Admin

Yargıç Trump'ı Ailesini Hedef Aldığı İçin Kınadı, Hukuk Uzmanları Taktikleri 'Aşağılık' Olarak Kınadı Yargıya eşi benzeri görülmemiş bir saldırıda, eski Başkan Donald Trump, Trump'ın Manhattan'daki "sus para" davasına başkanlık eden Yargıç Juan Merchan'ın ailesine yönelik amansız saldırıları nedeniyle sert eleştirilerle karşı karşıya kalıyor. Trump'ın eylemleri evrensel olarak pervasız ve iğrenç olarak kınandı ve bu durum hukuki sürecin kutsallığı ve siyasi söylemin sınırları hakkında daha geniş bir tartışmayı ateşledi. Donald Trump, Yargıç Merchan'ın New York yetkililerine yönelik söyleminin yumuşatılması yönündeki açık talebini göz ardı ederek bir kez daha tartışmayı alevlendirdi. Trump, duruşmasının ardından Yargıç Merchan'ı "Trump'tan nefret eden yargıç" olarak etiketledi ve yargıcın kızıyla ilgili iddialarda bulunarak onun Demokrat bir komplonun parçası olduğunu öne sürdü. Bu endişelere karşı çıkan Trump'ın avukatları, Trump'ın davayla ilgili hayal kırıklıklarını dile getirme özgürlüğünün olduğunu ileri sürdü. Ancak Yargıç Merchan, konuşma yapmama kararı vermekten kaçınırken onların yorumuna katılmadı. Bunun yerine, Trump'ın avukatından müvekkillerine şiddeti veya toplumsal huzursuzluğu kışkırtabilecek ifadelerden kaçınmalarını hatırlatmasını istedi. Hakimin bu talebine rağmen Trump, hem Merchan'ı hem de Trump'ın çevrimiçi tacizine konu olan Bölge Savcısı Alvin Bragg'ı hedef alarak saldırılarını yoğunlaştırdı. Eski başkanın oğlu Don Jr. da Merchan'ın kızıyla ilgili bir paylaşım yaparak yangını daha da körükledi. İlginç bir şekilde, davada verilen konuşma yasağı, tanıklara, jüri üyelerine ve "mahkeme personeline" yönelik ifadeleri yasakladı, ancak özellikle hakime veya ailesine karşı ifadeleri engellemedi; bu, Trump'ın hızla istismar ettiği bir boşluktu. Trump, hakimin kızı ve Demokratların siyasi danışmanı Loren Merchan'ı liberal bir komplonun parçası olmakla ve onu sosyal medyada hedef almakla suçladı; ancak New York eyalet mahkemesi daha sonra Trump'ın atıfta bulunduğu hesabın bir aldatmaca olduğunu açıkladı. Bu tür saldırıların ısrarla devam etmesi, yalnızca Trump'ın yargı etiğine uymadığına dikkat çekmekle kalmıyor, aynı zamanda etik sınırlar sorununu da gündeme getiriyor. Konuşma yasağı, Trump'ın mahkeme salonu personeli ve aileleri hakkında kamuya açık yorumlarda bulunmasını yasaklarken, Bragg'a veya ailesine saldırmasını engellemedi. Trump'ın, yasal işlemlerde hukuk sistemini baltalayan ve bireyleri riske atabilecek bir davranış modeli sergileyen konuşma yasağı kararlarıyla karşı karşıya kaldığı bir geçmişi var. Yargıç Merchan'ın uyarılarına rağmen Trump'ın kavgacı tarzı yasal standartlarla çatışıyor. Davranışının etkisinin değerlendirilmesinde hukuk camiasının ve kamuoyunun vereceği tepki çok önemli olacak. Kaynak: TrendyDigest

2024 Yerel Seçim Sonuçları - Türkiye Geneli 31 Mart

Bu adam KAAN'ı anlatıyor. Nasıl mı? Önce Türk havacılık tarihine göz atıyor ve KAAN üretilmesine yol açan nedenlere (Tarihsel olarak) göz atıyor. İzleyin

Mars Helikopteri Yaratıcılığı, 51. Uçuş Sırasında Perseverance Rover'ı Gördü

Hidrojen Jet Motoru Nasıl Çalışır? Hidrojenin havacılıkta kullanım için olağanüstü malzeme özellikleri vardır ve çevre üzerinde sıfıra yakın etkisi vardır, bu da onu gelecekteki uçaklar için umut verici bir aday haline getirmektedir. Jet yakıtından üç kat daha fazla enerji yoğunluğuna sahip olan hidrojen, yakıt hücrelerinde veya jet motorunda doğrudan yanma amacıyla kullanılabilmektedir. Hidrojen içten yanmalı motorlar geniş bir alev alma aralığına ve yüksek kendiliğinden tutuşma sıcaklığına sahiptir; bu da hidrojenle yanmayı kirletici maddeleri ve enerji kaybını azaltmak için uygun hale getirir. Airbus ve CFM International, Airbus'ın 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu bir uçağı piyasaya sürme hedefinin bir parçası olarak A380 için bir hidrojen tanıtım programı üzerinde işbirliği yapıyor. Hidrojen, gelecekteki uçaklar için en umut verici adaylardan biridir. İster doğrudan jet motorunun yanması için ister yakıt hücrelerinde sıvı hidrojenin kullanımı olsun, malzeme özellikleri havacılıkta kullanım için olağanüstüdür. Üstelik hidrojen çevreye karbon veya nitrojen gazı yaymadığı için çevre üzerinde sıfıra yakın bir etkiye sahip. Hidrojen jet yakıtından üç kat daha fazla enerji yoğunluğuna sahiptir. Geleneksel yanma prosesinin aksine, hidrojen yakıt hücreleri elektrokimyasal bir proses yoluyla elektrik üretir. Sürekli elektrik gücüne duyulan ihtiyaç, hidrojen teknolojisinde karşılaşılan zorluklardan biridir. Bu makale, hidrojenin yanma sürecini ve bunun çevredeki karbondioksit ve nitrojen oksit emisyonlarını nasıl azaltabileceğini araştırıyor. Teknoloji henüz başlangıç aşamasında olsa da Airbus dahil büyük üreticiler tarafından denenmiş ve test edilmiştir. Hidrojen yanmasının tarihi 1804 yılında Fransız-İsviçreli mucit Isaac de Rivaz tarafından inşa edilen dünyanın ilk içten yanmalı motoru, hidrojen ve oksijen kombinasyonunu kullanıyordu. Tokyo Şehir Üniversitesi 1970 yılından bu yana hidrojen içten yanmalı motorlar geliştiriyor ve bu teknolojiyle çalışan otobüsler var. Hatta uçaklara güç sağlamak için bile kullanılıyor. 1988 yılında Tupolev Tu-155, sıvı hidrojenle çalışan dünyanın ilk deneysel ticari uçağı olarak göklere çıktı. 1991'de SSCB'nin çöküşüne kadar hidrojen ve daha sonra sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan yaklaşık 100 test uçuşu gerçekleştirdi. Şimdi uçak ve motor üreticileri aynı görevi tekrarlamaya çalışıyor. Hidrojen-elektrikten farklı Hidrojen içten yanmalı motor, hidrojen yakıt hücresinden farklıdır. Yakıt hücreleri hidrojenden elektrik üretiyor ve daha sonra bu elektriği tıpkı elektrikli araçlarda olduğu gibi bir elektrik motorunda kullanıyor. Bu arada, içten yanmalı sistemde hidrojen, benzin veya jet yakıtıyla aynı şekilde kullanılır. İtki üretmek için bir gaz türbini motorunda sıvı veya gaz halindeki hidrojen yakılır. Yanma, yakıt ve hava karışımından enerjinin açığa çıktığı kimyasal bir süreçtir. Hidrojenin savunucuları, geniş yanıcılık aralığının ve yüksek kendiliğinden tutuşma sıcaklığının onu özellikle yanmaya uygun hale getirdiğini söylüyor. Birincisi, daha düşük bir sıcaklıkta kullanılabileceği ve daha az kirletici madde oluşturabileceği anlamına gelirken, ikincisi daha az enerji kaybı anlamına gelir. CFM, A380 test ortamına hidrojen motoru tedarik edecek Geçtiğimiz yıl Airbus, GE ile Safran Aircraft Engines'in 50/50 ortak şirketi olan CFM International ile anlaşma imzaladığını duyurmuştu. İki ortak, içten yanmalı bir A380 kullanan bir hidrojen tanıtım programı üzerinde işbirliği yapacak. CFM, GE Passport turbofanın yakıcısını, yakıt sistemini ve kontrol sistemini hidrojenle çalışacak şekilde değiştirecek. Test motoru gövdenin arkasına monte edilecek, böylece emisyonlar ve kuyruk izleri gibi faktörlere ilişkin okumalar, normal jet yakıtıyla çalışan uçağa güç veren diğer motorların müdahalesi olmadan ölçülebilecek. Program, Airbus'ın 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu bir uçağı pazara sunma görevine hazırlık olarak yürütülüyor. CFM Başkanı ve CEO'su Gaël Méheust, ortaklığı duyuran bir açıklamada şunları söyledi: “Hidrojenin yanma kapasitesi, CFM RISE Programının bir parçası olarak geliştirdiğimiz ve olgunlaştırdığımız temel teknolojilerden biridir. CFM'nin, ana şirketlerimizin ve Airbus'un kolektif yeteneklerini ve deneyimlerini bir araya getirdiğimizde, hidrojen tahrik sistemini başarılı bir şekilde sergilemek için gerçekten rüya gibi bir ekibe sahibiz." Kaynak: SimpleFlying

