Admin

6 Kasım, 2021

Patatesleri Böyle Pişirmiyorsanız Yanlış Yapıyorsunuz Her gün binlerce insan "patates nasıl pişirilir" diye araştırıyor. O yüzden lütfen burada olmaktan utanmayın, kesinlikle yalnız değilsiniz. İhtiyacınız olabilecek tek mutfak becerisi, fırınınızın zamanlayıcısını nasıl ayarlayacağınız olsa da, yine de yanlış gidebileceğiniz birçok yol var. Her seferinde mükemmel sonuçlar için en iyi fırında patates ipuçlarımız: Russet patatesleri, kalın kabukları ve nişastalı, kabarık iç kısımları (elbette bir kez fırınlandığında) nedeniyle en iyi fırınlanmış patatesleri yapar. Mumlu patatesleri yarıya ve biraz biberiye ile kavurmaya bırakın. Neden Fırçalamanız Gerekiyor? Yemek üzere olduğunuz o kızılcıklar yerden geldi ve muhtemelen hala önemli miktarda kirle kaplıdır. Durulayın millet! Çıtır Tadın Anahtarı Kuru cilt = çıtır pişmiş cilt ve kesinlikle cildi yemek istersiniz. Bütün tadı var. Patatesleri iyice ovaladıktan sonra temiz bir bulaşık bezi ile iyice kuruladığınızdan emin olun. Nem, ıslak bir üzüntüye neden olur. Ayrıca onları zeytinyağı ile kaplamak isteyeceksiniz. Sadece cildin daha da gevrekleşmesine yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda tadı daha iyi hale getirir. Fırınlamadan önce patateslerin her tarafını ovalayın (kaygan olmasını istiyorsanız!), ardından cömertçe baharatlayın. Yeterince tuz olmazsa, tadı sıkıcı ve sade olur. Patatese Kesik Atmak Patatesi pişirmeden önce delmezseniz, muhtemelen fırında patlayacaktır - kelimenin tam anlamıyla. Aynı zamanda ürkütücü bir şekilde ıslık çalacak! (Hala bunun temeline inmeye çalışıyoruz.) Çatal veya soyma bıçağıyla her yerine delinmek, buharın kaçmasına yardımcı olur ve yukarıdaki (ideal olmayan) durumların her ikisinden de kaçınır. Fırında Patates Ne Kadar Sürede Pişirilir? Fırında patates sabır ister - büyük olasılıkla bir buçuk saat! Patatesleri daha hızlı pişirmek için sıcaklığı yükseltmek işe yaramaz. Dışı çok çabuk pişecek ve hüzünlü, sert, yarı çiğ bir ortanız olacak. Artıkları Saklamak Fırında patates en iyi doğrudan fırından çıkar. Ancak bunları önceden yapmak istiyorsanız, 5 güne kadar hava geçirmez bir kapta saklamadan önce tamamen soğumalarını bekleyin. Uzmanlar bunun botulizm ile bağlantılı olduğu konusunda uyardığı için folyo içinde saklamayın. Patatesi tekrar ısıtmak için buzdolabından çıkarın ve oda sıcaklığına dönmesine izin verin. Ardından, ısınana kadar yaklaşık 15 dakika 350°'de pişirin. Fırında Patates Çeşitleri Artık en iyi bilgi birikimimizle donanmış durumdasınız. Fırında patatesinizi nasıl pişireceğiniz farklı bir hikaye ve tamamen size kalmış. Şahsen, ıspanaklı enginar sosuyla doldurmayı seviyorum. 😈 Ama manda-tavuğu tercih ederseniz, yaparsınız. İki kez fırınlanmış patates nedir? İki kez fırınlanmış patates, dehası ve lezzetiyle basittir. Esasen, yarıya bölünmüş ve hafifçe oyulmuş fırınlanmış patateslerdir. Çıkarılan patates eti ezilir ve ekşi krema, tereyağı ve yeşil soğan gibi şeylerle karıştırılır ve bu dolgu daha sonra tekrar patates kabuklarına doldurulur. Üzerlerine peynir serpin ve eriyene kadar pişirin. Hangi tür patatesin üstün olduğunu sorgulamanızı sağlayacak. Bu tarifi yaptınız mı? Nasıl gittiğini bize bildirmek için aşağıya bir yorum bırakın. Verim: 4 porsiyon Hazırlık Süresi: 5 dakika Toplam Süre: 1 saat 5 dakika İçindekiler 4 adet patates, temizlenmiş Sızma zeytinyağı koşer tuzu Taze çekilmiş karabiber Talimatlar Fırını 350°'ye ısıtın. Patateslerin her yerini çatalla delin. Yağ ile ovalayın ve bolca tuz ve karabiber serpin, ardından bir fırın tepsisine yerleştirin. Patatesler çatalla kolayca delinene kadar pişirin, 1 saat ila 1 saat 30 dakika. Kaynak: delish

Nikola Hisse Senedi Neden Bu Hafta Bu Kadar Arttı Ne oldu Nikola için çılgın bir hafta oldu (NASDAQ: NKLA). S&P Global Market Intelligence tarafından sağlanan verilere göre, hisseler bu haftanın ilk dört gününde %30,8 gibi büyük bir artış gösterdi, ancak Cuma gününün ilk birkaç dakikasında %9,2 düştü. Bu elektrikli araç (EV) devreye girmesiyle oynaklık devam ediyor ve bir süre daha devam edecek gibi görünüyor. Ne olmuş Nikola Perşembe günü kazanç bildirdi ve ön geliri olan bir şirket olarak sonuçlar hakkında yazılacak bir şey yoktu. Şirket bu çeyrekte 267,6 milyon dolar kaybetti ve zararlar muhtemelen öngörülebilir gelecekte devam edecek. Dikkate değer olan şey, yönetimin Nikola'nın 2021'in sonuna kadar "25'e kadar Tre BEV kamyonu" teslim edeceğini duyurmasıydı. Testler devam ediyor ve kamyonlar yakında yola çıkabilir. Geliştirilmekte olan hidrojenle çalışan kamyonlar da ilerleme yolunda ilerliyor gibi görünüyor. Şimdi ne olacak Son birkaç yıldaki tüm dikkat dağıtıcı şeylere rağmen, Nikola'nın kuruluşu hidrojen veya pille çalışan yarı kamyonlarla kamyon taşımacılığı pazarını her zaman alt üst ediyordu. Şirkete göre Tre, bunu tahmini 350 millik bir menzil ve yalnızca iki saatlik bir şarj süresi ile yapabilirdi. Hidrojen, dizele benzer yakıt ikmali süreleri ve %100 yenilenebilir enerji ile üretilme potansiyeli ile kamyon taşımacılığında daha da etkili olabilir. Nikola için şirketin güvenilir kamyonlar yapıp yapamayacağı gibi hala pek çok bilinmeyen var ve operasyonların karlı olup olmayacağını veya ne zaman olacağını bilmiyoruz. Şimdilik, kamyonları piyasaya sürmeye doğru ilerlemek için yeterliydi ve bu yüzden stok bu hafta şimdiye kadar yüksek. Kaynak: The Motley Fool

Volta Kamyon / Tır elektrikli ticari araçları için nihai tasarımı ortaya koyuyor Volta Trucks, vaat ettiği elektrikli ticari araçları için nihai bir tasarıma sahip ve işte bu kadar. İsveç merkezli girişim, bunun gelecek yıl bu zamanlar üretmeyi umduğu kamyonlar için üretim amaçlı tasarım olduğunu söyledi. Tasarım, geçen yıl gösterilen Volta Zero adlı girişimin orijinal önerisinden ipuçları alıyor, ancak kesinlikle daha üretim dostu görünüyor. Volta, geçen yılki konseptin üretim kamyonuna asla iyi bakmadığını ve "asla üretim için inşa edilemez" diyerek itiraf etti. Bununla birlikte, tasarım hala taze ve fütürist görünüyor. Bu sadece fütüristik bir kamyon yaratmakla ilgili değil, aynı zamanda Volta da güvenlikle ilgili. Şirket, sürücülerin, diğer sürücülerin ve yayaların dikkate alındığından emin olmak istiyor. Büyük pencereler, ön uçtaki sıfıra yakın çıkıntı gibi kesinlikle görünürlüğe yardımcı olacaktır. Şirket, gelecek yıl, başlangıçta mühendisleriyle birlikte kendi bünyesinde olmak üzere kamyonlarını yol testlerine başlatmayı planladığını da sözlerine ekledi. Daha sonra, alıcıların böyle bir araçtan istedikleri kutuları kontrol ettiklerinden emin olmak için müşterileri kamyonu test etmeye davet edecek. Bunu takiben Volta, 2022'nin sonunda, şehirler arasında mal taşımayı planlayan 7,5, 12 ve 18 tonluk varyantlarla üretime başlamayı umuyor. Kaynak: roadshow

Amerikada Çalıştığı Restorandaki Farelerin Videosunu Çeken Çalışan İşten Uzaklaştırıldı (Popeyes) Ricardo Land, daha sonra kapatılan bir Popeyes mutfağı DC sağlık görevlilerinin içindeki farelerin bir videosunu yayınladı. Land, işvereninin video için kendisini askıya aldığını söyledi. GoFundMe, Perşembe günü 10.000 dolarlık hedefinden daha fazla olan 19.000 doların üzerinde bir gelir getirdi. Washington DC'deki Popeyes bölgesinde farelerin viral bir videosunu çeken adam, işinden uzaklaştırıldığını ve kendini desteklemek için bir GoFundMe başlattığını söyledi. Ricardo Land, 11 Ekim'de, geceleri mutfakta koşuşturan birkaç fareyle Popeyes restoranına girdiğini gösteren bir TikTok yayınladıktan sonra viral oldu. Videoda Land, DC bölgesi Popeyes lokasyonlarına çiğ tavuk teslim eden bir teslimatçı olduğunu söyledi. Yerde koşan ve duvardaki borulardan çıkan fareleri gösteren klip, 2,3 milyondan fazla görüntüleme ve 340.000 beğeni aldı. Videoyu sonuna kadar izlemeniz gerekiyor: Fox News'e göre, 28 Ekim'de, Land'in videosundan iki haftadan biraz daha uzun bir süre sonra, Fox News'in DC'nin Capitol Hill semtindeki Eastern Market yakınlarında olduğunu bildirdiği aynı Popeyes kapatıldı. Insider'ın bildirdiğine göre DC Sağlık Departmanı kapıya bir not bırakarak, tesisin "halk için yakın bir sağlık tehlikesi (tehlikeleri) oluşturan Columbia bölgesi gıda kanunu düzenlemelerinin ihlali (ihlalleri)" nedeniyle engellendiğini söyledi. DC'nin Ward 6 mahalleleri için bir meclis üyesi olan Charles Allen, Cumartesi sabahı, DC Sağlık departmanının "dün bu siteyi teftiş ettiğini ve kapattığını" tweetledi. Tweet, Cuma günü TikTok'un 670.000'den fazla görüntülenen "Washingtonian Problems" hesabı tarafından Twitter'da yeniden yayınlanmasına yanıt olarak geldi. Salı günü Land, kendisi için bir GoFundMe sayfası oluşturdu ve "işimden uzaklaştırıldığını" yazdı ve bunun Popeyes konumunu "maruz kalması" nedeniyle olduğunu iddia etti. 13.000'den fazla takipçisi olan TikTok hesabı @blaqazzrick01'de GoFundMe'nin ekran görüntülerini paylaştı. Insider, Land'i kimin çalıştırdığını doğrulayamadı ve hesabını doğrulayamadı. GoFundMe'nin açıklaması, "5 kişilik bir ailem var ve bu olay nedeniyle ailem işverenim tarafından zarar görecek" diyor. "Evimi korumak için kira yiyecek [sic] veya diğer ihtiyaçları karşılayamayacağım." Bağış toplama etkinliği, bu hikayenin yazıldığı sırada, orijinal hedef olan 10.000 $ 'dan daha fazla, 28.000 $' ın üzerinde zaten topladı. Land, Perşembe günü GoFundMe'de insanlara destekleri için teşekkür ettiği bir güncelleme yayınladı. Land, TikTok'un açıklamalarından birinde, "Doğru şeyi yaptığınız için sizi şeytanlaştırdıklarında lütfen [sic] yardım edin" diye yazdı. TikTok'ların yorumları sempatik mesajlarla dolup taşıyor ve insanlar kemirgenlerle dolu Popeyes'i çektiği için onu öven insanlar. DC Sağlık Departmanı ve Popeyes, yorum taleplerine yanıt vermedi. Arazi yorum için hemen müsait değildi. Kaynak: Insider

Toyota'nın Avrupa için yeni Aygo X şehir arabası, süper sevimli bir 'kentsel geçit' Bu yılın başlarında Toyota, Avrupa'da satılacak bir modelin ön izlemesini yapan yüksek sürüşlü bir hatchback olan Aygo X Prologue konseptini sergiledi. Aygo X üretim arabası Cuma günü piyasaya çıktı ve dürüst olmak gerekirse konseptten bile daha sevimli. Toyota, bu üçüncü nesil Aygo için A segmenti hatchback'i bir "kentsel crossover" olarak konumlandırıyor - dolayısıyla adındaki X - ama aslında bu, önceki nesil Aygo'ya benzer bir şekle sahip küçük bir hatchback. Toyota'nın TNGA-B platformu üzerine inşa edilmiş ve ikisi de ABD'ye gelmeyen yeni Yaris ve Yaris Cross'un temelini oluşturuyor. 145.6 inç uzunluğunda, Aygo X öncekinden 9.3 inç daha uzun, ancak yine de Yaris Cross'tan 19 inç ve ABD'de satılan Toyota C-HR'den 27 inç daha kısa. Eski Aygo ile karşılaştırıldığında, yeni Aygo X ayrıca biraz daha uzun ve çok daha geniş, hem kargo hacmini hem de iç yolcu alanını artırıyor ve yerden yüksekliği de daha fazla. Aygo X Prologue, Toyota'nın Fransa'nın Nice kentindeki Avrupa Tasarım ve Geliştirme tesisinde tasarlanırken, Aygo X'in üretimi Belçika'daki Toyota Motor Europe'daki stil departmanında tamamlandı. Aygo X, belirgin bir burun, büyük farlar ve büyük bir alt ızgara ile etkileyici bir ön uca sahiptir. Arka çıkıntısı kesinlikle küçüktür ve C sütunu öne doğru eğimlidir, bu da Aygo X'e ileriye doğru hareket ediyormuş izlenimi verir ve uzun arka lambalar tek parça bir cam kapağı çevreler. 18 inç çapa kadar tekerlekleri mevcuttur ve Aygo X eğlenceli bir şekle sahip büyük plastik çamurluk fişeklerine sahiptir. Ayrıca eski Aygo gibi Aygo X de rollback branda çatı ile sunuluyor. Toyota, müşterilerinin giderek daha fazla "zarif, ayırt edici ve kişisel bir açıklama yapma şansı" talep ettiğini ve bu nedenle Aygo X'in "baharat rengi konsepti" göz önünde bulundurularak tasarlandığını söylüyor. Temel olarak, her Aygo X, özellikle tavan ve arka uçta çok sayıda siyah bölümle gerçek bir rengi eşleştiren iki tonlu bir gövdeyi eşleştirir. Sunulan renkler Kakule (koyu yeşil), Biber (kırmızı), Zencefil (gül altın) ve Ardıç (mavi). Efekt, Smart Fortwo'ya benziyorsa başarılıdır ve özellikle Kakule boyasını Mandarina turuncu vurgularıyla eşleştiren Sınırlı özel baskıyı seviyorum. Aygo X'in içi de dışı kadar şirin. Kapı çerçeveleri, içerideki büyük renk patlamalarını getiren maliyet tasarrufu sağlayan bir önlem olan çıplak metaldir ve oval bilgi-eğlence çerçevesi, vites kolu ve direksiyon simidi üzerinde renk uyumlu vurgular bulunur. İç mekanın oval temasını seviyorum, özellikle ön panel hava menfezlerinin çevresini. Her Aygo X, 9 inçlik bir merkezi dokunmatik ekrana ve gösterge kümesinde bir ekrana sahiptir ve fiziksel iklim kontrolleri vardır. Ön koltuklar ilginç dikiş desenleri ve X motifli renkli vurgular alırken, arka koltuklar daha az yer kaplıyor. (Arka yolcular açılır pencerelere bile sahip değildir.) Küçücük boyutuna ve giriş seviyesi durumuna rağmen Toyota, Aygo X'i bir sürü şeyle doldurdu. Mevcut özellikler arasında tam LED aydınlatma, kablosuz cihaz şarjı, ortam iç aydınlatması, kablosuz yazılım güncellemeleri, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto, uyarlanabilir hız sabitleyici, yaya ve bisikletli algılama, acil durum direksiyon yardımı ve bulut tabanlı navigasyon yer alıyor. Araç sahipleri, Aygo X'lerinin yakıt seviyesini ve diğer istatistiklerini izlemek ve ayrıca aracı takip etmek için bir akıllı telefon uygulaması indirebilir. Güç aktarma organları söz konusu olduğunda sadece bir seçenek var: Yaris ile paylaşılan 72 beygir gücünde doğal emişli 1.0 litrelik 3 silindirli, beş ileri manuel veya sürekli değişken şanzımanla eşleştirilmiş. Önden çekişli standarttır, dört tekerlekten çekiş bile sunulmamaktadır. Toyota, Aygo X'in sınıfındaki en dar dönüş dairelerinden birine sahip olduğunu ve sürüş konforu ile gövde yuvarlanmasının iyileştirildiğini söylüyor. Aygo X'in beyaz gövdesi aynı zamanda Toyota'nın "mükemmel" yakıt ekonomisi sağlamaya yardımcı olduğunu söylediği A veya B segmenti otomobillerin en hafifi. Bir hibrit olası olmasa da, Autocar'a göre gelecekte bir performans modeli için bir şans var. Kaynak: RoadShow

