Admin

2022 Rivian R1T, Hell's Gate'i Fetheden İlk Elektrikli Kamyonet

20 Dakikada Sağlıklı Fritöz Kabak Cipsi Nasıl Yapılır Fritözünüzde yapabileceğiniz sağlıklı ve kolay bir kabak tarifi mi arıyorsunuz? Başka yerde arama! Bu fritöz tarifinin yapımı basittir ve canınız iştah açıcı bir atıştırmalık istediğinde mükemmeldir. Hava fritözlü kabak tariflerinin çoğu, kabak turlarını baharatlamadan önce ekmek için çağırır, ancak bu farklıdır. Sonuç vegan, glütensiz, düşük karbonhidratlı ve yağsız bir tarif. Hava Fritöz Kabak için Malzemeler 1/8 inç kalınlığında madeni paralar halinde kesilmiş 2 kabak 1 çay kaşığı İtalyan baharatı 1/4 çay kaşığı sarımsak tozu 1/4 çay kaşığı tuz 1/2 limon, suyu sıkılmış Bir fritözde kabak yapmak, derin kızartmayı taklit eder, ancak yiyecekleri kızartmak için yağ yerine sıcak hava kullanır. Kabak, kızartıldığı zamanki kadar gevrek olmayabilir, ancak yine de harika sonuçlar verir. Henüz bir fritöz satın almadıysanız, Taste of Home Test Kitchen'ın en iyi fritözler için seçtikleri burada. Hava fritözü ısındığından, kabak turlarını sepetten çıkarmak ve çıkarmak için bir çift ısıya dayanıklı maşa kullanın. Bir mandolin, dilimlerin eşit şekilde kesilmesini sağlar, bu da eşit şekilde pişirilmiş kabaklara yol açar. Hava Fritöz Kabak Nasıl Yapılır Adım 1: Kabak hazırlayın Kabakları yıkayın ve 1/8 inç kalınlığında dilimler halinde kesin. Gerekirse nemi çıkarmak için kurulayın. Eşit kesilmiş dilimler elde etmek için bir mandolin kullanın. Yine de mandolin dilimleyiciye dikkat edin! Adım 2: Kabağı baharatlayın Büyük bir karıştırma kabına kabak, İtalyan baharatı, sarımsak tozu ve tuzu ekleyin ve iyice karıştırın. Baharatın her bir kabak dilimini kapladığından emin olun. 3. Adım: Kabağı havayla kızartın hava fritözünü tekrar 400°F'ye ısıtın. Kabakları hava fritözü sepetine aktarın ve kabakları toplam 20 dakika havayla kızartın. Her 5 dakikada bir kabakları sallayın Kabak piştikten sonra maşa kullanarak dikkatlice bir kaseye alın. Taze sıkılmış limon suyu ile serpin. Havada Fritöz Kabak Yapmanın İpuçları Bu kabakla ne servis edeceğim? Kabağı olduğu gibi yiyebilir veya sarımsaklı aioli, humus, körili mayonez veya dereotu sebze sosu gibi en sevdiğimiz soslardan biriyle eşleştirebilirsiniz. Kabakların yapışmasını nasıl önleyebilirim? Kabak disklerinin kenarlara yapışmaması için hava fritözü sepetini her 5 dakikada bir salladığınızdan emin olun. Dondurulmuş kabak kullanabilir miyim? Evet! Dondurulmuş kabak kullanıyorsanız, kabakları çözmediğinizden ve önceden ısıtılmış bir fritözde pişirmediğinizden emin olun. Hava fritözlü kabak cipsi yapabilir miyim? Kesinlikle. Taste of Home Test Kitchen'da yemek stilisti olan Josh Rink, kızartma süresini uzatarak hava fritözlü kabak cipsleri yapmak için bu tarifi kullanıyor. Sadece kabakları gevrek ve kahverengi olana kadar her 5 dakikada bir sallamayı ve karıştırmayı unutmayın. Kaynak: TasteOfHome

