Admin

Kristen Stewart Kırmızı Halının Üstüne Askısız Pembe Bir Elbise Giydi, Giydiğini Gördüğümüz Hiçbir Şeye benzemiyor—Vay canına! Son zamanlarda, Kristen Stewart son filmi Spencer'ı tanıtırken birbiri ardına şık bir basın görüntüsü sunuyor. 31 yaşındaki oyuncu, Met Gala grubundan şık monokrom kırmızı görünümüne kadar onu her gördüğümüzde tarzını bir adım öteye taşıyor. Ve onu BU parlak pembe straplez elbisenin içinde gördüğümüzde onu neredeyse tanıyamadık!

Hava Taksilerini unutun: Bu Kişisel Uçan Daire, Bir Bilim Kurgu Kahramanı Gibi Havada Sizi Bekliyor Elektrikli hava taksileri ve dikey olarak inip kalkabilen uçan arabalar havalı, ancak kişisel bir UFO veya en azından My Favorite Martian'dan bir şeye benzeyen bir uçan daire ile eşleşmiyorlar. Tam da böyle bir zanaat, disk şeklinde düşük maliyetli, tek kişilik bir eVTOL olan ve pilotunu bir bilimkurgu kahramanı gibi havaya uçuran Zeva Zero şeklinde yakında geliyor. Zeva Aero'nun CEO'su Stephen Tibbets, Robb Report'a verdiği demeçte, "Sıfır'ın kompakt formu, hızı ve menzili, onu adadan atlamak, uzak mülkler arasında hareket etmek ve gemiden kıyıya gitmek için mükemmel kılıyor" dedi. "Ayrıca makul büyüklükteki herhangi bir yatı bir uçak gemisine dönüştürecek." Sıfır, kenarda dengelenmiş bir çeyrek gibi kuyruğunda neredeyse dikey olarak oturur. Bir pilot, göğsü yere yaslanacak şekilde içine giriyor. Burunda bulunan cam bölüm hem önünü hem de altını görmelerini sağlar. Kalkış, pilotu bir toptan fırlatılmış gibi havaya fırlatır. Sıfır ileri uçuşa geçtiğinde, yatay olarak kanatlanırlar. Nezaket Zeva Sıfır Kişisel uçak, 50 millik bir menzil ile yaklaşık 160 mil / saat öngörülen bir azami hıza sahiptir ve birkaç yüz fit yüksekliğe çıkabilir, bu nedenle içinde uçmak yoğun bir fiziksel deneyim sağlamalıdır. Performans, 25 kW'lık bir pil takımı tarafından çalıştırılan dört nasel üzerine monte edilmiş çift pervaneden kaynaklanmaktadır. Sıfır yatay konuma geçtiğinde, pervanelerden dördü geri çekilir ve kabaca 8 fit çapındaki karbon fiber gövde, kaldırma üreten bir kanat görevi görür. Pilot, bir dizi joystick kullanarak onu uçurur. Hedef, nihayetinde, tamamen özerk bir seçenek için. Kulağa çok eğlenceli gelse de, Zeva projeye pratik bir gözle yaklaştı. Tibbets, "Karıştırılmış kanat gövdemiz çok kompakt ve standart bir otomobil park yerine sığarak inşa ettiğimiz şeyin mevcut altyapıya uymasını sağlıyor" diyor. "Üretim ve mülkiyet açısından çekici olan şey, tasarımın daha basit ve daha az parça ile üretilmesi, böylece daha güvenilir ve daha ucuz üretilmesidir." Nezaket Zeva Havacılık Zeva, Zero piyasaya çıktığında yaklaşık 250.000$'lık bir başlangıç fiyatı tahmin ediyor. Şirket şimdiden tam ölçekli bir prototiple test etmeye başladı ve 2023'e kadar sertifika almayı ve bir yıl sonra da satış birimleri almayı bekliyor. Daha da iyisi, Tibbets, yaklaşık altı ay içinde deneysel bir araç olmaya hak kazanacağını, bu da pilot lisansı olan herkesin yeni yılda uçmaya başlayabileceği anlamına geldiğini söylüyor. Kaynak: Robb Report

2022 Honda Super Cub 125, Amerikan Honda'nın Yeni Motosiklet Serisini Tamamladı

BMW ve LEGO Release 1.920 Parça Technic M 1000 RR Set

John Goodman'ın 200 kiloluk zayıflama öncesi ve sonrası Öncesi Sonrası

En Boş Zamanları Değerlendirme ve Egzersiz Haberleri

Patentlere göre Apple arabası nasıl görünecek?

