Admin

Dünyanın En Hızlı Bisikleti 3D Yazıcıyla Yapılmış veya Basılmış mı Demeliyiz Bu ayın başlarında, zamana karşı test uzmanı Fillipo Ganna, 60 dakikada 56.792 kilometrelik devasa bir mesafe kat ederek yeni bir saat dünya rekoru kırdı. Ve Ineos Grenadier yarışçısı bunu 3D baskılı bir bisiklet üzerinde yaptı ve bu da 3D baskının bisiklet endüstrisinde devrim yaratacak en yeni teknoloji olup olmayacağı konusunda tartışmalara yol açtı. Pinarello Pazarlama Müdürü Federico Sibrissa, "3D bisiklet, aerodinamik, sertlik, sertlik ve konfor açısından en iyiyi elde etmemizi sağladı" diyor. Bisiklet, aerodinamiğe öncelik vermek için, garip bir şekilde, deniz biyolojisinden toplanan aero uzmanlığından gelen teknolojiyi kullanarak yapıldı. Marka, "Kambur balinaların okyanuslarda nasıl çok sıkı manevralar yapabildiklerini inceleyerek, araştırmacılar, tüberküllerin - paletlerinin önündeki çıkıntıların - bu yeteneğe önemli ölçüde katkıda bulunduğunu keşfettiler" diye açıklıyor. "Bisikletlere uygulanan bu şekil üzerinde çalışırken, sırtların, tümsekler arasındaki oluklarda akış şeklinde girdaplar oluşturarak, tepelerin arkasındaki akışın bağlı kalmasına neden olarak sürtünmeyi en aza indirebileceğini ve azaltabileceğini keşfettiler." Pinarello'nun çerçeve için kullanmak istediği küçük kanat benzeri özellikler karbon fiber kalıpla yapılamayacak kadar ayrıntılı olduğundan, uzay sınıfı alüminyum alaşımlı 3D baskı en iyi seçenekti. Şirketten bu yeni videoda Pinarello, tasarım sürecinden ilk çerçeveyi test etmeye ve Ganna'nın takım arkadaşı tarafından Ağustos ayında kırılan önceki rekoru kırdığı son rekor denemesine kadar bisikletin yaratılmasını paylaşıyor. Ineos Grenadier'in teknik ortaklar başkanı Carsten Jeppesen, "Burada gerçekten benzersiz bir ekipmanımız var... şu anda gezegendeki en hızlı bisiklet" diyor. Pinarello Bolide F HR 3D halka açıktır (UCI saat rekorunu kıran herhangi bir bisiklet için bir gerekliliktir) yaklaşık 59.220 $'lık pazarlık fiyatıyla. (Ama bu aynı zamanda gidonları da içerir!) Bisikletler talep üzerine basılacaktır. Yaşamak için ne güzel bir zaman! Kaynak: Bicycling

DeSantis 2024 Hakkındaki Sorulardan Kaçınmaya Çalışırken Münazara İzleyicileri Kahkahalara Boğuldu

Toyota'nın EV (Elektrikli Araç) geçişinde sıfırlama düğmesine basmayı düşündüğü bildiriliyor Toyota nihayet geçen yıl bir elektrikli araç stratejisi açıklamış olabilir, ancak yeni raporlar, otomobil üreticisinin çizim tahtasına geri dönebileceğini gösteriyor. Reuters kaynaklarına göre, Toyota'daki dahili bir grup, mevcut e-TNGA esnek EV platformunu iyileştirmek veya yeni bir EV mimarisi geliştirmek için planlar yapmakla görevlendirildi. e-TNGA platformu tamamen elektrikli bZ4X crossover SUV'da zaten kullanılıyor ve (şimdilik) yaklaşmakta olan 2023 Lexus RZ 450e'yi desteklemesi planlanıyor. Bu değişiklikler tartışılmaya devam ederken, Toyota'nın kompakt bir elektrikli kruvazör (FJ Cruiser'dan ilham alan) ve Toyota Crown hibrit sedan da dahil olmak üzere diğer bazı EV projelerinin geliştirilmesini de askıya aldığı bildiriliyor. Mevcut strateji, 2030 yılına kadar 30 yeni tamamen elektrikli aracın yanı sıra pil teknolojisi ve üretimine 17,6 milyar dolarlık yatırım yapılması çağrısında bulundu. Ancak kaynaklara göre Toyota, Tesla gibi yıllardır elektrikli otomobil üreten diğer üreticilere kıyasla çok yavaş ve pahalı bir EV üretim süreciyle uğraşıyor. Reuters, Toyota'nın popüler RAV4 SUV'sinin tamamen elektrikli bir versiyonunu 2012'de Tesla ile birlikte geliştirdiğini belirtiyor, ancak mühendislerinin teknolojiyi bir tehdit olarak gördüğünü söyleyen kaynaklara atıfta bulunuyor. Kendi platformunu geliştirmeye başlamadan önce 2017 yılında geliştirmedeki hissesini Tesla'ya sattı. Bu yaz bZ4X'i incelediğimizde, gerçek tek pedallı sürüş ve daha hızlı şarj hızları (en azından AWD modeli için) gibi rakip EV'lerde görülen temel özelliklerden yoksun olduğunu gördük. Daha da kötüsü, bZ4X'in (ve aynı platformu paylaştığı Subaru Solterra EV'nin) piyasaya sürülmesi, sürüş sırasında bir tekerleğin ayrılmasına neden olabilecek gevşek göbek cıvataları için büyük bir geri çağırma nedeniyle durduruldu. Toyota daha sonra göbek cıvatalarına pul ekleyerek sorunu çözdü. Toyota, Prius gibi araçlarla hibrit teknolojisinde erken bir liderdi, ancak yirmi yıldan fazla bir süre sonra, Japon otomobil üreticisi, Mirai gibi lojistik açıdan zor hidrojen yakıt hücreli arabalara odaklanarak ve EV'lerin benimsenmesini yavaşlatmak için lobicilik yaparak geride kaldı. Birleşik Devletler. The Verge'in ulaşım editörü Andrew Hawkins'in Toyota'nın geçen yıl EV planlarını açıklamasından önce açıkladığı gibi: Ancak Toyota, Prius ile defne üzerinde dinlenmekle yetinirken, endüstrinin geri kalanı bunu birkaç kez atlattı. Nissan, General Motors ve Volkswagen gibi şirketler yıllardır tamamen pilli elektrikli araçlar satarken, aynı zamanda benzinli araçları tamamen kaldırma planlarını da ortaya koyuyor. Toyota'nın EV'leri benimsememesi yeni bir kavram değil; New York Times, 2009'dan bu makalede çok şey kaydetti. Kaynak: The Verge

