Admin

Kendall Jenner

Blake Lively

Halle Berry

Kim Jong Un, ABD askeri insansız hava araçlarına şaşırtıcı derecede benzeyen iki yeni Kuzey Kore uçağını gösterdi. Kuzey Kore, bu hafta ABD askeri insansız hava araçlarına çok benzeyen iki yeni uçağı tanıttı. Pyongyang'ın dronları Amerikan MQ-9 Reaper ve RQ-4 Global Hawk'a benziyor. Salıverilmeleri, Kim Jong Un'un Çin ve Rusya'dan gelen delegasyonları büyük bir geçit töreni için ağırladığı sırada geldi. Kuzey Kore bu hafta başka bir silah geçit töreni düzenledi, ancak olağan füzelerin karışımında iki tuhaflık vardı. Ülke, bir çift ABD askeri insansız hava aracıyla neredeyse aynı görünen iki yeni uçağı tanıttı: MQ-9 Reaper ve RQ-4 Global Hawk. Yeni sistemlerin tam savaş ve keşif yetenekleri belirsiz olsa da, bunların gelişimi ve Amerikan insansız hava araçlarına görsel benzerlikleri, Kuzey Kore lideri Kim Jong Un'un ülkesinin insansız hava aracı programını yükseltme ve potansiyel olarak ABD'ninkini taklit etme çabalarını vurgulamaktadır. Perşembe günü Pyongyang'da düzenlenen askeri geçit töreninin fotoğraf ve videolarında, sekiz adede kadar AGM-114 Hellfire füzesi taşıyabilen güçlü ve iyi silahlanmış bir savaş uçağı olan Reaper'a çok benzeyen dronları taşıyan bir kamyon konvoyu gösterildi. istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) görevleri. Kenarda duran ve Kuzey Kore bayraklarını sallayan binlerce insan görülebilir. Gösteriye, savaşın kendisini değil, üç yıllık acımasız çatışmayı sona erdiren Kore Savaşı ateşkesinin 70. yıl dönümünü anması amaçlandı ve hem Çin hem de Rus delegasyonları katıldı. Kuzey Kore ayrıca bu hafta Reaper benzerinin uçuş halindeyken belirsiz bir tür füze fırlattığını gösteren bir video yayınladı. Aynı görüntü, RQ-4 Global Hawk'a çok benzeyen bir uçak olan diğer drone doppelganger'ı da içeriyordu. MQ-9'dan önemli ölçüde daha büyük olan bu silahsız sistem, yüksek irtifalarda görev yapabilmekte ve uzun süreli ISR görevleri gerçekleştirebilmektedir. Geçit töreninden önce Pyongyang'da düzenlenen bir savunma sergisinden alınan fotoğraflar, motorunda Kuzey Kore bayrağı bulunan Global Hawk benzeri aracı da gösteriyordu. Kuzey Kore'nin iki yeni insansız hava aracını çevreleyen ayrıntılar az ve operasyonel bir bakış açısıyla görünürdeki Amerikan ilhamlarına ne kadar benzedikleri hemen belli değil. Hem Reaper hem de Globe Hawk ABD askeri operasyonlarında kendilerini kanıtlamış olsalar da, ilki düzenli olarak Orta Doğu'da IŞİD'e karşı görevlerde kullanılıyor, Kuzey Kore sistemleri ise sadece gösteri için kullanıldı. Devlete ait medya kuruluşu KCNA, ülkenin hava kuvvetleri için "yeni geliştirilen ve üretilen" sistemlerden "stratejik keşif uçağı" ve "çok amaçlı saldırı uçağı" olarak bahsetti. Yeni bültenler, Perşembe günkü yüksek profilli askeri geçit töreniyle aynı zamana denk gelen, Kim Jong Un için ender görülen bir diplomatik faaliyet telaşının ortasında geldi. Kuzey Kore, ateşkesin yıldönümünü "Zafer Günü" olarak ansa da, Kore Savaşı'nın üç yıllık