Admin

Çin şokta: Almanya en büyük ticaret ortağından uzaklaşıyor Çin, Uygurlara zulmediyor ve Rusya'nın Ukrayna'daki savaşını destekliyor. Bu, Berlin'i Pekin ile ilişkilerini yeniden düşünmeye sevk ediyor. Ancak bu "sistemik rakip" aynı zamanda Almanya'nın en büyük ticaret ortağıdır. "Sincan Polis Dosyaları", Çin devletinin esas olarak Müslüman Uygur azınlığa uyguladığı baskının ölçeğini ve vahşetini belgeliyor. Önbelleğin yayınlanması, birçok kişinin değerlere dayalı dış politika hakkında düşündüğü ve konuştuğu bir zamanda geliyor. Alman politikacılar şok ifade ediyor. Dışişleri Bakanı Annalena Baerbock şeffaf bir soruşturma çağrısında bulundu. Almanya Dışişleri Bakanlığı yaptığı açıklamada, "Almanya'nın küresel olarak korunmasına bağlı kalacağı" insan haklarının uluslararası düzenin temel bir parçası olduğunu söyledi. Sızan dosyalar, Almanya'nın Çin'e yönelik politikasını yeniden düşünmek için ek aciliyet sağlıyor. Rusya ile enerji ortaklığını takiben, politika yapıcılar şimdi neredeyse tüm parti hatlarında Almanya'nın ekonomik modelinin son yıllarda ikinci ayağı olan Pekin ile ilişkileri sorguluyor. Maliye Bakanı Christian Lindner, Almanya'nın Çin'e olan ekonomik bağımlılığını mümkün olan en kısa sürede azaltma ihtiyacından bahsediyor Bu hafta Davos'taki Dünya Ekonomik Forumu'nda konuşan Almanya Başbakanı Olaf Scholz, Çin'in artan gücüyle ilgili endişelerini dile getirdi. Scholz, Çin'in elbette "küresel bir aktör" olduğunu söyledi. Bu, Çin'in tecrit edilmesi gerektiği anlamına gelmediği gibi, "aynı şekilde Çin'in Asya'da ve ötesinde bir hegemonya iddiası türetilemez. Yine de insan hakları şu anda Sincan'da olduğu gibi ihlal edildiğinde başka yöne de bakamayız." dedi Scholz. Şansölye Yardımcısı ve Ekonomi Bakanı Robert Habeck Çarşamba günü Almanya'nın Çin'den daha fazla uzaklaşmasını savundu. Habeck, Pekin'in büyük bir ticaret ortağı olabileceğini söyledi, ancak insan haklarına saygıyı içeren "çok ilgili sorunlar" olduğunu da sözlerine ekledi. Yeşiller Partisi bakanı, "Bu yıllarca göz ardı edildi. Ancak bu hükümet Almanya'nın Çin ile olan sorunlarına yaklaşımını değiştirdi" dedi. Habeck, "Daha aktif olarak çeşitlendiriyoruz ve Çin'e olan bağımlılığımızı azaltıyoruz. İnsan haklarını savunmak daha ağır basıyor" dedi. Ortak, rakip, sistemik rakip Çeyrek yüzyıl boyunca Almanya ile Çin arasındaki ilişkiler her şeyden önce ekonomik bağlardı. Bu o kadar iyi çalıştı ki, 2021'de Çin üst üste altıncı yıl boyunca Almanya'nın en büyük ticaret ortağı olarak kaldı. Gelişen ticaret, yoğun bir ikili diyalogla siyasi olarak kuşatıldı. Resmi olarak Almanya ve Çin'in "kapsamlı bir stratejik ortaklığı" var. İki taraf, hükümet başkanlarının ve kabine bakanlarının çoğunluğunun katıldığı istişareler için iki yılda bir buluşuyor. Aralık 2021'de iktidara gelen Berlin'in yeni iktidar koalisyonu, başlangıçta Şansölye Angela Merkel'in muhafazakar liderliğindeki hükümetinin bu mirasını ortaya koymayı amaçlıyordu. Merkez sol Sosyal Demokratlar (SPD), neoliberal Hür Demokratlar (FDP) ve Yeşiller koalisyon anlaşmalarında şöyle yazdılar: "Çin ile hükümet istişarelerini sürdürmek istiyoruz." Ancak belgede, daha önceki biçimlerin aksine bunların daha güçlü bir Avrupa odağına sahip olması gerektiği belirtiliyor. Bununla birlikte, bir süredir, Alman-Çin ortaklığı açık gerginlik belirtileri gösteriyor. Bir yanda Almanya ile Avrupa, diğer yanda Çin ile ilişkiler artık sürekli olarak ortaklık, rekabet ve sistemik rekabetin üç yönlü bir bileşimi olarak nitelendiriliyor. Son zamanlarda vurgu belirgin bir şekilde rekabete doğru kaymıştır. Koalisyon anlaşması da bunu not etti. Belgede, "Çin ile sistemik rekabette değerlerimizi ve çıkarlarımızı korumak için, Almanya'da AB-Çin ortak politikası çerçevesinde kapsamlı bir Çin stratejisine ihtiyacımız var" deniyor. Bu Çin stratejisi şu anda Almanya Dışişleri Bakanlığı'nda formüle ediliyor. Çin'in Ukrayna'daki savaşta Rusya'ya karşı tavrının bu stratejiyi önemli ölçüde etkilemesi beklenebilir. Bu yılın başlarında International Politics dergisinde, Berlin merkezli etkili Çin düşünce kuruluşu MERICS'in direktörü Mikko Huotari, Çin ile angajmanın "Pekin'in Putin'e verdiği desteğin boyutuna göre" ayarlanması gerektiğini yazmıştı. Huotari ayrıca "Sürekli gerilim veya kriz durumunda Almanya'nın stratejik hareket kabiliyetini sınırlamakla tehdit eden Çin'e olan bağımlılıkları azaltmanın en önemli önceliği" olduğunu vurguladı. Çin ile yeni bir enerji çağı mı? Almanya'nın Rusya'ya olan enerji bağımlılığına uyanması ne kadar acılı ve maliyetli olsa da, Almanya'nın Çin ile ekonomik bağları çok daha sıkı ve daha yoğun. Örneğin Almanya'nın fosil yakıtları aşamalı olarak kullanımdan kaldırma hedefi üzerine stratejik çatışmalar ortaya çıkıyor. Berlin, güç kaynakları olarak petrol, gaz ve kömürün yerini almak için çatıdaki güneş panellerini büyük ölçüde genişletmeyi planlıyor. Bu panellerin yapımında kullanılan önemli bir emtia polisilikondur. Ancak küresel üretimin %40'ı Çin'de ve özellikle zulme uğrayan Uygurların anavatanı olan kuzeybatıdaki Sincan eyaletinde gerçekleşiyor. Alman Sanayi Federasyonu (BDI) lobi grubunun yönetim kurulu üyesi ve Çin başkanı Wolfgang Niedermark şöyle diyor: "Stratejik açıdan önemli maden kaynakları alanında Çin'e bağımlılığımız var. Bu girdi bağımlılıklarını hızla kontrol altına almalı ve yatırım yapmalıyız. yeni ortaklıklarda," dedi DW'ye. BDI içinde diktatörlüklerle iş ilişkilerine yönelik güvensizlik de artıyor. Niedermark, "Liberal demokrasiler dışındaki ülkeler de dahil olmak üzere ekonomik işbirliğine devam etmek istiyoruz. AB'nin güçlü ve uluslararası alanda geçerli bir oyuncu olabilmesinin tek yolu budur. Ancak kendimize bağımlı hale gelmemize izin veremeyiz." dedi. Kim kime bağımlı? AB Çin Ticaret Odası Başkanı Jörg Wuttke, aslında ticaret açısından Çin'in Avrupa pazarına Avrupa'nın Çin'den daha fazla bağımlı olduğunu söylüyor. Wuttke, DW'ye verdiği bir röportajda, "Çin'e her gün 600 milyon avro değerinde mal ihraç ediyoruz. Çin, Avrupa'ya günde 1,3 milyar avro mal ihraç ediyor" dedi. Ancak ithalat ve ihracat, daha büyük bir resmin sadece bir parçası, diye ekliyor. "Yatırım açısından baktığımızda durum tamamen farklı. Araba yapımı, kimyasallar ve makine yapımı alanındaki büyük şirketler, Çin pazarı için üretim yaptıkları Çin'de büyük yatırımlar yaptılar ve iş üretiyorlar" diyor. Almanya Ekonomi Bakanlığı tarafından sağlanan rakamlara göre, Almanya'nın Çin'deki doğrudan yatırımı 2018 yılına kadar toplam 86 milyar avroya ulaştı. Ve Çin'deki yatırımların son derece kârlı olduğu kanıtlandı. "Bu karlılık, yurtiçinde hisse fiyatlarını destekledi ve aynı zamanda istihdam yarattı" diyor. Wuttke, Almanya'da bu yatırımlara bağlı olan milyonlarca istihdamdan söz ediyor. "Mühendislik hizmetleri, öncü ürünler, motor parçaları" diye örnek sayıyor. Ruh hali sadece Batı'da değişmiyor. "Dekuplaj" aynı zamanda bir Çin politikasıdır. Özellikle Çinli teknoloji şirketleri, ABD ticaret yaptırımları nedeniyle önemli BT çipleri olmadan başa çıkmak zorunda kaldıklarından beri. Çin, Mart 2021'de kabul edilen 14. beş yıllık planında kendi bağımlılığını azaltmak için net bir rotaya girdi. Gözlemciler, Alman dış politikasında hükümetin gelecek Çin stratejisinde ana hatlarıyla belirtilecek bir başka paradigma değişikliğini bekliyorlar. İlk belirti Mayıs ayında Şansölye Olaf Scholz'un seleflerinin geleneğini bozup Uzak Doğu'ya ilk seyahatinin varış noktası olarak Çin'i değil Japonya'yı seçmesiyle görüldü. Kaynak: Deutsche Welle