DARPA'nın en son 'Gremlins' testi, ABD ordusunun en büyük uçaklarının gelecekteki savaşlarda nasıl ana gemi olabileceğini gösteriyor DARPA'nın Gremlins drone programı, Ekim ayında başka bir dönüm noktasına ulaştı. Test sırasında, bir C-130 uçağı ilk kez uçuşta bir Gremlin insansız hava aracını kurtardı. Gremlinler ordunun düşündüğü şeyi yapabilirlerse, ABD uçaklarının düşman savunma menzili dışında kalmasına yardımcı olabilirler. ABD ordusunun en iyi araştırma ajansı olan Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı, düşman kuvvetlerini alt etmek ve etkisiz hale getirmek için insansız bir hava sistemi geliştirme çabası olan Gremlin programında bir başka dönüm noktasına ulaştı. Bu yılın başlarında DARPA liderliğindeki bir test sırasında, Gremlinler olarak bilinen bu dronlardan biri, bir C-130 uçağı tarafından uçuşta başarıyla kurtarıldı. ABD ordusunun aklındaki görevi yerine getirebilirlerse, Gremlinler savaşta devrim yaratabilir ve ABD'nin Çin veya Rusya gibi sofistike bir düşmanla savaşta hava üstünlüğünü sağlamasına yardımcı olabilir. Gremlinler geliyor 2015 yılında piyasaya sürülen ve adını kurgusal yaramaz yaratıklardan alan Gremlin insansız hava sistemleri, yeniden kullanılabilir ve harcanabilir olacak şekilde tasarlanmıştır. Pentagon onlardan çok istiyor ve çok yönlü ve potansiyel olarak silahlı olmalarını istiyor. DARPA, hedefleri yok etmek için - bir "sürü" içinde - işbirliği içinde çalışmalarını öngörüyor. Buradaki fikir, diğer insansız platformlarla çalışabilen ve havadayken geri alınabilen insansız bir hava sistemi oluşturmaktır. Ekim testi, düzende uçan iki X-61 Gremlin ile başladı. Gremlin, bir F-22 Raptor savaş uçağının bir KC-135 hava tankerine yaklaşması gibi yavaş yavaş C-130'a aşağıdan yaklaştı ve kendisini dolanan bir kabloya bağladı. Drone daha sonra C-130'un içine çekildi ve uçuşta ilk kez başarılı bir şekilde geri alındı. Kurtarılan Gremlin'i inceledikten sonra, testçiler onu 24 saat içinde başka bir göreve gönderdiler. DARPA toplam dört uçuş gerçekleştirdi ve Gremlinlerin uçuş performansı, ana gemiyle etkileşimi ve havadan geri alma aşaması hakkında veri topladı. Boeing 777-300ER uçaklarından dördünü kargo gemilerine dönüştürdü. İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii, dönüşümlerle görevlendirildi ve şu anda ilk Boeing 777-300 Özel Yük Uçağı'nı geliştiriyor. Tedarik zinciri ve nakliye krizleri devam ederken, kargo havayolları daha fazla uçak için yaygara koparıyor. Business Insider hakkındaki orijinal makaleyi okuyun Bir Gremlin - muhtemelen uçuşta kurtarılmayan - yok edildiğinden, programın hala gidecek bir yolu olabilir. Küçük insansız hava sisteminin hangi sensörleri taşıyabileceği net değil, ancak bazı seçenekler, yakındaki uçakların veya yerdeki birliklerin durumsal farkındalığını artırmak için istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) sensörleri ve elektronik harp bozucularıdır. insanlı uçaklarla yapılacak hava saldırılarının yolunu "temizlemek". Gremlin yaklaşık 150 pound taşıyabilir ve bu da muhtemelen yükünü AGM-114 Hellfire füzesi gibi küçük mühimmatlarla sınırlayacaktır. Onları gece yarısından sonra beslemeyin! Gremlinler, Pentagon'un benzer rakiplerin artan uçak algılama, uçaksavar ve insansız hava aracına karşı yeteneklerine verdiği yanıttır. Geçtiğimiz 20 yıl boyunca ABD ordusu, daha az gelişmiş düşmanlara karşı tartışmasız bir hava üstünlüğüne sahip oldu. Ancak şimdi, Rusya ve Çin gibi yetenekli rakiplerle rekabet yoğunlaştıkça, bir çatışma boyunca hava üstünlüğüne itiraz edilecekti. Gremlinlerin ucuz olması amaçlanmıştır. DARPA, Gremlinlerin yaklaşık 20 kez kullanılmasını ve on yıllarca hizmette olacak şekilde tasarlanmış daha karmaşık insanlı ve insansız hava taşıtlarından çok daha az işletme ve bakım zaman ve masraf gerektirmesini planlıyor. Temel varsayımlardan biri, Gremlinlerin geri alınabilir ve dolayısıyla yeniden kullanılabilir olacağı ve böylece maliyetlerin aşağı çekileceğidir. Havadan kurtarma ve fırlatma ayrıca Gremlinlerin menzilini artıracak ve ana gemilerin beka kabiliyetini artıracak, çünkü dronları bir düşmanın uçaksavar şemsiyesinin dışında kalarak daha uzun mesafelerden fırlatabilecekler. Bir Gremlin görevini tamamladıktan sonra bir ana gemiye uçar ve geri alınırdı. Ardından, 24 saatlik bir bakım seansından sonra başka bir görevi yerine getirebilecek. Programın havadan geri alma kısmı başarılı olmazsa, DARPA ve Pentagon, projelerinin uygulanabilirliğini ve hedeflerini yeniden düşünmek zorunda kalacaktı. İkinci bir temel varsayım, Gremlinlerin ideal olarak mümkün olduğunca az ana gemiyle bir sürü halinde uçabilecekleridir. Bu sürü kabiliyetini elde etmek için DARPA, 30 dakika içinde dört Gremlin'i fırlatıp alabilmek istiyor. Testçiler bunu başaramazsa, Gremlin programının yeniden odaklanması ve yeniden yönlendirilmesi gerekir. DARPA'ya göre, Gremlin programı bir B-52 Stratofortress bombardıman uçağı, AC-130 Spooky savaş gemisi, MC-130 Commando II nakliye, F-35 Lighting II avcı uçağı ve hatta başka bir uzaktan kumandalı uçak gibi bir "ana gemi" gerektirecek. Gremlin programı, Sovyetlerin Sputnik uydusu ile ABD'yi uzaya fırlatmasından sonra 1958'de oluşturulan DARPA'nın yalnızca en son programı. Kaynak: Business Insider

9 Aralık, 2021

Halle Berry'nin Halkın Seçimi Ödüllerine Giydiği Dalgalı Mor Kedi Giysisini Gördüğünüzde Çeneniz Düşecek

Dakota Johnson'ın Slinky Siyah Halter Elbisesi Kırmızı Halıyı Kapattı—Vücudu İnanılmaz Görünüyor!

