Admin

Dünyanın en zengin insanı daha da zengin oldu - Elon Musk bir kez daha trilyoner olma yolunda Elon Musk'ın net değeri, Tesla hisselerinin yıldan bugüne %136 artmasıyla 250 milyar doların üzerine çıktı. Girişimci tüm Tesla hisselerinin yaklaşık %13'üne sahiptir ve bu nedenle kişisel serveti doğrudan şirketin değerine bağlıdır. Yine de bu bir salıncak ve kavşak oyunu - geçen yıl tarihte yaklaşık 200 milyar dolar kaybeden ilk kişiydi. Elon Musk, en azından bu hafta için, trilyoner olma yolunun dörtte biri kadar. Dünyanın en zengin adamı, bazı elverişli piyasa hareketleri sayesinde daha da zengin oldu. Bloomberg Milyarderler Endeksi'ne göre Tesla ve SpaceX şefinin net değeri şu anda 255 milyar dolar seviyesinde bulunuyor ve yatırımcılar Tesla'ya nakit yığmaya devam ederken LVMH sahibi Bernard Arnault'un önünde yarışıyor. EV üreticisinin hisseleri bu hafta 290 doları aşarak piyasa değerini 900 milyar doların üzerine çıkardı. Bu göz yaşartıcı rakamın yaklaşık %13'üne Musk'ın kendisi sahiptir ve 300 milyondan fazla uygulanabilir seçeneğe sahiptir - bu nedenle, kişisel serveti ayrılmaz bir şekilde şirketin borsa performansına bağlıdır. Hisse senedinin 2023'teki kayda değer toparlanması (yıldan bugüne %136 artış) kısmen, bu yıl tüm hisse senedi piyasasını canlandıran üretken yapay zekanın yükselişiyle ilgili yatırımcı heyecanına bağlanabilir. Ralli, Musk'ın kişisel servetini stratosfere taşıyarak onu dünyanın tek çeyrek trilyoneri yaptı. Ancak Musk daha önce buradaydı: Kasım 2021'de Tesla hisseleri tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştığında, net servetinin 340 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu. Sadece sekiz ay sonra, 125 milyar dolara düştü ve bu, işadamının bir yılda kaybedilen en büyük para miktarı (180-200 milyar dolar arasında) için Guinness Dünya Rekorları'na girdiğini gördü. Ah. Kaynak: Markets Insider