Ann Coulter, Trump'ı Neden Desteklediğine Dair: 'Enteresan Biri Olduğunu Biliyordum', Ama 'Ne Kadar Aptal Olduğunu Bilmiyordum' Andrew Sullivan, "Dishcast" podcast'inin Cuma bölümünde, eski Başkan Donald Trump'ın gerçekte ne kadar aptal olduğu da dahil olmak üzere bir dizi konuyu tartışmak için bir zamanlar "faşist gibi poz veren bir sürükleme kraliçesi" olarak tanımladığı Ann Coulter'a sahipti. Çok satan muhafazakar yazar Coulter, Trump'ı ve onu nasıl hayal kırıklığına uğrattığını anlatırken hiçbir yumruk atmadı. Karakteri hakkında hiçbir yanılsaması olmadığını söyleyerek başladı, ancak göçmen politikası ve güney sınırına duvar inşa etme sözü nedeniyle yine de onu destekledi. Coulter, "New Canaan'da büyüdüm ve küçüklüğümden beri Altıncı Sayfa'yı okuyorum. Bu adamın ne kadar narsist, gülünç, yapışkan, kaba, arrivist olduğunu çok iyi biliyordum. Benim bildiğim. Küçümsediğim, aslında hiç görmediğim tek şey, adamın ne kadar aptal olduğu hakkında hiçbir fikrim yoktu." Coulter sözlerine şöyle devam etti, “Savunmama göre, 2016'da In Trump We Trust'ın tanıtımını yaparken birçok gazeteci bana sorardı, 'Ah, o gerçekten duvarı inşa etmeyecek' derdi ve ben onlara gülerdim. . Gülüp, 'Yapması gereken tek şey duvarı inşa etmek değil' derdim." “Birinin bir şeye koşacak kadar aptal olabileceğini hayal edemezdim” ve bunu yapma, diye bitirdi. Coulter ve Trump, 2020 İlkbaharından bu yana, Twitter'da duvarı takip etmediği ve o sırada kendi Başsavcısı Jeff Sessions'a saldırdığı için “sadakatsiz gerçek bir geri zekalı” olarak adlandırdığından beri barbar ticareti yapıyorlar. "Trump yönetiminde göçmenlik konusunda her şeyi yapan TEK KİŞİ." O zamanki Başkan Trump, ona “Wacky Nut Job” diyerek karşılık verdi. Coulter, Trump'la ara vermesiyle ilgili daha fazla ayrıntı paylaştı ve bunun "yalnızca onlara [üsse] ihanet etmekle kalmıyor, onlara yalan söylediği için" olduğunu söyledi. Trump'ın peşinden gittiği yıllarda kendisine saldıran pek çok kişinin artık "şimdi tamamen benimle aynı sayfada olduğunu, ya beni hiç suçlamamış gibi davrandıklarını" da sözlerine ekledi. Kaynak: MediaITE

76 Yıl Sonra Japonya Yeniden Uçak Gemilerine Sahip Oldu ABD Deniz Piyadeleri F-35B Müşterek Taarruz Uçağı geçen ay Japon uçak gemisi Izumo'ya indi. Etkinlik, Japonya'nın en son bir uçak gemisi işlettiği zamandan bu yana 76 yıl oldu. Japonya, 2030 yılına kadar tümü Amerikan yardımı ile en az iki taşıyıcı işletecek. Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri ve Japonya'nın Deniz Öz Savunma Kuvvetleri, geçen ay Japonya'nın uçak gemisi havacılık programını yeniden başlatan destansı bir uçuşla tarih yazdı. Japon uçak gemisi Izumo ve Amerikan F-35B savaş uçaklarını içeren uçuş, Japonya'nın 1945'ten bu yana ilk kez bir uçak gemisini işlettiği sefer oldu. Japonya, deniz havacılığında ilk öncü güçlerden biriydi, ancak II. neredeyse tüm filo savaş kuvveti - özellikle uçak gemileri. Uçuş 3 Ekim'de Pasifik Okyanusu'nda gerçekleşti. Deniz Piyadeleri Hava Üssü Iwakuni'den hareket eden iki F-35B Müşterek Taarruz Uçağı Japonya anakarasından havalandı, havada yakıt ikmali yaptı ve ardından JS Izumo gemisine indi. F-35B'ler, Izumo'nun uçuş güvertesine dikey olarak indi ve ardından yuvarlanan bir kalkış gerçekleştirdi. MSDF aşağıdaki videoyu Twitter'da paylaştı: Aralık 1941'de Japonya, dünyanın en büyük ve en iyi eğitimli taşıyıcı kuvvetini işletti. Japonya, güç projeksiyonu için donanmasına büyük ölçüde bağımlıydı ve gemilerden uçak çalıştırma konseptine doğal bir beğeni aldı. Japon İmparatorluk Donanması, 1922'de dünyanın ilk amaca yönelik uçak gemisi Hosho'yu inşa etti. (Amerika Birleşik Devletleri dahil diğer ülkeler, diğer tür gemilerin gövdelerini kullanarak erken gemiler inşa etti.) Dört yıl sonra Japonya'nın konuşacak hiçbir taşıyıcısı kalmadı, kalan düz üstleri Müttefik kuvvetlerin birleşik gücü tarafından kullanılamaz hale geldi veya batırıldı. Savaştan sonra, Japonya'nın yeni pasifist fikirli demokratik hükümeti, uçak gemilerini saldırı savaşının araçları olarak yasakladı. Savaş sırasında Japon İmparatorluk Donanmasını kararlı bir şekilde inşa eden Birleşik Devletler Donanması, savaş sonrası yıllarda baskın taşıyıcı güç haline geldi. Ancak Çin Donanmasının yükselişi, Japonya'nın uçak gemileri yasağını yeniden düşünmesine neden oldu. İmparatorluk Donanması'nın halefi olan Deniz Öz Savunma Kuvvetleri, 2010'ların başında iki büyük savaş gemisi inşa etti. Izumo ve kardeş gemisi Kaga, teknik olarak “helikopter muhripleri” olarak sınıflandırılmıştı, ancak tam uzunlukta uçuş güverteleri, uçuş operasyonlarını denetlemek için bir ada ve hangardan uçuş güvertesine bir F-35B feribot taşıyabilen asansörler içeriyordu. 2018'de Tokyo, her iki gemiyi de uçuş güvertesinin ısıya dayanıklı hale getirilmesini ve F-35B'ler için destek sistemlerinin eklenmesini içeren bir uçak gemisi konfigürasyonuna dönüştürme planlarını onayladı. Japonya'nın ABD'den sipariş ettiği 42 F-35B var, ancak uçak henüz gelmedi ve Japonya'nın F-35 pilotları kısa kalkış ve dikey iniş operasyonları konusunda eğitimli değil. Ancak Deniz Piyadeleri, Hiroşima'nın hemen güneyindeki Japon anakarasındaki Deniz Piyadeleri Hava İstasyonu Iwakuni'de iki F-35B filosu işletiyor. Biraz tartışmadan sonra, Washington ve Tokyo tatbikat üzerinde anlaştılar. Her iki ülke de bundan bir şeyler kazanıyor: ABD Deniz Piyadeleri yabancı taşıyıcılardan çalışabileceklerini kanıtladı, Izumo'nun mürettebatı ise en az bir yıl boyunca yapamayacakları şekilde taşıyıcı operasyonlarını uygulayabildi. Bu, Çin'in askeri yaklaşımını yeniden gözden geçirmesine neden olur mu? Sadece zaman gösterecek. Bu arada 76 yıllık büyü bozuldu ve Japonya'nın uçak gemisi cini resmen şişeden çıktı. Kaynak: popular mechanic

Çin, Covid Zero'yu Ne Kadar Sürdürebilir? İşte Uzmanların Söyledikleri (Bloomberg) -- Çin, delta varyantı zorlu savunmalarına nüfuz etmeye devam etse bile, Covid-19'a sıfır tolerans yaklaşımına kararlılıkla bağlı kalıyor. Yetkililer, virüsü dizginlemek için ülke içi seyahat kısıtlamaları ve ani kilitlenmelerden milyonlarca kitle testine kadar giderek daha agresif önlemler uyguluyorlar. Yine de, ölümcül patojenin 2019'da Wuhan'da ortaya çıkmasından bu yana ülkenin daha fazla kısmı salgınlarla boğuşuyor. Eyaletlerin yaklaşık üçte ikisinde yüzlerce yerel bulaşan enfeksiyon bulundu. Covid Zero'nun en büyük duraklamalarının sonuncusu olan Çin, giderek daha fazla tecrit ediliyor ve öngörülemeyen sınırları dünyanın en büyük ikinci ekonomisini bozmaya başlıyor. Dünyanın geri kalanı Covid ile yaşamayı öğrenirken bu uçsuz bucaksız ulus stratejisini ne kadar sürdürebilir ve hangi faktörler ülkeyi yeniden açılmaya zorlayabilir? Sağlık Uzmanları Oxford Üniversitesi'nde epidemiyoloji profesörü Chen Zhengming, "Kişisel tahminim Çin'in bir yıl daha açılmayacağı yönünde" dedi. Ülkenin alevlenmeleri bastırmadaki başarısının halkın onayını kazandığını, virüsü endemik olarak ele alan yerlerin "hükümetin korktuğunu - bir kez rahatladığınızda vakalar arttığını" gördüğünü belirtti. “Çin'in aşılama oranı çok yüksek, ancak çoğu, bir mRNA aşılamasından daha az etkili olan inaktive edilmiş bir aşı ile aşılanıyor”. "Yeterli destek kapsamı ve başka yerlerdeki salgınlarda önemli bir değişiklik olmadan, Çin'in yeniden açılma ve Covid Zero'dan vazgeçme şansının küçük olduğunu düşünüyorum" dedi. Aksi takdirde, Komünist Parti “artık [virüsü] kontrol edemeyecekleri bir duruma gelmedikçe değişmeyecektir.” Covid Zero'dan çıkmanın bir yolu, "kontrol edilebilir risklerle denemeye başlamak için birkaç yer seçmek" olabilir. Aşırı önlemler bir kez terk edildiğinde ne olduğunu test etmek “insanlara muazzam bir güven verecek” dedi. Ancak hükümet üç veya dört yıl daha izole kalmayı tercih etse bile, “Çin çok büyük bir ülke, içeride hala oldukça iyi bir şekilde ayakta kalabilir” dedi. Stanford Üniversitesi Politika, Sonuçlar ve Önleme Merkezi direktörü Jason Wang'a göre, yeniden açılmayı ertelemenin bir başka nedeni de sağlık sistemi. “Birçok şehirde bakım almak zaten zor” dedi. "Biraz dalgalanma hastane kapasitesini gerçekten zorlayabilir ve bu da toplumsal huzursuzluğa yol açabilir." "Covid Zero'nun ne kadar süreceğini tahmin etmek zor" diye ekledi. "Uzun bir süre sürebilir." New York merkezli Dış İlişkiler Konseyi'nde küresel sağlık alanında kıdemli bir araştırmacı olan Yanzhong Huang, en erken 2022'nin sonlarında yapılacak 20. Parti Kongresi'ne kadar herhangi bir değişiklik beklemiyor. “Çin hükümeti bundan önce herhangi bir riske izin vermiyor ve göze alamazdı.” Devlet medyasının ses tonundaki bir değişiklik, bir hükümet ekseninin geldiğinin sinyalini verebilir, diye ekledi. Raporlama, daha açık ülkelerde enfeksiyon sayıları konusunda bu kadar eleştirel olmaya devam ettiği sürece, "politikayı aniden değiştirirken halkının güvenini kazanmaları pek olası değil." Bununla birlikte, Avustralya Ulusal Üniversitesi Tıp Fakültesi'nde bulaşıcı hastalık doktoru ve profesör olan Peter Collignon, vakalardaki kış artışının hükümeti haftalar içinde yeniden düşünmeye zorlayabileceğini söyledi. “Bu, muhtemelen Ocak ayında, burada çok fazla vakamız olduğunu ve sadece Covid ile yaşamak ve elimizden gelen en iyi şekilde kontrol etmek zorunda kalacağımızı düşündükleri zaman olacak” dedi. dedi. Yeni Zelanda, Avustralya ve Singapur virüse "Çin yaklaşımını çok benimsedi", ancak "aslında kış dönemlerinde yayıldı" diye ekledi. Siyasi Gözlemciler Oxford Üniversitesi Çin Merkezi'nde araştırma görevlisi olan George Magnus, "Parti, Kış Olimpiyatları ve gelecek yılki 20. parti kongresinden önce yumuşarsa büyük bir şok olur" dedi. “Çin, Covid sicilini bir onur nişanı olarak görüyor” ve stratejideki bir değişiklik, Pekin'de bir utanç olarak görülecektir. Magnus, "Çin'in aşıları gelişmeden gevşeme riski taşıdığını görmek zor" diye ekledi. "Sıfır Covid ile devam etme ve yabancı ziyaretçileri büyük ölçüde dışarıda tutma kararını etkileyen herhangi bir koşul göremiyorum." Emlyon Business School'un Şanghay kampüsünde öğretim görevlisi ve danışmanlık firması China Crossroads'ın kurucusu olan Frank Tsai, hükümetin "meşruiyetini zedeleyen herhangi bir salgından kaçınmak için" sıfır Covid "den vazgeçme konusunda son derece isteksiz olacağını " kabul ediyor. "Çin'in güçlü Covid yanıtı, hükümet sistemi lehine en iyi argümanlar arasında yer aldı ve hem Çinlileri hem de dünyadaki birçok Çinli olmayanı ikna etti" dedi. Bununla birlikte, ulus “gerçekten burada bulunmuş ve davasını savunabilecek yabancılar olmadan“ Çin karşıtı ” retoriğe karşı koymayı zor bulacaktır ”. Piyasa Gözcüleri BNP Paribas Asset Management Asia Ltd'de yatırım uzmanı olan Jessica Tea, deltanın bulaşıcılığının "Çin'in sıfır tolerans yaklaşımı, özellikle diğer ülkeler farklı bir "Covid-19 ile yaşama" stratejisi uygularsa oldukça zor hale gelebilir" anlamına geliyor. Yaklaşım, "özellikle konaklama sektörlerinde bazı hizmet tüketiminin tamamen toparlanmasını geciktirebilir" diye ekledi. Ancak Tea, teknoloji, yaşam bilimleri ve enerji geçişi ile ilgili stokları 2022 için büyüme alanları olarak görüyor. Kıdemli yatırımcı Mark Mobius, bir eleme stratejisine bağlı kalmanın Çin yatırım fırsatlarını öldürmeyeceği konusunda hemfikir. “Çin'i dünyadan tamamen kapatabilirsiniz ve hala çok çekici olan çok büyük bir iç pazarınız var.” Bununla birlikte, "Hong Kong'a Çin'e açılan kapı olarak bakarsanız - çoğu için, çoğu yabancı yatırımcı diyebilirim - o zaman Çin'in çöküşü ve bunu Hong Kong'a genişletme derecesi çok iyi bir şey değil" dedi. . "Bekleyip daha uzun süre devam edip etmeyeceğini görmek zorundayız. Bence kesinlikle zararlı bir etkisi olacak." Thornburg Investment Management'ın CEO'su ve fon yöneticisi Jason Brady, Çin ile dünyanın geri kalanı arasındaki politika farkının "giderek daha keskin hale geleceğini" söyledi. Endemik koronavirüs gerçeği ortaya çıktıkça, "yatırımcılar, dünyanın bundan altı ay sonra nasıl görüneceğine kafalarını vermeli." Ekonomistler Standard Chartered Bank (Hong Kong) Ltd.'de Greater China and North Asia baş ekonomisti Shuang Ding, Çin'in yaklaşımının “ekonominin, özellikle tüketim ve hizmet sektörü için yukarı yönlü potansiyelini sınırlayabileceğini” söyledi. kontrolsüz bir salgından kaynaklanan olumsuzluk.” Milletin "muhtemelen Mart ayında NPC [Ulusal Halk Kongresi] toplantılarının sonuçlanmasına kadar" Covid Zero'ya bağlı kalmasını bekliyor. Bundan sonra Çin, "diğer ülkelerin deneyimlerine dayanarak" yeniden düşünebilir. "Özellikle sürü bağışıklığı aşılama oranlarına ulaşmış ve Covid'i endemik olarak tedavi etmeye karar vermiş olanlar." China Renaissance Securities Hong Kong'da makro ve strateji araştırması başkanı Bruce Pang, hoşgörüsüz bir yaklaşımla bile nüfusu aşılamanın anahtar olduğunu söyledi. "Çin sıfır Covid stratejisine bağlı kalırsa, daha yüksek aşılama oranları ve destekleyici aşılar bulunmadan Çin'de sürdürülebilir ve canlı bir iyileşme görülemeyeceğini düşünüyoruz." Seyahat Profesyonelleri Seyahat ve turizm araştırma şirketi Check-in Asia'nın direktörü Gary Bowerman, ülkenin sınırlarını ne zaman yeniden açacağını “gerçekten bilmiyoruz” dedi. “Pekin Kış Olimpiyatları'ndan önce olmayacağı açık ve bu garanti görünüyor. Gelecek yılın ikinci çeyreği olabilir - ya da belki başka bir yıl." “Ekim tatili için son seyahat dönemine bakıyorsunuz ve biraz hayal kırıklığı yarattı. Bu yüzden seyahat güveninin ne kadar güçlü olduğunu bilmiyoruz” diyor Bowerman. Çin yeniden açıldığında, bunun “çok aşamalı bir şekilde” olmasını bekliyor. 26 havayolunun Star Alliance CEO'su Jeffrey Goh, “Hükümet, bunu en azından gelecek yılın ortasına kadar oldukça sıkı bir şekilde yönetmeye devam edeceğini oldukça kamuoyuna açıkladı” dedi. Ancak örgütü, "yetkilileri olaylara biraz farklı bir açıdan bakmaya ikna etmek için tıbbi ve bilimsel kanıtları masaya getirmek" için Çinli üyeleriyle birlikte çalışıyor. Goh, OneWorld ve SkyTeam'deki meslektaşlarının da benzer çabalar sarf ettiğini ekledi. Goh, ittifakın yetkililerin yolu değiştirmeye ikna edilebileceği konusunda "iyimser" olduğunu söyledi. Bu çalışmayı Avustralya, Yeni Zelanda, Tayvan ve Tayland'da gördük" dedi. Kaynak: bloomberg

