Admin

SoftBank, süper bilgisayarı inşa etmek için Nvidia'nın Blackwell yongalarını alan ilk şirket olacak SoftBank'ın (OTCPK:SFTBY) telekom birimi, Japonya'nın en güçlü süper bilgisayarını inşa etmek için Nvidia'nın (NASDAQ:NVDA) Blackwell yongalarını içeren dünyanın ilk yapay zeka sistemini alacak ve bir sonraki süper bilgisayarı için Grace Blackwell platformunu kullanmayı planlıyor. Duyurular, Nvidia'nın (NVDA) CEO'su Jensen Huang tarafından Japonya'daki şirketin AI Zirvesi'ndeki açılış konuşması sırasında yapıldı. SoftBank Corp. (OTCPK:SOBKY), Blackwell destekli DGX B200 sistemi kullanılarak inşa edilen DGX SuperPOD süper bilgisayarını kendi jenerasyonel yapay zeka geliştirme ve yapay zeka ile ilgili işlerinin yanı sıra Japonya'daki üniversiteler, araştırma kurumları ve işletmelerin işlerinde kullanacak. SoftBank (OTCPK:SOBKY), Nvidia'nın (NVDA) daha gelişmiş Grace Blackwell tasarımını kullanarak, son derece yoğun hesaplama gerektiren iş yüklerini çalıştırmak için bir sonraki süper bilgisayarını inşa etmeyi planlıyor. Japon telekom devi ayrıca, Nvidia AI Aerial computing platformunu kullanarak AI radyo erişim ağı (AI-RAN) adı verilen dünyanın ilk birleşik AI ve 5G telekom ağını başarıyla yönetti. Bu atılımın, telekom operatörlerine potansiyel olarak milyarlarca dolar değerinde AI gelir akışları açması bekleniyor. Nvidia (NVDA) ve SoftBank (OTCPK:SOBKY), telekom operatörlerinin yeni AI-RAN altyapısına yatırdıkları her 1 dolarlık sermaye harcamasından yaklaşık 5 dolarlık AI çıkarım geliri elde edebileceğini tahmin ediyor. SoftBank, altyapısına eklediği her AI-RAN sunucusu için %219'a kadar getiri elde etmeyi bekliyor. SoftBank (OTCPK:SOBKY) ayrıca, AI hesaplama talebini karşılamak ve AI-RAN'ın performansını korumak için Nvidia AI Enterprise yazılımını kullanarak bir AI pazarı oluşturmayı planlıyor. AITRAS adı verilen hizmet, yapay zeka eğitimini ve uç yapay zeka çıkarımını (eğitilen yapay zeka modellerini doğrudan donanımda çalıştırma) destekleyecek.

Elon Musk, Londra ile New York arasında 30 dakikada seyahat etmenin 'artık mümkün' olduğunu iddia ediyor Elon Musk, Donald Trump'ın Federal Havacılık İdaresi (FAA) altında İngiltere ile ABD arasında 30 dakikalık uçuşların artık mümkün olacağı yönünde iddialı iddialarda bulundu. Dahası, SpaceX Starship'inin yolcuları bir saatten kısa sürede dünyanın herhangi bir yerine götürebileceğini öne sürüyor. Musk ve ekibi, 2002'de SpaceX'i kurduklarından beri bilim dünyasında önemli gelişmeler üzerinde çalışıyor. Ancak şimdi, milyarderin yeni roketi gerçekten uzaya uçmayacak. Bunun yerine, bunun insanlar için daha verimli bir seyahat aracı olmasını istiyor. Starship için yapılan bir tanıtım klibinde, animasyonlu yolcuların bir gemiyi roket limanına götürdüğü görülüyor. Roketin kendisinin 1.000 yolcu alabileceği söyleniyor. Seyahat süreleri şu şekilde öneriliyor: Londra'dan New York'a - 29 dakika New York'tan Paris'e - 30 dakika Honolulu'dan Tokyo'ya - 30 dakika Tokyo'dan Delhi'ye - 30 dakika Sidney'den Singapur'a - 31 dakika LA'den Londra'ya - 32 dakika Londra'dan Hong Kong'a - 34 dakika Londra'dan Cape Town'a - 34 dakika Sidney'den Delhi'ye - 36 dakika Bir kişi Starship Earth'ün "birkaç yıl içinde onaylanabileceğini" iddia ederek klibi paylaştığında, Musk araya girdi ve şöyle yanıt verdi: "Bu artık mümkün." Bu, seçilen başkan Trump'ın teknoloji devi'nin yeni Hükümet Verimliliği Bakanlığı'na (DOGE) eş başkanlık edeceğini duyurmasının ardından geldi - bu, ikilinin son zamanlarda ayrılmaz ilişkisi göz önüne alındığında mantıklı. Trump, yaptığı açıklamada, Musk ve Amerikalı girişimci Vivek Ramaswamy'nin "yönetimimin hükümet bürokrasisini ortadan kaldırması, aşırı düzenlemeleri azaltması, israfçı harcamaları kesmesi ve federal kurumları yeniden yapılandırmasının önünü açacağını" söyledi. Kaynak: Indy 100

