Admin

Elektrikli araba almanın artıları ve eksileri Elektrikli araçlar veya EV'ler olarak da bilinen elektrikli arabalar burada kalacak. İlk modern modeller 90'lara kadar uzanıyor olsa da, elektrikli arabaların seri üretimi yaklaşık on yıl öncesine kadar başlamamıştı. Peki elektrikli otomobiller hakkında ne kadar şey biliyoruz? Birini satın almanın avantajları ve dezavantajları nelerdir? Yeni bir araba almak için pazardaysanız, öğrenmeden satın almayın. Galeriye tıklayın ve elektrikli araba satın almanın artılarını ve eksilerini öğrenin. ARTILARI Elektrik daha ucuza mal olduğundan daha az para harcayacaksınız. Çevre için daha iyidirler - Elektrikli araçların egzoz sistemi yoktur, bu da sıfır zararlı gaz emisyonuna sahip oldukları anlamına gelir. Daha az bakıma ihtiyaç duyarlar - Örneğin, bir EV ile yağ değiştirme konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Yüksek performans - EV'leri sürmek oldukça eğlencelidir. Genellikle duyarlıdırlar ve iyi bir torka sahiptirler. Frenler daha uzun süre dayanır (Bunun nedeni tek pedal sürüş olabilir) - Yavaşlamanın bir kısmı bir elektrik motoru tarafından kontrol edildiğinden, EV'ler geleneksel arabalara kıyasla sürtünmeli frenleri daha az kullanır. Sessizdirler - Elektrikli arabalar, geleneksel araçlardan çok daha sessizdir, bu nedenle gürültü kirliliğini büyük ölçüde azaltırlar. Enerji açısından daha verimlidirler - Elektrikli bir arabayı çalıştırmak için gereken enerji miktarı, normal yanmalı bir aracın ürettiğinden daha azdır. Satın alma teşvikleri - Bazı hükümetlerin EV satışlarını artırmak için parasal teşvikleri var. Vergi indirimleri - Bazı ülkelerde elektrikli araba satın alırsanız vergi kredisi alırsınız. Vergi avantajları - Örneğin Birleşik Krallık'ta EV'ler, Nisan 2020'den itibaren şirket araba vergisinden muaf olacak. Yüksek doluluklu araç şeridini kullanabilirsiniz - Bazı ülkelerde, otobüsler veya ortak kullanılan araçlar dahil daha fazla yolcu taşıyan araçlar için ayrılmış bu kısıtlı trafik şeritleri vardır. Birçoğunda EV'lere izin verilir. Elektrikli araçlar teknoloji açısından daha ileridedirler - Özellikle kişisel network araçlarınızla daha sağlıklı iletişime geçerler. EKSİLERİ Aralarından seçim yapabileceğiniz daha az araba / çeşit var - Gerçek şu ki konu elektrikli arabalar olduğunda çok fazla seçeneğiniz yok. Şarj istasyonu bulmak çok kolay değil - Benzin istasyonlarının aksine, bunları her yerde bulamazsınız ve EV'lerin popüler olduğu bir bölgede yaşıyorsanız, arabanızı şarj etmek için bir yer bulmak sorun olabilir. Elektrikli Araçlar Daha Pahalıdırlar - İçten yanmalı bir araba satın almaya kıyasla bir EV satın almak için büyük bir başlangıç yatırımına ihtiyacınız vardır. Fiyat hala herkes tarafından erişilebilir değil. Kısa bir menzile sahipler (Pik Kapasiteleri nedeniyle) - EV'lerin normal arabalardan daha sık şarj edilmek zorundadır. Çoğu, yalnızca ortalama yaklaşık 200 ila 400 km kadar seyahat edebilir. Menzil - Bununla birlikte, 300 milin (485 km) üzerinde menzile sahip, çığır açan bazı lüks modeller vardır. Yeniden şarj olmaları uzun zaman alıyor - İçten yanmalı araçların aksine, elektrikli arabaların yeniden şarj edilmesi saatler alabilir. Pil sonsuza kadar dayanmaz... ve pahalıdır - EV'lerdeki pillerin de ömrü kısadır, ancak geleneksel bir arabada küçük bir aküyü değiştirmek kolay ve ucuz bir işlemken, bunu elektrik gücüyle çalışan bir araçta yapmak çok daha pahalı ve masraflıdır. Pillerin geri dönüştürülmesi hala bir sorun - Henüz geçerli bir çözüm getirilmedi. Görünüş - Bazı elektrikli arabaların tasarımı herkesin zevkine göre değil. Bazılarının üzerinde bir tür "elektrik" işareti de vardır ve bu, bazı insanlar için rahatsız edici olabilir. Denge - Elektrikli otomobiller için pil üretmek, geleneksel araçların neden olduğu emisyonlardan daha büyük bir çevresel ayak izine sahip olabilir. Çok sessiz olmak sorun olabilir - Yayalar çok sessiz oldukları için yaklaşan EV'lerin farkında olmayabilirler. Bazı üreticiler, insanları uyarmak için araçlarına uyarı sesleri (örn. sahte araba sesleri) takmıştır. Özellikle Soğuk havalarda pil kapasiteleri çok düşer - Havanın soğukluğuna göre %20 varan kapasite düşüklüğü yaşayabilirler. Çekme, Yol Servisi, Yol Yardımı Alma durumlarında sorun yaşayabilirsiniz - Yol Yardımı veren personelin elektrikli araç bilgileri zayıf olduğundan çokça problem yaşama durumunda kalabilirsiniz.

