Admin

Sıradan güneş panelleri geçmişte mi kaldı dersiniz? Çinlilerin daha iyi bir şeyi var..! Çinli bilim insanları standart fotovoltaik panellerin rekabetle karşı karşıya kalabileceğini kanıtlıyor. Verimliliği tatmin edici olan ve yapımı için standart hücrelere göre daha az silikon gerektiren bir ince film hücresi geliştirmeyi başardılar. Çin'deki Hangzhou Dianzi Üniversitesi'nden bilim insanları, verimlilik açısından standart hücrelerle rekabet edebilecek ince filmli bir monokristal hücre ürettiler. PV dergisinde bildirildiği gibi, Çin'de inşa edilen hücrenin kalınlığı 0,000787 inçtir; bu, yaklaşık 0,0063 inç kalınlığa sahip tipik "kalın" hücreden sekiz kat daha azdır. Bilim insanları hücrenin üretimi için silikon külçeleri kesmek yerine katman transfer yöntemlerini kullandılar. Katman transferi, genellikle tek bir levha boyutunda olan bir yarı iletken malzeme katmanının orijinal alt tabakadan hedef konuma aktarılmasını içeren bir tekniktir. Bu yöntem hidroflorik asit kullanımını içerir. İlk olarak, kalın bir silikon plakadaki gözenekleri elektrokimyasal olarak aşındırmak için. Bu plaka, monokristalin bir silikon tabakasının epitaksiyel büyümesi için bir substrat olarak kullanılır. Daha sonra böyle bir katman gözenekli silikon alt tabakadan soyulur. Bu işlem, 0,000787 inç kalınlığında bir monokristal plakanın oluşturulmasına olanak sağladı. Daha sonra bilim adamları, alüminyum oksit, silikon nitrür ve silikon oksitten yapılmış Plazma Geliştirilmiş Kimyasal Buhar Biriktirme (PECVD) kullanarak üzerine birçok pasivasyon katmanı yerleştirdiler. Bilim adamlarının yayınında "Referans noktası olarak kullanılan standart güneş piliyle karşılaştırıldığında akım yoğunluğunun 220,7 mA/in2'den 246,2 mA/in2'ye yükseldiğini" okuduk. Hücrenin açık devre voltajı da 0,632V'tan 0,684V'a yükseldi. Bilim adamlarının çalışmaları sonucunda doluluk faktörü %76,2'den %80,8'e çıktı. Ayrıca hücre verimliliği de belirgin bir şekilde arttı - %16,5'ten %21,1'e. Kaynak: essanews

Hyundai ve IVECO, Busworld 2023'te hidrojen otobüsünü sergiliyor SEOUL, 8 Ekim (Yonhap) -- Hyundai Motor Co. Pazar günü yaptığı açıklamada, küresel bir otobüs fuarında İtalyan otomobil üreticisi IVECO Group N.V. ile ortaklaşa geliştirilen yeni hidrojenle çalışan otobüsü sergilediğini söyledi. Hyundai Motor ve IVECO, hidrojenle çalışan yeni yakıt hücreli elektrikli otobüsü E-WAY H2'yi dünyanın en büyük otobüs fuarı olan Brüksel'deki Busworld 2023'te görücüye çıkardı. Şirket, 12 metre uzunluğundaki alçak tabanlı şehir otobüsünün, 310 kW'lık bir e-motor ve Hyundai Motor Group'un yakıt hücresi sistemi tabanlı hidrojen iş markası HTWO tarafından sağlanan gelişmiş bir yakıt hücresi sistemi ile birlikte geldiğini belirtti. Otobüs, hem hidrojen yakıt ikmali hem de şarj edilebilir batarya şarjına olanak tanıyor ve tek şarjla 450 kilometreye kadar yol kat edebiliyor. Mart 2022'de iki şirket, ticari araçla ilgili teknoloji ve platformların ortaklaşa geliştirilmesinin yanı sıra karşılıklı araç tedarik fırsatlarının araştırılmasına yönelik bir mutabakat zaptı imzaladı. Güney Koreli otomobil üreticisi, bu hareketin "iki şirket arasındaki karşılıklı yarar sağlayan ortaklığın bir başka somut sonucu olduğunu" ve "net sıfır karbon hareketliliği ve taşımacılığına geçişi hızlandırma kararlılığını yansıttığını" söyledi. Kaynak: Yonhap News English

Uzaydaki İlk Otel 2025'te Açılıyor Amerikan şirketi Orbital Assembly, Pioneer Station olarak bilinen ilk uzay otelinin 2025'te açılacağını, ikinci Voyager İstasyonu'nun ise iki yıl geride 2027'de açılacağını açıkladı. Lüks konaklama, uzayda işi olan her iki kişiye de hitap edecek ve turistlerin yanı sıra, konaklama için ne kadar ödemeniz gerektiği belli değil. Hayır, ortalıkta dolaşıp vakumlu tuvalet kullanmayacaksın. Aslında Orbital Assembly, tatil köylerinin "tarihte eşi benzeri olmayan benzersiz bir deneyim yaratmak için Uzay teknolojilerinden ve Dünya'nın konforlarından yararlanacağını" vaat ediyor. Sadece bu değil, aynı zamanda "yerçekimi simüle edilmiş" ve dolayısıyla duş ve sifonlu tuvaletlerden hoşlandığınız tüm Dünyevi konforlara sahip olacaklar. Orbital Assembly'nin Pioneer İstasyonu'nda aynı anda yalnızca 28 kişi kalabilecek. Lüks bir uzay tesisinin binlerce olmasa da yüzlerce insanı ağırlayabileceğini varsayıyor olsanız da, ne yazık ki durum böyle değil. Pioneer İstasyonuna aynı anda yalnızca iki düzineden biraz fazla insan gidebilecek. Neyse ki Voyager İstasyonu tamamlandığında 400 kişiyi barındırabilecek. Hatta "lüks süitler" bile sunacaklar. Bunlar bir hafta veya bir aylığına kiralanabilir, hatta uzaya ileri geri seyahat etmeyi planlıyorsanız tamamen satın alınabilir. Orbital Assembly, "Lüks villalarımızın 500 m2'ye (5.300 sf) kadar olması bekleniyor. Yemek pişirme olanakları, en fazla üç banyo ve 16 kişiye kadar uyku konaklama olanağına sahip olacaklar" diyor ve ekliyor: Peki. Burası sadece eğlence amaçlı bir yer değil; Pioneer ve Voyager İstasyonları da araştırmaya odaklanacak. Bu, dünyanın dört bir yanından bilim adamlarının ve astronotların büyük olasılıkla Orbital Assembly'nin tatil yerlerine akın edeceği anlamına geliyor. "İster Ay veya Mars ortamlarını simüle etmek için kısmi yerçekimi, ister bir sonraki büyük çığır açan yenilikleriniz için Sıfır-G'nin ağırlıksız ortamını arıyor olun, yörünge laboratuvarlarımız yaşam bilimleri ve fizik bilimlerindeki araştırma projenizi kolaylaştırmak için özelleştirilebilir." web sitesi övünüyor. Eğer katılmak istersen Orbital Assembly artık Pioneer İstasyonu için rezervasyon alıyor. Henüz bu zevk için ne kadar ödeyeceğinizi bilemezsiniz ama sanırım isminizi yazmanız iyi olur. Daha fazla bilgi için şirketin web sitesine göz atın. Kaynak: Bolde

Ford'un yeni SUV'u 'kişisel hızlı tren' ile karşılaştırılıyor ve bu Elon Musk'a parasının karşılığını verebilir Ford Motor Company, elektrikli araç alanında daha fazla dalga yaratmaya çalışıyor. Şirketin CEO'su Jim Farley ve EV'ler ve Dijital Sistemler Baş Sorumlusu Doug Field, geçtiğimiz günlerde Ford Yatırımcı Günü'ndeki sunumlar sırasında şirketin en yeni otomobilinin (üç sıra koltuklu, akülü elektrikli bir SUV) bazı ayrıntılarını açıkladı. Bu ayrıntılar arasında yalnızca 100 kilowatt saatlik pil paketiyle 350 mil menzil yer alıyor. Carscoops'a göre bu, normalde bu boyuttaki bir elektrikli Ford SUV için gerekenden çok daha küçük bir pil boyutu. Buna uyum sağlamak için Ford, bu SUV'yi lastiklerde daha az yuvarlanma direnci olacak şekilde daha hafif hale getiriyor. Carscoops'un haberine göre Ford üst düzey yetkilileri, henüz bir adı olmayan ve 2025 yılında 60.000 dolar civarında bir fiyatla piyasaya sürülmesi planlanan yeni SUV'yi "kişisel hızlı tren" olarak tanımlıyor. Muhtemelen bu, arabanın hızlı olmasına ve aynı zamanda çok sayıda yolcuya (toplamda yedi koltuk) sığmasına bir referanstır. Ford yakın zamanda, lityum iyon pillere daha ucuz ve daha sürdürülebilir bir alternatif olan lityum demir fosfat pilleri üretecek bir Michigan fabrikasının inşaatına başlayacağını duyurdu ve şirketin EV hattını büyütmeye devam etme konusundaki hevesinin sinyalini verdi. Bazı EV meraklıları, yeni SUV'un yarattığı heyecanın mevcut pazar lideri Tesla için kötü haber olabileceğine inanıyor. Bir EV meraklısı, Tesla hayran sitesi Teslerati'deki hikaye hakkında yorum yaparak "Tehdidi göz ardı edemezsiniz" diye yazdı. “FORD tam enerjiyle gidiyor. Lightning henüz 1. yılındayken yeni nesil Truck'ı duyurdular. Farley, yetişmek istediği için ne kadar "geride" olduğu konusunda şeffaf. Tesla birden fazla ürünü piyasaya sürmek konusunda zayıftı. Aslında hâlâ dünya çapında fabrikalar inşa ediyorlar.” Bir diğeri, "Tesla'nın zamana karşı yarışta olmasının nedeni budur" diye yanıtladı. "Eğer bir butik üreticiden daha fazlası olmak istiyorlarsa, büyümeleri ve herkes yetiştiğinde ürünü/fabrikaları/altyapıyı hazır hale getirmeleri gerekiyor." Kaynak: TCD

