Admin

Koronavirüs vakanızın ne kadar kötü olacağını gösteren belirti bu Dünya Sağlık Örgütü'ne (WHO) göre COVID-19, son birkaç ay içinde dünya çapında yol aldı ve şu ana kadar üç milyondan fazla insan koronavirüs ile enfekte oldu. Bununla birlikte, her COVID-19 vakası aynı görünmemektedir. Bazı insanlar hiçbir semptom bildirmez, ancak pozitif test ederken, diğerleri nispeten hafif semptomlara katlanır. Bazı vakalar çok şiddetlidir, ölümcüldür. Yayın itibariyle, DSÖ küresel olarak yaklaşık 300.000 COVID-19 ölümü bildirmektedir. Tüm bu belirsizlikler rahatsız edici olabilir. Peki enfekte olduğunuzdan şüphelenmeye başlarsanız, COVID-19 semptomlarınızın ne kadar şiddetli olabileceğini bilmenin bir yolu var mı? Son araştırmalara göre, muhtemelen evet. 5 Mayıs'ta İsviçre Kulak Burun Boğaz ve Baş Boyun Cerrahisi dergisinde Kantonsspital Aarau'da bulunan COVID-19 hastaları üzerinde yapılan bir araştırma, hastanın koku kaybının ciddiyeti ile diğer COVID-19'un ciddiyeti arasında bir ilişki olduğunu göstermektedir. semptomlar. (Bu diğer belirtiler nefes darlığı, ateş ve öksürüğü içerebilir.) Çalışmanın başlıca araştırmacısı Cincinnati Tıp Fakültesi profesörü ve araştırmacısı olan Dr. Ahmed Sedaghat, ankete katılan COVID-19 hastalarının yüzde 61'inin "azalmış veya kaybolmuş koku hissi" bildirdiğini söyledi. Bunu, rapor edilen diğer semptomlarıyla karşılaştırarak, araştırmacılar bazı olası sonuçlar çıkarabildiler. Sedaghat, "Koku kaybı olarak da bilinen anozmi daha kötüyse, hastalar daha kötü nefes darlığı ve daha şiddetli ateş ve öksürük bildirdi." Dedi. Koku kaybı, doktorların bir hastaya ne kadar süre virüs bulaştığını belirlemesine yardımcı olabilir, bu da tedaviyi belirlemek için yararlı bilgilerdir. Sedaghat, "Birisi COVID-19 ile azalmış bir koku duyusuna sahipse, hastalık seyrinin ilk haftasında olduğunu ve hala bir iki hafta daha beklediğini biliyoruz." Araştırmacı başına, erken teşhis, ilk olarak Gilead Sciences tarafından Ebola'yı tedavi etmek için geliştirilen deneysel antiviral ilaç remdesivirinin herhangi bir özel COVID-19 vakası için etkili bir tedavi olma olasılığını artırabilir. Baltimore County, Maryland Üniversitesi'nde kimya ve biyokimya profesörü olan Katherine Seley-Radtke'ye göre, remdesvir, "genetik materyalini çoğaltmak" için gereken temel enzimlerden biri olan "koronavirüsün RNA polimerazını bloke ederek" ve çoğaltarak çalışıyor bedenlerimizde. "Antiviral ilaçlar, viral bir enfeksiyon sırasında erken verildiğinde tarihsel olarak en iyi şekilde çalıştı. Aynı şey remdesivir için doğru olduğu varsayılıyor." "Remdesivir daha yaygın bir şekilde kullanılabilir hale geldiğinde, azalmış koku hissi bu nedenle ilaç için mükemmel aday olabilecek hastaları belirleyebilir." Tüm bunlar umut vericidir, ancak Sedaghat koku kaybının tek veya kesin bir koronavirüs semptomu olmadığını belirtti. Bazı hastalar hiç koku kaybı yaşamazlar. Her iki durumda da, tek başına koku kaybı zararlı değildir. "Nefes darlığı ve solunum sıkıntısı da dahil olmak üzere ciddi COVID-19 semptomları yaşamaya başladığınızda, o zaman telaşa kapılmalısınız" dedi. COVID-19'a diğerlerinden daha yatkın olup olmadığınızı bilmek için Coronavirus için Sizi Daha Fazla Risk Altına Çıkaran Kan Grubu'na bakın. Kaynak: BestLife

