Admin

LeBron'un maç kazandıran son saniye şutu Lakers'a dramatik bir galibiyet getirdi LeBron James'in son saniye şutu Los Angeles Lakers'a Indiana Pacers'ta 120-119 galibiyet getirdi

6 Dakikada %0'dan %80'e? BYD'nin Süper Şarjlı EV Teknolojisi Evet Diyor Çinli elektrikli araç (EV) üreticisi BYD, yeni özel EV platformu olan Super e Platform'u resmen tanıttı. Bu platform, geleneksel içten yanmalı motorlu araçların yakıt ikmal hızına rakip olabilecek ultra hızlı şarj yeteneklerine sahip. Beş Dakikalık Şarj 248 Milden Fazla Ekliyor BYD, 17 Mart'ta yaptığı duyuruda, bu platformun 1000 kW'lık maksimum şarj hızını desteklediğini ve sürücülerin sadece 5 dakikalık şarjdan sonra 400 km'den (248 mil) fazla yol kat edebilmelerini sağladığını açıkladı. Super e Platform, 1000 A'lık maksimum akım, 1000 V'luk voltaj ve 1,36 MW'lık çıkışla çalışıyor. BYD'nin kurucusu ve başkanı Wang Chuanfu, yeni platformlarıyla donatılan EV'lerin benzinli araçlarla karşılaştırılabilir şarj hızları sunduğunu açıkladı. Şarj sisteminin 1000 amper (A) maksimum akımda, 1000 volt (V) maksimum voltajda çalıştığını ve 1,36 megavat (MW) sistem çıkışına ulaştığını belirtti. Daha önce, megavat seviyesindeki şarj sistemleri yüksek maliyetleri nedeniyle yalnızca kamyonlar gibi büyük ticari araçlara uygulanıyordu. Yine de BYD, bu teknolojiyi ticarileştirme eşiğini aşarak binek otomobiller için uygulanabilir hale getirdiğini vurguladı. İlk Uygulamalar: BYD'nin Premium Han L ve Tang L EV'leri Dell Technologies Super e-Platform'un ilk uygulamaları arasında premium elektrikli sedan Han L EV ve büyük Tang L EV SUV yer alıyor. Her iki model de şarj verimliliğinde rakiplerini geride bırakan özelliklere sahip. Han L EV, 10C hızında şarj oluyor ve %0'dan yaklaşık 6 dakikada %80-90'a ulaşıyor. Tang L EV, 8,4C'lik bir şarj hızını destekliyor. BYD, bu platformun lansmanıyla birlikte Çin genelinde 4.000'den fazla ultra hızlı şarj istasyonu kurmayı planlıyor. Pil ve Yarı İletken Teknolojisindeki Gelişmeler BYD ayrıca EV şarj performansını artırmak için pil teknolojisini geliştirdi. Şirket, pil paketi soğutma yapısını dikey olarak genişletti ve güç yönetim sistemine kendi geliştirdiği silikon karbür (SiC) yarı iletkenlerini uygulayarak arıza voltajını 1500 V'a çıkardı. Akım işleme kapasitesi de maksimum 1200 A'ya çıkarıldı. Lityum demir fosfat pil, anot, ayırıcı ve katot boyunca iyon iletkenliğini iyileştirir ve elektrot yüzeyinde oluşan katı elektrolit ara fazına kendi kendini iyileştirme işlevleri getirir. Bu, iç direnci %50 azaltır ve yüksek sıcaklıklı ortamlarda bile kullanım ömrünü %35 uzatır. Pil hücresinin termal dağılım verimliliğinin önceki modellere kıyasla beş kat arttığı bildirildi. Yeni Endüstri Ölçütleri Belirlemek BYD'nin performansı rakiplerini geride bırakarak ultra hızlı şarj standartlarını yeniden tanımlıyor. Şimdiye kadar CATL gibi büyük pil üreticileri 4C ila 6C'de şarj sistemleri uyguladı ve 200 ila 300 km (124 ila 186 mil) menzil sağladı. BYD'nin Super e Platformu bunu çok aşarak saniyede 2 km (1,24 mil) şarj hızına ulaşarak sadece 5 dakikada 400 km'den (248 mil) fazla menzil sağlıyor ve EV şarj hızları için yeni ölçütler belirliyor. BYD, Super e Platformu aracılığıyla EV'lerin pratikliğini ve rahatlığını artırmayı ve küresel pazardaki teknolojik rekabet gücünü sağlamlaştırmayı hedefliyor. Kaynak: AUTOPOST

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu Sosyal Medya Hesaplarındaki Profil Kapak Fotoğraflarını Değiştirdi

Fenerbahçe Opet Kadın Basketbol Takımı, seride 1-0 öne geçti ING Kadınlar Basketbol Süper Ligi play-off çeyrek final ilk maçında Fenerbahçe Opet, Melikgazi Kayseri Basketbol'u 98-74 yenerek seride 1-0 öne geçti.

Fenerbahçe Medicana Kadın Voleybol Takımı, normal sezonu lider tamamladı Fenerbahçe Medicana bu sonuçla Play-Off yarı finalinde Galatasaray Daikin ile eşleşti.

