Admin

Omicron (Covid) Çin'e çarptığında ne olur? Çin'in sıfır-Covid karantina ve karantina politikası o kadar katıydı ki, ülkenin başkanı Xi Jinping yaklaşık iki yıldır ülkeyi terk etmedi. Çin'de son derece bulaşıcı omikron varyantı rapor edildiğine göre, Olimpiyatlar için ve bizim için ne anlama gelecek? Kesin olan bir şey var: Pekin Olimpiyatları'na bir aydan biraz daha uzun bir süre varken ve Çin Komünist Partisi'nin sonbaharda yapılacak siyasi açıdan önemli Ulusal Kongresi ile birlikte, Çin'in pandemiye tepkisini tanımlayan sert yerel karantinalar muhtemelen devam edecek. 2022 boyunca, belki daha da uzun. Çin'in politikası temelde ABD'nin virüsle yaşamaya çalışmasının tam tersi. Herhangi bir pozitif vaka karantinaya alınır. Gözetim teknolojisi ve yapay zeka aracılığıyla etkinleştirilen temas izleme, bir alevlenmeyi tam olarak belirleyebilir: Bir vaka bildirildiğinde binalar, şehir blokları ve hatta tüm mahalleler mühürlenir. "Oldukça acımasız. Kroll Enstitüsü'nden bir ekonomist olan Megan Greene, "Kör bir araç" dedi. Yine de politikanın bir sonucu olarak, Çin'de çok, çok daha az ölüm oldu. Ancak sıfır Covid, daha bulaşıcı bir varyantla uygulanması çok daha zor olacak ve Çin aşılarının varyantlara karşı azaltılmış etkinliği, bu politikanın yalnızca sertleştirileceğini gösteriyor. (Adil olmak gerekirse, iki doz mRNA aşısı, ilk çalışmalara göre, ciddi hastalıklara karşı hala güçlü koruma sağlasalar da, omikron enfeksiyonunu önlemede pek başarılı değil.) Seton Hall Üniversitesi'nden halk sağlığı uzmanı Yanzhong Huang, "Yüzeyde, [yeni varyantın yayılması] bu yaklaşımı haklı çıkarmış görünüyor" dedi. "Mevcut yaklaşıma ve katı uygulamaya güveniyorlar gibi görünüyorlar." Ve bu mevcut yaklaşımın pazarlar ve tedarik zincirleri üzerinde bir etkisi oldu ve şimdi bunu tekrar yapması muhtemel. Çin'de şimdiye kadar sadece birkaç omikron vakası ortaya çıktı. Washington Post'a göre, Vietnam sınırındaki güney bir şehirde enfekte bir kişi 200.000 kişinin kilitlenmesine ve 13 milyonluk şehrin kapatılmasına neden oldu. Ay Yeni Yılı yaklaşırken uzmanlar, daha sonra seyahat yasakları gibi daha fazla ihtiyati tedbirin gelebileceğini söylüyor. Omicron varyantı Pekin Olimpiyatları ile çarpıştığından, ülkenin liderliği şimdi büyük bir halk sağlığı baş ağrısıyla karşı karşıya kalacak. Şubat oyunları Çin'i küresel sahnede kutlamak için bir şans olacaktı ve şimdi dünyanın dört bir yanından sporcuların gelmesi ihtimali, birçoğunun ciddi bir karantina politikası olarak gördüğü şeye ışık tutacak. Japonya'nın son yazı. Asia Society'den eski diplomat Daniel Russel, "Omicron'un Olimpiyatlarla aynı zamana denk gelmesi, Pekin'de geceleri pek çok insanı ayakta tutuyor" dedi. “En zayıf halkası kadar güçlü” Son iki yılda, favori mağazalarımızdan bazı ürünlerin eksik olması ve N95 maskeleri ve Covid-19 testleri gibi önemli ürünlerin bazen yetersiz kalması nedeniyle hepimiz tedarik zincirinin kırılganlığını öğrendik. Elektronik, arabalar ve tüketici ürünleri bu tür bozulmalara karşı oldukça hassastır. Birçok eksiklik Çin'in karantinaya alınmasıyla bağlantılı: Tek bir vaka dev bir limanı kapatabilir. Ancak Oxford Üniversitesi'nden ekonomist George Magnus, Çin'in o kadar büyük olduğunu ve yerel düzeyde birçok karantina vakasının medyanın radarına girdiğini belirtiyor. “Kapatmalar, küresel sonuçları olmaksızın sürekli olarak gerçekleşiyor. Ülkenin ortasındaki bir milyonluk küçük bir kasaba, kelebek kanadı etkilerinin oldukça küçük olduğu açıktır, ancak Çin'deki bir kıyı eyaletindeki büyük bir antrepo gözlemlenecek ve yorumlanacaktır." Magnus dedi. İyi haber şu ki, bazı kıtlıklara rağmen tedarik zincirleri çoğunlukla dirençli çıktı ve büyük perakendeciler buna uyum sağladı. Brookings Enstitüsü düşünce kuruluşunun kıdemli bir üyesi olan David Dollar, "Tedarik zincirlerinin ne kadar iyi dayandığı şaşırtıcı" dedi. "Çin, koronavirüs nedeniyle belirli bir limanı kilitleyebileceğini gösterecek kadar büyük, ancak 20 limanı daha var." Uzmanlar, tüketicilerin omicron etkisini nasıl hissedecekleri konusunda ikiye bölünmüş durumda. Danışmanlık firması Kearney'de tedarik zincirleri uzmanı olan Per Hong, Çin'in üreticilerinde, limanlarında veya merkezlerindeki yerelleştirilmiş kapatmaların bile bir etkisi olabileceği konusunda uyardı. Hong, "Zincir yalnızca en zayıf halkası kadar güçlü ve küresel tedarik zinciri söz konusu olduğunda, her yerde zayıflıklar var" dedi. Amerika Birleşik Devletleri'nde talebin artmasıyla birlikte – iki yıllık izolasyondan sonra, herkes şu anda harcama yapıyor gibi görünüyor – bazı kıtlıklar olacak ve önümüzdeki aylarda arz sıkıntısının ne olacağını tahmin etmek çok zor. Tedarik zinciri aksamalarının tüketiciler tarafından hissedilmesi yarım yıl kadar sürebilir. Çin emlak balonunun patlaması ve e-ticaret devi Alibaba gibi teknoloji şirketlerine yönelik baskılar nedeniyle Çin ekonomisi zaten yavaşlıyordu. Şimdi, omikron karışıma girerken, ekonomistler Çin'de daha az büyüme konusunda uyarıyorlar ki bu da ABD ekonomisini de etkileyecek. “Çin bizi küresel durgunluktan çıkardı çünkü küresel olarak çok fazla talebi var. Kroll Enstitüsü ekonomisti Greene, "Bu sefer, yavaşlama içinde oldukları için Çin'in bizi bundan çekmesine güvenemeyeceğimizi biliyoruz" dedi. Olimpiyatları izlemek Çin, şehirleri sisten arındırmak ve Olimpiyatlar için gökyüzünü maviye çevirmek için havayı kontrol etmeye çalışıyor olabilir. Arka planda seyircisiz stadyumlar ile milyonlarca insan uzaktan izleyecek. Ancak Pekin'in Olimpiyatlarda kendisini nasıl yansıttığından daha önemli olan, sıfır-Covid politikasının Çin'in dünyadaki yerini nasıl etkilediğidir. Uzmanların acımasız politikalar dediği şey, muhtemelen Olimpiyatlardan sonra ve sonbahardaki Parti Kongresi'ne kadar, belki de çok sonrasına kadar yürürlükte kalacak. Ekonomik zincirleme etkiler Çin ve dünya için endişe verici olsa da, daha büyük bir sorun Çin'in izolasyonu olabilir. “Dünyanın geri kalanı Covid ile yaşamayı öğrenirse, kendisini konferanslara, uluslararası seyahatlere ve oraya giden öğrencilere kilitleyen tek ülke Çin mi olacak? Bu yolda ilerlemek için yüksek bir bedel ödeyecekler” dedi. Russel'e göre yetkililer, iş adamları ve öğrenciler arasında “gerçek iletişim kanallarının” olmaması ABD-Çin ilişkisini daha da kötüleştirecek. Ve Çin'in sosyal olarak çok daha mesafeli olmasına yol açabilir. Russel, “Her iki sistemdeki en aşırı ve genellikle en paranoyak aktörler son sözü söyler” dedi. "Yalıtım, karmaşık ilişkinin tellerinden sıyrıldı ve teller açığa çıktı. Çapraz bir telin ilişkiyi kısa devre yapması çok kolay olurdu." Danışmanlık firması Teneo'dan Gabriel Wildau gibi analistler için bu, 2019'dan beri Çin'i ziyaret etmediği anlamına geliyor. Ne arkadaşlarının ne de meslektaşlarının çoğu. “Uzun vadeli etki konusunda endişeleniyorum” dedi. Oluşan insan ilişkileri ABD-Çin ilişkisi için gerçekten önemli” dedi. Kaynak: vox.com

3 eski SpaceX mühendisi, her 45 saniyede bir pizza yapan bir robot restoran kurdu. İçeri bir göz atın. Üç eski SpaceX mühendisi, pizza yapma robotu makinesi yaptı. 45 saniyede bir pizza üretebilen makine, önümüzdeki yıl devreye girecek. Stellar Pizza'nın, Elon Musk'ın şirketinde çalışan 23'ten fazla çalışanı var. Her 45 saniyede bir pizza çıkarabilen robotik bir restoran olan Stellar Pizza, önümüzdeki yıl ilkbaharda Los Angeles'ta açılıyor. Şirket, Mayıs 2019'da üç eski SpaceX mühendisi Benson Tsai, Brian Langone ve James Wahawisan tarafından kuruldu. Stellar Pizza CEO'su Tsai, roketler ve uydular için gelişmiş pil sistemleri tasarladığı Elon Musk'ın şirketinde beş yıl geçirdi. Bir kamyonun arkasına sığan otomatik, temassız bir pizza yapma makinesi yapmak için 23'ten fazla eski SpaceX çalışanını topladı. Stellar Pizza'nın robotik makinesi, beş dakikadan kısa sürede pizza yapabilir, pişirebilir ve üstünü doldurabilir. İlk olarak, bir top ev yapımı pizza hamuru makineye konur, burada preslenir ve yuvarlak bir şekil verilir. Hamur hazır olduğunda, makine pizzayı sos ve diğer malzemelerle doldurur. Ham pizza daha sonra robotik makinedeki dört yüksek sıcaklıktaki fırından birine yerleştirilir. Stellar Pizza'nın çalışanlarından biri, LinkedIn profiline göre roket şirketinin personel için Yemek Servisi programını oluşturan SpaceX'in eski yönetici şefi Ted Cizma'dır. Cizma, Stellar Pizza için yüksek kaliteli ve uygun fiyatlı pizzalar yapmak amacıyla pizza danışmanı Noel Brohner ile birlikte çalıştı. Şirket, biberli veya üstün pizza sunuyor. Alternatif olarak müşteriler soğan, domuz pastırması, tavuk ve zeytin gibi taze malzemelerle kendi pizzalarını yapabilirler. Kaynak: Business Insider

NASA bugün James Webb Teleskobunu uzaya fırlatıyor Yapılan açıklamada bugün uzaya gönderileceği belirtildi.