Covid-19 (Koronavirüs) raporu: Dünyada vaka sayısı 4.1 milyonu aştı COVID-19 Tracker'a göre küresel vaka sayısı 4.097.158'e ulaştı. Aktif vakalar düne göre 45.393 daha yüksek olan 2.411.781'e ulaştı. Kurtarılan vakalar daha yavaş yükseldi, 27.028'e kadar 1.402.882'ye yükseldi. 3.182'ye kadar ölüm sayısı 282.495. Mevcut hızda, dünya çapında ölümler birkaç gün içinde 300.000'e ulaşacak. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki COVID-19 onaylı vakaların toplamı, dünya toplamının% 33'ü olan 1.364.517'yi vurdu. Aktif vaka sayısı 11.388 artarak 1.073.458'e yükselirken, iyileşen vakalar 210.485'e ulaşarak günde 9.192 oranında arttı. Amerika'daki ölümcül vakalar 878 kazançla 80.574'e ulaştı ve dünya rakamının% 29'u.

30: Polonya, Skoda Octavia - 20.269 Polonya'daki yeni otomobil pazarı, 2019 yılında bir önceki yıla göre% 4 oranında sağlıklı bir artış gösterdi ve Skoda Octavia hala yıl sonunda listenin başında yer aldı. Ancak bunu satışlarla% 4 oranında azalttı, bu nedenle Octavia, 2020'nin sonunda bu pozisyonu korumak için işini kesecek. Skoda için artı tarafta, pazarın% 11,1'lik güçlü bir payı ile Polonya'da hala bir numaralı marka konumunu koruyor. Toyota yollarda olabilir ama ikinci sıradaki toplam satışlarda hala bir şekilde geride kalırken, Volkswagen uzak bir üçüncü.

29: Çek Cumhuriyeti, Skoda Octavia - 21.801 Skoda Octavia, 2019'da Çek Cumhuriyeti’nin en çok satan satıcısı konumunda. Bu unvanı 11 yıl kesintisiz bir şekilde kaldırmanın keyfini çıkardı, ancak 2019'da 2018'e kıyasla% 16 civarında bir satış düşüşü, Skoda Fabia'nın 2019'da sadece 1400 araca olan boşluğu kapatmasına izin verdi. Skoda, 2020 yılında geldiğinde anavatanındaki en popüler modelindeki bu düşüşü tersine çevirmek için tamamen yeni Octavia'ya bakacak. Bu, 2019'da bir önceki yıla göre% 50'den fazla kazanan Karoq'u üçüncü sırada yer alıyor.

28: İsveç, Volvo S / V60 - 23.178 Aynı marka ama Volvo S ve V60'ın satış şemasına yön verdiği 2019'da İsveç'teki genel onurlara ulaşan yeni bir model. Bu modellerin tam üretime müsait olmaları nedeniyle popüler olmaları, Volvo'nun S- ve V90'larını 2018'de zevk aldıkları kutup konumundan söktü. S / V60 modellerine daha fazla yardımcı olmak, İsveç’in araba vergisi politikasında artık WLTP emisyon rakamlarına dayanan bir değişiklikti. Bu, 1 Ocak 2020'den beri kaydedilen daha büyük arabaları cezalandırıyor, bu nedenle 2019'un sonuna kadar daha fazla ücret almaktan kaçınmak için birçok araba kaydetme telaşı vardı. Buna rağmen, S / V60 etkilenmedi ve geleneksel olarak partizan İsveçliler yeni modellere akın etti ve Volvo'nun 19. yıl boyunca ülkenin bir numaralı markası olmasını sağladı.

27: Romanya, Dacia Logan - 24.529 Romanya'nın yeni otomobil pazarı 2019'da güçlenerek güçlenmeye devam etti ve Dacia Logan bu dalgayı ard arda 15. yıl için ülkenin en çok satan otomobili olarak kaldı. Etkileyici bir başarı ve Logan, satışların 2018'in hacmine göre% 2 azalmasına rağmen bunu başardı. Dacia’nın iç pazardaki tutumu Logan'ın kutup pozisyonu ve Duster ve Sandero'nun sırasıyla ikinci ve üçüncü noktalarda takip etmesi sayesinde yardımcı oluyor. Bu modellerin her ikisi de 2019 yılında satış ve pazar payında artış sağlayarak Dacia'ya iç pazarının toplam% 31,1'ini verdi.