Ömür boyu dayanabilecek güvenli bir nükleer pil Bazen cep telefonları beklenenden daha erken biter veya elektrikli araçlar hedeflerine ulaşmak için yeterli şarja sahip olmaz. Bu ve diğer cihazlardaki şarj edilebilir lityum iyon (Li-ion) piller genellikle şarjlar arasında saatler veya günler sürer. Ancak, tekrarlanan kullanımla piller bozulur ve daha sık şarj edilmeleri gerekir. Şimdi araştırmacılar, şarj edilmeden onlarca yıl veya daha uzun süre dayanabilen güvenli, küçük ve uygun fiyatlı nükleer piller için bir kaynak olarak radyokarbonu düşünüyorlar. Daegu Gyeongbuk Bilim ve Teknoloji Enstitüsü'nde profesör olan Su-il In, sonuçlarını 23-27 Mart tarihleri arasında düzenlenen Amerikan Kimya Derneği'nin (ACS) bahar toplantısında sunuyor. Li-ion piller için gereken sık şarj sadece bir rahatsızlık değil. İHA'lar ve uzaktan algılama ekipmanları gibi pilleri güç için kullanan teknolojilerin faydasını da sınırlandırıyor. Piller ayrıca çevre için de kötüdür: Lityum madenciliği enerji yoğun bir işlemdir ve Li-ion pillerin uygunsuz şekilde atılması ekosistemleri kirletebilir. Ancak bağlı cihazların, veri merkezlerinin ve diğer bilgi işlem teknolojilerinin giderek yaygınlaşmasıyla birlikte, uzun ömürlü pillere olan talep artıyor. Ve daha iyi Li-ion piller muhtemelen bu zorluğun cevabı değil. Geleceğin enerji teknolojilerini araştıran In, "Li-ion pillerin performansı neredeyse doymuş durumda" diyor. Bu nedenle, In ve ekip üyeleri lityuma alternatif olarak nükleer piller geliştiriyorlar. Nükleer piller, radyoaktif maddeler tarafından yayılan yüksek enerjili parçacıkları kullanarak güç üretir. Tüm radyoaktif elementler canlı organizmalara zarar veren radyasyon yaymaz ve bazı radyasyonlar belirli maddeler tarafından engellenebilir. Örneğin, beta parçacıkları (beta ışınları olarak da bilinir) ince bir alüminyum levha ile korunabilir ve bu da betavoltaikleri nükleer piller için potansiyel olarak güvenli bir seçenek haline getirir. Araştırmacılar, radyokarbon adı verilen kararsız ve radyoaktif bir karbon formu olan karbon-14 ile bir prototip betavoltaik pil ürettiler. In, "Sadece beta ışınları ürettiği için karbonun radyoaktif bir izotopunu kullanmaya karar verdim" diyor. Ayrıca, nükleer santrallerin bir yan ürünü olan radyokarbon ucuzdur, kolayca elde edilebilir ve geri dönüşümü kolaydır. Ve radyokarbon çok yavaş bozunduğu için, radyokarbonla çalışan bir pil teorik olarak binlerce yıl dayanabilir. Tipik bir betavoltaik pilde, elektronlar bir yarı iletkene çarpar ve bu da elektrik üretimiyle sonuçlanır. Yarı iletkenler, birincil olarak enerji dönüşümünden sorumlu oldukları için betavoltaik pillerde kritik bir bileşendir. Sonuç olarak, bilim insanları daha yüksek bir enerji dönüşüm verimliliği elde etmek için gelişmiş yarı iletken malzemeleri araştırıyorlar; bu, bir pilin elektronları kullanılabilir elektriğe ne kadar etkili bir şekilde dönüştürebileceğinin bir ölçüsüdür. Yeni tasarımlarının enerji dönüşüm verimliliğini önemli ölçüde artırmak için In ve ekibi, güneş hücrelerinde yaygın olarak kullanılan bir malzeme olan titanyum dioksit bazlı bir yarı iletkeni rutenyum bazlı bir boya ile hassaslaştırdı. Titanyum dioksit ile boya arasındaki bağı sitrik asit işlemiyle güçlendirdiler. Radyokarbondan gelen beta ışınları, işlenmiş rutenyum bazlı boya ile çarpıştığında, elektron çığı adı verilen bir elektron transfer reaksiyonları dizisi meydana gelir. Daha sonra çığ boyanın içinden geçer ve titanyum dioksit üretilen elektronları etkili bir şekilde toplar. Yeni pilde ayrıca boya duyarlı anotta ve bir katotta radyokarbon bulunur. Araştırmacılar her iki elektrodu da radyoaktif izotopla işleyerek üretilen beta ışınlarının miktarını artırdılar ve iki yapı arasındaki mesafeye bağlı beta radyasyon enerji kaybını azalttılar. Araştırmacılar, prototip pilin gösterileri sırasında, her iki elektrotta radyokarbondan salınan beta ışınlarının, anottaki rutenyum bazlı boyayı tetikleyerek titanyum dioksit tabakası tarafından toplanan ve harici bir devreden geçen bir elektron çığı oluşturduğunu ve bunun sonucunda kullanılabilir elektrik elde edildiğini buldular. Sadece katotta radyokarbon bulunan önceki bir tasarımla karşılaştırıldığında, araştırmacıların katot ve anotta radyokarbon bulunan pilinin enerji dönüşüm verimliliği çok daha yüksekti ve %0,48'den %2,86'ya çıktı. In, bu uzun ömürlü nükleer pillerin birçok uygulamaya olanak sağlayabileceğini söylüyor. Örneğin, bir kalp pili bir kişinin ömrü boyunca dayanır ve cerrahi değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırır. Ancak, bu betavoltaik tasarım radyoaktif bozunmanın yalnızca çok küçük bir kısmını elektrik enerjisine dönüştürdü ve bu da geleneksel Li-ion pillere kıyasla daha düşük performansa yol açtı. Beta-ışını yayıcısının şeklini optimize etmek ve daha verimli beta-ışını emiciler geliştirmek için daha fazla çaba sarf edilmesinin pilin performansını artırabileceğini ve güç üretimini artırabileceğini öne sürüyor. İklim endişeleri arttıkça, nükleer enerjiye ilişkin kamuoyu algısı değişiyor. Ancak hala yalnızca uzak bir konumdaki büyük bir enerji santralinde üretilen enerji olarak düşünülüyor. Bu çift kaynaklı boya duyarlı betavoltaik hücre pilleriyle, In, "Parmak büyüklüğündeki cihazlara güvenli nükleer enerji koyabiliriz." diyor. Daha fazla bilgi: 4200925 - Yeni nesil pil: Son derece verimli ve kararlı C14 boya duyarlı betavoltaik hücre 20:00 - 20:20 GMT-4 Çarşamba, 26 Mart 2025. Oda: Oda 29B (San Diego Kongre Merkezi) Kaynak: Tech Xplore

Şarj Yok, Pedal Yok: Toyota FT-Me Şehir Arabalarını Yeniden Tanımlıyor Sadece 2,5 metre (8,2 fit) uzunluğunda ve 425 kilogram (937 pound) ağırlığında olan FT-Me, harici şarj gerektirmez ve geleneksel bir arabanın park alanının yalnızca üçte birini kaplar. . Toyota'nın FT-Me'siyle tanışın. Bu araç, geleneksel otomotiv beklentilerine meydan okuyor. Büyük SUV'ler küresel pazara hakimken, FT-Me gibi kompakt ve pratik elektrikli araçlar mobilite alanında yeni bir trend olarak ortaya çıkıyor. Toyota, FT-Me'yi ileri görüşlü bir çözüm olarak sunuyor. Şehir içi kullanım için üretilen bu ultra kompakt EV, küçük bir formdaki gelişmiş teknolojinin kentsel sıkışıklığı ve çevresel endişeleri gidermeye nasıl yardımcı olabileceğini gösteriyor. Güneş Enerjili Mobilite: Şarj Endişesinin Sonu FT-Me, geleneksel elektrikli araçlardan farklı şekilde çalışıyor. Çatıdaki güneş panelleri, günlük 19 ila 30 kilometrelik (12 ila 19 mil) sürüş menzili için yeterli enerji üreterek kısa mesafelerde şarj ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Toyota, FT-Me'nin geleneksel elektrikli arabalardan üç kat daha az enerji tükettiğini iddia ediyor. Tek bir şarjla 100 kilometreden (62 mil) fazla yol kat edebiliyor ve enerji verimliliğini en üst düzeye çıkarıyor. 2,49 metrelik (8,17 fit) kompakt boyutuna rağmen FT-Me, bisikletleri veya hacimli eşyaları taşımak için çıkarılabilir bir yolcu koltuğuna sahip ve gerektiğinde bir kargo aracı olarak da kullanılabiliyor. Dikey park etme yeteneği, kalabalık kentsel alanlarda alan verimliliğini artırıyor. 360 derecelik görüş alanı, yayalar ve diğer araçlar etrafındaki görüşü iyileştirerek güvenliği artırıyor. Tekerlekli Sandalye Kullanıcıları Dahil Herkes İçin Erişilebilir Sürüş Önemli özelliklerinden biri, geleneksel hızlanma ve fren pedallarının ortadan kaldırılmasıdır. Bunun yerine, sürücüler hızı kontrol etmek için direksiyon simidinde bir kaydırma sistemi kullanıyor ve tekerlekli sandalye kullanıcıları ve engelli bireyler için erişilebilirliği iyileştiriyor; herhangi bir değişikliğe ihtiyaç duymadan. Bir Toyota sözcüsü, erişilebilirliğin göz ardı etmememiz gereken bir değer olduğunu vurguladı. Engelliler ve yaşlılar dahil herkes hareket özgürlüğünün tadını çıkarmalıdır. FT-Me ayrıca kapı kilidini açma ve motor çalıştırma için akıllı telefonları entegre ediyor. Sürücüler araç kullanmak için telefonlarını gösterge paneline takabiliyor ve telefon montajı aracın işlevlerine sorunsuz erişim sağlıyor. Bu kurulum, genç kullanıcıların dijital alışkanlıklarıyla iyi bir şekilde örtüşüyor. Toyota, FT-Me'yi şehir yaşamı için bir "yaşam tarzı elektrikli araç" olarak konumlandırıyor. FT-Me'yi Citroën Ami ile Karşılaştırma: Onları Farklı Kılan Nedir? Ultra kompakt EV segmentindeki bir diğer oyuncu da Citroën Ami. FT-Me gibi, ehliyetsiz sürülebilir ve Avrupa şehirlerinde popüler hale gelmiştir. Ancak, ikisi teknoloji ve amaç açısından farklılık göstermektedir. FT-Me, güneş enerjisiyle şarj, el kontrolleri ve akıllı telefon entegrasyonu gibi gelişmiş özellikler sunar. Öte yandan Ami, sadeliği ve uygun fiyatı ön planda tutar. FT-Me'ye benzer şekilde, 45 km/s (28 mph) azami hıza ve 75 km (47 mil) azami menzile sahiptir. Ancak Toyota, verimli tahrik sistemi ve geri dönüştürülmüş malzeme kullanımıyla karbon azaltımına daha fazla odaklanıyor. Fiyatlandırma da farklılık gösteriyor. FT-Me'nin gelişmiş özelliklerini yansıtan yaklaşık 10.000 Avro'ya (yaklaşık 10.880 $) mal olması bekleniyor, Ami'nin uygun fiyatlı olması ise tüketiciler için giriş engelini düşürüyor. Kısacası, FT-Me teknoloji ve sürdürülebilirliğe vurgu yaparken, Ami pratiklik sunuyor ve tüketicilerin yaşam tarzı ihtiyaçlarına göre seçim yapmalarına olanak tanıyor. Gelecek 'Küçük ve Akıllı': Kentsel Hareketlilik İçin Yeni Standartlar Belirlemek mi? FT-Me sadece bir araçtan daha fazlasıdır; kompakt tasarım, akıllı teknoloji ve sürdürülebilirliği bir araya getirerek kentsel mobiliteyi yeniden tanımlayabilir. SUV odaklı pazarlarda bile, trafik ve çevre düzenlemeleri arttıkça ultra kompakt EV'lere olan ilgi artabilir. Şu anda küçük ve yavaş görünse de Toyota'nın FT-Me'si kentsel yaşam için olmazsa olmaz hale gelebilir ve kentsel ulaşımda yeni bir dönemin başlangıcını işaret edebilir. Kaynak: Autopost

