Admin

Su Kendiliğinden Hidrojen Peroksit Oluşturabilir ve Sonunda Bunun Neden Olduğunu Anlıyoruz Küresel bir pandemiye daldığımızdan beri, muhtemelen mikro damlacıklarla çevrili olduğumuzun çok daha fazla farkındayız. Nemli havada veya öksürük, hapşırma veya konuşma ile dışarı atılan bu damlacıklar, kirlilikten grip gibi virüslere kadar çok küçük partikülleri yanlarında taşıyabilir. 2019'da, bu çevresel su zerreciklerinin temel kimyası bir sürpriz yaptı: Araştırmacılar sıradan, aksi takdirde iyi huylu su damlacıklarının bir şekilde kendiliğinden küçük ama önemli miktarlarda hidrojen peroksit (H2O2) oluşturabileceğini buldu. Evet, saçları beyazlatmak veya yaraları dezenfekte etmek için kullandığımız aynı zayıf asidik madde. Şimdi bir araştırma ekibi, katı yüzeylerle temas halinde kendiliğinden reaksiyonun meydana geldiğini keşfetti ve grip mevsimselliğinde rol oynayabilir. Her iki keşfin de parçası olan Stanford Üniversitesi'nden kimyager Richard Zare, "En sık karşılaşılan maddelerden biri olan su hakkında çok şey bildiğimizi düşünüyoruz, ancak sonra alçalıyoruz" diyor. Toplu olarak, su oldukça kararlıdır, ancak onu küçük damlacıklara bölmek, karşılaştırıldığında nasıl davrandığını büyük ölçüde değiştiriyor gibi görünmektedir. Nesneler boyut olarak küçüldükçe, göreceli hacimleri yüzey alanlarından daha hızlı azalır. Bu, küçük bir su damlacığının, bir bardakta, bir kovada veya gölde bulunanlardan çok daha büyük bir oranda moleküllerinin çevredeki ortama maruz kalacağı anlamına gelir. Jianghan Üniversitesi kimyager Bolei Chen, Zare ve meslektaşları, hidrojen peroksitin oluştuğu bu yüzeyde olduğunu doğruladı. Ekip, H2O2 varlığında parlayan bir boya kullanarak, bir cam yüzeye temas eden damlacıklardaki oluşumunu haritaladı ve en çok iki madde türü arasındaki arayüzde konsantre olduğunu buldu. Araştırmacılar, H2O2'nin, damlacıklar, havamızda yüzen toprak veya daha ince tozlar da dahil olmak üzere dokuz diğer katıya dokunduğunda da üretildiğini gösterdi. Daha önceki bir çalışmada, suyun havadan soğuk yüzeylere yoğunlaşmasıyla doğal olarak meydana geldiğini de gösterdiler. Dahası, H2O2 miktarı nemle birlikte arttı. Zare, "Hidrojen peroksit veren temaslı elektrifikasyonun su-katı arayüzlerinde evrensel bir fenomen olduğu görülüyor" diye açıklıyor. Damlacıkların ekstra oksijen atomunu nereden çaldığını anlamak için araştırmacılar, cam yüzeyi ağır bir oksijen izotopu olan 18O ile işlemden geçirdiler. Tabii ki, damlacıklar, camın yüzeyindeki 18O atomlarını benimseyerek hidrojen peroksit oluşturdular ve bu, yüzey malzemesine bağlı hidroksil radikalleri olarak adlandırılan uyarılabilir hidrojen ve oksijen elementlerinin kaynak olduğunu doğruladı. Asit oluşurken, Chen ve ekibi, boyanın artan parıltısıyla birlikte katıdan toprağa akan bir elektrik akımını da ölçebildi. Bu, temas elektrifikasyonu adı verilen ve hidroksil radikallerini yaratan bir süreçte elektron değişiminin gerçekleştiğini öne süren önceki çalışmaların bulgularını doğruladı. Bu, elbette, bazı hammaddelerin ozon (O3) gibi ortamdaki diğer kaynaklardan sağlanabileceğini engellemez, ekip makalelerinde yazıyor. Ancak su damlacıklarının ve tek başına katı bir yüzeyin gerekli olduğunu doğruluyor. Zare, "Temaslı elektrifikasyon, viral solunum yolu hastalıklarında neden mevsimsellik olduğunu kısmen açıklamak için kimyasal bir temel sağlıyor" diyor. Az miktarda hidrojen peroksit taşıyan ılık yaz havasında artan nem ile, dolaşımdaki patojenlerin üstesinden gelmesi gereken bir başka engel daha olabilir. Buna karşılık, serin ve kuru kış havası, virüslere bir burundan diğerine atlamada küçük bir avantaj sağlayabilir. Kaynak: ScienceAlert

Yeni 2023 Chevrolet Colorado Neden Honda Ridgeline'den Daha İyi? Chevy Colorado İç Mekanı Daha Modern Hissettiriyor Daha yeni bir araç olan 2023 Chevrolet Colorado, Honda Ridgeline üzerinde daha modern ve zengin özelliklere sahip bir kabine sahip olmalıydı. Ancak, farkın bu kadar önemli olmasını beklemiyorduk. Chevrolet Colorado, Ridgeline tarafından belirlenen standartların çok üzerinde arzu edilirlik, teknoloji ve konfor çıtalarını yükseltti. Chevrolet, Colorado'nun kabinini tamamen yeniledi ve bu da onu her zamankinden daha ferahlatıcı ve teknolojiyle dolu bir alan haline getiriyor. İnce görünen Honda Ridgeline'den çok daha fazlasını mı soruyorsunuz? Pekala, bunu inkar edemeyiz. Yeni 2023 Chevrolet Colorado'daki yıldızların cazibesi, ön panelin ortasına doğru uzanan 11,3 inç renkli bilgi-eğlence sistemi ile birleştirilen 8 inçlik tamamen dijital renkli gösterge konsolunu içeren geniş bir alana yayılmış kokpittir. Bu ferahlatıcı görünümlü kokpite ek olarak, Colorado ayrıca kabinin daha çekici görünmesini sağlamak için pervane benzeri yuvarlak AC havalandırmaları, kapılardaki sarılı ve dikişli dizlikler, kontrast dikişler ve piyano siyahı ekler alır. Buna karşılık, Honda Ridgeline'in kabininin, düğmeler için dağınık muhafazaya sahip geleneksel bir orta konsol tasarımıyla daha eski okul göründüğünü kolayca söyleyebiliriz. Yerleşik standart bilgi-eğlence sistemi bile Colorado'nun daha büyük ve daha çekici grafiklerle kullanımı daha sezgisel görünen yeni nesil dokunmatik ekran ünitesiyle eşleşmiyor. 2023 Colorado Motorunda Daha Fazla Kuvvet Var Yeni Chevrolet Colorado'nun kaputunun altında oturan yeni kalp, daha güçlü Silverado'ya da güç veren aynı 2,7 litrelik sıralı dört turboşarjlı benzinli motordur. Bu yeni 2,7 litrelik benzinli motor, en iyi görünümünde, tam gelişmiş ZR2 versiyonunda 430 lb-ft tork çıkışı sağlar. Honda Ridgeline'in 3.5 litrelik doğal emişli V6 benzinli motorundan 262 lb-ft tork çıkışından önemli ölçüde daha fazladır. Colorado serisinin maksimum güç çıkışı bile Honda Ridgeline tarafından iddia edilen 280 kW'a karşı 310 hp'dir. Bunlar, daha fazla güç ve tork çıkışının daha fazla takdir edildiği yükleri taşımak için tasarlanmış ağır hizmet kamyonetleridir. Colorado, yer değiştirme oyununda kaybetmesine rağmen turboşarj gücüyle Ridgeline'ı gölgede bırakıyor. Chevy Colorado Üstün Off-Roading Yeteneklerine Sahiptir Tamamen yeni Chevrolet Colorado, Honda Ridgeline serisinde bulunmayan bir şeyi sunuyor – tam gelişmiş bir arazi canavarı versiyonu. Chevrolet, Colorado'da bu tür iki versiyonu tanıttı: Trail Boss ve ZR2. Daha ekstrem ZR2 modellerinde Chevrolet Colorado, daha yüksek yaklaşma ve uzaklaşma açıları için modifiye edilmiş ön ve arka tamponlar ve 33 inç çaplı çamur/arazi lastiklerine sahip 17 inç jantlar ile daha yüksek bir duruşa kavuşuyor. Ve Colorado, araziye özel kit aldığı için burada bitmiyor. Segmente özel Multimatic DSSV amortisörleri, özel dökme demir kontrol kolları, seçilebilir ön ve arka kilitleme diferansiyelleri, 3.42 oranlı modifiye arka aks, külbütör paneli koruması ve alüminyum kaydırma plakası içerir. Tüm bu unsurlar, Chevrolet Colorado ZR2'nin Honda Ridgeline'ın cesaret edemeyecekleri yoldan daha da uzağa gidebileceği anlamına geliyor. Kaynak: HotCars