5 Kasım, 2021

Bu İllüzyondaki Daireler Aslında Hiç Şekil Değiştirmiyor veya Hareket Etmiyor, Üzgünüm İnternet hiçbir zaman optik yanılsamalar konusunda yetersiz değildir - beynimizi kandıran ve duyularımızı yanlış yönlendiren trippy gifler ve animasyonlar. Bazıları çözülmeye değer, bize tedavi ve teşhis için kullanabileceğimiz bazı zeki psikolojik araçlar veriyor. Diğerlerini yıkmak daha zordur, ancak bu arada bize savaşacak yeni bir şey verin. Sonra gerçekten aklımızı başımızdan alan bazıları var. Burada bir uyarı: beyniniz dönen ve yanıp sönen şeylerle karşılaştığında mutlu değilse, birinin bunu size okumasını sağlayın ve bu yanılsama sanatının ne kadar şaşırtıcı olduğunu hayal edin. Anladım? İyi. Devam edelim. Geçen yıl, Japon dijital sanatçı @jagarikin'e atfedilen bir çift dönen mavi-sarı daire, eğlencemize (ve kafa karışıklığına) çok şey kattı. O zamandan beri, aynı temada bir veya iki varyasyon var. Örneğin bu son gökkuşağı tekerleği yanılsamasını alın. Bir de şu siyah beyaz var. Elbette herkesin burada ne tür bir zihinsel sihir olduğu konusunda bir fikri var. Bazı fikirleri kolayca reddedebiliriz. Birçok optik illüzyon, görüş alanımızdaki zıtlıklarla oynayarak çalışır. Örneğin, Phil Plait'in Slate'de kapsadığı bu harika örnek aynı zamanda dönen çizgili daireleri de içeriyor. Arthur Shapiro'nun çalışmasına dayanan animasyon. (Phil Plait/Arduvaz) Bununla birlikte, bu belirli eğiriciler, beynimizin, çevresel bilgileri işleme biçiminden farklı olan, odak noktamızdaki bilgileri hemen ele alma biçimi sayesinde değişiyor gibi görünüyor. @jagarikin'in çevrelerinin her birine doğrudan bakabilmemiz ve yine de aynı yanılsamayı görebilmemiz, nörolojinin bu tuhaflığını ortadan kaldırabileceğimizi gösteriyor. Bir tür ince etki uygulayan oklara gelince, onları unutun. Aşağıda, Twitter kullanıcısı @XQA999 onları kaldırdı, böylece olabilecekleri bilinçaltı etkilerini de hariç tutabiliriz. @blindrob'un kullanışlı eklemeleri sayesinde, dairelerin gerçekten durağan olduğundan da emin olabiliriz. İlginç bir şekilde, @blindrob ilk dairenin etrafına siyah bir halka yerleştirerek yanılsamanın bir sınır tarafından sönümlendiğini de gösteriyor. Diğer dairelere dikkatlice bakarsak, dairelerin kenarlarında alışılmadık bir dokunuş daha var. Her birinde, iç ve dış kenarlarda kontrast renk şeritleri (sadece birkaç piksel genişliğinde) yapabiliriz. Sarı blokların dışındaki mavi piksellere dikkat edin. Daire döndükçe, bu iki sınır çizgisinin dizilişine göre dairelerin yönleri ve boyutları değişir. Bütün bunları bilmek, sihirbazın sahnesinin hileli olduğunu bilmek gibidir. Elbette, şimdi tuzak kapıları görebiliyoruz, ancak beynimizin renk parıltılarını parlak bir performansa dönüştürdüğü kesin yöntem üzerinde spekülasyon yapmak, görme mekaniğinin daha derinlerine inmeyi gerektirir. Bir yüzyıldan fazla bir süredir Gestalt Psikoloji Okulu, beynimizin görsel uyarımdaki değişiklikleri biçim ve harekete dönüştürme yollarını araştırdı. Sinir sistemimizin phi fenomeni denen bir şeyden hareket sonuçlarını algılamasının bir yolu. Bu nörolojik program, renk veya parlaklıktaki hızlı değişim dizilerini, bir şeyin konumunun değiştiğine dair genel bir his gibi daha derin bir şeye dönüştürür. Bu, gördüğümüz şeyi sadece kısmen açıklıyor. Ne de olsa gergin, sallanan bir karışıklık değil, tek bir yönde yumuşak bir hareket, hiç durmayacakmış gibi görünen bir hareket. Lincoln Üniversitesi'nden psikolog George Mather tarafından yapılan bir sanat eseri bize bu yapbozun son parçasını veriyor. Bir sahnenin ileri geri atlayan birkaç karesine doğru sırayla uygulanan gölgedeki kontrastların nasıl kusursuz, sonsuz bir hareket oluşturduğunu, yalnızca ileri yönde olan bir hareket oluşturduğunu gösterir. Phi fenomenine benzer şekilde, bu 'ters' phi fenomeni sadece hareket izlenimi yaratmakla kalmaz, aynı zamanda sürekli olarak tek bir yöne giden hareket izlenimi yaratır. Yukarıdaki hareketli daireler söz konusu olduğunda, renklerin etrafındaki sınırlardaki değişen kontrastlar, gerçekte orada olmayan algılanan hareketleri yaratmak için tüm bu işi yapıyor gibi görünüyor. Nörolojik açıklama, görsel nöronları uyarmanın ve engellemenin kesin zamanlamasına dayanarak, biraz daha ilgili. Her iki ilkeye dayalı illüzyonlar nesiller boyu gözlerimizi kamaştırdı ve sevindirdi. @jagarikin gibi inanılmaz yetenekli sanatçılar sayesinde, eğlencemiz için bu hileleri uygulamanın sayısız yeni yolunu keşfetmeye devam edeceğiz. Peşindeyiz beyin. Kaynak: sciencealert

Pentagon Neden F-35'i Termonükleer Bomba İle Donatıyor? F-35 Müşterek Taarruz Uçağı, yeni bir termonükleer silah olan B61-12'yi taşımak için neredeyse onaylanmıştır. ABD ordusunun nükleer silahları teslim etmenin çeşitli yolları olsa da, bunları savaş alanında kullanmanın yalnızca birkaç yolu vardır. Mürettebatlı bir teslimat sistemi kullanmak, tüm uçuş için son dakika talimatlarını yerine getirebilecek bir kişinin olmasını sağlar. F-35A Müşterek Taarruz Uçağı, nükleer kapasiteli bir bombardıman uçağı gibi yeni bir görev üstlenmeye neredeyse hazır. Hava Kuvvetleri, F-35A'nın B61-12 termonükleer bombayı güvenli ve güvenilir bir şekilde bırakabilmesini sağlamak için uçuş testini tamamladı. Mürettebatlı uçak ve nükleer bomba kombinasyonu, ABD hükümetinin, bir nükleer bombanın kelimenin tam anlamıyla son saniyede geri çağrılabileceği bir kriz de dahil olmak üzere, bir kriz durumunda seçeneklere sahip olmasını sağlayacaktır. Nükleer silahlar iki kategoriye ayrılır: stratejik ve taktik. İki tür arasındaki iki temel fark, patlayıcı verim ve menzildir. Taktik nükleer silahlar tipik olarak yaklaşık 3 kiloton (300 ton TNT) ile yaklaşık 50 kiloton (50.000 ton TNT) arasında değişir. Stratejik nükleer silahlar tamamen farklı bir sınıftadır. ABD ordusunun en büyük silahı olan 1,3 megaton (1.200.000 ton TNT eşdeğeri) ile stratejik nükleer silahların verimi 100 kilotondan megaton aralığına kadar değişebilir. Taktik nükleer silahlar genellikle 500 mil veya daha az menzilli daha kısa menzilli silahlardır, stratejik nükleer silahlar ise gezegenin diğer tarafındaki hedefleri vurmak için tüm okyanusları geçmek üzere tasarlanmıştır. Bugün, taktik nükleer silahlar, uçaklar ve denizaltından fırlatılan füzeler tarafından teslim edilmektedir. En çok sayıda ABD taktik nükleer silahı, 1960'lardan beri sürekli kullanımda olan B61 serisi bombalardır. 2010'larda ABD ordusu yeni bir B61 bombası olan B61-12'yi geliştirdi. B61-12 yalnızca daha doğru olmakla kalmaz, aynı zamanda yeraltı tesislerine saldırmak için toprağa ve betona nüfuz etmek üzere tasarlanmıştır - Kuzey Kore yeraltı liderlik sığınaklarını, İran nükleer tesislerini veya benzer hedefleri düşünün. Bu nüfuz etme yeteneği, daha az patlayıcı güçle yeraltı tehditlerini bombalamada daha etkili olmasını sağlar. Eski B61 serisi bombalardan yeniden inşa edilen B61-12, daha küçük bir verime sahiptir ve aslında verimi 3 kiloton, 1.5 kiloton, 10 kiloton ve 50 kiloton arasında değişmesine izin veren bir "verim-dönüş" mekanizmasına sahiptir. . Nükleer silahların arkasındaki en önemli ilkelerden biri, patlama anına kadar mümkün olduğu kadar her zaman onlar üzerinde pozitif kontrol sağlama fikridir. Bu yalnızca bir güvenlik özelliği olmakla kalmaz, aynı zamanda karar vericilerin inanılmaz derecede stresli koşullar altında daha fazla esneklik kazanmasını sağlar. Mürettebatlı bir uçak, maksimum kontrol için ideal bir platform oluşturur. Mürettebatlı bir teslimat sistemi ile Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, B61-12 ile donanmış bir F-35A'ya bir hedefi vurmasını emredebilir ve ardından koşullar değişirse fikrini değiştirebilir. Düşman aniden barış isterse, grev iptal edilebilir. Bu “geri çağrılabilirlik” stratejik düzeyde B-2 Spirit gibi bombardıman uçaklarıyla tekrarlanır ve F-35A/B61-12 kombinasyonu, savaş planlamacılarına taktik nükleer düzeyde aynı yeteneği sunar. F-35A'nın gizliliği, F-15E Strike Eagle gibi eski uçakların aksine, düşman savunmasını başarıyla geçme ve hedefe ulaşma şansını artırıyor. Bir F-35A ne tür hedeflere nükleer bomba atabilir? Amerika'nın ezici konvansiyonel ateş gücü sayesinde, ABD'nin nükleer olmayan hedeflere karşı nükleer silah kullandığını görmek zor. Hedeflerden biri, Moskova ile kendi taktik nükleer kuvvetleri arasındaki komuta zincirini kesmek için bir Rus füze komuta merkezinin yeri olabilir. Gerçek füzeler başka bir hedef olabilir. Taktik nükleer silahlar zaten kullanılıyorsa, bir F-35A verimi 1,5 kilotona kadar düşürebilir ve karargah birimleri, tedarik depoları ve konvansiyonel kuvvetler için yönlendirme noktaları gibi konvansiyonel hedefleri vurabilir. F-35A/B61-12 kombosu, öncelikle askeri hedeflere karşı kullanılan bir taktik nükleer sistem olacak. Yine de, "bir nükleer bomba bir nükleer silahtır" ve taktik nükleer silahların kullanılması, herhangi bir çatışmayı korkunç yeni bir aşamaya kaydırır. Taktik nükleer silahların kullanımı, stratejik nükleer silahların kullanımını içerecek şekilde büyüyen bir tırmanma zincirini çok iyi başlatabilir - siviller ve insan uygarlığının kendisi hedefte. Kaynak: Popular Mechanics

