Admin

Cumhuriyetçi Parti'de Geçen Hafta - 14 Eylül 2021 - Last Week in the Republican Party - Sept 14, 2021 - The Lincoln Project

Dünyanın bilinen en eski arkeolojik alanı hangisidir? İnsan atalarımız 6 milyon yıl kadar önce Dünya'da dolaşıyordu, peki onların varlığının arkeolojik kanıtlarını içeren en eski alan nedir? Live ile konuşan, hepsi tarih öncesi arkeoloji ve antropoloji konusunda uzman bir düzine bilim adamına göre, dünyanın en eski arkeolojik alanları için en iyi adaylar olarak kabul edilen biri Kenya'da ve diğeri Etiyopya'da olmak üzere iki nokta olduğu ortaya çıktı. Bilim. Güney Afrika'daki Cape Town Üniversitesi'nde kıdemli bir arkeoloji öğretim görevlisi olan Yonatan Sahle, WordsSideKick.com'a bir e-postada dünyanın en eski arkeolojik alanının ne olduğu sorusunun "son zamanlarda arkeoloji camiasını ikiye bölen bir konu" olduğunu söyledi. . Lomekwi 3 adlı ilk site, hominin kemiklerinin yanı sıra taş eserler de barındırıyor ve Kenya, Batı Turkana'da alçak bir tepede bulunuyor. Nature dergisinde 2015 yılında yayınlanan bir çalışmada araştırmacılar, eserlerin bulunduğu tortuyu tarihlendirerek sitenin yaşının yaklaşık 3,3 milyon yıl olduğunu tahmin ettiklerini bildirdiler. Bir bilim adamları ekibi dergi makalesinde, buluntuların "bilinen arkeolojik kayıtlara yeni bir başlangıç işareti" verdiğini yazdı. Aletler muhtemelen o zamanlar bölgede gelişen bir hominin (insan ataları ve akrabaları) olan Australopithecus afarensis tarafından yaratılmıştı. Site, Turkana Gölü'nden çok uzak olmayan küçük bir tepede, ormanlık bir alanda yer almaktadır. Australopithecus afarensis, ekibin kağıda yazdığı fındıkları kırmak için taş eserleri kullanıyor olabilir. Herhangi bir zamanda sitede yaşayan insan sayısı net değil. Turkana Havzası Enstitüsü müdür yardımcısı ve makalenin ortak yazarı Jason Lewis, WordsSideKick.com'a bir e-postada "Lomekwi 3, dünyanın bilinen en eski arkeolojik alanıdır" dedi. Dartmouth Koleji'nde antropoloji doçenti olan ve çalışmaya dahil olmayan Jeremy DeSilva, Lomekwi 3'ün bilinen en eski arkeolojik alan olduğunu kabul etti, ancak tüm bilim adamlarının aynı fikirde olmadığını kaydetti. DeSilva WordsSideKick.com'a verdiği demeçte, "Lomekwi tartışmalı ve bazı meslektaşlarımız bu araçların antikliği konusunda ikna olmadılar." Antropoloji profesörü David Braun, gerçekten de, son zamanlarda yayınlanan bazı makaleler, "bazı eserlerin, eserlerin yaşının kesin olabileceği bir bağlamda bulunmadığını öne sürerek, Lomekwi 3'teki eserlerin durumunu sorguluyor" dedi. George Washington Üniversitesi'nde, WordsSideKick.com'a anlattı. Başka bir deyişle, eserler içinde bulunduğu tortu ile aynı zamana tarihlenmeyebilir. Sahle de o arkeologlardan biri. Sahle, "Birçoğumuz için - ben de dahil - en eski arkeolojik olaylara ilişkin kesin kanıtlar, Etiyopya'nın Afar kentinde Kada Gona nehri kıyısında bulunan Gona'dan 2,6 milyon yıllık taş aletler şeklinde geliyor" dedi. Lomekwi 3 için çıkan sonuçların tartışmalı olduğunu ve o bölgede bulunan kalıntıların 3,3 milyon yıl öncesine ait olduğuna dair ciddi şüpheleri olduğunu kaydetti. Sahle, Lomekwi 3'teki araştırma nispeten yakın zamanda yayınlanırken, Gona'daki araştırmaların birkaç on yıl boyunca yayınlandığını ve akademik incelemeden geçtiğini söyledi. Sahle, "Gona arkeolojik buluntu topluluklarının kronolojik ve davranışsal bağlamı üzerine yapılan çıkarımlar, onlarca yıllık araştırmalardan kaynaklanmaktadır ve bu nedenle, zamanın testinden geçmiştir." Dedi. Gona'daki taş aletler, yaklaşık 2,5 milyon yıl önce Doğu Afrika'da yaşamış bir insan atası olan Australopithecus garhi tarafından yapılmış olabilir. Türün fosilleri, taş aletlerin yanında bulundu ve bunlar, Smithsonian'ın İnsan Kökenleri projesi web sitesinde, sofistike taş aletler yapan ilk insan atalarından biri olabilir. İnsan Evrimi Araştırma Merkezi eş direktörü Tim White, "Lomekwi iddiaları, duyurulduğunda yeterince kanıtlanmadı ve orijinal Nature duyurusuna yönelik çok sayıda iyi düşünülmüş eleştirilere rağmen yeni bir kanıt sağlanmadı" dedi. Kaliforniya Üniversitesi, Berkeley. White, Gona'nın en eski arkeolojik sit alanı olduğuna dair en kesin kanıtlara sahip olduğunu kabul ediyor. Öte yandan, bazı bilim adamları Lomekwi'nin Gona'dan daha yaşlı olduğu fikrini desteklemektedir. Smithsonian'ın İnsan Kökenleri Programı'nın yöneticisi Rick Potts, Lomekwi 3'ün "taştan taşa vurmalı çalgıların sağlam kanıtlarına sahip en eski site" olduğuna inanıyor, bu da buranın insan ataları tarafından yapılmış taş eserlere sahip en eski site olduğu anlamına geliyor. Lomekwi 3'teki taş eserlerin Gona'da bulunanlardan farklı göründüğünü kaydetti; daha kabadırlar ve araç olarak hiç kullanılmamış olabilirler. Potts bir e-postada, Lomekwi 3'teki taş eserler, "taşlamanın kazara yan ürünleri olabilecek büyük, kalın, düzensiz şekilli pullar da dahil olmak üzere kayaların garip bir şekilde kırılmasını gösteriyor - şu anda kimsenin ne amaçla olduğunu bilmiyor" diye yazdı. Lomekwi 3'teki insanlar alet değil, bilinmeyen nedenlerle taşları birbirine vuruyor olabilirler. Lomekwi 3 eserleri alet olarak kullanılmasa bile, insanlar tarafından yaratılmış eserler olarak kabul edileceklerdi. Nevada Üniversitesi'nde antropoloji doçenti olan Brian Villmoare, WordsSideKick.com'a “Australopithecus afarensis'in taş aletler yapmış olabileceğini düşünme eğilimindeyim” dedi, ancak Lomekwi 3 eserlerini incelemediğini belirtti. Üçüncü aday mı? Braun, gelecekte yapılacak saha çalışmasının Lomekwi 3'ün tarihlenmesiyle ilgili endişeleri gideremezse, en eski arkeolojik alan için ikinci tercihinin Etiyopya'nın Afar kentinde bulunan ve tarihi yaklaşık 2,8 milyon yıl öncesine dayanan Ledi-Geraru olacağını söyledi. Ledi-Geraru'da araştırmacılar, 2015 yılında Science dergisinde bildirdikleri gibi, dişleri olan kısmi bir hominin çenesi buldular ve çevresindeki tortunun yaşını inceleyerek tarihlendirdiler. Sahle, bu sitenin tarihlendirilmesiyle ilgili şüphelerini dile getirerek, 2,8 milyon yıldan çok daha genç olabileceğini ve Gona'nın en açık kanıta sahip site olduğunu söyledi. Bu arkeolojik alanlardan hangisinin en eski olduğuna bakılmaksızın, hepsi Giza piramitlerini (yaklaşık 4.500 yaşında) ve Stonehenge'i (yaklaşık 5.000 yaşında) nispeten genç yapıyor. Kaynak: Live Science