Omicron'a karşı delta - Şimdiye kadar bildiklerimiz İşlerin nasıl gittiğine dair iyi bir ölçü nedir? Borsa! Dow Jones Sanayi Ortalaması iki haftanın zirvesindeyken, yatırımcılar çoktan kararlarını vermiş gibi görünüyor. Elbette, şu anda endişenin ana değişkeni bu değil. Mayo Clinic'ten Dr. John O'Horo'ya göre bu aslında hala delta. Dr. O'Horo, "Bu Omicron hikayesini çok dikkatli bir şekilde takip etmeye devam etmemize rağmen, devam eden tehdit ve insanları hastanelere getiren şey deltadır" dedi. Ancak omikron söz konusu olduğunda dikkat edilmesi gereken üç şey vardır. geçirgenlik Bağışıklık Kaçış önem Geçirgenlik açısından... Dr. O'Horo, "Daha bulaşıcı olabileceğine dair bazı kanıtlar olmaya devam ediyor, ancak bu kanıtlar henüz çok güçlü değil," dedi. "Bağışıklıktan kaçış söz konusu olduğunda, Güney Afrika'dan doğal bağışıklıktan daha yüksek yeniden enfeksiyon oranı gösteren bir ilk rapor aldım, bu da daha önce enfekte olmuş kişilerin omikron duyarlılığını artırabileceğini gösteriyor. Bunun olup olmadığını bilmiyoruz. büyük bilinmeyenlerden biri olmaya devam eden artan aşı duyarlılığına iletir. Daha fazla araştırma ve veri bekliyoruz." Son olarak, ciddiyet açısından, insanların varyant hakkında sonuçlar çıkardıkları yer burasıdır. O'Horo, "Bu noktada daha şiddetli olduğu ortaya çıkan hiçbir şey olmadı." Dedi. "Ancak, hala erken, bu yüzden hastaneye yatışlar ve oksijenasyon kullanımı gibi şeyler hakkında daha fazla gösterge bekliyoruz. Ve bu konuda herhangi bir kötü haber duymadığımız konusunda cesaretlendirildiğimi söylemek isterim, ancak hala çok erken. " Yeni varyant hakkında daha fazla yanıt almamızın kısa bir süre alabileceğini de sözlerine ekledi. "Önümüzdeki hafta ile iki hafta arasında, nötralizasyon çalışmalarından bize aşı etkinliği hakkında bilgi verecek bazı yanıtlar bekleyerek, önümüzdeki hafta büyük üreticilerden bazı yanıtlar beklemeliyiz ve bu, bu ana sorulardan birini yanıtlamamıza yardımcı olacaktır. "dedi. Varyantlar bir yana, araç kutumuz değişmez kalır. Aşılar, maskeleme ve testlerin tümü sütun olmaya devam ediyor. Özellikle, Beyaz Saray basın sekreteri Jen Psaki'nin tüm Amerikalılar için ücretsiz test yapma sorusu üzerine küstahça küsmesiyle, testler dün bir bakış yakaladı. Bir muhabir ona testleri neden ücretsiz yapıp Amerikalılara vermediğini sordu. Alaycı bir şekilde cevap verdi, "Her Amerikalıya bir tane göndermeli miyiz?" “Onları daha ucuz ve daha erişilebilir hale getirmek için aynı teşviki paylaşıyoruz” diyerek devam etti. Bu arada, özellikle tatiller yaklaşırken testler hala önemini koruyor. O'Horo, "Test, sahip olmaya devam ettiğimiz önemli bir araç olmaya devam ediyor." Dedi. "Test, omikron tarafından etkilenmeyen bir şeydir. Varyant ortaya çıkıyor - bu, testlerimizin bir kısmından kaçacak mı - ve bunun olacağını gösteren hiçbir şey yok ve testlerin de aynı şekilde çalışacağını düşünmek için her nedenimiz var. " Kaynak: Kare TV

Jennifer Lopez ve Ben Affleck, Lakers maçında saha kenarında oturuyor Jennifer Lopez ve Ben Affleck, Boston Celtics'e karşı bir Lakers maçında saha kenarında oturuyorlar. Bennifer rahatlarken randevularının tadını çıkardı. Affleck ve Lopez, yeni ilişkilerinde nispeten özeldi; ancak, bizi çeşitli fotoğraf ve videolarla süslediler. The Wall Street Journal ile yaptığı röportajda Affleck, yeniden karşılaşmalarını ne kadar “güzel” bulduğu da dahil olmak üzere ilişkisi hakkında birkaç ayrıntı paylaşıyor. Affleck, “Benim için kesinlikle güzel olduğunu söyleyebilirim” dedi. "Ve biliyorsun, şimdi hayatımın tüm yönlerinde gerçekten değer verdiğim şeylerden biri, bunu yansıtacak şekilde ele alınmış olması." Affleck ayrıca, yıllar boyunca Lopez ile olan ilişkisinde her zaman inanılmaz bir şekilde mevcut olan medya spekülasyonlarından da bahsetti. Affleck, "Bu konuda varsayımlarda bulunabilirsiniz, ancak öğrendiğim daha zor derslerden biri, her şeyi dünyayla paylaşmanın akıllıca olmadığıdır" dedi. “Hayatımda, dostane ve anlaşılır bir şekilde, çevremde sağlıklı sınırlara sahip olmak konusunda daha rahat hissettiğimi biliyorum, sadece gazetede kişisel ilişkimden bahsetmek istemiyorum. Biraz temkinli davranacağım," diye devam etti. Nasıl tekrar bir araya geldiklerinin hikayesinin, açıklamayı planlamamasına rağmen "harika bir hikaye" olduğunu söyledi. "Ve biliyorsun, belki bir gün söylerim. Hepsini yazacağım. Sonra ateşe vereceğim” dedi. Affleck ve Lopez, sırasıyla Ana de Armas ve Alex Rodriguez ile ayrıldıktan sonra bu yılın başlarında yeniden bağlantı kurdu. Affleck ve Lopez'in ilişkisi, kısa bir süre sonra nişanlandıkları 2002 yılına kadar uzanıyor. 2004 yılında ayrıldılar. Kaynak: iHola

