Admin

Tesla'nın Çinli Rakipler NIO, XPeng ve Li Auto Büyük Bir Darbe Aldı Elon Musk'ın grubu ve Çinli rakipleri, elektrikli araçlar üzerine bahis oynayan yatırımcıların sıklıkla tercihleri arasında yer alıyor. Elektrikli araç pazarına Tesla hakim. Elon Musk'ın grubunun pazar payı, son yıllarda çoğu eski otomobil üreticisinin artık elektrikli modeller sunması nedeniyle düşmesine rağmen, Model Y ve Model S'nin üreticisi yeşil araçlar için ölçüt olmaya devam ediyor. Sadece yeni başlayanların kendilerini Tesla (TSLA) - Ücretsiz Rapor Alın ile hizalamak için konumlandırmaya çalıştıklarını görmelisiniz. Hepsi yeni Tesla olmayı hayal ediyor ve bunu yapmak için eskilerine karşı sert bir muhalefet oluşturmayı arzuluyorlar. Bu, NIO (NIO) - Get Free Report ve BYD ve Xpeng (XPEV) - Get Free Report gibi diğer Çinli grupların durumudur; Amerikan araç üreticisi kendi yerel pazarında, dünyanın en büyük otomobil pazarı olarak kabul ediliyor. dünya. Kanada Emeklilik Fonu Tesla Payını Azalttı Çinli araç üreticilerinin kararlılığı, onların Tesla'ya çetin rakipler olmalarını sağladı. Bu rekabet, yatırımcıların portföylerine kadar uzanıyor. Bu, Kanada Emeklilik Planı veya CPP Investments'ın durumudur. Portföyünde Tesla, NIO, Xpeng ve Li Auto hisseleri yer alıyor. 30 Haziran itibariyle, Kanada emeklilik fonu 230.061 Tesla hissesine sahipti. Bu, Tesla'nın 25 Ağustos'ta üçe bir hisse bölünmesini tamamlamasının ardından 690.183'e yükseldi. Ancak üç ay sonra, düzenleyici bir dosyaya göre, CPP Investments 30 Eylül itibariyle 368.867 Tesla hissesine sahip olarak elindeki varlıkları önemli ölçüde azalttı. Bu, Kanada fonunun üçüncü çeyrekte Tesla hisselerinin neredeyse yarısını kestiği anlamına geliyor. Tesla'nın hisse senedi fiyatı bu yıl değerinin %45'ini kaybetti. Şirketin temelleri çok sağlam. Üçüncü çeyrek için Tesla, yıldan yıla %55 artışla yaklaşık 5 milyar $'lık faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi düzeltilmiş kazanç açıklarken, gelir %56 artışla 21,5 milyar $'a ulaştı. Tesla, 2022'nin ilk dokuz ayında bir önceki yıla göre %45 artışla 907.573 araç teslim etti ve yaklaşık %49 artışla 927.910 araç üretti. Kanada emeklilik fonu, Çinli elektrikli araç üreticileri NIO, Xpeng ve Li Auto'ya karşı daha sert davrandı. Üçüncü çeyrekte bu üç şirketteki hisselerinin neredeyse tamamını sattı. ÇKP Çinlilerin Hisselerini Azalttı Düzenleyici bir dosyaya göre CPP, NIO Amerikan Depo Makbuzlarını (ADR'ler) üçüncü çeyreğin sonunda 90.740'a düşürdü. Bu, 2,8 milyon ADR'lik bir azalmayı temsil ediyor. Kanada fonu üçüncü çeyrekte 1,4 milyon Li Auto ADR sattı ve 30 Eylül itibarıyla yalnızca 1.352 Li Auto ADR'ye sahip. Son olarak, CPP aynı dönemde 971.113 XPeng ADR devretti. Şimdiki hissesi 2.087 ADR. Kanadalı grup bu tasfiyelerin nedenlerini açıklamıyor ancak üç elektrikli araç üreticisinin ADR'lerinin fiyatları 2022'de düştü. NIO'nun ADR'leri %58,6, Li Auto'nun ADR'leri %29 ve Xpeng'in ADR'leri %77,3 kaybetti. Görünüşe göre Kanada fonu, bu hisse senetlerinin kısa vadedeki performansına artık güvenmiyor. Bu strateji, Tesla'daki hissesini artıran ve NIO'yu kucaklamaya devam eden milyarder George Soros'unkiyle çelişiyor. Borsa düzenlemeleri, ABD hisse senetlerinde 100 milyon dolardan fazla olan fon yöneticilerinin, ABD borsalarında işlem gören hisse senetlerindeki varlıklarını listelemek için çeyreğin bitiminden sonraki 45 gün içinde 13F olarak bilinen bir belgeyi ibraz etmelerini gerektirir. Kaynak: TheStreet

Elon Musk'ın İkinci Twitter dosyalarını ifşası geri tepti "Twitter Dosyaları"nın ikinci bir baskısında şirketin "gizli kara listeler"e sahip olduğu iddia edildi ve gözlemciler bunun milyarderin kendi politikalarına çok benzediğini söylüyor. Eski New York Times köşe yazarı Bari Weiss, Twitter'ın belirli tweet'lerin dağıtımını ve önerilmesini sınırladığı bir dizi vakayı sundu. Bir dizi tweet'te, önceki yönetimin şirket politikalarını ihlal eden Twitter kullanıcılarının görünürlüğünü azaltma konusundaki tutumunu açıkladı ve muhafazakar aktivist Charlie Kirk ve Libsoftiktok hesabını yöneten Chaya Raichik'i şirket tarafından cezalandırılanlara örnek olarak vurguladı. Bayan Weiss, 30 tweetlik dizide, Twitter'ın kara listeler oluşturan, belirli tweet'lerin trend olmasını engelleyen ve konuların veya hesapların görünürlüğünü sınırlayan bir çalışan ekibi olduğunu yazdı. Bay Musk, şirketi gönülsüzce 44 milyar dolara satın aldı ve platformdaki ifade özgürlüğünü her ne pahasına olursa olsun koruyacağına söz vererek, eski başkan Donald Trump gibi yasaklı kullanıcıların geri dönmesine izin verdi. Ve geçen ay, binlerce çalışanın kovulması nedeniyle içerik denetimindeki belirsizliğin ortasında reklamverenler Twitter'dan kaçarken, Musk şirketin hâlâ belirli tweet'lerin büyütülmesini engellemeye kararlı olduğu konusunda ısrar etti. Musk geçen ay Twitter'da "Yeni Twitter politikası konuşma özgürlüğüdür, erişim özgürlüğü değil" diye tweet attı. "Olumsuz/nefret tweet'leri maksimum düzeyde kaldırılacak ve para kazanma özelliği kaldırılacak, bu nedenle Twitter'a reklam veya başka bir gelir gelmeyecek. "İnternetin geri kalanından hiçbir farkı olmayan, özel olarak aramadığınız sürece tweet'i bulamazsınız." Twitter Files'ın ikinci bölümü, haber bülteni yazarı Matt Taibbi'nin, babası Joe Biden'ın kazandığı 2020 başkanlık seçimlerinden haftalar önce, Twitter'ın Hunter Biden'ın dizüstü bilgisayarındaki bir New York Post makalesine erişimi nasıl sınırlandırdığını yazmasının ardından geldi. Weiss'in raporunun ardından Musk, tweet attı, "Twitter, gerçek hesap durumunuzu gösterecek bir yazılım güncellemesi üzerinde çalışıyor, böylece gölge yasaklı olup olmadığınızı, nedenini ve nasıl itiraz edeceğinizi açıkça biliyorsunuz." Kaynak: The Independent

