Admin

San Antonio Spurs'ın Los Angeles Clippers'a 124 - 99 yenildiği maçta Cedi Osman 22 dakika oyunda kaldı ve 17 Sayı 1 Asistle Oynadı

Alperen Şengün sezonun en skorer maçını çıkardığı maçta Golden State Worriers'a 116 - 121 yenildiler Alperen Şengün 37 dakika oyunda kaldı Double Double Yaptı: 30 Sayı Attı - 13 Rebound ve 5 Asistle oyunu tamamladı

Rejeneratif Amortisör Nedir ve Bir Elektrikli Aracın Menzilini Nasıl Artırabilirler? Rejeneratif frenleme, hibrit ve elektrikli araçlarda yaygın olarak bulunan bir teknolojidir. Frene basıldığında boşa harcanacak enerjinin geri kazanılmasına yardımcı olur. Rejeneratif frenleme, gücü EV'nin aküsüne geri beslemek için aracın elektrik motorlarını jeneratör olarak kullanır. Rejeneratif frenler harikadır ve o kadar yaygın olmayan yeni bir teknolojiyle tamamlanabilirler: rejeneratif şoklar. Peki rejeneratif şoklar nedir ve EV aralığınızı artırmak için rejeneratif frenlerle nasıl çalışırlar? Rejeneratif Amortisör Nelerdir? Rejeneratif amortisör, aksi takdirde geleneksel şoklarda ısı olarak kaybolacak olan süspansiyon sisteminin doğrusal hareketlerinden gelen enerjiyi elektriğe dönüştürür. Bu elektrik, aracın yardımcı sistemlerine güç vermek veya söz konusu araç elektrikli ise aküyü beslemek için kullanılabilir. MIT'deki öğrenciler tarafından geliştirilen rejeneratif şokta olduğu gibi, bu enerjiden yararlanmanın bir yöntemi, türbini döndüren bir hidrolik sistemin kullanılmasıdır. Türbin daha sonra elektrik üreten bir jeneratörü döndürür. Öğrencilere göre, rejeneratif şoklar engebeli yollardan önemli miktarda elektrik üreterek alternatörün üzerindeki yükü hafifletiyor. ...öğrenciler, 6 amortisörlü ağır bir kamyonda, her bir amortisörün standart bir yolda ortalama 1 kW'a kadar güç üretebildiğini buldu; bu, ağır kamyonlar ve askeri araçlardaki büyük alternatör yükünü tamamen değiştirmeye yetecek kadar güç... Audi ayrıca döner bir amortisöre bağlı bir alternatörün kullanıldığı, süspansiyon hareketlerinin elektrik üretmek ve onu 48 Voltluk bir aküye beslemek için kullanıldığı bir süspansiyon sistemi de geliştirdi. Audi'nin EV serisi hızla genişliyor, bu nedenle Alman otomobil üreticisinin bu yeni teknolojiyi yeni nesil elektrikli araçlarına dahil ettiğini görmek harika olurdu. Özellikle elektrikli araçların tamamen verimlilik ve menzili maksimuma çıkarmakla ilgili olduğu göz önüne alındığında, rejeneratif şokların otomobil üreticileri arasında büyük bir trend haline gelmemiş olması şaşırtıcı. Yol kusurlarının yarattığı normal süspansiyon hareketlerinden güç elde ettiğinizi ve bu hareketleri, EV aküsüne yeniden yönlendirilebilecek faydalı enerjiye dönüştürdüğünüzü hayal edin. Modern EV'lere takılanlar da dahil olmak üzere normal süspansiyon bileşenleriyle, süspansiyonun normal hareketlerinin yarattığı enerji boşa gider. Rejeneratif şoklar son derece pratik görünse de hâlâ geniş çapta tartışılmıyor. Elektrikli araç sahipleri de dahil olmak üzere çoğu kişi bu teknolojiyi hiç duymamıştır. Hangi Otomobil Üreticileri Rejeneratif Amortisör Üzerinde Çalışıyor? Bu tür şoklar üzerinde çalışan otomobil üreticilerinden, en azından kamuya açık olarak, büyük bir baskı yok gibi görünüyor. Ancak bu, teknolojinin büyük çapta benimsenmesine yer olmadığı anlamına gelmiyor. Örneğin, rejeneratif amortisörlerin geliştirilmesindeki öncülerden biri, adı geçen MIT'deki öğrenci ekibiydi. MIT öğrencileri, şokların yaygın olarak benimsenmesi ve uygulanabilirliği için çalışmayı amaçlayan Levant Power Corp adında bir şirket kurmaya devam etti. Ürünün adı GenShock'tu ve şirket sonunda ürünü pazara sunmak için ZF ile ortaklık kurdu. Görünüşe göre bu hiçbir zaman meyve vermedi çünkü ortaklıkla ilgili haberlerin çoğu 2013 yılına dayanıyor ve GenShock ürünüyle ilgili başka bir güncelleme ortaya çıkmadı. Audi aynı zamanda eRot süspansiyon sistemiyle rejeneratif şoklar geliştirmede de ön saflarda yer alıyordu, ancak Alman otomobil üreticisinin bu hedefe ulaşmaya devam edip etmediği belli değil çünkü Audi'den bu teknoloji hakkında yeni bir bilgi ortaya çıkmadı. Modern EV'ler Rejeneratif Amortisörlerden Nasıl Faydalanabilir? Elektrikli araçlar, elektrik motorlarıyla çalıştırıldığı için içten yanmalı araçlara göre daha verimlidir. Elektrikli araçlar ayrıca aracın menzilini en üst düzeye çıkarmak için daha aerodinamik olma eğilimindedir. EV'lerin verimliliğini en üst düzeye çıkarmanın bir başka yolu da, aksi takdirde sürtünmeli frenlerden ısı olarak kaybedilecek enerjiyi geri kazanan rejeneratif frenlemedir. EV'ler verimlilik göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır ve rejeneratif şokların eklenmesi, elektrikli araçların yol kusurları gibi yaygın bir şeyden yararlanarak enerji geri kazanmasına yardımcı olabilir. Bu teknoloji, Rivian R1T gibi arazi tipi elektrikli araçlara uygulandığında özellikle faydalı olacaktır. Arazi sürüşü kesinlikle çok fazla süspansiyon hareketi üretecektir ve bu da daha fazla enerji geri kazanımı anlamına gelecektir. Rejeneratif Amortisörler Potansiyel Oyun Değiştiricilerdir Rejeneratif şoklar harika bir fikir ve hiçbir büyük EV otomobil üreticisinin bunları pazara sunmaya çalışmamış olması garip. Eğer rejeneratif şoklar piyasaya çıkarsa, teknolojinin devrim niteliğinde olma potansiyeli var. Belki Tesla bu atılımı gerçekleştirecek ve bu şokları yeni nesil Model 3'te donatacaktır. Kaynak: MUO