Tesla'nın 25 Bin dolarlık arabası 100 yıllık montaj hattını çöpe atmak anlamına geliyor Tesla'nın Çin'den gelen ucuz rekabeti 25.000 dolarlık bir elektrikli otomobille savuşturma planı var. Ancak önce Henry Ford'un öncülük ettiği 100 yıllık üretim sürecini elden geçirmesi gerekiyor. Şirket, geleneksel bir üretim hattından çok Lego oluşturmaya benzeyen, "kutusuz" yaklaşım olarak adlandırdığı yaklaşıma geçiyor. Doğrusal bir taşıma bandı boyunca hareket eden büyük, dikdörtgen bir araba yerine, parçalar özel alanlarda aynı anda monte ediliyor ve daha sonra alt montajların tümü en sonda bir araya getiriliyor. Tesla, değişikliğin üretim ayak izlerini %40'tan fazla azaltabileceğini ve otomobil üreticisinin gelecekteki fabrikaları çok daha hızlı ve daha az masrafla inşa etmesine olanak tanıyacağını söyledi. Yeni montaj süreci başarılı olursa Tesla, üretim maliyetlerini yarı yarıya azaltabileceğini söylüyor. Bu, son zamanlarda yavaşlayan ve elektrikli otomobil üreticisinin hisse senedi fiyatlarında baskı oluşturan talebi canlandırmak için yeterince ucuz bir otomobil sunmanın anahtarı olacak. Tesla hisseleri, aynı dönemde S&P 500'deki %10'luk artışa kıyasla bu yıl şu ana kadar %29 düştü. Tesla'nın araç mühendisliğinden sorumlu başkan yardımcısı Lars Moravy, şirketin Mart 2023 yatırımcı gününde "Eğer yapmak istediğimiz şekilde ölçeklendireceksek, üretimi yeniden düşünmeliyiz" dedi. Sorun şu ki, Çinli otomobil üreticileri maliyetleri düşürürken ve Detroitli otomobil üreticileri de çabalarını daha ucuz modellere yeniden odaklamış olsalar bile, yatırımcılar o zamandan bu yana Tesla'nın bu fikirde nasıl ilerlediği hakkında pek fazla ayrıntı duymadı. Şirketin Ocak ayındaki en son kazanç açıklamasında İcra Kurulu Başkanı Elon Musk genellemelere sadık kalarak yalnızca Tesla'nın gelecek yılın sonunda üretime başlaması planlanan daha ucuz bir araba yapma konusunda "çok ileri gittiğini" söyledi. Yeni "devrim niteliğindeki üretim sisteminden" bahsederken onu "dünyadaki herhangi bir otomotiv üretim sisteminden önemli bir farkla çok daha gelişmiş" olarak nitelendirirken, ayrıntıya girmedi. Musk, teslim tarihlerini kaçırmasıyla ünlü ve Wall Street'teki bazı kişiler, Musk'ın zaten gecikmiş olan zaman çizelgesini karşılayabileceğinden şüpheli (ilk olarak 2020'de 25.000 dolarlık bir EV ile dalga geçmişti), tasarruf hedeflerinden çok daha fazlası. Tesla'nın yöntemi kanıtlanmamıştır ve kendi verimsizlikleri ve riskleriyle birlikte gelebilir. Bloomberg Intelligence tarafından yakın zamanda yapılan bir analiz, yeni modüler üretim sürecinin maliyetleri yarı yarıya değil %33 oranında azaltacağını tahmin ediyor. Tesla yorum taleplerine yanıt vermedi. Ayrıntıların yokluğunda, bazı insanlar sistemin ne kadar iyi çalışabileceğini anlamaya çalışıyorlar. Mühendislik ve otomotiv kıyaslama firması Caresoft'un CEO'su Mathew Vachaparampil, şirketindeki mühendislerin Tesla'nın kutusuz platformunun dijital bir kopyasını oluşturmak için 200.000 saat harcadığını söyledi. Musk'ın hedeflerinin teknik olarak mümkün olduğunu buldular ve Vachaparampil, eğer bu hedefe ulaşılırsa "büyük bir mali anlam" elde edeceklerini söyledi. Ford'un mirası Kitlesel pazara yönelik otomobil üreticilerinin çoğu hâlâ Henry Ford'un 1913'te Model T'yi yapmak için kullandığı temel düzene büyük ölçüde bağlı kalıyor: Damgalı paneller bir çerçeveleme istasyonunda bir araya getiriliyor ve dikdörtgen, kutu şeklinde bir arabaya kaynak yapılıyor. Kapılar takıldı. Araç daha sonra boyahaneden geçiyor; ya büyük bir fıçıya batırılıyor ya da püskürtülerek büyük fırınlarda kurutuluyor. Daha sonra yeni boyanmış kapılar sökülür. Kablolama ve motor veya motorlar sarmal bir montaj hattı boyunca bırakılır. Koltuklar ve iç mekanın diğer parçaları yerleştirildikten sonra cam ön camlar ve pencereler eklenir. Kapılar son incelemeden hemen önce tekrar açılır. Tesla yöneticileri bu sürecin verimsizliklerle dolu olduğunu söylüyor. Araba boyutunda bir "kutuyu" bir fabrikada taşımak (bu makalenin başında gösterildiği gibi) çok fazla yer kaplar. Yalnızca ihtiyaç duyulan panelleri değil, tüm makineyi boyamak zaman alır ve enerji israfına neden olur. Ve büyük bir çerçeve üzerinde çalışmak, belirli bir zamanda parçaları yalnızca birkaç kişinin monte edebileceği anlamına gelir. Kutusuz yöntem, fabrikada hareket etmek için büyük bir makine iskeletine ihtiyaç duymaz. Bunun yerine, işçiler küçük gruplara ayrılarak, son montajda tek bir noktada bir araya gelmeden önce bir aracın çeşitli bileşenleri üzerinde aynı anda çalışıyorlar. Vachaparampil'e göre potansiyel maliyet tasarrufu oldukça büyük. Caresoft, yalnızca yeni fabrikalardaki boyahane yatırımlarında en az %50'lik bir azalma görüyor. Boya, uzun zamandır herhangi bir otomobil fabrikasının en pahalı parçası olmuştur: Otomotiv boyası için gereken yüksek ısı, enerji yoğundur ve sıkı emisyon gereksinimleri vardır. Otomobil fabrikası uzmanlarına göre boyahanenin verimi büyük ölçüde tesisin toplam üretimini belirliyor. Tipik bir araba gövdesi 6 fit (1,8 metre) genişliğinde ve 15 fit uzunluğundadır. Tesla'nın kutusuz işlemi, dikdörtgen gövdenin tamamını bir boyahaneye göndermek yerine, araba monte edilmeden önce tek tek panelleri boyayacak. Test edilmemiş yöntem Kutusuz yöntemin kendine has pek çok riski var; esas olarak kanıtlanmamış olması ve yeni bir montaj sürecine geçmeyi gerektirmesi, bu da üretimde gecikmelere yol açabilir. Ancak bu, Tesla'nın uzun süredir devam eden üretim uygulamalarını iyileştirmek için yaptığı ilk önemli değişiklik değil. Tesla, Model Y ile arabanın çeşitli parçalarını damgalamak yerine, aracın ön ve arka kısmının "gigacast"ini yapmak (veya dev kalıplar oluşturmak) için basınçlı döküm makinesi preslerine yöneldi. Bu, yüzlerce parçaya ve kaynağa olan ihtiyacı ortadan kaldırdı. Diğer ABD otomobil üreticileri de Çin otomobillerinin oluşturduğu rekabet tehdidini savuşturmak için çalışıyor. Örneğin Ford Motor Co. daha ucuz bir pil kullanacak kompakt bir EV araştırıyor. Case'den ekonomi profesörü Susan Helper, "Endişe şu ki, otomotiv pazarının alt kesimine şu anda elektrikli araçlar hizmet vermiyor, ancak ABD şirketleri maliyetleri düşüremezlerse bu pazarlara Çin tarafından hizmet verilecek" dedi. Western Üniversitesi, yakın zamanda Beyaz Saray Yönetim ve Bütçe Ofisi'nde endüstriyel strateji konusunda kıdemli danışman olarak görev yaptı. Ancak Musk'un şirketi, yeni ve potansiyel olarak daha ucuz üretim tekniklerine uyum sağlama konusunda uzun yıllardır faaliyet gösteren otomobil üreticilerine göre bir avantaja sahip. Tesla'nın fabrikaları çoğundan daha yeni ve bazıları henüz inşaat halinde bile değil, bu nedenle tesislerini en ileri üretim yöntemleriyle çalışacak şekilde daha kolay ve ucuz bir şekilde uyarlayabilir. Bu kolay olduğu anlamına gelmiyor. Şirket, yatırımcıları, her ikisi de yıllardır piyasada olan Model 3 ve Y'ye olan talebin zirveye ulaşması nedeniyle "iki büyük büyüme dalgası arasında" olduğu konusunda uyardı. Tesla geçen yıl 1,8 milyon otomobil teslim etti ancak 2030 yılına kadar 20 milyon otomobil teslim etmeyi hedefliyor. Bunun için de çok daha ucuz otomobillere ihtiyacı olacak. Kaynak: Autoblog