James Bond No Time to Die Kırmızı Halı Görüntüleri

Kate Middleton ve Eşi Kırmızı Halıda Gözleri Kamaştırdı

Bu Küçük 'Aşı Yaması' Bir İğneden Daha Güçlü Bağışıklık Tepkisi Verebiliyor Bilim adamları, geleneksel aşı atışlarından çok daha büyük bir bağışıklık tepkisi vaat eden ve geleneksel iğnelerle ilişkili potansiyel ağrı ve endişe olmadan, mikro iğneli bir "aşı yaması" geliştirdiler. Mikroiğne yamaları yıllardır geliştirilmekte olsa da, ölçekte başarılı bir şekilde üretilmesinin zor olduğu kanıtlanmıştır. Dahası, aynı yamayı farklı aşı türleri için uyarlamak zor olabilir. Bu yeni araştırma, morötesi ışık ve özel bir reçine kullanarak yamalar (boyut, şekil ve iğne aralığı ne kadar tutarlı olursa olsun) yamalar oluşturmak için sürekli sıvı arayüz üretimi veya CLIP adı verilen gelişmiş bir 3D baskı tekniği ile bu sorunların üstesinden geliyor. yapıldı. Chapel Hill'deki Kuzey Carolina Üniversitesi'nden mikrobiyolog Shaomin Tian, "Yaklaşımımız, mikroiğneleri doğrudan 3D olarak basmamıza izin veriyor, bu da bize performans ve maliyet açısından en iyi mikroiğneleri yapmak için çok sayıda tasarım özgürlüğü veriyor" diyor. . Araştırmacılar, bu mikroiğne yamalarının geliştirilebilme kolaylığı ve hızının onları daha geniş bir kullanıma sokabileceğini söylüyor. Geleneksel iğnelerden tamamen kaçınmanın yanı sıra, bu yamaların bir başka avantajı da kendi kendine uygulanabilmeleridir - iğnenizi yaptırmak için bir doktor veya hemşire ile randevu almanıza gerek yoktur. Bunun nedeni, kısa iğnelerin geleneksel aşılar gibi cildin yüzey tabakasının (transdermal) hemen altına nüfuz etmesi ve tüm yol boyunca (deri altı) olmamasıdır. İlaçlar, aşılar için mükemmel olan cilt bağışıklık hücrelerinin yakınında doğrudan verilir. Daha verimli bir dağıtım sistemi ile dozajların buna göre düşürülmesi mümkündür. Farelerde yapılan laboratuvar testlerinde, araştırmacılar, yamalarının, cilt yüzeyinin altına uygulanan geleneksel, deri altı enjeksiyondan yaklaşık 50 kat daha fazla bir T-hücresi ve antijene özgü antikor yanıtı oluşturduğunu buldular. Araştırmacılar makalelerinde, "Model aşı bileşenlerini kullanarak, 3D baskılı mikroiğne dağıtımının, deride daha fazla kargo tutulması, bağışıklık hücrelerinin aktivasyonu ve geleneksel aşılama yollarına kıyasla daha güçlü hümoral ve hücresel bağışıklık tepkileri ile sonuçlandığını gösterdik." . Ekip, tasarımının ve yaklaşımının grip, kızamık, hepatit ve hatta COVID-19 aşılarını kapsayacak şekilde uyarlanabileceğini söylüyor. Aşılama oranlarını artırmaya yardımcı olabilecek ulaşım açısından özel işleme veya soğutmaya gerek yoktur. Yamalar, aynı yama üzerinde birden fazla ilacı birleştirmek için alandaki son gelişmeleri bile kullanabilir. Yamalar henüz insanlar üzerinde test edilmemiş olsa da, farelerde görülene benzer faydalar uygulanmalı ve gelecekte salgınlara ve pandemilere karşı daha hızlı ve daha verimli aşı tepkileri sağlamalıdır. Araştırmacılar mikroiğneli aşı yamalarıyla hareketsiz kalmıyorlar - daha sonra, RNA aşılarının (Pfizer ve Moderna COVID-19 aşıları dahil) bu tasarıma nasıl dahil edilebileceğine bakıyorlar. Stanford Üniversitesi'nden kimya mühendisi Joseph DeSimone, "Bu teknolojiyi geliştirirken, daha düşük dozlarda, acısız ve kaygısız bir şekilde aşıların daha da hızlı küresel gelişimi için temel oluşturmayı umuyoruz" diyor. Kaynak: scienceAlert