26: Arjantin, Toyota Hilux - 25.127 Büyük bir durgunluk, Arjantin'de yeni otomobil satışlarının 2019'da 2018'de 800.000'den 2019'a 460.000'e düştüğünü söylüyor. Toyota, 2019'da satışlarında% 25 düşüşe devam eden Hilux ile bu düşüşü yönetme konusunda en usta olduğunu kanıtladı. 2018 rakamları. Yine de Hilux, dört yıl içinde üçüncü lig zirvesindeki galibiyetini elde etmek için 19'da Arjantin'deki en popüler otomobildi. Başka hiçbir pikap Arjantin'de 2019'un en çok satan ilk beşine girmedi ve diğer dört nokta küçük arabalar tarafından çekildi. Yerel olarak üretilen Volkswagen Amarok, altıncı sırada en yakın olanıydı.

25: Hollanda, Tesla Model 3 - 29.922 2018'de satılan beş arabadan 2019'da sadece 30.000 utangaç olmak, Hollanda'daki Model 3 ile Tesla için inanılmaz bir başarı. Kısmen bu, 2019'da Model 3 üretiminin artması nedeniyle, ancak Model 3'ü bir numaralı en çok satan yuvaya yerleştiren büyük artış, saf tüketici talebinden biraz daha karmaşık. Hollanda, araç vergi sistemini 2019'un sonuna doğru değiştirerek, yeni araçlara ödenen vergi miktarını, önceki 50.000 € 'da% 4 yerine ilk 45.000 €' da% 8'e katladı. Bu, otomobil üreticilerinin ön kayıtlarının acele etmesine yol açtı ve Tesla en üretkenler arasındaydı. Buna rağmen, Ford Focus ve Volkswagen Golf'e karşı EV'de en üst sırada yer almak büyük bir başarı.

24: Vietnam, Toyota Vios - 30.055 2019, Toyota Vios veya Yaris için altı yıl üst üste Vietnam'da en çok satan otomobil olarak da biliniyordu. Satışların% 0,1 oranında düşmesine rağmen bunu başardı, bu da Vietnam yeni otomobil pazarı 2019'da% 12,4 büyüdükçe Toyota için endişe verici olabilir. Bununla birlikte,% 8,4'lük pazar payı ile Vios hala bu pazarda çok güçlü bir lider ve ilk beşteki rakiplerinin çoğunun çok önünde. Sadece Mitsubishi Xpander, satışları 2019'da piyasaya sürüldükten sonra roketlendiğinde Vios'a para için koşmaya yaklaşıyor ve Kasım ve Aralık aylarında en iyi satış alanını aldı.

23: Tayvan, Toyota Corolla - 30.672 Toyota Corolla için Tayvan'da en çok satan ilk 15 yıl. Bunu 2019'da satışlarda% 10 artışla gerçekleştirdi ve bu yıl Toyota RAV4'ün bu yıl en son neslin piyasaya sürülmesiyle satış yapan ikinci noktada olmasını sağladı. Tayvan'da Corolla, Altis veya Corolla Altis olarak da adlandırılır. Toyota, Corolla satışlarındaki artıştan dolayı minnettar olacak, çünkü 2018 otomobiller için zor bir yıl oldu ve satışlar 2017’de% 30 azaldı. Corolla için% 10'luk artış, Tayvan'daki yeni otomobil pazarındaki 2019'daki% 1.1'lik artışın çok ötesinde - yeni nesil bir modelin gelişiyle yardımcı oldu.

22: Filipinler, Toyota Vios - 30.055 Toyota Vios veya diğer pazarlarda da bilinen Yaris, Filipinli araba alıcılarının gözdesi olmaya devam ediyor. Bu, Vios'un Filipinler'deki satış listelerinde üst sıradaki dördüncü yıl ve bunu toplam yeni otomobil pazarının% 8,1'lik payı ile yaptı. Ayrıca, hakimiyetini savunmak için 2019'daki 12 ayın 11'inde satış ligini geçti ve 2018'den 2019'a kadar yıllık satışlarda% 27'lik bir artış yaşadı. Toyota, Filipinler'in açık ara en büyük ismi ve Hilux, Innova ve Fortuner ilk beşte sırasıyla üç sırayı aldı. Sadece Mitsubishi, Xpander ile beşinci sırada farklı bir markaya girmeyi başardı.

