Admin

Bugatti La Voiture Noire 12 Milyon Dolar La Voiture Noire (çeviri: The Black Car), bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda ziyaretçilere hayran kalan bir kerelik Bugatti. Bugatti’nin kurucusu Ettore Bugatti’nin oğlu Jean tarafından tasarlanan efsanevi 1936 Tip 57 SC Atlantic’ten esinlenilmiştir. Sadece dört kişi üretildi ve bunlardan biri II. Dünya Savaşı'ndan beri kayıp. (Bu bir ahır bulucağı olurdu.) Orijinaline saygı gösteren benzersiz dış elemanlarla, Chiron’un güç aktarma organlarını dolduruyor, arka tarafında altı egzoz borusu var. La Voiture Noire’ın isimsiz bir partiye 12.000.000 doların üzerinde satıldığı bildirildi ve bu, şimdiye kadar satılan en pahalı yeni araba olacaktı.

Bugatti Divo 5,8 Milyon Dolar Bugatti Divo’nun 40 bin adetlik planlı üretiminin tamamı ilk teklif gününde satıldı. Bugatti'nin ilk yarış arabası sürücüsü Albert Divo'nun ismi. Yukarıdaki modellerde olduğu gibi, Divo Chiron'u temel alır, ancak ağırlık bakımından daha hafiftir ve en iyi yol tutuş kabiliyeti için daha hafif bir süspansiyon ve geliştirilmiş aerodinamik ile birlikte gelir.

Bugatti Chiron Sport 110 Ans Bugatti 4 Milyon Dolar 2019'da piyasaya sürülmek üzere, Chiron Sport'un 110 Ans Bugatti çeşidi, markanın 110. yılını kutluyor. 20 ünite ile sınırlı üretim, tümü Çelik Mavisi ile boyanacak ve diğer özel dokunuşların yanı sıra dış ve kabinin içindeki Fransız bayrağının renklerine sahip olacak. Raporların fiyatı 4.000.000 doların üzerinde.

Bugatti Chiron Sport 3,4 Milyon Dolar 3.400.000 $ fiyatına sahip Chiron Sport, Chiron'u daha sağlam bir şasi, revize edilmiş süspansiyon ve arabadaki daha hafif bileşenlerin geniş kullanımıyla güçlendirdi; Modele özgü diğer dokunuşlar arasında arka tarafta dört borulu bir egzoz deflektörü bulunur.

Bugatti Chiron 2,9 Milyon Dolar Veyron’un halefi Bugatti Chiron şaşırtıcı bir şekilde 2,998,000 dolar kazanıyor ve bu vergi öncesi ve 7,700 dolarlık bir gaz kazanı vergisi. Özelleştirme için neredeyse sınırsız potansiyel bu etiket fiyatını stratosfere daha da uzaklaştırabilir. Chiron, markanın imza at nalı ızgarası ile örtülmüş ve yandan "C-bar" ları belirgin biçimde hareket ettiren, etkileyici bir şekilde üretilmiş, el yapımı bir köprü. Konforlu kabini, dış mekanın üst kısmındaki stilini taşıyor ve koltukları, gösterge panelini ve kapı panellerini kaplayan 16'ya kadar inekten oluşuyor. Çift panelli panoramik sunroof ile donatılabilir. Chiron ani bir 2,3 saniyede 60 mil hızla vurabilir ve 261 mil hıza ulaştı. 8.0 litrelik 16 silindirli bir motor (en az dört turboşarjlı), yedi vitesli bir çift kavramalı otomatik şanzıman ile dört tekerleğe görünüşte imkansız görünen 1.500 beygir gücü ve 1.180 kilometrelik bir tork sunar.