İsrailli 'Salgın Yok' Diyen Aşı Karşıtı Aktivist COVID'den Öldü Tanınmış bir İsrailli aşı karşıtı eylemcinin COVID-19'dan öldüğü bildirildi. The Jerusalem Post'a göre 57 yaşındaki Hai Shaulian Pazartesi sabahı Holon'daki Wolfson Tıp Merkezinde öldü. Ölümü, Cumartesi günü Facebook takipçilerine durumunun "son derece kritik" olduğunu bildiren son bir mesaj göndermesinin ardından geldi. Solunum cihazında çekilmiş bir fotoğrafının yanına şunları yazdı: "Sevgili arkadaşlar. Durumum son derece kritik." Shaulian, "çok ciddi bir durumda" olduğunu ve "konuşamayacak durumda" olduğunu da sözlerine ekledi. "Oksijenim yok ve stabilize olamıyorum" diye devam etti. "Kim olduğumu anlamam yaklaşık bir saatimi aldı. Neredeyim ve burada ne yapıyorum. Oksijen eksikliği korkunç bir şey." "Tanrı'nın yardımıyla" iyileşeceğine inandığını da sözlerine ekledi. İçinde bulunduğu korkunç duruma rağmen Shaulian, takipçilerini, hastalığa yakalandıktan sonra bağışıklığı varsayan veya önceki 24 saat içinde testleri negatif çıkanlarsa, COVID'e karşı tam olarak aşılanmış kişileri kaydeden İsrail'in "Yeşil Geçiş" planına karşı "mücadeleye" devam etmeye çağırdı. "Koronavirüs ile ilgisi yok" diye yazdı. "Aşılarla ilgisi yok. Zorla ilgisi var." Shaulian geçen hafta hastalandığında, Yeşil Geçit'e karşı bir protesto sırasında tutuklandıktan sonra polisin onu zehirlemeye çalıştığını iddia etti. The Times of Israel'e göre bir sosyal medya videosunda, "Size söylüyorum, bu beni yok etme girişimi ve başıma bir şey gelirse bunun tam olarak ne olduğunu bilin" dedi. Daha önce takipçilerini COVID-19'a karşı aşılanmamaya çağırdı. The Post'ta "Salgın yok - aşı gereksiz ve tehlikeli" dedi. İsrail'in Yeşil Geçidi, ülke hükümeti son derece bulaşıcı Delta varyantının neden olduğu dördüncü bir koronavirüs enfeksiyonu dalgasıyla mücadele etmeye çalıştığı için diğer kısıtlamalarla birlikte yaz boyunca geri getirildi. Geçen ay İsrail, 3 yaşın üzerindeki herkesin birçok açık alana girmeden önce aşı kanıtı veya negatif COVID-19 testi göstermesi gerektiğini duyurdu. İsrail geçen yıl Aralık ayında nüfusunu aşılamak için hızlı bir kampanya başlattı. Şu ana kadar ülke nüfusunun yüzde 61'i tam aşılı. Ülke ayrıca Ağustos ayı sonundan itibaren 30 yaşın üzerindeki herkese üçüncü aşılar sunan bir aşı güçlendirme kampanyası başlattı. Kaynak: Newsweek

Kamala Harris'in üvey kızı Ella Emhoff, Met Gala'nın ilk çıkışında fütüristik elmas elbisesiyle sersemletti Ella Emhoff, Met Gala'daki ilk görünümüyle rahatlığı şık gösteriyor. Başkan Yardımcısı Kamala Harris'in 22 yaşındaki üvey kızı, uyumlu pantolon ve elmas işlemeli platform spor ayakkabılarla kırmızı bir Stella McCartney elmas örgü body giyerek New York'ta kırmızı halıda yürüdü. Fütürist görünümünü ışıltılı göz taşları ve Cartier mücevherleriyle tamamladı. The New York Times Pazartesi günü yaptığı açıklamada, "Ben konfor konusunda gerçekten tutkulu biriyim" dedi. "Bu Met olsa da, herkesin kendi teninde, kendi tarzında rahat hissetmesine izin verilir. Buna nasıl giyineceğinize dair bir oyun kitabı yok." Ocak ayında üvey annesinin açılışı için yaptığı moda seçimiyle dikkatleri üzerine çeken Emhoff, kısa süre sonra IMG Models ile anlaştı. Şubat ayında, iki gün içinde iki büyük başarıya imza attı: New York Moda Haftası'nda Proenza Schouler için podyuma çıktı ve ardından ilk dergi kapağını çıkardı. Yeni model aynı zamanda Avrupa moda dergisi Dust'ın 2021 bahar sayısının kapağında da yer aldı ve daha yakın zamanda Proenza Schouler'ın New York Moda Haftası için tanıtılan yeni koleksiyonunda 18 Şubat'ta mankenlik yaptı. Hollywood'un en büyük isimleri, COVID-19 salgınının neredeyse tüm eğlence etkinliklerini altüst edip 2020 Met Gala'yı iptal etmesinin üzerinden bir yıldan fazla bir süre sonra Pazartesi gecesi New York'taki Metropolitan Sanat Müzesi'nin halı kaplı merdivenlerine indi. Müzenin Ağustos ayında yaptığı duyuruya göre, tüm katılımcıların COVID-19'dan tam olarak aşılanmış olmaları gerekiyordu. Müzenin bu yılki teması olan "In America: A Lexicon of Fashion", müzenin Kostüm Enstitüsü'nün 75. yıldönümünü onurlandırdı ve "Amerikan modasının modern bir kelime hazinesini keşfedecek" dedi. Kostüm Enstitüsü'nün küratörü Andrew Bolton, Nisan ayında Vogue'a "Amerikan modasının bir Rönesans geçirdiğini" söyledi. Kaynak: USA TODAY

Jennifer Lopez Met Gala'da Yüksek Bacak Yarıklı ve Kovboy Kız Şapkalı Ralph Lauren Elbisesiyle Sersemletildi Jennifer Lopez ve Ben Affleck'in büyük Met Gala kırmızı halı çıkışı biraz daha beklemek zorunda kalacak. Lopez, bu gece New York City'deki Met Gala'ya tek başına, yüksek bacak yırtmaçlı ve suni kürklü bir Ralph Lauren dalma elbisesiyle geldi. Bir kovboy şapkası ve dev ifadeli kolyelerle aksesuar yaptı. Lopez ve Affleck bu sonbaharda ayrı daha fazla zaman geçirmeye hazırlanıyor. İşi suçlayın: Ağustos başında People'a konuşan bir kaynak, "Sonbaharda ayrı iş projeleri olmadan önce mümkün olduğunca birlikte vakit geçiriyorlar" dedi. "Ben Teksas'ta ve Jennifer Kanada'da çekim yapacak." Yine de Lopez, Affleck ile olan romantizminin ortasında ne kadar mutlu olduğu konusunda açıktı. Şarkıcı, Temmuz ayında Zane Lowe'a “Çok mutluyum. İnsanların her zaman merak ettiğini biliyorum. Nasılsınız? Neler oluyor? İyi misin? Budur. Hiç daha iyi olmamıştım. Ve beni önemseyen insanları istiyorum çünkü onları çok önemsiyorum, hayatımda gerçekten tek başıma harika olduğum bir yere geldiğimi bilmelerini istiyorum. Ve bence bir kez o yere vardığında, hayatında bir daha olmasını asla hayal etmeyeceğin harika şeyler oluyor. Ve işte o noktadayım. Ve şu anda yoluma çıkan tüm sevgiyi ve tüm iyi dilekleri seviyorum. Ve herkesin bunun en iyi zaman olduğunu bilmesini istiyorum. Hayatımın en güzel zamanı." Kaynak: ELLE

Megan Fox, Met Gala'daki gösteriyi çapraz kesimli ve uyluk yüksekliğindeki yırtmaçlı kırmızı bir elbiseyle çaldı.

Evet, Kevin Costner'ın Bir Grubu Var - Ve Bu Sonbahar Tura Çıkacaklar Çoğu insan Kevin Costner'ı mükemmel bir yapımcı, birinci sınıf bir oyuncu ve sertifikalı bir yakışıklı olarak tanıyor. (Ree Drummond kesinlikle sonuncusuna katılacaktır!) 80'lerin ilk filmlerinden Yellowstone'daki şu anki rolüne kadar Kevin, Hollywood'un en büyük yıldızlarından biri olarak yerini sağlamlaştırmak için onlarca yıl harcadı. Ancak pek çok insan onun yeteneklerinin televizyon ve film endüstrisinin çok ötesine geçtiğinin farkında değil.

Madonna'nın Kızı Lourdes Leon, 2021 Met Gala İlk Çıkışı İçin Işıltılı Sütyen Üstte Cilt ve Koltuk Altı Kıllarını Gösteriyor

Irina Shayk Met Gala'da Çiçeklerle Bezenmiş Transparan Bir Elbise Giydi Irina Shayk'ın Met Gala görüntüsü doğrudan Garden of Eden'den geldi. Süper model, rengarenk çiçeklerle süslenmiş Moschino'nun ten rengi korse elbisesini giyerek çıplak görünümüyle bir remix yaptı. Çiçekler hassas kısımlarını kapladı ve kalça hizasındaki yarığının kenarlarından aşağı akarak keçe çiçeklerle kaplı bir trene ulaştı. Ayrıca çıplak Stuart Weitzman topuklu ayakkabılar ve süper kısa bir saç modeli giydi. Rus model, Moschino kreatif direktörü ve yakın arkadaşı Jeremy Scott ile halıda yürürken gülümsüyordu.