2024 Ford Explorer Orta Boy SUV Alanını Nasıl Domine Edebilir? Ford Explorer, 1990'dan beri ABD'de aileleri taşıyor. Yıllar geçtikçe, köklerine sadık kalan Explorer, uzun aile yolculukları için bol miktarda iç alan ve konfor sunuyor. Altıncı nesil model 2019'da çıkmış olsa da, özellikle pazara gelen daha premium ve lüks seçenekleri düşündüğünüzde, en son rakipleri Kia Telluride, Hyundai Palisade ve Jeep Grand olan yaşını göstermeye başladı bile. Cherokee L. Bu değişmek üzere olabilir. Çin, dünyanın geri kalanından daha önce güncellenmiş bir Ford Explorer aldı. Tam tasarım öğelerini, güç aktarma organlarını veya ABD modeline uygun özellikleri onaylayamasak da, Çin versiyonu Ford'un yenilenmiş Explorer'a neler getirebileceği konusunda kesinlikle iyi bir fikir veriyor. Yeni araç çok daha lüks ve aynı zamanda daha fütüristik görünmeyi başarıyor. 19 Temmuz 2023'te güncellendi: Ford Explorer, olabildiğince takdiri hak eden mükemmel bir SUV. Bu nedenle, bu makalenin diğer çevrimiçi ölü makaleler yığınına gömülmesine izin vermek yerine, sizi en güncel bilgilerle bilgilendirmek için onu daha fazla veriyle yenilemeye ve güncellemeye karar verdik. Yeni modelin mevcut modelden nasıl çok daha güçlü bir rakip olacağını haklı çıkarmak için, 2023 modelini satın alırken insanların ne elde ettiğini görmemiz gerekiyor. Her şeyden önce, insanların mevcut nesil aracın görünümünü beğendiğini biliyoruz. Geniş duruşu ve SUV pazarına çok yakışan modern bir tasarımı var. Ayrıca, Explorer'ın en güçlüsü 400 beygir gücündeki ST varyantı olmak üzere çok sayıda aktarma organı seçeneği sunduğunu da belirtmemiz gerekiyor. Yeni modelin mevcut modelden nasıl çok daha güçlü bir rakip olacağını haklı çıkarmak için, 2023 modelini satın alırken insanların ne elde ettiğini görmemiz gerekiyor. Her şeyden önce, insanların mevcut nesil aracın görünümünü beğendiğini biliyoruz. Geniş duruşu ve SUV pazarına çok yakışan modern bir tasarımı var. Ayrıca, Explorer'ın en güçlüsü 400 beygir gücündeki ST varyantı olmak üzere çok sayıda aktarma organı seçeneği sunduğunu da belirtmemiz gerekiyor. Ancak, mevcut Explorer için her şey harika değil. İç malzemeler biraz ucuz hissettiriyor; üçüncü sıra konfor ortalamanın altında ve daha yüksek premium donanım seviyeleri fiyat etiketini hızla yükseltiyor. Ayrıca çoğu alıcının hoşlanmadığı dikey olarak monte edilmiş bilgi-eğlence ekranına sahibiz. Eleştiriler, garip göründüğü ve kullanımının sezgisel olmadığı gerçeği etrafında dönüyor. Örneğin, arka görüş kamerası ekranın yalnızca küçük bir bölümünü kaplıyor ve geri giderken görmeyi zorlaştırıyor. Mevcut Explorer, son güvenilirlik ve güvenilirlik çalışmalarında da iyi performans göstermedi. Genel olarak konuşursak, Explorer yeterli bir SUV, ancak ne yazık ki mükemmel seçeneklerle dolu bir dünyada yeterli değil. Satışları oyundaki en iyi oyuncularla eşleşecek şekilde artırmak için Ford, gelecek modeliyle mevcut Explorer'ın eksikliklerini gidermek zorunda kalacak. Neyse ki, yeni modelde durum böyle görünüyor. Ford Explorer'ı Daha Modern Hale Getirmek İçin Dış Görünüm Güncellemeleri **Çin Modeli Gösterilmiştir Yukarıda bahsedildiği üzere Explorer'ın dış tasarımı iyi algılanmış. Bu nedenle Ford, onu tamamen yeniden tasarlamak yerine yoğun bir şekilde güncelliyor. Öncelikle, artık birçok üretici arasında popüler gibi görünen bir ışık çubuğu tasarımına sahibiz. Çin versiyonu, ABD pazarına harika bir katkı olacak iki tonlu bir renk tasarımı sunuyor. Pek çok SUV farklı renkte bir tavan seçeneği sunmuyor ve insanlar bu tür boya kombinasyonlarını satış sonrası piyasada yaptırıyor gibi görünüyor. Ford'un bunu muhtemelen fabrikadan sunacak olması