Admin

Cheshire Bilim İnsanları Dünyanın İlk Yapay Zekayla Çalışan Çukur Onarım Robotunu Tanıttı Çığır açan bir gelişmeyle Cheshire'lı bilim insanları, yapay zekayı kullanarak çukurları tespit edip onarmak için tasarlanan dünyanın ilk robotunu tanıttı. Teknoloji firması Robotiz3d tarafından geliştirilen bu öncü robot, yerel yetkililerin Birleşik Krallık'taki yol bakımıyla ilgili zorluklara çözüm bulma biçiminde devrim yaratmaya hazırlanıyor. Bir tank ve bir yol silindirinin hibritine benzeyen bu kendi kendine giden robot, çukurların geometrisini analiz etmek ve çalışması sırasında önemli ölçüm verilerini toplamak için yapay zekadan yararlanıyor. Benzersiz tahmin algoritması, yerel makamların yol koşullarını doğru bir şekilde tahmin etmelerine yardımcı olacak ve daha verimli ve önleyici yol bakım stratejilerine olanak tanıyacak. Çukur krizine çözüm Birleşik Krallık'ta her yıl yaklaşık iki milyon çukurun onarıldığı bu sorun, artan yol kullanımı ve aşırı hava koşulları nedeniyle daha da kötüleşiyor. Robotiz3d, yenilikçi teknolojisiyle bu büyüyen krizi hafifletmeyi hedefliyor. Robotiz3d'ün CEO'su ve kurucu ortağı Lisa Layzell, robotun "çukur krizi" olarak adlandırdığı, son on yılda onarımlara 1 milyar £'dan fazla maliyet getiren bir sorunla mücadele etme potansiyelini vurguluyor. Robot, yalnızca yol onarımlarının verimliliğini artırmayı değil aynı zamanda ilgili maliyetleri, CO2 emisyonlarını ve malzeme israfını da önemli ölçüde azaltmayı vaat ediyor. Teknolojinin uygulanmasının, Birleşik Krallık'taki yolların ömrünü ve güvenliğini artırması ve altyapı bakımında önemli bir ileri adım atması bekleniyor. Teknolojik ve çevresel etki Robotiz3d'ün yeniliği, teknolojiyi çevre bilinciyle birleştirmede önemli bir adımı temsil ediyor. Robotun çukurları hassas bir şekilde tespit etme ve düzeltme yeteneği, kapsamlı yol çalışmalarına olan ihtiyacı azaltarak CO2 emisyonlarını ve malzeme israfını azaltır. Bu yaklaşım, kentsel gelişim ve bakımda sürdürülebilir ve çevre dostu çözümlere artan küresel odaklanmayla uyumludur. Stratejik konum ve işbirliği Robotiz3d'ün Warrington yakınlarındaki Daresbury Laboratuvarı'ndaki operasyonu onu teknolojik yeniliğin merkezine yerleştiriyor. Laboratuvarın ortamı ve teknolojik ve iş geliştirme uzmanlığına erişim, robotun konseptten ticarileşmeye kadar olan yolculuğunda etkili oldu. Bu işbirliği, teknolojik gelişmelerin desteklenmesinde destekleyici ortamların öneminin altını çiziyor. Bu robotun geliştirilmesi, Robotiz3d'nin bir bilim ve inovasyon kampüsü olan Sci-Tech Daresbury (STFC) ile ortaklığının bir sonucudur. STFC laboratuvar başkanı Paul Vernon, Robotiz3d'yi desteklemekten gurur duyduğunu ifade ederek, küçük şirketlerin ilk fikirleri ticari olarak uygulanabilir ürünlere dönüştürmede karşılaştıkları zorlukları vurguladı. Robotiz3d'ü toplumsal ve ekonomik faydalar için en son teknolojiyi uygulayan örnek bir model olarak övdü. Bu yapay zeka destekli çukur tamir robotunun Robotiz3d tarafından piyasaya sürülmesi, yol bakım teknolojisinde yeni bir sayfaya işaret ediyor. Çukurları tahmin etme, analiz etme ve onarma yeteneği, onu altyapı sektöründe ezber bozan bir konuma getiriyor. Bu yenilik, yalnızca yol güvenliğini ve uzun ömürlülüğü artırmayı vaat etmiyor, aynı zamanda sürdürülebilir uygulamalarla da uyumlu olup, çevrenin korunmasına olumlu katkıda bulunurken pratik zorlukların üstesinden gelmek için teknolojiden nasıl yararlanılabileceğini gösteriyor. Robotiz3d bu teknolojiyi ticarileştirmeye doğru ilerledikçe yol bakımının geleceği daha verimli, sürdürülebilir ve akıllı görünüyor. Kaynak: Cryptopolitan