NBA'de verilen en kötü pas

E-Yakıt (Sentetik Yakıt) Neden Elektrikli Arabaların Hızlı Yükselişini Durdurabilecek Bir Yakıttır? Klasik fosil yakıtların geleceği hemen hemen belirlenmiş gibi görünüyor. Her gün benzin yakan on milyonlarca sürücünün yol açtığı olumsuz etkiler ekosistem üzerinde ciddi etkiler yaratıyor. Bu nedenle hükümet, Dünya'nın iklimine daha fazla zarar verilmesini önlemek için otomotiv endüstrisini düzenlemeye çalışıyor. Elektrikli otomobillerin geleceğin geleceğine dair yaygın bir inanç var ve bu nedenle birçok otomobil üreticisi, geleceğin dalgası gibi görünen şeye ayak uydurmak için ürün serilerini elektriklendirmek istiyor, ancak e-yakıtlar mevcut resmi sarsabilir. . E-Yakıt Nedir? E-yakıtlar, karbon ve suyun karıştırılıp elektroliz işlemine tabi tutulmasıyla oluşan sentetik yakıtlardır. Bu süreç, atomların kimyasal yapısını değiştirerek suyu ve karbonu sentetik yakıtlara dönüştüren kimyasal reaksiyonlara neden olur. Bu işlem, karbon nötr olan bir yakıt kaynağı üretir. Bu karbon-nötr gaz, gazın neden olduğu çevresel etkilerin hiçbiri olmaksızın geleneksel benzinle aynı işleve sahiptir. Bu yakıtın bir başka heyecan verici özelliği de, onu üretmek için gereken karbonun, halihazırda atmosfere salınmış olan karbonun geri dönüştürülmesiyle elde edilebilmesidir. Bununla birlikte, sentetik benzin oluşturulduktan sonra, yine de rafine edilmesi gerekmektedir. E-Yakıtlar Meraklılarını Neden Heyecanlandırıyor? Sentetik yakıt fikrinin araba severlere bu kadar tepkili görünmesinin ana nedenlerinden biri, bugün pek çok kişinin çok sevdiği içten yanmalı motorları koruyabilecek olmalarıdır. Elektriğe alternatif olarak önerilen diğer yakıt kaynaklarının aksine, e-yakıtlar, geleneksel bir içten yanmalı motoru değiştirmeye gerek kalmadan çalıştırabilir. Bu, e-yakıtların seri üretiminin halihazırda yollarda olan milyonlarca arabanın kullanımda kalmasına yardımcı olabileceği anlamına gelir. Porsche, hem elektrikli otomobillere hem de içten yanmalı motorlara alternatif görünen bu sihirli alternatifin araştırılması ve geliştirilmesine büyük yatırımlar yapıyor. Araştırma, yeni elektrikli ve hibrit arabalarının piyasaya sürülmesiyle birlikte geliyor. Hummer gibi uzun süredir devam eden birçok modelin elektrifikasyonu ve Audi R8 gibi otomobil endüstrisinde dayanak noktası gibi görünen modellerin üretimden kaldırılmasıyla, bazı otomobil tutkunları endüstrinin elektrifikasyonundan korkuyor. Birçoğunun elektrikli araçlarla ilgili temel sorunlarından biri, onları kullanma deneyimidir. Tesla'lar gibi EV'lerin 0-60 katları etkileyici ve deneyimlemesi eğlenceli olabilse de, elektrikli arabalar maksimum hızlanmada bile neredeyse sessiz hareket etme eğilimindedir. Bu nedenle, bir Tesla kullanma deneyimi, birçok kişinin arabalarla ilgili takdir etmeye başladığı sihrin bir kısmını kaçırıyor. Bu, bazı otomobil tutkunlarını, özellikle elektrikli araçların gerçek değerleri konusunda hala şüpheci olan, karbon nötr ulaşımın diğer alternatifleri konusunda umutlu kılıyor. Neden e-Yakıt Elektrikli Arabalara Daha İyi Bir Alternatif Olabilir? Popüler inanışın aksine, elektrikli otomobiller yüzeyde göründükleri kadar çevre dostu değiller. Bunun nedeni, elektrikli arabaların benzinle çalıştırılmamasına rağmen, elektrik üretiminin büyük ölçüde enerji sağlamak için hala fosil yakıtlara dayanmasıdır. Bu, eğer nüfus tamamen elektrikli araçlara geçerse, yalnızca bir kirlilik kaynağından diğerine büyük ölçüde bağımlı hale geleceğimiz