Admin

EV (Elektrikli Araç) Sürmek Benzinli Bir Arabadan Daha Ucuz - Washington Post 50 eyalette yaptığı araştırmayı sundu Arena Media Brands, LLC ve bu web sitesinin ilgili içerik sağlayıcıları, bu web sitesindeki ürün ve hizmetlere yönelik bazı bağlantılar için tazminat alabilir. Elektrikli araçların (EV'ler) sürdürülebilir bir ulaşım seçeneği olarak önem kazanmasıyla birlikte, Washington Post tarafından yakın zamanda yapılan bir analiz, zorlayıcı bir trendi aydınlattı: EA kullanmak, ABD'nin 50 eyaletinin tamamında geleneksel gazla çalışan bir araba kullanmaktan daha uygun maliyetli. İşte @ericpape tarafından Twitter'da paylaşılan raporun tamamı: Amerikalıların yaklaşık %40'ı, genellikle çevresel kaygılar ve olası uzun vadeli tasarruflar nedeniyle elektrikli bir araca geçmeyi düşünüyor. Ortalama bir EV'nin başlangıç fiyatı, ortalama bir benzinli arabaya kıyasla 4.600 $ daha yüksek olsa da, çok sayıda hesaplama, mali faydaların zaman içinde belirginleştiğini gösteriyor. Yılda yüzlerce dolar daha az olduğu tahmin edilen yakıt ikmali ve önleyici bakım maliyetlerinin düşmesi bu avantaja katkıda bulunuyor - tüm bunlar, devlet teşviklerini hesaba katmadan ve benzin istasyonlarını baypas etmenin ek rahatlığını hesaba katmadan önce. Bununla birlikte, EV şarjı ile benzin yakıt ikmali arasındaki kesin maliyet karşılaştırmasını doğru bir şekilde saptamak kolay değildir. Bir galon benzinin fiyatı, enflasyona göre ayarlandığında 2010'dan bu yana nispeten sabit kaldı ve bir kilovat-saat (kWh) elektriğin maliyeti de benzer bir istikrar sergiledi. Bu hesaplamaların karmaşıklığının farkında olan The Washington Post, kapsamlı bir anlayış sağlamak için verileri derinlemesine inceledi. Bulguları net bir model ortaya koyuyor: tüm eyaletlerde, finansal ölçekler EV'ler lehine eğiliyor. İlginç bir şekilde, Kuzeybatı Pasifik gibi düşük elektrik fiyatlarına ve daha yüksek benzin fiyatlarına sahip bölgeler, EV sürücüleri için daha da önemli finansal avantajlar sergiliyor. İşte internetin söylediği şey: @darkitech kullanıcısı, "Yakıt ikmali yapmanın ne kadar sürdüğüne dair bir karşılaştırma olmadığını fark ettim. Ayrıca burası ideal hava koşullarında. Yolculuğu Ocak ayında yapın ve elektrikli araba menzilinin %10 ila 15'ini kaybeder. Sizi zorluyor." daha sık yakıt ikmali yapmak ve bunu yapmak daha uzun sürüyor." Ardından @pastorg64, "Benzin fiyatlarını yükseltmek için politikalar uygulayalım ve ardından bunları EV ile karşılaştıralım. Temel oluşturmak ve ardından karşılaştırmalar yapmak hakkında konuşalım. Bunu 2019'daki benzin fiyatlarıyla yapın." @hallel333 ekledi, "Erdem sinyaliniz boşuna. Elektriğin yaklaşık %60'ı fosil yakıtlardan üretiliyor." Ne düşünüyorsun? Kaynak: Axle Addict

Kaza, dünyanın en uzun demiryolu tünelini aylarca kapattı Dünyanın en uzun demiryolu tüneli, İsviçre'de onarımı aylar sürecek bir hasara neden olan bir raydan çıkmanın ardından yolcu hizmetlerine kapatıldı. İsviçreli yetkililer, Gotthard Üssü Tüneli'nin ne zaman yeniden açılacağına ilişkin "hiçbir belirti" olmadığını söyledi. 10 Ağustos'taki raydan çıkma olayından bir hafta sonra on altı vagon raydan çıktı ve hala içeride mahsur kaldı. 2016 yılında açılan Gotthard demiryolu bağlantısının yapımı 20 yıl sürdü ve maliyeti 12 milyar dolardan (8,2 milyar sterlin) fazlaydı. Ulusal İsviçre demiryolu işletmecisi SBB CEO'su Vincent Ducrot Çarşamba günü yaptığı açıklamada Gotthard'ın dünyanın en güvenli tünellerinden biri olduğunu söyledi. Böyle bir kazanın olabileceği gerçeği bizi çok etkiledi” dedi. Şans eseri herhangi bir yaralanma olmadı ancak önemli maddi hasar meydana geldi” dedi. İsviçre Ulaşım Güvenliği Araştırma Kurulu (STSB) ve Ticino Kantonu savcılığı tarafından bir soruşturma yürütülüyor. Demiryolu operatörü SBB, toplamda yaklaşık 8 km'lik (4,9 mil) ray ve 20.000 beton traversin değiştirilmesi gerektiğini söyledi. SBB, tünelin bir tarafının etkilenmediğini ve 23 Ağustos'tan itibaren yük taşımacılığı için "prensipte" faaliyete geçmesi gerektiğini, ancak güvenlik nedeniyle yolcu trenlerinin etkilenmeyen tarafı kullanamayacağını söyledi. SBB yaptığı açıklamada, "Deraydan bu yana tünel yolcu ve yük trafiğine kapatıldı ve trenlerin yönünün değiştirilmesi gerekiyor. "Şu anda tünelin ne kadar süre kapalı kalacağına dair bir gösterge yok. "Trenleri panorama rotası üzerinden yönlendirmek, yolcular için daha uzun yolculuk süreleri anlamına geliyor." Rota Alpleri kesiyor ve kuzey ve güney Avrupa arasında yüksek hızlı bir bağlantı sağlıyor. Gotthard, yolcu taşımanın yanı sıra, özellikle Almanya ve İtalya arasında önemli bir kargo geçididir. Geçen yıl Alpler'deki demiryolu yük trafiğinin üçte ikisinden fazlası tünelden geçiyor. Yolculuk süreleri artık en az 60 dakika daha uzun sürecek ve uluslararası seyahat eden yolcuların Chiasso'da tren değiştirmesi gerekecek. SBB, yalnızca Cenova ve Venedik'e gidip gelen trenlerin doğrudan çalışacağını söyledi. Kaynak: BBC