Paris Olimpiyat Elemelerinde Erkeklerde Türkiye Tunus'u 3-0 yendi

Michelle Keegan

Çin, eski Çin bankası başkanını Komünist Partiden ihraç etti ŞANGAY (Reuters) - Yolsuzluk karşıtı üst düzey gözlemci Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Çin'in iktidardaki Komünist Partisi'nin, devlete ait Bank of China'nın eski başkanını yasadışı faaliyetler ve rüşvet almakla suçlayarak partiden ihraç ettiğini söyledi. Merkezi Disiplin Denetim Komisyonu (CCDI) internet sitesinde yaptığı açıklamada, Liu Liange'nin yasa dışı kredi vermek ve önemli mali risklere neden olmakla suçlandığını söyledi. 97 milyon üyeli partide yolsuzlukla mücadeleden sorumlu olan komisyon, aynı zamanda ülkeye yasaklı yayınlar getirdiğini, yasadışı olarak rüşvet aldığını ve özel kulüplerde ve kayak merkezlerinde eğlence kabul ettiğini söyledi. Reuters yorum almak için Liu ile hemen iletişime geçemedi. 1961 doğumlu Liu, 2019 yılında Çin Bankası başkanlığına terfi etmeden önce, Çin Halk Bankası ve Çin İhracat-İthalat Bankası da dahil olmak üzere bankacılık ve finans kurumlarında çalışıyordu. Liu, bu yılın Mart ayı ortasında bu görevinden istifa etti. İki hafta sonra devlet medyası, CCDI'nin parti disiplini ve yasalarını ciddi şekilde ihlal ettiği şüphesiyle kendisi hakkında soruşturma başlattığını bildirdi. Partinin "öz-devrimini" ilerletmek için yolsuzlukla mücadele etmek, 2012'de dini lider olduğundan bu yana Başkan Xi Jinping'in imza politikası oldu. Xi'nin yolsuzluğa karşı kampanyası, yaygın yolsuzluklardan bıkmış halk arasında popüler. Analistler, bunun aynı zamanda rakiplerini sadık kişilerle değiştirerek gücünü pekiştirmesine de yardımcı olduğunu söyledi. Kaynak: Reuters

New Jersey'de 180 dönüm üzerine inşa edilen dünyanın en büyük Hindu tapınağı bu hafta sonu açılıyor BAPS Swaminarayan Akshardham'ın merkezi tapınağı, geleneksel taş mimarinin bugüne kadar inşa edilmiş en büyük eliptik kubbesine, yaklaşık 2 milyon fit küp taşa ve karmaşık ayrıntılara ev sahipliği yapıyor. Robbinsville, New Jersey'deki BAPS Swaminarayan Akshardham Hindu tapınağı yakında halka açılacak. On iki yıllık inşaatın ardından büyük açılış kutlamaları 8 Ekim 2023'te gerçekleşecek.

PISA Puanlarına Göre En Zeki Öğrencilerin Bulunduğu Ülkeler PISA Nedir? OECD'nin Uluslararası Öğrenci Değerlendirme Programı (PISA), 2000 yılında başlayan küresel bir çalışmadır. Öğrencilerin beceri ve bilgilerini test ederek katılımcı ülkelerin eğitim sistemlerini değerlendirmeyi ve karşılaştırmayı amaçlamaktadır. Eğitim başarısı ve zeka açısından öne çıkan ülkeleri PISA test puanlarına göre belirledik. PISA Nasıl Yürütülür? Her üç yılda bir, on beş yaşındaki çocuklardan oluşan rastgele bir grup okuma, matematik ve fen gibi temel konularda değerlendirilir. PISA'yı benzersiz kılan şey, okul müfredatıyla doğrudan ilgisi olmayan testler oluşturmasıdır. Ayrıca analistlerin sonuçları yorumlamasına yardımcı olan arka plan anketleri aracılığıyla bağlam sağlar. Bu testler, öğrencilerin zorunlu eğitimi tamamladıktan sonra bilgilerini gerçek hayattaki durumlarda uygulama ve toplumda aktif katılımcılar olma becerilerini ölçmek için tasarlanmıştır. Test Sonuçları Açıklandı Pandemi nedeniyle 2021 yılında ertelenmek zorunda kalan PISA'ya 2018 yılında 79 ülkeden 600 bin 15 yaş öğrencisi katıldı. 2018 kohortunun okuma, matematik ve fen alanlarındaki en son ortalama puanları şunlardır: 1. B-S-J-Z (Çin) Okuma: 555 Matematik: 591 Bilim: 590 Toplam puan: 1.736 2. Singapur Okuma: 549 Matematik: 569 Bilim: 551 Toplam puan: 1.669 3. Makao (Çin) Okuma: 525 Matematik: 558 Bilim: 544 Toplam puan: 1.627 4. Hong Kong (Çin) Okuma: 524 Matematik: 551 Bilim: 517 Toplam puan: 1.592 5. Estonya Okuma: 523 Matematik: 523 Bilim: 530 Toplam puan: 1.576 6. Japonya Okuma: 504 Matematik: 527 Bilim: 529 Toplam puan: 1.560 7. Güney Kore Okuma: 514 Matematik: 526 Bilim: 519 Toplam puan: 1.559 8. Kanada Okuma: 520 Matematik: 512 Bilim: 518 Toplam puan: 1.550 9. Çin Taipei Okuma: 503 Matematik: 531 Bilim: 516 Toplam puan: 1.550 10. Finlandiya Okuma: 520 Matematik: 507 Bilim: 522 Toplam puan: 1.549 11. Polonya Okuma: 512 Matematik: 516 Bilim: 511 Toplam puan: 1.539 12. İrlanda Okuma: 518 Matematik: 500 Bilim: 496 Toplam puan: 1.514 13. Birleşik Krallık (İngiltere) Okuma: 504 Matematik: 502 Bilim: 505 Toplam puan: 1.511 14. Slovenya Okuma: 495 Matematik: 509 Bilim: 507 Toplam puan: 1.511 15. Yeni Zelanda Okuma: 506 Matematik: 494 Bilim: 508 Toplam puan: 1.508 16. İsveç Okuma: 506 Matematik: 502 Bilim: 499 Toplam puan: 1.507 17. Hollanda Okuma: 485 Matematik: 519 Bilim: 503 Toplam puan: 1.507 18. Danimarka Okuma: 501 Matematik: 509 Bilim: 493 Toplam puan: 1.503 19. Almanya Okuma: 498 Matematik: 500 Bilim: 503 Toplam puan: 1.501 20. Belçika Okuma: 493 Matematik: 508 Bilim: 499 Toplam puan: 1.500 21. İsviçre Okuma: 484 Matematik: 515 Bilim: 495 Toplam puan: 1.494 22. Norveç Okuma: 499 Matematik: 501 Bilim: 490 Toplam puan: 1.490 23. Çek Cumhuriyeti Okuma: 490 Matematik: 499 Bilim: 497 Toplam puan: 1.486 24. Amerika Birleşik Devletleri Okuma: 505 Matematik: 478 Bilim: 502 Toplam puan: 1.485 25. Fransa Okuma: 493 Matematik: 495 Bilim: 493 Toplam puan: 1.481 26. Portekiz Okuma: 492 Matematik: 492 Bilim: 492 Toplam puan: 1.476 27. Avusturya Okuma: 484 Matematik: 499 Bilim: 490 Toplam puan: 1.473 Kaynak: TPR Teaching

Polonya çok çekişmeli geçen maçta Kanada'yı 3-2 yendi (Paris olimpiyat elemeleri)

Küba Paris Olimpiyatları yolunda karşılaştığı İtalya'yı çok çekişmeli geçen bir maç sonunda 3-2 yendi