Taylor Swift ve Travis Kelce'nin Şirin Çift Anı Babası Tarafından Mahvedildi Swift ailesinin tamamı Travis Kelce döneminde gibi görünüyor. Taylor Swift'in ebeveynleri Scott ve Andrea, kızlarının Kansas City Chiefs'teki erkek arkadaşıyla çıkmaya başladıklarından beri daha da yakınlaştılar, Eras Tour VIP bölümünde hep birlikte takılmaktan Super Bowl'dan sonra kulüpte birlikte parti yapmaya kadar. Ve 10 Kasım Pazar günü, Swift'ler ve Kelce'ler Chiefs'in Denver Broncos'a karşı oynadığı maçı, baba kaynaşması ve hatta şakacı bir fotoğraf bombası anı ile tamamlanmış, ortak bir aile etkinliğine dönüştürdüler. Zaferlerinin hemen ardından Travis, kutlamayı başlatmak için Arrowhead Stadyumu'nda Taylor ve ailelerine katıldı. Tenis oyuncusu Frances Tiafoe tarafından paylaşılan birkaç fotoğrafta, Kelce ve Swift, sporcu ve kız arkadaşı Ayan Broomfield ile şirin bir çift anı için poz verdi ve Scott Swift de aksiyona katılmadan edemedi. Fotoğrafın yakınlaştırılmış versiyonunda, Taylor'ın babası kameraya gülümseyip el sallarken arka planda komik bir şekilde fotoğraf bombalaması yaparken görülebiliyordu. Swift'ler ve Kelce'ler ayrıca Travis'in süitinde takılıp kaliteli zaman geçirdiler ve bir X (eski Twitter) kullanıcısı, babaların maç sırasında eşleşen kırmızı Kansas City formaları giyerken tatlı bir yürekten sohbet ettiğini yakaladı. Çift, son haftalarda aile zamanına öncelik veriyordu, Travis ayrıca Taylor'ın annesi Andrea ile son Eras tur performanslarından birinde nadir bir solo bağ kurma anı yaşarken görüldü. "Lavender Haze" şarkıcısı, Indianapolis'teki küresel turunun ABD ayağını kapatmaya hazırlanırken, Kelce ikinci gece gösterisini Andrea ile yakaladı. Çift, Swift performans sergilerken VIP bölümünde dans ederken ve tezahürat ederken görüldü. Scott'ın mı yoksa Andrea Swift'in mi kızlarının futbolcu erkek arkadaşına daha çok hayran olduğunu bilmek zor, çünkü Taylor'ın annesi bile özel ürünlerle Kelce'ye desteğini göstermeye başladı. Kırmızı "In My Chiefs Era" ceketiyle sıkı sonu temsil ettikten sadece birkaç gün sonra Andrea, Pazar günkü maçta Kelce'nin forma numarası 87'ye özel basılmış kırmızı ve sarı bir Versace atkısıyla saygı duruşunda bulundu. Kaynak: InStyle