alıcıları mutlaka cezbedecektir. Arkada, stop lambası tasarımı, daha modern görünmesini sağlayan ek parçalarla eskisi ile aynı kalıyor. Yeni plastik kaplama parçaları ve farklı bir egzoz şekli, SUV'un arka ucunu tamamladı ve daha kaliteli görünmesini sağladı. Ford Explorer'daki Trim Düzeyleri Birçok Seçenek Sunar Şimdi, Ford Motor medyası tarafından hiçbir şeyin resmileştirilmediğini unutmayın, ancak zamanda geriye gidip son nesillerden bazılarına baktığınızda, Explorer size her zaman çok sayıda donanım seçeneği sunmuştur. Yeni 2024 Ford Explorer'ın bu çizgide devam etmesi ve belki birkaç değişiklikle önceki birkaç yılla aynı seçenekleri sunması bekleniyor. 2024 Ford Explorer İçin Döşeme Seviyeleri ve Tahmini Fiyatlandırma Temel 36.760 dolar XLT 38.570 dolar ST-LINE 46.005 $ Sınırlı 47.070 dolar kereste hattı 48.980 dolar ST 50.005 $ Kral Çiftliği 54.075 dolar Platin 53.820 dolar Elbette bu, 2024 serisine dahil edilebilecek hibrit veya elektrikli bir versiyon için belirli bir donanım seviyesi belirlemiyor ancak Ford herkesi kandırabilir. Herkesin trendleri takip etme ve zararlı emisyonları azaltmaya yardımcı olmak için üzerine düşeni yapma şansına sahip olduğundan emin olmak için, önceden ayarlanmış belirli trim seviyelerinde veya hepsinde mevcut bir seçenek olarak eklemeye karar verebilirler. Explorer'ın Off-Road Versiyonları Yarışacak Ford Explorer, özellikle bunun için tasarlanmamış donanım seviyeleri bile her zaman araziye çıkabilmiştir. Aslında, yakın zamana kadar, Explorer daha çok aile odaklı bir SUV olduğu için araziye çıkmayı hiç düşünmemişti. Ford Explorer Timberline tüm bunları değiştirdi, ancak kendi içindeki rakibi Bronco ile bile rekabet edebilecek kadar yolu var. Current Timberline, Police Interceptor Explorer'dan bazı bileşenleri alarak SUV'a toplam 8,7 inçlik bir yerden yükseklik sağlıyor. Ayrıca, tümü 2024 arazi modelinde olması beklenen alt koruma plakaları, sınırlı kaymalı diferansiyel ve ön geri tepme yaylarına sahiptir. Ancak, off-road tutkunlarına rekabette üstünlük sağlamak için daha fazla off-road hüneri ve güvenliği umuyoruz. Explorer'ın ICE Sürümlerinde Seçenekler Olacak Explorer'ın güçlü yönlerinden biri, çok sayıda motor seçeneği sunmasıdır. Ancak, bugün alabileceğiniz ICE versiyonları, özellikle Ford Explorer'ı yalnızca elektrikli bir modele dönüştürmeye karar verirse, sonunda kullanımdan kaldırılabilir. Ancak şimdilik, değişen derecelerde güç ve torkla içten yanmalı bir motor modeli sipariş edilebilir ve gelecek modelin güç rakamlarında küçük bir güncelleme almasını bekleyebilirsiniz. Hızlı Ford Explorer Motor Özellikleri Motor boyutu Beygir gücü tork 2.3 litrelik turboşarjlı dört silindirli 300 beygir gücü 310 pound-feet 3,3 litrelik altı silindirli hibrit 318 beygir gücü 322 pound-feet 3.0 çift turboşarjlı V-6 400 beygir gücü 415 pound-feet 3.0 litre şimdiye kadarki en yaygın seçim çünkü size daha fazla çekme gücü sağlıyor ve Explorer'ı bazı rakipleriyle daha eşit bir oyun alanına koyuyor. Aynı zamanda sportif ST Explorer için tercih edilen motordur çünkü ona daha az uysal bir donanım seviyesinden beklenen performansı verir. Hibrit Kaşifler Şu Anda Kullanılabilir, Ancak Biraz Yardım Gerekiyor Yakıt ekonomisi rakamları bir hibrit için kabul edilebilir olmadığından, Hibrit motor modelinde bazı değişiklikler yapılabilir. Kombine 23 MPG ile, rakamlar sınıfındaki en düşük rakamlardan bazılarıdır. Ford, 3.3 litreyi küçültmekten ve biraz daha az güç olacak turboşarjlı dört silindire geçmekten fayda sağlayabilir. Yine de, telafi etmek için her zaman başka bir elektrik motoru ekleyebilirler. Tamamen Elektrikli Bir Kaşif Mümkün Olabilir Ford zaten tamamen