Picasso Otomotiv Gelecek Ay PS-01 Supercar Üretimi Vaat Ediyor

İnsanların Sirke İle Temizlik Yaparken Yaptığı 9 Hata Doğal, ucuz ve çok yönlü sirke, çok amaçlı harika bir temizleyicidir. Bekle… onu çiz. Sirke, çok amaçlı harika bir temizleyicidir. Sirke temizleme kası, yağ, kir ve mineral birikintilerini giderebilen ve hatta bazı bakterileri öldürebilen güçlü bir temizlik maddesi olan asetik asitten gelir. Ancak sirke her temizlik işi için önerilmez. Aslında, evinizdeki bazı cihazlara ve yüzeylere zarar verebilir. Sirke temizlik cephanenizin bir parçasıysa, onu akıllıca kullanın ve bu hatalardan kaçının. Her zamanki falan filan değil. Ücretsiz bültenimize kaydolmak için buraya tıklayın. 1. Yanlış tip seçimi Her şey sırayla. Pek çok sirke türü olmasına rağmen, bunlardan birkaçı evin etrafındaki tipik temizlik işleri için uygundur. Uygun olanlar şunları içerir: Damıtılmış beyaz sirke veya beyaz sirke: Bu çok yönlü sirke, mükemmel temizleme özellikleriyle ünlüdür. Bir ölçü su ile bir ölçü sirke karıştırılarak seyreltilmesi, oran genel bir kural olsa da, çoğu temizlik amacı için uygun olmalıdır. Elma sirkesi: Bu sirke, beyaz sirke ile aynı temizlik amaçlarının çoğunda kullanılabilir ve benzer şekilde seyreltilebilir. Temizleme sirkesi: Damıtılmış beyaz sirkeden biraz daha asidiktir, temizlik sirkesinin yutulması güvenli değildir. Çoğu bakkalın temizlik reyonunda arayın ve beyaz sirke gibi seyreltin. 2. Diğer temizleyicilerle karıştırmak İki güçlü temizleyici bir taneden daha iyidir, değil mi? Yanlış. Asla karıştırılmaması gereken bazı ev temizleyicileri vardır. Sirke ve aşağıdakileri birleştirmekten kaçının: Hidrojen peroksit: Hidrojen peroksitin sirke ile karıştırılması, cildinizi, gözlerinizi ve solunum sisteminizi tahriş edebilen perasetik asit oluşturur. Klorlu ağartıcı: Ağartıcı ve sirke karıştırıldığında, solunum problemlerine, öksürüğe ve göz, burun ve boğazda tahrişe neden olabilen zehirli bir klor gazı üretir. 3. Taş tezgahlarda kullanmak Hey, o muhteşem taş tezgahlar için çok para ödedin. Onları koru. Granit gibi taş yüzeyleri temizlemek için asla sirke kullanılmamalıdır. Zamanla, sirke içindeki asit dolgu macununa zarar verir ve cilayı matlaştırır. 4. Ütünün buhar haznesine eklenmesi Su haznesine sirke ekleyerek ütünüzün buhar deliklerini temizleme isteğine karşı koyun. Asit, haznenin koruyucu kaplamasını yiyip sonunda demirin içine zarar verebilir. Kireç ve yapışkan tortuları temizlemenin daha güvenli yolları için kullanıcı el kitabınıza bakın. Günümüzde birçok model, ütünün kendi buharını kullanan basit bir kendi kendini temizleme özelliğine sahiptir. Su haznesine sirke ekleyerek ütünüzün buhar deliklerini temizleme isteğine karşı koyun. Asit, haznenin koruyucu kaplamasını yiyip sonunda demirin içine zarar verebilir. Kireç ve yapışkan tortuları temizlemenin daha güvenli yolları için kullanıcı el kitabınıza bakın. Günümüzde birçok model, ütünün kendi buharını kullanan basit bir kendi kendini temizleme özelliğine sahiptir. 5. Bıçakları yıkamak için kullanmak Tüketici Raporlarına göre, sirkedeki asit, bazı paslanmaz çelik kalitelerinde çukurlaşmaya ve paslanmaya neden olabilir. İnce, açıkta kalan kenarları ile mutfak bıçakları bu asidik reaksiyona karşı özellikle hassastır. Keskin kal. Bıçakları sirke yerine hafif bulaşık deterjanı ve ılık suyla yıkayın. 6. Parke zeminleri temizlemek için kullanma Paspasınızı sirkeden uzak tutarak ahşap zeminlerinizi canlı ve güzel tutun. Bu Eski Ev'e göre sirke, ahşap zeminlerdeki koruyucu poliüretan kaplamayı aşındırabilir. 7. Bulaşık makinesine eklemek İçinde bir bardak sirke bulunan bir bulaşık makinesini çalıştırmak, sert su tabakasını ve inatçı kokuları gidermek için lanse edilen popüler bir yöntemdir. Kötü bir fikir. Sirke, bulaşık makinelerinin içindeki lastik hortumlara ve contalara zarar verebilir ve sonunda sızıntılara neden olabilir. Ayrıca, Tüketici Raporları tarafından yapılan testlerde, sert su filmini çıkarmada aslında etkisizdir. Sirkeyi atlayın ve bulaşık makinesi temizleyicisini deneyin - Tüketici Raporları, Affresh veya Finish markalarından bahseder. Sirkeden biraz daha pahalı olabilir, ancak yeni bir makineden önemli ölçüde daha ucuza mal olabilir. 8. Çamaşır makinesine eklenmesi Sirke, çamaşır makinenizin mekaniği için de kötü bir haber. Zamanla, sirke içindeki asit kauçuk hortumlara ve contalara zarar vererek sızıntılara ve pahalı onarım faturalarına neden olabilir. 9. Elektronik cihazları temizlemek için kullanma Sirke cam temizliği için harikadır, ancak akıllı telefon, bilgisayar ve TV ekranlarını yapmak için kullanılan cam benzersizdir. Sirke, bu tür malzemelerin parlama önleyici özelliklerine zarar verebilir ve dokunmatik ekranları daha az duyarlı hale getirebilir. Kaynak: MTN

Mercedes Tüm Düz Şanzımanlı (Vitesli) Otomobilleri Bırakıyor Şirketin 2020'de açıkladığı Mercedes-Benz'de manuel şanzımanlar için saat işliyor. Şimdi, Mercedes'in son üç pedallı duraklamaları, Almanya'dan gelen bir raporun işlerini düzene sokmaları gerektiğini gösterdiğinden, yaşam beklentilerini biliyor. 2023. Automobilwoche, Mercedes'in 2023'te A-, B- ve CLA sınıflarının stik versiyonlarını durdurduğunda son manuel modellerinin üretimini tamamen sonlandıracağını bildirdi. Bir Mercedes sözcüsüne göre manuel kutular, en son 2015 SLK 250'de sunulduğundan, yıllardır markanın ABD serisinde bulunmuyor. Güncellenen SLK (SLC olarak yeniden adlandırıldı) altı vitesi korusa da, bu seçenek ABD'de sunulmamış gibi görünüyor. Son yıllarda, kılavuzlar, elektrifikasyonu destekleyen verimlilik hedeflerinden gelişmiş otomatiğe ve azalan talebe kadar birçok açıdan baskı altında kaldı. Mercedes'in Alman rakipleri üçüncü pedalı bırakmakta daha yavaş kaldılar, Audi görünüşe göre 2019'u özel bir A4 ile sallamak için bekliyor ve BMW henüz onları terk etmiyor. Performansı şüpheli bazı elektrikli otomobillerde M rozetini lekeliyor olabilir, ancak itibarı, bazı M otomobillerindeki kılavuzların korunmasıyla da destekleniyor. Kılavuzlar, Acura, Hyundai, Nissan ve Toyota gibi diğer markaların performans otomobillerinde yeniden canlanırken, ana akım otomobil alıcılarını hedef alan modellere açıkça takılmıyorlar. Ucuz üç pedallı arabanın gününü doldurdu, ancak çubukların tamamen kaybolması muhtemel olmasa da, muhtemelen daha yüksek gelir gruplarının özel alanı haline gelecekler - tıpkı bu istikrarsız dünyada yeni arabaların ortaya çıkması gibi tedarik zinciri. Kaynak: The Drive

Skydio'nun Sizin için neler yapabileceğine bir göz atın

Japon adam köpek gibi görünmek için 255 Bin Lira Harcamış Japon bir adam, en sevdiği köpek cinsine benzemek istediği için gerçekçi bir border collie kostümü için yaklaşık 2 milyon yen (12.480 £) harcadı. Sadece Toko olarak tanımlanan adam, kostümü oluşturmak için filmler ve reklamlar için heykeller ve modeller yaratmasıyla tanınan Zeppet adlı bir Japon şirketini tuttu. Toko'nun doğru yapmak için birçok deneme ve revizyondan geçmesiyle Zeppet'in kostümü yapması 40 gün sürdü. Toko, Japon yayın kuruluşu Mynavi ile yaptığı röportajda, "Onu bir kömür ocağı yaptım çünkü giydiğimde gerçek görünüyor" dedi. “En sevdiğim dört ayaklı hayvanlar, özellikle sevimli olanlar. Bunların arasında gerçekçi bir model olacağını düşünerek bana yakın büyük bir hayvanın iyi olacağını düşündüm ve onu köpek yapmaya karar verdim. "Böyle bir koşulla karşılaştım ve en sevdiğim köpek türü olan collie'yi yaptım." Bir Zeppet çalışanı, ekibinin bir köpeğin figürünün bir insan figürüne karşılık gelebileceği yolları nasıl bulduğunu da anlattı. "Mesele şu ki, bir köpeğin iskeleti, bir insan iskeleti üzerinde yeniden üretilebilir. İskeletin yapısı çok farklı olduğu için onu bir köpeğe nasıl benzeteceğimizi çalışmak için çok zaman harcadık” dedi. "Ayrıca, çeşitli açılardan çekilmiş fotoğrafları topluyoruz, böylece kömür ocağının güzel ceketi çoğaltılabilir ve tasarlanabilir, böylece ceket doğal olarak akacak." Toko, geçen ay kostümü içinde, pençesini salladığı ve yerde yuvarlandığı bir video yayınladı. YouTuber ayrıca bir kömür ocağı gibi poz verdiği Twitter'da kendisinin birkaç anlık görüntüsünü yayınladı. Haberlerden siyasete, seyahatten spora, kültürden iklime - The Independent'ta ilgi alanlarınıza uygun bir dizi ücretsiz haber bülteni var. Okumak istediğiniz hikayeleri ve daha fazlasını gelen kutunuzda bulmak için burayı tıklayın. Kaynak: The Independent

