Admin

NBA'den haber var: Indiana Pacers'lı Tyrese Haliburton'dan kötü haber! Amerikan Basketbol Ligi (NBA) ekibi Indiana Pacers, Oklahoma City Thunder karşılaşmasında aşil tendonu kopan Tyrese Haliburton'ın gelecek sezon forma giyemeyeceğini duyurdu.

Fenerbahçe Beko Erkek Basketbol takımı Nigel Hayes-Davis'le yollarını ayırdığını duyurdu 2022-23 sezonundan bu yana formamızı giyen ve bu süreçte elde edilen tarihi başarılarda en önemli pay sahibi isimlerden biri olan Nigel Hayes-Davis, sözleşmesindeki çıkış opsiyonunu kullanarak kariyerine NBA’de devam etme kararı almıştır. Formamızı giydiği süre boyunca performansı, mücadelesi ve çalışkanlığıyla takdir toplayan Nigel Hayes-Davis, Sarı Mirasımızın unutulmaz isimlerinden biri olarak kulübümüzün şanlı tarihine adını altın harflerle yazdırmıştır. Nigel Hayes-Davis’e takımımıza yaptığı katkılar için teşekkür ediyor, kariyerinin bundan sonraki dönemi için kendisine başarılar diliyoruz. ESPN'in haberine göre NBA ekiplerinden Phoenix Suns, Nigel Hayes-Davis ile tam garantili 1 yıllık sözleşme imzaladı. EuroLeague'in yıldız oyuncusunun ABD'ye ve NBA'e geri döndüğü kaydedildi. Fenerbahçe Spor Kulübü

U19 Milli Kadın Voleybol Takımımız ABD'ye 3-1 yenildi

Güneş enerjisi hakkında gerçek - enerji depolama Güneş enerjisi ve yenilenebilir enerji kaynakları hızla elektrik üretimi için en uygun fiyatlı yöntemlerden biri haline geliyor. Ancak hava değişkenliğini ve en yüksek talebi yönetmek için gücü etkili bir şekilde dağıtma zorluğu hala mevcut. Bu video, bu sorunları ele almak için geliştirilen ve uygulanan çözümleri inceliyor. Ele alınan ek konular arasında Tesla Powerwall gibi güneş pilleri, konut kullanımı için güneş panelleri ve enerji depolamada pillerin ve süper kapasitörlerin rolleri yer alıyor. Üretim sırasında kullanılan ekipman: Sony A6500 kamera, Rode mikrofonlar ve aydınlatma ekipmanı. Ses Epidemic Sound'dan alınmıştır.

Dikey Eksenli Rüzgar Türbinleri Açık Deniz Rüzgar Enerjisinde Devrim Yaratabilir Dünyanın ilk açık deniz rüzgar çiftliği 1991 yılında Danimarka'nın Lolland adasındaki Vindeby açıklarında kuruldu. Her biri 450 kW kapasiteli 11 türbin içeriyordu ve proje 10 milyon avroya mal oldu. O zamanlar, açık deniz türbinleri tuzlu koşullarda çalışmak zorunda oldukları ve merkezi enerji santrallerinden çok daha az güce sahip oldukları için elektrik enerjisi endüstrisi tarafından gülünç olarak görülüyordu. Şüphecilik 6 yıl sonra değişti çünkü açık deniz rüzgar santralleri kara rüzgarlarından daha fazla enerji üretti. Rüzgar çiftliği 25 yıllık çalışma süresince toplam 243 GWh üretti ve ekonomik nedenlerle 2017 yılında devre dışı bırakıldı. O zamandan beri ne değişti? Neden hala açık deniz rüzgarından en iyi şekilde yararlanmıyoruz? Ve yenilikçi dikey eksenli rüzgar türbinleri nasıl fark yaratabilir? Açık deniz rüzgar enerjisinin faydaları nelerdir? Denizdeki rüzgar daha güçlü ve daha sabittir - istikrarlı bir temelde daha fazla enerji verir. Rüzgar hızı enerji miktarını doğrusal olmayan bir şekilde artırır - rüzgar 20 değil, 25 km/saat hızla esmeye başlarsa iki kat daha fazla enerji elde edersiniz. Açık denizdeki bir rüzgar türbini, kıyı boyunca yalnızca %35 ve kıtada daha da az olan zamana kıyasla, %50-60'a kadar çalışabilir. Kaynak: IT

Rockets'ın Jalen Green'den Ayrılması Her İki Tarafa da Fayda Sağlayabilir Houston Rockets, bu sezonun en skorer oyuncusu ve eski bir MVP ile ilgili büyük bir hamle yaptıktan sonra yazın konuşulan konusu oldu. Houston, Jalen Green'i Dillon Brooks ve draft varlıklarıyla birlikte Kevin Durant'ı satın alarak Rockets'ın bir sonraki ligdeki iddialı NBA takımlarına ulaşmasına yardımcı oldu. Rockets, Green'e dört yıllık kariyeri boyunca sadakat göstermişti ancak genç guard için vasat bir playoff çıkışının ardından devam etmeye karar verdiler. Şimdi, takımın tam olarak eksik olan şeyi sağlayacak deneyimli bir skorer getiriyorlar ve Green, mevcut seviyesine daha uygun bir rol üstleniyor. Durant'ın eklenmesi, Houston'ın bu çok yıllık yeniden yapılanmanın başında Russell Westbrook ve James Harden'dan ayrılmasından bu yana yaptığı en önemli takastı. Bu ikilinin eski takım arkadaşı için yapılan bir takasın, yeniden yapılanmanın sonunu ve yeni bir şampiyonluk penceresinin başlangıcını işaret etmesi uygun. Houston Rockets, Durant, Dorian Finney-Smith ve Westbrook ile Harden'ın eski takım arkadaşı olan Clint Capela'nın takıma katılmasıyla anında iddialı bir takım haline geldi. Rockets, yaklaşan sezonda şampiyonluk kazanabileceklerini düşünmeselerdi bu hamleleri yapmanın amacı boşa çıkar. Phoenix Suns'ı ilgilendiren Durant takasının diğer tarafı, Green'in ligdeki rolünü belirlemesi için son şansı olabilir. Güçlü yönlerine çok daha uygun bir duruma geçiyor. Devin Booker ile Green, kritik anlarda gerekli, zor çevre şutlarını atması için güvenilmeyecek. Ayrıca, birincil top hakimiyeti görevlerini çok daha istikrarlı skorerler olan Booker ve Bradley Beal'a bırakabilir. Green, Booker veya Beal kadar verimli olmayabilir, ancak bu iki oyuncunun şutlarını nasıl kazandığından ve onları tutarlı bir şekilde düşürmek için gereken çalışmadan ders çıkarabilir. Green'in yeteneği, çaylakken bile her zaman aşikardı. Her zaman patlayıcı atletizmini ve elit skor potansiyelinin parıltılarını sergiledi. Ancak, şutu güvenilemeyecek kadar dalgalıydı ve tüm sezon ve playofflar boyunca aynı seviyede pota baskısını sürdürebilecek kadar güçlü değildi. Bir adım geri çekilip, halihazırda 1 numaralı skor seçeneğine sahip bir takımda rol alma şansı elde etmek Green'in araçlarını keskinleştirmesine yardımcı olabilir. Rockets'ta 1 numaralı seçenek olması bekleniyordu, ancak bu onun için en ideal rol olmayabilir. Şimdi, Green etrafındaki sohbeti değiştirme şansına sahip. Son yıllarda olumsuza dönen Phoenix'teki kültürü değiştirmeye yardımcı olabilirse, ligde saygı duyulan bir oyuncu olacak. Takaslar genellikle hem koçu hem de takas edilen oyuncuyu tatmin etmez, ancak Rockets Green'i hücumu için daha iyi bir duruma getirmenin ve aynı zamanda iddialı bir sezon için hazırlanmanın bir yolunu buldu. Kaynak: Houston Rockets On SI

