Admin

Cumhuriyetçiler Marjorie Taylor Greene'e Onun yüzünden Demokratlara oy vereceklerini söylüyorlar Cumhuriyetçi Cumhuriyetçi Marjorie Taylor Greene, bu ay Gürcistan'daki bir kampanya etkinliğinde Demokratlara oy vermesinin sebebinin kendisi olduğunu söyleyen bir Cumhuriyetçi seçmen tarafından karşı karşıya geldi. Seçmen, Greene'i, 2018'de silinen ve o yılki Kaliforniya orman yangınlarının bir nedeninin, sözde Rothschild bankası tarafından desteklenen bir uzay lazeri olduğunu öne süren, şimdi silinmiş bir Facebook gönderisinde yaptığı yorumlar hakkında sorguladı. Yahudi gruplar geçen yıl, anti-Semitik mecazlarla dolu olduğunu söyledikleri komplo teorisi üzerine Greene'in Kongre'den çıkarılması için çağrıda bulunmuştu. 2 Mayıs'ta Georgia, Trion'da çekilen bir video klip, Twitter'da 300.000'den fazla izlenerek sosyal medyada viral hale geldi. Daha sonra ABD gazisi Alex Boyle olarak tanımlanan adam, ömür boyu Cumhuriyetçi olmasına rağmen Gürcistan ön seçimlerinde ilk kez Demokratlara oy vereceğini söyledi. Greene'e, "Yahudi cemaatine karşı aşağılayıcı sözler sarf ettiniz. Bir uzay lazeri önerdiniz" dedi. Bu iddiaları reddetti ve defalarca yapmadığını söyledi. Ekledi: "Artık yok, ilk kez bugün Demokratik bir ön oy aldım. Boyle'un bahsettiği yorumlar, geçen yıl viral olan ve Twitter'da #Jewish Space Lasers adlı trend hashtag'ini ateşleyen bir Facebook gönderisinden geliyor. Greene, konuyla ilgili uzman olmadığını da kabul etmekle birlikte, insanların "mavi ışık huzmeleri" gördüklerini söylediklerini ve bir şekilde kamu hizmeti şirketi PG&E ile Rothschild Inc. . Greene, "Tuhaf bir şekilde, yangınlara neden olan lazerler veya mavi ışık huzmeleri gibi görünen şeyleri, resim ve videoları gördüklerini söyleyen tüm bu insanlar var" dedi. "Bunun hakkında hiçbir şey bilmiyorum ama PG&E'nin Solaren ile 2009'da başlayan uzay güneş jeneratörleri konusundaki ortaklığını gerçekten merak ediyorum. "Uzay güneş jeneratörleri, güneş enerjisini toplar ve daha sonra elektriğe dönüştürmek için bir vericiye Dünya'ya geri ışınlar. "Güneş enerjisini Dünya'ya geri ışınlıyorlarsa, eminim bir verici alıcı istasyonunu asla kaçırmazlardı değil mi? Demek istediğim, yeni bir şey icat edildiğinde asla hata yapılmaz. "Yine de bu nasıl görünürdü? Bir lazer ışını ya da ışık ışını Dünya'ya geliyor sanırım. Bu bir yangına neden olabilir mi? "Hmmm, bilmiyorum. Umarım olmaz. Bu, PG&E'ye düşkün görünen PG&E, Rothschild Inc, Solaren veya Jerry Brown için pek iyi görünmez." Miting sırasında, WGCL muhabiri Rick Folbaum, Kongre'ye seçilmeden önce yapılan bu yorumlar hakkında Greene ile de yüzleşti. Anti-Defamation League'den anti-semitizmdeki artışla ilgili bir raporun altını çizdi ve Greene'in bu tür yorumlarının kasıtsız olarak katkıda bulunup bulunamayacağını sorguladı. Greene, Rothschild ailesinin geçmişte Yahudi karşıtı komploların kurbanı olduğundan habersiz olduğunu bir kez daha söyledi. Ayrıca anti-semitizme karşı olduğunu ve herhangi bir şekilde katkıda bulunduğu fikrini reddettiğini söyledi. Folbaum'u yalancı olmakla suçlamaya devam etti ve onun Facebook gönderisini çarpıttığını ve çevirdiğini söyledi. Boyle, Greene'i Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve Ukrayna ihtilafı hakkındaki görüşleri konusunda da ele aldı. "Ronald Reagan, Cumhuriyetçi olduğunu iddia eden ve Vladimir Putin'e sempati duyan insanlar olduğunu bilmek için mezarında dönüyor. Bu alçakça bir şey" dedi. Başkan Donald Trump yönetimi sırasında Ukrayna konusunda uzman olarak görev yapan Emekli Ordu Yarbay Alexander Vindman, Mart ayında Greene ve Cumhuriyetçi Parti'deki diğerlerini "Putin yanlısı" olmakla ve Rusya'yı Ukrayna'yı işgal etmeye teşvik etmekle suçladı. Buna karşılık Greene, Vindman'ı "Amerikalıların oğullarımızı ve kızlarımızı yabancı topraklarda ölüme göndermekten bıktıkları konusunda bilgisiz olmakla" suçladı. Kaynak: Newsweek

E-Atık Düşündüğünüzden Daha Önemli Birleşmiş Milletler'e göre her yıl 50 milyon ton elektronik atık oluşuyor. Bu, bozulan veya çalışmayı durduran eski cihazlardan veya elektronik cihazlardan oluşur. Her yıl bu atıkların çok fazla birikmesine ve geri dönüştürülecek çok sayıda kullanılabilir değerli metalin bulunmasına rağmen, bu metallerin madenciliği mevcut kaynakları tüketmeye devam ediyor. BM, örneğin, sürekli büyüyen bu e-atıkta muhtemelen dünya altınının %7'si kadar olduğunu belirtiyor. Ayrıca, e-atıkların %20'sinden daha azı geri dönüştürülerek, içlerindeki değerli metallerin çöplükte mahsur kalmak yerine daha iyi kullanılmasını zorlaştırıyor. Bu değerli metal kaybı, çevre kirliliği ve insan sağlığı üzerinde de etkileri olabilen e-atıkların bir başka etkisidir. Özellikle üçüncü dünya ülkelerinde birkaç resmi e-atık geri dönüşüm programı olduğundan, bunun yerine gayri resmi geri dönüşüm gerçekleşir. Bununla birlikte, Nüfus Referans Bürosu tarafından açıklandığı gibi, bunun sağlık üzerinde birçok zararlı etkisi olduğu bulunmuştur. E-Atık Sorunu E-atık konusunun beraberinde getirdiği birçok olumsuz etki var. Yukarıda belirtildiği gibi, bu çöpe atılmış elektronikler, değişiklikler yapılmazsa gelecek yüzyılda potansiyel olarak tükenebilecek tonlarca değerli metale ev sahipliği yapıyor. Şu anki haliyle, Birleşmiş Milletler'e göre, dünyanın 2050 yılına kadar 120 milyon ton e-atık üreteceği tahmin ediliyor, bu şu anda yaratılanın iki katından çok daha fazla. Dünya'da bulunan değerli metaller kıtlaşmaya başladığından, e-atıklarda bu kadar çok tutulduğunda, onları madenciliğe devam etmeye çok az ihtiyaç vardır. Artan elektronik çöplerin neden olduğu bir diğer sorun da sağlık sorunları. Birçoğu gelişmiş ülkelerin e-atıkları ile uğraşmak zorunda olmasına rağmen, gelişmekte olan ülkeler en fazla risk altındadır. Örneğin, ülkenin uğraştığı e-atıkların %70'inin kendisine ait olmadığı Hindistan'ı ele alalım. Riskler, çoğu e-atıkların yakılmasından kaynaklanan toksik maddelere maruz kalmayı içeren gayri resmi geri dönüşüm yöntemlerinden kaynaklanmaktadır. Çin'in dünyanın en büyük e-atık geri dönüşümüne sahip şehri Guiyu'da, oradaki çocukların %80'i bu uygulamalar nedeniyle solunum yolu hastalıklarına yakalanıyor (Elektronik Geri Alma Koalisyonu aracılığıyla). Neden Daha İyi Geri Dönüşüm Programlarına İhtiyaç Var? Galyum, gümüş, indiyum ve daha fazlası gibi değerli metaller e-atık depolama alanlarında bulunurken, bu metaller için devam eden tedarik zinciri sorunları da var. BBC'nin bildirdiği gibi, Royal Society of Chemistry gibi kuruluşlar insanlığı, onları Dünya'dan çıkarmaya devam etmek yerine değerli metaller için e-atık çıkarmaya çağırıyor. Her zaman yeni elektroniklerin yaratılmasıyla, tükenmekte olan kaynakları almak yerine bu metallerin geri dönüştürülmesine ciddi bir ihtiyaç var. Mevcut sistemin daha sürdürülebilir hale gelmesi için elden geçirilmesinin birçok yolu vardır. BM'nin belirttiği gibi, ürünleri daha dayanıklı olacak şekilde tasarlamaktan geri satın alma girişimlerine ve halihazırda var olan atık dağlarından metal çıkarmak için "kent madenciliğine" kadar uzanan çok sayıda çözüm var. Bu, gayri resmi geri dönüşümün sağlık risklerini azaltmak için uygulanan güvenli geri dönüşüm programlarıyla birlikte, gelecekte elektronik cihazların üretilmesi için sürdürülebilir bir yol sağlayabilir. Kaynak: SlashGear