6 Ocak ayaklanmasına katılan bir zamanlar Hitler kılığına giren sanık jüri üyelerine Kongre'nin Capitol'de toplandığını bilmeyen bir 'aptal' olduğunu söylüyor WASHINGTON - 6 Ocak 2021'de ABD Capitol'üne baskın yapan ve Nazi sempatizanı olduğu iddia edilen New Jersey'li bir adam, bu hafta bir jüriyi Kongre'nin toplandığı yerin ABD Capitol binası olduğunu bilmediğine ikna etmeye çalıştı. Capitol'ü bastığı sırada ABD Ordusu Rezervlerinde bulunan Timothy Hale-Cusanelli, resmi bir kovuşturmanın engellenmesi de dahil olmak üzere beş suçlamadan yargılanıyor. Şubat 2021'den beri hapiste olan Hale-Cusanelli, 6 Ocak'ta ABD Kongre Binası'na girdiğine itiraz etmiyor ve savunma avukatı, Hale-Cusanelli'nin o gün suç faaliyetinde bulunduğunu açıkça kabul etti. Video, Hale-Cusanelli'nin Capitol'ün dışında polislere bağırdığını, ihlal edildikten birkaç dakika sonra Capitol'e girdiğini, diğer mafya üyelerini binaya salladığını ve başka bir isyancıyı polisten uzaklaştırmaya çalıştığını gösteriyor. Ancak Hale-Cusanelli, duruşma sırasında kendisini seçim koleji sertifikasyon sürecini yakından takip eden bir tarih meraklısı olarak tanımlamasına rağmen, ABD Capitol'ün Meclis ve Senato'nun oturduğu yer olduğunu bilmediğini söyleyerek suçlamalara karşı kendini savunuyor. Perşembe günkü ifadesinde, senatörlerin ve Meclis üyelerinin 6 Ocak'ta Capitol binasında olduğunu fark etmediğini iddia etti. Hale-Cusanelli Perşembe günü jüri üyelerine "Bunun kulağa aptalca geldiğini biliyorum ama ben New Jersey'liyim" dedi. "Kendimi aptal gibi hissediyorum, kulağa aptalca geliyor ve öyle." Hale-Cusanelli'nin iddianamesinin ilk sayımı, onun "resmi bir kovuşturmayı, yani Kongre'den önceki bir kovuşturmayı, özellikle Kongre'nin Seçim Kurulu oylamasını onaylamasını, yolsuz bir şekilde engellemeye, etkilemeye ve engellemeye çalıştığı ve yaptığı" suçlamasında bulundu. Savcılar bir jüriyi Hale-Cusanelli'nin "cehalet, hata veya kazayla" değil "bilerek" hareket ettiğine ikna etmelidir. Hale-Cusanelli büyük ölçüde "cehalet" bileşenine yaslanıyor ve jüri üyelerine - ABD senatörlerinin doğrudan seçilmesini sağlayan 17. Değişikliğe ilişkin bilgisine rağmen - Kongre üyelerinin Capitol'de bir araya geldiğine dair hiçbir fikri olmadığını söylüyor. Hale-Cusanelli bir federal savcıya verdiği demeçte, "Capitol binasının kongre binasıyla aynı olduğunu bilmiyordum" dedi. Hale-Cusanelli, jüri tarafından yargılanacak 6 Ocak'taki beşinci sanık. Jüri karşısına çıkan ilk dört sanık - Guy Reffitt, Thomas Robertson, Dustin Thompson ve Thomas Webster - karşılaştıkları her suçlamada mahkum edildi. Hale-Cusanelli'nin davası, 6 Ocak'ta başka bir sanığı jürisiz bir davada beraat ettiren Trump tarafından atanan Yargıç Trevor N. McFadden'ın huzurunda açılıyor. McFadden, Hale-Cusanelli'nin yargılanana kadar tutuklu kalmasını emreden yargıçtı, kısmen iddia makamının yaptığı ırkçı yorumları gösteren kanıtlara dayanarak. Savcılara göre, Hale-Cusanelli'nin meslektaşlarından en az 34'ü onlara "Yahudi halkı, azınlıklar ve kadınlarla ilgili aşırı veya radikal görüşlere" sahip olduğunu söyledi. Savcılar, bir Donanma astsubayının Hale-Cusanelli'nin bir keresinde "Hitler'in işi bitirmesi gerektiğini" söylediğini iddia etti. Savcılar ayrıca Hale-Cusanelli'nin telefonunda Nazi sempatizanı ve beyaz üstünlükçü görüşlere sahip olduğunu gösteren kanıtlar buldular. Ve 2010'da savcılar, Hale-Cusanelli'nin PVC borudan yapılmış ve "'BEYAZ DOĞRU' kelimeleri ve bir konfederasyon bayrağı çizimi ile süslenmiş" bir "patates tabancası" kullanmaktan tutuklanan dört kişiden biri olduğunu söyledi. Howell, New Jersey'deki evlerde donmuş mısır. Savcılar ayrıca Hale-Cusanelli'nin Hitler gibi giyinmiş göründüğü fotoğrafları da verdiler.Fakat jüri üyeleri Hale-Cusanelli'nin ırkçı yorumlarına ilişkin yalnızca bazı kanıtlar duydular, buna Demokratların seçimi "n****r hilesiyle" çalacağını ilan eden bir metin de dahil - ancak metinlerinin tamamı jüriye gösterilmedi çünkü McFadden bu tür yorumların dahil edilmesinin önyargılı olacağına karar verdi. Hale-Cusanelli'nin savunması, telefonundaki ırkçı içeriğin kapsamını küçümsedi ve bu, bir Siyahların Hayatı Önemlidir protestosuna katıldığına dair kanıtlar da dahil olmak üzere, "birisini umut ederek protestoya yanında götürdüğü 'istatistiklerle dolu bir pano' olarak tanımladığı şeyi tutarak" ırklar arasındaki farklar hakkında onunla 'tartışacaktı'." Hükümet, Hale-Cusanelli'nin ayrıca ABD'nin silah kontrolü yerine "daha fazla azınlık kontrolüne" nasıl ihtiyaç duyduğundan bahsettiği bir "Based Hermes Şovu"na ev sahipliği yaptığını söyledi. Hale-Cusanelli kürsüde, saldırgan sözlerini çevrimiçi kimliğinin temeli olarak değil, arkadaşlarıyla yaptığı “iğrenç” ve “iğrenç” şakalar olarak sundu. “Dikkati gerçekten seviyorum ve çok konuşmayı seviyorum” diye ifade verdi. Bazı sözlerini "ironik mizah" olarak nitelendirdi ve ifadesinin son anlarında yarı Porto Rikolu ve yarı Yahudi olduğunu ve yorumlarının "kendini küçümseyen mizah" olduğunu ve "bununla başa çıkmasına yardımcı olduğunu" iddia etti. Yetiştirildim." Kapanış konuşmalarında, savcılık 6 Ocak'ta Hale-Cusanelli'yi "neşeli" ve "baş dönmesi" olarak nitelendirdi ve jüri üyelerini Hale-Cusanelli'nin bir iç savaş umuduyla ilgili yaptığı yorumlara geri yönlendirdi. Hale-Cusanelli, savcılar tarafından alıntılanan bir mesajında, "Silahlı bir taraf, dildolu ve bonglu diğer tarafa karşı kimin kazanacağını merak ediyorum" dedi. Savcılık ayrıca, Hale-Cusanelli'nin siyaseti ne kadar yakından takip ettiğine dair kanıtlara işaret ederek, onu eski cumhurbaşkanının 2020 seçimleriyle ilgili yalanlarına abone olan "ateşli bir Trump destekçisi" olarak nitelendirdi. Bir federal savcı, "Davalı o gün tam olarak ne yaptığını biliyordu" dedi. "Bunun Trump için son duruş olduğunu biliyordu." Hale-Cusanelli'nin avukatı Jonathan Crisp, müvekkilinin "saldırgan" olduğunu ve "susması gereken" bir insan olduğunu, ancak kendisinin "politika hakkında yalnızca yüzeysel bilgisi" olduğunu söyledi. Hale-Cusanelli, dedi Crisp, "hayatını kurtarmak için çenesini kapatamadı ve bu yüzden şimdi burada." Jüri üyeleri, Cuma sabahı Hale-Cusanelli'nin kaderini tartışmaya başladı. Kaynak: NBC NEWS

Bakır olmadan temiz bir enerji geleceğine sahip olamayız Geçenlerde bu görüş sayfalarında eski Virginia Temsilcisi Rick Boucher, Arizona merkezli Resolution Copper projesine karşı olduğunu ifade ederek, yeni Amerikan bakır üretiminin küresel pazarlarda bizden daha hızlı temiz enerjiye dönüşen ülkeler tarafından satın alınacağını savundu. Arizona merkezli Excelsior Copper'ın başkanı olarak farklı bir görüşüm var. Evet, bakır talebe göre hareket edecek küresel bir emtia ama ben onun küresel piyasalara teslimiyetini paylaşmıyorum. Başkan Biden ve Demokratik Kongre'nin Amerika'yı temiz bir enerji geleceğine götüreceğine ve iç talebimizin katlanarak büyüyeceğine inanıyorum. Ama kimin bakırını alacağız? Dünyanın gezegeni kurtarmak için uygun fiyatlı, sıfır karbon salan enerji üretimine ihtiyacı olduğunu ve geleceğin artan yenilenebilir kaynaklara, elektrifikasyona ve ihtiyaç duyulan yere kolayca gönderebileceğimiz enerji depolamaya odaklanacağını biliyoruz. Tüm bu teknolojilerin en vazgeçilmez bileşenlerinden biri olan bakır iyi bilinir, ancak burada Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olarak bulunmaz. Daha temiz, karbondan arındırılmış bir ekonomi, daha fazla bakır olmadan gerçekleşemez. Bunu bir düşün elektrikli bir araç 200 pound kullanır - gazla çalışan bir araçtan dört kat daha fazla. Güneş panelleri megawatt başına 5.5 ton bakır içerir. Rüzgar çiftlikleri, enerji depolama birimlerindeki bileşenler gibi bunu gerektirir. Buradaki zorluk, küresel olarak veya Amerika Birleşik Devletleri'nde yeterli bakır tedariğine sahip olmamamızdır - yakın bile değil. Amerika Birleşik Devletleri net bir bakır ithalatçısıdır ve her yıl büyüyen büyük bir bakır açığına sahiptir. Temiz enerji geleceğinin mineral bir barikatı var ve temiz bir enerji geleceğine giden yolda kalacaksak, alternatif bir yol yok. Goldman Sachs durumu "molekül krizi" olarak nitelendirdi ve daha fazla bakır olmadan temiz enerji ekonomisinin basitçe "olmayacağı" sonucuna vardı. Ve fırsatlarla göç edebilen bilgiye dayalı bir iş gücünün aksine, mineraller yere bağlıdır. Böyle bir yer Güneybatı Arizona'dır. Bölge bakır açısından zengindir ve onlarca yıldır mayınlıdır. Ayrıca bakırın çıkarılması ve izabe tesislerine ve pazara taşınması için işgücüne ve fiziksel altyapıya sahiptir. Arz ve talep arasındaki farkı yansıtan bakır fiyat artışları, eyalet genelinde yeni yatırımları teşvik etti. Bunlar arasında hem bizimki gibi çok sayıda yeni, daha küçük şirket hem de tek başına Amerika'nın ihtiyaçlarının yüzde 25'ini üretebilecek olan Resolution Copper gibi büyük yatırımlar var. Standartlar anahtardır. Bakırın çevresel ve ekonomik faydaları ve sağlayacağı temiz enerji geleceği açık olsa da, birçok eşik sorununun da ele alınması gerekiyor. Madencilik şirketleri, garantili su temini, mayın atıklarının sorumlu yönetimini göstermeli ve elektrikli araçlar ve yeni karbon yakalama teknolojileriyle “çevreci” olmaları beklenmelidir. Ayrıca, en yüksek çevre koruma standartlarını kanıtlamalı ve hem yakınlardaki topluluklarla hem de Kızılderili kabileleri gibi toprakta uzun süredir devam eden mirasa sahip olanlarla gerçek diyaloga girmelidirler. Bir çevre ve insan hakları savunucusu olarak, bakırla ilgili birçok gelişmeye karşı çıktım. Ama aynı zamanda Toprak Ana'yı kurtarmak için karbondan arındırılmış bir ekonomiye geçişe de hararetle inanıyorum. Ve bakır için temiz enerji talebi, Amerika üretse de üretmese de gerçekleşecek. Amerika değilse kim? Her yerde bakır gelişimine karşı çıkanlar ve aynı zamanda temiz bir enerji geleceğini savunanlar, Amerikan işgücüne veya çevre standartlarına uymayan ülkelerdeki piyasa boşluğunu doldurmak için daha da yüksek net bakır ithalatına olanak sağlıyorlar. Bu uygunsuz gerçeğe göz yumarken, ahlaken bir gözümüzü temiz bir enerji ufkuna çevirebilir miyiz? Yoksa cep telefonları, bilgisayarlar, rüzgar ve güneş enerjisi dahil olmak üzere bakır özellikli pil depolamadan vazgeçmeye hazır mıyız? Son olarak, tarihin derslerini ne zaman öğreneceğiz? Amerika'nın Ortadoğu'dan gelen petrole bağımlılığı bizi savaşa sürükledi. Bugün Avrupa'nın Rus gazına bağımlılığı, Rusya'nın Ukrayna'daki savaşına karşı kozlarını zayıflatmakla tehdit etti. Sırada bakır ve stratejik minerallere bağımlılık mı var? Kaynak: The Hill