Bu Minik Kendi Kendine Sürüş Robotunun Pili Yok, Ancak Süresiz Olarak Çalışabiliyor - İşte Nasıl Robotları endüstriyel ölçekte konuşlandırırken karşılaşılan en büyük zorluklardan biri, onların güç gereksinimleri ve normalde insan tarafından çalıştırılan geleneksel makinelerin mümkün olamayacağı alanlarda gezinme yetenekleridir. 2021'de Zhejiang Üniversitesi'ndeki uzmanlar, Mariana Çukuru'nda gezinebilen, balıklardan ilham alan yumuşak bir robot geliştirdi, ancak daha sonraki keşifler, robotun içine yerleştirilen sınırlı kapasiteli lityum bazlı pil ve bu kadar zorlu koşullara dayanmanın zorlukları nedeniyle gecikti. Deniz seviyesinin yaklaşık 10.000 metre altında sıcaklık ve basınç koşulları. Ancak görünen o ki atılımlar hızla gerçekleşiyor ve en sonuncusu Washington Üniversitesi'ndeki uzmanların izniyle geliyor. Projenin arkasındaki ekibe göre, MilliMobile olarak da anılan bu minik robot, neredeyse bir kuruş büyüklüğünde ve bir kuru üzüm ağırlığında. Dikkate değer bir mühendislik ürünüdür ve küçük boyutuna rağmen özellikle endüstriyel ve tarımsal uygulamalarda çok fazla umut vaat etmektedir. Ayrıca, geleneksel bir enerji kaynağına bağımlı değildir. Bunun yerine, güç üretmek için etrafındaki ışığı kullanabilir. MilliMobile'ın arkasındaki grup, onu "türünün ilk örneği, pilsiz otonom robot" olarak tanımlıyor. En büyük başarılarından biri, tipik bir minyatür pil gibi, dahili bir güç kaynağı gerektirmeden çalıştırma ve hareketi yönetmesidir. Gram Ölçeğinde Bir Robot Neleri Başarabilir? Makalenin ortak yazarı Kyle, "Bir MilliMobile, gaz veya kimyasal sızıntıları arayabilir, yangınları tanımlamak için bir alandaki sıcaklık farklarını tespit edebilir, ekipman arızalarını bulmak için elektromanyetik gürültüyü arayabilir veya akıllı çiftliklerdeki nemi ve toprak nemini algılayabilir." Johnson, SlashGear'a söylüyor. Kurumun Paul G. Allen Bilgisayar Bilimi ve Mühendisliği Okulu'nda doktora öğrencisi olan kendisi, ekibin MilliMobile robotlarından oluşan bir küme için daha karmaşık algoritmalar geliştirmek ve onları daha etkili bir algılama sistemine dönüştürmek için çalıştığını söylüyor. Robot, küçük boyutuna ve ağırlığına rağmen oldukça çok yönlüdür. Ekip araştırma makalesinde şöyle yazıyor: "Robotumuz maksimum 5 mm/sn hızla hareket edebiliyor, ağırlığının 3 katına kadar yük taşıyabiliyor ve betondan halıya kadar çeşitli yüzeylerde hareket edebiliyor." Ekip tarafından geliştirilen prototip, yalnızca 10x10 mm ölçülerinde ve 1,1 gramdan daha hafif bir şasiye sahip. İlginç bir şekilde robot, kendi ağırlığı kadar ağır bir yük taşırken maksimum hızının yalnızca %25'ini kaybediyor. Ekip ayrıca, bir kamera sensörünün de devreye girmesi durumunda MilliMobile'ın, özellikle insanların risk altında olabileceği saha denetimi gibi görevler için güçlü bir cihaz olabileceğini öne sürüyor. Robot şu anda bir ışık kaynağına doğru hareket edebiliyor ancak ivmeölçer ve mobilden ilham alan kablosuz konum belirleme teknolojisinin kullanıma sunulmasıyla MilliMobobile, navigasyon ve geri bildirim kontrolü de sunabilir. Güç Dinamiklerine meydan okumak MilliMobile etkileyici bir robotik uzmanlığı becerisine sahip olsa da asıl öne çıktığı yer güç sistemidir. Daha doğrusu, iç ünitenin suyunu doldurmak için harici bir prize takılmasına gerek yok. Bunun yerine Washington Üniversitesi'ndeki ekip onu güneş panelinden ilham alan bir enerji toplama sistemiyle donattı. İlginçtir ki, yalnızca güneş ışığına bağlı değildir. Bunun yerine, hem iç mekan hem de dış mekan kaynaklarından yerleşik fotodiyotlara düşen ışığı toplayabilir. Bu türünün ilk makinesi olmayacak. 2022'de Hindistan Bilim Enstitüsü'ndeki (Mandi) bilim adamları, LED ışıklar ve diğer benzer kaynaklar gibi ev aletlerinin ürettiği ışığı kullanabilecek fotovoltaik bir malzemenin geliştirildiğini duyurdu. Bu materyalin, bir hub veya akıllı telefon veya tablet gibi uzak bir cihaz kullanarak birbirleriyle sorunsuz bir şekilde iletişim kurması gereken akıllı ev cihazlarını kapsayan IoT (Nesnelerin İnterneti) segmentinde devrim yaratacağı öne sürülüyor. MilliMobile'a dönecek olursak, devre kartı 2.4GHz bandında çalışan ve 200 metre uzaktaki bir kontrol merkezine veri aktarabilen Bluetooth çipiyle donatılıyor. Bir kümede çalışırken, daha yüksek güce sahip birimler veri alıcısı görevi görürken, daha küçük güç rezervine sahip olanlar verici görevi görür. Kaynak: SlashGear

İki büyük ülkeyi birbirine bağlayan dünyanın en büyük su altı elektrik kablosu resmi olarak tamamlandı - işte kaç eve elektrik sağlayabileceği Su yüzeyinin altında gizlenen şeylerin çoğu bir sır olarak kalırken, yeni bir sualtı sakini çok iyi tanınıyor ve büyük bir duyuruyla geliyor. Dünyanın en uzun kara ve deniz altı güç kablosu olan Viking Link Interconnector'ın test ve kurulumu tamamlandı. Electrek'e göre proje, İngiltere'nin National Grid'i ile Danimarka'nın Energinet'i arasındaki ortak girişimdir ve İtalya merkezli yüklenici Prysmian Group tarafından tasarlanıp kurulmuştur. Prysmian Group, kabloları Napoli yakınlarındaki Arco Felice'deki fabrikasında üretti ve bunlar, Cable Enterprise ve Leonardo da Vinci gemileri tarafından, ikincisinin ilk açık deniz harekâtında döşendi. reNews.Biz'in haberine göre, sistemin 1,4 milyondan fazla evin yenilenebilir ve sürdürülebilir enerji kaynaklarına erişimini artırmak amacıyla tasarlandığı belirtildi. Viking Link web sitesi, kablonun yaklaşık 475 mil uzunluğunda olduğunu ve İngiltere ile Danimarka arasında elektrik alışverişine olanak sağlayacağını söylüyor. Web sitesi çevrimiçi olduğunda şunları iddia ediyor: "Ara bağlantı, yenilenebilir enerjinin daha etkili kullanımına, sürdürülebilir elektrik üretimine erişime ve elektrik arz güvenliğinin iyileştirilmesine olanak sağlayacak. Her iki ülkenin sosyo ekonomisine de fayda sağlayacak” dedi. Kirli enerji kaynaklarından temiz, yenilenebilir enerjiye geçiş, gezegenimizin tehlikeli aşırı ısınmasını durdurma mücadelesinde hayati önem taşıyor. Bunun gibi projeler, net sıfır enerjiye ulaşmaya yönelik küresel çabalarda uzun bir yol kat ediyor. Ara konektörün bu yılın sonlarında çevrimiçi olması bekleniyor ve yaratıcıları anlaşılır bir şekilde gurur duyuyor. Prysmian Group Projeler Birimi Başkan Yardımcısı Hakan Özmen, bir basın açıklamasında şunları söyledi: "Bu önemli kilometre taşı, Prysmian'ın karmaşık anahtar teslimi projeleri yürütmedeki güvenilirliğini doğruluyor." National Grid ve Energinet ile Birleşik Krallık ve Danimarka'nın karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasına yardımcı olacak uzun süredir devam eden ilişkimizden gurur duyuyoruz." National Grid'in tamamlanma duyurusunda, Ara Bağlantılar Genel Müdürü Rebecca Sedler şunları söyledi: "Bu, Birleşik Krallık ve Danimarka için harika bir an ve iki ülkemizin elektrik ağlarını birleştirdiğimiz için dünya rekoru projesi için önemli bir kilometre taşı. ilk kez … Ara bağlantılar, temiz enerji süper otoyolları görevi görerek, fazla yeşil enerjiyi üretildiği yerden en çok ihtiyaç duyulan yere taşımamıza olanak tanıyarak Birleşik Krallık'a büyük faydalar sağlıyor.” Kaynak: TCD

