Zıplanacak içerik
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Tartışma ve Paylaşımların Merkezi - Türkçe Forum - Turkish Forum / Board / Blog

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Admin

™ Admin
  • Katılım

  • Son Ziyaret

Admin tarafından postalanan herşey

  1. Çinli sokak sanatçısı kağıt profillerini sadece bir dakikada kesiyor
  2. Avustralya'da Yaşamak Nasıl Bir Şey? S..... Kanguruları!!!!!!
  3. Buda Oldu Robotlar Çalışmayan Kamyonu Çekiyor..! - Boston Dynamics
  4. Daha Derin Bakınca: Mazda içten yanmalı motorları nasıl değiştiriyor? Mazda, Skyactiv-X Spark Kontrollü Sıkıştırma Ateşleme (SPCCI) motorunu geliştirdiğinde, Nikolaus Otto’nun yaklaşık 150 yıl önce canlandırdığı ilk tiyatronun hayata geçmesinden bu yana en zor kavramlardan birini geliştirdi. Niye ya? Benzinin kıvılcım yerine sıkıştırılarak dizelle aynı şekilde tutuşması, uzun süredir bir mühendislik kabı olmuştur. Otomatik Ateşleme, Kombine Yanma Sistemi ve Benzin Sıkıştırma Ateşlemesi, aynı konsepti mükemmelleştirmeye çalışan diğerleri tarafından benzer geçmiş projeler için kullanılan isimlerdir. Bunların arkasındaki temel kavram için uygun isim (SPCCI dahil) Homojen Şarj Sıkıştırma Ateşlemesidir (HCCI). HCCI motorlarda, yakıt yanma odasında eşit şekilde - homojen şekilde karışır. Supercharger benzeri bir pompanın sağladığı ekstra hava ile de yağsız. Sıkıştırma ateşlemesi, yeterince hava sıkıldığında ısınması gerçeğinden yararlanır (bisiklet pompasının ucunu baş parmağınızla kapatmayı deneyin). Kıvılcısız mazotların nasıl çalıştığı ve neden benzine göre daha yüksek bir sıkıştırma oranına ihtiyaç duyduklarının - ve bazılarının HCCI konseptini benzin ve dizel motor teknolojisinin birleşmesi olarak faturalandırmasının nedeni budur. Ama neden rahatsız ediyor ve avantajları neler? Bol, birçok sanayi guruları göre. HCCI tarafından yakıldığında, yakıt hava akımı yanma odası boyunca bir bütün olarak tutuşur. Geleneksel bir ateşlemeli benzinli motorda, bujide yakıt ateşlenir ve ardından bir alev cephesi boyunca yayılır. Bunu HCCI yöntemiyle yapmanın faydaları arasında daha az yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu ve daha az azot oksit (NOx) bulunur. 2001 yılında, Lotus Mühendislik, Mazda ile aynı hedefe ulaşmak için motora tekrar giren sıcak egzoz gazları tarafından yakıtın ateşlendiği bir sistem geliştirdi. Ricardo ayrıca araştırma motorları üretti ve 2007'de Volkswagen, FSI benzinli bir motora dayanan prototip Benzinli Sıkıştırma Ateşleme motorunu gösterdi. Lotus konsepti gibi, yakıtı ateşlemek için yüksek seviyelerde egzoz gazı devridaimi (EGR) kullandı. Sıcak egzoz gazları kullanan HCCI, kullanılan yakıtın daha az olması nedeniyle yalnızca motor fazla yük altında olmadığında çalışabilir. Başlangıç ve tam güç için, geleneksel bir kıvılcım ve ikisi arasında elde edilmesi zor olan pürüzsüz bir şalter gerekiyordu. SPCCI hile gibi gelebilir - sonuçta hala bir kıvılcım içerir. Ancak fark, doğrudan bujinin etrafına enjekte edilen küçük, yakıt bakımından zengin bir 'patlayıcı' yükünü ateşlemek için kullanılır. Odanın geri kalanı yüksek sıkıştırma ile tutuşma eşiğine getirilen zayıf bir yük içerir. Patlatıcı yük kıvılcım