Görüş: Büyük patlama (Big Bang) evreni yarattı. Büyük patlamayı (Big Bang) ne yarattı? Geçen yüzyılda, astrofizikçiler, doğum öncesi evrenimiz madde ve zamanın fiilen var olmadığı kadar küçük, sıcak ve sıkıştırılmışken, evrenimizin büyük bir patlamadan kaynaklandığı fikri etrafında birleştiler. Bunun kanıtı, çoğunlukla, hızı ve içeriği başta olmak üzere, bilinen birkaç evrensel genişleme miktarını hesaplamaktan ve evrenin bir saniyenin ilk küçücük kesrine ulaşmak için bandı tersten çalıştırmaktan geldi. Kuantum kozmolog Laura Mersini-Houghton, “Before the Big Bang: The Origin of the Universe and What Lies Beyond” adlı kitabında, bu galaktik bölümün ön bölümüne odaklanıyor ve evrenimizi patlama konumuna getiren önceden neler olduğunu düşünüyor. açık. Bu dönem için fiziksel bir kanıt yok, bu yüzden cinayet gerçekleşmeden önce bir cinayeti araştırmak gibi. Ancak bu ikilemi, en azından teorik fizik alanında keşfetmek hala mümkündür. Teorik fizikçiler, problemleri çözmek için farklı bir yaklaşım benimsiyorlar; bu, bir fizikçinin yeni çözümler yerine yeni sorular belirlediğinde en mutlu olduğu eski şakayı açıklıyor. Yeni sorular - özellikle insan denklemleri, teorileri veya ilkeleriyle cevaplanamayanlar - daha büyük bir keşfin hala orada olduğunu ima ediyor, eğer şanslıysanız, evrenimizi ve yapı taşlarını anlamamızı dramatik bir şekilde yeniden düzenlemeye yol açacak. Chapel Hill'deki Kuzey Carolina Üniversitesi'nde profesör olan Mersini-Houghton için şanslı, teorik sonuçlara varmak için pahalı ekipmanlara ihtiyacınız yok. Bir kafede oturup, evrenin kökenine dair ilk izlenimini edindiğini itiraf ettiği defterinize bakarak bir atılım yapabilirsiniz. Işık ve maddenin atom altı seviyelerde nasıl davrandığını araştıran kuantum mekaniğini, enerji ve maddenin küçük titreşen sicimler gibi davrandığını öne süren sicim teorisiyle birleştirerek, evrenimizin çok daha büyük bir çoklu evrenin bir “dalga fonksiyonu” gibi göründüğünü fark etti. . Ve onu akıllara durgunluk veren bir adım daha ileri götürmek için, teorisi, etrafta dolaşmak için yeterli enerji olduğu sürece, bir kraliçe arının işçi arıları dışarı çıkarması gibi rutin bir şekilde yeni evrenlerin yaratılabileceğine izin veriyor. Evrenin bu kadar mütevazı patlama öncesi kökenlerden doğmuş olabileceğini düşündüğünüzde, bu dikkate değer bir bulgudur. Bilimsel teorilerini, kısıtlı çocukluğundan kalan zorlayıcı hatıralarla serpiştiren Mersini-Houghton için de dikkate değer. Soğuk Savaş sırasında, fakir, paranoyak ve dünyanın geri kalanından kopuk olarak tanımladığı bir ülke olan Arnavutluk'ta doğdu - “Avrupa'nın Kuzey Kore'si” diye yazıyor. Üniversite profesörü olan babası, kırsala sürgün edilmeden önce hayal gücünü kitaplar ve sanatla ateşledi. Karşılaştırıldığında kaderi kötü değildi; ailesindeki diğerleri hapsedildi veya öldürüldü. Mersini-Houghton'un hayatından, onun böyle dayanıklı ve canlı bir zihin inşa etmesine neredeyse kesinlikle yardımcı olan duygusal kırbaç hissini gösteren inanılmaz sahneler var. Babasının bir başka zorunlu yokluğundan sonra, karısını mahkemede onu taciz ettiğini iddia etmeye ikna etti, böylece boşanma hakkı ve çocukları aile evinde tutabilirdi. Şans eseri, davayı duyan yargıç, Mersini-Houghton'un babasının çocukluk arkadaşıydı ve hileyi anında fark etti. Boşanma reddedildi ve ailenin yolunu kapattı. Ama sonra yol tekrar değişti. Babasının eve dönmesine izin verildi ve aile bir arada kaldı. Ya da bir İngiliz iktisatçının 1992'de bir kalkınma görevi için Arnavutluk'a gelmesi şans eseridir. O ve Mersini (Houghton'u eklemeden önceki günlerde) arkadaş oldular, ancak Zürih havaalanında onu şaşırttı, hoparlörden ona çağrı yaptı ve ona eşlik etmesi için yanındaki koltuğu satın aldığını bildirdi. geleceklerinin kararlaştırıldığı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni macerasına. Bir ekonomist ile evlenen bir astrofizikçi, bir şaka başlangıcı gibi geliyor. Ama işe yaradı ve evliliklerinin ilk yıllarında ayrı kıtalarda ayrı hayatlar yaşayarak uzak moleküller gibi devam ettiler. Fizik ve daha geniş bilimler öğrencileri, astrofizikteki en parlak beyinlerden birinin kozmosun bu sürükleyici turundan derinden etkilenecekler. Ancak lise fiziğinden A eksi veya daha düşük not alan ve Cliffs Notes versiyonunu özleyenler için, işte burada: Evrenimiz büyük, hayal edebileceğimizden çok daha büyük ve muhtemelen garip bir şekilde davranan çoklu evrenin bir parçası ve her şey tarif edilemez derecede büyük bir patlamayla patlayan sonsuz derecede küçük bir noktadan başladı. Mersini-Houghton, bunu kanıtlayacak veya en azından ikna edici sonuçlara nasıl ulaştığını gösterecek makbuzlara sahiptir. Çoklu evren teorisinin herkes için olmadığını ayık bir şekilde kabul ediyor. Bir noktada, başka bir astrofizikçi ile bir tartışma sırasında, ikisinin, meslektaşlarının yalnızca yarısının çoklu evrene inandığı ve bunların nasıl şekillendiği ve nasıl davrandığı hakkında bir avuç farklı fikir olduğu konusunda çoğunlukla hemfikir olduğunu hatırlıyor. Ancak, genel olarak kozmolojinin arkasındaki itici güç, enerjinin nasıl genişlediği konusundaki belirsizliktir ve aynı zamanda Mersini-Houghton'un bir bilim adamı olarak yolunu bu şekilde değerlendirdiği görülmektedir. Bir enerji noktası patladı ve beklenmedik bir yerden gelen genç bir kız, uzay ve zaman algımızı değiştirdi. Bazen sınırlar dikkat çekici şeylere yol açabilir. Daniel Stone, National Geographic'in eski editörü ve “The Food Explorer”ın yazarıdır. Bir sonraki kitabı “Batan: Saplantı, Derin Deniz ve Titanik Gemi Enkazı” Ağustos ayında çıkacak. Before the Big Bang - Büyük Patlamadan Önce Evrenin Kökeni ve Ötesinde Neler Var Laura Mersini-Houghton tarafından HarperCollins. 240 kişi 27,99 dolar. Kaynak: WP - The Washington Post

Joey King'in Öpüşme Kabininden Neden Pişmanlığı Yok?

