Admin

Yapay güneş yenilenebilir enerjinin geleceği olabilir Nükleer füzyon Güney Kore'deki bir araştırma ekibinin şaşırtıcı başarısı, insanlığa nükleer füzyon yolunda büyük bir ivme kazandırabilir: yenilenebilir ve temiz enerji için yapay bir güneş yaratmak. Rekor CNN'e göre araştırma ekibi, en uzun süre boyunca 100 milyon santigrat derece (212 milyon Fahrenheit) sıcaklıkları sürdürme konusunda yeni bir rekor kırdı. İnanılmaz ısı Sıcaklık, güneşin çekirdeğinden yedi kat daha sıcaktı ve Kore Füzyon Enerjisi Enstitüsü (KFE) ekibi, bunu 48 saniye boyunca sürdürdü. Atomların kaynaşması Sıcak plazma atomların füzyonundan gelir. Nükleer füzyon, yıldızları parlak ve enerji dolu yapan atomik reaksiyonu yeniden yaratmayı amaçlıyor. Reaktör Bunu yapmak için araştırmacılar Tomakak adlı bir reaktör kullanıyor. KFE'ninkine KSTAR denir. CNN'e göre ekip bundan "yapay güneş" olarak söz ediyor. Meydan okuma KSTAR'ın direktörü CNN'e, atomik füzyondan kaynaklanan sıcak plazmanın son derece kararsız olduğunu, bu yüzden onu bu sıcaklıklarda sürdürmenin zor olduğunu açıkladı. Süreci değiştirmek Science Alert'e göre KSTAR'ın bir parçasında karbon yerine tungsten bulunuyor ve bu da onun 2021'deki yaklaşık 30 saniyelik rekorunu kırmasına olanak tanıyor. Daha anlamlı bir çabanın önemli bir adımı CNN, Güney Kore ekibinin bu sonuçları Uluslararası Termonükleer Deneysel Reaktörün (ITER) inşasına yardımcı olmak için Fransa'ya götüreceğini söyledi. En büyük tokamak CNN'e göre ITER dünyanın en büyük tokamak'ı olacak. Amacı insanlığın nükleer füzyona doğru ilerlemesini sağlamaktır. Geleceğe dair umut Science Alert'e göre nükleer füzyon, mevcut daha az temiz enerji kaynaklarımızın yerine geçmek için ideal, daha temiz, neredeyse sınırsız enerji vaat ediyor. Emisyon yok Nükleer füzyon, fosil yakıtlar gibi sera gazı yaymadan büyük miktarda enerji üretir. Emisyonlar insanlığın neden olduğu iklim değişikliğinin kaynağıdır. Nükleer atık yok Nükleer füzyonun diğer yenilenebilir enerjilere göre bir diğer faydası da atık olmamasıdır. Füzyon, şu anda kullandığımız atom enerjisinin aksine radyoaktif atık üretmiyor. Önemli gelişme Son yıllarda bilim insanları, ilk enerji miktarının üretilmesinden atomik reaksiyonların sürdürülmesine kadar nükleer füzyonu gerçeğe dönüştürme yolunda önemli ilerlemeler kaydetti. İlk enerji üretimi 2022 yılında ABD'deki Lawrence Livermore Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar, deneyde kullanılandan daha fazla enerji üreten ilk nükleer füzyonu tamamladılar. İkinci enerji üretimi 2024 yılında İngiliz bilim insanları nükleer füzyonla üretilen en büyük enerji miktarının rekorunu kırdı. CNN'e göre 12.000 eve beş saniye boyunca elektrik sağlamaya yetecek kadar elektrik ürettiler. Ticarileşme umudu Nükleer füzyon ticarileşmekten çok uzak, ancak ITER gibi uluslararası deneyler yakında bunu gerçeğe dönüştürebilir. Kaynak: The Daily Digest

Çin'in elektrikli otomobillerle sorunu var ve bu Elon Musk için kötü haber Çin'de elektrikli otomobil satışlarının bu yıl daha yavaş artması bekleniyor. Bu muhtemelen Tesla için de bir sorun olacak. Elon Musk'un şirketi de Çinli rakiplerinin agresif fiyat indirimlerine ayak uydurmakta zorlandı. BYD ve Tesla, bu hafta ilk çeyrekte zayıf satışlar yayınlayarak elektrikli otomobillere olan talebin dünya çapında durakladığını hatırlattı. Dünyanın en büyük EV pazarı olan Çin de yavaşlamadan muaf değil. Bloomberg'in bildirdiği rakamlara göre, ülkenin Binek Otomobil Birliği, yeni enerjili araç satışının bu yıl %25 artışla 11 milyona çıkmasını bekliyor. Bu sağlıklı bir artış ama yine de geçen yılki %36'lık büyüme oranının çok altında. Çin'de talebin zayıflayacağına dair herhangi bir işaret, halihazırda yerel rakiplerinin agresif fiyat indirimlerine ayak uydurmakta zorlanan Tesla için bir tehlike işareti teşkil ediyor. Araştırma firmasının EV komitesine başkanlık eden Morningstar hisse senedi stratejisti Seth Goldstein, Business Insider'a "Tesla'nın ilk çeyrekteki teslimat kayıplarının büyük bir kısmının Çin'den geldiğini düşünüyorum" dedi. "Çok fazla fiyat rekabeti var ve tüketicilerin daha ucuz teklifler sunan diğer markalara yöneldiğini görüyoruz." Tesla beyaz bayrağı dalgalandırıyor Tesla, 11.000 $'lık Martı gibi çok daha ucuz araçlar satan pazar lideri BYD de dahil olmak üzere yerel rakiplerle rekabet edebilmek amacıyla geçen yıl Çin'de Model 3, S, X ve Y'nin fiyatlarını düşürdü. Kesintiler, Telsa'nın rekor teslimat rakamları kaydetmesine ve hisse fiyatını yüksek tutmasına yardımcı oldu; ancak yine de 2023'te dünyanın en çok EV satıcısı olma unvanını BYD'ye kaptırdı. Ancak CEO Elon Musk bu yıl fiyat indirimi stratejisinden geri adım atmış gibi görünüyor. Goldstein, bunun Tesla'nın fiyat savaşını kazanamayacağını ve kârlı kalamayacağını bildiğinin bir işareti olduğunu söyledi. "Geçen yıl hacimleri artırmak için fiyat indirimlerinin yapıldığı yıldı ve bu işe yaradı" dedi. "Fakat Tesla artık birim kârlarının bulunduğu yerden şimdilik memnun olma kararını vermiş gibi görünüyor." Ancak Çin'de fiyatları sabit tutmak geri tepmiş gibi görünüyor. Tesla, Wall Street'in teslimat tahminlerini tamamen kaçırdı ve dünyanın ikinci büyük ekonomisindeki pazar payı, Bloomberg'in tahminlerine göre 2023 başındaki %11'den %7 civarına düştü. BYD'ye kötü haber Amerikalılar, şarj etme ve daha ucuz hibritlerin ortaya çıkmasıyla ilgili endişeler nedeniyle elektrikli arabalardan uzak duruyor; ancak Çin'deki yavaşlamanın nedenleri daha karmaşık. Çin Elektrikli Araç Şarj Altyapısını Teşvik İttifakına göre, 2023 sonu itibarıyla yaklaşık 2,7 milyon olmak üzere çok sayıda halka açık şarj istasyonu var. BYD'nin sunduğu orta sınıf hatchback seçenekleri de Çin'in en çok satan otomobillerinden bazılarıdır. Ancak bazı alıcı adayları yerel şirketlerin sürekli fiyat indirimlerini rahatsız edici buldu. BYD, geçen yıl birkaç ay içinde bir modelin maliyetini toplam 15.000 yuan (2.100 $) kadar düşürerek ikinci el pazarındaki değerini düşürdü ve insanların bir model satın alma konusunda daha tereddütlü olmasına neden oldu. Çin ekonomisi de salgının sona ermesinden bu yana deflasyonist baskılar ve devam eden emlak piyasası krizinin tüketici harcamalarında düşüşe yol açmasıyla mücadele ediyor. BYD, satışlarının çoğunu Çin'de yapıyor ve bu hafta borsa kayıtlarına göre yılın ilk üç ayında satış rakamı %43 artışla yaklaşık 300.000'e çıktı. Bu artış, Tesla'nın aynı dönemdeki kasvetli teslimat rakamlarına rağmen dünyanın en iyi elektrikli otomobil üreticisi unvanını geri almasını engellemeye yetmedi. Tesla, Model 3 ve Model Y'yi Şangay'daki fabrikasında üretiyor ve Bloomberg'in haberine göre, Çin'de arabalarına olan talebin azaldığının bir işareti olarak üretimi yakın zamanda haftada altı buçuk günden beşe düşürdü. Çin, elektrikli araçları biraz daha az sevme konusunda ABD'ye katılırsa, hem Tesla hem de BYD zorlu bir 2024 yılıyla karşı karşıya kalabilir. Kaynak: BI