Trump'ın İsrail büyükelçisi adayı Mike Huckabee, kendisini uzun zamandır Siyonist olarak adlandırıyor Eski Arkansas Valisi Mike Huckabee, Başkan seçilen Donald Trump'ın İsrail büyükelçisi adayı, daha önce İsrail tarafından ele geçirilen topraklarda bir Filistin devleti kurulmasını uzun zamandır reddediyor ve İsrail Başbakanı Benjamin Netanyahu'ya olan güçlü desteğini defalarca dile getiriyor. Eski bir TV sunucusu ve Baptist vaiz olan Huckabee, sık sık İsrail'i ziyaret ediyor ve bir keresinde orada bir tatil evi satın almak istediğini söyledi. Yıllar boyunca Batı Şeria'nın İsrail'e ait olduğunu savundu ve yakın zamanda "tapu senedinin Tanrı tarafından İbrahim'e ve mirasçılarına verildiğini" söyledi. Sözde "tek devlet çözümü" iddiası, ABD'nin Filistin devletinin kurulmasına yönelik uzun süredir devam eden resmi desteğiyle çelişiyor. 7 Ekim'de Hamas tarafından gerçekleştirilen saldırıyı "korkunç" ve "hayatımda tanık olduğum her şeyin ötesinde" olarak nitelendirdi ve ABD'nin İsrail'in arkasında kararlı bir şekilde durması gerektiğini savundu. Huckabee'nin yıllar içinde İsrail-Filistin çatışması hakkında söylediği bazı şeyler şunlardır. İki devletli çözüme kesinlikle karşı Huckabee, Netanyahu 2009'da fikri onayladığında bile iki devletli bir uzlaşmayı hiçbir zaman desteklemedi. İsrail, 1967 Ortadoğu savaşında Batı Şeria, Gazze Şeridi ve Doğu Kudüs'ü ele geçirdi. Filistinliler bu toprakları gelecekteki bir devlet için istiyor ve bunları şu anda askeri işgal altında olan tek bir ülkenin parçaları olarak görüyor. ABD, uluslararası toplumun çoğuyla birlikte, bir barış anlaşmasının temel taşı olarak 1967 sınırlarına dayalı bir Filistin devletinin kurulmasını destekledi. Hatta İsrail'in katı tutumlu başbakanı bile bir zamanlar iki devletli çözümü onaylarken İsrail'in 1967 öncesi sınırlarına dönüşü reddetti. Netanyahu artık bir Filistin devletinin kurulmasını reddediyor. Huckabee, İsrailli yerleşimcilerin yerlerinden edilmesini gerektirecek hiçbir çözümü desteklemedi. 2015 yılında The Associated Press ile yaptığı bir röportajda, o zamanlar GOP başkan adaylığı için yarışan Huckabee, Batı Şeria'yı İsrail olarak tanımanın yönetiminin "resmi tutumu" olacağını söyledi. İsrail'in 2005'te Gazze'den çekilmesini eleştirdi ve İsrail güçleri tarafından tahliye edilen yerleşimcileri "silah zoruyla yürütülmüş" olarak tanımladı. "Tarihsel olarak Yahudilere ait olan bu topraklara saygı gösterme sorumluluğumuz olduğunu düşünüyorum" dedi. Bir keresinde İran nükleer anlaşmasını Holokost'a benzetmişti 2015 yılında Huckabee, İran nükleer anlaşmasını İsraillileri "fırının kapısına" yürütmeye benzetmişti; bu Holokost sırasında bir Nazi toplama kampındaki krematoryuma bir göndermeydi. Huckabee, ABD ve diğer dünya güçlerinin Tahran ile vardığı anlaşmadaki rolü nedeniyle dönemin başkanı Barack Obama'yı eleştiriyordu. O zamanlar Cumhuriyetçiler, anlaşmaya karşı muhalefetlerinde birleşmişlerdi ve anlaşmanın İran'ın terörizme desteğini ele almadığını savunuyorlardı. Trump, ilk yönetimi sırasında, İran'ın yaptırımların hafifletilmesi karşılığında nükleer programını sınırlamayı kabul ettiği anlaşmadan çekildi. Yorum Demokratlar tarafından kınandı, ancak Huckabee bunun arkasında durdu. Filistinlileri bir terim olarak kabul etmiyor ve 'radikal Müslümanları' eleştiriyor Huckabee, yakın zamanda bir podcaster ile yaptığı röportajda, İngiliz kontrolündeki Filistin'de yaşayan insanların Arap soyundan gelenlere "Filistinliler" denilmesine inanmadığını söyledi. Bu yılın başlarında Jonathan Tobin ile birlikte "Think Twice" programında "Gerçekten böyle bir şey yok," dedi. Filistin Kurtuluş Örgütü'nün ilk liderlerinden birine atıfta bulunarak "1962'de Yaser Arafat tarafından benimsenen bir terim," dedi. Aynı podcast sırasında Huckabee kendisini "özür dilemeyen, reform yapmamış bir Siyonist" olarak tanımladı. İsrail'i savunurken Huckabee, insanların "buranın tiranlıkla çevrili totalitarizm ülkesinde olağanüstü bir vaha" olduğunu anlamalarını dilediğini söyledi. Eski vali ayrıca birçok "radikal Müslümanın bizi yedinci yüzyıla geri götürmek istediğini" söyledi. "Oraya geri dönmek istemiyorum," dedi. "Moderniteyi seviyorum." Hamas'ın 7 Ekim'deki saldırısına öfke duyduğunu ifade etti Huckabee, 7 Ekim 2023'teki saldırıyı "korkunç" ve "hayatımda tanık olduğum her şeyin ötesinde" olarak nitelendirdi. Hamas'ın sosyal medyada katliam görüntülerini nasıl yaydığına öfkelendi. "Naziler ne kadar korkunç olsalar da, vahşetlerini sosyal medyada paylaşmıyor ve dünyaya yaptıklarını duyurmaya çalışmıyorlardı," dedi Uluslararası Hristiyanlar ve Yahudiler Cemiyeti'nde yaptığı bir konuşmada. "Bu, Hamas'ın yaptığı bu korkunç şeyi bana göre daha da kötü hale getiriyor çünkü herkesin yaptıklarını görmesini istiyorlar." Hamas liderliğindeki militanlar çoğunluğu sivillerden oluşan yaklaşık 1.200 kişiyi öldürdü ve yaklaşık 250 kişiyi rehin aldı. İsrail, yakın tarihteki en ölümcül ve en yıkıcı askeri harekatlardan biriyle karşılık verdi ve Filistinli sağlık yetkililerinin söylediğine göre 43.000'den fazla kişiyi öldürdü. Kaynak: AP

