Admin

Ananas Izgara Nasıl Yapılır (Bu Şekilde Tadı Daha İyi Oluyor) Mevsiminde taze ananası geliştirmek zordur - siz onu ızgaraya atıp şekerlerinin karamelize olmasına ve tatlılığını daha da ortaya çıkarmasına izin verene kadar (biraz dumanlılık eklemekten bahsetmiyorum). Ananas nasıl pişirilir diye merak ediyorsanız doğru yerdesiniz. İdeal ürünü seçmede, parçalamada (ki bu gerçekten en zor kısımdır) ve Insta-layık sararmış işaretleri elde etmede size rehberlik edeceğiz. 1. Olgun Ananas Nasıl Seçilir Ananas mevsimi Mart'tan Temmuz'a kadar sürer, ancak zirvede bir tane almamanız meyvenin tadını çıkaramayacağınız anlamına gelmez. Sarı veya hafif yeşil (tamamen yeşil değil) ve sağlam ama sıkıldığında biraz verim veren birine bakın. Yumuşaksa, muhtemelen fazla olgunlaşmıştır. Ayrıca, yüksek su içeriğinin bir işareti olan boyutuna göre oldukça ağır hissettirmelidir, bu nedenle güzel ve sulu olacaktır. 2. Izgara için Ananas Nasıl Kesilir Bunu yapmanın birkaç yolu var, ancak ızgara söz konusu olduğunda, onları mızrak şeklinde kesmenin onları yönetmeyi en kolay hale getirdiğini gördük (ızgaralar arasında kayma riski en düşük olan). Yukarıdaki video size ananası nasıl parçalayacağınızı gösterecek, sadece puanı aldığınız bölüme geldiğinizde, her bir ananası yarım ay yerine mızrak şeklinde kesiyorsunuz. İşte adım adım yapmanız gerekenler: Her İki Ucunu da Kesin Ananasın kıvrımlarını takip ederek dikenli cildi kesin. İki dikdörtgen yarım daire ananas elde etmek için ikiye bölün. Çekirdeğin etrafında puanlama yapmak için bir bıçak kullanın. Her bir ananası uzunlamasına ikiye bölerek uzun mızraklar oluşturun. Çekirdeği çıkarmak için bir kaşık kullanın. 1. Izgarayı yüksek ısıya getirin 2. Ananas dilimlerini yağ ile fırçalayın Isıtılmış ızgaraya yerleştirmek için bir çift maşa kullanın. Her tarafta yaklaşık 4 dakika kömürleşene kadar pişirin. 3. Servis yapmadan önce biraz soğutun Onları olduğu gibi servis edebilir veya parçalara ayırabilirsiniz. Son olarak: Izgara Ananas İle İlgili Sorularınızı Cevaplayalım Izgara Ananas Tadı Nasıldır? Taze ananastan daha tatlı ve ızgaradan biraz dumanlı bir dokunuşla biraz daha yumuşak. Izgara Ananas Sizin İçin İyi mi? Evet, şekerli bir sosla kaplanmaması şartıyla. Ananas harika bir C vitamini, diyet lifi ve folat kaynağıdır ve Boston, MA'daki Dana-Farber Kanser Enstitüsüne göre anti-inflamatuar özelliklere sahip bromelain adlı bir enzim içerir. (Enstitü aslında ananasın biraz acı biber, kişniş, tarçın ve tuza atılmasını, ızgaradan önce bir saat bekletilmesini, tonlarca kalori veya yağ eklemeden lezzet katmasını tavsiye ediyor. İşte onların tarifi.) Kaynak: Pure Wow

20 Ağustos, 2021

kahveleriniz geldi

Bu Hidrojenle Çalışan Tekne, Amerika Kupasını Biraz Daha Yeşil Hale Getirmeye Gidiyor Mart ayında 36. Amerika Kupası'nı kazandıktan sonra, Emirates Team New Zealand, bir sonraki etkinliğin fethine yardımcı olmak için gizli bir silah yapmaya başladı. Muzaffer Kiwis, 37. Amerika Kupası'nda AC75 yarış yatlarını desteklemek için tasarlanmış, hidrojenle çalışan yeni bir folyo kovalama teknesini ortaya çıkardı. Amaç, kampanya boyunca daha fazla takımın gemiye binmesi ve bu yenilikçi, çevre dostu tahrik özelliğine sahip destek botlarını kullanmasıdır. Ekibin Auckland'ın Kuzey Kıyısındaki tesisinde yapım aşamasında olan prototip, AFCryo'nun yardımıyla inşa edilecek. Christchurch şirketi yeşil hidrojenin güçlü bir savunucusudur ve şu anda Yeni Zelanda'da hidrojen üretim sistemleri ve kompozit kriyostat üretmektedir. Gemi yakıt hücreleri, iki elektrik motoru, bir batarya ve çok önemli hidrojen tankları ile donatılacak. Bu nedenle, zararlı emisyonlar salmadan yedek yelken veya ekipman boşaltma gibi destek görevlerini yerine getirebilir. Emirates Team Yeni Zelanda CEO'su Grant Dalton yaptığı açıklamada, "Hidrojen gücüne sismik bir geçiş ve endüstri için emisyonsuz bir açıklama yapabilmeyi umuyoruz." Dedi. Emirates Ekibi Yeni Zelanda Kanayan kenarda olan sadece tahrik de değil. Fütürist kovalamaca teknesi, normal bir planya teknesinden daha az direnç için onu yukarı ve sudan çıkaran hidrofillerle donatılmıştır. Daha sert suların üzerinde seyrederken, folyolamanın da çok daha yumuşak bir sürüş sağladığı söylenir. Team New Zealand, Team Ineos UK'nin bu hareketi destekleyeceğini umuyor. Bir sonraki etkinlik için Rekorun Meydan Okuyucusu olarak Birleşik Krallık ekibi, yarışma için yer, tarih ve tekne türleri de dahil olmak üzere yaklaşan Kupa için yönergeleri belirlemeye yardımcı olacak. O halde, 37. Amerika Kupası protokolünün, tüm takımların hidrojenle çalışan destek botları kullanması gerektiğine dair bir hüküm içermesi mümkündür. Bu yetki, etkinlik boyunca kullanılan fosil yakıtları önemli ölçüde azaltacak olan 20'den fazla etkinlik ve yarış destek tekneleri için de geçerli olacaktır. Ve Team Ineos UK'nin önemli bir üyesi, baş kaptanı Sir Ben Ainslie, yeni tahriki desteklemek için şimdiden ortaya çıktı. Emirates Ekibi Yeni Zelanda “Dünya çapında hidrojene bu kadar çok yatırım yapıldığında, hidrojenle çalışan folyo kovalama teknelerine geçiş, denizcilik endüstrisinin geleceği için sürdürülebilir ve pratik bir çözüm olduğunu kanıtlayabilirken, 50'den fazla hıza ulaşan AC75'leri destekler. düğümler," dedi Ainslie. Yaklaşık iki yüzyıldır, saygıdeğer yelken serisi ve yarışan ekipler, deniz tasarımı ve mühendisliği açısından sınırları zorladı. Aslında, Emirates Team New Zealand, hidrojen inovasyonunun unsurlarının, yeni nesil AC75'e uygulanıp uygulanamayacaklarını görmek için değerlendirileceğini söylüyor. Kaynak: Robb Report Kim bilir, bir sonraki Kupa sıfır emisyonlu bir yarışçı tarafından kazanılabilir.