Emily Blunt, olağanüstü figürünü yarı transparan bir elbiseyle sergiliyor Moda söz konusu olduğunda asla yanlış adım atmaz. Emily Blunt, Pazar günü New York'taki Met Gala'ya katıldığında sansasyonel görünüyordu. 38 yaşındaki İngiliz aktris, vücuduna bir bakış atarak yarı transparan bir elbiseyle geldiğinde bir güzellik vizyonuydu. Yere kadar uzanan giysi, alçakgönüllülüğünü korumak için kristal süslemelerle ustaca süslenmişti ve korsajına bağlanan dalgalı beyaz bir pelerin vardı. Emily, cazibeye birkaç yıldızın yer aldığı gümüş bir başlıkla ekledi - şüphesiz Amerikan bayrağına ve bu yılki galanın temasına bir selam - In America: A Lexicon of Fashion. Görünümü gümüş bir çift topuklu ayakkabı ve pırlanta takılarla tamamladı. 2020'de pandemi nedeniyle iptal edilen Met Gala nihayet geri döndü. Bu yıl Mayıs ayının ilk Pazar günü geleneksel yuvasından Eylül ayına itildi. Tema In America: A Lexicon of Fashion idi ve etkinlik, ünlü eşbaşkanlardan oluşan ağır bir birliğe sahip: aktör Timothée Chalamet, müzisyen Billie Eilish, şair Amanda Gorman ve tenis yıldızı Naomi Osaka. Gecenin onursal sandalyeleri tasarımcı Tom Ford, sponsor Instagram'dan Adam Mosseri ve Vogue'dan Anna Wintour'du. Ev sahipleri ilk açıklandığında, Vogue dergisi şunları söyledi: 'Met'in dört yardımcı sunucusunun her biri, Amerikan tarzının belirleyici faktörünü temsil ediyor: bireycilik. '[Her biri] kamuya açık kişilikleri için ABD'de yapılan ikonik moda mirasından haberdar olan ayrı bir görsel dil geliştirdiler.' Bu yılki galada herkesin sahip olması gereken aksesuar bir Covid-19 aşısı. The Met'in bir sözcüsü geçen ay yaptığı açıklamada, "Şu anda 13 Eylül'deki The Met Gala'daki tüm katılımcıların tam aşı olduklarını kanıtlamaları gerekiyor ve ayrıca yeme veya içme dışında kapalı alanlarda maske takmaları bekleniyor" dedi. Bu yılki gala daha samimi bir ilişki olacak ve ardından 2 Mayıs 2022'de daha büyük bir gala gelecek. Her ikisi de iki bölümlük bir sergi, neredeyse bir yıl boyunca görülebilecek bir Amerikan modası araştırması başlatacak. Sözcü, 18 Eylül'de açılacak olan Amerika'da: Bir Moda Sözlüğü'nün müzenin Kostüm Enstitüsü'nün 75. yıl dönümünü kutlayacağını ve 'Amerikan modasının modern bir kelime dağarcığını keşfedeceğini' sözlerine ekledi. İkinci bölüm, In America: An Anthology of Fashion, 5 Mayıs 2022'de müzenin popüler American Wing dönemi odalarında açılacak ve film yönetmenleriyle işbirlikleriyle "karmaşık ve katmanlı" anlatılar sunarak Amerikan modasını keşfedecek. bu alanların geçmişleri.' Her iki bölüm de 5 Eylül 2022'de kapanacak. Kaynak: DailyMail

Nicki Minaj kuzeninin corona aşısına karşı olan tavrını tweetleyerek sevenlerinin yanlış bilgilendirme yaptığı yönünde eleştirilere maruz kaldı Nicki Minaj, kuzeninin koronavirüse karşı aşı olma konusundaki tereddütünü tweetledikten sonra Pazartesi gecesi bir sosyal medya fırtınasına yol açtı ve koronavirüs hakkında yanlış bilgi yaydığına dair bir dizi eleştiriye yol açtı. Minaj, şarkıcının ve rapçinin geldiği Trinidad'daki kuzeninin, "arkadaşı aldığı ve iktidarsız olduğu için aşı alamayacak. Testisleri şişti.” Tıp uzmanları, aşılara bağlı kısırlık iddialarının asılsız olduğunu söylediler. “İnternette aşılamanın kısırlığa nasıl yol açabileceğine dair hikayeler var. Ulusal Sağlık Enstitüleri direktörü Francis Collins, bu yılın başlarında Washington Post'a verdiği demeçte, buna kesinlikle bir şey yok. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri, Ağustos ayındaki tavsiyelerinde ayrıca şunları vurguladı: “Şu anda COVID-19 aşıları da dahil olmak üzere herhangi bir aşının kadınlarda veya erkeklerde doğurganlık sorunlarına neden olduğuna dair bir kanıt yoktur.” Pazartesi günkü New York'taki Met Gala'yı kaçırma nedenini tweetleyen Minaj, henüz aşılanmadığını ima etti - galanın gerektirdiği bir şey - "Eminim ben de aşı olacağım çünkü tura çıkmam gerekiyor. ” “Yeterince araştırma yaptığımı hissettiğimde” olacağını söyledi. Pop yıldızının yorumları, Biden yönetiminin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki son koronavirüs vaka dalgasını "aşılanmamış bir salgın" olarak tanımlamasıyla geldi. Yetkililer, tarihsel olarak sağlık hizmetlerinde eşitsizliklerle karşı karşıya kalan bazı Siyah ve Hispanik yetişkinler de dahil olmak üzere, çocuk doğurma yaşındaki bazı kadınlardan ve gruplardan aşı şüphesiyle karşılaştılar. Halk sağlığı uzmanları, yaygın aşı tereddütünün virüsün mutasyona uğrama tehdidini artırdığını ve pandeminin devam etmesine yardımcı olduğunu söylüyor. MSNBC sunucusu Joy-Ann Reid, Minaj'ın tweet'lerine tepki göstererek, Siyah topluluktaki tereddütü artırabileceklerini belirtti. “Topluluğumuzu kendilerini korumamaya ve hayatlarını kurtarmaya teşvik etmek için platformunuzu kullanmanız için…” dedi, “bir hayran olarak bunu yaptığınız için çok üzgünüm.” Minaj eleştiriye "yanlış bir anlatı" diyerek yanıt verdi. Geçen yıl yapılan bir ankette, bazı Siyah katılımcılar, 1932'den 1972'ye kadar ABD hükümeti tarafından tedavi olmaksızın ölümcül zührevi hastalıkları incelemek için yürütülen gizli bir deney olan kötü şöhretli Tuskegee frengi çalışmasına ilişkin bilgilerin koronavirüs aşıları hakkındaki görüşlerini etkilediğini belirttiler. Kaiser Aile Vakfı'nın verilerine göre, 7 Eylül itibariyle 10 Siyah Amerikalıdan sadece 4'ü (yüzde 43) aşı dozu almıştı. Bununla birlikte, beyaz yetişkinler hala aşılanmamış yetişkinlerin en büyük payını (yüzde 57) oluşturmaktadır. Coronavirus aşıları Siyah ve Latin topluluklarında güven boşluğu ile karşı karşıya, çalışma bulguları Aşıyla ilgili yanlış bilgiler sosyal medya platformlarında büyütüldü. Diğer ünlüler gibi Minaj'ın da milyonlarca çevrimiçi takipçisi var, aralarında Barbz olarak bilinen sadık bir fandom ve Amerika Birleşik Devletleri'nde nüfusun yarısından biraz fazlasının tam olarak aşılandığı devasa bir platform var. Bir Twitter sözcüsü Salı günü Washington Post'a yaptığı açıklamada Minaj'ın tweetlerinin "Twitter Kurallarını ihlal etmediğini" söyledi. Bir tweet'in Twitter'ın covid-19 yanlış bilgilendirme politikalarını ihlal etmesi için, kesin terimlerle ifade edilen bir gerçek iddiası ileri sürmeleri gerekir. The Post'un yorum talebine hemen yanıt vermeyen Minaj, aşı karşıtı olduğunu söylemedi. Bunun yerine, birinin annesi bir destekçisinden “her şeyin bir riski vardır” diyen bir tweet paylaştı. Ayrıca daha sonra aşılananları övdü ve tercih edilen koronavirüs aşıları hakkında bir Twitter anketi hazırladı. Diğer pek çok ünlü, aşılanmamış kişilere yönelik korkularını açığa çıkarmak ve hayranlarını aşı yaptırmaya teşvik etmek için manşetlere çıktı - bunların arasında aşılanmamış insanları boğulmuş hastaneleri “tıkanmakla” suçlayan Howard Stern de var. Aktör Sean Penn aşının zorunlu olması gerektiğini söyledi ve Hollywood'u film setlerinde aşı yönergelerini uygulamaya çağırdı. Gece geç saatlerde konuşan sunucu Jimmy Kimmel, hastanelerin, hayvanlarda ve insanlarda parazitleri öldürmek için uzun süredir kullanılan, kanıtlanmamış bir covid-19 tedavisi ve konu olmasına rağmen popülaritesi artan bir ilaç olan ivermektin almayı tercih eden aşılanmamış hastaları tedavi etmemesi gerektiğini öne sürdü. sağlık görevlilerinin uyarıları. Kaynak: The Washington Post