Milyarder Medya Yöneticisi, Trump'ın Social Truth Borsa Hareketini 4 harfli İngilizce kelimeyle açıkladı - Yani Dolandırıcılık Milyarder medya patronu Barry Diller, eski başkanın Truth Social platformunun ana şirketi olan Trump Media'yı, şirketin geçen hafta halka açılmasının ardından CNBC'de bir "dolandırıcılık" olarak nitelendirdi. "Neden bundan bahsediyorsun? Diller, "Squawk Box"ın perşembe günkü sayısında "Bu bir dolandırıcılık, tıpkı onun bulaştığı her şeyin bir tür dolandırıcılık olması gibi" dedi. Çoğunluk hissedarı Donald Trump olan Trump Media & Technology Group'un hisseleri, şirketin geçen hafta işlem görmeye başlamasının ardından 79 doların üzerine çıktı. Geçen yıl 4,1 milyon dolar gelir elde ettiğini ve yaklaşık 58,2 milyon dolar zarar ettiğini bildiren şirket, perşembe gecesi itibarıyla hisse başına 46 dolara düştü. Sunucu Andrew Ross Sorkin'in Trump Media'nın "olağanüstü, belki de çılgın bir şekilde" hareket halinde olduğunu belirtmesinin ardından Diller, GameStop'un 2021'deki "meme stoğu" destanına atıfta bulundu. “Yani, bu çok saçma. Şirketin geliri yok” dedi Diller. “Ama bunun daha büyük bir iş olabileceğini düşünüyor musun? Eğer başkanlığı kazanırsa daha da büyüyeceğini düşünüyor musunuz?” Sorkin sordu. "HAYIR. Neden? Neden daha büyük olsun ki? Bak, o artık sadece orada insanları eğlendirdiği için ilgi çekici. Umarım seçilirse dört yıl boyunca golf oynar," diye yanıtladı Diller. “Peki bu alandaki tüm yatırımcıların dolandırıldığını mı düşünüyorsunuz? Bunun bir taraftan diğerine zenginlik aktarımı olduğunu mu sanıyorsunuz ve amaç da bu. Ne olduğunu düşünüyorsun?" Sorkin sordu. Diller, "Onların aptal olduğunu düşünüyorum" dedi. CNN, şirketin Pazartesi günü mali durumunu açıklamasının ardından eski başkanın net servetinin 1 milyar dolarlık bir darbe aldığını kaydetti. Trump Perşembe günü Truth Social'a giderek platformu "İNANILMAZ" olarak adlandırdı ve 200.000 doların üzerinde nakite sahip olduğunu ve borcu olmadığını iddia etti. Eski başkan, "Bir startup için çok iyi ve hızlı büyüyor" diye yazdı. Lütfen videoyu izleyin Kaynak: HuffPost

Çok komik - konuşurken yanlışlıkla öpmüş...

"Burada yaptıklarımız tüylerimi diken diken ediyor. Hata düzeltmenin tekrarlanabilir olduğunu, işe yaradığını ve güvenilir olduğunu gösterdik": Microsoft ve Quantinuum kuantum hesaplama ve hata düzeltmede yeni boyutlara ulaşıyor Ne bilmek istiyorsun Microsoft ve Quantinuum yakın zamanda kuantum hesaplamada bir atılım gerçekleştirdi. Araştırmacılar, Quantinuum'un iyon tuzağı donanımı ve Microsoft'un yeni kübit sanallaştırma sistemi sayesinde tek bir hatayla karşılaşmadan 14.000'den fazla deney gerçekleştirdiler. Quantinuum ayrıca başarının bir kısmını donanımına atfediyor ve kübitler üzerinde sağlam bir kavrayış ve kontrole sahip olması nedeniyle yeni deneyler için en uygun olduğunu iddia ediyor. Microsoft, Quantinuum ile işbirliği yaparak büyük bir kuantum hesaplama atılımının eşiğinde. Teknoloji devi yakın zamanda yaptığı bir duyuruda, tek bir hatayla karşılaşmadan 14.000'den fazla deney yürüttüğünü belirtmişti. Şirket bunu Quantinuum'un iyon tuzağı donanımının yanı sıra yeni kübit sanallaştırma sistemine bağlıyor. Bu etkileyici başarının kilidini açtı çünkü sistem, ekibin mantıksal kübitleri kontrol etmesine izin veriyor ve böylece ilerlemeyi etkilemeden herhangi bir hatayı düzeltme fırsatı sunuyor. Buluşun arkasındaki araştırmacılar, kuantum bilgisini bağlı kuantum biti grupları arasında yayarak mantıksal kübitler oluşturdu. Rapora göre ekip, dört mantıksal kübit oluşturmak için 30 kübit kullandı. Bu süreç sayesinde ekip sayısız deneyi hiçbir hatayla karşılaşmadan yürütmeyi başardı. Microsoft'un Kuantum Bilişimi Mühendisi ve Başkan Yardımcısı Krysta Svore'a göre: "Burada yaptıklarımız tüylerimi diken diken ediyor. Hata düzeltmenin tekrarlanabilir olduğunu, işe yaradığını ve güvenilir olduğunu gösterdik." Kuşkusuz, geleneksel bilgisayarlar çoğu görevde mükemmeldir ancak çoğu zaman süper karmaşık olanlarda yetersiz kalır. Kuantum bilgisayarlar yeni bir olgu olmasa da hatalara açık olmaları nedeniyle güvenilirlik önemli bir sorun olmaya devam ediyor. Hesaplama sürecini olumsuz etkilemeden bu sorunları tanımlamaya ve çözmeye yardımcı olacak ayrıntılı önlemlerin uygulanması karmaşıktır. Ancak Microsoft ve Quantinuum'un yeni son teknoloji kuantum hesaplama sistemiyle, gürültülü orta ölçekli kuantum (NISQ) bilgisayarların çağını çoktan geçmiş olabiliriz. Makul bir alternatif, depolanan bilgilerin yedeklenmesi yoluyla programlara hata düzeltme kodlaması yapmak olabilir. Tek zorluk kuantum hesaplama bilgilerinin kopyalanamamasıdır. Araştırmacılar, hataların yüzde 0,125'ini gösterdikten sonra bu buluşu büyük bir başarı olarak değerlendiriyor. Ancak yine de bu durum yalnızca mantıksal kübitlerin grubu çözüldüğünde meydana geldi. Quantinuum, donanımının yeni deneyler için en uygun olduğunu çünkü kübitler üzerinde sıkı bir kavrama ve kontrole sahip olduğunu söylüyor. Bu sonuç, kuantum bilgisayarının halihazırda elde edilebilecek en düşük hata oranlarına sahip olduğu gerçeğinin de ötesindedir. Bu, kuantum hesaplama için doğru yönde atılmış açık bir adım olsa da, herkese uyan tek bir durum olmayabilir. Yine de kuantum eşevresizliği, ölçeklenebilirlik vb. gibi çeşitli sorunlar süreci karmaşıklaştırıyor. Kaynak: Windows Central

Trump'ın Gerçek Yüzünü Ortaya Çıkaran Video Yayınlandı - Trump'ın Çirkin Şiddet Çağrıları