FIFA bile Mario Balotelli'nin golünü sitesine taşıdı

Google Haritası Navigasyon Yarışını Nasıl Değiştirdi? Basılı MapQuest yol tarifleri ve TomTom cihazları bir zamanlar üstünken, Google Haritalar artık GPS navigasyonu söz konusu olduğunda birçok kişi için en iyi seçimdir. Ürün, kullanıcıların yakındaki işletmeleri bulmasına ve bir konumdan diğerine (Google aracılığıyla) yol tarifi almasına olanak tanıyan bir masaüstü platformu olarak Şubat 2005'te piyasaya sürüldü. Sadece birkaç yıl sonra Google, ABD'deki büyük şehirler için gerçek zamanlı trafik bilgilerini kullanıma sundu ve Street View kısa süre sonra Mayıs 2007'de tam bir çıkış yaptı. Google Haritalar geliştirilirken dijital haritalar yeni bir fenomen değildi, akıl. Yahoo Haritalar zaten 1998'de oluşturulmuş ve yayınlanmıştı ve o sırada (TechCrunch aracılığıyla) bazı benzersiz özelliklerden bahsetmeye gerek yok, düzenli güncellemelerin tadını çıkarıyordu. Sözü edilen MapQuest hizmeti, bu arada 1996'da oluşturuldu ve kullanıcılara dijital haritalar ve çok geçmeden yazdırılabilir yönergeler sağladı. MapQuest tartışmalı bir şekilde dijital haritalamayı popüler hale getirdi, ancak Google Haritalar, o zamanlar Business Insider tarafından belirtildiği gibi, 2008'de en büyük rakibini nihayet yakaladı. Google'ın navigasyon ürününü sürücüler arasında bu kadar popüler yapan ne değişti? Google Haritalar Nasıl Bugünkü Haline Geldi? Google, lansmanını takip eden birkaç yıl içinde Haritalar özelliklerini hızlı bir şekilde genişletmekle kalmadı, aynı zamanda 2008'de Android akıllı telefon uygulamasının gelmesiyle hizmeti her zamankinden daha kullanışlı hale getirdi. Bu ürün, şu anda desteklenen önceki bir Google Haritalar sürümüne katıldı. - Palm ve Blackberry gibi şirketlerin artık kullanılmayan mobil cihazları, nihayetinde bugün keyif aldığımız akıllı telefon navigasyon çağının gelişini işaret ediyor. Ancak, iPhone'lar için Google Haritalar uygulaması yıllar sonra 2012'ye kadar gelmedi. The Guardian'a konuşan eski Google jeo-uzay bölümü başkan yardımcısı John Hanke, uydu görüntülerinin - ve özellikle de Sokak Görünümünün - muhtemelen Google Haritalar'ın pazardaki hakimiyetinin yolunu açtığını söyledi. 2006'da sınırlı olarak piyasaya sürülmesinin ardından, Sokak Görünümü özelliği 2008'de birden fazla ülkede uluslararası olarak kullanıma sunuldu. Artık ikonik Sokak Görünümü araçları yalnızca yolların görüntülerini yakalamakla kalmadı, aynı zamanda rotaları haritalamak için GPS'i kullanarak Google'a bir büyük miktarda navigasyon verisi sunarken, tüketicilere haritalara tamamen benzersiz bir bakış sunar - kelimenin tam anlamıyla sokaklardan bir görünümle. Google, o zamandan beri Apple ve Microsoft gibi şirketlerin rekabetiyle karşı karşıya kalsa da, Google Haritalar pazarın zirvesinde kalmaya devam ediyor - aslında, 2021'de ABD'deki en popüler navigasyon uygulamasıydı ve onu Google'ın sahip olduğu navigasyon uygulaması Waze tarafından yakından takip etti. (Statista aracılığıyla). Ürün, doğruluğu, kullanım kolaylığı ve sağladığı tüm özellikler sayesinde en iyi navigasyon uygulaması olarak yerini almıştır. Hizmet, insanların günlük yaşamlarında gezinme şeklini tamamen değiştirdi ve bu nedenle en etkili ve yaygın olarak bilinen olmaya devam ediyor. Kaynak: SlashGear

Kasko Sigortanız Şu 4 Durumda Kayıplarınızı Karşılamaz Araba sigortası, bir sigortalının aracını ve sigortalının diğer sürücülerin maruz kalmasına neden olan herhangi bir zararı teminat altına alabilir. Bir sürücünün satın aldığı araba sigortası türlerine bağlı olarak, sürücünün neden olduğu bir çarpışmadan arabasına düşen bir ağaca kadar her şeyi ödeyebilir. Ancak çoğu kayıp türü için koruma sağlamak mümkün olsa da, araba sigortasının genellikle kapsamadığı bazı durumlar vardır. İşte onlardan dördü. 1. Arabanızı iş amaçlı kullanmak Bir sürücü isteğe bağlı ek korumalar satın almadıkça, otomobil sigortacıları genellikle kişisel bir aracın ticari kullanımını kapsamaz. Sonuç olarak, bir sürücü arabasını iş amacıyla kullandığını kasko sigortasına söylemezse, ortaya çıkan iddialar için sigorta kapsamı dışında kalabilir. Bu, arabalarını yiyecek dağıtmak için kullanan veya araç paylaşım hizmeti için çalışan kişileri içerebilir. Profesyonel hizmetler sağlamak için kullanılan bir arabada hasar meydana gelirse sigorta korumasından mahrum kalmamak için, bir arabanın ne zaman ve ne zaman iş için kullanılacağını her zaman bir sigortacıya bildirin. Bu açıklamayı yaptıktan sonra, sürücülerin ihtiyaç duydukları her türlü kapsamı eklemeleri gerekir, böylece bir arabanın iş amaçlı kullanımı yola çıkmadan önce korunur. 2. Normal araç aşınması ve yıpranması Araba sigortası, kazalardan veya vandalizm, bir hayvanla karşılaşma, dolu fırtınası veya düşen ağaçlar gibi diğer belirli olaylardan kaynaklanan hasarları karşılayabilir. Çarpışma ve kapsamlı teminat, bir poliçe sahibinin kendi aracı için bu tür korumaları sağlar ve sürücüler, sigortalarının tam olarak neyi ödeyip ödemeyeceğini görmek için ayrıntılı yazıları okumalıdır. Ancak, araba sigortası normal aşınma ve yıpranmayı kapsamaz. Bir sürücünün aşındığı veya bir çiviyi aştığı için yeni lastiklere ihtiyacı varsa, araba sigortası bu rutin sorunların bir sonucu olarak ortaya çıkan masrafları genellikle ödemeyecektir. Aynı şekilde, frenler aşınırsa veya aracın içi kir nedeniyle hasar görürse, trafik sigortası sürücüye onarımlar için ödeme yapma konusunda herhangi bir yardım sunmaz. 3. Kasıtlı hasar Bir sürücü kasten kendi arabasına zarar verirse, bir sigorta şirketi bunun için ödeme yapmayacaktır. Örneğin, arabasına değerinden daha fazla borcu olan ve onu ateşe veren bir sürücü, kayıplarını sigortadan karşılayamaz - ve kendilerini sigorta dolandırıcılığı nedeniyle bir takım cezai suçlamalarla karşı karşıya bulabilirler. ve bu koşullar altındaki diğer ihlaller. 4. Yasadışı eylemler Son olarak, sigorta, yasa dışı eylemler sırasında meydana gelen zararları kapsamayabilir. Örneğin, bir poliçe sahibi arabasıyla yasadışı bir şekilde yarışıyorsa, otomobil sigortacısı, sürükleme yarışının bir sonucu olarak sürücünün aracında meydana gelen herhangi bir hasar için sigorta kapsamını reddedecektir. Bir araca verilen ciddi hasarlar için sigorta kapsamının reddedilmesi mali açıdan yıkıcı olabilir, bu nedenle sürücülerin otomobil sigortalarının neyi kapsayıp neyi kapsamayacağını tam olarak anlamaları önemlidir. Bu, kayıpların ödenmeme olasılığını azaltabilir ve sürücülerin kendi araçlarıyla ilgili olarak sorumlu oldukları masrafları karşılamayı planlamalarına yardımcı olabilir. En iyi kredi kartı faizi siliyor Kredi kartı borcunuz varsa, bu üst bakiye transfer kartına aktarmanız, 18 ay boyunca %0 faiz ödemenizi sağlayabilir! Bu, uzmanlarımızın borcunuzu kontrol altına almanıza yardımcı olmak için bu kartı en iyi seçim olarak derecelendirmesinin bir nedenidir. Promosyon döneminde hem bakiye transferlerinde hem de yeni satın alımlarda %0 faiz ödemenizi sağlar ve yıllık ücret ödemezsiniz. İncelememizin tamamını ücretsiz okuyun ve sadece iki dakika içinde başvurun. Kaynak: The Ascent

Yeni Xos Elektrikli Yarı ve Teslimat Kamyonlarına Göz Atın Yarısı 230 mil olarak derecelendirilirken, kutu kamyon tek şarjla 270 mil yol kat edebilir. Xos Trucks, 2016 yılında Los Angeles, California'da kurulmuş bir ağır hizmet elektrikli araç girişimidir. Yakın zamana kadar, mevcut kamyonları elektriklendirdi ve aynı zamanda kendi BEV dağıtım kamyonetini (step kamyonet olarak bilinir) sattı, ancak şimdi hem yarı çekici hem de teslimat kamyonu olarak gösterilen daha büyük bir orta ve ağır hizmet kamyonunu da ortaya çıkardı. Yarı, sınıf 8 elektrikli traktör olan Xos HDXT olarak adlandırılırken, Sınıf 6 veya Sınıf 7 orta yük kamyonu olarak sunulan kutu versiyonu MDXT olarak bilinir. Yarı, 56.000 pound'a kadar bir yük taşıma kapasitesine sahip ve 798 beygir gücüne sahipken, menzil, yük ve diğer faktörlere bağlı olarak bir şarjda 110 ila 230 mil arasında derecelendirildi. Xos, daha çok filo müşterilerini hedefleyecek bir şirket ve portföyünü emisyon düzenlemelerinin şirketleri filolarını yenilemeye ve tamamen elektrikli kamyonetler ve kamyonlara yönelmeye zorlayacağı zamana hazırlıyor. Şirketin CEO'su Dakota Semler'e göre, Bir sonraki aşama, filoların tüm operasyonları boyunca sıfır emisyonlu araçları ölçeklendirmesine yardımcı olmaktır. Hayal ettiğimiz geleceğin önünü şimdiden açmaya başladık. Geleceğin filosunu inşa ediyoruz. Yeni araç platformları daha uzağa gidiyor, daha uzun süre dayanıyor ve her tür filo için daha az maliyetli. Müşterilerimize daha güvenli, daha sürdürülebilir ve daha düşük maliyetli ürünler sunmak için yenilikçi filo çözümlerini pazara sunmaya devam edeceğiz. Şimdi Xos, ilk orta ve ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlarını oldukça hızlı bir şekilde göstermeyi başarmış olsa da, çoğu yerleşik oyuncunun önünde hala onları inşa etme zorluğu var. Ve kuruluş kendi ürünlerini ürettiğinde, segment şu anda olduğundan çok daha rekabetçi hale gelecektir. Xos'un dengeyi kendi lehine çevirmesini umduğu benzersiz özelliklerden biri, Xosphere olarak adlandırdığı şeydir. Temelde araç filosu yönetimi için tasarlanmış bir yazılımdır ve yöneticilere araçların ne yaptığını, ne yaptıklarını, istatistiklerinin ne olduğunu ve ne zaman bakıma ihtiyaç duyacaklarını söyleyen araçlar sunar. Xos COO'su Giordano Sordoni'ye göre, Xosphere'i gülünç derecede sezgisel olacak şekilde tasarladık. Filonuzla ilgili güçlü içgörülere erişmek için bilgisayar bilimi geçmişine ihtiyacınız yok. Görünüşe göre Xosphere, halihazırda Xos elektrikli minibüslerini işleten Wilmington, Massachusetts'ten UniFirst adlı bir üniforma ve koruyucu giysi üreticisi tarafından başarıyla kullanılıyor. Xos'a göre, yeni tanıtılan birkaç düzine kamyonu için şimdiden sipariş aldı ve talebin artmaya devam etmesini bekliyor; geçen yıl elektrikli step minibüs için de sipariş almaya başladı. Kaynak: Inside EVs

