Admin

Paige Spiranac, hayranların yeni 'OnlyPayge' sitesinde neler göreceğini açıkladı

Dünyanın en akıllı otomobil şirketi neden Elektrik araç üretiminde ayak sürüyor? Kırk iki yıl önce, otomotiv dünyası tamamen çılgınca bir saplantının pençesindeydi. 18 aylık bir süre içinde, Amerika'nın "Üç Büyükleri" çok ucuz Ford Escort ve Plymouth Reliant K'dan lüks Cadillac Cimarron'a, Buick, Mercury, Oldsmobile'den aile boyu arabalara kadar bir düzineden fazla yeni modeli tanıttı. ve aradaki diğerleri. Tek bir ortak noktaları vardı ve bu önemli bir şeydi: 1959'da British Motor Corporation Mini tarafından tanıtılan ve 1973'te Honda Civic tarafından popüler hale getirilen enlemesine (yana doğru) monte edilmiş bir motor ile önden çekişli sürüş kombinasyonu. Bu "FWD" yaylım ateşi, yerli üreticileri görkemli ve tamamen zorunlu önden çekişli gelecekte Honda, Nissan, Volkswagen ve diğer yabancı rakiplere katılmakta yavaş oldukları için azarlayan medya ve çeşitli hükümet görevlileri tarafından evrensel olarak övüldü. Bu eleştiriler başlangıçta sağlam temellere dayalı görünüyordu - Chevrolet'i 1980'de bir milyon önden çekişli Citation hatchback'i satmaktan alıkoyan tek şey, General Motors'un üç vardiyalı bir günde dördüncü vardiyayı bulamamasıydı. Yine de FWD'ye bu görünüşte geciktirici geçiş, yarı yarıya çok aceleciydi. Citation ve kurumsal kardeşlerinin, sonunda federal hükümeti müdahil olmaya zorlayan ciddi yapı kalitesi ve güvenlik sorunlarını sakladıkları ortaya çıktı. Chrysler'in K-arabaları ve Ford'un Escort/Lynx ikizleri, ölümcül fren arızalarına eğilimli olmasalar da, düşük performans, güvenilirlik sorunları ve reklamlarda verilen vaatlerle nadiren eşleşen yakıt ekonomisi ile müşterileri yabancılaştırdı. Bu alıcılar Büyük Üç'ü sürüler halinde terk ettiler ve en başta satın almaları gereken önden çekişli araba için yerel Toyota bayilerine gittiler… ...sadece var olmadığını bulmak için. 1982'den önce Toyota yalnızca bir önden çekişli araba sattı: son derece çirkin Corolla Tercel. 13 fitin biraz altında olan ve çoğu modelde modası geçmeyen dört vitesli manuel şanzımanla eyerlenmiş olan Tercel, bir Civic veya Citation'ın yarının modern enine düzenine bile sahip değildi. Bunun yerine, motor geleneksel bir önden arkaya yönlendirmeye yerleştirildi ve tıpkı 60'ların sonundaki bir Oldsmobile Toronado gibi bir konik dişli sistemi aracılığıyla ön tekerlekleri döndürdü. Ve o isim! Bir Corolla bile değildi - bir Corolla Tercel'di. Bunun bir nedeni vardı. Güvenilir araçlar konusunda itibar kazanmak için onlarca yıl çaba harcayan Toyota, değerli Corolla isim levhasını kanıtlanmamış olarak kabul ettiği bir teknoloji için riske atmak için hiçbir neden görmedi. Bu nedenle, ilk önden çekişli otomobilinin sonuna bir tür adlandırma önlemi olarak “Tercel” eklendi ve şirket, şirketin kalite ve uzun ömür standartlarını karşılayacak enine bir önden çekişli aktarma organı inşa etmeye çalışırken Toyota onu dikkatle izledi. Bu güç aktarma organını kullanan ilk Corolla, Detroit FWD çılgınlığının başlamasından neredeyse dört yıl sonra benzer ancak biraz daha büyük bir sedan olan "Camry" ile birlikte ortaya çıktı. Bu, Toyota'nın yeni teknolojiyi benimsemeye ve hatta onu yaratmaya isteksiz olduğu anlamına gelmez - şimdi beşinci nesli olan Prius sedan'a bakın. Ancak şirket, teknolojiyi her zaman kendi içinde bir amaçtan çok amaca giden bir araç olarak görmüş ve her zaman bu teknolojinin gerçek dünyadaki müşteri ihtiyaçlarını karşılamasını beklemiştir. Örnek: Prius'un, özellikle taksi hizmetinde, geleneksel benzinle çalışan arabalardan daha güvenilir olduğu kanıtlanmışken, rakiplerin hibrit arabalarının, sempatik özel ellerde bile bakım kabusu olduğu kanıtlanmıştır. O halde, Toyota'nın elektrikli araç ponpon kızlarının tam olarak öncüsü olmaması şaşırtıcı olmamalı. Aslında tam tersi. Kendi adını taşıyan firmanın CEO'su Akio Toyoda geçtiğimiz günlerde gazetecilere, EV'nin geleceği konusunda şüpheci olan otomobil üreticileri arasında "sessiz bir çoğunluğun" parçası olduğunu söyledi. Sessiz, yani, kamuoyu önünde böyle yorumlar yapacak kadar sağlam bir üne sahip olan Toyoda dışında. Şüpheciliği sağlam temellere dayanmaktadır. Benzer konvansiyonel arabaların iki katına yakın işlem fiyatlarına rağmen, endüstrinin günümüzün benzinli araç üretimine yetecek kadar hammadde tedarik edemediği giderek daha açık hale geliyor. Medyanın bu açıklamalara tepkisi iç karartıcı bir şekilde tahmin edilebilir oldu: Yakın tarihli bir Wired makalesi, halihazırda benzinli arabaları menzil açısından eşleştirmekten aciz olan günümüzün EV'lerinin pil kapasitelerini %80'e kadar azaltabileceğini ve düşürmesi gerektiğini öne sürüyor. Dergi, "Amerika Birleşik Devletleri'nde", "seyahatlerin yüzde 5'inden daha azı 30 milden uzundur" diye homurdanıyor. Manhattan'da, belki. Buna karşılık Vice, Rivian ve Ford'un yeni elektrikli kamyonlarının ortalama Avrupa banliyö arabasından daha fazla pil kullandığından şikayet etti. Şirketler “her elektrikli aracı, bir benzinli arabanın tüm rahatlığına veya daha fazlasına sahip, ancak çevresel maliyetleri olmayan bir tür tavizsiz makine olarak pazarlayacak. Bu, çevre için benzinli arabalardan daha iyi olan ancak bunun için iyi olmayan tüm EV'ler için kusurlu bir mesaj. Okuyucu, kısa bir süre için, her zaman ulaşamayacağı bir yerde havuç bulunan bir arabayı sürükleyen meşhur bir at gibi hissederse affedilecektir. Benzinli arabanızdan kurtulmanız çevre için çok önemliydi - ancak bir Nissan Leaf'ten daha büyük bir şey satın aldıysanız, aslında hala kötü bir insansınız ve tüketiminizi hemen azaltmanız gerekiyor! Dişlerinizi sıkıp o Nissan Leaf'i satın aldığınızda, muhtemelen her yıl üretilen 81 milyon aracı Leafs ile değiştirmenin ne kadar mümkün olmadığını ve bir elektrikli scooter almanız gerektiğini duyacaksınız. O noktada, birisi size gezegende 8 milyar insanı elektrikli scooterlara bindirecek kadar yeterli kaynağın olmadığını sabırla açıklayacaktır. Vatandaş, bu tatil sezonunda anneannenizin evine yürümeyi düşündünüz mü? Daha da iyisi, evde kalın ve Netflix izleyin; Obama ailesi sizin için yeni bir dizi hazırladı! Toyoda'nın gerekli olan dine yakın EV coşkusundan yoksun olması, geveze sınıflar arasında beklenen sonuçları üretti: Toyota'yı elektriğe "her şeyi dahil etmeye" zorlamak amacıyla birkaç dilekçe hazırlandı ve bunlardan biri ilk çıktığında 110.000 imza aldı. "değişimi güçlendirmek" için isimsiz bağışları kabul eden bir sivil toplum kuruluşu olan SumOfUs tarafından büyük bir tantanayla şirkete teslim edildi. Bu dilekçe telaşı kendi içinde oldukça anlamlıdır. Bir şirkete gerçekten onun çıkarlarına en uygun olan herhangi bir şeyi yapması için nadiren dilekçe verilmesi gerekir. Hissedarlar bunun için var. Bunun klasik bir "Mahkum İkilemi" durumu olduğundan şüpheleniliyor. Her otomobil üreticisi EV'lerde "hepsi bir arada" olursa, ham madde eksikliği, düşük araç performansı veya basit tüketici tiksintisi nedeniyle EV balonu patladığında topluca başarısız olamayacak kadar büyük olacaklar. Bu noktada, onları bu stratejiye zorlayan hükümetlerden sağlıklı bir tazminat bekleyebilirler. Bununla birlikte, Toyota dışında herkes satın alırsa, o zaman 2035'te Toyota, showroomlarında eksiksiz bir yeni tasarlanmış benzinli ve dizel araç serisine sahip olacak, rakipleri ise 2025 serilerine sahipken, yok etmek zorunda kaldıkları alet ve üretim tesisleri ve/veya önceki on yıl boyunca yeniden tasarlayın. Honda (FWD yenilikçisi) veya GM'nin (hevesli FWD takipçisi) değil, Toyota'nın ABD'de en çok satan iki binek otomobili yaptığı, onların hafızalarından kaçmayacak. En çok satan arabalardan bahsetmişken, bu ülkedeki en çok satan 10 araçtan sadece dördü önden çekişlidir. Beslenme çılgınlığından elli yıl sonra, FWD'nin ne bir merak ne de zorunlu bir özellik olduğu ortaya çıktı. Bunun yerine, otomotiv sorusuna verilebilecek tek olası yanıttır ve her zaman en iyisi değildir. Muhtemelen EV sonunda pazarda benzer bir yer alacaktır. Şu anda, bunu anlayacak zekaya ve buna göre plan yapma cesaretine sahip tek bir otomobil üreticisi var. Toyota'nın haklı olup olmadığını zaman gösterecek - ancak tarih, ona karşı bahse girmenin aptallık olacağını gösteriyor. Kaynak: Washington Examiner