Hidrojenle Çalışan Tren Dünya Rekorunu Kırdı Fosil yakıtlarla değil hidrojenle çalışan yeni bir tren, yakıt ikmali yapmadan uzun mesafe seyahat etme konusunda dünya rekorunu kırdı. Flirt H2 treni 46 saatten fazla çalıştı ve hiç durmadan 1.700 mil yol kat etti. Daha temiz, daha yeşil bir ulaşım geleceğinin yolunu açabilir mi? TEMİZ BİR GELECEK YOLUNDA: FLIRT H₂ MODELİ Demiryolu taşımacılığı, yolcu kilometresi başına düşük enerji tüketimi nedeniyle en sürdürülebilir mobilite çözümüdür. Havai temas hattı üzerinden yapılan elektrikli tahrik özellikle verimlidir ve trenlerin, tramvayların ve lokomotiflerin emisyonsuz çalışmasını sağlar. Stadler, bugün dizel trenlerin hala kullanımda olduğu güzergahlar için hidrojenle çalışan FLIRT H₂ modelini geliştirdi. Elektrikli olmayan demiryolu hatları daha önce dizel araçlarla işletiliyordu. Havai temas hatlarının ve trafo merkezlerinin yenilenmesi büyük yatırım bütçeleri ve çok fazla zaman gerektirdiğinden, Stadler alternatif olarak sıfır emisyonlu sürücüler geliştirdi. Bunun bir örneği, enerji kaynağı olarak hidrojen yakıt hücreleriyle elektrikli tahrikle çalışan FLIRT H₂ aracıdır. Bu, FLIRT H₂ modelinin, emisyonsuz yolcu taşımacılığı için elektrikli olmayan veya kısmen elektrikli hatlardaki dizel trenlerin yerini almasını sağlar. Stadler, 2019 yılında ABD'deki ilk FLIRT H₂ aracını satarak Amerikan demiryolu yolcu taşımacılığına yönelik ilk hidrojenle çalışan treni teslim etti. Araç konsepti büyük ölçüde havai temas hattı altında çalışmaya yönelik geniş çapta test edilen FLIRT elektrikli çoklu ünitelere dayanmaktadır. FLIRT H₂ treni, iki ila dört vagonlu tren kompozisyonları halinde inşa edilebilen, tek katlı, hafif bir alüminyum modeldir. Tıpkı geleneksel FLIRT treni gibi, seri üretilen FLIRT H₂ modeli de her müşterinin ve rota ağının ihtiyaçlarına göre esnek ve ayrı ayrı uyarlanabiliyor. FLIRT H₂ aracı isteğe bağlı olarak pantograflar ve bir şebeke transformatörüyle birlikte temin edilebilir, böylece havai temas hattı altında da çalıştırılabilir. Kaynak: Stadler

Araştırmaya Göre: Kanat ayarı, dikey eksenli rüzgar türbini verimliliğini %200 artırıyor Yatay eksenli rüzgar türbinleri (HAWT'ler) modern rüzgar enerjisi ortamına hakimken, dikey eksenli rüzgar türbinleri (VAWT'ler) zengin bir tarihsel kökene sahiptir. Tahıl öğütme konusundaki kökenleri Orta Doğu'daki sekizinci yüzyıla kadar uzanıyor. Rüzgara dik olarak dönen VAWT'ler, daha yüksek rüzgar enerjisi yoğunluğu gibi avantajlar sunuyor. Ayrıca, hem karada hem de denizde eşdeğer çıktı için daha yavaş dönüş ve daha küçük alansal ayak izi nedeniyle daha sessiz çalışma özelliğine sahiptir. Dahası, yanal bıçak hareketleri yaban hayatı dostu olduğundan kuşların onlardan daha kolay kaçınmasına olanak tanır. Bu avantajlara rağmen VAWT'ler günümüz rüzgar enerjisi pazarında nadir olmaya devam ediyor. Sorun, EPFL'deki Mühendislik Fakültesi Kararsız Akış Teşhis Laboratuvarı'ndaki (UNFOLD) araştırmacıların çözmeyi vaat ettiği bir mühendislik sorunu olan hava akışı kontrolüne dayanıyordu. Yaklaşımları, VAWT tasarımlarında hava akışını optimize etmek için sensör teknolojisi ve makine öğreniminin bir kombinasyonunu içeriyor. Ekip, VAWT kanatları için türbin verimliliğinde yüzde 200 artış ve yapıya zarar verebilecek titreşimlerde yüzde 77 azalma sağlayan iki eğim profili öneriyor. Ekibin araştırmasının ayrıntıları Nature Communications dergisinde yayınlandı. Önemli bir eksikliğin giderilmesi Bahsedilen birçok faydaya rağmen VAWT'lerin önemli bir dezavantajı vardır: Orta düzeyde, sabit hava akışına sahip ortamlarda en iyi şekilde çalışırlar. Dikey dönme eksenleri nedeniyle kanatların rüzgara göre yönü daima değişmektedir. Dinamik durma, güçlü bir rüzgarın hava akışı ile kanat arasındaki açıyı arttırarak bir girdap oluşturduğu bir olgudur. Kanatlar bu girdapların yarattığı anlık yapısal yükleri kaldıramaz. Araştırmacılar, üzerinde çalışan hava kuvvetlerini değerlendirmek ve rüzgara karşı direnç eksikliğini gidermek için, harekete geçen kanat şaftına sensörler yerleştirdiler. Bıçağın ileri-geri hareketinin açısını, hızını ve genliğini değiştirerek bir dizi "adım profili" oluşturdular. Daha sonra bilgisayarda bir genetik algoritma kullandılar ve bu algoritma 3500'den fazla deneme tekrarını tamamladı. Algoritma, evrimsel bir sürece benzer şekilde, en sağlam ve verimli adım profillerini belirledi ve bu özellikleri yeni ve gelişmiş "yavru" üretmek için birleştirdi. Projede yer alan UNFOLD Okulu'ndan bir araştırmacı olan Sébastien Le Fouest, "Çalışmamız, bildiğimiz kadarıyla, bir VAWT kanadı için en iyi eğimi belirlemek amacıyla genetik öğrenme algoritmasının ilk deneysel uygulamasını temsil ediyor" dedi. Bir açıklamada. VAWT verimliliğini dönüştürme Ekibin benimsediği yaklaşım, VAWT'lerdeki ana kusuru güce dönüştürmelerine ve türbin dayanıklılığını ve verimliliğini önemli ölçüde artıran iki hatve profil serisini ortaya çıkarmalarına olanak sağladı. Profiller verimliliği yüzde 200 artırıyor ve zararlı titreşimleri yüzde 77 azaltarak türbin performansını optimize ediyor. Araştırmacılara göre, daha küçük bir ölçekte, dinamik durma (rüzgar türbinlerini yok eden mekanizmanın aynısı) aslında kanadı ilerletebilir. Burada, güç üretmek için kanat eğimini ileri doğru iterek ekip, dinamik durmalardan gerçek anlamda faydalanabildi. "Rüzgar türbinlerinin çoğu, kanatların ürettiği kuvveti yukarı doğru yönlendiriyor ve bu da dönüşe yardımcı olmuyor. Bu açıyı değiştirmek yalnızca daha küçük bir girdap oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda onu tam olarak doğru zamanda uzaklaştırıyor, bu da rüzgar yönünde ikinci bir enerji üretimi bölgesi oluşmasına neden oluyor” dedi Le Fouest. Kavram kanıtı VAWT geliştirmek için ekibe İsviçre Ulusal Bilim Vakfı (SNSF) tarafından BRIDGE bağışı verildi. Amaç, gerçek zamanlı olarak gerçek koşullara nasıl tepki verdiğini test etmek için onu dışarıya yerleştirmektir. Le Fouest, "Bu hava akışı kontrol yönteminin verimli ve güvenilir VAWT teknolojisini olgunluğa ulaştıracağını ve böylece ticari olarak kullanıma sunulabileceğini umuyoruz" dedi. Sonuç Dikey eksenli rüzgar türbinleri, kentsel ve açık deniz uygulamalarında rüzgar enerjisinin çıkarılmasını sağlamak için mükemmel adaylardır. Şu anda türbin verimliliği ve yapısal bütünlük konusundaki endişeler endüstriyel kullanımlarını sınırlamaktadır. Akış kontrolü bu endişeleri azaltabilir. Burada, bir kontrol stratejisi olarak bireysel kanat eğiminin potansiyelini deneysel olarak gösteriyoruz ve performans iyileştirmesini sağlayan akış fiziğini açıklıyoruz. Tasarım içi ve tasarım dışı çalışma koşullarında optimum eğim kinematiğini belirlemek için genetik algoritma iyileştiriciyle birleştirilmiş, ölçeği küçültülmüş bir türbin modeli kullanarak otomatik deneyler gerçekleştiriyoruz. Çalıştırılmayan türbinle karşılaştırıldığında her iki çalışma koşulunda güç katsayısında üç kat artış sağlayan ve tasarım dışı koşullarda yapıyı tehdit eden yük dalgalanmalarında %77 azalma sağlayan iki set optimal hatve profili elde ettik. Akış alanı ölçümlerine dayanarak, performansı artırmak için kanat eğiminin akış yapılarını nasıl yönlendirdiğini ortaya çıkarıyoruz. Sonuçlarımız, dikey eksenli rüzgar türbinlerinin enerji ihtiyaçlarımıza çok ihtiyaç duyulan katkısını artırmasına yardımcı olabilir. Kaynak: Interesting Engineering