Renault'nun ilk hidrojenle çalışan EV'si şarj başına 500 mil gidecek Fransız otomobil üreticisi Renault Group, ChangeNOW zirvesinde hidrojenle çalışan bir pille çalışan yeni Scénic Vision konsept otomobilini tanıttı. Fransız otomobil üreticisi, popüler Scénic modelini 2024 yılında elektrikli bir araç olarak yeniden piyasaya sürecek ve 2030 yılına kadar ona bir hidrojen güç kaynağı eklemeyi hedefliyor. Bu yeni model, Renault'nun sürdürülebilirlik stratejisinin bir parçası ve Renault Grubu ve markaları, Renaulution stratejik planının lansmanı ile birlikte, hacim yarışından ekonomik, çevresel ve sosyal değer yaratmaya doğru büyük bir dönüşüme giriştiler. 2040'a kadar Avrupa'da ve 2050'ye kadar dünya çapında karbon nötr olma hedefiyle. Scénic Vision, daha sürdürülebilir, güvenli ve kapsayıcı mobilite için yeni bir yol belirliyor. Vizyoner ve keşifçi, karbondan arındırma için en gelişmiş teknolojik beklentileri somutlaştırıyor ve Renault Grubu'nun sürdürülebilir kalkınma stratejisinin üç direğini bünyesinde barındırıyor: çevre, güvenlik ve katılım. Şirket ayrıca otomobilin yüzde 70'i geri dönüştürülmüş malzemeden üretileceğini ve ömrünün sonunda otomobilin yüzde 95'inin geri dönüştürülebileceğini duyurdu. Renault'nun Nissan ve Mitsubishi ile olan ittifakı, Fransız otomobil üreticisinin ortakları adına Avrupa hidrojen projeleri ve üretimine pilotluk yapmasını öngörüyor. “Onları araçlarımıza kadar götürmezsek, tüm kurumsal taahhütlerimiz yeterli değildir. Bu nedenle Renault ekiplerinden yeni ESG stratejimizi ve onun üç direğini (çevre, güvenlik ve kapsayıcılık) tamamıyla bünyesinde barındıran 1. konsept otomobili bulmalarını istedim. Biz buna Scénic Vision adını verdik. Scénic, ikonik “voiture à vivre” ve Vision gibi çünkü insanların yeni beklentilerine uyuyor.” Renault Grubu ve Renault markasının CEO'su Luca de Meo, şunları söyledi: Su üretmek için oksijende yanan hidrojen, ağır araçlara yakıt sağlamak için iyi bir yol olarak görülüyor, çünkü onları elektrik haline getirmek için gereken pillerin ağırlığı. Ancak bir araba yakıtı olarak, bir araca yeşil hidrojenle güç vermek, bir pili şarj etmek için yeşil elektrik kullanmaya kıyasla pahalıdır. Elektrikli araçlar tek bir şarjla 300 mile kadar dayanabilirken Renault, on yılın sonunda hidrojenin arabalara 500 mile kadar güç sağlayacağını tahmin ediyor. Dizayn “Scénic Vision konsept otomobili, Renaulution'ın daha yeşil, teknoloji odaklı bir şirkete dönüşümünü somutlaştırıyor. İklim, kaynakların korunması, kullanıcı güvenliği ve sağlığı ve erişilebilirlik zorluklarını kapsar. Renault Grubu'nun sürdürülebilirlik bölümünün başkan yardımcısı Cléa Martinet, "Bu, bir tasarım nesnesi olmanın yanı sıra, Grubun kendisi için belirlediği ve gelecek nesil araçlarda kademeli olarak tanıtılacak bir dizi hedeftir" dedi. Tasarımı, Renault araç yelpazesi için farklı zaman dilimlerini önceden şekillendiriyor. Dış tasarım, 2024'te piyasaya sürülecek yeni bir aile modelinin şekillerini ve stilini ortaya koyuyor. İç tasarımı, geleceğin Renault iç mekanlarının ileriye dönük bir araştırması. Hibrit elektrikli ve hidrojenli güç aktarma organları, Renault'nun her türlü kullanım için çözüm bulma arzusunu yansıtıyor ve 2030'dan sonraki uzun vadeli vizyonun bir parçası. Bu tasarım, otomobillerin ve insanların aynı noktada buluştuğu bir dünyaya yeni bakış açılarının yolunu açıyor. değerler. “Bu konsept, 2024 için yeni Scénic yüzde 100 elektrikli modelinin dış tasarımını ve yeni Renault tasarım dilini önceden şekillendiriyor. İç tasarım, geleceğin Renault iç mekanlarının ileriye dönük bir çalışmasıdır. Scénic Vision, daha sürdürülebilir mobilitenin hizmetinde bir dizi teknoloji ve yenilik sunuyor” dedi. Hidrojen motorları hala bir takım sorunlarla karşı karşıya olsa da, yeşil bir güç kaynağı olarak hidrojen pazarının önümüzdeki yıllarda hızla büyümesi ve bazı tahminlere göre 2030 yılına kadar 70 milyar dolara kadar çıkması bekleniyor. Kaynak: Interesting Engineering

Teknik güvenlik: Kaybolduğunda veya çalındığında telefonunuzu veya bilgisayarınızı nasıl silebilirsiniz (boşaltabilirsiniz)? Eski teknolojinizi satmak cebinize para koyabilir, ancak cihazlarınızın bir yabancının erişmesini istemediğiniz hassas verileri sakladığını unutmayın. Örneğin akıllı hoparlörünüz konumunuzu bilir ve hatta ses kayıtlarınızı yerel olarak saklayabilir. Amazon Echo'nuzu satmadan önce silme ve kaydını silme adımları için buraya dokunun veya tıklayın. Şimdi, telefonunuzun ne bildiğini düşünün. Onu bulamayınca o korkunç batma hissine kapılmanıza şaşmamalı. Pil bitmiş olsa bile kayıp bir telefonu nasıl bulacağınız aşağıda açıklanmıştır. Peki ya telefonunuz, tabletiniz veya dizüstü bilgisayarınız tamamen kaybolursa? Orada saklanan her şeyin yanlış ellere geçmesine izin vermeyin. İşte tüm bu kişisel bilgileri her yerden nasıl sileceğiniz. Unutmayın, bunu önceden ayarlamanız gerekir. Seyahat ettiğinizi ve telefonunuzun veya bilgisayarınızın hiçbir yerde bulunmadığını hayal edin. Parolanızın tahmin edilmesi kolaysa - veya daha kötüsü, hiçbir zaman bir parola ayarlamadıysanız - potansiyel olarak banka girişinizden sosyal medya hesaplarınıza kadar her şeyi kim bilir kime devrediyorsunuz demektir. Cihazlarınızı uzaktan silebilmek inanılmaz derecede faydalıdır. Ancak, yeteneği önceden ayarlamanız gerekir. Bu işleve ihtiyaç duyana kadar beklerseniz, çok geç. Aşağıdaki adımları izleyerek kurmak için biraz zaman ayırın. Android'inizi silin Android telefonunuzu kaybederseniz uzaktan bulabilir, kilitleyebilir veya silebilirsiniz. Bu özellikleri kullanmadan önce Cihazımı Bul özelliğini etkinleştirmiş olmanız gerekir. İşte nasıl. Ayarlar uygulamasını açın. Güvenlik > Cihazımı Bul'a dokunun. Güvenlik'i görmüyorsanız Güvenlik ve konum veya Google > Güvenlik'e dokunun. Cihazımı Bul'un açık olduğundan emin olun. Telefonunuzu uzaktan silmek için bu adımları izleyin android.com/find adresine gidin ve Google Hesabınızda oturum açın. Birden fazla telefonunuz varsa, ekranın üst kısmındaki kayıp telefona tıklayın. Kaybolan telefonunuzun birden fazla kullanıcı profili varsa, ana profilde bir Google Hesabı ile oturum açın. Kayıp telefon bir bildirim alacak ve yaklaşık konumunu bir harita üzerinde göreceksiniz. Telefonunuzun yerini bulamıyorsanız, bilinen son konumunu görürsünüz. Gerekirse kilitlemeyi ve silmeyi etkinleştir'i seçin. Cihazınızdaki tüm verileri kalıcı olarak silmek için Cihazı sil'i seçin. Not: Bu adımı attıktan sonra Cihazımı Bul o telefonda çalışmayacaktır. iPhone, Mac veya iPad'inizdeki verileri silin Apple'ın Find My uygulaması, bir iPhone, iPad veya Mac'i uzaktan silmenize olanak tanır. Android'de olduğu gibi, Find My'ı önceden etkinleştirdiğinizden emin olun. iPhone ve iPad için Bul'u etkinleştirin: Ayarlar uygulamasını açın. Adınıza ve ardından Bul'a dokunun. [Aygıtımı] Bul'a dokunun, ardından [Aygıtımı] Bul'u açın. Cihazınızı çevrimdışıyken bile görmek için Ağımı Bul'u açın. Pil zayıfken cihazınızın konumunun Apple'a gönderilmesi için Son Konumu Gönder'i açın. Mac'iniz için Bul'u açmak için: Elma menüsü > Sistem Tercihleri > Güvenlik ve Gizlilik'i tıklayın. Gizlilik sekmesini tıklayın. Sol alttaki asma kilit kilitliyse, tıklayın ve şifrenizi girin. Konum Servisleri'ni seçin, ardından Konum Servislerini Etkinleştir onay kutusunu seçin. Bul'un yanındaki onay kutusunun seçili olduğundan emin olun. Bitti'ye tıklayın, ardından ana Sistem Tercihleri penceresine dönün. Apple Kimliği > iCloud'u tıklayın. Mac'imi Bul'un yanındaki onay kutusunu seçin. Mac'inizin kaybolması veya çalınması durumunda bulabileceğinizden emin olmak için Seçenekler'i tıklayın. Mac'imi Bul'un açık ve Ağımı Bul'un Açık olduğundan emin olun. Bitti'yi tıklayın. Şimdi, diyelim ki iPhone, iPad veya Mac'iniz kayboldu. Üzerinde depolanan tüm verileri uzaktan nasıl sileceğiniz aşağıda açıklanmıştır. icloud.com'a gidin ve hesabınızda oturum açın. iPhone'umu Bul'u ve ardından Tüm Cihazlar'ı tıklayın. (Not: Tüm Cihazlar'ı görmüyorsanız, zaten bir cihaz seçmişsinizdir. Cihazlar listesine erişmek için araç çubuğunun ortasındaki mevcut cihazın adını tıklayın, ardından yeni bir cihaz seçin.) Silmek istediğiniz cihazı seçin ve [Aygıtı] Sil'e tıklayın. Neyi silmek istediğinize bağlı olarak aşağıdakilerden birini yapın: iPhone, iPad, iPod touch veya Apple Watch: Apple Kimliği parolanızı girin. Güvenilir bir tarayıcı kullanmıyorsanız, güvenlik sorularınızı yanıtlayın veya diğer cihazlarınıza gönderilen doğrulama kodunu girin. Mac: Apple Kimliği parolanızı girin. Güvenilir bir tarayıcı kullanmıyorsanız, güvenlik sorularınızı yanıtlayın veya diğer cihazlarınıza gönderilen doğrulama kodunu girin. Mac'i kilitlemek için bir şifre girin. Kilidi açmak için şifreyi kullanmanız gerekecek. Cihaz kaybolursa ve bir telefon numarası veya mesaj girmeniz istenirse, cihazın kaybolduğunu veya isterseniz sizinle nasıl iletişim kuracağınızı belirtin. Numara ve mesaj, cihazın kilit ekranında görünecektir. Cihazınız çevrimiçiyse, ekrandaki talimatları izledikten sonra uzaktan silme başlar. Cihazınız çevrimdışıysa, uzaktan silme, çevrimiçi olduğu bir sonraki seferde başlar. pencereler Windows dizüstü bilgisayarınızı da uzaktan silebilirsiniz. Bu gerçekleşmeden önce Cihazımı bul özelliğinin etkinleştirildiğinden emin olun: Microsoft hesabınızla oturum açın. Windows 10'da Ayarlar > Güncelleme ve Güvenlik > Cihazımı bul'a gidin ve özelliğin açık olduğundan emin olun. Windows 11'de Ayarlar > Gizlilik ve güvenlik > Cihazımı bul'a gidin ve özelliğin açık olduğundan emin olun. Ardından, aygıtları ve uygulamaları uzaktan yönetmenize olanak tanıyan bulut tabanlı bir hizmet olan Microsoft Intune'a bilgisayarınızı kaydettirmeniz gerekir. Uygulamayı Microsoft Mağazasından yükleyin veya Şirket Portalı web sitesinde oturum açın. Şimdi, dizüstü bilgisayarınız kaybolursa, onu uzaktan silebilirsiniz. portal.azure.com/#home adresine gidin ve oturum açın. Tüm Hizmetler'i seçin ve Intune'u filtreleyin. Microsoft Intune'u seçin ve Cihazlar'ı seçin. Uzaktan silmek istediğiniz cihazı seçin. Sil'i ve ardından Evet'i tıklayın. Dizüstü bilgisayarınız bir sonraki açışınızda, tüm verileriniz 15 dakika içinde silinecektir. kendini internetten sil Hareket halindeyken başka bir akıllı gizlilik adımı atın. İşte internetten kendinizi silme konusundaki son rehberim. Kendinizi web'den tamamen silmek neredeyse imkansızdır, ancak nereden başlayacağınızı biliyorsanız, biraz silebilirsiniz. Kendinizi internetten silmek mi istiyorsunuz? İşte nasıl. Aylar öncesinden trafik koşullarını nasıl tahmin edeceğinizi de anlatacağım. Her zaman kullanacağınız bazı YouTube klavye kısayolları ve bu yıl içinde ortaya çıkabilecek Netflix değişiklikleri hakkında bilgi edineceksiniz. Ayrıca, bir fidye yazılımı saldırısında tarihin bir parçası öldü. İşte bilmeniz gerekenler. Apple, Google Podcasts, Spotify veya en sevdiğiniz podcast oynatıcıdaki podcast "Kim Komando Today"e göz atın. Podcast'i buradan veya podcast'lerinizi aldığınız her yerde dinleyin. Sadece soyadımı arayın, "Komando". Hangi dijital yaşam tarzı sorularınız var? Kim'in ulusal radyo programını arayın ve yerel radyo istasyonunuzda bulmak için buraya dokunun veya tıklayın. The Kim Komando Show'u telefon, tablet, televizyon veya bilgisayarınızda dinleyebilir veya izleyebilirsiniz. Veya Kim'in ücretsiz podcast'leri için buraya dokunun veya tıklayın. Kaynak: Komando