Yeni Bir Video: Birleşmiş Milletler'in “Ölüm Makinesi - Slaughterbots” Neden Yasaklaması Gerektiğini Grafiklerle Açıklıyor Video'nun ismi - Slaughterbots - if human: kill() - Ölüm Makinesi - Eğer insansa: öldür () Viral bir video, çetelerin, terörist grupların ve diğerlerinin düşmanlarını öldürmek için yapay zeka destekli robotları kullandığı bir geleceği hayal ediyor. Video, insanlar birlikte çalışmadıkça, "mezbahaların" diğer insanlardan daha büyük bir tehdit oluşturabileceği konusunda uyarıyor. Birleşmiş Milletler, insanları hedef alan otonom silahların yasaklanmasını ve diğer silah türlerini sınırlandırmayı tartışmak üzere önümüzdeki haftalarda toplanacak. YouTube'da yayınlanan yeni bir videonun insanlık için korkunç bir uyarısı var: Dünya ülkeleri şimdi harekete geçmedikçe, yapay zeka destekli drone sürülerinin arkasındaki teknoloji, "katliam robotları" olarak adlandırdığı şey, insan toplumuna zarar verebilir. Videonun yaratıcıları, Yaşamın Geleceği Enstitüsü, Birleşmiş Milletler'i, teknoloji vahşi doğaya çıkmadan önce bu tür robotları yasaklamaya çağırıyor, burada yeterince motive olmuş herhangi bir grup onları şiddet uygulamak için kullanabilir. 8 Aralık itibarıyla 2 milyondan fazla izlenen video, yapay zeka ile donatılmış otonom silahların dünya çapında sivillere karşı şok edici saldırılar gerçekleştirdiği bir dünya hayal ediyor. Videoda gösterilen senaryoların gerçek hayattaki versiyonlarının gerçekte nerede gerçekleştiğini belirtmek kolaydır. Kasım 2020'de İsrail istihbaratı, İran'ın nükleer programının önemli isimlerinden Mohzen Fakhrizadeh'i uzaktan kumandalı bir makineli tüfek kullanarak öldürdü. Makineli tüfek, silahı hedeflemek için yapay zekayı içeriyordu ve Fakhrizadeh'in konvoyunu vurmak için bir operatörün komutu ile kamera beslemesi arasındaki 1,6 saniyelik gecikme süresinin üstesinden geldi. 2021'de İsrail Savunma Kuvvetleri, Gazze'de bulunan ve İsrail nüfus merkezlerine yönelik roketatarların yerini tespit etmek amacıyla insansız hava araçlarını kullandı. Mart 2020'de Türk yapımı bir Kargu-2 insansız hava aracı, bir insan operatörün izni olmadan Libya birliklerine saldırarak tarihteki insan hedeflerine ilk özerk saldırıyı gerçekleştirdi. 2020'de, yıllık ABD Ordusu Birliği kongresinde Ghost Robotics, tüfek silahlı dört ayaklı bir insansız hava aracı sergiledi. Ne kadar şiddetli olursa olsun, video aslında umut verici bir notla bitiyor. Savaş sırasında birbirlerini öldürmenin eşiğinde olan iki insan, daha sonra Birleşmiş Milletler'in çatışmadan önce kendi kendini avlayan silahları yasakladığı ortaya çıkana kadar, üçüncü bir taraf - özerk bir drone - tarafından neredeyse öldürülüyor. Ortak tehdide karşı işbirliği yaparak, ikisi kendi hayatlarını kurtarır. Sürpriz son, Aralık ayı ortasında Cenevre'deki Birleşmiş Milletler'de yapılacak olan Konvansiyonel Silahlar Sözleşmesi'nin gerçek hayatta yaklaşan Altıncı Gözden Geçirme Konferansına bağlı. Videonun yaratıcıları olan Yaşamın Geleceği Enstitüsü gibi kuruluşlar ve Uluslararası Kızılhaç Komitesi (ICRC), konferans katılımcılarını, yasal dişlerle desteklenen özerk silahları sınırlayan yeni kurallar önermeye çağırıyor. “ICRC, Devletlerin, güç kullanımında yeterli insan kontrolü ve yargısının muhafaza edilmesini sağlamak için otonom silah sistemlerine ilişkin yeni, yasal olarak bağlayıcı kurallar benimsemelerini tavsiye ediyor. ICRC'nin görüşü, bunun belirli türdeki otonom silah sistemlerinin yasaklanmasını ve diğerlerinin katı bir şekilde düzenlenmesini gerektireceğidir.” George Mason Üniversitesi'nde Schar School of Policy and Government'ta bir kitle imha silahları analisti olan Zachary Kallenborn, “Otonom drone sürüleri, otonom silahların en riskli enkarnasyonlarından birini temsil ediyor” dedi. “Belki de sadece otonom nükleer silahlar daha ürkütücüdür. Otonom silahların yasaklanması, zorunlu olarak otonom drone sürülerinin yasaklanması anlamına gelir.” Otonom silahların vahşi doğaya kaçması pekala kaçınılmaz olabilir, ancak kullanımlarına ilişkin bir yasak veya kısıtlamalar, dünya ulusları onlarla nasıl başa çıkacaklarını bulana kadar yayılmalarını yavaşlatabilir. Kallenborn, "Bir anlaşma, doğal olarak kolayca inşa edilemeyen daha karmaşık drone sürülerinin çoğalmasını yavaşlatmaya da yardımcı olabilir." Dedi. “Devletler cezalandırıcı yasalar çıkarabilir, gerekli teknik donanıma erişimi kısıtlayabilir, istihbarat bilgileri ve uyarıları toplayabilir ve paylaşabilir, dünya liderleri ve kritik altyapı gibi yüksek riskli hedefleri koruyabilir ve genel olarak terör örgütlerini dağıtabilir.” İnsanlık, kimyasal ve nükleer silahlar gibi diğer kitle imha silahlarıyla nasıl başa çıkacağını, icatlarından yüz yıl veya daha fazla bir süre sonra henüz çözebilmiş değil. Bununla birlikte, bu tür silahların yayılmasının yasaklanması, en azından yayılmalarını sınırlamıştır. Kaynak: Popular Mechanics

Michael Jackson'ın Kızı Paris Jackson, Dün Gecenin PCA'larına Çirkin Bir Fishnet Çorapla Çıktı

8 Aralık, 2021

Audi skysphere - Değişken Dingil Mesafesine Sahip Vahşi Roadster!