Houston Rockets bugün karşılaştığı Golden State Warriors'a 133 - 110 yenildi. Böylece Alperen Şengün'süz oynadığı üçüncü yenilgisini aldı

Fenerbahçe Beko, THY EuroLeague'de 2023-2024 normal sezonunda bitime iki hafta kala play-off'a kalmayı garantiledi. THY EuroLeauge'nin 33. haftasında Maccabi Tel Aviv, deplasmanda Barcelona'ya 92-89 kaybetti. Maccabi'nin kaybetmesiyle birlikte, ikili averajda İsrail ekibinden önde olan Fenerbahçe, play-off'u garantiledi.

PARS ALPHA 8x8 Yeni Nesil Zırhlı Muharebe Aracı

Eczacıbaşı playoff ikinci maçında Vakıfbank'ı 3-0 yenerek finale adını yazdırdı...

Fenerbahçe playoff ikinci maçında THY'yi 3-1 yenerek finale adını yazdırdı...

Fenerbahçe'den 4 Nisan paylaşımı: O tetiği kim çekti? Fenerbahçe Kulübü 9 yıl önce Rize’de takım otobüsünün kurşunlanmasıyla ilgili bir paylaşım yaptı. Sarı-lacivertli kulüpten yapılan açıklamada, "O tetiği kim çekti?" sorusu soruldu.

Cindy Kimberly

Cindy Kimberly

Elektrikli Araç Balonu Sadece dağılmadı, Patladı Hükümetler ve çevreciler elektrikli araçları (EV'ler) gezegenin kurtarıcıları olarak savunurken, son ortaya çıkanlar gerçeğin vaat edilen yeşil rüyadan çok uzak olabileceğini gösteriyor. Genellikle iklim değişikliğine çözüm olarak gösterilen elektrikli araçlara duyulan ilgi, yanlış yönlendirilebiliyor ve hatta bazı durumlarda zararlı bile olabiliyor. EV olgusunu çevreleyen karmaşıklıkları ve çelişkileri derinlemesine inceleyelim. Çevresel Fayda Yanılsaması İklim değişikliğiyle mücadele etme umuduyla elektrikli araç satın almak, efsanevi bir yaratığı kovalamaya benzeyebilir. Aldatmacaya rağmen, elektrikli araçların yaygın şekilde benimsenmesinin küresel emisyonlar üzerindeki gerçek etkisi şüpheli olmaya devam ediyor. Batılı ülkeler EV teknolojisini benimseme çabalarının çığırtkanlığını yaparken, gerçek şu ki dünyanın önemli bir kısmı enerji üretimi için büyük ölçüde kömür ve diğer fosil yakıtlara güvenmeye devam ediyor. Çin'in Kömürlü Enerji Kapasitesindeki Genişlemeler Yalnızca 2023 yılında, küresel emisyonlarda önemli bir oyuncu olan Çin, kömür enerjisi kapasitesinin önemli ölçüde genişletilmesini onaylayarak elektrikli araçların yaygınlaşmasından kaynaklanan potansiyel çevresel kazanımları etkili bir şekilde ortadan kaldırdı. Küresel enerji politikalarındaki bu kadar bariz çelişkiler nedeniyle elektrikli araçların çevre dostu alternatifler olduğu düşüncesi mercek altına alınıyor. EV Pazarının Gerçeklik Kontrolü 2023'te satışların düşmesiyle elektrikli araçlara duyulan ilgi ciddi bir gerçeklikle karşı karşıya kaldı. Ford Motor, General Motors ve Mercedes-Benz gibi otomotiv devleri bile düşük satışlar ve sarsıcı mali kayıplar nedeniyle elektrikli araç girişimlerini küçültüyor. EV büyümesine ilişkin bir zamanlar "pembe" olan tahminler, pazar dinamiklerinin sert gerçekleriyle çatıştı ve sektör analistlerinin ve paydaşların stratejilerini yeniden değerlendirmesine neden oldu. Tesla'dan Düşük Satış Beklentileri Elektrikli araç dünyasının önde gelen isimlerinden biri olan Tesla bile 2023'te satışlarda yavaş bir büyüme öngörüyor ve bu da tüketici duyarlılığında daha geniş bir değişimin sinyalini veriyor. EV'leri çevreleyen heyecan balonu patlayacak gibi görünüyor ve elektrikli araç pazarının sürdürülebilirliğine ilişkin soruları gündeme getiriyor. Çevresel Maliyetlerin Açıklanması Popüler inanışın aksine, EV'ler, daha temiz ulaşım tutkusuyla genellikle gözden kaçırılan kendi çevresel zorluklarıyla birlikte gelir. Toksik maddelerle dolu EV pillerinin üretimi ve imhası önemli çevresel riskler oluşturmaktadır. Üstelik elektrikli araçların artan ağırlığı, daha fazla lastik aşınmasına neden oluyor ve geleneksel araçlara kıyasla atmosfere daha fazla kirletici madde salıyor. Fosil Yakıta bağımlı Bölgeler Dahası, EV şarjı için elektrik şebekesine bağımlılık yeni karmaşıklıkları da beraberinde getiriyor. Elektrik üretiminin fosil yakıtlara dayalı olduğu bölgelerde elektrikli araçların çevresel faydaları önemli ölçüde azalıyor. Elektrikli araçlara geçiş, istemeden de olsa madencilik bölgelerinde hava kirliliği, enerji yoksulluğu ve hatta çocuk işçiliği gibi sorunları daha da kötüleştirebilir. E-Bisiklet Tehlikesi Geleneksel ulaşımın sürdürülebilir alternatifleri olarak selamlanan e-bisikletler, lityum iyon pil yangınları gibi gizli tehlikeleri barındırıyor. E-bisiklet pillerinin neden olduğu yıkıcı yangın raporları, görünüşte çevre dostu olan bu ulaşım şekliyle ilişkili riskleri vurguluyor. Özellikle gelişmekte olan ekonomilerde e-bisiklet popülaritesindeki artış, bu yangın tehlikesinin boyutunu artırarak hem yaşam hem de çevre için tehdit oluşturuyor. EV Anlatısını Yeniden Düşünmek Elektrikli araçların çevresel ilerlemenin tartışmasız savunucuları olduğu yönündeki anlatının, ortaya çıkan kanıtlar ışığında yeniden değerlendirilmesi gerekiyor. Elektrikli araç pazarının doğasında var olan karmaşıklıklar ve çelişkiler, ulaşımın sürdürülebilirliğine yönelik daha incelikli bir yaklaşım gerektiriyor. EV coşkusu balonu söndükçe, elektrikli mobilitenin gerçekleriyle yüzleşmek ve güvenlik ve eşitlikten ödün vermeden çevresel zorlukları ele alan bütünsel çözümleri keşfetmek zorunludur. Rahatsız Edici Gerçekler Sonuç olarak, elektrikli araç balonunun patlaması, yeşil ulaşımın gerçek maliyeti hakkındaki rahatsız edici gerçekleri ortaya çıkarıyor. Sürdürülebilirliğin parlak yüzünün ötesinde, göz ardı edilemeyecek karmaşık bir çevresel riskler ve etik ikilemler ağı yatıyor. Ulaşıma yaklaşımımızı yeniden değerlendirmenin ve hem insanlığa hem de gezegene gerçekten fayda sağlayacak çözümler için çabalamanın zamanı geldi. Bunlar Gerçekten Yeşil Çözüm mü? Ne düşünüyorsun? Elektrikli araçlar gerçekten pazarlandıkları yeşil çözüm mü, yoksa çevresel maliyetleri faydalarından daha mı ağır basıyor? Politika yapıcılar elektrikli araçlara yönelik baskıyı dünyanın birçok yerindeki fosil yakıta bağımlı enerji şebekeleri gerçeğiyle nasıl uzlaştırabilirler? Alternatif Ulaşım Yöntemleri Tüketici tercihleri ulaşımın sürdürülebilirliğinin geleceğini şekillendirmede nasıl bir rol oynuyor ve bireyler bu karmaşık ortamda nasıl bilinçli kararlar verebilir? Odak noktası, elektrikli araçların teşvik edilmesinden, çevresel etkiyi en aza indiren ve sosyal eşitlik kaygılarını gideren alternatif ulaşım modlarının savunulmasına mı kaymalı? Kaynak: Liberal United