Honda'nın tamamen elektrikli N-Van'ı sadece 7 bin üç yüz dolardan başlayacak Onlarca yıldır kei kamyonları ve minibüsler, Japonya'nın altyapısının bel kemiği olarak hizmet etti. Sağlam ve süper kompakt ticari araçlar, kalabalık metropollerde teslimat yaparken, kırsal çiftliklerde ekin taşırken de aynı derecede yaygın. Honda, bu gösterişsiz araçların Japonya'da yollarda daha fazla EV elde etmenin mükemmel bir yolu olacağına bahse giriyor. Honda'nın N-Van'ı, inanılmaz paketleme verimliliğine sahip, zaten popüler bir kei van. Asimetrik tasarım, yolcu tarafında sütunsuz bir yapıya sahiptir ve bu da geniş bir yükleme portalı oluşturur. Ticari versiyonlar, sürücü için yalnızca bir koltukla donatılabilirken, iç kısmın geri kalanı tamamen düz bir şekilde katlanır. Bu özellikler, kargo kapasitesini paketlemek ve en üst düzeye çıkarmak için bir nimettir, öyle ki Honda, bir N-Van'dan tek başına bir karavan konsepti bile yarattı. N-Van 2018'de piyasaya çıktı ve benzinle çalışan bir araba olarak tasarlandı, bu nedenle pil paketi sınırlıdır. Honda, Japonya'da günlük bir işe gidip gelmek için yeterli olması gereken 124 millik bir seyir menzili olduğunu iddia ediyor. Hatta kei minibüslerin kentsel alanlarda tipik olarak kullanıldığı bir iş günü değerindeki son mil teslimat çalışmaları için bile yeterli olabilir. N-Van için en güçlü satış noktası, muhtemelen sadece 1 milyon Yen olan başlangıç fiyatı veya doların lehine olan mevcut döviz kurlarında 7.300 $'ın biraz altında olması muhtemeldir. Tarihi ortalamalara eşitlendiğinde, fiyat yaklaşık 10.000 $ 'a yakın olacaktır. Bu, tam akülü bir elektrikli araç için hala inanılmaz bir giriş fiyatı. Karşılaştırıldığında, ABD'deki en uygun EV, 25.600 $ 'a mal olan Chevy Bolt'tur. 6.000 dolarlık federal krediyle bile, bu hala 12.000 dolarlık bir delta. Honda, tüketicilerin emisyonsuz varyantı tercih etmesi umuduyla, N-Van EV'yi kasıtlı olarak benzin eşdeğeri ile aynı fiyatlandırdı. Japonya'daki tüketicilerin EV'lerde ortalamanın altında bir alım oranı vardı, geçen yıl sadece %1, ABD'deki %2,5'e kıyasla Küresel olarak bu oran %8,3'tü. Ancak, kamuoyu değişiyor olabilir. Daha dün, Japonya'da Yılın Otomobili ödülleri Nissan Sakura ve Mitsubishi tarafından inşa edilen ve Nissan tarafından yeniden yapılanan bir yolcu kei minibüsü olan Mitsubishi eK X EV'ye verildi. Mitsubishi, 2009'da piyasaya sürülen i-MIEV ile başlayarak elektrikli kei otomobillerde öncü oldu. Aynı zamanda ticari bir kei van olan Minicab-MiEV'i de sunuyor, ancak sadece 133 mil ile Honda N-Van EV'den daha az menzile sahip. 2,2 milyon ¥ veya 16.000 $ 'a mal olurken. Honda N-Van EV, 2024 baharında Japonya'da satışa çıkıyor. Kaynak: autoblog

Mercedes Unimog 6x6 1:10 Ölçekli RC Kamyon Durdurulamaz Görünüyor Ne yazık ki, Axial kiti zaten durdurdu, ancak yine de kendi kitinizi parça parça oluşturabilirsiniz. Dünyada efsanevi statüye ulaşmış sadece birkaç araç var. Unimog, 1947'de ilk modelin piyasaya sürülmesiyle başlayan bunlardan biridir. Sert arazi araçları aleminde, Unimog, mahsulün kremleri arasındadır. Bu radyo kontrollü modeli harika yapan da budur. Axial tarafından üretilen bu 1:10 ölçekli Unimog UMG10 6x6, yalnızca gerçeği gibi görünmekle kalmaz, aynı zamanda gerçek bir performansa da sahiptir. RC Jono tarafından yüklenen bir videoda gösterilen bu üç dingilli kamyon, tıpkı tam boyutlu bir Mercedes Unimog gibi her şeyin içinden geçebilir. Axial'ın kanıtlanmış SCX10 II şasisi üzerine inşa edilen RC, pille çalışır. Kutudan çıkar çıkmaz çalışması için yalnızca üç şeye ihtiyacınız var – IC3 veya EC3 Konnektörlü 7,4 V 30+C 5000+mAh 2S Sert Kılıf LiPo Pil, uyumlu bir şarj cihazı ve verici için dört adet AA pil. Tamamlandığında, ölçekli RC modeli Unimog, ileriye doğru hücum etmek ve yolundaki her şeyi fethetmek için 35T fırçalanmış, suya dayanıklı motorunu kullanır. Ayarlanabilir sarmal amortisörlere, yüksek pinyon tasarımına sahip Tandem AR44 arka akslara, üniversal mafsallı akslara ve mil özellikli jantlara ve lastiklere sahiptir - temel olarak, zorlu arazi sürüşü için gereken her şey. Unimog Kampçıları Her İki Dünyanın da En İyisini Sunar: Daha da iyisi, bu modeldeki elektronik parçaların tamamı su geçirmezdir, bu da kar ve çamur üzerinde hareket etmenin mümkün olduğu anlamına gelir. Sadece derin sularda ilerlerken dikkatli olun, yine de yapabilirse şaşırmayacağız. Bu RC'yi tanımlayacak tek bir kelime varsa, o durdurulamaz – tıpkı gerçek hayattaki 12 nesil Unimog gibi. Axial Unimog off-road RC ile oynamak tonlarca eğlence sunarken, şirket ne yazık ki modeli durdurdu. Bu, mevcut her ölü stok örneğini tahsil edilebilir hale getirir - tabii bir tane bulabilirseniz. Sonra tekrar, eBay'de hızlı bir arama, parçalarını parça parça satan bir dizi mağaza gösterir, bu da pratik olarak kendiniz bir tane oluşturabileceğiniz anlamına gelir. Kaynak: Motor1.Com