anlamına gelir. Hatta bazı uzmanlar, elektrikli otomobillerin dünyanın büyük bir bölümü için ana ulaşım modu haline gelmesi durumunda karbon emisyonlarının yalnızca yaklaşık yüzde 10 oranında azaltılacağını söylüyor. Bu, özellikle Kaliforniya 2040 yılına kadar içten yanmalı motorlu arabaların satışını yasaklamayı planladığından, pek çok araba sever için sürpriz olabilir. Elektrikli araba üretimi, otomobilin üretimi ve nakliyesi ile birlikte büyük bir kirlilik kaynağıdır. Ayrıca, elektrikli arabaların üretim ve imalat aşamalarında o kadar çok karbon ürettikleri ve geleneksel bir araca göre gerçekten daha az karbon ayak izine sahip olabilmesi için 100.000 mil sürülmesi gerektiği de bulundu. Bu, elektrifikasyonun içten yanmalı motorların neden olduğu kirliliğe gerçekten bir çözüm olup olmadığını merak etmemize neden oluyor. Sentetik Yakıtların Toplu Olarak Kabul Edilmesinin Önündeki Engel Sentetik yakıt kulağa gerçek olamayacak kadar iyi gelebilir ama bir püf noktası var. Karbon ve suyu kullanılabilir sentetik yakıta dönüştürme sürecinde birçok adım vardır ve yakıt yapıldıktan sonra kullanılabilir olması için hala arıtma sürecinden geçmesi gerekir. Uzun süreç, sentetik yakıtları geleneksel benzinden on kat daha pahalı hale getiriyor. Bu, e-yakıtla çalışan bir arabayı çalıştırmanın maliyetinin, bir elektrikli aracın uzun vadeli maliyetini büyük ölçüde aşabileceği anlamına gelir. Ancak yine de, e-yakıtın bileşenlerinin elde edilmesi daha kolay olduğundan ve geleneksel bir içten yanmalı motora güç vermek için kullanılabildikleri için, hidrojen arabaları ve elektrik gibi önerilen diğer yeşil teknolojilerden daha iyi bir alternatif olabilirler. Tüm bu yeni arabalara yakıt sağlamak ve güç sağlamak için gereken altyapı ile birlikte milyonlarca yeni araç. Kaynak: TopSpeed

Cindy Prado

Gisele Bündchen

Montana'da Fly Fishing dükkanındaki Adam Tucker Carlson'u Durdurarak ona "En Kötü İnsan" Olduğunu Söyledi Fox News sunucusu ve inatçı aşı inkarcısı Tucker Carlson, Temmuz 2021'de Montana'daki bir sinek balıkçılığı dükkanından geçerken bir sürprizle karşılaştı. Instagram'da paylaşılan bir videoda, sunucuyu tanıyan ve Tucker'a kendisi hakkında gerçekten ama gerçekten ne düşündüğünü söyleme görevini üstlenen Dan Bailey adında bir adam Tucker'a yaklaşır. Tucker'ın gününü tam olarak böyle geçirmeyi planlamadığını söylemek yanlış olmaz. Dan Bailey, Tucker Carlson'ı platformunu koronavirüse karşı mevcut aşılar hakkında yanlış bilgi yaymak için kullanmakla suçladı. Dan'in Tucker'a "insanın tanıdığı en kötü insan" olduğunu söylediği duyulur ve Tucker buna "Bunu takdir ediyorum" diye yanıt verir. Dan, #stayoutofmontana hashtag'ini ekleyerek değişimi Instagram'da paylaştı. "Birisine dünyanın en kötü insanı olduğunu ve gerçekten ciddi olduğunu söylemeniz her gün olmuyor! Ne [küfür]! Bu adam aşıyla ilgili yanlış bilgi vererek daha fazla insanı öldürdü, aşırı ırkçılığı destekledi, o bir faşist ve Bu ülkeyi kendine Amerikalı diyen herkesten daha fazla parçalamak için." Fox News'in bir sözcüsü, adamı Tucker'ı "pusuya düşürmekle" suçladı ve şu yorumu yaptı: "Siyasi kanaatleri veya inançları ne olursa olsun, başka bir bakış açısına hoşgörüsüzlük nedeniyle hiçbir kamuya mal olmuş kişiye yaklaşılmamalıdır." Söz konusu balıkçı dükkanı da kendi açıklamasını yaptı: "Açık olmak gerekirse, her müşteriye eşit ve saygılı davranırız. Personelimiz, tüm müşterilerimize olduğu gibi, Bay Carlson'a karşı da profesyonel ve