Kylie Jenner'ın en iyi arkadaşı Anastasia 'Stassie' Karanikolaou, son bikinili fotoğraflarıyla sosyal medyayı hareketlendiriyor: 'Daha mutlu olamazdı'

Maura Higgins

Amsterdam kötü*** (ve Harika) bir Su Altı Bisiklet Garajı İnşa etti Amsterdam uzun zamandır şehirdeki kanallara bisiklet atan insanlar sorunu yaşıyor. Ancak şimdi, yenilikçi yeni su altı bisiklet park alanı sayesinde insanlar bisikletlerini su altına park edebilecek ve aslında onları geri alabilecek. Şehir, Amsterdam Merkez İstasyonu'nun altına binlerce bisiklet park yeri ekleyerek bisiklet park etme sıkışıklığını azaltmayı umuyor (evet, orada gerçek bir sorun var!). Otopark 26 Ocak'ta açılacak ve 24 saate kadar ücretsiz bisiklet park yeri ve ucuz uzun vadeli seçenekler de mevcut olacak. Otobüs veya trenle işe gidip gelmesi gerekenler için Merkez İstasyona kolay erişim ve ayrıca şehrin hareketli kesiminde çalışmak için yürüyerek kolay erişim. ProRail sözcüsü Jeroen Wienen, The Guardian'a verdiği bir röportajda, "İnsanların bisikletlerine atlayabilmesi, istasyona gidebilmesi ve sorunsuz bir şekilde yolculuklarına devam edebilmesi harika," dedi. "Hollanda gerçek bir bisiklet ülkesi, birçok insan istasyona bisikletle geliyor ve biz ve belediye kesinlikle tüm bu bisikletlerin etrafta olmasını istemiyoruz." Amsterdam, bu kadar çok bisikletle nasıl başa çıkılacağı konusunda uzun süredir mücadele ediyor ve geçmişte bisiklet park etme konusunda dikey hale geldiler: Bu yeni su altı istasyonunun yapımı birkaç yıl sürdü ve 60 milyon Euro'dan fazla para harcandı ve şehir aslında bu büyüleyici videoda süreci belgeledi: Garajı inşa etmek için, su altı/yer altı depolama tesisine yer açmak için bir gölün kurutulması gerekiyordu, ancak insandan daha fazla bisikletin olduğu bir ülkede yaşadığınızda, hepsini saklayacak bir yer bulmak oldukça önemli. Aslında, ekstra 4.000 bisiklet için başka bir tesis - inşası sadece 25 milyon Euro ile daha ucuz - Amsterdam'daki Kuzey-Güney metro hattının yakınında yakın zamanda açıldı. (Doğru: Son yıllarda şehir sadece bisiklet parkına 85 milyon Euro yatırım yaptı!) Ve belki de daha da önemlisi, sadece bisiklet depolama alanı eklemek, bisiklet ve tren seyahati arasındaki boşluğu kapatma konseptiydi. İkisini daha sorunsuz hale getirmek, daha fazla insanın işe gitmek yerine tren istasyonuna pedal çevirmesine olanak tanır. Yolcular karbon ayak izlerini azaltmanın ve tüm günü bisikletle harcamadan işe gidip gelme maliyetlerini düşürmenin yollarını ararken, bu bağlantılar şehirler için daha önemli hale geliyor. Kaynak: Bicyciling