Wesley Snipes'ın Gerçek Hayattaki Dövüş Sanatları Becerileri En İyinin Bile Ötesinde Birçok aksiyon yıldızının daha zorlu sahneleri çekmesi için bir dublörü çağırdığı bilinirken, Wesley Snipes bu sahneleri kendisinin yapmaktan daha çok sevdiği bir şey yoktur ve dövüş sanatları becerileri bunda kesinlikle rol oynamıştır. 2015'te blacktreetv'ye konuşan "Blade" oyuncusu, kendi dublörlüklerini yaparken bulduğunu açıkladı: "Çok eğlenceli -- canlandırıcı." Yine de bu, kendi dublörlerini yapmanın her zaman kolay olduğu anlamına gelmez. Aslında ondan çok uzak. "The Expendables"ın yayınlanmasından önce AALBC ile yaptığı bir röportajda Snipes, mücadele ettiği birkaç sahne olduğunu paylaştı. "Bir kamyonun yan tarafına asılmak ... Bu oldukça zordu," diye itiraf etti. Ancak, meydan okumaya rağmen Snipes bunu kendi adımlarıyla karşıladı ve biz şaşırmadık. Ne de olsa, blacktreetv ile paylaştığı gibi, "Biraz ... aksiyon ve dövüş sanatları yapmayacaksam rolü oynamam için hiçbir neden yoktu." O halde Snipes'ın dövüş sanatları eğitimiyle gurur duyduğu oldukça açık -- peki onun spordaki becerileri hakkında başka ne biliyoruz? Çeşitli Dövüş Sanatları Disiplinlerinde Eğitim Aldı AALBC ile konuşan Wesley Snipes, küçük yaşlardan beri dövüş sanatları uyguladığını paylaştı. "12 yaşımdayken Japon sisteminde Goju ve Shotokan [karate] eğitimine başladım" diye açıkladı. Bununla birlikte, disiplinde oldukça yüksek bir ödül aldığından bahsetmedi. Hollywood Walk of Fame web sitesine göre, Snipes aslında ikinci karate tarzında 5. Dan siyah kuşağına sahip (kung fu ve Brezilya Jiu-Jitsu eğitiminin yanı sıra!). The Sporting Blog'a göre bu, Snipes'ın "Olağanüstü dövüş sanatçısı" olarak nitelendirildiği anlamına geliyor. Goju ve shotokan karate, Snipes'ın deneyim sahibi olduğu tek dövüş sanatları disiplini değil. AALBC'ye söylediği gibi, bundan çok uzak, bu spora olan sevgisinin sadece başlangıcıydı. "Orada, Aiki-Jujutsu formu olan Grandmaster Moses Powell ile tanıştım. Ondan sonra capoeira'ya girdim ve üç farklı sistemde sıralama aldım: Endonezya, Afrika ve Japon. Ve Tae Kwon yaptım. [Yap]," diye açıkladı. Oyuncu, "Oldukça iyi iş çıkardım" diye ekledi. Buna yetersiz bir ifade diyeceğiz! Bununla birlikte, (siyah) kuşağı altındaki tüm bu becerilere rağmen, Snipes övgüler konusunda oldukça alçakgönüllüdür ve başarılarını yakın zamanda şişirmesini beklemeyin. Tam tersine, bir Kara Kuşak Televizyon muhabiri kendisine bir Büyükusta olup olmadığı sorulduğunda hemen düzeltti. "Hayır! Hayır, hayır... Ben bir Büyükusta değilim. Hiç de değil," diye güldü. ... Ve Ona Disiplin Verdiği İçin Kredi Veriyor Wesley Snipes, dövüş sanatlarında eğitimden keyif almanın yanı sıra, sporun onu bir birey olarak nasıl şekillendirdiği konusunda da açık sözlü. Sway's Universe ile ilgili bir röportajda aktör, dövüş sanatları eğitimi yoluyla geliştirdiği disiplinin, hükümete şaşırtıcı miktarda vergi borcundan suçlu bulunduğunda üç yıllık hapis cezasıyla başa çıkmada büyük rol oynadığını paylaştı. "Disipline olmadan dövüş sanatlarında daha yüksek seviyelere çıkamazsın," diye açıkladı. Bu, oyunculuk okulunu bitirmek için gereken disiplinle birleştiğinde, "Beni bu talihsiz deneyime hazırladı ve beni dışarı çıkmaya hazırladı." Yine de bu, eğitiminin talihsiz bir deneyimde ona yardım ettiği ilk sefer değildi. Independent ile yaptığı bir röportajda paylaştığı gibi, dövüş sanatları becerilerini kullanması gereken bir durumdaydı. Ancak, her zaman disiplinli bir uygulayıcı olarak, "Çok çabuk sona erdi" diye paylaştı. Snipes'ın denediği çeşitli dövüş sanatları biçimleri, bazı zor zamanlarda ona yardımcı olurken, aynı zamanda ona iyi durumda da yardımcı oldu. Tecrübesi sayesinde aksiyon türünde bazı ciddi başarılar elde etti - ve 1998'de tek seferlik "Dövüş Sanatlarının Ustaları" (TV Rehberi aracılığıyla) etkinliğine ev sahipliği yaptı. Kesin olan bir şey var: Wesley Snipes'ın dövüş sanatları becerileri etkileyicinin de ötesinde. Kaynak: Nicki Swift