Georgia Home Depot hırsızı, Bradley Cooper'ın tüküren görüntüsüdür

Toyota Satışları Kötüden Daha Kötüye Gidiyor Tedarik zinciri sorunları devam ederken, elektrikli araç girişimi Lordstown Motors ilk kârını gördü ve üç ABD tesisindeki Boeing işçileri yeni bir sözleşme üzerinde anlaştıkça, Toyota satışlarının kötüden daha kötüye gittiğini görüyor. Tüm bunlar ve daha fazlası 4 Ağustos 2022 tarihli Sabah Vardiyası'nda. 1. Vites: Toyota Satışlarında Yüzde 42 Düşüş Tedarik zinciri sorunları, pandeminin neden olduğu sokağa çıkma kısıtlamaları ve durgunluk tehdidi hepimizin üzerinde sürerken, otomobil üreticisi olmak için zor bir zaman. Toyota için bu üçlü saldırı satışlarını vurdu. Sert. 2021'de satış hacminde yüzde 30'luk bir düşüş gördükten sonra, otomobil üreticisi şimdi son mali yılının ilk çeyreği için kârda yüzde 42'lik bir düşüş bildirdi. Açıkça, Japon firması için işler pek de iyi olmayandan önemli ölçüde daha kötüye gidiyor. Reuters'e göre: "Toyota Motor Corp'un karı, Japon otomobil üreticisi arz kısıtlamaları ve artan maliyetler arasında sıkışıp kaldığı için ilk çeyrekte beklenenden daha kötü %42 düştü. Toyota Perşembe günü yaptığı açıklamada, "30 Haziran'da sona eren üç aylık faaliyet karı, bir önceki yılın aynı döneminde 997,4 milyar yenden 578,66 milyar yen'e (4,3 milyar dolar) geriledi, dedi Toyota, zorlu bir dönemi kapatarak. Küresel talaş kıtlığı ve Çin'deki tesislerdeki Covid-19 kısıtlamaları nedeniyle aylık üretim hedeflerini tekrar tekrar kesti." Düşen kârının ölçeği “beklentilerin çok ötesindeydi”. Bu çeyrekte piyasaya elektrikli BZ4X gibi yeni modeller sunmasına rağmen, artan üretim maliyetleri ve parça kıtlığı firmanın satışları üzerinde büyük bir etki yarattı. Toyota, artan malzeme fiyatlarının 315 milyar yen'e (2.36 milyar $) mal olduğunu iddia etti. Ancak otomobil üreticisi bu kötü talihlerin sonsuza kadar süreceğini düşünmüyor. Toyota sözcüsü Reuters'e, üretimin yılın ikinci yarısında toparlanacağını söyledi. Şirket ayrıca tam yıl faaliyet karı tahminine bağlı kaldı ve bu mali yılda 9,7 milyon araç üretme hedefini yeniden teyit etti. 2. Vites: Lordstown Motors İlk Karını Açıkladı Ancak Toyota gelirinde dramatik bir düşüşe tanık olurken, beklenmedik bir EV üreticisi ilk karını ilan etmişti. Sorunlu başlangıç Lordstown Motors, Ohio montaj hattı da dahil olmak üzere varlıklarını Tayvanlı sözleşmeli üretici Foxconn'a sattıktan sonra bu yılın ilk çeyreğinde kar bildirdi. Reuters bildiriyor: “EV şirketi, endüstri çapında tedarik zinciri kesintileri ve artan malzeme maliyetleri nedeniyle finansman ihtiyacından kaynaklanan Ohio varlık satışından Nisan-Haziran çeyreğinde 100 milyon dolardan fazla kazanç kaydetti. “Bu, bir yıl önceki 108,2 milyon dolarlık zarara kıyasla 63,7 milyon dolarlık net gelir elde etmesine yardımcı oldu.” EV üreticisi, tamamen elektrikli Endurance kamyonetinin kesinlikle, belki de bu yıl üretime geçeceğini iddia ediyor. Ancak bu yılın başlarında otomobil üreticisi, endişe verici bir oranda nakit tükettiği konusunda uyardı. 2021'de Lordstown Motors'un tamamen elektrikli kamyonu geliştirmek ve inşa etmek için 587 milyon dolarlık rezervi vardı. Ancak bu yıl Mart ayına kadar bu rakam sadece 203.6 milyon dolara düştü. Ohio fabrikasının Foxconn'a satışının, kamyonunu yola koymanın son engellerine yaklaştığı için firmaya kısa vadeli bir destek sağlayacağı düşünülüyordu. 3. Vites: Subaru Aslında İyi İş Yapıyor Lordstown Motors, bu sabah paylaşacak olumlu bir şeyleri olan tek otomobil üreticisi değildi. Automotive News'e göre, Japon firması Subaru, şirketin "kayıp üretimini geri kazanması, satışları artırması ve uygun döviz kurlarından yararlanması" nedeniyle son çeyreğinde kârının yüzde 24 arttığını gördü. Site, Subaru'nun faaliyet karının 30 Haziran'da sona eren mali yılın ilk çeyreğinde 37 milyar Yen'e (271.3 milyon $) ulaştığını bildiriyor. Subaru, bu artışın, "Kovid-19 pandemisinden ve küresel ölçekten kaynaklanan sıkıntılı üretimi kademeli olarak aştığı için artan satışların bir sonucu olduğunu söyledi. yarı iletken sıkıntısı.” Otomotiv Haberlerinden: “Nisan-Haziran döneminde küresel üretim yüzde 12 artarak 205.000 araca ulaştı ve dünya çapındaki satışlarda yüzde 12 artışla 196.000 araca ulaştı. Geri tepme, Subaru'nun ürünlerine yönelik güçlü talebin ortasında ürün hattını doldurmaya çalıştıktan sonra dengesini kazanmasına yardımcı oldu. "Ancak Subaru'nun kazançlarındaki en büyük artış, Japon yeninin yabancı para birimlerine, özellikle de ABD dolarına karşı çarpıcı bir şekilde zayıflamasının beklenmedik düşüşünden geldi." Firmanın serveti pandemi mücadelelerinin ardından toparlanmaya devam ederken, Subaru CFO'su Katsuyuki Mizuma, ABD'deki durgunluk konuşmasını da bozdu Mizuma, Amerika'da Subaru araçlarına olan talebin “güçlü kaldığını” iddia etti ve şirketin “doldurmak için yarıştığını” söyledi. Burada yaklaşık 50.000 geri sipariş var. Mizuma, sınırlı üretimin Subaru'nun en büyük engeli olmaya devam ettiği konusunda uyardı. 4. Vites: Toyota EV'nizi Geri Alacak Bu yılın başlarında Toyota, Subaru ile ortaklaşa üretilen ilk EV'si BZ4X hakkında büyük bir şarkı ve dans yaptı. Elektrikli SUV oldukça popüler olduğunu kanıtladı ve Toyota şimdiye kadar ABD'deki müşterilere yaklaşık 3.000 teslimat yaptı. Toyota, satışta sadece iki ay kaldıktan sonra, sürüş sırasında araçtan çıkabileceğini söylediği hatalı tekerlekler sayesinde BZ4X'i geri çağırdığını duyurdu. Toyota'nın pille çalışan geleceği için harika bir başlangıç değil. Şimdi, Electrek'e göre firma, geri çağırma işlemi aksamaya devam ederken hatalı modelleri geri almayı teklif ediyor. Site diyor ki: "Toyota, yeni EV'nin tekerleklerinin düşme potansiyeline atıfta bulunarak, Haziran ayı sonlarında bZ4X'i geri çağırdığını duyurdu. Üretilen tüm bZ4X'ler için geçerli olmasına rağmen, otomobilin piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra gerçekleştiği için, hala nispeten küçük bir geri çağırmadır - sadece 2.700 araç. "Artık araç sahipleri Toyota şirketinden, bu geri çağırma zahmetine karşılık Toyota'nın sunduklarının ayrıntılarını veren mektuplar alıyor ve teklifin kapsamı göz önüne alındığında, geri çağırma pek iyi gitmiyor gibi görünüyor." Electrek tarafından görülen mektup, Toyota soruna bir çare ararken araç sahiplerinden EV'lerini kullanmamalarını istiyor. Bir düzeltmeyi araştırırken Toyota, geri çağrılan araçları depolayacak ve etkilenen müşterilere ödünç arabalar sunacak. Otomobil üreticisi ayrıca ödünç verilen araba için yakıt masraflarını geri ödeyecek ve hatta çözümlerinin sesini beğenmezseniz aracı geri satın alacak. Electrek, sorunun Subaru'nun Solterra modelini de etkilediğini söylüyor ancak bu modelin teslimatlarının ABD'de henüz başlamadığına inanılıyor. 5. Vites: Boeing İşçileri Yeni Sözleşmede Anlaştı Grev eylemi tehdidinden sadece haftalar sonra, üç ABD fabrikasındaki Boeing işçileri endüstriyel eylemi durdurdu ve yeni bir sözleşme üzerinde anlaşmaya vardı. Havacılık devinin Ortabatı'daki tesislerinde 2500'den fazla işçi, sendikalarının “üç yıl içinde ortalama yüzde 14 oranında maaş artışı ve enflasyon ayarlamaları ekleme” dediği bir sözleşmeyi onaylamak için oy kullandı. Associated Press, St. Louis ve St. Charles, Missouri ve Mascoutah, Illinois'deki Boeing fabrikalarındaki Uluslararası Makinistler ve Uzay İşçileri Birliği üyelerinin bu hafta başlarında sözleşmeyi kabul ettiğini bildirdi. Siteye göre: “Sendika, yeni sözleşmenin reddedilen anlaşmadan, çalışanların 401(k) emeklilik planlarına %10'a kadar şirket katkısı gerektiren bir hüküm içerdiğini ve çalışanın hesabına gidebilecek 8.000 dolarlık bir toplu ödeme eklediğini söyledi. . Ayrıca hastalık izni ve ebeveyn izni için iyileştirmeler var ve sendikaya göre işçilerin sağlık sigortası planlarında herhangi bir değişiklik yapmıyor.” Söz konusu siteler Boeing'in askeri operasyonunu merkez alıyor. Firma, devam eden pandeminin ortasında ticari jetleri için sipariş defterlerini doldurmakta zorlanırken, savunma ve uzay işi patlama yaşıyor. AP, bu yılın ilk altı ayı boyunca bu sektörün Boeing'in toplam gelirinin yaklaşık %38'ini oluşturduğunu bildirdi. Kaynak: Jalopnik