Arnold Schwarzenegger, Evsiz Gazileri Barındırmak İçin 25 Küçük Ev Satın Aldı (Noel Yardımı) Arnold Schwarzenegger, Noel'i özellikle cömert bir hediye ile kutladı, çünkü aksiyon yıldızı ve eski California valisi, evsiz gazilere barınma sağlamak için kişisel olarak 25 küçük ev bağışladı. "Noel'in olayı bu. Hepiniz bu tatil sezonunda başka biri için bir şeyler yapma gücüne sahipsiniz. Büyük olmak zorunda değil. Schwarzenegger Perşembe günü tweet attı. Schwarzenegger'in bağışı Perşembe gecesi Fox LA haberinde vurgulandı. O bölümün bölümlerini aşağıdan izleyebilirsiniz: Fox LA'e göre, Schwarzenegger, Los Angeles'taki askeri gaziler arasındaki evsizliği sona erdirmeyi amaçlayan Vets Köyü adlı bir girişimin parçası olan evlere 250.000 dolar harcadı. Grup, kendi tweet'inde bağış için Schwarzenegger'e teşekkür etti: Kaynak: TheWrap

Bu Dünyanın En Hızlı Hayvanı 1. Çita > En yüksek hız: 115 km 2. Serbest kuyruklu yarasa > En yüksek hız: 97 km 3. Pronghorn > En yüksek hız: 89 Km 4. Springbok > En yüksek hız: 89 Km 5. Aslan > En yüksek hız: 81 Km 6. Wildebeest > En yüksek hız: 81 Km 7. Tavşan (Hare) > En yüksek hız: 81 Km 8. BlackBuck (Geyik) > En yüksek hız: 81 Km 9. Tazı > En yüksek hız: 74 Km 10. Tavşan (Jackrabbit) > En yüksek hız: 73 Km Kaynak: 24/7 Tempo