SSC Tuatara, AWD Kurulumunda Ön Motorlarla Elektriklenecek: Rapor Sadece piste özel Tuatara Striker'ın da Ağustos ayında Pebble Beach'te çıkış yapacağı bildiriliyor. SSC Tuatara, 282,9 mil hızla dünyanın resmi olarak tanınan en hızlı üretim otomobilidir. Resmi olarak vurguluyoruz çünkü fabrika stokunun en yüksek hızı şu anda biraz tartışmalı. Diğer şeylerin yanı sıra, Tuatara'nın kendisi muhtemelen çok daha hızlı ve elektrikli bir dört tekerlekten çekişli versiyon partiye katılırsa daha da yükselebilir. Motor Authority'ye göre, böyle bir araba yapım aşamasında. SSC'nin kurucusu ve CEO'su Jerod Shelby'nin yakın tarihli bir röportajda, projenin detayları tartışılmamış olmasına rağmen, söylediği bildirildi. Ön tekerlekler için çift motor gibi bazı bilgiler kullanıma sunuldu. Elektrikli Tuatara'nın içten yanmalı motorunun durumu bilinmese de bu, hiper otomobile dört tekerlekten çekiş sağlar. Bu nedenle Tuatara rozeti takmayabilir. 2025 teslimatları için hedeflenen projenin, standart Tuatara üretiminden bağımsız olduğu söyleniyor. Raporda ayrıca daha az soyut bir şeyden de söz ediliyor – Tuatara Forvet. Tuatara'nın bu sadece pist versiyonu Mayıs 2021'de çıkış yaptı, ancak şimdi kişisel çıkışını Ağustos ayında Pebble Beach'te yapacağını öğreniyoruz. Striker, kısmen büyük bir arka kanat, ön ayırıcı, modifiye difüzör ve diğer aero ince ayarları sayesinde standart arabaya kıyasla 160 mil / saatin üzerindeki hızlarda bastırma kuvvetini üç katına çıkardı. Güç aynı kalıyor, ancak ortaya monte edilmiş, çift turboşarjlı 5.9 litrelik V8'den zaten mevcut olan 1.750 beygir gücü (1.305 kilovat) ile, bir güç yükseltmesinin uzaktan gerekli olduğu söylenemez. Motor1.com, onay ve bu bilgi hakkında yorum için SSC Kuzey Amerika ile temasa geçti. Yeni haberler ortaya çıkarsa bir güncelleme ile atlayacağız. SSC, Nevada otoyolunun uzun bir bölümünde ortalama iki yönde ortalama 316 mil/saatlik bir en yüksek hız rekoru talep ederek 2020'de dünyayı şok etti. Verilerin daha sonra yanlış olduğu kanıtlandı ve SSC o zamandan beri 300 mil işaretine doğru ilerliyor. Sadece birkaç gün önce SSC, Tuatara'nın Florida'daki Johnny Bohmer Proving Grounds'ta 295 mil / saat hıza ulaştığını gösteren bir video paylaştı, ancak hız tek bir yönde elde edildi, bu yüzden resmi olmayan bir kriter. Kaynak: Motor1.Com

Lucid Air Dream Edition, Bir şarjla 687 Mil (1100 KM) sürülebiliyor Lucid Air Dream Edition serisi, menzil kaygısı için mükemmel tedaviyi temsil eder. Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı'ndan (EPA) 500 milden fazla resmi menzil derecesine sahip olan Air Dream Edition, şu anda dünyanın en uzun menzilli üretim arabasıdır. Ama daha ileri gidebilir mi? The Kilowatts YouTube kanalından Ryan, hipermiling sürüşü için bir Air Dream Edition aldı ve tek bir şarjla yaklaşık 700 mil seyahat etti. EV'den 520 Milden Fazla Sıkmaya Çalışmak 19 inç jantlar takıldığında, Lucid's Air Dream Edition, resmi EPA dereceli 520 mil menzile sahiptir. Bununla birlikte, 21 inçlik jantlarda sürerken, EPA dereceli menzil 481 mile düşer. Lucid Air Dream Edition bunu, 118 kWh pilinden 933 hp çıkış ve 737 lb-ft'den fazla tork sunarken yapıyor. Air Dream Edition'ın EPA derecesinin gerçek dünya menzili için geçerli olduğunu kanıtlamaya yönelik girişimlerde bulunulmuştur. Olabildiğince normal sürüşte, elde ettikleri en yakın menzil 517 mil civarındaydı, diğer sürüşler ise yaklaşık 500 mil elde etti. Ancak Kilowatts'ın hipermiling girişimi farklıdır - Ryan, bunu yapmak için çeşitli teknikler kullanarak EV'nin pilini son şarja kadar sıkıştırmaya çalışacaktır. Hypermiling Girişimi İçin Birkaç Püf Nokta Ryan'ın ekibi, basit bir hedefle Lucid'den bir Air Dream Edition ödünç alabildi - olabildiğince uzağa sürün. Aslında, tek bir şarjla (999 mil) güneş enerjisi olmayan bir elektrikli araç (prototipler dahil) tarafından katedilen en uzun mesafe için Guinness Dünya Rekorunu kırmayı hedefliyorlar. Bunu başarmak için birkaç hileleri vardı. Örneğin, araçtaki gereksiz ağırlıkları (paspaslar gibi) kaldırırlar ve lastik basıncını arttırırlar. Air Dream Edition'ı her üç saatte bir sürücüleri değiştirerek 27 mil sabit bir hızda süreceklerdi. Durmaları veya geri dönmeleri gerektiğinde, sürücü 27 mil / saat hıza geri dönmeden önce boş vitese geçecek ve yanaşacaktı. Bir test sürüşünden sonra Ryan'ın ekibi, tek bir şarjla yaklaşık 6,4 mil/kWh veya 750 mile kadar maksimum verimlilik elde ettiklerini öğrendi. Bu, rekor denemelerinde başarısız olabilecekleri anlamına gelir. Yine de geziye devam ettiler. Karar: 687.4 Mil (1100 KM) Tam Elektrikli Menzil Yolculuk sırasında bir lastik, EV'nin verimliliğini etkileyen basınç kaybetmeye başladı. Neyse ki onlar için, Lucid'in mobil ekibi sorunu bir sonraki planlanmış durakta çözdü. Ancak ekibin çabalarına rağmen, pilin enerjisi bittiğinde gidebildikleri en uzak mesafe 687,4 mil idi. Kaynak: HotCars

EV pikap savaşı yüksek vitese girerken Ford ilk F-150 Lightning'i teslim ediyor Bloomberg'e göre Arural Michigan adamı, ülkede Ford F-150 Lightning alan ilk kişi oldu. Şebeke optimizasyonu girişiminin baş teknoloji sorumlusu Nicholas Schmidt, Perşembe günü Michigan'ın küçük Standish kasabasındaki bir bayi olan Richardson Ford'da gümüş renkli bir elektrikli kamyonu teslim aldı. Bloomberg'e göre, Schmidt bir Tesla Model 3'e sahip ve şirketin Cybertruck'larından biri için depozito yatırdı ve ayrıca bir Rivian R1T kamyonu satın almayı düşündü. İlk gelenin F-150 Lightning olacağı netleştiğinde karısının rahatladığını söyledi. Ford, elektrikli kamyonları çoğu insana ulaştırma yarışında rakiplerini geride bırakmaya çalışırken, onlarca yıllık üretim ve teslimat uzmanlığına ve geniş bayilik ağına güveniyor. Kamyonlar, ülkede en çok satan araçlar arasında yer alıyor ve F-150, son 40 yıldır ABD'de en çok satan araç oldu. İlk gelenin F-150 Lightning olacağı netleşince karısının rahatladığını söyledi. Rivian, elektrikli kamyonunu pazara sunan ilk kişi olma ayrıcalığına sahip olsa da, Ford'un elektrikli F serisinin daha fazla müşteriyi EV'lere geçmeyi düşünmeye yönlendirmesi bekleniyor. 2019'da tanıtılmasına rağmen Tesla Cybertruck defalarca ertelendi ve şimdi en erken 2023'e kadar üretime girmesi beklenmiyor. EV kamyon savaşı şiddetli olacak, ancak Ford, F-150 Lightning'i piyasaya sürme hızı sayesinde kendisine biraz nefes alma odası satın almış olabilir. General Motors, premium Hummer EV kamyonunu bu yılın başlarında müşterilerine sunmaya başladı, ancak F-150 Lightning'in neredeyse üç katı fiyatıyla gerçekten aynı kategoride düşünülemez. Otomobil üreticisinin Chevy Silverado EV'si muhtemelen çok daha uygun fiyatlı olacak ancak 2023'e kadar üretime başlaması beklenmiyor. Bu arada Stellantis, elektrikli Ram 1500 kamyonunun ne zaman piyasaya çıkacağını söylemedi. Ancak Ford'un kendine ait bazı kısıtlamaları olacak. Ford'un üretiminin ilk birkaç yılında yapmayı planladığı elektrikli F-150'lerin sayısı biraz değişen bir hedef oldu. İlk başta, şirket yılda yalnızca 40.000 aracı hedefliyordu ve sonunda tedarikçilere kapasitenin 2023'ün başlarında 80.000'e yükselmesini beklediğini söyledi. Şimdi, bu sayı 2023'ün ortalarında 150.000 kamyona yükseldi - ancak bu sayının müşteriye ne kadar ulaşacağı belli değil. yıl. Şirket, Lightning'lerini belirlemek için ne zaman çevrimiçi olabileceklerini müşterilere bildirmek için bir "dalga dalga rezervasyon süreci" kullanıyor. Bu yılın başlarında, Ford, Mayıs 2020'de piyasaya sürülmesinden bu yana Lightning için 200.000 iade edilebilir 100 $ depozito topladıktan sonra rezervasyon almayı durdurdu. (Bu makalenin yayınlanmasından itibaren rezervasyonlar hala kapalıdır.) Ford'un Rouge Elektrikli Araç Merkezi'nden üretim hedefi 160.000 yılda birim. Schmidt, Bloomberg'e F-150 Lightning'ini odun çekme ve çekme gibi kamyon işleri yapmak için kullanmayı planladığını söyledi. Bu yıl F-150 Lightning'leri ile kamyon işlerini yapacak daha kaç müşterinin olacağı Ford'a bağlı olacak. Kaynak: The Verge