Yeni elektrokimyasal teknoloji okyanusların asitliğini giderebilir ve hatta bu süreçte karbondioksiti de ortadan kaldırabilir Küresel ısınmanın yıkıcı etkileriyle mücadele etmek amacıyla, karbon emisyonlarını azaltma çabalarını hızlandırmalı ve karbondioksiti (CO2) atmosferden ve okyanuslardan uzaklaştırmaya yönelik stratejileri hızla ölçeklendirmeliyiz. Karbon emisyonlarımızı azaltmaya yönelik teknolojiler olgunlaşmış durumda; karbonu çevreden uzaklaştırmaya yönelik olanlar ise öyle değil ve hükümetlerin ve özel sektörün güçlü desteğine ihtiyaçları var. Karbondioksit emisyonlarının yalnızca yüzde 45'i atmosferde kalıyor; geri kalan kısım iki döngü yoluyla emilir: 1) biyolojik karbon döngüsü CO2'yi bitki maddesinde ve toprakta depolar ve 2) sulu karbon döngüsü CO2'yi atmosferden okyanuslara emer. Bu döngülerin her biri, yayılan CO2'nin sırasıyla yüzde 25'ini ve yüzde 30'unu oluşturuyor. Okyanuslarda çözünen CO2 reaksiyona girerek okyanusların asitliğini artıran kimyasallar oluşturur. Minerallerin kıyı şeridi boyunca kayalardan çözünmesi, jeolojik ayrışma adı verilen bir süreçte bu asitliği dengeler, ancak özellikle son 60 yılda CO2 emisyonlarının oranı ve hacmindeki aşırı artış, jeolojik ayrışma oranını çok aşmıştır. okyanus asitliğinde yüzde 30'luk bir artışa yol açıyor. Okyanuslar asitlendikçe milyonlarca deniz türü ve tüm ekosistemler (özellikle mercan resifleri) uyum sağlayamayacak. Dünyanın doğal yeniden dengeleme sistemlerini alt üst ediyoruz ve bu süreçte ekosistemlerine zarar veriyoruz. McMaster Üniversitesi ve Toronto Üniversitesi'nde Carbon to Sea Initiative tarafından desteklenen son çalışmalarımız bu zorlukları çözmeye çalıştı. Önümüzdeki zorluk İyi haber şu ki, okyanus alkaliliğini arttırma (OAE) adı verilen bir süreç kullanılarak okyanusların pH'ını yeniden dengelemek mümkün. Dahası, bu yeniden dengeleme aynı zamanda atmosferden ilave CO2 emilimini de teşvik edecek. Okyanusun alkalinitesini dikkatli ve sürekli olarak eski haline getirerek, okyanus asitlenmesi ve aşırı atmosferik CO2 konsantrasyonlarıyla aynı anda mücadele edilebilir. En bariz yaklaşım, suyun asitliğini doğrudan düşürmek için okyanusa ince öğütülmüş alkali mineraller eklemek olacaktır. Ancak bu süreçlerin hayata geçirilmesi gereken devasa ölçek şaşırtıcıdır. Örneğin, IPCC emisyon hedeflerine ulaşmak için yüzyılın ortasından itibaren her yıl yaklaşık sekiz bin Empire State binasına eşdeğer miktarda alkali maddenin okyanuslara eklenmesi gerektiğini tahmin ediyoruz. Bu tekniğin tek çözüm olamayacağı açıktır. Karbondan arındırılmış enerjiyle çalışan elektrokimyasal bir yaklaşımın okyanus asitlenmesiyle mücadelede en iyi yollardan biri olduğuna inanıyoruz. Bipolar membran elektrodiyalizi (BMED) adı verilen bir işlem kullanılarak deniz suyunun asitliği, başka maddeler eklenmeden doğrudan giderilir. Bu teknoloji yalnızca deniz suyu, elektrik ve özel membranlar gerektirir. BMED teknolojisinin doğasında bulunan basitlik ve modülerlik, esnek, ölçeklenebilir ve potansiyel olarak uygun maliyetli bir karbondioksit giderme yöntemine olanak tanır. Uygun ölçekte bina 2015 yılında Palo Alto Araştırma Merkezi ve X Geliştirme'deki araştırmacılardan oluşan bir ekiple birlikte küçük ölçekli bir BMED sistemi oluşturduk ve test ettik. Bu sistem iyi performans gösterdi ve tuzdan arındırma tesisleri gibi mevcut tesislerle birleştirildiğinde büyük umut vaat ediyor. Temel teknolojik sınırlamalarını belirledik ancak 2015-2017'de karbon kredileri ve iklim değişikliği teknolojilerine yönelik teşvikler yetersiz kaldı ve proje rafa kaldırıldı. Artık ekonomik ve fiziksel iklim değişti. Ekonomik açıdan bakıldığında, hem Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Enflasyon Azaltma Yasası (IRA) tarafından sağlanan vergi kredileri hem de Kanada'da sürekli artan gelirden bağımsız karbon vergisi, karbondioksit azaltma teknolojilerinin ekonomik uygulanabilirliğini güçlendiriyor. Dahası, geçtiğimiz yıl Kanada'daki büyük orman yangınlarından, kaydedilen en sıcak aylara ve şimdiye kadar ölçülen en sıcak deniz sıcaklıklarına kadar son dönemde yaşanan aşırı iklim olayları, insanları iklim değişikliğinin göz kamaştıran gerçekleri konusunda şok ediyor ve gerçek çözümlere olan talebi artırıyor. BMED teknolojisi de bu çözümlerden biridir. BMED teknolojisi kısmen ticari olarak temin edilebilen özel membranlarla sınırlıdır. Üstelik bu membranlar, sermaye maliyetinin önemli bir kısmını (yüzde 30 civarında) oluşturuyor ve bozulmaya yatkın olduklarından ömürleri kısa. Çalışmamız, değiştirilmiş bir BMED sürecinde kullanılmak üzere ölçeklenebilir, ultra ince membranlar geliştirmeyi ve aynı zamanda bu OAE teknolojisini dünya çapında maliyet etkin bir şekilde uygulamak için verimli çalışma koşullarını, optimum endüstriyel bağlantıları ve ideal küresel konumları belirlemeyi amaçlamaktadır. Ultra ince membranlar asitliği mevcut ticari membranlardan daha verimli bir şekilde çıkaracak, üretim teknikleri ve optimum kullanımları ise üretim ve işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Uygun maliyetli BMED sistemlerinin geliştirilmesi, ekonomik açıdan uygulanabilir OAE'ye giden yolu açacaktır. İhtiyatlı iyimserlik Son zamanlarda, OAE yoluyla okyanuslardaki karbondioksitin giderilmesini hedefleyen Ebb Carbon, SeaO2 ve Vesta gibi birkaç yeni girişim kuruldu. OAE'nin karşılaştığı zorluklara yönelik çözümleri hızlandırmak için kamuyla, araştırma kurumlarıyla, hükümetlerle ve özel sektörle OAE'nin karşılaştığı ilerlemeler ve zorluklar hakkında açık iletişimi teşvik ediyoruz. Özellikle deniz suyu alkalinitesini yeniden ayarlamanın deniz ekosistemleri üzerindeki etkisini değerlendirmeli, aynı zamanda temizlenen net asit ve karbon miktarını ölçmek, raporlamak ve doğrulamak için güvenilir sistemler geliştirip uygulamalıyız. Bunun yanı sıra, OAE'nin güvenli ve etkili bir şekilde uygulanabileceği en uygun büyük ölçekli dağıtım konumlarını da belirlememiz gerekiyor. Bu hususlar çeşitli gruplar tarafından araştırılmaktadır, ancak bu teknolojinin hızla incelenmesi ve ölçeklendirilmesi için çok daha fazla desteğe ihtiyaç vardır. Teknolojik zorlukların ve çevresel belirsizliklerin üstesinden gelmek için hükümet, sanayi, kar amacı gütmeyen kuruluşlar ve risk sermayesi desteğinin büyük ölçüde ölçeklendirilmesi ve OAE teknolojilerinin dünya çapında büyük ölçekli uygulanmasının dikkatli ve sorumlu bir şekilde doğrulanmasına ayrılması gerekir. Bu makale The Conversation'dan Creative Commons lisansı altında yeniden yayınlanmıştır. Orijinal makaleyi okuyun. Kaynak: Phys

BİR MAÇTA EN ÇOK SAYI l Nigel Hayes-Davis REKOR KIRMA GECESİ

Hayes-Davis EuroLeague'de Skor Rekorunu Kırdı!