Garanti Kapsamına Girmeyen Elektrikli Araçta (EV) Pil Değiştirmenin Maliyeti Ne Kadardır? Elektrikli araç sahibi olmak, benzinle çalışan bir araca sahip olmaya biraz benzer, ancak bazı önemli farklılıklar vardır. Yeni EV sahiplerinin alışması gerekecek olan bu farklılıkların bir sonucu olarak EV'lerin bazı benzersiz bakım ihtiyaçları vardır. Bir EV'nin sahip olduğu en büyük yeni bakım ihtiyaçlarından biri, piliyle ilgilidir ve burada, garanti kapsamında değilse bir EV'nin pilini değiştirmenin ne kadara mal olacağına bir göz atın. Garanti kapsamında değilse, bir EV'nin pilinin maliyeti budur GreenCars'a göre, bir EV pil değiştirme maliyeti, pilinin değiştirilmesi gereken belirli EV'ye bağlı olarak değişecektir. Bunun nedeni, bir pil ne kadar büyük ve güçlüyse, daha küçük ve daha zayıf olanlara kıyasla o kadar pahalı olacaktır. Örneğin, Tesla'nın pilleri 100 kWh'nin üzerinde kapasiteye sahip olma eğilimindedir, ancak bir garanti olmaksızın değiştirilmesi 20.000 dolardan fazlaya mal olabilir. Öte yandan, Nissan Leaf, daha küçük bir pil olarak çok daha düşük bir kapasiteye sahiptir, bu da önemli ölçüde daha az maliyetlidir ve bir garanti olmadan değiştirilmesi için 6.200 dolar civarında gezinir. Genel olarak, bir pili değiştirmenin ortalama maliyeti şu anda kWh (Kilovat Saat) başına yaklaşık 137 ABD dolarıdır. Bu sayı piyasa koşullarına göre belirleniyor ve pillerin yakın zamanda ucuzlaması bekleniyor. Şöyle bir şey de söyleyebiliriz Elektrikli otomobiller 60 ila 100 KWh arasında pile sahiptir. Yani 78 KWh pile sahip bir araç için pil değiştirme şu anda $10 Bin doları bulacaktır. İşçilik maliyetleri de önemli olacak ve bir EV pilinin değiştirilmesi genel olarak pahalı olabilir Ana faktör pilin maliyeti iken, bir diğer önemli faktör de işçiliktir. Bir EV aküsü, gazla çalışan bir araba aküsünden çok farklıdır. Bu nedenle, bir EV sahibinin yedek pili olsa bile, değişimi kendilerinin gerçekleştirebilecekleri şüphelidir. EV sahipleri bu işi profesyonellere bırakmak zorunda kalacak ve bu da paraya mal olacak. Ancak yine de, bir EV pilini değiştirmek için işçilik maliyetleri büyük ölçüde değişecektir. Ortalama olarak, EV sahipleri işçilik için yaklaşık 2.300 dolar ödemeyi beklemelidir. Değiştirme işlemi, yaklaşık bir gün içinde tamamlanabileceği için çok uzun sürmez. Genel olarak, pil ve işçilik maliyeti önemli bir masraftır ve EV'leri garanti kapsamında değilse insanlar binlerce dolar ödeyebilir. İşte EV pillerinin ne kadar süre dayandığı ve bir EV garantisinin tipik olarak neleri kapsadığı İyi haber şu ki, otomobil üreticileri müşterilerin karşılaşacağı bu potansiyel sorunun farkındalar. Bu nedenle birçok otomobil üreticisi, pil değiştirme maliyetini bir noktaya kadar karşılayan EV garantileri sunar. Diğer tüm garantilerde olduğu gibi, şartlar değişecektir. Bazı otomobil üreticileri EV'nin pilini beş yıla veya 60.000 mil'e kadar kapatırken, diğerleri 10 yıl ve 100.000 mil'e kadar hizmet verecek. Bir motorun aksine, piller zamanla bozulacakları için farklıdır. Çok fazla kullanımdan sonra piller daha az şarj tutabilir, ancak bazı otomobil üreticileri bunun farkındadır. Bazı üreticiler, maksimum şarjı belirli bir yüzde noktasına ulaştığında EV'nizin pilini değiştirir. Örneğin Tesla bunu, pil maksimum şarjının %70'indeyken yapar. Bununla birlikte, EV pilleri 10 ila 20 yıl arasında sürebilir. Bu, bir EV'yi garantisini aşmanın mümkün olduğu anlamına gelir. Bu iyi bir fikir değil, çünkü EV sahiplerinin pili değiştirmenin veya yeni bir araba satın almanın maliyetini kendileri üstlenmek zorunda kalacakları anlamına geliyor. Kaynak: MotorBiscuit

Ne kadar uzağa ulaşabilirsiniz...

Ukrayna üzerinde düşürülen Drone'da Rotax Mohajer-6 Motoru bulundu Avusturyalı Rotax firması tarafından tasarlanan bir motorun, bu ayın başlarında Karadeniz'e düşen Rusya'nın İran yapımı Mohajer-6 insansız hava araçlarından birine kurulu olduğu keşfedildi. Rotax, İran insansız hava araçlarına güç veren motorları hakkında bir soruşturma başlattığını söyledi. Bu tür donanımların İran'a teslimi, araç parçaları gibi hem sivil hem de askeri amaçlı öğelerin ihracatını yasaklayan Avrupa Birliği yaptırımlarını ihlal ediyor. Avrupa Birliği tarafından Rusya'ya da aynı yaptırımlar uygulanmaktadır. Bu geçmiş Savaş Bölgesi özelliğinde ayrıntılı olarak okuyabileceğiniz Mohajer-6, Rusya'nın Eylül ayında Ukrayna'ya karşı kullanmaya başladığı daha büyük bir İran uçağı siparişinde yer alan türlerden sadece biri. İran hükümeti, bir saçmalık olan teslimatla ilgisi olduğunu kategorik olarak reddetti. Rotax, kar motosikletlerine, deniz taşıtlarına, motosikletlere, uçaklara ve önemli sayıda insansız hava aracına (İHA) güç sağlayan motorları tasarlamasıyla tanınan Kanadalı Bombardier Recreational Products (BRP) şirketine ait Avusturyalı bir yan kuruluştur. Belki de en ünlüsü, BRP'nin Rotax havacılık motorlarının General Atomics'in MQ-1 Predator ve İsrail'in Heron uçağına güç verdiği biliniyor. BRP ve Rotax tarafından yayınlanan ve o zamandan beri ortaya çıkan kanıtlara yanıt veren bir açıklamada, Rotax motorlarının "yalnızca geçerli sivil düzenleyici otorite tarafından sivil kullanım için üretildiği, tasarlandığı ve onaylandığı" konusunda ısrar ettiler. Basın açıklamasında, "İran Mohajer-6 dronlarının çatışma bölgelerinde dahil olduğu belirli durumlarda Rotax motorlarının veya sahte motorların kullanıldığı iddiasından haberdar olduk" dedi. "Bu durumu çok ciddiye alıyoruz. BRP, distribütörlerine İran veya Rusya'daki askeri İHA üreticilerine tedarik etme yetkisi vermemiştir ve vermemiştir." Geçmiş yıllarda, diğer Rus dronları Rotax motorlarına sahipti. Tahran'daki Eqtedar 40 savunma fuarında görülen bir Mohajer-6 İHA. Kredi: Yazar yok/Wikimedia Commons Karadeniz üzerinde indirilen Mohajer-6'daki Rotax motorunun keşfi, ilk olarak Ukraynalı istihbarat uzmanlarının geçen Salı günü yayınlanan bir CNN ağı yayını sırasında kısmen demonte drone'u göstermesinden sonra yapıldı. İçinde, çıkışın baş uluslararası muhabiri Clarissa Ward'a, kurtarılan ve şimdi bir şekilde parçalara ayrılmış Mohajer-6'yı görüntülemesi için özel erişim verildi. İHA, ABD Ordusu Eğitim ve Doktrin Komutanlığı tarafından "İstihbarat, Gözetleme, Hedef Tespiti ve Keşif (ISTAR) İHA'sı" olarak tanımlanıyor. Drone'nun gerçek üreticisi tartışmalı olsa da, çoğu kaynak orijinal tasarımcı olarak Qods Aviation Industry Company'ye işaret ediyor. Ukraynalı bir askeri haber kaynağı olan Militarnyi'ye göre, dronun parça parça parçalara ayrıldığı ve yalnızca bir Avusturya Rotax motoruyla değil, belirtilmemiş Japon, Çin ve Amerikan kameralarının yanı sıra yabancı bir lazer telemetre ile donatıldığı ortaya çıktı. Ukraynalı istihbarat uzmanlarının ayrıca, denetlenmekte olan Mohajer-6'nın bu yılın Şubat ayında üretildiğini öğrendiği, yani Karadeniz üzerindeki son uçuşunun ilk uçuşlarından biri olabileceği anlamına geldiği bildirildi. İran insansız hava aracında bulunan Rotax 912iS motorunun bir görünümü. Kredi bilgileri: CNN Screencap Militarnyi makalesinde, "Bunlar esas olarak sivil bileşenler, askeri mallar olarak kabul edilmiyorlar, ancak Ukrayna istihbaratı, kökenleri hakkındaki bilgilerin İran'ın bu bileşenlere erişmesini zorlaştırabileceğini düşünüyor" dedi. Garip bir şekilde, İran İHA'larına güç sağlayan Rotax motorlarının raporları, özellikle Rotax 912 ve 914 hafif uçak motoru varyantları bir süredir var. Örneğin, İran yapımı Shahed-129'un bir Rotax 914 dört silindirli motor kullandığı ve ilk olarak 2013'te seri üretime girdiği yaygın olarak bildiriliyor. Tahran'daki Eqtedar 40 savunma fuarında görüldüğü gibi anten kubbeli ikinci nesil Shahed-129 İHA. Kredi: Yazar yok/Wikimedia Commons https://www.youtube.com/watch?v=H8TbZ49Vb2Q Savaş Bölgesi, bu konuda daha fazla açıklama için Rotax-BRP'ye ulaştı, ancak bu raporu yazmak için geçen süreyi henüz duymadı. Her iki durumda da, Rotax motorlarının kullanımı, özellikle hafif ve deneysel genel havacılık uçaklarında inanılmaz derecede yaygındır ve açıkça ikincil piyasaya girerler ve daha yeni örnekler için potansiyel olarak bir karaborsa vardır. İran'ın, Rusya ve özellikle Kuzey Kore'nin yaptığı gibi, yaptırımları aşmaya ve çeşitli askeri ve çift kullanımlı teknolojiler edinmeye adanmış tüm ağlara sahip olduğu da iyi bilinmektedir. Sahte kesme şirketlerinden doğrudan hırsızlığa kadar her şey bazı motorları hesaba katabilir ve bu ikincil pazarın en üstündedir. Başka bir deyişle, İran'ın Rotax motorlarını ele geçirmesi için muhtemelen birçok vektör var. 2020 yılında Rotax-BRP, Dağlık Karabağ ihtilafı sırasında Ermenileri hedef alan Türk Bayraktar TB2 insansız hava araçlarına motorlarının güç verdiğinin öğrenilmesiyle ateş altına alındı. Duruma yanıt olarak BRP, Rotax 912 motorlarının “kullanımı belirsiz ülkelere” ihracatını geçici olarak askıya alacağını duyurdu. Rotax 912 uçak motoru. Kredi bilgileri: Bunun da ötesinde, bu yılın Ekim ayının başlarında, Irak'ta KDPI Peşmerge güçleri tarafından vurulan başka bir Mohajer-6 insansız hava aracına bir Rotax 912'nin güç verdiği tespit edildi. Rotax'ın bu son ifşaya yanıt olarak henüz yapmadığı ve gelecekte olmasını önlemek için neler yapabileceği sorusuna gelince, bu belirsizliğini koruyor. Kesinlikle motoru ve seri numaralarını incelemek, bu özel durum için gözetim zincirini anlamaya çalışırken yardımcı olabilir. Ancak yıllardır belirttiğimiz gibi, potansiyel olarak tehlikeli insansız uçak teknolojilerinin yaygınlaşması, büyük düzenleme ve yasaklama çabalarını gerektirecek ve o zaman bile, bu tür bileşenlerin akışını kilitlemek zor olacaktır. Bu hikaye hala geliştiriliyor, bu nedenle daha fazla bilgi edinilirse veya Rotax-BRP'den haber alırsak bir güncelleme sağlayacağımızdan emin olacağız. Kaynak: The Drive

