara duyarlı oldukları ve kaynaklandıklarında zayıfladıkları anlamına gelir. SINTEF'ten Jørgen A. Sørhaug bir basın bülteninde "Ayrıca, bu mukavemet azalmasının atom ölçeğinde neden kaynaklandığını ve alaşımları ısıyı daha iyi tolere edebilecek şekilde nasıl iyileştirebileceğimizi araştırdık" dedi. Norveç'teki Etki Bu çalışma, dünyanın en yüksek EV benimseme oranlarından birine sahip olan Norveç'teki EV endüstrisi için önemlidir. 2024 yılında, yeni otomobil satışlarının yaklaşık %89'u tamamen elektrikliydi. Daha hafif araçlarda, bu doğrudan tüketici araçları için en önemli faktörlerden biri olan daha uzun bir menzile dönüşecektir. Bu etki ticari taşımacılığı da etkileyecek ve menzillerini ve verimliliklerini iyileştirerek elektrikli otobüsleri ve kamyonları daha uygulanabilir hale getirecektir. "Kaynak geometrisini mikro yapılandırarak ve optimize ederek, arayüzlerde mukavemeti ve iletkenliği iyileştiren bir nano yapı oluşturacağız. Bu özellikle Corvus Energy'nin pil sistemlerinde bulunanlar gibi elektrik uygulamaları için geçerlidir," dedi NTNU'dan Randi Holmestad basın bülteninde. Kaynak: IE