Olivia Wilde

Dua Lipa

Gezegendeki En Tehlikeli 30 Hayvan / Tür Bu gezegende sekiz milyondan fazla tür var. Birçoğumuz gezegendeki en tuhaf ve en harika yaratıkların evlerimizde olmasını seviyoruz. Egzotik evcil hayvan ticareti çok büyük bir pazar olsa da en cesurlarımızın bile geçmeye istekli olmadığı bir köprü varmış gibi görünüyor. İnternet muhteşem bir şey olabilir ve bir yerlerde arkamıza yaslanıp evimizin rahatlığında tüm bu tehlikelerin tadını çıkarabiliriz. Büyük beyaz köpek balığı İşte denizlerin gerçek kralı: Büyük Beyaz Köpekbalığı. Büyük beyazlar yalnızca 37 mil/saat hıza kadar yüzmekle kalmaz, aynı zamanda 20 metreye kadar büyüyebilirler, bu da neredeyse her avı geride bırakabilecekleri anlamına gelir. Kara Mamba Bu yılanın ağzının siyah astarı ona Kara Mamba unvanını kazandırmıştır. Onlar inanılmaz derecede hızlı, zehirli yılanlardır ve saatte 12,5 mil hıza kadar hareket edebilirler. Dev Pasifik Ahtapot Dev Pasifik Ahtapot, yaratıkların 16 metrelik şaşırtıcı bir boyuta kadar büyüyebilmesinin yanı sıra 110 pound'a kadar ağırlığa sahip olması nedeniyle ismine yakışır. Herhangi bir avı beklerken çevrelerine kamuflaj yapmaya uyum sağlarlar. Ölüm avcısı Dünyanın en tehlikeli akrebi. Zehirleri o kadar güçlü ki Deathstalker koma, dayanılmaz ağrı, felç, ateş, kasılma gibi semptomlara neden olabilir ve hatta bazen ölümcül olabilir. Hint Taipanı Bu sürüngen, ısırığının gücü nedeniyle sıklıkla dünyanın en zehirli yılanı olarak anılır. Bir ısırıkta o kadar çok zehir var ki bu, bu yılanın 100 yetişkini veya 250.000 fareyi yok edebileceği anlamına geliyor. Komodo Ejderhası (Dragon) Komodo Ejderi ile ilgili en korkunç şeylerden biri, yiyeceklerini nasıl avladıklarıdır. Sürüngenler çalıların arasında uzanır ve büyük ölçekli bir saldırı başlatmadan önce hiçbir şeyden haberi olmayan avın geçmesini bekler. Goril Saldırı görüntüleri homurdanma, tırmalama ve hatta yumruklama gibi birçok uyarı işaretiyle başlar. Ancak goriller hâlâ kendilerine meydan okunduğunu hissediyorlarsa, o zaman tam bir saldırı başlatacaklar. Brezilyalı Gezgin Örümcek Bu örümcek tarafından ısırılacak kadar şanssız olan herkes genellikle yavaş veya hızlı kalp atışından, bulanık görmeden, aşırı terlemeden, düşük veya yüksek tansiyondan ve baş dönmesinden muzdariptir. Asya Dev Eşek Arısı Adından da anlaşılacağı gibi Asya Dev Yaban Arısı, Asya kıtasının her yerinde bulunur ve sokması genellikle çivi tabancasıyla vurulmaya benzetilir. Görünüşe göre 2020'de Kuzey Amerika'ya doğru yol aldıktan sonra onlara "cinayet eşekarısı" dendiğini duymuş olabilirsiniz. Su aygırı İster inanın ister inanmayın, su aygırları genellikle gezegendeki en tehlikeli türlerden biri olarak kabul edilir. Hayvanlar bizi yemek istedikleri için saldırmıyorlar, aşırı derecede bölgesel oldukları biliniyor. Testere Ölçekli Engerek Bu yılanlar boyut olarak eksiklerini saldırganlıkla telafi ediyorlar. Kurbanların dolaşım sistemleri çökmeden ve ciddi iç kanama geçirmeden önce yardım bulmak için yaklaşık 10 saatleri var. Kirpi balığı Kirpi Balığı denizdeki en sakar balıklardan biri olarak bilinir. Bu balıklar sadece şişip yırtıcı hayvanlar için çok büyük olmakla kalmıyor, aynı zamanda hemen hemen her tür tetrodotoksinle kaplı. Suikastçı Böceği İsmiyle suikastçı, doğası gereği suikastçı. Bu böceklerin başka bir adı da var: öpüşme böceği. Bunun nedeni, insanları potansiyel olarak ölümcül enjeksiyonlarını yaptıkları dudakların etrafından ısırmalarıdır. Pirana Bu balıklar milyonlarca yıldır Güney Amerika sularına hakimdir. Piranha'nın çeşitli türleri olmasına rağmen, kırmızı karınlı ve siyah piranaların gezegendeki en tehlikeli türler olduğu düşünülüyor. Gözlüklü Kayman Neyse ki bu Kaymanların çoğu bir insanı alt edemeyecek kadar küçük. Küçük gözleri, güçlü kuyrukları ve daha da tehlikeli çeneleri sayesinde her türlü avı avlamak için idealdirler. Taş balığı Burada gezegendeki en tehlikeli balık olarak kabul edilen balık var. Bu mükemmel kamuflajlı deniz canlısı, tehdit edildiğinde kendini savunmanın bir yolu olarak 13 zehirli dikeni fırlatacaktır. Su monitörü Su Monitörleri yer altında veya su altındayken dilleriyle koku alabilirler. Yaratıklar daha sonra avlarını yakalamak için koşmak, yüzmek ve tırmanmak dahil her şeyi yapacaktır. Anakonda Bu yılanlardan bazılarının 9 metreye kadar büyüyebildiği kaydedildi ve Anakondaları bu kadar tehlikeli kılan da ağırlıkları ve boyutlarıydı. Yılanlar, vücutlarını yemeklerini ezmek ve boğmak için kullanmadan önce ısırıp avı yakalayacaklar. Tarsier Her ne kadar bu canlılar böcek gözlü bir oyuncak ayıya benzeseler de, ısırıkları sayesinde gezegendeki en tehlikeli türler arasında yer alıyorlar. Kral Kobra Kral Kobralar 18 feet uzunluğa ulaşabilir ve vücutlarının 1,8 metrelik kısmını aynı anda yerden yüksekte tutabilirler. Dünyanın en uzun zehirli yılanıdırlar ve ısırıkları oldukça güçlüdür. Afrika fili Bu memeliyi bu kadar tehlikeli kılan şey, Afrika Filinin sadece büyüklüğüdür. Hem genç hem de yaşlı erkekler, 12.000 poundluk ağırlıklarını kullandıkları için en kötü suçlulardır. Portekizli Man O' War Bu yaratık bir sifonofordur, yani hayatta kalmak için birlikte çalışan birkaç farklı yaratık kolonisinden oluştuğu ve bazı dokunaçlarının uzunluğu 165 feet'e kadar büyüdüğü anlamına gelir. Yan sarıcı Bu yılanlar, Kuzey ve Güney Amerika'nın kumları üzerinde yaptıkları sıra dışı yan hareketler sayesinde isimlerini kazandılar. Yandan dolananlar, yuvasına çok yaklaşan her avı pusuya düşürecek ve tehlikeli bir zehir enjekte edecektir. Tuzlu Su Timsahı Bu timsahlar 17 feet uzunluğa kadar büyüyebilir ve inanılmaz boyutlarını ve güçlerini yollarına çıkan hemen hemen her hayvanı alt etmek için kullanabilirler. Aslında çeneleri kemikleri ince dal gibi kırabilecek kadar güçlüdür. Zehirli Ok Kurbağası Zehirli Ok Kurbağaları küçük ama öldürücü sürüngenlerdir ve zehirli derileri sayesinde Dünya üzerindeki en zehirli yaratıklardır. Mavi Halkalı Ahtapot Bu küçük yaratık, sudaki herhangi birinin derisinden emilebilecek kadar zehir salgılayabilir. Sadece beş dakika sonra insanlar genellikle uyuşukluk, konuşma güçlüğü ve hatta tam felçten muzdarip olurlar. Çiçek Kestanesi Çiçek Kestaneleri en tehlikeli deniz kestanesi unvanını taşıyor. İki tür zehirle doludurlar; biri kas spazmlarına neden olurken diğeri anafilaktik şoka, kasılmalara neden olur ve hatta ölümcül olabilir. Afrikalaşmış Bal Arısı Bu arılar, birisinin daha verimli bir arı türü yapmak istemesi sonucu oluşan tamamen bir kaza sonucu oluşmuştur. Bu böcekler artık “katil arılar” lakabını kazanmıştır. Koni salyangozu Bu yaratıklar tehlikeli bir sır saklıyor. Bu kabuğun altında, göz açıp kapayıncaya kadar 100'den fazla toksini enjekte edebilen iğneye benzer bir dil vardır. Kurşun Karınca Kurşun karıncaların bu ismi almasının iyi bir nedeni var: Böcekler tarafından sokulan birçok kişi bunu vurulmaya benzetiyor. Neyse ki, ısırıklarının ölümcül olmasının tek yolu kişinin alerjisi olmasıdır. Kaynak: Amazing Animals

En Verimli Konutsal Güneş Enerjisi Panelinde Yeni Bir Rekor Var Güneş paneli üreticisi Maxeon bu ay yeni Maxeon 7 panelinin %24,9 ile kendi türü için yeni bir verimlilik rekoru kırdığını söyledi. Rakam ABD Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı tarafından doğrulandı. Maxeon'un baş teknoloji sorumlusu Matt Dawson, başarı hakkında şirket açıklamasında, yeni kriterin "tüm güneş enerjisi endüstrisinin hızını belirlemeye" hizmet ettiğini söyledi. Bugün mevcut olan en verimli konut tipi güneş panelleri, %23'ün biraz altında maksimum verimlilik değerlerine sahiptir. Maxeon 7 panellerini kurmak isteyen Amerikalı güneş enerjisi müşterilerinin beklemesi gerekecek. Panel, Avrupa'daki "belirli ortaklar" için mevcut olsa da, 2024'ün üçüncü çeyreğine kadar Amerika Birleşik Devletleri dahil "tüm bölgelerde" kullanılamayacak. Yüksek verimli güneş panelleri, sınırlı alandan daha fazla elektrik sıkıştırabilir ve daha az verimli paneller kuramayan insanlar için iyi bir seçim olabilir. Aynı elektriği daha düşük verimlilik oranıyla elde etmek için daha fazla panel kurmak daha ucuz olabilir. Her panel her kurulumcu tarafından mevcut olmayacaktır. Size sunulan en iyi teklifi aldığınızdan emin olmak için birden fazla güneş enerjisi kurulum şirketiyle konuşmanın önemli olmasının nedenlerinden biri de budur. Maxeon'un yeni verimlilik rekoru, uzun vadeli verimlilik artışı eğilimini sürdürüyor. Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı'na göre, 2004 yılında neredeyse tüm konut güneş enerjisi kurulumlarında verimlilik oranı %16'nın altında olan paneller kullanıldı. 2022'de neredeyse tüm konut kurulumlarında verimlilik oranı %19 veya daha iyi olan paneller kullanıldı. Maxeon 7 panelleri ayrıca golf topu büyüklüğündeki dolulara (45 mm'ye veya yaklaşık 1,7 inç çapa kadar) dayanacak şekilde derecelendirilmiştir. Kaynak: CNeT

