Admin

Travma sonrası baş ağrıları nelerdir? Travmamız ile fiziksel sağlığımız arasında bir bağlantı var mı? Kafaya darbe kalıcı yara izleri bırakabilir ve travma sonrası baş ağrıları yaygındır. Kafa yaralanmaları hem fiziksel hem de zihinsel sağlığımızı etkileyebilir. Fiziksel belirtiler daha kolay gözlemlenebilir olsa da zihinsel sağlık belirtilerinin belirgin hale gelmesi zaman alabilir. Bu, travmatik beyin hasarından sonra olası etki belirtilerine karşı dikkatli olmamız gerektiği anlamına gelir. Travma sonrası baş ağrıları kişisel ve işle ilgili işlevsellikte bir engel oluşturabilir. Bilgileri nasıl işlediğinizi, anıları nasıl hatırladığınızı veya yürütücü işlevleri nasıl kullandığınızı etkileyebilir. Büyük darbeden sonra bile bu semptomları yaşamaya devam edebilirsiniz. Yaralanmanın beyniniz ve zihniniz üzerinde uzun vadeli bir etkisi olmasına izin vermeyin. Travma sonrası baş ağrıları nelerdir? Beyin sarsıntısı sonrasında çeşitli baş ağrısı türleri yaşayabiliriz. Belki de en yaygın biçim migrendir. Ortamdaki herhangi bir şey, özellikle de yaralanmanızla ilgiliyse, baş ağrınızı tetikleyebilir. Bunları ilaç kullanmanın bir yan etkisi olarak da yaşayabilirsiniz. Fark edebileceğiniz gibi bu baş ağrılarına katkıda bulunan tek bir faktör yoktur. Travma sonrası baş ağrısının çeşitli nedenleri olabilir. Çoğu baş ağrısı geçicidir ve kendi kendine ya da bazı ilaçlarla geçer. Ancak bir süredir devam ediyorsa profesyonel yardım almak en doğrusudur. Travma sonrası baş ağrılarının sorunu, bunların aynı zamanda daha yüksek psikolojik sıkıntıyla da bağlantılı olmasıdır. Bir diğer yaygın psikolojik etki ise uyku bozukluklarıdır. Baş ağrısı nedeniyle bu sorunları yaşayabilirsiniz ve daha da fazla uyku zorluğuna yol açabilirsiniz. Bu bir kısır döngü haline gelir. Geçmişteki travmalarla yetişkin baş ağrıları arasında bir bağlantı var mı? Travmatik beyin yaralanmalarının yanı sıra, geçmiş travmatik deneyimler bile yetişkinlikte baş ağrısına yol açabilir. Sonrasındaki sorunlarla uğraşmak travma terapisine girmenizi gerektirebilir. Ek olarak, hem fiziksel hem de duygusal belirtilerinizi ele alan entegre bir ekiple çalışmanız gerekebilir. Bazen iyi iş çıkaramadığımız için kendimizi bile suçlayabiliriz. Ancak bu bizim yeteneğimizden değil, beynimizin kaza sonrası yaşadığı etkiden kaynaklanmaktadır. Ani semptomları yönetmek için bazı ilaçlar kullanılabilir. Ancak ilaç aldıktan sonra bile travma sonrası baş ağrıları yaşıyorsanız bir ruh sağlığı uzmanıyla çalışmanız gerekebilir. Çeşitli travmatik olayların birleşimi sağlığınızı etkileyebilir. Travma sonrası baş ağrısı tedavisi hayatınızda öncelik kazanır. Travmanın psikolojik etkisi ele alındığında travma sonrası baş ağrıları kendiliğinden geçebilmektedir. Travma sonrası baş ağrıları, fiziksel ve zihinsel sağlığımız arasındaki sürekli etkileşimin kanıtıdır. Travma sonrası baş ağrıları hem kısa vadeli hem de uzun vadeli sonuçlara yol açabilir. Beynimizi düşündüğümüz kadar zihin ve psikolojik sağlığımıza da dikkat etmeliyiz. Psikolojik ve fiziksel acı döngüsünden tek başınıza geçmek zorunda olmadığınızı unutmayın. Baş ağrıları da dahil olmak üzere hayatınızdaki travmanın uzun süreli etkileriyle yaşamak zorunda değilsiniz. Kaynak: Sportskeeda

'Yaşayabilirlik' neden kürtaj hakları hareketini bölüyor? Missouri'deki üreme hakları aktivistleri, sonbaharda ülkedeki en katı kürtaj yasaklarından birini geri almak ve kürtaj erişimini sağlamak için seçmenlerden önce bir oylama tedbiri almak istedikleri konusunda hemfikir. Önemli olan ne kadar ileri gitmeleri gerektiğidir. Gruplar, devletin fetüsün yaşayabilir hale gelmesinden sonra kürtajı düzenlemesine izin verecek bir hükmün dahil edilip edilmeyeceği konusunda anlaşmazlığa düştü; dilin destekçileri, muhafazakar devletteki seçmenleri ikna etmek için bir imtiyaz gerekeceğini söylüyor. Bu Missouri ile sınırlı olmayan bir ayrım. Savunucuları, aktivistlerin bu yıl kürtaj haklarına yönelik önlemler almayı planladıkları bölgedeki ve diğer eyaletlerdeki anlaşmazlıkların, üreme hakları savunucuları arasında uzun süredir devam eden kopuşları yeniden gün yüzüne çıkardığını söylüyor. Bölünmeler en çok Cumhuriyetçi eğilimli veya birbirine yakın bölünmüş eyaletlerde yaşanıyor; burada bazıları yaşayabilirlikle ilgili sınırlamaların dahil edilmemesinin tedbirleri boşa çıkaracağından endişe ediyor. Çatışma, özellikle düello stratejilerinin, kürtaj hakkını yeniden tesis etmeye yönelik bir oylama tedbirini ilerletme çabalarını karmaşık hale getirdiği Missouri'de daha da keskinleşti. Uygulanabilirlik hükümlerine karşı çıkan Kansas City merkezli Ulusal Üreme Sağlığı Enstitüsü'nün iletişimden sorumlu başkan yardımcısı Bonyen Lee-Gilmore, "Hareket, değer sistemiyle boğuşuyor" dedi. Canlılık genellikle bir fetüsün rahim dışında hayatta kalabileceği, tipik olarak hamileliğin 23 veya 24. haftaları civarındaki aşamayı ifade etmek için kullanılır. Ancak tıp uzmanları, bunun keyfi bir ayrım çizgisi oluşturduğunu ve hamileliğin ilerleyen dönemlerinde gerçekleşen kürtajları damgaladığını, bunun son derece nadir olduğunu ve genellikle fetal anomaliler gibi kadının veya fetüsün hayatını riske atan ciddi komplikasyonların sonucu olduğunu söylüyor. Uygulanabilirlik hükümlerine karşı çıkan Tıp Öğrencileri Seçimi'nin genel müdürü Pamela Merritt, bunu "sosyal bir yapı, kumda keyfi bir çizgi. Bu tıbbi bir terim değil ve bu zararlı terimleri sürdürmekten geri adım atmalıyız" diyor. Yeniden diriltmemize gerek olmayan Roe'nun mirası." Yüksek Mahkeme'nin 1973 tarihli Roe vs. Wade kararı, kürtaja anayasal bir hak kazandırdı, ancak aynı zamanda eyaletlerin hamilelik sırasında belirli noktalarda kürtajı düzenlemesine izin veren bir çerçeve de oluşturdu. Merritt, mevcut mahkemenin 2022'de bunu bozmasından bu yana, "Roe tavan değil zemindir" ifadesinin, özellikle marjinalleştirilmiş topluluklar için erişimi yeniden inşa etme sözü veren aktivistler için bir slogan haline geldiğini söyledi. Ancak bu yıl Missouri, Florida ve Arizona'da yapılacak oylama için önerilen önlemler, geçen yıl kabul edilen kürtaj hakkını garanti eden Ohio anayasa değişikliği gibi, Roe'nun yaşayabilirlik çerçevesini kopyalıyor. Bu seçimden kısa bir süre sonra, banyosunda düşük yapan Ohio'lu siyahi bir kadın, cesede kötü muamele etmekle suçlandı. Büyük jüri sonuçta davayı reddetse de, değişikliğin geçerlilik maddesi