SEMA 2021'in Tüm Harika Jeeplerine Göz Atın Çok sayıda Bronco ve çok sayıda pikap olmasına rağmen, bu yıl yeni, daha büyük SEMA gösteri katındaki en popüler ürünün açık ara Jeep Wrangler olduğu -bilimsel olmayan bir şekilde- görünüyordu. İşte bizim gördüğümüz ve sizin de görmek isteyebileceğinizi düşündüklerimizden bir örnek. Geniş iz? Özel genişletilmiş ızgara? Işık çubuğu? Vinci uyarmak mı? Kontrol et, kontrol et, kontrol et ve kontrol et. Bu, aslında yol dışında da performans gösterecek gibi görünüyor. 4x4'lerle dolup taşan Las Vegas Kongre Merkezi'nin yeni West Hall binasına park edilmişti. Bu Morimoto Jeep, Rubicon'da yukarıdaki önceki model kadar iyi çalışmayabilir, ancak Los Angeles'taki sokakları kontrol edebilir. Merak ettiyseniz, Morimoto "otomotiv aydınlatmasında bir ölçüt". Sadece altı koltuklu değil, altı kapısı da var! Truck Hero Six Pack, "Amerika'nın En Çok Satan Kamyon Aksesuarları"nın üreticisi tarafından SEMA'ya getirilen birkaç yenilikçi yapıdan sadece biriydi. Truck Hero ayrıca Jeepler için çamurluk fişekleri ve diğer koruyucu ürünler üreticisi Bushwacker tarafından üretilen ürünleri de satıyor. Burada bu Jeep'te birkaç tane var. Kuzey 40'ı sürmeyi bitirdiğinizde, Quadratec'in bu girişiyle tepelere çıkmaya devam edebilirsiniz. Şirket, "Jeep Araçları için Temel Ürünler" üretiyor ve burada esas olan, ön camın üzerinde gördüğünüz Quake LED ışıkları. Superlift, süspansiyon kitleri ve bileşenlerinin yanı sıra direksiyon yükseltmeleri ve hatta tişörtler yapar! Bu Gladyatör kamyonetinde tişörtler dışında her şey var. Lippert sadece Jeep ürünleri yapmakla kalmaz, karavan, denizcilik, otomotiv, ticari araç ve yapı ürünleri sektörlerine de hizmet eder. Bu Jeep şovunda her birinden bir tane var gibi görünüyor. Chino, California merkezli Fabtech, 25 yılı aşkın süredir satış sonrası süspansiyon parçaları üretiyor. Burada gösterildiği gibi, Jeep parçalarına ek olarak Fabtech, Chevy/GMC, Ford, Dodge/Ram, Nissan ve Toyota için parçalar üretir. Dee Zee, 1977'den beri Chrysler, Ford, GM, Honda, Nissan, Subaru ve Toyota ürünleri için kamyon parçaları üretiyor. Bu Jeep Wrangler, yan basamaklardan portbagajlara kadar tam Dee Zee tedavisine sahiptir. Bagaj kapağındaki çalışma tezgahına dikkat edin - kullanışlı! APB—Amerikan Güç Frenleri—40 yılı aşkın bir süredir Jeepler ve diğer araçlar için dövme kaliperli cıvatalı fren kitleri üretmektedir. Bu çok çabuk duracak gibi görünüyor. Toyo Open Country lastiklerine sarılı American Forge jantlarına bakın. Ve o stereo. Bu teçhizatı çekseydin, eve döndüğün yüzme deliğini kesinlikle HÜKÜMLENİRDİN. Kaynak: autoweek

Aston Martin DBX, vahşi Mansory muamelesinde iki kanatla uçuyor İncelik, senin adın kesinlikle Mansory değil. Alman tuner, en son konusu, şirketin imzası olan şatafatlı bir Aston Martin DBX'i ortaya çıkardı. Ancak görsel saldırının ötesine bakabilirseniz, araba ilk ayarlanmış DBX olmasıyla dikkat çekiyor. Mansory, Aston'un AMG yapımı ikiz turbo 4.0 litrelik V8 motorunu yeni bir ECU, daha büyük turbolar ve elden geçirilmiş egzoz ile değiştirdi. Bu, zaten güçlü olan DBX'i 542 beygir gücünde 516 kiloluk bir SUV'dan 800 beygirlik 738 kiloluk bir deve dönüştürüyor. Kalkan şeklindeki bir rozet, çıktısı hakkında herhangi bir şüpheniz olması durumunda "Mansory P800 Performance" okur, ancak bu alfanümerik diziden hiçbir yerde basın materyallerinde bahsedilmez. Mansory, 0-62'lik 3.8 saniyelik bir hız ve 202 mph'lik bir azami hız talep ediyor. Frenler ve tekerlekler de tartışılmaz. Firma ayrıca, süper araba hızlarına ulaşırken DBX'i yerde tutmak için birçok aerodinamik değişikliğin gerekli olduğunu iddia ediyor. Bunlar arasında belirgin çamurluk havalandırmalarına sahip geniş gövdeli bir kit, Washington Generals'tan daha fazla açıklık sunan bir ön şerit ve müşterilere çift egzoz için iki yerleşim seçeneği sunan arka difüzör yer alıyor. Biri egzoz borularını arka fasyanın karşı taraflarına yerleştiriyor ve diğeri onları yan yana merkeze yerleştiriyor. Yan etekler de dahil olmak üzere bu parçaların çoğu dövme karbondan yapılmıştır. Hafif, modern ve pahalı olması gerektiğini biliyoruz, ancak bir Zillow paletindeki temel granit tezgah gibi göründüklerini düşünmeden edemiyoruz. Ayrıca Mansory DBX'in bir değil iki ayrıntılı arka kanadı olduğunu fark etmişsinizdir. Her biri sahte karbondan yapılmış ve her biri aynı zamanda bir Klingon ritüel savaş silahı gibi görünüyor. Mansory DBX'i siyah ve limon yeşili olduğu sürece istediğiniz renkte alabilirsiniz. DBX'in dış kısmı textmarker grün'e fazla doymamış olsa da kabini için aynı şey söylenemez. Orada, koltuklarda, kapı panellerinde ve orta konsolda baş döndürücü bir chartreuse AM ızgara deseni, bir Magic Eye posterinin içinde sıkışıp kalmanın kabus senaryosuna hayat veriyor. Kaynak: autoblog