Lais Ribeiro

Kendall Jenner

24 yaşındayım ve oyumu Başkan Biden'a veriyorum 24 yaşındayım ve 2024'te Başkan Biden'a oy vereceğim. Ana akım medyayı izliyorsanız veya Twitter'ı okuyorsanız, benim görüşüm pek sevilmeyebilir. Ama asıl mesele bu. Gençler için önceki Başkanlardan daha fazlasını yapmasına rağmen Joe Biden, kâr peşinde koşan medyanın ve kendi siyasi emellerini ilerletmeye çalışan çevrimiçi "siyasetçilerin" ölçülemez derecede kamuoyu incelemesiyle karşı karşıya kaldı. Örneğin, NBC News tarafından yayınlanan ve gençlerin 2024'teki varsayımsal bir eşleşmede Joe Biden yerine Donald Trump'ı yaklaşık dört puanla desteklediğini gösterdiği iddia edilen yakın tarihli bir anketi ele alalım. Anketin yayınlanmasından birkaç dakika sonra internette kitlesel bir histeri oluştu; bazıları Başkan'a yeniden seçilmemeye karar vermesini veya Gazze Şeridi'nde ateşkes çağrısı gibi son derece sevilmeyen fikirleri benimsemesini istedi. Halkın Başkan Biden'a duyduğu öfkeyi haklı çıkarmak için bir ankete ihtiyaç duyanlar bir anket aldılar ve oğlum da onunla yarıştı. Gerçek şu ki, NBC tarafından yayınlanan ankete benzer anketler genel seçmen kitlesini yeterince temsil etmiyor. Gençlerin, özellikle de 18-24 yaş arasındakilerin özünde, Donald Trump'a oy vermeyi neredeyse imkansız hale getirecek ahlaki ve siyasi inançlar var. Üreme haklarının korunmasından sağduyulu silah reformu için mücadeleye veya iklim krizine karşı mücadeleye kadar gençler yoğun bir şekilde Demokrat pozisyonlara yöneliyor. Ve birçok kişinin internette iddia edebileceğinin aksine, 5 Kasım 2024'te sandıkta yalnızca tek bir Demokrat olacak: Joe Biden. Başkan Biden göreve geldiğinden beri gençlere öncelik verdi. Görev süresinin başında Başkan, ülkemizin harap olmuş altyapısına devrimci yatırımların başlatılmasına yardımcı oldu ve bunu iki partili bir şekilde yaptı. İki yıl sonra milletimizin yolları, köprüleri, otoyolları, genel altyapısı yeniden inşa ediliyor. Hatta bazıları Başkan'ın Amerika'yı daha iyi bir şekilde yeniden inşa ettiğini bile iddia edebilir. Başkan daha sonra Enflasyonu Azaltma Yasası aracılığıyla iklim değişikliğiyle mücadeleye ulusumuzun tarihindeki en büyük yatırımı başlattı ve aynı zamanda gençleri ülkemizin iklim değişikliğiyle mücadelesine yardımcı olacak işlerde eğitmek için tasarlanmış bir program olan ilk Amerikan İklim Birliği'ni kurdu. Yaklaşan iklim krizi. En ateşli Biden karşıtı Z kuşağı bile bu iklim hareketlerini kutladı. Kürtaj konusunda, Yüksek Mahkeme Roe v. Wade davasını bozduğundan bu yana, Başkanlık Yönetimi üreme bakımına erişim isteyen kadınları korumak için adımlar atarken, yasa yapıcılara kürtaj haklarını nihayet federal yasaya dahil etmeleri için baskı uyguladı. Daha bu yıl, Amerika'da artan silahlı şiddet karşısında, Başkan, ülkemizin ilk Z Kuşağı Kongre üyesi Maxwell Frost ile birlikte, ilk Beyaz Saray Silahlı Şiddeti Önleme Ofisini kurdu. Bu ofis artık Kongre üyeleriyle ve Yürütme Organı bünyesindeki kuruluşlarla birlikte çalışarak ülkemize ve gençlerimize çok fazla masum hayata mal olan bir salgının sona erdirilmesine yardımcı olacak. Biden Yönetimi yargıda 150'den fazla yeni federal yargıç atadı; bu, önceki yönetimlerin çoğuna rakip olabilecek ve onları geride bırakacak bir hız. Bu hamle, her ne kadar incelikli olsa da, önümüzdeki on yıllar boyunca hukuk yorumlayacak 150 yeni hakime ömür boyu görev süresi veriyor. Başkan ayrıca, Trump yönetimindeki dört zorlu yılın ardından Amerika'nın uluslararası sahnedeki varlığını yeniden tesis etti ve Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik yasadışı işgali ve Hamas'ın İsrail'e yönelik terörist saldırıları konusundaki tutumu nedeniyle her iki siyasi partinin liderlerinin saygısını kazandı. Bu başarılar tartışılmaz. Şimdi gençlere yönelik alternatifi incelemek için bir dakikanızı ayırın. Cumhuriyetçi adaylığın önde gelen adayı ise Donald Trump. Altyapı konusunda Trump, ABD'nin "altyapı haftası" düzenleyeceğini ve Başkan olarak ulusumuzu yeniden inşa etmek için artan yatırımları onaylayacağını iddia etti. Dört yılı vardı ve milletimize hizmet ettiği 208 haftanın hiçbirine altyapı haftası adı verilmedi. İklim konusunda Trump sık sık iklim değişikliğiyle mücadelenin gerekliliğini sorguladı çünkü ona göre iklim değişikliği "Çin tarafından yapılan bir aldatmacaydı." Kürtaj hakları konusunda Trump, Yüksek Mahkeme'nin yeniden yapılanması, "yaşam yanlısı" yargıçların atanması ve Dobbs'un kararına doğrudan katkıda bulunmasıyla övgüyü hak ediyor. Trump yeniden seçilirse bu çabayı bir adım daha ileri taşıyarak ulusal kürtaj yasağını yasalaştıracak. Silahlı şiddet konusunda Trump, silah lobisinden ve Ulusal Tüfek Derneği'nden milyonlarca bağış aldı. Görevdeyken, Amerika'da silahlı şiddeti azaltmak için herhangi bir eylemde bulunmadı ve evrensel geçmiş kontrollerini, kırmızı bayrak yasalarını veya silah sahipleri için zihinsel sağlık taramasını yürürlüğe koyan yasaları geçirme taahhüdünde bulunmadı. Son olarak, demokrasimiz konusunda Trump, kendi evindeki Kongre Binası Binamızı yakmaya çalışırken denizaşırı müttefiklerimizi terk etti. Trump defalarca, yeniden seçilmesi halinde ABD'yi NATO'dan çıkaracağını, esasen Rusya'ya Ukrayna'yı alması için serbest geçiş hakkı vereceğini iddia etti. İsrail'e gelince, Başkan Biden'ın İsrail'i desteklemesine rağmen aynı zamanda iki devletli çözümün önemini kabul etmesinden rahatsız olan herkese şunu söyleyebilirim: Trump görevde olsaydı, Filistin devleti fikri asla gündeme gelmezdi. Gençler 2024'te sandık başına gittiğinde eninde sonunda Başkan Biden ile Donald Trump arasında ikili bir seçim yapmak zorunda kalacaklar. Biri gençler için önceki Başkanlardan daha fazlasını yaptı, diğeri ise Amerika'ya hem yurt içinde hem de yurt dışında zarar verirken genç seçmenleri yabancılaştırmak için elinden geleni yaptı. Gelecek yıl Başkan Biden'a saldırmak ve ana akım medyanın tuzağına düşmek yerine, gençler örgütlenmeye, başkalarını oy vermeleri için kaydettirmeye ve Demokratların Temsilciler Meclisi'ni geri almasına, Senato'yu korumasına ve Beyaz Saray'ı korumasına yardım etmeye daha iyi odaklanacaklardır. gelecek yıl. Ben 24 yaşındayım. Z kuşağının bir üyesiyim. 2020'de, Başkanlık seçiminde ilk oyumu Joe Biden'a verdim. Gelecek yıl ben ve milyonlarca genç bunu tekrar yapacağız. Kaynak: MeidasTouch Network