21: İspanya, SEAT Leon - 35.848 SEAT Leon, 2018'deki rakamına göre nispeten% 3 oranında da olsa İspanya'daki satışlarını artırma eğilimini artırdı. Bununla birlikte, Leon’un İspanya’nın bir numaralı satıcısı olarak konumunun sağlanması, ülkenin araba alıcılarının yerli ürün sevgisine yardımcı olmak için fazlasıyla yeterliydi. Genel olarak, İspanyol yeni otomobil pazarı% 2,4 oranında düştü, bu da 2012'den bu yana yaşadığı ilk düşüş. SEAT için daha fazla endişe duyulan konu, Peugeot'nun Fransız şirketinin başardığı en çok satan marka olarak ortaya çıkması olacak. belirli bir pazara liderlik etmek yerine, tüm modellerinin istikrarlı satışıyla. SEAT için de endişe verici olan Dacia Sandero, 2019'un satış grafiğinde çok sağlam bir ikinci sırada yer almak için Leon'dan sadece 2000 adet daha az sattı.

20: Avustralya, Toyota Hilux - 47.649 Avustralya, 2019 boyunca her ay yeni otomobil satışlarının düştüğünü gördü ve bu, ülkenin büyük alanlarını yıl sonuna doğru süpüren orman yangınları ile birleştirildi. Avustralya'nın sağlam, güvenilir araba tercihini vurguladı ve Toyota Hilux yine tırıs dördüncüsü için en çok satan olarak ortaya çıktı. Ancak bu, 2018'e kıyasla satışların% 7,8 oranında azalmasıyla elde edildi ve Hilux, rakiplerinin çoğundan daha iyi düşüşe direnç gösterdi. Hilux, hem iki hem de dört tekerlekten çekiş versiyonları sunan, bazı rakiplerinden daha geniş bir aralık sayesinde kutup konumunu korur. Sadece en popüler dört tekerlekten çekişli modeller sayılırsa, Ford Ranger satış hacmi için Hilux'u yenerdi. Neyse ki Toyota için arkadan itişli Hilux, Isuzu D-Max'ten en yakın rekabeti 6000 ünite geride bırakıyor.

19: Türkiye, Fiat Egea - 55.432 Türkiye'de yeni otomobil pazarı 2019'da% 23 oranında düştü, ancak Fiat Egea için bir bonanza yılı oldu, çünkü 2018'deki satış sayısına% 50'den fazla ekledi. böylece dördüncü yıl için Türkiye yeni otomobil satışlarına öncülük ediyor. Egea’nın başarısının büyük bir kısmı, ülkenin büyük turizm endüstrisi için araç kiralama çevresinde yoğun bir şekilde yer alan ülkenin filo satışlarındaki komuta pozisyonundan kaynaklanmaktadır. Bu model şimdi 2019'da Türkiye'de satılan tüm yeni otomobillerin% 11,6'sını oluşturuyor ve Renault Clio ve Megane olarak egemenliğin sırasıyla ikinci ve üçüncü sıralardaki uzak yarışçılar olduğunu bıraktığına dair çok az işaret gösteriyor.

18: Güney Afrika, Volkswagen Polo - 56.593 Güney Afrika, bu listede yer alan ilk 30 ülkeye sürpriz bir ziyarette bulunuyor, ancak diğer ülkelerin sürekli azalan satışlarıyla da ilgili. Güney Afrika pazarı da 2019'da daraldı, ancak 2010'dan bu yana en düşük düşüş% 2,8 oldu. %. Güney Afrika'da Polo, Polo Vivo ve Polo olarak satılıyor, eski model önceki nesil modele dayanan daha temel bir model. Bu yüzden, Polo'nun en üst sırada yer almasının sebebi kombine tabela satışlarıdır. Polo'yu Polo Vivo'dan ayırın ve daha ucuz olan Vivo daha ucuzdur. Ancak, bu ikisi ayrı ayrı alınırsa, her ikisi de 2019'da 40.934 adet satan Toyota Hilux tarafından dövüldü.