Hemen Satın Alabileceğiniz 28 Muhteşem Elektrikli Bisiklet Bu resmi. Elektrikli bisikletler kalıcıdır ve popülaritesi tavan yapar. Ağırlık ve vites gibi standart bisiklet tasarımının bazı normal kısıtlamalarından kurtulan e-bisiklet tasarımı patladı; Eğer hayal edebiliyorsan, biri onu inşa etmiştir. Kargo bisikletlerinden şehir ve banliyö bisikletlerine, dağ bisikletlerine, yol bisikletlerine, katlanır bisikletlere ve hatta plaj kruvazörlerine ve tandem bisikletlerine kadar herkes için bir şeyler var. E-bisikletlerin güzelliği, bisiklet sürmenin keyfini pek çok şekilde pek çok insan için erişilebilir kılmalarıdır. E-Bisikletlerin Üç Sınıfı Hangi tarz e-bisiklet istediğinize karar verdikten sonra, hangi sınıfı tercih ettiğinizi düşünün. ABD'de, yardım türüne ve motorun sizi ne kadar hızlı iteceğine göre tanımlanan üç sınıf vardır. Satılan elektrikli bisikletlerin çoğu 1. veya 3. Sınıftır. 1. Sınıf bisikletlerde, pedal çevirirken saatte 20 km'ye kadar yardımcı olan bir motor (maks. 750w) bulunur. "Hızlı pedelec" olarak da bilinen Sınıf 3, aynı zamanda yalnızca 750w'ye kadar bir motora (diğer bir deyişle 1 beygir gücü) sahip olabilir, ancak size 28 mil / saat'e kadar yardımcı olabilir. Her ikisine de çoğu eyalette ve şehirde lisansa ihtiyaç duymadan izin verilir. Sınıf 2 modellerinde, bir bisikleti sürekli pedal çevirmek zorunda kalmadan 20 mil / saat hıza kadar sürebilen ve sürdürebilen bir gaz kelebeği bulunur. Aventon'un Pace 500'ü teknik olarak Sınıf 3 e-bisiklettir, çünkü 28 mph'ye kadar hızlara ulaşır, ancak aynı zamanda 20 mph'de (bir gaz kelebeği için maksimum yasal hız) en üst seviyeye çıkan bir gaz kelebeğine sahiptir. Çok Çeşitli Motorlar ve Piller E-bisikletler çoğunlukla birkaç büyük tedarikçinin motorlarını ve akü seçeneklerini kullanır: Bosch, Yamaha, Shimano ve Brose. (Specialized ve Giant gibi bazı bisiklet markaları, özellikle kendi bisikletleri için yapılmış motorları kullanırlar; Specialized SL 1.1, Mahle tarafından ve Giant SyncDrive Pro, Yamaha tarafından üretilmiştir.) Birkaç başka marka daha var, ancak daha az güvenilirler veya daha az güvenilirler. güçlü. Yamaha sistemi gibi bazıları daha fazla torka sahiptir ve Bosch'un Aktif Hattı gibi diğerleri neredeyse sessizdir. Size toplam güç hakkında bir fikir verecek olan motor çıkışını (tork cinsinden) arayın. Tıpkı araba motorlarında olduğu gibi, daha fazla tork, hattan daha fazla güç ve pedal çevirmenizi daha fazla hızlandırmak anlamına gelir. Ancak watt saat (Wh) belki de kullanılması daha önemli bir rakamdır - gücün daha doğru bir yansımasını sağlamak için pil çıkışını ve ömrünü hesaba katar (yüksek Wh daha büyük menzile eşittir). E-Bike Motorlarındaki Yeni Neler Var? E-bisiklet trendinin ivmesi devam ederken, motor teknolojisindeki gelişmeler bir sonraki adımdır. Gittikçe daha fazla yol ve dağ bisikletinin "elektrikli" hale gelmesiyle birlikte, markalar şasiye fazla ağırlık eklemeden veya çok fazla yer kaplamadan güç katmaya çalışıyor. Bu, tam süspansiyonlu dağ bisikletleri için özellikle önemlidir, çünkü daha küçük motorlar süspansiyon için daha fazla alan, daha iyi lastik açıklığı ve daha az geometriden ödün verir. Daha hafif motorlar, daha doğal bir sürüş hissi sağlar. Örneğin Shimano'nun yeni EP8 motoru, yerini aldığı E8000'den yüzde 10 daha küçük ve 380 gram daha hafif olmasına rağmen yüzde 21 daha fazla tork üretiyor (70'e karşı 85 Nm maks. Bu eğilim yalnızca orta tahrikli motorlar için geçerli değildir. Argon 18 Subito'daki Mahle X35 göbek motoru sadece 100 mm çapında ve yaklaşık 1.900 gram ağırlığında. Bosch'un en yeni Performance Line CX motoru, 85 Nm tork ve sürücünün modlar arasında geçiş yapmasına gerek kalmadan sürücünün çabasına ve araziye otomatik olarak yanıt veren bir eMTB modu sunar. Ve Specialized Turbo Levo'nun Turbo Full Power 2.2 motorundaki MicroTune işlevi, sürücünün gücü yüzde 10'luk artışlarla ayarlamasını sağlar. Pil Aralığı Birçok motosiklet için pil aralığı toplam güçten daha önemlidir (çünkü hepsi oldukça güçlüdür). İstediğiniz güç seviyelerinde sürüşleriniz için yeterince uzun bir menzil sunan bir bisiklet istiyorsunuz. Çoğu e-bisiklet, pedal gücünüzün yüzde 25'inden yüzde 200'üne kadar herhangi bir yerde devreye giren üç ila beş destek seviyesine sahip olacaktır. Özellikle bisikletinizi uzun yolculuklar için kullanacaksanız, pilin ne kadar hızlı şarj edileceğini düşünün. Ve unutmayın, turbodan daha azına razı olmayacaksanız, pilinizin sunduğu en az menzili (ama en fazla eğlenceyi!) elde edersiniz. Artık birçok bisiklet, menzilinizi ikiye katlamanıza veya Elektrikli Bisiklet Şirketi Model X söz konusu olduğunda, üç (biri arka rafta ve ikisi ön sepette olmak üzere, bir saniyeye kadar) ikinci bir pili bindirme seçeneği sunuyor. 200 mil menzil). Dikkate Alınması Gereken Diğer Özellikler Elektrikli bisiklet seçenekleri genişlemeye devam ettikçe, markalar pilleri daha sorunsuz bir şekilde entegre ediyor ve bu da bisikletin daha şık (ve daha çok gerçek bir bisiklet gibi) görünmesini sağlıyor. Pillerin çoğu bisiklete kilitlenir ve kilidini açıp çıkarmanıza izin veren ve en az dört iyi amaca hizmet eden bir anahtarla birlikte gelir: Pili çıkarabilir ve bisikletten şarj edebilirsiniz, kilitli bir pil bir hırsızı caydırır (ve umarım önler) Pili çıkarılmış bir e-bisiklet, bir bisiklet rafında taşımak için daha güvenli ve basamakları taşımak için daha hafiftir. E-bisikletler, standart bisikletlerden daha uzun süreler boyunca daha yüksek hızlara sahip olduklarından, ekstra kontrol istersiniz. Daha geniş lastikler, daha iyi çekiş ve kaldırımdan çok az ceza ile ayrılma özgürlüğü sağlar ve bir süspansiyon çatalı, keşfedebileceğiniz daha zorlu yolların bazılarını evcilleştirmenize yardımcı olur. Ağır bir bisikleti yüksek hızda yavaşlatmak için iyi disk frenler de bir zorunluluktur. Burası pes etmek için bir yer değil. Bazı e-bisikletler, bisikleti çalıştırdığınızda açılan entegre bir aydınlatma sistemi ile birlikte gelir. Bu harika bir özellik olsa da, bisikletiniz bu şekilde donatılmamışsa sorun olmaz. Çok sayıda harika bisiklet ışığı mevcut olduğundan, kendinizinkini takmak da bir o kadar kolay. Arka raflarla aynı: Bazı e-bisikletler bir tane ile gelir, bazıları gelmez. Bu özelliğin sizin için ne kadar önemli olduğuna siz karar verin. Nasıl Test Ettik Deneyimli test uzmanlarından oluşan ekibimiz, neredeyse her gün rutinlerimize her türden elektrikli bisikletleri dahil ediyor. E-bisikletleri amaçlarına uygun olarak kullanmak için saatler ve kilometreler harcadık. Onlarla işe gidip geldik, onları yiyecek ve bira stoklamak için kullandık, yolcu taşıma yeteneklerini test ettik, nasıl idare ettiklerini görmek için şüpheli arazide sürdük ve resmi olarak ne kadar sürdüğünü görmek için pillerini bitirdik. tek şarjla son. Performans, fiyat, konfor, yol tutuşu, değer, güvenilirlik, eğlence, estetik ve genel e-faktörü üzerinde değerlendirerek, bisikletlerine küçük bir pedal desteği eklemek isteyen herkesin ihtiyaçlarına en iyi şekilde hizmet edecek bu bisiklet listesini oluşturduk. sürmek. Şehir, Kruvazör ve Banliyö E-Bisikletleri ―Güçlü, İyi Seçenekli E-Commuter― Aventon Level Aventon Level, şehir ve banliyö e-bisikletlerinin yataklı arabasıdır. Bir Volvo V70 R vagonuna benzer şekilde, Seviye pratiktir, abartısızdır, ancak aynı zamanda bir yumruk da taşır. Level, piyasadaki diğer birçok banliyö tarzı bisikletle aynı profili keser: dik geometri, tam çamurluklar, arka kargo rafı, kickstand ve bastırılmış grafikler. Bisiklete atlayıp gaza bir darbe verene kadar Aventon Level'ın bu ayrılmış dış cephenin arkasında ciddi bir kas olduğunu fark edemezsiniz. Seviyenin kasını sağlamak, 500 Watt sürekli ve en yüksek güçte 750 Watt veren bir arka göbek motorudur. Motoru beslemek, bisikletin alt borusunun içine temiz bir şekilde yerleştirilmiş 672 Watt saatlik bir lityum iyon şarj edilebilir pildir. 8 vitesli Shimano aktarma organı vitesleri zahmetsizce tıklıyor, SR Suntour çatalı kaldırımdaki çatlakları iyi emer ve 27,5 "x2,2" Kenda lastik dereceli ebike sorunsuz ve ek gürültü olmadan yuvarlandı. Satın almanın en iyi yolu: Bugün sipariş edin. Mevcut ve gönderilmeye hazır. ―Harika Şehir Çevresi ve E-Commuter― Cannondale Macera Neo 4 Adventure Neo 4, şık görünümlü, modern bir şehir ve banliyö e-bisikletidir. Neo 4, daha hafif, daha fermuarlı bir sürüş için incelediğimiz Neo 3'ün bazı hantal özelliklerinden (süspansiyonlu çatal, raf ve çamurluklar) kaçınıyor. Bosch Active Line motoru ve 27.5 "x2.2" Kenda lastikleri, Neo'yu sorunsuz bir şekilde hareket ettirirken, Shimano hidrolik disk frenler güçlü durma gücü sağlar. Satın almanın en iyi yolu: Bugün sipariş edin. Mevcut ve gönderilmeye hazır. NEO 3'ÜN TAM İNCELEMESİNİ OKUYUN ―Hızlı, Sorunsuz E-Commuter― Trek Allant+ 9.9S Sendeleme Trek Allant+ 9.9S, tam olarak odaklanmış, gitmem gereken bir yerim var, yoluma çıkma, buna uygun agresif geometriye sahip bir e-roket gemisidir. Tam bir karbon çerçeve ve çatala, Shimano XT aktarma organlarına ve frenlere ve bir Bosch Performance Speed motoruna sahiptir (bu, 28mph'de zirveye çıktığı anlamına gelir). Özel yolcular için daha da iyi bir haber: Menzilinizi neredeyse ikiye katlayarak, 500 Wh Bosch pili zaten çerçeveye entegre 625 Wh Bosch PowerTube'a geri yüklemenizi sağlayan Range Boost ile uyumludur. Bluetooth üzerinden COBI.Bike uygulamasıyla uyumlu Bosch Akıllı Telefon Hub ekranı, telefonunuzu şarj etmenize, müzik akışı yapmanıza, adım adım yol tarifi almanıza, arama yapmanıza/cevap almanıza ve verileri izlemenize olanak tanır. Arka rafta fazla bir şey çekmeyi beklemeyin; boyutu onu oldukça sınırlı kılıyor. Mükemmeliyetçiler dikkat: En ufak bir lekeyle bile başa çıkamıyorsanız, kolayca bozulan mat çerçeve ve çamurluklar sizi muzlara sürükler. Satın almanın en iyi yolu: Şu anda çevrimiçi stokta yok; yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun. ―En Bağlantılı, Lüks E-Commuter― Stromer ST3 Bu 3. sınıf e-bisiklet, hızda sabittir, sorunsuz ve doğru bir şekilde döner ve parmak uçlarında hafiftir. Hub motor, kinetik enerjinizi elektrik enerjisine dönüştüren ve onu tekrar aküye besleyen rejeneratif frenleme özelliğine sahiptir. ST3, markanın OMNI bağlantı arayüzünü, üst tüpte bisikletin fonksiyonlarını kontrol eden kablosuz bir dokunmatik ekranı kullanır. Telefonunuzdan, diğer şeylerin yanı sıra bisikletinizin konumunu izleyebilir, sürüş verilerinizin bir özetini alabilir, Stromer'ın hırsızlık önleme modunu etkinleştirebilir ve bisikletinizi uzaktan kilitleyebilir ve kilidini açabilirsiniz. OMNI ayrıca mobil veri ağlarına da bağlanır, böylece Stromer teşhis testleri yapabilir, güncellemeleri gönderebilir ve birisi bisikletinizi hareket ettirmeye çalışırsa (veya çalınırsa onu takip etmeye çalışırsa) sizi bilgilendirebilir. PIN kodunuzu unutursanız, Stromer sizin için bisikletinizin kilidini açabilir. Tüm Stromer'lar markanın web sitesinde özelleştirilebilir. Bu modelin taban fiyatı 7.499 $, ancak test cihazımız, biraz hoş bir konfor ve kontrol eklediğini söylediği stok sert alüminyum modeli yerine daha uzun menzilli (500 $) ve süspansiyon çatallı (1.099 $) bir bataryaya yükseltildi. Aynı zamanda trafiğe de hazır: Frene bastığınızda arka ışık daha parlak yanıp sönüyor, kornası yayaların kulaklıklarını kesecek kadar yüksek ve TRP frenleri 30mph'de giden 70 kiloluk bir bisikleti durdurmak için uygun şekilde güçlü. Satın almanın en iyi yolu: Çevrimiçi olarak edinilebilir veya Stromer'ın sitesinde istediğiniz şekilde yapılandırın ve teslim alınması için yerel bir bayiye gönderilmesini sağlayın. ―En Özelleştirilebilir Elektrikli Sahil Kruvazörü― Elektrikli Bisiklet Şirketi Model X Model X, fiyatın gösterdiğinden daha kaliteli bir ürün gibi hissediyor. ABD'de monte edilmiştir ve ayrıntılara gösterilen özen hemen göze çarpmaktadır; Bisiklet hareket halindeyken neredeyse hiç ses çıkarmaz, arka göbek motorundan gelen ince vızıltıyı korur. Schwalbe Fat Frank lastikleri, alüminyum çerçeve ve çelik çatal, yumuşak bir sürüş sağlamak için bir araya gelir ve konforlu sele ve retro gidon, e-yardımcı işin çoğunu yaparken sizi rahat bir konuma getirir. 500 watt'lık motoru, hızlı güç patlamaları için 1500 watt'ta zirve yapıyor ve Model X'i çoğu kişi için yeterince sportif hale getiriyor. Pedal yardımı 28mph'de maksimuma çıkar ve siz de bir gaz alırsınız. Burada gösterilen model 1.949 dolardan başlıyor ancak bir veya iki pil içeren bir ön sepet, bir arka raf, özel çerçeve renkleri, süspansiyonlu koltuk direği, GPS izci ve daha fazlasını içerecek şekilde yükseltilebilir (bir ücret karşılığında). Satın almanın en iyi yolu: Electric Bike Company sitesinde beğeninize göre özelleştirdikten sonra sepetinize ekleyin ve ödeme işlemine geçin. Stokta ve mevcuttur. ―Büyük Değerde Büyük Parçalar― Şarj Şehri Test ettiğimiz daha düşük fiyatlı e-bisikletlerden biri olan City, akıllı donanımlı bir banliyö. Bu 2. Sınıf e-bisiklette bir göbek motoru, beş seviyeli pedal desteği ve bir gaz kelebeği bulunur. Ama aynı zamanda çamurluklar, bir arka raf ve seyir lambaları ile birlikte geliyor (bu fiyata güzel eklemeler). Yer sorunu olan herkes katlanır pedalları ve gidonu takdir edecektir (gövdedeki bir kolun çevrilmesi onu 90 derece döndürür). Charge, düşük kademeli veya standart çerçeve ile mevcuttur ve dört hoş renkte (kırmızı, mavi, gümüş ve turkuaz) gelir. ve yalnızca bir boyutta (5 fit-1 ila 6 fit arası binicilere uyar). Satın almanın en iyi yolu: Bugün sipariş edin. Mevcut ve gönderilmeye hazır. Bonus: Sınırlı bir süre için iki sipariş verin ve 200$ tasarruf edin. ―Düşük Bakım Gerektiren Aktarma Organları, Diğer Her Şey Yüksek Kaliteli― Ceylan Ultimate C380 Bu düşünceli bir şekilde tasarlanmış ve donatılmış modelle ilgili hiçbir şey ucuz görünmüyor veya hissettirmiyor. Alt boruda şık, 500 Wh'lik bir pil, arka tekerlekte bir halka kilidi, güvenilir hidrolik disk frenler, ayarlanabilir bir dinamo ile çalışan far ve arka rafa akıllıca entegre edilmiş bir arka lamba vardır. Bir yana, bir bisikletin de iyi sürmesi gerekiyor. Ve C380 yapar. Bosch Performance Line 3.0 orta tahrikli motorla güçlendirilen bisiklet, asfalt ve asfaltsız yüzeylerde 20mph'ye kadar sabit bir şekilde vızıldıyor ve alçak kademeli çerçevesi hoş bir şekilde dengeli ve dengeli. Meşgul insanlar, az bakım gerektiren kayış tahrikini ve tipik şehir ve banliyö tepeleri için istediğiniz tüm viteslere sahip Enviolo Trekking Manual kademesiz vites sistemini sevecekler. Ergo deri kulplar, yumuşacık bir Selle Royal sele ve direksiyon borusu ve sele borusunda biraz süspansiyon gibi konfor dokunuşları ekleyin ve C380, lüks bir şehir e-bisikleti isteyen ve isteyen sürücüler için akıllı bir seçimdir. yatırımları konusunda iyi hissediyorum. Satın almanın en iyi yolu: Şu anda çevrimiçi olarak mevcut. ―E-MTB Yeteneklerine Sahip Bir E-Commuter― Trek Powerfly FS9 Donanımlı Bir dağ bisikleti gibi inşa edilen Powerfly'da 120 mm Suntour Zeron 35 çatal, RockShox SIDLuxe Select+ şok, 100 mm arkadan hareketli alüminyum çerçeve, damlalık, 27,5 veya 29 inç tekerlekler (şasi boyutuna bağlı olarak), hidrolik disk frenler ve 12 vitesli Shimano XT aktarma organları. Bosch Performance CX motor ve 625Wh pil ile Powerfly 20mph'ye kadar çıkar ve olağanüstü bir menzile sahiptir ve eMTB Lite modu daha gerçekçi bir sürüş hissi sağlar ve ayrıca pil ömrünü uzatır. Bu parçalara sahip bir bisikletten beklediğiniz şarjlı dağ bisikleti olmasa da, tek pistte takdire şayan bir performans sergiledi. Bununla birlikte, bisikletin daha dar lastikleri ve kullanım odaklı özellikleri (ışıklar, çamurluklar, raflar ve bir destek ayağı) ideal kullanımını ortaya koyuyor: Bu, asfalt sokakların, toprak yolların bir karışımı olan sürüşlerde kendini en çok evinde hisseden inanılmaz yetenekli bir banliyö. , ve pürüzsüz yollar. Satın almanın en iyi yolu: Yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun ―Kullanıcı Dostu, Dikey E-Kruvazör― iZip Simi Adım Adım İki bin dolardan daha az bir fiyata, dik sürüş pozisyonuna ve stop ışıklarına kolayca ayak basmanızı sağlayan kullanıcı dostu basamaklı çerçeveye sahip küçük tatlı bir kruvazör elde edersiniz. Ayrıca çamurluklar, bir arka raf, bir kickstand ve ışıklar da alırsınız - bu fiyata fena bir anlaşma değil. Simi'nin maliyet tasarrufu sağlayan özelliklerinden bazıları diğerlerinden daha belirgindir. Shimano Tourney 7 vitesli aktarma organları daha ağırdır ve Shimano'nun üst düzey grupları kadar pürüzsüz değildir, ancak iyi çalışır ve orta dereceli yokuşlara çıkmak için iyi bir vites aralığı sağlar. Tektro mekanik disk frenlerini aynı zamanda geliş yeteneklerinden dolayı takdir eden testçimiz, "Göbek tahrikli SR Suntour motoru devreye girerken ve devreden çıkarken biraz hassastır, ancak yola çıktığınızda pürüzsüzleşir ve inanılmaz derecede sessizdir" dedi. Sebze ve çiçek sepetini belirli bir yolculukta kurtaran sarsıcı bir durak yerine kademeli bir duraklama. SR Suntour aküsü en yavaş ayarda yaklaşık 62 mil dayanır, ancak en hızlısı yalnızca 15 km'dir - bu nedenle bu motosikleti turboya almaktan vazgeçebilir ve en iyi yaptığı şey için kullanabilirsiniz: seyir. Satın almanın en iyi yolu: Şu anda geri siparişte; bekleme listesine katılın. ―Tam Yüklü E-Banyo― Bu parlak kırmızı, kendinden emin görünen banliyö, maksimum 28mph hızını tamamlayan agresif geometriyle göründüğü kadar hızlıdır. Alüminyum çerçeveli Gazelle Ultimate, Bosch Performance Line Speed orta tahrik motoruyla (75 Nm torkla) çalışır ve tek şarjla 55 mil (turbo ile 25 mil) süren 500 Wh aküye sahiptir. Shimano XT arka vites değiştirici, bisikleti 10 vitesi boyunca hareket ettirerek yokuş yukarı çıkmanız ve düzlüklerde sabit bir kadansta uçmanız için ihtiyacınız olan her şeyi size sağlar. Genellikle şehir içi e-taşıtlarda gördüğümüz daha geniş lastiklere kıyasla, Gazelle'nin merkezde daha yumuşak ve yanlarda daha kavrayıcı olan 1.75 inç Schwalbe Energizer Plus lastikleri oldukça dardır. Ancak Suntour 80 mm seyahat süspansiyon çatalı, daha geniş bir lastiğin sağlayabileceği herhangi bir kayıp darbe emilimini telafi eder (fark edebilirsin, etmeyebilirsin). Ayarlanabilir bir gövde, gidon açısını rahatınıza uyacak şekilde ince ayar yapmanızı sağlar ve ürünle birlikte verilen arka rafta, küçük bir taşımayı (30'lu paket değil ceketi düşünün) bağlamak için bir bungee bulunur. Satın almanın en iyi yolu: Yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun. ―En Ucuz E-Bisiklet― 1000 dolarlık fiyat seviyesi, e-bisikletlerin kabataslak olabileceği yerdir: Lityum-iyon pil teknolojisi hala pahalıdır, bu nedenle maliyetleri düşürmek için köşeler başka yerlerde kesilmelidir. Aventon Pace 350, 1,199 dolardan böyle bir bisiklettir, ancak testimiz kaliteli olamayacak kadar ucuz olmadığını ortaya koydu. 2. Sınıf e-bisiklet, 27,5x2,2 inç Kenda Kwick Seven Sport lastikleri üzerinde yuvarlanır, Tektro mekanik disk frenleri ile durur ve oraya pedal yardımı veya gazla ulaşsanız da 20 mil / saat hıza ulaşır. 7 vitesli Shimano Tourney aktarma organları ve beş seviye e-yardım size çeşitli pedal çevirme seçenekleri sunar. Çamurluklar veya entegre ışıklar almıyorsunuz, ancak Pace 350 günlük işe gidip gelmek için tamamen uygun hissetti. Sürücüler için daha dikkat çekici olmak istiyorsanız, siyah bileşenlere karşı keskin görünen beyaz çerçeveye gidin. Satın almanın en iyi yolu: Şimdi mevcut. ―En Ucuz Hızlı E-Bisiklet― Aventon Hızı 500 20mph Aventon Pace 350 (yukarıda) radarınızdaysa, ancak biraz daha fazla hız istiyorsanız, 28 mil / saat hıza ulaşan (ve aynı zamanda bir adım geçişle gelen) Sınıf 3 Aventon Pace 500 kentsel e-bisikletle gidin. modeli). 350 gibi, sizi ileriye taşımak için beş seviyeli pedal desteği ve bir gaz kelebeği arasında seçim yapabilirsiniz. Her iki bisiklette de gaz kelebeği hızının 20mph'de (yasal nedenlerle) maksimuma çıktığını unutmayın, yani bu ekstra itmenin 28mph'ye ulaşmasını istiyorsanız, oraya pedal çevirerek gitmeniz gerekir. 350 gibi, 500 de alüminyum bir çerçeveye, geriye doğru kaydırılmış bir gidon, ergo kulplar, sağlam bir kickstand ve 27,5x2,2 inç e-bisiklet dereceli lastiklere sahiptir. Ancak 500, 8 vitesli Shimano Altus vites değiştirme ve dişli ve hidrolik disk frenlerle birlikte gelir. Güç, 750 watt'lık bir arka göbek motoru ve alt boru üzerinde yarı entegre bir pil (yaklaşık 40 mil menzile sahip) şeklinde gelir; sapa monte edilmiş arkadan aydınlatmalı bir ekran birimi, hızınızı ve mesafenizi gösterir ve ne kadar meyve suyunuz kaldığını size söyler. Satın almanın en iyi yolu: Şimdi mevcut. E-Dağ Bisikletleri ―En Doğal Sürüş Deneyimine Sahip E-MTB― Özel Turbo Levo SL Birkaç yıl önce Specialized Creo SL yol bisikletinde piyasaya sürülen daha küçük SL motor ve pil, şimdi markanın Levo SL dağ bisikletlerinde ve Vado SL şehir bisikletlerinde görülüyor. Motor 1.950 g ağırlığında ve maksimum 35 Nm tork üretiyor. Ve motor daha az enerji gerektirdiğinden, Specialized pili de küçültebildi (çok fazla menzilden ödün vermeden, ancak menzili yüzde 50 daha artıran bir genişletici alabilirsiniz). Düşük ağırlık (daha büyük motorlara ve pillere sahip benzer şekilde donatılmış e-bisikletlerden yaklaşık 10 pound daha az) inanılmaz bir sürüş hissi sağlar. Sadece 36,5 pound'luk Levo SL, test ettiğimiz tüm e-mtb'ler arasında size en doğal sürüş deneyimini sunar. Kalçalarınla yön ver, bunnyhop kütükleri, zıplamaların üzerinde süzül. Mütevazı bir artışla hepsi aynı. Bu S-Works, üzerinde bulunduğumuz en pahalı elektrikli dağ bisikleti, ancak diğer modeller 6.500 dolardan başlıyor. Satın almanın en iyi yolu: Yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun. ―En İyi Değer E-MTB― Dev Trans X E+1 Pro Test ettiğimiz tam güçlü e-dağ bisikletleri arasında bu Trance, fiyat ve performansın en iyi kombinasyonuna sahiptir. Bu bisikletlerin çoğu gibi - yaklaşık 53 pound - ağır ama bu daha kolay kontrol ediliyor. 27,5 tekerlekli, virajları iyi olan ve ustalıkla sürebileceğiniz uzun, alçak bir bisiklettir. Neredeyse çevik, ki diğer e-dağ bisikletlerinin çoğunu böyle tanımlayamayız. Bu, bir çifte atlarken veya bir kaya bahçesinde hattınızda kalmak için savaşırken çekicidir. Yamaha yapımı motor iyidir: Nispeten sessizdir ve torku gecikme olmadan sorunsuz bir şekilde uygular. Satın almanın en iyi yolu: Yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun. ―En İyi Kadın E-MTB― Liv Entrika X E+ 1 Pro Önde 150 mm ve arkada 140 mm hareket mesafesi ile çizginizden sapmadan çift yönlü tekerlek izlerine ulaşabileceksiniz. Motor güçlü ve torkludur, yani pilden tasarruf etmek için alt iki (beşten) destek seviyesinde kalabilir ve yine de normal bir bisikletten biraz daha hızlı yükselmek için yeterli vuruş elde edebilirsiniz. En yüksek ayar, bisikleti dar veya teknik parkurlarda kullanmak için biraz fazla güç ile ciddi bir güce sahiptir. Yangın yolu tırmanışları veya patikaya giden yolda kaldırımda seyir için veya bir yolculuktan sonra eve dönüş için daha iyidir. 80 Nm pik torka sahip Yamaha motor, patikadaki küçük yükselişleri veya zorlu noktaları aşmak için cömert bir vuruşa sahiptir. Liv, yalnızca 190 milisaniyede tam destek (güç ayarınıza bağlı olarak) elde ettiğinizi söylüyor; bu, testçilerimiz tarafından fark edilen, ancak her durumda hoş karşılanmayan hızlı bir yanıt süresidir. Liv, diğer e-dağ bisikletlerinden daha hafiftir, bu nedenle güç ve manevra kabiliyeti arasında bir denge arayan kadınlar için harika bir seçenektir. Satın almanın en iyi yolu: Yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun. ―En Çevik 150mm E-MTB'lerden Biri― Kanyon Spektral: CF 7'DE Spectral:ON, Shimano'nun EP8 motoru, daha büyük bir 630Wh pil ve 85Nm tork ile büyük bir yükseltme alıyor. Shimano'nun en yeni e-bisiklet motoru en iyilerinden biridir: birçok motordan daha hafif, nispeten sessiz, güçlü ve verimli, mükemmel güç profilleriyle (Trail modu özellikle etkileyicidir). Bir RockShox Yari RC çatal ve RockShox Deluxe Select şoku ve bir Shimano XT/SLX 12 vitesli aktarma organı alırsınız. Spectral:ON, motosiklete (435 mm) en kısa zincir desteklerinden bazılarını vermek için arkada daha küçük 27,5 inç ve önde 29er olmak üzere iki farklı boyutta tekerlek çalıştırır. 66,5 derecelik dik bir baş açısıyla birleştiğinde, bu rakamlar onu piyasadaki en çevik 150 mm e-bisikletlerden biri yapıyor. Ayrıca bir kadın versiyonu da var (ayrıca 6.300 dolar). Satın almanın en iyi yolu: Kasım 2021'de stokta olacak. Stoklardan haberdar olmak için Canyon'un sitesine kaydolun. E-Yol, Tüm Yol ve E-Çakıl Bisikletleri ―En İyi Genel E-Yol Bisikleti― Uzmanlaşmış S-Works Turbo Creo SL Specialized S-Works Turbo Creo SL karbon e-yol bisikleti, yaklaşık 27 pound (birçok e-bisikletin ağırlığının yarısı kadar) ağırlığındadır ve bu nedenle test ettiğimiz her şeyden daha hızlı, hızlı tepki veren bir yol makinesi gibi hissettirir. Sahipleri için ayrıca her sürüşü kesintisiz bir sürüş haline getiriyor: Magnezyum kasalı SL 1.1 orta motoru, 240 watt'a kadar yardım sağlıyor, bu da 28mph'de kesiliyor ve 320Wh dahili pil, 80 mil'e kadar sunuyor. Aralık. Bu, grubun en hızlısı ile canlı grup sürüşleri için yeterli hız ve menzildir. S-Works modellerinde bulunan 160 Wh Menzil Genişletici, Expert modelleri için 399 $'lık bir yükseltme, koltuk tüplü şişe kafesine sığar ve 40 mil daha fazla menzil sağlar. Satın almanın en iyi yolu: Yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun. ―En İyi Tam Güçlü Yol Bisikleti― Trek Domane+ HP Domane+ HP, Trek'in mükemmel Domane SLR dayanıklılık-yol platformunu alır ve ona Bosch'un Performance Speed motorundan 28mph'lik bir tekme verir. Bu bisikleti özellikle harika yapan şey, Trek'in çerçevenin uyumluluğunu artıran ve sert çerçeveli ağır bir e-bisiklete kıyasla sürücüye gözle görülür bir konfor iyileştirmesi sunan ön ve arka IsoSpeed ayrıştırıcılarıdır. Ayrıca lastiklerin yola daha iyi yapışmasına yardımcı olurlar, bu da neredeyse 40 kiloluk bu bisikletin özellikle engebeli köşelerde kontrolünü ve yol tutuşunu iyileştirir. Bosch motoru, tırmanışları daha hızlı ve daha kolay hale getirmek için bol miktarda tork sağlar ve 500 Wh pil, menzil kaygısı olmadan sağlıklı bir destekle sürüş yapabileceğiniz anlamına gelir. Bu Domane de engebeli kaldırımda yürümekten korkmuyor. 38 mm'ye kadar lastiklere sığar, düzgün çakıl parçaları verir ve işe gidip gelmek veya üzerinde gezinmek istiyorsanız arka raf ve çamurluklar için hazırdır. Satın almanın en iyi yolu: Yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun. ―En Gizli, E-Powered All-Road Bisiklet― Cannondale Topstone Neo SL 2 Topstone Neo SL, Mahle ebikemotion X35 arka göbek motoruyla saatte 20 mil hıza kadar güç sağlayan 700c tekerlekli bir çakıl bisikletidir. Şık ama enerjik, göbek motoruyla Topstone Neo SL, analog bir bisikletin görünümüne ve hissine sahiptir. Neo ayrıca bir Shimano GRX 2x10 aktarma organına, hidrolik disk frenlere ve şişeler veya çantalar için çok sayıda montaj noktasına sahiptir. Satın almanın en iyi yolu: Şimdi rei.com'dan satın alın veya yerel bir bayiden bulun. ―En Yetenekli― Niner RLT e9 RDO 4 Yıldızlı GRX Niner RLT e9 RDO, her yere gidebileceğiniz süper görev e-çakıl bisikletidir. Bosch Gen 4 Performance Line CX motoru ve 500 Wh pil aracılığıyla 28 mil hız desteği ile RLT e9, çok sayıda performans deliği sunuyor. Bisikletin önünde yalnızca bir aynakol dişlisi bulunurken, Shimano GRX aktarma organları, en dik tırmanışlara çıkmaya yardımcı olmak için 11-42T geniş aralıklı bir kasete sahiptir. 50 mm genişliğindeki lastikler, çeşitli yol yüzeylerinde ekstra çekiş, denge ve kontrol sağlar. Satın almanın en iyi yolu: Şimdi backcountry.com'dan satın alın. E-Kargo Bisikletleri ―En İyi Aile Nakliye Aracı― Momentum PakYak E+ Şehir içinde kargo veya küçük insanları taşımak için sağlam ve güvenilir bir yol olan Momemtum PakYak E+ elektrikli bisiklet, kısa ve orta uzunluktaki yolculuklar için araba trafiğinin ve sıkışıklığın yarattığı sıkıntı yerine bisiklet yolculuğunun keyfini çıkarmanızı sağlar. Momentum'un tek boyutlu orta kuyruk tarzı kargo e-bisikleti olan PakYak E+, bir ön sepet, arka raf, ağır hizmet tipi bir kickstand ve aydınlatma ile donatılmıştır. Momentum ayrıca, PakYak'ınızı istediğiniz kargoya göre özelleştirmek için çeşitli seçenekler sunar. 3. sınıf bir e-bisiklet olan PakYak E+, beş güç seviyesi aracılığıyla 28mph güç desteğine sahiptir. 5 vitesli Shimano Nexus dahili dişli göbeği ile eşleştirilen bisiklet, çocukları veya yükleri verimli ve rahat bir şekilde terletmeden taşımanıza yardımcı olur. Satın almanın en iyi yolu: Şimdi mevcut. ―Uzun Menzilli En Uygun Fiyatlı Kargo― Blix Packa Bu orta kuyruk bisikleti, normal bir bisikletten sadece biraz daha uzundur ve 24 inç lastikler sayesinde, 85 pound ağırlığına rağmen şehirde dolaşmak kolaydır. Ağırlığın çoğu, size 1.171 watt-saat güç, çoğu e-bisikletin iki katı ve sizi tek bir şarjla 70 mil götürmeye yetecek kadar güç sağlamak için bir araya gelen iki Samsung pil paketinden geliyor. (Tek pili tercih etmek size 300 $ tasarruf sağlayacak ama aynı zamanda menzilinizi yarıdan fazla azaltacaktır.) Blix, Packa'yı ucuz ama sağlam bileşenlerle donattı, basit ama güvenilir bir Shengyi doğrudan tahrikli göbek motoru gibi, o kadar güç yayar Bosch ve Shimano'nun orta tahrikli motorları gibi ama yarısı kadar torka sahip. Ayrıca, daha pahalı bir tork sensörü yerine bir kadans sensörü alırsınız; bu, pedal çevirme hızınızın motordan gelen yardımı düzenlediği anlamına gelir. Packa'nın motoru, pedal çevirirken yumuşak bir destek sağlar ve durduğunuzda hemen durur. Entegre ışıklar, çamurluklar, kargo güverteleri ve geniş bir çift destek ayağı, iki büyük yan çantaya bağlamanız ve iki tekerlek üzerinde her yere gitmeye başlamanız için ihtiyacınız olan her şeyi size sunar. Satın almanın en iyi yolu: Şimdi mevcut. ―Çok Sayıda Depolama Seçeneğine Sahip Kompakt E-Kargo― Rad Power RadRunner 1 Tek hızlı RadRunner 1, kargo taşımak için tasarlanmıştır ve teslim tarihlerinizi aşmak için yeterince çeviktir. Adım adım, moped tarzı çerçeve, ön ve arka raflar için bağlantılara sahiptir (seçenekler, sepetler, çantalar, yalıtımlı çantalar, platformlar, yan çantalar ve daha fazlasını içerir) ve ayrıca üçüncü bir tane eklemek için 99 dolarlık orta konsolu satın almayı da seçebilirsiniz. saklama seçeneği (pil, yer açmak için koltuk borusunun arkasına monte edilmiştir). Çift destek ayağı dik tutar, böylece tüm yükü bisikletin devrilmesinden korkmadan yükleyebilirsiniz ve frene bastığınızda yanan entegre bir arka lamba vardır. Tüm bu yardımcı programın altında da sağlam bir e-bisiklet var. 750 watt'lık arka göbek motoru, sizi ve tüm eşyalarınızı rahat bir 20 mil hızla yokuşlarda ve düz kaldırımda götürmek için yeterli torka sahiptir ve 20 inçlik geniş Kenda K-Rad lastikleri, kaba kaldırım ve kayaların üzerinden balonla dışarı fırlar. RadRunner 1'i (ve üzerine ne koymayı seçerseniz seçin) neredeyse her yere götürebilirsiniz. Satın almanın en iyi yolu: Önümüzdeki iki hafta içinde gönderilmesi için bugün sipariş verin. ―Tonlarca Depolama Alanı Olan Önden Yüklemeli E-Kargo― Urban Arrow Shorty Bu kalkık burunlu, önden yüklemeli e-kargo bisikleti o kadar mantıklı ki Avrupalılar tarafından tasarlanmalıydı. Ancak Shorty'nin tadını çıkarmak için Urban Arrow'un genel merkezinin bulunduğu Kopenhag veya Amsterdam'da yaşamanıza gerek yok. Ön kutuda, yük taşımak veya bir çocuk koltuğu takmak için bir üst bölüm ve daha fazla eşyayı saklamak için bir alt bölme bulunur. Kutu, şaşırtıcı derecede dayanıklı ve bisikletin düşük ağırlık merkezini korumasına yardımcı olan hafif bir malzeme olan genişletilmiş polipropilenden yapılmıştır. Bosch Performance CX motor, sorunsuz güç ve 75 Nm tork sağlayarak motosikletin 100 kilodan fazla ağırlığının hattan çıkmasına yardımcı olur. 80 inç uzunluğunda, Shorty'nin gülünç derecede zayıf bir dönüş yarıçapı var, ancak hız kazandığınızda manevra yapmak için yeterince kolay bir bisiklet. Ve kargo ambarının ortalanmış konumu, ağırlık eklemenin elleçlemeyi çok fazla engellemeyeceği anlamına gelir, bu yüzden onu kalbinizin arzusuna göre yükleyin. Satın almanın en iyi yolu: Çevrimiçi olarak sınırlı kullanılabilirlik—en son stoklar için iletişime geçin; veya yerel bir bayi veya perakendeci aracılığıyla bulun. ―Ayarlanabilir Dingil Mesafesi ve Çok Sayıda Seçenek― Xtracycle RFA Yardımcı Programı Xtracycle RFA (Her Şeye Hazır) Yardımcı Programı, değişen ihtiyaçlarınız doğrultusunda gelişmek üzere tasarlanmıştır. Ayarlanabilir çıkışları, dingil mesafesini 5,5 inç kısaltmanıza ve uzatmanıza olanak tanır. RFA Sport olarak adlandırılan daha kısa düzen, daha kısa bir arka güverte ile birlikte gelir. Daha uzun raflı RFA Yardımcı Programımız var (daha uzun bir rafa sahip olabilir, değil mi?), ancak yaklaşık bir saat içinde dingil mesafesi uzunluğunu değiştirebilirsiniz. Bisiklet sağlam ve sert hissediyor ve bileşen özellikleri motorlar, piller ve aksesuarlar için seçeneklerle benzer şekilde özelleştirilebilir. 24 inçlik kalın lastikler yol titreşimini azaltır ve neredeyse her şeyin üzerinden geçebileceğinizi hissettirir; bu, yüzlerce kilo yük taşımak üzere tasarlanmış bir bisiklette takdire şayan bir özelliktir. Test bisikletimiz, sizi oldukça hızlı bir şekilde 28mph'ye çıkaran Bosch Performance Line Speed motoruna sahipti. Rahatsız edici uzunluktaki destek ayaklarında küçük yapışma noktaları, stok çamurlukların eksikliği ve topuklarınızla koltuk destekleri arasında minimum boşluk bulduk. Aksi takdirde, özelleştirme ve yıllarca kullanım için kaliteli bir platformdur. Satın almanın en iyi yolu: Xtracycle web sitesinde beğeninize göre özelleştirdikten sonra, sepetinize ekleyin ve ödeme işlemine geçin. Stokta ve mevcuttur. ―Hafif, Yerden Tasarruflu E-Kargo Bisiklet― Sumru HSD P9 Tern's HSD, orijinal GSD ile birçok özelliği paylaşan orta boy bir kargo bisikletidir. HSD'nin gidon ünitesini aşağı katlayın ve bisiklet arka rafında bir zemin lambası kadar yer kaplar. 20 inç jantlar üzerindeki kalın 2,2 inç Schwalbe lastikleri, biraz ekstra konfor ve kontrol sağlayan özel bir Suntour süspansiyon çatalı ile sorunsuz bir şekilde yuvarlanır. 20 mil / saat hıza ulaşan Bosch Active Line Plus motor, cam gibi pürüzsüz ve neredeyse sessizdir. 400 Wh pil, 69 mil menzil sağlar ve yerleşik halka kilidini kilitleyen aynı anahtarla sabitlenir. HSD, 374 pound'a kadar ağırlığı kaldırabilir, bir çocuk koltuğunu kabul eder ve tüm işe gidip gelme zevkiniz için ön ve arka için çeşitli kargo aksesuarlarıyla birlikte çalışır. Satın almanın en iyi yolu: Çevrimiçi olarak stokta ve gönderilmeye hazır. ―En Uygun Fiyatlı E-Kargo Bisikleti― Rad Güç Bisikletleri RadWagon 1.500 dolarlık tam yüklü bir e-kargo bisikleti gerçek olamayacak kadar iyi görünüyordu, bu yüzden binlerce daha pahalı rakiplere karşı durup duramayacağını görmek için RadWagon'u Rad Power Bikes'ten ödünç aldık. Kısacası: yapar. 750 watt'lık bir Shengyi doğrudan tahrikli göbek motoru, çoğu e-kargo bisikletinde kullanılan orta tahrikli motorlardan çok daha sessiz bir uğultuda güçlü pedal desteği sağlar; tek dezavantajı, o kadar fazla tork olmamasıdır, ancak yalnızca dik yokuşlarda farkedeceksiniz. Bir gaz kelebeği, bisikleti bir scooter gibi sürmenizi sağlar ve 7 vitesli Shimano Altus aktarma organları veya Tektro mekanik disk frenleriyle hiçbir sorunumuz olmadı. Işıklar, çamurluklar ve bir kickstand standarttır. RadWagon'un uzunluğuna rağmen manevra yapmak zor değil: Onu terk edilmiş bir golf arabası yolunun etrafında savurduk ve arka ayak platformlarını yere sürtmedik, bu da düşük hızda yol tutuş için iyi bir işaret. Bir e-kargo bisikletini bir arabanın yerini alacak şekilde pazarladığınızda 5.000 $ veya daha fazla ücret almak çok daha kolaydır, ancak RadWagon, başka bir araba değil, bir e-bisiklet fiyatı için arabanızı çoğunlukla eski hale getirebileceğinizi kanıtlıyor. Satın almanın en iyi yolu: Bisiklet stokta ve 3 gün içinde gönderilmeye hazır. ―En İyi Aile E-Kargo Bisikleti― Benno Boost E 10D Hız 2016 yılında piyasaya sürülen ve muazzam kullanışlılığı ve cesur tasarımı ile bizi etkileyen orijinal Boost'un bu son versiyonu, sürüş kalitesini değiştirmeden bu modeli geliştiriyor. Aynı zamanda daha hızlı gider; Bosch Performance Speed Cargo motoru, turbo modunda saatte 28 km/s hıza kadar çıkmanızı sağlar. Arka rafta 130 pound'a ve önden 45 pound'a kadar yük taşıyabilirsiniz ve Boost, çeşitli ön tepsiler, Yepp bebek koltukları (iki kişilik) ve sizin için farklı ray sistemleri de dahil olmak üzere bir dizi kullanışlı aksesuarla uyumludur. tutunacak küçükler. Bir Bosch PowerPack 500Wh pil, çerçeveye temiz bir şekilde oturur ve yaklaşık 75 mil'e kadar sürüş sağlar; bu, ikinci bir pille iki katına çıkarabileceğiniz bir menzildir. Paketin tamamı, 24 inçlik tekerleklerin etrafına sarılmış 2,6 inçlik lastikler üzerinde yuvarlanıyor. Satın almanın en iyi yolu: Bugün sipariş edin; stokta ve gönderilmeye hazır. Kaynak: Bicycling