İyi haber: Bitkiler beklenenden daha fazla insan kaynaklı CO2 (Karbondioksit) emiyor Yeni bir çalışma, iklim değişikliğine karşı mücadelede bir umut ışığı yaratıyor. Araştırma, Dünya'daki bitkilerin, insan faaliyetlerinden kaynaklanan atmosferik CO2'yi önceden düşünülenden daha fazla emebileceğini öne sürüyor. Bu heyecan verici keşif, Western Sydney Üniversitesi'ndeki Hawkesbury Çevre Enstitüsü tarafından yürütüldü ve Dr. Jürgen Knauer tarafından yönetildi. Gelişmiş ekolojik modelleme tekniklerinden geliyor ve gezegenin karbon emisyonlarıyla mücadele etme kapasitesine daha iyimser bir bakış açısı sunuyor. Bitkiler ve CO2 nasıl etkileşime girer? Bu cesaret verici bulgulara rağmen, çalışmanın arkasındaki çevre bilimcileri, karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik küresel çabalarda herhangi bir gevşekliğe karşı uyarıda bulunuyor. Knauer şöyle açıklıyor: "Bitkiler her yıl önemli miktarda karbondioksit (CO2) alıyor, böylece iklim değişikliğinin zararlı etkilerini yavaşlatıyorlar, ancak bu CO2 alımını gelecekte ne ölçüde sürdürecekleri belirsiz" diye açıklıyor Dr. Knauer. Knauer şöyle devam etti: "Bulduğumuz şey, IPCC gibi kuruluşlar tarafından yapılan küresel iklim tahminlerini beslemek için kullanılan köklü bir iklim modelinin, etkiyi hesaba kattığı 21. yüzyılın sonuna kadar daha güçlü ve sürdürülebilir karbon alımını öngördüğüdür. Bitkilerin fotosentezi nasıl yürüttüğünü yöneten bazı kritik fizyolojik süreçlerin." Araştırma, yalnızca daha fazla ağaç dikmenin değil, aynı zamanda mevcut bitki örtüsünün korunmasının da öneminin altını çiziyor. Ancak bunun tek başına bir çözüm olmadığını, iklim değişikliğiyle mücadele için gerekli birçok adımdan biri olduğunu vurguluyor. İklim modellerinin iyileştirilmesi Çalışma, bitkilerin fotosentezi nasıl yürüttüğünün karmaşıklığını araştırıyor. Dr. Knauer, "Karbondioksitin yaprağın iç kısmında ne kadar verimli bir şekilde hareket edebildiği, bitkilerin sıcaklık değişikliklerine nasıl uyum sağladığı ve bitkilerin besin maddelerini gölgeliklerinde en ekonomik şekilde nasıl dağıttığı gibi hususları hesaba kattık" dedi. Knauer şöyle devam etti: "Bunlar bir bitkinin karbonu 'sabitleme' yeteneğini etkileyen gerçekten önemli üç mekanizmadır, ancak çoğu küresel modelde genellikle göz ardı edilirler." Bu gelişmiş anlayış, iklim değişikliğiyle mücadelede kritik önem taşıyan bitki örtüsünün karbon alım kapasitesinin daha doğru tahmin edilmesine olanak tanıdı. Fotosentez: Doğanın iklim azaltıcısı Bitkilerin büyüme ve metabolizma için CO2'yi şekere dönüştürdüğü süreç olan fotosentez, iklim değişikliğinin azaltılmasında çok önemli bir rol oynuyor. Çalışma, son yıllarda gözlemlenen, büyük ölçüde bitki örtüsünün artan CO2 alımından kaynaklanan artan kara karbon yutumunun altını çiziyor. Ancak iklim değişikliğinin bitki örtüsünün karbon alımı üzerindeki uzun vadeli etkileri, özellikle kuraklık ve sıcak hava dalgaları gibi aşırı koşullar altında endişe yaratmaya devam ediyor. Araştırma ekibi, yüksek emisyonlu iklim senaryosu altında çeşitli modelleri test ederek 21. yüzyılın sonuna kadar küresel iklim değişikliğini değerlendirdi. Modellerin karmaşıklığı ve kritik bitki fizyolojik süreçlerini ne ölçüde açıkladıkları farklıydı. Sonuçlar tutarlı bir şekilde, mevcut bitki fizyolojisi anlayışını içeren daha karmaşık modellerin, küresel bitki örtüsü karbon alımında daha güçlü artışlar öngördüğünü gösterdi. İklim modellemesi, bitkiler ve CO2 Silvia Caldararu, Trinity Doğa Bilimleri Okulu'nda Yardımcı Doçenttir ve çalışmaya katkıda bulunmaktadır. Bulguları bir bağlama oturtuyor ve şöyle diyor: "Küresel karbon yutucusunu değerlendirmek için kullanılan karasal biyosfer modellerinin çoğunluğu bu karmaşıklık aralığının alt ucunda yer aldığından, bu mekanizmaları yalnızca kısmen hesaba kattığından veya bunları tamamen görmezden geldiğimizden, muhtemelen biz şu anda iklim değişikliğinin bitki örtüsü üzerindeki etkileri ve iklim değişikliklerine karşı dayanıklılığı hafife alınıyor." Caldararu şöyle devam etti: "İklim modellerinin genellikle tamamen fizikle ilgili olduğunu düşünüyoruz, ancak biyoloji çok büyük bir rol oynuyor ve bu gerçekten hesaba katmamız gereken bir şey." Doğa temelli çözümlerin sonuçları Çalışma, iklim değişikliğine yönelik yeniden ağaçlandırma ve ağaçlandırma gibi doğaya dayalı çözümlerin önceden düşünülenden daha etkili ve sürdürülebilir olabileceğini öne sürüyor. Silvia Caldararu'ya göre, "Bu tür tahminlerin iklim değişikliğine yönelik yeniden ağaçlandırma ve ağaçlandırma gibi doğaya dayalı çözümler ve bu tür girişimlerin ne kadar karbon tutabileceği üzerinde etkileri var." Ekibin bulguları, bu yaklaşımların iklim değişikliğini hafifletmede düşündüğümüzden daha uzun bir zaman diliminde daha büyük bir etkiye sahip olabileceğini öne sürüyor. Ancak Caldararu, bu önlemlerin tüm sektörlerdeki emisyonların azaltılmasına yönelik acil ihtiyacın yerini alamayacağı konusunda uyarıyor. Caldararu, "Sadece ağaç dikmek tüm sorunlarımızı çözmeyecek. Kesinlikle tüm sektörlerdeki emisyonları azaltmamız gerekiyor. Ağaçlar tek başına insanlığa hapisten bedava çıkış kartı sunamaz" diyor. Özetle, bu araştırma bitki örtüsünün iklim değişikliğini hafifletmedeki rolünü anlamada önemli bir adıma işaret ediyor. Gezegenin CO2'yi absorbe etme yeteneği hakkında iyimser bir bakış açısı sağlıyor ancak aynı zamanda bunun her derde deva olmadığını hatırlatıyor. Doğaya dayalı çözümlerin yanı sıra emisyon azaltımlarına yönelik ortak çabalar, küresel iklim kriziyle mücadelede büyük önem taşıyor. Kaynak: Earth