Çinli Evergrande iflas başvurusunda bulundu Çin'in bir zamanlar ülkenin en büyük ikinci emlak geliştiricisi olan Evergrande Group, Perşembe günü New York'ta iflas başvurusunda bulundu. Kuşatma altındaki firma, 2021'de ağır bir borç aldı ve borcunu ödeyemedi ve Çin ekonomisinde etkilerini hissetmeye devam eden büyük bir emlak krizine yol açtı. Evergrande, bir iflas davası başka bir ülkeyi ilgilendirdiğinde bir ABD iflas mahkemesinin devreye girmesine izin veren Bölüm 15 iflas koruması için başvurdu. Bölüm 15 iflas, ABD mahkemeleri, borçlular ve sınır ötesi iflas işlemlerinde yer alan diğer ülke mahkemeleri arasındaki işbirliğini geliştirmeye yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Evergrande, CNN'in yorum talebine hemen yanıt vermedi. Evergrande temerrüdünün etkisi Çin'in emlak sektörü, dünyanın en büyük ikinci ekonomisinde uzun süredir hayati bir büyüme motoru olarak görülüyordu ve ülkenin GSYİH'sının %30'unu oluşturuyordu. Ancak Evergrande'nin 2021'deki temerrüdü, Çin'in emlak piyasalarına şok dalgaları göndererek ev sahiplerine ve ülkedeki daha geniş finansal sisteme zarar verdi. Şirketin temerrüdü, Pekin'in yükselen konut fiyatlarını dizginlemek amacıyla geliştiricilerin aşırı borçlanmasını engellemeye başlamasının ardından geldi. Evergrande'nin çöküşünden bu yana, Kasia, Fantasia ve Shimao Group dahil olmak üzere Çin'deki diğer bazı büyük geliştiriciler borçlarını ödeyemediler. Yakın zamanda, başka bir Çinli emlak devi Country Garden, "çeşitli borç yönetimi önlemleri almayı düşüneceği" uyarısında bulunarak, şirketin nakit bulmakta zorlanırken borcunu yeniden yapılandırmaya hazırlanabileceği yönündeki spekülasyonları körükledi. Sektörün sorunları, ülkedeki genel bir ekonomik yavaşlama ile daha da arttı. Geri dönüş planı mı? Evergrande, web sitesine göre 280'den fazla şehirde 1.300'den fazla gayrimenkul projesine sahip devasa bir şirket. Şirketin ayrıca bir elektrikli araç işi, bir sağlık hizmetleri işi ve bir tema parkı işi dahil olmak üzere emlak dışı birkaç işi vardır. Evergrande, 2021'in sonlarında borcunu resmen temerrüde düşürdükten sonra kredilerini ödemekte zorlandı. Emlak şirketinin borç yükü geçen yılın sonunda 2.437 trilyon yuan'a (340 milyar $) ulaştı. Bu, Çin'in tüm gayri safi yurtiçi hasılasının kabaca %2'si. Evergrande ayrıca geçen ay bir borsa dosyasında 2021 ve 2022'de hissedarlarının 81 milyar dolarlık parasını kaybettiğini bildirdi. Bu yılın başlarında şirket, Çin'in rekor düzeydeki en büyüğü olan, uzun zamandır beklenen borç yeniden yapılandırma planını açıkladı. Geliştirici, uluslararası tahvil sahipleri ile planın temel şartları üzerinde "bağlayıcı anlaşmalara" vardığını söyledi. Evergrande, planı açıklayan bir dosyada, "Önerilen yeniden yapılandırma, şirketin denizaşırı borçluluk baskısını hafifletecek ve şirketin faaliyetlerine devam etme ve kıyıdaki sorunları çözme çabalarını kolaylaştıracak" dedi. Planın bir parçası olarak Evergrande, önümüzdeki üç yıl içinde normal operasyonlara dönmeye odaklanacağını, ancak bunun için 36,4 ila 43,7 milyar dolar arasında ek finansman gerektireceğini söyledi. Şirket ayrıca elektrikli araç biriminin yeni finansman olmadan kapanma riskiyle karşı karşıya olduğu konusunda uyardı. O zamandan beri, bir miktar fon geldi. Bu haftanın başlarında, Dubai merkezli otomobil şirketi NWTN, yaklaşık %28 hisse karşılığında Evergrande'nin EV grubuna 500 milyon dolarlık stratejik yatırım yaptığını duyurdu. Kaynak: CNN

Gerçekçi droidler Çin'deki robot sergisinde göz kamaştırıyor İnsansı robotlar, yapay zeka ve diğer teknolojik gelişmeler sayesinde her zamankinden daha gerçekçi ve köpeklerden ilham alan robotlar daha itaatkar ve çevik hale geliyor.