Tesla Model 3'ün Benzinle Çalıştığına Emin Kadın, Doldurmaya Kararlı Başka bir benzin istasyonu müşterisinden gelen tekrarlanan uyarılara rağmen, bu Tesla Model 3 sürücüsü EV'nin benzin kapağını aramaktan kendini alamadı. Son birkaç yılda tanık olduğumuz elektrikli araç patlamasına rağmen, EV'nin benimsenmesi hala emekleme aşamasında ve bu, bazı insanların neden hala bu yeni gerçekliğe uyum sağladığını açıklıyor. Elektrikli arabalar, otomobilin kendisi kadar eskidir ve 20. yüzyılın başlarında hızla popülerlik kazanmış ve 1900'de tüm araçların üçte birini oluşturmuştur. Bu, çok daha ucuz olan ve önemli ölçüde daha uzun menzil sunan benzinle çalışan arabaların yükselişiydi. Neredeyse bir asır sonra, elektrikli araç muhteşem bir geri dönüş yaptı ve Tesla, 2012'de Model S'nin piyasaya sürülmesiyle temellerini attı. Örneğin, elektrikli araçlarını düzenli olarak benzinle doldurmaya çalışan insanların videolarına hâlâ rastlıyoruz. Ancak, bu özellikle hepsinden daha komik olabilir. Bunun bir şaka olup olmadığından emin değiliz – eğer öyleyse, videodaki kişiler çok iyi oyuncular – ama iki kadının Tesla Model 3'te benzin kapağı bulma inadına bakılırsa, şaka yapıyoruz. videonun gerçek olduğuna inanma eğiliminde. Bir benzin istasyonunda sırada bekleyen bir adam tarafından çekilen video, Model 3'ün pompaya yanaştığını fark etmesiyle başlıyor. İki genç kadın arabadan iner ve sürücü ön kaputu açar ve benzin kapağını bulmak için hemen altına bakar. Böyle bir şeyin olmamasından etkilenmeden, diğer benzin istasyonu müşterilerini şaşırtacak şekilde yakıt memesini tutuyor. Yaklaşık bir dakika konuştuktan ve Model 3'ün bagajına baktıktan sonra, kadınlar benzin kapağının başka bir yerde olması gerektiğine karar verdiler ve böylece arabanın arkasına, şarj portunun bulunduğu alana çok yakın bir yere geçtiler. Bu noktada, filmi çeken adam nihayet müdahale etmeye karar verdi ve Tesla'nın benzine değil elektriğe ihtiyacı olduğunu bildirdi. Daha sonra olanlar çok komik, ama sizin için bozmayacağız - adamın açıklamalarına rağmen, kadınların yine de ön cam yıkama sıvısı deposunu kullanarak doldurmaya çalıştıklarını söylemekle yetinelim. Video aniden sona eriyor, bu yüzden umarız öyle yapmamışlardır… Kaynak: Inside EVs

