Zıplanacak içerik
  • Üye Ol

Admin

™ Admin
  • İçerik Sayısı

    57.562
  • Katılım

  • Son Ziyaret

  • Lider Olduğu Günler

    367

Admin tarafından postalanan herşey

  1. MAGA 'ırkçı' mı değil mi? Ari Melber'in Joyner Lucas analizindeki şok edici viral videoyu izleyin
  2. Çin güneşi nasıl yakaladı ve Avrupa'ya gölge düşürdü? Avrupa'nın "AB Malı" güneş panelleriyle yeşil enerji üretimini genişletmeye yönelik iddialı planları, kıtanın büyük bir cihaz bolluğuyla karşı karşıya kalması nedeniyle belirgin bir şekilde bulutlu bir gelecekle karşı karşıya. Milyonlarca güneş paneli, kıyasıya rekabetin dünyanın en büyük panel üreticilerini üretimi kurulabileceklerinden çok daha hızlı genişletmeye ittiği Çin'deki üretim savaşı nedeniyle Kıta genelindeki depolarda birikiyor. Arz bolluğu güneş paneli fiyatlarının yarıya düşmesine neden oldu. Bu, yakın zamanda güneş enerjisi kapasitesini 2030 yılına kadar üç katına çıkarıp 672 gigawatt'a çıkarmayı taahhüt eden AB için harika bir haber gibi görünüyor. Bu, kabaca 200 büyük nükleer santrale eşdeğer. Ancak gerçekte bu bir krize neden oldu. AB'nin "Yeşil Anlaşma Sanayi Planı" kapsamında, Avrupa'daki tarlalara ve çatılara yayılacak panellerin yüzde 40'ının Avrupalı üreticiler tarafından yapılması planlanıyordu. Ancak ucuz Çin alternatiflerinin akını, üreticilerin donanımlarını artırmak yerine piyasadan çekilmeleri veya iflas etmeleri anlamına geliyor. Geçen yıl Avrupa çapında kurulan güneş panellerinin yüzde 97'si Çin'den geldi. Avrupa Güneş Enerjisi Üretim Konseyi (ESMC), Hollandalı panel üreticisi Exasun ve Avusturyalı modül üreticisi Energetic dahil olmak üzere yaklaşan bir "iflas dalgası" konusunda uyardı. ESMC genel sekreteri Johan Lindahl, sektörü korumak için "acil" önlemler alınması çağrısında bulundu ve AB'yi, üyelerini iş hayatında tutmak için tüm istenmeyen güneş panellerini satın almaya çağırdı. En iyi tahminler, Avrupa çapında yaklaşık 90 gigawatt değerinde güneş panelinin saklandığını gösteriyor. Bu güneş enerjisi kapasitesi kabaca Hinkley Point C büyüklüğünde 25 büyük nükleer enerji santraline denk geliyor. Kriz, dünyanın en büyük güneş paneli üreticisi Longi'nin, endüstri arz fazlası ile mücadele ederken iş gücünü neredeyse üçte bir oranında azaltmayı planladığı Çin'e de uzanıyor. Sorunun boyutu, Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) yakın tarihli bir raporunda ortaya çıktı. Dünya çapında yılda yaklaşık 400 gigawatt gibi rekor oranlarda kurulum yapılmasına rağmen üretim kapasitesinin çok daha hızlı arttığı konusunda uyardı. Bu yılın sonuna kadar çoğunluğu Çin'de bulunan güneş paneli fabrikaları yılda 1.100 gigawatt üretim kapasitesine sahip olacak; bu da dünyanın hazır olduğundan neredeyse üç kat daha fazla. Karşılaştırma için bu, Birleşik Krallık'ın tüm üretim kapasitesinin yaklaşık 11 katıdır. Bazı güneş enerjisi kurulumcuları için bu bir hayalin gerçekleşmesidir. Sagar Adani, Hindistan çöllerinde 54'ü faaliyette ve 12'si de inşa edilmekte olan güneş enerjisi çiftlikleri inşa ediyor. Şirketi Adani Green Energy, Paris'in beş katı büyüklüğünde bir alanı kaplayacak ve 30 gigawatt (İngiltere'nin tüm üretim kapasitesinin üçte birine eşit) kapasiteye sahip olacak kadar büyük bir güneş enerjisi çiftliği inşa ediyor. Adani, "Bu projelere on milyonlarca güneş paneli yerleştiriyorum" diyor. “Hemen hemen hepsi Çin'den ithal edilecek. Bu miktarda ve bu fiyata bunları tedarik edebilecek başka hiçbir yer yok. “Çin bu fırsatı diğerlerinden önce gördü ve 10 yıl sonra dünyanın nasıl bir zemin oluşturacağını sabırsızlıkla bekliyordu. Ve bu şekilde ölçek büyüttükleri için maliyetleri de önemli ölçüde azaltmayı başardılar." Bu ölçek büyütme, güneş enerjisi kurulumunun sermaye maliyetinin 2015'te megawatt üretim kapasitesi başına yaklaşık 1,25 milyon £'dan bugün yaklaşık 600.000 £'a düşmesi anlamına geliyordu; bu da yüzde 50'den fazla bir düşüş anlamına geliyordu; bu da güneş enerjisinin rüzgar dahil neredeyse tüm diğer üretim türlerinden daha ucuz olmasını sağlıyordu. . Avrupa üretimi yetişebilecek mi? Aurora Energy Research'ten Tom Smout, "Geminin yelken açtığını düşünüyorum" diyor. “2012 yılına kadar sağlıklı görünen bir Avrupa güneş paneli endüstrisi vardı ancak aslında sübvansiyonlara ve ayrıcalıklı muameleye oldukça bağımlıydı. “Fakat daha sonra Avrupa hükümetleri ve diğer müşteriler, ürünleri çok daha ucuz olduğu için Çin'den satın almaya başladı. Ve Çin'in hâlâ ucuz iş gücü, ucuz enerji ve devasa bir iç pazarı var. Avrupa'nın bu dezavantajlardan kurtulduğunu görmek zor." İngiltere daha az müdahil oluyor. Geriye kalan son güneş paneli üreticisi GB-Sol, kitlesel pazara değil, niş ve lüks müşterilere hitap ediyor, bu nedenle Çin'den başka seçeneğimiz yok. Hükümetin güneş enerjisi görev gücü, Birleşik Krallık'ın Halk Cumhuriyeti'ne daha da fazla güvenmesini sağlayacak olan Birleşik Krallık Güneş Enerjisi Yol Haritasını yayınlamak üzere. Sektörün ticaret organı olan Solar Energy UK'nin genel müdürü Chris Hewett, enerji bakanı Andrew Bowie ile birlikte çalışma grubuna başkanlık etti. Hewett, raporun Birleşik Krallık güneş enerjisinin dört kat genişletilmesini tavsiye edeceğini söyledi. Bu, Britanya'nın güneş enerjisi çiftliklerinin şu anda 18 gigawatt'tan 2035'e kadar 70 gigawatt'a çıkacağı anlamına geliyor; çoğunlukla İngiltere ve Galler kırsalındaki büyük güneş enerjisi çiftlikleri. Pratik açıdan Middlesex büyüklüğünde bir kırsal alanı Çin güneş panelleriyle kaplayacağız. Güneş Avrupa ve Birleşik Krallık'ta parladığında gülümseyen Çinliler olur. Kaynak: The Telegraph
