Admin

Güneş Panelli Elektrikli Arabalar Oyunu Nasıl Değiştiriyor? Elektrikli araç (EV) devrimini durdurmak mümkün olmayabilir. Mart 2023'te, San Francisco pazar alanındaki tüm yeni perakende araç tescillerinin yarısı elektrikliydi - hibrit, plug-in hibrit veya tam EV. Bir EV'nin yüzeyine güneş panelleri entegre ederek güneşin özgür ve yenilenebilir gücünden yararlanmak, kendi kendini şarj eden araçlar vaadini sunuyor. EV'ler yüksek voltajlı pillerini şarj etmeye yetecek kadar enerji üretebilirse, "menzil kaygısı", genel işletme maliyetleri, duman ve elektrik şebekesindeki baskıyı azaltacaktır. Şu anda, EV'ler pillerini kısmen rejeneratif fren sistemleri aracılığıyla şarj ediyor. Sürüş alışkanlıklarına ve hava durumuna bağlı olarak, rejeneratif frenleme ile birlikte güneş panelleri yılda binlerce "ücretsiz" mil ekleme potansiyeline sahiptir. Öyleyse neden tüm EV'ler halihazırda verimli güneş panelleri ile kaplı değil? Çünkü EV'ler, pillerini şarj etmek için yeterli güneş enerjisi üretecek yüzey alanından yoksundur. Güneş Panelleri ile Elektrikli Arabaları Kim Yapıyor? Pek çok otomobil üretimi girişimi, güneş enerjisiyle çalışan elektrikli araçlar (sEV) vaat ediyor. EV'lere sahip araçlar sunan veya sunmayı planlayan üreticiler şunları içerir: Hyundai: Ioniq 5, Hyundai'ye göre yılda 1.200 mile kadar ek menzil ekleyebilen bir güneş paneli çatı seçeneği sunuyor. Mercedes-Benz: Güneş paneli çatısı Vision EQX konseptini 2023'ün sonuna kadar pazara sunmayı planlıyor. Mercedes-Benz, EQXX prototipinin günde 15 mile veya yılda 3.750 mile kadar menzil eklediğini söylüyor. Fisker, Inc.: 2023 sonbaharında teslim edilmesi planlanan Fisker Ocean, yılda 1.500 mil katması öngörülen isteğe bağlı tam uzunlukta bir güneş paneli çatısı sunuyor. Lightyear: EV'lerini güneş enerjili sürüş için tasarladı ve 54 fit karelik güneş panellerinden günde 43 mil daha katedildiğini iddia etti. Sono Motors: Sion'un tamamen güneş panelleriyle kaplı olduğu söylendi ve yılda 3.500 mil güneş enerjisi sözü verildi. Ancak Sono, piyasaya bir model çıkarmadan önce araba programını sonlandırdı. Şu anda üretilen EVS'nin yüzde kaçı güneş panellerine sahip? Muhtemelen %1'den az. Üretilen sEV'lerin yüzdesine ilişkin veriler azdır. 2022'de ABD'de rekor kıran EV satışlarının 1.000.000'in biraz altında olduğu tahmin edilirken, sEV'ler radarda neredeyse hiç yok. 10 yıl önceki EV'lerle karşılaştırılabilir, içten yanmalı motorlara (ICE) sahip 15.000.000 EV'ye karşı 90.000 EV araç - tüm ABD araba satışlarının yaklaşık yüzde birinin yarısı. Güneş Panelli Elektrikli Arabalar Nasıl Çalışıyor? Güneş panelleri, güneşin ışık parçacıklarını (fotonlar) kullanılabilir doğru akıma (DC) dönüştürür. Güneş panelleri, silikon ve diğer yarı iletken malzemelerden yapılmış bireysel fotovoltaik hücrelere sahiptir. Güneş ışığı bir hücreye çarptığında, bu malzemeler elektrik üretir. Üretilen doğru akım, bir sEV'nin düşük veya yüksek voltajlı pilinde kolayca depolanır. Küçük güneş panellerine sahip EV'ler, farlar, klima soğutma fanı, ön cam silecekleri ve bilgi-eğlence sistemleri gibi düşük voltajlı sistemleri çalıştırmak için yeterli güç üretir. EV'lerde Güneş Panellerinin Faydaları Paradan tasarruf etmek, EV pillerini güneş ışığı ile şarj etmenin ana faydasıdır. Diğer avantajlar şunları içerir: Artırılmış sürüş menzili; Azaltılmış karbon ayak izi; Daha hafif ve daha küçük enerji yoğun piller; Aerodinamik stil rüzgar direncini düşürür. Herhangi bir sakınca var mı? Evet. En önemlisi, piller gece veya yağmur yağarken şarj edilemez. Diğer engeller şunları içerir: EV'lere güneş panelleri eklemenin maliyeti; Ülkenin bazı bölgeleri, EV'leri şarj etmek için "ideal koşullardan" yoksun olabilir; Paneller maksimum verimlilik için temiz tutulmalı ve bakımı yapılmalıdır. EV'lerdeki Güneş Panelleri Sürüşün Geleceği İçin Ne İfade Ediyor? Yakın gelecekte, üreticiler güneş panellerini EV'lere entegre etme konusunda ilerlemeden önce temkinli olmaya devam edecekler. Bununla birlikte, güneş paneli teknolojisi geliştikçe, içten yanmalı motorlardan (ICE) EV'lere geçerken ulaşım sektörüne güç sağlamada potansiyel olarak önemli bir rol oynayabilir. EV eklenti güneş paneli kitleri, düşük voltajlı pili şarj etmek için yaklaşık 50 watt elektrik üretebilir. Ancak dikkatli olun: Kendin Yap yapanlar, bir EV'nin karmaşık elektronik sistemleri, özellikle de yüksek voltaj sistemi üzerinde çalışmamalıdır. Şarj İstasyonları Gereksiz Mi Kalacak? Hayır. EV şarj istasyonları yıllarca sürecek. Enerji maliyetlerinizi ve karbon ayak izinizi azaltmak (ve 7.500 $ vergi kredisi almaya hak kazanmak) için yeni bir EV satın almak istiyorsanız, EV'nizi şarj etmek için evinize bir güneş paneli eklemek en mantıklısı. ABD ortalamalarına göre, altı ila 10 güneş paneli, EV pilinizi dört ila sekiz saat içinde yüzde 20 ila 80 kapasiteden şarj etmelidir. Bu, eğer: Günde 37 mil sürün; 360 watt'lık güneş panellerine sahip olun; Günde en az beş saat güneş ışığını deneyimleyin. Bu faktörler ve diğerleri şarj oranlarını ve sürelerini etkiler. Son düşünceler Bir EV'yi kendi kendine şarj etmek için güneş panelleri kullanma fikri ilgi çekicidir. Bir ICE aracından kendi benzinini üretmesini istemek gibi bir şey - yeni bir düşünce, ancak mümkün değil. Mevcut solar EV teknolojisi, eklenen masrafı haklı çıkarmak için bir maliyet-verimlilik oranı sunmuyor. Bununla birlikte, bir MIT Teknik İncelemesine göre, karbon fiber katı hal hücrelerinden yapılan piller ve diğer gelişmekte olan yeni pil teknolojileri, performansı önemli ölçüde artıracaktır. Ve bu çok önemli çünkü pil performansı arttıkça güneş panelleri süper verimli hale geliyor. Bunu, daha hafif malzemelerden (titanyum gibi) yapılmış ilerici gövde şekilleri ile birleştirin ve bu, sEV'leri gerçeğe dönüştürmeye yardımcı olur. Bu çok erken bir an olamaz. Yazar Robert N. Charette tarafından yapılan araştırma, EV büyümesini desteklemek için altyapı taleplerini karşılamanın yanı sıra 2035 yılına kadar %100 temiz enerji hedefinin mantıklı olduğunu ancak gerçekçi olmadığını gösteriyor. Birkaç eyalet 2035'te ICE satışlarını yasaklamayı planlıyor. Ancak, elektrik şebekesinin "yetersiz boyutta transformatörler" kullandığını söylüyor. Ayrıca, "yeni elektrik iletim hatlarına izin verilmemesi" bu yüce hedeflerin önündeki engellerdir diyor. Güneş panellerinden üretilen vücut derilerinden kendi enerjisini üretmesi ve bu enerjiyi kendi pillerinde depolaması, sEV'leri cazip bir seçenek haline getirecektir. Güneş enerjisiyle çalışan EV'ler gelecek. Geleceğin ne zaman geleceğinden emin değiliz. Kaynak: The Family Handyman

