Admin

Çıkarılabilir Pilli Simple One elektrikli motosiklet piyasaya sürüldü: 200+ km menzil Simple Energy, bugün Hindistan'da Simple One elektrikli scooter'ı tanıttı. Lansmanla birlikte şirket şimdi en hızlı scooter, en uzun menzilli elektrikli iki tekerlekli araç, en büyük bagaj deposu ve daha sonra bazı başlıklar talep ediyor. Simple Energy, 2019 yılında kurulmuş Bangalore merkezli bir elektrikli araç şirketidir. Simple One, tamamen Hindistan'da tasarlanmış ve üretilmiş amiral gemisi ürünüdür. Üretim, Hosur, Tamil Nadu'daki bir milyon ünitelik tesiste gerçekleştirilecek. Simple Energy Simple One elektrikli scooter, tek bir modelde gelir ve 1,09,999 Rs (teşhir salonu) olarak fiyatlandırılır. Artık teslimatlar aşamalı olarak başlayacak şekilde 1.947 Rs fiyatla sipariş edilebilir. Renk seçenekleri Brazen Black, Namma Red, Azure Blue ve Grace White'ı içeriyor. Onaylanan lansman pazarları arasında Karnataka, Tamilnadu, Andhra Pradesh, Telangana, Kerala, Maharashtra, Madhyapradesh, Delhi, Rajasthan, Goa, Uttar Pradesh, Gujarat ve Punjab yer alıyor. Simple One elektrikli scooter Fiyat: 13 Bin Türk Lirası Özellikler Menzil: 203 km Pil: 4,8 kWh Tork: 72 Nm Motor: 4,5 kW (nominal), 7 kW (tepe) Ağırlık: 110 kg Simple One'ın en büyük konuşma noktası menzilidir. Üç sürüş modu vardır; Ekonomi, tek bir şarjla yaklaşık 50 km/s hızda 236 km'den fazla yol sunarken Ride, Dash ve Sonic diğer modlardır. Simple One, Sonic'te 0-40 km/s hızlanma 3,05 saniyede ve 0-60 km/s hızlanma 3,6 saniyede - 105 km/s maksimum hız ile Hindistan'ın en hızlı yeni scooterı oldu. Tüm performans, 7kW ve 72Nm tork değerinde bir tepe çıkışı elde eden şirket içi bir motordan ve güç aktarma sisteminden elde edilir. CEO Suhas Rajkumar, 236 km'lik menzile çoğu kullanıcı tarafından kolayca ulaşılabileceğini söylüyor. Pil takımı 4,8 kWh kapasiteye sahiptir ve evde daha kolay şarj için çıkarılabilir. Simple One ayrıca, Simple Loop hızlı şarj ağını kullanarak 60 saniyelik bir yüklemenin 2,5 km'lik bir menzil sağlayacağı hızlı şarjı da destekler. Taşınabilir pil 75 dakikada şarj edilebilirken, evde şarj 2,75 saat sürecek. Diğer özellikler arasında sınıfının en iyisi 30 litrelik bagaj alanı, 120 kg boş ağırlık, 12 inç lastikler, rejeneratif frenlemeli çift diskli frenler ve daha fazlası yer alıyor. Akıllılara gelince, 4G bağlantısı, GPS, müzik kontrolleri, aramalar, belge depolama, TPMS, bisikletimi bul, coğrafi sınır belirleme, güç açma programı vb. Özel: Simple Energy elektrikli scooter nasıl 200+ km menzile ulaşır? Ather 450X incelemesi: satın almadan önce bilmeniz gereken her şey Realme Book dizüstü bilgisayar lansman tarihi, özellikleri, Hindistan'daki fiyatı Kaynak: Tech Radar

15 Ağustos, 2021

Muhammed Ali'nin torunu Nico Ali Walsh ilk boks maçında KAZANDI Eski ağır siklet şampiyonu ve boks efsanesi Muhammed Ali'nin torunu Nico Ali Walsh, Cumartesi günü profesyonel boks maçında Jordan Weeks'i teknik nakavtla mağlup etti. Orta sıklet dövüşçüsü Ali Walsh, Robert Walsh ve Muhammed Ali'nin kızı Rasheda Ali Walsh'ın oğludur. 21 yaşındaki oyuncu, ABD'nin Oklahoma eyaletindeki ilk profesyonel maçından önce Haziran ayında Bob Arum'un Top Rank Boxing takımıyla bir anlaşma imzaladı. 1960'larda ünlü dedesi için yapılan mayoları giyen Ali Walsh, rakibi Weeks'i ilk raundun ortasında yere serdi ve hakem maçı o raundun 1:49'unda durdurdu. 'Açıkçası büyükbabam, onu çok düşündüm. Onu özledim. ESPN'den alıntı yapan Ali Walsh, duygusal bir yolculuk oldu. 'Bence ben ve o (Weeks) bu gece biraz tarih yazdık. Bu tamamen beklentilerimi karşıladı.' 'En Büyük' lakaplı Muhammed Ali, Haziran 2016'da öldü. Rekor kıran boks kariyeri, eşi görülmemiş şovmenlik yeteneği ve tartışmalı duruşları onu 20. yüzyılın en tanınmış isimlerinden biri yaptı. Profesyonel boksa dedesinin izinden gitmeye çalışan Ali Walsh, Muhammed Ali'nin 'yaşayan en büyük dövüşçü' olduğunu söyledi. 'Çok fazla baskı var gibi görünüyor; benim için sadece büyükbabam," dedi Las Vegas'ta büyüyen Ali Walsh. Ali Walsh, "O gelmiş geçmiş en iyi dövüşçü - belki de en büyük insan" dedi. 'Bu şortları bir daha asla giymeyeceğim' diye ekledi. Kaynak: DailyMail