  3. Hamas, Joe Biden'a 2024 Seçim Uyarısı Yaptı Filistin Hamas hareketinden üst düzey bir yetkili Newsweek'e, devam eden savaşın 2024 seçimleri öncesinde önde gelen bir dış politika meselesi haline gelmesi nedeniyle ABD Başkanı Joe Biden'ın İsrail'in Gazze'deki askeri saldırısını durdurmadaki başarısızlığının ona sandıkta zarar verebileceğini söyledi. Hamas'ın liderliğinde 7 Ekim'de İsrail'e düzenlenen saldırının yol açtığı 24 hafta süren çatışmada sivil kayıpların artmasıyla ilgili endişeler artarken, Biden ve yönetimi İsrail'e güney Gazze'nin Refah'ına planlı bir saldırıda ilerlememesi çağrısında bulundu. Yoğun nüfuslu 2,2 milyon Filistinlinin yarısının sığındığı bölge. Ancak Cuma günü savaş zamanı kabinesi ve ABD Dışişleri Bakanı Antony Blinken ile yaptığı toplantının ardından İsrail Başbakanı Benjamin Netanyahu, ABD desteği olsa da olmasa da plana devam edeceğini ileri sürdü. Üst düzey bir yetkili ve Hamas sözcüsü Bassem Naim, başkanın Kasım ayında yeniden seçilme mücadelesi sorulduğunda ABD'nin İsrail'e rotayı değiştirmesi için yeterince baskı yapabileceğini ancak baskı yapmayacağını savundu; bu durumun ABD'nin çıkarlarına ve Biden'ın kendi seçmenleri arasındaki imajına zarar vereceği konusunda uyardı. . Naim, Newsweek'e verdiği demeçte, "Amerika, işlediği suçlar nedeniyle Amerika'da oluşan iç baskıya ve bölgedeki Amerikan çıkarlarının tehlikeye atılmasına rağmen, İsrail üzerinde gerekli baskıyı uygulama yeteneğine sahiptir ancak yeterli iradeye sahip değildir" dedi. "Amerika'nın izlediği bu yol, iç ve dış düzeyde stratejik bir hata teşkil etmektedir. Amerikan halkı, İsrail'e yönelik bu kör önyargının devamını kabul etmeyecektir ve bu durum, dışarıdan bakıldığında bölgedeki çıkarlarını tehdit etmektedir." ABD'de yapılan son anket İsrail için bazı rahatsız edici eğilimlere işaret ediyor. İsrail, ABD halkı arasında Hamas'tan çok daha popüler olmaya devam ederken, ülkeye ve savaş çabalarına verilen destek azaldı. Gallup tarafından bu ay yayınlanan bir anket, İsrail'e yönelik olumlu notların Şubat 2023'teki yüzde 68'den geçen ay itibarıyla 10 puan düşerek yüzde 58'e düştüğünü gösterdi. Pew Araştırma Merkezi tarafından bu ay yayınlanan bir başka anket, İsrail hükümetine yönelik olumlu görüşlerin 2022'deki yüzde 47'den bu yıl yüzde 41'e düştüğünü, olumsuz görüşlerin ise aynı dönemde yüzde 43'ten yüzde 51'e çıktığını ortaya koydu. Associated Press ve NORC Halkla İlişkiler Araştırma Merkezi tarafından geçen ay yayınlanan bir ankette, sorulanların yaklaşık yarısı İsrail'in çatışmada "fazla ileri gittiğini" söyledi; bu oran Kasım 2023'te aynı şeyi söyleyen yüzde 40'a göre 10 puanlık bir artıştı. İsrail'i "müttefik" olarak tanımlayanların oranı da Kasım'daki yüzde 44'ten Şubat'ta yüzde 35'e düştü. ABD'deki bazı Arap ve Müslüman seçmenler, ABD'nin Gazze'deki rolü ve Orta Doğu'da büyüyen diğer krizlerle bağlantılı askeri harekat nedeniyle Biden'a oy vermeyi boykot etme tehdidinde bulundu. Biden, hareketli Michigan eyaletinde, özellikle de ülkenin kişi başına düşen en büyük Müslüman nüfusuna ev sahipliği yapan Dearborn'da özel bir tepkiyle karşılaştı. Ancak ABD'li seçmenlerin ekonomi, sağlık hizmetleri, göç ve diğer iç meseleler gibi diğer endişelerle de mücadele etmesi nedeniyle, konunun Biden'ın yeniden seçilme şansı üzerinde gerçekte ne kadar etkili olacağı henüz bilinmiyor. Biden'ın Gazze'deki meseleyi ele alış biçimini eleştirenler için meseleyi daha da karmaşık hale getiren şey, rakibi eski Başkan Donald Trump'ın geleneksel olarak Netanyahu'nun yakın müttefiki olmasıdır. Muhtemel Cumhuriyetçi başkan adayı, göreve geri dönme kampanyası sırasında konuya ağırlık vermekten büyük ölçüde kaçınırken, Trump bu ay Fox News'e İsrail'in Gazze'deki "sorunu bitirmesi" gerektiğini söyledi ve Hamas'ın Ekim ayında gerçekleştirdiği "korkunç işgal"i savundu. 