GÖĞSÜMÜZÜ KABARTAN ŞAMPİYONLUK! FİLENİN SULTANLARI DÜNYA ŞAMPİYONU

İlk 5: Dünyanın En Pahalı Savaş Uçağı Savaş uçakları, kısmen çok sayıda çan ve ıslık ile geldikleri için ve kısmen de ulusal güvenlik çıkarlarını korumak için her ülkenin onlara ihtiyacı olduğu için, şimdiye kadar üretilmiş en pahalı uçaklardan bazıları arasındadır. Bazıları, birkaç kat daha küçük olmasına ve daha az gelişen bir pazarın parçası olmasına rağmen, geleneksel uçaklardan bile daha pahalıya mal oluyor. Bu, şu soruyu akla getiriyor: Hangi savaş jetleri en pahalıya mal oluyor ve yüksek fiyat etiketini haklı çıkaran nedir? Daha yakından inceleyelim ve öğrenelim. 5. Çengdu J-20 Listemizin başında Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri için uçan Çin yapımı "Mighty Dragon" var. Yaklaşık 110 milyon dolarlık bir fiyat etiketi ile yerel Chengdu Aerospace Corporation tarafından üretilen hayalet avcı uçağı, yetenekli bir beşinci nesil uçaktır. İlk olarak 2011'in başlarında uçtu ve birkaç yıl sonra Çin Hava Kuvvetlerine resmen tanıtıldı. Çin'in kendi geliştirdiği Mighty Dragon, 6.000 uçuş saatlik bir hizmet ömrüne sahiptir ve her biri 30.000 lb itme sağlayan iki WS-10G art yakmalı turbofan motoruyla çalışır. Kara saldırısı görevleri için tasarlanan J-20, dakikada 60.000 fit hızla tırmanıyor, bu rakamın hemen altında bir servis yüksekliğine ulaşıyor ve 2.100 km/s'e (1.305 mph) kadar süpersonik hızlarda seyahat ediyor. 4. Dassault Rafale Adını Fransızca "ani rüzgar" kelimesinden alan Dassault Rafale, adından da anlaşılacağı gibi şiddetlidir. Bu uçak 2001 yılında tanıtıldı ve şu anda Fransız, Hint ve Katar orduları tarafından kullanılıyor. Hızlı bir atış hızına ve kızılötesi arama ve izleme, doğrudan ses girişi ve aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarı gibi diğer birçok gelişmiş geliştirmeye sahiptir. 115 milyon dolarlık üretim maliyeti ile dünyanın en çok satan Batılı savaş uçağıdır. 3. F-35 Lightning II Havacılık ve uzay devleri Lockheed Martin, Northrop Grumman, Pratt & Whitney ve BAE Systems tarafından 2006 yılında üretilen F-35 Lightning II, dokuz ülkenin orduları tarafından kullanılan üç farklı modele sahiptir: Avustralya (yalnızca F-35A) Danimarka (yalnızca F-35A) İtalya (F-35A ve F-35B) Japonya (F-35A ve F-35B) Hollanda (yalnızca F-35A) Norveç (yalnızca F-35A) Güney Kore (F-35A ve F-35B) Birleşik Krallık (yalnızca F-35B) Amerika Birleşik Devletleri (F-35A, F-35B ve F-35C) Bu uçağın üç çeşidi de maksimum 1.864 mph hıza, 50.000 fit servis tavanına ve dakikada 45.000 fit çıkış hızına sahiptir. Ayrıca hepsi, bilgileri gerçek zamanlı olarak işleyen ve hem konvansiyonel hem de nükleer silahları taşıyabilen son teknoloji aviyoniklerle donatılmıştır. 122 milyon dolara mal olan bu savaş uçağı, dünyanın en popüler uçaklarından biridir. 2. Eurofighter Typhoon 1994 yılında Fransa, Almanya, İtalya, İspanya ve Birleşik Krallık'tan mühendislerin dahil olduğu çok uluslu ortak bir çabayla geliştirilen Eurofighter Typhoon, kesinlikle bu listedeki en eski uçaklardan biridir. Bununla birlikte, çevikliği, manevra kabiliyeti ve kablolu uçuş sistemi nedeniyle bugün bile popüler olmaya devam ediyor - bunların tümü pilotlarına it dalaşı durumunda avantaj sağlıyor. Bu savaş uçağı birim başına 124 milyon dolara mal oluyor. 1. F-22 Raptor Uzun zamandır dünyanın en iyi savaş uçaklarından biri olduğuna inanılan F-22 Raptor'a selam olsun. Bu uçak, Lockheed Martin ve Boeing tarafından üretildi ve Soğuk Savaş'ın zirvesinde Rus MiG'lerine karşı koymak için icat edildi. Piyasadaki en güvenilir gizli teknolojilerden bazılarına sahiptir (beşinci nesil bir avcı olmanın getirdiği diğer tüm ıvır zıvırlara ek olarak) ve birim başına 350 milyon dolara mal olur, bu da onu bu listedeki en pahalı uçak yapar. Mansiyon Ödülü: B-2 Spirit (Bomba Uçağı) Uçaklar arasında en çok tanınan şekillerden birine sahip olan B-2 Spirit, hiç şüphesiz bu listedeki en eşsiz görünüşe sahip uçaktır. Bir avcı uçağından çok gizli bir bombardıman uçağı olsa da, saatte 135.000 dolarlık işletme maliyeti ve 2,1 milyar dolarlık devasa üretim maliyetiyle şimdiye kadar üretilmiş en pahalı uçak. Uçak, düşman savunması tarafından tespit edilmekten kaçınma yeteneğini alışılmadık şekline borçlu ve konvansiyonel füzelerin yanı sıra nükleer silahları da taşıyabiliyor. Şimdiye kadar sadece 21 adet üretildi. Kaynak: SimpleFlying