Çalışma, zaman içinde üç COVID-19 aşısının hepsinin etkinliğinde dramatik bir düşüş olduğunu gösteriyor Delta varyantı Amerika Birleşik Devletleri genelinde koronavirüsün baskın türü haline geldiğinden, Amerikalılar için mevcut olan üç COVID-19 aşısının tümü koruyucu güçlerinin bir kısmını kaybetti ve büyük bir gazi grubu arasında aşı etkinliği %35 ile %85 arasında düştü. yeni bir çalışma. Yaklaşık 800.000 ABD gazisinin kayıtlarını araştıran araştırmacılar, Mart ayının başlarında, Delta varyantının Amerikan toplulukları arasında bir yer edindiği sırada, üç aşının enfeksiyonları önleme yeteneklerinde kabaca eşit olduğunu buldular. Ancak sonraki altı ay içinde, bu önemli ölçüde değişti. Eylül ayı sonunda Moderna'nın Mart ayında %89 etkili olduğu ölçülen iki dozlu COVID-19 aşısı sadece %58 etkiliydi. Aynı dönemde Pfizer ve BioNTech aşısı ile yapılan aşıların etkinliği de aynı dönemde %87'den %45'e düştü. Ve en çarpıcı şekilde, Johnson & Johnson'ın tek doz aşısının koruyucu gücü, bu altı ay içinde %86'dan sadece %13'e düştü. Bulgular Perşembe günü Science dergisinde yayınlandı. Üç aşı, COVID-19 ölümlerini önleme yeteneklerinde daha iyi dayandı, ancak Temmuz ayına kadar - Delta varyantı üç aylık bir enfeksiyon ve ölüm dalgası başlatmaya başladıkça - aşıların bu puandaki etkinliği de geniş boşluklar ortaya çıkardı. Moderna aşısı ile aşılanan 65 yaş ve üstü gaziler arasında, "çığır açan" bir enfeksiyon geliştirenlerin, aynı yaştaki aşılanmamış gazilere kıyasla COVID-19'dan ölme olasılığı %76 daha azdı. Pfizer-BioNTech aşısı olan ve daha sonra büyük bir enfeksiyon geçiren daha yaşlı gazilerin ölme olasılığı, aşılanmamış akranlarına göre %70 daha azdı. J&J aşısının tek bir iğnesi olan yaşlı veterinerler, çığır açan bir enfeksiyona maruz kaldıklarında, herhangi bir aşı yaptırmayan akranlarına göre ölme olasılıkları %52 daha azdı. 65 yaşın altındaki gaziler için Pfizer-BioNTech ve Moderna aşıları, ölümcül bir COVID-19 vakasına karşı sırasıyla %84 ve %82 ile en iyi korumayı sağladı. J&J aşısı ile aşılanan genç gaziler, çığır açan bir enfeksiyona maruz kaldıklarında, aşılanmamış akranlarına göre COVID-19'dan ölme olasılıkları %73 daha azdı. Johnson & Johnson temsilcileri, çalışmanın bulgularını tartışma taleplerine hemen yanıt vermedi. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri, Johnson & Johnson aşısını en az iki ay önce yaptıran herkese destekleyici aşılar önerdi. Ayrıca 65 yaş ve üstü herkes için Moderna veya Pfizer aşılarının ikinci dozundan altı ay sonra güçlendiriciler önerilir; kendilerini ciddi bir COVID-19 vakasına karşı daha savunmasız hale getiren tıbbi durumları olanlar; huzurevlerinde veya diğer grup ortamlarında yaşayanlar; ve hastaneler veya hapishaneler gibi yüksek riskli ortamlarda yaşayan veya çalışanlar. Ek olarak, bağışıklık sistemi zayıf olan tüm kişilere, aşılarının tam olarak etkisini göstermesinin üzerinden en az 28 gün geçmişse, destekleyici aşı olmaları tavsiye edilir. Milyonlarca aşılanmış Amerikalı'nın bir desteğe ihtiyaçları olup olmadığını düşünmesiyle birlikte, yeni çalışma, üç aşının bu yıl ülke genelinde nasıl performans gösterdiğine dair şimdiye kadarki en kapsamlı karşılaştırmayı sunuyor. 1 Şubat'tan 1 Ekim'e kadar ABD silahlı kuvvetlerinin 780.225 gazisini takip etti. Bunların 500.000'e yakını aşılanmışken, 300.000'den azı yapılmamıştı. Ülkenin dört bir yanından gelenlerin hepsine, ABD nüfusunun %2,7'sine sağlık hizmeti sağlayan Gazi İşleri'nin birleşik sistemi tarafından bakıldı. İncelenen grup etnik ve ırksal olarak çeşitli olsa da, araştırmacıların güvendiği kayıt tutma tek tipti. Bunlar gazi oldukları için, çalışma popülasyonu kadınlardan altı kat daha fazla erkekten oluşuyordu. Ve daha yaşlıydılar: yaklaşık %48'i 65 veya daha büyüktü, %29'u 50 ile 64 arasındaydı ve %24'ü 50'nin altındaydı. Çalışma süresi boyunca yaşlı gazilerin genç veterinerlere göre ölme olasılığı daha yüksek olsa da, hem genç hem de yaşlılarda aşıların hastalığa ve ölüme karşı korumasındaki düşüş görüldü. Çalışma, Oakland'daki Halk Sağlığı Enstitüsü, San Francisco'daki Gazi İşleri Tıp Merkezi ve Teksas Üniversitesi Sağlık Bilimleri Merkezi'nden bir ekip tarafından gerçekleştirildi. Araştırmanın baş yazarı Dr. Barbara Cohn, grubun analizinin COVID-19 aşılarının karşılaştırılmasına ek olarak "birincil aşılama, destekleyici aşılar ve diğer çoklu koruma katmanları hakkında bilinçli kararlar vermek için bir mercek" sağladığını söyledi. Buna maske talimatları, koronavirüs testi ve viral yayılmaya karşı koymayı amaçlayan diğer halk sağlığı önlemleri dahildir. Yazarlar, aşıların azalan gücünün güçlü kanıtlarının, yüksek oranda aşılanmış nüfusa sahip eyaletleri ve bölgeleri bile maske şartlarını korumayı düşünmeye sevk etmesi gerektiğini söyledi. Ve bulgular, CDC'nin J&J aşısının tüm alıcılarının bir destek alması yönündeki son tavsiyesini güçlü bir şekilde destekliyor. Çalışma, bu ilkbahar ve yaz ülke çapında bir enfeksiyon ve ölüm dalgasına neden olan Delta varyantının aşıların korunmasını en çok aşındıran faktör olduğu sonucuna vardı. Diğer araştırmacılar, aşı etkinliğinin azaldığına dair benzer kanıtlar buldular. Ancak bağışıklık sisteminin SARS-CoV-2'ye karşı savunmasının zamanla azaldığını ve aşının etkinliğinin azalmasının yeni, daha bulaşıcı bir türün gelmesiyle veya gelmemesiyle muhtemelen görüleceğini öne sürdüler. Kaynak: Los Angeles Times