Billie Eilish Bütün Sevenlerini Giydiği Kıyafetle Şaşkına Çevirdi Şarkıcı ünlü bir şekilde kırmızı halı moda normlarına uymuyor. Vogue, resmi sunucu duyurusunda, "Eilish'in müziği kadar yenilikçi bir estetiği benimseme konusundaki istekliliği, yükselen markaları ilgi odağı haline getirdi ve bir popok yıldızının nasıl giyinmesi gerektiğine dair eski kurallara meydan okudu" dedi. Başka bir deyişle, hayranlarını tetikte tutmaya yabancı değil. Işıltılı Zarafet Vizyonu Tül Treni Sihirli çekim Arkadan Görünüm Kaynak: US MAGAZINE

Yeti'nin Yeni E-Bike'ı 160 E Gerçek ve 29 İnç Tekerlekler ve 160mm Arka Tekerlek Paket Servis: Profesyonel yarışçılar için tasarlanmış son derece hızlı e-enduro bisiklet. 170 mm çatalla 160 mm arka hareket Shimano EP8 motor ve Shimano 630Wh pil Altı çubuklu arka süspansiyonlu karbon çerçeve 10.100$ ve 12.700$ fiyatla iki yapı Fiyat: 12.700 $ (test edildiği gibi) Ağırlık: 50,8 lb. (orta boy) Efsanevi bir şifreli gibi fısıldanan Yeti'nin yeni e-bisikleti gerçek ve burada. 160-E, markanın ilk e-bisikletidir, ancak sonuncusu değildir. Bu büyük bir bisiklet—29 inç jantlar ve 160 mm arkadan hareket mesafesi—ve bir tanesi gelişmekte olan e-enduro yarış sporu için tasarlandı. Yeti 160-E ile tanışın Yeti, bisikletlerini iki kategoriye ayırıyor: rip ve yarış. Yeti'nin pazarlama direktörü Garrett Davis'in sözleriyle aradaki fark, "Yarış bisikletlerimiz amaca yöneliktir ve bant arasında en hızlı olacak şekilde tasarlanmıştır. Bizim rip hattımız… hemen üzerine attığınız ve üzerinde oynamak istediğiniz bisikletlerdir. Rip hattımız bant dışında, yerel patikalarınızda en rahatıdır.” 160-E, Yeti'nin ilk e-bisikletidir ve 170 mm çatalla eşleştirilmiş 160 mm arka hareket özelliğine sahiptir. Yeti'nin kategori ayrımlarını kabul etseniz de etmeseniz de (bunları biraz keyfi buluyorum), Yeti'nin ilk e-bisikletini “yarış” kategorisine koyma kararı birkaç kaş kaldırabilir. 160 mm e-bisiklet bir yarış bisikleti mi? Görünüşe göre öyle. Bunun nedeni, EWS-E olarak adlandırılan Enduro World Series e-bisiklet kategorisi olan yeni—ilk yarış geçen hafta düştü. Ekipman dışında, EWS-E neredeyse bir EWS yarışıyla aynı formatı takip eder: Sürücüler birden fazla yokuş aşağı zamana karşı deneme aşamasını tamamlar ve en hızlı toplam süreye sahip olan sürücü kazanır. Tek önemli fark, EWS-E'nin bir "Güç Aşaması"na sahip olmasıdır: Zamanlanmış bir teknik tırmanma aşaması. EWS-E sürücüleri etaplar arasında şarj olabilse de, biniciler tüm etkinlik için her iki formatta da aynı ekipmanı kullanmalıdır. Davis'e Yeti'nin ilk e-bisikletinin neden bir yarış bisikleti değil de bir yarış bisikleti olduğunu sordum, "Yarış her zaman Yeti'de bisiklet geliştirmemizin bel kemiği olmuştur. Dünyanın en zorlu parkurlarında en hızlı yarışçıların altında performans gösterebiliyorsa, herhangi bir sürücü için inanılmaz bir sürüş sağlayacağından eminiz” dedi. Ama merak ettim: EWS-E yepyeniyse, Yeti'nin tasarım ekibi bir e-enduro yarış bisikleti yapmayı nasıl biliyordu? Davis, "EWS-E nispeten yeni bir format, ancak kurslar genellikle [EWS'ye] çok benziyor. EWS'yi kazanan ekip sürücülerimizden bildiklerimizi aldık ve yalnızca EWS-E yarışının taleplerini değil, aynı zamanda bir e-MTB'nin ek gücünü ve ağırlığını da karşılayan bir bisiklet tasarladık ve ürettik.” Bununla birlikte, EWS-E'nin zamanlanmış yokuş yukarı etabı - ki bu EWS yarışlarının bir özelliği değildir - yarışlar arasında önemli bir farklılığı temsil eder: Farklı tasarım ve ayar seçenekleriyle sonuçlanabilecek bir etap. Yeti'nin mühendislik direktörü Peter Zawistowski bana şunları söyledi: "Hedef ve zorluk, süspansiyon özelliklerini çok çeşitli koşullarda performans gösterecek şekilde dengelemek. Bir e-MTB bu önemi abartıyor. Dinamik çömelme ve yükselme önleme tepkileri, kaldıraç oranı, geometri ve şasi, hem tırmanma hem de alçalmayı optimize etmek için bu dengeleme eylemi sırasında dikkate alındı. E-MTB süspansiyon tasarımının teknik bir çıkış sırasında özellikle kritik olduğunu iddia ediyorum. Geleneksel bir MTB'ye kıyasla [anti-çömelme] büyüklüğündeki azalma, zamanlanmış Güç aşaması gibi durumlarda yardımcı olmak için çekişi artırırken, alt Anahtar bağlantısının anahtarlama hareketi, tırmanırken ve inerken benzersiz ve özel bir davranış sağlar." SixFinity Süspansiyon 160-E ile Yeti, SixFinity adlı yeni altı çubuklu süspansiyon sistemini piyasaya sürüyor. Yeti'nin altı çubuklu sisteme geçmesinin başlıca nedenlerinden biri: Motor, markanın motorsuz bisikletlerinde imza niteliğindeki Switch Infinity çeviri bağlantısının bulunduğu alanı kaplıyor. Ancak 6i farklı bir sistem olmasına rağmen Si sistemi ile aynı özelliklere ve özelliklere sahiptir. 6i, hareketin sonuna yakın bir bükülme noktasına sahiptir; burada alt bakla, zincirleme büyümesine ve bunun sonucunda ortaya çıkan pedal geri tepmesine karşı koymak için yönü tersine çevirir. Yeti temsilcileri, SixFinity'nin yalnızca bir e-bisiklet sistemi olduğunu söylüyor, “Sixfinity, öngörülebilir gelecekte yalnızca e-MTB platformlarında görünecek. Davis, yeni nesil pedallı bisikletlerin Switch Infinity platformumuzu kullanacağını güvenle söyleyebiliriz” dedi. Bunun bir nedeni: Sixfinity, güç kaynağı olmayan bir dağ bisikletinde kullanım için muhtemelen fazla inşa edilmiştir. Yedi pivot ve 16 rulman ile ağırdır ancak son derece serttir ve motorlu bir bisikletin ek ağırlığına ve gücüne dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Aynı zamanda, "dişli agnostik" anti-çömelme üzerine inşa edilen mühendislerle son derece ayarlanabilir - kaset genelinde yalnızca %8,6 değişiklik; Tipik bir dağ bisikleti süspansiyon sisteminden çok daha az değişiklik. Mühendisler, 160-E'nin anti-squat (yaklaşık yüzde 100) ve anti-rise (yaklaşık yüzde 65) özelliklerini, pedal çevirme verimliliğinden ve geometrinin korunmasından ziyade çekişe öncelik vererek, Yeti'nin motorsuz bisikletler için daha kritik olduğunu düşündüğü özellikleri kasıtlı olarak önyargılı hale getirdi. bir e-bisiklete. Daha düşük bir şok montaj çipi, binicinin yüzde 35-, 30- veya yüzde 25 olmak üzere üç doğrusal aşamalı kaldıraç oranı seçmesine olanak tanır. Yeti, materyallerinde 160-E'nin farklı oranlarını şöyle anlatıyor: “Stok pozisyonu yüzde 30 dengeli bir sürüş sağlıyor. Daha destekli ve verimli bir his için yüzde 25 konumuna çevirmeniz yeterli. Daha fazla pop ile daha yumuşak bir his için yüzde 35 konumuna çevirin (bu ayar aynı zamanda bir bobin şoku için idealdir). Tüm ayarları denedim (tüm çipler satın alma işlemine dahildir) ve yüzde 35 konumunu tercih ettim. Yeti'nin kaldıraç eğrileri, seyahatin başlangıcında ortaya çıkan kaldıraç farklarını gösteriyor gibi görünüyor ve seçilen oran ne olursa olsun, kaldıraç oranı sonda çok benzer. Bununla birlikte, Zawistowski, "Üst üste bindirilmiş kaldıraç oranı eğrilerine görsel olarak bakıldığında, değişimin yalnızca vuruşun başlangıcında meydana geldiği görünebilir (eğriler arasındaki kaldıraç oranı büyüklüğü deltası en büyüğüdür), ancak aralarında tutarlı ve somut bir fark vardır. tüm hareket aralığı (konum başına yüzde 5).” Flip-chip'in yanı sıra, tüm yapılardaki Fox'un Float X2 şoku, ek ayar seçenekleri için ayarlanabilir hava yayı hacmine sahiptir. 160-E Geometrisi 160-E, fabrikada ön ve arkada 29 inçlik tekerleklerle çalışır. Yeti bunun, çift 29er tekerleklerin yarış için en hızlı seçenek olması nedeniyle olduğunu söylüyor, ancak “Biz kefal karşıtı değiliz: Çalıştırmak istiyorsanız, devam edin” diye ekliyor, ancak bu bisiklette 27.5 arka tekerleği çalıştırmanın size yardımcı olacağını unutmayın. daha gevşek yapın ve BB'yi daha da düşürün. Ve 160-E'nin BB'si 29 arka tekerlekle zaten düşük (355 mm tahmini yükseklik, 22.5 mm düşüş). Bunu bir e-bisiklete binme şeklinizle birleştirin - mümkün olduğunca pedal çevirin - ve muhtemelen pedallarına basacaksınız. 160 mm krank stoktur (ki bu iyidir - açıklığa ihtiyacı vardır), ancak parça sıkıntısı nedeniyle, testlerin çoğu için bisikletimde 165 mm krank vardı ve kütükleri, kayaları ve patika kenarlarını kestim. NS. Zaman. O kadar ki, klipssiz daha dar olduğu ve daha fazla boşluk sunduğu için birkaç sürüşten sonra düzlüklerden klipssiz Shimano Trail'e geçtim. Geometrinin geri kalanına gelince, çizelge size tüm detayları gösteriyor, bu yüzden birkaç şeyden bahsedeceğim: • Yeti, 160-E'yi 29 inçlik bir arka tekerleğin etrafına inşa etmiş olsa da, kalışlar (bir e-bisiklet için) 446 mm'de kısa. Bu, Specialized'in Turbo Levo'sundan sadece 4 mm daha uzun, şirket bu bisikleti 27,5 arka tekerlek etrafında tasarlamasına ve 10 mm daha az arka hareket mesafesine sahip olmasına rağmen. • Kafa borusu açısı, bir e-enduro bisiklet için ortalama olan 64,5 derecedir. Çerçevede yerleşik bir geometri ayarı yoktur. Zawistowski bana şunları söyledi: "Bir bağlantı pivotunda bir geometri ayarı için bir flip-chip eklenmesi çoğu zaman yalnızca arzu edilen değişikliklerle sonuçlanmaz. Pivot konumu değişikliği, genellikle çömelme ve yükselme gibi diğer sürüş özelliklerini olumsuz etkiler. 