Tüketici Raporlarına Göre En Güvenilir Elektrikli Otomobiller Yeni bir araba alırken, önce güvenilir olup olmadığını bilmek istersiniz. Gerçek insan deneyimi, sizi ne bekleyeceğiniz konusunda değerli bilgiler verebilir. Her yıl olduğu gibi, Tüketici Raporları en güvenilir elektrikli otomobillerin bir listesini yayınladı ve şaşırtıcı bir şekilde, liste bir önceki yıla göre çok değişti. Teorik olarak, elektrikli araçlar çok daha güvenilir olmalıdır çünkü içten yanmalı motorla çalışan araçlarla ilgili şanzıman, ateşleme, yakıt sistemleri, supap düzenekleri ve egzoz sistemi gibi birçok sorunlu parça eksiktir. Bununla birlikte, gerçekte, EV'lerin benzinle çalışan veya hibrit modellerden daha fazla değilse de çok sayıda sorunu vardır. Elektrikli araba sahipleri, pil takımları, şarj etme, elektrikli tahrik motorları ve ısıtma ve soğutma sistemleri ile ilgili sorunlar bildirdiler. Sahipleri tarafından bildirilen sorunlara göre Tüketici Raporlarına göre sıralanan 15 elektrikli aracın listesi burada. Aşağıda verilen bilgileri çoğunlukla Tüketici Raporları web sitesindeki bilgileri kullanarak derledik, ancak RepairPal, CarEdge, evsolutions, ev-lectron ve Kelley Blue Book gibi sitelerden de veriler kullandık. 17 Temmuz 2023'te güncellendi: ICE araçlarından daha az zararlı EV'lere geçiş daha yeni başlıyor, bu nedenle, Lyriq ve Ariya gibi Tüketici Raporları tarafından güvenilirlik numarası verilmeyen birçok araba var, ancak bunların dışında puanı olanların puanlarını aldık ve mümkün olan en güncel bilgilere sahip olmanız için bu listeyi güncelledik. Chevrolet BOLT EUV Öngörülen Güvenilirlik: 1/5 Tıpkı kardeşi gibi, Chevrolet Bolt da güvenilirlik puanlarında önemli bir düşüş yaşadı. Geçen yıl 62'den bu yıl 17'ye çıktı. Model, Bolt EUV ile aynı geri çağırmadan etkilendi, ancak Bolt için, Bolt EUV'den farklı olarak geri çağırma, 2017 ile 2022 arasında üretilen modelleri etkiledi. Sahipler, arızalı lityum-iyon pil modüllerinin yanı sıra çeşitli sorunlar da bildirdi. otomobilin elektrikli ve elektrikli tahrik sistemleriyle. Bu pil sorunlarını aklınızda tutmalısınız, çünkü bunları değiştirmek garajınızın rahatlığında kendi başınıza yapabileceğiniz bir şey değildir. Güvenilirlik Aynı Tüketici Raporları, bir arabanın pil paketinin ömrünün 200.000 mili geçmesi gerektiğini duyurdu, ancak bu nadiren olur. Genel olarak, bir pil paketinin minimum sekiz yıl veya 100.000 mile kadar garantisi vardır ve on yıllık kullanımdan sonra değiştirilmesi gerekir. Bununla birlikte, artık garanti kapsamında değilse, değiştirmek için bir bayiye gitmek ve onarım için önemli miktarda finansal yatırım yapmak gerekir. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 649 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma Sayısı: 1 (emniyet kemeri gergisi açıldıktan sonra yangın riski) Kullanılmış Alınacak En Kötü Cıvata Yılı: 2019 Chevrolet Bolt (elektrik motoru, araç içi elektronikler ve klima kontrol sistemleri) Hyundai Kona Elektrik Öngörülen Güvenilirlik: 2/5 Hyundai Kona EV muhtemelen listedeki en büyük sürpriz. Geçen yıl güvenilirlik puanı 65 iken bu yıl sadece 5'e düştü. Tüketici Raporları, Kona Electric'in test ettiği 50.000 doların altındaki en iyi elektrikli araçlardan biri olduğunu söylüyor. Bolt EUV "rahat bir sürüşten, daha geniş bir arka koltuktan ve kolay erişimden yararlanır." Güvenilirlik Yine de, son birkaç yılda, pil kusurları ve şarj sistemi, elektrikli tahrik sistemi ve genel olarak elektrik sistemiyle ilgili diğer çeşitli sorunlardan kaynaklanan endişe verici sayıda yangın rapor edildi. Hyundai, çok sayıda geri çağırmayla uğraşmak zorunda kaldı ve arızalı pilleri değiştirmek zorunda kaldılar. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 468 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 7.871 ABD Doları (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 0 Kullanılacak En Kötü Kona Electric Yılı: 2021 Hyundai Kona Electric (elektrik motoru, elektrikli şarj sistemi ve iklim sistemi kontrolleri) Tesla Model S Öngörülen Güvenilirlik: 2/5 Tesla Model S kadar başarılı bir modelin aynı zamanda çok güvenilir bir otomobil olmasını beklersiniz. Ancak işler tam olarak beklendiği gibi değildir. Model S'nin elektrikli aktarma organlarıyla ilgili büyük sorunları olmasa da, güvenilirlik puanını yalnızca 25'e düşüren havalı süspansiyonla ilgili birçok sorunu var. Güvenilirlik Sahipler ayrıca gövde donanımı, kilitlenen pencereler, gevşek iç ve dış kaplama ve küf veya pasla ilgili sorunlar bildirdi. Geçmişte, Model S için şanzımanın yeniden inşa edilmesi veya değiştirilmesinden, değiştirilmesi gereken araç içi elektronik ve güç ekipmanlarına kadar değişen dokuz adede kadar geri çağırma rapor edildi. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 1.047 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.566 $ (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 1 (kendi kendine sürüş yazılımı çökebilir) Kullanılacak En Kötü Model S Yılı: 2020 Tesla Model S (gövde donanımı, iklim kontrolleri, tahrik sistemi, boya ve döşeme) İlgili: Tüketici Raporlarına Göre En Güvenilir 10 SUV Volkswagen ID.4 Öngörülen Güvenilirlik: 2/5 Volkswagen ID.4 sadece iki yıldır satışta, ancak sahipleri arabada güvenilirlik puanını 32'ye düşürmeye yetecek kadar sorun buldular. ID.4 ile ilgili en önemli sorunlardan biri bilgi-eğlence sistemidir. Güvenilirlik Tüketici Raporlarına göre, yanıt vermesi yavaş ve rastgele kapanıyor, ayrıca sürücünün gözlerini yoldan ayırmasını sağlayacak birçok ayar gerektiriyor. Ayrıca, biri çalışmayan arka görüş kamerası ekranı ve ikisi de yangın riskine yol açabilecek elektrik sistemi için olmak üzere ID.4 için üç geri çağırma vardır. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 676 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 8.166 ABD Doları (CarEdge) Toplam Geri Çağırma Sayısı: 4 (kapı rasgele açılıyor, elektrik, soğutma sıvısı sızıntısı, arka görüş kamerası) Kullanılmış En Kötü ID.4 Yılı: 2021 Volkswagen ID.4 (elektrik motoru, elektrik motoru şarj sistemi ve araç içi elektronik) Ford Mustang Mach-E Öngörülen güvenilirlik: 2/5 Ford Mustang Mach-E, Amerika pazarındaki en popüler elektrikli araçlardan biri ve Tesla için ciddi bir tehdit haline geliyor. Geçen yıl 82 puanla Tüketici Raporlarına göre en güvenilir elektrikli arabalardan biriydi. Bu yıl işler önemli ölçüde değişti ve Mach-E artık güvenilir bir araba değil. Güvenilirlik puanı yalnızca 35'e düştü ve sahipleri birçok sorun bildirdi. Güvenilirlik Bu bir sürpriz olmamalı, Mach-E iki yılı aşkın bir süredir satışta ve mevcut sahiplerinin tüm sorunlarını keşfetmek için zamanları oldu. 2021 ve 2022 model araçlar, güncel yazılım gerektirdiği için geri çağrıldı ve müşteriler elektrik sorunları, pil takımı ve ara sıra donan ekran sorunları bildirdi. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 775 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma: 0 İkinci El Satın Alınabilecek En Kötü Mach-E Yılı: 2022 Ford Mach-E (gövde donanımı, boya, döşeme, elektrik motoru arızası, EV pili, EV şarj sistemi ve araç içi elektronikler) Tesla Model Y Öngörülen Güvenilirlik: 2/5 Herkesi şaşırtacak şekilde, Tesla Model Y yerden yüksekliği daha yüksek bir Model 3'ten başka bir şey olmasa bile, sedan kardeşinden çok daha fazla güvenilirlik sorununa sahip. Tüketici Raporlarına göre Model Y, puanını yalnızca 38'e düşüren birçok güvenilirlik endişesini ortaya çıkardı. Güvenilirlik Sahipler elektrik motorları, şanzıman, frenler, güç ekipmanı ve elektrik sistemi ile ilgili sorunlar bildirdiler. Ayrıca Model Y için toplam altı geri çağırma var. Bu nedenle, bu yıl bir Model Y almayı planlıyorsanız, elektrikli bir arabanın bakım maliyetinin benzinli bir arabadan yaklaşık %40 daha az olduğunu aklınızda bulundurmalısınız. tamiri çok daha pahalı, bu yüzden bir Tesla'dan bahsediyor olsak bile, satın almadan önce çok detaylı araştırma yapmalısınız. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 623 $ (KBB) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.732 $ (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 6 (elektrik sistemi, direksiyon, emniyet kemerleri, süspansiyon ve dış aydınlatma) Kullanılacak En Kötü Model Y Yılı: 2020 Tesla Model Y (arka bagaj kapağı, dış kaplama, çıngıraklar, süspansiyon, klima sistemi ve araç içi elektronikler) İlgili: En Güvenilir 10 Araba Toyota bZ4X Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Toyota'nın 2023 için tamamen yeni modeli ve isim levhası, Subaru ile bir işbirliğiydi ve bu da onu Solterra'nın yakın kardeşi yapıyor. Yine de beklediğiniz gibi, Toyota bZ4X'i elinize almak daha ucuz. Aktarma organı seçenekleri, önden çekiş için tek motor veya dört tekerlekten çekiş için çift motordur. Güvenilirlik Bir araba ilk kez üretildiğinde, doğru geri bildirim bulmakta çok zorlanacaksınız. Bakabileceğiniz bir şey, söz konusu otomobille ilgili geri çağırmalardır. Bu durumda, Toyota bZ4X'in tekerleklerdeki bijon somunlarının gevşemesi ve çıkmasıyla ilgili bir geri çağırması vardır. Bu büyük bir sorun olabilir, ancak en azından EV sistemlerinin hiçbiriyle ilgisi yok. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 550 $ (ev-elektron) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 5.996 ABD Doları (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 1 (tekerlek) Kullanılmış En Kötü bZ4X Yılı: 2023 Toyota bZ4X (ilk üretim yılı) Kia Niro EV Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Kia Niro EV, çevreye verdiği zararı azaltma konusunda üzerine düşeni yapmak söz konusu olduğunda her şeyi yaptı. ICE seleflerinin bıraktığı karbon ayak izini ortadan kaldıran yalnızca elektrikli bir araç değil, aynı zamanda iç mekan da geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşuyor. Genellikle çöplükte atılan ve yer kaplayan veya daha da kötüsü bir göle veya okyanusa atılan öğeler. Güvenilirlik Niro piyasaya çıkalı birkaç yıl oldu, onu kontrol etmek için biraz zamanınız oldu ve sahipleri, sahip oldukları sorunlar veya sorun olmayanlar hakkında dürüst geri bildirimde bulunmak için zaman buldular. Şimdiye kadar 2023 model yılı için hiçbir şey kaydedilmedi ve geçen yılki tek sorun küçük EV motor sorunlarıydı. Görünüşe göre Kia işleri çözüyor. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 142 $ (HotCars) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 700$+ (Kia) Toplam Geri Çağırma: 0 Kullanılmış Alınacak En Kötü Niro EV Yılı: 2019 Kia Niro EV (elektrik sistemi, sesler, gövde donanımı, boya, döşeme ve EV termal yönetimi) Subaru Solterra Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Merakla beklenen e-Subaru Küresel Platformu, tamamen elektrikli ilk Subaru Solterra ile geldi. Şirket için yeni nesil elektrifikasyonu başlatmak için tasarlanmış dört tekerlekten çekişli kompakt bir SUV. 12,3 inç dokunmatik ekran, arazi seçimi, yerden yükseklik ve çok daha fazlası gibi beklenen tüm modern teknolojilerle yüklü olarak gelir. Güvenilirlik Diğer birçok yeni modelde olduğu gibi, Subaru Solterra'nın güvenilir bir araç olup olmayacağını anlamak için yapılacak çok fazla geri bildirim yok. Ortaya çıkan en önemli şey, tıpkı kardeşi Toyota bZ4X gibi, bijon somunlarının gevşeyerek yolda giderken bile lastiklerin çıkmasına izin vermesidir. Ancak Toyota'nın aksine Subaru, araç sahiplerine geri çağırma sorunu giderilene kadar araçlarını kullanmamaları konusunda bir uyarı yayınladı. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 617 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.320 $ (Tüketici Raporları) Toplam Geri Çağırma: 2 (bijon somunları) Kullanılmış Alınacak En Kötü Solterra Yılı: 2023 Subaru Solterra (Üretimin ilk yılı) İlgili: Tüketici Raporlarına Göre Potansiyel Olarak Güvenilmez 15 SUV Volvo XC40 Recharge Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Volvo'nun piyasadaki en güvenilir elektrikli otomobiller listesinde yer alması şaşırtıcı değil, çünkü onlar gezegendeki en güvenilir araçlardan bazılarına sahip oldukları konusunda sağlam bir itibar oluşturmak için çok çalıştılar. XC40 Recharge, bildirilen sorunların çoğu tüketicinin anlaşmayı bozacak şeyler olmadığını bilecek kadar uzun süredir piyasada. Güvenilirlik Consumer Reports uzmanlarına göre 2023 yılı için endişe edilebilecek tek alan frenler ve EV motorları olacak. Elektrik sistemi ayrıca sistemin yanlış bir uyarı mesajı atmasına neden olabilir ve bu, göz ardı edildiğinde gerçek bir aciliyet mesajının kaçırılmasına neden olabilir. Ancak Volvo itibarının arkasında duruyor ve bir kez daha piyasaya güvenilir bir otomobil getiriyor. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 769 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: $11.907 (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 2 (elektrik sistemi, frenler) Kullanılmış Satın Alınacak En Kötü XC40 Şarj Yılı: 2020 Volvo XC40 (gövde donanımı, klima kontrol sistemleri ve araç içi elektronikler) BMW iX Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 BMW iX sadece birkaç yıldır piyasada. Ünlü BMW X5'in elektrikli versiyonu olan üst düzey lüks bir SUV. iX, yüksek performanslı model için birleşik 516 beygir gücü veya 610 beygir gücüne sahip iki elektrik motoru sunar. Sakin bir şekilde kolaylıkla sürülürse, iX tek şarjla kolayca 300 mil gidebilir. Güvenilirlik Tüm araba geri çağırmalarına bakarsanız, iX'in güvenilirliği biraz yanıltıcı olabilir çünkü ilk yıl dokuz, bu yıl ise on tane vardı. Yine de bunların çoğu elektrik sistemine odaklanıyor ve hiçbir sorun yokken motorun stop etmesi ve yanlış uyarı gösterimi gibi konuları kapsıyor. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 550 $ (ev-elektron) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma: 10 (hız kontrolü, elektrik sistemi, hava yastıkları ve harici uyarı sesleri) Kullanılmış En Kötü iX Yılı: 2022 veya 2023 BMW iX (Hangi yılın daha kötü olduğuna karar verecek kesin bilgi henüz yok) Hyundai IONİQ 5 Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Tıpkı Kona Electric gibi, Ioniq 5 de güvenilirlik puanında önemli bir düşüş gördü. Geçen yılki 80 puandan bu yıl 41'e düştü. Tıpkı Kona'da olduğu gibi, Ioniq 5 daha uzun süredir satışta olduğundan müşterilerin Ioniq 5 ile ilgili çeşitli sorunları keşfetmeleri için daha fazla zamanları oldu. Güvenilirlik Tüketici Raporlarına göre, otomobilde elektrik motorlarından araç içi elektronik aksamlara ve solan veya soyulan boyaya kadar yaklaşık 17 potansiyel sorunlu nokta bulunuyor. Ioniq 5 için park frenini içeren bir geri çağırma da var. Yine de, tüm bu sorunlara rağmen, geçiş hızlanma, şanzıman, gürültü, yakıt ekonomisi ve sahibinin memnuniyeti açısından iyi puanlar aldı. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 468 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma: 0 En Kötü Ioniq 5 Yıl Kullanılmış: 2022 Hyundai Ioniq 5 (iklim sistemi, boya, kaplama ve araç içi elektronik) Nissan Leaf Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Toyota Prius veya Tesla Model 3 gibi modellere benzeyen Nissan Leaf, o kadar uzun yıllardır üretiliyor ki EV pazarında bir simge haline geldi. Piyasadaki en eski ve en "orijinal" EV'lerden biri olan Tüketici Raporlarına göre Nissan Leaf, piller, elektrik motorları veya şarj etme ile ilgili çok az sorun yaşıyor ve bu da onu çok güvenilir bir EV yapıyor. Güvenilirlik Elbette bu, bir Nissan Leaf satın almanın sorunsuz olacağı anlamına gelmez, ancak diğer daha az güvenilir arabalarda olduğu kadar olası olmayacaktır. Leaf, 28.000 $'dan başlayan başlangıç fiyatıyla en uygun fiyatlı elektrikli araçlardan biridir ve 212 mile kadar menzil sunar. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 748 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma: 2 (fren sıvısı sızıntısı, buz çözücü performansı) Kullanılmış Alınacak En Kötü Leaf Yılı: 2017 Nissan Leaf (kapı kolları kırılıyor, hava ve su sızıntıları, boya, trim, EV pili, EV şarjı, elektrik motoru ve tahrik sistemi) Tesla Model 3 Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Şu anda en çok satan elektrikli araçlardan biri olan Tesla Model 3'ün güvenilirlik puanı geçen yılki 79'dan 58'e düştü. 2018 ve üzeri otomobiller, Model 3'ün EV6 ile karşılaştırıldığında ortalama veya daha iyi güvenilirliğe sahip olduğunu gösterdi. Güvenilirlik Bununla birlikte, sahipler, güvenilirlik puanını düşüren piller, elektrik motorları ve şarjla ilgili sorunlar da bildirdiler. En iyi donanımıyla 358 mile varan menzili ve 46.990$'dan başlayan fiyatıyla Model 3, müşterinin favori EV'si olmaya devam ediyor ve bir makyaj hemen köşede. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 623 $ (KBB) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 3.587 ABD Doları (CarEdge) Toplam Geri Çağırma Sayısı: 3 (arızalı akü bağlantısı kesme, elektrik sistemi, dış aydınlatma) Kullanılmış En Kötü Model 3 Yıl: 2020 Tesla Model 3 (hava sıyırma, hava ve su sızıntılarına, kapı donanımına, boyaya, döşemeye ve araç içi elektroniklere izin verir) Kia EV6 Öngörülen Güvenilirlik: 5/5 Kia EV6, 84 puanla en güvenilir EV olarak bulundu. Ancak, bu rapordaki diğer tüm modellerden farklı olarak, EV6'nın yalnızca bir yıldır satışta olduğunu ve potansiyel uzun vadeli sorunları tespit etmek çok daha zordur. Güvenilirlik Bu noktada, EV6'nın öncelikle sorunsuz olduğu tespit edildi, ancak insanlar ona daha uzun süre sahip olduktan sonra işler çok değişebilir. EV6, 48.700 $'dan başlayan fiyatlarla üç donanımda sunuluyor. Modele bağlı olarak, menzil 206 ila 310 mil arasında değişir. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 474 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 7.920 $ (MotorBisküvi) Toplam Geri Çağırma: 1 (park freni) İkinci El Satın Alınacak En Kötü EV6 Yılı: 2022 Kia EV6 (araç içi elektronik) Kaynak: TopSpeed