elektrikli bir Mustang Mach-E ve Ford F-150 Lightning yapıyor, bu nedenle en iyi bilinen SUV'lerinden birini alıp onu tamamen elektrikli bir araca dönüştürmek iyi bir pazarlama anlayışı olacaktır. Mevcut araçlardan birinin sistemi kullanılabilir, bu nedenle yeni platformlara ihtiyaç duyulmaz, sadece biraz değiştirilir. Dünya zaten 2025 yılına kadar araçların hepsi olmasa da çoğu EV olacak şekilde üretildiğine göre, bir Explorer EV görmek fazlasıyla mümkün olacaktır. Önümüzdeki model yılı olmasa da, önümüzdeki birkaç yıl içinde, dünya çapında tüketicileri ve eleştirmenleri etkileyen diğer iki EV aracının yanında görünmelidir. Ford Explorer'daki İç Mekan Yükseltmeleri Etki Yaratacak İç mekan, Explorer'ı hayal kırıklığına uğratan alanlardan biri ama aynı zamanda yenisiyle ilgili en çok güncelleme alan alanlardan biri. Her şeyden önce, bilgi-eğlence ekranı güncellendi ve yeni modeldeki ekran kesinlikle dikkatlerden kaçmayacak. Yeni Chinese Market Explorer'ın ön panelinde, sürücüden yolcuya giden 27 inçlik devasa bir ekran bulacaksınız. Yaklaşan ABD modelinin casus fotoğraflarının farklı bir kurulum gösterdiğini unutmayın. Ancak devasa ekran, şüphesiz onu segmentteki en büyük ekranlardan biri yapabilir. Elbette yeni bir bilgi-eğlence ekranı, Explorer'ı performansının zirvesine çıkarmak için tek başına yeterli olmayacak. Yeni model ayrıca kablosuz şarj, hafıza fonksiyonlu elektrikli koltuklar, panoramik açılır tavan, elektronik olarak katlanan ikinci ve üçüncü sıra koltuklar ve hatta otonom sürüş gibi başka değerli olanaklar da sunmalıdır. Explorer'daki Teknoloji Büyük Bir Satış Noktasıdır 2024 Ford Explorer iç mekanından bahsetmişken, en önemli satış noktalarından biri kabinde bulunan yenilikçi teknoloji olmaya devam edecek. Şu anda, yeni model yılı için büyük olasılıkla taşınacak çok sayıda teknoloji gizmosu ve gadget'ı var. Otomatik uzun far dikiz kamera BLIS çarpışma öncesi yardım Şerit tutma sistemi Uyarlanabilir hız sabitleyici SENKRON 3 Alexa Uygulaması Kablosuz şarj etme B&O ses sistemi Aktif park yardımı 360 derece kamera çarpışma sonrası frenleme arka park sensörleri Ford Yardımcı Pilot 360 Ford BluCruise FordPass Teknoloji, araç kullanmayı geçmiş on yıllara kıyasla daha basit ve çok daha güvenli bir görev haline getiriyor, bu yüzden bu kadar büyük bir satış noktası. Ford, orta boy SUV sınıfında rekabetçi olmaya devam etmek istiyorsa, yenilikleri daha da iyi hale getirmek için bazı yeni güncellemeler ve eklemelerle mevcut tüm teknolojinin yeni model yılına taşınmasını sağlamalıdır. Explorer'daki Güvenlik Yardımı Özellikleri Onu Ailenin Favorisi Haline Getiriyor Teknoloji, piyasadaki herhangi bir aracın bir numaralı satış noktalarından biri olabilir, ancak aile güvenliği söz konusu olduğunda, başka hiçbir şey kıyaslanamaz. Güvenlik yardımı özellikleri veya sektördeki adıyla sürücü yardımı seçenekleri, yalnızca Explorer'ın değerini artıran teknoloji paketinin parçaları değildir. Bunun yerine, tüm trim seviyeleri, isteğe bağlı donanım olarak birkaç üst seviye olanla birlikte, mevcut tüm temel sürücü yardımı özellikleriyle standart olarak gelecek. İleri çarpışma algılama Yaya algılama sistemi Otomatik acil frenleme Şeritte kalma yardımcısı Gelişmiş hava yastığı sistemi Kör nokta uyarısı Çapraz trafik uyarıları Otomatik uzun farlar dikiz kamera Sonuç olarak, Ford orta boy SUV segmentini devralmak istiyorsa, Explorer'a iç mekandan başlayarak bazı yenilikçi değişiklikler getirmesi gerekiyor çünkü mevcut modele yönelik en olumsuz eleştirilerden birinin odak noktası bu. . Oradan Ford, çıkış yolunu bulabilir ve ünlü aile SUV'unu dünyanın en iyi EV'sine dönüştürebilir. Kaynak: TopSpeed