Kirli bomba (Dirty Bomb) nedir ve Rusya neden bundan bahsediyor? Rusya, Ukrayna'yı sözde kirli bomba kullanmayı planlamakla suçluyor ki bu, Kiev ve Batılı müttefikleri tarafından Moskova'nın Kremlin'in komşusuna karşı savaşını tırmandırmak için bir bahane olarak kullanabileceği bir sahte bayrak operasyonu olarak reddettiği bir iddia. Kirli bomba, dinamit gibi geleneksel patlayıcıları ve uranyum gibi radyoaktif maddeleri birleştiren bir silahtır. Herhangi bir askeri hedefi ortadan kaldırmaktan çok korku ve panik yaymak için tasarlandığından, genellikle ülkeler için değil, teröristler için bir silah olarak anılır. Ukraynalı yetkililer Moskova'nın suçlamalarını defalarca reddetti ve Kiev'in dışişleri bakanı BM müfettişlerini "saklayacak hiçbir şeyleri olmadığını" göstermek için Ukrayna'yı ziyaret etmeye davet etti. İşte bilmeniz gerekenler. Rusya ne iddia ediyor? Moskova, herhangi bir kanıt sunmadan, Ukrayna'da kirli bir bomba oluşturmak için gereken teknolojiyi barındıran bilimsel kurumların olduğunu iddia ediyor ve Kiev'i bunu kullanmayı planlamakla suçluyor. Rusya Savunma Bakanlığı 24 Ekim'de yaptığı bir brifingde, Kiev'in kirli bir bombanın patlatılmasıyla ilgili bir provokasyon planladığını gösteren bilgilere sahip olduğunu söyledi. Rusya Radyasyon Başkanı Igor Kirillov, "Bu provokasyonun amacı, Rusya'yı Ukrayna operasyon tiyatrosunda kitle imha silahları kullanmakla suçlamak ve böylece dünyada Moskova'ya olan güveni sarsmayı amaçlayan güçlü bir Rus karşıtı kampanya başlatmaktır" dedi. , Kimyasal ve Biyolojik Koruma Kuvvetleri. Görüşmeye aşina olan bir ABD'li yetkiliye göre, Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, iddiayı 23 Ekim'de ABD Savunma Bakanı Lloyd Austin ile yaptığı telefon görüşmesinde öne sürdü. Shoigu da Fransız ve İngiliz meslektaşlarına benzer yorumlar yaptı. Reuters'e göre Rusya, Ukrayna'ya yönelik suçlamalarını 25 Ekim'de BM Güvenlik Konseyi'nde gündeme getirmeyi planlıyor. Dünya nasıl tepki verdi? Rusya'nın iddiaları Ukrayna, ABD, Birleşik Krallık, Avrupa Birliği ve NATO tarafından şiddetle reddedildi ve Moskova'yı kendi sahte operasyonunu başlatmaya çalışmakla suçladı. Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelensky 23 Ekim'de yaptığı gece konuşmasında, "Herkes her şeyi iyi anlıyor, bu savaşta hayal edilebilecek her türlü pisliğin kaynağının kim olduğunu anlıyor" dedi. Beyaz Saray, 24 Ekim'de Ukrayna'da kirli bomba kullanımına yönelik olası hazırlıkları "elinden gelen en iyi şekilde izlediğini" söyledi, ancak böyle bir silahın yakında kullanılacağına dair hiçbir şey görmedi. BM'nin nükleer gözlemcisi, 24 Ekim'de, Kiev'deki yetkililerden bir talep aldıktan sonra Ukrayna'daki iki nükleer tesisi ziyaret etmek için müfettişler göndereceğini söyledi. Uluslararası Atom Enerjisi Ajansı (UAEA), ajansın internet sitesinde yer alan bir basın açıklamasına göre, "Rusya Federasyonu'nun Pazar günü Ukrayna'daki iki nükleer tesiste iddia edilen faaliyetler hakkında yaptığı açıklamalardan haberdar olduğunu" söyledi. IAEA, iki sitenin yerini vermedi. Ukrayna Dışişleri Bakanı Dmytro Kuleba, 24 Ekim'de bir tweet'te şunları söyledi: “Rusya'nın aksine, Ukrayna her zaman şeffaf olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Saklayacak hiçbir şeyimiz yok." Kirli bomba nükleer silah mıdır? Cevap: Hayır. Kirli bir bombanın patlaması, geleneksel patlayıcılar tarafından üretilir. Bir nükleer silahtan kaynaklanan patlama, ABD'nin II. Dünya Savaşı'nda Japonya'ya attığı atom bombaları gibi bir nükleer reaksiyon tarafından üretilir. ABD İç Güvenlik Bakanlığı'nın (DHS) bir bilgi notuna göre, "Bir nükleer bomba, kirli bir bombada kullanılabilecek herhangi bir geleneksel patlayıcıdan binlerce ila milyonlarca kat daha güçlü bir patlama yaratır". Bir nükleer silahın patlaması tüm şehirleri yerle bir edebilir. Örneğin, Nükleer Silahları Kaldırma Uluslararası Kampanyası ICAN'a göre, 1945'te Nagazaki'ye atılan atom bombası şehrin 2,6 mil karesini (6,2 kilometrekare) yok etti. Kirli bir bombadaki geleneksel patlayıcılar sadece birkaç binayı düzleştirebilir veya hasar verebilir. DHS, bu arada, nükleer bir patlamadan kaynaklanan mantar bulutunun onlarca ila yüzlerce mil kareyi kapsayabileceğini ve bu alana ince nükleer madde parçacıkları - radyoaktif serpinti - yayacağını söylüyor. DHS'ye göre, kirli bir bombadan çıkan radyoaktif malzemenin çoğu birkaç şehir bloğuna veya birkaç mil kareye yayılacaktı. Kirli bomba hiç kullanıldı mı? Cevap: Hayır. Dış İlişkiler Konseyi'ne göre, 1995'te Çeçen isyancılar Moskova'daki bir parka bomba yerleştirdi ancak patlatamadı. El Kaide veya IŞİD gibi terör örgütlerinin kirli bir bomba inşa ettiğine veya yapmaya çalıştığına dair haberler var, ancak hiçbiri patlatılmadı. Kirli bir bombadaki nükleer madde ölümcül müdür? DHS, kirli bir bombanın "çok sayıda insanda ani sağlık etkilerine veya ölümlere neden olacak" yeterince yüksek dozda radyasyon yaymasının olası olmadığını söylüyor. Teksas Eyalet Sağlık Hizmetleri Departmanı nedenini açıklıyor. Ölümcül dozlarda radyasyon verebilen kirli bir bomba yapmak için, malzemenin inşaat sırasında üreticilerini öldürmesini önlemek için kurşun veya çelikten büyük miktarda korumaya ihtiyaç duyulacağını söylüyor. Ancak Teksas eyalet ajansına göre, bu tür koruyucu malzemelerin kullanılması bombayı hantal ve hareket ettirmeyi veya yerleştirmeyi zorlaştıracak, muhtemelen ağır ekipman ve uzaktan taşıma araçları gerektirecek ve radyasyonun ne kadar yayılabileceğini sınırlayacaktır. Peki ya radyasyona maruz kalma? Texas sağlık hizmetlerine göre, kirli bir bombanın ürettiği radyasyon, diş röntgeni sırasında alınan miktara benzer seviyelerde maruz kalmaya neden olacaktır. "Bir kayayı kırmak gibi. Biri size büyük bir taş atarsa, muhtemelen canınız acır ve bu size fiziksel zarar verebilir” diye açıklıyor. "Aynı taşı alıp kum tanelerine bölerlerse ve sonra kumu size atarlarsa, bunun size gerçek bir hasar verme olasılığı önemli ölçüde azalır." DHS'ye göre radyasyon hastalığının şiddeti zamanla maruz kalmadan etkilenir. Önleyici tedbirler, uzaklaşmak kadar basit olabilir. DHS, “Olay yerinden (patlamanın olduğu) kısa bir mesafe bile yürümek, kaynaktan uzaklaştıkça doz oranı önemli ölçüde düştüğünden önemli ölçüde koruma sağlayabilir” diyor. DHS, insanların ayrıca herhangi bir radyasyon almamak için burunlarını ve ağızlarını kapatmaları, toz bulutlarından kaçmak için içeriye girmeleri, kıyafetlerini plastik bir torbaya koymaları ve ardından kirleticileri gidermek için derilerini nazikçe yıkamaları gerektiğini söylüyor. CNN'den Olga Voitovych, Mitchell McCluskey, Niamh Kennedy, Xiaofei Xu, Katharina Krebs, Anna Chernova ve Mariya Knight tarafından ek raporlar. Kaynak: CNN