davanın ilerlemesine izin verilmesinin gerekçesi olarak gösterildi. Merritt, suçlamaların Ohio'daki kürtaj karşıtı güçlerin yasa değişikliğinin kapsamını sınırlamak için uygulanabilirlik maddesini kullanma yönündeki daha büyük çabalarının bir parçası olduğunu söyledi. Bu çabaların çoğunun Ohio'nun büyük ölçüde muhafazakar mahkeme sisteminde sonuçlanacağını ekledi. "Onlara neşteri verdiğinizde arkanızı dönüp kesmeye başladıklarında şaşıramazsınız" dedi. Güney Dakota'da yerel Planlı Ebeveynlik üyesi, yasa yapıcıların ilk üç aylık dönemden sonra kürtajı kısıtlamasına izin veren bir teklif için oylama tedbiri çabalarından çekildi. Grup yaptığı açıklamada, teklifin kürtaj haklarını korumada başarısız olduğunu söyledi. Oklahoma'da kürtaj bakımı sağlayan Trust Women'in eş-yönetici direktörü Rebecca Tong, Oklahoma'da eyaletin kürtaj yasağını kaldıracak potansiyel bir oylama tedbiri hakkındaki konuşmaların merkezinde canlılığın yer aldığını söyledi. Tong, uygulanabilirliğin "Oklahoma'daki Anayasaya yazılmasını istediğimiz bir şey olmadığını" söyledi. Ancak Özgürlüğü Koruyan Floridalılar'ın kampanya direktörü Lauren Brenzel, şu anda altı haftalık hamilelikten sonra prosedürü yasaklayan bir eyalette, oy pusulası dili etrafındaki konuşmalarda uygulanabilirliğin ana odak noktası olmadığını söyledi. Kampanya yakın zamanda, uygulanabilirlik maddesi içeren kürtaj hakları tedbirinin bu yılki oylamada yer alması için gerekli sayıda doğrulanmış imzaya ulaştı. Brenzel, "Yaşayabilirlik, yasa koyucular kürtaj yasaklarını geçirmeye başlayana kadar Florida'nın kullandığı çerçeveydi" dedi. "Bildiğimiz şey, seçmenlerin bunu anladığı ve bunu Florida'da uzun süredir uygulanan standarda uygun, açık ve öz bir dil olarak görüyoruz." Florida'nın önerilen tedbirindeki uygulanabilirlik dili, eyaletin Cumhuriyetçi başsavcısının, terimin anlamındaki belirsizlik nedeniyle eyalet Yüksek Mahkemesinden tedbiri oylamadan uzak tutmasını talep eden hukuki itirazına kapıyı açtı. Kaliforniya ve Vermont'un da aralarında bulunduğu birkaç eyalet, anayasalarında kürtaj haklarını geçerlilik sınırlaması olmaksızın kutsal bir yere koydu. Maryland ve New York'ta önerilen değişiklikler de uygulanabilirlikten bahsetmiyor. Missouri, kürtaj hakları gruplarının bir tedbirin 11 versiyonundan hangisinin oylamaya destekleneceği konusunda bölünmesiyle, konuyla ilgili ulusal tartışmanın merkezinde buldu. Dilekçeler, Cumhuriyetçi Dışişleri Bakanı Jay Ashcroft'un itirazından sonra aylardır mahkemede bekletiliyor. Cumhuriyetçi stratejist Jamie Corley tarafından önerilen başka bir girişim dilekçesi bu çabayı daha da karmaşık hale getiriyor. Yasa, hamileliğin 12. haftasına kadar kürtaj yapılmasına izin verecek ve tecavüz, ensest veya yaşayabilirliğe kadar annenin yaşamının korunması istisnalarını içerecek. Corley, bu kısıtlamaların, Cumhuriyetçilerin tıbbi acil durumlar dışında kürtajı yasakladığı Missouri'de kabul edilmesi mümkün olan kısıtlamalar olduğunu söyledi. Corley, "Yaşam yanlısı, kürtaj karşıtı seçmenlerin çoğu yasal ancak sınırlı erişime hâlâ razı" dedi. Uygulanabilirlik maddesi içeren daha hoşgörülü bir oylama tedbirinin versiyonlarını savunan bazı üreme hakları grupları, kürtaj karşıtı güçlerin, kürtajı "doğuma kadar" veya "talep üzerine kürtaj" terimlerini yasallaştırma girişimi olduğunu söyleyerek, kürtaj karşıtı güçlerin tekliflere saldıracağı endişesini dile getirdi. tıp uzmanları tarafından yanıltıcıdır. Planlı Ebeveynlik Eylem Fonu'nun ulusal kampanya direktörü Sarah Standiford, üreme hakları gruplarının en kapsamlı erişime yönelik arzularını, yasal zorluklara dayanabilecek ve oylamaya hak kazanabilecek tekliflerle dengelemeleri gerektiğini söyledi. Böyle bir yaklaşımın "nihai olarak idealin çok uzağında bir politikayı ilerletebileceğini" kabul etti. Diğer aktivistler, Roe vs. Wade davasındaki yüksek riskli gebelikler, düşük gelirli insanlar ve farklı ırklardan insanlar da dahil olmak üzere en savunmasız kişilerin kürtaja erişimini engelleyen, korkuya ve geçmiş hataların tekrarlanmasına dayalı olarak gördükleri uzlaşmalardan giderek daha fazla hayal kırıklığına uğradıklarını söylüyorlar. ve kırsal topluluklarda yaşayan insanlar. Aile Planlaması Derneği'nin kamu işleri ve savunuculuktan sorumlu kıdemli yöneticisi Jennifer Villavicencio, "Bu, üreme özgürlüğü kisvesi altında bir kısıtlamadır" dedi. Missouri'de, yaşayabilirlik konusunda bölünmüş olan aktivistlerin nasıl bir araya gelip gelmeyeceği henüz bilinmiyor. Çoğu kişide, en azından bazı hakların iade edilmesi yönünde bir aciliyet hissi var. Abortion Action Missouri'nin genel müdürü Mallory Schwarz, "Gerçek hayatlar söz konusu ve bu, siyasi mülahazaların bir parçası olmalı" dedi. "Hem politik olarak neyin mümkün olduğunu göz önünde bulundurmalıyız, hem de o anda bunun neden mümkün olduğuna bakmalıyız." Kaynak: LA Times

Segway Xyber, bir eBike ile bir off-road motosikleti arasında mükemmel bir geçiş olabilir Segway-Ninebot, en yeni icatlarına isim verme konusunda İngilizce konusunda hızlı ve gevşek davranabilir ancak CES 2024'te yaşam tarzı ürünlerini sunarken ortalığı karıştırmadı. Ninebot S kendi kendini dengeleyen bir araca (aynı zamanda bir oyun çevre birimine) dönüşen bir go-kartın arasına, bu sefer tipik bir eBike ile arazi motosikleti arasındaki sınırları da bulanıklaştıran bir eBike olan yeni Xyber yerleştirildi. 2024'ün sonunda kamu tüketimine sunulacak olan bu düz hatlı elektrikli sürüş, 175 Nm tork üretebilen bir arka göbek motoruna sahipken, motodan ilham alan açık şasi, birleşik bir elektrik menzili için iki adet 1440kWh'lik pil paketini depolayabiliyor. 