Musk, Tesla'nın Dojo Süper Bilgisayarına 1 Milyar Dolardan Fazla Yatırım yaptıklarını Söyledi (Bloomberg) -- Tesla Inc. süper bilgi işlemde bir oyuncu olmak için hiçbir masraftan kaçınmıyor, Elon Musk otomobil üreticisinin 2024'ün sonuna kadar Project Dojo'ya 1 milyar dolardan fazla yatırım yapmayı planladığını söylüyor. İcra kurulu başkanı Çarşamba günü yatırımcılara şirket içi süper bilgisayarın, otonom sürüş yazılımı oluşturmak için gerekli Tesla arabalarından gelen videolar da dahil olmak üzere büyük miktarda veriyi işlemek üzere tasarlandığını söyledi. Analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde, "Önümüzdeki yıl Dojo'ya 1 milyar dolardan fazla harcayacağız" dedi. Bu büyük harcamanın ifşası, yatırımcıları ürkütmüş gibi göründü ve Tesla'nın hisse fiyatındaki %4'ten fazla satış sonrası düşüşe katkıda bulundu. Tesla'nın finans müdürü Zachary Kirkhorn, yatırımın Ar-Ge ve sermaye harcamaları arasında bölündüğü ve daha önce belirtilen üç yıllık gider görünümü ile uyumlu olduğu çağrısına açıklık getirdi. Musk, müşterilerinin Autopilot adı verilen kamera tabanlı sürücü yardım sistemini kullanması ve Tam Kendi Kendine Sürüş Beta olarak pazarlanan ve 300 milyondan fazla satan ilgili bir özellik sayesinde Tesla'nın emrinde "şaşırtıcı miktarda" video olduğunu söyledi. mil veri. Şirket, en son kazanç açıklamasında Dojo eğitim bilgisayarının üretimine başladığını söyledi. Kaynak: Bloomberg