160E'deki flip-chip'in amacı, kaldıraç oranı ilerlemesini yalnızca diğer tüm özellikleri sabit tutarken ayarlama yeteneği kazanmaktı." •160-E'de gömme yataklar kullanıldığı için (kapsız) açı setleri bir seçenek değildir. Bu nedenle, açı ayarı için tek seçeneğiniz daha uzun bir çatal ve/veya 27,5 arka tekerlek kullanmaktır. • Kağıt üzerinde erişim cömert olmasına rağmen, üst boruyu biraz kısa buldum ve oturma pozisyonunda biraz daha fazla yer olmasını diledim. Yeti 160-E Yapıları 160-E iki yapıda gelir: T1 (12.700$) ve C1 (10.100$). ABD'deki müşteriler, her iki bisikleti de ek 900 $ karşılığında karbon tekerleklerle yükseltebilirler. Her iki bisiklet de aynı karbon çerçeveyi, Shimano EP8 motorunu ve 630Wh pili kullanır. Birincil fark, C1'in daha düşük dereceli süspansiyon bileşenleri (Fabrika yerine Performans), indirgenmiş bir Shimano aktarma organı, SRAM Kodu frenleri, DT İsviçre tekerlekleri ve T1'in RockShox Reverb AXS'si yerine OneUp damlalığı kullanmasıdır. Her iki yapı da Yeti'nin Shimano'nun motor uzaktan kumandası için dahili yönlendirmeye sahip ABD yapımı yeni termoplastik yükseltici çubuğunu alıyor. Yeti, "Malzeme ve üretim süreci, çubuğun, aksi takdirde sürücüye iletilecek olan enerjiyi daha verimli bir şekilde dağıtmasını sağlıyor." Ölçeğimde çubuk 251 gram ağırlığındaydı. Yeti 160-E Sürüş İzlenimleri Yeti bunu bir yarış bisikleti olarak konumlandırsa da, henüz bir e-enduro yarışında yarışmadığım ve böyle bir etkinliğin ekipman talepleriyle ilgili ilk elden deneyime sahip olmadığım için bu lensten incelemiyorum. Ama bu motosiklette yarışların çoğaldığını hissettim çünkü 160-E, siz daha fazla zorladıkça daha iyi hale gelen - deyim yerindeyse klişe olan - o motosikletlerden biri. Yumuşak patikalarda gezinmek hiçbir şekilde korkunç değil: Üzüm kesmek için iki elli bir kilden kullanıyormuşsunuz gibi geliyor. 160-E'nin performansında incelikli veya abartısız hiçbir şey yok: Nişan al ve parçala; fırlat ve bekle; cesaret edebildiğin kadar sür. Yeti'nin bu bisikleti teknik yokuş aşağı arazide hızlı gitmek için yaptığına şüphe yok. Bu bisikletin mutlak yıldızı, şimdiye kadar kullandığım en iyi performans gösteren dağ bisikleti süspansiyonu olan arka süspansiyondur. O kadar iyi ki, gevezelik ediyormuşum gibi konuşmadan anlatabileceğimi sanmıyorum ama deneyeceğim. Vuruşun başından sonuna kadar o kadar pürüzsüz ki, her darbe aynı hissettiriyor. Büyük darbeler motosikleti pek rahatsız etmez, fren darbelerini iptal eder, kare kenarları yutar ve küçük tümseklerin üzerinden geçer, böylece çekiş asla bozulmaz. Çerçeve ve tekerlekler farklı şekilde bağlanmış gibi hissettiriyor, bu nedenle şasi, tekerleklerin yukarı ve aşağı hareketiyle neredeyse tamamen bozulmadı. Dağ bisikleti süspansiyonunun bu kadar iyi çalışabileceğini ve çekiş, destek ve kontrol sağlamada bu kadar çok yönlü olabileceğini bilmiyordum. Sadece olması gerektiği zaman hareket ediyormuş, olmaması gerektiği zaman hareket etmiyormuş gibi hissediyordu ve her zaman durum için tam olarak doğru miktarda hareket ediyormuş gibi geliyordu. Esnek değil, duygusal ya da kontrollü ama yine de duyarsızdı - her zaman mükemmel bir şekilde doğru hissettirdi. Ve kutsal kıçları kıranlar, bu bisiklet sağlam, sert, sağlam ve tercih ettiğiniz başka bir kelime. Ancak çok sert de değil: Pürüzlü köşelerde veya yığılmada ping atmıyor ve langırt yapmıyor. Daha hafif bir dağ bisikletinde 38 çatalı biraz fazla sert buluyorum, ancak 50 kiloluk bir e-bisikletin önünde esnek ve doğru hissettiriyor. Bu bisikletten en iyi şekilde yararlanmak için çok önemli iki değişiklik buldum: lastiklerde bir dizi Cush Core Pro ek parçası ve çatalda bir DSD RUNT. Cush Core düz koruma için çok fazla değil (bu güzel bir bonus olsa da) ancak sağladıkları ek yan duvar desteği neredeyse gerekli çünkü bu bisiklet çok fazla çekiş ve hız sunuyor. RUNT ile aynı hikaye: Çatallara çok fazla orta vuruş desteği ekler, bu da oyunda çok fazla ağırlık, hız ve çekiş olduğunda gerçekten yardımcı olur. RUNT ayrıca, 160-E'nin biraz hızlı hissedilen ön ucunu azaltmaya yardımcı olan seyahatte çatalın daha yükseğe sürmesini sağlar. Bu da beni frenlere getiriyor: 220 mm ön rotorlu ve arkada 200 mm rotorlu SRAM'ın Code dört pistonlu frenleri kesinlikle yeterli, değil mi? 160-E için onları zar zor çağırırdım: Daha fazla güç istedim ve rotorlarda biraz solma ve biraz renk değişikliği fark ettim. 160-E yokuş aşağı o kadar hızlı ve korkusuz ki, keşke biraz daha uzun ve daha gevşek olsaydı dediğim zamanlar oldu. Ama öyle olsaydı, muhtemelen orta hızdaki davranışlarının bir kısmını -ki bu oldukça iyi- ve aynı zamanda son derece yetkin olan *soluk çekme* tırmanma performansını ortadan kaldırırdı. Yeti ekibinin çevirdiği daha düşük anti-çömelme seviyelerinin, dik tırmanışlarda ıslanan ve arkaya doğru yuvarlanan bir bisikletle sonuçlanabileceğinden endişelendim, ancak bu korkular asılsızdı. Arka uçtan bolca destek buldum ve arka tekerlek çekişi mükemmel: İyi bir hat seçip dengemi korusaydım, 160-E beni etkileyici derecede dik ve teknik tırmanışlara çekerdi. Bu bisikleti viraj almak dini bir deneyimdir. Mükemmel süspansiyon ve motosikletin ağırlığının yardımıyla tonlarca çekiş gücü ve ağırlığının sağladığı ekstra denge ile 160-E'yi bir viraja kilitlendiğinde bozabilecek çok az şey var. Ve o köşenin mükemmel bir bermi olup olmadığı veya ıslak kökleri olan kamber dışı olması önemli değil; 160-E tüm köşelerde iyi çalışır. Ancak, 160-E'nin çok fazla hıza sahip olduğunu tekrar belirteceğim, daha hızlı virajlara daldırırken sık sık hafifçe seğirdiğini hissettim ve biraz daha uzun ve daha gevşek olmasını diledim. Bu bisikleti, ön ucu yarım veya tam derecelik bir açıyla tekmelemek için bir açıyla denemek isterim, ancak ne yazık ki, doğrudan takılan yataklar bu ayar seçeneğini engelliyor. 160-E'nin en büyük hatası da bu: Yarış, tamamen kurulum ve ayar ile ilgilidir, ancak bir geometri ayarlama seçeneği veya bir açı setine sığma özelliği olmadığı için bu bisiklet, sürücüye tam bir seçenek seti sunmaz. Yeti'nin katkısından uzaklaşan Shimano'nun EP8 motoru, pürüzsüz, izlenebilir performansı ve iyi homurdanması ile beni etkilemeye devam ediyor. Yine de Specialized'in en iyi genel motoru ve bu konuda daha yumuşak ve daha sessiz bir motor yaptığını düşünüyorum. Ve EP8'de ayrıca, motor açılıp kapanırken bir "çırpma" olarak kendini gösteren biraz kırbaç var ve bunu biraz saf buluyorum. Ve Shimano'nun 630Wh'lik bir pilden daha büyük bir şey sunmasını isterdim çünkü sürmeye devam etmek istediğimde her zaman bir serseri, ancak pil durma zamanının geldiğini söylüyor. Bununla birlikte, 160-E'de pili bırakmak ve değiştirmek oldukça kolaydır, bu nedenle ekstra bir pil için 900 $ 'a kadar para biriktirirseniz, partiyi devam ettirebilirsiniz. Menzil açısından, koşullara göre değişir elbette, ancak en sevdiğim e-bisiklet döngülerinden birini (20 mil, 3800 fit tırmanma, tümü tek parça) yalnızca “Trail” modunu kullanarak yaptım ve sürüşü bitirdim. kalan pilin yüzde 31'i ile bir saat 50 dakikada. Bu bisikletten en iyi şekilde yararlanmanız için size bir ipucu bırakacağım: kendinizi iyi durumda tutun. Her şeyden çok, üst vücut gücümün (veya eksikliğimin) 160-E'den en iyi şekilde yararlanmamı engellediğini hissettim. 160-E'yi kontrol etmek zor değil; sadece ilgili kuvvetler ve ağırlıklar, ortalama dağ bisikletinden farklı bir güç seviyesi gerektirir. Ve bir e-bisiklet sürmenin egzersiz olmadığını söyleyenlere: bir numara, boşverin ve iki numara, 50 kiloluk bir 160-E kapın ve bulabileceğiniz en dik kayalık patikada olabildiğince hızlı sürün. ve eğer sonuna kadar nefes nefese kalmazsan, sana bir bira ve kurabiye (ya da reşit değilsen sadece bir kurabiye) alacağım. Yeti 160-E—Son Düşünceler Arkadaşlarıma e-dağ bisikleti sürmenin başlı başına bir şey olduğunu söyledim: Dağ bisikleti sürmek gibi değil ve kesinlikle motosiklet sürmek gibi değil. Hiçbir e-bisiklet, 160-E gibi aklımda bu izlenimi pekiştirmedi: Burada başka hiçbir bisiklette deneyimlemediğim hız ve yetenek var. Bununla birlikte, 160-E'yi daha uygun, çok yönlü, çok amaçlı bir e-bisiklet ve daha yumuşak patikalarda sürmek daha eğlenceli bulduğum Specialized Levo ile aynı sınıfa koymuyorum. 160-E ise aksine, biraz daha hızlı yol tutuşu sağlayan bir enduro bisikleti tercih eden ve her sürüşün her anında kendilerinin ve bisikletlerinin sınırlarını zorlayan sürücüler için mükemmeldir. Kaynak:Bicycling