Acura'nın İlk Elektrikli Arabası Gerçekten Büyüleyici! Precision Crafted Performance™'ın yeni çağına hazır olun. 2024'te piyasaya çıkacak olan ZDX, elektrikli performansı, yükseltilmiş tasarımı ve heyecan verici gücü birleştirerek sezgisel, sürücü odaklı bir deneyim sağlamak için 325 mil* öngörülen menzil derecesi ile tamamen elektrikli ilk Acura olacak. ZDX ve ZDX Type S'nin sırasıyla 60.000$ ve 70.000$ aralığında fiyatlandırılması bekleniyor. ELEKTRİKLİ PERFORMANS Sıfır Emisyon, Tamamen Keyif İçgüdüsel Tahrik Precision EV Konsepti'nden ilham alan Acura Tasarım Stüdyosu ve Acura mühendisleri, beklentilere meydan okuyan bir sürüş deneyimi sağlamak için tamamen elektrikli ZDX ve ZDX Type S'yi titizlikle hazırladı. Çarpıcı stilinin ötesinde, Precision Crafted Performance™'ın bir sonraki evrimi, 325 mil* beklenen menzil derecesine sahiptir, tahmini 500 HP'ye* ulaşır ve 5 saniyenin* altında 0-60 hıza ulaşan bir elektrikli aktarma organına sahiptir. Işıklı Detaylar Elmas Pentagon ön şeridin aydınlatılmış evrimi yolda cesur bir ifade veriyor ve Chicane imzalı gündüz sürüş farlarını tamamlıyor. Kabinde, 26 renkli ambiyans aydınlatması ve tamamen LED iç mekan, her ruh haline uyacak şekilde özelleştirilebiliyor. 22 inç Jantlar ZDX Type S, göz alıcı sarı Brembo ön frenlerle eşleştirilmiş büyük 22 inç alaşım jantlarla güvenli kullanım dinamikleri sağlar. Özel Boyalar Precision EV Concept'in Double Apex Blue Pearl premium boyası, ışık ve gölge arasındaki kontrastı artırarak yoldaki herkesin dikkatini çeken daha sıvı ve akıcı bir doku oluşturur. GELİŞTİRİLMİŞ TEKNİK Sürücü Odaklı Özellikler ZDX'in kabini, sürücü için sezgisel ama heyecan verici bir deneyim yaratmak için özel olarak tasarlandı ve yolda hem bağlanabilirliği hem de güveni artırıyor. Yüksek çözünürlüklü 11 inç Hassas Kokpit Sürücü Gösterge Grubu ve 11,3 inç Renkli Dokunmatik Ekran, ZDX'inizle daha kişisel bir bağlantı için özelleştirilebilir. ZDX ayrıca, şarj için rota planlarını optimize etmek, şarj istasyonlarını bulmak ve hedefinize ulaşmak için gereken şarj sürelerini tahmin etmek amacıyla EV sürücüleri için Google Haritalar'ın geliştirilmiş bir sürümü de dahil olmak üzere Google yerleşik*'in ilk Acura entegrasyonuna sahiptir. Ön üretim modeli gösterilmiştir. ZDX A-Spec tek motor konfigürasyonu için dahili teste dayalı tam şarjlı kombine (şehir/otoyol) 325 mil EPA sürüş menzili değerlendirmesi; ZDX A-Spec çift motor konfigürasyonu – tahmin edilen 515 mil değerlendirmesi; ZDX Tip S - beklenen 288 mil derecesi. Sürüş menziliniz, sürüş koşullarına, aracınızı nasıl sürdüğünüze ve aracınızın bakımını yaptığınıza, pil paketinin yaşına/durumuna ve diğer faktörlere bağlı olarak değişecektir. Standart Bang & Olufsen® lüks ses sistemi, 18 hoparlörle kabini sesin içine çekerek birinci sınıf bir konser salonunda oturuyormuş hissi yaratır. Sezgisel BeosonicTM teknolojisi, ses deneyimini hem spektral hem de mekansal olarak dinleyicinin tercihine göre basit, tek bir sesle özelleştirir. Standart Bang & Olufsen® lüks ses sistemi, 18 hoparlörle kabini sesin içine çekerek birinci sınıf bir konser salonunda oturuyormuş hissi yaratır. Sezgisel BeosonicTM teknolojisi, basit, tek dokunuşlu bir kontrolle ses deneyimini hem spektral hem de mekansal olarak dinleyicinin tercihine göre özelleştirir. EV YAŞAM TARZI Elektriğe Geçiş Yapmak ZDX'i Şarj Etme Tamamen elektrikli ZDX, hedefinize hızlı ve güvenli bir şekilde ulaşabilmeniz için 10 dakikalık şarj* ile 120 km'lik bir menzile ve 325 millik* beklenen bir menzile izin verebilen bir DC Hızlı Şarj sistemi ile tasarlanmıştır.