House GOP'un "all-star" gözetim panelinde 13 seçim inkarcısı, 10 Biden dünyasını görevden alma savunucusu ve 3 kongre mahkeme celbi kaçağı yer alıyor Meclis Cumhuriyetçi liderleri, gözetim panelini partizan bomba atıcılarla doldurdu. Yeni panelistlerin çoğu 2020 seçimlerini bozmak için oy kullandı ve 6 Ocak müfettişlerine meydan okudu. Bir kongre bekçisi, "Al Capone'a Eliot Ness'i soruşturma yetkisi vermek gibi" dedi. Meclis Cumhuriyetçileri, 2020 cumhurbaşkanlığı seçimlerini bozmak için oy kullanan bir düzineden fazla üye, bir Biden yönetim yetkilisinin görevden alınmasını onaylamış olan 10 üye ve bir üçlüden oluşan bir kadro olan odanın siyasi soruşturma koluna öncülük etmesi için en asi meslektaşlarından bazılarını görevlendirdi. Son Kongre'de 6 Ocak seçim komitesi tarafından verilen mahkeme celplerini dikkate almayanların sayısı. Temsilciler Meclisi Gözetim Komitesi başkanı James Comer, aralarında Kevin McCarthy'ye bağlı Cumhuriyetçi Temsilciler, Michigan'dan Lisa McClain ve Georgia'dan Marjorie Taylor Greene ile Pennsylvania'dan milletvekilleri Scott Perry'nin de bulunduğu yeni gelenlerin "all-star kadrosunu" memnuniyetle karşıladı. Colorado'dan Lauren Boebert ve Florida'dan birinci sınıf öğrencisi Anna Paulina Luna Çarşamba günü misyonlarını "israfı, dolandırıcılığı, suistimali ortadan kaldırmak" ve toplu olarak "Biden Yönetimi'ni sorumlu tutmak" olarak lanse ettiler. Skandallarla boğuşan bu politikacılar topluluğuna başkalarını soruşturma ve muhtemelen kendi faaliyetlerini gözden geçiren Adalet Bakanlığı ve FBI soruşturmalarına dahil olma yetkisi vermek, American Enterprise Institute akademisyeni Norm Ornstein'a gülünç görünüyor. Ornstein, Çarşamba günü sol eğilimli kâr amacı gütmeyen Facts First USA'nın ev sahipliğinde düzenlenen bir basın toplantısında, kötü şöhretli gangster ve onu deviren yasaklama ajanına atıfta bulunarak, "Al Capone'a Eliot Ness'i soruşturma yetkisi verseydik," dedi. . Comer'in Başkan Joe Biden ve oğlu Hunter'ın iş anlaşmalarıyla ilgili planladığı soruşturmayla meşgul olması muhtemel olan Beyaz Saray danışma ofisi sözcüsü Ian Sams, gözetim atamalarının çok şey açıkladığını söyledi. Sams resmi bir açıklamada, "Görünüşe göre Cumhuriyetçiler, Amerikan halkı adına iki partili bir çalışma yapmak yerine, gerçeklikten kopuk siyasi gösterilere zemin hazırlıyor olabilir." 'İstediklerini yapacaklar' GOP gözetim listesinin 2020 seçimleriyle ilgili diğer aşırı muhafazakar üyeleri arasında Yargı Komitesi başkanı Jim Jordan, House Freedom Caucus üyeleri Perry, Greene, Boebert, Arizona'dan Andy Biggs, Florida'dan Byron Donalds, Arizona'dan Paul Gosar, Clay Higgins yer alıyor. Louisiana'dan ve Alabama'dan Gary Palmer. Her ikisi de McCarthy'nin sayısız taleplerini yerine getirene kadar moral bozucu konuşmacı teklifinden desteğini esirgeyen Perry ve Biggs, Biden'ın yasal 2020 galibiyetini bozmak için oy kullandı, 6 Ocak müfettişlerini boşa çıkardı ve Biden yönetiminden birini görevden alma çabalarını alkışladılar. er ya da geç. Ürdün ayrıca seçim sonuçlarını bozmak için oy kullandı ve 6 Ocak müfettişlerinden kaçınırken, Higgins, Donalds, Gosar, Palmer, Greene, Boebert, McClain ve diğer panelistler Teksas Temsilcileri Pete Sessions, Kuzey Carolina'dan Virginia Foxx, Pat Fallon Teksas'tan ve Kansas'tan Jake LaTurner, 2020 seçimlerini bozmak için oy kullandı, Biden ile ilgili bir görevden alma önerisine veya her ikisine birden sponsor oldu. Geçen oturumda Meclis Gözetim Komitesine başkanlık eden emekli Demokrat Temsilci Carolyn Maloney, bu yeni karakter kadrosunun yanlış nedenlerle işe başladığını iddia etti. Facts First etkinliği sırasında "Bu komitelerin izlediği kişisel kan davaları, gözetim yetkisinin meşru bir kullanımı değildir. Kendi suçlarına yönelik soruşturmaları engelleme girişimleri, mahkeme celbi gücünün uygun bir şekilde kullanılması değildir" dedi. Maloney ayrıca grubu 118. Kongre'de "Amerikan halkına nasıl yardım edeceğinize" odaklanmak yerine intikam almayı seçmekle suçladı. Eski bir House GOP liderlik yardımcısı olan ve ardından Demokrat stratejistine dönüşen Kurt Bardella, en endişe verici olan şeyin, kaçınılmaz olarak aşırıya kaçtıklarında onları dizginleyebilecek kimsenin görünmemesi olduğunu söyledi. Facts First etkinliğinde Insider'a konuşan Bardella, "Bunlar temelde bu noktada Kevin McCarthy'nin sahibi olan kişilerdir," dedi. "Yani Lauren Boebert, Marjorie Taylor Greene veya Scott Perry, Joe Biden'ı suçlamaya başlamak istediğinde, McCarthy ayağa kalkıp onları durduramayacak." Bardella, "Ne isterlerse yapacaklar," diye vurguladı. Kaynak: Business Insider

Thunberg: Davos'taki İnsanlar İklim Krizinin Ta Merkezindeler İklim aktivisti Greta Thunberg, Davos'a katılanların "çoğunlukla gezegenin yok edilmesini körüklediğini" söylüyor. "İklim krizinin tam merkezinde" olduklarını söylüyor. Dünya Ekonomik Forumu oturum aralarında konuştu. Kaynak: Bloomberg