Bill Gates, yapay zekadan yalnızca 3 işin güvende olacağını söylüyor (ve bu yaratıcı işler için kötü bir haber) Bill Gates, yapay zekanın geleceği hakkında rahatsız edici bir önsezide bulundu ve sözleri yaratıcı sektörde çalışan çoğu kişi için pek de sevinç verici değil. Gates, gelecekte üç iş rolü hariç tüm iş rollerinin makineler tarafından değiştirilebileceğini ve bunlardan yalnızca birinin yaratıcı olarak kabul edilebileceğini, kodlamanın (spoiler: bu, grafik tasarımda yapay zekanın geleceğine ilişkin görüşümüzle çelişiyor) varsaydı. Ütopik bir gelecekte yapay zekanın sıkıcı, sıradan görevleri devralarak insanların yaratıcılığı sürdürmesini sağlayacağını söylese de Gates, iki farklı röportajda yapay zekanın "çoğu şeyi" yapma yeteneğine sahip olduğunu ve şimdilik yalnızca: kodlayıcıların, biyologların enerji uzmanlarının yapay zekadan güvende kalacağını düşünüyor. Tüm bu işlerin yapay zekayı kontrol etmek ve ilerletmek için bir insan eline ihtiyacı olduğunu söylüyor (ancak bunu titreşim kodlamasının savunucularına söyleyin). Ancak Gates, yapay zekanın gücünü ele geçirebileceği tüm alanlarda kullanıp kullanmamaya karar vermenin insanlara bağlı olduğunu da ileri sürdü; bu da insanların bir gün otomatikleştirilebilen ancak yine de yaratıcılıkta amaç (ve iş) bulan sıradan işlerden kurtulabilecekleri fikri için bir umut ışığı bıraktı. "Kendimize saklayacağımız bazı şeyler olacak. Ancak bir şeyler yapmak, bir şeyler taşımak ve yiyecek yetiştirmek açısından, bunlar zamanla temelde çözülmüş sorunlar olacak" diyor. Aslında, başka bir röportajda insanların "haftada iki veya üç gün" çalışabileceğini ve bunun iş dışı uğraşlar için zaman bırakacağını düşünüyor. Bunun aynı ücret ve yaşam standartlarıyla gelip gelmeyeceği elbette henüz görülecek. Yapay zekanın insanlar tarafından hayal edilmeyen yeni konseptleri hayal edemediği göz önüne alındığında, insan yaratıcılığını tamamen ele geçireceğinden şüpheliyim. Ancak, yaratıcı çalışmanın zaman alıcı kısımlarını otomatikleştirmeye veya yeni fikirler kavramsallaştırmaya yardımcı olmak için bir araç olarak kalabilir. İnsanların yapay zekayı yaratıcılığın ana itici gücü olarak kabul edeceğini hayal etmek de zor - bu şimdiye kadar kesinlikle doğru (yakın tarihli AI Volvo reklamı hakkındaki görüşümüzün kanıtladığı gibi). Gates'in de değindiği gibi, yaratıcılık söz konusu olduğunda bu gerçekten bir 'olabilir' ile 'gerekir' durumudur. Örneğin, yakın tarihli bir raporda belirtildiği gibi, grafik tasarım yapay zeka tarafından en çok tehdit edilen yaratıcı kariyerdir. Ancak bunun ne kadar doğru olduğu, insanların bu işi nasıl gördüğüne bağlıdır. Grafik tasarımı bir sayfadaki öğeleri hareket ettirmek veya orijinal veya cesur hissettirmeyen işler yaratmak olarak görüyorsanız, belki de bu doğrudur. Ancak grafik tasarımın uygulamalarını düşündüğünüzde bir insan bir bilgisayardan çok daha fazlasını verir. Yapay zekanın şu anda grafik tasarımı nasıl etkilediği hakkında daha fazla bilgi edinin. Yapay zeka bir markayla ilişki kuramaz veya bir kitleyle bağlantı kurmasına yardımcı olacak yeni yollar bulamaz. Ayrıca daha önce hiç anlatılmamış hikayeler anlatamaz - bunların hepsi grafik tasarım çalışmalarının birçok alanının temel bileşenleridir. Elbette, metin istemlerine dayalı bir logo tasarlayabilir veya bilgi girerek bir broşür oluşturabilirsiniz - ancak AI daha derin stratejiye yardımcı olamaz. İnsanların AI'nın üzerinde kendilerini merkezlemeleri gereken yer burasıdır. Kaynak: Creative Bloq