ile ateşlendiğinde, genleşen ateş topu kendiliğinden yanması için ana yük üzerinde yeterince fazla baskı yaratır. Ödeme, SPCCI’nin motor tamamen dörtnala giderken çalıştığı ve sadece yumuşak bir konsolun olmadığı durumlarda çalışıyor - yani normal sürüş sırasında. Bu ve önceki kavramlar arasındaki fark, yanmanın garantili ve kararlı olmasıdır. Bir dahi kıvılcım olduğunu söyleyebilirsin. Yağsız yanık nedir? Yağsız yanma sadece çok fazla hava ve daha az yakıt demektir. Benzinli bir motorda, yakıtın tamamen yanmasını sağlamak için mükemmel karışım, yakıttan birine 14,6 kısım havadır (14,6: 1). Skyactiv-X motorunda, gücü artırmak için değil, 29.4: 1'den daha fazla yağsız yanacak kadar hava sağlamak için motorun önünde Rootes tipi süper şarj cihazı bulunur. Çeviri: Google Alıntı: Jesse C
  5. Admin şurada yorum gönderdi Admin'nın galeri fotoğrafı içinde Üye Fotoğraf Galerileri
  6. Eve Geldiğinizde Böyle Karşılanmak İstemez misiniz? Hayvan Sevgisi Olmayanları Anlamıyorum..! Ve Anlamak ta İstemiyorum...! Köpeğin Adı: Shiba Inu
  7. Admin şurada yorum gönderdi Admin'nın galeri fotoğrafı içinde Üye Fotoğraf Galerileri
  8. Admin şurada galeri fotoğrafı gönderdi: Üye Fotoğraf Galerileri
  9. Admin şurada galeri fotoğrafı gönderdi: Üye Fotoğraf Galerileri
  10. Admin şurada galeri fotoğrafı gönderdi: Üye Fotoğraf Galerileri
  11. Boeing'in yeni uçağı 737 MAX'in iki kere düşmesinin gerçek nedeni?
  12. Volkswagen, Amerika'nın Yeni Bir Pikap İsteyip İstemediğini Bulmak İçin Tarok Pikap Konseptini Oluşturdu Volkswagen, New York otomobili fuarında kompakt bir toplama konseptini gösteriyor ve ABD alıcıları arasındaki ilgi seviyesini araştırdığını söylüyor. Bu Tarok konsepti zaten üretim için planlanmış ve yakında Güney Amerika'da satışa sunulacak. Görünüşe göre Volkswagen, ABD'deki karlı kamyonet pazarına girmek ve VW kamyonlar için satış sayısını düşünmekle oldukça ilgileniyor. Şirket kasıtlı olarak ilerliyor ve bu yılki New York otomobili fuarında Tarok kompakt toplama konseptini geçen yılki fuardaki daha büyük Atlas Tanoak konseptiyle aynı şekilde yaptıktan sonra "piyasa tepkisi" olarak gösteriyor. Volkswagen, Tarok'un bayi showroomlarına yönelik olduğunu doğruladı, ancak bu showroomlar Güney Amerika'da olacak. Volkswagen sözcüsü Mark Gillies, C / D'ye, VW'nin bazı alıcıların alıcıları "çok büyük, pahalı ve yakıt açısından verimli olmadığını" düşündüğünü "belirtti. kavramı."
  13. Alibabanın Kurucusu Jack Ma, Çin'in tartışmalı 72 saatlik çalışma saati uygulamasını onayladığını açıkladı Çin'in en zengin adamlarından biri, ülkenin en büyük teknoloji endüstrisindeki 12 saatlik çalışma kültürünü onayladığı için hedef tahtasına döndü. E-ticaret devi Alibaba'nın kurucusu Jack Ma, son günlerde Çin'de bilindiği şekilde "996" olarak bilinen Çin çalışma yasasına destek olarak sosyal medyada gönderdiği mesajlar büyük tepki çekti. Sayı, haftanın altı günü sabah 9'dan akşam 9'a kadar çalışmayı ifade ediyor ve ülkenin büyük teknoloji şirketleri ve yeni kurulan şirketler arasında ortak payda olduğu belirtiliyor. Jack Ma Eğer işimizden hoşlanıyorsak yani "Hoşlandığımız şeyleri bulursak, 996 sorun değil," dedi. “Eğer işinden hoşlanmıyorsan, her dakika