95 mil - bu ciddi bir macera için fazlasıyla yeterli. Segway-Ninebot, makineyi "off-road spor performansı eBisiklet" olarak adlandırıyor ve sonuç olarak, 0'dan 32 km/saat hıza 2,5 saniyede çıkacağını iddia ederken, önde ve arkada 120 mm'lik süspansiyon hareketinin emmek için kullanıldığını iddia ediyor. çarpmalar. Xyber oldukça standart off-road pedallarına ve zincir tahrik sistemine sahip olduğundan, görüntülerin sizi aldatmasına izin vermeyin, bu da sürücülerin ruh halleri değiştiğinde bacak gücünü birleştirebilecekleri anlamına gelir. Bununla birlikte, bir tanıtım videosu, sürücülerin bacaklarını döndürmeden etrafta dolaştığını açıkça gösteriyor; bu, kadansa ihtiyaç duymadan güce erişmek için muhtemelen motosiklet tarzı bir döndürme gazı veya başparmak kaydırmanın olacağı anlamına geliyor. Fiyatlandırma veya en yüksek hızlar hakkında da henüz bir bilgi yok; uzatılmış sele ise iki kişilik sürüş alanı olduğunu gösteriyor. Ancak daha yakından baktığınızda Segway-Ninebot'un isteğe bağlı ekstra olarak satılabilen arka ayak tabanlarını sağlamadığını göreceksiniz. Her iki durumda da, en iyi elektrikli bisiklet rehberimiz için sıra dışı bir rakip olabilir. DNA'daki teknoloji Gear Junkie ve diğer bazı kaynaklara göre Xyber, kalan şarj, mevcut hız ve daha fazlasının okunması için dijital bir kokpitin yanı sıra sürücülerin müziği Bluetooth hoparlörler aracılığıyla kontrol etme becerisine de sahip; bu işlev yine ekranda sergileniyordu. firmanın Gokart Pro2'si de CES'te sergilendi. Segway'e göre, yaklaşmakta olan off-road eBike aynı zamanda, hava karardığında X şeklindeki ön farı açmak ve hatta araziye bağlı olarak verilen gücü ayarlamak gibi şeyler yapacak olan Aktif Sahne Algısı olarak tanımladığı şeye de sahip olacak. Akıllı telefon uygulaması entegrasyonu, navigasyon talimatlarının gidona monteli küçük ekranda gösterilmesine ve pitoresk bir kahve molası sırasında sürüş bilgilerinin saklanmasına olanak tanıyacak. Kaynak: TechRadar

Japonya'nın 'Ay Keskin Nişancı' misyonu için büyük umutlar Japonya'nın "Moon Sniper" uzay aracı, bu hafta sonu, ülkenin birçoğunun başarısız olduğu yerde başarıya yol açacağını umduğu kesin teknolojiyi kullanarak ay yüzeyine tarihi bir iniş yapmaya çalışacak. Japonya, Ay'ı Araştırmak için Akıllı İniş Aracı (SLIM) misyonuyla, kayalık yüzeye son derece zorlu yumuşak iniş gerçekleştiren beşinci ülke olmak istiyor. Bu başarıyı yalnızca Amerika Birleşik Devletleri, Sovyetler Birliği, Çin ve Hindistan başardı ve büyük bir oyuncak şirketi tarafından geliştirilen yuvarlanan bir robotla donatılmış Japonya'nın iniş aracı, bunu benzeri görülmemiş bir hassasiyetle yapacak şekilde tasarlandı. Uzay ajansı JAXA tarafından "Ay Keskin Nişancısı" olarak adlandırılan hafif SLIM aracının inişinin Cumartesi günü Japonya saatine göre gece yarısı (Cuma 15:00 GMT) başlaması planlanıyor. Her şey planlandığı gibi giderse, iniş yaklaşık 20 dakika sonra gerçekleşecek. Araç, ay yüzeyindeki bir noktaya 100 metre (330 fit) mesafedeki bir alanı hedef alıyor; bu, birkaç kilometrelik normal iniş bölgesinden çok daha az. Başarı, iki başarısız ay görevi ve kalkıştan sonraki patlamalar da dahil olmak üzere son roket arızalarından sonra Japonya'nın uzaydaki kaderini tersine çevirecektir. Bu aynı zamanda, Hindistan'ın Ağustos ayında, ayın büyük ölçüde keşfedilmemiş güney kutbu yakınlarına mürettebatsız bir araç indiren ilk ülke olduğu düşük maliyetli uzay programının zaferini de yansıtıyordu. SLIM'in, Ay mantosunun (kabuğunun altındaki derin iç katman) yüzeyden erişilebildiğine inanılan bir kratere inmesi bekleniyor. Tokyo Üniversitesi'nde ay ve gezegen araştırmaları konusunda uzmanlaşmış doçent Tomokatsu Morota, AFP'ye verdiği demeçte, "Burada ortaya çıkan kayalar, Ay ve Dünya'nın kökenlerinin araştırılmasında çok önemlidir." JAXA halihazırda bir asteroit üzerine kesin bir iniş gerçekleştirdi ancak bu zorluk, yerçekiminin daha güçlü olduğu Ay'da daha büyük. Morota, iniş sırasında tek bir atışla baskının arttığını ve bir kamerayla inceleyeceği "kayalarla çevrili bir alana iniş" girişiminde aracın hassasiyetinin hayati önem taşıdığını söyledi. - Ay'a Yarış - Morota'ya göre Japonya, "keskin nişancı" teknolojisiyle uzaydaki "varlığını göstermeyi" ve Ay'ın tarihi hakkında önemli bilgiler sağlamayı umuyor. Misyon aynı zamanda bir gün Ay'da üs inşa etmenin anahtarı olacak su kaynaklarının gizemine ışık tutmayı da amaçlıyor. Ay yüzeyi çöle benziyor ancak arazinin engebeli olduğu ve güneş ışığının az olduğu kutuplarda suyun bulunabileceği alanlar var. Morota, "Ay'ın ticarileştirilmesi olasılığı kutuplarda su olup olmamasına bağlıdır." dedi. SLIM'in tenis topundan biraz daha büyük olan yuvarlanan sondası, Ay yüzeyinde hareket etmek için şeklini değiştirebiliyor ve JAXA ile Japon oyuncak devi Takara Tomy tarafından ortaklaşa geliştirildi. Eğlenceli havaya ek olarak JAXA, "SLIM: The kesin aya iniş oyunu" adlı çevrimiçi bir video oyunu yayınladı. İnsanın Ay'a ilk inişinden 50 yıldan fazla bir süre sonra ülkeler ve özel şirketler yolculuğu yeniden yapmak için yarışıyor. Ancak çarpışma inişleri, iletişim arızaları ve diğer teknik sorunlar çok yaygın. Bu ay, özel bir ABD Ay iniş aracı yakıt sızıntısı nedeniyle geri dönmek zorunda kalırken NASA, Artemis programı kapsamında insanlı ay görevleri planlarını erteledi. Rusya, Çin ve Güney Kore'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne kadar diğer ülkeler de şanslarını deniyor. Önceki Japon ay görevleri iki kez başarısız oldu; biri kamuya açık, biri özel. 2022'de ülke, Amerika'nın Artemis 1 misyonunun bir parçası olarak Omotenashi adlı bir ay sondasını başarısız bir şekilde gönderdi. Nisan ayında Japon startup ispace, Ay'a ayak basan ilk özel şirket olmak için boşuna uğraştı ve "sert iniş" olarak tanımladığı olayın ardından aracıyla iletişimi kaybetti. Kaynak: AFP

Türkiye'nin ilk astronotu Erdoğan'ın hedeflerini yansıtıyor Türkiye'nin ilk astronotu bu hafta Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) doğru yola çıktığında, ülkesinin gururunu ve Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın büyük jeopolitik hırslarını temsil edecek. Türk hava kuvvetlerinde görev yapan 43 yaşındaki savaş pilotu ve albay Alper Gezeravcı, iki haftalık bir görev için Çarşamba günü Florida'daki Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonundan yola çıkacak. NASA ortaklığıyla üçüncü uçuşunu gerçekleştirecek olan özel Axiom Space şirketinin sağladığı mekik ile İsveç, İtalyan ve İspanyol astronotlara katılacak. Erdoğan, şiddetli bir ekonomik krizin arka planında gelen ve Türk liderinin Gazze ve Ukrayna'daki savaşlar da dahil olmak üzere dünya olayları üzerindeki etkisinin -tüm çabalarına rağmen- sınırlı olduğuna dair işaretler veren misyona büyük ilgi gösterdi. Erdoğan, Gezeravcı'yı geçen yıl yeniden seçilmesi öncesinde Türk kamuoyuna tanıtmış ve 21 yıllık hava kuvvetleri gazisini "kahraman bir Türk pilotu" olarak nitelendirmişti. Erdoğan Salı günü uzay misyonuyla ilgili şunları söyledi: "Büyüyen, güçlenen ve iddialı Türkiye'nin yeni sembolü olarak görüyoruz." Carnegie Europe'ta eski diplomat ve kıdemli araştırmacı olan Marc