DJI'nin yeni drone'u: Mini SE Editörlerimiz, bu ürünleri beğeneceğinizi ve bu fiyatlarla beğeneceğinizi düşündüğümüz için bağımsız olarak seçti. Bağlantılarımız aracılığıyla bir şey satın alırsanız, bir komisyon kazanabiliriz. Fiyatlandırma ve bulunabilirlik, yayınlanma zamanı itibariyle doğrudur. BUGÜN Alışveriş hakkında daha fazla bilgi edinin. Teknoloji şirketi DJI kısa süre önce yeni başlayanlar için uygun kompakt ve taşınabilir bir drone olan Mini SE drone'yu piyasaya sürdü. Uzman rehberliğine dayanarak daha önce piyasadaki en iyi drone olarak adlandırdığımız DJI Mini 2'den daha uygun bir fiyat noktasında mevcuttur. DJI Mini SE drone aynı zamanda yaklaşık 242 gram ile nispeten hafiftir - 249 gramdan daha az olduğundan, ABD'de uçmak için Federal Havacılık İdaresi'ne (FAA) kaydettirmeniz gerekmez. dronu eğlence amaçlı kullanıyorsanız, önceden bir FAA güvenlik testine girmeniz gerekecek. DJI Mini SE drone DJI Mini SE Amazon'da DJI Mini SE 299,00 $ DJI Mini SE 299,99 $ Best Buy'da DJI Mini SE 299,00 $ B&H Photo'da Mini SE drone, 12MP hava fotoğraflarını ve 2.7K Quad HD videoları destekler. Pürüzsüz çekim yapmak için kamerayı sabitleyen 3 eksenli motorlu bir gimbal ve drone'nun tam olarak havada durmasını sağlayan görüş sensörleri ile inşa edilmiştir. Bir microSD kart olmadan fotoğraf ve video çekebilseniz de DJI, içeriği depolamak için bir kart gerektiğini söyledi. Drone, 4 kilometreye (yaklaşık 2,5 mil) kadar bir mesafede HD video beslemesini koruyan bir uzaktan kumanda ile birlikte gelir. Çıkarılabilir kontrol çubukları da uzaktan kumandanın içinde saklanabilir. Drone'nun hafifliği, markasına göre diğer modellere göre daha uzun süre havada kalmasını sağlıyor ve tam şarjla 30 dakikaya kadar uçuş süresi sunuyor. Cihazı herhangi bir USB Type-C kablosu, DJI Şarj Tabanı veya DJI İki Yönlü Şarj Merkezi kullanarak şarj edebilirsiniz. Bu drone, Dronie, Circle, Helix ve Rocket dahil olmak üzere birden fazla QuickShot modu sunar ve bunların tümü drone'yu kayıt sırasında önceden ayarlanmış bir hareketle uçmaya yönlendirir. Ve CineSmooth modu, dronun uçuş hızını ve hareketlerini yavaşlatıyor ve şirketin özellikle dar alanlarda uçarken faydalı olduğunu söylüyor. İlgili: Isıyı yenmek için uygun maliyetli bir yol mu arıyorsunuz? Çalışma alanınızda serin kalmanıza yardımcı olmak için yüksek puan alan bazı masa fanlarını derledik. Ek olarak, drone, DJI Fly uygulamasıyla eşleşerek, cihazın nasıl kullanılacağını öğrenmenin yanı sıra fotoğraf ve video çekmenizi sağlar. Ayrıca videolar oluşturmanıza ve düzenlemenize yardımcı olacak şablonlar sunar. Uygulama, kullanıcılara, drone kullanıcılarının fotoğraf ve video paylaşmaları için bir sosyal medya platformu olan SkyPixel'e erişim sağlıyor. Şirkete göre DJI Mini SE, Mavic Mini ve Mini 2 dronlarına nispeten benzer bir tasarıma sahip. Mini SE'nin Mini 2'nin uçak tasarımını kullandığını, ancak daha yüksek rüzgar hızı direncini desteklediğini ve Mavic Mini'ye benzer bir performans sunduğunu söyledi. Bununla birlikte, Mini SE'nin daha güçlü uçak kollarına ve onu Mavic Mini'den ayıran bir USB-C şarj bağlantı noktasına sahip olması dikkat çekicidir. Mini SE'de ayrıca lens üzerinde "4K" baskısı yoktur ve arka uçak durum göstergesi tıklanabilir değildir. Ek olarak, Mini SE'nin uzaktan kumandaları Mavic Mini'lerle değiştirilebilir, ancak Mini 2'lerle değiştirilemez. DJI'nin drone pervanelerini koruyan 360 derecelik Pervane Koruması gibi belirli aksesuarlar Mini SE ile uyumludur. Ayrıca, bir dizi uyumlu aksesuar kullanmanıza izin veren Snap Adaptörünü drone'a da takabilirsiniz. Drone sadece açık gri renkte mevcut olsa da, kişiselleştirmek ve süslemek için DJI's DIY Creative Kit'i satın alabilirsiniz. Daha önce bildirdiğimiz gibi, Tello ve PowerVision gibi markalar da yeni başlayanlar için kullanımı kolay drone'lar sunuyor. Diğer dronlar belirli durumlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır - örneğin Parrot Anafi yarışmak için kullanılabilir. Kaynak: TODAY