7 Kasım 2023, "Başkan olsaydım bunlar asla olmazdı." Hamas liderliğindeki benzeri görülmemiş operasyonun İsrail'i hazırlıksız yakalamasından günler sonra Trump, Netanyahu yönetiminin büyük bir istihbarat hatası olarak gördüğü durumu eleştirdi ve Cumhuriyetçi arkadaşlarının bazı eleştirilerine maruz kaldı. Netanyahu ise ABD'nin eleştirilerine kayıtsız kaldı. Cuma günü savaş zamanı kabine üyeleri ve Blinken ile yaptığı toplantının ardından Netanyahu, bir video konuşmasında ABD'nin desteğini ve sivilleri koruma ve insani yardım sağlama ihtiyacını derinden takdir ettiğini ancak "Refah'a girmeden Hamas'ı yenmemizin hiçbir yolu yok" dedi. Oradaki taburların geri kalanını ortadan kaldırıyoruz." Netanyahu, "Ben de ona bunu ABD'nin desteğiyle yapacağımızı umduğumu söyledim, ancak mecbur kalırsak bunu tek başımıza yaparız" diye ekledi. Gazze'de Hamas tarafından tutulan 100'den fazla rehinenin serbest bırakılmasını da sağlayacak bir ateşkes anlaşmasına varmak için Mısır ve Katar'ın arabuluculuğunda ABD destekli çabalar aksamaya devam ederken, Blinken, olaydan sonra düzenlediği basın toplantısında Biden yönetiminin tutumuna da ağırlık verdi. İsrail liderleriyle görüşmesi. Blinken, "İsrail'in, Holokost'tan bu yana Yahudi halkına yönelik en büyük katliamın sorumlusu olan Hamas'ı yenme hedefini paylaşıyoruz ve İsrail'in uzun vadeli güvenliğini sağlama hedefini paylaşıyoruz" dedi. "Ancak söylediğimiz gibi Refah'ta büyük bir askeri kara operasyonu bunu yapmanın yolu değil. "Daha fazla sivili öldürme riski var, insani yardım sağlanmasında daha fazla hasara yol açma riski var, İsrail'i dünya çapında daha da izole etme ve uzun vadeli güvenliğini ve itibarını tehlikeye atma riski var." Kaynak: Newsweek
  4. Dünyanın en gelişmiş insansı robotlardan biriyle tanışın
  5. 'Bana yalan söylüyordu': Trump biyografi yazarı, eski başkanın onu krediler konusunda nasıl yanılttığını anlatıyor Bildirildiğine göre yalan söylemeye devam ediyor ve asla ders almıyor. Lawrence O'Donnell'la birlikte MSNBC'nin "The Last Word" programında yer alan Donald Trump biyografi yazarı Tim O'Brien, aday olmadan on yıldan fazla bir süre önce eski Başkan Donald Trump ile Mar-a-Lago'da yürüdüğü ve konuştuğu bir zamanı anlattı. ofis için. İkili geçmişten ve özellikle iflas ilanıyla ilgili pişmanlıklarından bahsediyordu. Trump'ın birkaç tane vardı. "Dedi ki, 'Biliyor musun, babam her zaman şöyle derdi: 'Hiçbir zaman kişisel olarak kredi garantisi vermiyorsun.' Ve bir hata yaptım. 1990'ların başında kişisel olarak çok fazla para garantisi verdim. Bunun bana yetişeceğini düşünmemiştim. Ve öyle de oldu. Ve dersimi aldım. Bundan sonra asla kişisel olarak kredi garantisi vermeyeceğim.' " Sadece O'Brien daha sonra kendisine bir sürü kötü mal satıldığını öğrendi. "Daha sonra tam o anda bana yalan söylediğini öğrendim" dedi. "Bunu bilmiyordum ama Chicago'da geliştirmekte olduğu yeni binanın kredilerinin bir kısmını bizzat garanti ettiği ortaya çıktı." O'Brien kendisine yalan söylendiğini öğrendiğinde "birkaç yıl sonra"ydı. "Böylece neredeyse elinden gelen ve sahip olduğu her şeyi kaybettiği bu yakıcı anlardan geçiyor ve diyor ki: 'Bu dersleri öğrendim; babamı dinlemeliydim.' Bakın o da aynı şeyi yapıyor." Trump, Manhattan Yüksek Mahkemesi Yargıcı Arthur Engoron'un, Başsavcı Letitia James'in kendisini ve şirketi Trump Organizasyonu'nu yıllarca suçlamakla suçladığı bir dava nedeniyle borçlu olduğunu tespit ettiği zararların bir sonucu olarak 464 milyon dolarlık tahvili çıkarmak için Pazartesi günü son teslim tarihiyle karşı karşıya. tatlı krediler ve anlaşmalar sağlamak için varlıklarının değerini artırarak dolandırıcılık yapmaktan kaçındı. Bu karara eski başkanın avukatları itiraz ediyor. O'Brien bunun uzun bir yol olduğunu söyledi. "Şimdi 2024'teyiz ve o açığa çıkmak üzere" dedi. "Yavaş bir ilerleme olacak. Pazartesi günü çok fazla dram yaşanacağını düşünmüyorum." "Fakat kimonoyu açma ve Donald Trump'ın, en azından sahip olduğunu iddia ettiği türden mali kıyafetlere sahip olmadığını keşfetme süreci başlıyor." Yani Trump kendisinden istenen inanılmaz meblağı geri ödemede başarısız olsa bile O'Brien, hasarın emlak kralının Teflon kaplamasını kırmak için verildiğine inanıyor. O'Brien, "Bu onun derslerini almadığının bir göstergesi" dedi. "Sorunları gerektiği gibi tahmin edemiyor." "Bunu suçlu bir çocuk olduğu için yapmıyor; bir yetişkinin olgunluğuna, bilgeliğine ve stratejik içgörüsüne sahip değil." Kaynak: Raw Story
  6. Çin yapımı küçük bir Elektrikli Araç neden küresel otomobil yöneticilerini ve politikacılarını bu kadar geriyor veya endişelendiriyor LIVONIA, Michigan — Küçük bir elektrikli araç, küresel otomotiv endüstrisi üzerinde büyük bir etkiye sahip. Dalga yaratan şey elektrikli aracın kendisi değil, fiyatı ve dünya çapında yerli otomobil endüstrilerini alt üst etme potansiyeli. Tamamen elektrikli küçük bir hatchback olan Çin yapımı BYD Martı'nın fiyatı yalnızca 69.800 yuan'dan (ya da 10.000 dolardan az) başlıyor ve bildirildiğine göre giderek nüfuz sahibi olan Çinli otomobil üreticisine kâr sağlıyor. Bu ikinci nokta - ABD'li otomobil üreticilerinin çoğunlukla herhangi bir dönüş sağlayamadığı elektrikli araç kârları - Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'ya, Latin Amerika'ya ve başka yerlere yayılmasıyla birleştiğinde, Detroit'ten Teksas'a, Almanya'dan Japonya'ya kadar otomotiv yöneticileri ve politikacıları gergin durumda. Şu anda mühendislik danışmanlık şirketi Caresoft