Jasmine Sanders

Başkan Biden Nato Toplantısında - The Lincoln Project

Köpeklerin Kahverengi Ayıyla Savaşı

Voleybolda Dünyanın En İyi Orta Blokçusu ve Orta Smaçörü: Zehra Güneş

2024 Toyota Supra 45. Yıldönümü Sürümü

Paige Spiranac

Böyle Bir Balık Görmediniz: Balık Kayığın Üzerinden Balıklama Geçiyor

Megan Fox

Kim Kardashian

Lori Harvey

Hailey Rhode Baldwin Bieber

Donald Trump'ın 91 Saniyede TPUSA Konuşması Bir şey anladıysanız lütfen buraya yazın??????

2023 Prius Prime ve Tesla Model 3: Hangisi En İyisi? Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, Tesla Model 3 kadar öne çıkan çok az EV var. Her yıl, bir EV etrafındaki tüm yaygaranın ne olduğunu görmek isteyen sürücüler için en popüler seçim oldu. Model 3 menzil, kullanılabilirlik ve örnek teşkil edecek bir kullanıcı deneyimi için standardı belirleyen bir araç olduğu için kesinlikle mantıklı. Aynısı, yaklaşık yirmi yıldır tercih edilen hibrit olan Toyota'nın Prius Prime'ı için de geçerli. Bu sektör liderlerine baktığınızda hangisi öne çıkıyor? Alternatif yakıtlı bir araç pazarındaysanız, çok sayıda seçenek vardır. Herhangi bir büyük satın alma işleminde olduğu gibi, keşif ve dikkatli düşünmeyi gerektirir. İster bir EV, hibrit veya başka bir şey için pazarda olun, ne gördüğünüzü bilmek yardımcı olur. Haneniz için hangisinin en iyi seçim olduğunu görmek için Tesla Model 3 ve Toyota Prius Prime'a daha yakından bakalım. 2023 Prius Prime ve Tesla Model 3: Yan Yana Karşılaştırma Her iki araç da boyut olarak çarpıcı biçimde yakın. Güç aktarma organları ve aktarma organları, farklılıkların gerçekten ortaya çıkmaya başladığı yerlerdir. Tesla Model 3 vs 2023 Prius Prime: Fark Nedir? Her iki araç da çapraz hizmet araçları olarak kabaca aynı nişi işgal ediyor. Ancak, tahmin edebileceğiniz gibi, ikisi arasında biraz araştırmayı hak eden bazı belirgin farklılıklar var. Verim Model 3, uzun süredir EV'ler için satın alınabilirlik ve performansın mükemmel bir karışımı olmuştur ve 2023 yenilemesi de farklı değildir. Kullanıcılar, özellikle dört tekerlekten çekişli şanzımanla birleştiğinde, bu boyuttaki bir araç için oldukça fazla güç elde ediyor. Aracın çalışma menzili de aynı şekilde oldukça etkileyici ve testlerde 300 milin çok üzerinde. EPA tahminleri, menzili yaklaşık 333 mil olarak belirledi, bu nedenle aynı basketbol sahası içinde kaldığını görmek harika. Herhangi bir büyük yarış etkinliğinde rekabet etmeyeceksiniz, ancak otoyol sürüşü için çok fazla hızlanma ve dokunma gücüne sahip olacaksınız. Eşdeğer yakıt verimliliği de piyasadaki tüm benzinli arabaları geride bırakarak örnek niteliğindedir. Prius araç serisi, hibrit araçlarda yakıt verimliliği açısından en iyi köpek olmuştur ve 2023 Prius Prime modeli bu standardı korumaktadır. Kullanıcılar, birleşik kullanımda galon başına yaklaşık 50 mil gezinen mükemmel bir mesafe bekleyebilirler. Elektrik menzili yıldızlardan daha azdır, ancak Prius Prime her şeyden önce benzinle çalışan bir araçtır. Model 3'e kıyasla performans biraz eksik, hızlanma daha yavaş. Daha ucuz bir önden çekişli araç olan aktarma organlarındaki fark da çok belirgindir. Günlük bir sürücüyseniz, ihtiyaçlarınızı tam olarak karşılayacaktır, ancak sınırlamalarının farkında olun. Elektronik Tesla Model 3'teki elektronik süit, bir bilim kurgu hikayesinden başka bir şey. Merkezi bilgi-eğlence panelinde bir dizi eğlence özelliği bulacaksınız. Oyunlar, akış hizmetleri, müzik, adını siz koyun, orada. Merkezi bilgi-eğlence paneli, Model 3'teki tüm işlemin arkasındaki genel beyin görevi görür ve klima kontrolü ve vites değiştirme gibi işlevleri sürdürmeyi bekleyebileceğiniz yerdir. Tesla, kendinizi araçta kilitli bulmanız durumunda Model 3 için bir dijital anahtar da sağlar. Aracı vitese takmak için daha geleneksel kontroller görmek güzel olurdu ama yine de benzersiz bir deneyim. Toyota Prius Prime, gemide oldukça iyi bir elektronik paketine sahiptir. Merkezi bir