Honda Prologue EV SUV, ABD Lansmanından Önce İlk Tasarım Ön İzlemesini Aldı Benzin fiyatları dünya çapında yükseliyor ve birçok sürücüyü şimdi bir EV'ye geçmeyi düşünmenin zamanı olup olmadığını merak ediyor. Bu arada otomobil üreticileri, yakıt kıtlığının etkilerini azaltmak için iklim değişikliğiyle mücadele ile el ele kendi çözümlerini sürekli olarak geliştiriyorlar ve Honda bu trendi izleyen en son kişi. Haziran 2021'de tamamen elektrikli Honda Prologue SUV için planlarını açıkladı, ancak şimdi EV'nin nasıl görünebileceği hakkında daha iyi bir fikrimiz var. 18 Mayıs 2022'de Honda, yaklaşmakta olan elektrikli SUV'sinin tasarım önizlemesini ve aynı zamanda EV odaklı bayilerinin geleceğine dair bir vizyonu açıkladı. Honda, tasarım önizleme duyurusuna birkaç çizim ekledi, ancak bunların nihai bir yapı gösterilmeden önce değişebileceğini varsaymak her zaman güvenlidir. Honda'ya göre, 2020'de General Motors ile işbirliğinin duyurulmasının ardından bu eskizlerin bir araya getirilmesi yaklaşık 2 yıl sürdü. Bu, Prologue'un üzerine inşa edildiği Hummer EV ve yakında çıkacak Cadillac Lyriq'in temelini oluşturan GM'nin Ultium platformu olacak. . İlk bakışta, tasarım diğer yeni SUV'lara çok benziyor. Çizim, etli tamponlara ve ekstra tekerlek kaplamasına sahip şık bir dört kapılı gösteriyor. Sağlam görünümlü ön ızgaraya, Tesla Cybertruck'ta gördüğümüzden farklı olmayan, fütüristik bir dizi ince LED far gibi görünen şeyler eşlik ediyor, ancak bunların uygulanması, Elon Musk'ın kamyonetinden çok daha az rahatsız edici ve çok daha incelikli. . Bu arada, onu açamazsanız bir EV olmazdı ve bu yüzden sürücü kapısının önünde bir şarj portu gibi görünen bir şey var. İddialı Hedefler ve Eşleşecek Bayiler Honda'nın Prologue için büyük emelleri var, ancak otomobil üreticisinin geçmişte öngörülen satış hedefleri hakkında şüphelerimizi dile getirdik. O zamandan beri, elbette, dünya önemli ölçüde değişti. Rusya'nın Ukrayna'yı işgali tarafından yönetilen küresel yakıt krizi, fiyatların dünya çapında arttığını gördü ve Honda'nın EV'si nihayet 2024'te piyasaya çıktığında otomobil pazarı çok daha farklı bir şekil alabilirdi. Bildirildiği gibi 18 Mayıs 2022'de The Washington Post tarafından, Amerika Birleşik Devletleri Hazine Bakanı Janet Yellen, ülke genelinde benzin maliyetinin 4 dolar arttığını ve bunun yakın zamanda değişmesi için bir beklenti olmadığını belirtti. Bu, talebi karşılamak için aslında EV'ler inşa etmeyi gerektiriyor, ancak her otomobil üreticisinin son birkaç yılda sorun yaşadığı bir şey. Devam eden COVID-19 pandemisinin küresel tedarik zincirleri üzerindeki etkisi önemli olmuştur ve yakın zamanda herhangi bir azalma belirtisi göstermiyor. Honda, 2024 Prologue için çok fazla talep alabilir, ancak bunu gerçekten karşılayıp karşılayamayacağı belirsizliğini koruyor. Üretim hatları tam kapasitede olmasa bile, en azından bayilerin kendileri EV geleceğine hazır olmalıdır. Modüler, şarj istasyonu donanımlı konumlar için ilk tasarımlar, Honda'nın gerçekte sattığı toplam EV sayısına göre ölçekleneceğini iddia ettiği bir düzeni gösteriyor. Otomobil üreticisi, 2030 yılına kadar yalnızca Ultium'u değil, kendi Honda e:Architecture'ı kullanarak 30 farklı EV modelini piyasaya sürmeyi planlıyor ve bu noktada toplamda 500.000 EV satmayı da bekliyor. Kaynak: SlashGear