Honda ve Toyota EV Dünyasına Nasıl Sağlam Güvenilirlik Getirecek? Honda ve Toyota'nın elektrikli otomobil partisine biraz geç kaldığını söylemek doğru olur. Toyota şu anda bZ4X'i üretim yolcu EV'si olarak sunuyor, Honda ise bize muhteşem ama sınırlı e hatchback'i verdi (her ne kadar ABD pazarında mevcut olmasa da). Ancak buna rağmen, iki Japon üreticinin işleri tersine çevireceğine dair umut var ve içten yanmalı motorlar dünyasındaki kanıtlanmış güvenilirlikleri, elektrikli araçlarla işlerin düzelebileceğini gösteriyor. Honda e ve Toyota bZ4X EV, her iki üreticinin de sağlam EV'ler üretebileceğini gösterdi. Honda, üreticinin ilk ürünü olan Prologue elektrikli SUV'yi getiriyor ve her şirketin geçmişte gösterdiği inovasyon, gelecek için de iyiye işaret. Üreticinin Geçmiş EV'leri Potansiyele Sahip Olduğunu Gösteriyor Honda e, piyasadaki en ilgi çekici elektrikli otomobillerden biridir. Küçük bir şehir otomobili, birinci nesil Honda Civics'e çok benzeyen minimal ve retro bir siluetle geliyor. 152 hp'lik bir RWD aktarma organı, e'ye güç sağlar ve 232 lb-ft tork, bu kadar küçük bir araba için fazlasıyla yeterlidir. Honda e bir teknoloji cennetidir. Yan görüş kameraları ve beş ekranlı düzeniyle etkileyici ön panel bu paketin özellikle güçlü bir parçasıdır. Akvaryum özelliği özellikle öne çıkan bir özelliktir. Ne yazık ki bu modelin ABD pazarına ulaşması pek mümkün görünmüyor. Toyota bZ4X çok farklı bir elektrikli araç. BZ serisindeki ilk araç olan bZ4X, kendisi ile Subaru'nun Solterra EV'si arasında paylaşılan Toyota e-TNGA platformunu kullanıyor ve bir çift seçenekle birlikte geliyor. Önden çekişli versiyon, 201 hp ve 196 lb-ft torka sahip 71,4 kWh pil paketi sağlar. Dört tekerlekten çekişli versiyon ise 214 hp ve 248 lb-ft torka sahip 72,8 kWh pil paketiyle geliyor. Bu, Honda e'den daha fazla performanstır, ancak bZ4X, Honda'dan daha fazla menzil ve alana sahip, şehir arabası veya banliyö arabası isteyenleri hedefleyen büyük bir SUV'dur. Ancak her ikisinin de bazı dramatik tuzakları var. Honda e inanılmaz derecede pahalı, küçük bir araba için çok pahalı olan 36.000 dolardan başlıyor. Ancak e'nin beraberinde getirdiği 137 mil'lik düşük menzil nedeniyle daha da pahalı hale geliyor. Honda, bunun pek çok insanın gerçekten ihtiyaç duyduğu tek şey olduğunu iddia ediyor, ancak belki de arabanın umdukları kadar iyi satılmamasının ve onu ABD pazarına getirmemelerinin bir nedeni de budur. bZ4X'in menzili de hayal kırıklığı yaratıyor. Maksimum 252 mil ile Ford Mustang Mach-E gibi rakiplerinden daha az. Ancak Toyota'nın en büyük sorunu, bijonlar ile tekerlek göbeği arasında yeterli sıkıştırma kuvvetinin olmaması nedeniyle sürüş sırasında düşen tekerleklerdi. Toyota'nın İlk Elektrikli Aracı Biraz Karışıktı Toyota RAV4 EV Güç Aktarma Organı Özellikleri Üretici firma toyota Üretim Yılları 1997-2003, 2012-2014 Yapılandırma NiMH pil paketi (Birinci Nesil), Tesla AC Endüksiyon Motoru (İkinci Nesil) Pil Boyutu 27,4 kWh(Birinci Nesil), 41,8 kWh (İkinci Nesil) Güç 67 Hp (Birinci Nesil), 154 Hp (İkinci Nesil) Tork 140 lb-ft (Birinci Nesil), 220 lb-ft (İkinci Nesil) Yakıt Elektrik Önemli Uygulamalar Tesla Modeli S Toyota'nın ilk EV'si olan RAV4 EV, 2014 yılında tamamen durdurulmuştu ancak biraz karışık bir modeldi. İlk nesil 1997'den 2003'e, ikincisi ise 2012'den 2014'e kadardı ve ikinci nesilde yalnızca 2.600 adet satıldı. İlk jenerasyonun yalnızca 1.484 örneği ortaya çıktı ve modelin ne kadar kolay unutulduğu dikkat çekiyor. Aslında ICE RAV4'ten elektrikli versiyona çok az değişiklik yapıldı ve 160 milin biraz üzerindeki sınırlı menzili, onun daha uzun yolculuklar için ideal olmadığı anlamına geliyordu. Aynı kısa menzil Honda e'yi de mahvetti ve e Advance modelinin 40.000 $'a ulaşmasıyla talep edilen fiyat oldukça yüksek. Bunu bağlam içine koymak gerekirse, 2023 Hyundai Ioniq 5 EV, en az 250 mil menzil ve 303 mil'e kadar çıkma potansiyeli ile 41.450 dolardan başlıyor. Ancak ilk EV'lerinin eksikliklerine rağmen Honda ve Honda ve Toyota'nın Üretim Hattında Güçlü Elektrikli Araçlar Var Honda, Honda e'ye yönelik eleştirilere, 2024 için çok daha büyük ve rekabetçi fiyatlı Prologue'u piyasaya sürerek yanıt veriyor; bu model yaklaşık 45.000 dolardan başlayacak ve beş kişiye rahatça oturma imkanı sağlayacak. Dikkat çekici bir şekilde Prologue, platformunu beş koltuklu Chevrolet Blazer EV ile paylaşıyor ve bunun General Motors şirketinin sağlam bir teklifi olduğu kanıtlandı. Resimler, Honda'nın kabin alanına koyduğu "cömert" odayı gösteriyor ve bu, beklenen 250-320 mil menzil gibi kesinlikle doğru yönde atılmış bir adım. Tekerlek sorunlarına rağmen Toyota, sorunu çözmek ve bZ4X'i daha güvenilir bir elektrikli SUV yapmak için büyük adımlar attı. Şirket, sorunu çözen tamamen yeni bir bijon cıvatasını piyasaya sürdü. Ancak daha da heyecan verici olan Toyota'nın gelecekte sahip olabilecekleri. Elektrikli bir Supra'nın da yolda olduğu bildirilen EV'lerden biri olduğu ve aynı zamanda Celica'yı da geri getirmesi planlandığı belirtiliyor. Yeni Toyota patronu Koji Sato ve başkan Akio Toyota'nın Celica'ya tutkusu var. Ayrıca, kardeş markası Lexus'un yaklaşık bir yıl önce tanıttığı 15 canlı EV prototipinden biri olan muhteşem 2024 Toyota Compact Cruiser Baby Electric FJ var. Bu, bebek, elektrikli bir FJ kruvazörünün etkili bir şekilde ön izlemesini yapıyor ve üretim versiyonu olması halinde muhtemelen dört tekerlekten çekiş sunması muhtemel. Çift motorlu kurulum ve 250 hp, Baby Electric FJ'nin standart özellikleri haline gelecektir ve konsept, Toyota'nın gelecekteki elektrikli niyetinin açık bir işaretidir. Toyota MR2'nin de geri dönme şansı hala var ve 2021 elektrikli spor otomobil konsepti, gelişimine dair olası bir ipucu. Honda Kendi Elektrikli Platformunu Yaratıyor Geleceğin Honda EV'leri 2024 Honda Elektrikli Spor Araba 2024 Honda Prologue SUV 2024 Honda e:NS2 ve e:NP2 Geçişleri 2024 Honda N-VAN Kei Araba Prologue için GM mimarisini kullanacak olsa bile Honda kendi EV platformunu hazırlamakla meşgul. Aslında, Çin pazarı için tanıtılan ve 68,8 kWh'lik bir batarya ve 256 mil beklenen menzil kullanan e Ny1 ile ilk EV'sini yeni bir platformda piyasaya sürdü; bu, Honda e'ninkine çok daha fazla benziyor. 137 mil. Avrupa'dakiler için, e Ny1'in 2023'ün sonlarında oraya inmesi planlanıyor ve Ioniq 5 ve Kia Niro EV gibi modellerle rekabet etme şansına sahip olacak. Üretici, 2030 yılına kadar büyük bir elektrikli araç santrali olmayı planlıyor ve bunu gerçekleştirmek için en az üç özel platform kullanacak. Bunlardan biri GM ile ortaklaşa geliştirilen ve Prologue'u birdenbire daha anlamlı hale getiren platform, diğer ikisi ise şirket içi platformlar haline gelecek. Platformlardan biri yeni bir küçük EV platformu olacak ve ardından 2026'da tam boyutlu büyük bir platform gelecek. Toyota ve Honda, EV yarışına kesinlikle oldukça yavaş başladılar, ancak bunu hızla telafi edecekler. Her iki üreticinin de elektrikli araç yelpazesini önemli ölçüde artırabilecek ve üretim maliyetlerini düşürebilecek katı hal pilleri üzerinde çalıştığı gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Kaynak: HotCars