Yeni iletişim atılımı, izole edilmiş Mars astronotlarının eve çağrılmasını sağlayabilir İlk insan Mars kaşifleri inanılmaz derecede izole olacak. Mevcut teknolojileri kullanarak Kızıl Gezegene ulaşmak yaklaşık yedi ay sürecek. Yerleşik iletişim teknolojileri oraya vardıklarında yaklaşık 20 dakikalık bir gecikme yaşarlar. Lazer tabanlı iletişim ilerlemenin mantıklı yoludur. Bu nedenle NASA, Derin Uzay Ağını lazer sinyal yetenekleriyle geliştirmek için çok çalışıyor. Lazer iletişimi birçok biçimde mevcut olabilir. Örneğin bilim adamlarından oluşan bir ekip, Dünya ile Mars arasında ultra hızlı iletişimi mümkün kılabilecek deneysel bir teknoloji geliştiriyor. Araştırmacılar manyetik bilgiyi polarize bir ışık sinyaline dönüştürmek için elektrik darbeleri kullandılar. Mars ile ultra hızlı iletişim Bulgularını Nature dergisinde bir makalede yayınlayan bilim insanları, yeni buluşlarını "hayallerin gerçekleşmesi" olarak tanımladılar. Onların atılımı spintronik alanında ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. Spintronik, bir elektronun içsel dönüşünün ve bununla ilişkili manyetik momentin incelenmesidir. Bilim insanları, elektronların dönüşünü manipüle ederek bilgiyi inanılmaz derecede yüksek hızlarda ve uzun mesafelerde saklayabilir ve işleyebilirler. Buffalo Üniversitesi'nden bir fizikçi olan çalışmanın ortak yazarı Igor Zutic, bir basın açıklamasında şöyle açıkladı: "On yıllardır manyeto direncin ve sadece bilgi depolamanın ötesinde oda sıcaklığında spintronik cihazların hayalini kuruyorduk ve tahmin ediyorduk." "Bu ekibin keşfiyle hayallerimiz gerçeğe dönüşüyor." Yeni çalışmaları için araştırmacılar, spin bilgisini elektronlardan fotoğraflara aktarmak için bir elektrik darbesi uyguladılar. Foton elbette hafif parçacıklardır, yani bilgi çok uzak mesafelere ve inanılmaz derecede yüksek hızlara taşınabilir. Testleri sırasında bu yöntemin oda sıcaklığında çalıştığını gösterdiler. Dahası, elektrikle kontrol mümkündür ve manyetik alana gerek yoktur. Bütün bunlar, kuantum teknolojilerinin yanı sıra Dünya ile Mars arasında ultra hızlı iletişim için inanılmaz umut vaat ettiği anlamına geliyor. Spintronics iletişimi açıklandı Yeni çalışma, Buffalo Üniversitesi, Jean Lamour Enstitüsü ve Fransa, Almanya, Japonya, Çin ve ABD'deki çeşitli üniversiteler arasındaki uluslararası işbirliğinin bir parçası olarak gerçekleştirildi. Spintronikte bilgi, elektronun spini ve mıknatıslanma yönü ile temsil edilir. Temel olarak elektron, mıknatıslanmaya göre dönüş yönüne bağlı olarak ikili bilgi (sıfırlar ve birler) gibi davranır. Başka bir deyişle, mıknatıslanma yönünde spini olan elektronlar, ferromıknatıs gibi bir malzeme üzerinde düzgün bir şekilde ilerlerken, zıt spinli elektronlar etrafa sıçrar. Spintronic cihazlar manyetik durumlarını süresiz olarak korurlar ve bu durum iletişim uygulamalarında depolanan bilgi olarak kullanılır. Spintronik ile ilgili tek sorun, elektronlar ferromıknatıstan çıkarıldığında spin bilgisinin hızla kaybolması ve uzağa gidememesidir. Araştırmacılar yeni çalışmalarında bu engeli aşmak için bir yöntem geliştirdiler. Elektron dönüşünü fotonlara aktararak bilginin çok büyük mesafeler boyunca ve etkileyici hızlarda ışınlanmasını sağladılar. Jean Lamour Enstitüsü'nün kıdemli CNRS araştırmacısı, ortak yazar Yuan Lu, "Bu alanda 15 yıldan fazla süren özverili çalışmanın ardından, işbirlikçi ekibimiz tüm engelleri başarıyla aştı" dedi. Gelecekte araştırmacılar, yöntemlerinin gezegenler arası mesafeler üzerinden ultra hızlı iletişimi sağlamak için kullanılabileceğini söylüyor. Mars ile Dünya arasındaki mesafeye bağlı olarak, bir lazerin Mars'a ulaşması yaklaşık bir dakika sürebilir. Diğer faktörler iletişim süresini değiştirse de, yöntemin mevcut teknolojilere göre büyük bir gelişme sağlaması muhtemeldir. Bu, evlerinden çok uzakta olacak gelecekteki Mars kolonicilerinin ruh sağlığı açısından çok önemli olabilir. Kaynak: Interesting Engineering

Savcılar, Trump'ın hakimin kızını hedef almaktan 'derhal vazgeçmesi' gerektiğini söylüyor Eski Başkan Donald Trump'ın, New York'taki susma parası davasını denetleyen yargıcın kızını sosyal medyada hedef almasından iki gün sonra, Manhattan bölge savcısının avukatları, Yargıç Juan Merchan'dan davanın sınırlı konuşma yasağı kararını açıklığa kavuşturmasını ve "sanığa derhal bu davadan vazgeçmesi talimatını vermesini" istedi. Hakime gönderilen bir mektuba göre aile üyelerine saldırılar". Perşembe günü hakime gönderilen mektupta, "Mahkeme, 26 Mart Kararının Mahkemenin aile üyelerini, Bölge Savcısını ve Kararda adı geçen tüm diğer kişileri koruduğunu açıkça belirtmelidir" denildi. Mektupta, "Ayrıca, Mahkeme sanığı son davranışının inatçı veya kasıtlı olarak itaatsiz olduğu konusunda uyarmalı ve onu derhal vazgeçmeye yönlendirmelidir" denildi. Salı günü Merchan, Trump'ın davadaki potansiyel tanıkların yanı sıra jüri üyeleri, avukatlar, mahkeme personeli ve aileleri hakkında yorum yapmasını yasaklayan sınırlı bir konuşma yasağı emri çıkardı. Karar, Trump'ın hem Yargıç Merchan hem de Manhattan Bölge Savcısı Alvin Bragg hakkında kamuya açık yorumlarda bulunmaya devam etmesine izin verdi. Ertesi gün Trump, sosyal medya platformunda konuşma yasağına karşı çıktı ve bir mahkeme yetkilisinin kendisi tarafından yayınlanmadığını söylediği bir sosyal medya paylaşımı nedeniyle Merchan'ın kızını eleştirdi. "O halde, şunu açıklığa kavuşturayım, Yargıcın kızının beni hapse atma 'rüyasının' resimlerini yayınlamasına izin veriliyor, Manhattan Savcısı benim hakkımda istediği her türlü yalanı söyleyebiliyor, Yargıç Yasalarımızı ve Anayasamızı ihlal edebilir Her fırsatta, ancak bana yönelik saldırılar hakkında konuşmama izin verilmiyor" diye yazdı Trump. Daha sonra bir mahkeme yetkilisi, hakimin kızına ait olduğu iddia edilen paylaşımın "uzun zaman önce terk ettiği bir hesabın manipülasyonu" olduğunu söyledi. Perşembe günü gönderilen bir mektupta savcı Joshua Steinglass, Merchan'dan, Trump'ın Merchan'ın kızına atıfta bulunması ışığında konuşma yasağını netleştirmesini istedi. "Halk, 26 Mart Kararının Mahkemenin aile üyelerini korumak için gerektiği gibi okunduğuna inanıyor. Ancak herhangi bir şüpheyi önlemek için, bu Mahkeme artık Kararın Mahkemenin aile üyelerini, Bölge Savcısını ve diğer tüm aile üyelerini koruduğunu açıklamalı veya onaylamalıdır. Mektupta, Siparişte adı geçen kişiler" yazıyordu. Steinglass, "birden fazla potansiyel tanığın" güvenlikleriyle ilgili "endişelerini dile getirdiğini" ve Trump'ın paylaşımının, 15 Nisan duruşması öncesinde tanıkların katılımını etkileyebileceğini savundu. Mektupta, "Yani, şu anda sanığın hakaretine konu olmayan potansiyel duruşma tanıkları ve müstakbel jüri üyeleri muhtemelen kendilerinin ve aile üyelerinin benzer saldırılara maruz kalmasından korkacaktır" denildi. "Bu korku varsayımsal değil: Duruşma hazırlıkları sırasında çok sayıda potansiyel tanık, halka kendilerinin ve aile üyelerinin sanığa karşı tanık olarak görünmeleri durumunda güvenlikleri konusunda ciddi endişelerini dile getirdi." Trump'ın savunma avukatı Todd Blanche, Trump'ın paylaşımlarına, Merchan'ın ailesiyle ilgili açıklamaları açıkça yasaklamayan sınırlı konuşma yasağı hükümlerine göre izin verildiğini ileri sürerek bu talebe yanıt verdi. Blanche, "Gag emrinin açık şartları Halkın iddia ettiği şekilde geçerli değildir" diye yazdı. "Halkın önerisinin aksine Mahkeme, Başkan Trump'ı konuşma yasağının gerektirmediği bir şeyi yapmaya 'yönlendiremez'." Geçtiğimiz Nisan ayında Trump, o zamanki avukatı Michael Cohen'in 2016 başkanlık seçimlerinden sadece birkaç gün önce yetişkin sinema oyuncusu Stormy Daniels'a yaptığı susma parası ödemesiyle bağlantılı olarak kendisini iş kayıtlarında tahrifat yapmakla suçlayan 34 maddelik iddianameyi kabul etmemişti. Duruşma için jüri seçiminin 15 Nisan'da New York'ta yapılması planlanıyor. Eski başkan tüm yanlışları reddetti. Kaynak: ABC News