Jeff Bezos'un Çocuklarının Hayatlarıyla İlgili 6 Cömert Detay Jeff Bezos ismi akla birkaç terim getiriyor. Zengin, yenilikçi ve mühendis, bazıları için bir dizi daha olumsuz kelimeyle birlikte, insanların ilk düşündüğü şeylerden sadece birkaçı. Ancak “baba” kelimesi akla gelen kelimelerden biri olmayabilir. Dünyanın en zengin insanlarından biri olarak tüm yükümlülüklerine rağmen, Bezos'un kendi çocukları olduğunu unutmak kolay. Aslında, o ve eski karısı Mackenzie Scott'ın dört çocuğu var. Forbes'a göre dünyanın en zengin ikinci kişisi olarak doğmak kesinlikle kendi avantajlarıyla birlikte geliyor ve Bezos'un çocukları babalarıyla birlikte oldukça lüks bir yaşam tarzı geliştirdiler. İşte Jeff Bezos'un çocuklarının hayatları hakkında TK cömert detaylar. 1. Bezos çocukları düşük bir profil tutuyor. Bezos'un 2000 doğumlu en büyük oğlu Preston Bezos, nispeten kamusal bir hayat yaşıyor ve ara sıra babasının yanında yer aldı. Bununla birlikte, onun hakkında yapılan aramalar bile, tam adı Jeffrey Preston Bezos olan babasına yönlendiriliyor. Diğer üç çocuk, iki erkek daha ve bir evlat edinen kızla ilgili ayrıntılar çok belirsiz. İsimleri bile, cinsiyetlerinin ötesinde onlar hakkında neredeyse her türlü bilgide olduğu gibi, halk için bir sır olarak kalmaya devam ediyor. Birçoğu, Bezos'un etkisini en küçük çocukları hakkındaki bilgileri olabildiğince internetten uzak tutmak için kullandığını teorize etti. Deadspin'in eski editörü Megan Greenwell, Twitter'da öğrencilerinden birinin Bezos'un oğullarından biriyle aynı yurtta yaşadığını söyledi. Onu Google'da aramaya çalıştığında, arama sonuç vermedi. Bazıları, 1 Ocak'taki bir Instagram gönderisinde etiketlenen iki genç Bezos'un diğer oğulları olabileceği teorisini öne sürdü, ancak daha fazla araştırma yapmaları pek olası görünmüyor. 2. Preston Bezos, prestijli Princeton Üniversitesi'ne devam ediyor. Preston Bezos, adının ötesinde babasının ayak izlerini takip ediyor. The Sun'a göre, aynı zamanda her iki ebeveyni ile aynı prestijli Ivy League okuluna, New Jersey'deki Princeton Üniversitesi'ne devam ediyor. Binbaşı, beklenen mezuniyet tarihi ve daha fazlası bir sır olarak kalıyor. 3. Her biri 50 milyar dolar miras alacak. Bezos çocukları zaten insanların büyük çoğunluğunun ebeveynlerinin servetiyle hayal edebileceğinden daha fazla paraya sahip. Ancak bu sayı, sıraladıkları astronomik mirasla karşılaştırılamaz bile. Bezos'un çocuklarının hayatlarını ayrıntılandıran Income Focus tarafından yayınlanan bir videoya göre, dört çocuğun her biri yalnızca babalarından 50 milyar dolar miras alacak. Bu, yalnızca muhafazakar bir tahmin, çünkü Bezos'un yaşamının geri kalanında kaçınılmaz olarak kazanacağı milyarları değil, yalnızca mevcut servetini hesaba katıyor. Ayrıca, boşanmalarında Bezos'tan 38 milyar dolar aldığı bildirilen annelerinden ne alabileceklerini de hesaba katmıyor. Söylemeye gerek yok, Bezos'un çocuklarının finansal konularda korkacak hiçbir şeyi yok. 4. Çocuklar harika aile tatillerinin tadını çıkarıyor. Jeff Bezos kadar başarılı birinin bile arada bir molaya ihtiyacı vardır. Muazzam serveti sayesinde tatile çıkmaya karar verdiğinde her şeyi yapabilir ve çocuklar gezintiye çıkar. 2017'de Bezos, ebeveynleri ve kardeşleri de dahil olmak üzere geniş ailesini, çok ihtiyaç duyulan bir süre için Roma'ya götürdü. Ardından, 2019'da, kendisine ve yeni kız arkadaşı Lauren Sanchez'e Karayipler'deki St. Barth'a büyük bir yatta eşlik eden bir grup vardı. Bezos bir iş adamı olabilir, ancak zamanı geldiğinde bunu nasıl kutlayacağını biliyor ve çocukları en büyük kazançlılardan bazıları. 5. Jeff Bezos'un her çocuğu için mülk satın aldığı bildirildi. Bezos'un çocuklarının geleceğine yaptığı yatırım, miras parasının çok ötesine uzanıyor. Amazon kurucusu, 2016 yılında eski bir tekstil müzesinden dönüştürülmüş eve 23 milyon dolar harcadı. Eski başkan Barack Obama'nın bir zamanlar ailesini barındırdığı aynı mahallede bulunan ev, 27.000 metrekarelik bir alanı kaplıyor ve 10 yatak odası ve sekiz eksiksiz banyo içeriyor. Büyük satın alma işlemine rağmen, Bezos orada tam zamanlı olarak yaşamıyor ve bunun yerine Seattle'daki evinde kalıyor, bu da birçok kişinin evini çocuklarının gelecekte kullanması için gerçekten satın aldığına inanmasına neden oluyor. Ayrıca 2019 ve 2020'de New York City'de Central Park'a bakan dört daire toplam 96 milyon dolara satın aldı. Sahip olduğu çocuk sayısıyla eşleşen daire sayısı, bir kez daha çocuklarını düşünerek alışveriş yaptığı yönündeki spekülasyonları alevlendirdi. 6. Çocuklar onun özel jetiyle uçuyor. Tatillerde özel jetle dolaşmaktan daha iyi bir yol yoktur ve Bezos bunu biliyor. Washington Post sahibinin, uzun zamandır rakibi Elon Musk'ın da sahibi olduğu Gulfstream G650ER özel jetine 65 milyon dolar harcadığı bildirildi. Ana kabinde 13 yolcu alabilen jet, dünyanın herhangi iki şehri arasında durmadan seyahat edebiliyor. Bir çocuk için ebeveynlerinin özel bir jeti olduğunu söylemekten daha büyük bir esneklik yoktur ve Bezos çocukları bunu ve akranlarına çok daha fazlasını söyler. Kaynak: YourTango

Otomobil Üreticileri havasız lastikleri kullanmaya başladılar Asla patlamayan veya şişirilmesi gerekmeyen havasız lastikler: Üreticilerin yakında gerçeğe dönüşmeyi umdukları, ancak önce kamyon sürücüleri için on yıllardır süren bir hayal. Teknolojinin karşılaştığı zorluklar, bir grup gazetecinin havasız lastiklerle donatılmış bir Tesla'yı test ettiği Lüksemburg'daki bir Goodyear test pistinde sergilendi. Lastikler, hava ile doldurulmak yerine, tekerlekleri sağlam tutan ve onlara şeffaf bir görünüm veren bir tel örgü ağına sahiptir. Asfaltı kavrayan ince kauçuk tabakasının üstesinden gelmesi gereken devasa bir fiziksel zorluk var: otomobilin ağırlığını desteklemek ve binlerce ve binlerce kilometre boyunca standart havalı lastiklerin yanı sıra şokları emmek. Bu zorluğun üstesinden geliniyor: Lastiğin kauçuk ve plastik yapısı, araç pistin dar dönüşlerinde yatarken büyük strese direndi. Sürüş yumuşaktır ancak yol tutuşu geleneksel lastiklerdeki kadar iyi değildir ve daha gürültülüdür. Goodyear'ın havasız lastikler geliştirme çabalarına öncülük eden Michael Rachita, lastiklerin hem kavurucu sıcaklıklarda hem de karda 160 km/s'ye varan hızlarda 120.000 kilometre (75.000 mil) boyunca test edildiğini söyledi. Rachita, "En belirgin avantaj, delinmeye karşı dayanıklı olmasıdır" dedi. "Asla düz gitmeyecek, herhangi bir çiviyi aşabilir ve performans kaybetmemeyi bekleyebilirsiniz" diye ekledi. Rachita, hava basıncını kontrol etmeye ve ayarlamaya hiçbir zaman ihtiyaç duymayacakları için havasız lastiklerin de sürücüler için bakım gerektirmeyeceğini söyledi. Daha hafif, daha sessiz ve daha iyi yuvarlanma sağlayan ikinci nesil havasız lastiklerin yapım aşamasında olduğunu söyledi. - Kademeli geçiş görüldü - Michelin Tweel'i piyasaya sürdü, ancak bu, sürüş performansı açısından taleplerin çok daha fazla olduğu otomobillerden ziyade inşaat araçları için. Fransız firma, ABD'li otomobil üreticisi General Motors ile geliştirdiği ve gelecek yıl otomobil fuarlarından showroomlara sıçramasını umduğu Uptis'i de tanıttı. Araştırmacılar, kauçuğu yeni lastiğin petek yapısı üzerinde tutmak için bir fiberglas ve reçine kokteyli üzerinde çalışıyor. Ancak Michelin'in CEO'su Florent Menegaux, havasız lastiklerin yakın zamanda normal lastikleri sıkmasını beklemiyor. "On yıllar boyunca havalı lastiklere sahip olmaya devam edeceğiz" dedi. Havasız lastik teknolojisine ilişkin ilk patentini 1982 yılında veren Goodyear, kısa süre önce araştırma ve geliştirme konusunda gıdasını hızlandırıcıya indirdi. ABD'li firma, on yılın sonuna kadar otomobiller için bakım gerektirmeyen ve uzun ömürlü havasız bir lastiğe sahip olmayı hedefliyor. Üniversite kampüslerinde servis otobüsleri ve otomatik dağıtım araçları için zaten erken bir versiyonu var. Bridgestone ayrıca, ticari araçlarda erken versiyonları test etmiş ve on yıl içinde havasız bir lastiğin hazır olmasını umuyor. Diğer üreticiler, havasız lastiklerin geleneksel lastiklerle karşılaştırılabilir şok emilimi sunacağı ve gürültünün yeterince azaltılabileceği konusunda daha şüpheci. Continental araştırmacısı Gerrit Bolz, 2017'deki bir lastik kongresinde, "Bunlar uygulanabilir bir çözüm değil ve bir çözüm olacaklarını da beklemiyorum" dedi. - Çevresel faydalar, ekonomik kaygılar - Ancak kamyonlar için havasız bir lastik üzerinde çalışan İsveç Ulusal Karayolu ve Taşımacılık Araştırma Enstitüsü'nden bağımsız araştırmacı Ulf Sandberg, bunların sonunda uygulanabilir bir alternatif olacağına inanıyor. AFP'ye verdiği demeçte, "Er ya da geç havasız lastiklerin devralabileceğine inanıyorum" dedi. "Yuvarlanma direnci yüzde 50 azaltılırsa, araçların menzili yüzde 25 artar ve özellikle menzilin önemli bir sorun olduğu elektrikli araçlar için otomobil üreticileri için son derece değerli olabilir". Havasız lastikler, çoğu aracın tüm kullanım ömrü boyunca dayanabilecekleri ve daha sonra ikinci bir ömür için geri dönüştürülebilecekleri veya kaplanabilecekleri için çevre açısından faydalı olduğunu kanıtlayabilir. Ancak Sandberg, üreticilerin havasız lastikleri pazara sunmak için kauçuk yakmayabileceklerini, çünkü bunların iş modellerine de tehdit oluşturduğunu söyledi. Havasız lastiklere geçiş, pnömatik lastikler için kullanılan üretim ekipmanını mahvedecek ve bu da şirketler için ağır bir maliyet olacaktır. Havasız lastiklerin uzun ömürlülüğü göz önüne alındığında, şirketler daha az üreteceklerdi. Goodyear'ın Avrupa'da ürün geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı Xavier Fraipont, havasız lastiklerin "iş modelimizi yeniden düşünmeyi, üretimimizi yeniden düşünmeyi" gerektirdiğini kabul etti. Yine de, rakipler üzerinde bir liderlik kazanma veya tüketici pazarı için uygun fiyatlı ve yüksek performanslı bir havasız lastik tarafından geride kalma olasılığı, araştırmalarını ilerlemeye devam ediyor. Kaynak: AFP