Şükran Günü Sona Erdi Ama Alperen Şengün Hala Pişiriyor

Hailey Beiber

Kristin Cavallari

Elizabeth Hurley

Uçak Değil, Tekne Değil - Ve Motorlar Arızalanırsa Bu Hızlı Elektrikli Deniz Planörü Yüzer Rhode Island merkezli Regent, yalnızca su üzerinde çalışan alçaktan uçan bir uçak olan 12 yolcu kapasiteli elektrikli deniz planörünü on yılın ortasında üretime geçirmek için 90 milyon dolar topladı. İş jeti benzeri araç, 180 mil/saat hıza kadar 180 mil yol kat edecek. Elektrikli dikey kalkış ve iniş hava taksileri veya eVTOLS, bir gün şehir manzaraları arasında hızla dolaşmanın heyecan verici yeni bir yolu olabilir ve milyarlarca dolarlık yatırımı emmiş olabilir. Ancak tam olarak ne zaman ticari hizmete girecekleri ve helikopter benzeri araçlarla yolculuğun ne kadara mal olacağı o kadar net değil. Boeing'in Aurora Uçuş Bilimleri ve Blue Origin ve Virgin Galactic'teki uzay araçları için eVTOL'ler üzerinde çalışan Billy Thalheimer, pille çalışan farklı türde bir uçağın pazara daha hızlı çıkabileceğini ve yolcular için daha uygun fiyatlı olabileceğini düşünüyor: deniz paraşütleri. Fütüristik iş jetlerine benzeyen bu uçaklar, sıradan sahil rıhtımlarından havalanacak ve ilk önce su üzerinde hidrofil direkler üzerinde tekneler gibi saatte 40 mil veya 50 mil hızla hareket edecek. Açık alanlara ulaştıklarında havalanırlar ve suyun yaklaşık 5 ila 10 metre üzerinde uçarlar. Thalheimer, girişimi Regent'in çeyrek ölçekli prototipleri test ettiğini ve yaklaşık üç yıl içinde üretime geçmeyi hedeflediğini, ticari birimlerin Hawaii adaları arasında veya Florida kıyısı çevresinde yolcu başına tahmini 40 dolar karşılığında feribot taşıdığını söyledi. Thalheimer ve MIT eğitimli bir havacılık mühendisi olan Aurora meslektaşı Mike Klinker, Regent'i 2020'de yüksek hızlı kıyı yolculuğuna odaklanmak için kurdu ve o zamandan beri Mark Cuban ve Peter Thiel'den Ekim ayındaki 60 milyon dolarlık tur da dahil olmak üzere yaklaşık 90 milyon dolar topladı. (hem aile fonu hem de Kurucular Fonu aracılığıyla), Lockheed Martin, Japan Airlines ve Hawaiian Airlines ve diğerleri. İlk ürünleri Viceroy, bir düzine kadar yolcu ve iki mürettebatı, egzoz kirliliği olmadan saatte 180 mil hıza kadar şarj başına 180 mil kadar taşıyacak şekilde tasarlandı. Deniz paraşütünün uygun fiyatlı olması onu özellikle Cuban gibi destekçiler için çekici kılıyor. Milyarder yatırımcı Forbes'a "Konsepti seviyorum" dedi. "EV tarafı bir yana, seyahat süresini verimli ve ucuz bir şekilde kısaltma yeteneği oyunun kurallarını değiştiriyor." Alçaktan uçtuğu ve yalnızca su üzerinde uçtuğu için, Genel Valinin sertifikasyonu ABD Sahil Güvenlik tarafından belirlenecek; Thalheimer, Federal Havacılık İdaresi tarafından uzun, yıllar süren bir sertifikasyon süreci gerektirecek olan eVTOLS'tan çok daha hızlı olmasını beklediği bir süreç. Thalheimer, Forbes'a Aurora'da ticarileşmenin yolunun "bir milyar dolar ve on yıl" gibi göründüğünü söyledi. “Ve bu ticari sertifikasyondan bile daha fazlasıydı. Prototip yapıyorduk ve FAA'dan uçmamıza (test) izin verecek bir e-posta bekliyorduk." On iki takım pervaneye ve yedi Tesla'ya eşdeğer bir bataryaya sahip martı kanatlı Viceroy, esas olarak suyun üzerinde durduğundan ve kontrolleri bir tekneninkine benzer olduğundan, çalışması için lisanslı bir pilota ihtiyaç duymuyor. Bakım maliyetlerinin mümkün olduğu kadar düşük olmasını sağlamak için motorları, akü paketleri ve diğer önemli bileşenleri de herhangi bir sorun olması durumunda kolayca değiştirilip değiştirilebilecek şekilde tasarlanmıştır. "EV tarafı bir yana, seyahat süresini verimli ve ucuz bir şekilde kısaltma yeteneği oyunun kurallarını değiştiriyor." Thalheimer geçtiğimiz günlerde Los Angeles'taki CoMotion LA mobilite konferansında "Mevcut sınıfının en iyisi küçük uçaklarla karşılaştırıldığında maliyeti yarı yarıya azaltıyoruz" dedi. “Bu, 12 yolculu Viceroy'umuzda koltuk mili başına yaklaşık 40 sent anlamına geliyor. Yani örneğin Hawaii adaları arasında 100 millik bir görev için bilet başına 40 dolara bakıyorsunuz” dedi. Karşılaştırıldığında, Long Beach, Kaliforniya'dan Catalina Adası'na 64 kilometrelik tek yönlü bir helikopter uçuşunun maliyeti yaklaşık 180 dolardır. İyi finanse edilen bir eVTOL girişimi olan Lilium, koltuk mili başına maliyetinin yaklaşık 2,25 dolar veya Regent'in hedefinin neredeyse beş katı olacağını tahmin ediyor - yarıdan daha az yolcu taşıyarak yarıdan daha az yolcu taşıyacak. Bu tasarrufların bir kısmı, uçaklar ve helikopterlerin yaptığı gibi havada binlerce metre yüksekte uçmak yerine, okyanusa yakın, alçaktan uçmanın sağladığı enerji tasarrufundan kaynaklanmaktadır. Caltech'te havacılık mühendisliği profesörü ve üniversitenin Otonom Sistemler ve Teknolojiler Merkezi direktörü Mortez Gharib, örneğin İkinci Dünya Savaşı kadar uzun bir süre önce askeri pilotların alçaktan uçmanın yakıt tasarrufu sağlamanın iyi bir yolu olduğunu bildiklerini söyledi. “Sınırlara çok yakın uçtuğunuzda, bu karada da olabilir, suda da olabilir, bir hava yastığı yaratırsınız. Regent'le bağlantısı olmayan Gharib, "Bu hava yastığı temel olarak yapay bir kaldırma kuvvetine sahip olmanızı sağlıyor" dedi. Yolcular aynı zamanda önemli bir güvenlik özelliğinden de hoşlanabilirler: Uçaklardan, helikopterlerden ve eVTOL'lerden farklı olarak, deniz planörlerinde herhangi bir güç veya motor arızası varsa, bir tekne gibi yüzerler. Suudiler, Turistler ve Denizciler İçin Deniz Planörleri Thalheimer, Regent'in deniz paraşütlerine ilk ilginin feribot operatörlerinden geldiğini ancak potansiyel müşteri sayısının önemli ölçüde arttığını söyledi. Thalheimer, "Havayollarının ve havacılık sektörünün çok fazla gelişme kaydettiğini gördük" dedi. “Havayollarının kendilerini gerçekten taşımacılık operatörleri olarak gördüklerini ve uçtan uca müşteri yolculuğunun tamamını düşündüklerini görmeye başlıyoruz. Deniz paraşütleri de bu resme gerçekten çok güzel uyum sağlıyor.” Özellikle liman ve koylara komşu havalimanları için” dedi. Gelecekteki mobilite başkanı Christian Thiel, Hawaii ve Florida'ya ek olarak, Regent deniz planörlerinin Suudi Arabistan'ın inşa ettiği ve bir dizi yeni ulaşım türlerini içerecek fütüristik kentsel bölge olan NEOM'a da ulaşacağını söyledi. NEOM aynı zamanda bir Vekil yatırımcısıdır. Thiel, CoMotion konferansında "Çok modlu sistemimizle tamamen entegre olacak" dedi. “Hizmet edilecek 450 kilometrelik sahil şeridimiz var. … Planlama ve tasarımda denizcilik altyapımız var, mevcut altyapımız yok. Böylece tasarıma sıfırdan başlayabilir ve bu kıyı şeridindeki tüm önemli merkezlerimizin gelecekte deniz planörleriyle hizmet vermesini sağlayabiliriz.” “Multimodal sistemimizle tamamen entegre olacak. Hizmet verilecek 450 kilometrelik sahil şeridimiz var.” Christian Thiehl, NEOM Ve birkaç yıl içinde Regent'in deniz planörlerine binecek olanlar sadece turistler ve kıyıya gidip gelenler olmayacak. Ekim ayında şirket, hibrit gemilerinin insanları veya malzemeleri taşımak için adaya atlayan yeni bir araç türü olarak potansiyelini göstermek amacıyla ABD Deniz Piyadeleri'nden 4,8 milyon dolarlık bir sözleşme kazandı. Thalheimer, Regent'in aynı zamanda deniz planörünün çok daha büyük, 100 yolcu kapasiteli bir versiyonunu da tasarladığını, ancak bunun 2030'a kadar planlanmayacağını söyledi. Bunun temel nedeni mevcut pil teknolojisinin sınırlamaları olduğundan, Thalhemier bunun yerine hidrojen yakıt hücresi sistemi kullanmayı araştırıyor. Şirket, ilk deniz paraşütü teslimatları için depozitolar da dahil olmak üzere, havayollarından ve feribot şirketlerinden 8 milyar dolar değerinde gelecekteki deniz planörleri için potansiyel siparişleri olduğunu tahmin ediyor. Yine de ticari teslimatlar hızlanıncaya kadar bunların büyük bir kısmı gelire dönüşmeyecek. Regent, prototip oluşturmaya devam etmek ve 2024 yılında insan yolcularla test uçuşlarına başlamak için yeterli paraya sahip. Ayrıca Rhode Island'da ilk üretim tesisini kuruyor. Ancak ticari operasyonları büyütmek için daha fazla paraya ihtiyaç duyulacak. Thalheimer, "Gelecek yıl uçmayı planlıyoruz, muhtemelen gelecek yılın çok sonlarında, dolayısıyla bir sonraki bağış toplama muhtemelen 2025'in başlarında olacak" dedi. O sırada Regent'in ne kadar arayacağını ayrıntılandırmadı. Ancak mümkün olan en kısa sürede lansmanı yapmayı umuyor: " "Üretim hattını ne kadar hızlı bir şekilde devreye alırız, güvenliği kanıtlarız ve bunu müşterilerimize teslim ederiz?" Kaynak: Forbes