NYU Profesörü Donald Trump Hakkında Cesur Tahminlerde Bulunuyor Donald Trump, bu yıl iki kez suçlanıp tutuklandıktan sonra masumiyetini korumaya devam etse de, NYU'da profesör olan Scott Galloway, sonunda 2024 başkanlık yarışından çekileceğine inanıyor. Gazeteci Kara Swisher ile "Pivot" podcast'inin en son bölümünde Galloway, "Başkan Trump'ın bir savunma anlaşmasının himayesinde başkanlığa aday olmayacağını düşünüyorum" dedi. Galloway daha sonra, her ikisi de başkanlığa aday olan Ron DeSantis ve Chris Christie'nin 77 yaşındaki Trump'a karşı favori olabileceğini öne sürdü. "Aslında Vali Christie'nin iki numara olarak DeSantis'i geçeceğini düşünüyorum. Ama bunun önemli olacağını düşünmüyorum, bence Trump, Başkan Trump'ı anlamıyorum ve onunla empati kuramıyorum, ancak yaşlı zengin adamların nasıl düşündüğünü biliyorum, ”diye paylaştı Galloway. Çok güzel bir hayatı var ve hayatı golfe ve dalkavuklara geri dönebilir ve p *** yıldızlarla sevişebilir ki bence bu iyi bir şey. Demek istediğim, alaycı değilim. Hayatımın bir noktasında bundan daha fazlasını yapmak isterim." Ya da hapis tehdidi altında yaşayabilir. Ve bence üçüncü iddianamede, özellikle bu devlet sırları etrafındaki yasalar, onun cumhurbaşkanlığına aday olduğunu ve sahip olduğu ivmenin gerçek bir kaldıraç ve güç olduğunu düşünüyorum. Ve bence hapis cezası içermeyen bir savunma anlaşması için bu kaldıracı ve gücü nakde çevirecek, ”diye devam etti Galloway. “Bunun çok amaçlı bir anlaşma olacağını düşünüyorum. Bence DOJ veya her kimse, Amerika'nın kabusunun sona ermesi gerektiğini anlayacak." Tamam olarak! Daha önce bildirildiğine göre, Trump ilk olarak Stormy Daniels'a sözde ilişkileri hakkında sessiz kalması için para verdiği iddiasıyla suçlanmıştı. Ardından Haziran ayında tutuklandı ve görünüşe göre Beyaz Saray'dan gizli belgeler almakla suçlandı. Seçim yaklaşırken Galloway, Trump'ın işlediği iddia edilen suçlar nedeniyle Oval Ofis'te olmasının hiçbir yolu olmadığını düşünüyor. "Hepsini bir araya getirmenin mümkün olup olmadığını bile bilmiyorum. Ama bence DOJ ya da kim yetkiliyse gidecek, bu sadece Amerika için kötü. Uluslararası sahnede bizim için kötü, bizim için zayıflıyor. denizaşırı güç. Bu, vatandaşlarımız arasında büyük tartışma ve muhalefet yaratıyor. Ve bence ona 'Sen yaşlı bir adamsın ve yakında öleceksin' diyen bir anlaşma olacak." söz konusu. “Gerçekten bir hücrede şeker hastalığından ölmek istiyor mu? Yani, bir yıl hapse girerse, bu muhtemelen bir ölüm cezasıdır. Bu yaşta birinin hapsedildikten sonra iyileştiğini sanmıyorum. Ve onda bir şans olsa bile, eskiden 100'de birdi, şimdi meşru olarak bu adamın hapse girme şansının onda bir olduğunu düşünüyorum" diye devam etti. Kaynak: OK Magazine