Çin'in Bu İşlerde Büyük para harcaması Batı'yı endişelendiriyor Çin'in yerdeki ve gökyüzündeki büyük planları Çin, Yeni İpek Yolu ağı ve iddialı teknoloji odaklı 2035 Çin Standartları Planı aracılığıyla yalnızca Dünya Gezegeni'ne değil, ülkenin giderek daha cesur uzay programı sayesinde kozmosa da hakim olma misyonunda. Batı, en büyük rakibini dizginlemeye çalışırken, dünyanın en kalabalık ulusunun fethetmeye çalıştığı kilit endüstrilerden bazıları hakkında bilgi edinin. Küresel lojistik ve altyapı Çin, aynı zamanda Yeni İpek Yolu olarak da adlandırılan ve kara ve topraklar arasındaki ticaret bağlantısının 21. yüzyıl versiyonunu yaratacak multitrilyon dolarlık Kuşak ve Yol Girişimi (BRI) ile küresel lojistik ve altyapıda önde gelen güç olmayı hedefliyor. Doğu Asya'dan Avrupa'ya 140 ülkeyi kapsayan deniz. Buna karşılık, ABD, Japonya ve Avustralya rakip Blue Dot Network'ü kurarken, G7 karşıt Build Back Better World girişimini başlattı. Çelik Çin zaten çelik üretiminde dünya lideri. Geçen yıl ülke, dünyanın geri kalanının toplamından daha fazla, bir milyar tonu aşan üretim yaptı ve küresel endüstri üzerindeki hakimiyeti, yalnızca Anshan Iron & Steel ve Benxi Iron & Steel'in potansiyel mega birleşmesi ile daha da güçlenecek. bu da gezegenin en büyük çelik üreticilerinden birini yaratacak. Elektrikli araçlar Halk Cumhuriyeti, önümüzdeki yıllarda küresel elektrikli otomobil endüstrisine hakim olmaya hazırlanıyor. Devletten ve uluslararası yatırımcılardan gelen büyük nakit enjeksiyonları ile desteklenen, Çinli otomobil şirketi Geely tarafından oluşturulan Zeekr gibi Çinli elektrikli otomobil şirketleri ve NIO, küresel pazar lideri Tesla'ya meydan okumak için ortaya çıkıyor ve sonuç olarak fabrikalar hızla gelişiyor. ülke genelinde yukarı. Tahmin firması LMC'ye göre Çin, 2028 yılına kadar, Kuzey Amerika ve Avrupa'nın toplamından daha fazla, yılda sekiz milyon elektrikli otomobil üretecek. kobalt madenciliği Çin'in egemenliğini desteklemek, küresel kobalt arzını büyük ölçüde kontrol etme hareketidir. Başlıca, Pekin'in madencilik faaliyetlerine yoğun yatırım yaptığı Kongo Demokratik Cumhuriyeti'nde çıkarılan mineral, elektrikli araba akülerinin önemli bir bileşenidir ve Glencore'un baş yöneticisi Ivan Glasenberg de dahil olmak üzere endüstri liderleri, Batılı ülkeleri, aksi takdirde geride kalma riski konusunda uyardılar. mineralin kendi kaynaklarını güvence altına alın. Nadir toprak metalleri madenciliği Çin zaten nadir toprak metalleri madenciliğinde ana oyuncu. Çok sayıda yüksek teknoloji ürünü ve yeşil üründe kullanılan seryum, disprosyum, erbiyum, öropyum ve gadolinyum dahil olmak üzere imrenilen 17 element vardır ve talebin yalnızca gelecekte artması muhtemeldir. Bu nedenle ABD, yerel üretimi artırarak rakibinin egemenliğine meydan okumak ve ulusun Çin tarafından çıkarılan nadir toprak metallerine olan bağımlılığını azaltmak için çalışıyor. Yeni Materyaller Çin Malı 2025'in halefi olan Çin Standartları 2035 planı, ülkenin yeni nesil teknolojileri nasıl kontrol etmeyi ve etkilemeyi ve ABD'nin uzun süredir üstlendiği bir rol olan uluslararası standartları belirlemeyi hedeflediğini özetliyor. Ülkenin hakim olmayı umduğu yükselen endüstriler arasında yeni malzemeler var ve devlet zaten malzeme bilimi araştırma ve geliştirmesine (Ar-Ge) büyük meblağlar akıtıyor. Otonom araçlar İddialı planın bir parçası olarak, Çin hükümeti kendi kendini süren araçlar söz konusu olduğunda da en iyi köpek olmak istiyor. Bunu gerçekleştirmek için devlet, otonom sürüş start-up'larını finanse etmekten akıllı yol altyapısı inşa etmeye ve otonom sürüş standartlarını belirlemeye, HD haritalama teknolojisi geliştirmeye ve sağlam siber güvenlik sistemleri oluşturmaya kadar her şeyi yapacak. Ülkenin en büyük üç internet şirketi - Baidu, Alibaba ve Tencent - gelişmeye öncülük ediyor ve Çin devleti, arama motoru Baidu'yu, endüstride yer alanların paylaşabileceği açık kaynaklı bir yazılım platformu olan Apollo Projesi için "ulusal şampiyon" olarak adlandırdı. bilgi ve işbirliği. Daimler, Microsoft ve Ford gibi firmaların da imza attığı proje, Çinli olmayan şirketlere de açık. Yapay zeka Forbes'a göre, Yapay Zeka (AI) yakın gelecekte her yerde olacak ve Çin kendisini küresel pazara hükmedecek şekilde konumlandırıyor. Bahsettiğimiz diğer gelişen teknolojilerde olduğu gibi, Çin Standartları 2035 planının bir parçası olarak Çin Halk Cumhuriyeti tarafından yapay zekaya öncelik veriliyor ve ByteDance ve Baidu gibi yerli firmalar zaten öncü durumda. Şu anda Çin, Amerika kadar çok AI araştırmacısı üretiyor, ancak Çin hükümeti, bölgeye artan odaklanma ve yatırımla bunu değiştirmeyi umuyor. Üst düzey üretim Çin şu anda Tier 3 düşük kaliteli bir üretim merkezi olarak sınıflandırılıyor, ancak kendisini Tier 2 yüksek kaliteli bir imalat ülkesi olarak yeniden icat etme arzusuna sahip - şu anda AB ve Japonya'nın hakim olduğu bir sektör - ve sonunda ABD'ye meydan okumak, küresel bir inovasyon merkezi statüsü nedeniyle Tier 1 olarak kabul edilir. Çin, kısmen Ar-Ge harcamalarını büyük ölçüde artırarak önümüzdeki 30 yıl içinde Katman 1 statüsüne ulaşmayı umuyor. Katmanlı üretim Çin hükümeti, önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacak olan 3D baskı olarak adlandırılan katmanlı üretime güçlü bir vurgu yapıyor. Aslında, Çin Standartları 2035 planında teknolojiden açıkça bahsedilmekte ve devlet, geliştirmeye odaklanmayı vaat etmektedir. Endüstriyel nesnelerin interneti Çin ayrıca, yapay zeka, büyük veri, kablosuz ağlar ve daha fazlasının akıllı sensörler ve diğer yeni teknolojiler aracılığıyla fiziksel ve endüstriyel ekipmanlarla entegrasyonunu ve bağlanmasını içeren ve büyük ölçüde iyileştirilmiş performansa yol açan endüstriyel nesnelerin interneti (IIoT) konusunda da ön saflarda yer alıyor. verimlilik ve güvenilirlik. Üst düzey bir hükümet yetkilisi, Başkan Xi Jingping'in bizzat desteklediği IIoT'nin ülkede "hızlı şeride girdiğini" söyledi. Gelişmiş robotik Çin'in hakim olmak istediği uzun gelişen teknolojiler listesine ek olarak, gelişmiş robotik. Çin, herhangi bir ülkeden daha fazla endüstriyel robot satın alıp yapıyor olsa da, iç pazarı Almanya ve Japonya gibi ülkelerde yapılan robotların hakimiyetindedir. Çin yapımı robotlar 2020'de yerel pazarın %39'unu temsil ediyordu ve hükümet bunun 2025 yılına kadar %70'e ulaşmasını hedefliyor. Ana hedef endüstriyel robotlar - ileri teknoloji üretim yükseltmesinin ayrılmaz bir parçası ve bir çözüm olarak kabul ediliyorlar. ülkenin yaşlanan işgücü – ancak hizmet botları ülke genelinde de ortaya çıkıyor. Siber güvenlik Çin, siber güvenlik söz konusu olduğunda geç başlayan bir ülke olabilir, ancak ülke, ABD ve İngiltere'nin beğenisine hızla yetişiyor. Çinli yetkililer tarafından aktif olarak teşvik edilen iç pazarın büyüklüğü 2015'ten bu yana ikiye katlandı ve şu anda bu alanda hızla büyüyen 3.000 şirket var. Blok zinciri 2019'da Başkan Xi, ülkeyi “fırsatı yakalamaya” ve blok zinciri veritabanı teknolojisinde lider olmaya çağırdı ve Ar-Ge'yi ve standardizasyonu destekleme sözü verdi. O zamandan beri devlet, geçen yıl Ağustos ayında küresel olarak kullanıma sunulan Blockchain tabanlı Hizmet Ağı (BSN) adlı kendi ağını yarattı. Yeşil enerji Cömert devlet sübvansiyonları, ucuz işgücü maliyetleri ve sayısız diğer faktörlerle beslenen Çin, küresel yeşil enerji lideri haline geldi ve bu şekilde kalmayı planlıyor. Artık çok çeşitli eko enerji endüstrilerine hakimdir ve dünyanın önde gelen güneş panelleri ve rüzgar türbinleri tedarikçisidir. Aslında, 2020'de dünyanın yeni rüzgar enerjisi kapasitesinin yarısından fazlası Çin'de inşa edildi ve neredeyse 2019'daki küresel büyüme seviyelerine denk geliyor. Ülke aynı zamanda küresel lityum iyon pil tedarik zincirini de kontrol ediyor. E-ticaret Çin, küresel e-ticarette bir numaralı güç olacak şekilde şekilleniyor ve çevrimiçi perakende için açık ara dünyanın en büyük pazarını temsil ediyor. 4.5 trilyon dolarlık şaşırtıcı bir değere sahip, sadece üç şirket tarafından yönetiliyor: Alibaba, JD.com ve Pinduoduo. Amazon artık Çin'de ticaret yapmıyor olsa da, Batı'nın önde gelen e-ticaret platformu Çinli satıcılarla dolup taşıyor. Akıllı telefonlar Apple ve Samsung, son on yılda küresel akıllı telefon sektörüne liderlik ediyor, ancak Xiaomi, Oppo ve realme gibi Çinli markalar, her ne kadar çok kötü niyetli Huawei pastanın bir parçasının küçüldüğünü görse de, güçleniyor. Bu yılın ilk çeyreğinde, bu dört Çinli marka, Apple'ın %17'sine ve Samsung'un %22'sine karşı dünya çapındaki satışların %33'ünü oluşturdu. Halk Cumhuriyeti, akıllı telefon üretimine de hakim. 6G iletişim 5G'yi unutun. Çin, yeni nesil 6G teknolojisini geliştirme yolunda hızla ilerliyor. Devlet medyasına göre, ülkedeki kuruluşlar diğer tüm ülkelerden daha fazla 38.000 ilişkili patent başvurusunda bulundu. Ülke, dünyanın ilk 6G uydusunu bile fırlattı ve 2030 yılına kadar rekabette ilerlemeyi ve teknolojiyi ticarileştirmeyi hedefliyor. Yarı iletkenler Çin, birçok elektrikli ürünün üretimi için çok önemli olan küresel yarı iletken endüstrisinde üstünlük kazanmak için elinden geleni yapıyor ve hedef, ülkenin en son beş yıllık planına yazıldı. Hükümet, yerel çip arzını desteklemek için milyarlarca dolar yatırım yapıyor ve eğitim bakanlığı yarı iletken bilimini öncelikli bir akademik program haline getirirken, devlete ait bir firma kısa süre önce İngiltere'nin en büyük çip üreticisini satın aldı. Biyoteknoloji Biyoteknoloji, Çin'in 14. beş yıllık planının da merkezinde yer alıyor. Ve şu anda ABD oyunda lider olurken, Halk Cumhuriyeti hızla ilerleyip altyapı geliştirmeye ve yeni ilaç ve tıbbi ekipman araştırmalarına para harcadığı için en üst noktadaki hakimiyeti tehdit altında. Aynı zamanda Çin, dikkatini tarımsal ve endüstriyel biyoteknolojiyi büyük ölçüde geliştirmeye yöneltiyor. Savunma Sanayi Üretimi ABD, Rusya, Fransa ve Almanya'nın gerisinde kalmasına rağmen, Çin yine de silahlı insansız hava araçlarından denizaltılara, savaş jetlerine ve saldırı tüfeklerine kadar her şeyin ticaretini yaparak hızla dünyanın en önemli beşinci silah ihracatçısı haline geldi. Yetenekleri gelecekte mantar gibi olacak ve en son beş yıllık plana göre devlet, gelişmiş askeri varlıkların gelişimini desteklemek için özel sektör müteahhitlerinin katılımını genişletmek istiyor. Ancak Çin, son ifşaatları göz önünde bulundurarak o kadar da geride değil. Devlet, ordusunun 1990'larda ve 2000'lerde insansız bir insansız denizaltıyı test ettiğini ve geminin yapay zeka kullanarak Tayvan Boğazı'na test ateşi açtığını ortaya çıkaran bilgilerin gizliliğini kaldırdı. Uydu navigasyonu ve dijital haritalama Amerika'nın yaygın olarak kullanılan Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS) şu anda en üstte, ancak Çin uydu navigasyonu ve dijital haritalama alanına ciddi akınlar yapıyor ve geçen yıl BeiDou adlı kendi ağının tamamlandığını duyurdu. Yapımında yirmi yıl geçmişti. Şarap Çin ayrıca, yabancı gözlemcilerin geçmişte olası olmadığını düşündüğü bir dizi sektöre hakim olmaya da hevesli. Buna şarap üretimi de dahildir. Devlet, Başkan Xi tarafından yönlendirildiği gibi, kuzey-orta Ningxia bölgesinde şatolarla tamamlanan kendi yerel endüstrisini geliştirerek İtalya, Fransa ve İspanya gibi geleneksel bağcılık yapan ülkeleri ele geçirmek istiyor. Çin, 2035 yılına kadar mevcut üretimi dört katına çıkararak 600 milyon şişe kaliteli şarap üretmeyi hedefliyor. Yörünge uzay istasyonu inşaatı Başkan Xi, Çin'i "büyük bir uzay gücü" yapma sözü verdi ve ulusun "uzay rüyasının" ayrılmaz bir parçası, Uluslararası Uzay İstasyonuna rakip olan insanlı Tiangong ("Göksel Saray" anlamına gelir) uzay istasyonunun inşasıdır. Yörünge tesisi önümüzdeki yıl tamamlanacak ve iki astronot veya Çin'in deyimiyle 'taikonot', Liu Boming ve Tang Hongbo, onun dışındaki ilk uzay yürüyüşünü şimdiden tamamladılar. Yörünge teleskopu yapımı Çin, Uluslararası Uzay İstasyonunu ele geçirmenin yanı sıra, Hubble Uzay Teleskobu ve onun halefi James Webb için bir rakip geliştiriyor. Çin Uzay İstasyonu Teleskobu (CSST), diğer adıyla Xuntian ("Göksel Kruvazör" anlamına gelir), 2024'te fırlatılması planlanıyor ve son teknoloji 2.5 ile birlikte Hubble'dan 300 kat daha büyük bir görüş alanına sahip olacak. milyar megapiksel kamera. Ay keşfi Çin, Ay'ı keşfetme yolunda ilerliyor. Ülke, 2013 yılında Dünya'nın uydusuna ilk sondasını indirdi ve uzak tarafa yumuşak bir iniş gerçekleştiren ilk ülke oldu. 45 yıldır yeni ay örnekleri ve Rusya ile birlikte 2036 yılına kadar bir ay üssü inşa etmeyi planlıyor. Mars keşfi Bu yılın Mayıs ayında, Çin'in Tianwen-1 ("Cennete Sorular" olarak tercüme edildi) adlı Mars görevi, ABD'den sonra bunu yapan ikinci ülke olan Mars'a başarıyla bir gezici indi. Halk Cumhuriyeti, 2028'de başka bir gemi başlatmayı hedefliyor ve bu olağanüstü başarıya ulaşmak için NASA ve Avrupa Uzay Ajansı ile yarışarak 2030 civarında Kızıl Gezegenden örnekler getirmeyi planlıyor. 2033 için insanlı bir görev planlanıyor. Venüs keşfi NASA kısa süre önce 2020'lerin sonunda “Yaşanabilir Kayıp” gezegen Venüs'ü incelemek için iki göreve başlayacağını duyurdu, ancak Çin'in uzay yönetimi de gözünü sözde akşam yıldızına bir göreve dikti ve fırlatmayı umuyor. süper sıcak gezegenin atmosferini ve iç yapısını incelemek için yörüngede bir sonda. Jüpiter keşfi Halk Cumhuriyeti, Güneş Sistemi'nin dış gezegenlerini de keşfetmeye hevesli. Çinli bilim adamları, Jüpiter Callisto Orbiter (JCO) ve Jüpiter Sistem Gözlemcisi (JSO) adlı projelerde Avrupalı meslektaşlarıyla birlikte çalışıyor. 2029'da fırlatılması beklenen, Gaz Devini keşfedecekler ve görev, ikinci en büyük ayı olan Callisto'ya bir iniş içerebilir. Asteroit örneklemesi, kuyruklu yıldız keşfi ve daha fazlası Buna ek olarak, 2025 civarında Çin, Dünya'ya yakın olan küçük asteroid 469219 Kamo'oalewa'ya bir örnekleme ve geri dönüş görevi gerçekleştirmenin yanı sıra, ana kuşak kuyruklu yıldızı 311P/PANSTARRS'ı keşfetmek için yörüngede bir sonda başlatmayı planlıyor. Ülkenin uzay yönetimi ayrıca, 2024'te gerçekleşebilecek olan Güneş Sistemi'nin kenarındaki heliop küreye girecek olan Voyager tarzı bir misyon geliştiriyor. Kaynak: Love - LoveMoney

