Admin

VosVos Son Kaplumbağa Otomobil Üretimini Yapıyor Meksika'nın Puebla kentindeki Volkswagen Beetle fabrikasında üretim hattına bitişik bir konferans salonuna adım atıyorum. İçerideki hava, havalandırma menfezine perişanlığını sızdıran yakındaki bir banyo gibi görünen aroma ile doludur. "Nasıl çalışacaksınız" başlıklı sunum slaytı, odanın diğer ucundaki projeksiyon ekranındaki günün programını detaylandırıyor. Açıkçası, artık Amerika'da değilim. Bir avuç ABD ve Kanadalı medya meslektaşıyla birlikte bir masanın etrafına taşınıyorum. Sadece 15 dakika süren bir çalışma özetine ve güvenlik brifingine sahip olduktan sonra, bir ev yapımı Volkswagen Beetles grubu oluşturmaya yardımcı olmak için üretim alanına yöneliyoruz. Birkaç hafta içinde, VW'nin Böceği takılacak. Bu fabrika katındaki hızlı izleme, sadece iki ay önce Güney Carolina'da Volvo S60production çizgisi deneyimimin tam aksine duruyor. Volvo ile, hatta tek bir görevi nasıl yapacağımı öğrenmek için yarım günlük bir eğitimden geçtim. Bugün Beetle ile ön tampon ve radyatör kapaklarını takıp, sağ arka tekerleği takıp arka süspansiyona cıvata takıp ön amblemini yerleştireceğim. Elbette, böceğin daha fazla üretim sürecine katılma fırsatını umursamıyorum. Tarihin en tanınmış ve etkili makinelerinden biri hakkında konuşuyoruz. Beetle'nin 1938'deki kuruluşundan bu yana, 23 milyondan fazla böcek, dünyadaki VW fabrikalarından Almanya'dan Nijerya'ya, Endonezya'dan İrlanda'ya ve şu anda Meksika'dan sızdı. "Halk Arabası" nın son örneklerinden bazılarını inşa etme şansı elde etmek, torunlarımın muhtemelen söyleyeceğim hikayelerden biri. Sümüklü böcek İlk görevim, ön tampon kapağını, Çinli bir müşteriye yönlendirilen, Stonewashed Blue Beetle'a kurmak. Tampon montajı birden fazla arabada bir çatlak verilmiş olsaydı basit bir işlem olurdu. Bu kartlarda yok, bu yüzden Brooklyn Köprüsü'nün korkuluklarında dolaşan bir çocuk gibi görevlerimi yapıyorum. Neyse ki, etrafımda duran profesyonellerin gözetim güvenlik ağı var. Her gün hatta çalışan bu erkekler ve kadınlar için, uygun bileşen montajı bir kas hafızası meselesidir. Birkaç elektrik konnektörünü bir araya getirin, gövde panellerine çarparak tam olarak yerine oturmasını sağlayın (tıpkı Beetle ile "punch bug" gibi oynuyorsunuz) ve altı vida daha sonra küçük Beetle'nin sevimli yüzü tamamlandı. Ancak bu, bu istasyondaki işimin sonu değil. Radyatörün önündeki kaputun altına oturan siyah bir plastik panel takmam gerekiyor, bu sadece bileşeni sıraya koymak ve içine çarpmaktan ibaret bir mesele. Söylemesi kolay, yakında anladım. İnfantil çarpışmam boşuna kanıtlıyor, bu yüzden bir işçi, parçayı yeniden hizalayarak ve sonra en son nefesiniz kadar zahmetsizce yerine yerleştirerek bana yardımcı oluyor. Tamamlandıktan sonra, araba çizgiden aşağı doğru devam eder, bir daha asla görmemem için. Son üç montaj görevi diğer böceklerle daha yumuşak olduğunu kanıtladı. Üç yaşındaki kızaklığım, sağ arka tekerleği monte etmeyi bozacak kadar rahatsız edici değil. Ayrıca, her iki tarafa da dört cıvata torku konan ve bilgisayarın yeşil OK'ları aydınlatarak benim değerimi doğrulamasını sağlayan arka süspansiyonu monte etmiyor. Öndeki VW amblemini yüklemek aslında otomatik bir işlem, ancak yine de bir böcek burnuna bir tane koyacağım çünkü neden iyi bir fotoğrafın boşa harcanmasına izin verelim? Rakamlarla Şaşırtıcı bir şekilde robotlar, Beetle'ın montajının sadece% 48'ini gerçekleştiriyor. Diğer% 52 el iledir. ABD'deki VW'nin en popüler aracı haline gelmiş olan Bugünün Böceği, montaj hattını Amerika'nın en çok satan satıcısı olan Volkswagen: Tiguan kompakt çapraz SUV ile paylaşıyor. Bu popülerlik uçurum, gözlerimi üretim hattından aşağıya doğru çekerken belirgindir. Her 10 araçtan yaklaşık biri bir Beetle ve yerde zıplayan anlar var ama Tiguans dışında soketlerimi taşan hiçbir şey yok. 24 saatlik üretim günü içinde üç vardiya boyunca (pazartesiden cumaya ve bazen cumartesi günü iki vardiya halinde), 937 yeni araç, 170 ila 180'i böcek olan hattan çıktı. Buna ek olarak, her birim test sürüşü yapılır. Eğlenceli gerçek: Tesisin insan kaynakları departmanı tarafından dağıtılan anketlere göre, test sürücüleri fabrikanın en mutlu çalışanları. Hadi mutlu ol Üretim hattında oynamaya başladıktan sonra VW, bazı Böcekleri fabrika dışına sürerek test etmeme izin veriyor. (1998-2011) Yeni Beetle'nin direksiyonunun ne kadar ağır olduğuna ve karşılaştırmalı bir erteleme festivali olan mevcut (2012-2019) Beetle'den daha sportif hissetmesine şaşırdım. Hava soğutmalı orijinal böceklerin sonuncusu olan 2003 Beetle Ultima Edicion'u (Final Edition) kullanmaya çok heyecanlıyım. Ultima Edicion, daha önce yaşamış olduğum klasik Beetle'lerden çok daha sessiz. Modern oturma, onu kategorik olarak da rahatlatıyor, ancak oradan modernliği uçuruma doğru eğiliyor. Ultima Edicion'un hidrolik direksiyonu yok, ancak sorun değil, çünkü burnunun üstünde hafif bir ağırlık var. Bununla birlikte, otomobilin debriyajı, fren ve gaz pedalları ters yönde evrimi tasvir eder. Debriyaj, herhangi bir ekonomik otomobilin 2019'daki üçüncü pedalında olduğu kadar hafif. Fren pedalı debriyajın çağdaş kolaylığını koruyor, ancak ovma hızı dehşet vermiyor: Eski Beetles'in aksine, zamanda zorlukla durmadan önce yarıya kadar durmanız gerekmez. Yine de, pedalın modülasyonu hassaslığın uzak kuzenidir. Zamanda geriye doğru ilerledikçe, gaz, bir şekilde II. Dünya Savaşı'nın dışına çıktı, bir şekilde 1950'lerden, 60'lardan ve 70'lerden sürdüğüm Böceklerden daha ağır ve sakar. Ultima Edicion beklediğimden daha düşünceliydi, ancak üretimi ortalama insan ömründen daha uzun süren bir otomotiv ikonunun içten bir hatırlatması. Bu gerçekten elveda mı? Böceğin ölümü, dünyanın sersemlemekten ve pratiğe doğru nasıl ilerlediğinin kesinleşmiş bir sonucudur. Orijinal Beetle, 1960'lı yıllarda, pragmatik ama yaratıcı Amerikan tüketicisi için bir sürü kutuyu kontrol etti. Bugün, geçiş SUV'ları, en iyisi idealizm tarafından kilitlenen alıcılarla konuşuyor. Mevcut Beetle, bugünün tüketicisinin talep ettiği kargo alanı, iç hacmi ve sürüş yüksekliğinden yoksun. Sonuç olarak, Beetle şimdi sürdürülemez derecede durgun satış yapan bir yaşam tarzı oyunudur. VW, GoodCarBadCar'a göre geçen yıl ABD'de yaklaşık 14.000 Böcek teslim etti. Euronews’e göre, 1968’de 423.000’in ABD satışından bu çok uzak. Ve böylece Amerika ve dünyanın geri kalanı Beetle Mania'nın ötesine geçti, bu yüzden de Bug'ın Puebla'daki fabrikası olmalı. Böceğin sonlandırılması, VW'nin popüler Tiguan'ının daha fazlasını inşa etmek için alan açacaktır. Volkswagen’in şu anda Beetle’i Temmuz ortasındaki üretim bittikten sonra yeniden diriltme planları olmasa da, önümüzdeki on yıl içinde Bug’ın geri döneceği konusunda para yatırmaya hazırım. VW'nin yeni, inanılmaz derecede esnek olan elektrikli MEB platformu, ID Buzz Cargo ve ID Buggy kadar çeşitli araçlara sahip. Görünüşe göre, VW'nin bu esnek mimariden bir elektrik böceği üretmesi için bir iş durumundan ya da bir ton kalkınma parasından yararlanamayacağız. Sonuç olarak, son Böceklerden bazılarının montajı, son bir "elveda" ın aksine, "Sonra görüşürüz" gibi görünüyor. En azından umduğum gibi. Bu aslen Roadshow'da yayınlandı.