silahlı çatışma unsuru nihayetinde bir çıkmazla sonuçlandı. Rus ve Çin delegasyonlarının ziyaretleri, yakın zamanda gerçekleştirilen bir dizi Kuzey Kore füze testi ve ABD ile Güney Kore arasındaki ortak askeri tatbikatların altını çizdiği üzere, Kore yarımadasında artan gerilimlerin ortasında geldi. Geçen hafta, Ohio sınıfı nükleer balistik füze denizaltısı USS Kentucky Güney Kore'ye ulaştı ve on yıllardır ilk kez bir Amerikan nükleer silahlı denizaltısının ülkeye yanaşması oldu. Bu arada devlet medyası, Shoigu ve Kim'in bölgesel ve uluslararası güvenlik meselelerini tartıştığını ve Moskova'nın savunma şefinin Kuzey Kore diktatörüne Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'den imzalı bir mektup bile sunduğunu söyledi. Kuzey Kore, Kremlin'in devam eden Ukrayna işgalini destekleyen birkaç ülkeden biri, ancak Pyongyang ABD'nin Moskova ordusuna silah gönderdiğine dair iddialarını yalanladı. Kim'in ziyaret eden Rus delegasyonuna gösterdiği silahlar arasında, binlerce mil ötedeki hedeflere savaş başlıkları gönderebilen ve Kuzey Kore'nin silahları için dikkate değer bir başarıyı temsil eden, nükleer kapasiteli bir füze olan Kuzey Kore'nin katı yakıtlı Hwasong-18 kıtalararası balistik füzesi (ICBM) de vardı. gelişim Programı. Katı yakıtlı silahlar, sıvı yakıtlı sistemlerden daha büyük bir tehdit olma eğilimindedir çünkü önceden yakıt doldurulabilir ve daha sonra herhangi bir uyarı yapılmadan fırlatılabilirler. Bu arada sıvı yakıtlı füzeler, yalnızca dik konumda fırlatılmadan hemen önce güvenli bir şekilde yakıt alabilir. Bu, zaman alıcı ve yoğun bir lojistik süreç yaratır ve bu da silahları daha uzun süre açıkça görülebildiği için önleyici saldırılara karşı savunmasız bırakabilir. Pyongyang, Hwasong-18'in tasarımını ilk olarak ülkenin ordu savaşının kuruluşunun 75. yıl dönümü münasebetiyle Şubat ayındaki bir geçit töreninde açıkladı ve şimdi füzeyi iki kez test etti, en son test bu ayın başlarında yapılıyor. Daha önceki ICBM'ler sıvı yakıtlı olmasına rağmen, son yıllarda yapılan çalışmalar katı yakıtlı sistemlerin kullanımına doğru bir dönüş olduğunu göstermiştir. Kuzey Kore, 2017'den beri nükleer deneme yapmadı ancak yaygın uluslararası baskı ve endişeye rağmen dünyanın nükleer güçleri arasında yer almaya kararlı. Testler, savaş başlıklarının aksine atış sistemlerine daha fazla odaklandı. Beyaz Saray, Temmuz ayındaki denemenin ardından yaptığı açıklamada, Kuzey Kore'nin resmi adı olan Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti'ne atıfta bulunarak, "ABD, Kuzey Kore'yi uzun menzilli balistik füze denemesinden dolayı şiddetle kınıyor." Beyaz Saray, "Bu fırlatma, birden fazla BM Güvenlik Konseyi kararının küstahça ihlalidir ve gereksiz yere gerilimi yükseltir ve bölgedeki güvenlik durumunu istikrarsızlaştırma riskini taşır." "Bu eylem, Kuzey Kore'nin yasa dışı kitle imha silahlarına ve balistik füze programlarına halkının refahından daha fazla öncelik vermeye devam ettiğini gösteriyor." Kaynak? Business Insider