samimiydi." Tucker, [koronavirüse karşı aşıların](https://news.yahoo.com/fox-news-hannity-tucker-carlson-doocy-kilmeade-covid-vaccine-173333580.html) etkinliği konusunda şüphe uyandırmaya devam ediyor. Utah Valisi Spencer Cox'un işaret ettiği gibi, "Aşı olan ve diğer insanlara aşı olmamalarını söyleyen bu konuşan kafalarımız var. Bu tür şeyler saçma, tehlikeli. Tehlikeli, zarar verici. , ve insanları öldürüyor. Yani, kelimenin tam anlamıyla onların destekçilerini öldürüyor. Ve bu bana hiç mantıklı gelmiyor." Kaynak: littlethings.com

Bilim insanları pil gizemini çözerek ultra hızlı şarj olayını çözdüklerini açıkladılar Bilim insanları, ultra hızlı pil şarjının önündeki büyük bir engelin nasıl aşılacağını nihayet bulduklarını söylüyorlar. Yeni nesil lityum metal pillerdeki gizemli kısa devre ve arıza, ABD'deki Stanford Üniversitesi ve SLAC Ulusal Hızlandırıcı Laboratuvarı'ndan bir ekip tarafından çözüldü ve bulgularının elektrikli otomobil endüstrisi için önemli etkileri olabileceğini söyledi. Şarj edilebilir lityum metal piller hafiftir, yanıcıdır, çok fazla enerji tutar ve çok hızlı bir şekilde şarj edilebilir, ancak şarj sırasında yaşanan mekanik stres nedeniyle şimdiye kadar ticari kullanım için uygun değildi. Stanford Doerr Sürdürülebilirlik Okulu'ndan Doçent Doktor William Chueh, "Pillerin hafif bir girintisi, bükülmesi veya bükülmesi, malzemelerdeki nanoskopik çatlakların açılmasına ve lityumun katı elektrolitin içine girerek kısa devreye neden olmasına neden olabilir" dedi. "Üretimde ortaya çıkan toz veya diğer safsızlıklar bile arızaya neden olacak kadar stres oluşturabilir." Bazıları bunun istenmeyen elektron akışından kaynaklandığını öne sürerken, diğerleri bunun kimyasal bir sorun olduğunu iddia ederek, fenomen yıllarca araştırmacıları şaşırttı. Stanford bilim adamları, sorunların aslında seramik elektrolitlerdeki nanoskopik çatlaklardan, girintilerden ve yarıklardan kaynaklandığını kanıtlamak için 60 deney yaptı. Doçent Cheuh'un laboratuvarında çalışan ancak şimdi endüstride çalışan Geoff McConohy, "Elektrolit içine girme fırsatı verildiğinde, lityum sonunda katot ve anodu birbirine bağlayarak yoluna girecek" dedi. "Bu olduğunda, pil bozulur." Araştırma, Pazartesi günü Nature Energy bilimsel dergisinde yayınlanan 'Granat katı elektrolitlerde lityum saldırı olasılığının mekanik olarak düzenlenmesi' başlıklı bir çalışmada detaylandırıldı. Kaynak: The Independent

Uzun Süreli Bekar Kalan Erkekler Bunun 5 Önemli Nedenini Açıkladılar (Müzmin Bekar) "Doğru" kişiyle anlaşmadan önce herkes en azından birkaç eski sevgiliyi toplamış gibi görünebilir - ama bu her zaman böyle değildir. Bazı insanlar da tüm hayatlarını "yanlış" insanlarla çıkmadan geçirirler. Aslında, Pew Araştırma Merkezi'ne göre, ABD'deki evli olmayan yetişkinlerin yüzde 35'i hiçbir zaman kararlı bir romantik ilişki içinde olmadıklarını söylüyor. İnsanlar pek çok farklı nedenden dolayı bekar kalıyor: bazen bu bilinçli bir seçimdir, bazen de değildir. Neden hiçbir zaman ciddi bir romantik ilişki içinde olmadıklarını açıklayan beş "sonsuza dek bekar" kişiden haber almak için okumaya devam edin. 1. Diğer önceliklere odaklanırlar. Bazen sonsuza dek bekar olmak, odak noktanızın yattığı yere gelir. SalesTQ'nun baş içerik yazarı olarak çalışan Sophie Fennelly, Best Life'a 30'lu yaşlarının başında olmasına rağmen hiç ilişki yaşamadığını söylüyor. Fennelly, "Bana çok sorulan bir şey," diye itiraf ediyor. Ancak yazara göre, bunun nedeni fırsat bulamamış olması