2021'de kara delikler hakkında öğrendiğimiz en çılgın 10 şey Kara delikler üzerinde çalışan bilim adamları, alanlarının her yıl şaşırtıcı ve akıllara durgunluk veren bulgular sunacağından emin olabilirler. Ve 2021, bu garip yerçekimi canavarlarıyla ilgili birçok heyecan verici yeni sonuçla bir istisna değildi. Burada, bu yılın en büyüleyici kara delik keşiflerine ve bunların evren hakkındaki anlayışımızı nasıl ilerlettiğine bir göz atacağız. En hızlı dönen kara delik En iyi çalışılmış kara delikler bile hala sürprizler sunuyor. Şubat ayında fizikçiler, aynı zamanda var olduğu doğrulanan ilk kara delik olan Cygnus X-1 sisteminin kalbinde oturan kozmik canavarın özelliklerine ilişkin tahminlerini revize ettiler. Başlangıçta yaklaşık 60 yıl önce keşfedilen Cygnus X-1 kara deliğinin, önceden düşünülenden %50 daha büyük olduğu, bu da onu güneşin kütlesinin 21 katı yaptığı ve ışık hızına çok yakın döndüğü ve kara için yeni bir rekor kırdığı bulundu. delik dönüşü. Cygnus X-1'deki kara delik, yaklaşık 7.200 ışıkyılı uzaklıkta yer alıyor ve mavi bir süperdev yoldaş yıldızını yavaş yavaş tüketiyor ve araştırmacılara bu tür süreçler hakkında yeni bilgiler sağlıyor. Görülen ve simüle edilen spagetti yıldız Bir yıldız kara deliğin kenarına çok yakın dolaştığında, yerçekimi kuvvetleri onu kara deliğin ağzından emilen uzun ipliklere ayırır. "Spagettileşme" olarak bilinen bu süreç, yıldız malzemesi sürtünme yoluyla ısınırken ışık üretir ve astronomların tüyler ürpertici hareketi tüm görkemiyle yakalamasını sağlar. Mayıs ayında araştırmacılar, ilk kez, Güneş'ten 750 milyon ışıkyılı uzaklıkta bir galaksinin merkezinde yer alan ve güneşin kütlesinin 30 milyon katı şaşırtıcı bir ağırlığa sahip bir kara delik tarafından bu şekilde parçalanıp yutulan bir yıldızı tespit ettiler. Spagettifikasyon hakkında önemli verileri yakalamanın yanı sıra, gözlemler bilim adamlarının yıldızların yutulmasına ilişkin inanılmaz bir görselleştirme oluşturmasına yardımcı oldu. LIGO, Hawking'i haklı çıkardı Haziran ayında, Lazer İnterferometre Yerçekimi Dalgası Gözlemevi (LIGO) ile araştırmacılar, iki devasa kara deliğin tek bir varlık halinde birleşmesini izlediler ve kara delikler birbirine doğru spiral çizerken oluşan yerçekimi dalgaları olarak adlandırılan uzay-zaman dokusundaki dalgalanmaları analiz ettiler. hız. Ortaya çıkan kara deliğin yüzey alanının, ilk ikisinin birleşiminden daha büyük olduğunu buldular. Şaşırtıcı veriler sağlamanın yanı sıra bulgular, kara delik alanı teoremi olarak bilinen İngiliz astrofizikçi Stephen Hawking'in 1971 varsayımını kanıtlamaya yardımcı oluyor. Teorem, bir kara deliğin yüzey alanının zamanla azalmasının imkansız olduğunu belirtir, Hawking'in hem Einstein'ın genel görelilik teorisini hem de entropi anlayışını kullanarak türettiği bir yasa. Sonuçlar Hawking için bir zafer olsa da, fizikçilerin kafasını kazıdı. Kuantum mekaniğine göre, kara delikler küçülüp buharlaşabilmelidir ve bu nedenle, yüzey alanlarının da her zaman artması gerektiğini Hawking yasasıyla nasıl karelayacağımız belirsizdir. Kara delik ve nötron yıldızı birleşmesi LIGO, tesisle çalışan araştırmacıların ilk kez, nötron yıldızları adı verilen kompakt varlıklarla birleşen kara delikler gördüklerinden emin olduklarını açıkladıklarında, Haziran ayında sunacak çok sayıda kara delik bulgusuna sahipti. Kara deliklerle birlikte, nötron yıldızları, yıldız bir süpernova olarak patladığında ve geride bir kalıntı bıraktığında, büyük bir yıldızın ölümünün potansiyel bir sonucudur. LIGO daha önce potansiyel kara delik-nötron yıldızı birleşmelerinin ipuçlarını görmüş olsa da, bu yıla kadar iki sinyal bu tür birleşmelerin gerçekleştiğini kesin olarak kanıtlamamıştı. Her iki tespit de yaklaşık 10 gün arayla Ocak 2020'de gerçekleşti. Birincisi, güneşin kütlesinin bir buçuk katı olan bir nötron yıldızını yutan güneş kütlesinin yaklaşık altı katı olan bir kara delik, ikincisi ise güneşin kütlesinin yaklaşık dokuz katı olan bir kara delik ve kütlesinin yaklaşık iki katı olan bir nötron yıldızını içeriyordu. Güneş. Erken kara delik bir fırtına estiriyor Bilinen hemen hemen her galaksinin merkezinde süper kütleli bir karadelik vardır, bu da iki kozmik varlık arasında sıkı bir ilişki olduğunu düşündürür. Ancak bilim adamları hala bir kara deliğin galaktik ev sahibini nasıl etkilediğini anlamıyorlar. Haziran ayında yayınlanan araştırma, neredeyse evrenin kendisi kadar eski olan 13 milyar yıllık bir galaksiden yüksek hızlı rüzgarların estiğini gösterdi. Bu, çevredeki gaz ve tozu tüketirken süper kütleli kara deliklerden çıkan galaktik rüzgarın en erken tespit edilen örneğidir. Ayrıca, kabaca 1,1 milyon mil (1,8 milyon km/sa) hızla hareket eden güçlü rüzgarlar, materyali galaksinin her yerine itecek ve muhtemelen yıldız oluşumunu engelleyecek kadar hızlı hareket eder. Bu, galaksilerin ve karadeliklerinin eski ve çok sıkı bir bağa sahip olduğunu gösteriyor. Işık yankıları Einstein'ı haklı çıkarıyor Stephen Hawking, bu yıl kara deliğin kazanmasını sağlayan tek kişi değildi. Temmuz ayında gökbilimciler, 1.8 milyar ışıkyılı uzaklıktaki Zwicky adlı sarmal bir galaksinin merkezindeki süper kütleli bir kara delikten parlayan X-ışınlarını yakaladılar. Araştırmacılar sadece kara deliğin önünden gelen ışığı tespit etmekle kalmadılar, aynı zamanda başlangıçta yerleştiremedikleri garip ışık yankıları bulmayı da başardılar. Bunların kara deliğin arkasından kaynaklandığı ortaya çıktı, bu da mamut varlığın uzay-zaman dokusunu o kadar çok büktüğünü ve ışığın kara deliğin bir tarafından diğerine çekildiğini gösteriyordu. Bu süreç tam olarak Einstein'ın genel görelilik kuramından beklenecek olan şeydir, ancak şimdiye kadar kesin olarak saptanmamıştı. Uzaylılar kara delik gücünü kullanıyor olabilir Bilim adamları, varsayımları ilgili verilerle bilgilendirildiği sürece spekülasyon yapmaktan uzak değildir. Ağustos ayında, Tayvan'daki bir gökbilimciler ekibi, teknolojik uzaylıların, bir yıldızı çevreleyen Dyson küreleri olarak bilinen varsayımsal mega yapılar kullanarak kara deliklerden enerji topladıklarını öne sürdü. Kara delikler karanlık olarak düşünülmelerine rağmen, kendilerini ısıtan ve ışık olarak yayan çevredeki maddelerle beslenirken büyük miktarda enerji yayarlar. Gökbilimciler, dünya dışı bir türün, enerjik patlamalarını emmek için bir kara deliğin etrafına güneş panellerine benzer bir şeyle kaplanmış yörüngedeki platformları yerleştirip yerleştiremeyeceğini merak ettiler. Kara delikler yıldızlardan daha küçük olduğundan, bu, uzaylıların inşaat malzemelerinden tasarruf etmelerine ve potansiyel olarak inanılmaz miktarda güç toplamalarına olanak tanır. Gezici kara delikler galaksimize yerleşebilir Samanyolu'nun eteklerinde yaklaşık 12 devasa görünmez kara delik gizleniyor olabilir. Bu, araştırmacıların yeni bir galaksi çarpışması simülasyonunun sonuçlarını yayınladıkları Ağustos ayındaki paket servisti. Bu tür anıtsal olaylar sırasında, yerçekimi kuvvetleri, güneşin kütlesinin milyonlarca veya milyarlarca katı ağırlığa sahip süper kütleli kara deliklerin uçup kozmosun mürekkepli derinliklerinde dolaşmasına neden olabilir. Bunlardan bazıları daha sonra bizimki gibi gökadaların halelerine yerleşebilir ve Samanyolu büyüklüğünde bir gökadanın ortalama olarak yaklaşık 12'ye ev sahipliği yapması bekleniyor. Gökbilimciler, simülasyonlarının doğru olup olmadığını görmek için bu kayıp devleri nasıl arayacaklarını bulmayı umuyorlar. En yakın kara delik çifti görüldü Aralık ayında teleskoplar, kendi gezegenimize en yakın kara delik çiftinin, Dünya'dan yaklaşık 89 milyon ışıkyılı uzaklıkta Kova takımyıldızında birbirlerinin etrafında dönen bir ikilinin kanıtlarını yakaladılar. Önceki rekor sahibi kara delik çifti, bundan beş kat daha uzakta bulunuyor, bu da bilim adamlarının bu tür sistemleri öncekinden daha ayrıntılı olarak inceleme fırsatına sahip oldukları anlamına geliyor. İkilinin her iki üyesi de ağır sıkletlerdir - daha büyük olanın kütlesi neredeyse 154 milyon güneşten oluşurken, daha küçük olanın kütlesi yıldızımızdan 6,3 milyon kat daha fazladır. Sadece 1.600 ışıkyılı uzaklıkta, kozmik açıdan küçük bir farkla ve 250 milyon yıl sonra dev bir kara delikte birleşeceklerini gösteren başka bir rekorla birbirlerinin yörüngesinde dönüyorlar. Galaksisi için çok büyük bir kara delik Yaklaşık 820.000 ışıkyılı uzaklıkta kendi yörüngemizde dönen küçücük bir galakside bir tuhaflık var gibi görünüyor. Samanyolu'ndan 50 kat daha küçük olan Aslan I cüce gökadası, Samanyolu'nun merkezindeki kara delikle neredeyse aynı kütleye sahip büyük boyutlu bir kara deliğe ev sahipliği yapıyor. Gökbilimciler, böylesine büyük bir kara deliğin, bu kadar küçük bir galakside nasıl bulunduğuna şaşırıyorlar. Austin, Texas Üniversitesi'nde astronomi doktorası mezunu olan María José Bustamante yaptığı açıklamada, "Cüce küresel galaksilerdeki bu tür bir kara delik için bir açıklama yok" dedi. Bunun hem karadelik hem de galaktik evrim için tam olarak ne anlama geldiğini anlamak, önümüzdeki yılları beklemek zorunda kalacak. Kaynak: Live Science

Claudia Schiffer Dar İnci İşlemeli Elbisesiyle Kırmızı Halıda Sersemletiyor—Bir Gün Yaşlanmadı!