2023 Ferrari 296 GTB Satın Alma Rehberi Ferrari, on yıldan fazla bir süre önce bir hibrit ürettiğini ilk duyurduğunda, birçok insan şüpheciydi. Purists, bir Ferrari'nin başka bir şey tarafından desteklenmeden yalnızca bir motorla çalıştırılması gerektiğini düşündü. Ancak, Ferrari LaFerrari 2014'te piyasaya sürüldüğünde eleştirmenler kısa sürede sustu. LaFerrari acımasızca hızlıydı ve inanılmaz derecede güzeldi. Hafif bir hibrit olmasına rağmen, her Ferrari hayranının kalbini anında ele geçirdi. Şimdi, Ferrari bir çentik alıyor. Firma, yalnızca fren yaptığınızda şarj olan hafif bir hibrit yerine iki adet plug-in hibrit model piyasaya sürdü. Tanıtılan ilk Ferrari PHEV, LaFerrari'ye benzeyen 986 beygirlik bir hiper otomobil olan SF90 Stradale idi. Haziran 2021'de tanıtılan 296 GTB, muhtemelen daha ilgi çekici. 296, SF90'ın yaklaşık yarısı kadar maliyete sahip. Bu nedenle, SF90, özel garajların dışında nadiren görülecek bir koleksiyoncu parçasıyken, 296 GTB, Lamborghini Huracán ve McLaren 720'lerle rekabet etmeyi amaçlayan bir "ana akım süper otomobil". Ferrari 296 GTB 9.60 / 10 Ana Özellikler Plug-in hibrit güç aktarma organı Aktif arka spoyler RWD Özellikler Modeli: 296 GTB Motor/Motor: 2,9 litre çift turbo V6/7,45 kWh pil Beygir gücü: 819 beygir Tork: 546 lb/ft Aktarma organları: RWD Şanzıman: 8 ileri çift kavrama Artıları amansız güç İlgi çekici sürüş deneyimi Yalnızca elektrik modu Fiyat aralığındaki diğer tüm süper otomobillerden daha fazla güç sunar Eksileri V8 veya V12 Ferrari kadar iyi gelmiyor Elektrik menzili gülünç Ferrari İçin Önemli Bir Kilometre Taşı 296 GTB geçen yaz piyasaya çıktığında, Ferrari bunun ilk "altı silindirli gerçek Ferrari" olduğu gerçeğine güçlü bir vurgu yaptı. Daha önce, yalnızca 1960'ların ve 70'lerin Dino modellerinde bir V6 motoru vardı ve hiçbir zaman gerçek Ferrari olarak satılmadılar - aslında Dino teknik olarak bir alt markaydı. Ayrıca 296, ilk hibrit Ferrari (ne de ilk plug-in hibrit Ferrari) olmasa da, markanın ilk arkadan çekişli hibritidir. 296'nın RWD düzeni, yolda daha fazla heyecan ve pistte daha iyi performans sağlar. Ayrıca, 296'nın turboşarjları, daha iyi paketleme sağlamak ve ağırlık merkezini düşürmek için silindir sıraları arasındadır. Yine, bu Ferrari için bir ilk. 296 GTB aynı zamanda birçok yeni teknik özelliği de tanıtıyor. Örneğin, X, Y ve Z düzlemlerinin ivmesini ve dönüş hızlarını ölçen 6w-CDS adlı altı eksenli bir sensöre sahiptir. Viraj alma hızını optimize etmek için Kayma Kontrolü ve E-Diff gibi diğer sistemlerle iletişim kurmak için bu verileri kullanır. Her İki Dünyanın En İyisi Ferrari, bir V6 motorunu bir elektrik motoruyla birleştirerek inanılmaz derecede güçlü bir araç yaptı. Ayrı ayrı, 296'nın motoru 654 hp ve motoru 165 hp üretiyor. Toplu olarak bu, 819 bg'ye kadar çıkıyor ve bu da 296'yı fiyat aralığındaki en güçlü 2 kapılı süper otomobil yapıyor (en azından güncellenmiş Tesla Roadster gelene kadar). 296 GTB'nin 7,45 kWh pil takımı, Ferrari'ye göre 15 mil'e kadar tamamen elektrikli sürüşe izin veriyor. Ancak gerçekte WLTP testine göre 10 milden fazla elektrik menzili elde ettiğiniz için şanslısınız. Yine de bu, 296'nın birçok Avrupa şehrinde trafik sıkışıklığından kaçınabileceği ve yalnızca yanmalı araçların yapamadığı günün belirli saatlerinde belirli bölgelerden geçebileceği anlamına geliyor. E-moddayken, 296'nın maksimum hızı 84 mph'dir. Hızlı olması gerekmiyor, yukarıda da değinildiği gibi, elektrik modu en iyi şekilde şehirde dolaşmak ve ayak işlerini yapmak için kullanılır. Ancak motoru çalıştırdığınızda 296 GTB bir canavara dönüşüyor. Ferrari, 0-60 mph'nin 2,9 saniye sürdüğünü, bu arada en yüksek hızın 205 mph olduğunu iddia ediyor. En etkileyici olan, 296'nın 60 mph'nin ne kadar acımasız olduğu. 60-120 mil sadece 3,8 saniye sürüyor, bu dikkate değer bir rakam. Sürücü Odaklı Kabin 296 GTB sonuçta tamamen sürücüyle ilgili. Ferrari Roma'nın aksine, bir grand tourer değil, tam teşekküllü bir süper otomobil. Bu nedenle, yaratık konforu minimumdur. AC ve navigasyon/radyo sistemi gibi temel bilgileri alıyorsunuz, ancak bu kadar. 296'nın 7.45 kWh'lik bir pili ve bir dizi performans teknolojisini taşıdığı göz önüne alındığında, zaten ağır bir (bir süper araba için) 3.572 pound ağırlığında. Bununla birlikte, 296'nın kabini baştan sona yüksek kalitededir. Tüm bilgiler, gösterge panelinde sürücünün önünde yer alır, merkezi bir ekran yoktur. Bununla birlikte, mevcut hızı gösteren ve birkaç sınırlı seçeneğe sahip olan ince bir yolcu ekranı vardır. Tamamı lüks İtalyan deri ile kaplanmış beş farklı tipte koltuk mevcuttur. Ucuz Gelmeyecek Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 296 GTB inanılmaz derecede pahalı. Fiyatlar 322.986 dolardan başlıyor - ancak Ferrari'den bir tane almak biraz zaman alabilir (2 yıllık bir bekleme süresi bekliyoruz). Bununla birlikte, 296 GTB ve Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, şu anda satışta olan ve 800 hp'nin üzerinde 500.000 doların altında bir fiyat sunan elektrikli olmayan tek otomobiller. 296 GTB ayrıca pistte V8 F8 Tributo'yu (Fiorano'nun etrafında bir saniye daha hızlı) ve sürükleme şeridini (296 10.4 saniye çeyrek mil koşuyor, F8 10.5 saniye sürüyor) geride bırakıyor. Dolayısıyla, hepsi bir arada bu fiyat, özellikle 296 GTB'nin birlikte geldiği öncü performans teknolojisini düşündüğünüzde, biraz haklı görünüyor. Çatısız bir deneyimin peşinden koşanlar için, 296'nın bir GTS çeşidi birkaç ay içinde piyasaya çıkacak. Kaynak: HotCars