Baby boomer'lar Britanya'yı iflas ettirdi ve bedelini gençler ödüyor Yıllık öğrenci ücretlerinin 9.535 £'a çıkarılması, hükümetlerin gençleri beslerken beklentileri vergilendirmesinin son örneğidir. HM Hazinesi, Hükümet ve yüksek öğrenim lobisinin arasında sıkışmış olan günümüz öğrencilerinin ücret seviyeleri, uygulanan faiz, kredi koşulları veya geri ödeme oranları konusunda köşelerini savunacak kimsesi yok. Çok az rektör, öğrencilerin üniversiteden ayrıldıktan sonra maruz kaldıkları mali zararı önemsiyor. Ortalama temel oranlı mezun, gelir vergisi (yüzde 20), Ulusal Sigorta (yüzde 😎 ve yüzde 9 kredi geri ödemeleri -adı üstünde bir vergi- sadece 27.000 £'un biraz üzerindeki yıllık maaşa uygulandığında yüzde 37'lik marjinal bir vergi oranıyla karşı karşıya kalıyor. Lisansüstü öğrenciler, 21.000 £'luk yıllık gelir eşiğinin üzerinde ek yüzde 6'lık bir geri ödemeyle karşı karşıya kalıyor. İşyerinde daha yükseğe tırmanan ve daha yüksek oranda vergi ödeyen mezunlar, bir dereceye sahip oldukları için %51 marjinal vergi oranlarıyla ve lisansüstü bir yeterlilik için %57 oranlarla karşı karşıyadır. İki çocuğu olan yalnız bir lisansüstü ebeveyn, 50.270 ila 60.000 £ arasında kazandığında %67'lik bir etkili vergi oranına sahiptir. 100.000 ila 125.000 £ arasında mı kazanıyorsunuz? %71'lik bir marjinal vergi oranıyla karşı karşıyasınız. 2024 öğrencileri için şartlar daha da sert: birçoğu 60'lı yaşlarına kadar geri ödeme yaparak on yıl daha uzun bir geri ödeme süresi; geri ödeme eşiği 25.000 £'a düşürüldü ve daha fazla düşük gelirliyi çekti; ve %7,9'luk faiz oranları. Dondurma eşikleri ve mali sürüklenme de sihirlerini yapacak. Mezun ücret primi vaadi neredeyse yok. Yeni mezunların neredeyse yarısı ve yeni mezun olmayanların %30'undan fazlası mezun olmayan işlerde çalışıyor. İşverenler bir derecenin artık ön koşul olmadığını veya bir çıraklığın bir dereceye benzer şekilde değerli olduğunu işaret edene kadar, kim bir genci derece almaktan vazgeçirebilir? Gençler ayrıca çok daha yüksek yaşam maliyeti baskılarıyla karşı karşıya. Intergenerational Foundation tarafından yapılan analiz, ortalama 30 yaş altı bir hanenin haftalık harcamalarının %70'ini "temel harcamalara" ayırmak zorunda olduğunu ortaya koyuyor - 20 yıl öncesine kıyasla %16'lık bir artış. En yoksul genç haneler için bu oran %77. Bu nedenle gençlerin takdirine bağlı harcamaları çöktü. 30 yaş altı kişiler, 20 yıl öncesine kıyasla yılda 7.640 £ daha az harcıyor, 30 ila 49 yaş arasındakiler ise felç edici faiz oranları, konut maliyetleri, çocuk bakımı maliyetleri ve fahiş vergilendirmenin birleşimi sayesinde yılda 8.420 £ daha az harcıyor. Gerçek ekonomi tamamen emiliyor. İronik olan, ülkeyi iflasın eşiğine getirenlerin gençler değil, yaşlı seçmenler ve onların siyasi temsilcileri olmasıdır. İngiltere'nin ekonomik felaketinin boyutu, İkinci Dünya Savaşı dışında tüm zamanların rekoru olan, ulusal gelirin %40'ını aşan yeni yüksek vergi geliri seviyesiyle gösteriliyor. Yine de, günümüz gençleri orantısız bir şekilde ödemeye devam ediyor. Şansölye, vergilerin nereye düşeceğine ve hangi hizmetlerin kesileceğine veya genişletileceğine karar vermek zorundaydı. Kararları sertti - gençlerden alıp yaşlı nesilleri desteklemek. Belki de bu yüzden işverenlerin Ulusal Sigortasını artırarak gençlerin işlerine vergi koymayı seçti ve bunun daha az yeni işe alım, daha az genişleme ve daha düşük ücretlerle sonuçlanacağından korkuyoruz. Ve bu, 20 yıllık ücret durgunluğundan, düşük büyümeden ve yetersiz yatırımdan sonra oldu. Ulusal asgari ücreti artırmak hoş karşılanırken - 20 yaşında bir raf istifçisine 23 yaşındaki meslektaşıyla aynı saatlik ücret ödenmelidir - acı gerçek şu ki daha yüksek ücretler birçok işletme için daha az personel anlamına gelebilir. Bu arada, ezici bir şekilde yaşlılara yönelik bir hizmet olan NHS 40 milyar £ aldı. 60 yaş üstü çalışanlar için ücretsiz reçeteler devam ediyor. Gençler için otobüs ücretleri artıyor, ancak yaşlılar ücretsiz seyahat etmeye devam ediyor. Üçlü kilit bir yıl daha devam ediyor, enflasyonun çok üzerinde %4,1 iken çalışma çağındakilere yönelik faydalar sadece %1,7 artıyor. Gençler bu yeni hükümete ezici bir çoğunlukla oy verdi. Bu duyurular suratınıza tokat gibi çarpıyor. Nesiller arası adaletsizlik burada kalmaya devam edecek. Kaynak: The Telegraph