'Yarasa Kanadı' Güneş Panelleri ile Tamamen Elektrikli 800 HP 4×4 Konsepti Thundertruck ile Tanışın Elektrik devrimi üzerimizdeyken, güneş enerjisi genellikle otomobil endüstrisinde sonradan akla gelen bir düşünce gibi görünebilir ve ilginç öğrenci tasarım projelerine indirgenebilir. Ancak, evet, Los Angeles'ta yaratıcı bir ajans olan Wolfgang LA, bunu yeni bir elektrikli, her türlü araziye uygun pikap konseptiyle değiştirmeyi hedefliyor. Bir bilim kurgu filminden fırlamış gibi görünen ve Cybertruck'a rakip olabilecek, pille çalışan 4×4 Thundertruck ile tanışın. Ancak Tesla'dan farklı olarak, bu EV kamyonu güneş enerjisini doğrudan tasarımına dahil ediyor: Güneş enerjili bir “Yarasa Kanadı Tente”, güneş ışınlarını ve yerleşik bir indüksiyon ocağı, buzdolabı ve diğer elektrikli aksesuarlar gibi güç aksesuarlarını yakalamak için kamyonun üzerinde genişliyor. tabii ki klima. Şebeke dışındayken uydu telefonunuzu şarjlı tutmak için de kullanabilirsiniz. Geri çekilebilir güneş tentesi, teorik olarak, önemli değirmenine güç sağlamak için EV'nin 180kWk pilini boşaltacaktır. Bu küçük bir başarı değil. Ajansa göre Thundertruck, 800 ft-lbs tork ile 800 hp üreten çift motorlu bir aktarma organına sahip olacak. Kurulum, 6.120 pound ağırlığa rağmen, kamyonu sıfırdan 60 mil / saat'e sadece 3.5 saniyede itecekti. EV ayrıca 7.500 pound çekme kapasitesine ve altı fit alana sahip bir kargo yatağına sahip olacak. Bu tür bir yük, gücü ve menzili boşaltma potansiyeline sahiptir. Yine de Wolfgang, kamyonun tek bir şarjla 400 mil seyahat edebileceğini iddia ediyor, bu da onu hemen pazar liderleri arasına yerleştirecek bir rakam. Doğruysa tabii. Güneş süper gücünün yanı sıra Thundertruck, tam teşekküllü bir arazi aracı olarak tasarlanmıştır. Cybertruck gibi, gövde kesinlikle geometrik, açısal çizgiler için eğrilerden kaçınıyor. Görüntülerde, EV'nin dış kısmı şık ve siyahtır, bu da mavi ışık yayan farların patlamasını sağlar. Ve bu araç arazi için üretildiğinden, arkada iki ila dört tekerlekli bisikletler için uzatılabilir yükleme rampaları ile donatılmıştır. Kara tema içeride devam ediyor. Stüdyo, kabinle ilgili pek fazla ayrıntı açıklamadı, ancak görseller, gözlerinizi yoldan ayırmamanız için hızınızı, sıcaklığınızı ve yakıt seviyenizi ön cama yansıtan “baş yukarı” holografik enstrümantasyonlu monokrom bir iç mekan gösteriyor veya bunların eksikliği. Direksiyon simidinin yanında, bilgi-eğlence sistemini muhtemelen kontrol edecek oldukça büyük bir dokunmatik ekran da var. Daha fazla güç isteyenler için, Wolfgang'ın TT Menzil Genişleticisi, 4×4 modelinize eklenebilir ve onu canavarca bir 6×6'ya dönüştürülebilir. Daha büyük model, daha da sağlam 560 mil menzil vaat ediyor, daha büyük 210 kWK pil takımıyla çalışıyor ve daha fazla homurtu da sağlıyor - 1200 ft lbs tork ile 940 hp gibi. Tüm bunlar 10 metrelik genişletilmiş bir kargo yatağıyla. Dezavantajı, elbette, Thundertruck'ın bu noktada yalnızca bir konsept olması ve özellikle de yerleşik bir otomobil üreticisi tarafından tasarlanmaması. Wolfgang Los Angeles'ın kurucuları - Mike Geiger, Seema Miller ve Colin Jeffery - acenteye başlamadan önce hepsinin BMW, Kia ve Chevrolet gibi otomobil üreticileriyle ortaklık kurduklarına dikkat çekiyor. Bu Thundertruck'ın tam üretim versiyonuna dönüşecek mi? Birincisi, öyle olmasını umuyoruz. Kaynak: Robb Report

24 Aralık, 2021

Webb Teleskobu hakkında bilmeniz gereken her şey Noel Günü'nde NASA, şimdiye kadarki en büyük, en pahalı ve en güçlü teleskopunu uzaya fırlatıyor. James Webb Uzay Teleskobu, kozmosa roketle girecek ve Dünya'dan yaklaşık 1 milyon mil uzakta yörüngede dönecek. DAHA: NASA Webb Teleskobu Noel Günü'nü başlattı: Bilmeniz gerekenler Fırlatma başarılı olursa, teleskop beş ila 10 yıl boyunca evrenin en eski gökadalarının oluşumunu, günümüz gökadalarıyla nasıl karşılaştırıldıklarını, güneş sistemimizin nasıl geliştiğini ve diğer gezegenlerde yaşam olup olmadığını inceleyecek. ABC News, teleskopun nasıl çalıştığını, selefi Hubble Teleskobu ile nasıl karşılaştırıldığını ve görevin tam olarak doğru gitmesi için ne olması gerektiğini açıklıyor. Webb Teleskobu'nun tarihi Webb Teleskobu, NASA, Avrupa Uzay Ajansı ve Kanada Uzay Ajansı tarafından ortaklaşa geliştirildi. Geliştirme ilk olarak 1996'da, Yeni Nesil Uzay Teleskobu olarak bilindiğinde başladı, daha sonra Eylül 2002'de, 1960'larda NASA'nın başkanı olan ve sonunda aya giden Apollo programının başlatılmasına yardımcı olan James Webb'den sonra yeniden adlandırıldı. Proje, 2005 yılında yeniden tasarlanması da dahil olmak üzere çok sayıda aksilik ve gecikmeden zarar gördü ve sonunda 10 milyar dolara mal oldu. İnşaat 2016 yılında tamamlandı ve Webb Teleskobu, fırlatılması için onaylanmadan önce kapsamlı testlerden geçti. O nasıl çalışır? Webb Teleskobu bir kızılötesi teleskoptur, yani uzaydaki nesneleri algılamak için kızılötesi radyasyon kullanır. Yıldızlar, bulutsular ve gezegenler gibi, görünür ışıkta gözlemlenemeyecek kadar soğuk veya çok soluk olan gök cisimlerini - insan gözüyle görülebilenleri - gözlemleyebilir. NASA'ya göre kızılötesi radyasyon, insan gözüne opak görünen gaz ve tozdan da geçebilir. Bu, görünür ışığı, ultraviyole radyasyonu ve yakın kızılötesi radyasyonu gören Hubble Teleskobu'ndan farklıdır. Webb Teleskobu'nun amaçları nelerdir? Webb Teleskobu'nun dört hedefi vardır. İlk olarak, bilim adamları Big Bang'den hemen sonra oluşan ilk yıldızları ve galaksileri incelemek istiyorlar. Normalde insanlar bunu göremezdi çünkü ışık evrende yol aldıkça gerilir ve çıplak gözle görülemeyen kızılötesi hale gelir. Ancak bir kızılötesi teleskop, 13 milyar yıldan fazla bir süredir Dünya'ya doğru yol alan bu ışığı tespit edebilecek ve esasen Webb Big Bang'in zamanda geriye bakmasını sağlayacak. Bu, misyonun ikinci kısmına götürür: geçmişten gelen galaksileri bugününkilerle karşılaştırmak. Üçüncüsü, kızılötesi radyasyon, Hubble gibi görünür ışıklı bir teleskopla görülemeyen astronomik tozdan geçebildiği için Webb Teleskobu, güneş sistemimiz gibi yıldızların ve gezegen sistemlerinin, oluşturuldu, NASA açıkladı. Son olarak, teleskop, herhangi bir yaşam belirtisi olup olmadığını veya yaşamı sürdürebilecek atmosferlere sahip olup olmadığını görmek için güneş sistemimizin dışındaki gezegenleri inceleyecek. Görevin başarılı olması için ne gerekiyor? 2018'de bağımsız bir inceleme kurulu tarafından yürütülen bir rapora göre, görevin başarılı olması için çalışması gereken 344 "tek noktalı başarısızlık" veya adım var. Teleskop bir Ariane 5 roketinin burnunun içine yerleştirilecek ve resmi geri sayıma göre, Avrupa Uzay Ajansı'nın Fransız Guyanası'ndaki Uzay Limanı'ndan ET 7:20 civarında fırlatılacak. Fırlatmadan sonra roketten ayrılacak ve açılmaya başlayacak. NASA'ya göre, fırlatmadan yaklaşık 30 dakika sonra, güneş panelleri açılarak teleskop güneşten güç alabilir. Yaklaşık iki saat sonra anten açılacak, böylece teleskop Dünya ile iletişim kurabilecek. Üç gün sonra, yaklaşık bir tenis kortu büyüklüğünde olan 69,5 fit x 46,5 fit olan güneşlik açılacak. DAHA: Hubble teleskobunun daha büyük, daha güçlü halefi Gemideki aletlerin çalışması için aşırı soğuk sıcaklıklarda tutulmaları gerekir: -370 Fahrenhayt veya daha düşük. Güneşlik, teleskopu güneşin sıcaklığından korur ve aletleri soğuk tutar. Ardından aynalar açılmaya ve ışığı yansıtabilmeleri için yerine oturmaya başlayacak. Genel olarak, teleskobun yolculuğunun son durağına ulaşması ve Dünya'dan yaklaşık 1 milyon mil uzakta yörüngeye oturması 29 gün sürecek. Kaynak: ABC NEWS