İşte Bir Şelalenin Altında 2 Gömleksiz Hemsworth, Sadece Bilginize

Trans-İran Demiryolu: Bir mühendislik harikası Rusya'nın ikonik Trans-Sibirya Demiryolu kadar uzun veya iyi bilinmeyebilir. Ancak, 1.394 kilometrelik (865 mil) Trans-İran Demiryolu için uluslararası tanınma gecikmiş durumda. 25 Temmuz'da demiryolu, Birleşmiş Milletler Eğitim Bilim ve Kültür Örgütü (UNESCO) tarafından Dünya Mirası statüsü verilen ve Venedik, Peru'daki Machu Picchu, ABD'deki Yellowstone Ulusal Parkı ve Ekvador gibi dünyaca ünlü yerleri birleştiren 33 yeni bölgeden biri oldu. Galapagos Adaları. Basra Körfezi'ni Hazar Denizi'ne bağlayan stratejik açıdan önemli proje, demiryolu açısından nispeten geç kaldı. 11 yıllık son derece zorlu inşaattan sonra 1938'de açıldı. Bugün İran dışında yaygın olarak bilinmese de, meşru olarak 20. yüzyılın en büyük mühendislik başarılarından biri olduğunu iddia edebilir. Hem yük hem de yolcu trenlerini taşıyan demiryolu, Bandar-e Eman Khomeyni'den (eski adıyla Bandar Shahpur) Ahvaz, Kum ve Tahran üzerinden Bandar Torkaman'a (önceden Bandar Shah) kabaca kuzeydoğudan geçiyor. En az 224 tünel toplam uzunluğu 76 kilometreden fazlayken, 174 viyadük ve 186 daha küçük köprü, demiryolunu iki 2.134 metrelik (7.000 fit) zirveye tırmanırken derin vadiler ve nehir vadileri boyunca taşır. İki zorlu dağ silsilesi üzerinde anlaşmak sadece dik yokuşları değil, aynı zamanda spiral tüneller yoluyla yükseklik kazanmak ve demiryolu inşaatına uygun olmayan son derece sıcak, engebeli arazide izole vadiler üzerinde dev sıçramalar yapmak için ustaca inşaat mühendisliği gerektiriyordu. Hattı tamamlamak için sayısız jeolojik ve mühendislik zorluğunun üstesinden gelinmesi gerekiyordu. Tuz ve alçı birikintileri bulunduktan sonra bazı tüneller inşaat sırasında terk edilmek zorunda kaldı, bu da yeni rotaların bulunmasını zorunlu kılarken, volkanik pomzadan geçen başka bir tünel ne patlatılabilir ne de kazma ve küreklerle kazılabilirdi. Başka bir tünel, dağların altında mağaramsı bir boşlukla karşılaştı, bu sorun tünelin içine bir köprü inşa edilerek çözüldü. Günlük sorunlar arasında kaliteli harç ve betonu karıştırmak ve işçileri ve tren ekiplerini sulu tutmak için temiz su eksikliği vardı. Uzun eğimler, tek hatlı demiryolunu, kendisi de yüksek bir plato üzerinde bulunan Tahran'ın her iki tarafındaki dağlara götürür. Bunu deneyimleyebilenler için öne çıkan özellikler arasında, yükseklik kazanmasına yardımcı olan döngüler ve tüneller sayesinde hattın üç farklı yükseklikte görülebildiği Se Khat Tala (Üç Altın Çizgi) sarmalı ve Alborz dağlarındaki muhteşem Veresk Köprüsü yer alıyor. . 1934/35'te bir İtalyan müteahhit tarafından inşa edilen ikincisi, 66 metrelik bir taş kemer üzerinde vadi tabanından 110 metre yükseklikte yükseliyor. Yerel folklor, ince yapının trenlerin ağırlığını kaldıramayacağına dair korkuları yatıştırmak için, İtalyan baş makinist ve ailesine ilk trenin geçişi için altta durma talimatı verildiğini iddia ediyor. Muhteşem manzara, antik yerler Tim Littler, 2014-2019 yılları arasında İran'a 19 tur düzenleyen İngiltere merkezli Golden Eagle Luxury Trains'in kurucusudur. Şirket, Tahran'dan 'Pers'in Kalbi' gezisine Trans-İran hattında bir yolculuk dahil etti. "Pol-e-Safid'den ayrıldıktan hemen sonra (rotanın kuzey ucunda) hat, 35'te 1'lik bir hakim eğimde yaklaşık 65 mil boyunca tırmanmaya başlar ve hızları yalnızca 20 mil (32 km / saat) ile sınırlandırır" diyor. Küçük. "Bu bölüm sırasında tren ünlü Veresk Köprüsü'nden ve hattın bir tünelin içinde geri döndüğü ve dağın yukarısına çıktığı birkaç döngü ve at nalı eğrisinden geçiyor." Tahran'ın güneybatısındaki hat üzerinde, Kum üzerinden devam ettiği ve Arak'ın nükleer merkezinden Noor Abad'daki zirveye tırmandığı için daha fazla ilgi çekici yer var, diye ekliyor. "Doround ve Andimeshk'ten geçen 220 millik bu muhteşem bölümden, tarihi M.