Analiz-Çin'in yeni güçlenen Xi'si göz korkutucu bir yapılacaklar listesiyle karşı karşıya PEKİN (Reuters) - Çinli Xi Jinping, üçüncü liderlik dönemine her zamankinden daha fazla güçle başladı, ancak kasvetli bir ekonomiden ülkeyi köşeye sıkıştıran ve kötüleşen kendi COVID-19 politikasına kadar üstesinden gelinmesi gereken bir yığın sorun var. Batı ile bağlar. Ülkede, 69 yaşındaki Xi, geçen hafta sona eren on yılda bir yapılan kongrenin ardından iktidardaki Komünist Partisinin tepesindeki liderlik değişikliğinin ardından parti ve devlet bürokrasisindeki sayısız işi doldurmak zorunda. Mart ayında yapılacak bir parlamento oturumuna kadar topal bir başbakan tarafından yönetilecek olan ekonomi, Xi'nin Pazar günü müdavimlerinden oluşan yeni bir Politbüro Daimi Komitesi'ni açıklamasının ardından sıfır-COVID, bir emlak krizi ve düşen piyasa güveni tarafından kuşatıldı. Yatırımcılar, partinin genellikle Aralık ayında düzenlenen ve parlamento oturumunun ekonomik gündemini belirleyen yıllık Merkezi Ekonomik Çalışma Konferansı öncesinde ve sırasında Çin'in ekonomi politikasını nasıl ele alacağına dair ipuçları arayacaklar. Kongre sonrası ilk yargı sertti: küresel yatırımcılar Pazartesi günü Çin varlıklarını terk etti ve yuan, ideolojinin Çin'in Mao Zedong'dan bu yana en güçlü lideri altında büyümeye giderek daha fazla baskın çıkacağına dair korkular üzerine yaklaşık 15 yılın en zayıf seviyesine geriledi. Özellikle, yatırımcıların ve sayısız bıkkın Çinlinin kongrenin sonunda yetkililerin katı sıfır-COVID önlemlerini kaldırmaya başlayacağına dair umutları, Xi'nin politikayı yinelemesi ile engellendi. Washington'daki Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'nden Çin uzmanı Scott Kennedy, "Tahminim, artık her şeye 'tam Xi' yaklaşımını göreceğimiz yönünde" dedi. "Bu, büyümeyi eşitlik, güvenlik ve iklim hedefleriyle ve bir dizi cephede Batı ile daha fazla gerilimle açıkça dengelediği için, devam eden karışık ekonomi politikaları anlamına gelebilir" dedi. Ama aynı zamanda Çin daha fazla sorunla karşılaştıkça Xi'nin diğer gruplar tarafından baltalanma korkusu olmadan dramatik bir şekilde yön değiştirebilecek bir konumda olması olasılığını da ortaya koyuyor" dedi. 'KAZANAN FORMÜL' Xi'nin giderek daha fazla güvenlik ve kendi kendine yeterliliğe odaklanmasıyla, birçok Çin gözlemcisi, insan hakları ve Tayvan'a Rusya'nın Vladimir Putin'ini destekleme baskısı gibi konularda Pekin'i Batı'dan uzaklaştıran agresif diplomasiden daha fazlasını bekliyor. Batı'da aşındırıcı olarak görülse de, bu agresif yaklaşım ülke içinde popüler. "Çin'in diplomasiyi başka türlü yürüttüğünü görmüyorum. Kazanan bir formül bulduğunu düşünüyor, neden değişsin ki?" Pekin'de bir Batılı diplomat söyledi. Diplomat Salı günü yaptığı açıklamada, Çin'in stratejisinin Birleşmiş Milletler oylarını almak için "sallanan" ülkeleri kazanmayı hedeflediğini söyledi. "Çin ile dostluğumuzun önemli olduğunu düşündük, ancak şimdi Batı ile dost olmaya çalışmaktan vazgeçtiğini anlıyoruz." Washington, kongreyi not aldığını ve açık iletişim hatlarının korunmasının önemini vurguladı. Xi ve ABD Başkanı Joe Biden, G-20 grup toplantısı için önümüzdeki ay Endonezya'nın tatil beldesi Bali'de olacaklar, ancak hükümet başkanları olarak ilk kez şahsen bir araya gelip gelmeyecekleri belli değil. Pekin, Xi'nin katılıp katılmayacağını henüz söylemedi. Bu arada, ABD'nin Çin'e yarı iletken teknolojisi ihracatına yönelik kapsamlı bir yasağı, Pekin'in Washington'un bunu kontrol altına almak istediği inancını daha da körüklüyor. Xi'nin daha tehlikeli bir dünya uyarısıyla birlikte, parti gözlemcileri, devlet güvenliği bakanı Chen Wenqing'in Çin'in en üst düzey güvenlik rolüne yükseltilmesini bekliyor, analistlerin söylediğine göre böyle bir terfi, istihbarata daha fazla odaklanmayı öneriyor. Bir takımda "grup düşüncesi" konusunda uyaran Chicago Üniversitesi'nde siyaset bilimi profesörü Dali Yang, "Açıkçası, diyelim ki ABD ile rekabet dinamiklerinde bir gevşeme görmeyeceğiz" dedi. sadıklardan. XI'S ERKEKLER İÇİNDE Partinin üst sıralarını yardımcılarıyla dolduran Xi, son beş yılın en büyük değişikliğiyle kilit bürokratik görevlerdeki liderlerin yerini almaya hazırlanıyor. Kaynaklar Reuters'e, merkez bankası başkanı Yi Gang'ın gelecek yıl emekli olacağını ve 2016'dan 2018'e kadar merkez bankası başkan yardımcısı olan Yin Yong'un onun yerini alması muhtemel görülüyor. Birçok gelecek vaat eden kişi gibi, o da doğudaki Zhejiang eyaletinin parti şefi olarak Xi'nin günlerinden kalma eski bir ast. Partinin yeni merkez komitesinden dışlanan diğer reform yanlısı politika yapıcılar, görevden ayrılan 70 yaşındaki ekonomi çarı Liu He ve 66 yaşındaki merkez bankası partisi başkanı Guo Shuqing'di. Bir diğeri, Premier Li Keqiang'ın yerini Xi'nin yeni 2 numaralı yeni başkanı Li alacak. Çiang. Ayrıca yeni gelenler arasında, Xi'nin genelkurmay başkanı olan ve yeni Daimi Komite'ye atanan Ding Xuexiang da var. Parti gözlemcileri tarafından Mart ayında başbakan yardımcısı olarak onaylanması bekleniyor. Bu pozisyonun son sahiplerinin aksine, Ding önemli bir ekonomik deneyime sahip değil. Kaynak Reuters