Yeni Specialized Levo, Şu Anda En İyi Elektrikli Dağ Bisikletidir GÜNCELLENMİŞ, İYİLEŞTİRİLMİŞ VE İYİLEŞTİRİLMİŞ—YENİ, ÜÇÜNCÜ NESİL SPECIALIZED LEVO MÜKEMMELDİR. Çıkarım: Muhteşem motor, harika kadro, harika her yönüyle performans—yeni Levo, e-dağ bisikletlerinin kralıdır. 150 mm arka ve 160 mm ön hareket mesafesine sahip e-patika bisikleti 5.5 saate kadar sürüş süresi için 700 Wh pil 27,5 inç arka tekerlek ve 29er ön Dijital göstergeli ve gelişmiş özelliklere sahip yeni kontrol ünitesi 13.000 $ ve 15.000 $ fiyatla iki model Fiyat: 13.000 $ (test edildiği gibi Levo Pro Carbon) Ağırlık: 49,7 libre (S3) Specialized, e-bisikletlerini çoğundan farklı şekilde yapıyor. Sadece kendi çerçevelerini tasarlamakla kalmıyor, aynı zamanda kendi motorlarını ve yazılımlarını geliştiren birkaç markadan biri. Bu, bu markanın e-bisikletlerini, iki motordan (Shimano veya Bosch) biri tarafından çalıştırılan çoğu e-bisikletten daha benzersiz kılıyor. Specialized'in e-bisikletleri bile farklı hissettiriyor ve farklı sürüyor ve markaya özgü özelliklere sahip - yeni nesil Levo'ya fayda sağlayan bir yaklaşım. Karışık Tekerlek Boyutları 27,5 inçlik arka tekerlek, zincir payandalarından 14 mm keser; ön 29er. Ayarlanabilir Geometri Yeni Levo'nun altı olası geometri ayarı vardır. Daha Hızlı Yuvarlanma T7 hamurlu daha hızlı dönen bir arka lastik, menzili yaklaşık yüzde 10 artırır. Patlama Korumalı Şarj portundaki bir kapı ve geliştirilmiş çift conta, suyu dışarıda tutar. Küçük ve Düzenli Ekran Yeni Levo, üst boruda MasterMind Turbo Kontrol Ünitesi adı verilen düzenli bir ekrana sahip. Specialized Levo—Gezi İzlenimleri Genel olarak, Özelleştirilmiş bisikletlerin bulabileceğiniz en parlak e-MTB deneyimini sunduğunu düşünüyorum. Onları listemin en üstüne koyan sadece bir şey değil, birçok şey var - düşük profilli ve iyi tasarlanmış mod anahtarına sahip süper temiz kokpit, Akıllı Kontrol gibi benzersiz özellikler, çok sessiz ve alçak titreşim motoru ve mükemmel ayarlanmış destek. Markanın çerçeve mühendisliği ve süspansiyon uzmanlığını da eklediğinizde, korkunç bir varlık kombinasyonuna sahip olursunuz. Ve ihtiyacım olduğunda, o büyük 90 Nm torka sahip olmak kesinlikle güzel. Bu önemli çünkü yola çıktığınızda, onu hissedebilir ve yaşayabilirsiniz - hepsini. Ve daha iyi bir genel deneyim sağlar. Evet, bazı markalar daha havalı olabilir, diğer bisikletler kesinlikle daha iyi değerlerdir, ancak yüzünüzü güldürmek ve mümkün olan en iyi sürüşü elde etmek söz konusu olduğunda, her sürüşte, hiçbir bisikletin yeni Levo'nun yapma becerisine uygun olduğunu düşünmüyorum. Yeni (daha uzun) geometrisi, daha büyük pili ve daha ağır hizmet tipi süspansiyonu ile yeni Levo, 49,7 pound (22,5 kg) büyük ve ağır bir bisiklettir. Ve 29 kiloluk bir arazi bisikleti gibi tam olarak titreşmese de, şaşırtıcı derecede hafif bir his ve beklediğimden daha kolay yönetiliyor. Hafif bir dokunuşla (e-bisiklet için) dönüşler yapar ve daha kısa bir bisiklet gibi geri dönüşlerin etrafında döner: Tüm bunlar için en azından biraz kredi daha küçük arka tekerleğe ve daha kısa arka uca gitmelidir. Tabii ki, daha hafif, güçsüz bir bisiklet gibi dans edemez ve juke yapamaz, ancak yine, Levo'ya pilotluk yapmak bir güreş maçı veya korkunç bir üst vücut antrenmanı değildir. Kullanım sezgisel ve hoş bir şekilde hassastır. Kış sonu/ilkbahar başı sürüşlerimden bazıları, her zamanki teknik zorluklarının yanı sıra - iniş ve çıkışlarda - kaçınılmaz olarak kar ve çamurla kaygandı ve Levo, ince ayarlara ve vücut İngilizcesi uygulamasına iyi yanıt verdi. Benden uzaklaştığını hiç hissetmedim; Kontrolün her zaman rahat olduğunu hissettim. Aynı zamanda sağlam (sürpriz değil) ve durdurulamaz bir kaya parçası gibi yokuş aşağı varil var. Modern arazi bisikletlerinin araziyi iyi bir şekilde sürebileceğini düşünüyorsanız, arkasında 20 pound daha ağırlığa ve harika süspansiyona sahip bir tane deneyene kadar bekleyin - bu bisikleti çevrimdışına almak zordur. Havada da dengeli, bu yüzden göndermekten çekinmeyin - bir e-bisikletin ekstra kütlesinin, aksi takdirde yeteneğimin sınırlarında olan atlamaları kolaylaştırdığını düşünüyorum. Çevirmeli motoru da var. Bu büyük 90 Nm torka ihtiyaç duyulduğunda sahip olmak kesinlikle güzel, ancak daha etkileyici olan, Levo'nun motorunun ne kadar doğal hissettirdiği. Tüm motorlar daha iyi hale geliyor, ancak yine de en uyumlu olduğu için Özelleştirilmiş motoru sürüşü en zevkli buluyorum. Diğer motorlarla karşılaştırıldığında, gücümün nasıl hissettiği ile gücünün nasıl hissettirdiği arasında en az kopukluk var; gücümün bittiği yer ile gücünün başladığı yer arasında daha az ayrım. Bu Levo motorda dalgalanmalar, sarsıntılar, gecikmeler ve açıkçası yapay doğa daha az yaygındır. Yani, gücümü yapay olarak artıran bir bisiklete bindiğimi biliyorum, ama bu bisiklette patika sürmek, bir video oyunu oynamak gibi değil, patika sürmek gibi hissettiriyor. Yeni Levo, gerçekten iyi yapılmış büyük, tam güçlü, elektrik destekli bir arazi bisikletidir. Evet, fiyat yüksek, ancak motor, kullanım, özellikler ve performans—üçüncü nesil Levo'da her şey var. Specialized Levo—Güncellenmiş ve Ayarlanabilir Geometri Benimle söyle: Yeni Levo daha uzun ve daha gevşek. Ama bundan çok daha fazlası var. Specialized ayrıca en yeni dağ bisikletlerinde kullandığı “S boyutlandırma” sistemini de benimsedi. Bu sistem, temel olarak bekleme yerine erişimi kullanır. Bu, çoğu sürücüye daha fazla stabilite için daha büyük bir boyuta çıkma veya daha çevik bir his için daha küçük bir boyuta inme esnekliği sağlar. En küçük boyut olan S1, daha fazla bekleme için (S2'den yaklaşık 25 mm daha düşük) 150 mm'lik daha kısa bir seyahat çatalı kullanır ve 4 fit-11'e (1,5 m) kadar olan sürücülere uyar. Flip tarafında, Specialized en büyük S6'nın 6 fit-8 (2,03 m)'ye kadar olan sürücülere uyduğunu söylüyor. Yeni Specialized Stumpjumper Evo gibi, yeni Levo da iki geometri ayarlama aracına sahiptir. Zincir mafsalındaki yongalar, orta göbek yüksekliğini ± yedi milimetre olarak ayarlar (ve koltuk ve başlık borusu açılarını biraz değiştirir), kulaklık başlıkları üç başlık borusu açısı ayarı sunar. Matematiği yaptıysanız, bu altı olası geometri ayarı anlamına gelir. Örnek olarak S3 boyutu kullanıldığında, başlık borusu açı aralığı 63,5 ila 65.5 derecedir ve koltuk borusu açı aralığı 76 ila 77 derecedir. BB düşüşü eksi 35 mm ile eksi 25 mm arasında değişir ve yaklaşık 342 mm ila 352 mm BB yükseklikleri sağlar. Dingil mesafesi uzunlukları 1.217 mm'den başlar ve 1.240 mm'ye kadar çıkar. Geometri ayarı, tunerler ve ince ayar yapanlar için harika bir özelliktir, ancak Levo'nun ayarlamaları, şok montajındaki basit bir flip-chip'ten daha fazla ilgilidir, bu nedenle değişiklikleri patika üzerinde yapmanız pek olası değildir. Specialized Levo—Karma Tekerlek Boyutları Yeni Levo, 27.5 arka tekerleği ve 29'u önde olan karma tekerlekli bir bisiklettir. Daha küçük arka tekerlek, zincirleri 29er'i temizlediğinde olacağından daha kısa tutar. Zincir destekleri 447 veya 441 mm'dir (düşük/yüksek BB konumu). 