Ö. 640 kadar uzun zaman önce terk edildi" diyor. Modernleşmenin sembolü Trans-İran hattı, ülkenin o zamanki lideri Reza Shah-Pahlevi tarafından 1930'larda İran'ın iletişimini ve ekonomisini modernize etmeye çalışırken planladığı iddialı bir ağın ilk parçasıydı. Diğer hatlar, Tahran'ı Sovyetler Birliği, Türkiye ve Pakistan'a (o zamanlar Britanya Hindistanı olan) bağlamak için planlandı veya inşa edildi. Ancak, tamamlandığında yaklaşık 39 milyon dolar olduğu tahmin edilen maliyetli kuzey-güney demiryolunun inşası (bugünkü rakamlarla 2,7 milyar dolardan fazla), gelişmekte olan ülke üzerinde ağır bir yük oluşturdu, bu da onu geniş çapta sevilmeyen hale getirdi ve sonunda Şah'ın düşüşüne katkıda bulundu. İran üzerinden Rus İmparatorluğu ile Britanya Hindistanı'nı birbirine bağlayan bir demiryolu için erken öneriler 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında tartışıldı, ancak bölgedeki güç dengesi, İngiltere'nin kayıtsızlığı ve Rusya'nın 1905'te Japonya ile savaşı hakkındaki diplomatik endişeler dikkatleri üzerine çekti ve başka yerlerde sınırlı fonlar. Sonunda, Osmanlı İmparatorluğu aracılığıyla Avrupa'yı Ortadoğu'ya bağlayan Alman destekli Bağdat Demiryolu, Tahran'a bir uzantı inşa ederek Berlin'in bölgedeki etkisini artırma tehdidinde bulundu. Rusya ve İngiltere harekete geçmeye zorlandı, ancak 1914'te etüt ve hazırlık çalışmaları devam ederken, I. Dünya Savaşı müdahale etti. Beş yıl sonra dünya değişti. Almanya boyun eğmişti, Rusya yeni yönetim altındaydı ve İran, zayıf ve fiilen iflas etmiş olsa da teknik olarak bağımsızdı. Buna rağmen, Trans-İran Demiryolu, ülkeyi modernleştirmek ve seyrek yerleşimli bir bölgede zayıf iletişimin üstesinden gelmek için hayati bir araç olarak görülüyordu. Nihayet başladığında, demiryolunun inşası ABD, İngiltere, Almanya ve Danimarka da dahil olmak üzere birçok ülkeden 43 müteahhit tarafından dikkate değer bir işbirliği çabasıydı. Zamanın büyük bir Asya demiryolu için alışılmadık bir şekilde, tamamen İran'ın kendisi tarafından finanse edildi. Bağımsız ülkenin modernleşmesinin ve artan ulusal güvenin bir sembolü olarak müjdelendi, ancak projenin şeker ve çay gibi mallardan alınan vergilerden finanse edilmesi, özellikle İngiliz İmparatorluğu ve Sovyetler Birliği tarafından yabancı sömürüye karşı bir destek oldu. Uluslararası bir sendika olan Syndicat du Chemin du Fer en Perse, güneyden başlayan bir Amerikan ekibi ve Hazar Denizi kıyısından Shahi'deki Alborz dağlarının eteklerine kadar çalışan bir Alman konsorsiyumu ile ilk test hatlarının yapımını üstlendi. Ödemelerdeki gecikmeler, Amerikalıların 1930'da çekilmesine yol açtı ve Danimarkalı inşaat şirketi Kampsax şeklinde bir yedek bulmak üç yıl sürdü. Danimarkalılar projeyi 43 lot halinde Avrupa, ABD ve İran'dan şirketlere taşeronluk yaptı. Bu çeşitli işgücünü denetleyen Kampsax, bütçenin altında ve planlanandan neredeyse bir yıl önce, Ağustos 1938'e kadar hattı tamamlamayı başardı. Trenleri zorlu güzergahta çalıştırmak için, İngiltere'deki Manchester'lı Beyer, Peacock & Co., dört büyük, mafsallı Garratt buharlı lokomotifi tedarik etti. Bu 14 akslı devler, Afrika ve Avustralya'daki İngiliz sömürge hatları için yapılmış makinelere benziyordu