Dünyanın İlk Elektrikli Çalışan İnsansı Robotu Piyasaya Sürüldü Pazartesi günü, dünyanın ilk elektrikle çalışan insansı robotu "Tiangong" açık kaynaklı hale geldi. Global Times'a göre, bu dönüm noktası insansı robotların gelişimini ve günlük insan yaşamına entegrasyonunu hızlandırmayı amaçlıyor. Pekin'in Ulusal ve Yerel Ortak Yapılı Somutlaştırılmış Yapay Zeka Robotik İnovasyon Merkezi tarafından yaratılan Tiangong, yalnızca elektrikle çalışan ilk tam boyutlu insansı robot olarak kabul ediliyor. Merkezin genel müdürü Xiong Youjun'a göre, "Tiangong"u temel bir platform olarak açmak, somutlaştırılmış robotik, vücut mekaniği ve akıllı sistemlerdeki araştırmaları ilerletecek. Telefonunuzu Şarj Ederken Bu 5 Yaygın Hatadan Kaçının "'Tiangong' platformu kapsamlı testlerden geçti. Şirketler ve araştırma kurumları, platformu açık kaynaklı hale getirerek bu temeli doğrudan kullanabilir, geliştirme süresini ve maliyetlerini azaltabilir" dedi merkezden bir proje yöneticisi olan Liu Yizhang, Global Times'a. Açık kaynaklı sürüm, robotun iki versiyonunu içeriyor: "Tiangong 1.0 LITE" ve "Tiangong Pro." Yazılım ve yapısal tasarımlar araştırmacılar tarafından halihazırda erişilebilir durumda ve yıl sonuna kadar ek planlar, yazılım mimarisi ve elektrik sistemlerinin sunulması bekleniyor. "Tiangong" saatte ortalama 10 kilometre hıza ulaşıyor ve saatte 12 kilometreye kadar ulaşıyor. Merdiven, çimen, çakıl ve kum gibi çeşitli arazilerde kolaylıkla hareket edebiliyor. Pekin Üniversitesi, Huazhong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi, UBTECH ve Jianghan Üniversitesi temsilcileri, projenin insansı robotik tedarik zincirinde büyümeyi teşvik edebileceğine inanıyor. Liu, temel bileşenlerin bağımsız olarak geliştirilirken açık kaynaklılığın ilerleme için birleşik bir platform oluşturduğunu açıkladı. Tiangong, Nisan 2024'teki resmi lansmanından bu yana depo sıralamadan elektrik santrali devriyelerine kadar birçok uygulamada kullanıldı. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, insansı robotiği teknolojik ilerleme ve ekonomik büyüme için yüksek öncelikli bir alan olarak tanımladı. Daha önce Şanghay Ulusal Yerel Ortak İnsansı Robot İnovasyon Merkezi de 185 cm boyunda ve 80 kg ağırlığındaki açık kaynaklı robotu Qinglong'u tanıtmıştı. Kaynak: Dagens News

Televizyon Dizisi Kızıl Goncalar'da 'Atatürk' sahnesi gündem oldu: 'Mustafa Kemal bir fikir adamıdır!' Hemen her bölümüyle gündem olan Kızıl Goncalar'ın son bölümüne Doktor Levent damga vurdu hem de ne damga. Levent'in yaptığı konuşmada sarf ettiği sözler büyük beğeni topladı. 'Mustafa Kemal bir fikir adamıdır!' sözleri sosyal medyada paylaşıldı.