Bakın: Brezilya Taraftarları Hırvatistan Taraftarına Öfkeli

Gen Z'nin dine ilişkin görüşleri, din özgürlüğünün geleceğini riske atıyor mu? Becket'in en son Dini Özgürlük Endeksi, Z Kuşağı'nın din özgürlüğünü diğer nesillere göre daha az desteklediğini ortaya koyuyor. Dini özgürlüklerin korunmasına yönelik Amerikan desteğine ilişkin yeni araştırma, inançlı insanların kötü durumundan endişe duyanlar için hem iyi hem de kötü haberler içeriyor. İyi haber şu ki, ülkenin çoğu genel olarak dini hakları destekliyor - özellikle de bu haklar azınlık gruplarının üyelerinin inançlarını yaşarken kendilerini güvende hissetmelerini sağladığında. Yeni Dini Özgürlük Endeksi'nin arkasındaki kuruluş olan Becket Fund for Religious Liberty'nin COO'su ve yönetici direktörü Montse Alvarado, bir basın açıklamasında, "Amerikalıların azınlık dini gruplara yönelik ezici endişesi, bu yılki Endeks sonuçlarının önemli bir çıkarımıdır" dedi. Kötü haber şu ki, din özgürlüğü konusundaki şüpheciliğin net bir kaynağı var ve bu şüphe, önümüzdeki yıllarda ülke üzerinde giderek artan bir etkiye sahip olacak. “Gen Z rakamları gerçekten çarpıcı. ... Geleceğe bakacak olursak, tehditler ve fırsatlar, genç neslin toplumdaki dinin değerine karşı daha az sempati duyması ve bu değeri anlamaması gerçeğinden geliyor,” dedi Reason dergisinin kıdemli editörü Stephanie Slade. , Washington, D.C.'deki veriler için bir lansman etkinliği sırasında Yeni araştırma, Z Kuşağı üyelerinin, dini iş sahipleri de dahil olmak üzere inançlı insanların popüler olmayan veya tartışmalı konuları ele alma hakkını koruyan politikaları “geniş bir farkla” diğer nesillerin üyelerine göre daha az muhtemel olduğunu gösterdi. inançlar. Örneğin, Z Kuşağının yalnızca üçte biri, evliliğin yalnızca bir erkek ve bir kadın arasında olması gerektiğine inanan bireylerin ayrımcılıktan, para cezalarından veya diğer cezalardan korunması gerektiğini söylerken, genel olarak yanıt verenlerin %44'ü. Gen Z ayrıca, bu dönem Yüksek Mahkeme'nin önünde olan bir konu olan, işletme sahiplerinin eşcinsel düğünler için mal ve hizmet sağlamayı reddetmesine izin verme konusunda daha az destekleyiciydi. Slade, "Halk arasında iş sahiplerinin hakları için sağlam bir destek var, ancak ... genç Amerikalıların bu fikre çok daha az ikna olmuş görünmesi ... (bu tartışmanın) yakın zamanda ortadan kalkmayacağı anlamına geliyor" dedi. Zaman zaman Z Kuşağı yanıt verenlerin kendileriyle çelişiyor göründüklerini, çünkü belirli örneklere karşı çıkmadan önce genellikle din özgürlüğü korumalarına desteklerini soyut olarak ifade ettiklerini belirtti. Slade, "Bir doktorun kürtajdan vazgeçmesi gibi onlara belirli örnekler verdiğinizde destek düşüyor" dedi. Panelistlere göre bu eğilimler için olası bir açıklama, Gen Z'nin en az dindar nesil olması. Amerikan Yaşamı Anket Merkezi'ne göre, Y kuşağının %29'u, X Kuşağı'nın %25'i ve baby boomers'ın %18'i ile karşılaştırıldığında Z kuşağının yaklaşık üçte biri kendini dinsel olarak bağımsız olarak tanımlıyor. Bir ibadethaneye giderek büyümeyen gençler, evlilik ya da kürtajla ilgili tartışmalı inançların siyaset ya da kişisel husumetten çok dinden kaynaklandığını kabul etmeyebilirler. Durum buysa, din özgürlüğünün bir dükkan sahibinin bazı LGBTQ müşterilerini geri çevirme hakkını koruması gerektiğine kolayca ikna olmayacaklar. Geçmişte, Amerikalılar evlenip çocuk sahibi oldukça ve yetişkinlik hayatına alıştıkça genellikle daha dindar hale geldiler. Ancak araştırmacılar, Z Kuşağı arasında bu eğilimin devam edeceğinden şüphe ediyor, bu da gençlerin bazı dini haklara ilişkin şüphelerinin kendi kendine çözülmesinin pek olası olmadığı anlamına geliyor. Washington D.C. etkinliğinde Slade ile birlikte konuşan The Wall Street Journal'ın başyazı editör yardımcısı Nicholas Tomaino, Gen Z'nin din özgürlüğü konusundaki görüşlerinin başka yollarla değiştirilmesi gerekeceğini söyledi. Muhtemel bir strateji, medyada dini kuruluşların çalışmaları hakkında daha olumlu hikayeler paylaşmak olabilir dedi. Becket'in liderlerine göre Z Kuşağı, sivil haklar manzarasındaki yeri hakkında daha fazla şey öğrendikten sonra din özgürlüğü konusunda daha olumlu hissedebilir. Yeni raporun girişinde tüm Amerikalılar için bu tür bir eğitimi tavsiye ettiler ve Anayasa'nın inanç hakkında söyledikleri konusunda birçok insanın kafasının karıştığını belirttiler. Ankete göre, ankete katılanların %85'i ifade özgürlüğünün Birinci Değişiklik tarafından güvence altına alınan haklardan biri olduğunu doğru bir şekilde belirtirken, sadece %47'si bunun aynı zamanda din özgürlüğünü de koruduğunu hatırladı. Becket ekibi anket raporunda, "Amerikalıların yalnızca din özgürlüğünü desteklemekle kalmayıp aynı zamanda bunun Anayasamızdaki köklerini ve bunun neden temel bir insan hakkı olduğunu anlamaları da önemlidir." Kaynak: Deseret