Geleceğin buzdolabı, yeni yalıtım malzemesi sayesinde çok daha ince duvarlara ve daha fazla raf alanına sahip Whirlpool, buzdolabınızı biraz daha ferah hale getirecek yeni bir yalıtım malzemesiyle çıkıyor. Şirket, Slimtech yalıtımının buzdolabı duvarlarını %66 daha ince hale getirerek %25 daha fazla kapasite sağlayacağını iddia ediyor. Geçtiğimiz birkaç yılda Samsung gibi şirketlerin "akıllı" buzdolapları yapma çabaları ortaya çıktı. Buzdolaplarında sürekli yer sıkıntısı çeken insanlar, Whirlpool'un yakın zamanda duyurduğu yeni buzdolabı astarı malzemesiyle ilgilenebilirler. İster büyük bir aileniz olsun ister çok fazla oda arkadaşınız olsun, bu geniş buzdolapları daha ince duvarlar sunarak işleri değiştirmenin yollarını arıyor. Şirket, yeni yalıtımın buzdolabının duvarlarının kalınlığını %66'ya kadar azalttığını, bunun da yiyecek ve içecekleriniz için daha fazla alan anlamına geldiğini söylüyor. Whirlpool, daha ince yalıtımın buzdolabının kapasitesini %25 artıracağını söylüyor. Bu tedaviyi uygulayan ilk buzdolabı, 2024 yılında piyasaya sürülmesi planlanan JennAir Lüks 30 inç Slimtech Yalıtım Sütunu olacak. Whirlpool, SlimTech yalıtımlı buzdolaplarının, bu yalıtıma sahip olmayanlara kıyasla %50 daha fazla enerji verimli olacağını söylüyor. Şirkete göre buzdolapları aynı zamanda yiyeceklerinizi %30'a kadar daha hızlı soğutacağından yiyeceklerinizi daha uzun süre taze tutacaktır. Buradaki fikir, kapıyı sık sık açsanız bile yiyeceklerin soğuk bir sıcaklıkta tutulmasına yardımcı olabilmesidir. Son on yılda buzdolaplarını modernize etme veya onları "akıllı" yapma çabaları oldu; Samsung ve diğerleri, içinde kamera ve dışında ekran bulunan buzdolaplarını piyasaya sürdü. Örneğin Family Hub Plus özelliğine sahip Samsung Ismarlama Buzdolabı, 2022'nin sonlarında duyuruldu ve tablet gibi işlev gören ve fotoğraf çekmenize, TikToks izlemenize ve Amazon'da sipariş vermenize olanak tanıyan 32 inçlik bir dokunmatik ekranla birlikte geliyor. Statistica'ya göre 2023 yılında buzdolabı pazarının yaklaşık 8,32 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Whirlpool'un yeni teknolojisinin tüketicilerin ilgisini çekip çekmeyeceği belli olmasa da, en az bir buzdolabı üreticisinin daha geniş bir rekabet ortamında temel bir cihazın tasarımını değiştirmeye çalışması ilginç bir görünüm.