HiPhi Y Çin'de 800 Km Varan Menzille Piyasaya Sürüldü (Elektrikli SUV) Y sonunda Avrupa'da da satışa çıkacak. HiPhi Y, 339.000 Yen'den (47.265 $) başlayan fiyatlarla Çin'de resmi olarak satışa çıktı. Elektrikli crossover, önümüzdeki yıl Avrupa'da da satışa sunulacak. 76,6 veya 115 kilovat-saat pil seçeneğiyle sunulan HiPhi Y, 347 ila 503 mil CLTC aralığına sahiptir. CLTC rakamları yüzde 30-40 oranında fazla tahmin etme eğiliminde olduğundan, bu muhtemelen gerçekte yaklaşık 250-370 mil anlamına gelir. Çift motorlu HiPhi Y, 497 beygir gücü üreterek saatte 0-100 km hıza yaklaşık 4,5 saniye sağlar. Bu arada, arkadan itişli Y 331 hp yapıyor (HiPhi henüz bunun için hızlanma rakamları vermedi). Orta büyüklükte bir SUV olan HiPhi Y, Tesla Model Y'den biraz daha büyüktür - Tesla'nın HiPhi'nin 'Y' adını kullanması hakkında söyleyecek bir şeyi olup olmadığını görmek ilginç olacak... İçeride HiPhi Y, 15 inç HD yolcu dokunmatik ekranıyla eşleştirilmiş 17 inç OLED orta ekrana sahiptir. Ayrıca sürücü için 12,3 inç tam LCD gösterge paneli de var. Meridian ses sistemi, kameralı dikiz aynası ve baş üstü ekranı standart olarak sunulur. HiPhi Y'nin arka kapıları oldukça ilginç. Her kapının alt yarısı geleneksel tarzda açılırken, üst kısım martı kanadı şeklinde yukarı doğru açılır. Harika bir özellik mi yoksa gereksiz yere garip mi? Bunu sizin karar vermeniz için bırakacağız. HiPhi şu anda X SUV ve Z sedan olmak üzere iki model daha satıyor. Her ikisi de bu sonbaharda Avrupa'da 100.000 €'dan (112.330 $) başlayan fiyatlarla piyasaya çıkıyor. Dolayısıyla Y, bir miktar farkla HiPhi'nin en ucuz aracı olacak. Avrupalılar için Y'nin bu yıl içinde sipariş edilebilir hale gelmesi bekleniyor. Ve yukarıda belirtildiği gibi, Avrupa teslimatları 2024'te başlıyor. Kaynak: Inside EV Globals

Türkiye FIVB Dünya Sıralamasında Bir Numaraya Yükseldi FIVB Kadınlar Voleybol Dünya Sıralamasında Türkiye bir numara! Yarışmada ilk altınlarını kazandıkları Voleybol Uluslar Ligi 2023 Finallerindeki tarihi başarıları, sıralama puanları açısından da meyvesini vererek takımı listenin zirvesine taşıdı. Bir buçuk ay önce VNL 2023 başlamadan önce Türkiye dünyada yedinci sıradaydı. Ön Aşamanın ilk müsabaka haftasının ardından, dört maçta üç galibiyet elde ettiklerinde altıncı sıraya yükseldiler. Türkler, sonraki iki müsabaka haftasında aynı galibiyet-mağlubiyet oranını korudu ve Ön Eleme Aşamasının sonunda, geçen hafta Arlington'daki Finallerden önceki başlangıç konumları olan beş numaraya yükseldiler. Amerika Birleşik Devletleri'nde onları son VNL sıralamasının zirvesine yükselten üç büyük zafer, Dünya Sıralamasında da dört sıra yukarı fırlamak için yeterli puan getirdi. Geçen yılın VNL şampiyonu İtalya'nın çeyrek final kapanışı, bir düz belirleyici olduğu için aslında Türkiye için en fazla puanı aldı. Türkler, yarı final yolunda 11.59 puan topladı ve burada ev sahibi ABD'yi dört setlik bir galibiyetle 8.99 puan daha cebe attı. Son olarak, Pazar günkü altın madalya maçında Çin'e karşı 3-1 galibiyet, 7.15 puan daha ekleyerek yeni toplam 365.64'e ulaştı. Bu arada, önceki bir numaralı ABD, çeyrek finalde Japonya'yı yenerek 4.01 puan topladı, ancak ardından Türkiye'ye 8.99 ve Polonya'ya bronz madalya kaybettiği için 8.30 kaybetti. Sıralamanın en üstünde. İtalya, Brezilya ve hüküm süren dünya şampiyonları ve VNL öncesi sıralama liderleri Sırbistan da yeni VNL şampiyonları tarafından bu sırayla üç numaraya, dört numaraya ve beş numaraya düşerek geride kaldı. Gümüş ve bronz madalya kazanan Çin ve Polonya, VNL Finalleri sırasında puan kazandılar, ancak konumlarında değil, sırasıyla altıncı ve yedinci sırada kaldılar. Kaynak: VNL

Ebrar başka bir tweet daha attı

Filenin Sultanları’nın büyük zaferinin ardından Ebrar Karakurt’tan Twitter'da bir paylaşım yaptı