Demi Rose

Madison Bailey

Alix Ashley Earle

VinFast Bir Şekilde Amerika'nın Üç Büyüklerinden Daha Değerli Bir Otomobil Firması Seçildi Günaydın! 16 Ağustos 2023 Çarşamba ve bu, dünyanın dört bir yanından en iyi otomotiv manşetlerini tek bir yerde günlük olarak topladığınız Sabah Vardiyası. İşte bilmeniz gereken önemli hikayeler. 1. Vites: VinFast Artık 85 Milyar Dolarlık Bir Şirket Bu haftanın başlarında, Vietnamlı EV girişimi VinFast, her iyi elektrikli otomobil üreticisi için son adımı tamamladı: özel amaçlı bir satın alma şirketi (SPAC) ile birleşerek borsada işlem gördü. Şimdi, hisselerin başlangıçta 13 dolar civarında satılmasının ardından, hisse fiyatı yüzde 270'ten fazla arttığı için şirketin değeri fırlayarak 85 milyar doların üzerine çıktı. Automotive News, satışın ardından VinFast'ın Tesla, Toyota ve Çinli otomobil üreticisi BYD'nin ardından dünyanın en değerli dördüncü otomobil üreticisi olduğunu bildirdi. Aslında, şirket artık Ford ve GM'nin toplam piyasa değerinden daha değerli. Site raporları: Bir SPAC anlaşmasında halka açılan Vietnamlı şirketin değeri, Salı günü hisselerinin New York'ta 37.06 $'a çıkarak SPAC'ın halka arz fiyatından yüzde 270 daha fazla ve anlaşmanın 23 milyar $'lık zımni öz sermaye değerini üç kattan fazla artırarak yaklaşık 85 milyar $'a yükselmesinden sonra yaklaşık 85 milyar $ değerinde. . SPAC'ın Pazartesi günkü kapanış fiyatından hisse artışı, şirketi bu yıl bir ABD borsasında piyasaya sürülen en iyi performans gösteren de-SPAC yapıyor. Ancak Automotive Haberleri, yüksek hisse fiyatının burada kalmayabileceği konusunda uyardı. Siteye göre, şirketin yüzde 99'u Vietnam'ın en zengin adamı ve VinFast'ın kurucusu Pham Nhat Vuong'un kontrolü altında kilitli durumda. Bu, "ticaret için az sayıda hisse" bıraktı. Piyasada yaklaşık 1,3 milyon hisse bulunan site, değerinde "büyük dalgalanmalara" eğilimli olabileceğini açıklıyor. Ek olarak, Bloomberg'den gelen bir rapor, borsada bu şekilde dalgalanan şirketlerin değişken yatırımlar olduğu ve genellikle ilk satıştan sonra yatırımcıların çekiciliğinin bir kısmını kaybettiği konusunda uyardı. Bu nedenle, birçok SPAC birleşmesi halka arzdan sonraki aylarda yaklaşık yüzde 45'lik bir düşüş yaşadı. 2. Vites: Berkshire Hathaway GM'deki Payını Yarıya Düşürdü Herkes VinFast hisselerini kaparken, bir yatırım firması Amerikan otomobil üreticisi GM'nin hisselerini satıyordu. Detroit Free Press'in haberine göre Warren Buffett'ın Berkshire Hathaway yatırım şirketi, Chevrolet sahibindeki hissesini yüzde 45 oranında azalttı. Site raporları: Milyarder yatırımcı Warren Buffett'ın şirketi Berkshire Hathaway, General Motors'taki hisselerinin neredeyse yarısını sattı ve uzmanlar, hareketin elektrikli araç lansmanlarının yavaş olması ve grev potansiyeli nedeniyle UAW görüşmelerine ilişkin belirsizlik nedeniyle harekete geçtiğini düşünüyor. Berkshire Hathaway, ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na Pazartesi günkü üç aylık dosyalama raporuna göre, ikinci çeyrekte GM hisselerindeki hisselerini 40 milyondan yaklaşık 22 milyona düşürdüğünü söyledi. Boşaltma işleminin GM'nin elektrikli araçlarla ilgili stratejisinden kaynaklandığı yönündeki spekülasyonlara rağmen DFP, Berkshire Hathaway'in "hareket için bir neden listelemediğini" bildirdi. Bununla birlikte, birçok eski otomobil üreticisi gibi GM'nin de pil gücüne dönüş konusunda mücadele ettiği bir sır değil. Bu yıl şimdiye kadar şirket, pil modülünün mevcudiyetinin bir sonucu olarak EV üretimini artırmada sorunlarla karşılaştı. GM, Amerika'daki diğer araba üreticileri gibi, yeni araçları fabrikalarından bayilere taşımak için vagon eksikliğiyle mücadele ediyor. 