Nissan, yeni X-Trail siparişlerinin açıldığını duyurdu Nissan, Japon SUV markasının en büyüğü olan X-Trail'in dördüncü nesli için yeni e-Power sistemi ve yeni e-4ORCE dahil olmak üzere en yeni motorları sunmak için sipariş dönemini açtığını duyurdu. markanın elektriksel atılımında bir başka adımı oluşturan teknoloji. Yeni X-Trail, Nissan'ın yüksek güçlü akü ve marş motorundan oluşan bir sistem olan, değişken sıkıştırma oranlı benzinli motorla entegre edilmiş, markanın yeni e-POWER motoruyla donatılan Avrupa Nissan serisindeki ikinci model olacak. sadece jeneratör, inverter ve 150kW ön elektrik motoru olarak çalışır. Bu benzersiz motor, tekerleklerin gücünün yalnızca elektrik motorundan geldiği anlamına gelir, bu da gaz pedalına anında ve doğrusal bir tepki verir. Nissan, Avrupalı tüketicilerin tipik gereksinimlerini ve günlük sürüşlerini karşılamak için, özel değişken sıkıştırma teknolojisine sahip 1,5 litrelik turbo benzinli bir motora sahip olduğundan, e-Power motorunun önemli ölçüde yeni X-Trail'e yükseltildiğini duyurdu. 150 kW (204 hp) nihai güç ve 330 Nm maksimum tork. Bu varyant yalnızca önden çekişlidir, 0'dan 100 km/s hıza 8,0 saniyede ulaşır ve Nissan, 100 km'de 5,8 ile 5,9 litre arasında bir ortalama tüketim (WLTP) açıklar. e-POWER teknolojisinin ayırt edici özelliği, benzinli motorun yalnızca elektrik üretmek için kullanılması ve tekerleklerin tamamen ve yalnızca elektrik motoru tarafından çalıştırılmasıdır. Bu, motorun her zaman ideal aralığında çalışabileceği ve daha yüksek yanma verimliliğine yol açabileceği anlamına gelir. Saf elektrik motoru ünitesi sayesinde, geleneksel içten yanmalı veya hibrit motorlarda olduğu gibi gecikmeler olmaz. Anında tepki, sollamayı veya bir otoyola girmeyi daha kolay ve daha güvenli hale getirmek için canlandırıcı hızlanma ve çevik hızlanma sağlar. e-POWER kurulumunun tasarımının ayrılmaz bir parçası, benzinli motorun çalışmasını düzenleyen, yoldaki hıza göre yeterli bir hızda dönmesini sağlayan ve “devirden kaçınan” “doğrusal melodi”dir. Daha güçlü bir şekilde hızlanırken geleneksel hibritlerin yukarı ”etkisini. İkincil bir fayda da sağladığı iyileştirmedir ve motorun yalnızca kentsel ve banliyö koşullarında tipik olarak düşük olan gerekli hızda çalışmasını sağlar. X-Trail'de ilk kez orta konsoldaki bir düğmeden etkinleştirilen ve tek pedalla sürüşe izin veren e-Pedal Step sistemi yer alıyor. Sürücünün ayağını gaz pedalı ve fren arasında sık sık hareket ettirdiği bir dur-kalk sırasında şehir içi sürüşün tekrarlayan hareketlerini ortadan kaldırmak için tasarlanan e-Pedal Step, sürücülerin yalnızca gaz pedalını kullanarak hızlanmasına ve fren yapmasına olanak tanır. Sistem önce orta konsol anahtarı ile etkinleştirilmelidir ve bir kez açıldığında gaz kelebeği her zamanki gibi hızlanma sağlar. Ancak gaz pedalına bastıktan sonra, e-Pedal Basamağı X-Trail'i 0,2 g'de frenler, bu da fren lambalarını yakmaya ve hızı "artık" hıza düşürmeye yetecek kadardır, ancak tam bir durmaz. Bu, düşük hızda park etme manevralarının mümkün olduğunca yumuşak olmasını sağlar. Sürücüler, sorunsuz ilerleme sağlamak için gaz pedalı performanslarını hızla uyarlayarak, şehir içi sürüşün daha sezgisel ve daha az talepkar olmasını sağlar. E-Power versiyonu, X-Trail'in yeni neslinin öne çıkan özelliği olmasına rağmen, Nissan ayrıca değişken sıkıştırma oranına sahip, ancak geleneksel çekişe sahip 1.5 litrelik turboşarjlı sıkıştırılmış motora dayalı bir motor duyurdu. 120kW (163cv) ve 300Nm tork üreten motor, yalnızca Xtronic sürekli değişken şanzımanla bağlantılı iki tekerlekten çekiş konfigürasyonunda sunulacak. Rahat sürüş ve hafif hızlanma senaryolarında motor, optimum yakıt verimliliği için yüksek sıkıştırma oranına geçerken, daha fazla performansın gerekli olduğu durumlarda sıkıştırma oranı düşük bir seviyeye ayarlanıyor. Motor ayrıca 12v yumuşak hibrit teknolojisi ile donatılmıştır. Sistem, hem yakıt ekonomisi hem de CO2 emisyonları için faydalarla birlikte tork desteği, uzun süreli kapatma, hızlı yeniden başlatma ve yavaşlama sağlar. Yavaşlarken, enerji rejenerasyon yoluyla geri kazanılır ve lityum iyon pilde depolanır. Bu enerji daha sonra, örneğin kırmızı ışık beklerken, motor durdurulduğunda otomobilin sistemlerini çalışır durumda tutmak için kullanılır. Ek olarak, hızlanma aşamasında yaklaşık 6 Nm'lik bir tork artışı üretilebilir. Tasarım açısından, yeni X-Trail, yüzer tavan ve V-motion ızgara gibi bazı özel Nissan unsurlarına sahip. Ön görünüm, gövdenin ve ön tamponun içinde kalıplanmış gibi görünen çarpıcı farlarla, kaputun kapanma çizgisi boyunca yer alan gündüz yanan farlar ve sinyal lambalarıyla çerçevelenir. Yanlarda, ön ve arka kısımdaki kaslı tekerlek bombeleri, X-Trail'e yolda daha fazla varlık kazandırırken, kapıların tabanındaki ince bir kıvrım, kapıların saf yüzeylerine bir akışkanlık duygusu getiriyor. C sütununun şekli, bir yunus yüzgecini andırır ve arkaya gerilim getirirken, çevre ışıklarının dörtte üçü arka görünümü tamamlar. Arkada, plakanın monte edildiği yerin hemen üstünde ve altında yatay bir çizgi buluyoruz, bölünmüş arka lambalar ise bagaj bölmesine erişim için geniş bir açıklık sağlıyor. X-Trail'in maceracı karakterini yansıtan arka tamponun altında kavisli gümüş bir panel. Ana aerodinamik özellikler arasında lastikler için “3D” deflektörler, motor bölmesine hava akışını kontrol etmek için aktif bir panjur, özel bir A sütunu şekli, otomobilin altındaki hava akışını yönetmek için alt kapaklar ve benzersiz bir “hava perdesi” yer alıyor. hava akışını X-Trail'in ön tarafından yanlarına doğru yönlendirir. Japon markasının SUV modeli iç mekanda kalite, konfor ve teknolojiye güçlü bir şekilde odaklanan yeni bir görünümle geliyor. Nissan, X-Trail'in iç mekanını yeni premium malzemeler ve akıllı özelliklerle iyileştirdi ve yüksek kaliteli bir his vermelerini sağlamak için düğmelerin ergonomik ve dokunsal kalitesine daha fazla önem verdi. Böylece X-Trail, basit ve sezgisel klima kontrollerinin yanı sıra bilgi-eğlence ve navigasyon ekranının merkezi işlevlerini kontrol eden düğmelere sahiptir. Aslında NissanConnect sistemi, Google Assistant ve Amazon Alexa'ya ek olarak Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu 12,3 inçlik bir ekrana sahip ve bağlı servislere sahip bir tarayıcıya sahip olabilir. Ayrıca sürücüde ayrıca 12,3 inç dijital gösterge paneli ve çeşitli bilgileri ön cama yansıtan 10.8 inç Head-Up Display de bulunuyor. Yüzer orta konsol, sürüş modu seçiciyi (e-shifter), iki bardak tutucuyu ve akıllı telefonlar için kablosuz şarj cihazını ve alt kısımda saklama alanını içerir. Yeni X-Trail'in iç tasarımı, yenilenen Nissan SUV'nin yedi kişiye kadar kapasiteye sahip olması nedeniyle, yolcu bölmesinde alanın eksik olmadığı rahat ve sakin bir ortamın iletilmesini sağlayan beyaz aydınlatma ile de donatılmıştır. ve 585 litrelik bagaj bölmesi, selefine göre 20 litrelik bir artış. Nissan, markanın Portekiz'deki tüm bayilerinden sipariş edilebilecek yeni nesil X-Trail'in 49 bin Euro'dan başladığını açıkladı. Kaynak: AutoGear