İnsanlar Twitter'ın iflasa doğru gittiğini düşünüyor

Yapay Zeka arabaları dijital olarak klonlamak: Gelecekte fabrikalar nasıl görünecek? Yapay zeka, bulut bilgi işlem ve metaverse gibi kritik teknolojilerle desteklenen fabrikaların gelecekte çok daha akıllı hale gelmesi bekleniyor. Yapay zeka, makine ekipmanı yapmak veya makine ekipmanı yapmak için kullanılabilirken, sözde "dijital ikizler" üreticilerin metaverse'deki ürünleri klonlamasına yardımcı olacak. Otomasyonun işten çıkarmaya yol açabileceğine dair endişeler var. Bazıları, daha gelişmiş AI sistemleriyle, makinelerle değiştirilmek yerine onlarla işbirliği içinde çalışacağımızı umuyor. Ekipmanla iletişim kurmak ve makine parçaları oluşturmak için kullanılabilen konuşmalı yapay zeka. Fiziksel benzerlerine ince ayar yapmak için değiştirilebilen araçların ve uçakların dijital versiyonları. Ve siz yanından geçerken hareket eden otonom robotlar. CNBC ile konuşan teknoloji uzmanlarına ve endüstri uzmanlarına göre, bunlar geleceğin fabrikalarına güç verecek teknolojilerden sadece birkaçı. Accenture'ın dijital mühendislik ve üretim bölümünün Avrupa lideri Goetz Erhardt, CNBC'ye verdiği demeçte, gelecekte fabrikaların yapay zeka, veri platformları ve uç cihazlardan buluta, robotik ve sensörlere kadar bir teknoloji karışımına dayanarak çok daha bağlantılı olacağını söyledi. . Erhardt, e-posta yoluyla, "Bu teknolojiler tam otomatik, 'karanlık' fabrikaları, otomatik karar vermeyi, gelişmiş ekipman izlemeyi ve geri dönüşüm ve ileri dönüşüm özelliklerine sahip yeni üretim ağlarını destekliyor" dedi. Makine ve otomobillerde kullanılanlardan gıda işleme tesislerine kadar günümüz fabrikaları, teknolojiyi benimseme konusunda giderek daha gelişmiş hale geldi. Üretim sürecinde yer alan robotik kollar - malzeme ekleme ve çıkarma, kaynak yapma ve paletlere mal yerleştirme - artık yaygın bir görüş. Daha gelişmiş yapay zeka Karışıma çok daha gelişmiş yapay zeka teknolojileri eklendikçe, endüstriyel üretim süreci daha da sarsılabilir. OpenAI'nin GPT'si gibi konuşma sistemleri, bir gün robot teknolojisine entegre edilerek daha sofistike, duygusal açıdan zeki makinelere olanak sağlayabilir. Google Cloud'da üretim ve nakliye sektörleri direktörü Simon Floyd, "Üretken yapay zeka (kullanıcı girdilerine yanıt olarak yeni içerik oluşturan yapay zeka), robotik süreçlerden işlemeye kadar ekipman optimizasyonu, etkileşim ve zeka için üretimde muazzam bir potansiyele sahip." CNBC'ye söyledi. Google, üzerinde eğitildikleri büyük miktarda veri sayesinde daha insani yanıtlar üretebilen büyük dil modellerinden yararlanmak isteyen teknoloji dünyası devleri arasında yer alıyor. Şirket, OpenAI'nin ChatGPT'sine rakip olmak için bu yılın başlarında kendi AI sohbet robotu Bard'ı başlattı. Tüketici ürünleri, Google'ın AI çabalarının tek odak noktası değildir. Şirket, yakın zamanda üreticilerin makinelerden daha verimli veri çekmesi ve üretim sürecindeki anormallikleri tespit etmesi için bulut platformunu yükseltti. Google Cloud'dan Floyd, CNBC'ye verdiği demeçte, yapay zekanın "mevcut durumu ve öngörülen gelecekteki performansı anlamak için üretim ekipmanıyla doğal dili kullanarak iletişim kurabileceğini ve bu nedenle insanlara yardımcı olacağını ve yüksek değerli görevlere odaklanmalarını sağlayacağını" söyledi. Floyd, Google'ın AI araçlarındaki doğal dil işleme yetenekleriyle bunu başarmak için zaten çalıştığını söyledi. Şirket ayrıca robotlar için fiziksel çevreden duyusal bilgileri ve metin tabanlı girdileri toplayan PaLM-E adlı bir dil modeli oluşturdu. Floyd, mühendislerin sonunda üretken AI araçlarını kullanarak yeni makineler geliştirebileceklerini söyledi. "Gelecekte, belirli onarım talimatlarından belirli bir varlığa göre uyarlanmış yazılım koduna kadar birçok üretim ekipmanı türü için içerik üretme potansiyeli var." "Dijital ikizler" Pek çok sanayiciyi heyecanlandıran bir gelişme, "dijital ikizler"dir - fiziksel dünyadaki nesnelerin taklit etmeyi amaçladıkları öğelere paralel olarak değiştirilebilen ve güncellenebilen 3B dijital kopyaları. Fiziksel üretimine yardımcı olmak için dijital ikizleri kullanan bir şirketin bir örneği, mühendislerinin jet motorlarının hassas sanal kopyalarını oluşturduğu ve ardından verileri gerçek zamanlı olarak dijital kopyaya geri beslemek için araç üzerine sensörler ve uydu ağları kurduğu Rolls Royce'dur. "Gökyüzündeki bir uçaktaki her modern Rolls Royce jet motoruna karşılık, siber alanda uçaktan ne kadar stres geçtiğini hesaplayan, bakımı yapılması gereken bir tane olduğunu hayal edin. Bu, motorun nasıl çalıştığına bağlı olacaktır. iş süreçleri için dijital ikizlere odaklanan bir girişim olan Silico AI'nın CEO'su John Hill," dedi. Başka bir örnek, hizmetleri geliştirmek için yapay zeka yeteneklerine sahip yeni bir "yazılım tanımlı" otomobil için dijital bir ikiz yaratan Renault'dur. Dijital ikizler, insanların işlerinin ve boş zamanlarının çoğunu devasa 3B dijital alanlarda geçirecekleri fikrini somutlaştıran "metaverse"nin bir parçasını oluşturur. Bazı şirketler ayrıca fiziksel dünyayı meta veri deposunun bazı yinelemelerine dahil etmek istiyor. Birçok üretici, meta evrenin imalat, inşaat ve mühendislik endüstrilerine uyarlanmış bir versiyonu olan "endüstriyel meta veri deposunda" potansiyel görüyor. Accenture'dan Erhardt, CNBC'ye, esas olarak yaratıcı işbirliği ve ürün geliştirme, bakım ve uzaktan onarım, üretim operasyonlarını tasarlama ve optimize etme ve iş gücü eğitiminde kullanım örnekleri gördüğünü söyledi. Erhardt, "Metaverse, işbirlikçi, sürükleyici, görsel ve sezgisel boyutlarını departmanlar, sistemler, operasyon teknolojisi ve BT genelinde entegre veri havuzlarıyla beslenen dijital ikizlerle birleştirdiklerinde endüstriyel şirketler için oyunun kurallarını değiştirebilir" dedi. "Bu, tüm kuruluşun sanal, tamamen sürükleyici ve sezgisel bir simülasyonunu oluşturabilir." Önce güvenlik Şirketler, bir işgücü kıtlığı dalgasının ortasında, dijital teknolojiye sahip fabrikalarda daha basit görevleri azaltmanın yollarını arıyor. Dassault Systèmes EMEAR Başkan Yardımcısı Olivier Ribet, CNBC'ye verdiği demeçte, "Önceden, minimum mali kaynak ve yatırım nedeniyle otomasyon, üretim ürünleri için bir seçenek değildi." "Ancak, maliyetleri düşüren ve düşük/kodsuz robotik yoluyla otomasyonu demokratikleştiren ve daha fazla üretim şirketinin hassasiyet, verimlilik ve üretkenlik açısından otomasyonun avantajlarından yararlanmasına olanak sağlayan teknolojik değişiklikler nedeniyle bu durum hızla değişiyor." Fabrikalarda yapay zekanın ve dijital otomasyonun yükselişi işgücü piyasası hakkında endişelere yol açtığından, dikkate alınması gereken dezavantajlar var - en azından hangi iş güvenliği değil -. Goldman Sachs, nispeten yeni bir gelişme olan üretken yapay zekanın 300 milyon işi silebileceğini tahmin ediyor. Yine de tarih, teknolojik ilerlemenin sadece işleri gereksiz hale getirmediğini, aynı zamanda yeni roller de yarattığını gösteriyor ki bu da genellikle yerinden edilen iş sayısını geride bırakıyor. Bain and Company tarafından yapılan bir ankete göre, imalat işletmelerinin %41'i yetenek havuzunu tam potansiyeli engelleyen "çok önemli" bir engel olarak nitelendirirken, imalatçılar hala personel için mücadele ediyor. Yapay zeka girişimi Humanising Autonomy'nin CEO'su Maya Pindeus'a göre, makineleri internete bağlamanın ve sensörleri ve tahmine dayalı yapay zeka algoritmalarını entegre etmenin, makinelerin çevrelerinde daha güvenli bir şekilde gezinmelerine ve insanlarla değiştirmek yerine insanlarla işbirliği içinde çalışmalarına olanak sağlaması umut ediliyor. CNBC'ye konuşan Pindeus, "Fabrikayı düşünün, robot kollarınız var, malları taşımak için farklı araçlarınız var, operatörleriniz var, güvenlik kameralarınız var." "Geleceğin fabrikasında bakacağım şey, insanların etrafında çalışabilen yüksek düzeyde güvenli otomasyona sahip olmanız... Büyük robot kolunun kafese kapatıldığı fabrikalara gittim ve insanlardan gerçekten çok uzakta. bana çok verimsiz görünüyor." Kaynak: CNBC