Amerikalı 'çılgın' girişimcinin 180 yaşına kadar yaşama deneyi Sağlıklı beslenme kitapları yazarı Amerikalı girişimci Dave Asprey, 180 yaşına kadar yaşama hedefiyle vücudu üzerinde sıra dışı deneyler yapıyor. Asprey altı ayda bir kök hücre elde edebilmek için vücudundan kemik iliği aldırıp sonra bunları tekrar kendine enjekte ediyor. Tereyağlı kahve üreticisi Bulletproof 360'ın kurucusu, sağlıklı beslenme kitapları yazarı Amerikalı girişimci Dave Asprey, 180 yaşına kadar yaşama hedefiyle vücudu üzerinde sıra dışı deneyler yapıyor. Kendisini "dünyanın ilk profesyonel biyo-hacker'ı" olarak tanımlayan 45 yaşındaki Asprey, altı ayda bir kök hücre elde edebilmek için vücudundan kemik iliği aldırıp sonra bunları tekrar kendine enjekte ediyor. BBC'nin sorularını yanıtlayan Asprey, "Bilimkurgudan bahsetmiyoruz. Birilerinin bunu yapması gerekiyor ve bu yolda ölmeye hazırım" dedi. Biyo-hacker, sağlıklı olmak için bilim ve teknolojinin yardımıyla biyolojisine müdahale eden ve bu amaçla birçok insanın çılgınlık olarak gördüğü şeyler yapan insanlar için kullanılan bir tabir. Kriyoterapi, kızılötesi ışın banyosu ve beyin elektrotları Ölümsüzlük peşindeki Asprey, kriyoterapi yapıyor, "kızılötesi ışın banyosuna" giriyor ve başına elektrotlar bağlıyor. Kriyoterapide likit hidrojenle soğutulan odada 2 ila 4 dakika arasında eksi 100 dereceyi aşan soğukta kalınıyor. Asprey, vücut ve beyin fonksiyonlarını geliştirmeyi amaçlayan bu tür yöntemler için şimdiye kadar bir milyon dolardan fazla para harcamış. Dave Asprey servetini yedi yıl önce satışa çıkardığı tereyağlı kahve markasına borçlu. ABD ve bazı ülkelerde satılan bu kahvede tereyağının yanı sıra saflaştırılmış hindistancevizi yağı da var. Asprey bu kahvenin fiziksel ve zihinsel sağlığı güçlendirdiğini öne sürüyor. Şimdiye kadar 160 milyon fincan satıldığı belirtilen kahveyi aralarında Amerikalı talk-show'cu Jimmy Fallon ve oyuncu Shaline Woodley'nin de bulunduğu bazı ünlüler de tüketiyor. Kahvenin başarısından sonra 68 milyon dolarlık yatırım alan Bulletfproof 360, beslenme kitaplarından protein atıştırmalıklarına kadar pek çok şey satan bir gıda ve yaşam tarzı markasına dönüşmüş durumda. Tıp eğitimi yok Asprey, tıp ya da beslenme eğitimi görmediği için sektör içinde birçok kişi tarafından eleştiriliyor. Bu kişiler, tereyağlı kahvenin sağlıklı olmadığını da söylüyor. Dave Asprey, Bulletproof kahve için 2004'te Tibet'e yaptığı bir geziden ilham almış. 1973'te New Mexico'da doğan ve Silikon Vadisi'nde başarılı bir IT yöneticisi olan Asprey yıllar içinde kilo almış ve bir araya 136 kiloya çıkmış. Sonra da sağlığı kötüleşmiş. Meditasyon öğrenmek için Tibet'e giden Asprey'e Himalayalar'daki bir yürüyüş sırasında Tibet sığırı tereyağı içeren bir kahve ikram edilmiş. Asprey, "Kahveyi içtikten sonra, o yükseklikte kötü hissetmem gerekirken aksine beynimin güçlendiğini hissettim" diyor. Asprey, California'ya dönüşünde uzun denemelerden sonra kahvenin kendi versiyonunu geliştirmiş. '4 bin yıllık çılgınlığın bir parçası olmaktan gocunmam' Asprey, kahvaltı yerine bu kahveyi içmeye başladıktan sonra hayatının değiştiğini