Amerika'nın en zengin 300 insanı Kongre'den kendileri için vergi indirimi yapmamasını istiyor. İşte nedeni? Amerika Birleşik Devletleri'nin en zengin 300'den fazla insanı, Kongre üyelerinden kendilerine fayda sağlayacak Cumhuriyetçilerin önerdiği vergi planını engellemelerini istedi ve bunun sosyal programları "parçalayacağını", ABD ekonomisini "zayıflatacağını" ve milyonlarca aileyi "riske atacağını" söyledi. Pazartesi günü Temsilciler Meclisi ve Senato'daki Demokrat liderlere gönderilen bir mektupta, zengin bireylerden oluşan grup, Başkan Donald Trump'ın büyük ölçüde zengin insanlara ve şirketlere fayda sağlayan 2017 vergi kesintilerini uzatma isteğini eleştirdi. Axios'a göre mektupta, "Bu kesintiler sadece gereksiz değil; aynı zamanda en çok yardıma ihtiyacı olanların refahından çok en zengin hanelere yapılan yardımlara öncelik veren acımasız birer eylem." ifadeleri yer alıyor. Cumhuriyetçiler Trump'ın vergi tekliflerini ilerletmeye çalışırken, Demokrat liderlerin masasına geliyor. İlk dönemindeki vergi kesintilerinin bu yılın sonunda sona ermesi planlanıyor. Mektubu imzalayanlar arasında hayırsever ve Disney ailesinin bir üyesi olan Abigail Disney; Seventh Generation markasının kurucusu Jeffrey Hollender; Rockefeller ailesinin mirasçıları ve daha fazlası yer alıyor. Mektubu imzalayan kişilerin çoğunun adı verilmedi. The Washington Post'a göre, mektupta "Elon Musk, Jeff Bezos ve Mark Zuckerberg gibi aşırı zenginlere büyük ve gereksiz vergi kesintileri yapmak yerine - Kongre kendi ve bizim vergilerimizi artırmalı" yazıyordu. Raporlara göre, mektup Sorumlu Zenginlik Projesi tarafından Americans for Tax Fairness ve Voices for Progress ile koordinasyon halinde düzenlendi. Grup 2022'de Kongre'ye benzer bir mektup gönderdi. Zengin Amerikalılardan oluşan bir grup da 2020'de başkan adaylarına, çoğu Amerikalının yararına aşırı zenginlere daha fazla vergi koymaları çağrısında bulunan bir mektup gönderdi. Responsible Wealth Project'in proje direktörü Mike Lapham, Axios'a mektubu imzalayanların, Kongre üyelerinden ultra-zengin vergi kesintileri sağlayan bir vergi teklifini reddetmelerini isteyerek tanıtım arayan tanınmış isimler olmadığını söyledi. Trump, seçim kampanyası sırasında 2017 Vergi Kesintileri ve İş Yasası'nı genişletmenin yanı sıra bahşiş, fazla mesai ve Sosyal Güvenlik yardımlarındaki vergileri de keseceğine söz verdi. Bu kesintiler, göçmenlerin toplu sınır dışı edilmesi gibi başkanın maliyetli politika tekliflerini finanse etmek için daha az para anlamına gelen federal vergi gelirinde bir azalma anlamına geliyor. Temsilciler Meclisi ve Senato Cumhuriyetçileri, önümüzdeki haftalarda bütçe uzlaştırma çalışmalarına başlarken federal programları ödemek için para bulurken vergi kesintileri uygulama sorunuyla karşı karşıya kalacaklar. Mektupta, "Zenginler için artık vergi kesintisi yok. Bizim adımıza değil" deniyor. The Independent, Responsible Wealth Project, Americans for Tax Fairness ve Voices for Progress'ten mektubun bir kopyasını istedi. The Independent, bağımsız düşünceli kişiler için küresel haberler, yorumlar ve analizler sunan dünyanın en özgür düşünceli haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren, bağımsız düşünceli kişilerden oluşan devasa bir küresel okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz, bugün olduğu kadar hiçbir zaman önemli olmamıştı. Kaynak: The Independent

Hindistan küresel olarak en çok fonlanan üçüncü ülke oldu Hindistan'ın teknoloji girişimleri 2025'in ilk çeyreğinde 2,5 milyar dolar topladı, bu bir önceki çeyreğe göre %13,64 ve bir önceki mali yıla göre %8,7'lik bir artış anlamına geliyor. Bu, Hindistan'ı ABD ve İngiltere'den sonra küresel olarak en çok fonlanan üçüncü ülke yapıyor. Raporlar, otomotiv teknolojisi, kurumsal uygulamalar ve perakendenin 2025'in ilk çeyreğinde en önemli sektörler olduğunu gösteriyor. Geç aşamadaki girişimler fonlamada büyük bir artış gördü. Ancak, tohum aşaması ve erken aşama girişimler toplam fonlamada düşüş gördü. Hindistan'daki geç aşamadaki girişimler, bir önceki çeyreğe göre %38,46'lık bir artışla 2025'in ilk çeyreğinde 1,8 milyar dolar yatırım aldı. Ayrıca, bir önceki yıla göre %114,54'lük bir artış var. Öte yandan, tohum aşaması fonlaması düştü. Toplam yatırımlar, bir önceki çeyreğe göre %23,79'luk bir düşüşle 157 milyon dolara ulaştı. Bu aynı zamanda 2024'teki aynı döneme kıyasla %55,77'lik bir düşüş. Hindistan'daki erken aşamadaki girişimler 2025'in 1. çeyreğinde 528 milyon dolar fon aldı, bu da 2024'ün 4. çeyreğine kıyasla %23,7'lik bir düşüş. Ayrıca bir önceki yıla göre %52'lik bir düşüş gösteriyor. Finansman ortamı dinamik kalırken, Hindistan'ın girişim ekosistemi uyum sağlama ve büyüme göstermeye devam ediyor" dedi Tracxn'in Kurucu Ortağı Neha Singh. Otomotiv Teknolojisi, Kurumsal Uygulamalar ve Perakende gibi sektörler yatırımcıları cezbediyor. Hindistan'ın teknoloji finansmanı büyümesi analiz edildi Satın almalardaki artış aynı zamanda olgunlaşan bir pazarı da gösteriyor. 2025'in 1. çeyreğinde otomotiv teknoloji sektörü 1,1 milyar dolar finansman aldı. Bu, 2024'ün 4. çeyreğinden ve 2024'ün 1. çeyreğinden daha fazla. Kurumsal Uygulamalar şirketleri 650,7 milyon dolar aldı, bu bir önceki çeyreğe göre %21,94'lük bir artış. Ancak bu, geçen yıla göre %8,12'lik bir düşüş. Perakende sektörü, geçen çeyreğe göre %21,6'lık bir artışla 481,5 milyon dolar elde etti. Ancak bu, 2024'ün 1. çeyreğine göre %2,3'lük bir düşüş. Raporlarda ayrıca 2025'in 1. çeyreğinde altı şirketin halka açıldığı belirtildi. Bunlar arasında Nukleus, Maxvolt Energy, Volercars ve Harshil Agrotech. 2025'in 1. çeyreğinde yeni unicorn yaratılmadı, 2024'ün 1. çeyreğinde ise iki tane yaratıldı. Bu çeyrekte 38 satın alma gerçekleşti, bir önceki çeyreğe göre %15,15 artış oldu. Ayrıca 2024'ün 1. çeyreğine göre %40,74'lük bir artış oldu. En büyük anlaşma Magma General'in DS Group ve Patanjali Ayurved tarafından 516 milyon dolara satın alınmasıydı. Bu, Minimalist'in HUL tarafından 350 milyon dolara satın alınmasını geçti. Delhi merkezli teknoloji firmaları, Hindistan genelindeki teknoloji şirketlerinin gördüğü tüm fonlamanın %40'ını oluşturdu. Bengaluru %21,64 ile onu takip etti. Accel, Blume Ventures ve Peak XV Partners, 2025'in 1. çeyreğinde genel olarak en iyi yatırımcılardı. Venture Catalysts, Unicorn India Ventures ve YourNest en iyi tohum aşaması yatırımcılarıydı. Son aşama yatırımcıları arasında Avataar Ventures ve Sofina ilk sıralarda yer aldı. Kaynak: Self Employed