ve muazzam gücü, sıkı kavisli rayları ciddi ağırlık limitleriyle aşma esnekliğiyle birleştiriyordu. Alman demiryolu mühendisliği devleri Krupp ve Henschel aynı zamanda geleneksel ağır buharlı lokomotifler de tedarik ettiler, ancak 1941'de bunların çoğu zaten faaliyet dışıydı ve çöl operasyonunun zorluklarına dayanmak için onarım veya modifikasyon gerektiriyordu. Vitrin projesinin tamamlanmasından sadece üç yıl sonra, Ağustos 1941'de İngiltere ve Rusya, Alman destekli bir darbeyi engelleme bahanesiyle İran'ı işgal etti. Gerçekte İngiltere, İmparatorluğun birincil petrol kaynaklarından birini güvence altına almak ve Hazar Denizi üzerinden Sovyetler Birliği'ne savaş zamanı tedarik yolu kurmak için harekete geçmişti. Ertesi ay, Bandar Shahpur ve Tahran arasındaki güney kesimi, başkentin kuzeyindeki hat Sovyet kontrolü altındayken İngiliz Ordusu Kraliyet Mühendisleri alayı tarafından ele geçirildi. Yeni demiryolları, ekstra lokomotifler ve vagonlar ile İngiltere ve ABD'den deneyimli demiryolcuları, savaş sırasında kapasitede büyük bir artış sağladı. 1941'de günde sadece bir yük treni hattı kullanabilir ve 1.000 tondan daha az yük taşıyabilirdi. İki yıl sonra, ABD Ordusu Ulaştırma Kolordusu (USATC) şimdi görevdeyken, bu günde 5.400 tona yükseldi. Isı, toz, rakım ve buharlı lokomotif kazanları ve mürettebatı için su sıkıntısı, demiryolunu çok zorlu bir ortam haline getirdi. Ancak 1944'te ABD yapımı dizel lokomotifler ve binlerce ekstra yük vagonu sayesinde kapasite günde 6.489 tona ulaştı. İkinci Dünya Savaşı'nın Avrupa ihtilafı Mayıs 1945'te sona erdiğinde, Rusya'ya yardım konvoyları sona erdi ve USATC, Trans-İran Demiryolunun kontrolünü İngiltere'ye geri verdi ve bu da onu hızla şimdiki İran İslam Cumhuriyeti'nin selefi olan İran Devlet Demiryollarına devretti. Demiryolları. İran demiryolunun geleceği Bugün, onlarca yıllık ekonomik yaptırımlara rağmen İran, demiryolu ağını genişletmek ve geliştirmek için büyük yatırımlar yapıyor. Son yedi yılda eyalet başkentlerini Tahran'a bağlayan yaklaşık 1.100 km'lik yeni demiryolu tamamlandı. Ülkenin ilk yüksek hızlı demiryolu inşaatı 2015 yılında başladı ve Tahran'ı Kum üzerinden İsfahan'a 300 km/s'ye varan hızlarda bağladı. Arak ve Kum arasında ikinci bir yüksek hızlı hat da yapım aşamasındadır. Her iki proje de Çin kredisi ve mühendislik uzmanlığı tarafından desteklenmektedir. Nisan 2020'de, Ahvaz'daki Trans-İran Demiryolundan ayrılan ve Zagros dağlarını geçerek İsfahan'a uzanan 510 km'lik bir elektrikli hat inşa etmek için 3.56 milyar dolarlık bir anlaşma imzalandı. Çin, etkisini bölge genelinde genişletmeyi amaçlayan 'Kuşak ve Yol Girişimi'nin bir parçası olarak İran altyapısına giderek daha fazla dahil oldu. 2015 yılında Çin, Sincan eyaletindeki Urumçi'den Kazakistan, Kırgızistan, Özbekistan ve Türkmenistan'ın başkentleri üzerinden Tahran'a 2.000 millik iddialı bir yüksek hızlı demiryolu planını açıkladı. Aralık 2020'de tamamlanan yeni bir İran-Türkmenistan bağlantısı ve Afganistan'a standart bir hat demiryolunun yanı sıra, İran, Rusya ve Gürcistan arasında yeni bir koridor oluşturarak Azerbaycan'a bir hattın yeniden açılması önerisi var. Hazar Denizi'nin batı yakası boyunca uzanan Astara-Rasht hattında da çalışmalar devam ediyor. Bu, Rusya'yı Basra Körfezi'ne bağlayan kuzey-güney koridorunu tamamlayacak. Astara'da Astaraçay Nehri sınırı boyunca bir demiryolu köprüsü tamamlandı, ancak hat şu anda İran'ın hemen içinde sona eriyor. UNESCO Dünya Mirası statüsü, bir siteyi küresel turizm haritasına sağlam bir şekilde yerleştiren, oldukça imrenilen bir unvandır. Bakım ve restorasyon çalışmaları için ek fon sağlanmasına yardımcı olabilir, uzman tavsiyesi ve çalışmaları için kapılar açar ve potansiyel olarak ziyaretçi