Global'de otomotiv başkanı olarak görev yapan eski General Motors yöneticisi Terry Woychowski, Martı'nın "otomobil endüstrisinin geri kalanı için açık bir çağrı" olabileceğini söyledi. "Bu önemli bir olay." Martı henüz ABD topraklarında satılmamış olsa da BYD, araçlarını dünya çapında genişletiyor ve bazıları, ABD'ye daha fazla Çin yapımı aracın gelmesinin an meselesi olduğuna inanıyor. Küresel otomobil üreticileri arasında, Warren Buffett destekli BYD gibi Çinli rakiplerin, kendi otomobil endüstrilerinin zararına olacak şekilde yerli üretimi ve araç fiyatlarını düşürerek pazarlarını doldurabileceği korkusu var. Alliance for American, "Çin hükümetinin gücü ve finansmanıyla desteklendikleri için çok ucuz olan ucuz Çin otomobillerinin Amerikan pazarına girişi, ABD otomobil sektörü için yok olma düzeyinde bir olaya dönüşebilir" dedi. ABD'li bir imalat savunucusu grubu olan Manufacturing, geçen ay bir raporda şunları söyledi. BYD, 2020'de sadece 130.970 tamamen elektrikli araç satarken, geçen yıl 1,57 milyon akülü EV sattı. Bu satış artışı, 2023 sonlarında dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olmak için Tesla'yı geride bırakmaya yetti. BYD ve diğer Çinli otomobil üreticilerinin yükselişi, Ocak ayında Tesla CEO'su Elon Musk'un Çinli otomobil üreticilerinin küresel rakiplerini ticaret engelleri olmadan "yıkacakları" konusunda uyarmasına yol açtı. Bernstein, BYD'nin elektrikli olmayan satışlar da dahil olmak üzere büyümesinin Çin dışına daha fazla araç gönderilmesinden kaynaklandığını bildirdi: Denizaşırı pazarlar, geçen yıl BYD'nin 3 milyondan fazla satışının yaklaşık %10'unu oluşturarak bu payı yılın başından bu yana ikiye katladı. BYD yorum talebine yanıt vermedi. Martı nasıl yığılır? Martıyı kullanmak Chevrolet Bolt, Nissan Leaf veya BMW i3'ü kullanmaktan farklı değildir. Çabuk hızlanır. O sessiz. Hoş görünümlü ekranlara ve sportif ve konforlu koltuklar da dahil olmak üzere plastik ve yumuşak temas noktalarının bir karışımına sahiptir. Latin Amerika'da BYD Dolphin Mini olarak da bilinen Martı, GM'nin artık üretilmeyen Chevrolet Bolt EV'sinden biraz daha küçüktür. Tek bir şarjla yaklaşık 300 kilometreye kadar (veya belirli modeller için 250 mil) bildirilen menzil, bugün ABD'de satışa sunulan birçok EV'nin altında, ancak birçok birinci nesil tamamen elektrikli araçla aynı doğrultuda. Aracın yaklaşık 80 mil/saatlik azami hızı ve yalnızca 74 beygir gücü, şu anda ABD'de satışa sunulan çoğu EV ile karşılaştırıldığında azalıyor. Ancak Caresoft'a göre temel farkları yapı, piller ve parçaların temininde ortaya çıkıyor. Danışmanlık firması, küçük EV'yi diğer start-up'ların ve geleneksel otomobil üreticilerinin araçlarıyla karşılaştırmak için BYD Martı'yı parça parça parçaladı. Dünya çapında çeşitli ofisleri bulunan Livonia, Michigan merkezli şirket, BYD, Nio, XPENG ve diğerleri gibi Çin yapımı 30'dan fazla elektrikli aracı parçaladı ve kıyasladı. Caresoft, cıvata ve mandallardan koltuklara, motorlara ve akü muhafazalarına kadar bir aracın her parçasını dijital ve fiziksel olarak analiz eder. Daha sonra müşterilerinin (özellikle otomobil üreticileri ve tedarikçilerin) ürünlerinde verimliliği nasıl artırabileceklerini ve maliyetleri nasıl azaltabileceklerini belirliyor. BYD Martı üzerinde yapılan ilk çalışma, onun verimli ve basit bir şekilde tasarlandığını, tasarlandığını ve yürütüldüğünü ancak beklenmedik bir kalite ve beklenen güvenilirliğe sahip olduğunu buldu. Woychowski, "Yaptıkları çok iyi yapıldı" dedi. "Verimli bir şekilde yapıldı." Fiyatına göre donanımlı bir araç. (BYD, aracın başlangıç fiyatını bu yılın başlarında yaklaşık 11.000 $ olan fiyattan bu ayın başında %5 oranında düşürdü.) Caresoft CEO'su Mathew Vachaparampil, Ocak ayında Chicago Federal Rezervi'nin ev sahipliği yaptığı bir otomotiv konferansında, ucuz fiyata rağmen şirketin hâlâ Seagull'dan "bir miktar para" kazandığını veya en azından başa baş durumda olduğunu söyledi. BYD'nin Martı'yı ABD'de satması için, araca ek maliyetler getirecek ABD federal araç gereksinimlerini karşılaması gerekecek. Ancak EV muhtemelen ABD kıyılarına, Cox Automotive'in 52.000 dolardan fazla olduğunu bildirdiği ABD'deki bir EV'nin mevcut ortalama fiyatından onbinlerce dolar daha ucuza ulaşabilir. BYD geçen ay, Seagull/Dolphin Mini EV'yi Meksika'da 358.800 pesoya (veya yaklaşık 20.990 $) satmaya başlayacağını duyurdu. BYD, pil teknolojisinde başarıyı yakaladı; dikey entegrasyon olarak da bilinen iç kaynak kullanımı; ve Caresoft'a göre parça üretimi. Bunlardan en dikkate değer olanı, BYD'nin, üretimi ABD elektrikli araçlarında yaygın olarak kullanılan lityum iyon pillerden çok daha ucuz olan daha düşük maliyetli pil teknolojileri geliştirmesidir. Hayallerinizi İnşa Et anlamına gelen BYD, ilk olarak akıllı telefonlarda "Blade" pil teknolojilerine öncülük etti ve o zamandan beri Çin'in en tanınmış otomobil üreticilerinden biri haline geldi. Araç verimliliğine odaklanması, yıllar