29er arka tekerleğe sahip gen 2 Levo, 455 mm'lik kalbe sahiptir, bu nedenle önemli bir farktır. Yeni Levo'nun 2,6 inçlik bir arka lastiğe uyduğu konusunda uzmanlaşmış iddialar. Specialized Levo—Pedal İçin Üretildi Pedal çevirdiğinizde yalnızca bir e-MTB'nin motorundan bir destek alırsınız, bu nedenle Specialized, Levo'nun bol miktarda yerden yüksekliği olduğundan emin oldu. Nominal BB yüksekliği, Stumpy Evo'lardan biraz daha yüksektir ve bisiklet, yüksek BB konumunda gönderilir. Bunun da ötesinde, bisiklette kısa 160 mm krank bulacaksınız. Güçlendirilmemiş tüm bisikletlerimde 170 mm krank çalıştırıyorum, bu nedenle 10 mm daha kısa kranklar hemen fark edildi. Birkaç mil sonra, daha kısa krank uzunluğunu hissetmeyi bıraktım, ancak fayda sağlamadı - genellikle altımdan geçen kayaları ve kökleri izlerken bile krankları döndürmeye devam edebildim. Specialized Levo—Askıya Alma Güncellemeleri Tüm yeni süspansiyonlu bisikletler gibi (bildiğim kadarıyla), yeni Levo'nun ilerici (yaklaşık yüzde 22 ilerleme) kaldıraç oranı var. Bir hava şokuyla birlikte geldiğinden, biniciler ilerlemeyi hava hacmi ara parçalarıyla daha da ayarlayabilir. Specialized, Stumpy Evo'nun kinematiği ile başladığını ancak daha ağır bir motosikletin talepleri için değiştirdiğini söylüyor. Specialized'in süspansiyon araştırma ve geliştirme müdürü Chance Ferro, "E-bisikletlerin ek ağırlığını kesinlikle dikkate alıyoruz ve bazı durumlarda bir miktar yay ilerlemesi veya düşük hızda sönümleme ekliyoruz, ancak bu farklılıklar çok hafif hale geldi" dedi. Specialized'e göre, markanın son zamanlardaki diğer tam süspansiyonlu bisikletleri gibi, Levo da başlangıçta arkaya doğru bir aks yoluna sahip. Şirket, diğer bazı markalar gibi bunu bir avantaj olarak lanse ediyor, çünkü arka tekerleğe, daha az hız kaybı için tümsekler yönünde (geri ve yukarı) izleme yeteneği veriyor. Bu aks yolu, yeni Levo'da iki kat önemlidir, çünkü 29er tekerleğin yanı sıra tümseklerin üzerinden geçmeyen daha küçük 27.5 arka tekerleği çalıştırır. Aks yolu, hareketin yaklaşık 65 mm'sinde yön değiştirmeye başlar ve dibe doğru giden ileri yolu başlatır. Bu, pedal geri beslemesini azaltır ve daha az dirençle süspansiyon akışına yardımcı olur. Specialized, süspansiyon uçlarıyla uğraşmaz, enduro/DH dereceli malzemeler seçer. Arkada bir Fox Float X2 şoku ve ön tarafında 160 mm (en küçük boyutta 150 mm) sağlam bir Fox Float 38 kullanıyor. Specialized Levo-Motor İyileştirmeleri Specialized, Levo'nun motorunu küçültmedi veya hafifletmedi - 90 Nm'ye kadar tork ve 565 watt'a kadar asist ile hala en güçlülerinden biri - ancak birkaç dikkate değer iyileştirme yaptı. En önemlisi, daha sert, daha sağlam bir kayış olup, umarız, bazı sürücülerin önceki nesil motorlarıyla bildirdiği sorunlu bir sorunu çözecektir. Diğer bir iyileştirme, şarj portunun etrafındaki geliştirilmiş sızdırmazlıktır. Şimdi fişte "gereksiz contalar" bulunan bir kilitleme kapısının arkasında. Bu, bisikleti basınçlı yıkamayı kolaylaştırır (yine de, her zaman olduğu gibi, bisikletinizi basınçlı suyla yıkarken dikkatli olun). Specialized Levo—Firmware Yükseltmeleri Bu en yeni Levo'nun bir diğer önemli geliştirmesi, kablosuz güncellemeleri alabilmesidir. Bu, artık Levo'nuzun donanım yazılımını güncellemek için bir servis randevusu planlamanıza gerek olmadığı anlamına gelir. Üçüncü nesil Levo'nun motoru, Levo SL motorunun donanım yazılımına dayalı yeni 2.2 donanım yazılımı alır. Sistemi daha verimli hale getirir ve aktarma organları aşınmasını azaltır. Uzman temsilciler, bu ürün yazılımı güncellemesinin gen sahipleri için ücretsiz olduğunu belirtti. 2 Levo. Ayrıca yaz sonunda gelecek olan ve Levo'ya gelişmiş güvenlik özellikleri getirecek bir güncelleme hakkında bilgi verdiler. Specialized Levo—MasterMind Kontrol Birimi Specialized, e-bisikletlerinin bilinen temiz ve minimum kontrollerini korur, ancak üst tüpte Gorilla Glass ekranlı küçük bir renkli ekran ekler. MasterMind Turbo Kontrol Ünitesi (TCU) olarak adlandırılan, önceki Levo'nun LED ışıklarından çok daha fazla (ve daha ayrıntılı) bilgi sunar. Yeni ekran, Specialized Mission Control uygulaması aracılığıyla özelleştirilebilir ve her sayfada 30 mevcut metrikle doldurulmuş üç adede kadar veri alanına sahip birden fazla sayfa görüntüleyecektir. Canlı Tüketim gibi bu metriklerden bazıları, sürücüyü mevcut pil ömrünü daha verimli kullanmaya yönlendirmeyi amaçlar. Yeni MasterMind'de çok daha fazla işlevsellik de var. Artık bir barometrik altimetreye sahip ve ANT+ ve Bluetooth kalp atış hızı monitörlerine ve Garmin Dikiz Radar ünitelerine bağlanabiliyor. Ancak MasterMind, Garmin ünitesi gibi verileri kaydetmez, ancak akıllı telefonunuzdaki Mission Control uygulaması aracılığıyla sürüşlerinizi kaydedebilir ve yükleyebilirsiniz. Daha önce olduğu gibi, üç stok yardım modu vardır: eko, iz ve turbo: tüm modlar uygulamada ince ayar yapılabilir. Ayrıca, anında yüzde 10'luk artışlarla yüzde 10'dan yüzde 100'e kadar sabit bir yardım seçmenizi sağlayan yeni bir MicroTune modu da var. Specialized, bunun "sürücü ortakları için çabanın kolay eşitlenmesini" sağladığını ve motorun çıkış gücünü yalnızca ihtiyaç duyulanla sınırlayarak menzili artırdığını söylüyor. Ayrıca, Specialized'in uygulamada istenen süreyi, mesafeyi veya kalp atış hızı hedefini (ve kalan istenen pil ömrünü) aramanıza izin veren mükemmel Akıllı Kontrol ayarı da taşınır ve motor bu hedeflere ulaşmak için desteğini otomatik olarak ayarlar. Specialized Levo—Pil ve Menzil Yeni Levo, Specialized iddialarına göre 5.5 saate kadar sürüş süresi, 43 mil menzil veya 2.500 metre yükseklik kazanımı sunan büyük bir 700Wh pil alıyor. Tabii ki, bu en iyi senaryo ve Eco modunda. Ama bu çok büyük bir pil ve şarjlar arasında size bisikletle bolca zaman kazandırmalı. Örneğin, patika modunu kullanarak - singletrack arasındaki bağlantılar için biraz turbo ile - 1.700 fitten (518 m) fazla tırmanışla 20 millik (32.2 km) bir yolculuk yaptım ve yüzde 42 pil ile bitirdim (ve çünkü pil tüketimi için önemli, ben, ugh, binmek için 180 pound (81.6kg) donatıldım. Specialized iddiası, pilin az bozulma ile 1.000'den fazla şarj döngüsü için iyi olduğunu iddia ediyor. Yeni Levo için harici menzil genişletici seçeneği yoktur—Çoğu sürücü için büyük pilin yeterli olması gerektiğine dair özel rakamlar. Menzil hakkında bir bilgi: Lastik bileşiminden etkilenir ve menzile giren daha yumuşak, daha kavrayıcı lastikler. Bu nedenle Levo, Özelleştirilmiş T9 bileşenli bir ön lastiğe ve daha sert bir T7 arka lastiğe sahiptir. Uzman bir temsilci, T9 arka lastiği kullanmanın menzili yaklaşık yüzde 10 azaltacağını tahmin etti. Specialized Levo—Modeller Yeni Levo iki karbon modelinde piyasaya çıkıyor: 15.000 $'lık S-Works ve 13.000 $'lık Pro. Her iki bisiklet de aynı çerçeveyi, motoru, pili, MasterMind TCU/ekranını, Fox Factory Float X2 şokunu ve Factory Float 38 çatalı, Özelleştirilmiş karbon gidonunu ve Praxis karbon kranklarını kullanır. Bisikletler arasındaki büyük fark: S-Works, SRAM'ın XX1 Eagle AXS vites değiştiricisini ve arka vites değiştiricisini, bir RockShox Reverb AXS damlalığını, Özel sponsorlu Loic Bruni'nin imza koluna sahip Magura MT7 frenlerini ve daha hafif Roval Traverse SL karbon tekerleklerini alır. Pro - benim inceleme bisikletim - SRAM X01 Eagle mekanik vites değiştirme, bir Fox Factory Transfer damlalığı, SRAM Code RSC frenler ve Roval Traverse karbon tekerlekleri alır. Üst düzey parçalara sahip e-bisikletler ucuz olmayacak, ancak yine de bu yeni Levo'lar pahalı. Karşılaştırma için, Shimano'nun mükemmel EP8 motoru, Shimano XTR aktarma organları ve frenleri, Fox Factory şoku, çatal ve damlalık, karbon jantlar ve karbon çubuk/gövde ile yeni 150mm Canyon Spectral:ON CF 9, 9.000 $ (6.000 $ veya 4.000 $ daha az) Levo modellerinden daha). Ancak Kanyon, daha küçük bir 630Wh pile, alüminyum (karbon değil) arka uca, daha az tork (85Nm) yayan bir motora ve daha hafif hizmet tipi süspansiyon bileşenlerine sahiptir. 150/160 mm hareket mesafesine sahip bir Trek Rail 9.9 AXS, bir Bosch Performance Line CX motoru, bir SRAM AXS aktarma organı, bir RockShox AXS damlalığı, karbon jantlar ve RockShox Ultimate süspansiyonu (Zeb çatalı, Süper Deluxe şok) 13.000 $ 'dan geliyor. Ancak Kanyon gibi, Trek'in motoru daha az torka (maks. 85 Nm) ve daha küçük 625 Wh pile sahiptir. Kaynak: Bicycling