sayısında büyük bir artış sağlayabilir. Bazı yerler için, sonuncusu iki ucu keskin bir kılıç haline gelebilir ve aşırı turizm, onları ilk etapta UNESCO'nun dikkatine çeken çevreyi tehdit eder. Bu kaderin henüz Trans-İran Demiryolunun başına gelmesi pek olası değil. İran'ı ziyaret etmek birçok yabancı için zor bir teklif olmaya devam ediyor ve Batılı ülkelerle ilişkiler gergin olmaya devam ediyor. Ancak Littler, koşullar izin verdiğinde geri dönmeyi umuyor ve daha maceracı müşterilerini ülkenin kültürel ve mühendislik özelliklerinin tadını çıkarmaya götürüyor. "Durum düzelirse, kesinlikle bu harika varış noktasına geri dönmeyi düşünürüz," diye bitiriyor. "Birkaç yıl önce İran Demiryolu yönetimiyle yaptığı görüşmelerde, restore edilmiş bir Alman buharlı lokomotifi kullanarak Garmsar ile Pol-e-Safid arasında bir turist treni işletmekle ilgilendiklerini dile getirdiler. Eminim bu proje durdurulmuştur ama kim bilir ne oldu? işler düzelirse ve ne zaman olabilir?" Bunu şimdi veya gelecekte deneyimleyebilecek olanlar için bu inanılmaz demiryolu, çok az yabancının görme fırsatı bulduğu bir ülkede unutulmaz bir yolculuk sunuyor. Kaynak: CNN

Lindsey Graham, Trump'ı 2020 seçimlerini aşamazsa 6 Ocak'ın 'siyasi ölüm ilanı' olacağı konusunda uyardı. Lindsey Graham, The New York Times'a Donald Trump'ı 2020 seçimlerini sabitleme konusunda uyardığını söyledi. Graham, Trump'a devam etmezse, Capitol isyanının onu mahvedebileceğini söylediğini söyledi. Trump, seçim ve Capitol saldırısı hakkında yanlış iddialarda bulunmaya devam etti. The New York Times'ın yeni bir raporuna göre Senatör Lindsey Graham, eski Başkan Donald Trump'ı 2020 seçimlerinden devam etmeye ya da Capitol saldırısının sonsuza dek onun üzerinde asılı kalma riskini almaya çağırıyor. Graham, The Times'a verdiği demeçte, "Ona söylediğim şey, '6 Ocak'ın siyasi ölüm ilanınız olmasını ister misiniz?'" dedi. "Çünkü eğer üstesinden gelmezsen, olacak." Güney Carolina'dan kıdemli senatör, 2015'te CNN'e konuşurken Trump'ı "yarışa kışkırtan, yabancı düşmanı bağnaz" olarak görevden aldıktan sonra, Trump'ın olası bir müttefiki haline geldi. Şimdi Graham, The Times'a göre Trump'ı GOP'ta "birleştirici bir figür" yapabileceğine inanıyor. Ancak Trump'ın 2020'ye yönelik sürekli takıntısından ve bunun, Trump yanlısı bir çetenin binayı basıp polis memurlarına saldırdığı ve seçimlerin onaylanmasını bozduğu 6 Ocak'ta Capitol'deki isyanın etkisini nasıl etkileyeceğinden bıktı. Trump, seçimlerin kendisinden çalındığını iddia ederek ve mahkemeler, Cumhuriyetçi yetkililer ve Trump'ın kendi Adalet Bakanlığı tarafından reddedilen yaygın dolandırıcılık iddialarını tekrarlayarak, Başkan Joe Biden'a karşı kaybetmesini dile getirmeye devam ediyor. Trump ayrıca isyancıları "barışçıl" ve "harika insanlar" olarak nitelendirdi ve o gün binayı savunan Capitol polis memurlarını itibarsızlaştırdı. Daha bu hafta Trump, milletvekillerinin bulunduğu Konuşmacı Lobisine girmeye çalışan bir isyancı olan Ashli Babbitt'i öldüren memuru "katil" olarak nitelendirdi. Trump henüz 2024'ün cumhurbaşkanlığı adaylığını ilan etmedi, ancak defalarca alay etti. Kaynak: Business Insider

Fenerbahçe Min-Jae Kim İçin Bir Video Hazırladı - Bütün Takım Korece Öğreniyor