Kısaca Havacılık Tarihi - Uçaklar Hayatımıza Nasıl Girdi Havacılık tarihi büyüleyici bir yörünge izlemiştir. Leonardo da Vinci, insanlı uçuş yolunu ilk kez 15. yüzyılda öngördü. Ardından sıcak hava balonları, ardından planörler ve hava gemileri geldi, ta ki Wright kardeşlerin 1903'teki tarihi motorlu uçuşuna kadar. Bugün dünyanın dört bir yanına kesintisiz olarak yüzlerce yolcu taşıyabilen uçaklar var. Ve uzay turizmi bir gün gerçek olacak. Aşağıdaki galeriye göz atın ve havacılık tarihi boyunca kısa bir uçuşa çıkın ve yol boyunca hava yolculuğunun büyük öncülerinden bazılarıyla tanışın. Leonardo da Vinci'nin ornitopter tasarımı Zamanından yüzyıllar önce bir dahi olan Leonardo da Vinci (1452–1519), 1488'de bir kuşun çırpan kanatlarını taklit eden bir makine olan bir ornitopter fikrini ortaya attı. Leonardo'nun makinelerle uçuş önerileri 'Kuşların Uçuşu Üzerine Kodeksi' (1505) kuşların uçuş davranışlarını incelemiş ve makineler tarafından uçuş için önerilen mekanizmalar önermiştir. Bartolomeu de Gusmão (1685-1724) Vizyon sahibi Portekizli rahip ve doğa bilimci Bartolomeu de Gusmão, bir zeplin için ilk tasarımları hazırlayan kişi olarak tanınır. The Passarola Buluşu, passarola, 1709'da kuyruğu ve kanatları olan balon şeklinde bir kuş olarak ortaya çıktı. Ancak, görünüşe göre, zeplin halka sunumu, Portekiz Engizisyonunun baskısı nedeniyle iptal edildi. Emanuel Swedenborg (1688-1772) İsveçli mucit, bilim adamı ve kendine özgü mistik Emanuel Swedenborg, 1714'te kendi uçan makinesini çizdi. İnanılmaz bir şekilde, bu çizim ancak 1867'de keşfedildi. Montgolfier kardeşler 4 Haziran 1783'te, yüksekten uçan Montgolfier kardeşler Joseph-Michel ve Jacques-Étienne, Fransa'nın Annonay kentinde insansız sıcak hava balonlarını sergilediler. Vive 'La France!' - Çok yaşa Fransa!' 19. yüzyılın sonlarında Fransızlar rekabette çok öndeydi. 1884 yılında, tamamen kontrol edilebilir ilk zeplin La France denize indirildi. İşler kesinlikle iyi gidiyordu. George Cayley (1773-1857) Havacılık ve havacılık tarihinin bir diğer önemli ismi de İngiliz George Cayley'dir. 1852'de çalışan, pilotlu bir planör olan "yönetilebilir paraşütü" tasarladı ve inşa etti. Daha Yükseğe Uçmak Fransız havacı Jean-Marie Le Bris (1817-1872) 1868'de uçan makinesi Albatros II'yi kalkış noktasından yaklaşık 100 m (328 ft) daha yükseğe alarak bir ilke imza attı. Almanya'nın "Planör Kralı" (1848-1896) Bu, 29 Mayıs 1895'te havadan ağır bir makineyle uçarken fotoğraflanan ilk insan olan Otto Lilienthal (1848-1896). Alberto Santos-Dumont (1873–1932) Ama bir balonu içten yanmalı bir motorla başarılı bir şekilde birleştiren Alberto Santos-Dumont adında Brezilyalı bir adamdı. Ekim 1901'de Eyfel Kulesi'nin etrafında "6 Numara" pilotluğunu yaparken ve prestijli Deutsch de la Meurthe Ödülü'nü pazarlığa dahil ederken resmedildi. Ferdinand von Zeppelin (1838-1917) Ancak katı zeplin tasarımına ve gelişimine, yenilik ve yıkımla eş anlamlı hale gelecek bir isim olan Alman kontu Ferdinand von Zeppelin tarafından gerçekten öncülük edildi. LZ 127 Graf Zeplin 20. yüzyılın başlarında, Zeplinler ticari olarak uçuyordu ve ücretli yolcular taşıyordu. Büyük Savaş sırasında, hava gemileri bombardıman uçakları olarak konuşlandırıldı. Sadece İngiltere'de 500'den fazla kişi hava saldırılarında öldürüldü. Samuel Pierpont Langley (1834-1906) Amerikan havacılık öncüsü Samuel Pierpont Langley, "Aerodrome" adını verdiği pilotlu bir uçak geliştirdi. 7 Ekim 1903'te Potomac Nehri üzerinde test etti, ancak kalkışta iki kez düştü ve projeden vazgeçmesine neden oldu. Bu adam Wright Kardeşler'in ilk uçuşlarından önce mi geldi? Almanya doğumlu Amerikalı havacı Gustave Whitehead (1874–1927), 1901 ve 1902 boyunca çeşitli vesilelerle motorlu bir makineyi başarıyla uçurduğunu iddia etti. Ancak, gazete haberleri asılsızdı ve fotoğraf çekilmedi. Bu görüntüde Whitehead, kucağında kızı Rose ile uçağının yanında oturuyor. Wright kardeşler Wright kardeşler, 17 Aralık 1903'te Kuzey Karolina, Kitty Hawk yakınlarında, elektrikli ve kontrollü bir uçakla ilk uzun süreli uçuşu gerçekleştirdiler. Wright kardeşler Orville ve Wilbur Wright (burada 1910'da resmedilmiştir) Kitty Hawk'taki zaferleriyle havacılık tarihine geçmişlerdir. Bununla birlikte, ilginç bir şekilde, Orville Wright daha sonra Gustave Whitehead'in gerçekten motorlu uçuşta ilk olup olmadığını sorguladı. Paris'te halka açık uçuş Wright kardeşlerin tarihi uçuşundan üç yıl sonra, Brezilyalı Alberto Santos-Dumont, 13 Eylül 1906'da Oiseau de proie (Fransızcada "avcı kuş" olarak da bilinen) olarak da bilinen 14-bis ile Paris'te halka açık bir uçuş yaptı. öncü havacılık çağı gelmişti. İngiliz Kanalı boyunca ilk uçuş 25 Temmuz 1909'da Fransız Louis Blériot (1872–1936), İngiliz Kanalı'nı geçen ilk uçak uçuşunu yaptı. İngiltere'nin güney kıyısındaki Dover Kalesi'ne yakın Northfall Meadow'a varmadan kısa bir süre önce resmedildi. Birinci Dünya Savaşı Büyük Savaş, uçakların ilk kez savaşta kullanıldığını gördü. Bu çatışmanın en kötü şöhretli havacılarından biri Alman ustası Manfred von Richthofen (1892-1918) idi. Kan kırmızısı Fokker Dr.I triplane, gökyüzündeki en belirgin ve korkulan uçaktı. Güney Atlantik Okyanusu boyunca uçmak Portekizli havacılık öncüleri Gago Coutinho (1869-1959) ve Sacadura Cabral (1881-1924), Güney Atlantik Okyanusu'nu hava yoluyla ilk geçenler oldu, bu 1922'de. Uçan tekne kalkıyor Uçan tekneler veya deniz uçakları, 1920'lerin gelişiyle birlikte hem ticari hem de daha sonra askeri kapasitede faaliyet göstermeye başladı. Charles Lindbergh (1902–1974) Louis Spirit'in pilotluğunu yapan Lindbergh, Mayıs 1927'de ilk solo transatlantik uçuşunu ve Kuzey Amerika ile Avrupa anakarası arasındaki ilk kesintisiz uçuşu yaptı. Hindenburg felaketi 6 Mayıs 1937'de Alman yolcu zeplin LZ 129 Hindenburg, Lakehurst, New Jersey'e yanaşma girişimi sırasında patladı. Haber filmine kaydedilen ve fotoğraflarla yakalanan felaket, zeplin çağını etkili bir şekilde sona erdirdi. Amelia Earhart (1897–kayboldu 1937) Atlantik Okyanusu'nu tek başına geçen ilk kadın havacı olan Earhart, 1937'de dünyanın çevresini dolaşarak uçmaya çalıştı. Uçağı Orta Pasifik Okyanusu üzerinde kayboldu ve onun ve denizcisinin kaderi hâlâ gizemini koruyor. İkinci dünya savaşı Dünya Savaşı, benzeri görülmemiş bir ölçekte hava savaşını beraberinde getirdi. Dünyanın ilk operasyonel jet uçağı olan Messerschmitt Me 262'nin çatışmasının sonlarına doğru ortaya çıkması, savaşı Almanya'nın lehine çevirmeye yetmedi. The 'Spruce Goose' - 'Ladin Kaz' Havacılığın büyük beyaz fillerinden biri olan devasa Hughes H-4 Hercules, iş adamı Howard Hughes'un siparişleri üzerine inşa edilmiş ve Ladin Kazı lakaplı bir uçan tekne, 2 Kasım 1947'de sadece kısa bir uçuş yaptı. doğru şeyler 1950'lerin gelişi, ticari ve askeri uçak inovasyonunun ve teknolojisinin hızla ilerlediğini gördü. Chuck Yeager, havacılık tarihinin en ünlü test pilotlarından biri oldu. 1947'de Bell X-1'i (resimde) ses bariyerinin ötesine ve rekorlar kitabına uçtu. Aydan önce Neil Armstrong, aya bu tarihi küçük adımı atmadan çok önce, geçimini sağlamak için deneysel jet uçaklarının test pilotluğunu yaptı. 1960 yılında bir araştırma uçuşundan sonra hipersonik bir X-15-1 ile resmedildi. De Havilland DH 106 Kuyruklu Yıldızı Savaş sonrası dönemde ticari havacılık katlanarak arttı. Uçan ilk ticari jet uçağı, 1950'lerin başında tanıtılan İngiliz de Havilland Comet'ti. İşte 1949'da bir test uçuşundan önce. Atla! 1960'lardan çıkan en yenilikçi ve çığır açan askeri uçaklardan biri, dikey/kısa kalkış ve iniş operasyonları yapabilen jetle çalışan bir saldırı uçağı olan Harrier Jump Jet idi. Pan Am 747-100 Boeing 747 "Jumbo Jet" ilk olarak 1970 yılında ticari olarak uçtu ve Pan Am yeni uçağı başlatmak için seçilen havayolu oldu. Belirgin kambur benzeri üst güverte, birinci sınıf yolcuların koruyucusudur. Concorde'un yükselişi ve düşüşü Concorde'un 1976'da genel hizmete girmesi, teknolojik ve estetik havacılık yeteneklerinde bir sıçrama sergiledi. Ses hızının iki katından fazla hızla uçan Concorde, Concorde'un dahil olduğu tek ölümcül kaza olan Air France Flight 4590'ın korkunç kazasından üç yıl sonra, 2003'te operasyonunu durdurana kadar dünyanın tek süpersonik yolcu jeti olarak kaldı. Rutan Model 76 Yolcu 1980'lerin ortaları, erken havacılık öncülerinin ruhuyla üstlenilen dikkate değer bir başarıya tanık oldu. Aralık 1986'da Rutan Voyager, dünyayı durmadan veya yakıt ikmali yapmadan uçan ilk uçak oldu. Airbus A380 Şu anda dünyanın en büyük yolcu uçağı olan çift katlı Airbus A380, tamamen ekonomik bir konfigürasyonda uçtuğu takdirde 853 kişiye kadar ağırlayabiliyor. Gökyüzü artık sınır değil Sırada ne var? Virgin Galactic'in sahibi olduğu SpaceShipTwo, uzay turizmi düşünülerek tasarlandı. Ana gemisi Beyaz Şövalye İki'nin altında dinlenirken fotoğraflandı. Uzay turizmi 19 Şubat 2016'da Virgin Galactic, yörünge altı roketle çalışan insanlı bir uzay uçağı olan VSS Unity'yi piyasaya sürdü. Gemi şu anda test uçuşlarından geçiyor. Kaynak: Stars Insider