ve 45 kilo verdiğini, 2009'da bu deneyimini bloglarında paylaştığını ve üç yıl sonra da kahvesini internet üzerinden satmaya başladığını söylüyor. İngiltere Diyetisyenler Birliği'nden Aisling Pigott, Bulletproof kahve için "Tavsiye edeceğim bir şey değil. Başka hiçbir besin değeri içermeyen bir yolla fazladan kalori ve yağ alıyorsunuz. Kahveye tereyağı katmanın hiçbir yararı yok. Normal bir kahvaltıdan alacağınız protein, vitamin ve minerallerden mahrum kalıyorsunuz" diyor. Asprey, bu tür eleştirilerin kendisini kaygılandırmadığını çünkü birçok uzmanın yüksek yağ ve düşük şeker içeren bir beslenme tarzının sağlık için iyi olduğunu söylediğini aktarıyor. Asprey şöyle devam ediyor: "Dizlerimde iltihaplı romatizma vardı. Kronik halsizliğim ve bilişsel fonksiyon bozukluğum vardı. İnme ve kalp krizi geçirme riskim vardı. Prediyabetiktim ve hep kötü hissediyordum. Şimdi bunların hepsini çözdüm. Modern diyetlerin aksine benim içeceğim eski bir Tibet geleneğine dayanıyor. Bu nedenle 4 bin yıllık bir çılgınlığın parçası olmaktan gocunmuyorum."

Kevin Costner Çok Ünlü Bodyguard Filmi Posterindeki Kadının Whitney Houston Olmadığını Söyledi Kevin, bu posterdeki kadının Whitney Houston olmadığını söyledi ve ekledi Whitney eve gitmişti ve biz bir sahne oluşturmaya çalışıyorduk ve arkasından bunun en güzel poster olduğunu gördük ve seçtik dedi.

5G'ye karşılık Wi-Fi: Nasıl farklılar ve neden ikisine de ihtiyacınız var? Birleşmiş Milletler İnsan Hakları Konseyi’nin İnternet erişimini bağlayıcı olmayan bir çözümde de olsa temel bir insan hakkı olarak kabul etmesinden bu yana birkaç yıl geçti, ancak çoğumuz bunu bundan daha uzun bir süredir hayatımızın önemli bir parçası olarak gördük . Akıllı telefonlar çevrimiçi olmanın en popüler yolu haline geldi ve bağlanmak için iki teknolojiye güveniyoruz: Mobil ağlar ve Wi-Fi. Her iki teknoloji de sürekli gelişmekte ve genişlemektedir. Yeni nesil bir mobil ağ teknolojisi ortaya çıktığında, genellikle internet bağlantımızın parlak geleceği olarak ortaya çıkıyor ve bazen her şeyin yerine geçmesi için bazı önerilerde bulunuyor, ancak 5G ile Wi-Fi fikri belirsiz çünkü Gerçekten her ikisini de istiyoruz. 5G ve Wi-Fi arasındaki fark nedir? 5G'nin ne olduğuna dair ayrıntılı bir açıklamaya sahibiz, fakat kısaca, 5G, beşinci nesil mobil ağ teknolojisinin şemsiye terimidir ve birçok farklı unsuru kapsar. Hücresel veya mobil ağlar, en yüksek teklifi verene açık artırmaya çıkaran lisanslı spektrum bantlarına dayanır. Verizon veya AT&T gibi taşıyıcılar bu grupları kullanmak için para ödemek zorundadır. Kapsamı yaygınlaştırmak için, aynı anda birden fazla kişiye (binlerce kentsel alanda) hizmet verebilecek kadar güçlü bir sinyal gönderebilen bağlı baz istasyonları ağı kurmaları gerekir. Yatırımlarını telafi etmek için abonelik ödememize güveniyorlar. Wi-Fi, herkesin kullanması için ücretsiz olan lisanssız spektruma dayanır, ancak sinyal nispeten zayıftır. İnterneti evimizin içine getirmek için bir İnternet Servis Sağlayıcısına (ISS) öder ve sonra evimizi Wi-Fi ile doldurmak için bir yönlendirici kullanırız. Komşularınızla aynı frekans bandını kullanmak, özellikle çok yoğun bir bölgede yaşıyorsanız, sorun olabilir. Wi-Fi'nin kullandığı iki frekans 2,4GHz ve 5GHz'dir. Basit bir ifadeyle, 2.4Ghz düşük bir potansiyel yüksek hıza sahiptir, ancak daha iyi nüfuz eder, bu nedenle 5Ghz'den daha uzun bir menzile sahiptir. 