Yeni Nesil Mazda MX-5 Miata, İçten Yanmalı Motoru Tutuyor, Ama Bir Bükülme Var Mazda MX-5 Miata, tanıtıma ihtiyaç duymayan bir otomobil. Küçük Japon roadster, İngiliz hafif roadster'ın formülünü aldığı ve her yönünü geliştirdiği için şimdiye kadar yapılmış en etkili spor arabalardan biridir. Dahası, diğer eski otomobil üreticilerini kendi kompakt, sportif roadster'larını üretmeye teşvik etti. Mazda'nın destansı hamlesi olmasaydı, BMW Z3, Audi TT ve hatta Honda S2000 gibi otomobiller muhtemelen var olmayacaktı. Küçük Mazda, 1989'daki başlangıcından bu yana çok yol kat etti, ancak yine de aynı basitlik ve hafiflik formülüne bağlı. ND olarak adlandırılan mevcut dördüncü nesil, 2015'ten beri piyasada ve halihazırda iki makyaj geçirdi - biri 2018'de ve daha sonra 2021'de. Beşinci nesil Mazda Miata'nın sonunda elektrifikasyon trendine boyun eğdiği hakkında raporlar alıyoruz. , ancak Mazda bundan fazlasını söylemiyor. Japon satış mağazası BestCarWeb'den Mazda MX-5 ile ilgili en son güncellemeleri aldık ve işte bunlar. Gerçekten de Elektrikli Bir Mazda MX-5 Olacak Mazda, eninde sonunda Mazda Miata'nın elektrifikasyonu benimseyeceğini asla saklamadı, ancak yakın zamana kadar, beşinci nesil MX-5'in ne derecede elektrifikasyona sahip olacağına dair hiçbir yanıtımız yoktu. Elektrikli Miata'nın 2026 model yılı için çıkacağını ve 48 voltluk Hafif hibrit sisteme sahip olacağını biliyoruz. Bir süre önce bunun Mazda MX-5 için tek elektrifikasyon seçeneği olduğundan bahsetmiştik çünkü bundan daha fazlası kompakt roadster'ın çok ağırlaşmasına neden olacaktır. Geçen yıl, Mazda'nın yeni nesil Miata'yı muhtemelen yeni hibrit aktarma organlarının eklenmesine uyum sağlamak için daha da hafif hale getirmek için çok çalıştığını öğrendik. Bu keşif ilk olarak Kasım 2022'de Japon yayın şirketi BestCarWeb tarafından bildirildi. Kesin ağırlık rakamlarımız yok, ancak Mazda'nın 2.200 pound'un (1.000 kg) altında bir hedef rakamı hedeflediği bildiriliyor, bu rakam daha da hafif olacak. mevcut, açılır kapanır tenteli MX-5. Hafif hibrit araçların, hemen hemen normal ICE ile çalışan araçlar gibi sürdüğü açıktır. Bu, SKYACTIV motorlarının MX-5'e güç sağlamaya devam edeceği anlamına gelir. Mazda'nın Mild-hybrid teknolojisinin CX-30 ve CX-60 SUV'ler gibi modellerde iş başında olduğunu ve hatta bazılarının silindirlerin yarısını kapatma seçeneğine sahip olduğunu gördük. BestCarWeb'e göre Mazda, litre başına 100 beygir gücü veya daha fazlasını hedefliyor, bu da güç çıkışında yüzde 10 ila 20'lik bir artış anlamına geliyor. Bu, 2.0 litrelik Miata'nın gelecekteki yinelemesinde en az 200 beygir gücüne sahip olacağı anlamına geliyor. Bonus olarak, Mazda MX-5 halihazırda satın alabileceğiniz en yakıt tasarruflu spor otomobildir. Mazda ND Miata, şehir içinde 25'in üzerinde MPG ve otoyolda 40 MPG alır. Eğlenirken bile yaklaşık 30 MPG elde edilebilir. Hafif hibrit teknolojisinin yakıt ekonomisini en az yüzde beş oranında iyileştirmesi bekleniyor. Düz hat performansı açısından, mevcut Miata 60 mil/sa (97 km/s) hıza 6,2 saniyede çıkabiliyor ve bu hazırlıksız bir yüzeyde. Hafif hibrit Miata'nın yüksek beş saniye aralığına ulaşmak için gerçek bir şansı var. 2026 Mazda Miata'dan Ne Beklenmeli? Litre başına 100 veya daha fazla beygir gücü 48 Volt Hafif Hibrit Tanıdık 2.0 litrelik SKYACTIV motor Daha hafif Daha da iyi yakıt ekonomisi 6.0 saniye veya daha kısa sürede 0-60 mph Halihazırda tamamen elektrikli bir Mazda Miata, yakında çıkacak olan Japon spor arabalarından biridir ve bu, bir süre daha gerçekleşmeyecek, yani Miata'yı büyük ölçüde eski okul görünümünde başka bir nesil için kullanabiliriz. Tanıdık SKYACTIV 2.0 litrelik motor, Hafif hibrit kurulumun bir parçası olarak hizmet vermeye devam edecek. Şanzıman seçenekleri açısından ise mevcut modelin altı ileri manuel ve altı ileri otomatik seçenekleri sunulmaya devam edecek. Mazda'nın MX-5'i yeni, sekiz vitesli otomatik şanzımanla donatması pek olası değil. Küçük ölçüde hibritleşme, Mazda Miata'nın satıştaki en uygun fiyatlı spor otomobil olmaya devam etmesini ve ardından Toyota'nın GR86'sını garanti ediyor. Kaynak? TopSpeed