Elektrikli Arabalar Neden Yanıyor, Muhtemelen Neden Fazla Abartılı ve Nasıl Düzeltilir? Lityum iyon piller iki şeyi gerçekten iyi yapıyor: Minik Z Flip telefonlardan dev Tesla Semi kamyonlara kadar çok çeşitli cihazlara güç veriyorlar ve iyi yanıyorlar. İşte neden yanıyorlar, bunu nasıl perspektifte tutacağız ve bu konuda ne yapılabilir. Ters bir güç kaynağı Lityum iyon piller oldukça sapkın: Evlerimizin, ceplerimizin ve yollarımızın her köşesini işgal ettiler, ama aynı zamanda mükemmel küçük ateşleme kitleri. İçlerindeki nemli çözelti, oda sıcaklığında oldukça yanıcıdır, pilin katot adı verilen iç kısmı bir oksijen kaynağıdır ve pilin iç parçaları birbiriyle yanlış temas ederse, tüm pisliği tutuşturacak kadar çabuk ısınırlar. Federal Havacılık İdaresi ve büyük nakliye şirketlerinin bunları taşıma konusunda çok katı kurallara sahip olmasına şaşmamalı. Çirkin manşetler Lityum iyon yangın farkındalığı için büyük patlama, 2016'da ticari uçaklardan yasaklanan talihsiz Samsung Galaxy Note 7'ydi. Tesla yangını büyük ölçüde manşet olayıdır, çünkü Tesla her zaman bir manşet olayıdır, ancak geçen yıl Chevy Bolts konu olmuştur. şirket bir akü yangın arızasını ele alırken, GM'den onları dışarıya ve diğer arabalardan uzağa park etmeleri için bir uyarıya. Ve şimdi elektrikli scooter ve bisikletler, bazı çok üniteli binalar onları yasakladığından ve New York Belediye Meclisi, genellikle kayıtsızca tasarlanmış ürünlerde yolunu bulan ikinci el lityum iyon pillerin kullanımını yasaklayacak yeni kurallar belirlediğinden manşetlere giriyor. Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu, 2017 ile 2021 yılları arasında lityum iyon pillerin ciddi şekilde aşırı ısındığına dair 25.000 rapor belgeledi, buna yetki alanı dışındaki arabalar ve diğer araçlar dahil değil. Pil yangınını ne başlatır? Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi'nin araştırmasına göre, lityum iyon piller tipik olarak dört durumdan biri meydana geldiğinde yanar: Yanlış şarj. Bataryada aşırı çekiş. Kötü tasarım, üretim veya şarj etme nedeniyle pilin şişmesi ve kırılması. Pilin iç parçalarının yönetilmeyen bir şekilde temas etmesine neden olan fiziksel hasar. Ne yazık ki, bu sorunların çoğu kullanıcının doğrudan kontrolü dışındadır; Yalnızca fiziksel hasarın önlenmesi, son kullanıcılar olarak aktif olarak önleyebileceğimiz bir faktördür. Yanan arabaları söndürmek Konuştuğum profesyonel itfaiyeciler, yanan bir EV'yi ele almanın aslında oldukça düşük teknoloji olduğunu söylemek için konuştum: Genel yangını kontrol altına almak için yeterince (ve genellikle çok fazla) su kullanırlar, pilin kendi kendine yanmasına izin verir ve arabanın sönmüş gövdesini korurlar. kalan hücrelerin tekrar tutuşması durumunda günlerce izole edilir ki bu duyulmamış bir şey değildir. Araba yangınlarında kullanılan oksijensiz yangın söndürme battaniyeleri vardır, ancak akü arabanın bağırsaklarında olduğundan ve kendi kendine yeten bir oksijen kaynağı olduğundan, bunların bir EV yangını üzerinde çok az benzersiz etkisi vardır. Sıcaklığı düşürelim Arabalar her zaman yanar - ABD'de günde yaklaşık 500 kez - ve nadiren elektrikli araba yangınlarıdır. Her yerde bulunmalarının yanı sıra, gaz motorlu arabalar kendi başlarına yangın başlatma kitleridir. Arabalar henüz var olmasaydı ve size, yüzlerce derece sıcak bir motorun etrafında kıvrılan yüksek basınçlı bir tesisat sistemi sağlayan, açıktaki ince duvarlı metal bir depoda, altlarında 20 galon benzin asılı olan araçların vizyonunu anlatsaydım, beni mühendislik okuluna geri gönderirdin. Ama biz tam olarak bunu kullanıyoruz. Öte yandan elektrikli otomobiller, benzinli otomobillerin yakıt besleme sistemlerinde eşdeğeri olmayan gelişmiş termal yönetim sistemlerine sahiptir. Ve EV'ler, gaz motorlu arabaların güvenlik taşlarının çoğunu devirdiği bu sistemlerin sarsıcı gelişiminin ilk günlerinde. Orta ve uzun vadede EV'lerin daha güvenli olacağına bahse girerim. Lityum iyon bir şey değil "Lityum iyon", nikel, manganez, kobalt, alüminyum, demir ve diğer mineraller ve metallerin kombinasyonlarını içeren, her şeyi kapsayan bir addır. Daha ilginç olanlardan biri, lityum demir fosfat (LiFePo4) adı verilen bir lityum iyon varyantıdır. Yakın tarihli bir FAA testi, bu formülasyonun, termal kaçak sırasında lityum iyon tiplerinin en düşük sıcaklık artışını ürettiğini ve ayrıca biri yakalandığında bitişik hücreleri tutuşturmak için daha az eğilime sahip olduğunu buldu. Elverişli bir şekilde, lityum demir fosfat piller şu anda bir an yaşıyor, Ford bu formülasyonu benimseyen otomobil üreticileri arasında çünkü aynı zamanda çok az kapasite kaybıyla birçok şarj döngüsünü idare etmede iyi ve daha ucuz, bol miktarda bir çekirdek malzeme kullanıyor. ve hem kimyasal hem de politik olarak daha az toksik. Lityum demir fosfat pillerin dezavantajları, diğer bazı formülasyonlara göre biraz daha ağır olmaları ve daha düşük enerji yoğunluklarına sahip olmaları ve aynı menzili elde etmek için daha fazla pil gerektirmesidir. Ancak çoğumuz elektrikli bir otomobilde ihtiyaç duyduğumuz menzili çılgınca abarttığımız için, bu tartışmalı bir nokta olabilir. Pil güvenliğindeki diğer potansiyel atılım, günümüzün lityum iyon pillerinin içindeki yanıcı bulamacın çoğunu veya tamamını ortadan kaldıran katı hal pillerinden gelebilir. Sandia Ulusal Laboratuarları tarafından yapılan yakın tarihli bir araştırmaya göre, katı hal piller, makul sınırların ötesine geçtiklerinde yanacak olsalar da, çok daha güvenli görünüyorlar. Akü yangın güvenliği önemlidir çünkü bununla ilgili algımız arttıkça elektrikli arabaları, scooterları ve bisikletleri güvenli bir şekilde kullanma ve park etme algımız da aynı şekilde devam eder. Kaynak: RoadShow