Çin'in Yeni J-35A Gizli Savaş Uçağı İçin Kötü Haber J-35A Gizli Savaş Uçağı Hakkında Önemli Noktalar ve Özet - Pakistan, Çin'den %50 indirimle 40 adet J-35A gizli savaş uçağı satın almayı kabul ettiği yönündeki Haziran ayındaki haberleri resmen yalanladı. - Üreticinin hisselerinin fırlamasına neden olan ilk haberler, Pakistan Savunma Bakanı Khawaja Asif tarafından "Çin savunma satışları için iyi" olan medya abartısı olarak reddedildi. - Bu yalanlama, hikayenin Pekin'in F-35 rakibini küresel sahnede tanıtmak için stratejik bir pazarlama taktiği olup olmadığı konusunda soruları gündeme getiriyor. İşleri karmaşıklaştıran şey, Pakistan'ın kendi mali sıkıntıları ve Pakistanlı pilotların halihazırda Çin'de J-35A eğitimi aldığına dair çelişkili, doğrulanmamış iddialar. Pakistan İndirimli J-35A Gizli Çin Savaş Uçağı Anlaşmasını Reddetti Saldırgan askeri duruş ve değişen ittifakların olduğu bir çağda, savunma satışları ve propagandanın kesişimini Çin'in J-35A gizli savaş uçağı hakkındaki son tartışma kadar iyi ortaya koyan çok az hikaye var. Geçtiğimiz ay, birçok haber kaynağı Pakistan'ın Amerikan F-35'ine Çin'in cevabı olarak faturalandırılan beşinci nesil bir uçak olan J-35A'nın ilk uluslararası alıcısı olduğunu ve %50'lik göz alıcı bir indirimle satıldığını bildirdi. Şimdi, İslamabad böyle bir anlaşmayı reddediyor ve raporların stratejik bir pazarlamacılık mı yoksa gerçek mi olduğu konusunda sorular ortaya çıkıyor. Hikaye Nerede Başladı... Haziran ayında Bloomberg ve diğerleri tarafından ilk kez ele alınan raporlar, Pakistan'ın Çin'in Shenyang Aircraft Corporation şirketinden 40 adet J-35A satın almayı kabul ettiğini ve teslimatların en erken Ağustos 2025'te başlamasının planlandığını iddia ediyordu. AESA radarı ve uzun menzilli PL-17 füzeleriyle donatılan uçağın, Pakistan'ın Hindistan'ın Gelişmiş Orta Muharebe Uçağı (AMCA) programını dengeleme çabalarının bir parçası olduğu söyleniyordu. Shenyang'ın ana şirketinin hisseleri haber üzerine %10 fırladı ve ihracat potansiyelini doğruladı. Pakistan Çin'in İddialarını Sert Bir Şekilde Eleştiriyor Ancak birkaç hafta sonra Pakistan Savunma Bakanı Khawaja Asif televizyonda yayınlanan bir röportajda hikayeyi tamamen reddetti: "Sanırım bu sadece medyada. Satılık, Çin savunma satışları için iyi, biliyorsunuz." Peki, önceki duyuru İslamabad ile büyüyen bağların somut bir işareti miydi yoksa baştan beri sadece bir pazarlama taktiği miydi? Bir sürü savunma yorumcusu bir fare kokusu aldı: Bir tanesi bir başka Pekin PR kampanyasına çok benziyordu. Son zamanlardaki raporlar, Çin'in Hindistan'ın Pakistan ile Mayıs ayındaki sınır çatışmalarında kullandığı Fransız yapımı Rafale jetini itibarsızlaştırmak için bir kampanya düzenlediğini iddia eden Fransız istihbarat kaynaklarına atıfta bulunuyor ve Endonezya gibi ülkeleri Rafale siparişlerini genişletmekten caydırmayı umuyor. Bu arka plana karşı, sözde J-35A "anlaşması" sessiz bir silah anlaşmasından çok bir reklam panosu gibi görünüyor. Pakistan'ın kendi mali sıkıntıları da meseleyi daha da karmaşık hale getiriyor. IMF baskısı altında İslamabad bu yıl ulusal bütçesini %7 oranında azalttı ve yüzlerce kalkınma projesini iptal etti; savunma harcamalarını %20 oranında artırırken bile. Büyük bir silah satın alımını alenen reddetmek, özellikle hükümetin ekonomik sorumluluk üstlenmeye istekli olmasıyla, kısıtlama görünümünü korumaya yardımcı oluyor. Bu Sadece Sahte Bir Rapor muydu? Peki... Ancak, çelişkili raporlar devam ediyor. Pakistan Hava Kuvvetleri'nin satın alma konusunda resmi onayının ardından, J-35A pilot eğitiminin Çin'de başladığını iddia eden, anonim kaynaklara atıfta bulunan raporlar dolaşıyor. Ancak Çin medyası söz konusu olduğunda, neyin meşru haber, neyin hükümet dezenformasyonu olduğunu anlamak her zaman zordur. Yine de, Çin halihazırda Pakistan'ın en büyük silah tedarikçisi ve Pakistan şu anda askeri teçhizatının yaklaşık %80'ini komşusundan satın alıyor; buna HQ-9 hava savunma sistemleri ve diğer savaş uçakları da dahil. Bir J-35A satın alımı bu bağımlılığı daha da derinleştirecekti ve hem Yeni Delhi'de hem de Washington'da kaşları çatacaktı. Kaynak: NSJ