Son Haber: 50 Demokratın tamamı Manchin'in Enflasyon Azaltma Yasası üzerinde anlaşmaya vardığı belirtildi. Senatör Kyrsten Sinema, Demokratların Enflasyon Azaltma Yasası ile "ilerlemeye" hazır. Güncelleme, son durak olan Arizona ılımlısından günlerce süren sessizlikten sonra geliyor. Senato Çoğunluk Lideri Chuck Schumer, tasarının son halinin Cumartesi günü sunulacağını söyledi. Sırada ki Demokratlar. Onları ekonomik emellerinin boyutu ve kapsamı konusunda duraksatan yaklaşık bir buçuk yıllık kargaşadan sonra, Senato Demokratları, Demokrat Parti'nin iklim, sağlık ve vergiler konusundaki yerel önceliklerinin çoğunu içeren bir yasama paketini onaylamak için bir anlaşmayı perçinlediler. Senato Çoğunluk Lideri Chuck Schumer yaptığı açıklamada, yaptığı 740 milyar dolarlık harcama faturasına atıfta bulunarak yaptığı açıklamada, "Enflasyon Azaltma Yasası üzerinde tüm Senato Demokratik konferansının desteğini alacağına inandığım bir anlaşmaya vardığımızı bildirmekten memnuniyet duyuyorum." dedi. Batı Virginia'dan Senatör Joe Manchin ile gizlice görüştü. Schumer, mevzuatın "ana bileşenlerini koruduğunu" söyledi. Paket, Medicare'in bazı reçeteli ilaçların fiyatını müzakere etmesine, 300 milyar doların üzerinde temiz enerji vergi kredisi oluşturmasına ve Amerikalıların Uygun Bakım Yasası kapsamında sağlık sigortası satın alabilmesi için mali yardımı genişletmesine izin verecek. Bunlar Manchin ve Schumer faturasının temel parçalarını oluşturuyordu. Manchin ve Schumer, bu aşamada Demokratların tek dayanağı olan Arizona'dan Sen. Kyrsten Sinema'yı barındırmak zorunda kaldılar. Onun oyu olmadan, Senato Demokratları, GOP muhalefeti üzerinde bütçe uzlaşma sürecini kullanarak tasarıyı onaylayamazlar. 50 Demokrat senatörün tümü, tasarıyı basit çoğunluk ve Başkan Yardımcısı Kamala Harris'in eşitlik bozma oyu ile onaylamak için bir araya gelmeli. Sinema yaptığı açıklamada, Demokratların özel sermaye ve hedge fon yöneticilerine fayda sağlayan bir faiz boşluğunu daraltmak için bir hüküm çıkardıklarını söyledi. Manchin'in onu daraltmaya yönelik ateşli arzusuyla çelişerek, kaçamak deliği kapatmaya uzun süredir karşıydı. Sinema yaptığı açıklamada, "Taşınan faiz vergisi hükmünü kaldırma, gelişmiş üretimi koruma ve temiz enerji ekonomimizi Senato'nun bütçe uzlaştırma mevzuatında güçlendirme konusunda anlaştık" dedi. Bütçe kurallarına uygun olmasını sağlayan üst düzey bir Senato yetkilisinin daha fazla incelemesini bekleyen "Enflasyon Azaltma Yasasını" ilerletmeye istekli olduğunu da sözlerine ekledi. Sinema, taşınan ilgiyle daha sonraki bir tarihte ilgilenmeye de istekli olduğunu söyledi. Bu, Manchin'in faturasından yaklaşık 14 milyar dolar gelir elde etti. Ancak bir Demokrat tanıdık, yasaya %1 hisse geri alım vergisi eklendiğini söyledi. İsminin açıklanmaması koşuluyla kişi, çok daha fazla para toplamasının beklendiğini söyledi. Kaynak: Business Insider

Uzmanlara Göre En Eşsiz 5 Myers-Briggs Kişilik Tipi "Benzersiz" kelimesini duyduğunuzda, muhtemelen hayatınızda gerçekten türünün tek örneği olan birini düşünürsünüz. Belki de en iyi arkadaşınız ya da iş arkadaşınızdır ya da belki o kişi sizsinizdir. Bunlar, kalabalığın arasından sıyrılan insanlardır - çocukken "kendi davullarının ritmine göre yürüdükleri" söylenen ve o zamandan beri karışmayanlar. Bazılarımız kendimizi diğerlerinden ayırmaya çalışıyoruz ve Myers-Briggs Tip Göstergesi (MBTI) tarafından nasıl sınıflandırıldığınıza bağlı olarak, düşündüğünüzden daha benzersiz olabilirsiniz. Bu kişilik anketine göre, hepimiz dört harfli kısaltmalarla tanımlanan 16 kişilik tipinden birine giriyoruz. MBTI sınıflandırmanız, sevdiğiniz ve sevmediğiniz şeylerin yanı sıra güçlü ve zayıf yönlerinize bağlıdır. Anket, Dışa Dönüklük'e (E) veya İçe Dönük'e (I) yönelip eğilmediğinizi belirler; Algılama (S) veya Sezgi (N) kullanmayı tercih eder; daha fazla Düşünme (T) veya Duygu (F) olma eğilimindedir; ve daha çok Yargılayan (J) veya Algılayandır (P). Bu harflerin yapabileceği 16 farklı kombinasyon olsa da, en benzersiz olanlar beş özel kişilik tipinden biri olarak sınıflandırılma eğilimindedir. Hangi Myers-Briggs türlerinin en nadir olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin. 1 ENFJ Dışa dönük, sezgisel, hisseden ve yargılayan insanlar biraz sıra dışı olma eğilimindedir. Kıdemli halk sağlığı danışmanı ve ChoicePoint Health yönetim kurulu üyesi Ryan Kaczka'ya göre, ENFJ'ler nüfusun sadece yüzde 2,5'ini oluşturuyor. Daha içe dönük olanlar (INFJ'ler) gibi, ENFJ'ler de diğer insanlar söz konusu olduğunda güçlü bir sezgi duygusuna sahiptir. Ancak bu dışadönükleri diğerlerinden ayıran şey, bu sezgisel içgüdüyü nasıl kullandıklarıdır. Kaczka, "INFJ bu beceriyi diğer insanlara yardım etmek için kullanırken, ENFJ de becerilerini kendilerine yardım etmek için kullanabilir" diyor. "Yardım tekliflerinin gerçek olabileceğine şüphe yok, ancak bazen akıllarında çok daha fazla planlama oluyor olabilir." Kaczka, ENFJ'lerin bu beceriyi bir ikna aracı olarak da kullanabileceğini ve bunun da "güçlü karizma" anlamına gelebileceğini ekliyor. 2 ENTJ Başka bir atipik Myers-Briggs kişilik tipi, nüfusun küçük bir yüzdesini oluşturan ENTJ'dir, The Pleasant Personality'nin sertifikalı psikiyatristi Nereida Gonzalez-Berrios, Best Life'a anlatıyor. Ball State Üniversitesi'ndeki kariyer merkezine göre, ABD nüfusunun yalnızca yüzde 1,8'i dışa dönük, sezgisel, düşünen ve yargılayıcıdır. ENTJ'leri - ENFJ'lere benzer şekilde - ayıran şey, dışa dönüklük ve sezginin birleşimidir. Gonzalez-Berrios, "ENTJ'nin bilişsel işlevleri, baskın bir işlev olarak dışa dönük düşünceyi ve yardımcı bir işlev olarak içe dönük sezgiyi içerir" diye açıklıyor. "Bu kombinasyonlar onları harika ağ kurma becerilerine sahip sosyal insanlar yapıyor. Akıcı iletişimciler ama aynı zamanda derinden kavrayışlı ve yaratıcılar." Gonzalez-Berrios'a göre, bu bireyler akıllı ve kendinden emin olma eğilimindedirler, ancak aynı zamanda "niteliksiz" olabilirler ve "başkalarının davranışlarında kusurlar bulabilirler". Dışa dönük yapıları, diğerlerinin farklılıklarını daha fazla kabul etmelerine izin verir, ancak sabırsız da olabilirler, diyor - özellikle başkaları ayak uyduramıyorsa. 3 INTJ Listeyi yapan ilk içe dönükler, aynı zamanda sezgisel, düşünen ve yargılayanlardır. INTJ'ler ABD'deki insanların yüzde 2,1'ini oluşturuyor ve Gonzalez-Berrios'a göre, onları "mükemmel problem çözme yeteneklerine sahip entelektüel inekler" yapan nadir bir özellik kombinasyonuna sahipler. Bununla birlikte, içe dönüklerde tipik olduğu gibi, kendilerini tutma eğilimindedirler. Gonzalez-Berrios, "Yakın arkadaşlarının arasında otururken bile çekingen, sessiz ve ayık kalmayı tercih ediyorlar" diyor. "Tartışma ilginç olmadıkça ve derin sezgilerini ve düşünme becerilerini yakalamadıkça fazla konuşmazlar." Benzersizliklerine ek olarak yaratıcılıkları da vardır ve kendi başlarına zaman geçirirken yeni fikirler üzerinde çalışmaktan keyif alırlar. Gonzalez-Berrios, "Kafalarında yaşamayı seviyorlar, ancak bazen karamsar bir yaşam ideolojisi sergiliyorlar" diye açıklıyor. "Her şeyi merak ederler ve akıllıca hareket etmeyen tembel insanları sevmezler." 4 INTP INTP'ler, Ball State'e göre ABD'deki insanların yaklaşık yüzde 3,3'ünü oluşturan en benzersiz ve nadir Myers-Briggs türleri arasındadır. Sezgisel düşünme yetenekleri vardır, ancak akışa ayak uydurabilmeleri, uyum sağlayabilmeleri ve esnek olabilmeleri onları öne çıkaran şeydir. Gonzalez-Berrios, "Ayrıca sorgulayan bir zihinleri var, ancak değişime ve yeni bakış açılarına açık kalıyorlar," diyor ve zayıflıkların çalışma ile yapı eksikliği olabileceğine dikkat çekiyor. "Bazen çok rahat oluyorlar ve herhangi bir kurala uymamayı tercih ediyorlar" diye ekliyor. "Bu, projelerini ertelemelerine neden oluyor ve verilen görevleri zamanında yerine getirmeyi zor bulabilirler." Gonzalez-Berrios, INTP'leri, gruplar halinde işbirliği yapmak için mücadele edebildikleri için sezgisel yapıları onları kalabalıktan daha kelimenin tam anlamıyla ayırabilecek "nerdy profesörler" olarak tanımlar. 5 INFJ LCSW'den çocuk ve aile terapisti ve Mental Health Center Kids'in sahibi Michael Vallejo, en nadir kişiliğin INFJ olduğunu söylüyor. Bu Myers-Briggs türü, küresel nüfusun sadece yüzde 1 ila 3'ünü oluşturuyor. ABD'de Ball State, içe dönük, sezgisel, duygulu ve yargılayıcı kişilerin nüfusun sadece yüzde 1,5'ini temsil ettiğini tahmin ediyor. Vallejo, "Biriyle evli değilseniz veya INFJ olan bir arkadaşınız ya da aile üyeniz yoksa, INFJ'leri tespit etmek muhtemelen zor olacaktır, çünkü sosyal ortamlarda bukalemunlar gibi karışabilirler" diye açıklıyor. "Örneğin, 'uyum sağlamak' için partilerde kendilerini dışadönük veya sosyal gösterebilirler. Ama bu enerji sonunda yıpranır ve gerçek içe dönük benliklerine geri dönerler." Vallejo, bu kişilik tiplerinin de küçük konuşma zevkine sahip olmadıklarına, yaşamlarındaki insanlar söz konusu olduğunda "derin, anlamlı sohbetler" ve nicelikten çok kaliteyi tercih ettiklerine dikkat çekiyor. "İlginç olan şu ki, çok hedef odaklı olsalar da - ki bu onları bazen mükemmeliyetçi yapar ve eleştiriye karşı aşırı hassastır - harika bir şey başardıklarında spot ışığında olmaktan hoşlanmazlar" diyor ve övgü söz konusu olduğunda şunu ekliyor: bunu kendilerine en yakın olanlardan almayı takdir ederler. Kaynak: Best Life