Northvolt (İsveç) yeni sodyum iyon pil geliştirdi İsveçli pil üreticisi Northvolt, sodyum iyon pil ile çığır açtığını iddia ediyor. 'Dünya çapında uygun maliyetli ve sürdürülebilir enerji depolama sistemlerinin küresel olarak genişletilmesi' için araştırma ortağı Altris ile birlikte geliştirildi. Northvolt CEO'su ve Kurucu Ortağı Peter Carlsson şunları söyledi: "Bu, Northvolt'un pazar teklifi için önemli bir kilometre taşıdır, ancak bunun gibi pil teknolojisi, elektrifikasyonu dünya çapında daha uygun maliyetli, sürdürülebilir ve erişilebilir hale getirerek küresel sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için de çok önemlidir. ” Northvolt, hücrenin, şirketin Västerås'taki Ar-Ge ve sanayileşme kampüsü Northvolt Labs'da kilogram başına 160 watt-saatin üzerinde bir enerji yoğunluğu için doğrulandığını söylüyor. Şirket, doğrulanmış hücrenin, küresel pazarlarda bol miktarda bulunan demir ve sodyum gibi minerallerle üretildiğini ve bunun da onu geleneksel nikel, manganez ve kobalt (NMC) veya demir fosfat (LFP) kimyalarından daha sürdürülebilir hale getirdiğini söylüyor. Sert karbon anodu ve Prusya Beyazı bazlı katodu temel alır ve lityum, nikel, kobalt ve grafit içermez. Northvolt, Prusya Beyazı bazlı pilleri sanayileştiren ve bunları ticari pazarlara getiren ilk şirket olmayı planladığını, Hindistan, Orta Doğu ve Afrika dahil olmak üzere yaklaşan pazarlarda enerji depolama çözümleri için özellikle cazip olmayı planladığını söyledi. Peter Carlsson sözlerine şöyle devam etti: "Sodyum iyonunun bu pazardaki potansiyeli tek başına küresel elektrifikasyona yönelik yönelimde muazzam bir etki yaratacaktır." Kaynak: GlobalData

Amerika da George Floyd'u öldüren polise hapishanede bıçaklı saldırıya uğradı ABD'de siyahi George Floyd'un ensesine dizi ile basarak ölümüne neden olan eski polis memuru Derek Chauvin'in, hapishanede bir mahkumun bıçaklı saldırısı sonucu da yaralandığı bildirildi. İsminin açıklanmasını istemeyen bir yetkili, Floyd'un ölümüne sebep olan eski polis Chauvin'in bıçaklanmasına ilişkin The Associated Press'e konuştu. Yetkili, Chauvin'in, cezasını çektiği Arizona eyaletindeki federal hapishanede başka bir mahkum tarafından bıçaklanarak ağır yaralandığını açıkladı. ABD Federal Cezaevleri Bürosu'ndan yapılan açıklamada, bıçaklanma olayı doğrulandı ancak Chauvin'in ismine yer verilmedi (yani o olmayabilir). Açıklamada, hapishanedeki çalışanların müdahale ederek olayı kontrol altına aldığı ve yaralanan mahkumun tedavi için hastaneye kaldırıldığı belirtildi. NE OLMUŞTU? Minnesota eyaletinin Minneapolis kentinde, siyahi Amerikalı 46 yaşındaki George Floyd, 25 Mayıs 2020'de dolandırıcılık şüphesiyle gözaltına alındığı sırada, 44 yaşındaki polis memuru Derek Chauvin'in 9 dakika 29 saniye boyunca diziyle boynuna bastırması nedeniyle dakikalarca "nefes alamıyorum" diye yalvarmıştı. Floyd, olay yerine gelen acil sağlık ekiplerince kaldırıldığı hastanede ölmüş, olayla ilgili görüntüler ülkede siyahilere yönelik polis şiddeti tartışmalarını alevlendirmiş ve şiddetli protestolara neden olmuştu. Floyd'un ölümüne neden olmakla suçlanan Chauvin, olaydan 4 gün sonra gözaltına alınmış, hakkında açılan 2. ve 3. dereceden cinayet ve 2. dereceden adam öldürme suçlamalarıyla yargılanarak 22,5 yıl hapis cezasına çarptırılmıştı.

Alperen Şengün'den Nicola Jokic'le Denver Nuggets'a 21 Satı 14 rebound 8 Asist (43 Dakika Oyunda Kaldı) Houston Rockets: 105 - Denver Nuggets: 86