Nicole Kidman, Bu Ethereal Elbiseyle Şeffaf Trendi Zarif Gösterdi

Maçın en iyi anları

Maçta önce Fenerbahçe Beko yeni transferini açıkladı: Onuralp Bitim

Fenerbahçe Beko taraftarlarının maçtan önceki gösterileri

Fenerbahçe Beko Erkek Basketbol Takımı Bugün oynadığı Bayern Munich'i 87 - 76 yendi

Arina Fedorovtseva | Şanghay vs. Fujian | Çin Voleybol Ligi 2024/2025

Yeni EV (Elektrikli Araç)'niz için En Güvenilir 4 İpucu Elektrikli araçlar daha önce hiç olmadığı kadar popüler ve bunun iyi nedenleri var. Çevre için daha iyiler ve size para kazandırabilirler. Ancak nispeten yeni bir teknoloji oldukları için, bunların sorunsuz çalışmasını nasıl sağlayacağınızı anlamak önemlidir. Tork'ta, bir sonraki yeşil yolculuğunuzu seçmeniz için size bazı ipuçları getirdik. Elektrikli aracınızın önümüzdeki kilometrelerde mutlu ve sağlıklı kalmasını sağlamak için dört önemli ipucu aşağıdadır. 1. Pil bakımı Akü, elektrikli SUV'nizin kalbidir ve aracınızın diğer önemli parçaları gibi, optimum performans ve uzun ömür için uygun bakım şarttır. Sürekli aşırı şarj etmekten kaçının ve şarj seviyesini %50 ile %80 arasında tutun. Şarj olmadan geçen uzun süreleri en aza indirmeye çalışın. Gölgelik alanlara park etmek, akünün aşırı sıcaklıklardan korunmasına da yardımcı olur. Soğutma sistemlerinin muayenelerini ve temizliğini içeren düzenli bir servis programı sürdürmeyi unutmayın. 2. Otonuzun Sıvılarını değiştirin Elektrikli araçlar bakım söz konusu olduğunda çok kolaydır - yağ değişimi gerekmez. Ancak, yağ kadar önemli olan diğer sıvılara da dikkat etmek önemlidir. Tıpkı benzinli bir arabadaki radyatör gibi, EV'nizde de akünün aşırı ısınmasını önlemek için bir soğutma sistemi bulunur. Soğutma suyu seviyelerini kontrol edin ve üreticinin önerilerine göre değiştirin. Öte yandan, EV'ler yavaşlamak için rejeneratif frenleme kullansa da, fren hidroliği kullanan normal frenleri vardır. Güvenli durdurma gücünü sağlamak için sıvı seviyesinin kontrol edildiğinden ve değiştirildiğinden emin olun. 3. Fren sistemi bakımı EV'ler yavaşlamak için rejeneratif frenleme kullansa da, frenler için daha kolay olsa da, bunları düzenli olarak kontrol ettirmek yine de önemlidir. Bu geleneksel hidrolik fren sistemi, EV'nizde güvenli sürüş için aynı derecede önemlidir. Frenleri üreticinin önerilerine göre incelemek ve aşınmış parçaları değiştirmek, optimum performans ve durdurma gücünü sağlayacaktır. 4. Düzenli Lastik Rotasyonu Lastikleri düzenli olarak döndürün, bu lastik aşınmasını dengelemeye yardımcı olur ve lastiklerinizin daha uzun süre dayanmasını sağlar. Ayrıca, iyi "elektrik kilometresi" ve yol tutuşu için gerekli olan basınç ve dengeye dikkat etmek de önemlidir. Son olarak, yanlış hizalanmış tekerleklerin düzensiz lastik aşınmasına neden olabileceğini ve EV'nizin verimliliğini azaltabileceğini unutmayın. Hizalamanızı düzenli olarak kontrol ettirin. Arabanızın kılavuzunda EV modeliniz için her zaman belirli lastik bakım programları olacaktır. Lastiklerinizi en iyi durumda tutmak için tavsiyelerine uyun!

Futbol UEFA hakkında her şey buraya

Buda size manşet olsun

Tiktok'ta bir kullanıcı ABD seçimlerini kadın oyları üzerinden değerlendirdi ve ortaya bu görüntü çıktı