ya da sadece kötü randevulara çıkmış olması değil. Bunun yerine, bir partner bulmanın onun için "bir öncelik olmadığını" söylüyor. Fennelly, "Sadece her zaman kariyerime ve kendim için başarılı bir hayat kurmaya odaklandım. Her zaman profesyonel hedeflerime ve kişisel gelişimime öncelik verdim," diye açıklıyor Fennelly. "Bazı insanların bir ilişki içinde olmayarak bir şeyleri kaçırdığımı düşünebileceğini biliyorum, ama benim için bu şu anda ihtiyacım olan bir şey değil. Ve ben bunda sorun yok." 2. Evlenmek istemiyorlar. 2020 AskWomen ileti dizisinde, Reddit kullanıcısı @endofcarrots, çıktığı halde "hiç bir ilişki içinde olmadığını" açıkladı. Fennelly gibi, bu da çoğunlukla bir seçimdir: "Tamamen dürüst olursam, yerleşmektense bekar olmayı tercih ederim," diye yazdı kullanıcı. "Birlikte gülebileceğim, şakalaşabileceğim birini istiyorum ve şimdiye kadar bunu bulamadım." Bununla birlikte, doğru kişiyi bulursa sonsuza kadar bekar kalmaya kararlı değildir. "Onu aramaya devam edeceğim ve belki de beni tatminsiz olmaktan alıkoyan şey bu, aramaya devam edeceğim ve benim için doğru kişinin orada olduğunu umacağım" diye yazdı. 3. Toplumsal zorluklarla mücadele ediyorlar. Yüksek öğrenimde çalışan ve kişisel gelişim blogu Daisy In The Dust'ı kuran bir sağlık danışmanı olan Elyse Andrews, Best Life'a sonsuza dek bekar statüsü için "tüm suçu karşı cinse" yüklemeyeceğini söylüyor. 34 yaşındaki Andrews, "Kararlı bir ilişkiyi çok isterim" diyor. "Yıllar geçtikçe, durumumun sorumluluğunu ben de taşıdığım konusunda kendime karşı dürüst oldum." Yine de Andrews, daha önce hiç ilişki yaşamamış olmasında erken dönem toplumsal zorlukların önemli bir rol oynadığını kabul ediyor. "Siyah bir kadın olarak, güzellik standardına uymadığım tamamen beyaz bir alanda büyüdüm, bu nedenle okul boyunca erkekler benden romantik olarak hoşlanmadı" diye açıklıyor. Andrews'a göre bu, onun bekarlığına katkıda bulunan diğer faktörlerin zeminini hazırladı. "Kendimi sevmediğim bir zaman vardı ve orada benim için kimsenin olmadığına gerçekten inandım. Kendimi sevgiye layık hissetmiyordum" diyor. "Kulağa ne kadar klişe gelse de, kendinizi sevmiyorsanız başka birini nasıl sevebilirsiniz veya birinin sizi sevmesini nasıl bekleyebilirsiniz?" 4. Başkalarının sorunlu ilişkilerinden rahatsız olurlar. Bazı insanlar, romantik bir partnere sahip olmanın getirebileceği potansiyel sorunları üstlenmeye hevesli değildir. Nisan 2022'de bir Reddit ileti dizisi tartışmasında @starya kullanıcısı, 32 yaşında sonsuza dek bekar statülerini "bir onur rozeti gibi" taktıklarını yazdı. "Sanırım sorunlu ilişkileri olan diğer kardeşlerim tarafından reddedildim. Bana göre, bekar olduğum için mutluyum" dediler. "Pek çok insandan hoşlandım ve bu her zaman başımı ağrıtıyor. Birisinin benim için aynı şeyi hissettiği gerçek bir ilişki içinde olduğumu gerçekten hayal edemiyorum." 5. Birini (Sevgili) bulmak için uğraşmak istemezler. Öte yandan, bazı insanlar bir ortak bulma zorluğuyla hiç yüzleşmek istemiyorlar. Kuzey Carolina'da yaşayan 61 yaşındaki heteroseksüel bir adam olan David, 2021'de HuffPost'a önemli bir başkasını bulmak için "kesinlikle hiçbir çaba göstermediğini" söyledi. "Romantik kurmacanın klişelerinden biri, bakmayı bırakır bırakmaz doğru kişinin karşınıza çıkacağıdır. Ancak benim deneyimime göre, bakmayı bırakırsanız, yalnız kalırsınız." David, 20'li yaşlarının bir noktasında bir flört servisine kaydolduğunu ancak yalnızca "rahatsız" olarak nitelendirdiği bir