Muhammed Ali'nin torunu Nico Ali Walsh ilk çıkışında tarihi şortu giyecek Muhammed Ali'nin torunu Nico Ali Walsh, 14 Ağustos ESPN Top rank boks kartındaki profesyonel çıkışında orijinal olarak Ali için yapılmış mayoları giyecek. Nico Ali Walsh, profesyonel boksta ilk çıkışını ESPN'de 14 Ağustos Top Rank dövüş kartında yapıyor. Doldurması gereken büyük ayakkabıları var, yoksa sandıklar mı demeliyiz. Walsh, ağır siklet büyük ve spor efsanesi Muhammed Ali'nin torunudur. 20 yaşındaki Walsh, Jordan Weeks ile dört rauntluk orta sıklet maçında dövüşüyor. Ayrıca büyükbabasının mayolarını yüzüğe takıyor. ESPN+ alt kartındaki bir bölüm, Ali'nin eski işletme müdürü Gene Kilroy tarafından kendisine hediye edilen Walsh'ın dövüş sandıklarını ayrıntılı olarak anlatıyor. Everlast, 1960'larda özellikle Ali için sandıklar yaptı. Kilroy yıllarca onlara tutundu ama Walsh'a ait olduklarını düşündü. Nico Ali Walsh, Tulsa'daki Hard Rock Hotel & Casino'ya biraz Muhammed Ali'nin büyüsünü getiriyor, tamam Ali'nin bu mayoları ringde giyip giymediği bilinmiyor, ancak özellikle en iyi döneminde 'The Greatest' için yapıldılar ve şimdi torunu 2021'de bunları giyerek Ali adını devam ettirecek. Catch Walsh, ESPN'deki profesyonel çıkışı. Akşam 10'da başlayan ana kartta görünecek. ET. Kaynak: Fansided

14 Ağustos, 2021

13 Ağustos, 2021

Trump, QAnon, MyPillow tahminlerine rağmen 13 Ağustos'ta göreve geri dönmedi "Tüm iyi tarikatlarda olduğu gibi, kale direklerinin hızla değişmesini bekleyin. Yanlış bir komplodan kaçırılan bir son tarihin diğerine sızmasını bekleyin. Çünkü Amerikan halkının önemli bir kısmı toplu olarak aklını yitirdi” diyor Mehdi Hasan. Kaynak: MSNBC

Belediye Başkanı: Minneapolis Polisi artık düşük seviyeli suçlar için 'sahte' trafik durdurmaları yapmayacak Minneapolis Belediye Başkanı Jacob Frey, kentin polis memurlarının artık düşük seviyeli suçlar için "sürekli" trafik durdurmaları yapmayacağını söyledi. Politika değişikliği, belediye başkanının Cuma günü açıklanan 2022 bütçe teklifinin bir parçası olarak duyuruldu. Bir şehir haber bültenine göre, Belediye Başkanı Frey ve Emniyet Müdürü Medaria Arradondo "daha adil ve hesap verebilir bir toplum güvenliği sistemi oluşturmak için devam eden çabalarda bir dizi reformu daha tamamladı. Bugün geçerli olmak üzere, Minneapolis Polis Memurları artık süresi dolmuş sekmeler, aynadan sarkan bir öğe veya süresi dolmuş bir lisans gibi suçlar." Belediye başkanı bir tweet'te "Ekibimiz toplum ve MPD ile trafik denetimine yönelik reformlar üzerinde çalışıyor" dedi. "Yakında yalnızca süresi dolmuş sekmeler veya aynadan sarkan öğeler gibi suçlar için durakları sonlandıracağız. Bizi doğru yöne taşıyan başka bir somut değişiklik." Belediye başkanlığından bir sözcü, politikanın dilinin hala tartışıldığını, ancak önlemin büyük kısmının yerinde olduğunu söyledi. Minneapolis kentindeki kamu güvenliği reformu, MPD memuru Derek Chauvin'in Mayıs 2020'de George Floyd'u öldürmesinden bu yana önde gelen bir tartışma konusu oldu. Jüri bu yılın başlarında Chauvin'i ikinci derece cinayet suçlamalarından mahkum etti. Şehir bir haber bülteninde, "Minneapolis Polis Departmanından hesap verebilirliğe yatırım yapmak, Frey'in bütçesi dahilinde pazarlık konusu edilemez" dedi. Belediye başkanının bütçe önerisi, polis disiplin soruşturmalarını gözden geçirmek için şehir savcılığına ek personel ve vücut kamerası görüntüleri için tam zamanlı bir analist kiralamayı içeriyor. Bütçe ayrıca MPD için "topluluk odaklı memurlar"a odaklanan beş işe alım sınıfını da finanse ediyor. Belediye başkanının 2022 bütçe teklifindeki ek topluluk güvenliği fonu, Şiddeti Önleme Ofisi için 7,8 milyon dolar; gençlere özel şiddetin önlenmesi için 500.000 ABD doları dahil olmak üzere gençlik eğlencesi ve programlamasına yapılan yatırımlar; ve 500.000 ABD Doları "denetçilerin ve departman liderliğinin, bir memurun ek desteğe ne zaman ihtiyaç duyabileceğini veya artık hizmet vermeye uygun olmadığını bildirmek için gerçek zamanlı verilere erişmesini sağlamak için son teknoloji bir erken müdahale sistemi için." Kaynak: Kare11