Petrole yatırım azalırken otomobil üreticilerine 'petrol öldürücü' EV pili gönderildi: 'Bu, başka bir önemli dönüm noktasına işaret ediyor' Katı hal pil teknolojisinin, kirli yakıtla çalışan araçların gerçekten sonunu getirebilecek bir sonraki büyük atılım olduğu düşünülüyor. Bu tür piller, lityum iyon pillerin depolayabileceği gücün neredeyse iki katı kadar enerji depolama potansiyeline sahip; bu da elektrikli araçların tek şarjla çok daha uzun mesafeler kat etmesine olanak tanıyarak müşteri güvenini artırıyor ve potansiyel tüketimi teşvik ediyor. Bu tür güç depolama ünitelerinin vaatleri, Factorial Energy'nin test için otomobil üreticilerine bir dizi numune gönderdiği haberiyle daha da güçlendi. Factorial Energy CEO'su Siyu Huang, Business Wire'a yaptığı açıklamada, "Bu, bir başka önemli dönüm noktasına işaret ediyor ve ticarileştirme yolunda ilerlememizi gösteriyor." dedi. CleanTechnica, katı hal pillerini "yağ öldürücü" olarak tanımladı. Makalede ayrıca Factorial'in duyurusunun, Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü'nün petrol üretimi yatırımlarında bir açığın yolda olabileceğini söylediği hafta geldiği belirtildi. Factorial Energy'nin katı hal pillerini araç kullanımına sunmaya bir adım daha yaklaşması şüphesiz iyi bir haber olsa da CleanTechnica, otomotiv endüstrisinin petrokimyasallara olan bağımlılığının, talep azalmazsa kirli yakıtın varlığını sürdüreceği anlamına geleceğini kaydetti. Bu arada, küresel lityum arzı da katı hal pillerin alımı ve üretimi için bir zorluk oluşturacak; makale, bu tür pillerin üretim için geleneksel olanlara göre %35 daha fazla lityuma ihtiyaç duyduğunu bildiriyor. Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı'na göre ulaştırma sektörü, 2021 yılında ülkede atmosfere salınan gezegeni ısıtan gazların %29'unu oluşturdu. Bu gazlar atmosferdeki ısıyı hapseder ve küresel sıcaklıkların yükselmesine neden olarak kuraklık, sel, ölümcül fırtınalar ve kontrol edilemeyen yangınlar gibi aşırı hava olaylarına yol açar. Ancak elektrikli arabalar sıfır egzoz borusu kirliliği üretiyor, bu da çevreye çok daha duyarlı oldukları ve sıcaklık artışlarını azaltabilecekleri anlamına geliyor. Bu nedenle katı hal pilleri, kirli yakıtla çalışan araçlar için ölüm çanı olabilir. Ve Factorial'in duyurusu bu olasılığı bir adım daha yaklaştırıyor. Kaynak: TCD

Türk Hakemlerinin Geldiği Nokta Çok Acı - Kural Bilmeyen Hakem Fenerbahçe'nin Beşiktaş'ı 3-2 Yendiği Kadınlar Maçında Hakem kuralı bilmediği için golü geçerli saydı

Lebron James Alperen Şengün Hakkında Konuşuyor Los Angeles Lakers'ın süperstarı LeBron James, Houston Rockets'ta forma giyen temsilcimiz Alperen Şengün için övgü dolu açıklamalarda bulundu. LeBron, ekibi Lakers'ın Rockets'a karşı 105-104 galip geldiği karşılaşmada 23 sayı 10 ribaund ve 5 asist kaydeden Alperen'e övgüler yağdırdı. 'ÇOK DEĞERLİ BİR GENÇ YETENEK' Alperen Şengün hakkında konuşan ABD'li yıldız LeBron James, "Alperen Şengün her geçen maç daha da rahat oynuyor, takımı ona güveniyor. O çok değerli bir oyuncu, özellikle alçak postta çok etkili.Topla ilişkisi çok iyi, saha görüşü üst düzey ve harika bir pasör. Bence çok değerli bir genç yetenek" ifadelerini kullandı.