NASA'nın Voyager 2'si Planlanmamış Bir "İletişim Duraklaması" Yaşıyor NASA'nın bugün erken saatlerde yaptığı duyuruya göre, rutin komut dizileri, Voyager 2'nin anten yöneliminde 2 derecelik bir değişikliği tetikleyerek ikonik uzay aracının komutları almasını veya Dünya'ya veri iletmesini engelledi. Görev denetleyicileri komutları 21 Temmuz'da Voyager 2'ye iletti. 1970'lerde dış güneş sistemindeki gezegenleri keşfetmek için başlatılan iki ikiz sondadan biri olan Voyager 2, Dünya'dan yaklaşık 12,4 milyar mil (19,9 milyar kilometre) uzaklıkta bulunuyor ve sürekli olarak yıldızlararası uzayın derinliklerine doğru ilerliyor. NASA, aksaklığın, sondanın Derin Uzay Ağı (DSN) tarafından işletilen yer antenleriyle iletişim kurma yeteneğini bozduğunu ve Dünya'daki görev ekibinden komut alamadığını açıkladı. İletişim duraklamasının tam olarak bu olması bekleniyor - bir duraklama. Uzay ajansı, Voyager 2'nin "antenini Dünya'ya dönük tutmak için yönünü her yıl birkaç kez sıfırlamaya programlandığını" söylüyor. Bu prosedür - parmak çarpı işareti - kaybedilen bağlantıyı yeniden kurmalı ve rutin iletişimlerin devam etmesine izin vermelidir. Bir sonraki sıfırlama, bundan 79 gün sonra olan 15 Ekim'de yapılacak. Hiç şüphesiz bu, NASA ve Voyager ekibi için 79 sancılı gün olacak. Mevcut iletişim boşluğuna rağmen, görev ekibi Voyager 2'nin planlanan yörüngesinde kalacağından emin. NASA, Dünya'dan yaklaşık 15 milyar mil (24 milyar kilometre) uzakta bulunan Voyager 1'in "normal şekilde çalışmaya devam ettiğini" ekledi. Voyager sondaları başlangıçta güneş sistemimizin dış gezegenlerini keşfetmek için tasarlandı, ancak bu görevler, ikiz uzay aracı yıldızlararası boşluğa girerken bile ilerlemeye devam etti. 1977'de fırlatılan Voyager 1, Dünya'dan en uzaktaki insan yapımı nesne olma özelliğini taşıyor ve 2012'de sınırı geçerek yıldızlararası ortama giren ilk uzay aracı. 1989'da Neptün'e yakın bir uçuş gerçekleştirdi. 2018'de yıldızlararası uzaya girdi ve aynı şekilde bu tam olarak anlaşılamayan bölgeyi keşfediyor. Her iki Voyager da yıldızlararası ortam hakkında değerli veriler göndermeye devam ediyor. Ekim'de Voyager 2'nin artık evi arayamaması gerçekten çok yazık olur. Kaynak: Gizmodo