3. Vites: Lordstown Motors 40 Milyon Dolarlık Davayı Kazandı Bu yıl Haziran ayında iflas başvurusunda bulunmasına rağmen, mücadele eden EV üreticisi Lordstown Motors, şirketten fikri mülkiyet çaldığını iddia eden bir dava nedeniyle Karma Automotive'e 40 milyon dolar ödemek zorunda kaldı. Bloomberg'e göre Lordstown, "amiral gemisi Endurance kamyonunu geliştirmek için tasarımları ve teknolojiyi kaldırdığını" iddia eden Karma ile davayı çözdü. Bir yargıç, iki şirket arasındaki davanın mahkemeye gitmesi gerektiğini söyledikten sonra, Lordstown Motors, 40 milyon dolar ödemeyi kabul ederek davayı mahkeme dışında çözmeyi seçti. Anlaşma, Bloomberg'in bildirdiği gibi, bu hafta iflas başvurularında ortaya çıktı: Salı günü iflas mahkemesi belgelerinde ifşa edilen anlaşma, Lordstown'ın Bölüm 11'de işini satma çabalarını rayından çıkarma tehdidinde bulunan yaklaşan bir davayı önlüyor. Anlaşma, Karma'nın aradığı 900 milyon dolardan fazla olandan önemli ölçüde daha az, ancak Lordstown'ın iflasına rağmen Karma'nın tazmin edilmesini sağlıyor. Lordstown, Karma'nın iddialarına hâlâ itiraz etse de, satış sürecinde "önemli bir engel" oluşturan ve potansiyel teklif sahiplerini korkutma riski taşıyan, maliyetli ve zaman alıcı bir jüri duruşmasını önlemek için bir uzlaşmanın gerekli olduğunu söyledi. California merkezli otomobil üreticisi Karma, başlangıçta Lordstown Motors'a çalışanlarını kaçak olarak ele geçirdiğini ve şirket sırlarını çalmaya çalıştığını iddia ederek dava açtı. Dava, Lordstown'ın bu yılın başlarında üretime giren Endurance kamyonetindeki bilgi-eğlence sisteminde kullanılan teknolojiyi çaldığını iddia ediyordu. 4. Vites: Canoo Son Çeyrekte Yalnızca 70,9 Milyon Dolar Kaybetti Mücadele eden EV üreticileri konusunda, yakın zamanda Canoo'yu kontrol eden oldu mu? Başlangıç, en son finansal sonuçlarını açıkladı ve işler iyi görünmüyor. Herkesin beklediği kadar kötü değiller ama yine de kötüler. Reuters'e göre şirket, 2023'ün ikinci çeyreğinde 70,9 milyon dolar kaybetti. Ancak endişelenmeyin, şirketin 2023'ün aynı döneminde kaybettiği 164,4 milyon dolara kıyasla bu çok büyük bir düşüş. Reuters bildiriyor: Elektrikli araç üreticisi Canoo (GOEV.O), Pazartesi günü düşük araştırma ve geliştirme maliyetleri nedeniyle beklenenden daha küçük bir çeyreklik zarar açıkladı ve genişletilmiş ticarette hisselerini %2 artırdı. Araştırma ve geliştirme maliyetleri çeyrekte yaklaşık %67 düşerek işletme giderlerini bir yıl önceki 173.5 milyon $'dan 73.6 milyon $'a düşürdü. Reuters'in haberine göre, talihindeki küçük değişikliğe rağmen Canoo, "faaliyetlerine on iki ay devam edemeyebileceği" konusundaki endişelerini yineledi. Ancak bu, firmanın yeni bir model daha ortaya çıkarmasını engellemedi. Kazanç sunumu sırasında Canoo, orijinal 130 yaşam tarzı dağıtım aracına göre taşıma yükü ve uzunluğu arttırılmış yeni yaşam tarzı dağıtım aracı 190'ın örtüsünü kaldırdı. İşte şirketin bunu üretime sokacak kadar uzun süre hayatta kalabileceğini umuyoruz, geleceğin harika bir EV kampçısı olacak gibi görünüyor. Kaynak: Jalopnik