Dün akşam Alperen Şengün NBA'in En iyi Beş Hareketine Adını Yazdırdı

Elektrikli Araçlar Hakkındaki 10 Saçma Efsane Çürütüldü İster sevin ister nefret edin, elektrikli arabalar burada kalmaya devam edecek ve otomotiv endüstrisinin geleceğinin önemli bir parçası olacak. Buna rağmen, EV'leri ve getirdikleri faydaları itibarsızlaştıran çok fazla yanlış bilgi ve mit yayılıyor. Bu listemiz bu mitleri çürütecek ve birkaçı hakkında rekoru düzeltecek. Umarım bu, insanların elektrikli araçlar hakkında uydurmayı sevdiği saçma mitlerden bazılarını ortadan kaldırır ve hatta onlar hakkındaki fikrinizi bile değiştirebilir. Piyasada Yeterli EV Yok Birçok kişinin bakış açısına göre şu anda satışta yeterli elektrikli araç yok. Bu birkaç yıl önce doğru olabilirdi, ancak zaman geçtikçe işler daha iyi ve daha iyi görünüyor. Örneğin Hyundai, Ioniq 5 ve Ioniq 6 ile EV yelpazesini genişletiyor. Renault da elektrikli otomobillerle her şeyi yapıyor ve Çin, Batı dünyasına daha fazla EV sunuyor. Elektrikli araç isteyenler için birçok seçenek var. EV'ler Çevre İçin Daha İyi Değil Bazıları elektrikli araçların normal içten yanmalı motorlu bir arabadan daha iyi olmadığına inanmanızı ister. Bu, bir EV inşa etmek, dünyanın dört bir yanına bileşenler göndermek ve pilleri üretmek için gereken kaynaklara dayanmaktadır. Yine de, EV'ler yolda olduklarında gerçekten hiç emisyon üretmezler. Yaklaşık üç yıl içinde gezegen için çok daha iyi hale gelecekler ve üretim sürecinde meydana gelen herhangi bir hasarı telafi edecekler. Elektrikli Arabalar Çok Pahalı Bazı insanların savunması için, birçok elektrikli araba pahalıdır. Tesla'nın fiyatlarına bakın, gözlerinizi yaşartacaklardır, ancak fiyatlar düşmeye başlıyor. Örneğin Hyundai'nin Ioniq 6'sı şu anda 37.750 dolardan satılıyor. Yeni Renault 5 EV, EV'lerin ne kadar uygun fiyatlı olabileceğini gösteriyor. 250 mile kadar menzile sahip bir araba için 21.000-22.000 dolara mal olması bekleniyor. Bu, paraya karşılık mükemmel bir değerdir. EV Pilleri Geri Dönüştürülebilir Değildir EV'ler hakkındaki en büyük mitlerden biri pillerdir. Birçok kişi, belki de anlaşılabilir bir şekilde, pillerin geri dönüştürülemez olduğuna inanıyor ve bu da eski EV'ler ve pilleriyle ne yapılacağı konusunda bazı endişelere yol açtı. Yine de geri dönüştürülebilirler. Volkswagen'in pil geri dönüşüm tesisleri var ve erken dönem Nissan Leaf pilleri, bazıları Amsterdam Arena'ya güç vererek ikinci bir yaşam buldu. Tesla, eski pillerini geri dönüştürmeyi taahhüt etti, bu nedenle bazı insanların korktuğu gibi pillerle dolu siteler veya çöplükler olmayacak. Elektrikli Araçlar Lastiklerini ve Frenlerini Yıkıyor Bu kadar çok tork ve fren gücü mevcutken, bazıları elektrikli araçların lastiklerini ve frenlerini normal içten yanmalı arabalardan daha hızlı tahrip edeceğini düşünüyor. Ancak bir kez daha, bu sadece bir efsane. Çoğu insan elektrikli araçlarını eski içten yanmalı arabalarına benzer şekilde kullanacak ve her duruşta aniden ayağınızı yere koyup tekerleklerinizin patinaj yapması pek olası değil. Ayrıca, rejeneratif frenlemeyle frenleri ve lastikleri daha az yıpratma olasılığınız var. Elektrikli Araçlar Rastgele Patlamalara Eğilimlidir Elektrikli araçlar hakkındaki en tehlikeli efsanelerden biri, uyarı vermeden patlayabilecekleri inancıdır. Tartışmasız bir şekilde, elektrik değişken bir meta olabileceğinden bunun bir mantığı var. Ancak, bu listedeki diğer şeylerde olduğu gibi, bu da tamamen bir efsane. Norveç'ten alınan rakamlar, standart içten yanmalı araçların elektrikli araçlardan yaklaşık beş veya altı kat daha sık alev aldığını ortaya koydu. Bu önemlidir, çünkü Norveç'te yollardaki arabaların beşte birinden fazlası elektrikle çalışıyor. Elektrikli Araçlar Mesafe Kat Edemiyor Menzil kaygısı, elektrikli araçların şu anda karşılaştığı en büyük sorunlardan biri. Pilin bitmesi ve yol kenarında mahsur kalma korkusu, bir elektrikli araç satın almayı düşünen birçok kişinin aklına geliyor. Ancak gerçek şu ki, elektrikli araçlar oldukça uzağa gidebilir. Tesla gibi üreticiler, şarj edilmeleri gerekmeden önce 300+ mil gidebilen araçlar üretiyor. Bu, ortalama sürücüler için yeterli olmalı ve elektrikli araçların mesafe kat edemeyeceği korkusunu ortadan kaldırmalıdır. Elektrikli Araçlar Sürmek Eğlenceli Değil Birçok kişi, içten yanmalı motorun ortadan kalkmasından ve sürüşün eğlenceli faktörünün ortadan kalkacağından yakınıyor. Ancak, incelemelerin gösterdiği gibi, halihazırda satışta olan bazı inanılmaz derecede ilgi çekici elektrikli araçlar var. Daha hafif, daha küçük elektrikli araçlar doğal olarak muhtemelen en keyifli olanlardır. Sonuçta piller ağırdır ve bu gerçek kaçınılmazdır. Ancak elektrikli otomobillerin kendilerine özgü bir eğlence anlayışı vardır, bu yüzden kaputun altında hırlayan bir V8 olmadığı için onlara burun kıvırmamalıyız. EV'ler Otomotiv Endüstrisinin Nihai Geleceğidir Ancak, elektrikli araçların otomotiv endüstrisinin geleceği olup olmadığını belirlemek kolay değildir. Birçok üretici size öyle olduklarını inandırmak ister, ancak jüri bu konuda hala kararsız. Hidrojen gücü ve sentetik/yenilenebilir yakıtların hepsi buna katkıda bulunur. Daha iyi alternatifler olabilir veya en azından EV'leri destekleyebilir ve basitçe başka bir seçenek olabilirler. Yine de, yeterli sayıda tüketici onları desteklerse EV'lerin çevre üzerinde bir fark yaratabileceğine şüphe yok. Elektrikli Araçları Evde Şarj Edemezsiniz Şarj ağı altyapısı, elektrikli araçlar için küresel olarak hala bir sorundur. Ancak, her geçen yıl daha da iyileşiyor ve dünya çapındaki hükümetler bunu kabul ediyor. Bazıları, bir elektrikli aracı evde şarj edemeyeceğinize inanmanızı isteyebilir, ancak bir kez daha, bu doğru değil. Bir şarj noktasından daha uzun sürer, ancak çok daha ucuzdur ve çok az elektrik kullanır. Ayrıca, aracı gece boyunca şarja koyabilirsiniz ve ertesi gün kalktığınızda tamamen veya neredeyse dolu olacaktır. Kaynak: TEOA