Ducati MG-20 Elektrikli Katlanır Bir Bisiklettir Uzaklara gidebilen pratik ve şık bir bisiklet Katlanır bisikletler her zaman pratiklik düşünülerek tasarlanmıştır. Birçok kişi tarafından iki tekerlekli kişisel hareketliliğin en pratik şekli olarak kabul edilen mütevazı eski katlanır bisiklet, Brompton'ların ve Raleigh'lerin ilk dönemlerinden büyük ölçüde evrimleşmiştir. Elektrikli bisiklet neslinin iyi ve gerçekten burada olmasıyla, katlanır bisikletler her zamankinden daha mantıklı ve sürücüyü rahat ve güvenli tutarken daha fazla seyahat edebilir. Ducati, pratik, fayda odaklı ürünler denilince akla gelen bir marka olmayabilir. Gerçekten de, İtalyan motosiklet ikonu, dünyanın en hızlı ve en güçlü - gaz yakan motosikletlerinden bahsetmiyorum bile - bazılarının üreticisidir. Ancak bu, markanın daha yeşil bir yarına yönelik herhangi bir girişiminin olmadığı anlamına gelmiyor. Aslında Ducati, MIG-S gibi bisikletlerin rekabetçi dağ bisikletçiliğine yönelik olduğu bir dizi elektrikli bisiklet ve scooter'a sahiptir. Ayrıca, katlanabilir iki tekerlekli araçlardaki teknik özellikler söz konusu olduğunda çıtayı kesinlikle yükselten katlanır bir elektrikli bisiklet olan MG-20'ye sahiptir. MG-20, Ducati'nin ilk katlanabilir e-bisikletidir. Şık ve aerodinamik şekli ve jantların güçlü çizgileri sayesinde benzersiz tasarım, Ducati'nin yarışan doğasını vurgular. MG-20, şehir içi sürüş için tasarlanmıştır ve yolda çevik ve hafiftir. Çerçeve, çatal ve jantlar tamamen magnezyumdan yapılmıştır ve bu da motosikletin minimum ağırlığına katkıda bulunur. Magnezyum hem hafif hem de serttir, optimum performansın yanı sıra mükemmel darbe emilimi ve direnci sağlar. E-kompakt bisikletin tekerlekleri (2,125 inç enine kesitli lastik ile 20 inç) ve hızlı katlama mekanizması minimum yer kaplar ve esneklik sağlayarak toplu ve özel ulaşımla birlikte kullanılmasına olanak tanır. Performans açısından, 250W arka motor pedal desteği sunar ve 36V 10.5Ah 378Wh SAMSUNG pil ile birleştiğinde, saatte maksimum 25 kilometre hızla 50 kilometreye (31.25 mil) kadar bir menzil vaat eder. saat), e-bisiklet kurallarına göre. Pil çerçeveye yerleştirilmiştir, ancak evde veya ofiste şarj etmek için kolayca çıkarılabilir. Gidonun üzerine yerleştirilmiş su geçirmez LCD panel, ışıkları açmak ve üç dereceli pedal yardımı arasında seçim yapmak gibi birincil işlemleri kontrol etmek için kullanılır. Geceleri bile, ön LED lamba ve tekerleklerdeki yansıtıcı şeritler, optimum görüş ve genel güvenlik sunar. Ducati MG-20 elektrikli katlanır bisiklet, 1.599 Euro'dan başlayan veya 1.663 ABD Doları eşdeğeri olan bir perakende satış fiyatına sahiptir. Kaynak: Ducati

VW ID.Buzz Obi-Wan Kenobi, Star Wars Kutlaması İçin Karanlık ve Aydınlık Taraflarını Gösteriyor Tek seferlik modeller hem yolcu hem de kargo modellerine dayanmaktadır. VW, kimlik için siparişleri kabul etmeye başladı. Birkaç hafta önce vızıldadı, ancak şimdiden çok heyecanlı elektrikli otobüse özel bir versiyon veriyor. Obi-Wan Kenobi'yi satın alamazsınız çünkü Anaheim, CA'daki Star Wars Kutlamalarının sadece bir kereye mahsus bir parçası. VW, Lucasfilm'in tasarımcılarıyla ilk kez bir araya gelerek, kargo olarak başlayan Dark Side Edition'ın katıldığı yolcu modeline dayalı bir Light Side Edition yarattı. VW, Disney+'ta Star Wars dizisi “Obi-Wan Kenobi”nin yayınlanmasıyla aynı zamana denk gelecek şekilde ikiliyi bugün tanıttı. Bu iki benzersiz elektrikli kamyonet, ID olarak daha geniş bir kampanyanın parçası. Buzz, R2-D2 ve C-3PO ile birlikte oynadığı 60 saniyelik bir klipte zaten yer aldı. Otomobil üreticisinin tasarım patronu Jozef Kabaň'a göre, bu işbirliği tamamen "iki ikonu bir araya getirmek" ile ilgili. Sınırlı Star Wars serisinin dünyanın dört bir yanından nesiller boyu hayranlarını birbirine bağlaması gibi, VW de ID Buzz'ın aynı şeyi yapmasını bekliyor. Henüz fark etmediyseniz, kimlik. Buzz Light Side Edition, Obi-Wan Kenobi'nin tuniği için kullanılan rengi taklit etmek için alt kısmı bej rengiyle tamamlıyor. Mavi vurgular Obi-Wan'ın mavi ışın kılıcını gösterirken, parlak krom yüzeyler Star Wars'ta yer alan uzay gemileri ve droidlere bir selam niteliğinde. VW, ısmarlama 21 inç jantlar tasarladı ve orta kapaklarda ve yan camlarda Rebel Alliance'ın logolarını uyguladı. Kimliğe gelince. Buzz Dark Side Edition, kargo minibüsü parlak siyah alt bölümü mat üst yüzeyle birleştiriyor. Darth Vader'ın ışın kılıcı kırmızı yan çizgiler, pencere yüzeyleri ve ışıklar için ilham kaynağı oldu. Diğer elektrikli minibüsle aynı tekerlek tasarımına sahip, ancak gövde ve orta kapaklar için Empire logosuna uygun olarak farklı bir kaplamaya sahip. VW, her ikisi de şirketin marka elçisi ve serinin yıldızı Ewan McGregor'un da katıldığı "Obi-Wan Kenobi"nin galasında sergilendi. Kaynak: Motor1.Com