2022 Yılın Teknesi Finalistleri Boating'in editörleri, hemen hemen her kategoride yılda 100'den fazla tekneyi test ediyor. 2022'de editörlerimiz, PWC, 16 fit uzunluğundaki pistler, kruvazörler, günlük tekneler ve toplam uzunluğu 50 fit'i aşan orta konsol tekneleri dahil olmak üzere 100'den fazla tekneyi bir kez daha test etti. Gazlı tekneleri, dizel tekneleri, elektrikli tekneleri, jet tekneleri, dıştan takmalı tekneleri, içten takmalı tekneleri, kıçtan motorlu tekneleri ve su üstü teknelerini test ettik. Suda 150 mil hızı aştık ve yer değiştirme hızlarında seyir ettik. V-gövdeli tekneler, test havuzumuzda aslan payını temsil ediyordu, ancak bazı RIB'lere, bir proa'ya ve hatta bir hidrofil'e ek olarak çok sayıda katamaran da işlettik. Editörlerimiz ile yaklaşık 200 yıllık birleşik deneyim test tekneleri birleştiğinde, bu, Tekne Teknik Ekibine geniş ve derin bir deneyim ırmağı sağlar. Her yıl, bu deneyimi uyguluyoruz ve eğlence amaçlı teknecilikte en çok imrenilen ödülü seçiyoruz: Yılın Teknesi (BOTY). Adaylar, ikamet ettikleri kategoride veya yerine getirmeyi amaçladıkları görevde öne çıkmalıdır. Örneğin, bir balıkçıyı bir su kayığına karşı koymuyoruz. Bunun yerine, bir uyandırma teknesi bize bir aday olarak çarparsa, o alanda nasıl yenilikler yaptığını değerlendiririz. Bu nedenle, Yılın Teknesi, test ettiğimiz diğer tüm teknelerden daha fazla kendi kategorisinde öne çıkan diğer herhangi bir kategoride öne çıkan teknedir. Ocak ayında Yılın Teknesi kazananını açıklıyoruz. Buradaki beş tekne, 2022 BOTY finalistleri ve hizmet ettikleri görevler için harika tekneleri temsil ediyor. Hangi tekne Yılın Teknesi olacak? Ocak ayında öğrenin. Malibu Wakesetter 21 LX Turşu çatalı gövdesinin pruva oturma alanı ile geleneksel pruvanın çekici çizgilerini birleştiren bu tekne, aslında biri uyanık sporlar için optimize edilmiş, diğeri ise uyanık sporlar ve su kayağı için optimize edilmiş iki gövde ile sunuluyor. G5 Kulesi ve Entegre Sörf Platformu da editörlerimizin övgüsünü kazandı. Orca Carbon, 65 mil / saat'e kadar hızlara ulaşma yeteneğine sahiptir. Tayga Orca PWC Dünyanın ilk elektrikle çalışan PWC'si olarak faturalandırılan, doğrudan tahrikli çalışmasının basit olduğunu gördük ve birçok PWC'nin başına bela olan ileri, nötr ve geri vites arasındaki boşta direksiyon sorunlarını sergilemediğini keşfettik. Hafif karbon fiber kompozit gövdesi, verimliliği en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur. Jet 285 ID, lüks ve çağdaş tarzın bir karışımıdır. Scarab 285 Şu anda bir jet runabout için en fazla olan 600 hp sunan bu tekne, testlerimiz sırasında diğerlerinden daha sessiz olduğunu kanıtladı. Ayrıca, BRP motorlarının, diğer jet botları tarafından rölantide kanıtlanan can sıkıcı "dönme ve sürünme"yi durduracak şekilde ayarlanabilmesini de beğendik. Jet botları için benzersiz, özel vinil, döşeme ve jelkot mevcuttur. Switch 21 Cruise, sportif bir sürüş sunuyor. Sea-Doo Switch İşte bir aileyi 30.000 doların altında yüzen, orta boy bir araba ile römorkla çekilebilen ve gidon dümenlemesi ile pilotu ve rıhtıma yanaşması o kadar kolay olan bir tekne ki, eğlence amaçlı teknecilik dünyasını daha geniş bir kitleye açıyor. Çıkarılabilir koltuklar ve aksesuarlarla özelleştirilebilir iç mekanı, sahiplerinin onu güne göre ayarlamasına olanak tanır. 415CS'nin arkası tamamen açıktır. Solace 415CS Bu dizel motorlu orta konsol, Bahamalar Dış Adaları'na 400 millik bir gidiş-dönüş yolculuk sırasında yan yana belgelediğimiz, dıştan takmalı motora kıyasla üstün menzil ve deniz tutuşu sunar. Kriko şaftlı Volvo Penta Aquamatic sistemi, bu gemiyi hibrit motorlu bir gemi yapmak için bir elektrik motorunun dahil edilmesini sağlar. Kaynak: Boating

Pure Electric'in Yeni Gelişmiş E-Scooter'ı Sürüş Şeklinizi Değiştirmeyi İstiyor Her iki taraftaki ayak pedleri, scooter'ı daha nötr bir konumda sürmenize izin vererek daha güvenli, daha dengeli bir sürüş sağlar. Herhangi bir modern elektrikli kick-scooter'a binmiş olanlarınız, muhtemelen bir ayağını diğerinin önünde olan sürüş pozisyonuna aşinadır. Sağ veya sol tarafınızın baskın olmasına bağlı olarak sola veya sağa dönmeyi biraz garip bulma ihtimaliniz var. Scooter'lara her zaman bu şekilde binilmiş gibi görünse de, Pure Electric adlı bir şirket aksini düşünüyor gibi görünüyor. Görüyorsunuz, marka Pure Advance adlı en yeni scooter serisini piyasaya sürdü ve e-scooter tasarımını yeniden icat etme iddiasına sahip. Bunu nasıl yapar? Pekala, Advance ve Advance Flex'in, scooter'ın her iki ayağı yan yana yerleştirilerek sürüldüğü gerçeği sayesinde üstün, dengeli bir sürüş sunabileceğini iddia ediyor. Bu, binicinin gövdesi scooter ekseni ile nötr konumdayken, bir bisikletinkine daha benzer bir stabiliteye sahip olduğu anlamına gelir. Pure Electric'e göre sonuç daha doğal, konforlu ve güvenli bir sürüş. Dar bir döşeme tahtasına sahip olmanın aksine, Advance her iki tarafta da binicinin aracı kullanırken dik durmasını sağlayan ayak pedleri alır. Elbette bu tasarım, iki tekerlekli aracın viraj alırken eğilme kabiliyetini kesinlikle etkileyecektir, ancak bu, sürücülerin dar dönüşlere yaklaşmadan önce biraz yavaşlamaları için bir hatırlatma olabilir. Pure Electric'in Baş Teknoloji Sorumlusu Sam Bernard, AutoCar UK tarafından yayınlanan bir makalesinde, "Gerçekten değişime ilham vermek ve insanların geleneksel seyahat tarzına meydan okumak için, temelde farklı bir ürün yaratmamız gerektiğini biliyorduk. Şimdiye kadar e-scooter üreticilerinden gördüğümüz şey, aslında sadece bir pil ve bir motorla geliştirilmiş dar bir sürüş güvertesine sahip çocuk scooterlarıdır." Motordan bahsetmişken, Pure Advance ve Advance Flex'in her ikisi de 500W'lık bir elektrik motoruyla donatılmıştır. 710W'lık bir tepe çıkışı ile elektrikli scooter, tek bir şarjla yaklaşık 25 mil menzile sahiptir. Bu arada, daha premium Advance+ bunu 31 mile kadar uzatır. Motor ve pil, su yalıtımı için IP65 derecelidir. Performans özellikleri bir yana, iki tekerlekli araçlar, diğer e-scooter'lara kıyasla şok emilimi ve daha konforlu bir sürüş sunan 10 inçlik tubeless lastikler üzerinde yuvarlanıyor. Ek olarak, scooter bir arka rejeneratif fren ve öne monte edilmiş bir kampana fren ile donatılmıştır. Ayrıca Pure Electric, Advance e-scooter serisini tam LED aydınlatma sistemi, dönüş göstergeleri ve daha fazla gece görüşü için bir fren lambası ile donattı. Fiyatlandırmaya gelince, Pure Electric standart Advance'i 799 £ veya yaklaşık 903 USD'ye sabitlerken, daha taşınabilir ve kompakt bir model olan Advance Flex'in fiyatı 1.099 £, bu da yaklaşık 1.242 USD'ye denk geliyor. Kaynak: Inside EVs