Fenerbahçe Vakıfbank'ın yenilmezliğine maçı 3-1 kazanarak son verdi

CES'ten Gelen Yenliklere Bir Göz Atalım FCC ile görüştük ve görünüşe göre CES sonrası hikayeleri İşçi Bayramı haftasonuna kadar yayınlamak tamamen yasal; bu noktada gelecek yıl için CES öncesi hikayeler yazmaya başlamanız gerekiyor (beyaz hikayelerinizi bir kenara kaldırmanıza ek olarak) gofre takım elbise). İşte başka bir gönderi. Bu kesinlikle CES olan 2 milyon metrekarelik taban alanının tamamı değildir. Ne merkez salondaki dev televizyon ekranlarını ne de Güney Salonundaki hiçbir şeyi incelemedik. Bunların hepsi (The Who'nun da söyleyebileceği gibi) devasa Las Vegas Kongre Merkezi'nin daha otomotiv/ulaşım odaklı Batı ve Kuzey salonlarından gelen ufak tefek şeyler. Ama hâlâ çok güzel şeyler kaldı. CES'in aşırı tekliflerine yabancı olmayan Hyundai, 30 metrelik bir denizaltıya benzeyen bir şeye sahipti (yukarı bakın). Moby Dick'i akla getirecek şekilde tamamen beyazdı. Gördüğünüz en çürük görünümlü sürat teknesine sahip, yeni kurulan bir elektrikli tekne üreticisi vardı. CEO, "Bunu CES için çekici hale getirebilirim ama bunun bana maliyeti 2 milyon dolar" dedi. Biz o adamı beğendik. Ve görünüşte birbirinin aynısı dik servis otobüsü görünümlü şeyler üreten çok sayıda şirket vardı; hepsi saatte 3 mil hızla giden, otonom, insanları taşıyan ekmek kızartma makineleri için bir pazar olduğundan emindi. İşte sırt çantasını ters çevirip salladıktan sonra bulduğumuz şey: Tıklayın ve hayran kalın. 1) HD Hyundai Otonom LNG Taşıyıcı Hyundai'nin de gemi yaptığını biliyor olabilirsiniz. Tekneler değil, gemiler. Okyanusları aşan, ucuz plastik kaykay ambalajlarıyla dolu kaplarla dolu olan ve parasını Target'ta ödeyeceğiniz ve üç ay içinde çöpe atacağınız devasa şeyler. Ancak Hyundai aynı tür gemileri üretmeye devam etmekle yetinmiyor. Hibritleri, H2 yakıtlı ve yelken desteklileri içerecek daha çevre dostu teknelere doğru ilerliyor. Hyundai, hedefleri hakkında "Sürdürülebilir enerjinin çevre dostu taşımacılığı, gemilerimizin elektrifikasyonu, insansız gemicilik çözümleri" dedi. "HD Hyundai, küresel gemi inşa işinde 50 yıllık liderliğe sahiptir. (Hedefimiz) daha güvenli ve daha yeşil gemilerdir." Burada gördüğünüz maket yaklaşık 30 metre uzunluğunda ve gerektiğinde yükseltilip alçaltılabilen altı yelkeni (daha çok dikey kanatlara benziyor) vardı. Yelkenler, enerji tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak için geminin ilerlemesine yardımcı olacak. Bu, Hyundai'nin 2050 yılına kadar net karbon sıfır olma hedefine yardımcı olacak. Ama mesele sadece yelkenler değil. Hyundai, "Sürdürülebilir enerjiyi sürdürülebilir bir şekilde taşımak için geniş bir yelpazedeki düşük karbonlu veya sıfır karbonlu gemilerle gemilerimizin karbondan arındırılmasına öncülük ediyoruz" dedi. Buna, gemilerdeki sıvılaştırılmış hidrojen yakıtlı veya LNG yakıtlı içten yanmalı motorlar ve hibrit elektrikli aktarma organları da dahildir. Gemilere güç sağlamak için hidrojenli katı oksit yakıt hücrelerinin kullanılmasına yönelik planlar bile var. Yelkenler veya rüzgar destekli tahrik sistemi, hem direğe benzer bir "rotor yelken"den hem de burada gördüğünüz rüzgar yelkeninden oluşur; ikincisi, yakıt verimliliğinde %20 ila %30'luk bir iyileşme sağlar. Hyundai aynı zamanda geminin ön tarafında rüzgar direncini neredeyse %30 oranında azaltabilecek aerodinamik şekle sahip bir LNG taşıyıcısı da geliştiriyor. 2) Bugatti Scooter Bugatti'nin fiyatları 1,7 milyon dolardan başlıyor ve Voiture Noire için 18,7 milyon dolara kadar çıkıyor, ama bu arabalar için geçerli. Yaklaşık 1200 $ karşılığında bir Bugatti scooter'a binebilirsiniz (veya binebilirsiniz). Evet, bir Bugatti scooterı. Bir yıl önce Bugatti, Bugatti rozetli Razor scooter görünümlü şeylerden birini yapmak için ByTech adlı bir şirketle güçlerini birleştirdi. Bugatti kardeşler kendi mezarlarında yuvarlanıyorlar. Bu yılki CES'te Bugatti buna yönelik bir gelişme olan "Premium Elektrikli Scooter"ı tanıttı. Daha büyük çaplı tekerleklere (dokuz yerine 10 inç) ve daha geniş bir güverte alanına sahip. Aslında her şey biraz daha büyük. Yeni tekerlekler, "patlakları kendi kendine onaran gelişmiş bir yerleşik tutkal onarım mekanizmasına" sahip havalı lastiklerle sarılmıştır. 1000 watt'lık motoru, iddia edilen 35 mil menzil için iyi olan 36v / 15.6Ah aküyle eşleştirildi. Bunun şarj cihazı "EB" harfleri şeklindedir. Bir su birikintisinin ışığı, karanlığın içinde başka bir "EB" parlatıyor. Bağımsız yaylı scooterın azami hızı 22 mil/saattir. Şimdi bir tane satın almalı mısın? Doğru zamanda Type 57 Atlantique satın almış olsaydınız, yatırımınızın şu anda binlerce değerinde olacağını düşünün. Değer artmazsa en azından kaykay parkındaki en havalı scooter'a sahip olacaksınız. 3) Ram'ın Elektrikli Pil Şarj Etme Demosu Ram Revolution elektrikli pikap konseptinin arkasında, Ram'in çerçeve rayları arasından otomatik olarak fırlayan, garaj zemini üzerinde gezinen ve kendisini bir şarj cihazına takan, Roomba benzeri küçük bir pil vardı. "Ram markasının tüketicilere büyüyen ve geniş bir yelpazede ileri teknoloji sunma odağının bir parçası olarak Ram, CES 2023'te evde şarjı mümkün olduğunca kolaylaştıracak yeni bir endüktif robot şarj cihazını veya Ram Şarj Cihazını sergiliyor. " dedi Ram. "Aracın varlığını ve şarj ihtiyacını algılıyor ve otomatik olarak pozisyona geçerek kendisini aracın altında hizalıyor. Akıllı şarj özelliği, yoğun olmayan saatlerde şarj yapılmasına olanak tanıyarak müşterilerimize daha fazla kolaylık ve gönül rahatlığı sağlayacak." CES'teki diğer Stellantis haberleri arasında pek bilinmiyordu ama gerçekten harikaydı. Umalım da Ram bunu teknoloji meraklıları için harika bir seçenek olarak sunsun. 4) Brunswick Veer Elektrikli Tekne Brunswick, Boston Whaler, Sea Ray ve Mercury gibi tekne markalarının ana şirketidir. Dünyadaki ulaşımla ilgili her şirket gibi o da elektrik enerjisine geçiş yapıyor. Brunswick, bir dizi elektrikli dıştan takmalı motora ek olarak, tümü elektrikli tahrik düşünülerek yapılmış yeni Veer tekne serisini ortaya çıkarmak için CES'i seçti. Elektrik motorları Mercury markasının bir uzantısıdır ve Avator elektrikli dıştan takmalı motorlar olarak adlandırılacaktır. Şu anda, dıştan takmalı motorlar, Brunswick CES standındaki 13 metrelik, iki kişilik Veer gibi daha küçük tekneler için tasarlandı; Brunswick alanı boyunca, kendisi de bir canavar çift tarafından desteklenen muhteşem, milyon dolarlık Sea Ray 370'in yanında konumlandırıldı. benzinle çalışan Mercury V12 dıştan takmalı motorlar. Veer serisi tekneler bu baharda 12.000 doların biraz altında başlayan fiyatlarla satışa sunulacak. CES'teki stanttaki Avator motorları 7,5 E (bir hp çıkışa eşdeğer), üç hp 20 E ve stanttaki en büyük elektrikli dıştan takmalı motor olan 35 E idi ve bu da yaklaşık beş hp'ye eşitti. Kendisi de bir Boston Balina Avcısının sahibi olan Brunswick CEO'su David Foulkes, "Onlar (dıştan takmalı motorlar) teknoloji geliştikçe giderek daha güçlü hale gelecekler" diye açıkladı. 5) Blue Innovations Group R30 Elektrikli Tekne Bu belki de CES'te veya herhangi bir yerde gördüğümüz en dayanıksız demo çalışmasıydı. Dalgalı alüminyum paneller, tekneyi hareket ettirmek için elektrik motorlarına güç sağlamak üzere pilleri tutucuya yerleştiren, cılız bir tekne çerçevesi gibi görünen bir şeyin üzerine kaynaklanmıştı. Ama ekonomik açıdan mantıklıydı. Bu, mühendislerin deney yapması için yapılmış Ar-Ge botuydu. "Bunu CES için seksi hale getirebilirim ama bu bana 2 milyon dolara mal oluyor, o zaman onunla ne yapacağım? Lobiye park edeceğim?" diye sordu CEO John Vo. "Bu yüzden parayı Ar-Ge'ye yatırıyoruz." Blue Innovations, bitmiş 30 metrelik R30'un 45 mil/saat hıza ulaşabilen 800 beygirlik çift motorlu bir aktarma organına sahip olacağını söylüyor. 2000 pound ağırlığında 221 kWh'lik bir pil ile çalışır. Normal çalışma süresinin sekiz saat olması bekleniyor ancak bu süre, teknenin çatısındaki 2,7 kW'lık güneş enerjisi paneliyle artırılacak. Satın alma fiyatı 300.000$ olarak belirtiliyor. Teslimatların 2024'ün ikinci çeyreğinde gerçekleşmesini bekliyoruz. Bize üretim teknelerinin çok daha iyi görüneceğini söylüyorlar. Dört gözle bekliyorum. 6) Dahili Alexa ile Lucid Air Alexa'nın hedefi basit: "İnsanların hayatlarını rutinlerinize proaktif bir şekilde uyum sağlayan kesintisiz bir yolculuğa dönüştürmek her zaman misyonumuz oldu" diyor CES'teki Alexa standında 90 saniyelik bir demo sırasında rahatlatıcı bir robot sesi. güzel bir Lucid Air ile paylaşıldı, yine Alexa ile donatılmış başka bir araba. Alexa, elektronik yapay zeka yardımcısı neredeyse tekerlekli her şeyin içinde yer alıyor; bu nedenle, eğer buna aşina değilseniz, yakında öğreneceğinize söz veriyor Alexa. Amazon Smart'ın "baş müjdecisi" Arianne Walker, "Mevcut hemen hemen her marka araçta yer alıyoruz" dedi. Bunların hepsi insanlara günlük yaşamlarında yardımcı olmayı amaçlıyor. Örneğin: "Alexa'nın faydalı yetenekleri arasında, müşterilerin elektrikli araçlarıyla ilgili menzil kaygısını azaltmalarına yardımcı olmak istiyoruz; böylece müşteriler seslerini kullanarak Alexa'dan şarj istasyonlarını, aslında 150.000'den fazla halka açık şarj istasyonunu bulmalarına ve bu istasyonlara gitmelerine yardımcı olmasını isteyebilirler. " dedi Walker. "EVGo ile yaptığımız duyuru, özellikle sesinizi ücretlendirmenin ödeme kısmına kadar kullanabileceğiniz tam bir uçtan uca deneyim içindi. Ve bu, bu yılın sonlarında başlayacak." Yakınınızdaki bir arabaya daha fazla Alexa gelecek. Belki garajınızdaki araba bile. 7) John Deere Tam Elektrikli Ekskavatör John Deere nihayet elektrikli ekskavatörü tanıtarak Volvo, Komatsu, Bobcat, Kato, Hyundai, JCB ve diğer üreticilere katıldı. John Deere adını taşısa da elektrikli ekskavatör aslında ABD ve Avrupa'da Wacker Neuson tarafından John Deere'in spesifikasyonlarına göre üretilecek. Şirket, "Deere'in Kreisel aküsüyle çalışan yeni elektrikli ekskavatörü inşaatta güvenilirliği, performansı ve güvenliği artıracak" dedi. "İnşaat sahalarında kullanılması daha az hareketli parça, daha az gürültü kirliliği ve daha az emisyonla sonuçlanacak." Aynı zamanda daha düşük işletme maliyetleri ve daha fazla güvenilirlik vaat ediyor. John Deere'ın ele almadığı sorunlardan bazıları, bu şeyin şantiyede nasıl yeniden doldurulacağı ve bunları satın almanın ne kadara mal olacağıydı. Ancak daha temiz bir dünya için iyi bir başlangıç. 😎 Zoox Elektrikli Otonom Mekik Zoox sekiz yılı aşkın süredir aynı mesaja odaklanıyor: "Biz her zaman bir hizmet olarak Talep Üzerine mobiliteye odaklandık" dedi stüdyo mühendisliği direktörü Chris Stoffel. "Ve buna yaklaşımımız da elbette tüm özellikleri geliştirmektir, değil mi? Günün sonunda teknoloji, donanım, araç, müşteri hizmet ve operasyon deneyimi, bunları sürücülerimize ulaştırıyor. Muhteşem deneyim." Zoox taşıma podu dört kişiliktir ve Zoox'a göre "tüm gün" kullanıma uygun 133 kWh'lik bir pille elektrikle çalışır ve her şey otonom olarak yapılır. Zoox'unuzu akıllı telefonunuzdan çağırın, katılın ve keyfini çıkarın. Bir tanesine oturdum ve rahattı. Dört koltuk birbirine bakıyor ve otonom araçların sunduğu güvenlik vaadine rağmen yine de emniyet kemeri takmanız gerekiyor. Bu ulaşım devrimi ne zaman gelecek? Stoffel, "Bunun zamanlamasını henüz açıklamaya hazır değiliz" dedi. "Ama biz asıl aracı, üretim öncesi test araçlarımızdan birini buraya getirdik, onu filodan çıkarıp dünyaya gösterdik." Bu arada, üç Zoox Toyota Highlandlısı Silikon Vadisi'nde veri toplamaya ve operasyonlarını geliştirmeye devam ediyor. CES'teki haber, burada gördüğünüz kapsülün, Zoox şehrin sokaklarına çıktığında ve geziler düzenlediğinde kullanılacak olan kapsül olduğu yönündeydi. Stoffel, "Bu araçta olacak" dedi. "Bu araç yakın gelecekte kamuya açık yolların geliştirilmesinden de geçmeye başlayacak. Şu anda tam doğrulama testlerinden geçiyor. Çok benzer bir araç geçen yıl, 2022'de tamamen homologe edildi. Yerel belediyelerle de çalışıyoruz ve DMV'ler, bunu kamuya açık yollarda da sağlamak için tüm gereksinimlerini karşıladığımızdan emin olmak için. Ve bu çalışma devam ediyor. Ve yakın gelecekte bundan biraz daha fazlasını duyurabileceğiz." Kaynak: Men's Health