Çin daha fazla kömür çıkardıkça, sera gazı seviyesini daha üst sınırlara çıkaracak gibi gözüküyor Çin'in bir enerji krizi korkusuyla kömür yakıtlı elektrik santrallerine olan bağımlılığını artırması, iklim uzmanlarını şimdiden endişelendirdi, ancak şimdi bir araştırma, yenilenen madenciliğin karbondioksit - metandan bile daha güçlü bir sera gazı seviyelerini artıracağını gösteriyor. San Francisco merkezli Global Energy Monitor tarafından bu hafta yayınlanan tahmine göre, madenlerdeki artan üretim ve genişletilmiş kapasite, dünya çapındaki kömür madenciliği metan emisyonlarına yüzde 10 ekleme yolunda ilerliyor ve küresel ısınmayla mücadeleye yönelik uluslararası çabaları baltalamakla tehdit ediyor. fosil yakıt projelerini takip eden bir sivil toplum kuruluşudur. İklim değişikliğiyle mücadelede en çok dikkat çeken şey kömürün yanması sonucu açığa çıkan karbondioksit olsa da, metan hacminin atmosfer sıcaklığı üzerinde çok daha kısa vadeli etkileri var. 100 yıllık bir süre içinde, renksiz ve kokusuz gazın küresel ısınma potansiyeli CO2'ninkinin yaklaşık 25 katıdır. 20 yıldan fazla bir süredir, etki yaklaşık 80 kat daha büyük. Kömür dalgalanmasıyla Çin, enerji güvenliğini ve büyümesini iklimin önüne koyuyor Çalışma, Çin'in daha fazla kömür çıkarma çabalarının, hükümetin bir enerji krizini sona erdirmek için daha fazla üretim emri verdiği geçen yılın sonlarından bu yana madenlerden yaklaşık 2,5 milyon ton ek metan saldığını ortaya koydu. Madencilik patlamasından yeni önerilen projeler, dünyanın üçüncü en büyük kömür üreticisi olan Endonezya'nın üretim kapasitesiyle aynı üretim kapasitesini artırabilir ve yılda ek olarak 6 milyon ton metan salma tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir, bu da küresel kömür toplamında yüzde 10'luk bir artış anlamına gelir. yazarların tahminlerine göre maden metan. Projelerden bazıları, kara kayayı derin yeraltından çıkaracak, yüzey madenciliğinden daha fazla metan üreten bir süreç olan mega madenlerdir. “Çin'in yeni maden geliştirme çılgınlığı, yüzlerce yeni metan emisyonu kaynağı yaratıyor. Araştırmanın yazarlarından Ryan Driskell Tate, iklim hedeflerine ulaşmak için son zamanlarda adımlar atarken, Çin'in hala kısa vadeli bir madencilik patlamasının potansiyel serpintisini hesaba katması gerekiyor” dedi. Çin'in rüzgar ve güneş enerjisi kaynaklarını hızla büyütmesine rağmen, yanan kömüre dayanan termik jeneratörler hala ülkenin enerji arzının çoğunluğunu oluşturuyor. Bu karbon yoğun ekonomik büyüme modeli, Çin'in 2021'de küresel emisyonların üçte birini oluşturan dünyanın en büyük karbondioksit salan ülkesi olduğu anlamına geliyor. Çin, Hindistan ve diğer ülkelerin kömür kullanımını dizginlemelerini sağlamak, 2021'de Glasgow'da çok müjdeli olan Taraflar Çevre Konferansı'nın ana odak noktasıydı. Çin, emisyonlarını 2030'dan önce en üst düzeye çıkarma ve yurtdışında kömür santralleri inşa etmeyi durdurma sözü verdi. enerji güvenliği konusundaki korkuları, her zamankinden daha fazla kömür kullanıyor. Geçen yılın sonlarında, elektrik kesintileri, yerel yönetimleri ülke genelinde elektriği paylaştırmaya zorladı, çünkü kömürle çalışan elektrik santralleri artan talebi karşılayamadı. Bazı şehirlerde konut gücü kısa bir süreliğine kesildi ve fabrika faaliyeti kademeli olarak karneye çevrildi. Hükümet acil bir kömür üretim planıyla yanıt verdi ve Çin'in 2021 için 4.07 milyar tonluk rekor üretime ulaşmasına neden oldu. Çin zaten dünyanın kömürünün yaklaşık yarısını tüketiyor ve üretiyor. Son yıllarda, atmosferik metan üzerine artan sayıda araştırma, kömür madenciliğinin bir sera gazı üreticisi olarak hafife alındığını ve diğer ana endüstriyel kaynaklar olan petrol ve gaz üretiminden kaynaklanan sızıntılar kadar önemli olabileceğini öne sürdü. Tate, gazı madenlerden çıkarmak ve depolamak için bir drenaj ve havalandırma sisteminin kullanıldığı agresif bir metan yakalama ve kullanma programının yeni projelerin zararını azaltabileceğini söyledi, ancak bu yaklaşımın yaygın olarak kullanıldığına dair çok az işaret var. “Maden şirketleri açısından metan ticari bir ürün değil, atıktır. Onu madenden bir an önce çıkarmak istiyorlar” dedi. "Bu küresel bir kör nokta, ancak Çin'de [kömür] endüstrisinin ölçeği nedeniyle sorun çok büyük." Uluslararası Enerji Ajansı, 2050 yılına kadar net sıfır sera gazı emisyonu elde etmek için kömür madeni metanının 2030 yılına kadar her yıl yüzde 11 oranında düşmesi gerektiğini söyledi. Sorunun ölçeğini tahmin etmenin zorluğunun bir kısmı, madencilik şirketlerinin metan çıkışını düzenli veya doğru bir şekilde takip etmemesidir. Terk edilmiş madenler de gazı salmaya devam edebilir. Global Energy Monitor, olası metan çıktısını bulmak için, bağımsız madenlerin derinliğine ve ölçeğine bakan proje düzeyinde bir veri tabanı ile birlikte, hakemli bir emisyon tahmin metodolojisi kullanır. Mart ayında yayınlanan ilk küresel değerlendirmesi, küresel kömür madenciliği metan emisyonlarının yılda yaklaşık 52,3 milyon ton olduğunu ve iklim etkisinin Çin'in tüm kömür santrallerinden kaynaklanan karbondioksit emisyonlarına benzer olduğunu buldu. Çin'in önde gelen kömür madenciliği eyaleti Shanxi, dünyanın geri kalanıyla neredeyse aynı miktarda kömür madenciliği metan üretiyor. Pekin, geçen yıl Glasgow'da küresel bir metan azaltma taahhüdünü imzalamayı reddetti, ancak Çin ve ABD, 2020'lerde metan emisyonlarını daha iyi izlemek ve kontrol etmek için ortaklaşa çalışmayı kabul etti. Anlaşmanın bir parçası olarak Çin, 2030 yılına kadar metan emisyonlarını azaltmak için ulusal bir eylem planı geliştirme sözü verdi. İki ülke, metan ölçümü ve azaltılmasını görüşmek üzere 2022'nin ilk yarısında bir araya gelecekti. Çin'in devlete ait bazı doğal gaz devleri emisyonları azaltmak için planlar yayınlasa da, Çin'in ana sera gazı kaynağı olan kömür madenciliği sektöründe benzer planların birkaç örneği var. Çin metan emisyonlarıyla ilgili sınırlı verilerle karşı karşıya kalan -yıllık üretim için son resmi rakamlar 2014'e ait- araştırmacılar, ülkenin sera gazını engellemedeki ilerlemesini izlemek için giderek daha fazla uydulara yöneliyor. Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı'nın 2019'da yayınlanan gözlem verilerini kullanan bir çalışma, emisyonları azaltmaya yönelik yeni düzenlemelere rağmen, 2010'dan 2015'e kadar, o dönemde kömür madenlerinden metan salınımında tespit edilebilir bir düzleşme veya düşüş olmadığını buldu. "Genel olarak Çin'de hava kalitesi sorunlarına büyük bir vurgu var ve haklı olarak da öyle. Johns Hopkins Üniversitesi'nde çevre sağlığı ve mühendisliği alanında yardımcı doçent olan Scot Miller, metan gibi gazlar, iklim değişikliğine uzun vadede katkıda bulunurlar, ancak sağlık üzerinde mutlaka bu etkiye sahip değildirler” dedi. Görülebilen ve halk sağlığı üzerinde doğrudan etkisi olan şeyler, iklimle ilgili uzun vadeli eğilimlere kıyasla Çin'de daha yüksek bir önceliğe sahip” dedi. Kaynak: The Washington Post

Ray Liotta'nın Trajik Ölümü Aktör Ray Liotta 67 yaşında öldü. TMZ'nin 26 Mayıs'ta bildirdiği gibi, "Field of Dreams" yıldızı Dominik Cumhuriyeti'ndeyken uykusunda vefat etti. Çıkışa göre, "hiçbir faul olduğundan şüphelenilmiyor." "Dangerous Waters" filminin çekimleri için adadaydı. Liotta, kırk yıldan fazla süren etkileyici bir oyunculuk kariyerine sahipti. En çok 1990 yapımı "Goodfellas" filmindeki Henry Hill rolüyle tanınırken, Liotta sonunda bir dizi film ve televizyon programında başrol oynayacaktı. Emmy Ödüllü oyuncu aynı zamanda History Channel'ın yakında çıkacak olan mafya belgeseli "Five Families"in yapımcılığını da üstlenecekti. Liotta, bir kızı Karsen Liotta ve bir nişanlısı Jacy Nittolo'yu geride bırakır. "Shades of Blue" yıldızı, Aralık 2020'de Nittolo ile nişanlandı ve haberi Instagram'da ikilinin bir fotoğrafının yanında paylaştı. Ve şu anda Liotta'nın ölümüyle ilgili çok az ayrıntı olsa da, Nittolo'nun yolculuğu sırasında oyuncuyla birlikte olduğu bildirildi. Ray Liotta için haraçlar dökülüyor Ray Liotta'nın ölüm haberinin ardından ünlüler ve hayranlar, oyuncu ve ailesine olan sevgilerini ve desteklerini sosyal medya üzerinden ifade ettiler. Jamie Lee Curtis, "Ray Liotta öldü. Bir aktör olarak yaptığı işler, onun bir insan olarak karmaşıklığını gösterdi. Kibar bir adam. Bunu duymak çok üzücü" dedi Jamie Lee Curtis. İngiliz televizyon siması Piers Morgan ekledi, "RIP Ray Liotta, 67. Parlak aktör, onu Goodfellas'ta sevmişti. Üzücü haber." Benzer şekilde, Liotta'nın hayranları ezici bir çoğunlukla üzüntülerini internette paylaştılar. Bir kişi, "Tanrım, bir insanı hiç tanımamak çok garip, ama yine de duygusal olarak o kadar kesiyor ki vefat ediyor. RIP Ray Liotta," diye yazdı. Bu arada, başka bir Twitter kullanıcısı Liotta'yı "duyabileceğiniz en iyi kahkahalardan birine sahip çok iyi bir aktör" olarak nitelendirdi. Liotta'nın ailesi henüz ölümüyle ilgili resmi bir açıklama yapmadı ve aktörün kendisi sosyal medya platformlarında fazla paylaşım yapmıyor. 3 Mayıs'taki son gönderisi, Liotta'nın 2023'te Elizabeth Banks'in yönettiği "Cocaine Bear" filminde rol almak üzere imzalandığı haberini ortaya çıkardı. Kaynak: NickiSwift

Malezya Yakında 150cc ve Üzeri Tüm Motosikletlerde ABS Fren Sistemini Zorunlu Kılacak Malezya hükümeti, ülkenin hareketlilik için motosikletlere güvenmesi nedeniyle güvenliği artırmaya çalışıyor. ABS, dünyanın her yerindeki tüm motosiklet marka ve modellerinde hemen hemen standart hale geldi. Henüz tüm ülkelerde zorunlu olmasa da, üreticiler genellikle tüm modelleri için en az bir ABS çeşidi sunar. Gerçekten de, trafik ve yol koşulları sokaktaki kadar öngörülebilir olmadığından, beceri seviyemiz ne kadar gelişmiş olursa olsun, ABS bizi güvende tutmakta uzun bir yol kat eder. Bununla birlikte, Malezya hükümeti 150cc ve üzeri deplasmanlara sahip motosikletlerde ABS'nin standart olması gerektiğini zorunlu kılan bir teklifi düşünüyor. Ulaştırma Bakanı Datuk Seri Wee Ka Siong, Malezyalı motosiklet yayını iMotorbike'ın bir makalesinde alıntılandı. Yeni yetkinin uygulanmasına yönelik çalışmanın şu anda devam ettiğini ve MIRO olarak da bilinen Malezya Yol Güvenliği Araştırma Enstitüsü tarafından yürütüldüğünü açıkladı. Wee Ka Siong, çalışmanın kapsamlı olduğunu ve motosiklet halkı, imalat endüstrisi ve güvenlik uzmanlarından temsilcilerin dahil olduğunu açıkladı. Dr. Wee, iMotorbike makalesinde, "Daha sonra ABS'nin zorunlu olarak takılmasıyla motosiklet güvenliğinin artacağı ve ölüm olasılığının daha da azalacağı umulmaktadır" dedi. MIROS tarafından devam eden bir araştırmaya göre, Malezya'daki motosiklet kazalarının ana nedenleri arasında, etkisiz frenleme nedeniyle patinaj yapmak ve engellerden kaçmaya veya kaçmaya çalışırken motosikleti düşürmek yer alıyor. Dr. Wee, “Etkisiz fren sistemleri kazaların nedenlerinden biridir. Bu nedenle, motosiklet kazalarını sona erdirmek için çözüm arayışlarımızda daha iyi ve daha etkili bir fren sisteminin kullanılması şiddetle tavsiye ediliyor ve teşvik ediliyor.” Ek olarak, mevcut çalışma, motosikletlerde ABS kullanımının kazaları ve ölümleri yüzde 30'a kadar azaltabileceğini öne sürüyor. Tüm bunları göz önünde bulundurarak, özellikle vatandaşlarının hareketliliği için iki tekerlekli hafif araçlara bu kadar bağımlı olan bir ülkede, daha iyi teknoloji yoluyla motosikletlerin güvenliğini artırmak kuşkusuz mantıklı bir harekettir. ABS'nin dahil edilmesi nedeniyle daha pahalı motosikletlerin şikayetleri kaçınılmaz olsa da, bunun uygulanması durumunda ABS'nin büyük ve küçük motosikletler arasında her yerde bulunan bir özellik haline geldiğini ve şimdi her zamankinden daha uygun fiyatlı olduğunu belirtmekte fayda var. Kaynak: IMotorbike