Audi S4, 7 Karbon İnci Boyanın Bir Araya Getirilmesiyle Benzersiz Bir Boya İşi Elde Ediyor Farklı boya renklerini karıştırmak, benzersiz bir renk tonu yaratmanın eğlenceli bir yoludur; bu, DipYourCar'ın yedi inci karbon boya rengini karıştırıp Audi S4'e uyguladıktan sonra yaptığı şeyin aynısıdır. Çoğu inci boyanın mika bazlı olduğu yerlerde, karbon incileri olarak bilinen birkaç özel inci, alüminyum bir taban kullanır ve daha cesur ve daha yoğundur. Mitsubishi Lancer Evo X için bukalemun boyasını sağlayan tedarikçi KP Pigments, DipYourCar'ın sahibi Fonzie'yi boyaları karıştırmaması konusunda uyardı ama o yine de yaptı. Kaynak: CarBuzz

Bu 3D baskılı yumuşak robotik elin 'kemikleri', 'bağları' ve 'tendonları' var Yumuşak robotik elleri “karmaşık” olarak adlandırmak biraz eksik bir ifadedir. Bu tasarımlar, malzemelerin esnekliği ve dayanıklılığı da dahil olmak üzere bir dizi mühendislik faktörünü dikkate alır. Bu genellikle her bir bileşen için, genellikle birden fazla plastik ve polimer ile ayrı 3D baskı işlemlerini gerektirir. Ancak artık ETH Zürih ve MIT yan şirketi Inkbit'ten birlikte çalışan mühendisler, lazer tarayıcı ve geri bildirim öğrenimi kullanan bir 3D yazıcıyla son derece karmaşık ürünler yaratabiliyorlar. Araştırmacıların etkileyici sonuçları arasında halihazırda altı bacaklı bir kavrayıcı robot, yapay bir "kalp" pompası, sağlam metamalzemelerin yanı sıra yapay tendonlar, bağlar ve kemiklerle tamamlanmış, eklemli, yumuşak bir robotik el yer alıyor. Geleneksel 3D yazıcılar hızlı kürlenen poliakrilat plastikleri kullanır. Bu süreçte UV lambaları, şekillendirilebilir plastik jeli yazıcı nozülü aracılığıyla katmanlar halinde hızla sertleştirirken, bir kazıma aleti yol boyunca yüzey kusurlarını ortadan kaldırır. Hızlı katılaşma etkili olsa da ürünün biçimini, işlevini ve esnekliğini sınırlayabilir. Ancak hızlı sertleşen plastiği, epoksiler ve tiyolenler gibi yavaş sertleşen polimerlerle değiştirmeye çalışmak, makinelerin bozulmasına neden oluyor, bu da birçok yumuşak robotik bileşenin ayrı üretim yöntemleri gerektirdiği anlamına geliyor. Bunu bilen tasarımcılar, hızlı baskı ayarlarının yanı sıra tarama teknolojisini de eklemenin, yavaş sertleşen engeli çözüp çözemeyeceğini merak ettiler. Nature'da yayınlanan yeni makalelerinde ayrıntılı olarak belirtildiği gibi, yeni sistemleri yalnızca bir çözüm sunmakla kalmıyor, aynı zamanda 3D baskılı, yavaş sertleşen polimerlerin çeşitli tasarımlardaki potansiyelini de gösteriyor. Üç boyutlu tarama, kusurları katman katman kazımak yerine, yüzey düzensizlikleri hakkında neredeyse anında bilgi sunar. MIT'de elektrik mühendisliği ve bilgisayar bilimi profesörü ve araştırmanın ortak yazarı Wojciech Matusik yakın tarihli bir projede, bu verilerin yazıcının geri bildirim mekanizmasına gönderildiğini ve bunun daha sonra gerekli malzeme miktarını "gerçek zamanlı ve kesin doğrulukla" ayarladığını söyledi. ETH Zürih'ten profil. Yeni yöntemlerin potansiyelini göstermek için araştırmacılar, yumuşak sertleşen polimerler kullanarak çeşitli 3D baskılı projelerden oluşan bir dörtlü oluşturdular: esnek bir metamalzeme küpü, sistemi boyunca "sıvıları" taşıyabilen kalp benzeri bir sıvı pompası, tepesinde altı bacaklı bir robot. sensör bilgili, iki uçlu bir tutucunun yanı sıra gömülü sensör pedlerini kullanarak nesneleri kavrayabilen eklemli bir el. Üretim yöntemlerinde, polimerlerin kimyasal bileşimlerinde ve kullanım ömründe iyileştirmelere hala ihtiyaç duyulmasına rağmen ekip, nispeten hızlı ve uyarlanabilir 3D'nin olduğuna inanıyor. -baskı yöntemi bir gün bir dizi yeni endüstriyel, mimari ve robotik tasarıma yol açabilir. Örneğin yumuşak robotlar, insanlarla birlikte çalışırken daha az yaralanma riski sunuyor ve kırılgan ürünleri standart metal robot muadillerine göre daha iyi işleyebiliyor. Ancak halihazırda mevcut ilerlemeler, bir zamanlar 3D yazıcılar için imkansız olan tasarımlar üretti. Kaynak: Popular Science