28 Eylül, 2021

Volkswagen ID Buzz (2023) Volkswagen Biliyoruz, biliyoruz. VW Microbus lüks bir sedan veya lüks bir SUV değildir. Ne var ki, sadece yüzünüze bir gülümseme getiren türden bir araç. Bu nedenle, Volkswagen'in 2023'te sevgili, ikonik otobüsüne EV tedavisini vermeyi planlaması şaşırtıcı değil. ID Buzz olarak adlandırılan - daha iyi bir isim bulmak için hala zaman var, Volkswagen - yeni nesil Microbus daha fazlasını sunacak gibi görünüyor. sadece çevre dostu bir nostaljiden daha fazlası. İlk olarak, VW onu iki farklı dingil mesafesi boyutuyla sunacak ve öncekinden daha fazla çok yönlülük sağlayacak ve 300 hp'ye kadar üretebilecek ve daha güçlü hale getirecek. EV otobüsün menzili hakkında henüz bir haber yok, ancak 300'ün kuzeyine gelirse elimizde bir kaleci olabilir. Kaynak: Robb Report

Tesla Cybertruck (2022) Tesla Tesla, bu yüzyılda otomobil endüstrisini değiştirmek için, on yıllardır kıdemli olan herhangi bir otomobil üreticisinden daha fazlasını yaptı. Yine de, Model S 2012'de piyasaya sürülmesinden bu yana, EV serisi için, yani Cybertruck'a kadar çok fazla yeni heyecan olmamıştı. CEO Elon Musk için kişisel bir takıntı gibi görünen tamamen elektrikli pikap, dünyanın en hevesle beklenen arabası olabilir - ve bunun iyi bir nedeni var. Tesla, kendisinden önce hiçbir araç gibi görünmemesinin yanı sıra, Cybertruck'ın sıfırdan 60 mil / saat'e üç saniyeden daha kısa sürede yakınlaştırabileceğine, 14.000 pound çekebileceğine ve tek bir şarjla 500 mil gidebileceğine söz verdi. Cybertruck size çekici gelmiyorsa (ki pekâlâ öyle olmayabilir) dört gözle bekleyeceğiniz Roadster da var. Ancak bunun ne sıklıkta ertelendiği düşünülürse, alıcı kardeşinden daha fazla boş bir hayal olabilir.

Rivian R1T ve R1S (2021) Riviyen Bugün yollarda tek bir elektrikli kamyonet olmayabilir, ancak bir yıl içinde bu neredeyse kesinlikle değişmiş olacak. Ve sürüye liderlik etmek isteyen Rivian. Şirket, Ford F-150 Lightning gibi yerleşik bir hayran kitlesine sahip olmayabilir ve kesinlikle Tesla Cybertruck kadar meme dostu değildir, ancak markanın alıcısı 67.500 $ R1T, kesinlikle çok umut verici görünüyor. Standart özellikler arasında dört tekerlekten çekiş, 11.000 pound çekme kapasitesi ve gelişmiş bir sürücü yardım paketi yer alıyor. Ayrıca 300 ila 400 mil arasında menzil sunan iki farklı pil paketi arasından seçim yapabilirsiniz. Marka, fazladan bir koltuk sırası için 4.000 pound çekme kapasitesiyle işlem yapmasına rağmen, 70.000 dolarlık R1S SUV ile bir kamyoncu değilseniz bile sizi kapsıyor.