JD Vance, vahşi bir lakap ortaya çıktıkça Beyaz Saray'daki 'en tehlikeli adam' olarak damgalandı Üst düzey diplomatlar, alaycı bir şekilde JD Dunce olarak da anılan JD Vance konusunda alarm çalıyor ve onu Avrupa'ya karşı köklü bir kızgınlığı olduğu aşikar olduğu için Beyaz Saray'daki en tehlikeli figür olarak etiketliyor. Homurdanan başkan yardımcısının Avrupa ile ABD arasında bir uçurum yaratmaya odaklandığını iddia ediyorlar; bu duygu, Amerika'nın sözde müttefiklerine yardım etme konusundaki yoğun rahatsızlığını gösteren sızdırılmış Signal mesajlarıyla açığa çıktı. Başkan yardımcısının kaynayan öfkesi, yakın zamanda ABD okullarında satanizmin yükselişinden sorumlu tutulan Donald Trump yönetiminin, savaş stratejilerini tartışan üst düzey gizli bir Signal sohbetini tartışan bir metin dizisine yanlışlıkla ABD'li gazeteci Jeffrey Goldberg'i eklemesiyle ortaya çıktı. Ortaya çıkan mesajlar, Yemen'deki Husi isyancılarına yönelik bir saldırı planını ifşa etti, JD Dunce, "Avrupa'yı tekrar kurtarmaktan nefret ediyorum." diyerek, bu hareketin ABD'den çok Avrupa'yı kayıracağını söyledi. ABD Savunma Bakanı Pete Hegseth de bu duyguyu tekrarlayarak, "Avrupa'nın bedavacılığa duyduğu nefreti tamamen paylaşıyorum. Bu acınası bir durum." dedi. Bu iddialara rağmen, ABD Dışişleri Bakanlığı'nın web sitesi, "Amerika'nın Birleşik Krallık'tan daha yakın bir müttefiki yoktur." ifadesini kullanıyor. Daily Star'ın haberine göre, bedavacılık suçlamalarını reddeden Downing Street, dün gece İngiltere'nin, daha önce ISIS olarak bilinen DEAŞ gibi ortak düşmanları yenmek için ABD ile yakın bir şekilde işbirliği yaptığı konusunda ısrar etti. Başbakan'ın sözcüsü açıkladı: "İngiltere'nin Husilerin önemli isyancı hedeflerine yönelik son saldırılarda havadan havaya yakıt ikmal desteği sağladığını biliyorsunuzdur. "Ayrıca Irak ve Suriye üzerinde rutin hava muharebe devriyesiyle ABD liderliğindeki DEAŞ karşıtı koalisyonu desteklemeye devam ediyoruz. Orta Doğu'da istikrar ve güvenliği sağlamak için ABD ve diğer müttefiklerle çalışmaya devam edeceğiz." Baskı altında, Başbakan Sir Keir Starmer, Trump'ın Avrupa'nın daha fazla mali katkıda bulunması çağrısının ardından gelen bir hamleyle, savunma harcamalarını 2027'ye kadar ulusal gelirin %2,5'ine çıkarmayı kabul etti. Başkan yardımcısının bariz kini, sözde "özel ilişkiyi" sürdürmek için çalışan diplomatlar için yeni bir zorluk oluşturuyor. Avrupalı müttefiklere yönelik bu tutum, kıta genelindeki siyasi figürler arasında endişeye neden oldu. Bir Avrupalı diplomat, "Avrupa için çok tehlikeli, belki de yönetimdeki en tehlikeli kişi." diyerek endişelerini dile getirdi. Avrupa dış politika şefi Kaja Kallas, Dunce olarak anılan başkan yardımcısını açıkça "kavga çıkarmaya çalışmakla" suçladı. Başkan yardımcısı, Süveyş Kanalı'ndaki nakliyeyi tehdit eden Husi güçlerine karşı yapılan eylemlerin, Avrupa'nın kanal üzerinden ticarete daha fazla bağımlı olması nedeniyle Amerikan çıkarlarından çok Avrupa çıkarlarıyla örtüştüğünü savundu. Vance, ABD yönetimi içindeki olası bir kopukluğa dikkat çekerek şunları söyledi: "Başkanın bunun şu anda Avrupa'ya yönelik mesajıyla ne kadar tutarsız olduğunun farkında olduğundan emin değilim." Ayrıca "petrol fiyatlarında orta ila şiddetli bir artış görme riski" konusunda uyardı. Avrupa dış politika şefi Kaja Kallas, Dunce olarak anılan başkan yardımcısını açıkça "kavga çıkarmaya çalışmakla" suçladı. Başkan yardımcısı, Süveyş Kanalı'ndaki nakliyeyi tehdit eden Husi güçlerine karşı yapılan eylemlerin, Avrupa'nın kanal üzerinden ticarete daha fazla bağımlı olması nedeniyle Amerikan çıkarlarından çok Avrupa çıkarlarıyla örtüştüğünü savundu. Vance, ABD yönetimi içindeki olası bir kopukluğa dikkat çekerek şunları söyledi: "Başkanın bunun şu anda Avrupa'ya yönelik mesajıyla ne kadar tutarsız olduğunun farkında olduğundan emin değilim." Ayrıca "petrol fiyatlarında orta ila şiddetli bir artış görme riski" konusunda uyardı. Kaynak: Irish Star

'Buhran dönemi': Sosyal Güvenlik tarafından 'ölü' ilan edilen adam, DOGE kesintilerinin maliyetini paylaşıyor ‘Buhran dönemi’: Sosyal Güvenlik tarafından ‘ölü’ ilan edilen adam, DOGE kesintilerinin maliyetini paylaşıyor Salı günü, Donald Trump’ın Sosyal Güvenlik komisyonu adayı Frank Bisignano için Senato onay duruşması sırasında, Washington’dan Demokrat Senatör Maria Cantwell memleketi gazetesi The Seattle Times’dan bir rapor paylaştı. Hikaye, Sosyal Güvenlik tarafından yanlışlıkla ölü ilan edilen ve bunun sonucunda yardımlarının elinden alınmasıyla sonuçlanan 82 yaşındaki Washington sakini Leonard “Ned” Johnson’ın hikayesiydi. Cantwell’in o duruşmada anlattığına göre, Johnson kurumun hatasını fark ettiğinde sorunu telefonla çözmeye çalışmış. Ancak, haftalarca bir yanıt bekledikten sonra, Elon Musk’ın Hükümet Verimliliği Departmanı tarafından kapatılması önerilen binalardan biri olan Seattle’daki Sosyal Güvenlik ofisine gitmek zorunda kalmış. "Sanki Depresyon dönemi sahnesi gibiydi, dedi [Johnson], iki veznedarın dikkatini çekmek için 50 kişilik bir kuyruk. Çalışanlar nazikti ama kuşatılmışlardı," diye bildirdi Seattle Times. Johnson gazeteye, "Orada çok az personel var," dedi. "Ofisin kapanmak üzere olduğunu düşünüyorlar ve nereye gideceklerini bilmiyorlar. Ajansın içinin boşaltıldığı hissine kapılıyorlar." Johnson, dört saat bekledikten sonra Times'a sıraya girdiğini söyledi: "Bir açık gördüm ve hemen gidip onlara ölü olarak listelendiğimi söyledim. Bu dikkatlerini çekmiş gibi görünüyor." Bu, bir kasabadan emekli bir kişinin Sosyal Güvenlik ile ilgili bir sorunu çözmeye çalışması ve bunu başardığında bir Depresyon dönemi sahnesiyle karşılaşmasıyla ilgili sadece bir hikaye. Ancak Trump ve Musk Sosyal Güvenlik İdaresi'ne saldırmaya devam ederken, ajansın geleceğiyle ilgili sorular burada veya orada anlatılan bir anekdottan öteye geçiyor. Şimdiki soru, Sosyal Güvenlik'in çalışmayı bırakmadan önce ne kadarını kaldırabileceğidir. Salı günü, The Washington Post ülke çapındaki Sosyal Güvenlik ofislerinden ilgi çekici raporlar yayınladı. "Uzun beklemeler, çağrı dalgaları, web sitesi çökmeleri: Sosyal Güvenlik çöküyor" başlıklı rapor için gazete, Sosyal Güvenlik ile etkileşimde bulunan yirmiden fazla mevcut ve eski kurum çalışanı ve yetkilisi, müşteri ve diğer kişilerle görüştü. The Post ayrıca kurumun dahili belgelerini de inceledi. Indiana'da buldukları şunlar: "Orta Indiana'daki bir ofiste, telefon hatları sabah 9'da yüzlerce emekliyle tıkanıyor ve eyalet genelinde yaklaşık 70.000 talep sahibinden sorumlu bir düzineden az çalışanı daha da zorluyor. ... [S]orular tahmin edilebilir hale geldi: ABD DOGE Servisi Sosyal Güvenliğe ne yapıyor? Ofis kapanacak mı? Faydalarım devam edecek mi?" Post, oradaki çalışanların yaklaşan değişiklikler hakkında hiçbir eğitim almadıklarını ve arayanlara çok az cevap verdiklerini bildirdi. Post'a göre, bir çalışan arayanlara "Umarım burada oluruz," dedi. "Ama hiçbir şeyi garanti edemem." Baltimore'da Post, kritik ödeme sistemleri üzerinde çalışan bir çalışanla görüştü ve istifalar ve emeklilikler dalgasının bir sonucu olarak ekibinin neredeyse dörtte birinin ya çoktan gittiğini ya da yakında gideceğini söyledi. Bu çalışana göre, yüksek vasıflı personeldeki azalma şimdiden etkisini gösteriyor. "Ofisinin önümüzdeki birkaç hafta ve ay içinde yasa gereği gerekli olan birkaç yazılım güncellemesini ve modernizasyon sürecini tamamlaması gerekiyor," dedi. Ancak ayrılışlarla birlikte, bu son tarihleri kaçırma olasılığı giderek artıyor," diye bildirdi Post. Bu çalışan ayrıca ekibinin ödemeleri durduran karmaşık teknoloji aksaklıklarını düzeltmek için sık sık çağrıldığını, ancak bu düzeltmelerden sorumlu uzmanların çoğunun yakında gideceğini söyledi. Post'a şunları söyledi: "Bu, vaka bazında temizlenmeli ve bunu nasıl yapacakları konusunda uzmanlar gidiyor. Takılıp kalan vakalarımız olacak ve bunlar düzeltilemeyecek." Aynı çalışan daha sonra, "İnsanlar aylarca faydalardan mahrum kalabilir." diye uyardı. Kaynak: MSNBC