Pierini, Gezeravci'nin uçuşunun, dünya lideri bir savaş drone şirketinin kurulmasını da içeren "havacılık ve uzay alanında Türk mükemmelliğini" gösterdiğini söyledi. Ancak Pierini, bunun Türkiye'nin dünya meselelerindeki rolü hakkında çok az şey söylediğini de sözlerine ekledi. Pierini, "Bunun Türkiye'nin küresel siyasi gündemi etkileyebilecek bir aktör olma becerisiyle hiçbir ilgisi yok." dedi. "Türkiye'nin dış politikasındaki dalgalanmalar, Ankara'nın uluslararası alanda öncü rol oynaması için umut yaratmıyor." Geçen yılki seçimler öncesinde Erdoğan, Kremlin'in Şubat 2022'de komşusunu işgal etmesinden bu yana taraflarca imzalanan tek büyük anlaşma olan Rusya'nın Ukrayna'ya uyguladığı deniz ablukasını kaldıran bir tahıl anlaşmasının güvence altına alınmasına yardımcı olmaktan gurur duyuyordu. O zamandan bu yana bu anlaşma çöktü ve Erdoğan'ın Moskova ile Kiev arasındaki barış görüşmelerini yeniden başlatma veya İsrail-Hamas savaşını durdurma girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı. Bu arada Türkiye, İsveç'in NATO üyesi olarak onaylanmasını geciktirerek, Rusya ile yakın iş ilişkilerini sürdürmeyi sürdürerek ve İsrail'i "terörist devlet" olarak damgalayarak Batılı müttefiklerinin öfkesini çekti. -'Sıra Türkiye'de'- Ekonomik ve dış politikadaki zorluklarına rağmen Türkiye iddialı bir havacılık programına liderlik ediyor. Kuzeybatıdaki Gökmen Uzay ve Havacılık Eğitim Merkezi Genel Müdürü Halit Mirahmetoğlu, "Bu tarihi olay yalnızca teknolojik hedefleri doğrulamakla ve Türk halkının milli gururunu harekete geçirmekle kalmayacak, aynı zamanda bilimsel yenilik ve uluslararası işbirliğinde yeni bir çağ başlatacak" dedi. Bursa'nın ili. Mirahmetoğlu, Erdoğan'ın damadının başkanlığını yaptığı drone üreticisi Baykar şirketini işaret ederek, "Havacılık, uzay, savunma ve yazılım sektörleri birbirine bağlı ve birbirini güçlendiriyor." dedi. Mirahmetoğlu, "Uzun süredir gelişmiş ülkeler kulübüne ayrılan uzay araştırmaları alanı artık gelişmekte olan ülkelere açılıyor." dedi. "Büyük kulübe katılma sırası Türkiye'de" Gezeravci, misyonunun sembolik öneminin farkında gibi görünüyor ve "Türk halkının hayallerini uzayın derinliklerine taşımaya" hazır olduğunu söylüyor. Resmi Anadolu haber ajansına verdiği röportajda, "Bu gezi bizim için bir amaç değil, uzay çalışmalarımızın hedeflerine ulaşması için bir araçtır." dedi. NASA'ya göre, ISS gemide 275'ten fazla astronotu ağırladı ve misyonlar genellikle birkaç ay sürdü. Kaynak: AFP (Agence France-Presse)

Sodyum İyon Pil, Elektrikli Araçlarda Lityum İyon Pilin Geçerli Bir Alternatifi Olmak İçin Şekilleniyor Sürdürülebilir ve uygun maliyetli enerji çözümleri arayışı, enerji depolama teknolojilerinde uzun süredir yeniliklere yol açmıştır. Şimdi, Argonne Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar tarafından sodyum iyon piller için yeni bir katot malzemesinin geliştirilmesiyle ileriye doğru önemli bir adım atıldı. Bu atılım, enerji alanında bir paradigma değişiminin önünü açarak, kolayca bulunabilen ve uygun fiyatlı bir element olan sodyumla desteklenen bir geleceğe bir bakış sunuyor. Onlarca yıldır, akıllı telefonlardan elektrikli araçlara kadar her şeye güç sağlayan lityum iyon piller bu alana hakim oldu. Ancak nispeten kıt ve pahalı bir kaynak olan lityuma olan bağımlılıkları, uzun vadeli sürdürülebilirlik ve karşılanabilirlik konusunda endişeleri artırdı. Öte yandan sodyum, bolluğu ve önemli ölçüde daha düşük maliyeti nedeniyle ilgi çekici bir alternatif sunuyor. Bu doğal avantaja rağmen, sodyum iyon piller geleneksel olarak lityum iyon pillerle rekabet etmekte zorlanmıştır. Düşük enerji yoğunlukları ve daha kısa ömürleri, uygulamalarını sınırlamış ve yaygın olarak benimsenmelerini engellemiştir. Ancak bu yeni gelişme oyunu değiştirmeyi vaat ediyor. Argonne ekibi tarafından geliştirilen NMF katot malzemesi, sodyum iyon pillerin potansiyelinin ortaya çıkarılmasında kritik bir adımı temsil ediyor. Akü yapısı içerisinde etkili sodyum iyonu hareketini mümkün kılan bu yenilikçi malzeme, akünün enerji yoğunluğunu önemli ölçüde artırarak, menzili 180-200 mile kadar olan elektrikli araçlara güç sağlamak için uygun bir seçenek haline getiriyor. Bu, lityum iyon pillerin en yüksek performansıyla henüz eşleşemese de, bütçeye duyarlı tüketiciler ve işe gidiş gelişleri daha kısa olan şehir sakinleri için ilgi çekici bir seçenek sunuyor. Ayrıca NMF katodu, eski sodyum iyon pillerin bir diğer büyük dezavantajı olan kısa ömürlerine de çözüm getiriyor. Bu yeni malzeme, şarj/deşarj döngülerinin sayısını artırarak pilin dayanıklılığını ve maliyet etkinliğini geliştirerek pili uzun vadeli daha cazip bir yatırım haline getiriyor. Toyota'nın 745 millik katı hal bataryası muhteşem olacağa benziyor ancak SSB'lere yatırım yapılan tek batarya bu değil. İşte endüstrinin bu duruma nasıl yetiştiği. Size mümkün olan en güncel ve doğru bilgileri verebilmek amacıyla, bu makaleyi derlemek için kullanılan veriler Argonne Ulusal Laboratuvarı (ANL) ve diğer güvenilir kaynaklardan alınmıştır. Bilimsel Araştırmanın Güç Merkezi 1946 yılında Manhattan Projesi'nden doğan Argonne Ulusal Laboratuvarı (ANL), bilimsel araştırma ve teknolojik yenilik alanında dünya lideri olarak kendine bir yer edinmiştir. Chicago yakınlarında yer alan ANL'nin genişleyen kampüsü, enerji sürdürülebilirliği ve çevre yönetiminin üstün olduğu, çeşitli alanlarda çığır açan araştırmaların sürekli vızıltısıyla uğultu yapıyor. Bilimsel arayışın bu canlı dokusu içinde, laboratuvarın pil araştırması, yaşamlarımıza güç sağlamanın daha temiz, daha verimli yollarını üretmeye adanmış olarak ayakta duruyor. ANL'nin pil bilim insanları, elektrokimyasal süreçlerle ilgili temel çalışmalardan yeni malzeme ve tasarımların geliştirilmesine kadar, enerji depolamanın sınırlarını durmaksızın zorluyor. Enerji Depolamanın Sınırlarını Zorlamak Bu özveri, sodyum iyon pil teknolojisindeki son buluşlar da dahil olmak üzere zengin bir başarı hasadı sağladı. Makalenin uygun bir şekilde vurguladığı gibi, bu yeni sodyum-nikel-manganez-demir oksit (NMF) katot, enerji yoğunluğunda önemli bir sıçrama vaat ediyor ve günlük işe gidip gelme için uygun pratik menzillere sahip elektrikli araçların önünü açıyor. Bu başarı, ANL'nin yalnızca pil performansını artırmakla kalmayıp aynı zamanda uygun fiyat ve kaynak sürdürülebilirliğini sağlama konusundaki kararlılığının