Adam Alperen Şengün Hakkında 9 Dakikalık video yapmış

Bu biyomateryal kemik dokusunu yenileyebilir Brezilya'daki São Paulo Eyalet Üniversitesi'nin Botucatu Biyolojik Bilimler Enstitüsü'nden (IBB-UNESP) araştırmacılar, kemik greftleri ve diş implantları da dahil olmak üzere çeşitli tedavileri iyileştirmek için kemik dokusunu yenileyebilen benzersiz bir biyomateryal yarattılar. Hastanede kalış sürelerinin azaltılması ve tıbbi sonuçların iyileştirilmesi Araştırmanın amacı, uygulanması tedavi maliyetlerinin azalmasına, hastanede kalış süresinin azalmasına ve hasta iyileşme oranlarının artmasına yol açabilecek ve aynı zamanda kemik dokusuyla ilgili operasyonlarla ilişkili olağan yan etkilerden herhangi birini önleyebilecek bir materyal geliştirmektir. . Bunu başarmak için malzemenin kemik yapısının karmaşıklığını taklit edebilmesi ve aynı zamanda klinik deneylerde ve pratikte güvenli ve etkili kalabilmesi gerekiyor. "Verilerimiz ilk kez hipoksiye (dokudaki düşük oksijen seviyesi) dayanarak kemik dokusunu yenileme potansiyeline sahip yeni bir biyomimetik malzemeye sahip olabileceğimize dair yeterli kanıt üretti. IBB-UNESP profesörü ve yeni makalenin yazarı biyokimyacı Willian Fernando Zambuzzi, "Hastadan elde edilen otojen kemiğin miktarı ve kalitesi, klinik aşılama amaçları için her zaman yeterli olmuyor" dedi. Yeni materyal muhtemelen kemik dokusu gerektiren mevcut yaklaşımlara göre büyük bir gelişme sağlayacaktır. Günümüzde kırığı olan veya tümör rezeksiyonu gereken hastalarda kullanılan greftleme teknikleri genellikle hastanın kendi kemik parçalarının kullanılmasını içermektedir. Ancak bu prosedürler için hayati önem taşıyan bu otojen materyalin elde edilmesi, enfeksiyon riski taşıyan ve iyileşme sürelerinin daha uzun olmasına yol açan ek ameliyat gerektirir. Yeni malzemeye, kobalt klorürün infüzyonu nedeniyle kobalt katkılı monetit adı veriliyor. Zambuzzi, hipoksiyi teşvik ettiği ve oksijen eksikliğini telafi etmek amacıyla vücudun kan damarlarının sayısını artırmasına neden olduğu bilindiği için buluşuna kobalt klorür eklemeye karar verdi. Araştırmacı, kan damarı büyümesini uyaran molekülleri aradıktan sonra bu sonuca vardı. “Hipoksi dokuda doğal olarak oluşur. Gelişimini ve endotel hücreleri ile osteoblastlar arasındaki bağlantıları araştırdıktan sonra, biyomimetik yönleri araştırdık ve anjiyogenezin (yeni kan damarlarının yaratılması) yoğunlaştırılmasına tamamlayıcı bir etki olarak kemik üretimini uyarmak için yeni bir molekül olan kobalt katkılı monetitin yapay olarak provokasyonuna karar verdik. dedi Zambuzzi. Araştırmalara göre güvenli ve etkili Yenilikçi malzemenin, tıbbi cihazlara yönelik birincil biyolojik değerlendirme standardını (ISO 10993:5) temel alan sitotoksisite testine göre insan vücudu için güvenli olduğu rapor edildi. Dahası, ekibin hayvan deneyleri de dahil olmak üzere klinik öncesi modelleri kullanarak yaptığı daha derinlemesine incelemenin, malzemenin protez kaplamaları ve enjekte edilebilir kemik çimentosu da dahil olmak üzere çeşitli biyomedikal uygulamalardaki kullanışlılığı konusunda kesin olduğu görüldü. Bununla birlikte, kobalt miktarının, özellikle kemik rejenerasyonu alanında gelecekteki biyomedikal kullanımlar için gerekli olan malzemenin optimal konsantrasyonunu belirlemede çok önemli bir rol oynadığı bulunmuştur. Kesin olan bir şey var: Buluş kemik rejenerasyonu alanını şekillendirecek ve ortopedik bakımda sonuçları iyileştirmek için yeni olanaklar sunacak. Yeni çalışma Biyomedikal Malzeme Araştırmaları Dergisi'nde yayınlandı. Çalışma özeti: Kobalt katkılı monetit tozlar, toplam katyonun %2 ila 20mol'ü arasında bir nominal kobalt içeriği altında birlikte çöktürme yöntemiyle sentezlendi. Numunelerin yapısal karakterizasyonu, X-ışını kırınımı (XRD), Fourier dönüşümü kızılötesi spektroskopisi, taramalı elektron mikroskobu ve enerji dağılımlı X-ışını spektroskopisi kullanılarak gerçekleştirildi. XRD sonuçları, Ortak katkılı numunelerin, hücre parametreleri ve kristalit boyutunun, triklinik kristal yapıya dahil edilen ikame elemanının miktarına bağlı olduğu bir monetit tek faz sergilediğini gösterdi. Osteoblastik öncesi hücreler kullanılarak yapılan hücre canlılığı ve yapışma analizleri, herhangi bir toksisite olmadığını gösterdi ve RTqPCR analizi, osteoblastik fenotip genlerinin ekspresyonunda önemli farklılıklar göstererek kemik rejenerasyonu için potansiyel bir materyal olduğunu gösterdi.