2025 Lucid Gravity, 710 km Menzilli İlgi Çekici Bir Aile Elektrikli Otomobili Lucid Gravity, altı veya yedi yolcu koltuklu üç sıralı konfigürasyonda veya beş koltuklu iki sıralı versiyonda sunulacak birinci sınıf bir elektrikli SUV'dur. Lucid, Air sedan'dan türetilen kompakt ve verimli çift elektrikli motor aktarma organı sayesinde 440 mil maksimum menzil ve 3,5 saniyelik 60 mil/saat hıza ulaşmayı bekliyor. Başlangıç fiyatı 80.000 doların altında olacak ve ilk Dream Edition'ın üretimi ve teslimatı 2024'ün sonlarına doğru planlanacak. Lucid, bugün Los Angeles Otomobil Fuarı'nda merakla beklenen tamamen elektrikli Gravity SUV'un üzerindeki örtüleri kaldırdı ve bu bir hayret verici. Güçlü bir izlenim bırakıyor ancak bu kavram boyuttan değil tarzdan geliyor. Gravity'nin şekli pürüzsüz ve gösterişli olup, zarif bir kuyruk spoylerine doğru hafifçe sivrilen eğimli tavan çizgisine sahiptir. Lucid, mevcut havalı süspansiyon otoyolda seyir yüksekliğinde olduğunda sürtünme katsayısının 0,24'ün altına düşeceğini söylüyor ki bu bu sınıfta duyulmamış bir durum. İçi Daha Büyük Gravity çok uzun değil ve toplam uzunluğunun Audi Q7'den daha kısa olduğu söyleniyor. Bununla birlikte, Lucid Air sedan'a alçak tavan hattını veren aynı kompakt elektrik motorları ve alçak merkezi akü paketi sayesinde içi inanılmaz derecede geniştir. Gravity'nin dingil mesafesi Air'inkinden belirtilmeyen bir miktarda daha uzundur ve Air'in arka koltuğunun altında bulunan iki seviyeli akü yığını, gerçek SUV tarzında zaten daha yükseğe konumlandırılması gereken Gravity'nin ön koltuklarının altına doğru kaydırılmıştır. Bu değişikliklerle Gravity'nin tasarım ekibi, zaten alçak olan platform tabanını iyi bir etki yaratacak şekilde yeniden optimize etmeyi başardı ve çok yüksek bir çatıya ihtiyaç duymadan şaşırtıcı miktarda iç hacim sağladı. (Cam tavan olması da yardımcı oluyor.) Sonuç olarak, her üç sıra da yetişkinlere rahatça sığabiliyor ve geniş açılan yan kapılar sayesinde erişim kolaylaştırılıyor. Aslında arka kısımlar tam 90 derece açılıyor. Ambar kapağında zemin, crossover modellerinde bile alışılmadık derecede alçaktır; üçüncü sıra koltuklar, bir minivana benzer şekilde katlanıp arka saklama bölmesinde tamamen kaybolur. Akünün alçak yüksekliği nedeniyle orta sıra koltuklar da mafsallı yapıdadır, bu da onların aynı seviyeye kadar düz bir şekilde katlanabileceği anlamına gelir. Toplamda, yedi koltuklu modelin maksimum kargo alanı 112 fit küpü aşıyor, beş koltuklu versiyon ise 120 fit küp için iyi olacak. Bu arada aracın kendisi de bir buçuk metreden daha kısa duruyor. Ama dahası da var. Gravity'nin ön bagajı var ve sekiz metreküpten fazlasını taşıyor. "Kaputun" alt kenarı, iki yetişkinin Lucid'in sunduğu aksesuar koltuk minderini kullanarak bagaj kapağını (veya belki de burun kapağını) arka taraftan açabileceği kadar alçaktır. Hatta bagajın astarının yanlarına bardak tutacakları bile yerleştirmişler. Modifiye Lucid Air Güç Aktarma Organı Lansman sırasında tüm Lucid Gravity SUV'lar, sedanın Dream Edition, Grand Touring ve Touring modellerine güç veren çift motorlu dört tekerlekten çekiş platformunun bir versiyonuyla donatılacak. Gravity'nin güç çıkışları veya pil boyutlarına ilişkin spesifik bir liste açıklanmadı ancak Lucid, markanın 900 volt mimarisinin bir evrimini kullanacağını söyledi. Ayrıca, en yüksek performansa sahip versiyonun "440 milin üzerinde" menzil sunacağını ve 3,5 saniyeden daha kısa sürede 60 mil/saat hıza ulaşabildiğini söylüyorlar. Ayrıca ultra hızlı DC hızlı şarj oranının 200 mil menzili yalnızca 15 dakikada dolduracağını söylüyorlar. Referans olarak, Air Dream Edition 1.111 beygir gücünde ve 520 mil menzilde derecelendirildi ve iddia edilen sıfırdan 60 mil / saate 2,5 saniyelik bir süreye sahipti. Her şeyin eşit olduğunu varsayarsak, SUV'un azaltılmış menzili ve daha az nefes kesen hızlanması, daha uzun tavan çizgisi ve daha kısa şekli nedeniyle tamamen anlaşılır görünüyor. Hiç şüphe yok ki, daha da ağırdır. Ancak işin içinde başka bir şey daha var ve bu, Gravity SUV'a daha iyi arazi sürünme performansı ve kullanılabilir bir çekme kapasitesi derecesi sağlamak için kullanılan daha kısa son sürüş oranıdır (sayısal olarak daha büyük, ancak henüz spesifikasyonu açıklamadılar) İkincisi 6000 pound olarak derecelendirilmişken, ilki en az dört yükseklik modu sunan isteğe bağlı Sıfır Yerçekimi havalı süspansiyonuyla destekleniyor. Yükseltilmiş arazi ayarları manuel sürücü seçimleridir, düşük ayarlar ise çoğunlukla mod ve hıza bağlıdır. Süspansiyonun geri kalanına gelince, Air sedan'da bulunan beş bağlantılı ön süspansiyonun varlığını görsel olarak doğrulayabildik, ancak arka kısım kapsamlı bir arka kapak ve aerodinamik difüzör tarafından etkili bir şekilde gizlendi. Ancak Air sedan'ın entegre bağlantılı arka süspansiyonu pek olası görünmüyor. Aktif arka direksiyonun Gravity seçeneği olacağı söylendi ancak bu iki özellik genellikle uyumsuz. Benzer şekilde, gördüğümüz Dream Edition prototipi, Pirelli P Zero Elect