randevuya çıktığını söyledi ve "her şeyin zorlama ve samimiyetsiz göründüğünü" ekledi. Haber kaynağına "Dürüst olmam gerekirse, bekar kalmamın bir nedeninin bir ilişki peşinde koşmaktan daha kolay olması olduğunu düşünüyorum" dedi. "Doğam gereği çok tembel bir insanım ve birini bulmak ve sonra o kişiyle uzun süreli romantik ve cinsel bir ilişki yaşamak - zaten gördüğüm kadarıyla zor bir iş. Çocukluğumdan beri hedeflerimden biri Hayatım olabildiğince basit ve karmaşık değil ve romantik ve cinsel ilişkiler peşinde koşmamak, bunu başarmanın önemli bir parçası oldu." Kaynak: Best Life

Bu Sağlam Askeri Stil 83 Metrelik Kaşif Yat, Tek Bir Tankla Yaklaşık 16 Bin Km Seyredebiliyor Havalanmaya, yola koyulmaya ve dünyayı keşfetmeye hazır mısınız? Şimdiye kadar yapılmış en ikonik kaşif yatlarından biri olan 23 metrelik Wind Horse, dünyayı saran bir sonraki macerasında sizin olabilir. Uzun mesafe denizcileri Steve ve Linda Dashew için 2005 yılında inşa edilen bu ilginç, kurşun kalem inceliğinde, askeri görünümlü motoryat, Dashew'lerin sahibi olduğu yedi yıl içinde 60.000 milin üzerinde yol kat etti. 2.600 galonluk yakıt depolarını doldurun ve 10 deniz milinde 9.800 mil yol kat edebilir. Bu, yakıt ikmali yapmadan dünyanın çevresini dolaşmanın üçte biri demek. Tatlı nokta 12 knot seyir hızında, günde 250 mili kolayca kat ederek eşit derecede etkileyici 9.000 mil koşabilir. 2008'de sekiz aylık bir yolculukta Dashews, Güney Kaliforniya'dan Panama Kanalı üzerinden kuzeye Kanada'ya ve ardından Grönland'a gitti. Ve yapabildikleri için İngiltere'ye devam ettiler. Bu yolculuk, toplamda yaklaşık 10.000 mildi - her yıl benzer büyüklükte bir gemi yolculuğu yapan çoğu yat sahibinin belki 500 mil ile karşılaştırıldığında. Başka bir yolculukta, Dashew'ler yelkenli maceralarında hiç olmadığı kadar kuzeye gitmeye cesaret ettiler ve sonunda Norveç anakarası ile Kuzey Kutbu arasındaki uzak Svalbard'da sona erdi. “Rüzgar Atı için her zaman kalbimizde bir zaafımız olacak. Yatı, İşlevsel Sürat Teknelerinin kısaltması olan Dashew Offshore FPB'lerin ilki olarak tasarlayan Steve Dashew, "O gerçekten bizim sihirli halı yolculuğumuzdu" diyor. Yeni Zelanda'daki Kelly Archer Boatbuilders tarafından hafif alüminyumdan inşa edilen yat, en zorlu hava koşullarının ve en sert denizlerin üstesinden gelebilecek şekilde tasarlandı. 83 fit ölçülerinde, ancak yalnızca 19 fitlik bir kirişle gövde, büyük dalgaları dilimlemede ustadır. Ve 83 fitlik bir gemi için dikkat çekici olan gemi, sadece iki kişi tarafından idare edilecek şekilde tasarlandı. Aslında, Dashew'lerin yolculuğunun çoğu sadece karı koca ekibiyle yapıldı. Dashew, bakımı azaltmak için dış yüzeyleri çıplak ve boyasız bırakarak Wind Horse'a sev ya da nefret et, oksitlenmiş cüruf grisi bir görünüm verdi. "Askeri-ticari görünümlü çıplak alüminyum dış cephe, tipik bir parlak, gözünüze çarpan motoryata kapatılacak kapıları gerçekten açtı" diyor. Bir çarpışmada su basması riskini azaltmak için teknede ayrıca çift dip ve gövdede bir dizi su geçirmez perde bulunur. Ve kayalık denizlerde stabiliteyi artırmak için 6.500 lbs var. çift cidarlı gövdede kapsüllenmiş kurşun balast. Takılı, devasa kanat stabilizatörleri de yalpalamayı azaltır. Yata güç sağlamak, 32 inç çapındaki pervaneleri döndüren, neredeyse yok edilemez, ticari sınıf bir çift John Deere 150hp dizel motordur. Yatı 14 deniz mili azami hıza çıkarırlar. Motorların şu anda yaklaşık 7.000 saati var. Mayın tarama gemisine benzeyen dış görünümüne rağmen Wind Horse, canlı gemi konforunda şaşırtıcı derecede büyüktür. 