Normal tren raylarında yapılan ilk manyetik kaldırma testini izleyin (Manyetik Tren)

Trump'ın 175 milyon dolarlık cezasını kim ödedi: düzenleyicilerle ters düşen bir subprime araç kredisi milyarderi Diğer sigorta şirketlerinin yapmadığı halde Donald Trump'a 175 milyon dolarlık temyiz bonosu sağlamak Kaliforniyalı finansör Don Hankey için olağan bir iş. Bir sigortacı, bir subprime otomobil kredisi sağlayıcısı ve bir ticari gayrimenkul yatırım şirketinden oluşan Los Angeles merkezli Hankey Şirketler Grubu'nun başkanı olarak Hankey, diğer finans şirketlerinin uzak durduğu borçlulara kredi vererek bir servet biriktirdi. Hankey'nin Trump'a yaptığı yardım, az bilinen milyarderin ilgi odağı olmasını sağladı. Ancak son yıllarda şirketlerinin bazı operasyonları ABD Adalet Bakanlığı, Tüketici Mali Koruma Bürosu ve Kaliforniya Sigorta Bakanlığı'nın dikkatini çekti. Kamu kayıtlarına göre, 2015'ten beri düzenleyiciler Hankey'in şirketlerine karşı dört kez dava açtı. Örneğin 2017'de Adalet Bakanlığı, Kaliforniya'daki federal mahkemede Hankey'in büyük subprime otomobil kredisi veren kuruluşu Westlake Financial'a karşı şikayette bulundu. 50.000 otomobil bayisinden oluşan bir ağ ve 3 milyar dolarlık yönetilen varlıklarla Westlake Financial kendisini “Evet! Evet! Borç veren. Adalet Bakanlığı'nın şikayetine göre Westlake ve bağlı kuruluşu Wilshire Commercial Capital'in, Asker Sivil Yardım Yasası kapsamında korunan askeri hizmet mensuplarına ait en az 70 araca yasadışı bir şekilde el koyduğu iddia edildi. Şirketler iddiaları çözmek için 761.000 dolar ödedi. Beş yıl sonra Adalet Bakanlığı, Westlake'e karşı başka bir şikayette bulunarak, Westlake'in hizmet üyelerine yasa uyarınca borçlu oldukları faiz oranı avantajlarını sağlayamadığı iddiasıyla geri döndü. Şirket bu meseleyi çözmek için 225.000 dolar ödedi. Anlaşma sırasında ABD Kaliforniya Merkez Bölgesi Başsavcısı Martin Estrada, "Hizmet üyeleri çok büyük fedakarlıklar yapıyor ve onların haklarını koruma ve yasa kapsamında güvence altına alınan önemli faydalara tam erişime sahip olmalarını sağlama sorumluluğumuz var" dedi. . Hankey, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Forbes'a göre kendi yapımı olan Hankey'in servetinin 7,4 milyar dolar olduğu ve şirketin internet sitesinde, şirketlerinin 23 milyar dolarlık varlığı kontrol ettiği ve 3.000'den fazla çalışana istihdam sağladığı belirtiliyor. Sekiz mali kuruluşu arasında, birimi Trump'a temyiz bonosu sağlayan, ticari bir gayrimenkul yatırım şirketi ve kiralık araba şirketleri için filo finansmanı sağlayıcısı olan Westlake ve Knight Insurance Group yer alıyor. Aynı zamanda San Diego merkezli Axos Financial'ın da büyük hissedarlarından biri. Bu şirket, 2022'de diğer bankaların direnmesi üzerine bankası bazı Trump kredilerini yeniden finanse etti. Hankey's Knight Özel Sigorta tarafından Trump'a sağlanan temyiz bonosu, New York Başsavcısının 464 milyon doları tahsil etmesini engelliyor. Trump temyize giderken, bir sivil dolandırıcılık davasında Trump ve diğer sanıklarına karşı kazandığı karar. Konuyu denetleyen yargıç, sanıkların birkaç yıldır "sürekli" dolandırıcılık yaptıklarını belirledi. Westlake'e karşı federal Tüketici Mali Koruma Bürosu'na yapılan tüketici şikayetlerine göre bazı Hankey müşterileri, şirketinin uygulamalarından pek memnun değil. Geçtiğimiz yıl boyunca, ajans tarafından derlenen kayıtlar, Westlake'e karşı neredeyse her gün, uygunsuz bir şekilde yeniden ele geçirilen araçlar, müşterinin kaydolmadığı bir krediye ilişkin masraflar ve doğru kredi bakiyesi ve ödeme geçmişlerinin doğru şekilde sağlanamaması gibi müşteri iddialarının akışını gösteriyor. kredi raporlama kuruluşları. Bu tür yanlışlıklar, tüketicilerin başka kredi alma, konut kiralama ve hatta iş güvence altına alma yeteneklerini sekteye uğratabilir. Şikayet kayıtları, taşıt kredilerini geciktiren müşterilerin Westlake çalışanlarının kendilerini defalarca aradığını da söylüyor. Florida'dan bir borç alan kişi geçen ay şunları yazdı: "Ödeme düzenlemem olsa bile haftanın 7 günü, günde 6 defaya kadar arayacaklar." Hankey şirketleri ayrıca CFPB ve Kaliforniya Sigorta Departmanı tarafından düzenleyici işlemlere tabi tutuldu. CFPB'nin Westlake ve bağlı kuruluşu Wilshire'a karşı 2015 yılında sunduğu rıza kararnamesine göre CFPB, Westlake ve Wilshire'ın yasa dışı borç tahsilatı uygulamaları kullanarak borçlulara baskı yaptığını tespit etti. Onay emrinde yaklaşık 176.000 müşterinin etkilendiği belirtildi. CFPB'ye göre Westlake ve Wilshire, borçlulara haber vermeden kredi koşullarını değiştirdiler ve bu da kredilere ek faiz tahakkuk ettirdi. Şirketlerin ayrıca, arayan kimliklerini değiştirerek ve çiçekçi dükkanlarından veya pizzacılardan arayan çalışanlar gibi davranarak, borçluları geri alma amacıyla konumlarını veya araçlarını açıklamaları için kandırarak müşterileri yanılttıkları iddia ediliyor. Diğer durumlarda, Westlake tahsilat acenteleri borçluları, genellikle borçlu olunan tutarın tamamından daha az olmak üzere belirli bir meblağı ödemeleri halinde araçlarının serbest bırakılacağına inandırdı. CFPB, bu ödemeler yapıldıktan sonra Westlake'in araçları serbest bırakmadığını tespit etti. Westlake ve Wilshire bulguları ne kabul etti ne de reddetti ancak müşterilere 44 milyon dolar ve 4,25 milyon dolar ceza ödedi. Başka bir Hankey şirketi olan KnightBrook Insurance, 2015 yılında Kaliforniya Sigorta Departmanı tarafından müşteri taleplerini ele alma biçimindeki bir dizi ihlal nedeniyle gösterildi. Bir yıllık bir süre boyunca departman, KnightBrook tarafından ele alınan 127 otomobil ve teminat koruma talebini inceledi ve 45 eyalet sigorta kanununun ihlal edildiğini tespit etti. İddia edilen ihlaller arasında, müşterilerin aldığı toplam zarar tazminatına ücretlerin dahil edilmemesi, "bir iddiaya ilişkin kapsamlı, adil ve objektif bir soruşturmanın yürütülmemesi ve özenle sürdürülmemesi"; kurtarma belgesi ücretlerinin ödenmemesi; ve makul çekme ücretlerinin ödenmemesi. Rapora göre KnightBrook eyaletin bulgularına katılıyor ve "uygun olduğu yerlerde düzeltici eylemler uygulamayı planladığını" söyledi. Kaynak: NBC News