altını çiziyor. Ancak ANL'nin araştırma hedefleri sodyum iyon pillerin çok ötesine uzanıyor. Laboratuvar, çeşitli enerji çözümlerine odaklanan güçlü bir girişim portföyüne sahiptir. ANL'nin bilim adamları, son teknoloji reaktör tasarımları ve gelişmiş yakıt döngüleri ile nükleer enerjideki öncü çabalardan, güneş ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynaklarının araştırılmasına kadar, geleceğimize enerji sağlamanın daha temiz ve daha güvenilir yollarını durmaksızın arıyorlar. ANL'nin Araştırmaya Bütünsel Yaklaşımı Dahası, ANL'nin araştırması yalnızca enerji çözümleri arayışının ötesine geçiyor. Bilim adamları enerji, çevre ve halk sağlığı arasındaki karmaşık bağlantıları araştırarak kirlilik kontrolü, iklim değişikliğinin azaltılması ve sürdürülebilir malzeme geliştirme konularındaki gelişmelere öncülük ediyor. ANL, bu önemli bağlantıları kurarak araştırmalarının yalnızca cihazlarımıza güç vermesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda gezegenimizin ve sakinlerinin sağlığını ve refahını da koruyor. Hyundai'nin ABD'deki Tamamen Katı Hal Elektrikli Akü Sisteminin Patenti Hyundai, tamamen katı hal elektrikli araç akülerinin performansını ve stabilitesini artırmak için yenilikçi bir basınçlı akü sisteminin patentini aldı. Sodyum İyon Piller İçin Yeni Bir Şafak Sürdürülebilir ve uygun maliyetli enerji çözümleri arayışı, Argonne Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar tarafından sodyum iyon piller için yeni bir katot malzemesinin geliştirilmesiyle önemli bir adım attı. Bu yenilikçi atılım, sodyum iyon pillerin potansiyelini açığa çıkarmayı ve bunların elektrikli araçlarda ve yenilenebilir enerji depolamada daha geniş çapta benimsenmesinin önünü açmayı vaat ediyor. Yıllardır lityum iyon piller, akıllı telefonlardan elektrikli arabalara kadar her şeye güç vererek enerji depolama alanında üstünlüğünü korudu. Ancak nispeten kıt ve pahalı bir kaynak olan lityuma olan bağımlılıkları, uzun vadeli sürdürülebilirlik ve karşılanabilirlik konusunda endişelere yol açtı. Öte yandan sodyum çok daha bol ve önemli ölçüde daha ucuz, bu da onu pil üretimi için cazip bir alternatif haline getiriyor. Bununla birlikte, sodyum iyon piller geleneksel olarak lityum iyon pillerin enerji yoğunluğuna ve çevrim ömrüne uyum sağlamakta zorlanmıştır. Bu, potansiyel uygulamalarını sınırladı ve yaygın olarak benimsenmelerini engelledi. Kıdemli kimyager Christopher Johnson liderliğindeki Argonne Ulusal Laboratuvarı ekibine girin. Lityum-iyon piller üzerine daha önceki çalışmalarından esinlenerek yeni bir sodyum-nikel-manganez-demir oksit (NMF) katot malzemesi geliştirdiler. Bu katmanlı yapı, sodyum iyonlarının verimli bir şekilde yerleştirilmesine ve çıkarılmasına olanak tanıyarak pilin enerji yoğunluğunu önemli ölçüde artırır. Pratik Elektrikli Araç Serilerine Doğru Bir Atılım Bu ilerleme, sodyum iyon pillerin potansiyelini ortaya çıkarmanın anahtarını taşıyor. Diğer sodyum iyon teknolojileriyle karşılaştırıldığında NMF katodu, elektrikli araçları tek şarjla yaklaşık 180 ila 200 mil menzile çalıştırmaya yetecek kadar çok daha yüksek bir enerji yoğunluğu sunuyor. Bu, üst düzey lityum iyon pillerin menziline ulaşamasa da, bütçeye duyarlı tüketiciler ve işe gidiş gelişleri daha kısa olan şehir sakinleri için cazip bir seçenek sunuyor. Ayrıca NMF katodu, eski sodyum iyon pillerin bir diğer önemli dezavantajını da ortadan kaldırıyor: kısa çevrim ömürleri. Bu yeni malzeme sayesinde pil hücreleri, lityum iyon benzerleriyle benzer sayıda şarj/deşarj döngüsü elde ederek genel dayanıklılıklarını ve maliyet etkinliklerini artırıyor. Katı hal pilleri EV üreticileri arasında giderek daha popüler hale geliyor. İşte onlar hakkında bilmeniz gereken her şey. Pil Malzemesi Olarak Sodyumun Avantajları Sodyum iyon pillerin en heyecan verici yönlerinden biri, sodyum elementinin sunduğu doğal avantajlarda yatmaktadır. Her yerde bulunan muadili lityum ile karşılaştırıldığında sodyum, sürdürülebilir ve uygun maliyetli bir pil malzemesi olma potansiyeline katkıda bulunan çeşitli temel özelliklere sahiptir. Bolluk ve Maliyet Verimliliği Sodyum, deniz suyunda, tuzlu göllerde ve kaya tuzu gibi minerallerde kolaylıkla bulunan, Dünya üzerinde en bol bulunan elementlerden biridir. Bu her yerde bulunabilirlik, sınırlı sayıda yerde yoğunlaşan ve genellikle çevreye zarar veren uygulamalar kullanılarak çıkarılan lityumdan çok daha düşük bir maliyet anlamına geliyor. Sodyumun bolluğu daha istikrarlı ve güvenli bir tedarik zinciri anlamına gelir. Jeopolitik ve ekonomik faktörlere bağlı olan lityumun aksine, sodyum kolaylıkla temin edilebilir ve fiyat dalgalanmalarına ve tedarik kesintilerine daha az eğilimlidir. Bu, büyük ölçekli uygulamalarda uzun vadeli planlama ve maliyet kontrolü açısından çok önemli olabilir. Fiyat Dalgalanmalarına ve Tedarik Zinciri Kesintilerine Karşı Duyarlılığın Azaltılması Geniş sodyum rezervleri, lityumda yaşanan fiyat dalgalanmalarına karşı bir tampon görevi görüyor. Bu fiyat istikrarı, sodyum iyon pillere dayalı projeler için bütçeleme ve tahmin yapmayı daha kolay ve daha güvenilir hale getirir. Ek olarak, sodyum kaynaklarının coğrafi çeşitliliği, herhangi bir bölgedeki siyasi veya ekonomik istikrarsızlıktan kaynaklanan tedarik zinciri kesintileri riskini azaltır. Bu dayanıklılık, daha sürdürülebilir ve güvenli bir enerji geleceğine katkıda bulunur. Lityum İyon Pillere Göre Maliyet Azalması Sodyumun bolluğu ve lityuma kıyasla daha düşük maliyetinin, sodyum iyon pil üretiminde önemli maliyet düşüşlerine yol açması bekleniyor. Bu maliyet tasarrufu potansiyeli özellikle büyük ölçekli enerji depolama uygulamaları, şebekeler ve yenilenebilir enerji dağıtımı için caziptir. Toyota'nın Yeni Katı Hal Pilinin Hidrojen İçin Anlamı Toyota, çığır açan teknolojisi ve 850 milyon dolarlık sübvansiyonla EV endüstrisini nihayet kucaklamaya hazır görünüyor. Yaygın Evlat Edinmenin Zorlukları ABD'li araştırmacıların sodyum iyon piller için enerji yoğunluğunda elde ettiği ilerlemeler ümit verici olsa da, bu pillerin yaygın olarak benimsenmesi konusunda hala zorluk oluşturan mevcut sınırlamaların kabul edilmesi çok önemlidir. Daha Düşük Enerji Yoğunluğu Sodyum iyon piller için en önemli engel, lityum iyon pillere kıyasla daha düşük enerji yoğunluklarıdır. Bu, birim ağırlık veya hacim başına daha az enerji depolamak anlamına gelir. Pratik