High-Riding Buick Coupe GM Design Sketch'te Şık ve Sert Görünüyor

Trenler Hakkında Muhtemelen bilmediğiniz şaşırtıcı gerçekler Muhtemelen tüm zamanların en büyük seyahat şekli olan demiryolları, dünyayı görme yeteneğimizi genişletmede, endüstrilerin büyümesine yardımcı olmada ve bilim ve teknolojinin çeşitli alanlarında araştırmaları teşvik etmede çok önemli olmuştur. En hızlı, en eski ve en yüksek trenlerden inanılmaz istasyonlara ve ilginç titbitlere kadar, sizi şaşırtabilecek en büyüleyici tren gerçeklerinden bazılarına göz atıyoruz. ABD en büyük demiryolu ağına sahip ABD'nin dünyanın en büyük demiryolu ağına ve büyük bir farkla sahip olduğunu duymak sizi şaşırtabilir. Toplam rota uzunluğu 155.342 mil (250.000 km) üzerindedir ve Çin'deki en büyük ikinci ağdan iki buçuk kat daha uzundur. Amtrak tarafından işletilen yolcu demiryolu, 46 Amerika eyaletinde 500 varış noktasını birbirine bağlayan 30'dan fazla tren rotasından oluşurken, şaşırtıcı uzunluğun %80'ini ABD yük demiryolu ağı oluşturuyor. Glacier Express dünyanın en yavaş ekspresi Dünyanın en yavaş ekspres servisi olan İsviçre'nin Glacier Express'i sadece 181 mil (291 km) mesafeyi sekiz saatte tamamlıyor. Bunun nedeni, manzaralı rotanın, yolculuğun en yüksek noktası olan Oberalp Geçidi ve 213 fit (65 m) yükseklikte duran ve doğrudan dağın içinden geçen bir tünele dalan altı kemerli bir köprü olan Landwasser Viyadüğü gibi manzaraları çekmesidir. Gün boyu süren gezi, 91 tüneli, 291 köprüyü kapsar ve büyüleyici dağ çayırlarını, dağ göllerini ve dağ evlerini gezme şansı sunar. En dik demiryolu da İsviçre'de Dünyanın en dik dişli demiryolu olan bu tren, yolcuları Pilatus Dağı'nın zirvesine kadar feribotla taşımak hiç de fena değil. %48'e varan maksimum eğime ulaşmak, tren her an devrilmek üzereymiş gibi hissettirdiği için zorlu bir yolculuk olabilir. Pistin dik eğimi, tüyler ürpertici tek özelliği değil. Dağ yamacına tutunan tren, çevredeki manzaranın panoramik manzarasına açılan dağa oyulmuş tünellerden geçer. Bu, trenle seyahat edebileceğiniz en uzun mesafe... İki kıtayı geçerek, Portekiz'deki Porto'dan Singapur'a inanılmaz yolculuk, tek başına trenle yapabileceğiniz en uzun yolculuktur. Yaklaşık 10.000 mil (16.000 km) mesafeyi kapsayan rota, doğuya Çin'de Pekin'e gitmeden önce Porto'dan Polonya'daki Varşova'ya gidiyor. Oradan yolculuk güneye Vietnam'a döner ve Kamboçya ve Tayland üzerinden Singapur'a ulaşır. Tam yolculuk yaklaşık 7.000 dolara mal olacak ve tamamlanması en az 12 gün sürecekti. ...ve en uzun direkt servis Ancak, dünyanın en uzun direkt tren servisinin peşindeyseniz, onu Rusya'da bulacaksınız. İki tarifeli tren, iki günde bir kalkan bir ekspres ve her gün kalkan düzenli bir servisle, Moskova'dan Vladivostok'a Trans-Sibirya güzergahı, dünyanın en uzun direkt tren yolculuğudur. 5.772 mil (9.289 km) kapsar, sekiz zaman dilimini geçer ve tamamlanması 166 saat (ekspreste 144 saat) sürer, bu da neredeyse tam bir haftaya eşittir. 142 duraktan oluşan tren, 87 şehir ve kasabadan geçiyor. En uzun demiryolu tüneli aynı zamanda en derin olanıdır. İsviçre'deki Gotthard Base Tüneli, dünyanın sadece en uzun değil, aynı zamanda en derin demiryolu tünelidir. Maksimum 8.040 fit (2.450 m) derinlikle 35,5 mil (57km) uzunluğunda - bu, Londra'daki The Shard'ın sekiz katıdır. Tünel, orta ve güney Avrupa arasında İsviçre Alpleri'nin altında yüksek hızlı bir bağlantı sağlıyor. Middleton Demiryolu, halen faaliyette olan en eski demiryoludur. 1758'de kurulan, İngiltere'nin Leeds kentindeki Middleton Demiryolu bugün bir miras demiryolu olarak faaliyet gösteriyor, ancak başlangıçta Middleton ocaklarından Leeds'e kömür taşımak için açıldı ve bu da şehrin birçok gelişmekte olan endüstri için bir merkez haline gelmesine yol açtı. 1812'de buharlı lokomotifleri başarıyla kullanan ilk ticari demiryolu oldu. Hatta yolcu hizmetleri 1969'a kadar başlamamıştı ve bugün ziyaretçiler hala trene binebilir ve müzeyi ziyaret edebilir. Strasbourg Demiryolu Yolu Amerika'nın en eskisi Amerika'nın en eski işletme demiryolu olan Strasburg Demiryolu Yolu, ilk olarak 1832'de tamponları şişirdi. Bugün, yolcularını Pennsylvanian Amish ülkesinde bir düdük turuna çıkarıyor. Dört buharlı lokomotif, Paradise'a gidiş-dönüş 45 dakikalık gidiş-dönüş yolculuğunda hala orijinal vagonları çekiyor ve sesli bir yorum, ülkenin sürekli çalışan en eski kısa hat demiryolu hakkında bilgi parçacıkları dağıtıyor. En işlek tren istasyonu Japonya, Tokyo'daki Shinjuku İstasyonu, günde 3,6 milyondan fazla yolcunun geçtiği (COVID-19 pandemisinden önce) dünyanın en işlek tren istasyonudur. İstasyon 200'den fazla çıkışa sahip ve beş küçük istasyondan oluşuyor. Avrupa'nın en yoğunu, her yıl yaklaşık 214 milyon yolcuya hizmet veren Paris, Fransa'daki Gare du Nord iken, New York'taki Penn İstasyonu, her 90 saniyede bir bin yolcunun inip kalktığı Kuzey Amerika'nın en yoğun istasyonudur. Dünyanın en yüksekte giden demiryolu Aşırı yükseklikte seyahat eden Qinghai-Tibet demiryolu, Golmud ile Lhasa arasında uzanan dünyanın en yüksek hattıdır. Her biri yüksek irtifa için özel olarak donatılması gerektiğinden, bu raylar boyunca yalnızca beş çift yolcu treni çalışır. Örneğin, lokomotifler aşırı irtifanın etkileriyle mücadele etmek için turboşarjlıdır, Lhasa trenlerindeki yolcu vagonlarında her yolcu için bir oksijen kaynağı bulunur ve her trende bir doktor bulunur. Hattın en yüksek noktası (ve aynı zamanda bir trende ulaşılabilen dünyanın en yüksek noktası), deniz seviyesinden 16.640 fit (5.071 m) yükseklikteki Tanggula Geçidi'dir. Seven Stars dünyanın en özel treni Japonya'nın Yedi Yıldızı, yolcuları Kyushu adası çevresinde çok günlük bir tura çıkaran ve genellikle dünyanın en seçkin ve pahalı tren yolculukları arasında kabul edilen sözde bir yolcu trenidir. Bu enfes hizmette bir bilet almak, rezervasyon sitesine gitmek kadar kolay değildir - her yolculukta sadece 28 yolcu seyahat eder, bu nedenle olası binicilerin yaklaşan bir kalkış için bir bilet satın almaya davet edilmek üzere bir piyangoya girmesi gerekir. Kanada'nın ilk kıtalararası treni 1881 ve 1885 yılları arasında inşa edilen Kanada Pasifik Demiryolunun ilk hattı, doğu Kanada'yı British Columbia ile birleştirdi - trenin geçmek zorunda olduğu çeşitli manzaralar düşünüldüğünde inanılmaz bir başarı. Rotanın tamamını kat eden ilk tren, 28 Haziran 1886'da saat 20.00'de Montreal'in Dalhousie İstasyonu'ndan ayrıldı ve 4 Temmuz öğlen saatlerinde batı sahilindeki Port Moody'deki son terminale ulaştı. Burada, o ilk tren, Port Moody'nin yaklaşık 600 mil (900km) doğusunda, Fernie'de fotoğraflandı. Avustralya'yı geçen ilk tren Buna karşılık, Avustralya'nın iki kıyısının nihayet doğrudan bir demiryolu hizmeti ile birbirine bağlandığı 23 Şubat 1970'e kadar değildi. 