iPhone veya Android telefonunuzla profesyonel yemek fotoğrafları nasıl çekilir? Yemek fotoğrafçılığı kulağa biraz saçma gibi geliyor, ancak profesyonel bir parlaklığa sahip çekimler yapmak büyük bir zorluk - özellikle de tek yapmanız gereken bir akıllı telefon ve mevcut ışık ise. Ancak birkaç basit numara ağız sulandıran görüntüler oluşturmanıza yardımcı olabilir ve iki profesyonel fotoğrafçıdan bu gizli bileşenlerin ne olduğunu açıklamasını istedik. Yiyeceklerin fotoğrafını çekmek için akıllı telefon kullanmak yeni bir şey değil ve düşündüğünüzde çok mantıklı geliyor. Genelde telefonunuz her zaman yanınızda olacak, bu nedenle mutfaktan özellikle fotojenik bir şey çıkarsa, gitmeye hazır olacaksınız. Akıllı telefonların yemek için iyi olmasının başka nedenleri de var. Akıllı telefonlar küçük ve ince olduklarından, geleneksel kameralarla her zaman mümkün olmayan en iyi yaratıcı açılar için yemeğe yaklaşabilirsiniz. Günümüzde çoğu akıllı telefon, sığ alan derinliği efektleri oluşturmak için kullanabileceğiniz 'Portre' gibi modlara sahipken, farklı kompozisyonlar için birden fazla lens de kullanılabilir. Tüm bunları göz önünde bulundurarak, birkaç profesyonel snapper'dan harika yemek fotoğrafları çekmek için sırlarını vermelerini istedik. Profesyonellerimiz hem Android hem de iOS kullanıyor, bu nedenle buradaki tüm ipuçlarının sahip olduğunuz telefon modeli için geçerli olduğunu görmelisiniz. 1. Dik tutun Profesyonel fotoğrafçı Tim Clinch, uzun süredir yaşamak için fotoğraf çekiyor. Yaklaşık 18 ay önce, tamamen bir iPhone kullanarak ilk profesyonel çekimini tamamladı ve müşterisi Cardenal Mendoza Brandy'nin yeni bir web sitesi için görüntüler hazırladı. Müşteriye karşılaştırılabilir DSLR görüntüleri gösterdiğini, ancak müşterinin iPhone görüntülerini tercih ettiğini söylüyor. En büyük ipuçlarından biri aynı zamanda en basitlerinden biri. "Akıllı telefonları olan insanları, özellikle de daha büyük modelleri olan insanları izlerken gördüğüm en büyük sorun, benim 'yeni telefon flop'u' dediğim şey," diyor ve ekliyor: "Temelde – dik tutun! Telefonunuzun üst kısmının öne eğilmesine izin vermek çok kolay, bu da tüm dikeylerinizin potaya gitmesini sağlıyor" diye ekliyor. "Bazen birinin yan tarafta durup telefonumun düz olduğunda bana söylemesini sağlayarak telefonun dik olduğundan emin olacağım - standart bir kamerayla çekim yapmaktan çok farklı bir disiplin" diyor. 2. Renk arayın Yemek fotoğrafçılığında siyah ve beyazın yeri olsa da, cesur bir renk kullanımı yemek fotoğraflarınızın diğerlerinden farklı olmasını sağlayacaktır. Potansiyel konuları seçerken canlı renkler arayın, tüm renklerin telefonda gerçek hayatta göründükleri kadar güzel fotoğraflanmayacağını unutmayın. Parlak yeşiller, sarılar ve kırmızılar genellikle harika görünürken, kahverengiler ve bejler biraz daha az iştah açıcı görünebilir. Ayrıca, telefonunuzun sensörüne mümkün olan en iyi ayrıntıyı oluşturma konusunda en iyi şansı vermek için yapay ve düşük ışıktan kaçınarak, mümkün olan en iyi ışıkta çekim yapmak da işe yarar. Evinizin içinde yemek fotoğrafı çekiyorsanız, en iyi sonuçları elde etmek için dışarıdan gelen doğal ışıktan yararlanmak için bir pencereye yaklaşmayı deneyin. Tim Clinch tarafından çekilen bu fotoğraflar, yemek fotoğrafçılığınıza etki katmanın en iyi yolunun, akıllı telefonların daha çok evde olduğu renk kullanımı olduğunu gösteriyor. 3. Portre modunu kullanın (ancak dikkatli olun) Çoğu akıllı telefonun Portre modu vardır. Bazen Diyafram veya Canlı Odak gibi başka bir şey olarak adlandırılabilir. Çekimlerinize profesyonel bir üstünlük kazandıracak, sığ alan derinliği efektleri yaratan modu arıyorsunuz. Bu, özellikle konunuzun ana hatları net veya iyi tanımlanmış olduğunda işe yarar, bu nedenle o kadar etkili olmayabileceği zamanlara dikkat etmelisiniz. "'Portre modu' cephaneliğinizde çok kullanışlı bir araçtır, ancak gözlük gibi nesneleri çekerken dikkatli olun" diyor. "Çoğu zaman, camın kenarını tutamaz ve kenarlarda garip bir 'gölgelenme' ile karşılaşırsınız ve genellikle cam basitçe ortadan kaybolabilir." 4. Kılavuz çizgilerini açın Hollanda merkezli profesyonel bir fotoğrafçı ve içerik yaratıcısı olan Kratia Garwal, telefonunu yemek çekimleri için sıklıkla kullanıyor. Fotoğraf çekmenin yanı sıra, başkalarının kendi tarzlarını geliştirmelerine yardımcı olmak için yemek fotoğrafçılığı atölyeleri de yürütüyor. Instagram sayfasında da daha fazla çekim görebilirsiniz. Sıklıkla önerdiği hızlı ve basit bir ipucu, telefonunuzun yerel kamera uygulamalarında ızgara çizgilerini açmaktır. Çoğu akıllı telefon bunu ayarlar menüsünde bir yerde sunar. “Çerçevemde yatay ve dikeyleri hizalamama ve ayrıca üçte bir kuralını kullanarak kompozisyonumu doğru hale getirmeme yardımcı olduğu için bu özelliği her zaman açık tutuyorum” diyor. Üçte bir kuralının ne olduğundan emin değilseniz, yukarıdaki ekran görüntüsüne bakın. Konunuzu kılavuz çizgilerinin kesiştiği yere yerleştirmek genellikle hoş bir kompozisyonla sonuçlanır, ancak neyin işe yaradığını görmek için denemeye değer. 4. Profesyonel modu veya üçüncü taraf uygulamasını kullanın Pro/Gelişmiş modu olan bir akıllı telefonunuz varsa, bunu yemek fotoğrafçılığı için harika bir etki için kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, bazı modeller – özellikle iPhone – standart bir kameranın yapacağı gibi, ayarlar üzerinde size çok fazla kontrol sağlamaz. Bu, hızlı çekimler için iyi olsa da, üçüncü taraf uygulamalar daha fazlasını yapmanıza izin verir. Bu kontrolün bir kısmını yeniden kazanmak istiyorsanız, Kratia Garwal Adobe'nin hepsi bir arada yaklaşımını önerir. "Adobe Lightroom mobil uygulamasının, doğrudan uygulamadan fotoğraf çekebileceğiniz harika bir özelliği var" diyor ve ekliyor: "Hem Otomatik hem de Pro mod seçenekleri mevcut, ancak daha önce deklanşör hızını, ISO'yu veya beyaz dengesini kontrol edebilmek çok kullanışlı. deklanşöre basmak. Bu, atölye çalışmalarımda katılımcılarıma sıklıkla önerdiğim bir şey” diyor. 5. Bir telefon tutucu ile yatırın Instagram'da çok sayıda foodie hesabını takip ediyorsanız, muhtemelen "flat lay" kavramına çok aşina olacaksınız ve bu sayede konunun genel bir görünümünü elde edeceksiniz. Özellikle yiyeceklerle iyi çalışırlar ve konumlandırıp sahnede hareket etmeleri çok kolay olduğu için bunları bir telefonla oluşturmak kolaydır. Bununla birlikte, en iyi sonuçlar için telefonunuzu sabit ve tek bir konumda tutmak da harika bir fikirdir. Ayrıca, her çekim yaptığınızda yeniden düzenleme yapmak zorunda kalmadan düz döşemenin kurulumunu değiştirmek için sizi serbest bırakacaktır. Kratia Garwal, yukarıdan aşağıya çekimler için bir telefon tutucusu (yukarıdaki basit Lamicall Gooseneck modeli gibi) kullanır. “Böylece zamanlayıcıyı ayarlayabilir ve deklanşöre kendim basmayabilirim. Ellerinizi serbest bırakır ve ayrıca kamera sarsıntılarını önlemeye de yardımcı olur.” 6. Snapseed ile süsleyin Kurgu, herhangi bir profesyonel fotoğrafçının iş akışının önemli bir parçasıdır ve çoğu akıllı telefon, doğrudan kameradan mükemmel çekimler yapmak için harika bir iş çıkarsa da, bazı basit ince ayarlar, çekimlerinizi daha da artırabilir. Hem Tim Clinch hem de Kratia Garwal, indirmesi ücretsiz olan ve her zaman popüler olan Snapseed uygulamasının büyük hayranlarıdır. Kratia, "Parlaklık, gölgeler ve vurgular gibi normal düzenleme özelliklerinin yanı sıra, her zaman uygulama içindeki fırça aracını vurgularım" diyor ve ekliyor: "Bu araçla parlaklığı, pozlamayı, sıcaklığı ve doygunluğu seçerek kontrol edebilirsiniz. Bu benim en sevdiğim özelliklerden biri." Tim aynı zamanda bir kurgu uzmanı olmasına rağmen, dikkatli olmanın da önemli olduğunu söylüyor. “Tüm post prodüksiyonlarda, ne zaman duracağını bilmek, nereden başlayacağını bilmekten çok daha önemlidir” diyor. "Mantram şudur: Post prodüksiyon kullanarak asla kötü bir resmi iyi yapamazsınız, ancak her zaman iyi bir resmi daha iyi yapabilirsiniz." Kaynak: TechRadar