Mahindra Vision Thar.e Konsepti Kapağı Kapattı, Birleşik Krallık Lansmanı Mümkün

Elektrikli araç şarj istasyonlarının sayısı arttı. Ancak sürücüler hala memnun değil. Elektrikli otomobil sürücüleri halka açık şarjdan bıktı. J.D. Power'ın yeni bir raporu, halka açık Seviye 2 şarja ilişkin müşteri memnuniyetinin 1.000 puanlık bir ölçekte 16 puan düşerek 617'ye düştüğünü tespit etti; bu, çalışmanın başladığı 2021'den bu yana en düşük seviye. 654. J.D. Power'daki EV uygulamasının yönetici direktörü Brent Gruber, düşmeye devam eden düşük şarj memnuniyet puanlarının EV kabul oranlarını engelleyebileceği konusunda uyarıyor. USA TODAY'e konuşan Gruber, "Bu gerçekten uyarıcı bir açıklama - bu iyi değil. Ve yaptığımız şeyi yapmaya devam edersek, durum çok daha kötü olacak" dedi. Yılın ilk yarısında 15.000'den fazla akülü elektrikli araç ve plug-in hibrit sahibiyle anket yapılan çalışma, elektrikli araç sahiplerinin Seviye 2 şarj istasyonlarındaki memnuniyetini ölçüyor (bir EV'yi boştan 80'e çıkarmak dört ila 10 saat sürüyor) şarj yüzdesi) ve DC hızlı şarj istasyonları (aynı şarj miktarını sağlamak için 20 dakika gibi kısa bir süre). Çalışma, şarj etme kolaylığı ve hızındaki faktörleri; istasyonun fiziki durumu, mevcudiyeti ve bulunduğu yerin uygunluğu; sürücülerin şarj olurken yapabilecekleri ve bulundukları yerde kendilerini ne kadar güvende hissettikleri; konumu bulma kolaylığı; ve ücretlendirme maliyeti ve ödeme kolaylığı. EV sürücüleri neden halka açık şarjdan memnun değil? ABD, Başkan Joe Biden'ın daha fazla yeşil enerjiye yönelik çabalarının bir parçası olarak EV altyapısını genişletiyor. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre geçen yıl ülke, yaklaşık dörtte üçü Tesla Supercharger olmak üzere yaklaşık 6.300 hızlı şarj cihazı kurdu. Federal hükümet daha fazla fon ayırdıkça dağıtımın önümüzdeki yıllarda hızlanması bekleniyor ve Tesla ağının bir bölümünü rakip EV modellerine açtığından daha fazla sayıda sürücü için daha fazla şarj cihazı erişilebilir hale gelecek. Gruber, J.D. Power'ın anketinde EV şarj memnuniyeti puanlarını kısmen azaltan şeyin daha geniş adaptasyon olduğunu söyledi. Daha fazla sürücü elektrikli arabalara geçtikçe, ankete katılanların daha büyük bir kısmı EV şarj altyapısına uyum sağladıkça memnuniyetsizlik bildiriyor olabilir. “Orada büyük bir öğrenme eğrisi var. Elektrikli araçlarda yeni olan tüketicilerin kullanılabilirlikle ilgili belirli sorunları olduğunu görüyoruz” dedi. Halka açık elektrikli araç şarj istasyonları ne kadar güvenilir? Rapor, birçok EV sürücüsünün sorunları olduğunu gösteriyor Konumlar ve markalar genelinde genellikle aynı kullanıcı deneyimini sunan benzin istasyonlarının aksine, EV sürücüleri şarj ağlarında farklı ödeme yöntemleri ve erişilebilirlik buluyor. EV sürücüleri, araçlarını şarj etmek için geçen süre ve güvenilirlikten memnun olmadıklarını söylüyor. J.D. Power'ın araştırmasına göre, kullanıcıların %20'si bir şarj cihazını ziyaret ettiklerini ancak uzun kuyruklar ve arızalı ekipman gibi çeşitli nedenlerle kullanmadıklarını söylüyor. Gruber, "Bir araca sahip olmanın bu yeni yoluna uyum sağlamaya çalışan daha yeni sahipleriniz var ve bu, şarjın ne kadar hızlı olması gerektiğine dair beklentilerimize uygun değil," dedi. "Hızlı olmasını ve kullanımının kolay olmasını istiyoruz. Ve şu anda durum böyle değil.” Tesla'nın Supercharger ağı nasıl yardımcı olabilir? Seviye 2 şarj istasyonları arasında 665 puanla Volta en üst sırada yer alırken, onu Tesla Destination (661) ve ChargePoint (618) izledi. DC hızlı şarj cihazlarında Tesla Supercharger, 739 puanla üst üste üçüncü kez 1 numara oldu. Segment ortalamasının üzerinde yer alan tek hızlı şarj cihazı oldu. Çarşamba günkü rapor, Tesla'nın Supercharger ağını Tesla olmayan sahiplere açma kararının daha fazla şarj cihazını daha fazla sürücü için erişilebilir hale getirebileceğini belirtiyor, ancak bu sürücülerin Tesla sahipleriyle aynı memnuniyet puanlarına sahip olup olmayacağı net değil. Tesla sürücülerinden farklı olarak, Tesla'nın şarj ağını kullanan diğer otomobil markalarının sürücülerinin araçlarını bir adaptör kullanarak bağlaması gerekecek. Gruber, Tesla'nın daha bu yıl ağını ABD pazarlarındaki diğer modellere açacağını duyurması nedeniyle çok az veri olduğunu ve Tesla dışı sürücülerin bu deneyimden ne kadar memnun olduğunun henüz net olmadığını söyledi. "Temelde Tesla olmayan bu araçların istasyonlarına bağlanmasına izin veren bu konektöre sahipsiniz. Ve bu ideal bir çözüm değil," dedi Gruber. “Bir adaptör kullanmak zorunda olmak zorunda değilsiniz. Özellikle şu anda EV'leri şarj etme kolaylığının çok zayıf olduğunu bilerek, bunun çok daha sorunsuz bir süreç olmasını istiyorsunuz." Gruber, otomobil üreticileri Tesla ile aynı şarj donanımını ve yazılımını benimsemeye başladıkça sorunların kısa ömürlü olabileceğini belirtti. Ford ve General Motors, Tesla şarj teknolojisini 2025'ten itibaren araçlarına entegre etmeyi kabul etti, bu da sürücülerin Tesla'nın Supercharger'larına bağlanmak için bir adaptöre ihtiyaç duymayacakları anlamına geliyor. Kaynak: USA TODAY