JetZero: Çığır açan 'karma kanatlı' gösteri uçağının uçmasına izin verildi Ticari uçakların temel tasarımı son 60 yılda pek değişmedi. Boeing 787 ve Airbus A350 gibi modern uçaklar, 1950'lerin sonlarında inşa edilen ve bugün hala kullanımda olan "tüp ve kanat" form faktörünü sağlamlaştıran Boeing 707 ve Douglas DC-8 ile aynı genel şekle sahiptir. Bunun nedeni, ticari havacılığın güvenliğe öncelik vermesi, denenmiş ve test edilmiş çözümleri tercih etmesi ve örneğin malzeme ve motorlardaki diğer gelişmelerin geleneksel tasarımın hala geçerli olduğu anlamına gelmesidir. Ancak sismik bir sarsıntı yaşanmak üzere. Tamamen yeni bir uçak şeklinin Kaliforniya semalarına yükselmesine izin verildi. Geçen ayın sonunda Long Beach merkezli JetZero, 1:8 ölçekli “harmanlanmış kanat gövdeli” gösteri uçağı Pathfinder'a FAA Uçuşa Elverişlilik sertifikası verildiğini ve test uçuşlarının yakında başlayacağını duyurdu. Sektör umutsuzca karbon emisyonlarını azaltmanın yollarını ararken, diğer sektörlere göre biraz daha zorlu bir zorlukla karşı karşıya kalıyor çünkü temel teknolojilerinden uzaklaşmanın çok zor olduğu kanıtlandı. Yenilik yapmanın tam zamanı. "Harmanlanmış kanat gövdesi", ikonik B-2 bombardıman uçağı gibi askeri uçakların kullandığı "uçan kanat" tasarımına benziyor ancak harmanlanmış kanadın orta kısmında daha fazla hacim var. Hem Boeing hem de Airbus bu fikir üzerinde çalışıyor ve JetZero'nun yeni dönüm noktası, onu 2030 gibi kısa bir sürede karma kanatlı bir uçağı hizmete sokma yönündeki iddialı hedefine biraz daha yaklaştırıyor. JetZero'nun kurucu ortağı ve CEO'su Tom O'Leary, Ağustos 2023'te CNN'e şunları söyledi: "Büyük jetlerde sıfır emisyona giden yol konusunda çok güçlü bir inancımız var ve karma kanatlı uçak gövdesi %50 daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon sağlayabilir." “Bu, endüstrinin alışık olduğu şeyle karşılaştırıldığında ileriye doğru şaşırtıcı bir sıçrama.” Baskı altında Harmanlanmış kanat konsepti yeni olmaktan uzaktır ve bu tasarımla uçak üretmeye yönelik ilk girişimler Almanya'da 1920'lerin sonlarına kadar uzanmaktadır. Amerikalı uçak tasarımcısı ve sanayici Jack Northrop, 1947'de jet motorlu bir uçan kanat tasarımı yarattı ve bu tasarım, 1990'larda B-2'ye ilham verdi. Uçan kanat ile geleneksel "tüp ve kanat" arasında bir tür hibrit olan karma kanat, tüm uçağın kaldırma kuvveti oluşturmasına olanak tanıyarak sürtünmeyi en aza indiriyor. NASA, bu şeklin "yakıt ekonomisini artırmaya yardımcı olduğunu ve uçağın orta gövde kısmında daha büyük yük (kargo veya yolcu) alanları oluşturduğunu" söylüyor. Ajans bunu deneysel uçaklarından biri olan X-48 aracılığıyla test etti. 2007 ve 2012 yılları arasında yaklaşık 120'den fazla test uçuşu, iki insansız, uzaktan kumandalı X-48, konseptin uygulanabilirliğini gösterdi. Ajans, "Bu tip bir uçağın kanat açıklığı Boeing 747'den biraz daha büyük olacak ve mevcut havaalanı terminallerinden uçabilecek" diyor ve ayrıca uçağın "daha az ağırlığa sahip olacağını, daha az gürültü ve emisyon üreteceğini ve işletme maliyetinin daha düşük olacağını" da ekliyor. aynı derecede gelişmiş bir geleneksel nakliye uçağından daha.” 2020 yılında Airbus, yaklaşık 1,8 metre uzunluğunda küçük karma kanat göstericisi inşa etti ve bu, gelecekte tam boyutlu bir uçağın peşinde koşmaya ilginin sinyalini verdi. Ancak şekil bu kadar etkiliyse neden henüz onu temel alarak uçak inşa etmeye başlamadık? O'Leary'ye göre üreticileri geride tutan temel bir teknik zorluk var. "Bu, silindirik olmayan bir gövdenin basınçlandırılmasıdır" diyor ve tüp şeklindeki bir düzlemin, her uçuşla birlikte gelen sabit genişleme ve daralma döngülerini daha iyi idare edebildiğine işaret ediyor. "Eğer bir 'boru ve kanat' düşünürseniz, yükleri ayırır; boru üzerinde basınç yükü ve kanatlarda da bükülme yükleri olur. Ancak harmanlanmış bir kanat esas olarak bunları bir araya getirir. Bunu ancak şimdi hem hafif hem de güçlü kompozit malzemelerle yapabiliriz.” Böylesine radikal bir şekilde yeni bir şekil, uçağın iç kısmının günümüzün geniş gövdeli uçaklarından çok farklı görünmesini ve hissettirmesini sağlayacaktır. O'Leary, "Bu sadece çok daha geniş bir gövde" diyor. “Tipik tek koridorlu uçağınızda üçe üç koltuk bulunur, ancak bu bir nevi daha kısa, daha geniş bir tüp. Aynı sayıda insanı alıyorsunuz, ancak her havayolunun onu nasıl yapılandıracağına bağlı olarak kabinde 15 veya 20 sıra olabilir. “Bu onlara sadece onu düzenleyebilecekleri tamamen yeni bir palet veriyor. Bu kadar geniş alana dair yorumlarının ne olacağını görmek harika olacak diye düşünüyorum." Devrimci potansiyel O'Leary, boyut açısından en yakın eşdeğerin, 1980'lerde tanıtılan ve genellikle yaklaşık 210 yolcu taşıyan geniş gövdeli, çift motorlu bir uçak olan Boeing 767 olacağını söylüyor. Halen kargo uçağı olarak üretilmekte ancak yerini yolcu uçağı olarak Boeing 787'ye bırakmıştır. Aynı zamanda ABD Hava Kuvvetlerinin havada yakıt ikmali için kullandığı KC-46 adlı modern bir askeri varyantı da var. Benzer şekilde JetZero aynı anda üç model geliştirmek istiyor: 200'den fazla yolcu kapasiteli bir yolcu uçağı, bir kargo uçağı ve bir yakıt tankeri. Harmanlanmış kanat şekli ikincisine o kadar uygundur ki, geçen yıl ABD Hava Kuvvetleri, tam ölçekli bir gösterici geliştirmek ve harmanlanmış kanat konseptinin performansını doğrulamak için JetZero'ya 235 milyon dolar ödül verdi. Uçağın askeri versiyonunun öncü olması ve belki de ticari modellerin geliştirilmesine destek olması planlanıyor. Yeni FAA onaylı Pathfinder, 23 metrelik kanat açıklığına sahip olup, 2027 yılında uçuşa geçmesi beklenen tam ölçekli göstericinin %12,5 ölçekli versiyonudur. Uçak, Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı ile %100 uyumluluk sağlayacak şekilde tasarlanmıştır ( SAF) ve sıfır karbon emisyonlu hidrojeni barındıracak iç hacme sahip olacak. Bununla birlikte, sıfırdan tamamen yeni bir uçak inşa etmek çok büyük bir görev ve mevcut bir uçağın bir çeşidinin bile tam sertifikasyon sürecinin yıllar alabileceği göz önüne alındığında JetZero'nun hedefleri iddialı görünüyor. JetZero'nun bu alanda sahip olduğu avantajlardan biri, uçağın başlangıçta Boeing 737 gibi günümüzün dar gövdeli uçaklarından motor ödünç almasıdır; ancak plan, sonunda hidrojenle çalışan tamamen emisyonsuz itiş gücüne geçmektir; bu da yeni motorlar gerektirecektir. henüz geliştirilmemiştir. JetZero uçağı için herhangi bir sipariş açıklamadı ancak O'Leary geçen yıl CNN'e havayollarının ilgilendiğini söyledi. "Dünya çapındaki tüm büyük havayollarıyla zaten konuşuyoruz çünkü verimlilik artışlarını duymaktan heyecan duyuyorlar." Yakıt kullanımında %50'lik bir azalmanın gerçekten mümkün olup olmadığı henüz bilinmiyor. Hem NASA hem de Airbus tasarımları için daha mütevazı bir yüzde 20'lik oran teklif ederken, ABD Hava Kuvvetleri karma kanatlı bir uçağın "mevcut Hava Kuvvetleri tankerine ve mobilite uçaklarına göre aerodinamik verimliliği en az yüzde 30 artırabileceğini" söylüyor. AviationValues danışmanlık firmasında havacılık analisti olan Bailey Miles, "Karma kanat gövdesi sürtünmeyi azaltıp yakıt verimliliğini artırabilse de, gerçek faydaların özel tasarım, konfigürasyon ve operasyonel koşullara bağlı olduğunu unutmamak önemlidir" diyor. "Bu yenilikçi uçak tasarımının sürtünme azaltma potansiyelini tam olarak gerçekleştirmek için kapsamlı aerodinamik testler ve optimizasyon şarttır. Gerekli testler yapılmadan yakıt azaltımının belirli bir yüzdesini belirlemek zor olurdu" diye ekliyor. Miles'a göre, karma kanat tasarımı potansiyeli olan "devrim niteliğinde" bir fikir, ancak bir takım engellerle birlikte geliyor; özellikle tasarımı ve testi zorlaştırabilecek artan aerodinamik karmaşıklık, bir dizi düzenleme ve sertifikasyon zorluğu ve mevcut havaalanı altyapısına uygun olmayabilecek bir şekil. “Karma kanat gövdeli uçaklar, gelişmiş yakıt verimliliği, artırılmış yük kapasitesi ve yenilikçi kontrol sistemleri potansiyeli sunarak, havacılık endüstrisinde ezber bozan bir oyun olarak büyük umut vaat ediyor. Ancak aerodinamik karmaşıklıkların ele alınması, yapısal bütünlüğün sağlanması, düzenleyici engellerin aşılması ve havaalanı altyapısının uyarlanması, bunun gerçeğe dönüşmesi için aşılması gereken zorlu zorluklardır” diyor ve diğerlerinin yanı sıra bu zorlukların JetZero'nun 2030 hedefi haline geldiğini ekliyor. hizmete giriş için "düşünülemez". Danışmanlık firması Aerodynamic Advisory'de havacılık analisti olan Richard Aboulafia'ya göre, JetZero'nun iddialarının tümü doğrulanamasa da, "karma kanat gövdesi fikri yıllardır oldukça çekiciydi ve görünüşe göre çok ilginç şeyler yapmışlar." araştırma. Meslektaşlarım ve ben bunu oldukça ümit verici buluyoruz.” Şu anda firmanın çoğunlukla bir "tasarım mağazası" olmasından endişe duyuyor ancak projenin yüklenicilerin yardımıyla başarılı olabileceğine inanıyor. "Bu sektöre gerçekten değer katmak isteyen biri için kesinlikle yer var" diyor. Kaynak: CNN