30 TB'tan daha büyük sabit diskler beklenenden çok daha erken geliyor Sabit disk sürücülerinin içinde tüm verilerinizi tutan plakalar bulunur; bunların hepsi Japonya'da Showa Denko adlı bir şirket tarafından üretiliyor ve 2023'ün sonuna kadar "30 TB'tan fazla depolama kapasitesine sahip yakın hat HDD'yi gerçekleştirmeyi" beklediğini açıkladı. Bu ifadeyi deşifre edersek, 2023'te bir ara 3 TB'dan fazla depolama kapasitesine sahip plakalar sağlayacağını ve daha sonra hiper ölçekleyicileri ve veri merkezlerini hedef alarak sabit disk sürücülerini üretecek olan Toshiba, Seagate ve Western Digital gibi ortaklara sağlayacağını varsayıyoruz. operatörler. Bazılarının NAS ve 3,5 inçlik harici sabit disklerde son bulmasını beklerdik, ancak performansın yakın kullanım için optimize edilmesi muhtemel olduğundan, ana hedef pazarlar bu olmayacak. 30 TB'a kadar yarışın Showa Denko, birkaç gün önce Western Digital tarafından duyurulan yeni 26TB Ultrastar DC HC670 UltraSMR sabit disk sürücülerine girecek plakaların sevkiyatına başladı. Enerji destekli manyetik kayıt ve shingled manyetik kayıt kullanan 2,6 TB'lık bir plaka da sembolik 1 TB/in^2 yoğunluğuna ulaştığı için önemli bir kilometre taşını işaret ediyor. Toshiba'nın yakın zamanda 30 TB sürücülerin (daha yüksek kapasiteler yerine) 2024'e kadar gelmemesini önerdiği için Showa Denko'nun duyurusu sürpriz oldu. 30 TB'lık bir model, her biri 2,73 TB kapasiteli 11 plakadan oluşacaktı; bu, açık olan 2,6 TB kapasitede küçük bir gelişmeydi. yol. 2022'nin ilk yarısında 26 TB HDD'lerin duyurulacağı gerçeği göz önüne alındığında, piyasa koşullarına bağlı olarak yıl sonundan önce veya (denildiği gibi) 30 TB'lık diskleri görme şansımız çok düşük. 20 TB diskler, ilk olarak 2017'den itibaren bu kapasiteye sahip sabit disk disklerini piyasaya sürmeyi planlayan depolama endüstrisinin önceki "büyük hedefi"ydi. O zamanlar Seagate, 2019'a kadar bir disk çıkarmak istediğini söyledi; ancak seri üretimin 2021'de tüm hızıyla girmesiyle bir sürüm için bir sonraki yıla kadar beklemek zorunda kaldık. Seagate, Eylül 2021'den bu yana 30 TB planı hakkında sessiz kaldı, ancak yazılan veri miktarını artırmak için ısı kullandığından, EAMR'den farklı olan HAMR teknolojisine dayanacağını biliyoruz. Kaynak: TechRadar

HPE, dünyanın en büyük CPU'su tarafından desteklenen hızlı bir yapay zeka süper bilgisayarı inşa ettiğini açıkladı Hewlett Packard Enterprise (HPE), dünyanın en büyük çipinin üreticisi Cerebras Systems ile işbirliği içinde yeni ve güçlü bir yapay zeka süper bilgisayarı inşa ettiğini duyurdu. Yeni sistem, devasa Wafer-Scale Engine 2 (WSE-2) işlemcisi tarafından desteklenen HPE Superdome Flex sunucuları ve Cerebras CS-2 hızlandırıcılarının bir kombinasyonundan oluşacak. İsimsiz süper bilgisayarın, bu yaz Bavyera'daki Leibniz Süper Bilgi İşlem Merkezi'nde (LRZ) hayata geçmesi ve araştırmacılara tıbbi görüntülemeden havacılık mühendisliğine kadar çeşitli konularda araştırma projelerini hızlandırmaya yardımcı olacak yeni bir kaynak sağlaması bekleniyor. Yeni yapay zeka süper bilgisayarı Geçen yıl Nisan ayında Cerebras tarafından tanıtılan WS2-E, özellikle AI eğitimini ve çıkarım iş yüklerini hızlandırmak için tasarlanmıştır. Çip, 46.225 mm(2) silikona yayılmış 2,6 trilyon transistör ve 850.000 AI çekirdeği barındırıyor ve sözde yüzlerce GPU'nun AI performansını sağlıyor. Gofret boyutundaki çip ayrıca 40 GB çip üstü belleğe ve 20 PB/s bellek bant genişliğine sahiptir, bu da büyük ölçekli AI modellerinin tüm parametrelerinin aynı anda çip üzerinde tutulmasına izin vererek hesaplamayı hızlandırır. Almanya'da yeni sistemin lansmanı, WSE-2 çipinin bir Avrupa süper bilgisayarına ilk kez yerleştirildiği zaman olacak. Cerebras Systems CEO'su ve Kurucu Ortağı Andrew Feldman, "Cerebras'ı bilgi işlemde devrim yaratmak için kurduk" dedi. "Bavyera'nın araştırmacılarına, yeni hipotezler denemelerine, büyük dil modelleri eğitmelerine ve nihayetinde bilimsel keşifleri ilerletmelerine olanak tanıyarak, son derece hızlı yapay zekaya erişim sağlamak için LRZ ve HPE ile ortak olmaktan gurur duyuyoruz." Yeni sistemin gelişi, makinenin önemli AI ve genel amaçlı HPC iş yüklerini yürütme hızını önemli ölçüde artıracağını söyleyen LRZ'deki araştırmacılar tarafından da kutlandı. LRZ Direktörü Prof. Dr. Dieter Kranzlmüller, "Şu anda, kullanıcılarımızla birlikte AI hesaplama talebinin her üç ila dört ayda bir ikiye katlandığını gözlemliyoruz" dedi. Cerebras, işlemcilerin, belleğin ve yerleşik ağların tek bir çip üzerinde yüksek düzeyde entegrasyonu ile yüksek performans ve hız sağlıyor. Bu, veri işlemede önemli ölçüde daha fazla verimlilik ve dolayısıyla bilimsel bulguların daha hızlı atılımını vaat ediyor.” Kaynak: TechRadar