Çin'de Yapay Zeka Savaşı Patladı: Huawei Alibaba Yapay Zeka Modelini çalmakla suçlanıyor Huawei'nin yapay zeka araştırma kolu Noah Ark Lab, Pangu Pro Uzman Karışımı (MoE) sistemini geliştirirken Alibaba'nın Qwen 2.5 modelini kopyaladığı iddialarını kesin bir şekilde reddetti. Bu yalanlama, bir ihbarcı grubu olan HonestAGI'nin GitHub'da Huawei'nin modelinin Alibaba'nın Qwen 2.5-14B modeliyle "olağanüstü korelasyon" gösterdiğini iddia eden bir teknik analiz yayınlamasının ardından geldi. Rapor, Çin teknoloji çevrelerinde ve küresel yapay zeka topluluklarında yaygın bir tartışmayı ateşledi ve Çin'in bir zamanlar işbirlikçi olan yapay zeka cephesine gölge düşürdü. GitHub makalesi, Huawei'yi Qwen modelini sıfırdan inşa etmek yerine "geri dönüştürmekle" suçladı ve olası telif hakkı ihlalleri ve teknik açıklamalardaki yanlış bilgilendirme konusunda endişelere yol açtı. Reuters, HonestAGI'nin bulgularının Huawei'nin eğitim yatırımları hakkındaki iddialarını sorguladığını ve modelin kökeninin yanlış tanıtıldığını öne sürdüğünü bildirdi. Huawei'nin Noah Ark Lab'ı hızlı bir şekilde yanıt verdi. Modelin "diğer üreticilerin modellerinin kademeli eğitimine dayanmadığını" ve ekibinin "mimari tasarım ve teknik özelliklerde önemli yenilikler yaptığını" belirtti. Ayrıca Pangu Pro'nun tamamen Huawei'nin Ascend yongaları üzerine inşa edilen ilk büyük ölçekli model olduğunu ve açık kaynaklı lisans gereksinimlerine uyduğunu belirtti. Çekişme Çin'in yapay zeka birliğini bozuyor Bu çatışma Çin'in yapay zeka yarışında bir dönüm noktasının sinyalini veriyor. Bir zamanlar devletle uyumlu inovasyonla karakterize edilen sektör artık en iyi oyuncular arasında açık bir rekabetle karşı karşıya. Sektör analistleri, bu anlaşmazlığın ülkenin OpenAI ve Google DeepMind gibi ABD devleriyle rekabet etme yeteneğini baltaladığını söylüyor. Computerworld, HonestAGI'nin iki model arasında 0,927'lik bir korelasyon katsayısı bulan bir parmak izi yöntemi kullandığını bildirdi. Ancak eleştirmenler, tekniğin güvenilirliği konusunda şüphelerini dile getirerek, bunun ilgisiz modeller arasında da korelasyonlar gösterdiğini belirttiler. Bazıları ayrıca HonestAGI raporunda sahte referanslar ve var olmayan çalışmalar olduğunu belirtti. Durum, Pangu ekibinin bir parçası olduğunu iddia eden anonim bir Huawei içeriden birinin sistematik klonlama iddialarını yayınlamasının ardından tırmandı. Muhalif, Huawei'nin "Qwen‑1.5'i (110B) klonladığını, onu ekstra katmanlarla ve değişikliklerle sardığını ve sahte bir 135B 'V2' modeli yarattığını" iddia etti. Aynı gönderi, bu sürümün müşterilere farklı bir ad altında pazarlandığını iddia etti. Muhalifin kimliği hala bilinmiyor ve iddialar bağımsız olarak doğrulanmadı. Açık kaynak kodlu ürünlerde güven açığı Tartışma, model özgünlüğünü kanıtlamanın ve açık kaynak kodlu yapay zeka geliştirmeye olan güveni sürdürmenin giderek zorlaştığını vurguluyor. Computerworld'ün bildirdiğine göre, Greyhound Research'ten Sanchit Vir Gogia, "Bir zamanlar devletle uyumlu bir inovasyon hamlesi olan şey, artık ölçeklendirme hızının genellikle şeffaflığı geçersiz kıldığı piyasa odaklı rekabet tarafından yeniden şekillendiriliyor." dedi. Aynı raporda, Everest Group'tan Vershita Srivastava mevcut IP çerçevelerinin sınırlarını vurguladı. Sorumlu yeniden kullanımı desteklemek, atıfları uygulamak ve kullanım kısıtlamalarını sürdürmek için parmak izi ve filigran araçlarının yanı sıra net lisanslama normlarına olan ihtiyacı vurguladı. Analistler, çekişmenin açık kaynaklı iş birliğindeki kusurları ortaya çıkardığını ve Çin AI ürünlerine olan küresel güveni zedeleyebileceğini savunuyor. Gogia, olayın Güneydoğu Asya ve Orta Doğu'daki alıcıları ortaklıklarını yeniden değerlendirmeye zorlayabileceğini ekledi. Alibaba'nın Qwen modelleri tüketici kullanımına ve sohbet robotu uygulamalarına odaklanırken, Huawei'nin Pangu paketi hükümet, finans ve üretim sektörlerini hedefliyor. Bu ayrım, Çin'in AI hamlesindeki daha geniş pazar çekişmesini yansıtıyor. Dünya çapında inceleme arttıkça, dava model türetme anlaşmazlıklarının nasıl ele alınacağını ve gelecekte yapay zeka gelişimini hangi kuralların yöneteceğini şekillendirebilir. Kaynak: IE

Al-Shabab Fatih Terim'e Halil İbrahim'le veda etti

Dyshawn Pierre Fenerbahçe'ye veda etti 2020-21 sezonundan bu yana formamızı giyen ve bu süreçte elde ettiğimiz başarılarda pay sahibi olan sporcumuz Dyshawn Pierre ile yollarımız ayrılmıştır. Dyshawn Pierre’e takımımıza yaptığı katkılar için teşekkür ediyor, kariyerinin bundan sonraki dönemi için başarılar diliyoruz.

Yeniden aynı şeyleri yaşamaya başladık. Geçen yılı hatırlarsanız Kadın Milli Voleybol takımımız kendi kendini yenmişti nasıl mı? sakatlıklarla.... Milli takım kampında antrenmanlara devam eden oyuncumuz İlkin Aydın‘ın sol uyluğunda başlayan ağrıları nedeniyle yapılan tetkiklerinde quadriceps kasında zorlanma (Gr-2 strain) ile uyumlu bulgular saptanmış ve tedavisine başlanmıştır. Kamuoyuna duyurulur.

ABD Texas'taki sel felaketinden görüntüler

Filenin Sultanları, VNL 3. Haftasında Apeldoorn'da Sahne Alacak A Milli Kadın Voleybol Takımımız, FIVB Voleybol Milletler Ligi'nin 3.haftasında 9-13 Temmuz 2025 tarihlerinde Hollanda'da sahne alacak. Millilerimiz Hollanda'nın Apeldoorn şehrinde oynanacak üçüncü hafta müsabakalarında Hollanda, Çekya, İtalya ve Sırbistan ile karşılaşacak. Filenin Sultanları'nın 3.hafta maç programı ve kadrosu şu şekilde: 9 Temmuz 21.30 Hollanda-Türkiye / TRT Spor Yıldız 11 Temmuz 21.30 Çekya-Türkiye / TRT 1 12 Temmuz 20.00 Türkiye-İtalya / TRT 1 13 Temmuz 21.00 Sırbistan-Türkiye / TRT Spor Pasörler: Elif Şahin, Dilay Özdemir Pasör Çaprazı: Melissa Vargas Smaçörler: Ebrar Karakurt, Derya Cebecioğlu, Saliha Şahin, Meliha Diken (Kaptan), Yaprak Erkek Orta Oyuncular: Zehra Güneş, Aslı Kalaç, Deniz Uyanık, Sinead Jack-Kısal Liberolar: Gizem Örge, Eylül Akarçeşme Yatgın A Milli Kadın Voleybol Takımı oyuncularımızdan Hande Baladın devam eden tedavi süreci nedeniyle, Cansu Özbay ise son antrenmanda ayak tabanında zorlanma ve ağrı yaşaması nedeniyle tetkik ve tedavi amacıyla VNL 3. hafta kadrosunda yer almadılar.