Ford Elektrikli Kasa Motoru Yapıyor SEMA'da Göreceksiniz Ford Performance, meraklıların hayallerindeki sürüşleri inşa etmelerine yardımcı olmak için var. Fox Body Mustang sokak arabanız için 5.0 litrelik bir Coyote V8'e veya bu özel drag yapısı için 7.3 litrelik bir Godzilla'ya ihtiyacınız olsun, doğrudan Blue Oval'den bir sandık motoru alabilirsiniz. Ford, Perşembe günü SEMA'ya bağlı Eluminator elektrikli sandık motorunu duyurduğundan, bu daha uzun süre içten yanma ile sınırlı kalmayacak gibi görünüyor. Şimdi, bu Kasım'da tam olarak açıklanacak olması dışında bunun hakkında fazla bir şey bilmiyoruz. Ford Performance, elektrik motorunun tasarımını gösteren birkaç CAD dosyasını tweetledi ve önden arkaya sadece 570 milimetre - veya kabaca 22,5 inç - olduğunu belirtti. Bu, hemen hemen her proje arabasına veya kamyona sığacak kadar kompakttır, bu tam olarak bunun içindir. Ford, Mustang Mach-E 1400 gibi elektrikli performans otomobillerinin yanı sıra elektrikli Mustang Cobra Jet 1400 ile neler yapabileceğini gösterdi. Muhtemelen bunların ne kadar beygir gücü ürettiğini, sonundaki sayıya göre tahmin edebilirsiniz, bu da pil gücünü kanıtlıyor. teoride olduğu kadar pratikte de iyidir. Tek bir Eluminator kasa motorunun bu tür bir çıktıyı kendi başına yapması mümkün olmasa da, performans ve modern teknoloji göz önünde bulundurularak oluşturulmuş klasik projeler için yine de yeterli olmalıdır. Chevy buna benzer bir şeyi geçen yıl bir K5 Blazer'da ortaya çıkarmış ve onu 200 hp ve 266 pound-feet torklu bir Cruise and Connect eCrate motor olarak etiketlemişti. Bu paket, suyunu 60 kilovat saatlik Chevy Bolt EV pilinden aldı ve muhtemelen Ford, Mustang Mach-E'nin donanımıyla böyle bir strateji uygulayabilir. Kaynak: The Drive