bilgi-eğlence paneli, akış ortamını, navigasyonu ve diğer standart özellikleri kontrol eder. Uçakta Apple CarPlay ve Android Auto görmeyi bekleyebilirsiniz, ancak benzin istasyonunda beklerken en sevdiğiniz oyunları oynamayı beklemeyin. Toyota, diğer özelliklerin yanı sıra kablosuz internet erişimi de dahil olmak üzere bilgi-eğlence paneline oldukça fazla ekstra işlevsellik yerleştirdi. Tesla gibi, Prius da kendi dijital anahtar uygulamasıyla birlikte gelir. Bununla birlikte, katlı hibrit aracın elektronik işlevselliği hakkında önemli bir şikayet yok. Güvenlik özellikleri Tesla Model 3, otoyollarda gezinmek için otonom sürüş platformu olan AutoPilot ile birlikte gelir. Bu, sürekli sürüş için en iyi seçim olmasa da, akıllı bir güvenlik özelliği sağlar. Ayrıca Model 3'te otomatik acil frenleme gibi standart özellikler bulunur. Hem sensörlerden hem de kameralardan gelen 360 derecelik kapsama alanıyla daha da artırılan uyarlanabilir hız sabitleyici mevcuttur. Şeritte kalma asistanı yok, ancak şeritten ayrılma uyarı sistemi var. Tesla, piyasadaki en iyi güvenlik paketlerinden birine sahip ve 2023 revizyonu bu standardı koruyor. Güvenlik özellikleri söz konusu olduğunda Toyota Prius Prime daha kolay öne çıkıyor. Tesla Model 3'te bulacağınız derinlemesine sensör ve kamera dizisinden yoksun olsa da, diğer bazı özelliklerle bunu telafi ediyor. Örneğin, otomatik acil frenleme ve yaya algılamayı varsayılan olarak bulacaksınız. Prius'ta ayrıca, gece şehirlerarası yolculuklar için kullanışlı bir özellik olan otomatik uzun farlar bulunur. Model 3'ün aksine, Prius'ta şeritten ayrılma uyarı sistemlerine ek olarak şeritte kalma yardımı bulunur. Garanti Bilgileri Tesla Model 3'ün garanti kapsamı örnek niteliğinde değildir, ancak sunulanlara göre oldukça sağlamdır. Sınırlı garanti 50.000 mile veya dört yıla kadar kapsar. Aktarma organı garantisi, sekiz yıl veya 100.000 mil için çok daha cömerttir. Ne yazık ki, bu belirli EV'ye karşı yaygın bir şikayet olan korozyon koruması için bir hüküm yoktur. Garanti süresi boyunca ücretsiz planlı bakım da sağlanmaz ki bu talihsiz bir ihmaldir. Toyota'nın 2023 Prius garantisi sınıfının en iyisi değil ama makul. Sınırlı garanti kapsamı için üç yılınız veya 36.000 miliniz var. Aktarma organı beş yıl veya 60.000 mil boyunca kaplıdır. Elektrikli aktarma organları ve motor gibi hibrit bileşenler sekiz yıl veya 100.000 mil boyunca kapsanır. Toyota, ilk iki yıl veya 25.000 mil için ücretsiz bakımı kapsar. Bununla birlikte, garanti için sağlam bir teklif ve bu iki araç arasında seçim yaparken dikkate almaya değer. 2023 Prius Prime ve Tesla Model 3: Bilmeniz Gereken 6 Gerçek Tesla Model 3, tanıtımından bu yana en popüler EV oldu. Tesla Model 3, gövde malzemeleri sayesinde daha tuzlu iklimlerde korozyona daha yatkındır. Tesla Model 3'ün AutoPilot sistemi şehir içi kullanım için tasarlanmamıştır. 2023 Toyota Prius Prime, önceki yıllara göre daha az tavan boşluğuna sahip, ancak daha iyi kilometre performansına sahip. 2023 Toyota Prius Prime, son 20 yılın en popüler hibrit aracı oldu. 2023 Toyota Prius Prime, bir eklenti hibrit araçtır. 2023 Prius Prime ve Tesla Model 3: Hangisi Daha İyi? Hangisini seçmelisin? Bir EV pazarındaysanız, Tesla Model 3 ile yanlış gitmeniz zordur. Birkaç yıldır fiyat aralığında ve araç nişinde altın standart olmuştur ve bu hiçbir zaman değişmeyecektir. yakında. Örnek bir menzil, bol miktarda güç ve bir dizi başka harika özellik elde edersiniz. EV şarj altyapısının yaygın olarak bulunmadığı bir şehirdeyseniz, Prius Prime sağlam bir seçimdir. Kesinlikle piyasadaki en yakıt tasarruflu araçlardan biridir. Bununla birlikte, gerçek bir elektrikli araç olmadığı için düzenli olarak rutin bakıma bakacaksınız. Seçiminiz ne olursa olsun, satın almadan önce sürdüğünüzden emin olun. 2023 sonrası Prius Prime vs Tesla Model 3: Hangisi Daha İyi? ilk olarak History-Computer'da göründü. Kaynak: History Computer