'Müşterilerimi kaybetmeye başladım': Bir adam, Cybertruck kullandığı için 70 bin dolarlık iş sözleşmesi kaybettiğini iddia ediyor - ancak aracını seviyor. Elon Musk'ın kamuoyundaki imajı Tesla'ya tamamen zarar veriyor mu? Bazı Tesla sahipleri araçlarını severken, diğerleri şirket CEO'su Elon Musk'a yönelik yaygın eleştiriler arasında markadan uzaklaşıyor. Otomobil üreticisi ve milyarder sahibine yönelik kamuoyu algısı her zamankinden düşük görünüyor. Hatta bir kişi, müşterilerinin Tesla Cybertruck kullanmasını beğenmemesi nedeniyle 70.000 dolarlık iş sözleşmesi kaybettiğini iddia ediyor. "Bir ikilemdeyim. Müşterilerimi kaybetmeye başladım çünkü [bir] Cybertruck'ım var," diye yazdı Yoni Menaker, Torque News tarafından alıntılanan ve artık silinmiş gibi görünen bir Facebook gönderisinde. "Bazı kötü yorumlar aldım ve ne yapacağımı bilmiyorum." Menaker, aracı sevdiğini ve sahip olduğu "en iyi kamyonet" olduğunu ekledi. Yoni Menaker ismi, Alabama ve Georgia'da faaliyet gösteren Blue Angels Roofing adlı bir şirketle ilişkilendirilmiştir. Birkaç olumsuz çevrimiçi yorum, şirketin bir Cybertruck kullanmasından alaycı bir şekilde bahsetmiştir. Görünüşe göre Blue Angels Roofing tek değil. Massachusetts'teki bir medikal spa sahibi, Şubat ayında NBC Boston'a, işini tanıtmak için altın kaplamalı bir Cybertruck satın aldıktan sonra taciz ve müşteri iptalleriyle karşılaştığını söyledi. Tesla satışları ve piyasa değeri düştü Sadece küçük işletme sahipleri tepkiyle karşı karşıya değil. Barron's raporuna göre, Tesla'nın hisse senedi Aralık ortasından Şubat sonuna kadar düşüş yaşadı ve piyasa değeri 650 milyar dolardan fazla düştü. ABD'deki EV satışları hacim olarak artarken (2024'te %7,3 arttı) Tesla'nın satışları Cox Automotive'e göre diğer tüm üreticilerden daha fazla düştü. Avrupa ve Çin dahil diğer bölgelerdeki satış rakamları da keskin bir şekilde düşüş eğiliminde. Daha fazlasını okuyun: Akredite yatırımcılar artık bir zamanlar seçkinlere ayrılmış olan bu 22 trilyon dolarlık varlık sınıfına yatırım yapabilir ve parmaklarını bile kıpırdatmadan Walmart, Whole Foods veya Kroger'ın sahibi olabilir. İşte nasıl Musk uzun zamandır kutuplaştırıcı bir tutum sergiliyor, ancak Başkan Donald Trump ile yakın bağları, federal hükümetin DOGE maliyet azaltma departmanındaki rolü ve düzensiz sosyal medya davranışları tüketici bozulmasına yol açmış gibi görünüyor. Geçici bir düşüş mü? Bazı Tesla sahipleri Musk'a olan hayal kırıklıklarıyla ilgili ikincil hasarlar yaşıyor olabilir. Benzersiz tasarımıyla Cybertruck, vandalizm yapanlar için kolay bir hedef haline geldi. Ancak bu sadece geçici mi yoksa Tesla için uzun vadeli bir düşüşün işareti mi? Şirket daha önce hisse senedi düşüşleri, üretim zorlukları ve PR krizleriyle karşı karşıya kalmış, ancak daha sonra toparlanmıştır. Tesla, EV üretiminde lider olmaya devam ediyor. Satışların düşmesine rağmen, ABD pazarında hala baskın bir paya sahip. Öte yandan Tesla, EV pazar paylarını genişletmeye çalışan Hyundai, Ford, General Motors, BMW ve Rivian gibi otomobil üreticilerinden her zamankinden daha fazla rekabetle karşı karşıya. Bir zamanlar en son teknoloji için Tesla'ya akın eden tüketicilerin artık daha fazla seçeneği var ve Musk'ın giderek kutuplaşan kişiliği bazılarını uzaklaştırıyor olabilir. İyi ya da kötü, Tesla markası Musk'ın kendisiyle bütünleşmiş durumda. Ve o tartışmanın merkezinde kaldığı sürece, herhangi bir düşüşün sadece bir hız tümseği mi yoksa ileride daha büyük bir şeyin uyarısı mı olduğu konusunda sorular olmaya devam edecek. Kaynak: Moneywise