FAA, Uçaklarla 5G Girişimi Konusunda Güvenlik Uyarısını Genişletiyor (Bloomberg) -- ABD havacılık düzenleyicileri, 5 Ocak'ta yeni frekanslarda başlayacak 5G hizmetiyle ilgili uyarılarını Perşembe günü genişleterek, potansiyel parazitin uçak güvenlik sistemleri üzerinde geniş bir etkisi olabileceğini söyledi. Federal Havacılık İdaresi, "çok çeşitli" uçak güvenlik cihazlarının arızalanabileceği konusunda Operatörler için bir Güvenlik Uyarısı yayınladı ve uçuşlarda potansiyel olarak belirli kısıtlamalar getirmek için önümüzdeki günlerde izleyeceği süreci belirledi. FAA'nın eylemleri, telekomünikasyon ve havacılık şirketlerinin Çarşamba günü, 5G hizmetinin havayollarını ve helikopter operasyonlarını bozup bozamayacağı konusunda gergin bir duruma dönüşen duruma kafa tutmak amacıyla daha fazla veri paylaşmayı kabul etmesiyle geldi. Ajans, uyarının ve Özel Uçuşa Elverişlilik Bilgi Bülteninin yayınlanmasına eşlik eden bir açıklamada, "FAA, 5G C-bandı ve havacılığın güvenli bir şekilde bir arada var olmasına izin veren bir çözüm bulmak için havacılık ve kablosuz endüstrileriyle birlikte çalışıyor" dedi. Uyarıda, FAA, 5G hava dalgalarının bir uçağın yüksekliğini hesaplamak için radyo dalgalarını kullanan radar altimetrelerine müdahale etmesi durumunda başarısız olabilecek 17 farklı güvenlik sistemi ve uçak işlevi belirledi. Telekomünikasyon endüstrisi ile görüşmeler devam ederken, FAA, düzinelerce yerde uçuşları kısıtlayabilecek Hava Görevlerine Duyurular olarak bilinenleri hazırlıyor. Kablosuz endüstrisi ve Federal İletişim Komisyonu, sözde C-bant spektrumundaki yeni yüksek hızlı kablosuz hizmetin bir tehdit oluşturmadığını söyledi, ancak FAA ve havayolları, gecikmeler ve gecikmeler dahil uçuş kesintileri olabileceği konusunda uyarıyor. uçakların farklı havaalanlarına yönlendirilmesi. C-bandı hava dalgaları, altimetreler tarafından kullanılan frekanslara yakındır. CTIA telekomünikasyon ticaret grubu sözcüsü Nick Ludlum bir e-postada, "FAA ve FCC'nin güvenli uçuşlara ve sağlam ve güvenilir 5G'ye sahip olabileceğimize ve olacağına dair güvenini paylaşıyoruz" dedi. Havacılık endüstrisi ile yakın bir şekilde çalışmaya devam ediyoruz ve 5 Ocak'ta C bandında halihazırda 5G kullanan yaklaşık 40 ülkeye katılmayı dört gözle bekliyoruz." FAA'ya göre, bir radar altimetrenin verileri, iniş sırasında pilotlara temel yardımdan çoklu güvenlik cihazlarına kadar uçaktaki sayısız sisteme beslenir. Verileri, örneğin yere çarpmaları ve havada çarpışmaları önlemek için kullanılır. Ancak aynı zamanda gaz kelebeği ayarlarını, kalkış kılavuzunu, rüzgar kesme uyarılarını ve inişten sonra durmaya yardımcı olan ters itme hareketlerini kontrol eden uçak otomasyonunu da besler. FAA güvenlik uyarısında, "Anormal (eksik veya hatalı) radyo altimetre girişleri, bu diğer sistemlerin uçuşun herhangi bir aşamasında - en kritik olarak kalkış, yaklaşma ve iniş aşamalarında - beklenmedik bir şekilde çalışmasına neden olabilir" dedi. Kaynak: Bloomberg

Eva Longoria Mayo İçinde “Noel'i Los Angeles'ta” Kutluyor

Ünlü Tenisçi Naomi Osaka, Uzun, Yalın Bacaklarıyla Görüntülendi

İşte Bruce Willis'in Son Durumu

İtalyan Startup Scarponi Elektrikli Mini-Bisiklet Serisini Tanıttı Scarponi'nin Indiegogo'daki girişimlerine destek olabilirsiniz. Anew İtalyan şirketi, hızla büyüyen elektrikli motosiklet segmentinde kendisine bir isim yapmak istiyor. Scarponi Motorcycles, bir süredir pazara girişiyle dalga geçiyordu. Aylarca süren Ar-Ge çalışmalarının ardından şirket nihayet elektrikli motosiklet yelpazesini tanıttı: mini bisiklet sahnesine biraz eğlence katmayı amaçlayan bir mini bisiklet üçlüsü. Scarponi şu anda Indiegogo'da yeni bisikletleri sergiliyor. Hadi daha yakından bakalım. Her üç bisiklet de Scarponi'nin V.S.S veya Sanal Anahtar Sistemi dediği şeyle donatılacak. Bisikletin elektrik motorunu jeneratör olarak kullanan bir enerji rejenerasyon sisteminden ve motosiklete aynı anda güç sağlarken akü şarj sisteminden oluşur. Ayrıca, kullanıcının pilden ne kadar enerji akabileceğini tam olarak değiştirmesini sağlar. Ayrıca V.S.S, sürücünün vites değiştirmesine izin vererek, daha verimli performans ve nihayetinde daha çekici bir sürüş sunarak geleneksel bir manuel şanzıman görevi görür. Scarponi'nin model yelpazesi üç bisikletten oluşur: SP-Rinascita, SC-Density ve CR-Gravity. SP-Rinascita, günümüzün çıplak bisikletlerinde gördüğümüze benzer, şık hatlara ve agresif gövdeye sahip, sportif tarzda bir elektrikli mini bisiklettir. Scarponi, SP-Rinascita'nın "geleneksel iki tekerlekli araçların tipik duygularını ve hislerini değiştirmeden, elektrikli tahrik sistemine geçişe rehberlik etmek amacıyla İtalyan motosiklet geleneğinden ilham aldığını" belirtiyor. Bu arada, SC-Yoğunluk benzer şekilde SP-Rinascita'ya benziyor, ancak bir "şehir karıştırıcısı" olduğunu iddia ediyor. Sokak lastiklerinde ayakkabılı olmasına rağmen, günümüzün scrambler'larına benzeyen ince stil ipuçlarına sahiptir. Son olarak, CR-Gravity, Scarponi'nin retro esinli bir makineyi yorumlamasıdır. Kafe yarışçılarında bulduğumuz şeye benzer kırpılmış bir kuyruğa sahiptir ve beyaz vurgulu koyu yeşil retro bir renkle tamamlanmıştır. Suni deri selesi ve elektrik motorunun kapağı, retro esintili bir dokunuş için kahverengi renktedir. Şimdi, bir bakışta, üç motosikletin de tamamen aynı platformu paylaştığı ve yalnızca küçük stil özellikleri açısından farklı olduğu açıktır. Her üç bisiklet de, 11 kW'lık tepe gücü dışarı pompalayan Fırçasız bir elektrik motoruyla donatılmıştır - bu yaklaşık 15 beygir gücüdür. Sürekli güç, 5kW veya 6.7 beygir gücünde sabitlenir ve bu da onu şehir içi sürüş için uysal bir arkadaş yapar. Scarponi, 72V, 50 AH lityum iyon pil paketinden saatte 60 mil maksimum hız ve 60 mil menzil talep ediyor. Kaynak: RideApart