Her Kuruşuna Değer 5 Elektrikli Araba (Almamanız gereken 5 Araba) California, 2035 yılına kadar eyalette benzinle çalışan araba satışını yasaklayacak. Diğer eyaletler de muhtemelen aynı şeyi yapacak ve sonunda, herhangi bir yerde bir yanmalı motor bulmakta zorlanacaksınız. Şu anda piyasada tonlarca fişli elektrikli araç bulunsa da, otomobil üreticileri kesinlikle tüm sorunları çözmüş değil. Fiyat etiketinden bahsetmiyorum bile, çoğu zaman en çevre bilincine sahip kişileri bile elektriğe geçmek konusunda caydırabilir. Umarız 2035 yılına kadar üreticiler teknolojiyi mükemmelleştirecek ve bu araçları daha geniş bir sürücü yelpazesi için daha uygun fiyatlı hale getirecek. Bu arada, şu anda mevcut olan EV'leri inceledik ve şu anda savurganlık yapmaya değer beş tane bulduk, ayrıca kesinlikle kaçınmanız gereken beş tane bulduk. Buna Değer: 2023 Chevrolet Bolt EV Bu mikro Chevy, gazdan bağımsız hayatın nasıl olduğunu görmek isteyen ancak çok fazla para harcamak istemeyen biri için harika bir başlangıç EV'si. 2023 Bolt, şu anda mevcut olan en düşük fiyatlı EV ve küçük bir pakete çok şey sığdırmayı başarıyor. Sürüş menzili, 131'e kadar bir MPGe ile, şarj başına 259 mil gibi etkileyici bir değerdir. Chevy, iç mekanı eksik etmedi; arka koltuklar katlandığında 57 fit küplük devasa bir kargo odası alacaksınız. Tüm bunlar ve iyi iç özellikler, Bolt EV'yi bir kazanan yapıyor. Kaçının (Almayın): 2023 Nissan Leaf 2023 Leaf küçük ve sıkışık. Oldukça acınası bir 149 millik sürüş menzili var. Hızlı şarj cihazında sıfırdan %80'e şarj etmek 40-45 dakika sürer (donanım seviyesine bağlı olarak). Temel olarak, Yaprak ne yazık ki rekabetin gerisinde kalıyor. Üstelik araba çok iyi gitmiyor. Leaf, piyasaya sürüldüğünde etkileyiciydi, ancak Nissan onu nispeten düşük fiyat etiketine bile değecek kadar yükseltmeyi gerçekten başaramadı. Buna Değer: 2023 Kia EV6 Hayatınızdaki birikimlerinizi bir Tesla'ya ayırmayı unutun ve paranızı EV6'ya yatırın. 3.4 saniyede sıfırdan 60'a mı? Kontrol etmek. Şarj başına 310 mil? Kontrol etmek. Yüzde 10'dan yüzde 80'e ışık hızında 18 dakikada şarj mı? Açıkçası, kontrol edin. Elbette, başlangıç MSRP'si 40.000 doların üzerinde, ancak bu bebek teslim ediyor. Bu Kia, hassas direksiyon ve iyi bir denge ile bir elektrikli araçtan beklenenden çok daha iyi sürüş yapıyor. Diğer Kia tekliflerinde olduğu gibi, EV6 da bir dizi harika teknik özellik ve yüksek kaliteli iç malzeme sunar. Performans ve stilin mükemmel evliliği. Kaçının (Almayın): 2023 Hyundai Kona Bir başka küçük EV, büyük kardeşi IONIQ ile karşılaştırıldığında sönük kalan 2023 Hyundai Kona. İçi Chevy Bolt'tan bile daha küçük olan yolcularınız kesinlikle oldukça ezilmiş hissedecekler. En alt kademede 8 inçlik küçük bir bilgi-eğlence ekranı ve daha yüksek iki donanım paketinde 10.3 inçlik iç mekan özel bir şey değil. Şarj başına makul bir 258 mil elde edeceksiniz, ancak bir elektrikli araç için savurganlık yapıyorsanız, neden biraz daha fazla harcayıp IONIQ almıyorsunuz? Kona temel olarak bir başlangıç EV'sidir ve yalnızca arka koltukta sık sık yolcusu olmayan biri içindir. Buna Değer: 2023 Ford Mustang MACH-E Ford'un klasik muscle car'ına çok az benzediği için bu aracın isminden şikayet etmek son derece makul olacaktır. Buna bir efsaneye elektrikli bir saygı diyelim. Ayrıca, direksiyona geçtiğinizde eğlenceli, sportif sürüş deneyimi sizi fethedecek. Bu 'Stang, akıllıca adlandırılmış üç sürüş moduyla gelir: Whistle, Engage ve Unbridled - ve sizi bir şarjla 300 milin üzerinde bir mesafeye götürebilir. Kokpitte, 15,5 inçlik büyük bir bilgi-eğlence ekranı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve 10 hoparlörlü bir ses sistemi bulacaksınız. Neredeyse orijinal Mustang büyüme zamanının geldiğine karar vermiş gibi. Kaçının (Almayın): 2023 Mini Cooper SE Şarj başına 110 mil? Bu elektrikli Mini'yi kesinlikle şehirde hızla dolaşmak için kullanmayı planlıyorsanız, buna değer. Piyasadaki en ucuz EV'lerden biri olabilir, ancak bunun için para harcamanızı önermiyoruz. İçeride 5,5 inçlik bir dijital gösterge paneli ve garip, dairesel, ışıklı bir bilgi-eğlence ekranı bulacaksınız. Mini, dört yetişkinin oturacağını iddia ediyor, ancak arkadaki iki kişi muhtemelen aşırı derecede rahatsız olacak. Cooper SE, esasen kapıları olan bir go-karttır. Buna Değer: 2023 Ford F-150 Lighting 56.000 $'lık başlangıç fiyatıyla bu elektrikli kamyon oldukça büyük bir yatırım ama Ford harcadığınız zamana değmesini başardı. 2023 Lightning, 10.000 pound çekme kapasitesi ve 2.000 pound taşıma kapasitesi ve 775 ft-lb'lik muazzam bir tork dahil olmak üzere bir F-150'den bekleyeceğiniz her şeye sahiptir. Kaputun altında 400 kiloluk kargo için bile yer var. Bu pikap, sadece faydacı bir beygirden daha fazlasıdır; büyük ekranlı şık tasarımlı gösterge paneli, ultra sessiz kabin ve geniş arka koltuk diz mesafesi, Lightning'i sürmeyi ve binmeyi bir zevk haline getirir. Standart pil 240 mil menzil sunar, ancak mevcut uzatılmış menzilli pil sizi alabilir bir şarjla 320 mile kadar. Çok beğenilen 2023 Lightning, hem mükemmel bir kamyon hem de harika bir EV. Kaçının (Almayın): 2022 Mazda MX-30 Ve en kötü kilometre ödülü 2022 Mazda MX-30'dur. Yavaş şarj, zayıf hızlanma ve tek pedallı sürüş eksikliği ile birlikte şarj başına 100 mil, bu EV'yi ezici bir şekilde ezici hale getiriyor. Mazda'nın Serbest Stil yan kapıları (arkadan menteşeli "intihar" kapıları) olarak adlandırdığı şeye bakmak eğlenceli olabilir - ancak bu kapılar sizi sadece 30 inç diz mesafesi sunan bir arka koltuğa götürür. Şu anda, bu araçlar yalnızca Kaliforniya'da mevcut, bu nedenle ülkenin geri kalanı için bu bir tartışma konusu. Buna Değer: 2023 Hyundai IONIQ 5 2023 IONIQ 5'in şu anda birçok listenin başında olduğunu göreceksiniz; En İyi Elektrikli Araçtan En İyi Güvenlik Seçimine. Şu anda sadece bir avuç bayide bulunan bu Hyundai yüksek talep görüyor. İç mekan, 12,3 inç dokunmatik navigasyon ve Android Auto/Apple Car Play gibi etkileyici teknolojilerle dolu. IONIQ, pürüzsüz, dengeli ve ferah bir sürüş ve arka koltuklar katlandığında yaklaşık 60 fit küp kargo alanı sunar. Sınırlı donanım paketi, gevşeme modlu bir sürücü koltuğuna bile sahiptir; arabanın şarj olmasını beklerken, uzatılmış bacak desteği ile arkanıza yaslanıp ayaklarınızı uzatabilirsiniz. Bu Hyundai birinci sınıf bir elektrikli araç. Kaçının (Almayın): 2023 GMC Hummer EV Birdenbire bozulabilecek ve sizi zor durumda bırakabilecek aşırı pahalı, verimsiz ve güvenilmez bir EV arıyorsanız, Hummer'dan başkasına bakmayın. Yaklaşık 87.000 $'dan 107.000 $'a kadar fiyatlandırılan, iç mekanın oldukça lüks olması beklenir, ancak oldukça faydacı ve en yüksek kalitede değil. Elbette, Hummer EV'nin bir sürü çan ve ıslık ve bir ton gücü var (3,3 saniyede 0-60!), ancak neredeyse anlamsız görünüyor. Piyasadaki hemen hemen tüm diğer elektrikli pikapları kontrol etmenin daha iyi olacağını düşünüyoruz; zor kazanılan dolarınız için çok daha fazla değer elde edeceksiniz. Kaynak: HotCars

Melissa Vargas Voleybol Milletler Ligi 2023 Finalinde Çin'i Domine Etti !!!

"BU MADALYA SENİN İÇİN" Zehra Güneş sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, "Ceren, sözümü tuttum. Bu madalya senin için" ifadelerini kullandı.