CATL yeni hızlı şarj olan lityum demir fosfat pili duyurdu Çinli pil üreticisi CATL, yeni, hızlı şarj olan bir lityum demir fosfat (LFP) elektronik araç (EV) pilinin piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Şirket, pilin seri üretiminin 2024'ün sonuna kadar başlamasını bekliyor. Büyük ölçekli ticari tüketim için tasarlanan Shenxing süper hızlı şarjlı pil, bir EV'nin on dakikalık bir şarjla 400 km yol kat etmesini sağlayacak. Bu, difüzyon sınırlama akımının 12A üzerinde bir akımda şarj etme anlamına gelen 4C süper hızlı şarjlı dünyanın ilk LFP pilidir. Pil geniş bir sıcaklık aralığında çalışarak -10°C'ye kadar düşük sıcaklıklarda 30 dakikada %0–80 oranında şarj sağlar. Şirket, elektronik ağın menzilini genişleterek katottan lityum iyonlarının ekstraksiyonunu hızlandırmak için tamamen kristalize LFP katot malzemesi kullanmıştır. Başka bir yerde, anotun grafit yüzey alanı, grafitin özelliklerini değiştiren, iyonların hareket etmesi için yolların sayısını artıran, böylece akım iletimini hızlandıran ve şarjı hızlandıran gözenekli bir tabaka ile kaplanmıştır. CATL'nin Çin EV işinin CTO'su Gao Huan şunları söyledi: "Süper hızlı şarj şu anda üst düzey elektrikli araçlar için bir seçenek olsa da, teknolojiyi geliştirmeye ve maliyetleri düşürmeye yönelik sürekli çabalar sayesinde Shenxing'in her araç için standart bir ürün haline geleceğini umuyoruz. elektrikli araç." Batarya duyurusu, son aylarda uluslararası alanda eleştirilere maruz kalan Çinli şirkete bir destek oldu. Temmuz ayında ABD kongre temsilcileri Mike Gallagher ve Jason Smith, ABD otomobil üreticisi Ford'a CATL ile olan ilişkisini sorgulayan bir mektup kaleme aldılar. Mektup, CATL'nin Çin Komünist Partisi ile uyumlu olduğunu ve lityum üretmek için zorunlu çalıştırmadan yararlanan şirketlerle bağlantılı olduğunu iddia ediyordu. Temsilciler ayrıca Ford'u ABD ile Çin arasında artan EV üretimi soğukluğu nedeniyle CATL ile olan ilişkisini sona erdirmeye çağırdı. Ford, ABD'deki 3,5 milyar dolarlık yeni pil fabrikasının inşasında CATL teknolojisini kullanmaya hazırlanıyor. CATL, GlobalData'nın sahip olduğu bir marka olan Power Technology tarafından ilk olarak yaratılan ve yayınlanan yeni hızlı şarjlı lityum demir fosfat pili duyurdu. Kaynak: GlobalData

Komodo Ejderi, Ejderhanın Karnının İçinden Çığlık Atmaya Devam Eden Keçiyi Bütün Olarak Yutar

Google Yapay Zeka'sı Bard'a Türkiye tarihinin en nitelikli başbakan adayı kimdir sorusunu yönelttik

Alix Earle

Gigi Hadid

Hailey Bieber

Kim Kardashian

Florida'nın aşırı sıcak okyanus suları endişe yarattı: "Bulduğumuz şey hayal bile edilemezdi" CBS News'in bildirdiği gibi, Florida Keys açıklarında korunan bir mercan resifi, okyanus sıcaklıklarının ısınmasıyla harap oldu ve bir bölgede "% 100 mercan ölümü" yaşandı. Sombrero Reef restorasyonu, sağlıklı mercanları korumak amacıyla 10 yılı aşkın bir süredir üzerinde çalışılıyor, ancak su sıcaklığındaki artış büyük bir mercan ölümüne yol açtı. Ne oldu? Florida Keys Ulusal Deniz Koruma Alanı, bir mercan restorasyon kreşinde önemli bir deniz yaşamı kaybı gördükten sonra bir uyarı verdi. Coral Restoration Foundation'ın restorasyon programı yöneticisi Phanor Montoya-Maya yaptığı açıklamada, "Bulduğumuz şey hayal edilemezdi -% 100 mercan ölümü" dedi. "Ayrıca, Lower Keys'deki Looe Key Bakımevindeki neredeyse tüm mercanları da kaybettik." Florida Keys'teki okyanus sıcaklıkları normalden daha yüksek. Ulusal Çevresel Bilgi Merkezlerine göre, Florida Keys'deki Vaca Key'deki ortalama kıyı suyu sıcaklığı Temmuz ayında 89.1 Fahrenheit dereceydi. CBS News, bölgedeki okyanus sıcaklıklarının Temmuz 2023'te 93 Fahrenheit dereceye ulaştığını kaydetti. Kutsal alandaki diğer restorasyon bölgeleri bu kadar şiddetli bir şekilde etkilenmemiş olsa da, Sombrero Resifi'ndeki olaylar, Dünya'nın iklimini soğutma çabalarına devam etmenin ne kadar önemli olduğunu net bir şekilde hatırlatıyor. Mercan resifi neden bu kadar önemli? Florida'nın Coral Reef sistemi bölge için hayati öneme sahiptir. CBS News'e göre, eyaletin gıda ve turizm endüstrilerine verdiği destek, yerel ekonomiye yılda 6,3 milyar dolar enjekte ediyor. Bu sistem Florida sahili boyunca 350 mil boyunca ilerliyor. Yerel topluluk üzerinde sadece parasal olarak büyük bir etki yaratmakla kalmaz, aynı zamanda kasırgalara karşı doğal bir bariyer görevi görerek fırtınaların karada ve denizde hissedilen etkisini azaltır. Mercanları korumak için neler yapılabilir? Montoya-Maya, Mercanları yükselen sıcaklıklardan koruma çabalarını tartıştı ve Upper Keys'deki suların çok daha soğuk olduğunu ve mercan yaşamı için o kadar felaket olmadığını belirtti. Montoya-Maya, CBS News'e verdiği demeçte, "Şu anda fidanlıklarımızdan olabildiğince çok mercanı kurtarıyoruz ve ana genotipleri kara tabanlı tutma sistemlerine yerleştirerek anaçlarımızı koruyoruz - potansiyel olarak, son yaşam çizgisi bu mercanların çoğunu bıraktı" dedi. Bu arada Coral Restoration Foundation CEO'su R. Scott Winters, "iklim değişikliğiyle mücadele için küresel olarak uyumlu çabalar" çağrısında bulundu. Kaynak: The Cool Down