Pfizer, COVID-19 hapının hastanede, ölüm riskini %90 oranında azalttığını söyledi WASHINGTON (AP) - Pfizer Inc. Cuma günü yaptığı açıklamada, ilaç üreticisi ilk kullanımı kolay olanı getirmek için yarışa katılırken, COVID-19 için deneysel antiviral hapının yüksek riskli yetişkinlerde hastaneye yatış ve ölüm oranlarını yaklaşık %90 oranında azalttığını söyledi. ABD pazarına koronavirüse karşı ilaç. Şu anda ABD'de kullanılan tüm COVID-19 tedavileri IV veya enjeksiyon gerektirir. Rakip Merck'in COVID-19 hapı, güçlü ilk sonuçları gösterdikten sonra Gıda ve İlaç İdaresi'nde zaten inceleniyor ve Perşembe günü Birleşik Krallık bunu onaylayan ilk ülke oldu. Pfizer, bağımsız uzmanların sonuçların gücüne dayanarak şirketin çalışmasını durdurmayı önermesinin ardından, FDA ve uluslararası düzenleyicilerden hapını mümkün olan en kısa sürede yetkilendirmesini isteyeceğini söyledi. Pfizer başvurduktan sonra FDA haftalar veya aylar içinde bir karar verebilir. Yetki verilirse şirket ilacı Paxlovid markası altında satacaktı. Dünya çapındaki araştırmacılar, semptomları hafifletmek, iyileşmeyi hızlandırmak ve hastaneler ve doktorlar üzerindeki ezici yükü azaltmak için COVID-19'a karşı evde alınabilecek bir hap bulmak için yarışıyor. Pfizer, 775 yetişkin üzerinde yaptığı çalışmanın ön sonuçlarını Cuma günü yayınladı. COVID-19 semptomlarını gösterdikten kısa bir süre sonra şirketin ilacını başka bir antiviral ile birlikte alan hastalar, sahte bir hap alan hastalara kıyasla, bir ay sonra birleşik hastaneye yatış veya ölüm oranlarında %89'luk bir azalmaya sahipti. İlacı alan hastaların %1'inden daha azının hastaneye kaldırılması gerekti ve kimse ölmedi. Karşılaştırma grubunda, %7'si hastaneye kaldırıldı ve yedi ölüm meydana geldi. Pfizer'in baş bilim sorumlusu Dr. Mikael Dolsten bir röportajda, "Olağanüstü bir şey elde ettiğimizi umuyorduk, ancak neredeyse %90 etkinlik ve %100 ölüm korumasıyla harika ilaçların geldiğini görmeniz nadirdir" dedi. Çalışma katılımcıları, hafif ila orta şiddette COVID-19 ile aşılanmamış ve obezite, diyabet veya kalp hastalığı gibi sağlık sorunları nedeniyle hastaneye yatış için yüksek risk olarak kabul edildi. Tedavi, ilk semptomların üç ila beş günü içinde başladı ve beş gün sürdü. İlacı daha önce alan hastalar biraz daha iyi sonuçlar göstererek hızlı test ve tedaviye duyulan ihtiyacın altını çizdi. Pfizer yan etkilerle ilgili çok az ayrıntı bildirdi ancak söz konusu sorun oranlarının gruplar arasında yaklaşık %20 oranında benzer olduğunu söyledi. Araştırmayı izleyen bağımsız bir tıp uzmanı grubu, denemeyi erken durdurmayı önerdi, ara sonuçlar böylesine açık bir fayda gösterdiğinde standart prosedür. Veriler, yeni tıbbi araştırmaların incelenmesi için normal süreç olan dış inceleme için henüz yayınlanmadı. ABD'li üst düzey sağlık yetkilileri, aşılamanın enfeksiyona karşı korunmanın en iyi yolu olmaya devam edeceğini vurgulamaya devam ediyor. Ancak on milyonlarca yetişkinin hala aşılanmamış olması ve dünya çapında daha birçoklarının etkili, kullanımı kolay tedaviler, gelecekteki enfeksiyon dalgalarını engellemek için kritik öneme sahip olacaktır. FDA, molnupiravir olarak bilinen Merck hapını gözden geçirmek için bu ayın sonlarında halka açık bir toplantı düzenledi. Şirket, Eylül ayında ilacının hastaneye yatış ve ölüm oranlarını %50 oranında azalttığını bildirdi. Uzmanlar, çalışmalardaki farklılıklar nedeniyle ön sonuçları karşılaştırmaya karşı uyarıyor. Merck'in hapı ABD düzenleme sürecinde daha ileride olmasına rağmen, Pfizer'in ilacı, daha az kırmızı bayrakla düzenleyicilere daha aşina olan bir güvenlik profilinden yararlanabilir. Hamile kadınlar, olası doğum kusurları riski nedeniyle Merck denemesinden çıkarılmış olsa da, Pfizer ilacının benzer kısıtlamaları yoktu. Merck ilacı, virüsü bozmaya yönelik yeni bir yaklaşım olan koronavirüsün genetik koduna müdahale ederek çalışır. Pfizer'in ilacı, HIV ve hepatit C tedavisinde devrim yaratan, proteaz inhibitörleri olarak bilinen, onlarca yıllık antiviral ilaç ailesinin bir parçasıdır. İlaçlar, virüslerin insan vücudunda çoğalması gereken önemli bir enzimi bloke eder. İlaç ilk olarak 2003 yılında Asya'da ortaya çıkan SARS salgını sırasında tanımlandı. Geçen yıl, şirket araştırmacıları, iki koronavirüs arasındaki benzerlikler göz önüne alındığında ilacı canlandırmaya ve COVID-19 için incelemeye karar verdi. ABD, COVID-19 için bir başka antiviral ilacı olan remdesivir'i onayladı ve bağışıklık sisteminin virüsle savaşmasına yardımcı olan üç antikor tedavisine yetki verdi. Ancak hastanelerde veya kliniklerde IV veya enjeksiyon yoluyla verilmeleri gerekiyor ve delta varyantının son dalgalanması nedeniyle sınırlı kaynaklar zorlandı. Pfizer hisseleri Cuma günü açılış zilinden önce %9'dan fazla yükseldi. Kaynak: AP Associated Press