Hızla Yayılan Yeni COVID-19 Alt Varyantı XBB, Omicron'un "Yeni Sınıfının" Bir Parçasıdır Son birkaç aydır Omicron alt varyantları BA.4 ve BA.5, ABD'deki COVID-19 vakalarına hakim oldu, ancak şimdi, bir sınıf yeni COVID alt varyantı yükselişte ve özellikle biri çok dikkat çekiyor. Buna XBB veya Gryphon denir ve oradaki diğer her şeyi geride bırakma şansı vardır. Bir bulaşıcı hastalık uzmanı ve profesör olan William Schaffner, XBB'nin hızlı yayıldığı ve insanların daha önce bir COVID-19 enfeksiyonu geçirerek veya aşı yaptırarak oluşturduğu bağışıklıktan kaçabildiği için çok fazla vızıltı aldığını söylüyor. Vanderbilt Üniversitesi Tıp Fakültesi'nde. Yine de Dr. Schaffner, "Daha yolun başındayız ve öğrenecek çok şeyimiz var" diyor. İşte XBB hakkında şu ana kadar bildiklerimiz ve doktorların neden onu yakından takip ettiği. XBB COVID varyantı nedir? New York'taki Buffalo Üniversitesi'nde profesör ve bulaşıcı hastalık şefi olan M.D. Thomas Russo, XBB'nin şu anda hızla yayılan Omicron varyantlarının "yeni sınıfından" biri olduğunu söylüyor. Buna BQ.1.1, BQ.1, BQ.1.3, BA.2.3.20 ve XBB dahildir, diyor. Johns Hopkins Sağlık Güvenliği Merkezi'nde kıdemli bilim insanı olan M.D. Amesh A. Adalja, “XBB, Omicron'un BA.2 formunun iki türünün hibrit bir versiyonudur” diye açıklıyor. Şu anda "Singapur'da verimli bir şekilde yayılıyor" diye ekliyor. Varyant ilk olarak Ağustos 2022'de Hindistan'da tespit edildi ve Singapur Sağlık Bakanlığı'na göre o zamandan beri Avustralya, Bangladeş, Danimarka, Hindistan, Japonya ve ABD dahil 17'den fazla ülkede tespit edildi. Çin'deki araştırmacıların baskı öncesi bir araştırmasına göre, XBB'nin bu yeni ortaya çıkan COVID varyantlarının antikor korumalarından en iyi şekilde kaçma yeteneğine sahip olduğu düşünülüyor. Bu çalışma, Omicron'un yeni suşlarının ve özellikle XBB'nin "test edilen antikordan en fazla kaçan suş olduğunu, BA.5'i çok aştığını ve SARS-CoV-1 seviyesine yaklaştığını" söyledi. (Aşina değilseniz SARS-CoV-1, ciddi hastalığa neden olabilen bir solunum virüsü olan SARS'a neden olan koronavirüs türüdür.) Yani, aşının ve daha önce COVID-19 geçirmiş olmanın, XBB'ye karşı önceki COVID-19 suşlarında olduğu gibi aynı düzeyde koruma sağladığı düşünülmemektedir. Baskı öncesi çalışma, Evusheld ve bebtelovimab gibi antikor ilaçlarının da XBB'ye karşı çok etkili olmayabileceğini söylüyor. Dr. Russo, "Bu değişkenler korumadan kaçmak için gelişiyor" diyor. Dr. Russo, iki değerli güçlendiricinin XBB ile "şiddetli hastalığa karşı koruyucu olması muhtemeldir", ancak "enfeksiyonu önlemede yetersiz" olacağını söylüyor. Yine de panik yapmayın. Adalja, "Aşı korumasından kaçınma söz konusu olduğunda, aşı korumasının ya hep ya hiç olmadığını anlamak önemlidir" diyor. "Bağışıklıktan kaçan varyantlarla bile, en önemli olana, yani ciddi hastalığa karşı aşı koruması bozulmadan kalır." XBB varyantı belirtileri Şimdiye kadar, XBB semptomları genel olarak COVID-19 ile olanlara benzer görünüyor. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerine (CDC) göre, bunlar şunları içerebilir: · Ateş veya titreme · Öksürük · Nefes darlığı veya nefes almada zorluk · Tükenmişlik · Kas veya vücut ağrıları · Baş ağrısı · Yeni tat veya koku kaybı · Boğaz ağrısı · Tıkanıklık veya burun akıntısı · Mide bulantısı ya da kusma · ishal XBB alt değişkeni ne kadar bulaşıcıdır? Diğer Omicron türleri gibi, XBB'nin de çok bulaşıcı olduğu düşünülmektedir. Singapur Sağlık Bakanlığı, varyantın ülkedeki COVID-19 vakalarının bir önceki hafta %22'den %54'ünü oluşturduğunu belirtiyor. Singapur Sağlık Bakanlığı, XBB'nin "en azından şu anda dolaşan varyantlar kadar bulaşıcı" olduğunu söylüyor, ancak "XBB'nin daha ciddi hastalıklara neden olduğuna dair bir kanıt olmadığını" da ekliyor. XBB alt değişkeni ne zaman zirve yapacak? Şu anda XBB hakkında pek çok bilinmeyen var. ABD'de tespit edilmiş olsa da, CDC verilerine göre BA.5 ve BA.4.6 bu ülkede baskın değişkenler olmaya devam ediyor. Dr. Adalja, diğer varyantların da aynı anda yayılmaya başladığını söylüyor ve ABD'de BA.4.6 ve BA.5'in yerini hangisinin alacağı belli değil. "ABD'de bir dereceye kadar yayılması muhtemel, ancak bunun - veya BQ.1.1 gibi başka bir ilgili varyantın - baskın hale gelip gelmeyeceği belli değil" diyor. Dr. Schaffner, XBB ve diğer varyantların yükselişte olduğu konusunda "bazı endişeler" olduğunu söylüyor. "Önümüzdeki birkaç hafta içinde neler olacağını izlemek önemli," diyor. Bu makale, baskı tarihi itibariyle doğrudur. Bununla birlikte, COVID-19 salgını hızla geliştikçe ve bilim camiasının yeni koronavirüs hakkındaki anlayışı geliştikçe, son güncellemeden bu yana bazı bilgiler değişmiş olabilir. Tüm hikayelerimizi güncel tutmayı amaçlıyoruz, ancak en son haberlerden haberdar olmak için lütfen CDC, WHO ve yerel halk sağlığı departmanınız tarafından sağlanan çevrimiçi kaynakları ziyaret edin. Profesyonel tıbbi tavsiye için daima doktorunuzla konuşun. Kaynak: Prevention