Uzak Bir Adadaki Beyaz Saray'ın "Dünyanın En Yalnız Evi" Sırrı Çözüldü Uzak bir adada tek başına tünemiş küçük beyaz evin fotoğraflarını gördünüz mü? Dünyanın en ıssız evi olarak adlandırılan bu ev, internette dalgalar oluşturuyor ve kökeni ve amacı hakkında tuhaf teorilere yol açıyor. Eve, konumuna ve etrafta dönen söylentilere ve teorilere daha yakından bakacağız. Söylentiler, Sorular ve Teoriler The Sun tarafından bildirilen asılsız bir söylenti, kendine has bir milyarderin yapıyı potansiyel bir zombi salgınına hazırlanmak için inşa ettiğini öne sürüyor. "Bu, Bjork'un Gizli İnziva Yeri mi?" Diğerleri, evin ünlü İzlandalı şarkıcı Bjork'a veya dindar bir münzeviye ait olduğunu öne sürdü. Bjork'un evin sahibi olduğu söylentileri, onun İzlanda yerlisi olması ve bu adanın İzlanda'nın güneyinde yer almasıdır. Ancak şarkıcı, yerle herhangi bir bağlantısını reddetti. Hatta sosyal medyadaki bazı kullanıcılar evin gerçek olmadığını ve görüntülerin Photoshop ile düzenlendiğini öne sürdüler. Viral Fotoğrafların Arkasındaki Gerçek Ev aslında Ellidaey'de var ve Ellidaey Avcılık Derneği'ne ait. 1950'li yıllarda yapılan bu köşk, martılar peşinde koşan örgüte mensup olanlar için av köşkü olarak kullanılıyor. Grup, evi av gezilerini daha kolay hale getirmek için bir üs olarak inşa etti ve yağmur suyu toplama sistemine bağlı bir sauna içeriyor. Av Derneği, evin bakımlı olduğunu ve adaya yapılan av gezileri için kullanıldığını doğruladı. Konum The Mirror tarafından bildirildiği üzere, bu mesken İzlanda kıyılarında izole bir ada olan Ellidaey'de bulunuyor. Bu ada, 15 ila 18 adadan oluşan bir küme olan Vestmannaeyjar'ın bir parçasıdır. Ada ayrıca fırtına kuşları ve guillemots gibi çeşitli kuşlar ve kayalıklarda yuva yapan diğer deniz kuşları için önemli bir yuvalama noktası olduğu için bir doğa rezervi ve koruma alanı olarak kabul edilmektedir. Uzak Ellidaey Adası: Terk Edilme Tarihi Bugün ada ıssız ama bir zamanlar burada beş aile yaşıyordu. Bu ailelerin sonuncusu 1930'larda ayrıldı ve ada ıssız kaldı. Adanın eski sakinlerinin çiftçiler ve balıkçılar olduğu, zorlu yaşam koşulları ve kaynak yetersizliği nedeniyle adayı terk ettikleri söyleniyor. Her iki tarafı mavi denizlerle çevrili, yeşil bir yamaca tünemiş pitoresk ev, görülmesi gereken bir manzaradır. Evden engebeli kıyı şeridinin ve Kuzey Atlantik'in kristal berraklığındaki sularının panoramik manzarasının keyfini çıkarabilirsiniz. Gerçekten eşsiz ve gizemli bir yapıdır ve pek çok insanın hayal gücünü büyülemiş olması şaşırtıcı değildir. İster tenha bir konut hayali kuran içe dönük biri olun, ister söylentilerin ardındaki gerçeği ortaya çıkarmak isteyen meraklı biri olun, Ellidaey adasındaki beyaz saray büyüleyicidir. Uzak konumu, güzel çevresi ve onu çevreleyen gizemli havasıyla evin bir internet sansasyonu haline gelmesine şaşmamalı. Kendiniz ziyaret etmek isterseniz tur şirketleri, olağanüstü manzaralara ve eve hayranlıkla bakmak isteyen gezginler için geziler düzenlemektedir. Kaynak: Nature of Home

Janhvi Kapoor Modern Apsara'ya Dönüşüyor, Seksi Eşarp Üstü ve Balık Kesim Lehenga'daki Kum Saati Figürünü Gösteriyor

Melissa Gorga

Erkeklerin Kadınların Söylemesinden Bıktığı En Saçma 10 Söz Büyüleyici bir soruyla karşılaştığımda popüler bir internet forumunda geziniyordum. Erkeklerin kadınlardan duymaktan nefret ettiği bir söz nedir? İşte erkeklerin cevapları için verdiği en çok oy alan cevaplar. 1. Devam Et, Ne İstersen Yap Bir kullanıcı, "Bu ifade beni her zaman çok endişelendiriyor. Her zaman aynı şeyi yapamam ve bazen dışarı çıkıp arkadaşlarımla tek başıma eğlenmek zorunda kaldım. Bunun neden her zaman bir tartışmaya dönüşmesi gerektiğini anlamıyorum. Kız arkadaşım, onunla evde kalmam için beni suçlamak için bu cümleyi kullanıyor. En kötüsüydü.” 2. İyiyim Bir tanesi "I'm Fine benim en az sevdiğim İngilizce cümledir" diye itiraf etti. “İngilizce benim ikinci dilim olduğu için, bir kız iyi kelimesini kullandığında her şeyin yolunda olduğunu kastetmesini beklerdim. Ancak, bir Amerikan Üniversitesine gidene kadar arkadaşlarım farkı açıkladı. Amerikalı kız arkadaşlarımın neden benden hep ayrıldığını anladım.” 3.K "Böyle bir yanıt pasif-agresif olarak okunur. Hızlı yanıt vermek için "K" yazardım, ama sonra istediğini alamayınca yazan zehirli bir kız arkadaşım vardı, "diye itiraf etti bir başkası. "İlk başta ne demek istediğini anlamadım ama sonra bir şeylerin ters gittiğini kabul etmediğim her seferinde bana bir tavır takınmaya başladı. Bir harf, birine bir şeylerin ters gittiğinin tüm göstergesi olmamalı. 4. Sanırım Biri, "Evet ya da hayır sorusu sorduğumda basit bir yanıt bekliyorum," diye açıkladı. “Örneğin, arkadaşlarıma nerede yemek yemek istediklerini sorduğumda, soruma hep evet ya da hayır diye cevap veriyorlar. Ancak kız arkadaşıma sorduğumda bir yere gitmek istemiyorsa söylemiyor. İlk çıkmaya başladığımızda çoğu yere cevaben "sanırım" dedi. Yine de, ilişkimizin üzerinden yaklaşık sekiz ay geçene kadar bunun onun istediği şey olmadığı anlamına geldiğini fark etmemiştim.” 5. Endişelenme Birisi gönüllü olarak, "Birisi 'bunun için endişelenme' dediğinde her zaman endişelenirim. Yüksek kaygım var, bu yüzden ne zaman biri bunu söylese, olaydan sonra günlerce, hatta haftalarca aşırı analiz yapmak zorunda kalıyorum." 6. Beni Dinliyor Musunuz? Bir tanesi, "Birisi bana bunu söylediğinde, vücudumdaki her bir kemik, tamamen dinlemiş olsam bile, bana hayır dememi söylüyor" diye itiraf etti. "Kız arkadaşım, her zaman aktif bir dinleyici olmama rağmen, sanal olarak çalıştığımda veya rahatlamak için video oyunları oynadığımda bunu söylüyor." 7. Konuşmamız Gerekiyor "Hiçbir erkeğin duymak istemediği dört kelime," diye itiraf etti biri. “Sohbetin gidebileceği pek çok farklı yol var; hiçbiri iyi değil Popüler Okuma: Anneler İçin En İyi Motivasyonel Sesli Kitaplardan 12'si Terk edilip edilmediğinizi, aldatıldığınızı, yalan söylerken mi yakalandığınızı veya bir şeylerden şüphelendiğini asla bilemezsiniz. Bu konuşmalardan hiçbir zaman olumlu bir şey almadım.” 8. Benimle Başa Çıkamadın “Bu, kadınların erkekleri onlara bir şans vermeden yazmalarının bir yolu. Randevuya gitmek istemedikleri için bana bunu söyleyen birkaç kadınla flört ettim, ”diye paylaştı. “Sana çıkma teklif ediyorsam, muhtemelen seninle uğraşmak istemiyorum; Seni dışarı çıkarıp iyi vakit geçirmek istiyorum. En azından bana bir şans ver. 9. Nasıl Hala Bekarsın? "Nasıl hala bekarsın? Bunu duymak beni her zaman çok üzer. Bir kadının sevmekten mutlu olacağı türden bir erkek olmak için elimden geleni yapıyorum. Feminist ideallerimle ve kadınlara saygı duymakla gurur duyuyorum” diye itiraf etti biri. “En iyi şansım olmadı ve bu denemediğim anlamına gelmez. Tanıştığım birçok kadın bana bunu söylüyor ve sonra benimle bir daha iletişime geçmiyor. Neden bekar olduğumu bilmiyorum ama bundan bir hafta sonra bana söylemeyeceğini biliyorum. 10. Erkek Ol “Kadınların bana bunu söylemesinden nefret ediyorum. Pek çok kadın duygusal olarak uygun bir erkek istemekten ağlıyor ama sonra şikayet edip açıldıklarında bunun gibi şeyler söylüyor. Her nasılsa, savunmasızlığım bir erkek olarak sınıflandırmamı geçersiz kılıyor, ”diye yorumladı son bir kullanıcı. Kadınların ağzından hangi ifadelerin hasta ve yorgun olduğuyla ilgili bu Reddit tartışmasını umarız beğenmişsinizdir. Bu makale internetten esinlenmiştir ve Annelik Yaşam Dengesi'nin görüş veya düşüncelerini yansıtması gerekmez. Kaynak: Motherhood Life Balance