5Ghz Wi-Fi'nin 5G mobil ağlarla hiçbir ilgisi yoktur. Her gün hayatta, çoğumuz evde veya ofiste Wi-Fi'ye, ya da kafelere ve mobil ağlara güvenerek ön kapıdan çıkıp yönlendiricinin kapsama alanının dışına çıktık. Akıllı telefonlarımız otomatik olarak değişir ve ayar değiştirmemiz gerekmez, çünkü önemli olan, her zaman iyi bir bağlantıya sahip olmaktır. Bu senaryo, 5G'nin başlamasından sonra insanların büyük çoğunluğu için geçerli olmaya devam edecek. Aradaki fark, hem mobil ağların hem de Wi-Fi'nin daha hızlı olacağıdır. 5G'nin vaadi 1Gbps ve 10Gbps arasında indirme hızı ve sadece 1 milisaniyelik yükleme hızı veya gecikme süresi, insanları 5G hakkında heyecanlandırdı, ancak gerçek şu ki, teorik olarak en yüksek hızlara yaklaşamadık. 5G bağlantınızın gerçek hızı, nerede olduğunuz, hangi şebekeye bağlandığınız, diğer kişilerin kaç bağlandığı ve hangi cihazı kullandığınız gibi birçok faktöre bağlı olacaktır. Amaç, minimum 50 Mbps indirme hızına ve 10ms gecikme süresine ulaşmaktır. Bu, mevcut ortalama hızlarda büyük bir iyileşme sağlayacaktır, ancak 4G LTE'de olduğu gibi, 5G kapsamı yavaşça genişleyecektir. Ayrıca, yalnızca Wi-Fi ile değil, önceki nesil mobil ağ teknolojisiyle el ele çalışacak, bu nedenle 4G LTE bir geri dönüş olarak sunulmaya devam edecek ve gelişmeye ve daha hızlı olmaya devam edecektir. Wi-Fi 6'in Vaadi Wi-Fi geleneksel olarak standartlar için adlandırma kuralları açısından kafa karıştırıcı olmuştur. 802.11b'den 802.11a, 802.11g, 802.11n ve daha sonra 802.11ac'a geçti, ama neyse ki Wi-Fi İttifakı (ve umarım genel olarak endüstri) daha az şaşırtıcı bir şeye duyulan ihtiyacı kabul etti ve bir sonraki standart olan 802.11 balta Wi-Fi 6 olarak adlandırılacak. Bu basit adlandırma kuralı da yenilenmiş olacak, böylece 802.11ac Wi-Fi 5 ve benzeri olacak. Yeni Wi-Fi 6 standardı, Wi-Fi 5'ten en az dört kat daha yüksek hızlar sunmalıdır, ancak internete bağlanan ortalama evdeki artan sayıda cihazla başa çıkmak için tasarlanan verimlilik ve kapasitede de iyileştirmeler getirecektir. 5G gibi, Wi-Fi 6 da mevcut Wi-Fi standartlarını yerine getirecek, yerine getirmeyecek. 5G veya Wi-Fi 6'dan zevk almak için neye ihtiyacınız var? 5G ve Wi-Fi 6'nın sunacağı daha hızlı ve üstün performansın tadını çıkarmadan önce yapmamız gereken iki önemli parça var: Taşıyıcılarımız ve ISS'lerimiz bu yeni teknolojileri destekleyebilecek donanıma sahip ağlar kurmalı ve hızları ve avantaj sağlayabilecek donanım satın almamız gerekiyor. Mevcut akıllı telefonlarımız, dizüstü bilgisayarlarımız ve diğer cihazlarımızda gerekli antenler ve fişler bulunmuyor, ancak bu yıl 5G ve Wi-Fi 6'yı destekleyen ilk cihaz dalgasını görmeyi bekliyoruz. Sizi 5G özellikli telefonlarda ve ağlarda yayınlandıkları sırada haberdar edeceğiz. Wi-Fi için Wi-Fi 6 Sertifikalı logosunu aramanız gerekir.