Haftanın Teknesi: Bu 122 Metrelik Süper Yat, GT Racing'in Altın Çağına Deniz Yolculuğuna Bir Övgü Bu ayırt edici renk şeması: toz mavisi, parlak turuncu ve beyaz. 1971 film klasiği Le Mans'ta Steve McQueen'in ikonik Gulf Porsche 917 yarışçısının renkleri. Aynı efsanevi Gulf Oils görünümü, 60'ların sonlarındaki son derece başarılı Ford GT40 yarış arabalarını da süslerken, bugün bu baş döndürücü renkleri en son 500.000 dolarlık Ford GT süper otomobilinde bile belirleyebilirsiniz. Aurelia'nın eski kaptanı ve şu anda 192 metrelik Royal Huisman süperyat Phi'nin proje yöneticisi olan Kaptan Guy Booth, “İçeride ve dışarıda tüm tekne, GT otomobil yarışları tarihine bir selam niteliğinde” diyor. "Sahibi hıza bir övgü, tarihe bir övgü istedi." Bazıları, Booth'a göre, at yarışı konusunda eşit derecede tutkulu olan sahibin, polarize edici renk şemasına biraz kapıldığını iddia edebilir. Yatın özel 30 metrelik Pascoe ihalesi - Yanmar motoruyla yaklaşık 60 mil hız yapabilir - Sea-Doos ve Seabobs filosu ile birlikte ana gemiye uyacak şekilde boyanmıştır. Yatın adının bile bir spor araba bağlantısı var. Aurelia, 1950'de tanıtılan, seksi, İtalyan yapımı Lancia Aurelia GT fastback'in tartışmasız dünyanın ilk Grand Tourer'ının adıdır. Nezaket Fraser Yachts Fraser Yachts'ın brokeri Jan Jaap Minnema, "Aurelia, okyanusun klasik bir yarış arabasına verdiği yanıttır" diyor ve şu anda 8,9 milyon € veya yaklaşık 10.4 milyon $ civarında bir fiyatla listelenmiş şık, tamamen alüminyum süperyata sahip. Doğal olarak, yarış arabası renklerine bürünmüş bir süper yat için hızlı olması gerekiyordu. İkiz Alman yapımı MTU 3.648 beygir gücünde V-16 dizel motorla çalışan Aurelia, 36 mil / saat dalga dilimleme hızına sahip. 18 mph seyir hızına geri dönün ve yat, doldurmalar arasında 2.300 milden fazla yol kat edebilir. Araca binin ve Aurelia'nın Bannenberg & Rowell tasarımı iç mekanı, spor otomobilden ilham alan konsepti biraz daha az gösterişli bir şekilde devam ettiriyor. Yakından bakın ve zarif halıların, klasik yarış arabalarının lastik sırtlarına benzemek için tasarlanmış ince bir desene sahip olduğunu göreceksiniz. Yukarıya bakın ve salondaki tavan, lüks Bentley'lerin koltuklarından ilham alan elmas kapitone deri ile kaplanmıştır. Ve Linley Aston Martin Koleksiyonundan muhteşem, parlak yeşil deri koltuklarla rahatlayabilirsiniz. Konuklar ayrıca spor araba temalı üç kabin arasından seçim yaparak eğlenebilirler. Göz kamaştıran kırmızı-siyah yatak örtüleri ve Ferrari sanatıyla Ferrari kırmızısı kabin var; turuncu sıçramalara sahip Lamborghini temalı kabin; ve yeşil tonlar ve özel Zagato gövdeli Astons resimleriyle zarif Aston Martin kabini. Her kabinin kapısını açmak bile bir yarış arabası kullanıyormuş gibi hissetmenizi sağlıyor; tutamaklar, eski bir yarışçının vites değiştirmesinin tırtıklı yüzeyine sahiptir. Booth, “Teknede üç ya da dört gün geçirebilir ve GT otomobillerine yapılan çok ince övgülerin hepsini hala göremeyebilirsiniz” diyor. Ek olarak, Steve McQueen'in Le Mans'ta kullandığı Porsche - Şasi 026 - bu hafta sonu RM Sotheby'nin 2021 Monterey etkinliğinde açık artırmaya çıkıyor. 18 milyon doların üzerine çıkması bekleniyor. Sağlam bir yarış geçmişine sahip ve JW Automotive'in 1970 24 Saat Le Mans'ta girdiği üç otomobilden biriydi. Araba 50. turda suda uçtu ve düştü, ancak gerçek yarışın çoğunu yeniden yaratan filmi yapmak için kullanıldı. Aurelia'nın arka tarafında beyaz bir daire içinde yer alan göze çarpan "10"a gelince, şaşırtıcı bir şekilde motor yarışı bağlantısı yok. Heesen'in başarılı 37 metrelik serisinin bir parçası olarak, o sırada tekne numarası 10 olan yattan geliyor. Tabii ki, baş döndürücü stili ve sürpriz ve keyif veren iç tasarımıyla Aurelia'nın “10”dan başka bir şey olmadığını iddia edebilirsiniz. Kaynak: Robb Report