Militarize E-Bisikletler Kara Savaşında Bir Sonraki Büyük Şey Olabilir E-bisikletlerin artan popülaritesi, dünya çapında birçok ordunun dikkatini çekti. E-bisikletler ve e-motosiklet melezleri, askerlerin kilometrelerce araziyi sessizce keşfetmesine izin verme potansiyeline sahiptir. Ukrayna silahlı kuvvetleri de dahil olmak üzere dünya çapında en az altı ordu bu araçları kullanıyor. Pandeminin ticari başarı öykülerinden biri olan e-bisikletin yükselişi, dünya ordularında da ilerleme kaydediyor. Ukrayna silahlı kuvvetleri de dahil olmak üzere en az yarım düzine ordu, şu anda muharebe görevi için e-bisikletleri ve elektrikli motosiklet hibritlerini değerlendiriyor. Bu araçlar, birliklerin tespit edilmekten kaçınırken gizlice girip gözetlemelerine izin verebilen, sessiz, her yere gidebilen bir keşif aracı olarak bir niş oluşturacak şekilde ayarlanmıştır. The Elite: The AZ of Modern Special Operations Forces ve Overt Defense web sitesinin yazarı Leigh Neville, Popular Mechanics'e “E-bisikletler keşif ve özel harekat kuvvetleri için çok anlamlı” dedi. "Gizli veya düşük profilli operasyonlar için e-bisikletlerin kullanımı çok mantıklı: operatörler bir hedefe sessizce yaklaşabilir ve hazır bir kaçış yoluna sahip olabilir." Neville, e-bisiklet hibritlerinin en iyi mevcut bir keşif aracından inerken kullanıldığını söylüyor. “E-bisikletler çok taşınabilir bir keşif platformu sunuyor: onu içeri getirin, bir helikopterin arkasına atın veya daha büyük tekerlekli bir platforma monte edin. Bisikletler daha sonra devriye aracından bağımsız olarak rota keşif ve keşif yapabilir." Ordular yüz yıldan fazla bir süredir bisiklet kullanıyor. Hem Müttefikler hem de Merkezi Güçler onları I. Dünya Savaşı'nda kullandılar ve II. Bisiklet kullanan son büyük ordu, bisikletleri şehir savaşı ve yakın arazi muharebesi için kullanan ve 2004 yılında bisiklete binen birliklerini ortadan kaldıran İsviçre idi. E-bisiklet hibritlerinin ilk resmi askeri kabulü, Norveç Ordusunun Norveç-Rusya sınırında devriye gezmek için bunları kullanmaya başladığı 2018'de gerçekleşti. Electrek'e göre, dünya çapında en az beş ordu daha şu anda e-bisikletleri konuşlandırıyor veya test etme sürecinde: Danimarka, Birleşik Arap Emirlikleri, kimliği belirsiz bir NATO ülkesi, Yeni Zelanda ve Avustralya. Elektrikli bisikletler paraşüt, özel kuvvetler ve motorlu piyade birlikleri ile kullanılmaktadır. Geçen Ekim ayında Avustralya'nın 2./14. Hafif Süvari Alayı (Queensland Atlı Piyade), Avustralyalı Stealth Electric Bikes şirketi tarafından inşa edilen ve 38 tonluk devasa Boxer tekerlekli zırhlı savaş araçlarının yanında hizmet veren e-bisikletlerin bir videosunu yayınladı. E-bisiklet hibritleri de Ukrayna'nın savaş alanlarına girmenin yolunu buldu. Ukrayna'yı savunmaya yardım eden bir Gürcü savaşçı birimi olan Gürcü Lejyonu'nun komutanı, yerel olarak inşa edilmiş bir dizi Eleek Atom e-bisiklet talep etti. Bisikletler Ordu yeşili renginde gelir, saatte 55 mil azami hıza sahiptir ve tek bir şarjla 62 ila 93 mil menzile sahiptir. Bisikletler, onları sessizce cepheye yaklaşmak, atışlarını yapmak ve ardından Rus topçu ateşinden kaçınmak için bölgeden hızla kaçmak için kullanacak olan Lejyon'un keskin nişancılarına verilecek. Güçlü ABD ordusu e-bisikletleri benimseyebilir mi? 1990'ların sonlarında, ABD Deniz Piyadeleri hafif zırhlı keşif birimleri, kullanıma hazır dağ bisikletleriyle yaya seyyar izciler donattı. Bisikletler, LAV-25 zırhlı araçların arkasına bağlanarak taşındı ve ileriye keşif göndermek için "hızlı ve sessiz" bir yol sunuyordu. Büyük tatbikatlarda, bisikletli izciler, keşif birimlerinin programdan saatler önce hedeflerine ulaşmasına izin verdi. Dağ bisikleti Deniz Piyadeleri kumsallara bile indi ve karada hızla pedal çevirerek iniş gücünün geri kalanı için keşif sağladı. Bu görevler hala var ve e-bisikletleri Deniz Kuvvetlerinin kuvvet yapısına bağlamak basit bir mesele olurdu. Kaynak: Men's Health

Microsoft Outlook büyük bir yenilikle geliyor (yeni tasarım) - İşte bir ön bakış Patronunuzla bir terfi hakkında görüşmek istediğinizde bir e-posta gönderirsiniz. Bir şirkete şikayette bulunmak istediğinizde bir e-posta gönderirsiniz. E-posta, metin mesajları gibi diğer iletişim biçimlerinde eksik olan ağırlık ve formalite taşır. Bir mesaj ne kadar iyi planlanmış ve iyi oluşturulmuş olursa olsun, ara sıra hata yapmak zorundasınız. Gönder'e tıkladığınızda ve bir hata yaptığınızı anladığınızda bu korkuya aşinasınız. Neyse ki, geri almak ve düzeltmeler yapmak için biraz zamanınız var. Bir e-postanın nasıl geri gönderileceğini öğrenmek için buraya dokunun veya tıklayın. Outlook, 1990'ların sonlarından beri Microsoft'un popüler ücretsiz bir e-posta istemcisidir. Windows sürümü, yıllar içinde pek gelişmemiş, ancak bu değişmek üzere olan basit bir arayüze sahiptir. Outlook büyük bir makyaj alıyor Microsoft kısa süre önce Windows için yeni Outlook'un beta sürümünü duyurdu. Şirket, "daha üretken olmanıza ve gelen kutunuzun kontrolünü elinizde tutmanıza yardımcı olmak için Windows ve web kod tabanlarımızda tutarlılık sağlamak için tasarlandığını" söylüyor. Özetle, Windows için Outlook daha çok web sürümü gibi görünecek ve işlev görecektir. Onları döngüde tut Yeni Outlook, düzenlemenize, paylaşmanıza ve işbirliği yapmanıza yardımcı olan bir uygulama olan Microsoft Loop ile birlikte çalışacak. Bu bağlamda, çalışmalarınızı ve düşüncelerinizi Outlook ve Teams üzerinde düzenleyebilir ve paylaşabilirsiniz. Listeler, raporlar, incelemeler ve daha fazlasını içeren döngü bileşenleri her zaman senkronize kalacak ve herkesi güncel tutacaktır. Dosyaları hızla bulun ve ekleyin Bir e-posta mesajına bir şey eklemek istiyorsanız, ancak nerede olduğunu hatırlayamıyorsanız, @ simgesini ve ardından dosya adını yazmanız yeterlidir; bir seçenekler listesi alırsınız. Bunun çalışması için dosya ve belgelerin bulutta depolanması gerektiğini unutmayın. Bir e-posta mesajına bir şey eklemek istiyorsanız, ancak nerede olduğunu hatırlayamıyorsanız, @ simgesini ve ardından dosya adını yazmanız yeterlidir; bir seçenekler listesi alırsınız. Bunun çalışması için dosya ve belgelerin bulutta depolanması gerektiğini unutmayın. Önemli hatırlatıcılar Outlook'un önemli olduğunu düşündüğü bir mesajı kaçırdıysanız, yanıtlama seçeneğiyle birlikte otomatik bir hatırlatıcı alırsınız. Bu, siz kapatana kadar gelen kutunuzun en üstüne sabitlenir. Yapılacaklar listeniz Outlook'a gelir Bazen daha sonra yanıtlamak istediğiniz bir mesaj alırsınız. Windows için yeni Outlook, mesajları bir yapılacaklar listesine sürükleyip bırakmanıza olanak tanır, böylece istediğiniz zaman geri dönebilirsiniz. Bir görevi takviminize sürükleyip bırakmak için Günüm özelliğini de kullanabilirsiniz, böylece daha sonra hatırlatılırsınız. Hangisinden bahsetmişken… güncellenmiş takvim Outlook takvim panosu görünümü, işleri tek bir görünümde düzenlemenize olanak tanır. Tahtaya takvimler, dosyalar, Yapılacaklar listeleri, notlar, hedefler ve daha fazlasını ekleyebilirsiniz. Uzaktan mı yoksa şahsen mi? Yeni Outlook RSVP, birçok işyerinin ve sosyal etkinliğin karma yapısını dikkate alır. İnsanlara şahsen mi yoksa sanal olarak mı katılacağınızı bildirebilirsiniz. Mesajlarınızı sabitleyin Sanal veya fiziksel listeler ve yapışkan notlar, organize olmamıza ve önemli olayları hatırlamamıza yardımcı olur. Outlook, bu uygulamayı gelen kutunuza getirerek, e-postaları gelen kutunuzun en üstüne "yapıştırmanıza" olanak tanır. Siz onları çözene kadar orada kalacaklar. Her şeyi temiz tutun Dağınık bir gelen kutusu, çalışmayı ve her şeyi takip etmeyi zorlaştırır. Süpür ile her mesajı tarayabilir ve silebilir veya mesajlar için kurallar belirleyebilirsiniz. Bu araç, gelen mesajlara ne olacağını belirlemenizi sağlar. Örneğin, belirli bir adresten gelen tüm mesajları silmek için bir kural belirleyebilirsiniz. Sweep ayrıca mevcut tüm e-postalarınızı toplu halde taşımanıza olanak tanır. Değişim kolay değil Uzun süredir Outlook kullanıcılarının bu değişiklikleri beğenmeyebileceğini anlıyoruz, ancak değişiklik kaçınılmazdır. Ayarlanması biraz zaman alabilir, ancak uzun vadede Outlook'un masaüstü ve web sürümlerinde tutarlı bir his elde etmek için yardımcı olacaktır. Firmalar rekabete ayak uydurmak için ürünlerini sürekli güncellemektedir. Ve Gmail'in büyük kazanan olmasıyla, Google'ın e-posta istemcisinin kendisi değişim yaşarken bile diğer e-posta hizmetlerinin ondan ilham aldığını görmek sizi şaşırtmasın. Kaynak: Komando