En Ölümcül 9 yılan Tıslıyorlar, kayıyorlar ve ne yazık ki insanlar ve şüphelenmeyen avlar için ısırıyorlar. Dünya Sağlık Örgütü'ne göre yılanlar her yıl yaklaşık 5,4 milyon insanı ısırıyor ve 81.000 ile 138.000 arasında ölümle sonuçlanıyor. Zehirli yılanlar kurbanlarını, değiştirilmiş tükürük bezinde üretilen ve hayvanın daha sonra dişlerini kullanarak avına enjekte ettiği zehirli maddelerle öldürür. Araştırmacıların 2019 yılında Frontiers of Ecology and Evolution dergisinde bildirdiğine göre, bu zehir milyonlarca yıl boyunca evrimleşerek kurbanda hareketsiz kalma ve kanamadan doku ölümü ve iltihaplanmaya kadar ciddi reaksiyonlara neden oldu. İşte zehirleri yalnızca küçük avlara darbe vurmayan, aynı zamanda insanları da yok edebilen yılanlar. Koşmaya hazır olun! Fer-de-lance Toxicon dergisinde yayınlanan 1984 tarihli bir makaleye göre, fer-de-lance'den (Bothrops asper) gelen bir ısırık, bir kişinin vücut dokusunu ölmeye başladığında siyaha çevirebilir. Orta ve Güney Amerika'da yaşayan, 3,9 ila 8,2 fit (1,2 ila 2,5 m) uzunluğunda ve 13 pound'a (6 kg) kadar olan bu çukur engerekleri, Orta Amerika'daki tüm yılan ısırığı zehiri zehirlenmelerinin yaklaşık yarısından sorumludur. Toxicon dergisinde yayınlanan 2001 tarihli bir araştırmaya göre. Fer-de-lance zehiri bir antikoagülan (kanın pıhtılaşmasını engelleyen bir madde) içerdiğinden, bu yılanın ısırığı kişinin kanamasına neden olabilir. Bu sizi korkutmadıysa şunu düşünün: Kosta Rika Üniversitesi'ne göre bir dişi 90 şiddetli yavru doğurabilir. Boomslang Araştırmacıların 2017'de bildirdiğine göre, herpetolog Karl Patterson Schmidt, yavru bir bomslang (Güney Afrika yeşil ağaç yılanı olarak da bilinir) tarafından baş parmağından ısırıldıktan yaklaşık 24 saat sonra gözlerinde, akciğerlerinde, böbreklerinde, kalbinde ve beyninde meydana gelen iç kanama nedeniyle öldü. Biochimica et Biophysica Acta dergisi. Yılan, kimlik tespiti için Chicago'daki Field Museum'daki Schmidt'e gönderilmişti. O dönemde (1890) bu alanda çalışan diğer kişiler gibi Schmidt de, Boomslang (Dispholidus typus) gibi arka dişli yılanların, insanlar için ölümcül olabilecek kadar büyük bir zehir dozu üretemeyeceğine inanıyordu. Yanılıyorlardı. Afrika'nın her yerinde bulunabilen ancak esas olarak Svaziland, Botsvana, Namibya, Mozambik ve Zimbabve'de yaşayan Boomslang, Michigan Üniversitesi Zooloji Müzesi'ne göre arka dişli yılanlar arasında en zehirli olanlardan biridir. Bu tür yılanlar, kullanılmadıklarında dişlerini tekrar ağızlarına katlayabilirler. Müze, diğer ölümcül yılanlarda olduğu gibi, bu yılanda da kurbanlarının iç ve dış kanamasına neden olan hemotoksik zehir bulunduğunu bildirdi. Yumurta şeklindeki kafası, büyük gözleri ve parlak yeşil desenli gövdesiyle Boomslang oldukça çekicidir. Güney Afrika Ulusal Biyoçeşitlilik Enstitüsü'ne göre yılan, tehdit edildiğinde boynunu iki katına kadar şişirecek ve pullarının arasında parlak renkli bir deri tabakasını açığa çıkaracak. Boomslang ısırığından kaynaklanan ölüm korkunç olabilir. Scientific American'ın tanımladığı gibi: "Kurbanlar yoğun kas ve beyin kanamalarına maruz kalıyor ve bunun da ötesinde, diş etleri ve burun delikleri ve hatta en küçük kesikler de dahil olmak üzere mümkün olan her çıkıştan kan sızmaya başlayacak. Ayrıca kan da içinden geçmeye başlayacak. ceset, ölene kadar kurbanın dışkısı, idrarı, tükürüğü ve kusmuğu yoluyla taşınır." Şans eseri, eğer kurban zamanında alabilirse, Boomslang'a karşı bir panzehir var. Doğu kaplan yılanı (Eastern Tiger Snake) Avustralya Müzesi'ne göre, güneydoğu Avustralya'nın dağları ve otlaklarında yaşayan doğu kaplan yılanı (Notechis scutatus), vücudundaki sarı ve siyah bantlardan adını alıyor, ancak tüm popülasyonlarda bu desen bulunmuyor. Adelaide Üniversitesi'nin bildirdiğine göre, güçlü zehiri, bir ısırıktan sadece 15 dakika sonra insanlarda zehirlenmeye neden olabiliyor ve yılda ortalama en az bir ölümden sorumlu. Russell'ın engereği (Russell's viper) PLOS İhmal Edilen Tropikal Hastalıklar dergisinde 25 Mart 2021'de yayınlanan araştırmaya göre, Hindistan'da her yıl yaklaşık 58.000 ölüm yılan ısırıklarına atfediliyor ve bu ölümlerin çoğundan Russell engereği (Daboia russelii) sorumlu. Araştırmacılar, 2021'de Toxins dergisinde bu türün gerçek engerekler arasında en ölümcüllerden biri olarak kabul edildiğini bildirdi. Testere ölçekli engerek (Saw-scaled viper) Testere ölçekli engerek (Echis carinatus), Hindistan'daki "Dört Büyükler"in en küçük üyesidir; Russell engereği, bayağı krait (Bungarus caeruleus) ve Hint kobrasının (Naja naja) yanı sıra, en büyüklerden sorumlu olduğu düşünülmektedir. ülkede ısırıklar ve buna bağlı ölümler. Bir dergi beyanına göre, 2013 yılında Tropikal Hastalıklar dahil Zehirli Hayvanlar ve Toksinler Dergisi'nde yayınlanan araştırmaya göre, yılanlara atfedilen basmakalıp "tıslama" sesi yerine, bu engerek tehdit edildiğinde özel tırtıklı pulları birbirine sürterek "cızırdamaya" başlıyor. . Bu engerek tarafından ısırılan kişide bölgede lokal şişlik ve ağrı olur, ardından potansiyel kanama görülür. Zehir, kişinin kanı pıhtılaştırma yeteneğini bozduğu için, Hayvan Araştırmalarını Anlayan eğitim topluluğuna göre iç kanamaya ve sonuçta akut böbrek yetmezliğine yol açabilir. Understanding Animal Research, bir kişinin hayatta kalması için hidrasyon ve panzehirin (bu yılan için dokuz tür panzehir vardır) ısırmadan sonraki saatler içinde uygulanması gerektiğini söyledi. Bantlı Krait (Banded krait) Şeritli krait (Bungarus fasciatus) gündüzleri yavaş hareket eder ve hava karardıktan sonra ısırma olasılığı çok daha yüksektir. PLOS İhmal Edilen Tropikal Hastalıklar dergisinde 2016 yılında yayınlanan bir araştırmaya göre yılanın zehiri kasları felç edebilir ve diyaframın hareket etmesini engelleyebilir. Bu, havanın akciğerlere girmesini engelleyerek boğulmaya neden olur. Kral Kobra (King Cobra) Londra'daki Doğa Tarihi Müzesi'ne göre kral kobra (Ophiophagus hannah), 5,4 metreye (18 feet) kadar ulaşan boyuyla dünyanın en uzun zehirli yılanıdır. Smithsonian Enstitüsü'ne göre yılanın etkileyici görüş yeteneği, hareket eden bir kişiyi yaklaşık 100 metre uzaklıktan tespit etmesine olanak tanıyor. Tehdit edildiğinde, bir kral kobra boynundaki özel kaburgaları ve kasları kullanarak "başlığını" veya başının etrafındaki deriyi genişletir; San Diego Hayvanat Bahçesi'ne göre bu yılanlar aynı zamanda başlarını vücut uzunluklarının yaklaşık üçte biri kadar yerden kaldırabiliyorlar. Şöhret iddiası, zehrinin gücünden ziyade kurbanlara enjekte edilen miktardır: Her ısırık yaklaşık 7 mililitre (yaklaşık 0,24 sıvı ons) zehir verir ve yılan, hızlı bir şekilde üç veya dört ısırıkla saldırma eğilimindedir. Fresno Hayvanat Bahçesi'nin bildirdiğine göre ardıllık. Maryland Üniversitesi'nden moleküler biyolog Sean Carroll, The New York Times'da, tek bir ısırığın bile bir insanı 15 dakikada, yetişkin bir fili ise sadece birkaç saatte öldürebileceğini yazdı. Kıyı taipanı (Coastal taipan) Avustralya Müzesi'ne göre, inanılmaz hızı sayesinde kıyı taipanının (Oxyuranus scutellatus) farkına varmadan önce birçok kez ısırılabilirsiniz. Ilıman ve tropik kıyı bölgelerinin ıslak ormanlarında yaşayan bu yılan, tehdit edildiğinde olağanüstü bir hassasiyetle dişlerini öne atarak tüm vücudunu yerden kaldırıyor ve düşmanına zehir enjekte ediyor. Australian Geographic'e göre etkili bir panzehirin üretildiği 1956'dan önce bu yılanın ısırığı neredeyse her zaman ölümcül oluyordu. İç Taipan (Inland Taipan) Uluslararası Nörofarmakoloji Dergisi'ne göre, iç kesimdeki taipan en zehirli yılanlardan biridir; bu, zehirinin sadece küçük bir kısmının avını (veya insan kurbanlarını) öldürebileceği anlamına gelir. Queensland ve Güney Avustralya'nın taşkın yataklarındaki kil çatlaklarında, genellikle diğer hayvanların önceden kazılmış yuvalarında yaşıyorlar. Avustralya Müzesi'nin bildirdiğine göre, kıyı taipanından daha uzak yerlerde yaşayan iç kesimlerdeki taipan, insanlarla nadiren temasa geçiyor. Taipan kendini tehdit altında hissettiğinde, yılan tek bir hızlı ısırık veya birden fazla ısırıkla dışarı fırlamadan önce vücudunu sıkı bir S şekline sarar. Bu zehiri diğer türlerden ayıran en önemli özelliği hyaluronidaz enzimidir. Toxins dergisinin (Yılan Isırmalarının Teşhisi ve Tedavisine Yönelik Yeni Stratejiler) 2020 sayısına göre, bu enzim, kurbanın vücudundaki toksinlerin emilim oranını artırıyor.