Elektrikli Araçlar İçi Boş Bir Sahtekarlık mı? Elektrikli araçlar (EV), yeni otomobil satın alımlarında daha büyük bir pay oluşturmaya devam ediyor, ancak bunların maliyeti, menzili ve şarj oranı birçok tüketicinin geçiş yapmasını engelleyebilir. Çevresel İlerleme grubunu kuran iklim uzmanı Michael Shellenberger, "Elektrikli otomobillerden genel olarak şüphelenmemizin bir nedeni, her zaman yaşadıklarını düşündüğümüz gerçek sorunların hiçbirini çözememiş olmamızdır" dedi. 2020'de yapılan bir AAA anketi, EV'li hanelerin yaklaşık %80'inin aynı zamanda geleneksel bir araca sahip olduğunu belirledi ve bu, yalnızca bir grup Amerikalı'nın tam bir geçiş yaptığını öne sürdü. Elektrikli araçlar (EV), yeni otomobil satın alımlarında daha büyük bir pay oluşturmaya devam ediyor, ancak bunların maliyeti, menzili ve şarj oranı birçok tüketicinin geçiş yapmasını engelleyebilir. EV'lerin popülaritesi son on yılda artarken, Haziran ayında yayınlanan Pew Research anketine göre, gazla çalışan araçlar hala yollardaki arabaların ve yeni araba satışlarının büyük çoğunluğunu oluşturuyor. Buna ek olarak, 2020 yılında yapılan bir AAA anketi, elektrikli otomobile sahip hanelerin yaklaşık %80'inin aynı zamanda geleneksel bir araca sahip olduğunu belirledi ve bu da Amerikalıların yalnızca bir kısmının tam bir geçiş yaptığını gösteriyor. Çevresel İlerleme grubunu kuran iklim uzmanı Michael Shellenberger, "Elektrikli otomobillerden genel olarak şüphelenmemizin bir nedeni, her zaman yaşadıklarını düşündüğümüz gerçek sorunların hiçbirini çözememiş olmamızdır" dedi. Shellenberger DCNF'ye verdiği demeçte, "İklim değişikliği açısından, elektrik üretim sektörünün karbondan arındırılması, kömürden doğal gaz ve uranyuma geçiş için çok daha fazlası yapılmalı" dedi. “Ulaşım odaklanacağım yer olmayacaktı. Ancak açıkçası kazanılacak çok para ve daha sonra buna oy veren üyeleri finanse eden birçok çıkar var.” AAA araştırması, çoğu tüketicinin ülke çapında hızlı şarj istasyonlarının düşük mevcudiyeti ve bir EV'nin bir şarja ihtiyaç duymadan önce kat edebileceği mesafe hakkında endişe duyduğunu gösterdi. AAA otomotiv mühendisliği ve endüstri ilişkileri direktörü Gregg Brannon, EV'nin benimsenmesinin yavaş bir oranda gerçekleştiğini ve “menzil kaygısının” önemli bir neden olduğunu söyledi. Ancak ABD ve diğer birçok Batılı hükümet, tüketiciler isteksizlik göstermeye devam etse bile, iklim değişikliğiyle mücadele çabalarının bir parçası olarak elektrikli araçlara geçiş konusunda iddialı taahhütlerde bulundu. ABD'de Başkan Joe Biden, 2030 yılına kadar özel otomobil satışlarının %50'sinin elektrikli olmasını sağlamaya ve federal hükümetlerin devasa araç filosuna yapılan her ilavenin 2035 yılına kadar bir EV olacağına söz verdi. Ancak Uluslararası Enerji Ajansı'nın Nisan ayında yayınladığı yıllık sektör raporuna göre, 2020'de elektrikli otomobiller ABD'deki yeni araç satışlarının yalnızca %2'sini temsil ediyordu. Bu, yeni satışların EV payında bir düşüş anlamına geliyordu. IEA İcra Direktörü Fatih Birol, raporun yayınlanmasının ardından yaptığı açıklamada, "İşi tek başlarına yapamasalar da, elektrikli araçlar dünya çapında net sıfır emisyona ulaşmada vazgeçilmez bir role sahip" dedi. Başkan Joe Biden, 17 Kasım'da Michigan, Detroit'te elektrikli bir Hummer'ı denemeden önce el sallıyor. (Mandel Ngan/AFP, Getty Images aracılığıyla) 'Varlıklı insanlara sübvansiyon' Anderson Economic Group'un (AEG) Ekim ayında yayınladığı bir rapora göre, elektrikli araçların hem daha kısa menzili hem de yakıtı genellikle gazla çalışan rakiplerine göre daha pahalı. Patrick Anderson, “Ülkemizdeki bir dizi benzin istasyonunda doldurulabilen 300 veya 400 mil menzile sahip güvenilir benzinli arabalarının aksine, hangi şarj cihazlarına sahip olduğunuzu düşünmeli ve planlamalısınız” dedi. yazar, daha önce Detroit Free Press'e söyledi. "Mesafe kaygısından daha fazlası, şarj durumunu sürekli olarak izlemenin bir yükü." Elektrikli araçların ortalama menzili artmış olsa da, Enerji Bakanlığı'na göre tam şarj başına sadece yaklaşık 250 mil. Benzinle çalışan arabaların ortalama menzili 412 mildir. AEG raporuna göre, bir elektrikli otomobili şarj etmek aynı zamanda bir gazlı arabayı doldurmaktan daha pahalıdır ve içten yanmalı bir motora sahip benzer bir araca yakıt vermenin maliyeti 100 mil başına 8,58 $'a kıyasla 100 mil başına 12,95 $'dır. Çalışma, elektrik maliyetini, EV tescil vergilerini, ev şarj cihazlarının maliyetini ve "ölü kilometre" veya ticari bir şarj istasyonuna arabayla harcanan süre için seyahat maliyetlerini hesaba kattı. Raporda, nihayetinde bir elektrikli otomobili normal bir arabadan daha pahalı hale getiren faktörlerin, pompadaki benzin fiyatına dahil edildiği belirtildi. AEG'ye göre, kırsalda olmayan tipik bir elektrikli araç sahibi, en yakın ticari şarj istasyonundan 20-30 dakika uzaklıkta ve aracı tamamen şarj etmesi 20-30 dakika daha sürüyor. Daha yavaş şarj cihazları ve evde kullanım seçenekleri saatler sürebilir. Raporda, "2021 ortalarından itibaren ABD'nin metropol alanlarında mevcut olan altyapı için, EV sürücüleri için tipik zaman maliyetlerinin, karşılaştırılabilir (içten yanmalı motor) sürücülerin yaklaşık beş ila on katı olduğunu tahmin ediyoruz" dedi. Yeni bir EV'nin maliyeti de geleneksel bir araçtan çok daha yüksektir. Kelley Blue Book'a göre, yeni bir elektrikli otomobilin ortalama bayi fiyatı yaklaşık 51.532 dolar iken yeni bir kompakt otomobil 23.000 dolardan az. Build Back Better Act, Demokrat milletvekillerinin daha fazla Amerikalıyı gazla çalışan arabalardan geçiş yapmaya teşvik edeceğini umduğu bir dizi bildiri içeriyordu. Ancak, 2 trilyon dolardan fazla olan banknot, Pazar günü Batı Virginia Senatörü Joe Manchin buna oy vermeyeceğini açıkladığında fiilen öldürüldü. Biden'ın 15 Kasım'da imzaladığı iki taraflı altyapı tasarısı, hükümetin ülke çapında bir EV şarj altyapısına yaptığı ilk yatırımı içeriyordu. Federal Karayolu İdaresi, programın ayrıca EV satın alımlarını teşvik etmeyi amaçladığını söyledi. Pew Research'e göre elektrikli araç şarj istasyonları şu anda çoğunlukla büyük şehirlerde bulunuyor. Ticari şarj altyapısının mevcudiyeti, çoğu yeni EV satın alımının gerçekleştiği yere karşılık gelir. Ancak eleştirmenler, böyle bir hükmün yalnızca varlıklı insanları EV'leri satın almaya teşvik edeceğini savundu. Shellenberger Daily Caller News Foundation'a verdiği demeçte, "Hükümet, bu elektrik dolum istasyonlarının nasıl olması gerektiğine ilişkin standardı belirleyen hükümete ilgi duyuyor" dedi. “Ancak EV şarj altyapısını büyük ölçüde sübvanse etmenin halkın çıkarına olduğunu düşünmüyorum. Bu bana varlıklı insanlar için bir sübvansiyon gibi görünüyor.” Tesla CEO'su Elon Musk, yakın tarihli bir Wall Street Journal etkinliği sırasında Shellenberger'in yorumlarını yineledi ve sübvansiyonlar yerine serbest piyasa sistemini savundu. “Benzin istasyonları için desteğe ihtiyacımız var mı? Yapmıyoruz, ”dedi Musk WSJ'ye. "Yani, bir şarj ağı için desteğe gerek yok." “Kelimenin tam anlamıyla tüm sübvansiyonlardan kurtulun diyorum” diye devam etti. Kaynak: The Daily Caller

AMAN TANRIM! Mariah Carey McDonald's'a Tam Boy Payetli Elbise Giydi

Yavru Fil Seyredenlere Saldıracak Gibi Yapıyor Ama Çok Sevimli

23 Aralık, 2021

40 Tonluk Volvo Tır'ın Acil Durum Fren Testini İzlemek Gerçekten Korkunç Volvo, uzun süredir araçlarının karıştığı sıfır çarpışmaya ulaşmak gibi yüksek bir hedefin lansmanını yapıyor. Otomobillerini ve kamyonlarını kazalarda mümkün olduğunca güvenli hale getirmeye yönelik önceki çabalarından, şimdi bunlardan tamamen kaçınmaya çalışıyor. Şirketin Acil Durum Frenli Çarpışma Uyarı sistemi bu hedefin bir parçası ve onu bir yarı kamyonda çalışırken görmek oldukça yoğun bir deneyim. Şirket kısa süre önce, toplam 40 ton brüt ağırlığa tam olarak yüklenmiş bir kamyon ve treylerin videosunu yayınladı. Araç, Volvo'nun çarpışma uyarı sistemini acil frenleme tepkisini devreye sokma noktasına kadar test etmekle görevlendirildi ve hayal kırıklığına uğratmadı. Benzer sistemler, motosikletlerde bile endüstrinin her yerine yayılıyor ve arkadan çarpmaları meydana gelmeden önce önlemeyi amaçlıyor. Kamyon, duran bir arabaya hızla yaklaştığından, kamyon mutlak son saniyeye kadar yavaşlıyor gibi görünmüyor. Bununla birlikte, ABS'nin avantajı ve Volvo'nun elektroniğinin hızlı tepkisi ile, kamyon bir şekilde önündeki aracın bir fit yakınında durduğunda burun dalar ve lastikler zar zor gıcırdıyor. Kabinin içinden görüş daha da iyi. Head-up ekranı umutsuzca yanıp sönüyor ve bir siren o kadar yoğun bir şekilde ötüyor ki, bir çeşit füze etkisinin yakın olduğundan neredeyse emin olabilirsiniz. Sürücüden hiçbir tepki gelmediğinde, frenler maksimumda devreye girer ve kamyonu gerçekten mantıksız bir mesafede durdurur. Taksi şiddetle öne doğru yalpalıyor ve araba ön camın altında kayboluyormuş gibi görünürken neredeyse boğazınızdaki safranın yükseldiğini hissedebilirsiniz. Ancak her şey yolundadır ve kamyon bir kez daha zamanında durur. Özellikle, çarpışma uyarı sistemi hem duran arabalarla hem de yavaş hareket eden trafikle başa çıkabilir. Volvo tarafından 2019'da yayınlanan daha önceki videolar, kamyonların daha düşük hızlarda durduğunu ve ardından öndeki araca daha fazla mesafede olduğunu gösteriyor. Eski görüntüler, bir çarpışmanın yakın bir kesinlik gibi göründüğü aynı içgüdüsel, dişlerinizi sıkın ve tutun tepkisini üretmiyor. Gerçekten de en son video, Volvo'nun çarpışma uyarı ve fren sisteminin aradan geçen yıllarda önemli ölçüde iyileştirildiğini gösteriyor. Söylediği gibi, önlem almak tedavi etmekten daha iyidir ve bu, otomobil kazaları söz konusu olduğunda kesinlikle doğrudur. Volvo'nun güvenlik sistemi, sinir bozucu videosunun ustalıkla gösterdiği gibi, sürücüleri bazı kötü durumlardan açıkça çekebilir. Kaynak: The Drive