'Bu Çılgınlık:' Tesla CEO'su Elon Musk, İsveçli İşçilerin Grevinin Yeni Araç Teslimatlarını Tehdit Etmesine Öfkelendi İsveç'te elektrikli araç devi Tesla Inc'e (NASDAQ:TSLA) karşı devam eden işçi grevinin ülkede yeni araçların piyasaya sürülmesini durdurabileceği bildiriliyor. Ve CEO Elon Musk tüm bunlardan biraz sarsılmış görünüyor. Ne Oldu: Devlete ait posta işçileri sendikasıyla Bir X kullanıcısı Çarşamba günü İsveç finans gazetesi Dagens Industri'ye (Di) atıfta bulunarak, PostNord'un Pazartesi gününden itibaren EV devine karşı grev yapan teknisyenleri desteklemeyi seçtiğini, Tesla'nın araçlara monte edilecek plakaları almadığını yazdı. Buna ek olarak, İsveç Ulaştırma Ajansı kayıt plakalarını başka hiçbir şekilde dağıtmamaktadır. Kişi, "Tesla bundan sonra yeni plaka alamayacak çünkü Postnord artık elektrikli otomobil şirketinin postalarını yönetmiyor" diye yazdı. Bu, yeni Tesla otomobillerinin hizmete girmesini engelleyecek. Musk, X'e "Bu çılgınlık" diye yanıt verdi. Ekim ayının sonlarında, Tesla mekaniğini temsil eden bir işçi sendikası olan IF Metall, İsveç işgücü piyasasının temel bir unsuru olan toplu iş sözleşmeleri nedeniyle otomobil üreticisine karşı grev başlattı. İsveç'teki toplu sözleşmeler; ücretler, istihdam şekli, mesleki emeklilik, çalışma saatleri, tatiller ve ihbar süreleri dahil olmak üzere bir dizi istihdam koşullarını kapsar. O zamandan bu yana, Tesla araçlarını boşaltmayı reddeden liman işçileri, Tesla binalarını temizlemeyi reddeden sendikalı temizlik personeli ve Tesla için servis ve onarım işlerini durduran elektrikçiler ile diğer sendikalar da tamircilere katıldı. Neden Önemlidir: Cuma günü müşterilere İsveç'teki durumu açıklamak amacıyla gönderdiği bir e-postada Tesla, "diğerleri gibi" toplu sözleşme yapmamayı seçtiğini söyledi. Şirket, greve rağmen şirket çalışanlarının yüzde 90'ından fazlasının görevlerinde kalmaya ve işe gelmeye devam ettiğini söyledi. Çarşamba günü Teslarati, arabulucu Kurt Eriksson'a atıfta bulunarak Musk'un İsveç şubesine sendikayla toplu sözleşme imzalamaması yönünde emir verdiğini bildirdi. Tesla İsveç'te üretim yapmasa da Model Y, bu yıl şu ana kadar İsveç'te en çok satan otomobil modeli oldu. EV üreticisi 2013 yılında Avrupa ülkesine açıldı. Kaynak: Benzinga

Dünya, derin uzay lazerinden gönderilen bir mesaj aldı; 10 milyon mil yol kat etmek sadece 50 saniye sürdü NASA yaklaşık 10 milyon mil öteden bir mesaj gönderdi. NASA'nın Psyche sondasını kullanan bu teknolojik başarı, derin uzay iletişiminde yeni bir çığır açtı. NASA bir gün Mars'a yüksek hızlı yayın göndermeyi umuyor. NASA, yaklaşık 10 milyon mil uzaklıktan Dünya'ya 50 saniye içinde lazer ışınlı mesaj göndererek dünyada bir ilki gerçekleştirdi. Uzay ajansı uzun süredir radyo dalgalarını kullanarak uzay aracıyla iletişim kurabiliyor olsa da, daha önce hiç bu kadar uzak bir mesafeden lazer kullanarak bilgi gönderememişti. NASA'nın Psyche uzay aracındaki Derin Uzay Optik İletişimi (DSOC) deneyini kullanarak elde edilen bu başarı, bir gün insanların Mars'ta video görüşmeleri yayınlamasına olanak tanıyabilir. Perşembe günü yayınlanan bir basın açıklamasına göre sistem, mevcut uzay iletişim ekipmanından 10 ila 100 kat daha hızlı bilgi ışınlama kapasitesine sahip. Fiber optik teknolojisini Mars'a getirmek Sonda, Jet Propulsion Lab'ın (JPL'nin) Wrightwood, Kaliforniya yakınlarındaki Masa Dağı Tesisi'nden gönderilen güçlü bir lazer sinyaline odaklandı. Bu, Psyche'nin vericisini hedeflemesine yardımcı olacak bir işaret ışığı gibi davrandı. Uzay aracı daha sonra lazerini kullanarak bilgiyi geri ışınladı. Sinyaller Kaliforniya'nın San Diego İlçesindeki Hale Teleskobu tarafından yaklaşık 50 saniye içinde alındı. Sonda o sırada yaklaşık 10 milyon mil uzaktaydı (16 milyon kilometre). Bu, Dünya'dan Ay'a olan mesafenin yaklaşık 40 katı kadardır. NASA'nın Jet Propulsion Laboratuvarı'nda DSOC proje teknoloji uzmanı olan Abi Biswas, "İlk ışığı elde etmek muazzam bir başarıdır. Yer sistemleri, DSOC'nin Psyche gemisindeki uçuş alıcı-vericisinden gelen derin uzay lazer fotonlarını başarıyla tespit etti" dedi. "Ayrıca bazı veriler de gönderebildik, bu da uzayın derinliklerine 'ışık parçacıkları' alışverişi yapabildiğimiz anlamına geliyor." Uzaydan birkaç parça almak pek etkileyici görünmese de bu, derin uzay iletişiminde devrim yaratabilecek çok önemli bir adımdır. NASA ve diğer uzay ajansları, Mars'ı kolonileştirme yönündeki daha büyük tutkularına doğru bir adım olarak, önümüzdeki on yıl içinde insanları aya geri getirmek için yarışıyor. Bu kaşiflerin Dünya ile etkili bir şekilde iletişim kurabilmeleri gerekecek ve DSOC bu konuda yardımcı olabilir. Optik iletişim, fiber optik internette kullanılan teknolojinin aynısıdır. Işık sinyali radyo dalgaları kadar hızlı ulaşır ancak çok daha fazla bilgi iletebilir. Bu, yüksek bant genişliğine sahip yükleme ve indirmeler sunabilir. Biswas bir videoda şunları söyledi: "Asıl amaç, gelecekteki NASA misyonlarına verileri çok daha yüksek oranlarda geri döndürmek için gerekli araçları sağlamaktır." NASA Direktörü Trudy Kortes, bu ilk deneyin "insanlığın bir sonraki dev adımı olan insanları Mars'a göndermeyi desteklemek için bilimsel bilgi, yüksek çözünürlüklü görüntüler ve video akışı gönderebilen daha yüksek veri hızlı iletişimlere giden yolu açtığını" söyledi. Uzay Teknolojisi Misyon Müdürlüğü için Teknoloji Gösterileri. Sistem, Dünya'ya on milyonlarca mil yol kat eden zayıf ışıktan her türlü bilgiyi sıkıştırmak için saniyede bir milyar fotonu tespit edebilen, kriyojenik olarak soğutulan süper iletken bir detektörün geliştirilmesi de dahil olmak üzere, bazı yüksek teknoloji mühendisliğine ihtiyaç duyuyordu. Deney sistemin çalışabileceğini kanıtlasa da ekibin önünde birçok zorluk var. Teknoloji, Mars'ın Dünya'dan mümkün olduğu kadar uzakta olduğu zamanlarda çalışacak şekilde tasarlandı; bu yaklaşık 235 milyon mil, yani güneş ile Dünya arasındaki mesafenin iki katından fazla. Bu mesafede Psyche'nin gönderdiği ışık çok daha sönük olacaktır. Ve bu mesafeye fotonların ulaşması yaklaşık 20 dakika sürecektir. Bu, hem uzay aracının hem de Dünya'nın hareket etmesi için yeterli bir süre; bu da JPL bilim adamlarının, sinyalin geldiğinde algılandığından emin olmak için bazı dikkatli kalibrasyonlar yapması gerektiği anlamına geliyor. Ekip, görev hedefi olan kızıl gezegen ile Jüpiter arasındaki asteroit kuşağına doğru giderken Mars'ın yanından hızla geçen Psyche'nin DSOC sistemini tekrar test etmeyi amaçlıyor. Kaynak: BI