içinde araçlarının maliyetini de düşürmeyi başaran ABD elektrikli araç lideri Tesla'yı anımsatıyor. Geleneksel otomobil üreticileri artık Tesla'nın gigacast üretim süreci ve motorlar, piller ve diğer bileşenler gibi önemli parçaların dikey entegrasyonu gibi bazı süreçlerini taklit etmeye çalışıyor. Tesla da hızla adapte oluyor. Örneğin Tesla Model 3'ün artık bir zemini yok. Bunun yerine, otomobilin yüksek düzeyde korunan akü kutusu, tabandaki geleneksel araç gövdesinin yerini alıyor. Tesla'da son birkaç yılda hayata geçirilen bu tür bir değişiklik, geleneksel bir otomobil üreticisinde genellikle bir araç tamamen yeniden tasarlanıncaya kadar gerçekleşmez. BYD de benzer şekilde hızlı uyum sağlıyor. Şirket hızla yeni ve güncellenmiş ürünleri piyasaya sürdü. Aynı zamanda gözünü Tayland, Brezilya, Endonezya, Macaristan, Özbekistan ve potansiyel olarak Meksika'daki fabrikalara diktiği için üretim de hızla yerleşiyor. Buna devlet desteği, daha düşük işgücü maliyetleri ve artan üretim kapasitesi gibi diğer avantajlar da eklenince, şirket küresel rakipler için büyüyen bir tehdit oluşturuyor. Artan endişeler BYD'nin yükselişi küresel otomotiv endüstrisi dinamikleri açısından istikrarsız bir zamanda gerçekleşti. Çin'in otomobil üreticileri büyürken, Amerika'nın geleneksel otomobil üreticileri hem kendi iç pazarlarında hem de Çin'de küçüldü. ABD'deki düşüşleri Toyota Motor, Nissan Motor ve Honda Motor gibi Japon otomobil üreticilerinin yanı sıra son zamanlarda Güney Koreli otomobil devi Hyundai Motor ve Kia biriminin gelişiyle geldi. Endüstri verilerine göre, ABD'nin Üç Büyük otomobil üreticisi (GM, Ford ve şu anda Stellantis'in sahibi olduğu Chrysler) ABD pazar paylarının 1984'teki yüzde 75'ten 2023'te yaklaşık yüzde 40'a gerilediğini gördü. ABD'deki politikacılar, yerel otomobil endüstrilerinden endişe duyarak Çin'in ithalatını hedef aldı ve Avrupa'daki kanun yapıcılar, Çin yapımı elektrikli araçların yükselişine ilişkin bir soruşturma başlattı. Enerji Bakanı Jennifer Granholm, 6 Mart'ta Axios etkinliğindeki bir tartışma panelinde şunları söyledi: "Biz şu anda bu inanılmaz üretim omurgasını inşa ederken Çin'in ABD'de endüstrimize büyük adım atmasından çok endişe duyuyoruz." Floridalı Cumhuriyetçi Senatör Marco Rubio, ülkenin "ABD otomobil pazarlarını sular altında bırakmasını" önlemek için Çin'den araç ithalatına uygulanan gümrük vergilerinin araç başına 20.000 dolar kadar keskin bir şekilde artırılmasını önerdi. Şu anda, Çin yapımı elektrikli araçlar ABD'ye ithal edildiğinde %27,5'lik bir tarifeye tabidir. Bu tarifeye genel olarak ithal otomobiller için geçerli olan %2,5'lik bir tarifenin yanı sıra Trump yönetimi tarafından 2018'de Çin yapımı araçlara getirilen %25'lik ek bir tarife de dahildir. Ancak Çinli otomobil üreticileri hâlâ Meksika'da üretim yapabiliyor ve eski adıyla Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması (NAFTA) olan USMCA aracılığıyla oradan ABD'ye araç ithal edebiliyordu. Bununla birlikte, 2024 başkanlık yarışında Cumhuriyetçiler arasında önde gelen eski Başkan Donald Trump, Cumartesi günü, ikinci döneme seçilmesi durumunda Meksika'da Çinli şirketler tarafından üretilen otomobillere %100 vergi uygulanmasını önerdi. Ford'un EV biriminin baş işletme sorumlusu Marin Gjaja, CNBC ile yakın zamanda yaptığı bir röportajda, "Zaman içinde otomotiv üreticilerinin eninde sonunda önemli olan tüm pazarlara gireceğini gördük... Sonuçta Çinliler ABD'ye gelecek" dedi. Gjaja, Ford'un düzenlemeleri veya Çin'deki genişlemeyi kontrol edememesine rağmen, "müşterilerin istediği teknolojiler konusunda gerçekten çok rekabetçi hale gelebileceğini" ve müşteri kazanmak için daha verimli hale gelebileceğini söyledi. Woychowski, BYD gibi Çinli markalarla rekabet edebilmek için geleneksel otomobil üreticilerinin hızlı bir şekilde öğrenmesi, öğrenmesi ve değişmesi gerektiğini öne sürüyor. Detroit otomobil üreticileri gibi şirketlerin her birinin, BYD Martı gibi araçlar ABD kıyılarına çıkmadan önce Çinli otomobil üreticilerine karşı daha iyi rekabet edebilmek için yeniden düşünmeleri gereken yüzyıllık prosedürleri, standartları ve diğer iş akışları olduğunu söyledi. “Öğrenmek zorundasın. Öğrendiğinizi unutmalısınız ve bunu hızlı bir şekilde yapmalısınız” dedi. “Bir şeyi 100 yıldır yapıyor olmanız, onu yapmaya devam etmeniz gerektiği anlamına gelmez. Artık uygun değil." Kaynak: NBC NEWS
  7. Fenerbahçe Beko, Milan deplasmanında çok az farkla kaybetti Euroleague'de son 4 maçını kazanarak Milan deplasmanına çıkan Fenerbahçe Beko, 17 sayıdan geri döndüğü mücadelenin sonunu getiremedi ve parkeden yenik ayrıldı. Fenerbahçe Beko, Euroleague'in 31. hafta mücadelesinde İtalya'nın EA7 Emporio Armani Milan ekibine deplasmanda 77-76 mağlup oldu. İtalyan ekibinin farkı 17 sayıya kadar çıkardığı maçta, bitime 3 dakika 39 saniye kala Wilbekin'in üçlüğüyle öne geçen sarı-lacivertiler, kalan bölümde üstünlüğünü koruyamadı ve bu sezon 12. mağlubiyetini yaşadı.