Çılgınlık - Frenzy - The Lincoln Project

Volkswagen Tamamen Elektrikli Otomobil Satışları 2023'ün 2. Çeyreğinde Neredeyse 95 Bine Yaklaştı Volkswagen ID.4/ID.5 ikilisi, BEV satış hacminin %63'ünden fazlasından sorumluydu. Volkswagen Binek Araçlar, 2023'ün ikinci çeyreğinde küresel otomobil satışlarının bir yıl öncesine göre yüzde 13 daha fazla olan 1.203.200 adet olduğunu bildirdi. Yılın ilk yarısında toplam hacim 2.224.700 oldu (yıldan yıla yüzde 7,2 artış). Volkswagen'in tamamen elektrikli otomobil satışları daha da hızlı artarak ikinci çeyrekte kabaca 94.800 adede ulaştı - bir yıl öncesine göre yaklaşık yüzde 52 daha fazla. Bu bir rekor değil, ancak şimdiye kadarki en iyi üçüncü üç aylık sonuç (2021'in 4. çeyreğinde 95.300 ve 2022 4. çeyreğinde 118.000'in arkasında). Toplam satışlar içindeki BEV payı yüzde 7,9 olarak gerçekleşti (2022'nin 2. Çeyreğindeki yüzde 5,9'a kıyasla). Ayrı bir raporda yakında daha geniş Volkswagen Group BEV satışlarına ve grup içindeki diğer bazı markalara da göz atacağız. Sağlıklı bir büyüme oranına rağmen, Volkswagen BEV satışları başlangıçta olması beklenen yerde görünmüyor. Bununla birlikte, büyümenin devam etmesi, hatta potansiyel olarak hızlanması için büyük bir şans var ve bu yıl içinde bazı yeni üç aylık rekorlar göreceğiz. Modeller açısından, ID.4/ID.5 ikilisi en popüler olanı olmaya devam etti (geçen çeyrekte 59.300 adet), onu Volkswagen ID.3 (26.200 adet) izledi. Diğer Volkswagen modelleri yalnızca küçük bir kısmı temsil etmektedir (yüzde 10'dan az). 2023'ün 2. Çeyreğinde Volkswagen Binek Araç BEV satışları: Volkswagen ID.4/ID.5: 59.300 Volkswagen ID.3: 26.200 diğer modeller: 9.300 Toplam: 94.800 (yıldan yıla %52 artış) ve %7,9 pay Amerika Birleşik Devletleri'nde 6.690 ID.4 (%303 artış) dahil Yılın ilk yarısında, Volkswagen markası dünya çapında yaklaşık 165.000 tamamen elektrikli otomobil sattı. Bu, bir yıl öncesine göre yüzde 42 daha fazla ve toplam hacmin yüzde 7,4'ü. 2023 Q1-Q2'de Volkswagen Binek Araç BEV satışları: Volkswagen ID.4/ID.5: 101.200 Volkswagen ID.3: 49.800 diğer modeller: 13.800 Toplam: 164.800 (yıldan yıla %42 artış) ve %7,4 pay Referans olarak, 2022'de dünya çapında 325.100 Volkswagen BEV satıldı (yıldan yıla yüzde 23,5 artışla), bu da toplam hacmin yüzde 7,1'i oldu. Volkswagen'in elektrifikasyonu, MEB tabanlı bir crossover/SUV olan ID.4'e ve onun coupe tarzı versiyonuna (ID.5) dayanıyor. ID.4, üç kıtada beş tesiste üretilmektedir: Almanya'da (Zwicaku ve Emden), Çin'de (Foshan'da FAW-Volkswagen ve Anting'de SAIC Volkswagen) ve Amerika Birleşik Devletleri'nde (Chattanooga, Tennessee). Yakın gelecekte BEV serisi, Volkswagen ID.7 gibi tamamen elektrikli yeni modellerle güçlendirilecek, ancak ID.4'ün marka için ana yüksek hacimli BEV olarak kalması bekleniyor. Kaynak: Inside EVs Global