Bloomberg'de Bir Türkiye Haberi Yayınlandı: Türkiye, ABD'nin Direncine Rağmen F-16 Satışına Onay Verileceğini Düşünüyor (Bloomberg) -- Üst düzey bir Türk yetkili, ABD'nin ülkesinin F-16 savaş uçağı alımını onaylamasını beklediğini söyledi, oysa Biden yönetimi ile Kongre arasında anlaşmayla ilgili anlaşmazlıklar muhtemelen uçakların teslimatını durduracak. Çarşamba günü Washington'da ABD Dışişleri Bakanı Antony Blinken ile birlikte yaptığı konuşmada Türkiye Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu, onayın Türkiye'nin Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü'nde değerli bir ortak statüsü nedeniyle anlamlı olduğunu söyledi. Çavuşoğlu, "Bu sadece Türkiye için değil, NATO ve ABD için de önemli, dolayısıyla ortak stratejik çıkarlarımız doğrultusunda onay bekliyoruz" dedi. Başkan Joe Biden'ın gerçekleştirmek istediğini söylediği yüksek profilli satın alma birkaç nedenden dolayı ertelendi. Bunlar arasında Türkiye'nin İsveç ve Finlandiya'nın NATO üyeliğini kabul etmeden önce taviz talebi ve ABD'li milletvekillerinin Yunanistan dahil ABD'li ortaklarını tehdit eden Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'a gelişmiş ABD silahları sağlamaya itirazları yer alıyor. Senato Dış İlişkiler Komitesi Başkanı Bob Menendez, diğer konuların yanı sıra, Türkiye insan hakları sicilini iyileştirene ve siyasi tutukluları serbest bırakana kadar anlaşmayı bloke etme sözü vererek özellikle sesini yükseltti. Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Ned Price Çarşamba günkü bir brifingde, Türkiye'nin Rusya ile Ukrayna arasındaki arabuluculuktaki "yapıcı" rolüne övgüde bulunurken, Kongre üyelerinin satış konusunda "oldukça sesini yükselttiğini" kabul etti. Türkiye, Ukrayna'nın tahıl ihracatının devam etmesine izin veren bir düzenlemenin merkezinde yer alıyor. Price, "Hill hakkında güçlü görüşler var," dedi. “Bu yüzden Türk ortaklarımızla yakın ilişkiler kurmaya devam edeceğiz. Uygun olduğu şekilde, Hill'deki ortaklarımızla temasa geçeceğiz. Bir NATO müttefiki olarak Türkiye'nin, bu ittifakın değerli bir üyesi olmaya devam etmesi ve Türkiye'nin karşı karşıya olduğu çok gerçek güvenlik endişelerini ele alması için ihtiyaç duyduğu şeylere sahip olduğunu görmek istiyoruz.” Price, ABD'nin Türkiye ile anlaşmazlıkları olduğunu ancak bunları müttefik olarak samimi bir şekilde tartışabileceğini söyledi. ABD'nin, "Türkiye'de sivil toplum, medya, siyasi ve iş dünyası liderlerine yönelik, uzun süreli tutukluluk, terörizme yönelik aşırı geniş destek iddiaları ve cezai hakaret davaları da dahil olmak üzere devam eden adli taciz" konusunda "derin endişe" taşıdığını söyledi. Türkiye, Lockheed'in yeni nesil F-35 avcı uçağının üretilmesine ve satın alınmasına yardımcı olmak için ayrı bir programdan çıkarıldıktan sonra Lockheed Martin Corp. tarafından inşa edilen F-16'ların peşine düşmeye başladı. ABD bu adımı, Erdoğan'ın ülkesinin savunması için acilen ihtiyaç olduğunu söylediği, Türkiye'nin Rus S-400 füze savunma sistemi satın almasına yanıt olarak aldı. Kaynak: Bloomberg

Alessandra Ambrosio

Kate Hudson Bize Barbiecore'un Dalgalı Pembe Elbisesiyle Nasıl Yapıldığını Gösteriyor - Harika Görünüyor!