Mark Zuckerburg'ın Facebook sayfasından alıntı

Facebook kendi para birimini yaratma planını duyurdu ve adı da Libra. Salı günkü sosyal ağ dvi Facebook kendi kripto para birimini oluşturacağını kullanıcılarına duyurdu. Libra kripto para birimini İstikrarlı ve erişilebilir hale getirerek kripto para biriminde devrim yaratacağını iddia etti. Libra'nın dijital bir para birimi ve finansal sistem olduğunu açıkladı (Libra). Facebook Libra'nın banka hesapları olmayan kişileri bile kapsayacağını belirti. Dünyanın herhangi bir yerinde hiç bir şey ödemeden kolayca kullanılabilecek bir para birimi olduğunu belirtti. Kullanıcılar, Facebook hesapları dahil, dijital para birimini kabul edecek herhangi bir yerde bu birimi kullanabilecekler. Arkadaşlarına, ailelerine veya aldıkları bir malı bu yöntemle ödeyebilecekler. Ayrıca istedikleri zaman bu sistemden para çekebilecekler. Bankaları, ulusal para birimlerini, kullanıcıların gizliliğini ve hükümetlerin yasa dışı işlemleri takip etme kabiliyetlerini tehlikeli biçimde tehdit edebilecek olan dünya çapında bir para birimi oluşturmak, düzenleyicilerin sosyal ağa ilgisini artırabilir. Facebook zaten gizlilik uygulamaları konusunda federal soruşturma altında ve Kongre'de tekrar yeni bir antitröst probu ile karşı karşıya kalabilir. Belki de bu endişelerin bir kısmını bastırmak için Salı günkü sosyal paylaşım ağı kurmakta olduğu para birimini kontrol etmeyeceğini söyledi. Facebook bunun yerine Uber, PayPal ve Visa'nın yanı sıra blockchain, telekom ve kar amacı gütmeyen alanlardan ortakların bulunduğu bir yönetim kurulunda bir oy hakkına sahip olacak. Facebook ve ortakları, Cenevre'de bulunan ve yeni para birimini ve kullanımını denetleyecek olan Libra Birliği adı verilen kar amacı gütmeyen kuruluşlar oluşturuyor. Facebook, derneğin İsviçre mali makamları tarafından düzenleneceğini söyledi.Facebook ayrıca, kullanıcıların dijital cüzdanlarından elde ettikleri finansal bilgilerin, Facebook platformlarında reklam hedeflemesi için kullanılmayacağında ısrar etti, çünkü iki bölüm tamamen ayrı tutulacak. Facebook, Libra'yı bankasızlar için bir nimet olarak görüyor, çünkü maaş günü kredi faiz oranlarıyla gelmeyecek, ancak kullanıcıların Libra'yı nakit olarak satın alabilecekleri belirsiz. CNBC’ye verdiği röportajda, Facebook’un kripto bölümünün başkanı David Marcus, şirketin Libra'ya yönelik umutlarının Bitcoin gibi bir yatırım varlığı yerine her yerde dijital bir para birimi haline geldiğini söyledi. Marcus, “[Libra] gerçekten sıfırdan büyük bir değişim ortamı, çok kaliteli bir dijital para türü olan günlük ödemeler için kullanılabilecek şekilde tasarlandı” dedi. Facebook hisseleri kısa bir süre önce Salı sabahı Libra açıklamasında yüzde 2,6 artış göstermesine rağmen, Salı günü öğleden sonra% 0,8 düşüşle 188,21 seviyesinden işlem görüyorlardı. Organizasyon web sitesi: https://libra.org