2023'te Yolunu Gözlediğimiz - Beklediğimiz 10 Araba Otomotiv dünyası hızla değişiyor ve tüm üreticiler çağa ayak uydurmak için çabalıyor. Hemen hemen her otomobil üreticisi bir elektrikli otomobil satar ve olmayanların kesinlikle bir (veya daha fazla) yolu vardır. Emisyonlara karşı büyük savaşın ve içten yanmalı motorun olduğu bu değişken iklimde, dünyanın otomobil üreticilerinin ilgili filolarına katılan tüm yeni otomobillere ayak uydurmak zor olabilir. Bazı yeni arabalar hızlı, bazıları yavaş, bazıları büyük ve bazıları elektrikli. Geçidin ve SUV'nin popülaritesi ile, çoğu yeni aracın biri veya diğeri olması şaşırtıcı olmayacak. Bununla birlikte, bazı otomobil üreticileri sedanları, hatchbackleri ve hatta vagonları alakalı tutmakta kararlı. Tadı ne olursa olsun, muhtemelen 2023'te herkesin heyecan duyacağı yeni bir araba geliyor. Bu nedenle, çoğu yeni araba hibrit olacak veya tamamen elektrikli olacak olsa da, görünüşte bir patlama ile dışarı çıkmak üzere olan gülünç derecede güçlü yanmalı motorların birkaç istisnası var. İşte 2023'te yollarda görmeyi dört gözle beklediğimiz 10 otomobil. Acura Integra 2023 Acura Integra, sonuncusu 2006'da üretimden kaldırıldığından bu yana oldukça beklenen bir model. Yeni Integra, Honda Civic Si'yi temel alıyor ve Honda ile aynı motor ve şanzımanlara sahip olacak. Bu, standart olarak 1.5 litrelik turboşarjlı sıralı-4 ve CVT anlamına geliyor, ancak en üst seviye A-Spec Teknolojisi donanımı, 6 vitesli bir manuel ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile sunulacak. Integra Type S hakkında henüz bir haber yok, ancak Civic Type R her an piyasada olacağı için Type S'nin yapım aşamasında olma ihtimali yüksek. İlgili: Yeni Acura Integra Hakkında Sevdiğimiz Her Şey (Ve Nefret Ettiğimiz 1 Şey) Alfa Romeo Ton Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo serisinin en yeni üyesi ve 2023'ün başlarında satın alınabilecek. Tonale, Jeep Compass ile aynı platform üzerine inşa edilecek ancak farklı motor ve donanımlara sahip olacak. Tonale, plug-in hibritte 1.3 litreden birkaç 1.5 litre hibrite ve 2.0 litre hibrit olmayana kadar bir dizi sıralı-4 turbo ile satışa sunulacak. Ayrıca Avrupa için 1.6 litrelik bir turbo dizel olacak. Tonale, Alfa Romeo'nun yeni tasarım diline sahip olacak ve marka için en çok satan model olacak. Tonale'nin 2021'de çıkması planlanıyordu, ancak yarı iletken sıkıntısı ve daha iyi performans ve menzil talep eden Alfa Romeo yönetimi sayesinde araç 2023'e ertelendi. Maserati Grekal Alfa Romeo Stelvio'yu temel alan Maserati Grecale, markanın en ucuz modeli olacak. Grecale, 300 ile 330 hp arasında güç üreten 2.0 litrelik turboşarjlı hafif hibrit sıralı-4 ile sunulacak, daha yüksek performanslı Trofeo versiyonu ise 530 hp üreten 3.0 litrelik çift turbo V6 ile donatılacak. Gracale, Folgore adı verilen tamamen elektrikli bir SUV olarak da satışa sunulacak. Elektrikli versiyon için henüz performans rakamları açıklanmadı ancak 2023 yılında 2024 model yılı araba olarak satışa çıkacak. Grecale, Maserati serisindeki "en ucuz" otomobil olacak ve - Alfa Romeo Tonale gibi - marka için en çok satan araç olacak. İlgili: 2023 Maserati Grecale: Maliyetler, Gerçekler ve Rakamlar BMW XM BMW XM, 1970'lerdeki M1'den sonra şirketin yalnızca M'ye özel ikinci otomobili olacak. XM, BMW M5'tekiyle aynı 4.4 litrelik çift turbo V8 ile donatılacak bir performans SUV olacak, ancak bu versiyon, maksimum gücü 700 hp'nin üzerine çıkarabilecek bir hibrit sisteme sahip olacak. XM, yeni BMW modelleriyle aynı tasarım diline sahip olacak ancak abartılı ve daha agresif olacak. XM, 2022'nin sonlarında 2023 modeli olarak tam üretime girecek, ancak üretim versiyonu henüz tam olarak açıklanmadı. Chevrolet Corvette C8 Z06 Chevrolet Corvette C8, 2020'de piyasaya sürülmesinden bu yana spor otomobil ve süper otomobil dünyasında oldukça etki yarattı. Normal Stingray, orta sınıf bir spor otomobil fiyatına süper otomobil performansı sunarken, bakımı nispeten ucuz kalıyor. Her Corvette neslinde olduğu gibi Chevrolet de daha hızlı bir nesil yaratmayı amaçlıyor. Corvette C8 Z06, 2023 model yılı otomobil olarak 2022'nin sonlarında üretime girecek ve 670 hp doğal emişli 5.5 litrelik düz uçak V8'e sahip olacak. Z06 satışa çıktığında, unvanı AMG'nin 6.2 litrelik motorundan alarak şimdiye kadar yapılmış en güçlü doğal emişli üretim V8 olacak. Ford Ranger Yaklaşan Ford Ranger, 2023'te gelmesi en çok beklenen modellerden biri. Ford'un Ranger sahiplerinden görüş ve önerilerini istemesi sayesinde tamamen yeniden tasarlandı ve daha pratik hale getirildi. Ranger ayrıca doğrudan daha büyük F-150'den alınan birçok özelliğe sahip olacak. Ford ayrıca nihayet yeni Ranger'ın bir V6 turbo dizel ile sunulacağını ve yeni Ranger Raptor'un yaklaşık 400 hp üreten 3.0 litrelik çift turbo V6'ya sahip olacağını doğruladı. Yeni Ranger daha sonra eski modele göre büyük bir gelişme gibi geliyor - Toyota Hilux'u düzgün bir şekilde almaya hazır. İlgili: Yeni Ford Ranger Raptor Hakkında Bildiğimiz 10 Şey Hyundai Ioniq 6 Hyundai Ioniq 6, zaten başarılı olan Ioniq 5 hatchback'in sedan versiyonu olacak. Araç hakkında henüz pek bir şey bilinmemekle birlikte, bir yatırımcı sunumunun ardından üretim için onaylandı ve 2023 model bir otomobil olması planlanıyor. Ioniq 6, pil kapasitesi ve performans açısından büyük olasılıkla Ioniq 5'i takip edecek, ancak Hyundai Prophecy konsept otomobilini temel alan daha şık bir tasarımla. Ioniq 6 zaten halka açık yollarda test edildi ve dikkat çekici başka bir tasarıma işaret ediyor gibi görünüyor. Sadece görmemiz gerekecek. Lexus RZ Lexus RZ, markanın Toyota bZ4x elektrikli crossover modelini temel alan ilk tamamen elektrikli aracı olacak. Subaru da aynı platformu kullanıyor, ancak onun ve Toyota'nın çoğunlukla aynı göründüğü yerde Lexus, versiyonlarına özel dokunuşlar yaptı. Genel görünüm aynı temel şekle sahip olsa da, Lexus öne sahte bir ızgara elemanı ekledi ve iç mekanı yeniden tasarladı. Tesla yoluna gitmişler ve direksiyon yerine boyunduruk eklemişler ama Tesla'nın aksine RZ'deki boyunduruk hiçbir şeye bağlı değil. Bunun yerine, bu, motor endüstrisinde bir ilk olan, direksiyon başına geçen bir durumdur. Denemek için oldukça heyecanlıyız. İlgili: 2023 Lexus RZ: Maliyetler, Gerçekler ve Rakamlar Toyota GR Corolla GR Yaris piyasaya sürüldüğünde herkes nefesini tuttu ve iyi olmasını umdu. Gözden geçirenler performansı için arabayı övdüğünde, meraklılar Toyota'nın otomobil endüstrisinin geri kalanını almak için daha fazla GR ürünü yapmasını umdular. Son olarak Toyota, kendi sıcak hatchback modeli Toyota GR Corolla ile sıcak hatchback segmentindeki büyük rakiplerine katılacak. GR Yaris ile aynı 1,6 litrelik turboşarjlı 3 silindire sahip olacak, ancak bu sefer daha fazla güç, dört tekerlekten çekiş ve tek seçenek olarak manuel şanzıman olacak. Ve tanıtım literatürüne bakılırsa, bir çeşit drift moduna sahip olacak. Ferrari Purosangue Ferrari Purosangue, en çok beklenen performans SUV'larından biridir. Son birkaç yıldır söylentiler ve alay konusu oldu ve sonunda Ferrari, muhteşem bir V12 motoruna sahip olacağını doğruladı. Araba sıkı bir şekilde gizlenirken, şimdilik, görünüşe göre halka sızdırıldı. Purosangue, Brunei Sultanı için modifiye edilen çeşitli otomobiller ve 1980 Ferrari Pinin konsept otomobili tam olarak sayılmadığından, bir Ferrari resmi olarak 4 kapılı olarak ilk kez üretilecek. Performans SUV dünyası, Aston Martin DBX707'nin piyasaya sürülmesi ve daha ateşli bir Lamborghini Urus söylentisiyle ısınmaya devam ederken, Purosangue SUV performansındaki son söz olabilir. Kesinlikle en iyi ses olacak. Kaynak: HotCars

Bombardier, Süpersonik SAF Test Uçuşunun Ardından Yeni Global 8000 Jetini tanıttı Stok Kodu BBDB İş Tipi Planemaker Kuruluş Tarihi 1942-07-10 CEO Éric Martel Genel Merkez Yer Dorval, Kanada Bombardier, Mach 0.94'ün en yüksek hızlarına ulaşabilen yeni Global 8000 iş jetini tanıttı. 8.000 deniz miline kadar gidebilen uzun menzilli uçak, Concorde'dan bu yana dünyanın en hızlı iş jeti ve sivil havacılıkta en hızlı uçak olacak. Bombardier'in Global 8000 jeti Kanadalı havacılık şirketi Bombardier, "dünyanın en hızlı ve en uzun menzilli amaca yönelik iş jeti" olduğunu iddia ettiği yeni Global 8000 jetini tanıttı. Şirket, ultra uzun menzilli uçağı bu hafta European Business Aviation Convention & Exhibition'da (EBACE) görücüye çıkardı. Global 8000, Global 7500 ile aynı uzunlukta olacak ancak daha iyi performansa sahip olacak. Fotoğraf: Bombacı Bombardier'in Başkanı ve CEO'su Éric Martel şunları söyledi: "Bugün, Bombardier, sektör lideri Global ailesinin en yeni üyesi ile iş havacılığındaki lider konumunu bir kez daha sağlamlaştırıyor. Global 8000 uçağı, Global 7500 uçağının olağanüstü özelliklerinden yararlanıyor ve müşterilerimize bir amiral gemisi uçağı sunuyor. Bizim gibi yenilik odaklı bir ekip için harika bir şey olan eşsiz kalıyoruz." Jetin maksimum Mach çalışma hızı 0.94 Mach (1.000 KM/s), 19 yolcuya kadar oturabilir ve liste fiyatı 78 milyon dolar. Başlangıçta 2017'de piyasaya sürülmesi planlanan dört bölgeli Global 8000 kabininin şimdi 2025'te hizmete girmesi bekleniyor. Bombardier, artan menzille birlikte artık Dubai-Houston, Singapur-Los Angeles ve Londra-Perth gibi daha fazla şehir eşleşmesinin mümkün olduğunu belirtiyor. Tasarım değişiklikleri Global 8000 için ilk planlar, 33.8 metrelik Global 7000'e (şimdi 7500) kıyasla gövdeyi 2,6 m (8,5 ft) küçültmeyi içeriyordu. Ancak şirket, Gulfstream'in 2023'te piyasaya çıkması beklenen 8.000NM G800'ü piyasaya sürmesinin ardından planlarını değiştirdi. Global 7500 sahipleri, hizmete girdikten sonra 8000'e yükseltebilecekler. Fotoğraf: Bombacı Bunun yerine, Bombardier 7500 ile aynı kabin uzunluğunu korudu, ancak performansına katkıda bulundu. 8000, 16.59m kullanılabilir kabin alanı ile 33,8m uzunluğunda olacaktır. Buna karşılık, Gulfstream'in G800'ü 30,4 m uzunluğunda ve 14,27 m kabin alanına sahip. Martel'in iddiası, "[Global 8000,] Global 7500'ün sunduğu her şeye ve iş havacılığında daha önce görülmemiş bir performans düzeyine sahip iki uçaktır. Orijinal Global 8000 ile yapmak istediğimiz her şeyi yapıyoruz, ancak daha uzun gövde." Özellikle Global 7500 sahipleri, hizmet bülteni sayesinde 2025 yılında hizmete girdiğinde jetlerini Global 8000'e çevirebilecekler. Simple Flying ile daha fazla havacılık haberini keşfedin. Ses bariyerini kırmak Global 8000'in en yüksek çalışma hızı Mach 0.94 iken, uçuş testleri sırasında ses bariyerini aştı. Mayıs 2021'de jet, NASA tarafından işletilen bir Boeing F-18 avcı uçağı eşliğinde defalarca Mach 1.015 hıza ulaştı. Global 8000, geçen yılki testler sırasında ses duvarını defalarca aştı. Fotoğraf: Bombacı Gösteri uçuşları sırasında, Global 8000 ayrıca sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile süpersonik olarak uçan ilk Taşıma Kategorisi uçağı oldu. Global 7500, yakında çıkacak Gulfstream G800'e eşit, Mach 0.925'lik bir maksimum hıza sahip. Bombardier'in Global 8000'i artık piyasadaki en hızlı iş jeti olarak iddiasını ortaya koyabilir. Kaynak: Simple Flying