Ultra gerçekçi hemşire robotu Grace ile tanışın 2016 yılında Hanson Robotics, ünlü Suudi Arabistan vatandaşlığı verilen Sophia ile dünyayı kasıp kavurdu. Şimdi, Hong Kong merkezli robot firması en son buluşunu açıkladı: Sağlıkta devrim yaratacağını umduğu insansı bir robot olan Grace. Doktorlar için bir asistan olarak tasarlanan Grace, doktorların hastalıkları teşhis etmesine ve tedavi vermesine yardımcı olmak için hastanın ateşini ve nabzını algılamak için bir termal kamera da dahil olmak üzere sensörlerle donatılmıştır. Android, hastalar için de bir arkadaştır. Yaşlı bakımında uzmanlaşan Grace, İngilizce, Mandarin ve Kantonca olmak üzere üç dil biliyor ve sosyalleşip konuşma terapisi yapabiliyor. Hanson Robotics'in kurucusu ve CEO'su David Hanson, Grace gibi robotların yerine geçmek yerine tıp uzmanlarına destek olarak tasarlandığını söylüyor. "Bu bağlamda yapay zeka ve robotik kullanmak, sağlık hizmeti sağlayıcılarının hastanın iyiliğini değerlendirmeleri için önemli verilerin toplanmasına yardımcı olabilir" diye ekliyor. Özel olarak tıp sektörü için geliştirilen Grace'in lansmanı, tele-sağlık çözümleri ve temassız bakım için artan talep olduğunda koronavirüs pandemisinin ortasında geliyor. Uluslararası Robotik Federasyonu'na (IFR) göre, tıbbi robotların küresel satışları pandemiden önce zaten yükselişteydi, 2018 ile 2019 arasında %28 arttı ve IFR, sektörün değerinin önümüzdeki üç yıl içinde neredeyse iki katına çıkabileceğini tahmin ediyor. Hanson Robotics, 2021'in sonunda Sophia ve Grace dahil olmak üzere seri üretim robotlarına başlayacağını söyledi. Kaynak: CNN

Bird, yani scooter şirketi, kendi e-bisikletini piyasaya sürüyor Kuş scooterlarını hatırlıyor musun? Dakikada kiralayabileceğiniz elektrikli ilk mil/son mil scooter'larını biliyor musunuz? Perşembe günü yayınlanan bir rapora göre, şirketin varlığının olduğu bir şehirde yaşamıyorsanız, COVID'den kurtulduğunu ve gerçekten de satın alabileceğiniz bir e-bisikleti piyasaya sürmeye hazırlanıyor olduğunu bilmek sizi şaşırtabilir. TechCrunch tarafından. Bisikletin adı "Kuş bisikleti" ve Perşembe günü istediğiniz renkte (gri veya siyah olduğu sürece) 2,299 $ başlangıç fiyatıyla satışa sunulacak. Başlangıçta her yerde mevcut olmayacak, yalnızca belirli pazarlarda olacak. Hangi pazarları seçin? Bilmiyoruz, çünkü Bird henüz bunu açıklamadı, ancak bisikletin bu sonbaharda ülke çapındaki perakendecilerde satışa sunulmasını umuyor. Kaynak: Bird Bike

19 Ağustos, 2021

'Daha tetikte olmak gerekiyor': Çalışma, bebekler ve küçük çocukların koronavirüs bulaştırma olasılığının gençlerden daha yüksek olduğunu söylüyor Okul ve devlet yetkilileri maske ve aşı zorunluluklarını tartışırken, yüz yüze öğrenmeye dönen çocukların ebeveynleri, çocuklarının koronavirüsü eve geri getirme olasılığının daha yüksek olduğundan endişe ediyor. Sağlık uzmanları, ebeveynler okul çağındaki çocuklarına daha fazla dikkat ederken, evde yeni yürümeye başlayan çocuklar ve bebeklerin yanında gardlarını düşürmemeleri gerektiğini söyledi. Pazartesi günü JAMA Pediatri'de yayınlanan bir araştırma, virüsü hanenin diğer üyelerine bulaştırmanın gençlerden daha olası olduğunu gösteriyor. Kanadalı bir halk sağlığı kurumu olan Ontario Halk Sağlığı'ndan araştırmacılar, Haziran-Aralık 2020 arasında hasta çocuğu olan 6.280 haneyi inceledi ve onları dört yaş kategorisine ayırdı: 0 ila 3, 4 ila 8, 9 ila 13 ve 14 ila 17. Gençlerin COVID-19 ile enfekte olma olasılığı bebeklerden ve küçük çocuklardan daha yüksek olsa da, vakaların %12'sine kıyasla %38'ini oluşturuyor olsa da, istatistiksel bir model 0 ila 3 yaş arasındakilerin virüsü bulaştırma olasılığının yaşlılara göre daha yüksek olduğunu gösterdi. Çalışmadan bağımsız olan South Florida Üniversitesi Sağlık Morsani Tıp Fakültesi'nde profesör ve pediatri başkanı Dr. Patricia Emmanuel, “Daha önce, küçük çocukların hastalığın büyük vektörleri olmadığını düşünüyorduk” dedi. "Ancak bu çalışma, yapabileceklerini gösteriyor ve güçlendiriyor." Sağlık uzmanları, bunun mutlaka bebeklerin ve küçük çocukların gençlerden ve küçük çocuklardan daha bulaşıcı olduğu anlamına gelmediğini söyledi. Genellikle yakın temas halinde oldukları için virüsü ebeveynlere ve diğer bakıcılara bulaştırma olasılıkları daha yüksek olabilir. Boston Çocuk Hastanesi'nde epidemiyolog ve baş inovasyon sorumlusu John Brownstein, "Bu (yaş) grupları daha fazla bakım ve fiziksel etkileşime ihtiyaç duyma eğilimindedir ve hijyen uygulamalarına ve maskelemeye bağlı değildir" dedi. Genel olarak, çalışmadaki hanelerin %27'sinden fazlası, hasta bir çocuğun diğer aile üyelerine veya bakıcılara bulaştığı ikincil bulaşma yaşadı. Sağlık uzmanları, son derece bulaşıcı delta varyantı nedeniyle çocukların hane üyelerine bulaşma olasılığının daha yüksek olduğunu söyledi. Uzmanlara göre çocuklar arasında vakalar ve hastaneye yatışlar artıyor ve delta varyantı çocuklar arasındaki yeni enfeksiyonların yaklaşık %90'ını oluşturuyor. Yeni öğretim yılına sadece günler kala, COVID-19'a maruz kaldıktan sonra binlerce çocuk ve personel okul bölgelerinde karantinaya alındı. Brownstein, "Pandeminin başlangıcından bu yana COVID'li en fazla sayıda çocuğu ve hastaneye kaldırılan en fazla miktarı görüyoruz." Dedi. "Bu, toplumdaki bulaşma miktarı ve aşılanmamış popülasyonlar arasındaki deltadaki büyük artışla ilgili olabilir. Bu, pediatrik popülasyon için gerçek bir endişe kaynağı.” Sağlık uzmanları, çocukları virüsü eve getirirse, ebeveynleri hastalanmaktan korumanın en iyi yolunun aşı olduğunu söyledi. Ayrıca aşısız çocuklara virüsü eve getirme riskini de azaltır. Brownstein, "Aşı olmak açıkça her iki yönde de en büyük araçtır" dedi. "Aşılanmış ebeveynler, çocukları hastalıkları önlemek için daha iyi bir koza oluşturur." 12 yaş ve üzeri çocuklar Pfizer-BioNTech aşısını almaya hak kazanırlar ve 16 yaş ve üzerindekiler Moderna'yı alabilirler. Sağlık uzmanları, uygun olmayan küçük çocukların maske takarak ve iyi el hijyeni uygulayarak kendilerini koruyabileceğini ve bulaşmayı önleyebileceğini söyledi. Aynı kuralların bebekler ve küçük çocuklar için geçerli olmayabileceğini kabul ederler. Brownstein, "Bu çalışma, çocuklara gelince herkese uyan tek beden olmadığını gösteriyor" dedi. “Hem biyolojik farklılıklara hem de davranışsal farklılıklara dayanan önemli nüanslar var. Çeşitli yaş grupları ve bulaşma açısından müdahale edebileceğimiz yollar konusunda dikkatli olmalıyız.” Emmanuel, evde daha fazla bulaşmayı önlemek için ebeveynleri ve bakıcıları, şüpheli veya doğrulanmış COVID-19'lu bebeklere ve küçük çocuklara bakarken maske takmaya çağırıyor. Her beslenmeden, bez değişiminden veya vücut sıvılarıyla temastan sonra ellerin yıkanmasını önerir. Brownstein, hanenin diğer üyeleriyle teması sınırlamayı önerdi. Emmanuel, "Delta varyantı ile hepimizin semptomlara karşı daha yüksek tetikte olmamız ve genel olarak daha dikkatli olmamız gerekiyor" dedi. Kaynak: USA TODAY