Kan Şekerinizi Kontrol Etmenin En İyi Zamanı Ne Zaman? Diyabetli kişiler için kan şekerinizi kontrol etmek sağlık durumunuzu daha iyi yönetmenize yardımcı olabilir. Kan şekeri tam olarak göründüğü gibidir; kanınızdaki glikoz (şeker) seviyelerinin bir ölçüsüdür. Kan şekerinizi ne sıklıkta kontrol etmeniz gerektiği sağlık uzmanınızın tavsiyesine göre değişir, ancak insülin kullanıyorsanız yemeklerden hemen önce, yemeklerden birkaç saat sonra ve yatmadan önce kontrol etmek genellikle en iyisidir. Diyabetli kişilerin kan şekeri düzeyleri genellikle yüksektir, ancak kan şekerinizin de düşme riski vardır ve bu da hipoglisemiye yol açar. Kan şekeri seviyenizi kontrol etmek vücudunuzun diyet değişiklikleri, ilaç tedavisi veya fiziksel aktivite gibi farklı tedavi müdahalelerine nasıl tepki verdiğini öğrenmenize yardımcı olur. Kan Şekerinizi Kontrol Etmek Neden Önemlidir? Diyabetiniz varsa, kan şekerinizi neyin ve nasıl etkilediğini anlamak için kan şekerinizi kontrol etmek çok önemlidir. Kan şekeri seviyelerinizin iyi düzenlenip düzenlenmediğini veya sıklıkla hiper veya hipoglisemik olup olmadığınızı öğrenebilirsiniz. Kan şekerinizin belirli miktar veya türdeki gıdalara tepki olarak nasıl değiştiğini daha iyi anlamak, vücudunuzun neye tahammül edip edemeyeceğini size öğretebilir. Ayrıca stres veya alkol tüketimi gibi diğer faktörler de gözden kaçabilir. Kan şekerinizi izlemek, ilaç tedavisi de dahil olmak üzere diyabet yönetimi müdahalelerinizin nasıl çalıştığı hakkında size geri bildirim sağlar. Bu sadece kendiniz için değil, sağlık hizmeti sağlayıcılarınızın tedavi planınızda ayarlamalar yapıp yapmayacağını bilmesi açısından da önemlidir. Kan şekeriniz sizin için hedef aralığının dışındaysa, insülin de dahil olmak üzere ilaç dozajınızı ayarlayabilir veya farklı beslenme önerileri sunabilirler. Kan şekerinizi izlemeniz gerekip gerekmediğinden emin değil misiniz? Sağlık uzmanınız, rutin laboratuvar çalışmaları sırasında diyabetiniz olup olmadığını görmek için genellikle kan şekerinizi test edecektir. Diyabetiniz yoksa kan şekeri takibinin sizin için hala iyi bir seçim olup olmadığını belirlemenize yardımcı olabilirler. Kan Şekeri Nasıl Kontrol Edilir? Kan şekerinizi kontrol etmenin birkaç yolu vardır: kan şekeri monitörü, sürekli glikoz monitörü ve A1C kan testi. A1C testi birkaç ayda bir laboratuvarda yapılırken, evde düzenli olarak kan şekeri monitörü veya CGM kullanılır. Kan Şekeri Monitörü Kan şekeri ölçüm cihazı, şeker ölçüm cihazı veya şeker ölçüm cihazı olarak da adlandırılan kan şekeri monitörü, kan şekerinizi izlemek için denenmiş ve doğru bir yöntemdir. Küçük bir kan örneği kullanarak kan şekerinizi ölçen küçük bir makinedir. Parmağınızdan bir damla kan almak için parmak çubuğunu kullanırsınız ve ardından kanı, kan şekeri monitörü tarafından okunacak bir test şeridine yerleştirirsiniz. Monitör size o andaki kan şekeri seviyenizi gösterir. Sürekli Glikoz Monitörü (CGM) Sürekli glikoz monitörleri (CGM'ler), kan şekeri monitörüne giderek daha yaygın bir alternatif haline geliyor çünkü kan şekeri seviyenizi birkaç dakikada bir otomatik olarak kontrol ediyorlar, böylece ölçüme ihtiyaç duyduğunuzda parmağınızı manuel olarak delmenize gerek kalmıyor. CGM'ler artık kullanışlı oldukları için çok popüler. Cildinizin altına girip günün her saati açık bırakabileceğiniz küçük bir sensörleri var. Bu sensör sayesinde kan şekerinizin genellikle birkaç dakikada bir tutarlı ölçümlerini alabilirsiniz. CGM'lerin bir diğer güzel yanı da akıllı telefonunuza bağlanarak kan şekeriniz hakkında veri toplayabilmeleridir. Kendi kayıtlarınız için bilgileri kalem ve kağıtla kaydetmenize veya sağlık uzmanınızla paylaşmanıza gerek yoktur. CGM'ler size kan şekeri seviyeleriniz ve eğilimleriniz hakkında anlık, derinlemesine veriler verir, böylece gün boyunca kan şekerinizi normalleştirmeye yardımcı olmak için harekete geçebilirsiniz. Ayrıca seviyeleriniz normal aralığın dışında olduğunda sizi uyarabilirler. A1C Kan Testi Kan şekerini test etmenin son yöntemi A1C kan testidir. Bu tür bir test, kan şekeri monitörü veya CGM'nin kullanılmasına ek olarak yapılmalıdır çünkü bu, yılda yalnızca iki kez sağlık uzmanınızın ofisinde yapılır. Son 2-3 aydaki ortalama kan şekerinizi ölçer. Sağlık uzmanınız, diyabet veya prediyabet geliştirme riski altında olduğunuzu düşünüyorsa veya prediyabetiniz varsa ve gelişimini izlemek istiyorsa bu testi yapabilir. Kan Şekerinizi Kontrol Etmenin En İyi Zamanı Ne Zaman? Kan şekerinizi ne zaman kontrol edeceğiniz konusunda sağlık uzmanınızın tavsiyelerine uymak en iyisi olsa da, genellikle en iyi olan belirli zamanlar vardır. Kan şekerinizi ne sıklıkta kontrol etmeniz gerektiği, insülin kullanıp kullanmadığınız, diyabetinizin ne kadar iyi kontrol altında olduğu ve yeni tedavi yöntemleri deneyip denemediğiniz gibi birkaç faktöre bağlı olacaktır. Tip 1 diyabetli veya insülin kullanan tip 2 diyabetli kişilerin genellikle kan şekerlerini günde en az dört kez, her yemekten önce ve yatmadan önce kontrol etmeleri gerekir. Oysa iyi kontrol edilen tip 2 diyabetiniz varsa ve insülin kullanmıyorsanız, kan şekerinizi yalnızca arada bir kontrol etmeniz gerekebilir. Yakın zamanda ilacınızda bir değişiklik olduysa veya şeker hastalığınız yeterince kontrol edilemiyorsa, sizin için işe yarayan bir tedavi planı bulana kadar muhtemelen daha sık kontrol etmeniz gerekecektir. Kan şekerinizi kontrol etmek için yaygın zamanlar şunlardır: Uyandığınızda: Uyandığınızda kan şekerinizi kontrol etmek, açlık kan şekeri seviyenizi, yani uzun süre yemek yemeden veya içmedikten sonraki glikoz seviyenizi test etmenin bir yoludur. Yemekten hemen önce: Bu, insülin kullanıyorsanız insülini doğru şekilde dozlamanıza yardımcı olur. Ayrıca kan şekerinizi yemekten sonra da kontrol ederseniz, yemeğin kan şekerinizi nasıl etkilediğini değerlendirmenize yardımcı olabilir. Yemekten iki saat sonra: Yiyecekler (özellikle karbonhidratlar) kan şekerinizi yükselttiğinden, yemekten sonra kan şekerinizi kontrol etmek sizin ve sağlık uzmanınızın yiyecek seçimlerinizin kan şekerinizi nasıl etkilediğini anlamanıza yardımcı olur. Ayrıca ilaç veya insülin rejiminizin ayarlanması gerekip gerekmediğini belirlemenize de yardımcı olabilir. Hiperglisemi veya hipoglisemi belirtileri yaşadığınızda: Hipergliseminin (yüksek kan şekeri) belirtileri arasında susuzluk, yorgunluk veya halsizlik hissi, sık idrara çıkma, baş ağrıları ve bulanık görme yer alır. Hipogliseminin (düşük kan şekeri) belirtileri arasında titreme, terleme, sinirlilik veya kaygı, baş dönmesi ve açlık yer alır. Bu semptomları yaşıyorsanız, kan şekerinizi kontrol etmek, kan şekerinizin normal aralığın ne kadar dışında olduğunu belirlemenize ve harekete geçebilmenize yardımcı olabilir. Egzersizden önce ve sonra: Egzersiz sıklıkla kan şekerinizin düşmesine neden olur, bu nedenle öncesinde ve sonrasında seviyenizi kontrol etmek ne tür atıştırmalıklara ihtiyacınız olabileceğini ve farklı egzersiz türlerinin vücudunuzu nasıl etkilediğini anlamanıza yardımcı olur. Parmağınızdan bir damla kan almak için parmaklarınızı kullanırsınız ve ardından kan şekeri monitörü tarafından okunacak bir test şeritlerine yerleştirirsiniz. Monitör boyutu o andaki kan şekeri seviyenizi gösterir. Sürekli Glikoz Monitörü (CGM) Sürekli glikoz monitörleri (CGM'ler), kan şekeri takibine giderek daha yaygın bir alternatif olarak geliyor çünkü kan şekeri seviyenizi birkaç dakikada bir otomatik olarak kontrol ediyorlar, böylece ölçüme ihtiyacınızı kesmede parmağınızı manuel olarak delmeniz gerekiyor. CGM'ler artık kullanışlı oldukları için çok popüler. Cildinizin köşesinde günün her saatini açık bırakabileceğiniz küçük bir sensörleri var. Bu sensör sayesinde kan şekerinizin genellikle birkaç dakikada bir ölçümlerini alabilirsiniz. CGM'lerin bir diğer güzel yanı da akıllı telefonunuza bağlanarak şekeriniz hakkında veri toplayabilmeleridir. Kendi kayıtlarınız için bilgileri kalem ve kağıtla kaydetmenize veya sağlık uzmanınızla paylaşmanıza gerek yoktur. CGM'ler size kan şekerini gösterir ve ilgileriniz hakkında anlık bilgiler, dağılım verileri verir, böylece gün boyunca kan şekerinizi normalleştirmeye yardımcı olmak için harekete geçmektesiniz. Ayrıca değişirz normal aralığın dışında olduğunda sizi uyarabilirler. A1C Kan Testi Kan şekerini test yöntemleri son yöntemi A1C kan testidir. Bu tür bir test, kan şekeri takibi veya CGM'nin kullanılmasına ek olarak yapılabilir çünkü bu yılda yalnızca iki kez sağlık uzmanınızın ofisinde yapılır. Son 2-3 aydaki ortalama kan şekerinizi ölçer. Sağlık uzmanınız, diyabet veya prediyabet geliştirme riski altında olduğunuzu düşünüyorsa veya prediyabetiniz varsa ve gelişimini izlemek istiyorsa bu testi yapabilir. Kan Şekerinizi Kontrol Etmenin En İyi Zamanı Ne Zaman? Şekerinizi ne zaman kontrol edeceğiniz konusunda sağlık uzmanınızın tavsiyelerine uyum en iyi olsa da, genellikle en iyi olan belirli zamanlar vardır. Kan şekerinizi ne sıklıkta kontrol edebileceğiniz, insülin kullanıp kullanmadığınız, diyabetinizin ne kadar iyi kontrol altında olduğu ve yeni tedavi yöntemleri deneyip denemediğiniz gibi birkaç faktöre bağlı olacaktır. Tip 1 diyabetli veya insülin kullanan tip 2 diyabetli kişiler genellikle kan şekerlerini günde en az dört kez, yemekten önce ve yatmadan önce kontrol edilmesi gerekir. Oysa iyi kontrol edilen tip 2niz varsa ve insülin kullanmıyorsanız, kan şekerinizi yalnızca arada bir kontrol altında tutabilirsiniz. Yakın zamanda ilacınızda bir değişiklik olduysa veya şeker hastalığınız yeterince kontrol edilemiyorsa, sizin için işe yarayan bir tedavi planı bulana kadar muhtemelen daha sık kontrol etmeniz gerekecek. Kan şekerinizi kontrol etmek için yaygın zamanlar şunlardır: Uyandığınızda: Uyandığınızda kan şekerinizi kontrol etmek, açlık kan şekeri seviyenizi, yani uzun süre yemek yemeden veya izlemeden sonraki glikoz seviyenizi test sonuçlarının bir listesi. Yemekten hemen önce: Bu, insülin kullanıyorsanız insülini doğru şekilde dozlamanıza yardımcı olur. Ayrıca kan şekerinizi yemekten sonra da kontrol ettiğinizde, yemeğin kan şekerinizi nasıl değerlendirmenize yardımcı olabilir. Yemekten iki saat sonra: Yiyecekler (özellikle karbonhidratlar) kan şekerinizi yükselttiğinden, yemekten sonra kan şekerinizi kontrol etmek için sizi ve sağlık uzmanınızın yiyecek seçimlerinizin kan şekerinizi nasıl ürettiğinizi anlamanıza yardımcı olur. Ayrıca ilaç insülin düzenlemenizin ayarlanması gerekip gerekmediğini belirlemenize de yardımcı olabilir. Hiperglisemi veya hipoglisemi belirtileri yaşadığınızda: Hipergliseminin (yüksek kan şekeri) belirtileri arasında susuzluk, yorgunluk veya halsizlik hissi, sık tüketimia çıkma, baş ağrıları ve yoğunluğu görme yer alır. Hipogliseminin (düşük kan şekeri) belirtileri arasında belirtiler, öfke, kızgınlık veya kaygı, baş dönmesi ve açlık yer alır. Bu bölgede yaşıyorsanız, kan şekerinizi kontrol etmek, kan şekerinizin normal aralığının ne kadar dışında olduğunu belirlemenize ve harekete geçebilmenize yardımcı olabilir. Egzersizden önce ve sonra: Egzersiz sık sık kan şekerinizin düşmesine neden olur, bu nedenle öncesinde ve sonrasında seviyenizi kontrol etmek ne tür yiyeceklere ihtiyacınız olabileceğini ve farklı egzersiz türlerinin vücudunuzu nasıl şekillendireceğinizi anlamanıza yardımcı olur. Sonuçlarla Ne Yapmalı? Kan şekeri sonuçlarınızı toplamak, sizin ve sağlık hizmeti sağlayıcılarınızın, diyabetinizi yönetmek için tedavi planınızın ne kadar iyi çalıştığını anlamaları açısından özellikle önemlidir. Günlük kan şekeri sonuçlarınızı aldığınızda, ne ve ne kadar yediğiniz, alkol tüketiminiz, fiziksel aktiviteniz, uyku alışkanlıklarınız, stres seviyeleriniz, sıvı alımınız gibi sonuçlarınızı nelerin etkilemiş olabileceğini düşünmek faydalı olabilir. durumu, ilaç dozajı ve zamanlaması, hastalık ve daha fazlası. Bu, davranışlarınızın veya kontrolünüz dışındaki diğer faktörlerin kan şekerinizi nasıl etkilediğini daha derinlemesine anlamanıza yardımcı olabilir. Bu bilgileri kendiniz işlemenin yanı sıra, randevularınız sırasında sağlık hizmeti sağlayıcılarınızla paylaşmak üzere verileri toplamanız da önemlidir. Bu, kan şekerinizin ne kadar iyi kontrol edildiğini anlamalarını ve tedavi planınızı gerektiği gibi ayarlayabilmelerini sağlar. Bir Sağlık Hizmeti Sağlayıcısına Ne Zaman Başvurulmalı? Diyabet yönetiminizi kontrol etmek ve tedavi planınızda gerektiği gibi değişiklikler yapmak için diyabet bakım ekibinizle düzenli aralıklarla görüşmek en iyisidir. Düzenli ziyaretler sırasında sağlık uzmanınıza kan şekeri seviyeniz hakkında bilgi verebilirsiniz, böylece şeker hastalığınızın ne kadar iyi kontrol edildiğini değerlendirebilirler. Sonuçlarınızın yorumlanması ve tedavi önerileri ile ilgili sorularınızı da sorabilirsiniz. Diyabetik ketoasidoz (DKA) belirtileri yaşıyorsanız derhal bir tıp uzmanından yardım almalısınız. DKA, vücudunuz enerji için yağları parçaladığında meydana gelir çünkü vücudunuz enerji için kullanmak üzere glikozu hücrelerinize taşımaz. Bu, karaciğerinizin kanınızın asidik hale gelmesine neden olabilecek ketonlar üretmesine neden olur. Tip 1 diyabet hastalarında en yaygın olanıdır ve genellikle bu şekilde teşhis edilirler. DKA'nın belirtileri şunları içerir: Azalan uyanıklık Dehidrasyon Kuru cilt ve ağız Meyve kokulu nefes Nefes almada zorluk Mide bulantısı ya da kusma Karın ağrısı Bilinç bulanıklığı, konfüzyon Aşırı uykululuk veya yorgunluk Hızlı Bir İnceleme Kan şekerinizi kontrol etmek, diyabet tedavi planınızın hastalık yönetiminizi nasıl etkilediğini anlamak açısından önemlidir. İnsülin kullananlar için kan şekerinizi günlük olarak kontrol etmek muhtemelen gereklidir; oysa iyi kontrol edilen tip 2 diyabetiniz varsa ve insülin kullanmıyorsanız düzenli olarak kontrol etmenize gerek kalmayabilir. Çoğu zaman kan şekerinizi yemeklerden önce, sonra ve yatmadan önce kontrol etmek en iyisidir; ancak egzersizden önce ve sonra, uyandığınızda ve hiper veya hipoglisemi belirtileri yaşıyorsanız bunu kontrol etmek de faydalı olabilir. Kan şekerinizi kontrol edip etmeyeceğinizden, nasıl ve ne zaman kontrol etmeniz gerektiğinden emin değilseniz, kişiselleştirilmiş rehberlik için sağlık uzmanınızla görüşün. Kaynak: Health