Rimac Nevera (2021) Rimac Bazıları için tamamen elektrikli hiper otomobil fikrini bu kadar ciddiye almak zor. Elbette kulağa harika geliyor, ancak herhangi bir otomobil üreticisi gerçekten vaat ettiklerini sunabilir mi? Bizim bakış açımızdan en yakın görünen Rimac. Lotus gibi bir markanın adının tanınmasına sahip olmasalar da, Rimac'ın Nevera'sı geliştirme aşamasında kolayca en uzak olanıdır. Hırvat şirketin C_Two konseptinin bu yılın sonlarında üretime geçmesi planlanıyor, dört motorlu bir güç aktarma organına sahip olacak ve bu da şaşırtıcı bir 1.914 hp ve 1.740 ft lbs tork veya geleneksel bir içten yanmalı motorun üç katı güç üretecek. süper araba. Bu kurulum sayesinde, 2.4 milyon dolarlık araba, 1,97 saniyede 62 mil / saat hıza fırlayabilir, 250 mil / saat azami hıza ulaşabilir ve tek bir şarjla 340 mil seyahat edebilir. Elektrik açıkça yavaş anlamına gelmez.

Porsche Macan EV (2023) Porsche AG. Porsche, bir EV yapabileceğini zaten kanıtladı. 2019 sonbaharında görücüye çıkan Taycan sedan, lüks ve performansı eşit ölçülerde bir araya getirerek satın alabileceğiniz en iyi modellerden biri olmaya devam ediyor (aralığı biraz eksik olsa da). Bu nedenle, bir sonraki tamamen elektrikli aracı olan Maycan EV ile bu kadar ilgileniyoruz. Taycan'ın aksine tamamen orijinal bir araç olmasa da, Alman markanın sıfır emisyonlu otomobiller için yaptığını pille çalışan SUV'lar için yapıp yapamayacağını merak ediyoruz. Hala Taycan'a takılı kaldıysanız ve öyleyse sizi kim suçlayabilir ki yakında aralarından seçim yapabileceğiniz başka bir versiyon daha olacak: Taycan Cross Turismo spor vagon.

Pininfarina Battista (2021) Pininfarina Pininfarina'nın tasarım pirzolaları, araba severler arasında efsanedir. Ünlü karoser üreticisi, güzel bir hiper otomobil tasarlamaktan daha fazlasını yapmaya hazır görünüyor. İtalyan marka bir sonraki projesi için sıfırdan kendi hiper otomobilini inşa ediyor. Neredeyse tüm ünlü kreasyonlarının kaputunun altında içten yanmalı bir motora sahip olmasına rağmen, Battista tamamen elektrikli bir kuruluma sahip olacak. Arka 120 kwh pil ile çalışan bu güç aktarma organının korkunç bir 1.900 hp ve 1.696 ft lbs tork üretmesi bekleniyor. Yine de Pininfarina gövdeli tamamen elektrikli bir hiper otomobil ucuza gelmeyecek. Şık EV için fiyatlandırmanın 2,5 milyon dolardan başlaması bekleniyor.

Mercedes-Benz EQS (2021) Mercedes-Benz AG. Çok az sayıda lüks otomobil üreticisi, Mercedes-Benz gibi kendilerini elektrik devrimine adadı. Bunun kanıtı için, yaklaşmakta olan amiral gemisi EV, EQS'ye bakın. Marka, görkemli S-Serisi sedanı sadece heyecanlandırmakla kalmadı, onu yeniden icat etti. İlk olarak, 516 hp ve 611 ft libre tork üretebilen, sadece 4,1 saniyede 60 mil hıza ulaşabilen ve tek bir şarjla 400 milden fazla koşabilen tamamen elektrikli bir güç aktarma organı var. Ardından, dört bölgeli klima kontrolü, ortam aydınlatması ve devasa 56 inç MBUX Hiper Ekranı gibi yüksek teknoloji ürünü konforlarla dolu lüks iç mekan var. Yine de en şok edici olanı, otomobilin bu sonbaharda piyasaya sürüleceği 102.310 $ başlangıç fiyatı olabilir; bu, geleneksel S-Serisi'nden 7.400 $ daha düşüktür.