Genesis GV60, Otomobil Üreticisinin İlk "Atletik" Elektrikli SUV'si Genesis, diğer otomotiv üreticilerinin çoğu gibi, zamanın değiştiğinin farkında. Böylece şirket, özel bir EV platformu üzerine inşa edilen ilk elektrikli aracını duyurdu. Bilindiği gibi Genesis GV60, lüks otomobil üreticisi için yeni bir çağın habercisi olmayı umuyor. Tahmin edebileceğiniz gibi GV60 ismi tesadüfen seçilmedi. Bize söylendiği gibi G, Genesis'i temsil ederken, V çok yönlülüğü temsil ediyor. Bu arada 60 sayısı, Genesis araçları için yeni bir sıralama sisteminin parçası. Daha düşük sayılar daha sportif, "atletik" araçlar için olurken, daha yüksek sayılar "zarafeti" temsil edecek. Böylece, şimdiye kadar üretilmiş en düşük sayı olan GV60, şimdiye kadarki en atletik Genesis olacak. Araç, orta boy bir SUV'un duruşunu ve orantılarını destekleyen sarı-yeşil boyasıyla çarpıcı bir form kesiyor. Ön uç, cüretkar bir tasarımda dört far alırken, aynı zamanda şirketin bilinmeyen nedenlerle öne çıkarmak istediği daha ince bir formatta kanatlı Genesis rozetini de taşıyor. Ön kaput da onu ön çamurlukların üst kısmına entegre eden kapaklı tasarımıyla biraz özel. Bu, Aston Martin'in DB11 üzerinde büyük etkisi olan bir şey ve onu burada görmek de ilginç. Arka kısım biraz daha geleneksel görünüyor, ancak C sütununda öne çıkan ve aracın elektriksel özelliklerini kutlamaya yardımcı olan bir yıldırım çizgisi var. Ayrıca küçük bir arka dudak spoyleri var ve arka lambalar, dört parçalı tasarımlarında farları taklit ediyor. İçeride, Genesis'in arabanın Crystal Sphere'ini lanse etmesiyle işlerin biraz heyecan verici olduğu bildiriliyor. Araba kapalıyken, yarı küresel bir ruh hali ışığı görevi görür. Ancak, arabaya binin ve etrafında dönerek vites değiştirici olarak kullanmanıza izin verir. Pistten daha fazla basın görseli geldiğinde bu tasarımı daha ayrıntılı olarak görmek için sabırsızlanıyoruz. Umarım hala bu konuda biraz dokunsal bir his vardır. Hızlanma ve menzil gibi performans ayrıntıları henüz mevcut değil, ancak GV60 piyasaya sürülmeye yaklaştıkça bunların yavaş yavaş ortaya çıkmasını bekliyoruz. Genel olarak, Genesis'in, endüstrinin tamamında olduğu gibi, toplu olarak elektrikli araçlar üretme yolunda ilerlediğinin bir işareti. Kaynak: thedrive

Bu yüksek performanslı bilgisayar, bin yıllık bir matematik problemini çözmede dünya rekorunu kırdı. İsviçreli araştırmacılardan oluşan bir ekip, yüksek performanslı bilgisayarlarının Pi sayısına 12,8 trilyon yeni basamak eklediğini ve toplamda rekor kıran 62,8 trilyon rakama ulaştığını iddia ediyor. Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nin veri analitiği, görselleştirme ve simülasyon (DAViS) merkezinde bulunan yüksek performanslı bilgisayar, Pi hesaplamasını tam olarak 62.831.853.071.796 basamak hassasiyetle tamamlayarak, Timothy tarafından elde edilen 50 trilyon basamaklı önceki rekoru kırdı. Geçen yıl Mullican. Mullican'dan önce kupayı, ekibi 2018'de Pi için 31.4 trilyondan fazla rakam bulan Google'dan başkası tutmuyordu. İsviçreli ekip, sonucu 108 günden biraz fazla bir sürede, yani bir önceki rekora 303 günde ulaşan Mullican'dan üç buçuk kat daha hızlı aldı ve şimdi Guinness Dünya Rekorları'na girmeden önce doğrulamayı bekliyor. Ancak o zaman tüm sayı kamuya açık hale getirilecek, ancak araştırmacılar Pi'nin bilinen son on rakamının şu anda 7817924264 olduğunu söyledi. Çoğu insan için, Pi sayısı yalnızca bir dairenin çevresinin çapına oranı olarak tanımlandığı ve genellikle ilk birkaç basamağıyla kısaltıldığı matematik derslerinin uzak anılarını geri getirecektir: 3.1415. Yüzyıllardır -aslında eski Babilliler kadar erken bir tarihte- matematikçiler Pi'nin rakamlarını mümkün olduğu kadar çok doğrulukla hesaplamaya çalışıyorlar. Ancak Pi sayısı irrasyonel bir sayı olarak bilindiğinden, yani hiçbir zaman kesin olarak temsil edilemediğinden, mesele tam olarak pratik kullanımlar bulmak değildir; daha ziyade, hesaplama, yüksek performanslı bilgi işlem için resmi olmayan bir ölçüt ve bilim adamları için birbirleriyle rekabet etme fırsatı haline geldi. DaviS başkanı Heiko Rölke, "Rekor denemesiyle birkaç hedefe ulaşmak istedik" dedi. "Hesaplamaları hazırlarken ve uygularken, çok fazla bilgi birikimi oluşturmayı ve süreçlerimizi optimize etmeyi başardık. Bu, veri alanında hesaplama açısından yoğun projeler yürüttüğümüz araştırma ortaklarımız için artık özellikle fayda sağlıyor. analiz ve simülasyon." DaviS'in araştırmacıları, 1988'de geliştirilen ve Pi sayısını hesaplamak için en etkili yöntem olarak kabul edilen Chudnovsky formülü adı verilen köklü bir algoritma kullandılar. Google'ın ekibi ve Mullican da Chudnovsky algoritmasını kullandı. Algoritma, 2009 yılında Amerikalı geliştirici Alexander Lee tarafından özellikle Pi'yi hesaplamak için tasarlanan bir başka popüler bilgisayar yazılım programı olan y-cruncher sayesinde çalıştırıldı. İsviçreli ekibe göre ana zorluklardan biri, bu kadar büyük bir hesaplamayı başarmak için gereken bellek miktarıydı. DaviS'in yüksek performanslı bilgisayarı, 1 TB RAM ile birleştirilmiş iki AMD Epyc 7542 işlemci ile kuruldu, bu da hedefledikleri tüm rakamları tutmak için yeterli değil. Bu nedenle, y-cruncher programı, toplam 16 TB depolama alanına sahip ek 38 sabit disk sürücüsüne (HDD) rakamları değiştirmek için kullanıldı ve RAM'in büyük bir bölümünü HDD'lerde kurtardı. Çalışma sırasında bilgisayar ve diskler 80°C'ye kadar çıkabilir, bu nedenle sistem aşırı ısınmayı önlemek için sürekli hava soğutmalı bir sunucu rafına yerleştirildi. Bu, bilim adamlarının tam hesaplama için gerekli olduğunu tahmin ettiği toplam 1.700 watt gücün yarısından fazlasına katkıda bulundu ve bu da sistemi Green500 listesinde hala 153. sıraya yerleştirecekti. Pi'nin fazladan 12,8 trilyon rakamının yakın zamanda herhangi bir pratik uygulama için kullanılması pek olası değildir; başarı, daha çok bilimsel yaratıcılığın ve yüksek bilgi işlem performansının bir yansımasıdır. GÖRMEK: Kuantum hesaplama nedir? Kuantum bilgisayarların tuhaf dünyası hakkında bilmeniz gereken her şey Örneğin Chudnovsky formülü karmaşıklığıyla bilinir: algoritmayı uygularken, bilim adamları, rakamları hesaplamak için gereken zamanın ve kaynakların, rakamların kendisinden daha hızlı arttığını ve hesaplama olarak donanım kesintilerinden kurtulmanın daha zor hale geldiğini keşfettiler. artışlar. İsviçreli araştırmacılar için yeni başarı, yüksek performanslı bilgi işlem sistemlerinin yeteneklerinin ve diğer araştırma alanları için potansiyellerinin bir yansımasıdır. Grisons Uygulamalı Bilimler Üniversitesi proje yöneticisi Thomas Keller, "Hesaplama, araştırma ve geliştirmede veri ve bilgi işlem gücü yoğun kullanıma hazır olduğumuzu gösterdi" dedi. "Hesaplama, yetersiz yedekleme kapasiteleri gibi altyapıdaki zayıf noktaların da farkına varmamızı sağladı." DAVIS, makine öğreniminde yüksek performanslı bilgi işlemin kullanımını desteklemektedir, örneğin, ağırlıklı olarak İsviçre'nin Grisons kantonunda konuşulan ve şu anda tehdit altında olan Romanşça dilinden çeviri yapmak için bilgisayar destekli bir araç oluşturan Translaturia adlı bir projede. kayboluyor. Bilgi işlem merkezi, aynı zamanda yüksek performanslı bilgi işlem sistemleri gerektiren alerji ve astım araştırmalarında DNA dizi analizi uygulamalarına da bakıyor. Yeni kayıt, gelecekteki pratik uygulamalar için zemin hazırlamaya yardımcı oluyor. Kaynak: ZDNeT