NASA gezgini maceralı bir yolculuk yapıyor ve ardından büyüleyici Mars fotoğrafını çekiyor Uzun bir uğraştı. Ancak NASA'nın Curiosity gezgini bunu başardı. Uzay ajansının yaklaşık on yıldır Mars'taki Sharp Dağı'na tırmanma cesaretini gösteren araba boyutundaki robotu, kayalık araziyi başarıyla geçerek antik kayalar, enkaz ve su çığlarından oluşan bilimsel açıdan ilgi çekici bir bölgeye ulaştı. Bugün Gediz Vallis Sırtı adı verilen bu yer, büyük kayalarla örtülü belirgin bir tepe olarak varlığını sürdürüyor. Zorlu yürüyüşün ardından (bilim adamları üç yıl boyunca bu bölgeye uygun bir rota bulmak için çalıştılar), Curiosity gezgini geri döndü ve NASA'nın 5 Ekim'de yayınladığı Mars manzarasının geniş bir görüntüsünü yakaladı. Ajans, X'te (eski adıyla Twitter) "Önünüzdeki yol zorluysa, sizi anlıyorum. Bunu anladık" dedi. Bu Mars manzarasında görülecek çok şey var: - Uzakta dağlar var: Bunlar, Sharp Dağı'nın da içinde bulunduğu devasa çarpışma havzası olan Gale Krateri'nin kenarını oluşturuyor. - Ön planda gezicinin tepeye ulaşmak için üzerinden geçtiği özellikle engebeli, kayalık araziyi görebilirsiniz. - Sağda yaklaşık 150 metre yüksekliğe ulaşan Kukenán Butte'nin bir parçası var. - Gezicinin sağda görülen silindirik kısmı, robotun ultra yüksek frekanslı (UHF) antenidir. NASA'nın Mars yörüngesindeki uydularına mesaj ve veri iletmek için kullanılır. Sharp Dağı'ndaki bu bölgeye gürlemek zorluyordu. NASA, "Son birkaç ayda dağa çıkan yol, Curiosity'nin bugüne kadar yaptığı en çetin tırmanışı gerektirdi" diye açıkladı. NASA'nın Curiosity ekibinin bir üyesi olan Amy Hale, "Sahilde bir kumulda koşmayı denediyseniz - ki bizim yaptığımız da buydu - bunun zor olduğunu bilirsiniz, ancak orada da kayalar vardı" dedi. Bir açıklamada. Ajansın Perseverance gezgini ve diğer Mars görevleriyle birlikte Kızıl Gezegendeki robotlar, Mars'ın eski tarihini ve yüzey yaşamının gelişmesi ve gelişmesi için uygun özel koşulları barındırıp barındırmadığını açığa çıkarıyor. Yaklaşık 3 milyar yıl önce Mars'ın suyla, geniş göllerle ve gürleyen nehirlerle dolu bir dünya olduğu açıktır. Yaşamın ortaya çıkıp çıkmadığı hala devam eden bir sorudur. Kaynak: Mashable