FIVB Voleybol Milletler Ligi 3.Hafta Kadrosu Sizlerle! A Milli Kadın Voleybol Takımı oyuncularımızdan Hande Baladın devam eden tedavi süreci nedeniyle, Cansu Özbay ise son antrenmanda ayak tabanında zorlanma ve ağrı yaşaması nedeniyle tetkik ve tedavi amacıyla VNL 3. hafta kadrosunda yer almadılar.

Uzmanlar, istilacı yaratıkların melez türler oluşturmak için üremesinin ardından acil uyarıda bulundu Uzmanlar, istilacı bir levrek türünün yerel balıklarla çiftleşerek yeni ve tehlikeli bir balık yaratmasının ardından alarm veriyor. Neler oluyor? Wired2Fish'e göre, Kuzey Karolina'daki bilim insanları, bölgedeki birden fazla yerel levrek türünün, istilacı bir tür olan Alabama levreği tarafından yaratılan yeni ve melez bir versiyon tarafından yok edilmesinden endişe ediyor. 29 yıldır eyalet balıkçılık biyoloğu olan Kin Hodges, "Kuzey Karolina'daki saf suşlu küçük ağızlı levrek balıkçılığımızın yakında yok olabileceğinden endişe ediyoruz - özellikle dağ nehirlerinde ve göllerinde," dedi. "Agresif Alabama levrekleri, diğer kara levrek türlerinden çok daha küçüktür ve zamanla daha büyük saf suşlu yerel levrek türlerini melezleştirebilir ve yok edebilirler. Bu melezleşme, sonunda Kuzey Karolina balıkçılarının tarihsel olarak yakaladığı levreklerin boyutunu ciddi şekilde etkileyecektir." Alabama levrekleri, Amerikan Güneyi'ndeki su yollarına evlerinden yayılmıştır; daha hızlı ürerler ve kaynaklar için yerel türlerle rekabet ederler ve bu yerel levrek türleriyle çiftleşebildikleri için sonunda onları tamamen dışarı atarlar. Alabama levrekleri neden önemlidir? Alabama levrekleri, Kuzey Karolina'ya özgü levrek türlerinden önemli ölçüde daha küçüktür; 5 kiloluk küçük ağızlı levrek ve 6 ila 8 kiloluk büyük ağızlı levrek bulabileceğiniz yerlerde, bunların yerini hızla 2 kiloluk Alabama levrekleri ve melez türler alacaktır. En azından 1980'lerden beri Kuzey Karolina'da bulunuyorlar, ancak yerel türlere inanılmaz derecede benzedikleri için, balıkçılar onları yerel levreklerin genç versiyonları olduklarını varsayarak geri attılar. Bu, insanların çok az tehdidiyle yayılmalarını sağladı. Yerel türler, Alabama levreği gibi istilacı türler tarafından kaynaklar için rekabetten çıkarıldığında, bu yerel türlerin sağladığı dengeye güvenen yerel ekosistemleri çok hızlı bir şekilde bozabilir. Alabama levreği ve melezlerinin üreme hızı göz önüne alındığında, yerel küçük ve büyük ağızlı levreklerin tek başlarına tüketeceğinden daha fazla kaynak tüketerek bu dengeyi bozma riskleri vardır. "Bu, ülke çapındaki diğer eyaletler için uyarıcı bir hikayedir - Alabama levreği her yerde küçük ağızlı, benekli ve büyük ağızlı balıkçılık için potansiyel bir tehdit olabilir," diyor Hodges. Tennessee son yıllarda benzer bir fenomen yaşadı ve bunun sonucunda eyalet 2025'te küçük ağızlı levrek avcılığıyla ilgili düzenlemelerini değiştirdi ve balıkçıların yayılmalarını önlemek için birden fazla küçük balık tutmalarına izin verdi. Hodges, "Bu, birçok balıkçının bildiği istilacı yılan balığı türünden potansiyel olarak çok daha kötü," dedi. "'Bama-bass yayılımı, bas avcılığı üzerinde çok daha yıkıcı bir etkiye sahip olabilir. Öngörülebilir gelecekte tüm büyük bas yerel türlerimizi küçük 1-2 poundluk Alabama baslarına kaybedebiliriz. Balıkçılarımızı bas avcılıklarına yönelik bu tehdit hakkında eğitmeliyiz. Balıkçıları Bama bas sorunu hakkında eğitebilirsek, istilacı türlerin diğer sulara yayılmasını durdurabiliriz." Alabama bası için ne yapılıyor? Ne yazık ki, Alabama bası bir su yolunda veya balıkçılıkta ilgi görmeye başladığında, yok edilmesi inanılmaz derecede zordur. Sürekli ürerler ve orman yangını gibi yayılırlar. Ancak Kuzey Karolina geri mücadele ediyor. Balıkçılık personeli onları bulduklarında sudan çıkarıyor ve balıkçıları bu mücadeleye katılmaya ve daha küçük balıkları tutmaya teşvik eden bir eğitim kampanyası başlattı. Hodges, "Oltacıların tuttuğu her Alabama bası, yerel bir bas için gelişme alanı yaratıyor" dedi. "'Bama levreği bir su kütlesinde küçük ağızlı levrekle melezleştiğinde, sorunu ortadan kaldırmak neredeyse imkansızdır." Eyalet genelindeki balıkçılık alanlarına, Alabama levreğini yerel türlerden nasıl ayırt edeceklerini açıklayan ve balıkçıları yakaladıkları balıkların daha fazlasını saklamaya teşvik eden tabelalar asıldı. Kaynak: TCD