Kate Hudson 5 Yıl Birlikte Olduğu Danny Fujikawa ile Nişanlandı Kate Hudson, Danny Fujikawa ile evlenecek! Pazartesi günü, aktris Fujikawa ile öpüştüğü Instagram gönderisinde nişan yüzüğü gibi görünen bir şey gösterdi. 42 yaşındaki Hudson, başlıkta "Hadi gidelim! 👰‍♀️💒🤵🏻‍♂️" yazdı. Aktrisin temsilcisi, PEOPLE'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Neredeyse Ünlü yıldız ve müzisyen, Ekim 2018'de ilk çocukları kızı Rani Rose'u karşıladı. İkili ilk olarak Fujikawa'nın üvey kız kardeşleri olan Hudson'ın arkadaşları Sara ve Erin Foster aracılığıyla tanıştı. Aralık 2017'de Hudson, The Talk'taki bağlantıları hakkında konuştu ve "Birbirimizi 15 yıldır tanıyoruz; o benim en iyi arkadaşımın üvey kardeşi. Hıçkırıkların ne olduğunu bilme kısmını atladık. 'Oh, sen böyle misin?' Hudson, birbirlerini her zaman tanırken, ondan daha genç olduğu için zamanlamanın hiçbir zaman doğru olmadığını ve "bir aile kurup çok çalıştığını" açıkladı. "Aile açısından, ailesini sonsuza dek tanıyorum" dedi. "Bu bağlantıya sahip olmak gerçekten güçlü." Çift, kızlarını Ekim 2018'de karşıladı ve ona Fujikawa'nın rahmetli babasının adını verdi. Sibling Revelry podcast yardımcı sunucusunun ayrıca önceki ilişkilerden oğulları Ryder, 16 ve Bingham, 8 var. Nisan 2020'de Hudson ve annesi Goldie Hawn, PEOPLE's Beautiful Issue'nun kapağındayken, oyuncu Fujikawa'nın "kavga ettiğimiz zamanlarda bile günün her anında beni güzel hissettirdiğini" söyledi. "Hala sevildiğimi hissediyorum. Aile birimine olan bağlılığı beni güvende, kendinden emin ve güvende hissettiriyor." Kaynak: PEOPLE