17: Cezayir, Dacia Sandero - 58.256 Bir yıl daha, Cezayir'de Dacia için en çok satan sıralamada bir başka galibiyet daha. Bu kez onurlar bu Kuzey Afrika ülkesinde toplam 58.256 satışla Sandero'ya gidiyor. Logan 2018'de bu pozisyonda kaldı, ancak Sandero 2018'de sahip olduğu lider rolüne devam ediyor. Sandero sadece en üst podyum noktasında değil, aynı zamanda 2019'da 58.256 satış elde etmek için geliştirilmiş bir satış performansı ile bunu yapıyor. ülkenin altyapısının çoğunu oluşturan engebeli yollar. Ayrıca, Dacia'nın Cezayir'de fiyatı ithal edilen rakiplerden daha düşük tutmak için yerel olarak otomobil üretmesine yardımcı oluyor.

16: İngiltere, Ford Fiesta - 80,039 İngiltere yeni otomobil pazarı, üçüncü yılını bir sıra düşüşle geçirdi, ancak satışlar 2,3 milyonda hala 2 milyonun üzerinde kaldı. Yeni otomobil yığınının tepesinde 11. düz yıl için Ford Fiesta var ve bu da Ford'a Fiesta’nın satışları 2018'lere kıyasla% 17 düştüğü için biraz daha fazla şans verecek. Bu düşüş, büyük ölçüde, yeni nesil Fiesta'nın, hem Brexit'le ilgili siyasi kilitlenme hem de dizel motorların geleceği konusundaki endişeler nedeniyle değiştirdiği arabadan ve piyasadaki belirsizlikten daha pahalı olmasıyla ilişkilendirildi. Ford, Volkswagen Golf tarafından İngiltere'nin en çok satan ikinci satıcısı olarak yer değiştirdiğinden Ford için daha kötü haberler vardı. Buna rağmen, VW bunu% 9 düşüşlü satışlarla yönetti, bu yüzden 2018'e kıyasla satışlarının% 12'sini kaybeden Focus'dan daha az satış yapmakla ilgiliydi.

15: Malezya, Perodua Axia - 86.379 Malezya yeni otomobil pazarı, 2019'da ilk kez 600.000 satış engelini aştı ve hepsi binek otomobil satışlarına düştü. Bunun iyi bir dilimi Proton'un artan öneminden kaynaklanıyordu, ancak Perodua Myvi'yi 2019'un sonunda bir numaralı araba olarak çıkarmak yeterli değildi. Bu, Myvi için iki yıl üst üste geliyor. Toplam satışlardaki yükseliş, 2018'in 78.425 otomobiline kıyasla% 30 artış sağlayan Myvi tarafından yansıtıldı. Perodua, kendi ülkesinde% 40 pazar payına sahip, ancak 2015'ten bu yana ilk kez üretici lig tablosunda ikinci sırada yer almak ve% 16.6 pazar kapmak için Toyota ve Honda'nın önüne geçen rakip Proton olarak ihtiyatlı görünecek. Paylaş.

14: Endonezya, Toyota Avanza - 86.379 Endonezya'daki yeni otomobil pazarı 2019'da% 11 düştü, ancak Toyota Avanza genel satışlarını% 5 artırma eğilimini artırdı. Bu, Avanza'nın satış grafiğindeki genel liderliğini, ülkenin en çok satan satıcısı olarak ara vermeden 14 yıl skorla birleştirdiğini gördü. Toyota, satışları son beş yıldır istikrarlı bir şekilde düştüğü için Avanza’nın performansı karşısında rahat bir nefes alacak. 2019’un performansı, biraz gösterişli görünen Avanza'nın, ülkenin pratik olmayan yollarının çoğunda SUV pratikliğine ve her yere gitme yeteneğine ihtiyaç duyan alıcılarda çizmek için gerekenlere sahip olduğunu gösteriyor.

13: Meksika, Nissan Versa - 88,707 Meksika'daki Nissan Versa için bir değişiklik yok. 2018’in 91.320 birimlerinden% 3 oranında azalan satışların sayısının azalmasına rağmen, en üst sıralarda yer alıyor. Bu, Versa'nın bu pozisyonda zevk aldığı dördüncü yıl ve Nissan için sıçramada 19. yıl. Nissan, Meksika'nın genel Meksika pazarı 2018'de% 7,6 oranında düştüğü için Versa'nın satışlardaki nispeten mütevazı düşüşünden memnun kalacak. Yeni nesil Versa kompakt sedanın tanıtımı, 2019'un son çeyreğinde satışların artmasına yardımcı oldu. 2019'da satışlarının% 13,5 oranında düştüğü ikinci sırada yer alan Chevrolet Aveo.