  8. Anthony Edwards oynuyor ama giderek daha insanüstü oluyor
  9. Ömer Faruk Yurtseven - Utah Jazz X Dallas Mavericks | 21.3.2024
  10. NASA: Blue Origin Uzay İstasyonu Yaşam Desteği Testinde Kilometre Taşını Geçti Blue Origin, bir gün yaşlanan Uluslararası Uzay İstasyonunun (ISS) yerini alabilecek ticari uzay istasyonları tasarlamak için NASA ile birlikte çalışan birkaç firmadan biri. Projeyle ilgili bazı iç çekişme raporlarının ardından proje için bazı iyi haberler var. Blue Origin'in Orbital Reef konsepti önemli bir kilometre taşını geçti. NASA, Blue Origin'in astronotları ve uzay turistlerini istasyonda hayatta tutacak yaşam destek sistemini başarıyla test ettiğini söyledi. Tahmin edebileceğiniz gibi NASA bunun oldukça önemli olduğunu düşünüyor. NASA, yeni Orbital Reef sistemi ile Uluslararası Uzay İstasyonunda çalışan sistem arasında paralellikler kuruyor. ISS gibi, Orbital Reef'in kritik yaşam destek sistemi de havayı ve suyu temizleyerek astronotların içilebilir suya ve solunabilir havaya sahip olmasını sağlayacak. Yenileme sisteminin, ikmal görevlerinin sağlaması gereken kütleyi azaltmak için insan faaliyetlerinden kaynaklanan hava ve suyun neredeyse tamamını geri kazanabilmesi gerekiyor. Bu dönüm noktası, istasyonun yaşam desteğinin dört kritik testi geçmesini sağladı. NASA, eser miktardaki kirletici madde kontrolü, sudaki kirletici madde oksidasyonu, idrar suyunun geri kazanımı ve su deposu depolaması da dahil olmak üzere sistemin farklı yönleriyle ilgili testleri rapor ediyor. İz kirletici madde kontrol testi, Orbital Reef'in havadaki potansiyel olarak tehlikeli yabancı maddeleri filtreleyebildiğini gösterdi. Su geri kazanımı, idrar ıslahı ve su deposu testlerinin tümü istasyonun su tedarikinden en iyi şekilde yararlanmaya odaklandı. Orbital Reef'te ticari operasyonların yanı sıra NASA astronotları için de alan bulunacak. Kredi bilgileri: Mavi Köken Yakın zamanda yayınlanan bir rapor, Blue Origin ve ortağı Sierra Space'in, Orbital Reef'in inşaatına başlamadan önce işi bırakmayı düşündüklerini iddia etti. Blue Origin, uydular ve aya iniş donanımı üzerinde çalışmak üzere personeli uzay istasyonu programından uzaklaştırdı. Kurucu Jeff Bezos'un, uzun süredir Amazon yöneticisi olan yeni CEO Dave Limp'i şirketin ay sözleşmelerine odaklanmaya zorladığı bildiriliyor. Yine de Orbital Reef üzerindeki çalışmalar halen ilerlemektedir. NASA, özel olarak işletilen istasyonların konuşlandırılmasını teşvik etmeyi amaçlayan Ticari Alçak Dünya Yörüngesi Geliştirme Programı için 500 milyon dolar taahhüt etti. ISS'nin şu anda 2030 yılında faaliyetlerini durdurması planlanıyor ve ajans, astronotların önemli mikro yerçekimi deneyleri yapmak için Dünya'ya yakın yerlerde hala uygun tesislerin bulunduğundan emin olmak istiyor. Blue Origin bu projede NASA ile çalışan tek firma değil. Axiom Space, Starlab Space ve diğerleri de program üzerinde çalışıyor. Bu projeler şu anda tasarım ve geliştirme aşamasındadır. Bunu, 2026 yılında NASA'nın bir veya daha fazla projeye yönelik finansmanının genişletilmesi takip edecek. Bu, firmalara 2030'ların başlarında ISS'nin yerini alacak bir istasyonu konuşlandırmaya başlamaları için sadece birkaç yıl verecek. Kaynak: Extreme Tech
  11. Harley-Davidson'un En Yeni Elektrikli Motosikleti Geldi LiveWire, S2 Del Mar'ın arkasında S2 Arrow platformunu kullanan üçüncü ve ikinci elektrikli motosikleti olan yeni S2 Mulholland'ı resmi olarak duyurdu. Performans kruvazörü olarak tanımlanan S2 Mulholland şu anda ABD'deki perakendecilerde 15.999 $'dan ve Kanada'da satışa sunuluyor. 21.999 Kanada Doları karşılığında. S2 Mulholland, S2 Arrow'un entegre bataryası, motoru ve aynı zamanda şasisinin merkezini oluşturan yerleşik şarj cihazı ve invertörü de dahil olmak üzere bileşenlerinin çoğunu Del Mar ile paylaşıyor.