PZ5 yaz lastikleriyle donatılmış 22 inç jantlarla çevrelenmiş altı pistonlu ön ve dört pistonlu arka sabit kaliperli frenlere sahipti. Bu, Lucid Air Pure'da olduğu gibi tek motorlu/arkadan çekişli konfigürasyon olasılığı açısından ne anlama geliyor? Henüz emin değiliz çünkü Lucid'in bize söylediği tek şey "lansman sırasında" yalnızca dört tekerlekten çekiş sisteminin mevcut olacağı. Bu, açıklanan 80.000 doların altındaki fiyata dört tekerlekten çekişin dahil olacağı anlamına mı geliyor? Lucid gelecek yıla kadar spesifik özellikleri henüz onaylamayacaktır, ancak bu bizi şaşırtmaz çünkü Gravity bir SUV'dur ve iki tekerlekten çekişli SUV'lara daha az müşteri ilgisi vardır. Ancak sonuç ne olursa olsun, 80.000 dolarlık versiyonun üç sıralı oturma düzenine, yüksekliği ayarlanabilir havalı süspansiyona, aktif arka direksiyona veya 22 inç Pirelli yaz lastiğine sahip olmayacağına bahse girebilirsiniz. Yeni Clear Vision Kokpit Ön tarafta, malzemelerin genel görünümü ve hissi dışında Lucid Air'e göre pek çok şey değişti. Tasarım ekibi, daha iyi görünürlük ve mevcut arazinin daha kapsamlı kullanımı için ana kayan OLED ekranı direksiyon simidinin üzerine yerleştiren Clear View kokpitinin daha yüksek oturma konumundan tam anlamıyla yararlandı. Tekerleğin kendisi bir "sincap" şeklinde kare şeklinde kesilmiştir, böylece üst kenarı ekranı engellemez. Henüz Gravity'yi sürmedik ama her şey çok mantıklı ve sürücü koltuğundan bakıldığında çekici görünüyor. Ortada, yine yüzen ikincil OLED ekran daha yükseğe taşındı, büyütüldü ve onu medya ve Apple CarPlay gibi telefon yansıtma uygulamalarıyla daha uyumlu hale getiren yatay bir düzene dönüştürüldü. Metalik alt kenarında hâlâ HVAC ayarları için fiziksel düğmeler ve Air'in ortaya monte edilmiş ses silindiri bulunuyor. Bunun altında büyük, yapılandırılabilir bir orta konsol var. Arka yarısı, tam erişim için arkadan menteşeli bir kol dayanağı ile kaplanmıştır; ön yarısında ise orta ekranın altına ileri itilebilen kayan bir çekmece bulunmaktadır. Lucid'in Bentos adını verdiği hareketli modüller, sahibinin isteğine göre çıkarılabilecek veya yeniden yapılandırılabilecek şekilde tasarlanmıştır. Gravity ayrıca Air'in asla sahip olmadığı bir baş üstü ekranı da sunuyor. Bu, hızın ve diğer ilgi çekici öğelerin yansıtılmasından daha fazlasıdır çünkü aynı zamanda artırılmış gerçeklik ipuçlarını da içerir. Lazer özellikli bu sistem, yol sis veya yağmur nedeniyle kısmen kapatılmış olsa bile şerit çizgilerini ve öndeki otomobilin konumunu yansıtabiliyor. Rehberlik etkinken aynı zamanda sizi bir dönüşe yönlendirir, rotada olduğunuzu onaylar ve bir sonraki döneme hazır olmanızı sağlar. Tüm bunlar Lucid'in kendi bünyesinde geliştirdiği yeni bir UX 3.0 işletim sistemi tarafından desteklenmektedir. Her şeyin kullanımını kolay, minimum düzeyde dikkat dağıtıcı ve hatta eğlenceli hale getirmek amacıyla yukarıdaki işlevlerin tümünü bir araya getirir. Bu düşüncenin bir kısmı, her bir jant telinde başparmakla çalıştırılan kaydırma kontrollerine sahip, yeniden tasarlanmış direksiyon simidinde görülebilir. Lucid, ellerinizi direksiyondan ayırmadan sistemle etkileşim kurmanın kolay bir yolunu sunduğunu söylüyor; bu, adlandırabileceğimiz bazı Ferrari 296GTB sistemlerinden daha iyi çalışıyorsa harika görünüyor. Başka bir yer de, bunların hepsinin bu olup olmadığını görmek için örneklememiz gereken bir şeyi gösteriyor: Şarj istasyonunda sabit otururken gevşemenize yardımcı olmak için ses ve görüntülerin koordineli bir karışımını sunan bir Lucid Spaces uygulaması. Saf Bir Model Olacak mı? Gravity, altı Air sedan renginin yanı sıra Aurora Green, Lunar Titanium ve Supernova Bronze'dan oluşan dokuz renkte sunulacak. İç temalara gelince, mevcut Mojave ve Tahoe şemaları mevcut ve bunlara yeni Yosemite ve Ojai temaları da katılıyor. Bunlardan ikisinde bitkisel tabaklanmış napa deri bulunurken, diğerinde deri içermeyen seçenekler yer alıyor. Gerçek sınıfların adlarını bilmiyoruz, ancak 80.000 doların altındaki giriş maliyeti, Air gibi bir Pure'un olacağını gösteriyor. Bunun çelik tavanı ve arkadan çekişi olacak mı? Bunu zaman gösterecek çünkü Lucid bunu doğrulamaya hazır değil. Tek söyledikleri, dört tekerlekten çekişli olduğu ve lansman sırasında satılmasının tek yolunun cam tavan olacağı. Buna dayanarak en azından Touring ve Grand Touring'e bahis yapıyoruz. Ve içinde oturduğumuz prototipin her yerinde Dream Edition rozetleri vardı, bu kesin. Uzaklaştırıldığında, Gravity çok ilgi çekici ve muhteşem bir büyük SUV'dur. Lucid'in güç aktarım mekanizması verimliliği, hızlı şarj mimarisi ve mükemmel menzili, bunu harika bir yol gezisi makinesi haline getirmelidir. İçerisi geniş ve akıllı, üç sıralı bir SUV ama dışarıda çok fazla park alanı kaplamıyor. İngilizler bu araca Tardis derdi ama biz bunun harika olduğunu düşünüyoruz. Kaynak: Car and Driver

Alperen Şengün'ün Double Double'ı Lakers'ı yenmelerine yetmedi maçıı 104-105 kaybettiler: İşte şengün'ün sayıları

Cedi Osman'ın Grizzlies Maçı Performansı