2700 milden (4,345km) uzun olan Batı Avustralya'daki Perth ile Yeni Güney Galler'deki Sidney arasındaki yolculuğun tamamlanması yaklaşık 75 saat sürdü. Burada, yeni Hint Pasifik (başlangıçta The Transcontinental olarak adlandırılır) 1970 yılında ilk yolculuğunu yapıyor. Indian Pacific çok özel bir parkurda seyahat ediyor... Bugün Hint Pasifik'teki yolculuk dört gün, üç gece, üç zaman dilimini kapsıyor ve doğal Mavi Dağlardan ve ünlü Nullarbor Ovası'ndan geçiyor. Burada tren, 303 mil (487 km) uzanan dünyanın en uzun düz demiryolu hattında seyahat ediyor. ...ve dünyanın en uzak tren istasyonunda durur Bu olağanüstü düz hatlarda dünyanın en uzak tren istasyonunu da bulacaksınız. Cook, bir zamanlar Avustralya'daki uzun yolculukta önemli bir durak noktası olmasına rağmen, bugün sadece dört sakini kalan hayalet bir kasaba. Trenler hala yakıt ikmali yapmak ve sürücüler için bir dinlenme durağı olarak hizmet etmek için burada duruyor, ancak herhangi bir yolcu burada inecekse, en yakın yoldan yaklaşık 62 mil (100km) ve trenden yaklaşık 513 mil (826km) uzakta olacaklar. en yakın şehir. Bu dünyanın en yüksek demiryolu köprüsü 2004'ten beri yapım aşamasında olan, Hindistan'daki Chenab nehri üzerindeki bu olağanüstü köprü, yakında dünyanın en yüksek köprüsü olacak. Nehrin 1.178 fit (359 m) üzerinde asılı - bu, Eyfel Kulesi'nden 98 fit (30 m) daha yüksek - köprüyü geçen demiryolu hattı Keşmir ve Kanyakumari'yi birbirine bağlayacak. Köprünün tam uzunluğu 1.532 fit (1.315m) ve kesinlikle tüyler ürpertici bir yolculuk yapacak. En uzun tren istasyonu adını telaffuz edebilir misiniz? Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch – Birleşik Krallık'taki Galler'de bu olağanüstü tren istasyonunu bulacaksınız. Tam 58 harf uzunluğundaki istasyon, Llanfairpwllgwyngyll köyüne hizmet veriyor ve kabaca hızlı bir girdabın yanındaki beyaz ela çukurundaki St Mary Kilisesi ve İngilizce olarak kırmızı mağaranın yakınındaki St Tysilio Kilisesi olarak tercüme ediliyor. Görünüşe göre, adın tarihi bir önemi yok ve 1880'lerden kalmış turistleri çekmek için bir pazarlama hilesi. Hogwarts Ekspresi'ne gerçek hayatta binebilirsiniz İngiltere'nin en doğal tren rotası olarak adlandırılan West Highland Line, Mallaig limanına doğru yolculuğuna devam etmeden önce İskoç şehri Glasgow'dan Fort William'a kadar uzanıyor. Fort William'da kısa bir duraklamanın ardından tren, Harry Potter filmlerinde Hogwarts Ekspresi'nin geçtiği aynı köprü olan Glenfinnan Viyadüğü'nü geçer. Dahası, Jacobite Buharlı Tren filmlerde Hogwarts Ekspresi olarak kullanıldı ve yaz aylarında (yaklaşık olarak Nisan-Ekim arası) binilebilir. Londra'da çalışan hayalet trenler var Haftada birkaç kez Londra'ya girip çıkan boş hayalet trenlerin olduğunu biliyor muydunuz? Birleşik Krallık'ta bir demiryolu hattını kapatmak için gereken karmaşık yasal prosedürler nedeniyle, arada bir sözde hayalet treni hattan aşağı doğru çalıştırmak daha ucuzdur. Şu anda, aksi takdirde kullanılmayan hatlarda çalışan ve durmayan veya yolcu almayan dört servis vardır: Overground'dan Battersea Park'a, Overground'dan Stratford üzerinden Enfield'e, Chiltern'den West Ealing'e ve Southeastern, Beckenham'a. Doğu Ekspresi'nde Cinayet, Doğu Ekspresi'nde geçmiyor Kitap kurtları ve film meraklıları, Agatha Christie'nin ünlü romanının gerçeğe tam olarak uymadığını duyduklarında şaşırabilirler. 1920'lerde ve 1930'larda, çeşitli Avrupa şehirlerini Doğu Ekspresi'ne ek olarak kendi adlarında yer alan Doğu Ekspresi'ne bağlayan bir dizi tren vardı. Kitapta anlatılan olaylar, Paris Gare de Lyon üzerinden Calais'ten kalkan Simplon Orient Express'te, Orient Express ise Paris Gare de l'Est'ten hareket ediyor. Dünyanın en eski seyahat acentesi bir tren yolculuğu sayesinde başladı Birleşik Krallık'taki demiryollarının genişlemesi, işadamı Thomas Cook'a dünyanın ilk seyahat acentesini yaratma konusunda ilham verdi. İlk yolculuğunu 5 Temmuz 1841'de Leicester'dan Loughborough'daki bir teetotal mitingine yaklaşık 500 kişiye eşlik ederek yaptı. Cook, Dünya Fuarları için İngiltere ve Avrupa turları düzenledikten sonra, 1865'te Fleet Caddesi'nde mağaza açtı ve seyahat hizmetleri sunmaya başladı. Resimde, Mart 1937'de Thomas Cook'un İtalya'ya yaptığı bir tatilde Londra Victoria'dan ayrılmaya hazır bir tren görülüyor. Demiryolu ağı olmayan 20'den fazla ülke var Demiryolu sistemine sahip olmayan birçok ülke ada ülkeleri (Tonga gibi) veya dünyanın en küçük ülkeleri (San Marino gibi) arasında yer alsa da Umman, Katar ve Kuveyt gibi diğerleri, çoğunlukla oradaki ulaşım sistemlerine oldukça hakim olduğu için demiryolu ağından yoksundur. yollar tarafından. Malta ve Kıbrıs gibi diğerlerinin eskiden tren hatları vardı, ancak finansal olarak sürdürülemez olduklarını kanıtladıkları için kapandılar. İzlanda'da da, çoğunlukla sert hava koşulları nedeniyle bir kamu demiryolu sistemi yoktur, ancak, yüksek hızlı bir havaalanı demiryolu inşa etmek için planlar yapılmıştır. Trenlere binerek Ay'a gidip gelebilirsiniz Dünya üzerinde yaklaşık olarak 807.783 mil (1.3 milyon km) demiryolu hattı bulunmaktadır. Ve kulağa kesinlikle çok gibi gelse de, bunun tam olarak ne kadar uzak olduğunu hayal etmek zor. Perspektife göre, Ay 238.855 mil (384.400km) uzaklıkta, bu da Dünya'da Ay'a gidip geri dönmek, tekrar Ay'a gitmek ve neredeyse yarı yolda geri gelmek için yeterli iz olduğu anlamına geliyor. Maglev dünyanın en hızlı treni Akıllara durgunluk veren bir hızla seyahat eden Şanghay'ın maglev (manyetik kaldırma) treni, dünyanın en hızlı yolcu trenidir. 267mph (430km/s) gibi baş döndürücü bir operasyonel hıza sahip olan tren, Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı'nı Pudong'un eteklerinde bulunan Longyang Yol İstasyonu ile birleştiriyor. Ortalama 143mph (230km/s) hızla seyahat eden 19 mil uzunluğundaki (30km) yolculuk sekiz dakika içinde tamamlanabilir. Girişi veya çıkışı olmayan bir istasyon var Japonya'da bir tren istasyonu, yolcuların trenden inip muhteşem manzaraya hayran kalabilmeleri için var. Güney Japonya'daki Nishikigawa Seiryu hattında bulunan Seiryu-Miharashi istasyonunda, yalnızca trende geçen yolcuların erişebildiği küçük bir platform vardır. Platform, Nishiki Nehri ve çevredeki ormana bakıyor ve tren tekrar hareket etmeden önce yolcuların manzarayı seyretmek için yaklaşık 10 dakikaları var. Waldorf Astoria'nın altına gizlenmiş gizli bir istasyon var. New York Grand Central Station ve şehrin ilk gökdelen oteli olan Waldorf Astoria'nın derinliklerinde saklı, Track 61 olarak bilinen gizli bir tren platformu var. İstasyonun, Başkan Franklin D. Roosevelt de dahil olmak üzere VIP'leri gizlice taşımak için kullanıldığı iddia edilse de, platform aslında bir yolcu istasyonu olarak değil, kullanılmayan New York Merkez Demiryolu arabaları için bir güç merkezi ve depolama alanı olarak inşa edildi. Kaynak: loveexploring