Dua Lipa

Sofia Vergara'nın Ayna Selfie'si, İnce ve Kıvrımlı Siyah Korsesini Sallarken Tüm Bakışları Üzerinde Topluyor

Dünya Kupası'nın 'en seksi hayranı', modellik sözleşmesini için futbol kalabalığından seçildi

İngiltere: 1 - Fransa: 2

Fas: 1 - Portekiz: 0

Arjantin-Hollanda Maçı sırasında çıkan kavga

Elektrikle mi Yoksa Gazla mı Isınmak Daha Ucuz? Artan enerji faturalarıyla birlikte, elektrik ısısı ile gaz ısısının maliyetlerini karşılaştırmak, tasarruf etmek isteyen ev sahipleri için önemli bir karar olabilir. Daha soğuk kış havası ve küresel bir enerji şoku, konut ısıtma müşterileri için endişe yaratıyor. ABD Enerji Bakanlığı, bu kış ısıtma faturalarının doğal gaz için %28, kalorifer yakıtı için %27, elektrik için %10 ve propan için %5 artacağını öngörüyor. Çoğu insan gibi, enerji maliyetlerini nasıl azaltacağınızı bilmek istiyorsanız - ev sahibi faturaları söz konusu olduğunda, elektrik ısısı ile gaz ısısı arasında bir fark var mı? Elektrik ısısı: işletme maliyeti ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne göre, ABD'deki ortalama elektrik maliyeti kilovat saat veya kWh başına 16,32 senttir. EIA, ABD'li ev sahipleri için elektrikli ısıtma maliyetlerinin 2022-2023 kışı için geçen kışa göre %10 artışla ortalama 1.359 dolar olacağını tahmin ediyor. ABD bölgesel farklılıkları açısından, elektrikli ısıtma maliyetleri tüm bölgelerde ortalama 1.400-1.700 ABD Doları olacak, ancak Güney bölgesi yaklaşık 1.250 ABD Doları olacak. Efficiency Maine Trust, elektrikli ısıtma sistemleri için aşağıdaki maliyet dökümünü sağlar: Yakıt Türü (Adet) - Teslim Edilen Birim Maliyet - Isıtma Sistemi - Yıllık Maliyet Elektrik (kWh) 0,23 Jeotermal Isı Pompası 1.681 $ Elektrik (kWh) 0,23 Isı Pompası (kanalsız) 2.297 $ Elektrik (kWh) 0,23 Isı Pompası (kanallı) $ 2.871 Elektrik (kWh) 0,23 Elektrikli Süpürgelik $ 6.202 ABD Enerji Bakanlığı'na göre, enerji açısından daha verimli bir elektrikli ısı pompası kurmak, fırınlar ve süpürgelik ısıtıcılar gibi geleneksel elektrikli dirençli ısıtmaya kıyasla evinizdeki enerji kullanımını önemli ölçüde azaltabilir. En yaygın tip olan kanallı hava kaynaklı ısı pompaları, enerji kullanımını yaklaşık %50 oranında azaltır. Jeotermal ısı pompaları gibi daha pahalı seçenekler, enerji kullanımını %60'a kadar azaltabilir. Bu tür bir yükseltme size aylık bazda tasarruf sağlar, ancak fatura hesaplamalarınızın bir parçası olarak oldukça büyük peşin kurulum maliyetlerini dahil etmelisiniz. Bununla birlikte, Amerikan Enerji Verimli Ekonomi Konseyi, ısı pompalarının özellikle soğuk kuzey bölgelerinde yeterli ısı sağlamayabileceğini, bunun da alternatif yakıt kaynaklarına ve daha yüksek faturalara ihtiyaç duyulabileceğini bildiriyor. Ek olarak, ABD Enerji Bakanlığı'na göre birçok ev sahibi, evinizin yakınında veya altında büyük bir hendek kazmayı gerektiren en verimli jeotermal ısı pompası tipini kullanamayabilir. Gaz ısısı: işletme maliyeti Enerji Bilgi İdaresi, doğal gazla ısıtılan evlerin bu kış yaklaşık 930 dolar harcayacağını tahmin ediyor, bu geçen kışa göre %28 daha fazla. Bu öngörülen artış, hem daha yüksek beklenen fiyatlardan hem de tüketimden kaynaklanmaktadır. ÇED raporu ayrıca, Kuzeydoğu ve Orta Batı'daki gazla ısınan hanelerin sezon için 1.000-1.100 $, daha düşük sıcaklıklar ve daha yüksek talebe bağlı olarak, Batı ve Güney'deki evlerin ise 700-800 $ arasında ödeme yapacağını gösteriyor. Efficiency Maine Trust, gazlı ısıtma sistemleri için aşağıdaki maliyet dökümünü sağlar: Yakıt Türü (Adet) Teslim Edilen Birim Maliyet Isıtma Sistemi Yıllık Maliyet Doğalgaz (term) 1,90 Doğalgaz Kombi 2.111 $ Doğalgaz (term) 1,90 Doğalgaz Oda Kaloriferi 2.158 $ Doğal Gaz (term) 1,90 Doğal Gaz Ocağı $ 2,349 Karar En son ABD hükümeti istatistiklerine göre, elektrikli ısıtmanın aylık işletme maliyeti gaz sistemine kıyasla daha yüksektir. Elektrikli ısı pompaları, en verimli gaz sistemlerine göre bile paradan tasarruf etmenizi sağlarken, ağır kurulum maliyetleri içerir ve bölgenize bağlı olarak evinizi tamamen ısıtmak için yeterli olmayabilir. Ve en uygun maliyetli jeotermal ısı pompası sistemleri, bir yer altı çukuru için arazisi olmayan ev sahipleri için bir seçenek değildir. Uzun vadede, bakımlı bir doğal gaz kazan sistemi, ABD'deki ortalama ev sahibi için en uygun maliyetli seçeneği sunar. Seçiminiz ne olursa olsun, birkaç küçük şey yaparak ısıtma maliyetlerinizi de anlamlı bir şekilde azaltabilirsiniz. Evinizde yalnızca belirli odaları kullanıyorsanız, tüm ev sisteminizi çalıştırmak yerine spot ısıtmayı kullanmayı deneyin. Verimliliği ve konforu optimize eden düzeltmeleri belirlemek için evde bir enerji denetimi yaptırmayı düşünün. Ayrıca, 2022 Enflasyonu Düşürme Yasası'ndan alınan enerji verimliliği vergi kredilerinin yardımıyla evinizi yalıtabilirsiniz. Kaynak: Kiplinger