19 mm kalınlığındaki temperli cam pencere halkasına sahip geniş salon, Yeni Zelandalı zanaatkarların 3.000 adam-saatin üzerinde bir parlaklığa kavuşmasını sağlayan altın Burma tik ağacıyla kaplanmıştır. Salonda, ayrı bir kaptan köşkü yerine, joystick kontrolü lehine geleneksel direksiyon simidini ortadan kaldıran açık bir dümen istasyonu bulunur. Ayrıca, geminin olağanüstü seyir kabiliyetine bir selam olarak, kanepeler ve dümen koltuğu da dahil olmak üzere tüm oturma yerleri, geçişler sırasında kullanılmak üzere emniyet kemerleri ile birlikte gelir. Güvertenin altında, bir kral yatak ve kıç tarafta iki ebeveyn banyolu misafir kamarası bulunan geniş bir gemi sahipleri kamarası var. Uzun yolculuklarda kendi kendine yeterliliği sağlamak için, yat yaklaşık 2.000 galon su taşıyor, en az 15 yüksek kapasiteli pil içeren devasa bir pil bankasına ve saatte 33 galon su yapıcıya sahip. Güverte yağmur suyunu tutmak için tasarlanmıştır. Kaynak: Robb Report

Salma Hayek

Salma Hayek

Zengin Adam Tekrar 18 Yaşında Görünmek İçin Yılda 2 Milyon Dolar Harcıyor ve Doktorları Bunun İşe Yaradığını Söylüyor Para sorun olmasaydı, yaşlanma sürecini yavaşlatmak için ne kadar ileri gitmeye istekli olurdunuz? Bir teknoloji gurusu için cevap yılda 2 milyon dolar. Yazılım geliştiricisi Bryan Johnson, bir genç gibi görünmek için ne pahasına olursa olsun, zamanı geri çevirme ve harcamaya istekli olma misyonu hakkında açılıyor. Şirketi Braintree Payment Solutions'ı 2013'te Ebay'ın PayPal'ına 800 milyon dolara satan 45 yaşındaki, yoğun rutinini Bloomberg News'e açarak yaşlanma sürecini tersine çevirmeyi takıntı haline getirdi. 1. Bryan Johnson, Yaşlanmayı Azaltmak İçin İşini Yaptı "Yılda Sadece 2 Milyon Dolara Nasıl Yeniden 18 Yaşında Olunur" rekorunu kıran profile göre Johnson, "beyin, kalp, akciğerler, karaciğer, böbrekler, tendonlar, dişler, cilt, saç, mesane, penis ve rektum" istiyor. 18 yaşında." "Bütün vücut fonksiyonlarını" izlemek ve uzun ömürlü olmasına yardımcı olmak için 30'dan fazla doktor ve sağlık uzmanından oluşan bir ekip çalıştırıyor. 2. "Birkaç Milyon Dolar" Yatırım Yaptı ve Yılda 2 Milyon Ödüyor 29 yaşında bir rejeneratif tıp doktoru olan Oliver Zolman, milyarderin Venedik, California'daki evine inşa edilmiş tüm bir tıbbi süiti içeren "birkaç milyon dolarlık" bir yatırımı içeren Project Blueprint adlı tedavi planını yönetiyor. 3. Rutinleri Çok Katı Johnson'a göre, sabah 5'te uyanıyor ve diyetini tamamlamak için çinko ve "beyin sağlığı" için bir mikro doz lityum da dahil olmak üzere iki düzine takviye ve ilaç alıyor. Diyeti kesinlikle vegan ve günde sadece 1.977 kalori tüketiyor. Ayrıca her gün bir saat yoğun egzersizler yapıyor. Her gece tam olarak aynı saatte olan yatmadan iki saat önce mavi ışıklı gözlük takıyor. 4. Her Hafta "Düzinelerce" Tıbbi Prosedüre Dayanıyor Ayrıca, outlet başına "bazıları oldukça aşırı ve ağrılı olan düzinelerce tıbbi prosedüre katlanıyor, ardından sonuçlarını ek kan testleri, MRI'lar, ultrasonlar ve kolonoskopilerle ölçüyor". "Bağırsaklarının 33.537 görüntüsünü almış, kirpiklerinin ortalamadan daha kısa olduğunu keşfetmiş ve şah damarının kalınlığını araştırmış," diye devam ediyorlar. "Ulaşılması zor yerlerde kas tonusunu iyileştirmek için pelvik tabanını elektromanyetik darbelerle patlatıyor ve gece ereksiyonlarının sayısını sayan bir cihazı var." 5. Estetik Tedaviler de Oluyor Ayrıca haftalık asit peeling ve lazer tedavileri alıyor ve bir "yağ iskelesi" oluşturmak için yüzüne yağ enjekte ediliyor, diyor. Diğer dolgu maddelerinin aksine, yağın "yenilendiğini", yeni yağın "kendi başına yağ oluşturacağını" iddia ediyor. Johnson, Bloomberg'e "Vücut 18 yaşında belirli bir konfigürasyon sunar" dedi. "Bu gerçekten her yerde 18 yaşına ulaşmak için ateşli bir yaklaşım." 