20 Kez Zehra Güneş Dünyayı Şoke Etti!!!

Emily Ratajkowski

Megan Fox

Issa Rae

Zehra Güneş Kesinlikle Muhteşem - ve Çok güzel bir kadın

Cumhuriyetçiler ırkçıdır - The Lincoln Project

Elon Musk, çok alay edilen yeni 'X' Twitter logosunu, çizgileri biraz daha kalın hale getirerek değiştirdi, ardından neredeyse anında eski haline getirdi. Elon Musk Cumartesi günü Twitter'ın markasını X olarak değiştireceğini duyurdu. Ardından, standart bir Unicode sembolüne şüpheli bir şekilde benzeyen yeni bir logo tanıttı. Şimdi, daha kalın çizgileri olan bir tane daha var ama Musk bundan hoşlanmadığını söylüyor. Twitter markasını X olarak değiştiriyor, ancak Elon Musk hala logonun ne olması gerektiğine karar veremiyor. Şirket, Salı günü ince bir şekilde, daha kalın çizgiler dışında çok benzer olan X'in yeni bir versiyonunu tanıttı. Pazartesi günü kullanıma sunulan ve jenerik bir Unicode karakterine şüpheli bir şekilde benzeyen orijinal 𝕏 logosunun yerini aldı. Bazı insanlar ayrıca Monotype yazı tipi "Special Alphabet 4"ten kaldırıldığını iddia etmişti - ancak yönetici kreatif direktörü Financial Times'a durumun böyle olmadığını söyledi. Twitter ana sayfasında logo güncellenirken, şirketin resmi hesabı hala eski hesabı kullanıyor. Ancak bu yeni sürüm de çok uzun süre dayanacak gibi görünmüyor. Musk, "Daha kalın çubukları sevmiyorum, bu yüzden geri dönüyorum," diye tweet attı Musk. "Logo zamanla gelişecek." Marka değişikliği, LinkedIn profillerinde X logosunun görünmesine üzülen eski Twitter çalışanlarını da rahatsız etti. O zamandan beri Twitter, LinkedIn logosunu markanın son kalıntılarından biri olan orijinal mavi kuşa çevirdi. Mevcut personel, şirketin San Francisco'daki genel merkezinde, biri kırılan ve hala takılı olan kuş ikonlarının sökülmesine yardım ediyor. Polis, "olası bir izinsiz sokak kapatma" soruşturması için kaldırma işini durdurduktan sonra, ofisin dışındaki tabelada yalnızca "er" yazıyor. İşlenmiş bir suç olmadığını gördüler, ancak kaldırma işlemine henüz devam edilmedi. Birkaç Twitter kullanıcısı da X markasının kendilerine bir porno web sitesini hatırlattığını söyledi - orijinal X.com'un da karşılaştığı bir şikayet. Walter Isaacson'ın yaklaşan biyografisine göre Elon Musk, çevrimiçi bankası PayPal ile birleştiğinde adı korumak istedi, ancak odak grupları bunun "kibar bir şirkette hakkında konuşmayacağınız köhne bir sitenin vizyonlarını canlandırdığını" öne sürdü. Twitter, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