Nissan ve Mitsubishi Motors, Japonya için hafif EV (Elektrikli Araçları)'leri tanıttı KURASHIKI, Japonya (Reuters) - Japon Mitsubishi Motors Corp ve Nissan Motor Co, düşük fiyatlı mikro modeller sunarak daha fazla Japon sürücüyü pille çalışan arabalara çekmeyi amaçlayan ortaklaşa geliştirdikleri ilk hafif elektrikli araçlarını (EV) tanıttı. Fransız otomobil üreticisi Renault SA ile bir ittifakın parçası olan iki Japon otomobil üreticisi, bir zamanlar Japonya'nın EV pazarında öncü olarak kabul edildi, ancak müşterileri çekmek ve Tesla gibi hızla büyüyen yeni gelenlerin zorluklarıyla yüzleşmek için mücadele ettiler. Nissan CEO'su Makoto Uchida, batı Japonya şehri Kurashiki'de yeni modellerin tanıtımında yaptığı konuşmada, "İttifakı temsil eden (yeni araçların) Japonya'daki elektrikli araçlar için oyunun kurallarını değiştireceğinden eminim." Dedi. Otomobil üreticileri, Japonya'daki yollardaki otomobillerin yaklaşık %40'ını oluşturan mikro "kei" otomobiller için Japonya'nın benzersiz pazarındaki varlıklarını güçlendirmeyi umuyorlar. Üç şirketin ittifakı, bu yılın başlarında, kei arabaları da dahil olmak üzere EV gelişimine 26 milyar dolar yatırım yapmak için beş yıllık bir planın ayrıntılarını verdi. Leaf ve Ariya elektrikli araçlarını üreten Nissan, devlet sübvansiyonunu hesaba kattıktan sonra yaklaşık 1,78 milyon yen'den (13,891 $) başlayan ve 180 km (112 mil) menzile sahip ilk hafif elektrikli otomobili Sakura'yı sunacak. i-MiEV elektrikli otomobil üreticisi Mitsubishi Motors, sübvansiyon dahil yaklaşık 1,85 milyon yen'den başlayan ve yine 180 km menzilli "eK cross EV" modelini piyasaya sürecek. Her iki otomobil üreticisi de bu yaz yeni elektrikli "kei" otomobillerini satmaya başlayacaklarını söyledi. Nissan bölge ürün müdürü Riho Suzuki, "Elektrikli araçların çok pahalı olduğunu düşünen insanlar, elektrikli taşıtlara biraz daha fazla ilgi duyacak ve onları denemeye istekli olacak" dedi. (1$ = 128.1400 yen) Kaynak: Reuters

Kendi Kendini Onaran Elektronikler Gerçeğe Düşündüğünüzden Daha Yakın Cep telefonunuzun kırık ekranı veya bir uyduya enerji sağlayan güneş panelleri kendi kendini onarabilseydi ne olurdu? Bu tür robotlar ve elektronikler, yalnızca Terminatör gibi kendi kendini tanıyan makinelerin kendilerini iyileştirebileceği bir bilim kurgu meselesi değil, aynı zamanda bilim adamları ve teknoloji geliştiricileri için gerçek bir ilgi alanıdır. Isreal Teknoloji Enstitüsü Technion'dan araştırmacılar, kendi kendini onaran elektroniklerin mümkün olabileceğini ve bunu kanıtlayacak teknolojiye sahip olduklarını söylüyorlar. Teknoloji kullanımı yoğunlaştıkça, daha uzun ömürlü elektronikler kritik işlemler için daha değerli ve gerekli hale geliyor. Her gün kullandığımız teknolojinin (akıllı telefonlar, dizüstü bilgisayarlar veya tabletler) çok sınırlı bir ömrü vardır. Bu kısa yaşam döngüleri çoğunlukla elektronik hasardan ve lityum piller dahil elektronik parçaların normal bozulmasından kaynaklanır. Devletten özel teknoloji endüstrisine kadar, elektronik hasarın önemli sonuçları olabilir. Örneğin, Elektrostatik Deşarj Derneği'nin (ESD) 2010 yılındaki bir araştırması, endüstrilerin yalnızca elektrostatik elektronik hasar nedeniyle yılda 5 milyar dolara kadar kaybedebileceğini tahmin ediyor. 2022'ye kadar, sonsuz sunucularla desteklenen sürekli genişleyen küresel bir bulutla, riskler daha da yüksek. Duman, yangın, su, toz, korozyon, sıcaklık değişimleri, radyasyon, mekanik şok, darbe, temas arızası ve termal stres ... elektronik aksamın (LiveWire aracılığıyla) zarar görmesinin birçok yolu vardır. Öte yandan, bakım veya onarım için erişilemeyen NASA uzay teknolojisi veya ticari uydular gibi diğer teknolojiler daha uzun ömür gerektirir ancak yine de hasara açık elektroniklere bağlıdır. Kendi kendini iyileştiren elektronikler, hala bir rüya olsa da, "kutsal teknoloji kâsesi" haline gelebilir. Araştırmacılar Kendi Kendini İyileştiren Nanopartiküller Üzerinde Tökezlediler Malzeme Bilimleri ve Mühendisliği Fakültesi'nden Profesör Yehonadav Bekenstein ve Technion'daki Katı Hal Enstitüsü tarafından yönetilen bir araştırma grubu, elektronikte yoğun olarak kullanılan toksik kurşun malzemelere yeşil bir alternatif sağlama potansiyelleri için perovskit nanoparçacıkları üzerinde çalışıyordu. Bunu yaparken beklenmedik bir şey buldular. Ekip, mikroskobik düzeyde, nanokristallerin kendi kendini iyileştirmek için bir yapının alanları boyunca bir delik (hasar) hareket ettirdiğini buldu. Buna şaşıran araştırmacılar, mikroskobik videoları analiz etmek ve kristal içindeki dinamikleri ve hareketleri anlamak için bir kod oluşturdular. Araştırmacılar, nanoparçacıkların yüzeyinde oluşan hasarlı alanın veya deliğin daha sonra içeride enerjik olarak kararlı alanlara taşındığını ve sonunda "kendiliğinden dışarı atıldığını" fark ettiler. Araştırmacılar, bu kendi kendini iyileştirme süreciyle nanokristallerin esasen hasarsız hale geri döndüğünü açıkladılar (Technion'a göre). Technion'lu araştırmacılar, bu keşfin, perovskite nanoparçacıkların kendilerini iyileştirebilecekleri süreçleri anlama yolunda önemli bir adım olduğuna inanıyor. Ekip ayrıca perovskit nanoparçacıkların güneş panelleri ve diğer elektronik cihazlarda kullanılması gerektiğini düşünüyor. Advanced Functional Materials tarafından yayınlanan ve Wiley Online Library'de kullanıma sunulan tam çalışma, "Çift Perovskite Nanokristallerdeki Kristal Boşlukların Kendi Kendini İyileştirmesi Yüzey Pasivasyonu ile İlgilidir" başlığını taşımaktadır. Kendi Kendini Onaran Teknolojinin Geleceği Technion araştırmacıları daha küçük malzemeler ve elektronik bileşenler için kendi kendini iyileştirme özelliklerine odaklanırken, diğer projeler kendi kendini onaran makinelerin, sistemlerin ve robotiklerin evriminde kuantum sıçramaları yaptı. Büyük ölçekli donanım ve yazılım kendi kendini onaran teknolojinin mükemmel bir örneği, NASA tarafından Uluslararası Uzay İstasyonu'nun "ustacı" olarak anılan Dextre'dir. 2 Mayıs 2019'da NASA kontrolörleri, arızalı bir Ana Veriyolu Anahtarlama Ünitesi-3'ü değiştirmek için Dextre'ı kullandı ve Uluslararası Uzay İstasyonunu nominal güç çıkışına geri döndürdü. NASA, bu durumda, Dextre'nin bunu astronotların acil bir uzay yürüyüşü yapmasına gerek kalmayacak şekilde yaptığını açıkladı. Uzay istasyonunun uzunluğunu kapatmak için Dextre, istasyonun modüllerine monte edilmiş uçtan uca bir raydan geçer. Uzay istasyonu modüllerine doğrudan monte edilmeyen sistemler bakım veya onarım gerektirdiğinde, Dextre, Canadarm2 adı verilen genişletilebilir robotik kol üzerine yerleştirilebilir. Dextre, Kanada Uzay Ajansı (CSA) tarafından geliştirilen çok işlevli devasa bir robottur. Pil takımlarını değiştirdi, uzay istasyonunun güvenli operasyonları için kritik olan amonyak sızıntılarını tespit etti ve çok daha fazlasını yaptı. Dextre, NASA ve CSA'dan yer kontrol ekipleri tarafından işletilirken, bazı işlevleri özerktir. Bir onarım görevi sırasında Dexter'ı hareket halinde izlemek, şüphesiz, büyük ölçekli kendi kendini onaran robotların yakın gelecekte nasıl görüneceğine dair ipuçları veriyor. Kaynak: Slash Gear

Orbea, Urrun Uzun Mesafe Elektrikli Dağ Bisikletini Tanıttı Baskça "uzak" anlamına gelen Urrun, Orbea'nın bugüne kadarki en çok yönlü elektrikli dağ bisikletidir. İspanyol bisiklet şirketi Orbea, uzun süredir hem spor hem de eğlence amaçlı biniciler için birinci sınıf bisikletler sağlama işinde. Çoğu bütçeye uyan kapsamlı bir bisiklet kataloğu ile gurur duymaktadır. Günümüzün elektrik çağında ve çağında, Orbea kendini yol kenarına bırakmadı ve e-bisiklet dünyasında yeniliklere devam ediyor. En son kreasyonu Urrun biçiminde gelir ve basit, fırfırsız bir elektrikli sert kuyruklu dağ bisikletidir. Bisiklet dünyasındaki birçok yenilik gibi, Urrun da sayıların, yani şirketin zaten geniş müşteri yelpazesini kullanan araştırmalardan elde edilen verilerin sonucudur. Orbea, e-MTB sürücülerinin yaklaşık dörtte birinin bisikletlerini sözde "teknik arazi"de kullandıklarını tespit ettiğini belirtiyor. Ayrıca, e-bisiklet kullanıcılarının yüzde 80'inden fazlası, eve dönmeden önce meyve suyunun biteceği korkusuyla 60 kilometreden fazla sürmez. Bu nedenle Orbea, Urrun'u daha giriş seviyesi bir teklif olarak geliştirdi ve kullanıcılarının çoğunun e-bisikletlerine nasıl davranacağının kutularını işaretledi. En İyi Orbea Urrun 10 Sonuç, bir tür gerileme tarzında şaşırtıcı derecede ferahlatıcı. Hardtail'lere genellikle ucuz, acemi bisikletleri olduğu için gevşek verilir, ancak sıkı ve teknik parkurları parçalamaktan hoşlananlar, bir hardtail'in ne kadar eğlenceli olabileceğini bilirler. Urrun tam da bu - hem yolda hem de arazide sert bir şekilde sürülebilen ve agresif bir şekilde viraj alınabilen eğlenceli, çevik bir MTB. Bununla birlikte, tüm dağ ve enduro bisikletçiler için ayrılmış daha sert pistlerin aksine, kendisini daha hafif, daha kros odaklı parkurlarla sınırlı buluyor. Orbea's Urrun, hidroformlu bir alüminyum çerçeveden ve 120 mm hareket mesafesine sahip bir ön süspansiyon çatalından yapılmıştır. Orbea ve Shimano arasında ortaklaşa geliştirilen bir orta tahrik ünitesi olan Shimano'nun EP8-RS elektrik motoru tarafından desteklenmektedir. Daha az tork, ancak karşılığında daha fazla kilometre sunmak için ayarlanmış olsa da, daha premium Rise'da bulduğumuz motorun aynısı. Orbea, EP8-RS motorunun "gecikme veya sürüklenme olmadan mümkün olan en sessiz, en doğal duygu yardımını sağladığını" iddia ediyor. Şimdi, özellikle dik tırmanışlar ve viraj dışı virajlarda, teknik araziyle mücadele söz konusu olduğunda, doğal bir pedal hissi özellikle önemlidir. Orbea Urrun 30 Pil teknolojisine gelince, Urrun'un çerçeveye yerleştirilmiş 540 Wh pil sporu yaptığını görüyoruz. Bu doğru, kaldırılamaz ve ayrıca ücretlendirilemez. Ancak Orbea, servis için pilin çıkarılabileceğini belirtiyor. Şimdi Orbea, daha iyi güvenilirlik, daha sessiz çalışma, elementlere karşı daha iyi koruma ve ilginç bir şekilde hırsızlığa karşı dayanıklılık sunmak için çerçeve içi bir pil kullanmaya karar verdi. Orbea, Urrun'un sekiz saatlik sürüşe dönebileceğini iddia ediyor. Bununla birlikte, bunun sürüş tarzınıza ve sürdüğünüz arazi türüne bağlı olarak değişebileceğini unutmayın. Kaynak: Inside EVs