Voyager, Uranüs'te bir gizem buldu. Onlarca yıl sonra NASA bunu çözdü. NASA'nın Voyager görevi benzeri görülmemiş görüntüler gönderdi. Ayrıca bazı gizemleri de geri gönderdi. Bunlardan biri, Voyager 2 sondasının — derin uzaya gönderilen bir Voyager aracı ikilisinden biri — buz devi Uranüs'ün yanından geçtiği 1986'da geldi; Uranüs, yan yatmış bir şekilde dönen garip bir dünyaydı. Görev yanından geçtiğinde, aletleri Uranüs çevresinde güçlü radyasyon tespit etti, ancak ilginç bir şekilde, bu radyasyon bölgelerini besleyecek enerjili parçacık kaynağı bulamadı. Onlarca yıldır, gözlem bir bilmeceydi. Ama artık değil. Voyager'ın eski verilerinin yakın zamanda yapılan analizi, aşırı güneş rüzgarının — güneşten dışarı fırlayan bir parçacık akışı — Uranüs çevresindeki çevreyi etkilediğini ve anormal bölümü yarattığını buldu. Nature Astronomy'de yayınlanan yeni araştırmaya öncülük eden NASA fizikçisi Jamie Jasinski bir açıklamada, "Uzay aracı Uranüs'ü yalnızca yaklaşık %4 oranında meydana gelen koşullarda gördü" dedi. Aşağıdaki grafikler ne olduğunu göstermeye yardımcı oluyor. Dünya gibi Uranüs'ün de koruyucu bir manyetosferi vardır - gezegenin etrafındaki manyetik alanının bulunduğu bölge veya boşluk (bu manyetik alanlar gezegenlerin metalik çekirdeklerindeki akımlar tarafından yaratılır). Manyetosferler gezegenleri güneş fırtınalarından ve rüzgardan korur, ancak bu güçlü güneş parçacıkları akımı tarafından sıkıştırılır. Güneş rüzgarı Uranüs'ün manyetosferine çarptığında, uzak gezegenin manyetosferini sıkıştırdı ve Uranüs'ü doğal olarak çevreleyen plazmayı (elektrik yüklü parçacıklardan oluşan sıcak gaz) sıkıştırdı. Bunun yerine, güneş rüzgarı kendi parçacıklarını Uranüs etrafındaki radyasyon kuşaklarına enjekte etti. Bu, Uranüs ortamının neden bu kadar ışınlandığını açıklıyor - ancak belirgin bir radyasyon kaynağı yokmuş gibi görünüyordu. Bu sonuçlar ayrıca Uranüs'ün beş uydusundan bazılarının aslında ölmediğini gösteriyor. Gezegenin etrafındaki plazmanın eksikliği, uyduların jeolojik olarak aktif olmadığını gösteriyor çünkü güneş sistemimizin diğer aktif uydularının (Jüpiter'in okyanus uydusu Europa gibi) aksine, Uranüs'ün uydularının yüklü su molekülleri yaymadığı görülüyor. Ancak durum böyle olmayabilir. Yakın gelecekte Uranüs'e geri dönüş görevi yok, ancak 1,8 milyar mil (2,9 milyar kilometre) uzaklıktaki gezegen, gelecekteki bir NASA görevi için öncelikli hedef olarak kabul ediliyor. Bu arada, Voyager sondaları, milyarlarca yıl boyunca galakside yolculuk edecekleri yıldızlararası uzaydaki yolculuklarına devam ediyor. Kaynak: Mashable