Honda Elektrikli S2000 ile Dünyayı "Şok Etmeye" Hazır Görünüşe göre Honda, bu yılın sonlarında S2000'in ruhani halefi olabilecek bir elektrikli spor otomobili ortaya çıkarmak için hazırlanıyor. İngiliz yayın organı Car'a içerdekiler tarafından özel bir Honda spor otomobilinin bu yılın sonlarında dünyayı şaşırtmaya hazır olduğu söylendi. S2000, Honda'nın 50. yıl dönümü için tanıtıldı ve 2023, Honda'nın kuruluşunun 75. yılını işaret ederken, şirketin bu olaydan yararlanmak istediğine inanılıyor, tıpkı Porsche'nin Mission X konseptini ortaya çıkarmak için 75. doğum gününü seçerek yaptığı gibi. Şu anda spor araba hakkında bir EV olacağı gerçeği dışında hiçbir ayrıntı bilinmiyor. Honda geçen yıl iki spor otomobille dalga geçti, bunlardan biri tanıdık S2000 benzeri orantıları sergileyerek herkese umut verdi. Yaklaşan elektrikli 718 Boxster halefi gibi arabalara rakip olacak hafif, elektrikli üstü açık bir araba mı alıyoruz? Yoksa tamamen başka bir şey mi? Car Magazine ayrıca spor otomobilin Type R takma adını alabileceğini de doğruladı. Honda teknik danışmanı Kotaro Yamamoto yayına şu açıklamayı yaptı: "'Type R, yarış anlamına gelir. Taşımak bir zevktir. Elektrikli bir araba bunu sağlayabilir ve Type R, içten yanmalı motor kullanmak zorunda değildir. Tamamen elektrikli bir toplumda bile, en üst düzeyde sürüş keyfi sunan Type R'ler olmaya devam edecektir." Honda ve Type R, Honda'nın Type R baş mühendisi Hideki Kakinuma ile iç içe geçmiş durumda ve hatta "Type R olmadan Honda da olmaz" diyecek kadar ileri gidiyor. Markanın performans özlemlerini temsil ediyor ve dünyaya sıradan bir otomobil üreticisi olmadığını gösteriyor. Civic Type R, gelecekte bir noktada elektrikli olacak, ancak işler planlandığı gibi giderse, Type R rozetini takan ikinci elektrikli model olabilir. Honda'nın yaklaşmakta olan e:N mimarisi sayesinde, modelin daha yüksek performanslı Type R versiyonu için RWD ve hatta muhtemelen AWD ile gelmesi de iyi bir şans. Bir motor, aracın ağırlığı ve fiyatı düşük tutmasına yardımcı olur, ancak bunun ne kadar olacağı aracın tasarımına göre değişir. Üretim hattındaki elektrikli spor arabaların çoğu, özellikle geleneksel inşaat yöntemlerine güvenildiğinde nispeten ağır - yaklaşık 4.000 lbs - olma eğilimindedir. Karbon fiber Lotus Evija hiper arabası 3,702 lb ağırlığında, ancak MG Cyberster 4,079 lb ağırlığında. Rimac Nevera'nın ağırlığı 4.740 lbs'dir. Yine de umut var, bir Caterham, yalnızca 2.624 libre ağırlığa sahip Project V konsept spor arabasını, Alpine A110 E-ternite ise 3.038 libre ağırlığını ortaya çıkardı. Honda, S2000'in halefini benzer bir hale getirmenin bir yolunu bulabilirse, şirketi bu kadar ünlü yapan hafiflik köklerine sadık kalarak elektrikli geleceğine taşıyacaktır. Kaynak: CarBuzz