Lamborghini Modern Zamanın Countach'ını Tanıttı Spor Arabayı Yeniden Tanımlamak Lamborghini, 1971'de Countach'ı piyasaya sürdüğünde, egzotik bir spor otomobil konseptinin tamamını yeniden tanımladı. Şık şekli, benzersiz makaslı kapıları ve güçlü V12 motoruyla Countach yoldaki hiçbir şeye benzemiyordu. Ve yarım yüzyıl sonra, Countach'ın 50. yıl dönümünü kutlamak için en uygun şekilde, bugün İtalyan otomobil üreticisi bu efsanevi isme layık yeni bir modeli duyurdu: Lamborghini Countach LPI 800-4. Otomotiv Simgesi Automobili Lamborghini Başkanı ve CEO'su Stephan Winkelmann, "Countach LPI 800-4, tıpkı öncüsü olduğu gibi, anın vizyoner bir otomobili" dedi. Winkelmann, "En önemli otomotiv ikonlarından biri olan Countach, yalnızca Lamborghini'nin tasarım ve mühendislik ilkelerini somutlaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda sınırları yeniden keşfetme, beklenmedik ve sıra dışı olanı gerçekleştirme ve en önemlisi hayallerin bir parçası olma felsefemizi temsil ediyor." Orijinal Lamborghini'nin tarihindeki belki de en ünlü model olan Countach, birçok acemi otomotiv meraklısına ilham verdi. Eskiden Countach, birçok çocukluk odasının duvarlarında poster biçiminde (posterleri hatırlıyor musunuz?) bulunabilirdi. Keskin açıları ve zarif, alçak profiliyle orijinal Countach, spor otomobile gerçek anlamda fütüristik bir yaklaşım getiriyor. Bu son teknoloji araba elli yaşında olabilir, ancak bugün aynı egzotik görünüyor. Ayırt Edici Siluet Countach'ın imza niteliğindeki keskin açıları ve ikonik kama şekli, Countach'a kendine özgü siluetini veren önden arkaya uzanan çizgi gibi yeni modele yarım yüzyıl ileriye taşıyor. Kapılardaki geniş hava girişleri ve pencerelerin arkasındaki havalandırma delikleri de tanıdık Countach çehresini çağrıştırıyor. Arka Görüntüsü Yeni Countach'ın üç üniteli arka lamba grupları, otomobilin en dış kenarlarına yerleştirildi ve orijinal tasarıma modern bir yorum getirildi. Daha sonraki Countach modelleri, otomobilin aşırı stilini daha da güçlendiren büyük bir arka kanada sahiptir. Yeni Countach LPI 800-4'ün sabit kanadı yok; bunun yerine, nihai performansı sağlamak için elektronik olarak çalıştırılan üç konumlu bir spoyler kullanır. Makaslı Kapılar Orijinal Countach'ın belki de tek özelliği - bu iki özelliği yapın - benzersiz makas kapıları. Bu kapılar V12 Lamborghinis ile eş anlamlı hale geldi, dolayısıyla yeni Countach LPI 800-4'te de bu kapılar var. Hafif Bu şaşırtıcı yeni Lamborghini Countach LP 800-4, baştan sona karbon fiberden kapsamlı bir şekilde yararlanıyor. Monokok şasi ve gövde panellerinin tamamı karbon fiberdir, bu da son derece sert ancak hafif bir paket sağlar. Olağanüstü Performans 1970'lerin ortalarından itibaren Countach modellerinin yarattığı çarpıcı performansa uygun olarak, yeni Countach LPI 800-4 eşit derecede aşırıdır. Bu özel Lamborghini sadece 2,8 saniyede 62 mil hıza ve 8,6 saniyede 124 mil hıza ulaşabiliyor. Arabanın en yüksek hızının 221 mil olduğu bildiriliyor. Klasik Tekerlekler Countach LP 800-4, klasik 1980'lerin stil etkilerine sahip 20 inç ön ve 21 inç arka tekerleklere sahiptir. Özel jantlar, karbon seramik frenler tarafından sağlanan durdurma gücü ile Pirelli P-Zero Corsa lastiklerle donatılmıştır. İç mekan Countach LPI 800-4'ün direksiyonuna geçme fırsatına sahip olan çok az kişi, bu araca özgü 8,4 inçlik orta dokunmatik ekranın keyfini çıkaracak. Bluetooth ve Apple CarPlay bağlantısına ek olarak, "Stile" etiketli bir düğme var. Düğmeye basmak, sürücüye Countach tasarım felsefesini sağlar. Daha rahat Bu modern Countach, orijinalinden ipuçları alsa da, çok daha lüks bir iç mekan sunuyor. Otomobil üreticisine göre lüks deriyle kaplanmış koltuklar, "1970'lerin tasarım ve teknolojisinin cesur stiline ve iyimserliğine gönderme yapan" kare motifli klasik bir görünüme sahip. Kaynak: autonxt