Bu Şık Yeni Sıfır Emisyonlu Jet Sıvı Hidrojenle Uçacak Tüm yeni ortaya çıkan havacılık itki biçimleri arasında hidrojenin ilk benimseyici olma olasılığı en düşük olanıdır. Ancak İsviçre merkezli Sirius, hidrojenle çalışan bir iş jetinin uçuş testlerine 2025 yılında başlamayı planladığını duyurdu. Şirket yakın zamanda Sirius Business Jet ve Sirius Millennium Jet'i (ticari versiyon) tanıttı ve ardından kanallı fanlara sahip hidrojen-elektrik tahrik sistemini tanıttı. CEO Alexey Popov, Robb Report'a geliştirme planları ve sertifikasyona yönelik zaman çizelgesi hakkında daha fazla bilgi verdi. Birçok eVTOL tasarımı gibi, Sirius Business Jet de hem dikey kalkış potansiyeline hem de ileri uçuşa izin veren değişken rotorlara sahip olacak. Elektrikli uçaklar gibi Sirius Business Jet de sıfır karbon emisyonu yayacak ancak çok daha uzun bir menzile ve azami hıza sahip olacak. Popov, "Bu uçağın en kritik kısmını, yani motorunu tanıttık" diyor. "Bu, havacılığın 2050 yılına kadar karbon nötr olma planının bir parçası olan sürdürülebilir bir teknoloji." Hidrojenle çalışan uçaklar nadirdir ancak yeni değildir. Şubat 1957'de bir Martin B-57B, jet yakıtı kullanmak yerine motorlarından birinde 20 dakika boyunca hidrojenle uçtu. 50 yıldan biraz daha uzun bir süre sonra Boeing, iki koltuklu Diamond DA20'yi yakıt hücresinde uçuş testine tabi tuttu. Geniş, ince kanatlı deneysel Antares DLR-HY4, 2016 yılında hidrojen yakıt hücresi üzerindeki uçuş testlerini başarıyla tamamladı ve o zamandan beri uçmaya devam ediyor. Geçtiğimiz Ocak ayında ZeroAvia, bir turbopropun yerini iki yakıt hücresi ve bir lityum iyon pil içeren prototip hidrojen-elektrik güç aktarım mekanizmasıyla değiştiren bir Dornier 228'i uçurdu. Eğer Sirius başarılı olursa, bu bir atılım olacak; deneysel bir uçak olmayan veya mevcut bir uçak gövdesini kullanmayan, özel olarak üretilmiş ilk hidrojen-elektrikli jet olacak. Business Jet, hidrojen yakıt hücreleriyle çalıştırılmayacak, bunun yerine yedek olarak lityum iyon pil sistemiyle birlikte elektrik motorlarına güç sağlayacak kriyojenik tanklarda depolanan sıvı hidrojeni kullanacak. Popov, çoğu bileşenin kanıtlanmış "hazır teknoloji" kullandığını ve yeni tanıtılan güç aktarma organının her şeyi bir araya getirecek eksik halka olduğunu söylüyor. Sirius, hidrojen güç aktarım mekanizması tasarımını ve kanallı fan sistemini geliştirirken, ortağı BMW Designworks de iç ve dış tasarımdan sorumludur. BMW Group'un baş tasarımcısı ve BMW Series 6'dan sorumlu Tommy Forsgren, tasarımın liderliğini üstlenecek. Tasarım grubu, hem büyük hem de küçük birçok uçağın iç kısmından sorumluydu ancak bu, onun ilk dış kısmı olacak. Diğer ortaklar arasında tasarımda Sauber Group F1 ve İtalyan helikopter devi Agusta Westland'ın bir parçası olan Leonardo Aerostructures yer alıyor. Business Jet versiyonunda bir pilot ve en fazla üç yolcu için yer bulunurken, Millennial Jet versiyonunda bir pilot ve en fazla beş yolcu için koltuk bulunacak. Tasarım, uçağın ön ve orta kısımlarında her iki kanat seti boyunca çok sayıda kanallı jet fanı içerir ve dramatik biçimde genişletilmiş bir kuyruğa sahiptir. Hidrojen, pillerden çok daha yüksek bir güç yoğunluğuna sahiptir ve bu da ona saf elektrikli uçaklardan çok daha geniş bir menzil sağlar. Business Jet, genişletilmiş yakıt depoları sayesinde 1.150 mil uçabilecek. Belirlenen maksimum seyir hızı 323 mph'dir. Sıfır karbon emisyonunun yanı sıra Sirius, jetin havadan 60 dBA, yani bir restorandaki konuşmayla hemen hemen aynı gürültü seviyesinde ses çıkaracağını söylüyor. Millennium Jet'in menzili, Business Jet'in 650 mildeki menzilinin yaklaşık yarısı kadardır, ancak aynı seyir hızına ve dBA çıkışına sahip olacaktır. Airbus gibi çok daha büyük uçak üreticileri, 2035 yılına kadar ticari olarak kullanılabileceği beklentisiyle daha büyük hidrojenle çalışan uçaklar üzerinde çalışıyor. Sirius'a göre tam ölçekli çalışan bir prototip şu anda yapım aşamasında ve bu yılın ikinci veya üçüncü çeyreğinde tamamlanması bekleniyor. 2024 yılının sonlarına doğru ise ilk havada asılı kalma testlerinden ve yatay uçuştan geçecek. 2025 yılında Sirius, birkaç tam ölçekli uçak gövdesi üretmeyi ve bunları daha kapsamlı uçuş testlerinden geçirmeyi bekliyor. Elektrik motorları ve kanatların geliştirilmesi de aynı anda gerçekleşecek. Sirius, 2027'nin dördüncü çeyreği itibarıyla uçağını ana pazarı olarak gördüğü Federal Havacılık İdaresi tarafından sertifikalandırmayı umuyor. Uzun vadeli planlar ABD'de bir tesis inşa etmek olsa da ilk üretim İsviçre'de gerçekleşecek. Popov, "İlk jetleri 2028'in ilk çeyreğinde müşterilere teslim etmeyi umuyoruz" diyor. Sirius, Hindistan'daki Mehair'den yaklaşık değeri 400 milyon dolar olan 100 jet için ön sipariş aldığını söyledi. Bir basın açıklamasında Hindistan'da 50 adet üretileceği ve her iki şirketin de ülke için "franchise modelleri" geliştireceği belirtildi. Bu iddialı deney sonuç verirse Sirius, bölgesel seyahati hedefleyen VTOL rakiplerinin önüne geçebilir. Bazıları bu yeni uçakların minimum gürültü ve sıfır emisyon sayesinde hem yerel hem de bölgesel seyahatlerde helikopterlerin yerini almasını bekliyor. Ancak duyurular 1. aşamanın tamamlanması olduğundan bu konseptin kanıtlanması için kat edilmesi gereken uzun bir yol var. Fanlar ve elektrik motorları dışında her şeyin hâlâ ölçeğe uygun şekilde inşa edilmesi ve uçuş testlerine tabi tutulması gerekiyor. Sirius bu ayın sonlarında başka duyurular yapmayı planladığını söyledi. Kaynak: RR

Plazma füzyonu: Ateşe yeterli miktarda yakıt eklenmesi Kontrolü korurken yangına ne kadar yakıt ekleyebiliriz? Mecazi anlamda konuşursak, ABD Enerji Bakanlığı'nın Princeton Plazma Fizik Laboratuvarı'ndaki (PPPL) bir ekibin son zamanlarda kendilerine sorduğu soru bu. Artık belirli bir senaryoya yönelik yanıta sahip olduklarına inanıyorlar. Füzyondan elde edilen enerjiyi elektrik şebekesine taşımak Laboratuvar'ın işinin bir parçası. Füzyon plazması içeren kabın iç yüzeyinin sıvı lityumla kaplanması vaadini gösteren son bulgulara dayanarak araştırmacılar, plazmanın kenarı soğumadan önce plazmanın kenarındaki yüksüz veya nötr parçacıkların maksimum yoğunluğunu belirlediler. bazı istikrarsızlıklar öngörülemez hale gelir. Füzyon plazmasının kenarındaki nötr parçacıkların maksimum yoğunluğunu bilmek önemlidir çünkü araştırmacılara füzyon reaksiyonunu nasıl ve ne kadar ateşleyecekleri konusunda fikir verir. Nükleer Füzyon alanında yeni bir makalede yer alan araştırma, Lityum Tokamak Deneyi-Beta (LTX-β) adı verilen bir füzyon plazma kabı içindeki deneylerden elde edilen gözlemleri, sayısal simülasyonları ve analizleri içermektedir. LTX-β'nın benzersiz ortamı LTX-β, manyetik alanlar kullanarak plazmayı çörek şeklinde tutan dünya çapındaki birçok füzyon damarından biridir. Bu tür gemilere tokamak adı veriliyor. Bu tokamak'ı özel kılan şey iç duvarlarının neredeyse tamamının lityumla kaplanabilmesidir. Bu, lityumun plazmadan çıkan hidrojen atomlarının çok yüksek bir yüzdesini tutması nedeniyle duvar davranışını temelden değiştirir. Lityum olmasaydı çok daha fazla hidrojen duvarlardan sıçrayıp plazmaya geri dönerdi. 2024'ün başlarında araştırma ekibi, hidrojen için bu düşük geri dönüşüm ortamının plazmanın en uç noktasını sıcak tuttuğunu, plazmayı daha stabil hale getirdiğini ve daha büyük hacimde plazma için yer sağladığını bildirdi. PPPL'de yönetici baş araştırma fizikçisi ve LTX-β başkanı Richard Majeski, "Lityum duvarının daha küçük bir füzyon reaktörünü mümkün kılabileceğini ve bunun da daha yüksek güç yoğunluğuna dönüşebileceğini göstermeye çalışıyoruz" dedi. Sonuçta bu araştırma, dünyanın ihtiyaç duyduğu uygun maliyetli füzyon güç kaynağına dönüşebilir. Şimdi LTX-β ekibi, plazma yakıtı ile stabilitesi arasındaki ilişkiyi gösteren ek bulgular yayınladı. Özellikle araştırmacılar, kenar soğumaya başlamadan önce LTX-β içindeki plazmanın kenarındaki nötr parçacıkların maksimum yoğunluğunu buldular ve bu da potansiyel olarak stabilite sorunlarına yol açtı. Araştırmacılar, plazmanın kenarındaki yoğunluğu yeni tanımlanan 1 x 1019 m-3 seviyesinin altında tutarak belirli kararsızlıkların olasılığını azaltabileceklerine inanıyorlar. LTX-β için böyle bir seviye ilk kez belirleniyor ve lityumun bir tokamaktaki iç duvar kaplaması için ideal seçim olduğunu kanıtlamanın misyonlarında büyük bir adım olduğunu bilmek, çünkü onları en iyi uygulamalara doğru yönlendiriyor. Plazmalarını beslemek için. LTX-β'da füzyon iki şekilde beslenir: kenardan hidrojen gazı püskürtülerek ve nötr parçacıklardan oluşan bir ışın kullanılarak. Araştırmacılar, gelecekteki füzyon reaktörlerinde füzyonu uzun süre sürdürecek ve aynı zamanda elektrik şebekesi için pratik hale getirmeye yetecek kadar enerji üretecek en uygun plazmayı oluşturmak için her iki yöntemi birlikte nasıl kullanacaklarını geliştiriyorlar. Plazma boyunca eşit sıcaklığı korumak için arıtma yöntemleri Fizikçiler, yönetimin ne kadar kolay olacağını değerlendirmek için genellikle kenardaki sıcaklığı çekirdek sıcaklığıyla karşılaştırır. Bu sayıları bir grafiğe çizerler ve doğrunun eğimini dikkate alırlar. İç çekirdek ve dış kenardaki sıcaklık hemen hemen aynıysa, çizgi neredeyse düzdür, dolayısıyla buna düz sıcaklık profili denir. Dış kenardaki sıcaklık, iç çekirdekteki sıcaklıktan önemli ölçüde düşükse bilim insanları buna zirve sıcaklık profili diyor. "Ekip, düz kenarlı bir sıcaklık profiline izin veren bir plazmanın kenarının ötesindeki nötr parçacıkların maksimum yoğunluğunu belirledi. Kenardaki nötr parçacıkların bu sayısının ötesine geçmek kesinlikle kenar sıcaklığınızı düşürecek ve sonunda PPPL'de personel araştırma fizikçisi ve yeni makalenin baş yazarı Santanu Banerjee, "sıcaklık profilinin zirveye ulaştığını" söyledi. "Aynı nötr yoğunluk, yırtılma modları olarak bilinen kararsızlıkların eşiğidir. Bu yoğunluğun ötesinde, yırtılma modları istikrarsızlaşma eğilimindedir, plazmaya yönelik tehditlere neden olur ve kontrolsüz bırakılırsa füzyon reaksiyonunu durdurabilir." Kararsızlıklar çok büyük olursa füzyon reaksiyonu sona erecektir. Güç şebekesini desteklemek için araştırmacılar, reaksiyonun stabil olması için füzyon plazmasını yönetmenin en iyi yollarını bulmaya çalışıyorlar. Banerjee ve Majeski, makale üzerinde PPPL'den Dennis Boyle, Anurag Maan, Nate Ferraro, George Wilkie, Mario Podesta ve Ron Bell dahil olmak üzere diğer birçok araştırmacıyla birlikte çalıştı. Proje üzerinde çalışmalar devam ediyor. PPPL mühendisi Dylan Corl, plazmayı ısıtmak için kullanılan nötr ışının tokamak'a enjekte edilme yönünü optimize ediyor. Corl, "Temel olarak bunun için yeni bir liman yaratıyoruz" dedi. LTX-β'nın 3 boyutlu bir modelini kullanıyor ve ışının, plazmayı ölçmek için kullanılan araçlar gibi ekipmanın başka bir kısmına çarpmayacağından emin olmak için farklı ışın yörüngelerini test ediyor. Corl, "En iyi açıyı bulmak zor oldu ama artık bunu başardığımıza inanıyorum" dedi. Kaynak: Phys