Trump, ithal otomobillere %25 gümrük vergisi uygulayacağını duyurdu, küresel ticaret savaşını tam tepeye taşıdı Başkan Donald Trump Çarşamba günü tüm ithal otomobillere %25 gümrük vergisi koyma planlarını duyurdu ve önceki gümrük vergilerinin piyasalarda düşüşe yol açmasından ve olası bir durgunluk endişesini tetiklemesinden sadece birkaç hafta sonra küresel bir ticaret savaşını tırmandırdı. Trump, "Otomobil endüstrimizin daha önce hiç olmadığı kadar gelişeceğini düşünüyorum" dedi. Otomobil gümrük vergileri, bir milyondan fazla ABD'li çalışanı istihdam eden ve Meksika ve Kanada ile sıkı bir şekilde iç içe geçmiş bir tedarik zincirine dayanan bir sektörü hedef alacak. Uzmanlar daha önce ABC News'e otomobil endüstrisine uygulanan gümrük vergilerinin ABD tüketicileri için otomobil fiyatlarını artırma riski taşıdığını söyledi. Trump, bu ayın başlarında Meksika ve Kanada'ya %25 gümrük vergisi koyduğunda ABD otomobil ithalatının büyük bir kısmına gümrük vergisi koyacağını duyurdu, ancak başkan kısa süre sonra bu politikayla ilişkili otomobille ilgili vergileri erteledi. Beyaz Saray basın sekreteri Karoline Leavitt, Çarşamba öğleden sonra yaptığı açıklamalarda yeni otomobil gümrük vergilerini önceden bildirdi ve ABD hisse senetlerini düşürdü. Dow Jones Sanayi Ortalaması 130 puan veya %0,3 düşüşle kapanırken, S&P 500 %1,1 düştü. Teknoloji ağırlıklı Nasdaq %2 düştü. ABD otomobil üreticilerinin hisseleri de düştü. Trump'ın danışmanı Elon Musk'ın yönettiği elektrikli otomobil üreticisi Tesla %5,5 düşüşle kapandı. General Motors hisseleri %3 düştü. ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu'ndan alınan verilerin Cato Enstitüsü tarafından analizine göre, Meksika ve Kanada hem bitmiş motorlu taşıtlar hem de otomobil parçaları için ABD'nin en büyük iki ticaret ortağını oluşturuyor. 2023'te Kanada ve Meksika, o yıl ithal edilen tüm bu tür araçların yaklaşık %47'sini oluşturan yaklaşık 120 milyar dolarlık ABD motorlu taşıt ithalatını oluşturdu. Cato Enstitüsü analizi, Kanada ve Meksika'nın o yıl otomobil parçaları ithalatının neredeyse aynı payını oluşturduğunu gösterdi. Otomobil tarifelerinin duyurusu, Trump'ın 2 Nisan'da yeni bir vergi turu yayınlamasından birkaç gün önce geldi. Trump bu tarihten defalarca "kurtuluş günü" olarak bahsetti ve karşılıklı tarifelerin geniş bir listesinin ABD ticaret ilişkilerini yeniden dengeleyeceğini söyledi. Pazartesi günü Beyaz Saray'da konuşan Trump, karşılıklı tarifelerin hedef ülkelerin ABD mallarına uyguladığı oranın altında kalabileceğini söyleyerek duruşunu yumuşattı. Trump, Oval Ofis'teki muhabirlere "Birçok ülkeye ayrıcalık tanıyabilirim" dedi. "Onların bize uyguladığı ücreti onlardan almaktan utanıyorum." Otomobil tarifeleri, bu ayın başlarında uygulanan bir dizi vergiyi takip ediyor. Trump, Mart ayının başlarında Çin'e tarifeler uygulayarak bu ülkeden gelen mallara uygulanan vergileri %20'ye çıkardı. Günler sonra Trump, tüm alüminyum ve çelik ithalatlarına kapsamlı tarifeler uyguladı. Bu hamleler Çin, Avrupa Birliği ve Kanada'dan misilleme niteliğinde tarifeler uygulanmasına yol açtı ve borsa piyasasını altüst eden bir ticaret savaşını başlattı ve Wall Street'ten olası bir durgunluk uyarıları geldi. Ekonomistler, ithalatçıların genellikle vergi yükünün bir kısmını alışveriş yapanlara aktarması nedeniyle tarifelerin tüketiciler için fiyatları artıracağını düşünüyor. Geçtiğimiz Çarşamba günü Washington, D.C.'de düzenlenen bir basın toplantısında konuşan Fed Başkanı Jerome Powell, tarifeleri son enflasyonun "büyük bir kısmı" için suçladı. Kaynak: ABC News

Fenerbahçe Beko - Paris Basketbol maçı - içeriden ve dışarıdan - Görünen ve görünmeyen Fe

Bu akşam oynanan maçta Houston Rockets Atlanta Hawks'i 121 - 114 yendi 38 dakika oyunda kalan Alperen Şengün Bu akşam 18 sayı 9 ribaunt 5 asist oynadı

Düzenli İnsanların Üretken Bir Haftayı Garantilemek İçin Her Pazar Yaptığı 12 Şey 1) Aile Takvimini Güncelleyin Lightfoot, dijital veya kalem ve kağıt olsun, yaklaşan etkinlikler, doktor randevuları, spor antrenmanları, müzik dersleri veya diğer aile taahhütleri konusunda siz ve tüm aile üyelerinizin aynı fikirde olduğundan emin olun — örneğin, kimin hangi çocuğu ne zaman alacağı gibi, diyor. 2) Ev İşlerinin Durumunu Değerlendirin Yapılacaklar listesi oluşturun ve faturaların ödendiğinden emin olun. Rosenthal, hava filtrelerini değiştirmek gibi yapılması gereken küçük ev bakımlarını not edin, böylece daha sonra daha büyük sorunlarla uğraşmazsınız, diyor. 3) Önemli Alanları Noktasal Olarak Temizleyin Rosenthal, mutfak ve oturma odası gibi yoğun kullanılan alanları ele almak için 15 ila 30 dakikalık bir zamanlayıcı ayarlayın diyor. Herkesin banyolara temiz havlu koymak, çöpleri çıkarmak, elektrikli süpürgeyle temizlemek ve ocağı silmek gibi işler dahil olmak üzere toplamaya yardım etmesini sağlayın. Tüm evi temizlemek zorunda değilsiniz, ancak ana yaşam alanları düzenliyse kendinizi daha iyi hissedersiniz. 4) Yemek Fikirlerini Listeleyin Her gece için olmasa bile, birkaç öğün planlayın ve bir alışveriş listesi yapın. Hafta ortasında süt veya ekmek gibi temel gıdalarınızın bitmemesi için neyin az olduğunu not edin. Lightfoot, son kullanma tarihi geçmiş her şeyi atın ve yenmesi gereken yiyecekleri buzdolabının ön tarafına taşıyın diyor. Kiler için de aynısı geçerli. 5) Bir "İlk Toplanma Noktası" oluşturun Bu, çantalar, sırt çantaları, şapkalar, eldivenler ve anahtarlar gibi temel eşyaları saklamak için ön kapının yakınında bir noktadır. Rosenthal, "Bu, düzenli kalmayı ve son dakika telaşlarını önlemeyi çok daha kolay hale getiriyor" diyor. 6) Çocukların Hazırlanmasına Yardımcı Olun Sırt çantalarını birlikte gözden geçirin, gereksiz kağıtları atın ve teslim edilmesi gereken formlarla ilgilenin. Sırt çantalarını ve spor ekipmanlarını fırlatma rampasının yakınına koyun. Lightfoot, öğle yemeği kutularını silin ve sabah paketlenmeye hazır olacak şekilde yerleştirin diyor. 7) Yarının Kıyafetlerini Seçin Rosenthal, kıyafetleri bir gece önceden hazırlamanın sabah stresini azaltabileceğini söylüyor. Bu şekilde kararsızlık olmaz ve kimse kirli çamaşır sepetinin dibinde gömülü olan kayıp ayakkabılarını veya en sevdiği kot pantolonlarını aramaz. Özellikle motive hissediyorsanız birkaç gün planlayın. 😎 Arabanızı Hazırlayın İşe giderken veya sağanak yağmur yağarken benzin almak için neden duracaksınız? Lightfoot, hafta boyunca endişeleneceğiniz bir şey daha az olsun diye Pazar sıfırlamanızın bir parçası olarak arabanızı doldurun diyor. Bunu yaparken, haftanın kirinden kurtulmak için arabaları araba yıkamaya da götürün ve içeride biriken çöpleri atın. 9) Dijital Olarak Dağınıklığı Giderin Eski e-postaları ve mesajları temizlemek için birkaç dakika ayırın (hayır, muhtemelen çocuklarınızdan gelen son 75 mesajı kaydetmenize gerek yoktur). Rosenthal, hafta boyunca ihtiyaç duyduğunuzda telefonunuza hatırlatıcılar ayarlamanızı söylüyor. 10) Kendinize Öz Bakım Yapın Kendinize karşı nazik olmak için biraz zaman ayırın. Lightfoot, "Yürüyüş, köpük banyosu, meditasyon veya yeni favori dizinizi dinleyerek rahatlamak gibi yeni haftaya hazırlanmanıza yardımcı olan her şey, sıfırlamanın harika yollarıdır" diyor. Bunu atlamayın! 11) Küçük Bir Alanı Düzenleyin Her Pazar, sadece 10 dakika bile olsa, düzenlemek için bir alan seçin. Rosenthal, "Küçük çabalar zamanla önemli gelişmelere yol açabilir" diyor. O halde devam edin ve mutfak çekmecesini boşaltın, son kullanma tarihi geçmiş baharatları atın veya çoraplarınızı yeniden düzenleyin. Küçük bir düzenleme görevini tamamladığınızda ne kadar enerjik hissedeceğinize şaşıracaksınız. 12) Eğlenceye Zaman Ayırın Rosenthal, hafta boyunca zamanınızı etkili bir şekilde yönetmek için iş ve işler için belirli aralıklar ayırmanın faydalı olduğunu söylüyor. Ama eğlenceyi unutmayın! İster cuma günü pizza siparişi ister film gecesi olsun, dört gözle bekleyeceğiniz keyifli bir aktivite planlayın. Takvimde heyecanla beklenen bir şey olması, uzun bir haftanın ardından rahatlamanın harika bir yoludur. Kaynak: Country Living