açıdan bakıldığında, elektrikli bir araca güç sağlayan sodyum iyon pilin, aynı menzile ulaşabilmesi için lityum iyon pilden daha ağır ve daha hacimli olması gerekir. Bu ağırlık cezası, araç performansını ve verimliliğini etkileyerek ulaşım sektöründeki çekiciliğini engelleyebilir. Ağırlık ve Araç Menzili Etkisi Ağırlık farkı, sodyum iyon pillerle çalışan elektrikli araçların menzilini doğrudan etkiliyor. Daha ağır bir akü paketi aracın genel menzilini azaltır, potansiyel olarak tüketici beklentilerinin gerisinde kalır ve uzun mesafeli yolculukların kullanışlılığını sınırlandırır. Bu, özellikle kamyon ve otobüs gibi genişletilmiş menzilin önemli olduğu ticari araçlar için hayati önem taşıyor. Daha Az Olgun Teknoloji ve Tedarik Zinciri Sodyum-iyon pil teknolojisi, lityum-iyon pillerle karşılaştırıldığında hâlâ gelişiminin erken aşamalarındadır. Bu, daha az olgun bir tedarik zincirine ve daha yüksek üretim maliyetlerine neden olur. Sınırlı üretim ölçeği, maliyet azaltma ve optimizasyon fırsatlarını daha da engelliyor. Yerleşik lityum iyon teknolojisiyle karşılaştırıldığında bu ticari uygulanabilirlik eksikliği, yaygın olarak benimsenme konusunda önemli bir zorluk teşkil etmektedir. Kaynak: TopSpeed

Yeni rapora göre kolon kanseri her zamankinden daha fazla genç erkek ve kadını öldürüyor Kolorektal kanser, 50 yaşın altındaki erkeklerde en ölümcül kanser olup, aynı yaş grubundaki kadınlar arasında meme kanserinden sonra ikinci en ölümcül kanserdir. Kolon kanserinin görülme sıklığı en azından son yirmi yıldır artıyor; bu dönemde hem erkeklerde hem de 50 yaşın altındaki kadınlarda kansere bağlı ölümlerde dördüncü sırada yer alıyor. Her yaştan erkek ve kadın arasında akciğer kanseri, kanserden ölümlerin önde gelen nedeni olmaya devam ediyor. Erkeklerde prostat kanseri ikinci, kadınlarda ise meme kanseri ikinci sırada yer alıyor. Kolorektal kanser her iki cinsiyette de genel olarak üçüncü sırada yer alıyor. ABD'de genel kanser ölümleri düşmeye devam etse de, Amerikan Kanser Derneği ilk kez kolon ve rektum kanserlerinin genç yetişkinlerde kanserden ölümlerin önde gelen nedenleri haline geldiğini bildiriyor. Bulgu Çarşamba günü CA: Klinisyenler için Kanser Dergisi'nde yayınlandı. Kanser geleneksel olarak yaşlılar arasında görülen bir hastalıktır, ancak 65 yaş ve üzeri kişilerde bulunan yeni vakaların yüzdesi 1995'te %61'den %58'e düşmüştür. Esas olarak prostat ve sigaraya bağlı kanserlerdeki düşüşe atfedilen düşüş, bu yaş grubundaki insanların oranının genel nüfusta %13'ten %17'ye çıkmasına rağmen meydana geldi. Buna karşılık, 50 ila 64 yaş arası yetişkinler arasında yeni tanı oranları 1995'ten bu yana %25'ten %30'a çıkmıştır. Meme ve endometrium kanserinin yanı sıra ağız ve boğaz hastalıklarının oranları da artıyor. Rapor bu tanıları yaşa göre ayırmadı. Bulgular kanser doktorlarının yıllardır gözlemlediklerini yansıtıyor. Boston'daki Dana-Farber Kanser Enstitüsü Genç Başlangıçlı Kolorektal Kanser Merkezi müdürü Dr. Kimmie Ng, "Birkaç on yıldır kliniğimize gelen hastaların giderek daha genç göründüğünü fark ediyoruz" dedi. . "Bu raporun bizim için artık sağlamlaştırdığı şey, bu eğilimlerin gerçek olduğudur." Ng yeni rapora dahil değildi. Amerikan Kanser Derneği'nin baş bilim sorumlusu Dr. William Dahut, genç insanlara kanserin daha agresif olduğu daha sonraki aşamalarda teşhis konulabileceğini söyledi. Dahut, "Yani sadece kolorektal kanser değil, tedavisi daha zor olan kolorektal kanserdir, bu yüzden ölüm oranlarında bu değişiklikleri görüyoruz" dedi. Son evre kolorektal kanser tanısı, Boston'un hemen dışındaki Acton, Massachusetts'te yaşayan 33 yaşındaki Sierra Fuller için şok oldu. Fuller tuvalete gittiğinde dışkısında kan olduğunu fark ettiğinde 2021 Noeli civarındaydı. Ailesinde kolon kanseri öyküsü olmadığından, sorunun büyük ihtimalle sinir bozucu bir hemoroid olduğunu düşündü. Haftalar sonra kan birikintileri kötüleşti ve karın ağrısı çekmeye başladı. "Belirtileri aldığım andan itibaren yardım aradığım zamana kadar bir ay geçti ve bunu zorladığımı fark ettim" dedi. Testler evre 3b kolorektal kanseri olduğunu ortaya çıkardı. Amerikan Kanser Derneği'ne göre bu genellikle kanserin kolona ve muhtemelen yakındaki lenf düğümlerine yayılmaya başladığı, ancak daha uzağa yayılmadığı anlamına gelir. Bu, bebek sahibi olmaya çalışıp çalışmama konusunda yeni konuşmaya başlayan Fuller ve kocası için bir darbe oldu. Fuller'ın radyasyon, kemoterapi ve ameliyatı içerecek tedavi protokolünden önce embriyoları dondurmaya karar verdiler. Bu, kanserin genç hastaları nasıl benzersiz bir şekilde etkilediğinin bir örneğidir. Yeni raporun duyurulduğu bir basın bülteninde Dahut, "65 yaşın altındaki kişilerin sağlık sigortasına sahip olma olasılıkları daha düşük ve aile ile kariyer arasında hokkabazlık yapma olasılıkları daha yüksek" dedi. "Ayrıca, genç yaşta teşhis konulan erkek ve kadınların, ikinci kanserler gibi tedaviye bağlı yan etkilere maruz kalacakları daha uzun bir yaşam beklentisi var." Bir yıldan biraz fazla bir süre sonra Fuller kanserden kurtuldu ancak düzenli tarama ve kan testleri yaptırması gerekiyor. Kendini iyi hissettiğini ancak kanserinin geri döneceğine dair "her zaman endişe duyacağını" söyledi. Fuller, "Eğer bu nasıl bir şey olursa olsun, tekrar bu durumdan geçmek zorunda kalırsam, o köprüyü geçeceğim" dedi. Gençlerde kanser neden artıyor? Doktorlar kanserin, özellikle de kolorektal kanserin genç yetişkinlerde neden daha yaygın hale geldiğini bilmiyor. Bazıları artan obezite oranlarının, hareketsiz davranışın ve sağlıksız beslenmenin rol oynayabileceğini öne sürüyor. Boston'daki Dana-Farber Kanser Enstitüsü Genç Başlangıçlı Kolorektal Kanser Merkezi direktörü Dr. Kimmie Ng, "Fakat dürüst olmak gerekirse, klinikte gördüğümüz hastalar çoğu zaman bu profile uymuyor" dedi. "Bunların çoğu triatlet ve maraton koşucuları. Yani süper sağlıklı insanlar." Ng, yükselişin arkasında çevredeki bir şeyin olabileceğinden şüpheleniyor. Ng, "Bundan çevresel faktörlerin hangi kombinasyonu sorumlu olursa olsun, bunun muhtemelen mikrobiyomlarımızı veya bağışıklık sistemimizi değiştirdiği ve bizi bu kanserlere daha genç yaşta daha duyarlı hale getirdiğinden şüpheleniyoruz" dedi. Kolorektal kanserden nasıl korunuruz Kolonoskopi taramasının genellikle 45 yaşından itibaren yapılması önerilir. Ailesinde bu hastalıkla ilgili geçmişi olan kişilerin taramaya daha erken başlaması gerekebilir. Dahut, örneğin ebeveynine 50 yaşında kolon kanseri teşhisi konan bir kişinin 40 yaşında taramaya başlaması gerektiğini söyledi. Ancak kolon kanseri teşhisi konan kişilerin yalnızca üçte birinde bir tür aile öyküsü veya kansere yatkınlık vardır. Ng, sağlıklı bir vücut ağırlığını korumanın ve diyette kırmızı etin en aza indirilmesinin riski azaltmaya yardımcı olabileceğini söyledi. Ng, bir soruna işaret edebilecek işaretlerin dışkıda kan, karın ağrısı, kasıtsız kilo kaybı ve bağırsak alışkanlıklarındaki değişiklikleri içerdiğini söyledi. "Eğer durum daha da kötüleşiyorsa, geçmiyorsa, işte o zaman birisinin gerçekten ilgilenmeye başlaması ve olup bitenler hakkında birinci basamak doktoruyla konuşması gerekir" dedi. Kaynak: NBC News