Google, 1 milyon PC'ye bulaşan bir botnet'i geçici olarak devre dışı bıraktı Salı günü Google, Glupteba'nın bulaştığı büyük bir bilgisayar ağını kısa süre önce bozduğunu açıkladı. Şirket, kötü amaçlı yazılımın dünya çapında yaklaşık bir milyon Windows PC'ye bulaştığını tahmin ediyor ve bu da onu bugüne kadar bilinen en büyük botnet'lerden biri yapacak. Botnet, tümü kötü amaçlı yazılım bulaşmış ve tek bir tarafın kontrolü altındaki bilgisayarlardan veya internete bağlı cihazlardan oluşan bir ağdır. Bu durumda Google, Glupteba'nın izini Rusya dışından en az iki kişiye kadar takip etti. Şirket, "emsal oluşturması, botnet operatörleri için yasal ve sorumluluk riskleri oluşturması ve gelecekteki faaliyetleri caydırmasına yardımcı olması" umuduyla onları dava ediyor. Bazen şirket, ağın günde yaklaşık 1.000 cihaz büyüdüğünü gördüğünü söylüyor. Glupteba botnet'e bir bilgisayar ekleyen kötü amaçlı yazılım, genellikle ücretsiz yazılım sunan yarım yamalak web sitelerinde gizli olarak bulunur. Google'a göre Glupteba'nın operatörleri kötü amaçlı yazılımı kişisel verileri çalmak, kripto para madenciliği yapmak ve virüslü makineler aracılığıyla diğer internet trafiğini yönlendirmek için kullandı. Washington Post'a göre, bilgisayar korsanları kötü amaçlı yazılımı dağıtmak için Google'ın kendi hizmetlerinden bazılarını da kullandı. Şirket, Glupteba'yı yaymak için kullanılan 1000'den fazla hesabı askıya aldı. Şirket, "Sadece güvenlik açıklarını kapatmakla kalmıyoruz, çalışmaları İnternet'e bağlı olan tüketiciler ve işletmeler için tüm tehdit sınıflarını ortadan kaldırmak için çalışıyoruz" dedi. "DDoS, kimlik avı kampanyaları, sıfır gün güvenlik açıkları ve Google'a, ürünlerimize ve kullanıcılarımıza yönelik saldırı gibi sorunları belirlemeye ve durdurmaya kendini adamış analist ve güvenlik uzmanlarından oluşan ekiplerimiz var." Google, botnet'i bozmak için internet altyapı sağlayıcılarıyla işbirliği yaptı, ancak şimdiye kadar yalnızca geçici olarak durdurmayı başardığı konusunda uyardı. Glupteba, blok zinciri teknolojisini tamamen kapanmaya karşı emniyetli olarak kullanır. Sahiplerinden haber almadığında, yazılım, yeniden bağlanma talimatları için Bitcoin blok zincirinde kodlanmış verileri otomatik olarak kullanacak şekilde programlanmıştır. Google, "Ne yazık ki Glupteba'nın bir esneklik mekanizması olarak blok zinciri teknolojisini kullanması burada dikkate değer ve siber suç örgütleri arasında daha yaygın bir uygulama haline geliyor" dedi. “Blockchain'in merkezi olmayan doğası, botnet'in kesintilerden daha hızlı kurtulmasını sağlayarak, onları kapatmayı çok daha zor hale getiriyor.” Şirket, interneti bu tür saldırılara karşı daha dayanıklı hale getirmek için ortaklarıyla birlikte çalıştığını söylüyor. Kaynak: engadget