Tayvan, Çin işgalini durdurmak için en ucuz deniz taktiklerinden birine nasıl güvenebilir? Deniz mayınları Tayvan'ın savunmasına ucuz ama kullanışlı bir katkı olabilir. Uzmanlar, Tayvan'ın bir "kirpi" stratejisi geliştirmesinin ve mayınların anahtar olabileceğini savundu. Ancak bunlar her şeyi kapsayan bir savunma olamaz ve mayınları konuşlandırırken gezinmenin pek çok zorluğu vardır. Onlarca yıldır aradığı birleşmeyi sağlamak için güç kullanmaya istekli saldırgan bir Çin ile karşı karşıya olan Tayvan'ın caydırmak ve savaşmaya gelince savunmak için güçlü stratejilere ihtiyacı var. Uzmanlar, bu güçlü savunmanın bir unsurunun en ucuz deniz taktiklerinden biri olabileceğini öne sürüyor: deniz mayınları. Su altındaki gizli patlayıcılar, amfibi bir saldırıyı raydan çıkarmanın ve Çin'in üstün donanmasına karşı asimetrik savaş başlatmanın anahtarı olabilir. Uzmanlar, deniz mayınlarının Çin Halk Kurtuluş Ordusu Donanmasını durdurmak veya en azından bir işgal sırasında büyük baş ağrısı yaratmak için çok faydalı olabileceğini söylüyor. Uzmanlar ve analistler bu ayın başlarında War on the Rocks için yazdıkları bir yazıda, "Stratejik olarak yerleştirilmiş deniz mayınları, Tayvan'ın inkar yoluyla caydırıcılığı güçlendirmek ve derinlemesine müthiş bir savunma inşa etmek için doğal coğrafi avantajlarından yararlanmasına olanak tanıyacak" dedi. Jonathan Dorsey, Kelly Grieco ve Jennifer Kavanagh, "Tayvan'ın sığ sularından ve tehlikeli kıyı şeridinden yararlanarak, farklı su derinliklerinde ve konumlarda kullanılan mayınlar, Tayvan'a Çin kuvvetlerini geciktirmek, sekteye uğratmak ve zayıflatmak için düşük maliyetli ve etkili bir araç sunacaktır" dedi. Mayınlar Çin gemilerini ilerlemeden önce patlayıcı tehdidiyle mücadele etmeye zorluyor. Mayın tarama gemisi gibi gemiler mayınları temizlemek için gönderilebilir, ancak bu çaba zaman alabilir ve Çin'in saldırı planlarını geciktirebilir ve engelleyebilir. Mayınlar Tayvan'ın tüm sorunlarını çözemez ancak geçmişte ABD'li yetkililerin ve uzmanların konuştuğu daha büyük bir "kirpi" stratejisinin parçası olarak oldukça etkili olabilir. "Kirpi" savunması fikri, "çok sayıda küçük şeyi" içerebilir; bu, gelişmiş savaş uçakları ve insansız hava araçları gibi yüksek maliyetli ortak kuvvet sistemleriyle birleştirildiğinde etkili caydırıcılık ve savunma sağlayan asimetrik platformlar anlamına gelir. Çin'in Tayvan'ı işgal etmesi durumunda, "amaç, daha fazla ABD ateş gücünün harekete geçirilmesi için kritik bir zaman sağlamak ve yolda hedef alınması veya denizde yenilgiye uğratılması gereken PLA kuvvetlerinin sayısını azaltmak olmalıdır." RAND'ın kıdemli mühendislerinden Scott Savitz geçen yıl şöyle yazmıştı: "Deniz mayınları diğer çeşitli silahları tamamlayan bir yetenektir." Deniz mayınları uzun zamandır düşmanın bir bölgeye erişimini engellemenin yararlı bir yolu olmuştur. Üç uzmanın Kayalıkların Savaşı yorumlarında yazdığı gibi, Ekim 1884'te Çin-Fransız Savaşı sırasında dokuz mayın, Fransız savaş gemilerinin kuzey Tayvan'daki Tamsui limanından çıkışını engellemişti. Dünya Savaşlarında yaygın olarak kullanıldılar ve savaş gemileri için büyük tehdit oluşturuyorlardı. Daha yakın zamanlarda, deniz mayınları Ukrayna'daki savaş sırasında Azak Denizi ve Karadeniz'de yoğun şekilde kullanıldı; gemilere zarar verdi ve gemileri yok etti, zaten tehlikeli olan suları daha da istikrarsız hale getirdi. Sadece askeri operasyonlar için değil, sivil ticari faaliyetler için de risk oluşturan bu silahları hem Ukrayna hem de Rusya kullandı. Bu, deniz mayınlarının yarattığı daha büyük sorunlara işaret ediyor. Etkili bir caydırıcı olabilmelerinin yanı sıra çevredeki ortam ve siviller için de tehdit oluşturabilirler ve ortadan kaldırılmaları zor olabilir. Ayrıca fırtınada veya dalgalı sularda serbest kalabilirler ve uzun mesafelere sürüklenebilirler, bu da beklenmeyen komplikasyonlara yol açabilir. Tayvan için buradaki bir diğer sorun da mayınların temini ve konuşlandırılması. Böyle bir çabaya öncelik vermek büyük bir çaba gerektirecektir ve bu tür faaliyetlerin gözlemlenmesi durumunda Çin'in nasıl tepki vereceği belirsizdir. Tayvan, 2022'de savunmasını güçlendirme aracı olarak filosuna mayın tarama gemilerini ekledi. AP'ye göre o dönemde İkinci Madencilik Operasyonları Filosundan Teğmen Hsu Shu-wei, silahların "asimetrik savaş gücümüzü artıracağını" ve "düşmanın adayımıza girmesini" durduracağını söyledi. Ancak deniz mayın savunmasının tam anlamıyla kullanılabilmesi için ilave yeteneklere ihtiyaç duyulacaktır. Dorsey, Grieco ve Kavanagh yorumlarında "Madenler Tayvan'ın caydırıcılığını ve savunmasını önemli ölçüde güçlendirecek olsa da Taipei gerekli hazırlıkları yapmadı" dedi ve "gerekli yeteneklere yatırım yapılması ve madencilik operasyonlarını yürütmeye hazır olunmasının iyileştirilmesi" gerektiğini vurguladı. "Tayvan için en önemli öncelikler." Kaynak: BI

Nigel Hayes-Davis, EuroLeague tarihine geçti Fenerbahçe Beko'nun yıldız oyuncusu Nigel Hayes-Davis, Alba Berlin maçında hem Fenerbahçe tarihine hem de EuroLeague tarihine geçti. Türk Hava Yolları EuroLeague'nin 32. haftasında Fenerbahçe Beko'nun evinde Alba Berlin'i 103-68 mağlup ettiği maçta Nigel Hayes-Davis rekorlarla dolu bir gece geçirdi. Nigel Hayes-Davis ilk çeyrekte attığı 18 sayıyla Fenerbahçe Beko tarihinin EuroLeague'de bir çeyrekte en fazla sayı atan oyuncusu rekorunu kırdı. 29 yaşındaki Birleşik Amerikalı yıldız oyuncu karşılaşmada attığı 50 sayıyla EuroLeague tarihinde bir maçta en fazla sayı atan oyuncu rekorunu da kırdı. Bir önceki rekor Anadolu Efes formasıyla 49 sayı atan Shane Larkin'e aitti.