Mercedes-Benz EQG Mercedes-Benz Yıllarca süren söylentilerden sonra Mercedes-Benz sonunda bu yıl Münih'teki IAA Mobility Show'da elektrikli bir G-Wagen'in geleceğini doğruladı. Hepsinden iyisi, konsept EQG olarak adlandırılan markanın sergilediği prototip, yeni bir ızgara ve çok daha fazla LED aydınlatma dışında, temel aldığı ikonik SUV ile neredeyse aynı görünüyor. Mercedes henüz güç aktarma organı hakkında bir şey söylemedi, ancak en üst seviye AMG G63'teki çift turboşarjlı V-8 ile olumlu bir şekilde karşılaştırılırsa şaşırmayacağız. Bu etli değirmen, 577 at ve 627 ft libre bükülme üretebilir. Sürüm detayları şu anda mevcut değil, ancak merakla beklenen EV'nin gelecek yıl en kısa sürede piyasaya sürülebileceği bildirildi. Varsa, otomobilin normal G-Serisi ile aynı mahallede (131.750 $) bir başlangıç fiyatına sahip olmasını bekleyin.

Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz AG'nin izniyle. Yaklaşan EQS, Mercedes-Benz'in amiral gemisi EV olabilir, ancak EQE, markanın en önemli pille çalışan teklifi olma potansiyeline sahiptir. Bunun nedeni, markanın en çok satan modellerinden biri olan E-Serisi'nin elektrifikasyonunu temsil etmesidir. Yeni nesil sedan, temel aldığı dört kapılıdan daha cesur bir tasarıma sahip ve 288 hp güç üreten çift motorlu (her aksta bir tane) güç aktarma sistemiyle çalışıyor. Bu, kimsenin kalbini attırmaz, ancak 410 millik bir menzil olabilir. İç mekan, özellikle 56 inç MBUX Hiper Ekranı tercih ederseniz, uzay gemisi gibi görünüyor. EQE'nin gelecek yılın ikinci yarısında piyasaya sürülmesi ve yaklaşık 65.000 dolardan başlaması bekleniyor.

Lucid Air (2021) Lucid Motorlar Tesla, şüphecilerin adil payına sahip olabilir, ancak şirketin piyasadaki en iyi ve en popüler EV'lerden bazılarını ürettiğini inkar etmek mümkün değil. Bu, Lucid'in Elon Musk'ın şirketini devralma arzusunu neden gizlemediğini açıklayabilir. İlk EV'si olan 140.000 $ Air, EV devinin Model S'sine doğrudan bir atış gibi geliyor. Ve bir grup eski Tesla çalışanından oluşan start-up, söz verdiklerini – 1.080 at, sıfırdan 60 mil / saate 2,5 saniyeden daha kısa sürede ve rekor kıran 517 mil menzil – teslim edebilirse, sadece olabilir. Şu anda piyasadaki en iyi elektrikli sedan olarak Model S'yi yerinden oynatma şansına sahip olun.

Lotus Evija (2021) Lotus Lotus adı bir zamanlar taşıdığı ağırlığı taşımıyor, ancak ilk EV'si bunu değiştirebilir. Çünkü Evija tüm zamanların en güçlü üretim araçlarından biri olabilir. İngiliz marka, akıllara durgunluk veren 2.000 beygir üretebilen, tamamen elektrikli bir aktarma organına sahip fütüristik bir hiper otomobil sözü verdi. Bu güç aktarma organının, sıfırdan 60 mil / saate üç saniyenin altında bir süre sunabileceği söyleniyor. Ayrıca EV'yi dokuz saniyede sıfırdan 186 mph'ye fırlatacak ve 200 mph'nin üzerinde en yüksek hıza ulaşmasına yardımcı olacak. Dudak uçuklatan şeyler, değil mi? Eşleşmesi gereken bir fiyat etiketi var, çünkü kendi Evija'nıza sahip olmanın maliyetinin, bu yıl satışa çıktığında 2,2 milyon dolardan başlaması bekleniyor.