Çin, İnsanları Uzaya Göndermek İçin Hipersonik Bir Kayakla Atlama Pistine Benzeyen bir Pist Yaptı Çinli araştırmacılar, kayakla atlama teknolojisinin yakın uzaya yörünge fırlatmalarına fayda sağlayabileceğine inanıyor. Rüzgar tüneli testi, uzay aracı benzeri bir uçağın başarılı bir şekilde fırlatma yeteneğini gösterdi. Model testi, bilimi kanıtlamak için 1/80 ölçekli bir uçak kullandı. Uçak gemilerinden kayakla atlama yoluyla uçak fırlatmanın modası yıllar önce geçti. Ancak Çinli bilim adamları, hipersonik yakın uzay uçuşları arzusunun tekniği geri getirebileceğine inanıyor - ses hızının yedi katı, daha az değil. Pekin'deki Çin Bilimler Akademisi Mekanik Enstitüsü'nden araştırmacılar, JF-12 tesisinde 1/80 ölçekli bir hipersonik uçak içeren gelişmiş rüzgar tüneli testini kullanarak, kayakla atlama teknolojisinin nasıl daha güvenli ve pürüzsüz bir fırlatma sağladığını gösterdi. uçağın Mach 7'sinde. Uçak gemilerinin ve uçak inişlerinin ilk günlerinde, kayakla atlama bölümü olarak bilinen pistin ucunun aşırı yukarı eğimi, bir uçağın kısa güverteden havalanması için yeterli kaldırma sağlamaya yardımcı oldu. Araştırmacılar, azaltılmış eğime sahip bir tasarım sunarak, hipersonik uçağın yalnızca uçuşa ulaşmasına yardımcı olacak kadar yukarı doğru ünvana sahip olduğunu değil, aynı zamanda yöntemin herhangi bir çarpışma riskini azaltmak için uçağın iki gövdesi arasındaki boşluğu da ortadan kaldırdığını gösterdi. South China Morning Post aracılığıyla Acta Aeronautica et Astronautica Sinica dergisinde söylendi. Tüm sürecin başka bir faydası daha vardı: akıcılık. Öngörülemeyen türbülans, yüksek hızlı fırlatmalar için bir sorundur ve bu daha sonra daha fazla öngörülemezliğe yol açabilir. Düzleştirilmiş bir yukarı eğime sahip değiştirilmiş kayakla atlama tasarımı, yüksek hızlarda ayrılan iki parçadan kaynaklanan sürtünmeyi azalttı. Rüzgar tüneli testi yalnızca bir tam saniye sürdü. Çabada, 3 fit uzunluğundaki bir taşıyıcıdan fırlatılan 1/80 ölçekli uçak ve bir piston, roket ateşlemesini simüle etti. Araştırmacılar, deneyin "aktif ayırma modelinin uygulanabilirliğini ve etkinliğini doğruladığını" söylüyor. Test sırasında, yukarı doğru şok dalgaları sayesinde uçak pistin sonunda burun buruna geldi. Uçağın arkasından gelen şok dalgaları, iki kuvvetin pürüzsüz, düz bir ayrım oluşturmak için birbirini yok etmesiyle, uçağın burun aşağı düşmesine neden oldu. Bu kalkış yöntemini kullanmak, yeni oluşturulan hipersonik uçağın her zaman bir rokete ihtiyaç duymak yerine havaalanlarına inip inmesine olanak tanır. Teknoloji, Çin'in SCMP'ye göre Mach 5 veya daha yüksek hızlarda yakın irtifalarda uçabilen bir "hava soluyan hipersonik uçak" geliştirmeye devam etmesine yardımcı olabilir. Uçak, insanları iki saatin altında ve daha da ötesinde dünyanın herhangi bir yerine gönderebilir. SCMP'den Stephen Chen, "Çin hükümetine göre, aynı zamanda, her yıl on binlerce yolcuyu Dünya atmosferinin ötesine taşıyacak olan roketle çalışan uzay uçakları için iki aşamalı yörüngeden fırlatma platformu görevi görebilecek" dedi. yazar. Kaynak: Popular Mechanics