Tahliye edildi, tutuklandı ve patron tarafından dava açıldı: MAGA, Trump'a bağlılığın üzüntüyle sonuçlanacağını ne zaman öğrenecek? Truth Social'ın hisse fiyatının, şirketin 8 milyar dolara halka açılmasının ardından serbest düşüşe geçtiği haberini gördüğümde hemen bir arkadaşımın mesaj grubuna bir şaka gönderdim: "Sözleşmenin Trump'ın hisseleri 6'ya kadar satmasını engellemesine kim izin verdiyse. Satış sonrası aylar ketçapla kaplanacak." Piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra şirketin hisseleri hisse başına 70 dolara yükseldi; bu da başlangıçta Trump'ın en azından kağıt üzerinde 3 milyar dolar servet elde ettiği anlamına geliyordu. Ancak Florida Üniversitesi'nin Warrington İşletme Fakültesi'nden finans profesörü Jay Ritter, CNN'e "hisse fiyatının eninde sonunda hisse başına 2 dolara düşeceğinden ve hatta bunun altına da düşebileceğinden emin" olduğunu çünkü Truth Social'ın iş modelinin bu duruma elverişli olmadığını söyledi. kâr. Timothy Noah, "Hisse senedi fiyatı ile hisse senedi değeri arasındaki büyük uyumsuzluk, nakit sıkıntısı çeken Trump'ı hisselerinin önemli bir kısmını satmaya fena halde teşvik edecek; bu potansiyel bir manevrayla, 'Trump ve çöplük' etiketini taşıyan ilk kişi olduğuma inanıyorum" dedi Timothy Noah. Yeni Cumhuriyet şaka yaptı. "Pump and dump, nüfuz sahibi kişilerin çok sayıda hisseye sahip oldukları bir hisse senedi hakkında konuşarak değeri yapay olarak şişirdiği ve daha sonra, onlar bir limon aldıklarını fark etmeden önce onu büyük bir kâr için sattıkları, etik olmayan bir uygulamadır. Çünkü Trump sözleşmeye bağlı Hisselerini henüz satmamak zorunda olan kendisi, paraya çeviremeden önce değerin aşağıya doğru kaymasını izliyor; bu arada diğer dolandırıcılar, Trump hayranlarının kör sadakatini pompala-boşalt için kullandıklarını Reuters'e açıkça övünüyorlar. Bir yatırımcı, hisse senedi ilk piyasaya sürüldüğünde 35 dolardan aldığıyla övündü, "Trump'ın hayran kitlesinin bunu duymasını" bekledi, bu da hissenin değerini ikiye katladı ve sonra da sattı. Bu maskaralıklar yüzünden Trump zaten başlangıçtaki 3 milyar dolarlık değerinin bir milyarını kaybetti. Trump'ın bu duruma öfkesi nedeniyle kaç ketçap şişesinin hayatını kaybettiğini henüz bilmiyoruz, ancak Trump astlarına saldırmanın açık bir yolunu buldu: Onlara dava açıyor. Truth Social'ın geçen yıl 58 milyon dolar kaybettiğini gösteren halka açık SEC başvurularından hemen önce açılan bir davada Trump, suçu Wes Moss ve Andy Litinsky adlı iki eski "Çırak" yarışmacısı olan kurucu ortaklarına yüklemeye çalıştı. Noah'ın hesapladığı gibi, ikisinin yalnızca MAGA Cumhuriyetçilerinin %2'sinden daha azının hesap oluşturmasını sağlayabildiği doğru. Ancak yine de Trump'ı (kağıt üzerinde) 2 milyar dolar daha zenginleştirmeyi başardılar ve aynı zamanda ona günde saatlerce tutarsızca sızlanabileceği bir çıkış yolu da sağladılar. Elbette işler böyle yürüyor: Trump'a yardım etmek için geriye doğru eğilin; o da sizi öfke ketçapıyla kaplayarak size teşekkür edecek. Trump düzenli olarak 6 Ocak'taki isyancılara şükranlarını sunuyor ve hükümeti devirmeye yardım etme yönündeki suç niteliğindeki çabalarının yasal sonuçlarıyla karşı karşıya kalanları onurlandırmak için bir tören düzenliyor. Bazen af bile vaat ediyor. Bütün bunlar apaçık ortada olan bir amaç için yapılıyor: Takipçileri gelecekte Trump adına kendi canlarını riske atmaya ikna etmek. Ancak Trump'ın suçla itham edilen 1.300'den fazla kişiye hiçbir zaman maddi destek sunmadığı anlaşılıyor. "Milyarder" olduğunu iddia etmesine rağmen ne yasal faturalarını ödedi ne de işlerini kaybettikten sonra ailelerine yardım etti. Capitol polisi tarafından vurulan isyancı Ashli Babbitt hakkında alenen sızlanmayı seviyordu ama Babbitt'in cenazesi için golf kulübü bütçesinden biraz kesinti yapmayı teklif etmedi. Çarşamba, 6 Ocak'ta bir sanık daha mahkum edildi. Taylor James Johnatakis, polise saldıran isyancılara megafon taşıdığı ve emirler yağdırdığı için 7 yıl federal hapis cezasına çarptırıldı. Yargıç doğru bir şekilde, "Her öfkeli kalabalığın içinde liderler ve takipçiler vardır. Bay Johnatakis bir liderdi" dedi. Ancak Johnatakis'in Trump'ın yolundan gittiği de doğru. Belki Trump'ın gelecekte J6 rehineleri olarak adlandırılan kişilerle ilgili halka açık şarkılarına dahil edilecek. Ancak ceza davası sırasında kesinlikle Trump'tan bir kuruş destek alamadı. Onun adına suç işleyen insanlara verilen bu sahte destek, Lancaster, New York'tan 26 yaşındaki Tyler Vogel'i şaşırtmış gibi görünüyor. Geçen hafta Vogel, New York Başsavcısı Letitia James ve Trump'ın New York'ta onlarca yıldır süren dolandırıcılık suçundan açılan hukuk davasına başkanlık eden ve davayı yürüten New York