Musk, Trump Yönetiminin Epstein İncelemesi Üzerine MAGA Çöküşüne Önderlik Ediyor Elon Musk, Adalet Bakanlığı ve FBI'ın, merhum çocuk cinsel suçlusu Jeffrey Epstein'a ait sözde bir "müşteri listesi" hakkındaki iddiaları reddetmesinin ardından bir MAGA çılgınlığına öncülük etti. Federal kurumlar ayrıca, Axios tarafından elde edilen bir muhtıraya göre, Epstein'ın Manhattan'daki bir gözaltı merkezinde seks ticareti suçlamalarıyla yargılanmayı beklerken kendi canına kıydığını ve öldürülmediğini kanıtladığını söyledikleri video görüntülerini yayınlamaya hazırlanıyor. Epstein hakkındaki komplo teorileri yıllardır yaygınlaşıyor ve birçok Trump destekçisi, Donald Trump'ın tekrar göreve gelmesiyle birlikte Epstein'ın suçlayıcı kirli bilgilere sahip olabileceği yüksek profilli isimlerden oluşan bir liste gibi patlayıcı ayrıntıların ortaya çıkmasını umuyor. FBI'daki iki Trump sadık destekçisi - Müdür Kash Patel ve Müdür Yardımcısı Dan Bongino - daha önce Epstein'ın Manhattan'daki hücresinde intihar etmediği yönündeki asılsız iddiayı öne sürmüştü. Ancak yönetim artık Epstein'ın "önemli kişilere şantaj yaptığına" dair bir kanıt olmadığını ve milyarder finansöre yönelik federal soruşturmalarla bağlantılı olarak ortağı Ghislaine Maxwell'e karşı daha önce açılanların ötesinde başka bir suçlama beklenmediğini doğruladı. Maxwell şu anda çocuk seks ticareti ve ilgili suçlardan 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Daha önce Adalet Bakanlığı'nın Epstein dosyalarını yayınlamamasının nedeninin Trump'ın dosyalarda yer alması olduğunu iddia eden ve ardından özür dileyen Musk, ajansların bulgularına sert bir şekilde tepki gösterdi. "Saat kaç? Bakın, yine kimse tutuklanmadı," diye yazdı Musk, X'te ve "resmi Jeffrey Epstein pedofili tutuklama sayacının" sıfırda takılı kaldığı bir maket görüntüsünü paylaştı. Musk ayrıca, Başsavcı Pam Bondi'nin bir zamanlar Epstein listesini yayınlamaya yemin etmesinin ardından hayal kırıklığını dile getiren, hatta Şubat ayında Fox News'e "şu anda incelemek üzere masamda duruyor" demesine rağmen daha sonra "Bir Epstein listesi yok" şeklinde teyit eden aşamalı olarak palyaço makyajı uygulayan bir adamın olduğu bir meme paylaştı. Adalet Bakanlığı, Epstein ile ilgili tüm dosyalarını yayınlamaya yemin etmiş olsa da şimdiye kadar yalnızca daha önce sızdırılmış materyalleri kamuoyuna açıkladı. Beyaz Saray'da yayınlanan Epstein belgelerine erişim izni verilen sağcı figürler arasında yer alan MAGA etkili ismi Chad Prather da sözde Epstein listesiyle ilgili güncellemeye sert bir şekilde tepki gösterdi. Prather, "Amerikan halkına söz verilen Epstein bilgisi nerede? Bize bir not defteri verdiniz ve daha fazlasının yolda olduğunu söylediniz," diye yazdı. "Bize var olduğunu söylediniz ve şimdi olmadığını mı söylüyorsunuz? Amerika cevapları hak ediyor." Muhafazakar aktivist Robby Starbuck şunları ekledi: “Pam Bondi, Epstein müşteri listesinin kamuoyuna açıklanmak üzere gözden geçirilmesi için birkaç ay önce masasında olduğunu söyledi. Şimdi, yönettiği Adalet Bakanlığı, Epstein müşteri listesi olmadığını iddia ediyor. Üzgünüm ama bu kabul edilemez. “O zaman mı yalan söylüyordu yoksa şimdi mi yalan söylüyor? Cevapları hak ediyoruz.” Aşırı sağcı aktivist Laura Loomer da Bondi'yi merhum pedofiliyle ilgili materyalleri yayınlamak konusunda "yalan söylemekle" suçladı. Loomer, "4 Temmuz hafta sonu Pazar gecesi Epstein dosyaları hakkında bir açıklama kim yayınlar? Dikkatinizi çekmek istemeyen biri," diye ekledi. FBI ve Adalet Bakanlığı, Daily Beast'in yorum talebine hemen yanıt vermedi. Muhtıranın yayınlanması, Musk ve Trump'ın başkanın "Büyük Güzel" tasarısı hakkındaki anlaşmazlıkları nedeniyle kamuoyunda tartışmaya girmesinden haftalar sonra geldi. Bu anlaşmazlık, Musk'ın Trump'ın Epstein dosyalarında göründüğünü ima etmesine kadar tırmandı. Harcama tasarısı Kongre'de oylanırken aralarındaki çekişme yeniden alevlendi ve Trump şimdi Musk'ın üçüncü bir siyasi parti kurma tehdidiyle ilerlemesi nedeniyle ona yükleniyor. Trump, Truth Social'da "Elon Musk'ın tamamen 'raydan çıktığını' ve son beş haftada esasen bir TREN KAZASI haline geldiğini görmek beni üzüyor," diye yazdı. "Üçüncü Partilerin iyi olduğu tek şey, tam ve bütünüyle YIKILMA ve KAOS yaratmaktır ve Radikal Sol Demokratlarla buna yeterince sahibiz." Kaynak: Daily Beast

Yüzen rüzgar türbinleri neden bu kadar büyük? Yüzen rüzgar türbinlerinin devasa boyutlarının ardındaki nedenleri keşfedin. Çin, 260 metrelik bir rotor çapına ve 18 MW kapasiteye sahip şimdiye kadarki en büyük türbini tanıttı. Bu video, daha hızlı ve daha tutarlı rüzgar enerjisinden yararlanmak için gökdelen büyüklüğünde yüzen yapıları açık denizde konuşlandırmanın avantajlarını araştırıyor. Yüzen rüzgar türbini boyutlarının pratik yönlerini ve küresel enerji taleplerini karşılamadaki potansiyel etkilerini araştırırken, yüzen rüzgar konseptinin abartılıp abartılmadığını da sorguluyor.