Elektrikli Araç Şarj İstasyonları Çok Daha İyi Olmak Üzere Geleceğe bir göz atmak için Move America'ya gittik. Eğer “elektrikli otomobile meraklı”ysanız ancak elektrikli otomobil şarj istasyonlarının olmaması nedeniyle elektrikli otomobil almaktan çekiniyorsanız çok beklemenize gerek kalmayacak. Teknoloji şirketleri, araç şarjını kolay, hızlı ve ağrısız, hatta akıllı ve potansiyel olarak ücretsiz hale getirecek harika yollar sunan yeni çözümler üzerinde çalışıyor. Şimdi daha da mı merak ediyorsunuz? Elektrikli otomobil ve mobilite sektörüne yönelik teknoloji çözümü sağlayıcılarının uluslararası bir toplantısı olan Move America konferansına az önce katıldım. Çok güzel şeyler gördüm. Ve birçok cevap aldım. Elektrikli Araç Şarj İstasyonları Her Yerde Olacak Bu öğrendiğim en şaşırtıcı şeylerden biriydi: Teknoloji şirketleri çözümün her zaman, her yerde şarj etmeniz ve arabanızın aküsünü mümkün olduğunca %80'e yakın şarjlı tutmanız olduğunu düşünüyor. Her türlü hızlı şarj çözümünü görmeyi bekliyordum, ancak bunun yerine her şirket hayır dedi, pilinizi sürekli olarak tamamlamanız gerektiğini söyledi. En azından şimdilik. Şu anda sunulduğu haliyle hızlı şarjın sağlanması zor ve pahalıdır ve arabanın aküsünün ömrünü kısaltabilir. Büyük olasılıkla daha iyi olacak, ancak şimdilik daha düzenli, daha yavaş ve pilinizi daha az yoran şarj işlemi tercih ediliyor. Bunun yerine neden elektrikli araba şarjını kolay, erişilebilir ve keyifli hale getirmiyorsunuz? BMW Designworks ve tasarım danışmanı Gentler'in sunumunun arkasındaki fikir de buydu: sağlıklı yaşam, çalışma alanları veya alışveriş gibi diğer hizmetleri de sağlayan şarj alanları yaratmak. Daha sonra her yere elektrikli araç şarj cihazlarını koyun. Birçok sağlayıcının her yere kurulabilecek üniteler sunduğunu gördük: benzin istasyonları, kaldırım kenarı, otoparklar, bir arabanın gidebileceği veya park edebileceği her yer. Bu o kadar da sıra dışı değil; ancak daha fazla çözüm sunan şirketlerin sayısının giderek artması cesaret verici. Umarım gitmeyi sevdiğimiz yerlerde bunlardan daha fazlasını görürüz. Artık Arızalı Şarj Cihazları Yok Bu çok büyük bir sorun ve Kanada'nın en büyük elektrikli şarj cihazı tedarikçisi olan Flo adlı şirketin odak noktası. Flo, Amerika Birleşik Devletleri'nde şarj işlemini başlatıyor; Kaliforniya ve New York'taki lokasyonlar ve diğerleri de yakında gelecek. Hikayeyi biliyorsunuz: Walmart'ta çok sayıda şarj cihazının bulunduğu bir otoparka gittiğinizde bunların yarısının bozuk olduğunu, diğer yarısının ise en yavaş tür olan "damlama" şarj cihazları olduğunu görüyorsunuz. Bu nedenle, ya pilinizin kalan kısmını başka bir şarj cihazı arayarak kullanmak zorunda kalırsınız ya da görevinize devam edebilmek için birkaç kilometre eklemek için bir süre orada oturursunuz. İnsanların korktuğu ve elektrikli araç kullanma konusunda isteksiz olmalarının nedeni budur. Flo'nun cevabı, tamamen yönetilen uçtan uca bir şarj ağıdır (ancak diğer şarj ağlarıyla ortaklık yaparlar, böylece asla yolda şarj etmeden kalmazsınız). Şarj deneyiminin bu kadar dengesiz olmasının nedeni, bu şarj ağlarının parçalı olmasıdır: Bir şirket şarj cihazlarını yapar, bir diğeri ağı kurar ve yine bir diğeri elektriği sağlar. Bir diğeri ödeme sistemleri sağlayabilir ve bir diğeri telefon uygulaması veya "Marka" gibi deneyimi yönetebilir. Ve bir de ücretsiz şarj, uygulama içi özellikler ve daha fazlasını sunabilen otomobil üreticisi var. Arızalı bir şarj cihazını tamir etmekten kimin sorumlu olduğunu söylemek zor olabilir ve bozuk bir şarj cihazını tamir ettirmek daha da zor olabilir. İşletmedeki tüm ortakların bunun gerçekleşmesi için teşviki veya onarımı yapma yeteneği yoktur. Flo'nun odaklandığı çözüm budur. Şarj cihazlarının %98'inden fazlasının çalışacağının yanı sıra, terminal tasarımına yeni bir yaklaşım getirileceğini ve tüketicilerin sahip olduğu ağır kablolar, hantal şarj kolları ve bazı tüketiciler için erişilebilirlik gibi sorunları ele alacağını vaat ediyorlar. Bu, bazı insanlar için, özellikle de tekerlekli sandalye kullananlar veya sınırlı hareket kabiliyetine sahip olanlar gibi sınırlı yeteneklere sahip olanlar için en büyük sorunlardan biridir. Terminale ulaşmak kolay değilse, tutacakların kullanımı kolay değilse, bu tüketiciler arabalarını halka açık şarj istasyonlarında şarj edemezler. Şarj istasyonu ıssız, ıssız veya tehlikeli görünen bir yerdeyse tüketiciler araçtan inmek istemez. Flo bunu değiştirmek için çalışıyor. Kablosuz Elektrikli Araç Şarjı Ve sonra, arabanızı ağır kablolar ve hantal şarj kolları olmadan şarj etmeyi hayal edin. Kesinlikle kablolar olmadan. Kamp alanı veya eski binaların ve arnavut kaldırımlı sokakların bulunduğu tarihi bir bölge gibi şarj cihazı bulmayı beklemeyeceğiniz yerlerde şarj edebilme. Arabanızı kablosuz şarj pedinin üzerine çekmeniz yeterli; arabanız şarj olmaya başlar. Kablosuz şarj şirketi WiTricity'nin ('Elektrik' gibi telaffuz edilir) misyonu budur. Bu özelliği elektrikli arabalarda görmeye başlamamız yaklaşık üç yıl alacak, ancak olasılıkları bir düşünün: garajlara, şehir sokaklarına, otoparklara, şarjın gerekli olduğu her yere sığabilecek taşınabilir elektrikli şarj cihazları. Şu şekilde çalışıyor: Arabanın akü sisteminin bir parçası olarak bir elektromanyetik şarj ünitesi kuruluyor; telefon için kullanabileceğiniz şarj pedine benzer, çok güvenli bir şarj pedine bağlanır. Şarj ünitesi pedi algıladığında şarj işlemi başlayacaktır. Şarj pedi tıpkı kablosuz telefon şarj pedlerimiz gibi insanlar ve hayvanlar için tamamen güvenlidir çünkü yalnızca arabanın altındaki üniteye şarj sağlar. Suya, ağırlığa ve darbelere dayanıklıdırlar; kazara başka bir araç tarafından ezilirlerse veya üzerlerine yağmur yağarsa sorun olmaz. WiTricity'nin kablosuz sistemi 2. seviye şarj sağlar; bu, seviye 2 şarj cihazıyla aynı şekilde, ortalama olarak saatte yaklaşık 25 mil şarj aralığı sağlamalıdır. Bunları garajlarımızda ve sokaklarımızda görmeden önce yerine getirilmesi gereken bazı şeyler var: Araba üreticilerinin teknolojiyi kurması gerekiyor (ki bunu yapıyorlar) ve ardından şarj istasyonlarının inşa edilip kurulması gerekiyor. Ancak tak-çalıştır şarj çözümü olmak, hem otomobil üreticileri hem de her yerde şarj hizmeti sunmak isteyen şehirler için büyük bir teşviktir. WiTricity, işleri ilerletmek için teknolojisini küçük teslimat kamyonetleri, belediye filoları ve benzeri filolara (bu teknolojiyi kullanmakla ilgilenen kuruluşların sahip olduğu araçlara) kuruyor. Ters Şarj: Evinize Güç Sağlamak için Arabanızı Kullanın WiTricity, kullanıcıların "şarjı tersine çevirmesine" olanak tanıyan teknoloji sunan şirketlerden sadece bir tanesidir. Elektrikli otomobil sahipleri, otomobillerini ev için, küçük ev aletleri için elektrik kaynağı olarak kullanabilecek veya elektrik şirketine geri satabilecek. Şöyle düşünün: Fırtına var, elektriğiniz kesiliyor ve jeneratöre ihtiyacınız var. Çoğu elektrikli araba, ortalama bir eve 2 ila 3 gün boyunca güç verebilmelidir, böylece ihtiyacınız olduğunda güce sahip olursunuz. Veya güç oranları en yüksek olduğunda arabanızın gücünü eviniz için kullanın. En yüksek oranlar öğleden sonra ile akşam ortasına kadar olma eğilimindedir; bunun yerine akşam yemeği pişirmek, çamaşır yıkamak ve TV izlemek için arabanızın aküsünü kullanın. Ardından arabanızın aküsünü, ücretlerin düşük olduğu zamanlarda (genellikle gece yarısı) ve sabah işe gidip gelmeye hazır olduğunuzda şarj olacak şekilde planlayın. Arabanız aynı zamanda küçük bir para kazandırıcı da olabilir: Doğru kuruluma sahip araç sahipleri, oranlar en yüksek olduğunda akü gücünü şebekeye geri satabilecek ve oranlar düşük olduğunda arabayı yeniden şarj edebilecektir. Pil Sahipliği Endişesini Ortadan Kaldırın Piller kaygı yaratabilecek yoğun, görünmeyen ekipmanlardır. Düzgün çalıştıklarını nasıl anlarsınız? Gerektiği gibi ücret alıyorlar mı? Tamir edilebilirler mi? Ve değiştirmenin maliyeti ne kadar olacak? Bütün bunlar sadece başınızı sallamanıza ve belki de buna değmediğini düşünmenize neden oluyor. Ancak bu, sorunla çözümün uyumsuzluğudur, tıpkı atınızın yulafını gazla çalışan bir arabaya yedirmeye çalışmak gibi. Formula E elektrikli otomobil yarışları için piller üreten Elysia adlı bir şirket, yalnızca otomobil üreticilerinin ve sonuçta araç sahiplerinin pillerinin nasıl çalıştığını daha iyi anlamalarına yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda pilin ömrünü uzatacak şekilde alışkanlıklarını ayarlamalarına da olanak tanıyan teşhis teknolojisini gösterdi. hayat. Bilinmeyenleri Azaltın, Güveninizi Artırın Faydaları arasında şunlar yer almaktadır: Elysia, pildeki hangi hücrelerin düzgün çalışmadığını teşhis edebilir, böylece yalnızca bu hücrelerin değiştirilmesi gerekir; sistem, sürüş alışkanlıklarının, iklim sıcaklığının ve şarj türünün (seviye 2 veya seviye 3) akünün ömrünü nasıl etkilediğini tahmin edebilir; Pil arızalandığında ve alev alma riski altında olduğunda uyarı verebiliyor. Bu, otomobil üreticilerinin bir bülten yayınlamak veya geri çağırmak yerine tam olarak hangi otomobillerin onarılması gerektiğini belirleyebileceği ve sorunları verimli bir şekilde çözebileceği anlamına geliyor. Kullanılmış bir elektrikli araba satın almadan önce pilin sağlığını değerlendirebildiğinizi hayal edin. Veya bayiye gitmeden hızlı bir şekilde kablosuz teşhis alabilmek. Veya pilinizin amaçlanandan birkaç yıl daha uzun süre dayanmasını sağlamak için sürüş ve şarj etme alışkanlıklarınızı ayarlayabiliyor musunuz? Bunlar Move America'daki pek çok harika katılımcıdan sadece birkaçıydı. Ve bu, sektöre ve tüketiciye yönelik çözümler sunan pek çok harika konferanstan sadece biri. Moore Yasası işliyor: teknoloji ne kadar hızlı hareket ederse çözümleri o kadar kolay, daha verimli ve daha kısa olur. Yakında buraya gelemez. Kaynak: A Girls Guide to Cars