2022 Volkswagen ID 5, 300 milden fazla menzile sahip sportif bir elektrikli SUV. Volkswagen, dönüm noktası olan ID 4 elektrikli SUV'nin yalnızca Avrupa'da satışa sunulacak daha küçük, daha sportif bir versiyonu olan ID 5'i tanıttı. Şirket, kendi kıtasında gazla çalışan araç satışını durdurmak için 2035 tarihine yaklaşırken, VW'nin büyüyen elektrikli araç "ID ailesine" katılan en son araç. VW, yeni EV'sinin iki versiyonunu piyasaya sürüyor: giriş seviyesi ID 5 ve hem ön hem de arka aksta çift elektrik motorlu daha premium ID 5 GTX. (GTX, VW'nin ID modelleri için, GTI veya Grand Tourer Injection, Golf için ne anlama geliyor.) Giriş seviyesi ID 5, 174 beygir gücü ve 77kWh pil paketi ile tek bir arkadan çekişli motorla donatılacak. — teorik olarak 320 milin üzerinde menzil sağlar. (VW, ID 5 için henüz menzil tahminleri yayınlamadı.) Yüzeyde, ID 5, ID 4'ten ayırt edilemez görünüyor, ancak daha yakından bakıldığında bazı önemli farklılıklar ortaya çıkıyor. Arkada 12 milimetre daha az boşluk payı ile ID 4'ten biraz daha kısa ve tampon, boyalı kapı panelleri ve yeni tavan çizgisi dikkat çekiyor. Bunun dışında ID 5, temelde ID 4'ün sadece bir coupe versiyonudur. Bu yılın başlarında bir VW sözcüsü, ID 5'i Kuzey Amerika'da satmak için "bir plan olmadığını" söyledi. VW, ID 5'in araç içi özelliklerinin ID 4'e göre geliştirileceğini söylüyor VW, ID 5'in araç içi özelliklerinin ID 4'e göre geliştirileceğini ve artık "buluttan bilgiye çevrimiçi erişim" ile "öğrenme etkin" olan güncellenmiş bir sesli asistan da dahil olmak üzere geliştirileceğini söyledi. Araç ayrıca güvenliği ve veri toplamayı iyileştirmek için VW'nin "Car2X iletişimi" ile donatılacak. Volkswagen filosundaki uyumlu araçlardan gelen veriler ve 800 metreye kadar bir yarıçap içindeki altyapıdan gelen sinyaller, saniyenin çok küçük bir bölümünde yerel olarak yorumlanarak, tehlikeli alanlar, kazalar ve durağan trafik hakkında sürücü uyarıları sağlanabiliyor. Kimlik. Kokpitteki ışık, görsel uyarılar sağlayarak yardımcı olur. ID 4, VW'nin modüler MEB elektrik mimarisi üzerine inşa edilen ve Kuzey Amerika'da satışa sunulan ilk araçtır. Selefi hatchback ID 3, yalnızca Avrupa'da satılmaktadır. Şirket, 2021'in ilk üç çeyreğinde 6.000'den fazla sattı; bu, Ford tarafından satılan Mustang Mach-E SUV sayısından daha az, ancak yine de ABD'de yepyeni bir EV için sağlam bir başlangıç. VW'nin elektrikli ID serisi aynı zamanda büyük bir SUV'nin (ID Roomzz), bir kumul arabasının (ID Buggy) konsept versiyonlarını ve VW'nin bir teslimat varyantı vaat ettiği ikonik mikrobüsünün (ID Buzz) yenilenmiş bir versiyonunu da içeriyor. Hepsi Volkswagen'in MEB olarak bilinen modüler elektrikli araç platformu üzerine inşa ediliyor. ID araç ailesi, VW'nin pille çalışan aktarma organlarına yaptığı ilk baskı olmayacak. E-Golf ilk olarak 2012'de piyasaya sürüldü, ancak otomobil üreticisi MEB yapımı araçlarına odaklandığı için 2020'de durduruldu. VW'nin yan kuruluşu Porsche'nin ilk tamamen elektrikli spor otomobili Taycan, 2019'da satışa çıktı. Volkswagen Grubu'na ait Audi'nin ilk akülü elektrikli SUV'si olan E-Tron, 2018'de piyasaya çıktı ve onu E-Tron GT izledi. Bu araçlar birlikte, VW'nin gelişmekte olan EV pazarına hakim olma çabasında mızrağın ucunu temsil ediyor. Ayrıca, VW'nin emisyon testlerini kandırmak için 11 milyon dizel araca yasa dışı yazılım yüklemekle suçlandığı şu anda altı yaşında olan Dieselgate skandalının sayfalarını çevirmede VW'ye yardım etmede çok önemliler. Kaynak: THE VERGE

Küçük Kırmızı Elbiseli Gal Gadot, Red Notice Prömiyerini Yaptı

NASA Rover Mars'ta Daha Önce Bilinmeyen Organik Moleküller Buldu NASA'nın Merak gezgini, yeni bir yerleşik deney kullanarak, Mars'ta daha önce tespit edilmemiş organik moleküllerin izlerini keşfetti. Kumda tanımlanan organik moleküllerin hiçbiri kesin yaşam belirtilerine sahip değil, ancak gezicinin delmesini gerektirmeyen yeni tekniğin, karbon bazlı moleküllerin kanıtlarını aramak söz konusu olduğunda etkili bir araç olduğunu öne sürüyorlar. bildiğimiz anlamda yaşam için önemli yapı taşlarıdır. Islak laboratuvar deneyi, Curiosity'nin 2016'nın sonunda kızıl gezegende yaşam belirtileri ararken yolda mecazi bir tümseğe çarpmasından sonra gerçekleşti. Gezici, Sharp Dağı'nın tabanındaki Mars kayasını örneklemeye hazırlanırken, matkabı aniden çalışmayı durdurdu. Sorun çözülene kadar göreve ara vermek yerine, NASA'daki araştırmacılar sadece vites değiştirdiler. Kaya örneklerini toz haline getirmek yerine, Ogunquit Plajı'nda önceden toplanmış olan biraz gevşek kum, Curiosity'nin 'ıslak kimya laboratuvarına' getirildi. Bu yerleşik laboratuvar, her biri yalnızca bir kez kullanılabilen yalnızca dokuz fincan çözücü içerir, bu nedenle araştırmacıların nihayetinde hangi örnekleri seçecekleri konusunda gerçekten seçici olmaları gerekir. Mars kayasındaki organik bileşikleri tespit etmek çok zordur, çünkü bir kez ısıtıldıklarında daha basit moleküllere ayrılırlar. Ancak bu organik bileşikler önce diğer kimyasallarla reaksiyona girerse, analiz için bir gaz kromatografına ve kütle spektrometresine bozulmadan girme olasılıkları daha yüksektir. Bu nedenle, Merak'ın dokuz fincan çözücüsü. Mars'taki toprağı kendi gezegenimizin rahatlığında hızlı bir şekilde analiz etmemizi sağlayan akıllıca tasarlanmış bir sistemdir. Ancak 2016'nın sonlarında, hiçbir zaman teste tabi tutulmamıştı. NASA'daki ekip, Ogunquit'ten gelen kumun organik açıdan zengin olmasını beklemiyordu, ancak gezegende sondaj yapmaya devam edebileceklerinden emin değillerdi, bu yüzden denemeye değerdi. Ogunquit kumu için ilk mührü kıran araştırmacılar, amonyak ve benzoik asit dahil olmak üzere çeşitli organik bileşikler buldular. Organik bileşiklerin bazıları daha önce Mars'ta hiç tanımlanmamıştı. Şimdi, birkaç yıl sonra, sonuçlar hakemler tarafından gözden geçirildi ve yayınlandı. Yukarıda bahsedildiği gibi, bu organik moleküllerin varlığı kesin olarak Mars'ta bir zamanlar yaşam olduğu ve numunede hiçbir amino asit türevinin tespit edilmediği anlamına gelmez. Ancak heyecan verici olan şey, bu yeni tekniğin artık delme yeteneği olmasa bile yaşam belirtileri aramak için kullanılabilmesidir. NASA'nın astrobiyolog Maëva Millan liderliğindeki NASA araştırma ekibi, "Mars'taki bu türevlendirme deneyi, Mars örneklerinde bulunan moleküllerin envanterini genişletti ve biyotik veya prebiyotik alaka düzeyine sahip polar organik moleküllerin aranmasını daha da sağlamak için güçlü bir araç gösterdi" diye yazdı. Goddard Uzay Uçuş Merkezi ve Georgetown Üniversitesi. Sonunda, Dünya'daki mühendislerin Curiosity'nin matkabını tamir edip tekrar harekete geçirmesi bir yıldan fazla sürdü, ancak o zamana kadar ıslak kimya kaplarının işe yarayabileceğini biliyorduk. 2019'a gelindiğinde, ikinci kap, Sharp Dağı'ndan bir kil içeren kaya örneği için kullanılmaya hazırdı. Yakında sadece Mars'ta değil, Dünya'da da başka analizler yapılacak. NASA, 2030'larda Curiosity'nin geri kalan örneklerini toplamak için bir görev yürütmeyi planlıyor, böylece kendi gezegenimizde daha dikkatli bir şekilde analiz edilebiliyorlar. Kaynak: Nature Astronomy

Catherine Zeta-Jones Antrenman Kıyafetiyle Poz Veriyor, Uçacak Gibi

İstanbul'un sokak köpekleri ve kedileri programı, uğruna çaba gösterilmesi gereken bir şey. Geçenlerde CNN'de İstanbul'da Boji adında bir köpekle ilgili bir makaleye rastladım. Bu toplu taşımayı seven köpeğin hikayesi en hafif tabirle büyüleyici olsa da, onun gezintilerinin nasıl mümkün olduğuna dair koşullar beni daha çok etkiledi. Büyük bir sokak köpeğinin otobüslere, trenlere ve vapurlara binip indiğini, polis veya güvenlikten çok fazla kaşlarını kaldırmadan hayal edebiliyor musunuz? Ancak bekleyin, bunun size böyle bir şeye karşı hiçbir yasa olmadığı veya yaptırım eksikliği olduğu fikrini vermesine izin vermeyin; aslında tam tersidir. Sokak hayvanları aslında Türk kanunları tarafından korunmaktadır. İstanbul şehrinin, şehirde dolaşan çok sayıda sokak köpeği ve kedisinin korunması ve gözetimi için belirlenmiş bir programı vardır. Yiyecek ve su istasyonları sağlanmaktadır. Aşılar, kısırlaştırma ve kısırlaştırma hizmetleri gibi temel sağlık hizmetlerinin yanı sıra yaralı hayvanlar için acil ve gelişmiş bakım sağlanmaktadır. Bunu hayal et. Konuyu okudukça daha da şaşırdım; kıskanç, gerçekten. Dünyanın en zengin ülkesinde yaşıyoruz. Kendimizi gelişmiş, insancıl, merhametli bir toplum olarak görüyoruz. Yine de burada, topluluğumuzda ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şehirlerde ve kasabalarda, başıboş evcil hayvanlarımıza baş belası olmaktan başka bir şeymiş gibi davranılması sürekli bir mücadeledir. Onları koruyan en basit düzenlemeleri ve yasaları çıkarmak yıllar süren çaba ve tartışma gerektirir. Belediyelerden ve devlet kurumlarından hayvan bakım programları için mali destek almak muazzam bir mücadeledir. Tüm paramıza ve hayvanlara duyduğumuz tüm sözde şefkate rağmen, “yürüyüş yapamıyoruz”. İstanbul'da aşırı hayvan nüfusunu insani tedbirlerle çözmeye çalışıyorlar. Nüfusu büyük ölçüde azaltacak ve sokak köpeklerinin ve kedilerinin acı çekmesini önleyecek planlı, şefkatli bir şekilde sorunu çözmek için çaba sarf ediyor, zaman ve para harcıyorlar. Bunu hayal et. Kaynak: Bev Greco - Yahoo News

Toyota Tacozilla Tacoma Kamp Aracı Toyota tarafından 'karaya çıkmaya hazır bir mikro ev teçhizatı' olarak tanımlanan Tacozilla'nın 1970'ler ve 1980'lerdeki klasik kampçılara saygı duruşunda bulunduğu söyleniyor. Tacozilla, Toyota Motorsports Garage tarafından özel olarak üretilmiş bir çerçeve ve pürüzsüz, yuvarlak yüzeylere sahip alüminyum bir dış yüzey kullanılarak inşa edildi. Toyota, özellikle Tacoma'nın kabini ve karavan bölümü arasındaki benzersiz geçişten gurur duyuyor. Arkada tik sauna tarzı zemin, sıcak su duşlu eksiksiz bir banyo ve ocaklı bir mutfak bulunmaktadır. Toyota TRD Çöl Kovalamacası Tundra Ayrıca Toyota Motorsports Garage tarafından inşa edilen Desert Chase Tundra, arazi yarışçıları için bir destek aracı olarak tasarlandı. TRD tarafından sağlanan uzun yol süspansiyonu, ısmarlama geniş gövde dönüşümü ile birlikte takıldı. Diğer temel özellikler arasında, çubuğa monte edilmiş iki yedek lastiğe sahip özel yapım bir rollbar ve ayrıca bir off-road kriko bulunur. Toyota Tacoma Overlanding Konsepti Cruiser Outfitters ile bir projede, güvenilir Tacoma SR5 kamyonet mükemmel bir kara aracına dönüştürüldü. Proje ekibi, Old Man Emu üst kontrol kolları ve Dakar yaprak yayları ile bir Old Man Emu BP-51 ayarlanabilir süspansiyon sistemi taktı. Ekstra kızak plakaları, açılır arka tampon ve Yakima çatı çadırı da eklendi. Toyota GR Supra Miras Sürümü İlk olarak 2019 SEMA Show'da sergilenen Toyota, 2021 için GR Supra Heritage Edition'ı geri verdi. Supra hayranları, ısmarlama ön ayırıcı ve benzersiz ışıklarla birlikte dördüncü nesil modelden özel arka spoyleri görecekler. Kaputun altında, turboşarjlı motor 500 beygir gücüne yükseltildi. Heritage Edition, targa çatı paneline sahip GR Supra Sport Top ile sergilenecek.