Prince'in 156 Milyon Dolarlık Mülkü Üzerindeki Savaş 6 Yıl Sonra Sona Erdi Prince'in 156 milyon dolarlık mülkü üzerindeki savaş, müzik efsanesinin ölümünden altı yıl sonra nihayet sona erdi. Pazartesi günü bir Minnesota eyalet yargıcı, geç simgeye ait nakit, müzik hakları ve diğer varlıkları iki holding şirketi - üç üvey kardeş ve danışmanlarından oluşan bir grup tarafından kontrol edilen Prince Legacy LLC ve tarafından kontrol edilen Prince Oat Holdings LLC arasında eşit olarak paylaştırdı. People'a göre, diğer üç üvey kardeş ve müzik yayıncılığı şirketi Primary Wave. Billboard'a göre 2016 yılında aşırı dozda fentanilden hayatını kaybeden Prince, vasiyetname yazmamış ve üvey kardeşleri, eşi ve çocukları olmadığı için yasal mirasçı ilan edilmişti. Mülkte “açıklanmayan bir hisseyi” kontrol eden ve Prince Legacy LLC ile ortak olan iki danışmandan biri olan L. Londell McMillan, anlaşmanın ünlü Paisley Park evi de dahil olmak üzere Prince markalı bir girişim dalgasına kapı açacağını öne sürdü. Minneapolis'in dışında. "Prens'i 13 yıldan fazla bir süredir temsil ediyorum ve müzik endüstrisinde reform yapmak için yeniliklere öncülük ettik - müziğinden, film içeriğinden, sergilerinden, mallarından, Paisly Park [sic] etkinliklerinden, inanılmaz varlıkları ve kataloğu ile aynı şeyi yapmayı umuyoruz. markalı ürünler ve daha fazlası," dedi McMillan, Billboard'a bir e-postada. “Tarihi ve çok heyecan verici bir zaman. Prens artık dinlenmek için neredeyse özgür.” Prince, yaşamı boyunca müziği ve imajı üzerinde sıkı bir kontrol sağlamıştı. Birincil Dalga, Billboard'a yaptığı açıklamada, şirketin sitenin kapatılmasının "şimdi tamamlandığını" "son derece memnun" olduğunu söyledi. Yayıncının bir temsilcisi, "Prens ikonik bir süperstardı ve mahkemenin yargı yetkisi dışında yapılan bu transfer, profesyonel, yetenekli yönetimi devreye sokuyor" dedi. Primary Wave, "Geçen yıl mülkteki ek beklenti paylarını satın aldığımızı duyurduğumuzda, mülkiyet payımızı %50'ye çıkardık, amacımız Prince'in eşsiz mirasını korumak ve büyütmekti" dedi. Emlak varlıklarının dağıtımıyla birlikte güçlü ve üretken bir çalışma ilişkisini dört gözle bekliyoruz” dedi. Kaynak: HuffPost

Mercedes-AMG CLA 45'in İç Mekanında Zirveye Çıkın Mercedes-Benz'in yüksek performanslı yan kuruluşu, sportif kompakt otomobillerin teslimatını durdurmayı planlamıyor. Neden olsun? Mercedes-AMG, özelleştirilmiş araçlarıyla büyük bir başarı elde etti. Örnek olarak CLA sınıfını alın. Bu fastback sedan serisi, ilk lansmanından bu yana övgüyle karşılandı. Şimdi, bazı etkileyici özellikler ve stiller ile 2023 üretim turuna giriyor. CLA sınıfı, ilki bir giriş seviyesi ve ikincisi en iyi performans gösteren seçenek olmak üzere iki ana versiyon, CLA 35 ve CLA 45 sunar. Mercedes-AMG CLA 45, yalnızca güçlü turbo-dört motoru ve 382 midilli çıkışı ve 254 lb-ft torkuyla değil, daha abartılı stiliyle de dikkatimizi çekiyor. Bu spor araç, AMG'nin tüm becerilerini ve yüksek performanslı Mercedes-Benz modelleri üretmeye olan bağlılığını vurgular. Peki Mercedes-AMG CLA 45'in içi nasıl? Çoğu insan bu arabanın çok güçlü ve sürüş keyfi olduğunu duymuştur ve dış tasarımın sınıf ve marka için standart olarak ne kadar istisnai olduğunu hepimiz görebiliriz. Şimdi, CLA 45'i daha fazla yükseltme ile tamamlamak için sınırlı bir 2023 sürümü bile var. Eksik olan tek şey, iç kısımlara daha derine dalmaktır. Pahalı bir CLA 45 almamış olanlarımız için. Mercedes-AMG CLA 45'in İçindeki Tech Fest'e Katılın Her şeyden önce, Mercedes-AMG CLA 45'in iç mekanı, sizi yalnızca dokunmatik düğmelere ve kontroller arasında geçiş yapmaya çeken her türlü teknik özellikle doludur. AMG bu istiflemeyi, sürücü ile makine arasında daha iyi bir bağlantı kurmak için yaptı, böylece tamamen kontrol altında olduğunuzu hissedebilirsiniz. Kabindeki bir dizi seçenek ilk başta biraz kafa karıştırıcı görünse de, bunlara alışmak kolaydır. 7 inçlik bilgi-eğlence ekranına sahip dijital gösterge paneli ekranı, ön panelin her tarafına uzanan büyük bir cam parçasına sığdığı düşünüldüğünde, işleri son derece basit ve eğlenceli hale getiriyor. Bu özellik sayesinde sürücü ve yolcular Apple CarPlay, Android Auto, Burmester ses sistemi, SiriusXM uydu radyosu ve daha fazlası gibi sürüş ve eğlence seçeneklerini çalıştırabilir. MBUX sistemi ayrıca bir sonraki bölümde ele alacağımız orta ekran aracılığıyla da kontrol edilir. Mercedes-AMG CLA 45'in MBUX Bilgi-Eğlence Sistemini Keşfedin Mercedes-AMG CLA 45'teki MBUX bilgi-eğlence sistemi, bu sürüşün sportif ve üst düzey teknoloji tabanlı tasarımını daha da geliştiriyor. Sistem, operasyonlar ve görüntüleme dahil olmak üzere genel olarak tüm yönleriyle yenilikçidir. Biraz alışmak gerekebilir, ancak günlük olmadan yaşamanın zor olacağı kesin. MBUX ile ilgili en sevdiğimiz şey, net ve parlak grafikler sağlayan çözünürlük. Ayrıca kullanıcılar, her biri bir öncekinden daha fazla bilgi ve seçenek sunan üç AMG ekran stilini (Klasik, Spor ve Süper Spor) seçebilirler. Bir vites ekranı, bir ısınma menüsü, bir kurulum menüsü, G-metre, yarış zamanlayıcı ve motor verilerini görmeyi bekleyebilirsiniz. Bu menülerin her birini ayrı ayrı incelemeyeceğiz, ancak böylesine modern ve yüksek performanslı bir araçta ne kadar veri görüntülenebileceğini hayal edebilirsiniz. MBUX sistemi ayrıca sesli kontrollerle çalışmak için yapay zeka kullanır. Bu, sizi Mercedes-AMG CLA 45'inize daha da fazla bağlayabilen kullanışlı bir özelliktir. Mercedes-AMG CLA 45 Sürüşe Katılımını Özel Malzemeler, Özellikler ve Donanımlarla Geliştirin Yukarıda bahsedildiği gibi, Mercedes-Benz CLA 45, sürücü ve yolcu ile sadece teknoloji yoluyla değil, yakın bir şekilde bağlantı kurar. Bu aracın ön koltukları, sürücü ve yolcuyu aktif pozisyonlara sokacak ve sürüşler sırasında onları sıkıca destekleyecek şekilde ayarlanmıştır. Ayrıca, daha fazla dayanıklılık ve stil için birinci sınıf malzemelerle kaplanmıştır ve çift üst dikişlidir. Şimdi, stil ve renk açısından, Mercedes-Benz CLA 45'te kırmızı dikiş baskın, ancak yeni "Edition 55" de koltukların üzerinde ve kapı panellerinde kırmızı malzemeler var. Ek olarak, gri ve siyah döşemeleri seçerek, tercih ettiğiniz deri tipini elde ederek, AMG yazısı ile fırçalanmış paslanmaz çelikten kapı eşikleri ekleyerek ve benzeri şekilde sürüşünüzü büyük ölçüde özelleştirebilirsiniz. Özelleştirme ayrıca, kontrol panellerinin direksiyon simidi etrafında düzenlenme şekli gibi diğer seçeneklerin ve işlevlerin seçilmesini de içerir. Ancak en sevdiğimiz isteğe bağlı özellik, temelde 80'den fazla veri noktasını (hız, hızlanma, direksiyon açısı ve daha fazlası gibi) izleyen ve performansınızı artırmanıza yardımcı olmak için sayıları görüntüleyen sanal bir yarış mühendisi olan AMG TRACK PACE'dir. Bu ne kadar harika? Yazılım kesinlikle ekstra paraya değer, ancak muhtemelen herkesin buna gerçekten ihtiyacı yok. Kaynak: HotCars