Bir EV Start-up'ı Halka Açılıyor. Ford'dan daha değerli. VinFast ne kadar yüksek kapattı? Yatırımcılar, özel amaçlı satın alma şirketleri tarafından desteklenen EV start-up'ları için hala iştahlı. Vietnamlı elektrikli araç üreticisinin muhteşem çıkışına bir bakın. SPAC Black Spade Acquisition (ticker: BSAQ) ile birleşmesini kapattıktan sonra Salı günü Nasdaq borsasında halka açık bir şirket olarak hayata başladı. Anlaşmanın kapanmasıyla, Black Spade esasen VinFast olur. Hisse senedi simgesi "BSAQ"dan "VFS"ye değişir. Yatırımcılar, hissedarların Perşembe günü birleşmeyi onaylamasının ardından coşkulu göründü. Black Spade hisseleri her biri %73 artışla 18.50$'a yükseldi, ancak Salı işlemine girerken %43 düşüşle 10.45$'a geriledi. Ve daha fazla oynaklık için hazırlanmalılar. FactSet'e göre Salı günü her biri yaklaşık 22 dolardan açılan hisseler, 16 dolardan işlem gördü, öğle saatlerinde neredeyse 28 dolardan işlem gördü ve %254 artışla 37 dolardan kapandı. S&P 500 ve Nasdaq Composite sırasıyla %1,2 ve %1,1 düştü. VinFast-Black Spade birleşmesi, yatırımcıların heyecan duyduğu bir anlaşmaydı. VinFast hissesine, Rivian Automotive (RIVN), Lucid Group (LCID) veya Polestar Automotive'in (PSNY) piyasa değerinden daha fazla, yaklaşık 23 milyar dolar değerinde değer verdi. Bu EV start-up'larının üçü de yatırımcıların ilgisini çekiyor. Perşembe günkü kapanış fiyatı olan 18.50 $'lık hisse ile VinFast, yaklaşık 43 milyar $ değerindeydi ve General Motors'un (GM) yaklaşık 46 milyar $'lık piyasa değerinin hemen altındaydı. Hisse başına 37 dolardan VinFast'ın 86 milyar dolardan fazla bir piyasa değeri var. Bu, ABD'deki tüm EV girişimlerinin toplamından ve Ford Motor (F), GM, Stellantis (STLA), BMW (BMW.Germany), Volkswagen (VOW.Germany), Mercedes-Benz Group (MBG.Germany), ve diğer birçok otomobil üreticisi. Bu şaşırtıcı bir miktar. Tüm vahşi ticaret, yatırımcılara SPAC patlamasının başlangıcında işlerin nasıl olduğunu hatırlatmalıdır. Nikola (NKLA) hisseleri, SPAC birleşmesinin kapanmasından sadece birkaç gün sonra, 8 Haziran 2020'de ikiye katlandı. Hisseler bir gün sonra 79.73 dolara ulaştı. Pazartesi günü 2,50 dolardan kapattılar. Şirketlerin EV işletmeleri kurması, yatırımcıların başlangıçta hayal ettiğinden çok daha zordu. Bununla birlikte, VinFast, yatırımcıların EV girişimlerini farklılaştırmak için kullandıkları iki şey olan önemli satış ve üretim kapasitesine zaten sahip. Şirket, 2023'ün ilk yarısında 11.300 EV teslim etti. (Karşılaştırma için Rivian, yaklaşık 21.000 adet teslim etti.) VinFast ayrıca ABD'de EV satıyor Amerikalılar ikinci çeyrekte 740 VinFast VF8 SUV satın aldı. VinFast CEO'su Thuy Le, Barron's'a, ABD test standartları Avrupa ve Çin'dekilerden biraz farklı olabilse de, şirketin yolculuğunun başlarında ABD'ye gelmenin önemli olduğunu söyledi. “Hepimiz girişimci ruha sahibiz, yenilikçi, kararlı, statükoya meydan okumaya her zaman hazırız. Biz buyuz, dedi Le. "Bu, Amerikan bilincinde çok iyi yankılanıyor." VinFast, yılda yaklaşık 300.000 EV üretme kapasitesine sahiptir. Ayrıca, Kuzey Karolina'da yılda 150.000 araçlık planlanan başlangıç kapasitesine sahip 2 milyar dolarlık bir tesisin temellerini attı. VinFast'ın 2023 satışları 1,8 milyar dolar ile 2 milyar dolar arasında değişmelidir. Rivian, Lucid ve Polestar satışlarının sırasıyla 4,3 milyar dolar, 800 milyon dolar ve 3,1 milyar dolar olacağı tahmin ediliyor. Artık VinFast ABD'de listelendiğine göre, yatırımcılar analistlerin hisse senedini incelemesini ve satışlar ve kazançlar hakkında tahminler yayınlamasını dört gözle bekleyebilirler ve olumlu tahminler bekliyorlar. Mevcut piyasa değeri ile VinFast, gezegendeki en değerli EV bayiliklerinden biridir. Aynı zamanda en değerli otomobil üreticilerinden biridir. Kaynak: Barron's