Lordstown Motors Endurance (2021) Lordstown Motors/Facebook Tesla Cybertruck'ın çok fazla olduğunu mu düşünüyorsunuz? Pekala, kazandığı tüm heyecana rağmen kesinlikle yalnız değilsin. Neyse ki Lordstown'ın elektrikli kamyonu gelenekçiler için tasarlandı. Bakılması çok fazla olmayabilir, ancak 52.500 dolardan başlayan Endurance, meraklıların bir pikaptan isteyebilecekleri her şeyi, güç, güvenilirlik ve çok fazla güç içermeyi vaat ediyor. Bu yılın sonlarında gelmesi planlanan elektrikli kamyon, güçlü bir dört motorlu güç aktarma organına ve şirkete inanılırsa 250 mil menzile sahip olacak. Ne yazık ki, Ohio, Lordstown'daki eski bir GM fabrikasına dayanan EV üreticisi için, şirketin vaat ettiklerini yerine getirecek paraya sahip olup olmadığı belirsiz.

Lexus LF-Z (2022) Lexus Konsept otomobillerin üretime geçtiğini görmek nadirdir. Hatta Lexus, insanları fütürist LF-Z Electrified'ın bu Mart ayında tanıtıldığında prototip aşamasını geçemeyeceği konusunda uyardı. İki aydan biraz daha uzun bir süre sonra, lüks marka sert bir U dönüşü yaptı ve aslında 2022 yaz sonu veya sonbahar başında gelecek olan fütüristik crossover'ın üretim versiyonunu yapacağını duyurdu. Arabanın tamamen elektrikli bir aktarma organına sahip olacağı gerçeği dışında bildiğimiz tek şey bu. Elektrokromik cam tavan, yapay zeka destekli bilgi-eğlence paketi ve “Direct4” dört tekerlekten çekiş sistemi gibi daha ilgi çekici özelliklerinden bazılarının da üretime girdiğini unutmayalım.

Jaguar’s Whole Line (2025) Jaguar Bir otomobil üreticisinin ilk elektrikli otomobilinin en popüler modellerinden birinin tamamen elektrikli bir versiyonu olması alışılmadık bir durum değil. Ancak Jaguar sadece bir araçta durmuyor; marka, 2025 yılına kadar tüm hattının tamamen elektrikli olacağını duyurdu. Gerçekten de bu, markanın artık dört yıl içinde içten yanmalı motorlu veya hatta hibrit güç aktarma organlarına sahip herhangi bir araç satmayacağı anlamına geliyor. Bu cesur bir adım, ancak şirket bunun doğru olduğundan emin görünüyor. Unutulmaması gereken bir şey, henüz hiçbiri açıklanmadığı için elektrikli hattın bir parçası olarak hangi arabaların dahil edileceğini bilmiyoruz. Markanın ilk EV'si olan I-Pace crossover'ın başarıyı yakalayıp sağlayamayacağı bile belli değil. Bizi izlemeye devam edin.