Hey Mercedes, lütfen yeni C-Serisi Arazi vagonunu atlamama izin ver Mercedes-Benz, gelecek ayki Münih Otomobil Fuarı'ndaki ilk tanıtımından önce bu hafta yeni C-Serisi All-Terrain'i tanıttı ve resmi fotoğraflardan biri, kaldırılmış, gövde kaplı vagonun tatlı bir sıçramayla çekildiğini gösteriyor. Hey Mercedes, eğer bunu okuyorsan, onu da yapmalıyım. All-Terrain'in muhtemelen ABD'de satılmaması umurumda değil. Yasak vagondan atlamama izin ver!!! C-Serisi All-Terrain, 2016'dan beri Avrupa'da bulunan ancak geçen yıl standart vagonun yerini almak üzere Amerika'ya giden daha büyük E-Serisi All-Terrain tarafından belirlenen formülü takip ediyor. Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country ve AMC Eagle gibi otomobillerin hepsi Mercedes'ten önce gelir. Yine de C-Serisi All-Terrain oldukça radikal ve Mercedes ilk kez daha küçük Audi A4 Allroad ve Volvo V60 Cross Country modelleriyle mücadele ediyor. En göze çarpan, tekerlek bombeleri, tamponlar ve yan eteklerdeki yeni siyah plastik kaplama elemanlarıdır. All-Terrain ayrıca sahte koruma levhası elemanları, benzersiz bir ızgara tasarımı ve 17 ila 19 inç arasında değişen modele özgü tekerleklerle farklı tamponlara sahip. Mercedes, All-Terrain'in standart C-Serisi vagondan 0,2 inç daha uzun ve 0,8 inç daha geniş olduğunu ve yerden yüksekliğinin 1,6 inç artırıldığını söylüyor. Daha uzun sürüş yüksekliğine ek olarak, All-Terrain bazı başka işlevsel yükseltmeler de alıyor. Dört bağlantılı ön süspansiyonda daha büyük direksiyon mafsalları bulunurken, arka süspansiyon, arka aks taşıyıcısına monte edilmiş çok bağlantılı bir kurulumdur ve pasif amortisörler, yolda daha iyi sürüş konforu ve arazide daha fazla denge için ayarlanmıştır. All-Terrain ayrıca motor, şanzıman, direksiyon, dört tekerlekten çekiş sistemi ve denge kontrolünün davranışını değiştiren Offroad ve Offroad Plus olmak üzere iki yeni sürüş moduna sahip. İlki, toprak veya çakıl yüzeyli "kolay" yollar içindir, ancak ikincisi daha dik ve daha engebeli arazi içindir ve bir yokuştan iniş kontrol özelliği içerir. All-Terrain ayrıca yaklaşık 4.000 pound çekebilir ve treyler stabilite kontrolü ve treyler park yardımı gibi özelliklere sahiptir. Aksi takdirde, All-Terrain normal C-Serisi vagonla hemen hemen aynıdır. Hepsi 48 voltluk yarı hibrit sisteme sahip olan hem benzinli hem de dizel motorlu dört silindirli motorlarda mevcuttur ve All-Terrain elbette değişken dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak gelir. Süper şık iç mekanda dijital bir gösterge grubu ve Mercedes'in en yeni MBUX bilgi-eğlence sistemini çalıştıran 10.3 inç veya 12.3 inç merkezi dokunmatik ekran seçeneği bulunuyor. Mevcut teknoloji, geliştirilmiş masaj koltukları, gösterişli uyarlanabilir LED farlar, kablosuz güncellemeler ve tonlarca sürücü yardımı özelliği içerir. C-Serisi All-Terrain'in ABD'de satılma şansı olduğuna dair umudumu koruyorum. En son bir C-Serisi vagon aldığımızdan bu yana yirmi yıla yakın bir süre geçti ve All-Terrain'i getirmek hem bu isim plakasını güçlendirecek hem de Mercedes'e sınıfındaki baskın modellere bir rakip verecek. Diğer taraftan, bu modelin kar marjları kesinlikle E-Sınıfı muadilinden daha düşüktür, bu nedenle iş durumu muhtemelen çok daha zordur. Ancak All-Terrain sadece Avrupa'ya özgü bir ilişki olarak kalsa bile, yine de bir tanesine atlamam gerekiyor. Kaynak: ROAD / SHOW

Dua Lipa, Dünyanın En Küçük Tığ Işi Bikini Olduğunu Düşündüğüm Şeyi Giydi