Scarlett Johansson, kırmızı halıda dalgalı payetli elbisesiyle görenleri hayrete düşürdü Kaynak: Audacy

Gucci Tasarımcısı Alessandro Michele O Çılgın Kafalar Hakkında Açıklama Yaptı Gucci Tasarımcısı Alessandro Michele O Çılgın Kafalar Hakkında Konuşuyor Gucci kreatif direktörü Alessandro Michele, 60 Minutes ile yaptığı röportajda bizi tartışmalı 2018 defilesine geri getirdi ve burada modellerin kendi kafalarının balmumu kopyalarını taşımasını sağlama fikrine değindi. Çoğu kişi, ilham perisi Jared Leto'nun 2019 Met Gala'da bu hareketi başka bir amaçla kullandığını hatırlayacaktır, ancak Michele bizi konseptin kökenine geri götürdü. "Gençken büyüyorsun gibi çılgın bir fikir içindeydim" dedi. "Kişiliğine önem vermelisin. Kendini taşıyorsun demenin bir yolu gibiydi. Kolay değil biliyor musun? Çünkü bazen başka biri olmaya çalışıyorsun." Tiyatro gösterisinin şok etkisi yaratması istenip istenmediği sorulduğunda, "Bunun için değil. Bu tür şeylerden şok hissetmiyorum. . . . Hayatlarımız hakkında konuşmaktan çok daha fazlasıydı. Bu sadece bir deneydi. . Bence moda denemek için harika bir sahne." Michele, kalıpların, 3D baskıların ve taramaların kullanımıyla oluşturulması altı ay süren kafalara hayat vermek için Roma merkezli Makinarium fabrikasında zanaatkarlarla çalıştı. O sırada, bir ameliyat odasında gerçekleşen - gençlerin kimliklerini kesip şekillendirdiğini yansıtmak amacıyla yapılan sunum - birçok insanın kafasını karıştırırken, diğerleri haklı olarak pistte sarıkların kültürel olarak benimsenmesi konusunda endişeliydi; onlar Sih dininin bir parçasıdır ve inanç ve maneviyatın bir sembolüdür. Önde, Michele'in manşetlere konu olan koleksiyon hakkında konuştuğu bir pasajını izleyebilir, ardından podyumdan bazı kareleri ve Leto'nun kırmızı halıdaki Gucci metaforuna yaptığı övgüyü görebilirsiniz. 2018'de Podyumda Sahte Kafalar Taşıyan Gucci Modelleri Kaynak: Popsugar.

7 Aralık, 2021