Türkiye Paris olimpiyat elemelerinde karşılaştığı Mısır'ı 3-1 yendi

Ashley Alexiss

Yatıştırma - Appeasement - The Lincoln Project

Gökyüzüne Yakın Olacağınız Dünyanın En Yüksek 10 Şehri Huancayo, Peru (3.259m), ortaçağ mimarisi ve keşfedilecek kültürel cazibe merkezleriyle gökyüzüne yakın olmanın eşsiz hissini sunuyor. Cusco, Peru (3.400 m), inanılmaz manzarası ve Sacsayhuaman ve Coricancha gibi antik kalıntılarıyla her yıl milyonlarca turisti ağırlıyor. La Paz, Bolivya (3.640 m), büyüleyici manzaralar ve benzersiz kültürel deneyimler sunan Titicaca Gölü'nün idari başkenti ve sınırı olarak hizmet vermektedir. Dünya, bu listede yer alan ve aşırı yüksekte bulunan şehirler gibi farklı nedenlerle öne çıkan pek çok şehirle dolu. Bu yüksekliklerde ziyaretçiler gökyüzüne yakın olmanın eşsiz hissini yaşayacaklar. Bazıları o kadar yüksektir ki sanki yakındaki bir dağdan uzaya atlanabilirmiş gibi görünür. Yüksekliğin yanı sıra bu şehirler aynı zamanda eşsiz manzaralar, birçok tarihi ve kültürel cazibe merkezi ve birçok macera fırsatı da sunuyor. Bu destinasyonların çoğu Güney Amerika'da bulunmaktadır, bu nedenle irtifa hastalığından nasıl kaçınılacağına dair ipuçlarına sahip olmak önemlidir. Bu ipuçlarını edindikten sonra gezginler dünyanın bu en yüksek şehirlerine doğru bir maceraya atılabilir. Huancayo, Peru - 3.259 m Huancayo, Peru'nun Junin bölgesinin başkenti ve aynı zamanda ülkenin orta dağlık bölgelerindeki Huancayo Eyaletinin başkentidir. 3.259 m (10.692 ft) yüksekliğiyle, insanlara uzaya sıçrayacakmış gibi hissettirecek, dünyanın en yüksek rakımlı şehirlerinden biridir. Huancayo, şaşırtıcı yüksekliğinin ötesinde birçok park, bahçe ve orta çağ mimarisine sahip tarihi yapılara sahip turistik bir şehirdir. Ayrıca bu şehir, orta Peru And Dağları'nın kültürel ve ticari merkezi olduğundan burada keyif alınacak çok şey var. Huancayo'daki en ilgi çekici yerler: Kule Kumtaşı İğneleri, Salesian Müzesi, Özgürlük Tepesi Cusco, Peru - 3.400 m Güney Amerika'daki şehirler aşırı yükseklikleriyle ünlüdür ve Cusco da bu şehirlerden sadece bir tanesidir. Peru'daki bu şehir, 3.400 metrelik gökyüzüne yüksek bir yükseklikte yer alıyor ve bu da onu dünyanın en yüksek şehirlerinden biri yapıyor. Bu tür yüksekliklerle birlikte birçok korkutucu şey gelir, ancak şehir her yıl inanılmaz manzaralarını ve ilgi çekici yerlerini keşfetmeye gelen milyonlarca turisti ağırladığından bu gezginleri caydırmaz. Cusco'dayken, antik bir İnka kalesi olan Sacsayhuaman'ı ve tarihin en büyük İnka tapınaklarından biri olan Coricancha'nın kalıntılarını mutlaka ziyaret edin. Cusco'nun en ilgi çekici yerleri: Plaza de Armas, Cusco Ana Meydanı, İnka Duvarları La Paz, Bolivya - 3640 m Deniz seviyesinden yaklaşık 3.640 m (11.942 ft) yükseklikte La Paz, dünyanın en yüksek şehirlerinden biridir. Bu şehir aynı zamanda Bolivya'nın idari ve yasama başkenti olup La Paz'ı dünyanın en yüksek başkenti yapmaktadır. Neredeyse gökyüzüne değiyormuş gibi görünen yüksek yüksekliğin yanı sıra, La Paz'ın iç mekanlarını çevreleyen birçok dağ ve yüksek zirveyle benzersiz manzarası da var. Şehir ayrıca Choqueyapu Nehri'nin oyduğu bir kanyonun üzerinde yer alır ve güneydoğu ucunda Titicaca Gölü ile sınır komşusudur. La Paz'ın en gözde turistik yerleri: Calle Sagarnaga, Muela del Diablo, Plaza Murillo Lhasa, Çin - 3650 m Lhasa, Çin'in Tibet özerk bölgesinde il düzeyinde bir şehirdir. Tibet Özerk Bölgesi'nin idari başkenti olması onu Güney Batı Çin'de önemli bir şehir haline getiriyor. Bu şehrin en dikkat çekici özelliği, deniz seviyesinden 3.650 metre (11.975 ft) yükseklikte konumlandırılmış olması ve burada birçok manastıra, Budist mekana ve ikonik saraya ev sahipliği yapmasıdır. Şehrin ilgi çekici yerlerinden bazıları, uzun süredir korunmuş miraslarını yansıtacak şekilde UNESCO listesinde yer almaktadır. Müzeler de buradaki şehir manzarasının bir parçası ve bu şehri ziyaret etmenin belki de en heyecan verici yanı, dünyanın en yüksek şehirlerinden birini ziyaret etmiş olmakla övünebilmektir. Lhasa'daki en ilgi çekici yerler: Potala Sarayı, Jokhang Tapınağı, Sera Manastırı Oruro, Bolivya - 3709 m Oruro, Altiplano platosunda deniz seviyesinden 3.709 metre (12.169 ft) yükseklikte yer alan bir Bolivya şehridir; bu, dünyadaki çoğu dağdan daha yüksek bir yüksekliktir. Oruro, yüksekliğinin yanı sıra mimarisi ve muhteşem manzarası da dahil olmak üzere birkaç başka özelliğiyle de oldukça dikkat çekicidir. Yapılacak şeyler söz konusu olduğunda, burada ziyaretçiler müzeler, kiliseler ve milli parklarda korunan yüksek dağlarla buluşacak. Ancak bu şehri ziyaret etmeyi planlarken, bu kadar yüksek bir yerde dehidrasyon hızlı bir şekilde meydana geldiğinden, beraberinde bol miktarda su gelir. Oruro'daki en popüler turistik yerler: Sajama Ulusal Parkı, Salar de Coipasa, Conchupata Deniz Feneri Puno, Peru - 3826 m Puno, ziyaretçilerini deniz seviyesinden 3.826 metre (12.549 ft) yükseklikte heyecan verici bir maceranın tadını çıkarmaya davet ediyor. Yükselen yüksekliği bir yana Puno, Güney Amerika'da ziyaret edilecek en heyecan verici yerlerden biridir. Şehir, kano ve kano gibi aktivitelerin yapılabileceği, dünyanın gemi ulaşımına elverişli en yüksek gölü olan Titicaca Gölü'nün kıyısında yer alması nedeniyle çok güzel. Puno aynı zamanda ünlü İnka İmparatorluğu'nun doğum yeri olarak kabul edilir ve her yerde, ziyaretçileri bölgenin uzun tarihi turuna çıkarmak için tasarlanmış çok sayıda ilgi çekici mekan bulunmaktadır. Ponu'daki en popüler turistik yerler: Titicaca Gölü, Ponu Katedrali, Uros Adaları Juliaca, Peru - 3825 m Peru, son derece konumlu şehirlerden oluşan uzun listesiyle ünlüdür. Böyle bir şehir, deniz seviyesinden 3.825 m (12.549 ft) gibi korkunç bir yükseklikte bulunan ve onu dünyanın en yüksek şehirlerinden biri yapan Juliaca'dır. Ancak bu, şehri daha az çekici kılmıyor çünkü görülecek ve yapılacak çok sayıda şeye ev sahipliği yapıyor. Şehir aynı zamanda Chacas Gölü ve Maravillas Nehri'nin de yakınındadır ve bunlar bir araya gelerek onu daha da muhteşem kılmaktadır. Juliaca'nın en gözde turistik yerleri: Pampa Uyo, Chacas Gölü Shigatse, Çin - 3836 m Çin'in Tibet Özerk Bölgesi'nde bulunan Shigatse, 3.840 m (12.598 ft) yüksekliğiyle dünyanın en yüksek şehirlerinden biridir. Şehir, Tibet'in en büyük ikinci şehridir ve çarpıcı bir manzaranın yanı sıra, çoğu birkaç yüzyıllık birçok manastır da dahil olmak üzere ilgi çekici turistik mekanlara ev sahipliği yapmaktadır. Shigatse aynı zamanda Everest Dağı'na da yakın olduğundan dünyanın en yüksek dağını keşfetmek için harika bir başlangıç noktasıdır. Shigatse'deki en ilgi çekici yerler: Tashilhunpo Manastırı, Shalu Manastırı, Sakya Manastırı Potosi, Bolivya - 4090 metre Potosi, Bolivya'da dünyadaki diğer şehirlerin üzerinde yükselen bir şehirdir. İkonik Cerro Rico Dağı'nın eteklerinde yer alan bu şehir, deniz seviyesinden 4.090 metre (13.420 ft) yüksekte yer alıyor. Böyle bir yükseklikte, özellikle şehrin sayısız doğal ve tarihi mekanlarını keşfederken, kişi kelimenin tam anlamıyla dünyanın tepesinde hissedecektir. Potosi'deki en ilgi çekici yerler: San Francisco Kilisesi, Cerro Rico'nun gümüş madenleri, Torotoro Ulusal Parkı El Alto, Bolivya - 4150 m İngilizce'ye "Yükseklik" olarak çevrilen El Alto, dünyanın en yüksek büyük şehri (ve aynı zamanda renkli mimarisi) olarak ünlü bu şehir için mükemmel bir isim. El Alto, Altiplano'nun dağlık bölgelerinde yaklaşık 4.150 metre (13.620 ft) yükseklikte yer alır ve bu da onu dünyadaki çoğu dağdan daha yüksek yapar. Aslında bu şehir, maksimum yüksekliği yalnızca 3.776 m'ye (12.389 ft) ulaşan Japonya'daki ikonik Fuji Dağı'ndan daha yüksektir. Bu şehirde geçirilecek bir tatilin unutulmaz olacağı kesin olsa da, turistlerin bol su içmek gibi rakımla ilgili acil durumları önlemeye yardımcı olacak bazı ipuçlarıyla donanmış olarak gelmeleri gerekiyor. El Alto'daki en ilgi çekici yerler: Plaza Murllo, Mi Teleferico teleferiği Kaynak: TheTravel