Açıklama: Toyota'nın Hibrit Sistemi Gerçekte Nasıl Çalışıyor Yenilik, otomotiv endüstrisinin temel taşıdır. Bu sektördeki şeyler sürekli değişiyor ve genellikle gelişiyor. Modern arabalar ve kamyonlar çok daha verimli, konforlu ve yetenekli, ayrıca sadece on veya yirmi yıl önceki araçlardan çok daha güvenli. Neredeyse inanılmaz. Bu ilerlemeyi yönlendiren üreticiler, yıllar içinde bazıları kesinlikle çığır açan sayısız yenilik geliştirdiler. Henry Ford'un hareketli tertibatı ve küçük bloklu Chevy V8'i dünyayı değiştirdi, Volvo'nun üç noktalı emniyet kemeri, elektrikli marş motoru, katalitik konvertörü ve hız sabitleyici de öyle. Toyota da dünyayı değiştiren birkaç yenilik geliştirdi. Verimli üretim sisteminden ve kaliteye olan kalıcı odaklanmasından kaizen'e, sürekli iyileştirme ruhuna kadar, bu Japon şirketi otomotiv yeniliğinin panteonuna çok şey kattı. Ancak belki de Toyota'nın en önemli gelişimi, gizemli ama sağlam ve oldukça etkili bir tahrik teknolojisi olan hibrit aktarma organlarıdır. Bu sistemin nasıl çalıştığına aşina değilseniz, işte içeriden hikaye. En güncel ve doğru bilgileri sağlamak için, bu makale Toyota'dan ve çeşitli yetkili kaynaklardan alınan verileri kullanır. Oldukça Önemli Bir Şey Ancak önce, bu teknolojinin ne kadar önemli olduğunu vurgulamakta fayda var. Orijinal Prius 2000 yılında ABD'de piyasaya sürüldüğünden beri, Toyota Kuzey Amerika'da yaklaşık sekiz milyon benzinli-elektrikli araç sattı, ancak bunun çok olduğunu düşünüyorsanız, lütfen oturduğunuzdan emin olun. Şirket, küresel olarak yaklaşık 31 milyon hibrit otomobil ve kamyon teslim etti ve bu süreçte sayısız miktarda yakıt tasarrufu sağladı. Örneğin, bu başarıya geçen yıl Toyota ve Lexus lüks bölümü, ikonik Prius'tan popüler Camry'ye, Tundra pikap kamyonetinden Lexus LS lüks sedanına kadar 30 farklı elektrikli araç sundu. Ve 2025'te daha da fazlası yolda. Hibrit Tekliflerinin Listesi Kısaca THS olarak adlandırılan orijinal Toyota Hibrit Sistemi, en yaygın teklif ve bu makalenin odak noktasıdır, ancak THS bu otomobil üreticisinin ürettiği tek hibrit sistem olmaktan çok uzaktır. Toyota'da güç aktarma organları kontrolleri kıdemli müdürü olan Ben Geller'in TopSpeed ile yaptığı bir röportajda açıkladığı gibi, otomobil üreticisinin aslında her biri belirli araç uygulamaları için özel olarak tasarlanmış dört farklı hibrit güç aktarma organı bulunmaktadır. THS'nin yanı sıra, hidrojenle çalışan Toyota Mirai sedanında bulabileceğiniz Yakıt Hücreli Hibritler de vardır. Sonra, Geller'in ilk neslinde olduğunu ve "2024 (Toyota) Crown'da ilk kez tanıtıldığını" belirttiği Hibrit Max sistemi var. Yine ilk neslinde olan i-Force Max hibriti, ilk olarak 2022 Tundra tam boy pikap kamyonunda tanıtıldı. Geller, "Ve bunların her birinin bu uygulamalar için kendi avantajları var," dedi ve gelişmiş verimlilik veya araç performansı sağladı. “Örneğin,” diye devam etti, “THS'de Prius veya Camry gibi araçlar öncelikli olarak ekonomik ve sorunsuz çalışmadan faydalanırken, örneğin Tacoma veya Tundra'da bulunan i-Force Max Hybrid'ler gelişmiş çekme performansından veya arazi performansından faydalanıyor.” TOYOTA'NIN THS'NİN SİHRİNİ AÇIKLAMASI Sürüş kabiliyetini artırırken yakıt ekonomisini önemli ölçüde iyileştiren THS, esasen yakın bir şekilde birlikte çalışan iki farklı güç aktarma organına sahiptir. “Yani, bizim için, genellikle, ilk sistem bir akü ve motora sahip bir elektrik sistemidir,” diye belirtti Geller. “Diğeri de bir yakıt dönüştürme sistemidir. Çoğu insan bunun bir benzinli motor olduğunu düşünür, ancak tabii ki Toyota için yakıt hücrelerimizde hidrojen dönüşümü de var.” Küçük bir pil takımını bir elektrik motoruyla (veya motorlarıyla) ve bir motor veya yakıt hücresi sistemiyle birleştirmek gerçek bir aktarma organı sihrinin kilidini açar. Verimli bir benzinli motor, bir arabaya güç verebilir veya pil takımını şarj etmeye yardımcı olabilir. Elektrik motoru - veya birazdan açıklayacağımız gibi yine motorlar - aracı sürebilir veya rejeneratif frenleme yoluyla, normalde bir aracın sürtünme frenleri tarafından ısı olarak boşa harcanacak enerjiyi geri kazanabilir. Planetary Dişli Takımının Açıklaması Ancak THS'nin gerçek kalbi benzinli motor, elektrik motoru veya hatta pil takımı değildir; bunun yerine, tüm bu bileşenlerin sorunsuz bir şekilde birlikte çalışmasını sağlayan özel bir planetary dişli takımıdır. Geleneksel kademeli oranlı otomatik şanzımanda bulduğunuz şeye çok benzeyen bu dişli takımı, bir elektrik motorunun, motorun veya her ikisinin aynı anda aracı sürmesini sağlayarak dikkate değer bir mekanik sihir gerçekleştirir. "Buna planet dişli takımı denmesinin sebebi, bu üç bileşenin her birinin merkezi bir eksen etrafında dönmesi ve kavramsal olarak bunu düşünebiliriz ve aslında isimler uyuşuyor, bir planet sistemine benziyorlar," diye açıkladı Geller. "Aslında, ortadaki dişliye güneş, dış dişlilerden birine gezegen denir ve sonra bir halka dişlimiz var ve hepsi ortada güneşin etrafında dönüyor," dolayısıyla planet adı verilmiş, ancak havalı görünmek istiyorsanız buna episiklik dişli takımı da denir. MG1 ve MG2 Bir motor, planet dişli takımı ve pil takımıyla birlikte (artı tüm bunların birlikte çalışmasını sağlayan bir sürü başka elektrikli bileşen ve yazılım), önden çekişli araçlardaki THS'nin temel versiyonu iki motor jeneratörüne (MG) sahiptir; dört tekerlekten çekişli bazı hibrit modellerde üç tane bulunur ve üçüncüsü arka tekerleklere güç verir. MG1, yanmalı motoru ateşlemek için bir marş motoru olarak kullanılır ve rejeneratif frenlemeye yardımcı olabilir. MG2, aracı çalıştırabilir ve rejeneratif işlevler de gerçekleştirebilir. İlginç bir şekilde, bu iki MG, bu özel dişli takımıyla birlikte, bir tür otomatik şanzıman işlevi görür. Özellikle, elektronik olarak kontrol edilen sürekli değişken şanzıman veya eCVT. Geller, "Motorun hızının hem aracın hızına hem de motor jeneratörünün hızına bağlı olmasını sağlar" diye açıkladı. Gördünüz mü? İşte sihir bu. "Ve bu planet dişli takımının, hem Toyota Hibrit Sistemi hem de geleneksel bir otomatik şanzıman için geçerli olan faydalarından biri, iki serbestlik derecesine sahip olmasıdır. Belki de yalnızca bir serbestlik derecesine sahip olan tek bir dişli takımıyla karşılaştırıldığında" diye açıkladı Geller. İkinci serbestlik derecesi "motorun hızının hem aracın hızına hem de THS için motor-jeneratör hızına bağlı olmasını sağlar." Ne Ne Yapar Henüz kafanız karıştı mı? Öyleyse, anlaşılabilir. Kavramsal olarak, motorlar ve planet dişli takımları hakkında tüm bu konuşmaları kavramak zor olabilir, ancak mekanik olarak, bu sistem nispeten basittir. Çok daha ayrıntılı hale getirmek gerekirse, içten yanmalı motor, planet dişlilerine bağlı bir taşıyıcıyı çalıştırır. MG1, bu planetlerin etrafında döndüğü güneş dişlisine güç verir. Bu dişli oranı sabit olsa da, MG1'in ne kadar hızlı veya yavaş döndüğünü ayarlamak, motorun RPM'sinin değişmesini sağlar; bu, inanılmaz derecede değerli olan CVT etkisini sağlar. Bunun ötesinde, THS'nin son nesillerinde, MG2, bir dizi redüksiyon dişlisi aracılığıyla, halka dişlisini, yani planet dişli takımının dış kısmını çalıştırır. MG2, nihayetinde aracın tekerleklerine, elbette bir diferansiyel aracılığıyla güç verir. Doğrudan tekerleklere dişli olduğundan, araç hareket ediyorsa, MG2 de döner. Adından da anlaşılacağı gibi, THS'deki her iki motor jeneratörü (ve dört tekerlekten çekişli uygulamalarda arkaya monte edilmiş bir MGR) elektrik motoru olarak işlev görür ve sistemin yüksek voltajlı aküsünü şarj edebilirler. Bahsedildiği gibi, MG1 motoru çalıştırmak için kullanılır, ancak yanmalı motor çalışırken bu paketi de şarj edebilir. Son olarak, bu sistemin nasıl çalıştığına dair bir ilgi çekici yön daha var. İnanın ya da inanmayın, THS'de fiziksel geri vites yoktur. Bunun yerine, MG'ler aracı hareket ettirmek için geriye doğru çalışır. Oldukça akıllıca, değil mi? Ne Kadar Çok O Kadar İyi Toyota, çeşitli araç uygulamaları için çok çeşitli farklı hibrit sistemler üretiyor. Bu, teknolojinin her uygulamasının biraz farklı olduğu anlamına geliyor - veya bazı durumlarda çok farklı. “THS hibritlerimiz içinde, birden fazla dişli takımına veya tek bir dişli takımına sahip birkaç farklı versiyon var. Temel THS araçlarımızın bir tür planet dişli takımı var. Bu, ana eCVT'dir,” diye belirtti Geller ve bu aktarma organı teknolojisinin başka varyantları da olduğunu ekledi. “Mesela, (Lexus) LC 500h'ye bakacak olursak… THS'nin bu versiyonunda aslında THS'ye bağlı dört vitesli otomatik şanzıman var. Yani, örneğin, bu sistemde birden fazla versiyon, birden fazla planet dişli takımı var.” Tacoma ve Tundra pikap kamyonetleri ile 4Runner ve Sequoia SUV'leri gibi daha büyük araçlarda kullanılan i-Force Max tasarımına değinen Geller, bunların seri-paralel yerine paralel hibrit sistem kullandığını söyledi. Bu tasarımda, motor ile geleneksel otomatik şanzıman arasına tek bir MG monte edilmiştir. Bu küçük dinamo bir marş motoru olarak işlev görür, aracın hızlanmasına yardımcı olur, rejenerasyon sağlar ve hatta vites değişimlerini yumuşatmak için gerektiğinde aktarma organlarına biraz tork ekleyebilir. Geller, "Tek motorlu sistemi kullanan i-Force Max, gerçekten de kamyon tipi uygulamalardaki ekstra performans için tasarlanmıştır, yani çekme veya arazi sürüşü için." diye ekledi. Temel olarak, i-Force Max'in örneğin bir Corolla'ya takılmasını beklemeyin. THS'yi Maksimuma Kaizen Etmek THS artık beşinci neslinde. Geller, yakın zamanda incelediğim bir araç olan yeniden tasarlanmış 2025 Camry sedan'da ilk kez görülen bu en son ve en harika güç aktarma organının olduğunu belirtti. Beklendiği gibi, bu güç aktarma organı olağanüstü bir şekilde çalıştı ve yıldız verimliliği ve genel olarak iyi bir rafinelikle güçlü bir performans sağladı. Toyota, ileride, Geller'in elden geçirilmiş 2026 RAV4 Plug-In Hybrid yardımcı aracında geleceğini söylediği altıncı nesil THS'yi duyurdu. Ayrıca, her bir ardışık nesilde "Verimliliği artırıyoruz, dayanıklılığı iyileştiriyoruz, güvenilirliği artırıyoruz (ve) maliyetleri, boyutu ve ağırlığı azaltmaya çalışıyoruz. Bunların hepsi, nadir toprak malzemelerini veya diğer öğeleri azaltmak gibi gelişmiş performansa ve gelişmiş sürdürülebilirliğe katkıda bulunabilir." dedi. Ve bu, sürekli olarak daha iyi ürünler üretmeye çabalayan eylem halindeki kaizen'dir. İyi tasarlanmış temel bir tasarıma ve yaklaşık 30 yıllık üretim deneyimine sahip olan Toyota'nın temel hibrit sistemi, olağanüstü derecede sağlam olduğunu kanıtladı. Bu durum yalnızca güvenilirlik puanlarına değil, aynı zamanda aracın yeniden satış değerlerine ve bu şirketin sağladığı garantilere de yansıyor. Üç yıllık/36.000 millik tampon-tampona garantiye ek olarak, Toyota'nın hibrit modelleri ayrıca beş yıllık/60.000 millik güç aktarma organı garantisine ve hibrite özgü bileşenler için sekiz yıllık veya 100.000 millik kapsama sahip olmalı; yani pil paketleri, kontrol modülleri, invertörler ve benzerleri. Gerçekten Çığır Açan Bir Yenilik Toyota çok çeşitli farklı hibrit sistemler sunuyor, ancak hepsi araç verimliliğini ve bazı durumlarda performansı da önemli ölçüde artırmak için tasarlanmıştır. Japon otomobil üreticisi temelde modern benzinli-elektrikli güç aktarma organını icat etti ve teknolojiyi geliştirmeye ve iyileştirmeye devam etti. Şüphesiz, Toyota mühendisleri şu anda mevcut olanlardan bile daha iyi olacak gelecekteki hibrit sistemler üzerinde sıkı bir şekilde çalışıyorlar. Kaynak: TopSpeed