12: Güney Kore, Hyundai Grandeur - 103.349 Hyundai Grandeur veya Azera, bazı pazarlarda bilindiği gibi, 2019 yılında Güney Kore'nin en çok satan otomobili olarak kaldı. Ancak, 2018'de 113.101'e kıyasla 103.349 satış hacmi azaldı. aynı yıl toplamda% 2 küçüldü. Hyundai, Grandeur'u yılın ortasında sıradaki yedinci seviyeye kadar düştüğü için Grandeur'u üçüncü yıl üst üste podyumun en üst adımında tutmaya minnettar olacaktır. Bununla birlikte, yepyeni bir Grandeur, Aralık ayı sonunda satışlarını artırdı ve Aralık ayında önceki aylarda% 13 arttı ve liderdeki yerini tekrar kazandı.

11: Kanada, Ford F Serisi - 145.064 ABD'ye benzer şekilde, Kanada pikaplarını seven bir pazar, bu yüzden en iyi iki satıcı sedan veya ambardan ziyade kamyonlar. Son 10 yıldır üst üste bu pozisyonda yer aldığı ve Ford Mustang'ın üretimde olduğundan daha uzun süredir ilk üçte yer almadığı için Ford F Serisi'nin tasarıyı üstlendiğini tahmin etmek için bir ödül yok. Ontario'daki Oakville fabrikasında yerel olarak üretilen Ford F Serisi pikaplarını ne kadar çok sevdiğine dair bir fikir vermek için Mavi Oval, üç numaralı satıcı Toyota RAV4'ün iki katından fazlasını oluştururken ikincisi Dodge Ram, 2019 yılında 96.673 adet satış aldı.

10: Rusya, Lada Granta - 137.217 2019, Lada Granta için çok iyi bir yıl oldu, çünkü 106.325 adet 2018 performansına göre satışları% 27 artırdı. Granta'yı, Rus satış masasında, 111.459 satışını çentikleyen Lada Vesta'nın en iyi ikinci sıradaki otomobilinden çok daha ileriye taşıdı. Tüm bunlar Lada'yı masanın keskin ucunda baskın bir güç haline getiriyor ve yerli üreticiden Largus VP modeli yedinci sırada geliyor. Lada, 2019 yılında% 2 daralan bir pazarda satışları% 1 oranında artırmak için Rusya'da 362.356 otomobil sattı. Lada'nın sahibi Fransa’nın Renault Grubu’dur.

9: İtalya, Fiat Panda - 142.784 İtalyanlar arabalarına gelince hala yerel satın almaktan hoşlanıyor ve sonuç olarak Fiat Panda ülkenin bir numaralı tercihi olarak devam ediyor. Sadece bu değil, Panda 2019'da satışlarını 2018'in 130.206 toplamına göre% 10 oranında artırdı. Diğer birçok Avrupa ülkesinden farklı olarak, İtalya'ya SUV'lar ve crossover'lar hakim değildir. Bunun yerine, Panda'nın unvanı için ana rekabet Lancia Ypsilon, Renault Clio ve Citroën C3'ten geliyor. Bunun tek istisnası, 2019’un İtalya'daki toplam satışlarında dördüncü sırada yer alan Dacia Duster.

8: Fransa, Renault Clio - 154.220 Renault Clio, 2019 yılında Fransa'da en çok satan statüsüne devam etmek için bir uçak açtı. Tek bir model hattı olarak, Peugeot 208 en büyük satıcıydı, ancak Clio adı daha geniş bir otomobil yelpazesine uygulandı ve 2019'da yeni bir modelin gelmesi, 2018'e göre satışlarını% 2 artırdı. Clio IV ve V nesil model satışlarının bir araya gelmesiyle birlikte Renault, Peugeot rakibinden daha iyi performans gösteriyor. Bireysel olarak ele alındığında, önceki nesil Clio üçüncü sırada ve yeni model dokuzda geldi, ancak kombine olarak Peugeot'dan her ikisine satılan üç araba ile muhalefetin çok ilerisindeler.