  12. Galler Prensesi Catherine kanser olduğunu açıkladı Galler Prensesi Catherine, Cuma günü kendisine kanser teşhisi konduğunu ve tedavinin "erken aşamalarında" olduğunu açıkladı. Kate olarak bilinen prenses, sosyal medyada yayınlanan bir video açıklamasında teşhisini "büyük bir şok" olarak nitelendirdi. Haber, Kensington Sarayı'nın o sırada kanserli olmayan bir karın rahatsızlığı nedeniyle ameliyat olduğunu söylemesinin ardından kamu hayatından geçici olarak ayrılmasından iki ay sonra geldi. İngiliz tahtının varisi Prens William ile evli olan 42 yaşındaki Catherine, "Ocak ayında Londra'da büyük bir karın ameliyatı geçirdim ve o zamanlar durumumun kanserli olmadığı düşünülüyordu" dedi. "Ameliyat başarılı geçti. Ancak ameliyat sonrası yapılan testlerde kanserin mevcut olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle tıbbi ekibim bana önleyici kemoterapi almamı tavsiye etti ve şu anda bu tedavinin erken aşamalarındayım." Kate şöyle devam etti: "William ve ben bunu genç ailemizin iyiliği için özel olarak işlemek ve yönetmek için elimizden gelen her şeyi yapıyoruz." Prenses ekledi, “Tahmin edebileceğiniz gibi bu zaman aldı. Tedavime başlamak için büyük bir ameliyatın ardından iyileşmem zaman aldı. Ama en önemlisi, her şeyi George, Charlotte ve Louis'e kendilerine uygun bir şekilde açıklamak ve onlara benim iyi olacağıma dair güvence vermek zamanımızı aldı." Kate onlara "iyi olduğunu ve iyileşmeme yardımcı olacak şeylere odaklanarak her geçen gün daha da güçlendiğini" söylediğini söyledi. aklımda, bedenimde ve ruhumda.” Prens William'ın yanında olmasından ve halktan aldığı desteğin yanı sıra "büyük bir rahatlık ve güvence kaynağı" olmasından dolayı övgüde bulundu. “Tedavimi tamamlarken bir aile olarak biraz zamana, alana ve mahremiyete ihtiyacımız olduğunu anlayacağınızı umuyoruz. İşim bana her zaman derin bir neşe duygusu verdi ve mümkün olduğunda geri dönmeyi sabırsızlıkla bekliyorum, ancak şimdilik tamamen iyileşmeye odaklanmalıyım" dedi prenses. “Kanserden hayatı etkilenen herkesi” de aklında tuttuğunu söyleyerek yürekten mesajını sonlandırdı. “Her ne şekilde olursa olsun bu hastalıkla karşı karşıya olan herkes lütfen inancınızı ve umudunuzu kaybetmeyin. Yalnız değilsin," diye tamamladı Kate, BBC Stüdyoları tarafından Çarşamba günü Windsor'da çekilen video açıklamasında. CNN, Galler Prensi ve Prensesi'nin duyuruyu yapmadan önce küçük çocuklarının Paskalya tatili için okuldan çıkmasını beklemek istediklerini anladı. Kraliyet kaynağı CNN'e verdiği demeçte, Prens William'ın halka açık görevlerini sürdürürken karısını ve çocuklarını desteklemeyi dengede tuttuğunu ve bunu yapmaya devam edeceğini söyledi. Kaynak, prensesin önleyici kemoterapiye Şubat ayı sonlarında başladığını belirterek, Kate'in Paskalya'dan sonra resmi görevlerine dönmesinin beklendiğini ancak tıbbi ekibi tarafından izin verilene kadar daha fazla çalışmayı erteleyeceğini söyledi. Kensington Palace'ın kanserin türü ya da hangi aşamada olduğu gibi tıbbi ayrıntıları açıklaması beklenmiyor. Amerikan Kanser Derneği'nin CEO'su Dr. Karen Knudsen, CNN'e verdiği demeçte, önleyici kemoterapinin genellikle ameliyattan sonra kanserin geri gelme şansını zayıflatmak için "adjuvan" bir tedavi olarak kullanıldığını söyledi. Bu haber, İngiliz monarşisi için yıkıcı bir darbe oldu ve Şubat ayı başında Buckingham Sarayı tarafından duyurulan Kral III. Charles'ın şu anda belirsiz bir kanser tedavisi görmekte olduğu bir dönemde geldi. Buckingham Sarayı sözcüsü Cuma günü geç saatlerde yaptığı açıklamada, Kral Charles'ın, kanser teşhisini paylaşırken "kendisi gibi konuşma cesaretinden" dolayı gelini Catherine ile "çok gurur duyduğunu" söyledi. Charles, Londra'daki aynı hastanede tedavi gördüklerinden beri Kate ile "en yakın temas halinde kaldığını" ve kendisinin ve Kraliçe Camilla'nın "bu zor dönemde tüm aileye sevgilerini ve desteklerini sunmaya devam edeceklerini" söyledi. Kensington Sarayı'ndan yapılan açıklamada, Kate'in 16 Ocak'ta şehirdeki özel bir hastane olan The London Clinic'e kaldırıldığı ve başarılı bir şekilde planlı bir karın ameliyatı geçirdiği belirtildi. İşlemin ardından 13 gün hastanede kaldı ve iyileşmesi sırasında doktorun tavsiyesi üzerine kamu görevlerinden uzak tutuldu. Kate, ameliyatından bu yana ilk kez, sağlığı ve nerede olduğuna dair yoğun spekülasyonların ortasında, kocası Prens William ile geçen hafta sonu bir çiftlik mağazasını ziyaret ederken kamuoyunun önünde görüldü. Cuma günkü duyurudan bu yana prenses için iyi dilekler yağdı. Prens Harry ve Sussex Düşesi Meghan, ortak bir açıklamada "Kate ve ailesi için sağlık ve şifa dilediklerini ve bunu özel olarak ve huzur içinde yapabilmelerini umduklarını" söyledi. İngiltere Başbakanı Rishi Sunak yaptığı açıklamada, prensesin "tüm ülkenin sevgisine ve desteğine" sahip olduğunu, Kate'in "muazzam bir cesaret" gösterdiğini ve haftalarca süren "yoğun inceleme" sırasında kendisine "haksız muamele" gördüğünü ekledi. Basında ve sosyal medyada. Düşüncelerinin kendisiyle ve "özellikle üç çocuğuyla" olduğunu ekledi. Britanya muhalefetindeki İşçi Partisi lideri Keir Starmer da prensese "en iyi dileklerini" göndererek, son haftalardaki "korkunç spekülasyonların" onun stresini "arttırdığını" söyledi. Bu arada Beyaz Saray, prensesin güncellemesinin "korkunç" olduğunu ve yönetimin "haberleri duyunca inanılmaz derecede üzüldüğünü" söyledi. Beyaz Saray basın sözcüsü Karine Jean-Pierre, yönetimin düşüncelerinin "bu inanılmaz zor dönemde kraliyet ve ailesinin yanında olduğunu ve kesinlikle ona tamamen iyileşmesini diliyoruz" dedi. Jean-Pierre, "özellikle bu zamanda onların mahremiyetine saygı duymamızın önemli olduğunu, bu yüzden bundan daha ileri gitmeyeceğimi" vurguladı. Kaynak: CNN