6. Ekibi Çalıştığını İddia Ediyor Ekibi, tüm paranın ve sıkı çalışmanın planın ilk yılında karşılığını verdiğini iddia ediyor. Bu ekipte çalışan bir dahiliyeci olan Jeff Toll, "İzlediğimiz tüm belirteçler dikkate değer bir şekilde iyileşiyor" diyor. Bu aynı zamanda, "genel biyolojik yaşını en az beş yıl azalttığı" ve "37 yaşında bir kalbin, 28 yaşında bir cildin ve 18 yaşında bir akciğer kapasitesi ve zindeliğine" sahip olduğu anlamına gelir. 7. İnsanlar Johnson'ı Eleştirirken, O Umursamıyor Pek çok kişi şoklarını ifade etmek ve Johnson'ın yaşam tarzını eleştirmek için sosyal medyayı kullanırken, o kimsenin ne düşündüğünü umursamıyor. "Bugün yanıtlar şaşırtıcı derecede uysaldı. Nefret edenler, zinger'lar, aşağılamalar ve hakaretler yaratmak için çok çalıştığınızı biliyorum. Onları dört gözle bekliyorum!" tweet attı. Kaynak: Best Life

Bill Gates, "20 Yıl Sonra Doğmuş Olmak Geçmişteki Her Zamandan Çok Daha İyi" Olacağını Söyledi Bill Gates, gelecek hakkında bugünden daha iyimser ve küreselleşmenin gelişeceğine olan güvenini dile getirdi. Ne Oldu: Gates, Lowy ile yüz yüze yaptığı görüşmenin ardından izleyicilerin sorularını yanıtlarken, "Geçmişte herhangi bir zamandan 20 yıl sonra, 40 yıl sonra, bundan 60 yıl sonra doğmak çok daha iyi olurdu," dedi. Enstitü İcra Direktörü Dr. Michael Fullilove bu hafta başlarında Avustralya'da. Milyarder, yenilik miktarının ve genel olarak insanlık durumundaki iyileşmenin hala dramatik olacağını söyledi. Obezite ve kansere çare bulma ve çocuk felcini yok etme konusunda kendine güveniyordu. “Bana göre, bu trendlerden bazıları hakkında gerçekten adil olandan daha olumsuz bir görüş elde etmek çok kolay. Hala çok iyimserim” diye ekledi. Trendler: Putin Müttefiki, 3. Dünya Savaşı Çıkırsa İlk Önce Rusya'nın Bu Şehri Hedef Alacağını Açıkladı Okumalısınız: Elon Musk, Paul Pelosi'ye Saldırıyla İlgili Komplo Teorisini Tweet'lediği İçin Özür Diledi Küreselleşme Üzerine: Son zamanlardaki zorluklar arasında bocalayan küreselleşmeye enerji verilmeli mi yoksa başka bir anlatının çerçevelenmesi gerekip gerekmediği sorulduğunda Gates, küreselleşmenin günümüzde pek çok şeyle ilişkili olduğunu söyledi. Bugünün modern ekonomisinin hidrokarbona çok bağımlı olduğunu kaydetti. Küresel ticarete konu olan petrol büyük ölçüde ortadan kaldırılırsa, bunun küresel ticareti baskılayacağını söyleyerek, bunun bağımlılık açısından "en büyük tek şey" olduğunu da sözlerine ekledi. Gates, "Sera gazı salmasa en inanılmaz şey olan o mucizevi ham petrolü almaya çalışıyoruz" dedi. Şişelenmiş sudan daha ucuz ve dünyanın en iyi pilinden 20 kat daha yoğun enerji olarak lanse etti. Konteyner taşımacılığı gibi gelişmeler sayesinde ticarette büyük bir artış olduğunu ve bu nedenle küresel ticareti teşvik eden çok büyük faktörlerin olduğunu da kaydetti. Yeşil enerji devriminin bir parçası olarak bakır, lityum ve kobalt gibi ihtiyacımız olan bazı mineraller var. Gates, "ABD'nin en az on yıl boyunca Çin'den gelen şeylere bağımlı olma isteğinin düşük olacağı bir dünyaya dönüşüyor olmamız üzücü" dedi. "Önemli verimsizlikler yaratacak," diye ekledi. Kaynak: Benzinga