Araştırmacılar dünyanın en verimli termoelektrik hasat makinesini tasarladı Mühendisler, termoelektrik jeneratörlerin esnekliğini ve verimliliğini benzeri görülmemiş seviyelere önemli ölçüde artırabilecek en son teknolojiyi geliştirdiler. Bu atılım, "mekanik metamalzemelerin" gücünden yararlanarak enerji üretimi alanında devrim yaratma potansiyeline sahiptir. Bu malzemeler ayrı bir kategoriye aittir ve dolayısıyla doğada mevcut değildir. İç yapıları özenle düzenlenerek üretilirler. Kore Elektroteknoloji Araştırma Enstitüsü'nden (KERI) araştırmacılar, gerilebilir termoelektrik jeneratörler için esnek, cilde takılabilen bir conta geliştirdi. Resmi açıklamaya göre, bu gelişme muhtemelen termoelektrik jeneratörün verimliliğini "dünyanın en yüksek seviyesine" çıkarabilir. Gerilebilir, yüksek verimli termoelektrik jeneratör contası Termoelektrik jeneratör, Seebeck etkisini kullanarak ısı enerjisini elektrik enerjisine dönüştüren bir cihazdır. Seebeck etkisi, iki farklı elektrik iletkeni veya yarı iletken arasındaki sıcaklık değişiminin neden olduğu bir voltaj farkıdır. Termoelektrik jeneratörde bu voltaj farkı elektrik akımı üretmek ve böylece elektrik enerjisi üretmek için kullanılır. Ekibin ana hedefi, deri veya sıcak su boruları gibi kavisli yüzeylerde kullanım için ideal, daha iyi verimliliğe ve esnekliğe sahip bir termoelektrik jeneratör geliştirmekti. Geleneksel termoelektrik jeneratörler ağırlıklı olarak sert seramik baskılı devre kartlarına dayanır ve bu da kavisli yüzeylere uyumu zorlaştırır. İlginç bir şekilde bilim insanları, meta yapıya sahip deforme olabilen bir conta ekleyerek termoelektrik jeneratörlerin esneyebilirliğini yüzde 35 oranında kayda değer bir oranda artırdılar. Bir meta yapının kullanılması, termoelektrik jeneratörün yapısal stabilitesini geliştirerek, farklı geometrilere kolayca uyum sağlamasına ve olağanüstü esneme kabiliyeti göstermesine olanak tanır. Ayrıca contanın kısmi hava boşluğunun sağladığı etkin yalıtım, ısı kaybını azaltarak termoelektrik jeneratörün verimliliğini artırır. Mevcut esnek termoelektrik jeneratörlerle karşılaştırıldığında bu, sıcaklık farkında yüzde 30 oranında şaşırtıcı bir artışa neden oluyor. KERI'den Dr Hyekyoung Choi şunları söyledi: "Ekipteki araştırmacılar yalnızca yüksek performanslı termoelektrik malzemeler geliştirme bilgisine sahip değil, aynı zamanda modülerleştirme teknolojisine de sahipler" dedi. Choi şunları ekledi: "Böyle bir yakınsama araştırması ile sinerji yaratabildik ve temel teknoloji geliştirme ve testlerden gerçek hayattaki uygulamalara kadar her şeyi değerlendirebildik." Bulgular 24 Ağustos'ta Advanced Energy Materials dergisinde bildirildi. Çalışma özeti: Giyilebilir termoelektrik jeneratörler (WTEG'ler), termoelektrik bacakların yapısal desteği için tipik olarak kullanılan yumuşak kapsülleme malzemelerine dayanmaktadır. Dolgu maddesinden kaynaklanan ısı kaybı ve ciltle uyumsuz temas yoluyla düşük ısı transferi, insan vücudu (sıcak taraf) ile doğal çevre (soğuk taraf) arasında küçük bir sıcaklık farkına neden olur. Yumuşak kapsülleme malzemeleri kullanmak yerine, bacak desteği için kısmen hava ile doldurulmuş deforme olabilen bir conta amaçlanmış ve parazitik ısı transferini önleyerek termoelektrik bacakların termal izolasyonu sağlanmıştır. Deforme olabilen contayı içeren WTEG, yumuşak malzemelerle doldurulmuş geleneksel kapsülleyici yapılara göre %30 daha büyük bir sıcaklık gradyanı sergiler. Ek olarak, deforme olabilen conta, negatif Poisson oranı sayesinde, çevrelerindeki değişikliklere geri dönüşümlü olarak yanıt veren, cilt benzeri gerilebilir giyilebilir cihazlar için uygun olan yardımcı bir meta yapı gösterir. Optimize edilmiş bacak geometrisi ve doldurma faktörüne sahip WTEG bant tipi, sekiz çift termokupl için 2 uW cm−2 güç çıkışı gösterir; bu, rüzgar olmadan oda sıcaklığında (23 °C) iç mekanda elde edilen gerilebilir TEG'ler arasında rekor düzeyde yüksek bir değerdir. . Bu yaklaşım, termal enerjinin elektrik enerjisine verimli bir şekilde dönüştürülmesinin önünü açıyor ve kendi kendine çalışan giyilebilir elektroniklere yönelik potansiyel uygulamaları genişletiyor. Kaynak: Interesting Engineering