Yılın binası seçilen dünyanın ilk 'ileri dönüşümlü' gökdelenine bir göz atın Yılın binası seçilen dünyanın ilk 'ileri dönüşümlü' gökdelenine bir göz atın Quay Quarter Tower, Dünya Mimarlık Festivali'nde Yılın Dünya Yapısı seçildi. 49 katlı gökdelen, kısmen mevcut bir ofis binasının yapısı etrafında inşa edildi. Quay Quarter, dünyanın ilk "ileri dönüşümlü gökdeleni" olarak adlandırıldı. Avustralya'nın Sidney kentinde başka bir yapının kabuğu etrafında inşa edilen bir gökdelen, geçen hafta Portekiz'in Lizbon kentinde düzenlenen Dünya Mimarlık Festivali'nde Yılın Dünya Binası ödülüne layık görüldü. Ödül, dünyanın ilk "ileri dönüşümlü gökdeleni" olarak anılan ve yüksek katlı inşaat için daha sürdürülebilir bir çözüm olan Quay Quarter Tower'ın son ödülüdür. Bu yılın başlarında açılışı yapılan kule, 1976 yılında açılan ve kullanım ömrünün sonuna gelmiş olan AMP Center'a dayanıyordu. Ünlü Opera Binası ile Harbour Bridge'in yaklaşık ortasında yer alan 50 Bridge Caddesi'ndeki AMP Center, bir zamanlar Sidney'in en yüksek binasıydı. Sahibi AMP Capital, 21. yüzyılda kiracıların ihtiyaçlarını karşılayabilecek daha göz alıcı ve enerji tasarruflu bir bina istiyordu ancak aynı zamanda yapının yıkılmasının çevresel etkilerinden de endişe duyuyordu. Mevcut kuleyi yıkmadan yeni bir gökdelen inşa etmek için mimarlara meydan okuyan, sürdürülebilir bir proje ile bir mimari yarışma düzenlemeye karar verdi. 676 fit, 49 katlı Quay Quarter Tower, 2014 yılında kazanan tasarım olarak ilan edildi. Sidney merkezli BVN firması ile işbirliği yapan Danimarkalı mimarlık firması 3XN tarafından tasarlandı. İnşaat 2018'in başlarında başladı ve bu yılın başlarında tamamlandı. Buradaki binaya bir göz atın. Quay Quarter Tower, istiflenmiş beş ciltten oluşur. 3XN'nin kurucusu Kim Herforth Nielsen, ekibinin tasarımı geliştirirken en az 30 eskiz, çok sayıda 3D dijitalleştirme ve fiziksel model ürettiğini söyledi. "Çok yaygın olan homojen, perde duvar tipi kuleler" yerine "dokulu, katmanlı" bir bina üretmek istediler. Herforth Nielsen, "Binayı beş ayrı hacme bölerek ve her birinin tabanına bir atriyum ve teras yerleştirerek, sütunlar daha küçük, daha samimi sosyal ortamlar haline geliyor ve çalışanların birbirleriyle bağlantı kurmasını ve etkileşim kurmasını kolaylaştırıyor" diyor. Mimarlar, "dikey bir köy" olarak hizmet edeceğini umuyorlar. Quay Quarter Tower, bir dizi ofis ve perakende satış mağazası içerir. Binanın sahipleri, tasarımın "işin geleceğini yeniden tanımlamaya" ve "insan etkileşimini teşvik etmeye" yardımcı olacağını umuyor. News.com.au'nun bildirdiğine göre, Dünya Mimarlık Forumu jüri heyeti, "dikey köyün" bir "topluluk duygusu" yarattığını, yığılmış atriyumların "olağanüstü manzaralara izin verirken aynı zamanda her katın derinliklerine gün ışığına izin verdiğini" söyledi. Forumun direktörü Paul Finch, rapora göre, "Kazanan, birinci sınıf bir sitede bir bina sağlamak ve mevcut 50 yıllık bir ticari kulenin büyük bir bölümünü elinde tutmakla görevlendirildi." "Sonuç, uyarlamalı yeniden kullanımın mükemmel bir örneğiydi." Sidney limanının ve simge yapılarının göz kamaştırıcı manzaralarına sahiptir. Sidney Opera Binası, liman ve ünlü köprüsü gibi turistik yerlere bakan çok sayıda çatı terası vardır. Mimar Carl Elefante'nin meşhur bir sözü vardır: "En yeşil bina, halihazırda inşa edilmiş olandır." Mimarlar, "yükseltme" yaklaşımının 12.000 ton karbondioksit salınımını önlediğine inanıyor. Bu, tüm binaya üç yıl boyunca güç sağlamaya eşdeğer veya Sidney ile Melbourne arasında 35.000 uçuşun ürettiği kadar karbondioksit. Mevcut yapıyı korumak, alanı en üst düzeye çıkarmanın anahtarıydı. Yenilikçi "yükseltme" yöntemi, sürdürülebilirlikten daha fazlasını ifade eder. AMP Center yıkılmış olsaydı, Sidney'deki binaların şehrin botanik bahçelerini gölgede bırakmasını engellemeyi amaçlayan yeni yükseklik kısıtlamaları nedeniyle benzer ölçekte yeni bir yapıya izin verilmeyecekti. Yaklaşım aynı zamanda projede mali tasarruf da sağladı. Ekip, yaklaşımın 100 milyon dolar kadar tasarruf sağladığını tahmin ediyor. Mevcut yapı korunarak, inşaat süresi en az altı ay kısaltıldı. Kaynak: Business Insider