Amerika da Federal düzenleyiciler Amazon'un depo çalışanlarını sırt ve eklem yaralanmaları riskine sokarak yasayı çiğnediğini söylüyor Federal güvenlik düzenleyicileri, işçileri sırt ve eklem yaralanmaları riskine soktuğu için Amazon'a 60.269 dolar para cezası verdi. Düzenleyiciler, yaralanmaların Amazon depolarındaki "tekrarlayan görevlerin" "yüksek sıklığı" ile bağlantılı olduğunu söyledi. Alıntılar, Amazon'un depo yaralanmalarını hedef alan bir dizi düzenleyici eylemin en sonuncusudur. Birkaç alıntıda, federal düzenleyiciler, bu tesislerdeki işçiler arasındaki yüksek sırt ve eklem yaralanma oranlarından Amazon depo koşullarını sorumlu tuttu. Düzenleyiciler, bu tür yaralanmaların "ciddi" olabileceğini ve Amazon'da istihdamın ötesinde devam edebileceğini söyledi. 60.269 ABD Doları tutarında bir ceza içeren alıntılar, Amazon'daki yaralanma oranlarına odaklanan bir dizi düzenleyici eylemin en sonuncusudur. Washington eyaletindeki düzenleyiciler, Amazon'un kas-iskelet sistemi bozuklukları olarak adlandırılan yüksek orandaki sırt, kas ve eklem yaralanmalarıyla ilgili benzer alıntılar yayınladılar. Aralık ayında federal düzenleyiciler, Amazon'u işçi yaralanmalarını düzgün bir şekilde kaydetmediği için gösterdi. Çarşamba günkü alıntılar, işçileri yaralayan koşullar yaratmak içindir. Geçen yıl bir Insider araştırması, Amazon'un çalışma hızının, ABD'deki 750.000'den fazla depo çalışanı için zayıflatıcı kas ve eklem yaralanmaları riskini büyük ölçüde artırdığını ortaya çıkardı. Washington eyaleti işçi tazminat verilerinin gözden geçirilmesi, Amazon depolarındaki işçilerin Amazon dışı depolardaki işçilere göre dört kat daha fazla bu tür yaralanmalara maruz kaldığını gösterdi. Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi'ndeki federal güvenlik müfettişleri, Florida, Illinois ve New York'ta bulunan üç Amazon deposundan alıntı yaptı. Çalışma Bakanlığı'na göre, Colorado, Idaho'da ve New York'taki başka bir depoda benzer teftişler devam ediyor. OSHA sekreter yardımcısı Doug Parker, "Bu teftişlerin her biri, güvenlik için değil hız için tasarlanmış iş süreçleri buldu ve ciddi işçi yaralanmalarıyla sonuçlandı" dedi. "Çalışanlar bize iş yerimizin güvenli olduğunu düşündüklerini söylüyor" Bir e-postada, bir Amazon sözcüsü şirketin hükümetin iddialarına katılmadığını ve alıntılara itiraz etmeyi planladığını söyledi. Sözcü, "Çalışanlarımızın büyük çoğunluğu bize iş yerimizin güvenli olduğunu düşündüklerini söylüyor" dedi. "Yaralanmaları daha da azaltmak için yaptığımız çok sayıda güvenlik yeniliği, süreç iyileştirmeleri ve yatırımlarla ilgili itirazımız sırasında daha fazlasını paylaşmayı dört gözle bekliyoruz. Her zaman daha da gelişmemiz için yollar olacağını biliyoruz ve yapacağız - biz' Çalışanlarımız için daha güvenli olmak için çalışmayı asla bırakmayacağız." Şirket daha önce yüksek yaralanma oranlarıyla ilgili raporlamayı "son derece seçici" olarak nitelendirmiş ve depolarında sağlık ve güvenliği ciddiye aldığını söylemişti. Geçen yıl Amazon, kas-iskelet bozukluklarını "önlemenin yeni yollarını bulmak" için Ulusal Güvenlik Konseyi'ne 12 milyon dolar bağışta bulundu. Şirket, depolarında bir iş rotasyonu programı, günlük esnemeler ve düzgün bir şekilde kaldırma ve tutma eğitimi dahil olmak üzere işyeri güvenliği inisiyatiflerini uygulamaya koydu. İşçilerin çabalarını engellemek Ancak düzenleyiciler, Amazon'un çalışanlarının ne kadar incindiğini tam olarak anlamayabileceğini, çünkü şirketin yerinde ilk yardım kliniklerinin yetersiz personel, yetersiz eğitim ve teftişlere göre federal yasaya uygun olarak yaralanmaları genellikle kaydetmediğini söyledi. Florida ve New York'ta. Düzenleyici makamlar, Florida'da Amazon'un işçilerin tıbbi bakım alma ve tazminat ödemelerine erişme çabalarını aktif olarak engellediğine dair kanıtlar buldu. Örneğin Amazon, yaralı işçileri bir doktora sevk etmeden önce üç hafta boyunca kendi bünyesindeki kliniğinde tedavi görmeye zorladı. Düzenleyiciler, işverenleri güvenlik risklerini derhal iyileştirmeye başlamaları konusunda uyaran bir tehlike uyarı mektubunda, "Yaralanan işçiler daha sonra hem kronik ağrı hem de işlevsel bozukluklarla baş başa kalıyor" diye yazdı. "Birden çok görüşmeci, devam eden fiziksel sınırlamaları anlattı." Mektupta, Florida'daki düzenleyicilerin yaralı oldukları sırada işten atılan "birkaç işçiyle" görüştükleri yazıyordu. Kötü kayıt tutma Düzenleyicilere göre, iyileşmek için işten izin alması gereken bazı yaralı işçilere, işçi tazminatı yardımları yerine kısa vadeli sakatlık yardımları talep etmeleri söylendi. Bu, kısa süreli iş göremezliği olan işçiler yaralanma oranına dahil edilmeyebileceğinden, yaralanma oranlarının gerçekte olduğundan daha düşük olduğu yönünde yanlış bir izlenim yaratarak Amazon'a fayda sağlayabilir. Düzenleyiciler, Amazon'un yaralanma kayıtlarının tutulması o kadar zayıf ki, yaralanmaların nasıl meydana geldiğini belirlemenin zor olduğu sonucuna vardılar. Bu, bir depoda yaralanma tehlikelerini azaltmayı neredeyse imkansız hale getirir. Düzenleyicilere göre, Amazon'un Deltona, Florida tesisindeki ilk yardım amiri bir doktor değil, "eğitim almış bir atletik antrenördü". Bazı durumlarda düzenleyiciler, lisansları geçmiş Amazon sağlık personelinin çalışanları tedavi ettiğini tespit etti. Diğer tehlikelerin döküntüsü Düzenleyiciler ayrıca incelenen üç depoda bir dizi başka tehlike tespit ettiler. Florida deposu o kadar yüksek bir iç sıcaklığa sahipti ki, bir tehlike mektubuna göre işçiler sıcak çarpması gibi hastalıklara yakalanma riski taşıyordu. Düzenleyicilerin yaralanma kayıtlarına ilişkin incelemesine göre, Illinois, Waukegan'daki bir depoda, büyük, ağır ve hacimli paketlerle çalışan işçiler, 50 lbs'den daha ağır düşen mallar tarafından defalarca vuruldu veya yaralandı. Atıflar temyizden sonra geçerliyse, Amazon'un tehlikeleri yalnızca alıntılarda listelenen depolarda ortadan kaldırması kesinlikle gerekli olacaktır. Ancak Çarşamba sabahı düzenlediği basın toplantısında OSHA'dan Parker, alıntıların daha geniş bir etkiye sahip olmasını umduğunu söyledi. Parker, "Bir yerde bir Amazon tesisindeki bir tehlikeye işaret ediyorsak, işçileri koruma yükümlülüklerine uygun olarak, diğer tesislerde tehlikeleri azaltmanın fizibilitesini araştıracaklarını kesinlikle umarız." "Onları ülkede bir aşağı bir yukarı kovalamak gibi bir kedi fare oyunu oynamaktansa" dedi. Kaynak: Business Insider