Elektrikli arabaların yakında çok daha ucuz hale gelmesinin 3 nedeni Bazı otomobil üreticileri elektrikli araçların çok pahalı olduğunu söyleyerek EV üretimini yavaşlatıyor. Elektrikli araç satın almak isteyen sürücülerin yüksek bir prim ödemek zorunda olduğu konusunda haklılar. Ancak yeni piller, üretim yöntemleri ve geliştirilmiş şarj ağları fiyatların düşeceği anlamına geliyor. Elektrikli araçların satın alınabilirlik sorunu var. Kelley Blue Book verilerine göre Eylül ayında ortalama fiyat 50 doların biraz üzerinde seyrederken çok fazla ucuz seçenek yok. Otomobil yöneticileri, elektrikli otomobillere olan talebin bu yıl düşmesinin büyük nedeni olarak yüksek fiyatları gösterdi. Sonuç olarak birçoğu EV planlarını yavaşlattı; Ford 12 milyar dolarlık bir yatırımı erteledi ve General Motors 2024'ün ilk yarısına kadar 500.000 EV üretme planlarından vazgeçti. Ancak tüm bunlar yakında değişmek üzere olabilir. Atlas Kamu Politikası'na göre, bu yıl ABD'de 1 milyondan fazla elektrikli aracın satılmasının beklenmesi ve binek otomobil pazarının %9'luk rekor bir paya sahip olmasıyla elektrikli araç satışları artıyor. Bloomberg verilerine göre 2023'ün ilk üç ayında elektrikli araçlar Çin'deki satışların %33'üne, Almanya'daki satışların ise %35'ine ulaştı. Tesla'nın gelecek yıl 25.000 Euro'luk (27.000 $) bir otomobili üretime sokmayı planladığı bildiriliyor ve elektrikli araçların arkasındaki teknolojideki bir dizi hızlı gelişme, fiyatların yakında düşmesine neden olabilir. Goldman Sachs, elektrikli araçların bu on yılın ortasında benzinli araçlarla fiyat eşitliğine ulaşacağını bile düşünüyor. İşte elektrikli arabaların daha uygun fiyatlı hale gelmesinin üç nedeni. 1. Daha ucuz pil paketleri Herhangi bir EV'nin açık ara en pahalı kısmı bataryadır ve ani batarya fiyatları otomobil üreticilerini çok etkiledi. Ancak uzun vadeli eğilim hâlâ daha ucuz pil paketlerine doğru ilerliyor. Fiyatlar 2022'de artmış olabilir ancak Enerji Bakanlığı, lityum iyon pil paketinin fiyatının 2008 ile 2022 arasında %89 oranında düştüğünü tahmin ediyor ve Goldman Sachs, pil fiyatlarının 2025 yılına kadar %40 daha düşeceğini söylüyor. Birleşik Krallık EV üreticisi Smart'ın başkanı David Browne, Business Insider'a şunları söyledi: "Pil, elektrikli araçlarda en büyük maliyet kalemidir ve başka yerlerde gördüğünüz teknoloji fiyat eğrilerinin aynısına tabidir." Bu yükün başında, lityum bazlı güç hücrelerinden daha sürdürülebilir ve uygun maliyetli olan, sodyum iyon piller de dahil olmak üzere yeni EV pil sınıflarının geliştirilmesi yer alıyor. Ve daha hafif ve daha fazla menzile sahip katı hal piller. Ekim ayında Toyota, katı hal teknolojisinde 2020'lerin sonuna kadar pillerinin ağırlığını yarıya indirmeye olanak sağlayacağını söylediği bir atılım yaptığını duyurdu. Üreticiler yapılacak daha fazla atılım olduğunu düşünüyor. Browne, "Pil geliştirmede yalnızca yüzeyini çiziyoruz" dedi. "İçten yanmalı motorlarla çalışırken verimlilikteki en küçük gelişmenin peşindeydiniz çünkü insanlar yüz yılı aşkın süredir bunun üzerinde çalışıyordu" dedi. "Ancak pil teknolojisi o kadar hızlı ilerliyor ki ve o kadar çok heyecan verici gelişme var ki, verimliliği artırmak için yapabileceğimiz çok şey var" diye ekledi. 2. Daha fazla şarj noktası Elektrikli araçların kitlesel olarak benimsenmesine giden yolda bir diğer hız tümseği de ABD'nin Los Angeles gibi büyük şehirlerde bile hala düzensiz olan şarj ağıdır. Columbia Üniversitesi'nde elektrik mühendisliği profesörü olan Matthias Preindl, BI'ya şarj ağlarını güçlendirmenin üreticilerin güçlü menzil artırıcı pillere daha az önem vermesine olanak tanıyacağını, araçlarını daha hafif ve üretimi daha ucuz hale getireceğini ve bunun da daha düşük fiyatlar anlamına geleceğini söyledi. tüketici. Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı ve CSS ağı, ABD'de faaliyet gösteren iki büyük şarj ağıdır. Tesla'nın ağı hızla genişliyor ve şirket, sunduğu şarj cihazı sayısını 2024 yılına kadar iki katına çıkarmayı planlıyor. Hem Ford hem de GM, EV'lerinin 2024'ten itibaren Tesla süper şarj cihazlarını kullanacağını duyurmasıyla bu aynı zamanda endüstri standardı haline geliyor - Cox Automotive direktörü Stephanie'nin söylediği bir şey Valdez Streaty, ABD'nin şarj altyapısının güçlendirilmesine yardımcı olacağına inanıyor. BI'ye şöyle konuştu: "Evlat edinme açısından bakıldığında, bir tüketici gerçekten de içten yanmalı motorlu araçla (içten yanmalı motorlu araç) yaşadığı deneyimin aynısını yaşamak istiyor; burada hiçbir zaman bir engel teşkil etmiyor." "Şarj altyapısı söz konusu olduğunda en önemli şeyin standardizasyon olacağını düşünüyorum" dedi. 3. Ölçek ekonomileri Otomotiv şirketleri için en önemli baş ağrılarından biri, elektrikli araç üretme maliyetini düşürmenin en iyi yolunun daha fazla elektrikli araç üretmek olmasıdır. Valdez Streaty, "Elektrikli arabalardan gerçekten para kazanmaya başlamak ve maliyetleri düşürmek için belirli bir ölçeğe ulaşmanız gerekiyor" dedi. "Üretim sürecinde daha fazla yenilik ve gelişmiş verimlilik görmeye başlıyorsunuz" diye ekledi. Bu, yavaşlayan talep karşısında EV üretim hedeflerini giderek daha fazla düşürmeye yönelen eski otomobil üreticileri için bir sorun. Tesla gibi bazı şirketler, arabalarının seri üretim şeklini değiştirerek maliyetleri düşürüyor; Elon Musk'un firması, yüksek basınçlı kalıplara dökülen erimiş metal yoluyla araba gövdesinin büyük parçalarını üretmeye olanak tanıyan "gigacasting" adı verilen yeni bir sürece öncülük ediyor. . Toyota gibi diğer firmalar da üretim tesislerinin hem daha hafif hem de daha ucuz arabalar üretmesine olanak tanıyan benzer yöntemleri benimsemek için yarışıyor. Ancak yeni yöntemin araba parçalarını değiştirmeyi zorlaştırabileceğine dair endişeler var ve Browne, Tesla'nın taktiklerinin maliyetleri düşük tutmak için iyi olsa da onarım maliyetlerinde artışa yol açabileceğini söyledi. "Eğer arabanın yan tarafında büyük bir mega parça varsa ve birisi buna zarar verirse, tamir masraflarıyla ilgili bir sorununuz olur" dedi. Yeni üretim tekniklerinin yanı sıra, büyük otomobil üreticileri, o kadar hızlı yapmasalar bile, EV montaj hatlarını genişletmeye devam ediyor ve bu, EV fiyatları için iyi bir haber. Preindl, "Gördüğümüz zorluklardan birinin elektrikli araç üretimini hâlâ artırıyor olmamız olduğunu düşünüyorum. Dolayısıyla üretim arttıkça fiyatların da uzun vadede düştüğünü göreceğiz" dedi. Kaynak: BI

Alperen Şengün Grizzlies Maçı Performansı

Volkan Demirel Eski Günlerine Döndü