  13. Toyota Prius Prime Çoğu EV'yi Eski Hale Getiriyor Böyle bir şey varken neden bZ4X satın alasınız ki? Burnunda Toyota arması olmadığında, arkadaşlarınızı bu şık beş kapılı aracın daha egzotik bir şey olduğunu düşünmeleri için kandırabilirsiniz. Ama aslında bu, Toyota'nın şimdiye kadar ürettiği en iyi görünümlü arabalardan biri olan en son Prius'tur. Tek bir kemerli çizgi, ön cepheyi ve tamponu birbirine bağlayarak Prius'a zarif bilgisayar faresi profilini veriyor. Kancaya benzeyen farlar ön paneli süslüyor ve ince bir ışık çubuğu arka kısmı sarıyor. Prius'u siyah tavanlı olarak düşünürseniz, ön camı ve arka camı o kadar agresif bir açıya sahiptir ki, kırılmamış tek bir parça oluşturuyormuş gibi görünürler. Şekli, yeni Prius'un 0,27 cD sürtünme katsayısıyla havayı kesmesine yardımcı oluyor. Teknik olarak önceki model daha iyiydi (0,24 cD) ancak bu yine de aerodinamik verimliliğin üst kademesinde yer alıyor. Verimlilikten bahsetmişken; Prius Prime, temel SE modelinde yalnızca pil gücüyle 44 mile kadar menzille 127 mpge'lik birleşik yakıt ekonomisi derecesine sahiptir. XSE ve XSE Premium (test ettiğimiz araba gibi) 39 mil elektrik menziline sahip. Ve tekrar yakıt doldurmaya gerek kalmadan toplam 600 mil yol kat edebileceksiniz. Hızlı Özellikler 2024 Toyota Prius Prime Motor 2,0 Litre Dört Silindirli Hibrit Çıkış 220 Beygir Gücü / 139 Pound-Feet EV Aralığı 44 Mil Taban Fiyat $34,495 Test Edilen Fiyat $42.400 Ancak bu şık stil biraz fedakarlık gerektiriyor. Ön cam neredeyse Camaro'nun eğimli seviyelerine ulaşıyor, A sütunu yan görüşü büyük ölçüde engelliyor ve direksiyon simidinin ayarlanabilirliği garip bir şekilde sınırlı. Rahatlamam zor oldu. Ve kabin pek de sessiz değil; özellikle EV modunda aşırı rüzgar ve lastik gürültüsü var ve gaza yarısından fazla bastığınızda motor vınlıyor. Prime'a güç veren şey, 2,0 litrelik dört silindirli bir gaz motoru ve iki elektrik motorlu 13,6 kilowatt saatlik lityum iyon akü paketidir. Yeni paket, mevcut Prime'daki 8,8 kWh'lik bataryadan yüzde 55 daha büyük ve motorla birlikte toplam 220 beygir gücü ve 139 pound-ft tork çıkışı sağlıyor. Bu, önceki Prius Prime'dan neredeyse 100 hp daha fazla ve ilave 40 lb-ft. Normal bir ev prizine takıldığında Prius Prime'ın pilini yeniden doldurması 11 saat sürüyor. Seviye 2, 240 voltluk çıkışla Prime dört saatte şarj olur. Birçok modern plug-in hibrit gibi Prius da DC hızlı şarjı desteklemiyor. Sinsi hızlı RAV4 Prime gibi, Prius da elektrik motorlarından gelen anlık torkla 6,4 saniyede saatte 60 mil hıza ulaşıyor; GR86'dan daha hızlı ve daha heyecanlı. Bu pil gücü, kolay sollama ve hızlı geçiş için tork sarsıntılarıyla otoyol hızlarında da hazır kalır. Ve eğer yalnızca EV modunda araç kullanıyorsanız, bunu 84 mil/saat hıza kadar yapabilirsiniz. Direksiyon hafif ve hızlı hissettiriyor ancak Spor modunda ağırlığı oldukça artıyor. Durdurma gücünü tahmin edilebileceği gibi iletir. Süspansiyon da viraj alma için güvenli bir şekilde ayarlanmıştır; piller ve motorlar yerleşik olsa bile gövdenin neredeyse hiç yuvarlanması yok. Bununla birlikte, sportif süspansiyon, kırık kaldırım nedeniyle biraz sertti. Ama asla çok sert de hissetmedim. Ergonomi bir yana, kabin ve iç mekan malzemelerinin tümü çok hoş. Bu XSE Premium'da (en gösterişli Prius Prime) SofTex suni deri, gösterge paneli ve kapı panellerinden koltuklara kadar çoğu yüzeyi kaplıyor. Ve bunlar yüksek kaliteli şeyler; koltuklar tam anlamıyla rahat. Ayrıca bu donanımda standart ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklara ve standart 8,0 inç ekranın aksine daha büyük 12,3 inç dokunmatik ekrana sahip olursunuz. Daha büyük ekran ve bahsedilen diğer premium özelliklerden bazıları olmadan yapabilecekseniz, Prius Prime'ın fiyatı iyi. Temel SE modeli varış noktasıyla birlikte 34.495 dolardan başlıyor, orta sınıf XSE 37.745 dolardan ve burada test edilen XSE Premium 40.765 dolardan başlıyor. Dijital dikiz aynası ve 360 derecelik park kamerası gibi birkaç seçenekle bile bu test cihazı hala makul bir 42.400 $ fiyatla geliyor. Her ne kadar Toyota elektrifikasyonu çoğundan daha yavaş benimsemiş olsa da şirket hibritlerin kralıdır. Prius, inanılmaz derecede iyi bir tasarım ve keyifli bir sürüş deneyiminin yanı sıra sektördeki en iyi güç aktarma organlarından biriyle birlikte yeni bir nesle giriyor. Prius Prime varken birinin neden bZ4X'i (veya çoğu modern EV'yi) satın alacağını anlamak zor. Kaynak: Motor1
  14. Cenaze - Funeral - The Lincoln Project
  15. Bu yüz her gün yüzünüzde patlayacak - in your face - The Lincoln Project
  16. Not American - Amerikalı değil - The Lincoln Project
  17. Donald Trump cezasını ödeyemiyor ve Lincoln Project onun için bir video hazırlamış ve onu AAAAAAAAA diye isimlendirmiş
  18. #BayraktarTB3 24. Test Uçuşu
  19. İnsansız Savaş Hava Aracı (Askeri) - Drone
  20. Houston Rockets görünüşe göre Alperen Şengün Olmadan daha iyi oynuyor. Son 7 maçı kazandılar ve Alperen Şengün yoktu. Soru şu Houston Rockets'ın Alperen Şengün'e ihtiyacı var mı?
  21. Türkiye Basketbol Süper Ligi İlk Maçı - Ömer Ege Ziyaettin - 03.03.2024
  22. Ömer Ege Ziyaettin Hakkında Bütün Haberler Buraya
×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgiler

Bu siteyi kullanmaya başladığınız anda kuralları kabul ediyorsunuz Kullanım Koşulu.