işkence” diye ekledi. Ma'nın yorumları, Çin sosyal medya kullanıcılarından büyük eleştiriler aldı. “Evde bakıma muhtaç yaşlıları (veya) şirkete ihtiyacı olan çocukları hiç düşündünüz mü?” Ma'nın gönderisine yanıt olarak, çevrimiçi moniker stupidcan123 ile bir Weibo kullanıcısı yazdı. "Eğer tüm işletmeler 996 programını uygularsa, hiç kimsenin çocuğu olmayacak", zaman eksikliğinin önceliklerini söylediler. Çin devlet medyası ayrıca, Ma'nın görevine doğrudan atıfta bulunmadan, personelin uzun saatler içinde ofiste kalmasını sağlayan şirketleri çarptı. Devlet gazetesi People's Daily gazetesi Pazar günü yayınlanan bir yorumda, "Çok çalışmayı ve bağlılığı savunmak, fazla mesai zorlamak anlamına gelmez" dedi. "996 fazla mesai kültürünün zorunlu olarak uygulanması, sadece işletme yöneticilerinin kibirini yansıtmaz, aynı zamanda haksız ve pratik değildir." 'Sadece fazla mesai değil' Ma, uzun saatler çalışmanın pratiğini savunmak niyetinde olmadığını, ancak bunu yaparak çalışanlara "bir ödül vermek" istediğini söyledi. "Gerçek 996 sadece fazla mesai değildir," diyerek, herkesin kendi yaşam tarzını seçme hakkına sahip olduğunu, ancak daha kısa saatlerde çalışanların ", sıkı çalışmanın mutluluğunu ve ödüllerini tatmayacağını" söyledi. Ma tartışmasız Çin'in en tanınmış girişimcisi. Teknoloji kralı ünlü olarak fakir bir ailede doğdu ve akademik olarak başarılı olamadı. Arkadaşlarından bir araya gelen nakit parayı kullanarak Alibaba'ya başladı. 54 yaşındaki yönetici ilk kez, Perşembe günü Çin'in uzun çalışma saatleri konusundaki tartışmaya girdi; Alibaba çalışanlarına 996 civarında yaptığı açıklamada şirketin Weibo hesabına yorum yapıldı. Annem 12 saat çalıştığı için hiç pişman olmadığını söyledi. “Ben şahsen 996'nın büyük bir nimet olduğunu düşünüyorum” dedi. "Ekstra çaba ve zaman ödemeden istediğiniz başarıyı nasıl elde edersiniz?" Ma, dünyanın en büyük teknoloji şirketlerinden biri olan Alibaba'nın olası çalışanlarının başarılı olmak istiyorlarsa günde 12 saat çalışmaya hazır olması gerektiğini ekledi. "Ya da neden katılmaktan hoşlanmıyorsunuz? Sekiz saat rahatça çalışanlar eksik değil" dedi. Çin'in teknoloji endüstrisindeki diğer yüksek profilli rakamların, teknoloji endüstrisinde uzun çalışma saatleri savunduğu bildiriliyor. Alibaba rakibi JD.com'un kurucusu Richard Liu'nun, şirkette yeterince "slacker" olarak çalışmayan çalışanları eleştirdiği bildirildi. Alibaba sözcüsü, Ma'nın sosyal medya yayınları veya şirketin fazla mesai politikası hakkındaki yorum talebine hemen yanıt vermedi. Yüksek teknoloji sektöründe uzun iş günleri Çin'e özgü değil. Tesla kurucu ortağı Elon Musk daha önce, elektrikli araç üreticisi üretim gecikmeleriyle uğraşırken haftada 120 saate kadar çalıştığını söyledi. Geçtiğimiz yılın kasım ayında Twitter'da sosyal medya sitesi Twitter'da "Çalışmanın daha kolay yerleri var, ancak haftada 40 saatte hiç kimse dünyayı değiştirmedi."
  14. Shaoling Kung Fu Okulunun Uydudan Çekilen Videosu - Çin - BBC
  15. Rus sanatçı büyüleyici mekanik bozuk para eseri üretiyor

Önemli Bilgiler

Bu siteyi kullanmaya başladığınız anda kuralları kabul ediyorsunuz Kullanım Koşulu.

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.