ABD istihbaratı ve uydu görüntüleri Suudi Arabistan'ın şimdi Çin'in yardımıyla kendi balistik füzelerini inşa ettiğini gösteriyor CNN'in öğrendiğine göre, ABD istihbarat teşkilatları Suudi Arabistan'ın şu anda Çin'in yardımıyla kendi balistik füzelerini aktif olarak ürettiğini değerlendirdi; bu, Orta Doğu'da önemli dalgalanma etkileri olabilecek ve Biden yönetiminin ABD'nin nükleer emellerini dizginleme çabalarını karmaşıklaştırabilecek bir gelişme. İran, Suudilerin en büyük bölgesel rakibi. En son istihbarata aşina üç kaynağa göre, Suudi Arabistan'ın geçmişte Çin'den balistik füze satın aldığı biliniyor, ancak hiçbir zaman kendi balistik füzesini inşa edemedi. CNN tarafından elde edilen uydu görüntüleri, Krallığın şu anda silahları en az bir yerde ürettiğini gösteriyor. En son bilgilere aşina iki kaynağa göre, Beyaz Saray'daki Ulusal Güvenlik Konseyi de dahil olmak üzere çok sayıda kurumdaki ABD yetkilileri, son aylarda Çin ile Suudi Arabistan arasında çok sayıda hassas balistik füze teknolojisi transferini ortaya çıkaran gizli istihbarat hakkında bilgi aldı. değerlendirmeler. Biden yönetimi şimdi, Suudi Arabistan'ın balistik füze ilerlemelerinin bölgesel güç dinamiklerini önemli ölçüde değiştirip değiştiremeyeceği ve İran'la nükleer anlaşmanın şartlarını kendi füze teknolojisi üzerindeki kısıtlamaları içerecek şekilde genişletme çabalarını karmaşık hale getirip getiremeyeceği konusunda giderek daha acil sorularla karşı karşıya. ABD, Avrupa, İsrail ve Körfez ülkeleri. İran ve Suudi Arabistan iki düşmandır ve Suudi Arabistan kendi balistik füzelerini üretmeye başlarsa Tahran'ın balistik füzeleri bırakmayı kabul etmesi pek olası değildir. Middlebury Uluslararası Araştırmalar Enstitüsü'nde silah uzmanı ve profesör olan Jeffrey Lewis, "İran'ın büyük balistik füze programına önemli ölçüde odaklanılırken, Suudi Arabistan'ın balistik füzelerin geliştirilmesi ve şimdi üretimi aynı düzeyde inceleme görmedi" dedi. CNN. Lewis, "Suudi Arabistan'ın yerli balistik füze üretimi, füze yayılmasını kontrol etmek için herhangi bir diplomatik çabanın, kendi balistik füzelerini üreten Suudi Arabistan ve İsrail gibi diğer bölgesel aktörleri içermesi gerektiğini gösteriyor" dedi. Biden yönetimi Pekin'i iklim, ticaret ve pandemi de dahil olmak üzere diğer birçok yüksek öncelikli politika konularında yeniden devreye sokmaya çalıştığından, ABD'nin herhangi bir yanıtı Çin ile diplomatik mülahazalar nedeniyle karmaşık olabilir. Üst düzey bir yönetim yetkilisi CNN'ye verdiği demeçte, "Her şey bir kalibrasyon meselesi" dedi. Ulusal Güvenlik Konseyi ve CIA yorum yapmaktan kaçındı. Çin Dışişleri Bakanlığı sözcüsü CNN'e yaptığı açıklamada, Çin ile Suudi Arabistan arasında yakın zamanda hassas balistik füze teknolojisi transferi olup olmadığı sorusuna, iki ülkenin "kapsamlı stratejik ortaklar" olduğunu ve "her alanda dostane işbirliğini sürdürdüklerini" söyledi. askeri ticaret alanı da dahil olmak üzere alanlar." Açıklamada, "Bu tür bir işbirliği herhangi bir uluslararası hukuku ihlal etmemekte ve kitle imha silahlarının yayılmasını içermemektedir" denildi. Suudi Hükümeti ve Washington'daki büyükelçilik CNN'in yorum talebine yanıt vermedi. Biden için yeni zorluklar CNN ilk olarak 2019'da ABD istihbarat teşkilatlarının Suudi Arabistan'ın balistik füze programını ilerletmek için Çin ile işbirliği yaptığının farkında olduğunu bildirdi. Trump yönetimi, başlangıçta bu gizli istihbarat hakkındaki bilgilerini Kongre'nin kilit üyelerine açıklamadı, bu da onu normal ABD hükümet kanallarının dışında keşfeden Demokratları çileden çıkardı ve olması gerektiğini söyledikleri bir dizi brifingin kasıtlı olarak dışında bırakıldığı sonucuna vardı. sunuldu. Bu, Demokratların Trump yönetiminin Suudilere karşı çok yumuşak olduğu yönündeki eleştirilerini körükledi. Nükleer yayılma uzmanları ayrıca, Trump'ın yanıt vermemesinin Suudileri balistik füze programlarını genişletmeye devam etme konusunda cesaretlendirdiğini söylüyor. "Normalde ABD, Suudi Arabistan'a bu yeteneklerin peşinden gitmemesi için baskı yapardı, ancak Suudilerin bu yetenekleri yerel olarak takip ettiklerine dair ilk göstergeler Trump döneminde ortaya çıktı. Carnegie Endowment for International Peace'de nükleer politika ve silah uzmanı olan Ankit Panda'ya göre, Riyad bu meseleler üzerine konuşuyor. Birçok kaynak CNN'ye verdiği demeçte, bazı milletvekillerine Suudi Arabistan ile Çin arasındaki balistik füze teknolojisi transferleri hakkında son birkaç ay içinde yeni istihbarat hakkında bilgi verildi. CNN'e konuşan kaynaklar, Biden yönetiminin transferlerde yer alan bazı kuruluşlara yaptırım uygulamaya hazırlandığını, ancak Capitol Hill'deki bazı kişilerin Beyaz Saray'ın Suudi hükümetine eylemleri için önemli sonuçlar getirmeye istekli olmadığından endişe duyduğunu söyledi. İran ile müzakerelerin mevcut durumu göz önüne alındığında, Suudi füze programı zaten çetrefilli bir sorunu daha da zorlaştırabilir. "Sağlam bir Suudi füze programı, bölgedeki diğer füze programlarını kısıtlamak için yeni zorluklar getirecektir. Sadece bir örnek vermek gerekirse, ABD için büyük bir endişe kaynağı olan İran'ın füzelerinin, paralel kısıtlamalar olmadan gelecekte sınırlandırılması daha zor olacaktır. büyüyen bir Suudi programı," dedi Panda CNN'e. 'İlk kesin kanıt' CNN tarafından elde edilen yeni uydu görüntüleri, fotoğrafları analiz eden uzmanlara ve bunların en son ABD istihbarat değerlendirmeleriyle tutarlı gelişmeleri yansıttığını doğrulayan kaynaklara göre, Suudilerin daha önce Çin yardımıyla inşa edilmiş bir bölgede balistik füzeler ürettiğini gösteriyor. Bir ticari görüntüleme şirketi olan Planet tarafından 26 Ekim ile 9 Kasım arasında çekilen uydu fotoğrafları, CNN'e konuşan Middlebury Uluslararası Araştırmalar Enstitüsü'ndeki araştırmacılara göre, Suudi Arabistan'ın Dawadmi yakınlarındaki bir tesiste bir yanma operasyonunun gerçekleştiğini gösteriyor. Tesisin füze üretmek için çalıştığına dair kesin kanıtlar." Middlebury Uluslararası Araştırmalar Enstitüsü'nde silah uzmanı ve profesör olan Lewis, "Tesisin balistik füze üretiminden arta kalan katı yakıtı atmak için bir 'yanma çukuru' işlettiğine dair en önemli kanıt," dedi. Görüntüler. "Döküm roket motorları, patlayıcı bir tehlike olan artık itici gaza neden olur. Katı yakıtlı füze üretim tesislerinde genellikle, arta kalan iticinin yakılarak bertaraf edilebileceği yanma çukurları bulunur. Bu nedenle, yakma operasyonları, tesisin aktif olarak attığı güçlü bir imzadır. katı roket motorları" diye ekledi. Yine de Suudi Arabistan'ın bu bölgede inşa ettiği balistik füzeler hakkında, menzil ve yük kapasitesi gibi önemli ayrıntılar da dahil olmak üzere çok az şey biliniyor. Lewis'e göre söz konusu tesisin Çin yardımı ile inşa edildiği ve Suudi Arabistan'ın yakın zamanda Çin'den hassas balistik füze teknolojisi satın aldığını gösteren yeni istihbarat değerlendirmeleri dikkate alındığında, burada üretilen füzelerin Çin tasarımı olması mümkün. Ancak Lewis, Suudi Arabistan'ın son yıllarda bir balistik füze programı geliştirmek için yardım için diğer ülkelere baktığına dair kanıtlar olduğunu ve bu da Krallığın şu anda bu tesiste tam olarak hangi silah sistemini inşa ettiğini belirlemeyi zorlaştırdığını kaydetti. Kaynak: CNN

Venus Williams Küçük Siyah Elbise ve Sırtı Askılı Deri Diz Boyu Çizme ile Poz Veriyor

Bilim insanları Antarktika'nın altında yaşam izine rastladı Antarktika'yı düşündüğünüzde akla gelen ilk şey, büyük olasılıkla donmuş bir çorak arazidir. Elbette, Antarktika dünyasında biraz hayat var. Ancak çoğunlukla, arazi çoğunlukla donma noktasının altında bir ortamdan oluşur. Ancak şimdi, bilim adamları buz rafının altında yeni bir yaşam keşfettiler. Antarktika'daki buz rafının altında hayat büyüyor Yeni bir araştırmaya göre, bilim adamları Antarktika buz sahanlığı altında daha önce beklenenden daha fazla deniz yaşamı keşfettiler. Çalışma, geçtiğimiz hafta Current Biology dergisinde yayınlandı. Almanya'daki Alfred Wegener Enstitüsü, Helmholtz Kutup ve Deniz Araştırmaları Merkezi'nden bilim adamları, sıcak su kullanarak iki delik açtılar. Antarktika buz sahanlığındaki delikler kabaca 200 metre derinliğindeydi. Orada deniz tabanında 77'den fazla türü içeren yaşam parçaları buldular. Bazı türler Antarktika'da zaten keşfedilmişti. Ancak, bölgede daha önce bilmedikleri birkaç yeni türden parçalar vardı. Çalışmanın başyazarı David Barnes bir basın açıklamasında, "Bu aşırı koşullarda yaşayan bu kadar çok canlının keşfi tam bir sürpriz ve bize Antarktika deniz yaşamının ne kadar eşsiz ve özel olduğunu hatırlatıyor" dedi. "Çoğu mikro alg (fitoplankton) ile beslenen, ancak bu ortamda hiçbir bitki veya alg yaşayamayan pek çok hayvan türünün kanıtını bulmamız şaşırtıcı." Barnes, sormaları gereken bir sonraki büyük sorunun, bu yaşam formlarının Antarktika ortamında nasıl geliştiğini söylüyor. Bulmak için karbon tarihleme Antarktika'nın altındaki yaşamın keşfi şaşırtıcıdır. Araştırmacılar, en şaşırtıcı şeyin ne kadar süredir orada olduğu olduğunu söylüyor. Çalışmanın ortak yazarlarından Dr. Gerard Kuhn yayında, “Bu deniz tabanı hayvanlarının ölü parçalarının karbon tarihlemesi, mevcut yıldan 5800 yıla kadar değişiyordu” dedi. “En yakın açık sudan 3-9 km uzakta yaşamasına rağmen, buz rafının altında yaklaşık 6.000 yıldır sürekli bir yaşam vahası var olabilir.” Araştırmacılar ayrıca, mevcut teorilerin, açık sudan uzaklaştıkça yaşamın daha az bol olduğunu söylediğini de belirtiyorlar. Elbette bazı balıklar, solucanlar ve diğer küçük mobil çöpçüler bu ortamlarda yaşayabilir. Bununla birlikte, bilim adamları tarafından bulunanlar gibi filtreyle beslenen organizmalar genellikle önce yok olur. Özellikle sudan ve güneşten uzaklaştıkça. Yine de Antarktika'nın altındaki durum böyle görünmüyor. Ne yazık ki bilim adamları, dünyamızın şu anda maruz kaldığı hızlı iklim değişikliği oranının, bu yaşam formlarını çevreleri yok olmadan önce incelemek için daha az zamanımız olduğu anlamına geldiğini söylüyor. Kaynak: BGR