Elektrikli araba pilleri geri dönüştürülebilir mi? Elektrikli araçlar, birçok otomobil alıcısının hızla tercihi haline geliyor. Gaz fiyatları ve çevresel kaygılar, insanların gazı bırakıp elektriğe geçmesi için güçlü motive edici unsurlardır, ancak bu segment o kadar yeni ki, hala cevaplanmamış büyük sorular var. Biri, piyasaya çıkan en son EV'lere güç veren pillerle ilgili. Elektrikli araba pilleri geri dönüştürülebilir mi? Tıpkı bir cep telefonu gibi, EV'lerde de enerji depolayabilen ve harcandıktan sonra yeniden şarj olabilen lityum iyon piller bulunur. Bu piller, elektrikli araçlar için artık yeterli bir menzil sağlayamayacak kadar kullanıldığında sorunlar ortaya çıkıyor. Büyük, ağır piller çevre için açık bir tehlike arz ediyor, bu nedenle geri dönüşüm endüstride popüler bir hedef haline geldi. Aynı zamanda, pillerin geri dönüştürülmesi ucuz, verimli ve hızlı değildir. Bu zamanla değişecek, ama şimdilik yapılacak işler var. Ölçekten faydalanmak için yolda yeterli sayıda EV olduğunda ve elektrikli araçlara güç sağlayan yaşamları sona erdiğinde piller için kullanımlar olduğunda maliyetler sonunda düşecektir. Tesla, pillerindeki malzemelerin %92'sini geri dönüştürebileceğini iddia ediyor ve hiçbirinin çöplüklere gitmediğini söylüyor. Bu tamamen doğru olabilir veya olmayabilir, ancak şirketler maliyetleri azaltmak ve güvenli bir şekilde yeniden kullanılabilecek malzemelerin sayısını artırmak için çalışıyor. Şu anda, bir pil, kullanım ömrünün sonuna ulaştığında birkaç ana yoldan geçiyor. En belirgin üç tanesi aşağıda yer almaktadır. EV pil geri dönüşümü Şu anda, geri dönüşüme değer tek EV pil malzemesi kobalttır. Bu, lityum, manganez ve nikeli, ekonomik olarak geri dönüştürülemeyebilecek veya maliyeti artıran ek işleme gerektirebilecek bir dizi başka malzeme arasında bırakır. Bu, tonlarca arta kalan malzeme olduğu için sadece çevre için kötü değil, aynı zamanda geri dönüşümcüler için de kötü çünkü lityum ve manganez için sıraya giren bir alıcı olmadıkça şansları tükenebilir. Pilleri geri dönüştürmek için iki ana yöntem ya aşırı sıcaklıklar ya da asit içerir. Her iki süreç de emisyon üretir ve çevreye karışabilecek atık yaratır. Pek çok pil şirketi daha az kobalt kullanmak istediğinden, bir de ekonomi meselesi var. Durum böyle olursa, geri dönüşümcülerin zaten yetersiz olan kar marjları bir darbe alacaktır. Katot karışımını olduğu gibi bırakan, doğrudan geri dönüşüm olarak bilinen bir yöntem var, ancak henüz kullanıma hazır değil. Science.org'un açıkladığı gibi bir pilin içindeki malzemeleri geri dönüştürmenin emek yoğun ve bazen tehlikeli olmasının ötesinde, pilleri bir yerden başka bir yere taşımanın maliyeti önemli maliyetlerdir. Tahminler, EV pillerini taşıma maliyetlerini, toplam geri dönüşüm maliyetlerinin %40'ını oluşturacak şekilde sabitliyor. Ek olarak, yangın riski nedeniyle, bazı nakliye ve nakliye şirketlerinin EV'lerin nasıl ve ne zaman taşınabileceği konusunda katı kuralları vardır. Yükleri kabul edenler, ilgili risk ve güçlük için ekstra ücret alabilirler. EV pil geri dönüşüm şirketleri Ancak iyi haberler var. Redwood Materials gibi şirketler, nakliye maliyetlerini azaltmak ve yeni pillere daha fazla geri dönüştürülmüş malzeme eklemek için çalışıyor. Şirket, sahibine hiçbir ücret ödemeden kullanılmış lityum iyon pilleri toplama ve geri dönüştürme süreçlerini iyileştirmek için California sakinleriyle birlikte çalışıyor. Devletin kendisi, pil geri dönüşümü için yeni ve daha verimli yöntemler tasarlamak için bir uzman grubu oluşturdu, bu nedenle endüstri EV'nin benimsenme hızının gerisinde olsa da, açığı kapatmak için önemli adımlar atılıyor. Elektrikli araba aküsü ne kadar sürer? Genel olarak, Carfax.com'a göre, otomobil üreticileri elektrikli otomobil akü paketlerini en az sekiz yıl veya 100.000 mil garanti ediyor. California, 10 yıl veya 150.000 mil daha uzun bir garanti süresi gerektirir. Garantinin ötesinde, pilin bozulması sorunu var. Piller zamanla bir miktar kapasite kaybeder, ancak bu, günümüzün uzun menzilli elektrikli arabalarında genellikle endişe edilecek bir şey değildir. Bozulma da değişkendir. Pil takımının düzenli olarak yüzde 20 kapasitenin altına düşmesine izin vermek, yüksek hızlı şarj cihazlarının düzenli kullanımı gibi daha hızlı bozulmaya neden olabilir. Geotab.com'dan yapılan buna benzer çalışmalar, alıcıların EV pilinin bozulması söz konusu olduğunda ne beklemeleri gerektiğini anlamalarına yardımcı olabilir, hatta sonuçları araç modeline göre sıralayabilir. Araştırmaya göre, "Pillerin büyük çoğunluğu aracın kullanılabilir ömrünü aşacak." EV pil yeniden kullanımı Maliyetlere bağlı olarak, elektrikli araç sahipleri, orijinal kapasitelerinin %70 ila %80'ine düştüğünde pillerini veya arabalarını değiştirmeyi düşünmelidir. Bu gerçekleştiğinde, araç beklenen menzili ve gücü sağlayamayabilir. Bununla birlikte, düşük kapasiteli bir EV pili, bir arabadaki kullanım ömrünün ötesine geçen kullanımlara sahip olabilir. Devamını oku: EV şarj kılavuzu | Elektrikli araba alırken bilinmesi gerekenler Şirketler ve bireyler, pilleri ev tipi güç depolama ünitelerine ve diğer çeşitli kendin yap projelerine dönüştürmek için yöntemler geliştirdiler. Bu, pilin minimum değişiklikle ve ek hammadde olmadan yeniden kullanılmasına izin verir. Ancak bu, pilin hala tek parça olduğu ve sonunda geri dönüştürülmesi veya atılması gerekeceği gerçeğini değiştirmez. Devamını oku: Seviye 1, Seviye 2 ve DC hızlı şarj (Seviye 3) ne anlama geliyor? RePurpose Energy gibi şirketler yeniden kullanım stratejileri geliştiriyor. Sistemleri, bir izleme ve soğutma sistemi tarafından bağlanan ve yönetilen birden fazla pil kullanır. Nihai ürün büyüktür - yaklaşık bir nakliye konteyneri büyüklüğündedir - ve gün boyunca güneş panellerinden üretilen elektriği depolar. Güneş enerjisi depoları olarak kullanım ömürlerinin sonunda piller geri dönüşüme uygundur. EV pil depolama EV pillerinin geri dönüşüm maliyetleri çok yüksek olduğundan, bir hurdalık veya geri dönüşüm şirketinin bunu yapması her zaman ekonomik olarak makul değildir. Wired'e göre, bu durumlarda piller bazen Oklahoma'daki Spiers New Technologies gibi yerlerde, geri dönüşümün finansal faydalarının sonunda maliyetleri yakalaması umuduyla depolanıyor. Otomobil üreticileri genellikle garanti kapsamında aldıkları pillerle bu yaklaşımı benimserler. Bunu yapmanın riskleri vardır, çünkü kullanılmış piller yangın riski oluşturabilir, özellikle de hücrelerde fabrikadan hasar veya kusur varsa. Kaynak: autoblog