Yargıcı Arthur Engoron'a tehdit mesajı gönderdiği için Erie County yetkilileri tarafından tutuklandı. Vogel, Trump'ın davayı kaybetmesinin ve neredeyse yarım milyar dolar para cezasına çarptırılmasının ardından mesaj attı: "Donald Trump'ın varlıklarını veya mülkünü kalıcı olarak çalmaya cesaret edersen seni öldüreceğim, sözlerime dikkat et." Vogel'in zerre kadar sempatiyi hak ettiği söylenemez ama bu, açlıktan ölürlerse onlara bir kuruş bile vermeyecek olan bir adam için her şeyi çöpe atan birinin bir başka acınası örneği. Birisinin, Trump'ın onlarca yıldır süren dolandırıcılık yoluyla elde ettiği özel jetleri ve golf sahalarını elinde bulundurma "hakkını" savunma özgürlüğünden vazgeçtiğini görmek özellikle acıklı. Trump aylardır sosyal medyada yer alıyor ve destekçilerine kendisini sorumlu tutmaya çalışan kolluk kuvvetlerine karşı şiddet kullanmaları için açıkça yalvarıyor. Ama turuncu tanrı imparatorunun ondan istediği şeyi yapan bu adam için ne kadar çok şey yapabileceğini hepimiz tahmin edebiliriz: Kesinlikle hiçbir şey. Ancak bu gerçek, Trump'ın onları önemsediğine dair inancın - önemsemediği günlük kanıtlara rağmen - sarsılmaz göründüğü kalın MAGA kafataslarını hiçbir zaman ihlal etmiyor gibi görünüyor. Trump en son ne zaman, hatırı sayılır servetini Trump'ın yapamayacağı şeyleri ödemeye adayan MyPillow'un CEO'su Mike Lindell'i arama zahmetine girdi: Büyük Yalanı doğrulamak ve Trump'ın darbesine destek toplamak için çeşitli çabalar? Lindell'in bir zamanların kudretli çarşaf imparatorluğu, geçen hafta kira bedelinin 200.000 doların altına düşmesinin ardından şirketinin Minnesota'daki bir binadan tahliye edilmesiyle bir başka aşağılayıcı darbe daha aldı. Bir ay önce, Lindell, Lindell'in Başkan Joe Biden'ın 2020 seçimlerini kendisinden çaldığına dair sözde "kanıtını" kimsenin çürütemeyeceğini iddia ettiği "Mike'ın Yanlış Olduğunu Kanıtla" Yarışmasına katılan bir yazılım mühendisi nedeniyle 5 milyon dolarlık bir cezaya çarptırılmıştı. Koz. Ancak Lindell'in iddia ettiği "veriler", seçimle hiçbir ilgisi olmayan rastgele saçmalıklar gibi görünüyor. O mühendise borcunun bir kuruşunu bile görmesinde iyi şanslar. Lindell avukatlarına ödeme yapmıyor ve ödeme yapılmadığı için MyPillow reklamları Fox News'den kaldırıldı. Aynı zamanda, şirketin 2020 seçimlerini çalmak için bir komplonun parçası olduğuna dair asılsız iddiaları yayınladığı için Fox News'a karşı benzer bir davayı zaten kazanmış olan Dominion Voting Systems tarafından açılan büyük bir hakaret davasıyla da karşı karşıya. Dominion, 1 milyar doların üzerinde tazminat talep ediyor. Trump'ın yaveri Rudy Giuliani de Trump'ın seçimi çalmasına yardım etme çabasında iflas etti. Gürcistan'daki iki rastgele seçim çalışanını hedef alan asılsız suçlamalar nedeniyle 148 milyon dolarlık bir hakaret davasını kaybettikten sonra nihayet Aralık ayında iflas başvurusunda bulundu. Ancak MAGA asla öğrenmez. Mahkemede galip geleceği konusunda basına aylarca ısrar eden başarısız Arizona vali adayı Kari Lake, yıllardır hakkında yalan söylediği Maricopa İlçesi Kaydedici Stephen Richer'in açtığı hakaret davasına karşı kendini savunmayı reddetti. 2022 seçimi ondan çalındı. Geri adım atmasının nedeni elbette Giuliani'nin sonunda geri adım atmasının nedeni ile aynı. Infowars sunucusu Alex Jones'un kaybettiği hakaret davalarında işbirliği yapmayı reddetmesinin nedeni de aynı: Yalan söyledikleri kanıtların o kadar güçlü olduğunu biliyorlar ki buna karşı çıkmak imkansız. Jürinin yakında Lake'in onun hakkında yalan söylediği için Lake'in ne kadar borcu olduğuna karar vereceğini göz önünde bulundurursak, onun susacağını ve açıkça hissedemediği pişmanlığı yaşamaya başlayacağını düşünürdünüz. Bunun yerine, dışarıda onun hakkında saçma sapan konuşuyor, ona açıkça gaz verdiği bir video yayınlıyor, "Sözlerimin seni incittiği yerde bana bir oyuncak bebek göster" ve ona bir "terapi köpeği" için para ödemeyi teklif ediyor. Richer, kendisine ve ailesine yönelik ölüm tehditlerini belgeledi ve bu tehditler nedeniyle hâlâ insanlar tutuklanıyor. Görünüşe göre MAGA çalışanları, Trump'ın zenginliği ve statüsü nedeniyle uzun süredir sahip olduğu dokunulmazlığa sahip olduklarına inanıyor. Trump'ın işlediği suçların sonuçlarından defalarca sıyrıldığı iğrenç bir şekilde doğru. Ancak bunun nedeni, 6 Ocak sanıklarından eski avukatı Michael Cohen'e, Fox News ve Rudy Giuliani'ye kadar suçu üstlenecek başka birini bulma konusunda usta olmasıdır. Trump'a sadakat, onun inanılmaz düzeydeki hak edilmemiş ayrıcalıklarından bir parça almak anlamına gelmiyor. Bu sadece Trump'ın hesap vermekten bir kez daha kaçarken otobüsün altına atılacak sıradaki kişi olmak anlamına geliyor. Kaynak: Salon