Menzil ve pil hakkında genel bilgiler Aracınızın menzili öncelikle pile ve sürüş davranışınıza bağlıdır. Soğuk sıcaklıklar gibi dış koşulların da etkisi olabilir. Pilin zarar görmesi riskini en aza indirmek ve menzili artırmak için, aracı soğukta park ettiğinizde şarj etmek ve uzun süreli saklama sırasında pil seviyesini belirli bir aralıkta tutmak gibi yapabileceğiniz bazı şeyler vardır. Soğuk havalarda menzil Aşağıdaki bölüm, plug-in hibritler ve tamamen elektrikli otomobiller için geçerlidir. Soğuk havalarda akünün otomobilin sürüş menzilini etkileyebilecek kadar soğuma riski vardır. Bunu önlemek için, aracın soğuk havalarda park edildiğinde şarj olduğundan emin olun. Soğuk sıcaklıklar ve etkileri hakkında daha fazla bilgi edinmek için araç modelinize ait kullanım kılavuzundaki Elektrikle çalıştırma ve şarj etme bölümü altındaki Menzil konusuna bakın. Sertifikalı ve Denenmiş Menzil Aşağıdaki bölüm tamamen elektrikli otomobiller için geçerlidir. Sertifikalı otomobil serisi, kontrollü koşullar altında açıkça belirtilen bir dizi testle oluşturulur. Test sonuçlarının tekrarlanabilir olmasını sağlamak için normal sürüş sırasında güç tüketen çeşitli araç özellikleri genellikle kapatılır. Sonuç olarak, sertifikalı aralıklar genellikle normal durumlarda yaşanacaklardan daha uzun olacaktır. Uzun süreli depolama Aşağıdaki bölüm tamamen elektrikli otomobiller için geçerlidir. Uzun süreli (1 aydan uzun) saklama sırasında yüksek gerilim pilinin zarar görmesi riskini en aza indirmek için pil seviyesinin belirli bir aralıkta tutulması tavsiye edilir. Sürücü gösterge ekranındaki pil seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi tavsiye edilir. Uzun süreli depolama için önerilen pil seviyesi %40-50'dir. Uzun süreli saklama hakkında daha fazla bilgi edinmek için Yüksek voltajlı pile sahip araçların uzun süreli saklanması konusuna veya Yüksek gerilim pili için öneriler (aracınızın model yılına bağlı olarak) konusuna bakın. Bunu, araç modelinize ait kullanım kılavuzunda Elektrikli çalışma ve şarj altında bulabilirsiniz. Araç modelinize uygun pil ve şarjla ilgili tüm bilgiler için kullanım kılavuzunuzun Elektrikle çalıştırma ve şarj etme bölümüne göz atın. Kaynak: Volvo

Z Kuşağı Araç Kullanmamayı Seçiyor Danışmanlık firması McKinsey'e göre, 1997'den sonra doğan Z kuşağı, araba kullanma fikrine önceki nesillere göre daha az aşık görünüyor ve bu durumun otomobil endüstrisinin geleceği için potansiyel sonuçları var. Bu Amerikalı grubunun ehliyet sahibi olma olasılığı, aynı yaştaki daha yaşlı meslektaşlarına göre daha düşüktür. McKinsey, 1997 yılında 16 yaşındakilerin yüzde 43'ünün, 17 yaşındakilerin ise yüzde 62'sinin ehliyet sahibi olduğuna dikkat çekiyor. Ancak danışmanlık firması, ABD Federal Karayolu İdaresi'nden alınan verilere atıfta bulunarak, bu rakamların önemli ölçüde düştüğünü ve 2020 yılına kadar 16 yaşındakilerin yalnızca yüzde 25'inin ve 17 yaşındakilerin yüzde 45'inin sürücü ehliyetine sahip olduğunu söyledi. Analistler, Z kuşağı arasındaki bu eğilimin arkasında çeşitli nedenlerin olabileceğine dikkat çekiyor. Bu nesil çevreye daha duyarlı ve diğer, daha uygun toplu taşıma araçlarına erişime sahip. McKinsey analistleri, "Belki de toplu taşıma, araç paylaşımı veya e-scooter gibi sürdürülebilir bir seçenek aradıkları için araba kullanmak istemiyorlar" diye yazdı. Ekonomi de Z kuşağını araba kullanmaktan caydıran bir başka neden olabilir. Enflasyon araba satın alma maliyetini artırdı. Newsweek'in yakın zamanda bildirdiğine göre, yeni araba fiyatları 2020'den bu yana yüzde 30 oranında artarken, kullanılmış araba fiyatlarında yüzde 38 artış görüldü. Bu arada, Federal Reserve'ün faiz artırımı otomobil kredilerinin borçlanma maliyetlerini artırdı. Veri platformu Statista'ya göre, 60 aylık yeni araç kredisinin faiz oranları neredeyse on yıl önce yüzde 4,25'e kıyasla neredeyse yüzde 8'e yükseldi. Tüm bu faktörler, Z kuşağı Amerikalılar için araba sahibi olmayı ve araba kullanmayı daha az çekici bir seçenek haline getirebilir. McKinsey, "Ayrıca, sıçrayan bir ekonomi ve enflasyonun onların yetişkinliğe girişini renklendirmesi ve araba gibi pahalı ürünlere harcama yapma cesaretini kırması da mümkün" dedi. Konu sürüş olduğunda Z kuşağının daha az heyecan duyduğu sinyali, otomobil endüstrisini etkileyebilir. Ancak McKinsey analistleri, önceki nesil Amerikalıların da araba kullanmaya daha az ilgi duyduklarını, ancak sonunda arabaların direksiyonuna geçtiklerini belirtiyor. McKinsey analistleri, "Özellikle mobilite ve otomotiv pazarlarında meydana gelen değişiklikler göz önüne alındığında, Z kuşağı için araç kullanmama eğiliminin devam edip etmeyeceğini söylemek için henüz çok erken" dedi. Otomotiv endüstrisi, araç paylaşımını, scooterları ve gelecekte kendi kendini süren otomobilleri içeren sözde paylaşımlı mobilite pazarının ana akım haline gelmesiyle değişiyor. McKinsey'e göre, "Küresel selamlı mobilite pazarının, özellikle tüketiciler sürdürülebilir ve uygun maliyetli ulaşım seçenekleri aramaya devam ettikçe, 2019'daki 130 milyar dolardan 2030'da 860 milyar dolara kadar yüksek bir gelire ulaşması bekleniyor." "Ve araba sürmenin kendilerine göre olmadığına karar veren Z kuşağı yolcu koltuğunda TikTok ile meşgul olabilir veya metaevrende direksiyonun arkasına geçebilir." Kaynak: Newsweek

Fenerbahçe Opet Kadın Voleybol Takımı 6'da 6 yaparak CEV Şampiyonlar Ligi'nde çeyrek finale kaldı..! Fenerbahçe Opet Kadın Voleybol Takımı, CEV Şampiyonlar Ligi C Grubu 6. maçında kendi evinde ağırladığı Grot Budowlani'yi 3-0 yenerek namağlup çeyrek finale kaldı.