İşte 2023 Ford Ranger'ı Neden Bekliyoruz? Ford'un Kuzey Amerika'yı en iyi Ranger'ları buraya getirecek kadar önemli görmediğini birazcık değişmiş hissettiniz mi? Sahibiz. Eskiden, sadece iki kapısı olan ve genellikle bir kamyonla gelen çekiciliği olmayan gülünç derecede küçük Ranger'ımız vardı. Ranger Kuzey Amerika'ya geri döndüğünde, yaşam döngüsünün yarısına gelmiş bir modeldi ve Raptor gibi en iyi modellerden bazılarını içermiyordu. Neyse ki Ford bu anormalliği düzeltmeye karar verdi. 2023 model yılı için Ranger tamamen yeni ve Ranger'dan gelebilecek en iyi şeyi alıyoruz. Tamamen elden geçirildiği ve yolundaki her şeyi üstlenmeye hazır olduğu için sonunda Ranger'ın en büyük yönlerini deneyimlediğimiz için mutluyuz. Daha önce belirtildiği gibi, ABD nihayet 2019'da Ranger'ı geri aldığında, gerçekten tamamen yeni bir Ranger değildi. Bu, denizaşırı ülkelerde satılan Ranger'ın döngü ortası yenilemesiydi. Bu, buraya geldiğinde hala olabileceği yerin gerisinde olduğu anlamına geliyor. İç mekan Ford'un eski tasarım dilini yansıtıyordu ve ille de en ileri teknolojiye sahip değildi. 2023 model yılı için bunların çoğu değişti. Ranger sadece daha modern görünmekle kalmıyor, aynı zamanda onu destekleyecek özelliklere de sahip. Artık yeni Ranger'ı, F-150 Lightning ve Mustang Mach-E gibi araçlarda gördüğümüz 12,1 inçlik büyük orta ekrana sahip olacak şekilde seçebilirsiniz. Genel tasarım açısından Ranger, F-150 gibi diğer Ford kamyonlarıyla daha uyumlu hale getiren bir dış cepheyle yeni çağa adım attı. Yeni Ranger'ın burada piyasaya sürülmesinden önce hala biraz zaman olduğu için kullanılan güç aktarma organlarını çevreleyen ayrıntılar hala yetersiz. The Ranger Raptor Aileye Katılıyor Önceki nesil Ranger'ın Kuzey Amerika'da Raptor tedavisi görmediğini ilk öğrendiğimizde hayal kırıklığı oldu. Bazı yönlerden, çok fazla bir şey kaçırmadık çünkü turbo dizel dört silindirli, Raptor serisinden beklediğimiz şey için yetersizdi. Bununla birlikte, arazi kamyonu segmentinde temsil edilmek yine de güzel. Ranger sonunda Raptor formunda buraya geldiğinden dileklerimiz nihayet yerine getirildi. Ranger Raptor'un uluslararası görünümünde, 392 beygir gücüne ve 430 pound-feet torka sahip ikiz turboşarjlı bir V6 var. Yeni Ranger Raptor, sonunda segmentte zirveye çıkmak için arazi ve performans özelliklerine sahip. Kamyonlar her zaman için Ford için büyük bir iş alanı olmuştur ve yeni Ranger onlar için çok önemlidir. Bu, markaya Toyota Tacoma gibi segmentteki en büyük oyunculardan bazılarını tahttan indirme şansı veriyor. Ford, kamyonlarıyla çok şey yapabileceklerini gösterdi ve sonunda bu, en sıcak kamyon segmentlerinden birinde sundukları tekliflere dönüşüyor. Kaynak: HotCars

'Batgirl' Filmi Neden Sinemalarda veya Yayında Yayınlanmıyor? Batgirl'ün, karakterin bağımsız filminin süresiz olarak rafa kaldırılacağı bildirildiği için, daha giyme şansı bulamadan kapüşonunu astığı söyleniyor. Film, Leslie Grace'in DC Universe'deki ilk çıkışını Barbara Gordon olarak da bilinen ünvanlı süper kahraman olarak görmeye ayarlandı. Çekimler bitmiş ve post prodüksiyonun neredeyse tamamlandığı söylense de, filmin artık ne sinemalarda ne de yayın hizmeti HBO Max'te yayınlanmayacağı bildirildi. 'Batgirl' Filmi Neden Sinemalarda veya Yayında Yayınlanmıyor? Batgirl'ün başlangıçta 2022'nin sonlarında bir HBO Max sürümü olması planlanmıştı ve filmin potansiyel olarak sinemalara da gelmesi planlanıyordu. Ancak The New York Post, 2 Ağustos Salı günü, Warner Bros. Discovery'nin bunun yerine filmi rafa kaldırmayı tercih ettiğini söylediği Batgirl'ün artık yayınlanmayacağını bildirdi. Gazeteye göre, 70 milyon dolarlık bütçesi olan ve 100 milyon doların üzerine çıktığı bildirilen film, test gösterimlerinde izleyiciler tarafından pek iyi karşılanmadı. Yayının iddiasına göre bu, Warner Bros. Discovery'nin projeyi hiç yayınlamamaya karar vermesi için yeterli bir nedendi, özellikle şirketin birleşmesinden bu yana maliyetleri düşürmeye çalıştığı göz önüne alındığında. Warner Bros. Discovery birleşmesi Nisan 2022'de tamamlandı ve Discovery, Warner Media'yı AT&T'den 43 milyar dolarlık bir anlaşmayla satın aldı. O zamandan beri TNT ve TBS gibi ağlarda bir dizi iptal yapıldı ve şimdi HBO Max sürümlerini de etkilemiş görünüyor. Bir Warner Bros. sözcüsü The Wrap'a yaptığı açıklamada şunları söyledi: "Batgirl'i serbest bırakmama kararı, DC evreni ve HBO Max ile ilgili olarak liderliğimizin stratejik değişimini yansıtıyor. "Leslie Grace inanılmaz yetenekli bir aktör ve bu karar onun performansının bir yansıması değil. Batgirl ve Scoob! Holiday Haunt'ın yapımcılarına ve onların kadrolarına inanılmaz minnettarız ve yakın gelecekte herkesle tekrar işbirliği yapmayı umuyoruz. " Newsweek, daha fazla yorum için HBO Max ve Warner Bros. temsilcileriyle temasa geçti. Warner Bros.'da bir süredir solo bir Batgirl filmi hazırlanıyor ve filmin oyuncu kadrosu ilk olarak 2021'de duyurulmaya başlandı ve Barbara Gordon'u oynamak için Grace seçildi. 1992'deki Batman Returns'den bu yana ilk kez Batman rolünü tekrar oynayacak olan Michael Keaton ile birlikte filmde rol alacaktı. Film ayrıca J. K. Simmons'ın ilk kez Justice League'de oynadığı Komiser Gordon rolüne geri döneceğini ve Brendan Fraser'ın filmde kötü adam Firefly olarak görünmeye başladığını görecekti. Batgirl ayrıca DC'nin Ivory Aquino tarafından canlandırılan ilk transseksüel süper kahramanı Alysia Yeoh'u da oynayacaktı. Batgirl için çekimler Kasım 2021'de başladı ve resmi olarak Mart 2022'de tamamlandı, süper kahraman filmi Warner Bros. Discovery tarafından rafa kaldırılana kadar post prodüksiyona girdi. Oyuncular, bildirilen raflar hakkında herhangi bir kamuoyu açıklaması paylaşmadı, ancak Batgirl'ün çekimleri tamamlandıktan sonra Grace, Nisan 2022'de Instagram'a giderek yönetmenler Adil El Arbi ve Bilall Fallah ile kostümlü bir fotoğraf paylaştı. Oyuncu şunları yazdı: "Kutsanmış. Bu deneyim için sonsuz teşekkürler. Dünyanın ne yaptığımızı görmesini bekleyemem!" Kaynak: Newsweeek

'Punk pixie' Mundy, Kara Kedi'ye sanattan ilham alan bir gösteri getiriyor