Bir Bugatti'nin Gerçek Maliyeti Ne Kadardır? Normalde, küçük bir trafik kazası mahalle gazetesinin sayfalarına taşınmazdı ancak komedyen Tracy Morgan’ın Bugatti Chiron'una bir Honda CRV çarptığında hemen baş sayfada yer aldı (Aynı zamanda Tracy arabayı daha yeni galeriden almıştı). Çünkü bir Bugatti dünyadaki en pahalı yolculuklardan biri. Zengin halkların standartlarına göre bile pahalıdır ve Ferraris ve Lamborghinis'in karşılaştırmalı olarak ucuz görünmesini sağlar. Sadece girişin sebebi ötesinde değil, yıllık bakım maliyetleri de oldukça yüksektir. Bir Bugatti'de yapılan bir yağ değişiminin 20.000 ila 25.000 $ arasında olduğu, bir lastik setinin 38.000 $ civarında bir maliyete mal olduğu söyleniyor. Ve bu konuda, birçok Bugatti sahibi aslında iki veya daha fazlasına sahip. Şimdi bu zengin. Otomotiv tarihinin en çok okunan isimlerinden biri olan Bugatti isim levhası, otomobil kullanım Altın Çağında dünyanın en büyük ve en şık spor otomobillerinden bazılarına yapıştırılmıştır. Asıl Fransız şirket, II. Dünya Savaşı'nın küllerinden asla yükselemedi, ancak isim daha sonra iki kez tekrar dirildi. Volkswagen, 1998 yılında Bugatti adı altında araç inşa etme haklarını satın aldı ve ilk üretim arabası olan Veyron 16.4'ü 2005 Tokyo Motor Show'da kullanmaya başladı. Musluğu üzerindeki 1,001 beygir gücü (746 kilovat) ile şimdiye kadar yapılmış en hızlı üretim araçlarından biriydi. Veyron, 450 model inşa edildikten ve her biri 1,3 milyon dolardan aşırı zengin kişilere satıldıktan sonra 2015 yılında emekli oldu. Şirket, ısmarlama versiyonların 3.3 milyon dolara kadar çıktığını söyledi. Görünüşe göre, Bugatti’nin şu anki dizisindeki modellerin emrettiği şeylerle kıyaslandığında, büyük bir değişim. Daha fazlasını öğrenmek için yukarıdaki galeriye tıklayın.