Trump'ın Milyarder Arkadaşı, Trump'ın İş Dünyası için 'Felaket' Olduğunu Açıkladı ve Kesinlikle İstemediğini Belirtti Emlak finansörü Tom Barrack Pazartesi günü New York'taki ceza davasında yaptığı açıklamada, eski Başkan Donald Trump'ın "bölücü" siyasetinin milyarder arkadaşının işini mahvettiğini söyledi. Jüri üyeleri için dava aynı zamanda Ortadoğu'daki karmaşık ve çoğu zaman paradoksal ABD diplomasisinde hızlandırılmış bir kurs haline geldi. Federaller, Katar, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki rakip kraliyet aileleriyle olan çatlak ilişkilerini açıklayarak, zaman zaman gerçekten arkadaş canlısı olduklarını - ancak tahmin edilebileceği kadar güvenilir olmadıklarını ve kesinlikle "müttefik olmadıklarını" ileri sürerek bir iğneye iplik geçirmek zorunda kaldılar. "Bir savcının dediği gibi. Adalet Bakanlığı, Suudileri küresel sahnede isteksiz arkadaşlar olarak tasvir ettiğinden, Biden yönetiminin, liderlerinin ABD başkanının petrol fiyatını düşük tutma talebini küçümsemesinden sonra ülkenin “sonuçlar” yaşayacağına söz vermesi gibi, dava da tam zamanında. bunun yerine OPEC olarak bilinen petrol kartelini oluşturan 13 ülkenin üretimini azaltmak için oy vererek Rusya'nın yanında yer aldı. Yatırımcı, ünlülerin 1980'lerin New York emlak dünyasındaki en parlak döneminden Trump'ın uzun zamandır arkadaşı. Barrack'ın Trump'a erken desteği, Wall Street'in 2016'da Cumhuriyetçi'nin arkasında sıraya girmesinde çok önemli bir rol oynadı. Barrack, Trump'ın kendi kendini idare etme ve yolsuzluk suçlamalarına batmış olan ve District of the District ile bir anlaşmayla sonuçlanan açılış kutlamalarına başkanlık edecekti. Columbia başsavcısı. Ancak Pazartesi günü kürsüde Barrack, ardından gelen dört yıllık kaosun yasını tutarken kaşlarını çattı ve koltuğunda rahatsızca kıpırdandı - ve bugünkü yasal sorunları için Trump'la olan ilişkisini suçluyor gibiydi. "Başka birini desteklemek daha mı iyi olurdu?" savunma avukatı sordu. Barrack, "Geriye dönüp bakıldığında, tartışmasız bir şekilde," diye inledi ve "bu başkanın kendini içinde bulduğu devam eden dramdan" söz etti. Barrack, Trump'ın ırkçı Müslüman yasağı ve aralıksız siyasi skandallarının, yatırım şirketi Colony Capital'in Kuveyt, Katar, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri ile olan iş ilişkilerini canlı tutmasını zorlaştırdığını söyledi. "Değişeceğini düşündüm. Tarzı benim ve başkalarının takdir etmediği bir şeydi" dedi. Trump'ın profesyonel hayatını nasıl etkilediği sorulduğunda Barrack, mevcut yasal sıkıntıları için eski cumhurbaşkanına işaret etmeye başladı. Savcılar bir itirazla sözünü kesmeden ve Barrack'ın cezasını tamamlamasını engellemeden önce, "Bugün hepinizle oturuyorum," dedi. Barrack, demokrasi karşıtı MAGA hareketini çok sert bir şekilde eleştirmekten kaçındı ve jüri üyelerini gözle görülür bir şekilde "her iki taraf" konuşmasıyla oynattı. "Bunu hiç hayal etmemiştim... ikilemi yaşayabileceğimizi... tartışmadan birbirimizle konuşamayız... her tarafta" dedi. "Hepsi doğru olanı yapmaya çalışıyor. Bu sadece çirkinlik." Barrack'ın kurduğu şirket, Colony Capital, federaller onu Los Angeles'ta tutuklamadan ve mevcut ceza davasında suçlanmadan kısa bir süre önce DigitalBridge Group olarak yeniden markalandı. Barrack yönetim kurulundan istifa etti ve CEO olarak istifa etti. Kaynak: The Daily Beast

Harley-Davidson MT500, Şimdiye Kadarki En Nadir Harley-Davidson'dur

Dağda Dikey kayalıkta kamp yapmak

Amerikalı bir anne kızı ve arkadaşlarının Karavan parkta yaşaması nedeniyle kendisiyle dalga geçtiklerini söyledi. Daha sonra onlara nerede yaşadığını göstermek için bir video hazırladı.

Eh buda kaçar mı dediğiniz bir pozisyon - Westbrook turnikeleri kaçırdı

Okyanusta yakalanan balıkların üçte biri nasıl kimsenin yemediği bir şeye dönüşüyor? Okyanuslarda balık tükeniyor. Bu sorunu yavaşlatmak için çevreciler balık yetiştiriciliği veya su ürünleri yetiştiriciliği için baskı yaptılar. Bunun çözüm olması gerekiyordu, ancak sonunda kendi başına bir sorun haline geldi. Bu endüstri çok büyük ve çok aç oldu. Çiftlik balıklarını daha hızlı şişirmek için, denizde yakalanan ve toz haline getirilen çok miktarda balıktan yapılan balık unu adı verilen yüksek proteinli peletlerle beslemeye başladılar. Artık denizden çekilen tüm deniz yaşamının %30'dan fazlası karadaki diğer balıkları beslemeye gidiyor. Washington, D.C. merkezli kâr amacı gütmeyen bir gazetecilik örgütü olan Outlaw Ocean Project, bu tepetaklak durumu araştırmak için, yüzlerce Çinli ve diğer balıkçı teknesinin balık unu üretimi için trol avladığı ve yerel gıda kaynağını krater ettiği bir açık deniz devriyesi için Batı Afrika'ya gitti. ve kıyı şeridini kirletiyor. CBC Podcasts ve L.A. Times'ın yayınladığı "The Outlaw Ocean" podcast'inin beşinci bölümü, neredeyse herkesin bilmeden yediği ve denizlerde balıkların bitmesini yavaşlatması amaçlanan ama aslında balık unu'nu tartışıyor. sorun - ve kıta Afrika'sının en küçük ülkesi Gambiya'ya getirdiği korkunç sonuçlar. Buradan dinleyin: Yaklaşık 15.000 kişilik bir kasaba olan Gunjur, güney Gambiya'nın Atlantik kıyı şeridinde oturuyor. 2017 baharında kasabanın beyaz kumlu plajları hareketliydi. Balıkçılar, pirogue olarak bilinen uzun, canlı renklere boyanmış ahşap kanoları kıyıya doğru yönlendirdiler ve hala çırpınan avlarını su kenarında bekleyen kadınlara aktardılar. Balıklar, paslı metal el arabalarında veya kafaları üzerinde dengelenmiş sepetlerde yakındaki açık hava pazarlarına götürüldü. Turistler şezlonglardan izlerken küçük çocuklar futbol oynadı. Akşama doğru sahil şenlik ateşleriyle doldu. Davul ve kora çalma dersleri vardı; Yağlı sandıkları olan erkekler geleneksel güreş maçlarında boğuştu. Ancak iç kısımda sadece beş dakika daha sakin bir ortamdı - Bolong Fenyo olarak bilinen vahşi yaşam rezervi, 790 dönümlük plajı, mangrov bataklığını, sulak alanı ve savanı ve ayrıca dikdörtgen bir lagünü korumayı amaçlıyordu. Biyoçeşitlilik harikası olan rezerv, güney Gambiya'nın ekolojik ve ekonomik sağlığının ayrılmaz bir parçasıydı; her yıl yüzlerce kuş gözlemcisi ve diğer turisti çekiyor. Ancak 22 Mayıs 2017 sabahı, Gunjur topluluğu uyandı ve Bolong Fenyo lagününün bir gecede bulutlu bir kıpkırmızıya dönüştüğünü keşfetti. Ölü balıklar yüzeyde yüzüyordu. Bazı sakinler, kıyamet sahnesinin kanla verilen bir alamet olup olmadığını merak etti. Daha büyük olasılıkla, lagündeki su pireleri, pH veya oksijen seviyelerindeki ani değişikliklere tepki olarak kırmızıya dönmüştü. Yakında bölgedeki kuşların çoğunun artık lagünün yakınında yuva yapmadığına dair haberler geldi. Yerel bir mikrobiyolog, suların güvenli kabul edilen arsenik miktarının iki katı ve fosfat ve nitrat miktarının 40 katı olduğu sonucuna vardı. Bu seviyelerdeki kirliliğin tek bir kaynağı olabilir: rezervin kenarında faaliyet gösteren Golden Lead adlı Çin'e ait bir balık işleme tesisinden yasa dışı olarak atılan atıklar. Altın Kurşun ve diğer fabrikalar, su ürünleri yetiştiriciliğinde kullanılmak üzere Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Asya'ya ihraç edilen balık unu için patlayan küresel talebi karşılamak için hızla inşa edildi. Batı Afrika, dünyanın en hızlı büyüyen üreticileri arasında yer alıyor: Moritanya, Senegal, Gine-Bissau ve Gambiya kıyılarında 50'den fazla işleme tesisi faaliyet gösteriyor. Ve tükettikleri balık miktarı çok büyük. Tek başına bir Gambiya bitkisi yılda 7.500 tondan fazla balık alıyor, çoğunlukla bonga olarak bilinen yerel bir tür balık - yaklaşık 10 inç uzunluğunda gümüşi bir balık. Gunjur sakinlerine Altın Kurşun'un iş, balık pazarı ve yeni asfaltlanmış 3 millik bir yol getireceği söylendi. Gerçekte, tesisin kokuşmuş kokusu hızla yükselen bir sahil otelini kapattı, yerel balık pazarı azalıyor ve virajlı, çukurlarla dolu yol hem bölge sakinleri hem de turistler için bir güvenlik endişesi. Çoğu ağlarını küçük dıştan takma motorlarla çalışan piroguelardan elle atan bölgenin balıkçıları için su ürünleri yetiştiriciliğinin yükselişi çalışma koşullarını değiştirdi. Endüstriyel trol tekneleri ve gırgır tekneleri de dahil olmak üzere yüzlerce yasal ve yasadışı yabancı balıkçı teknesi, Gambiya kıyılarındaki suları çaprazlamaya başlayarak bölgenin balık stoklarını yok etti ve yerel geçim kaynaklarını tehlikeye attı. Gunjur'un kuzeyindeki Tanji pazarında avını satan yerel bir balıkçı, yirmi yıl önce bonga'nın o kadar bol olduğunu ve bazen bedavaya verildiğini söyledi. Ancak son yıllarda balığın fiyatı yükseldi ve yarısı yoksulluk içinde yaşayan birçok Gambiya için bonga artık karşılayabileceklerinden daha pahalı. Bugün Gambiya, balık ununun çoğunu, Avrupa ve Amerika tüketimi için bol ve ucuz bir çiftlik somonu kaynağı sağladığı Çin ve Norveç'e ihraç ediyor. Bu arada, Gambiya'nın güvendiği balıklar hızla yok oluyor. Kaynak: Yahoo News US