Hyundai'nin Yürüyen Arabası Gerçeğe Bir Adım Daha Yakın Teknoloji söz konusu olduğunda, Hyundai her zaman bir sonraki büyük şeyi arar. 2019'da Koreli marka, Ultimate Mobility Vehicle'ın (UMV) önizlemesini yaptı ve bu benzersiz makinenin üretime gireceğini iddia etti. Yakın zamanda keşfedilen bir patent başvurusu sayesinde, "yürüyen araba" gerçeğe biraz daha yaklaşıyor gibi görünüyor. CarBuzz, Alman Patent ve Ticari Marka Ofisi'ne sunulan patenti buldu. Patent başvurusuna göre, UMV (Elevate olarak da bilinir) sıradan bir kamyonun veya arabanın gidemediği yerlere gitmeye çalışır. Bunu, daha fazla manevra kabiliyeti sağlayan geleneksel tekerlekler ve ayakların bir kombinasyonunu kullanarak yapar. "Bazı düzenlemelerde, tekerlek-bacak hareketi, çok sayıda tekerlek-bacak birimi kullanılarak gerçekleştirilir. İstenen hareketin sağlanması için birlikte çalıştırılan dört tekerlek-bacak birimi sağlanır" açıklamasını okur. Dosyalamanın ilerleyen kısımlarında, araç, diğer şeylerin yanı sıra "yaşlılık hareketliliği" ve "arama ve kurtarma" görevleri için son derece uyarlanabilir ve kullanışlı olarak tanımlanıyor. Kartlarda daha büyük bir versiyon (yolcular için yeterince büyük) ve keşif veya mal teslimatı için daha küçük "insansız" bir versiyon var gibi görünüyor. "Yürüme" modundayken, UMV zorlu arazileri ve dik yükseklikleri geçebilir. Araç, boşlukların üzerinden "atlayabilecek" bile. Tüm bunlar kulağa çok külfetli gelse de, patent başvurusu, bazı durumlarda yürüme hareketinin gelişmiş manevra kabiliyeti ve "tekerleğin hareketine kıyasla sessiz hareket" sağladığını iddia ediyor. Ayrıca, UMV'nin yana doğru hareket edebileceğini, yani gerekirse kenara çekilip engellerin etrafından dolaşabileceğini söylüyor. Bu, ilerlemenin sorunsuz bir şekilde yapılmasını sağlamak için her türlü mühendisliğe sahip, oldukça akıllı bir araçtır. Tekerlekli elektrikli motorlar sayesinde, süspansiyon geleneksel akslara ihtiyaç duymaz. UMV'nin ayakları gibi davranan tekerlekler, "tırmanma sırasında veya kendi kendine restorasyon sırasında mikro hareketlerle" döndürülebilir. Ayrıca, ocağa 180 derece döndürülerek, çarkın bloke olduğunda ve yürüme modunda kendi kendine çıkmasına izin verirler. Bu, Hummer EV'nin yengeç moduna benziyor. Hyundai, bu şık özelliğin versiyonunu Ioniq 5'in özel olarak değiştirilmiş bir versiyonunda zaten önizledi. Dosyalama, bu araçların, özellikle yürüme modu devreye girdiğinde tamamen veya kısmen otonom olduğunu belirtiyor. Dosyada, "Aracın kayaları aşmak veya diğer düzensiz yüzeyleri geçmek için kullanıldığı durumlarda, bu durum sürücünün araçtan inip yaya hareket etmesiyle kolaylaştırılabilir." Bununla birlikte, geleneksel tekerlekler, UMV'nin muhtemelen yarı otonom bir araç olarak da işlev göreceği asfalt yollarda normal bir motorlu araç olarak çalışmasını sağlar. Öyleyse neden Hyundai bu türden bir şey geliştiriyor? Şirket mobilitenin değiştiğinin farkında ve tüketici talebini beklemek yerine müşterilerin ve bireylerin yakın gelecekte neye ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor. Bahsedildiği gibi, UMV örneğin giriş ve çıkışı eskisinden çok daha kolay hale getirerek yaşlılara yardımcı olabilir. İmkanlar sonsuzdur. UMV, örneğin bir SUV'den daha büyük bir şey gerektiren arazide acil servisler tarafından kullanılabilir. Hyundai'den bir görüntü önizlemesi, taksi olarak hizmette olduğunu ve tekerlekli sandalyeye bağlı bir yolcuyu kapılarında karşılamak için kendini kaldırdığını gösteriyor. Kaynak: CarBuzz

Yetenekli Ponpon kız

Elizabeth Hurley

Kim Kardashian

Megan Fox