10-20 Yıl İçinde Geriye Fiziksel Bir Perakende Mağazası Kalacak mı? İnternet Etkisi! Bu hala 10 ila 20 yıl içinde olacak mı? Tamamen perakende mağazalarından tamamen uzaklaşıp tamamen çevrimiçi mi alışveriş yapacağız? Gelecekte fiziksel bir mağaza olacak mı, yoksa olmayacak mı? İşte iki senaryo: Senaryo Bir - Fiziksel Perakende Mağazaları Ortadan Kalkacak Teknoloji, perakendenin geleceğinde kuşkusuz önemli bir rol oynayacaktır. AI ve büyük veriler sayesinde, perakende satış çok daha büyüyebilir. Markalar tam ihtiyaçlarımızı, boyutlarımızı ve tercihlerimizi biliyor olabilir ve ihtiyaç duyduğumuz ürünleri otomatik olarak sağlayabilir. Bir kot pantolona veya yeni bir kanepeye ihtiyacımız olursa, algoritmalar tam olarak ihtiyacımız olanı bulabilir ve bize doğru ürünü sağlayabilir veya en azından birkaç seçeneğe daraltabilir. Fiziksel bir mağazada alışveriş yapmaya ihtiyaç duyulmayacak çünkü alışverişe çıkmadan önce tüm ihtiyaçlarımız öngörülecek. AR ve VR ayrıca evlerimizde ve bedenlerimizdeki eşyaları oturma odanızın rahatlığında görmeyi mümkün kılabilir. Bu demektir ki, en iyi ürün için giyim denemek ya da alışveriş yapmak için mağazaya gitmek yerine, ürünleri hemen hemen ön izleyebilir ve sonra evden satın alabiliriz. Bazı mağazalar, müşterilerin evlerinde nasıl görüneceğini göstermek için AR'yi kullanır veya müşteriyi neredeyse bir giyinme odasına taşımak için VR kulaklıklarını kullanır. Bu teknoloji büyümeye devam edecek ve neredeyse mutlu bir şekilde alışveriş yapmamızı sağlayabilir. Yeni teknoloji ve daha fazla e-ticaret seçenekleri de daha düşük fiyatlara açılan kapıları açıyor. Bir perakende satış mağazasına ve daha fazla çalışanı desteklemek zorunda kalmadan, birçok çevrimiçi mağaza orta adamı alabilir ve daha düşük fiyatlar sunabilir. Önümüzdeki 10 ila 20 yıl içinde, bu muhtemelen büyümeye devam edecek ve mağaza içi ve çevrimiçi fiyatlar arasında daha büyük bir boşluk yaratmaya devam edecektir. Daha ucuz ve daha uygun ürünler için alışveriş yapanların mağaza içi alışveriş deneyiminden tamamen uzaklaştığı noktaya gelebilir. İkinci Senaryo - Fiziksel Perakende Mağazaları Hayatta Kalacak Ancak, yeni teknolojilerde bile, perakende mağazalarının hayatta kalabilmesi çok olası. Ürün satın almadan önce fiziksel olarak öğelere dokunma ve bunları denemenin gerekliliği için söylenecek bir şey var. Ancak, büyük büyük kutu mağazalarının çevrimiçi olarak taşınması ve daha küçük niş mağazalarının fiziksel perakende alanına hakim olması çok olası. Hayatta kalan perakende mağazaları daha deneyimli bir yaklaşıma doğru ilerleyebilir. Sınırsız ürün koridoru yerine, bu mağazalar daha çok müşterilerin ürünleri dokunmasını ve hissetmesini ve daha sonra doğrudan depolarından evlerine teslim etmelerini sağlayan showroomlar gibidir. Bu mağazalar daha az envantere sahiptir ancak yine de müşterilerin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Bu türden deneysel mağazaların açıldığını zaten görüyoruz. Vans, Ikea ve Apple gibi markalar yıllardır tecrübeli mağazalar inşa ediyorlar. Bu eğilim muhtemelen büyümeye devam edecek. Alışverişe almanın sosyal yönü de var. İnsanlar insan etkileşimini canlandırıyor ve dünya daha dijital hale geldikçe, bazen bu tepki mağazadaki bir satış ortağıyla konuşmaktan geliyor. Alışveriş sosyal bir tecrübedir ve hiçbir şey arkadaşlarla bir mağazada dolaşıp dolaşamaz. Hiçbir zaman teknoloji, insan dokunuşunun ve etkileşiminin yerini alamaz. Bir algoritma mükemmel elbiseyi seçebilir, ancak alışveriş yaptığı özel etkinlikle ilgili heyecanını paylaşan bir müşteriyi dinleyemez. Perakende mağazaları, diğer birçok sektörde bulunan döngüsel eğilimi de takip edebilir. Tuğla ve harç mağazaları şu anda düşüş göstermektedir. Bu devam ederse ve daha fazla vitrin boşsa, ticari emlak için felaket olabilir. Mağazalar çevrimiçi hareket ettikçe, e-ticaret dünyası giderek daha rekabetçi hale gelebilir ve bu da daha fazla mağazayı ucuz emlaktan yararlanmak için fiziksel alana geri götürür. Döngünün ortaya çıkması 10 ila 20 yıl sürebilir, ancak kesin bir olasılık. Belki de en muhtemel senaryo, bu iki fikrin bir karışımıdır - fiziksel perakende ve e-ticaret alanları arasında daha fazla entegrasyon. Teknoloji yeni bir rol oynayacak ve müşterilerin bir ürünü satın almadan önce görmelerini ve denemelerini sağlayacak. Temel ihtiyaçlar abonelik ve otomatik yeniden doldurma ile karşılanabilir ve eğlence amaçlı alışverişin geri kalanı güncellenmiş bir perakende mağazasında yapılabilir. Müşteri deneyimi kesinlikle perakendenin belirsiz geleceğinde değişecektir. Showroomlarda alışveriş yapsak ya da evden eşya seçersek, deneyim her zaman bir fark yaratacaktır.