Curiosity Mars keşif aracı Kızıl Gezegen'de şimdiye kadar görülen en büyük organik molekülleri keşfetti Bilim insanları Mars'ta şimdiye kadar bulunan en büyük organik moleküllerin keşfini duyurdu. Bu moleküller, Kızıl Gezegen'deki eski bir gölün tortularında saklanmadan önce 3,7 milyar yıl önce var olan yağ asitlerinin parçalanmasından kaynaklanmış olabilir. Moleküller Mars'ta geçmiş yaşamın varlığını tam olarak kanıtlamasa da bilim insanları böyle bir keşfin gerçekten mümkün olabileceğini gösterdiklerini söylüyor. Fransa'nın Guyancourt kentindeki Laboratoire Atmosphères et Observations Spatiales'ten astrokimyacı Caroline Freissinet yaptığı açıklamada, "Çalışmamız, bugün bile Mars örneklerini analiz ederek, Mars'ta varsa geçmiş yaşamın kimyasal izlerini tespit edebileceğimizi kanıtlıyor." dedi. Moleküller, karbon atomları zincirlerini kendilerine bağlı hidrojen atomlarıyla birleştiren hidrokarbonlar olan alkanlar olarak bilinir. Bunlar, NASA'nın Curiosity gezgini tarafından 2013 yılında Mars'ın Gale kraterinin Yellowknife Körfezi bölgesinde 'Cumberland' lakaplı bir kayadan alınan çamurtaşı örneğini deldiğinde bulundu. Curiosity, 2012 yılında 96 mil (154 kilometre) uzunluğundaki Gale kraterine indi. Krater bir zamanlar eski bir göl tarafından sular altında kalmıştı ve bu da onu geçmişte yaşanabilirlik belirtileri aramak için umut verici bir yer haline getiriyordu ve Yellowknife Körfezi bir zamanlar göl tabanının üzerinde yer alıyordu. Cumberland kayası, bu gölün bıraktığı kil açısından zengin tortul malzemeden oluşuyor. NASA'nın Goddard Uzay Uçuş Merkezi'nden Daniel Glavin, bu keşfi duyuran açıklamasında, "Gale kraterinde milyonlarca yıl ve muhtemelen çok daha uzun süre sıvı suyun var olduğuna dair kanıtlar var, bu da Mars'taki bu krater-göl ortamlarında yaşam oluşturan kimyanın gerçekleşmesi için yeterli zaman olduğu anlamına geliyor" dedi. Organik moleküller Curiosity'nin Mars'ta Örnek Analizi (SAM) araç takımıyla keşfedildi. Bu takımı kullanan gezgin, bir kaya örneğini delerek SAM'e koyar ve burada 1.800 Fahrenheit (1.000 Santigrat) dereceye kadar fırında pişirilir. Bu, örnekten gazların salınmasını sağlar ve daha sonra bunlar özel sensörler (bu durumda bir gaz kromatografisi ve bir kütle spektrometresi) tarafından ayrılır ve incelenir; bu sensörler yaşam için hayati önem taşıyan karbon, nitrojen, oksijen, fosfor ve kükürt gibi elementleri belirleyebilir. Ayrı bir lazer spektrometresi gazları analiz ederek su ve metan gibi daha küçük organik moleküllerin izlerini arar. Freissinet ve Glavin daha önce Cumberland örneğindeki organik moleküllerin, metan ve klor veya kükürt taşıyan organikler de dahil olmak üzere, daha önceki keşiflerine ortak liderlik ettiler, ancak bu çalışmaya kadar Mars'ta bulunan en büyük organik moleküller yalnızca altı karbon atomu uzunluğundaydı. Bu nedenle Freissinet ve Glavin, daha büyük organik molekülleri aramak için SAM prosedürünü değiştirdiler. Özellikle onlar ve ekipleri amino asitler arıyorlardı. Hiçbirini bulamadılar, ancak Mars'ta şimdiye kadar bulunanlardan daha büyük alkanlar buldular. Bunlar arasında dekan (10 karbon atomu ve 22 hidrojen atomu), undekan (11 karbon atomu ve 24 hidrojen atomu) ve dodekan (12 karbon atomu ve 26 hidrojen atomu) bulunur. Dodekan, Mars'ta bulunan en büyük alkan olmasına rağmen, 150'den fazla karbon atomu içerebilen Dünya'daki en büyük alkanlarla karşılaştırıldığında hala cüce kalmaktadır. Büyük Mars alkanlarının jeokimyasal bir kökeni olması mümkün - yaşamla hiçbir ilgisi yok - ancak Freissinet ve Glavin'in ekibi, bunların 3,7 milyar yıl boyunca kil açısından zengin tortul malzemelerde gömülü yağ asitlerinin parçalanmasından kaynaklanmış olabileceğini gösteren laboratuvar deneyleri gerçekleştirdi. Yaşam, yağ asitlerini hücre zarlarına dahil eder ve bunları çeşitli hücre ve organ süreçlerini düzenlemek için kullanır. Ancak yağ asitleri jeokimya yoluyla da üretilebilir, bu nedenle bunların 3,7 milyar yıl önce Mars'ta var olduğunu çıkarsamak mutlaka yaşamın kanıtı değildir. Ancak abiyotik yağ asitleri genellikle 12 karbon atomundan daha küçük olma eğilimindedir. Zamanlama da ilginçtir - 3,7 milyar yıl önce aynı zamanda yaşamın Dünya'da ilk kez tutunmaya başladığı düşünülüyor. Her iki dünyamızdaki yaşam eşzamanlı olarak gelişmiş olabilir mi? Şimdilik bu bir spekülasyon olarak kalıyor, ancak uzun zincirli alkanların varlığı Mars'ta yaşam için kesin bir kanıt olmasa da büyük bir ipucu olabilir. Ancak Curiosity gezgininin SAM aletleri dodekandan daha büyük organik molekülleri tespit edemiyor, bu da Mars'ta yaşam araştırmalarının geleceğinin Dünya'da olabileceği anlamına geliyor. NASA'nın örnek iadesi kıdemli bilim insanı olan Glavin, "Bir sonraki büyük adımı atmaya ve Mars örneklerini laboratuvarlarımıza getirip Mars'taki yaşam hakkındaki tartışmayı çözmeye hazırız" dedi. Ancak bu, Curiosity'nin kardeş gezgini Perseverance tarafından saklanan örnekleri almak için bir görevin ne kadar erken başlatılabileceğine bağlı olacaktır. NASA yakın zamanda bir kurtarma görevi tasarlama ve finanse etme konusunda zorluklarla karşılaştı ve özel şirketlerden yardım istedi. Kaynak: Space