AMG One'daki Mercedes CEO'su: "Evet Dediğimizde Sarhoş Olduğumuza Eminim" F1 destekli hiper otomobilin yaratılması için uzun, uzun bir yol oldu. Mercedes-Benz, Project One hiper otomobil konsepti şeklinde umut vadeden bir teklif sunduğunda 2017 yılıydı. Formula 1'den türetilmiş bir motora sahip 1.000 beygir gücünde yasal bir sokak arabası yapmak amacıyla, otomobil üreticisi temelde yol için bir F1 arabası istiyor. Orijinal plan, hiper otomobili 2019'da piyasaya sürmekti. Ancak hepimizin bildiği gibi, Mercedes-AMG henüz sınırlı 275 One'dan birini üretmedi. Otomobil üreticisi, iddialı projenin geliştirme aşamasında çeşitli barikatlara atıfta bulundu - bunların başında daha katı emisyon yasaları geliyor. Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius, merakla beklenen hiper otomobilin nihayet üretim formunda ne zaman yola çıkacağı sorulduğunda, ilk etapta projenin onaylanması hakkında şaka yaptı. "AMG'deki ekip ve High Performance Powertrain Formula 1 kolu yaklaşık dört yıl önce bize geldi ve 'harika bir fikrimiz var, hadi bir karayolu arabasına bir Formula 1 motoru koyalım' dediler. Toplantı tutanaklarını kontrol etmek için geri dönmem gerekecek, ama eminim evet dediğimizde sarhoştuk," dedi Källenius, Autocar tarafından bildirildiğine göre. AMG One, Test Sırasında: Açıkçası AMG One zor bir proje ama görünüşe göre Mercedes işi bitirmeye kararlı. Görünüşe göre Alman otomobil üreticisi AMG One ile ilgili haberleri "birkaç hafta içinde" açıklamaya hazır. İster üretim versiyonu ister teknik özellik sayfası olsun, yakında öğreneceğiz. Bu noktada AMG One'ın bu yıl üretimine başlayacağını biliyoruz. Bu arada Mercedes-Benz Pazarlama Müdürü Bettina Fetzer, şirketin AMG One'ın gelişimi hakkında "çok dürüst bir belgesel" yayınlayacağını söyledi. Bu, otomobil üreticisine iyi bir ışık tutabilir – ancak aynı şeyi, multi-milyonluk hiper otomobillerini sabırla bekleyen zengin geleceğin sahipleri için söyleyemeyiz. Kaynak: Motor1.com

Zelenskyy, Rusya'nın savaştan mali olarak sorumlu tutulmasını istiyor; Rusya Mariupol'da zaferini ilan etti: Canlı güncellemeler Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelenskyy, Rusya'nın işgali sırasında yarattığı yıkımdan mali olarak sorumlu olması gerektiğini savunuyor. Göreve başlamasının üçüncü yıldönümünde konuşan Zelenskyy, Cuma günü yaptığı gece konuşmasında, Rusya'nın yok ettiği her ev, okul, hastane ve işyeri için ödeme yapması gerektiğini söyledi. Zelenskyy, müttefikleri kendi yetki alanları altındaki Rus mülklerine el koymaya ve onları savaşın Ukraynalı kurbanları için bir fon oluşturmak için kullanmaya çağırdı. "Bu adil olur," dedi Zelenskyy. "Rusya, bize attığı her füzenin, her bombanın, her merminin gerçek ağırlığını hissedecektir." Cuma günü, bir Rus saldırısı Lozova'daki bir Ukrayna kültür merkezini yerle bir ederek yedi kişiyi yaraladı. Zelenskyy saldırıyı "mutlak kötülük" olarak nitelendirdi. “Bu tür hedefleri seçen insanların kafasında ne var? Mutlak kötülük, mutlak aptallık" dedi. ►Amerika Birleşik Devletleri ve diğer dört ülkeden delegeler, Cumartesi günü Rusya'dan bir temsilci Asya-Pasifik Ekonomik İşbirliği grubunun ticaret bakanları toplantısında açılış konuşmasına başladığında bir yürüyüş düzenledi. ►Finlandiya'nın devlete ait kamu kuruluşu Gasum'a göre, Finlandiya'nın ruble olarak ödemeyi reddetmesi üzerine Rusya, Cumartesi günü Finlandiya'nın doğalgaz arzını kesmeye hazırlanıyor. Şirket yöneticileri, hareketin yaz aylarında müşteriler için aksama yaratmayacağını söyledi. ►Ulusal güvenlik danışmanı Jake Sullivan'a göre, Başkan Joe Biden'ın Asya'da seyahat ederken Ukrayna'ya 40 milyar dolar ek yardım sağlayan yasayı imzalaması bekleniyor. ►Yedi lider ekonomiler Grubu, Cuma günü, sıkı finansmanın Rusya'nın işgalinden kendisini savunma kabiliyetini engellemesine yardımcı olmak için Ukrayna'ya 19,8 milyar dolarlık ekonomik yardım sağlamayı kabul etti. ABD'li delegeler, Rus temsilcinin açıklamalarını terk etti Yetkililer, Asya-Pasifik Ekonomik İşbirliği grubunun ticaret bakanlarının Tayland'ın başkenti Bangkok'ta düzenlediği toplantıda Rusya'dan bir temsilcinin açılış konuşmasına Cumartesi günü ABD ve diğer dört ülkeden delegelerin greve gittiğini söyledi. Bir Japon yetkili, Japonya Ticaret Bakanı Koichi Hagiuda ile ABD, Avustralya, Yeni Zelanda ve Kanada'dan meslektaşlarının Rusya'nın Ukrayna'yı işgalini protesto etmek için toplantıdan ayrıldığını söyledi. Yetkili, medyaya konuşma yetkisi olmadığı için isminin açıklanmaması koşuluyla konuştu. Bangkok'taki bir ABD'li yetkili, grevi doğruladı ancak daha fazla ayrıntı vermedi. Kimliğinin açıklanmamasını istedi. Duruşmalar kapalı oturumda yapıldığı için olayla ilgili konuşma konusunda diplomatik bir hassasiyet var. Toplantıda Washington'u ABD Ticaret Temsilcisi Katherine Tai temsil ediyor. - İlişkili basın Rusya, Mariupol çelik fabrikasının tam kontrolüne sahip olduğunu iddia ediyor Rus yetkililer Cuma günü, güçlerinin Ukrayna kuvvetlerinin son kalesi olan Mariupol'daki Azovstal çelik fabrikasını "tamamen özgürleştirdiğini" ve bunun Ukrayna ile savaşında şimdiye kadarki en büyük zaferi olacağını iddia etti. Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'e, Rusya'nın artık Mariupol üzerinde tam kontrole sahip olduğunu bildirdi. Rusya devlet haber ajansı RIA Novosti'ye göre, son 531 Ukraynalı savaşçı Cuma günü Rus güçlerine teslim oldu. Bir Rus devlet televizyonu muhabiri Telegram'da Cuma günü teslim olanlar arasında Azak alayı komutanı Denys Prokopenko'nun da olduğunu söyledi. Prokopenko Cuma günü erken saatlerde Mariupol savunucularının “garnizon askerlerinin hayatlarını ve sağlıklarını kurtarmak” için “şehrin savunmasını durdurma” emri aldıklarını söyledi. Rus iddiaları Ukraynalı yetkililer tarafından doğrulanmadı. Rusya, Donbas bölgesindeki önemli siteye saldırılarını hızlandırdı Rus kuvvetleri haftalardır, ayrılıkçıların birkaç yıldır elinde tuttuğu bölgenin dışında bulunan Donbas'taki kilit bir bölge olan Severodonetsk'i ele geçirmeye çalışıyor. Cuma günü orada ve Lysychansk'ta saldırıları artırdılar. Luhansk Valisi Serhiy Haidai Cuma günü yaptığı açıklamada, Rus kuvvetlerinin artık Severodonetsk bölgesinin %90'ını kontrol ettiğini söyledi. Haidai, Telegram'da Cuma günü, Severodonetsk'te aralarında çok sayıda çocuğun da bulunduğu yaklaşık 200 kişinin sığındığı bir okula düzenlenen saldırıda üç yetişkinin öldüğünü söyledi. Hadai, başka bir saldırıda 60 evin yıkıldığını ve 12 kişinin öldüğünü söyledi. Ancak Hadai, “Rusların personel kaybına uğradığını ve geri çekildiğini” de söyledi. Haidai, Telegram'da Rus kuvvetlerinin "sadece şehri yok etmek istediğini" söyledi. Putin: Batı'nın Rusya'ya yönelik siber saldırıları 'tam bir saldırganlık' Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, ülkesinin Ukrayna'nın işgali sırasında Batı'dan gelen bir siber saldırı barajıyla karşı karşıya kaldığını, ancak bunları başarıyla savuşturduğunu söyledi. Cuma günü Rusya Güvenlik Konseyi üyelerine konuşan Putin, "bu alandaki zorlukların daha da acil, ciddi ve kapsamlı hale geldiğini" kaydetti. “Rusya'ya karşı açık bir saldırı başlatıldığını, bilgi alanında bir savaş yürütüldüğünü” suçladı. Putin, “Genel olarak yaptırımlarla Rusya'ya yapılan saldırı ile aynı olan bize karşı siber saldırganlık başarısız oldu” diye ekledi. Yetkililere “ülkemizin savunma kapasitesi ve ekonomik ve sosyal alanların istikrarlı gelişimi üzerinde doğrudan etkisi olan kritik öneme sahip endüstriyel tesislerde bilgi güvenliğini sağlama mekanizmalarını mükemmelleştirme ve geliştirme” emri verdi. Kaynak: Associated Press