NASA, İnsanlığı Mars'a götürecek nükleer roketi yapmak için Lockheed Martin'i seçti NASA ve DARPA, nükleer termal roket motoruna sahip bir uzay aracı geliştirmek için havacılık ve savunma şirketi Lockheed Martin'i seçti. Ocak ayında açıklanan ve BWX Technologies'in reaktörü ve yakıtı sağlayacağı girişimin adı Çevik Cislunar Operasyonları için Gösteri Roketi (DRACO). Ajanslar, teknolojiyi en geç 2027'de gelecekteki Mars görevlerine yönelik bir gözle sergilemeyi hedefliyor. Nükleer termal tahrik (NTP), kimyasal olarak tahrik edilen roketlere göre çeşitli avantajlara sahiptir. Birincisi, iki ila beş kat daha verimli olması, gemilerin daha hızlı ve daha fazla çeviklikle daha uzağa seyahat etmesine olanak tanıyor. Ayrıca azaltılmış itici gaz ihtiyacı, uzay gemisinde bilimsel ekipmanı ve diğer temel malzemeleri depolamak için daha fazla alan bırakır. Ayrıca, nükleer motorlar, beklenenden daha hızlı bir dönüş yolculuğu için geminin yörüngesini değiştirmeyi kolaylaştırdığından, iptal senaryoları için daha fazla seçenek sunar. Bu faktörler, NTP'yi (belki) ideal Mars seyahat yöntemi yapmak için bir araya geliyor. Lockheed Martin'in Ay Keşif Kampanyalarından Sorumlu Başkan Yardımcısı Kirk Shireman, "Bu daha güçlü ve verimli nükleer termal tahrik sistemleri, varış noktaları arasında daha hızlı geçiş süreleri sağlayabilir" dedi. "Mürettebatın radyasyona maruz kalmasını sınırlamak için Mars'a insan misyonları için geçiş süresinin azaltılması hayati önem taşıyor." NTP sistemi, hidrojen itici gazını hızla aşırı yüksek sıcaklıklara ısıtmak için bir nükleer reaktör kullanacaktır. Bu gaz, geminin itiş gücünü yaratarak, motorun ağzından geçirilir. BWX bugün yaptığı açıklamada, "Bu nükleer termal tahrik sistemi, sıvı hidrojen gibi süper soğuk bir gazı hızla ısıtmak için Yüksek Tahlil Düşük Zenginleştirilmiş Uranyum (HALEU) yakıtı kullanarak son derece güvenli ve güvenilir olacak şekilde tasarlanmıştır." dedi. "Gaz ısındıkça hızla genişliyor ve uzay aracını tipik kimyasal yanmalı motorlardan daha verimli hareket ettirmek için itme kuvveti oluşturuyor." NASA ve DARPA, Dünya atmosferindeki radyoaktif sızıntılarla ilgili endişeleri gidermeye yardımcı olmak için, gemi Dünya'yı etkileyeceği bölgenin dışında herhangi bir trajedinin meydana geleceği "nükleer güvenli yörüngeye" ulaşana kadar reaktöre güç vermemeyi planlıyor. Ajanslar, 2027 yılına kadar, "alçak dünya yörüngesinin üzerinde uygun bir konuma" ulaşana kadar geleneksel bir roketten fırlatılan bir nükleer uzay aracı gösterisini hedefliyor. Nükleer reaktörler, NASA'nın teknolojinin küçük ve taşınabilir versiyonlarını 2018 yılına kadar test etmesiyle, gelecekteki Mars yaşam alanlarına güç sağlamada da önemli bir rol oynayacaktır. NTP, ilk insanları Mars'a göndermeden önce, nükleer enerjiyle çalışan uzay aracı Ay'a malzeme taşımayı daha verimli hale getirebileceğinden, çok daha kısa uçuşlarda kullanım alanı bulabilirdi. Shireman, "Güvenli, yeniden kullanılabilir bir nükleer römorkör uzay aracı cislunar operasyonlarında devrim yaratacaktır" dedi. "Daha fazla hız, çeviklik ve manevra kabiliyeti ile nükleer termal tahrik, cislunar uzay için birçok ulusal güvenlik uygulamasına da sahiptir." Kaynak: Engadget

Eda Erdem'i tanıyalım

Helen Flanagan

VIKTORIA VARGA

Apollonia Llewellyn

Kim Kardashian