ASAP – As Soon As Possible - Mümkün Olan En Kısa Sürede ASAIC – As Soon As I Can - Mümkün Olduğunca Çabuk LOL – Laugh Out Loud - Yüksek Sesle Gülüş ASL – Tell me your Age,Sex and Location - Bana Yaşını, Cinsiyetini ve Yerini Söyle TU – Thank You - Teşekkür Ederim GM – Good Morning - Günaydın GE – Good Evening - İyi Akşamlar GN – Good Night - İyi Geceler JFY – Just For You - Sadece Senin İçin MTUK – More Than You Know - Bildiğinden Daha Fazlası OSLT – Or Something Like That - Veya öyle bir şey ACC – Actually - Aslında ACE – Excellent or Great - Mükemmel veya Harika AFS – Always Forever and Seriously - Daima, Sonsuza Kadar ve Ciddiyetle APP – Application - Uygulama AUO – I don’t know - Bilmiyorum AW – Any Way - Herhangi Bir Şekilde B4 – Before - Önce BBS – Be Back Soon - Yakında Döneceğim BBL – Be Back Later - Daha Sonra Döneceğim BBN – Be Back Never - Geri Dönmeyeceğim BBT – Be Back Tomorrow - Yarın Döneceğim BF – Boy Friend - Erkek Arkadaş - Sevgili GF – Girl Friend - Kız Arkadaş - Sevgili BFF – Best Friend Forever - Sonsuza Kadar En İyi Arkadaş BOT – Back On Topic - Konuya Geri Dön BBZ – Babes - Hatunlar CYL – Catch You Later - Daha Sonra Görüşürüz D8 – Date - Tarih veya Randevu DAM – Don’t Ask Me - Bana Sorma DAQ – Don’t Ask question - Soru Sorma DARL – Darling - Sevgilim DAT – That - O DDT – Don’t Do That - Bunu Yapma F9 – Fine - İyi FBF – Facebook Friend - Facebook Arkadaşı G2E – Go To Eat - Yemeğe Çıktı G8 – Great - Harika GTH – Go To Hell - Cehenneme Git H2CUS – Hope To See You Soon - Yakında Görüşmek Üzere HAGL – Have A Good Life - İyi Yaşamlar HAGD – Have A Good Day - İyi Günler HAGN – Have A Good Night - İyi Geceler HAGE – Have A Good Evening - İyi Akşamlar HAND – Have A Nice Day - İyi Günler HBU – How About You - Sen Nasılsın HDU – How Dare You - Nasıl Cesaret Edersin HEY – Hello, Hi - Merhaba - Naber HF – Have Fun - İyi Eğlenceler HHOJ – Ha Ha, Only Joking - Tamam Tamam Şaka Yapıyorum HHOK – Ha Ha, Only Kidding - Tamam Tamam Şaka Yapıyorum HHVF – Ha Ha, Very Funny - Ha Ha Çok Komik hm… – Thinking - Düşünüyorum I IAS – In A Second - Bir Saniyede IB – I’m Back - Geri Döndüm IHS – I Hope So - Umarım Öyledir IIL – I’m in Love - Aşığım IK – I Know - Biliyorum J4F – Just For Fun - Sadece Eğlenmek İçin J4L – Just For Laugh - Sadece Gülmek İçin J4U – Just For You - Sadece Senin İçin JLT – Just Like That - Aynen Öyle K – Okay - Tamam KL – Cool - Havalı B4 – Before - Önce M/F – Are you Male or Female - Erkek misin yoksa kadın mı IDK – I Don’t Know - Bilmiyorum L8 – Later - Sonra L8ER – Later - Sonra ME2 – Me Too - Ben de N – And - Ve N2G – Need To Go - Gitmek Zorundayım NOPE – No - Hayır O7 – Salute - Selamlamak OOPS – If you make a mistake, you can say - Bir hata yaparsanız, söyleyebilirsiniz OYE – Listen up - Dinle PPL – People - İnsanlar PRO – Professional - Profesyonel PLZ – Please - Lütfen PM – Private Message - Özel Mesaj Q&A – Question and Answer - Sorular ve Cevaplar RI8 – Right - Sağ veya Doğru S2U – Same to You - Sizin İçinde Öyle Olsun SRY – Sorry - Üzgünüm THANQ – Thank You - Teşekkürler THANX, TNX, TX – Thanks - Teşekkür THN – Then - Sonra TTLY – Totally - Tamamen TTUL – Talk To You Later - Seninle Sonra Konuşuruz TTUS – Talk To You Soon - En Kısa Zamanda Konuşuruz U – You - Sen UR – Your - Sizin W/ – With - İle W/O – Without - Olmadan W/E – Whatever - Her Neyse W8 – Wait - Bekle WC – Welcome - Hoş Geldiniz W^ – What’s up - Naber XLNT – Excellent - Mükemmel X_X – Dead - Ölü Y – Why - Niçin YEAH, YH – Yes - Evet SD – Sweet Dreams - Tatlı Rüyalar WTF – What The F**k - Ha Si *t*r BTW – By The Way - Bu Arada BRB – Be Right Back - Hemen Döneceğim JK – Just Kidding - Şaka Şaka zzz – Sleeping - Uyumak FYI – For Your Information - Bilginize FB – Facebook - Facebook WTH – What The Hell - Ne Oluyor Be LMK – Let Me Know - Bana Bildir OMG – Oh! My God - Aman Tanrım