Tekerlek İçi EV Göbek Motorları Oyunu Değiştirebilir. Neden Henüz Ortaya Çıkmadılar? Elektrikli araçlar için doğal bir seçim gibi görünüyorlar, ancak neredeyse hiçbir modern EV'de bunlar yok. Bu yakında değişebilir. Görünüşe göre Ferdinand Porsche her zaman eğrinin önündeydi. 1900'de ilk elektrikli arabalardan birini tasarladı ve daha sonra ilkel kurşun pillerini telafi etmek için bir benzinli motor ekledi. Bugün buna menzili uzatılmış EV diyoruz ve bunlar elektriklendirmedeki bir sonraki büyük şey olabilir. Ancak o arabada tekrar ortaya çıkan başka bir teknoloji daha vardı: tekerlek içi göbek motorları, sonunda ilk dört tekerlekten çekişli aracın ortaya çıkmasına neden oldu. Tekerlek içi motorlar, her yerde bulunan içten takmalı motorlardan farklıdır çünkü esasen tekerleğin bir parçasıdır ve tahrik millerine veya diferansiyellere olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Yola daha doğrudan güç iletimi sağlıyorlar ve şimdiye kadar daha popüler olmalarını sağlayacak birçok avantaja sahipler. Hyundai, göbek motorları üzerinde çalışan diğer birkaç OEM'den biridir. Uni Wheel adlı projesi, EV'lerde ve diğer ürünlerde kullanılmak üzere geniş bir tahrik ünitesi yelpazesi öngörüyor ve iyileştirilmiş paketlemenin ve daha fazla iç mekan alanının aynı faydalarını öne çıkarıyor. Üretici, gelecekte küçük arabalardan performans EV'lerine kadar her türlü araçta tekerlek içi motorlar kullanmayı planladığını söylüyor. Göbek içi motorları olmayan (sol) ve olan (sağ) bir Hyundai EV platformunun görünümü. Yeni tasarımlar ve paketleme seçimleri için kullanılabilecek alan tasarrufundaki farkı fark edin. Göbek motorları, belirli bir palet genişliği ve dingil mesafesi içinde daha fazla kargo alanı sağlayabilecekleri bir kentsel teslimat aracında da mantıklı olacaktır. Geleneksel bir akstan kurtulabileceğiniz için, tekerlekler arasındaki alanı ekstra depolama kapasitesi için kullanamamanız için hiçbir neden yok ve bu da minibüsün daha fazla kutu taşımasını sağlar. Otomotiv aktarma organları tedarikçisi Neapco, tekerlek içi motor uzmanı Elaphe ile iş birliği yaptı ve bu amaç için özel olarak SuperBear adlı bir göbek motoru tasarladı ve yukarıdaki avantajları öne sürdü. Tahrik üniteleri, yerleşik iki vitesli bir şanzımana bile sahip ve hem önden hem de arkadan çekişli uygulamalar için normal ticari sınıf jantlara uyacak şekilde tasarlandılar. Ancak ön tekerleklere güç veren ağır motorlara sahip olmak direksiyon için iyi olamaz. Ön aksta göbek motorlarına sahip olmak, ön süspansiyon ve direksiyon sisteminin kontrol edilebilir hale getirilmesi ve potansiyel olarak çok şiddetli olabilecek tork yönlendirmesini azaltmak için ek yeniden mühendislik gerektirebilir. Bunlar, bir aracı kendi başlarına veya bir hibrit sistemin parçası olarak bir yanmalı motorla birlikte çalıştırmak için tasarlanmıştır. Eski araçları elektriklendirmek de bu motorlar için uygulanabilir bir kullanımdır, ancak fikir yeni değildir ve diğer şirketler de benzer çözümler geliştirmeye çalışmış ancak sonuçta bunları vaat edildiği gibi pazara sunamamıştır. Ayrıca, dört Elaphe kaynaklı tekerlek içi motora sahip olan ve neredeyse üretime girecek olan Lordstown Endurance'ı da unutamayız. Belki de benzersiz motorları ve küçük bir bataryaya sahip genişletilmiş menzilli elektrikli güç aktarma organıyla zamanının çok ötesindeydi. Menzil uzatıcılar, elektrikli araç alanında olası bir sonraki büyük şey olarak görülüyor, ancak bunların hiçbiri tekerleklerinin içinde motorlara sahip olmayacak. Neapco gibi, İngiltere merkezli Protean Electric de hem binek hem de ticari araçlar için tekerlek içi motorlar ve daha ağır hizmet uygulamaları üzerinde çalışıyor. En son Gen 5 Proteandrive motorları 138 beygir gücü üretiyor, yani dörtlü motor konfigürasyonunda 552 beygire kadar çıkıyor. 18 inçlik bir tekerleğin içine sığıyor ve 11.400 pound'a (5,2 ton) kadar ağırlığa sahip araçlarla uyumlu olduğunu söylüyorlar. Birçok şirket araçlarının bir "kaykay platformu" üzerine inşa edildiğini söylüyor, ancak gerçekte bu sadece yapısal bir pil takımı ve ona cıvatalanmış iki alt şasi; gerçek bir kaykay değil. Dört tekerlek içi motora sahip olmak, gerçek bir kaykay benzeri platforma izin verecek ve tekerlekler arasındaki boşluğu başka şekillerde (örneğin menzili uzatmak için ek pil modülleri gibi) kullanmak için serbest bırakacaktır. Göbek motorları, her şekil ve boyuttaki iki tekerlekli araçlarda yaygın bir başarı elde etti. Ancak dört tekerlekli araçlarda, onlarca yıl boyunca yalnızca ara sıra kullanıldılar, genellikle sadece test amaçlı (veya Ay gezicilerinde) kullanıldılar, ancak asla elektrikli otomotiv mühendisliğinin temel unsuru olmadılar. Bir şirket bunları pazara sunduğunda, tüm avantajlarından yararlandığında ve böyle bir projede başarı gördüğünde her şey değişebilir. Kaynak: InsideEVs Global

