Admin

Başka her şeyden farklı bir ses sistemi En yüksek performanslı versiyonları olan Ferraris, Lamborghinis ve Porsches, motorlarından sarhoş edici bir biçimde yüksek perdeli çığlık üretiyor. Yarış arabası fantezisi gibi görünüyorlar. Ancak Bugatti'nin dev 8 litrelik, dörtlü turbo şarjlı on altı silindirli motor farklı bir ses türü oluşturuyor. Çığlık yok - köreliyor. Makro motordan düşük devirlerde düşük, yüksek ve tehditkar bir homurtu oluşur. Kaputun altındaki muazzam motorun çevresindeki herkese duyurulur. Gaza inin ve dört turbos harika bir hava üfleme nöbeti üretir. Dev motorların ve turboların senfoni işe yaramazsa, Chiron hepsini ustaca oynar.

Elektronik Sistemler kahramanca Bugatti inanılmaz beygir gücünü ve tork yüklerini kullanmak için 7 vitesli çift kavramalı bir dişli kutusu ve bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor. Ancak Chiron, bu Michelins'in kavrama seviyelerini aşmak için her ikisine de sahip. Dolayısıyla sahnelerin arkasında çalışmak çekiş, kararlılık ve motor kontrol sistemlerinin göze batmayan olmasıdır. Onların Chiron'a saldığını asla hissetmezsiniz. Bu sistemler supercars için yeni değil, ama deneyimini mahvederek Chiron'ı yönetmek için hepsinin çalıştığı hız etkileyicidir. Chiron'un gazını, dalgalı darbelere sahip ıslak bir yol üzerinde durdukça dövttük. En az yardım sağlayan (ve hatta arabayı bir yere sürüklemenizi sağlayan) otomobilin "Taşıma" modunda bile, Chiron kuru bir yolda olduğu kadar sert çekti. Daha da önemlisi, şasi dışarı çıkmadı, tamamen iyi huylu ve kolay kontrol edildi. Sürüş deneyiminin neredeyse her yönünü Chiron'ın sürekli olarak izlemesi, her zaman sırtınızı etkiliyor demektir. Wallace bize söyledi gibi, bu sistemler özellikle karmaşık düzeltmeler konusunda yeterli. Dolayısıyla, çok fazla direksiyon ve gaz kelebeği getirerek bir hata yaparsanız ve daha sonra başka bir hata ile birleştirirseniz, Bugatti'nin sistemleri gizlemenizi nasıl kurtaracağınızı bulur. Aracınızın değiştirme maliyeti, ortalama ABD evinin fiyatının on katına eşit olduğunda bu iyi bir şey.

Bugatti Chiron en iyisi yüksek performanslı aşırılıktır. Birçok ırk makinesinden daha hızlı 1479 beygirli bir canavar ve 261 mil ile sınırlı. Ancak etkileyici büyük rakamlardan fazlası, bu süper arabanın tüm bu gücü ve hızı yönetmesini sağlayan akıllı mühendisliktir. Bugatti test pilotu ve Le Mans şampiyonu Andy Wallace ile birlikte yaklaşık 3 milyon dolarlık bir makine ile birkaç saat geçirdikten sonra, arabayla ve "supercar" ın gerçek anlamıyla öğrendiğim şey şu oldu. Süper arabalar çiğ ve hayvansal yönelimlidir. Sürüş deneyimi, yüksek sesle, kaba ve herhangi bir hız veya yol koşulunda sabit odaklanmayı gerektirir. Etkileyici, evet, ama lüks değil. Bugatti Chiron, bu beklentiye meydan okur. Bu korkunç bir supercar değil. Yasal yol hızlarında Chiron'daki engebeli yollarda sürüş yapabilirsiniz; bu sürüşler, yumuşak deride ortalama bir Porsche 911'e eşit sürüş kalitesi ile birlikte yapılır. Bugatti, sizi daha iyi kullanmanıza yardımcı olmak istiyor. Her sistem, sizi yine de heyecanlandırırken, sizi güvende, kontrol altında tutmak ve yolda tutmak için tasarlanmıştır. Bu, dünyanın 1500 hp hengünkü sürücüsü olabilir. Bu araba çok metal Modern plastik metal görünümünü ve hissini çoğaltmaya yaklaşmıştır, ancak gerçek şey kadar tatmin edici değildir. Tabii ki, tam metal üzerinde çalışmak daha fazla para demek. Ama bu bir Bugatti, bu nedenle eğer bir malzeme metal gibi görünüyorsa, kesinlikle öyledir. Bu, milyonlarca dolarlık bir arabadan beklediğiniz zenginliği ve özgünlüğü ekler. Örneğin kuyruk lambası çerçevesi, 200kg'lık bir alüminyum bloğundan öğütülmüş sağlam bir metal parçasıdır. Arka lamba kümesi, bu vahşi makinenin arkasında tam genişlikte uzanan tek bir LED bandıyla minimalist mükemmeliyettir. Aracın arkadan görünüşünü bir süper kahramanın kullanacağı bir şey gibi görür. Tam Gaz İvme Zevk ve Ağrı mi Hiper arabalar hepsi çok hızlı. Sonuçta, bu cazibenin büyük bir parçası. Ancak bu arabanın vücudunuza ürettiği kuvvetler sizin hissedeceğiniz hiçbir şeyden farklıdır. Chiron koltuğuna itme şekli sanki iç organlarınızın her biri aşırı torkla krep gibi yassılaşıyor gibi geliyor. Çok acımasız, biraz mide bulandırıcı hissetmenize neden olabilir. Ama hey, ayrıca son derece heyecan verici ve tamamen bağımlılık yapıcı. Wallace, bu hissin muhtemelen 2.000 dev / dak'da sallanan ve 6.000 dev / dak'a kadar olan yolda kalma 1180 lb-ft torktan geldiğini söylüyor. Acımasız, havacılık seviyesinde ivme ve çok fazla çaba harcamadan başarılmıştır. Bugatti otomobilin 6.5 saniyede 124 mph hızla çarpacağını ve 200 mph'ın yalnızca 16 saniyede sürdüğünü belirtti.