GMC Hummer EV SUV and Truck (2021 and 2023) GMC General Motors'un ilk büyük EV'sinin büyük ironisi, tüm zamanların en kötü şöhretli gaz meraklılarından biri olan Hummer'a dayanmasıdır. Ama bu aslında Detroit devinin ilk önce elektrik vermeyi seçtiği isim plakası ve oldukça açık olmak gerekirse, ne mükemmel bir seçim. Bir süper kamyon veya bir SUV olarak mevcut olan Hummer EV, yalnızca herhangi bir emisyon olmadan hatırladığınız devasa devdir. GM'nin Ultium pil teknolojisi sayesinde, üç motorlu güç aktarma sistemi şaşırtıcı bir şekilde 1.000 hp üretebilecek ve tek bir şarjla 350 mil seyahat edebilecek olduğundan, sadece parça gibi görünmüyor. Pille çalışan bruiser ucuza gelmeyecek - kamyon Lansman Sürümü 112,595 dolardan, SUV ise 105,595 dolardan başlayacak - ama buna değecek gibi görünüyor.

Genesis Electrified G80 (2023) Yaratılış 2016 yılında bu kıyılara vardığından beri Genesis, itibarını canlı performans, mükemmel işçilik ve üstün güvenilirlik sunan bir dizi mantıklı lüks araç üzerine inşa etti. Öncülük, zarafet ve sportifliği zahmetsizce bir araya getiren şık bir araç olan G80 sedan oldu. Bu nedenle, markanın ilk elektrikli otomobilinin temeli olarak sofistike sedanı kullanması mantıklı. Bu yıl içinde piyasaya sürülecek olan dört kapılı model, sadece bir şarj çıkışı ile gazla çalışan versiyon gibi görünecek. Fiyatlandırma da dahil olmak üzere hala son ayrıntıları bekliyoruz, ancak tamamen elektrikli sedan çift motorlu bir aktarma organına, dört tekerlekten çekişe ve 300 kilometreden fazla menzile sahip olacak.

Ford F-150 Lightning (2022) Ford Lüks denilince akla gelen ilk araç sınıfının pikap olmadığını biliyoruz. Sonuçta kamyonlar konfordan çok güç, çekme kapasitesi ve dayanıklılık ile değerlendirilir. Yine de, Amerika'nın açık ara en popüler kamyonu olan Ford F-150 Lightning'in şu ana kadar ABD'de duyurulan en önemli EV olabileceği inkar edilemez. Popülaritedeki çarpıcı artışa rağmen, elektrikli otomobiller ve SUV'ler henüz Amerika Birleşik Devletleri'nde genel kabul görmedi. Ancak bunu değiştirebilecek bir araç varsa o da F-150 Lightning olabilir. Bunun nedeni, elektrikli F-150'nin gaz yakan kardeşinden daha fazla güç ve homurtu vaat etmesidir: Gelecek yıl geldiğinde, kamyonun çift motorlu güç aktarma sisteminin 563 beygir gücü üretmesi ve etkileyici 10.000 pound çekmesi bekleniyor. Bu, 40.000 doların hemen altında başlayan (ancak seçeneklerle 50.000 doları kolayca geçebilen) pille çalışan kamyonun yalnızca isim tanımaya güvenmesi gerekmediği anlamına gelir.

Ferrari İsimsiz EV (2025) Ferrari Tüm otomobil üreticileri, diğerleri kadar hızlı bir şekilde elektrifikasyonu benimsemedi. Bu özellikle Ferrari için geçerlidir. Şirket hibritlerle harika sonuçlar elde etmiş olsa da - SF90 Stradale (yukarıda resmedilmiştir) en güçlü aracıdır - İtalyan otomobil üreticisi, bir Ferrari EV'yi ne zaman görebileceğimiz konusunda kesinlikle belirsiz. Son olarak, bu yılın başlarında, başkan John Elkann, markanın ilk tamamen pille çalışan aracını on yılın ortasına kadar beklememiz gerektiğini söyledi. Spor araba mı olacak? Ya da belki bir SUV? (Şirketin ilk ürünü olan Purosangue, önümüzdeki yıl piyasaya sürülmek üzere.) Bu noktada kim söyleyecek. Tek bildiğimiz, bir EV'nin sonunda Maranello'da hattan çıkacağı ve bekleyemeyiz.