Obama ve Bush Trump'a karşı birleşiyor Manevra dünya çapında 14 milyondan fazla ölüme yol açabilir. Bütçe kesintileri Eski başkanlar Barack Obama ve George W. Bush, Donald Trump'ı ve yönetimi tarafından uygulanan USAID bütçe kesintilerini kınamak için güçlerini birleştirdi. 1961'de Özellikle, 1961'de Başkan John F. Kennedy tarafından kurulan USAID insani ve kalkınma ajansının dağıtılmasını kınıyorlar. Eski başkanlar USAID'in son operasyon gününü kutlayan bir video konferansta - üyeleri, çalışanları ve şarkıcı Bono'nun katıldığı bir etkinlikte - eski başkanlar haleflerinin kararlarını onaylamadıklarını açıkça dile getirdiler. Bir trajedi CNN'e göre, etkinlikte yayınlanan kayıtlarda Barack Obama'nın durumu bir "trajedi" ve "trajedi" olarak nitelendirdiği görülüyor. Büyük güç George W. Bush ise, USAID çalışanlarının cömertliği sayesinde 25 milyon insanın hayatta olduğunu ve bunun "Amerika'nın büyük gücünün" bir örneği olduğunu vurguladı. Elon Musk Donald Trump'ın Ocak 2025'te başkanlığa dönmesinden bu yana, o zamanlar Hükümet Verimliliği Departmanı (DOGE) başkanı olan Elon Musk'ın işbirliğiyle Amerika Birleşik Devletleri Uluslararası Kalkınma Ajansı (USAID) kademeli olarak dağıtıldı. Başlangıçta basit bir yeniden yapılandırma olarak sunulan şey, kuruluşun tamamen kapatılmasına dönüştü. Dünya çapında 14 milyon ölüm Birçok tahmine göre, USAID'in faaliyetlerinin sonlandırılması önümüzdeki beş yıl içinde dünya çapında 14 milyondan fazla ölüme yol açabilir. Bu olasılık uluslararası bir eleştiri dalgasına yol açtı. Kaynak: BuzzNews