Verilere göre en yüksek ölüm oranına sahip SUV'ler En yüksek ölüm oranlarına sahip 30 SUV Amerikalılar SUV'lerini seviyorlar; genişler, çok yönlüler ve hepsinden önemlisi, klasik sedandan daha güvenli görülüyorlar. Pandemi geldiğinden beri ABD'deki yollar daha ölümcül hale geldiğinden, daha küçük araçlardaki yolcular, bir çarpışma durumunda daha yüksek ölüm olasılıkları konusunda endişelenmeye bırakılıyor. Ancak önde gelen SUV'lardan hangileri yolcuları için en ölümcül kazalara karışıyor? Stacker, en yüksek sürücü ölüm oranlarına sahip 30 SUV'u bulmak için Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden alınan verileri kullandı. Jeep ve Mitsubishi tarafından üretilen araçlar, en yüksek ölüm oranına göre sıralanan en iyi araç üreticileri arasında çeşitli noktalara indi. Bu sıralama için ölüm oranları, her biri bir yıl boyunca kayıtlı bir araç olarak ölçülen, kayıtlı 1 milyon araç yılı başına tahmini sürücü ölüm sayısı olarak ölçülmüştür. Oranlar ayrıca sürücülerin yaşlarına ve cinsiyetlerine göre ayarlandı. Bağlar, sürücü ölümleriyle sonuçlanan çok araçlı kazaların oranıyla bozuldu, ancak bu faktör dikkate alındıktan sonra birkaç araç hala bağlı kaldı. Enstitü, Mayıs 2020'de, öncelikle 2017 araç modellerini karşılaştıran verileri yayınladı, ancak bu süre zarfında aracın büyük ölçüde yeniden tasarlanmadığı durumlarda daha fazla veri için sonuçları önceki model yıllarına genişletti. Bu sıralamalar, tipik olarak ek güvenlik önlemlerine sahip olan lüks SUV'ları içermez. Enstitü, SUV'ler için genel ölüm oranının milyon kayıt yılında yaklaşık 25 veya seyahat edilen 10 milyar araç milinde 19 olduğunu tahmin ediyor. En büyük SUV'lar, diğer araç kategorilerine kıyasla en düşük sürücü ölüm oranına sahiptir. En düşük ölüm oranına sahip araç modellerinin çoğu, bu belirli sıralamalarda yer almayan lüks SUV'lardı. Ölüm oranı tahminleri, bir dereceye kadar hataya açık olan istatistiksel modelleme kullanılarak oluşturulmuştur: Güven aralığı aralıkları sağlanmıştır ve gerçek değerlerin, enstitünün analizine göre bu aralığın içinde olma olasılığı %95'tir. Bazıları, Amerikalıların daha büyük araçlara olan eğiliminin - kamyonların ve sözde spor hizmet araçlarının satışında açıkça görülen - yollarda daha riskli koşullar yarattığını öne sürdü. Orta boy bir SUV bile 1.500 kiloluk bir Toyota Corolla'nın neredeyse iki katı ağırlığa sahip olabilir. Ve Ulusal Ekonomik Araştırma Bürosu'ndan yapılan bir araştırma, bir araçtaki bir kişinin bir çarpışmada ölme olasılığının, aracın çarptığı her 1.000 pound ağırlık için %47 arttığını buldu. Amerikan karayollarında artan ölüm sıklığı yeni değil ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin son tahminlerine göre, oran son on yılda %30'dan fazla arttı. Ve veriler, pandemi başladığından beri daha da arttığını gösteriyor. NHTSA ayrıca, son iki yılda araç kullanırken, hız yaparken ve dikkati dağıtarak araç kullanırken alkol kullanımının aynı anda arttığını bildirdi. 1. Chevrolet Trax 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 73* --- 40 çok araçlı kazalarda --- Tek araçlı kazalarda 37 --- Tek araç devrilmelerinde 20 *%95 güven aralığı: 32-114 2. Mitsubishi Outlander Spor 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 67* --- 45 çok araçlı kazalarda --- Tek araçlı kazalarda 21 --- Tek araç devrilmelerinde 5 *%95 güven aralığı: 12-122 3.Hyundai Tucson 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 61* --- Çok araçlı kazalarda 37 --- Tek araçlı kazalarda 21 --- Tek araç devrilmelerinde 9 *%95 güven aralığı: 18-103 4. Cip Patriot 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 60* --- Çoklu araç kazalarında 49 --- Tek araçlı kazalarda 8 --- Tek araç devrilmelerinde 5 *%95 güven aralığı: 35-85 5. Jeep Compass 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 55* --- 40 çok araçlı kazalarda --- Tek araçlı kazalarda 15 --- Tek araç devrilmelerinde yok *%95 güven aralığı: 25-85 6. Mitsubishi Outlander 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 55* --- Çoklu araç kazalarında 31 --- Tek araçlı kazalarda 22 --- Tek araç devrilmelerinde 15 *%95 güven aralığı: 5-104 7. Ford Expedition 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 55* --- Çok araçlı kazalarda 24 --- Tek araçlı kazalarda 29 --- Tek araç devrilmelerinde 15 *%95 güven aralığı: 5-104 8. Nissan Rogue 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 51* --- Çoklu araç kazalarında 38 --- Tek araçlı kazalarda 11 --- Tek araç devrilmelerinde 1 *%95 güven aralığı: 32-70 9. Hyundai Santa Fe Sport 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 51* --- Çok araçlı kazalarda 26 --- Tek araçlı kazalarda 26 --- Tek araç devrilmelerinde 15 *%95 güven aralığı: 24-78 10. Honda HR-V 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 50* --- Çok araçlı kazalarda 36 --- Tek araçlı kazalarda 11 --- Tek araç devrilmelerinde 6 *%95 güven aralığı: 4-95 11. Jeep Wrangler 2 kapılı 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 46* --- Çok araçlı kazalarda 23 --- Tek araçlı kazalarda 23 --- Tek araç devrilmelerinde 20 *%95 güven aralığı: 25-68 12. Chevrolet Equinox 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 45* --- Çok araçlı kazalarda 32 --- Tek araçlı kazalarda 12 --- Tek araç devrilmelerinde 6 *%95 güven aralığı: 33-57 13. Dodge Journey 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 45* --- Çok araçlı kazalarda 26 --- Tek araçlı kazalarda 19 --- Tek araç devrilmelerinde 12 *%95 güven aralığı: 25-65 14. Chevrolet Trax 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 45* --- 15 çok araçlı kaza --- Tek araçlı kazalarda 33 --- Tek araç devrilmelerinde yok *%95 güven aralığı: 2-88 15. Mitsubishi Outlander Sport 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 43* --- Çok araçlı kazalarda 32 --- Tek araçlı kazalarda 12 --- Tek araç devrilmelerinde 12 *%95 güven aralığı: 9-77 16. Cip Pusulası 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 40* --- Çok araçlı kazalarda 21 --- Tek araçlı kazalarda 20 --- Tek araç devrilmelerinde 8 *%95 güven aralığı: 15-64 17. GMC Yukon 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 40* --- Çok araçlı kazalarda 0 --- Tek araçlı kazalarda 40 --- Tek araç devrilmelerinde 26 *%95 güven aralığı: 0-88 18. Hyundai Santa Fe Sport 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 39* --- 9 çoklu araç kazasında --- Tek araçlı kazalarda 35 --- Tek araç devrilmelerinde 15 *%95 güven aralığı: 8-69 19. Ford Flex 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 38* --- Çoklu araç kazalarında 38 --- Tek araçlı kazalarda yok --- Tek araç devrilmelerinde yok *%95 güven aralığı: 0-75 20. Cip Patriot 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 36* --- Çok araçlı kazalarda 24 --- Tek araçlı kazalarda 12 --- Tek araç devrilmelerinde 2 *%95 güven aralığı: 18-54 21. Toyota 4Runner 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 34* --- Çok araçlı kazalarda 23 --- Tek araçlı kazalarda 10 --- Tek araç devrilmelerinde yok *%95 güven aralığı: 0-67 22. GMC Terrain 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 33* --- Çok araçlı kazalarda 22 --- Tek araçlı kazalarda 10 --- Tek araç devrilmelerinde 1 *%95 güven aralığı: 16-51 23.Ford Explorer 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 33* --- Çok araçlı kazalarda 21 --- Tek araçlı kazalarda 11 --- Tek araç devrilmelerinde 6 *%95 güven aralığı: 8-58 24. Kia Sorento 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 32* --- 12 çok araçlı kaza --- Tek araçlı kazalarda 22 --- Tek araç devrilmelerinde yok *%95 güven aralığı: 5-58 25. Jeep Wrangler 4 kapılı 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 31* --- 15 çok araçlı kaza --- Tek araçlı kazalarda 17 --- Tek araç devrilmelerinde 10 *%95 güven aralığı: 21-41 26. Ford Escape 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 29* --- Çok araçlı kazalarda 22 --- Tek araçlı kazalarda 6 --- Tek araç devrilmelerinde 2 *%95 güven aralığı: 20-38 27. Chevrolet Equinox 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 29* --- Çok araçlı kazalarda 20 --- Tek araçlı kazalarda 9 --- Tek araç devrilmelerinde 2 *%95 güven aralığı: 15-43 28. Chevrolet Traverse 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 29* --- Çok araçlı kazalarda 19 --- Tek araçlı kazalarda 9 --- Tek araç devrilmelerinde 2 *%95 güven aralığı: 9-49 29.Volkswagen Tiguan 4WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 29* --- Çok araçlı kazalarda 16 --- Tek araçlı kazalarda 16 --- Tek araç devrilmelerinde yok *%95 güven aralığı: 0-62 30.Toyota RAV4 2WD - Tahmini sürücü ölümleri: milyon kayıtlı araç yılı başına 28* --- Çok araçlı kazalarda 28 --- Tek araçlı kazalarda yok --- Tek araç devrilmelerinde yok *%95 güven aralığı: 0-59 Kaynak: Stacker

BG Geri Döndü - Brittney Griner

Vargas, MVP ödülü ile VNL'yi kasıp kavuruyor 23 yaşındaki oyuncu ödülün sahibi oldu ve turnuvadaki ilk maçında Türkiye'yi ilk şampiyonluğuna taşıdı. Vargas, Çin'e karşı oynanan altın madalya maçında 26 sayı atarken mücadelede Voleybol Uluslar Ligi 2023, etkinlikteki ilk görünümünde yeni milli takımını turnuvadaki ilk şampiyonluğuna taşıyan ve aynı zamanda En Değerli Oyuncu ödülünü de evine götüren Melissa Vargas karşısında Türk yıldızının uluslararası atılımıydı. . Volleyball Nations League 2023 maçları talep üzerine VBTV'de mevcuttur 23 yaşındaki Küba doğumlu oyuncu, iki takım arkadaşı, ikinci sıradaki Çin'den üç oyuncu ve üçüncü sıradaki Polonya'dan bir oyuncuyla birlikte turnuvanın Rüya Takımında yer aldı. En Değerli Oyuncu: Melissa Vargas (Türkiye) En İyi Pasör: Diao Linyu (Çin) En İyi Rakip: Melissa Vargas (Türkiye) En İyi Dış Vurucu: Li Yingying (Çin) ve Martyna Łukasic (Polonya) En İyi Orta Blokçular: Zehra Güneş (Türkiye) ve Yuan Xinyue (Çin) En İyi Libero: Gizem Örge (Türkiye) Vargas, 65 sayı ile VNL Finallerinin en skorer ismi oldu, Polonyalı Magdalena Stysiak'tan dokuz sayı fazlaydı - çeyrek finalde İtalya'ya karşı 16, yarı finalde ABD'ye karşı 23 ve Çin'e karşı altın madalya maçında 26 sayı kaydetti. Türk rakibi de Arlington'da mücadele eden oyuncular arasında öldürme (55) ve as (beş) sıralamasında birinci oldu. Turnuvada oynadığı 11 maçın tümü göz önüne alındığında, Vargas ilk VNL görünümünü 227 puan - 194 öldürme, 19 as ve 14 blokla bitirdi. Puanlamada altıncı, öldürmelerde yedinci ve aslarda ikinci sırada yer aldı. Kaynak: VNL