Uzay nasıl kokar? Gezegensel ve yıldızlararası uzayın egzotik kimyası, alışılmadık aromalardan oluşan bir buket üretir; keşke uzayda bunları koklayacak hava olsaydı. Astronotlar uzayda bazı olağandışı kokular tanımladılar; buradaki kimyanın Dünya'dakinden çok farklı olduğu göz önüne alındığında bu hiç de şaşırtıcı değil. Peki uzay nasıl kokuyor ve bu kokuların kozmik kaynakları neler? Uzay havasız bir boşluktur, yani teknik olarak uzayda hiçbir şeyin kokusunu alamazsınız; eğer deneseydiniz ölmüş olurdunuz. Ancak uzay tam bir boşluk değildir. Her türden molekülle doludur ve bunlardan bazılarının Dünya'da kokladığımızda kendilerine has güçlü kokuları vardır. Uzayın farklı bölümlerinin nasıl koktuğunu öğrenmek, kozmik kimyayı daha iyi anlamanın gerçekten harika bir yoludur. Astronotlar ne kokuyor? Apollo'nun aya inişleri sırasında, astronotlar hava kilidine geri döndüklerinde, aya iniş araçlarının sınırlarına girdiklerinde ve kasklarını çıkardıklarında sıklıkla barut benzeri bir koku hakkında yorum yapıyorlardı. Benzer şekilde, uzay yürüyüşünün ardından Uluslararası Uzay İstasyonunun sınırlarına dönen astronotlar barutun yanı sıra ozon ve yanmış biftek kokusunu da rapor ediyorlar. Yani, ne oluyor? Koku nereden geliyor? Bilim adamlarının iki iyi teorisi var. Birincisi, bir astronot uzay yürüyüşündeyken, tek oksijen atomları uzay giysisine yapışabilir ve hava kilidine tekrar girip yeniden basınç oluşturduklarında, moleküler oksijen (O2 veya iki oksijen atomu) hava kilidine taşar ve oksijenle birleşir. Ozon veya O3 oluşturmak için tekli oksijen atomları. Bu ekşi, metalik kokuyu açıklayabilir. Peki ya diğer kokular? Muhtemelen başka bir şeyler oluyor. Yanmış kızarmış ekmek ve mangalda et gibi kömürleşmiş yiyeceklerde bulunan polisiklik aromatik hidrokarbonlar (PAH'lar) da uzayda rutin olarak ortaya çıkıyor. Aslında yıldızlararası karbonun çoğu PAH'larda hapsolmuş durumda. Ayrıca güneş sisteminde de bol miktarda bulunurlar, dolayısıyla astronotlar tarafından kolayca alınıp uzay istasyonuna veya uzay kapsülüne götürülebilirler ve muhtemelen astronotların rapor ettiği yanık et kokusunun da kaynağıdırlar. Gerçekten de NASA, uzayın kokularına sadece bir merak konusu olarak yaklaşmıyor. Ajans, 2008 yılında, Omega Ingredients'te kokular ve tatlar konusunda uzmanlaşmış bir kimyager olan Steven Pearce'i, eğitimdeki astronotlar için uzayın kokularını yeniden yapılandırmak üzere görevlendirdi. Sonuçta bir astronotun, uzay giysisindeki PAH kokusu ile uzay istasyonundaki tehlikeli kimyasal sızıntısı arasındaki farkı ayırt edebilmesi gerekiyor. Kokan kuyruklu yıldızlar Böylece Dünya yakınındaki uzayın nasıl koktuğuna dair bir fikrimiz var. Peki ya daha uzaklarda? Evrendeki diğer yerlerin de benzersiz kokuları vardır; keşke onları koklamak için bu kadar uzağa gidebilseydik. Avrupa Uzay Ajansı'nın Rosetta uzay aracı 2014 yılında 67P/Churyumov-Gerasimenko kuyruklu yıldızıyla karşılaştığında, kuyruklu yıldızın katı çekirdeğini çevreleyen gaz halindeki hale olan kuyruklu yıldızın komasında zengin çeşitlilikte moleküller tespit etti. Bu moleküller arasında çürüyen yumurtalara kötü koku veren hidrojen sülfür; idrarın iğrenç kokusunu anımsatan amonyak; zehirli doğasıyla ünlü olmasına rağmen badem benzeri daha çekici bir kokuya sahip olan hidrojen siyanür; tatlı kokulu karbon disülfür; ve formaldehitin salamura aroması. Muhtemelen bu koku kombinasyonuna burnunuzu sokacaksınız. Ancak herhangi bir koku olsaydı, kuyruklu yıldızın saçının büyük çoğunluğu su buharı ve karbondioksitten oluştuğundan muhtemelen oldukça zayıf olurdu. Benzinli ay Kokuyu tutacak atmosferin bulunduğu yerlerden biri de Satürn'ün en büyük ayı Titan'dır. Ancak atmosfer herhangi bir şeyin kokusunu almamıza pek yardımcı olmuyor. Oksijen yok ve hava soğuk - eksi 292 Fahrenheit (eksi 179,6 santigrat derece) - bu yüzden uzay giysisi kaskımızı çıkarıp derin nefes almak aslında bir seçenek değil. Ancak yapabilseydik Titan'ın benzin koktuğunu görürdük. Belki de şaşırmamamız gerekiyor. Sonuçta benzin veya petrol, metan ve etan gibi hidrojen ve karbon atomlarından oluşan moleküller olan hidrokarbonlar açısından zengin ham petrolden yapılır. Titan'ın atmosferi yoğun bir hidrokarbon dumanı içerir ve ayın yüzeyinde sıvı hidrokarbonlar yağlı göller ve nehirler oluşturur. Ancak Titan'daki baskın hidrokarbon olan metan hiçbir kokuya sahip değil. Peki ayın kokusunu yaratan şey nedir? NASA'nın Cassini uzay aracı, Titan'ın puslu atmosferinde, NASA'nın Dünya üzerindeki laboratuvar deneylerinde nitrojen, metan ve benzen içeren ve polisiklik aromatik nitrojen heterosikller (PANH'ler) adı verilen bir molekül ailesine ait olan bilinmeyen bir kimyasal tespit etti. Benzen benzinde de doğal olarak bulunduğundan, Titan'a petrol kokusunu veren özellikle PANH'lerdeki benzendir. İçkili bir gaz bulutu Yani güneş sistemi oldukça keskin bir yer, peki ya evrenin geri kalanı? Samanyolu'nun merkezine 400 ışık yılından daha yakın mesafede, yıldız oluşturan gaz ve tozdan oluşan dev bir yıldızlararası moleküler bulut olan Yay B2, her türlü aromatik kimyayı barındırır. Birincisi, vinil alkol, metanol ve biradaki alkol türü olan etanol de dahil olmak üzere bol miktarda alkol içerir. 2009 yılında gökbilimciler Yay burcu B2'de etil format molekülünü de tespit ettiler. Etil format, ahududu ve romlara tatlı kokularını veren kimyasaldır, dolayısıyla galaksimizin merkezi bira fabrikası gibi koksa bile en azından hoş bir ortam olacaktır. Kaynak: Space

NBA'in ödül yarışını değiştiren yeni bir kural var bu oyunculara milyonlara mal olabilir İKİ HAFTA ÖNCE Joel Embiid, ayak bileğindeki ağrının neden olduğu dört maçlık yokluğundan döndü; bu sakatlık onu Philadelphia 76ers'ın Noel Günü'nde Miami Heat ile yapacağı karşılaşmanın dışında tuttu. Embiid'in 31 sayı, 15 ribaund, 10 asistle triple-double yaptığı Chicago Bulls'a karşı 2 Ocak'taki galibiyetin ardından, NBA'in son MVP'sine, tekrarlayan serisini bir maç öncesinde sona erdirebilecek yeni lig politikası soruldu. tek ödül oyu kullanılır. Yük yönetimini azaltma çabalarının bir parçası olarak Ekim ayı başlarında uygulamaya konan lig kuralı, oyuncuların büyük bireysel ödüllere (En Değerli Oyuncu, Yılın Savunma Oyuncusu ve All-NBA ödülleri) katılmaya hak kazanamayacaklarını belirtiyor. en az 65 maçta oynayamıyorlar. Philadelphia'nın Chicago'ya karşı kazandığı galibiyetin ardından, bu sezonun MVP'si ve bu sezonun en ön sıradaki oyuncusu Embiid, "Mümkün olduğu kadar çok oyun oynamak istiyorum" dedi. "Son dört maçı kaçırmış olmam büyük bir talihsizlik ama bunu kontrol edemiyorsunuz. "Sezon başında hedefim 82 maç oynamaktı." Üç gün sonra Embiid, Philadelphia'nın New York Knicks'e yenildiği maçta sol dizini sakatladı. Sonraki üç maçı kaçırdı ve Pazartesi günü Houston Rockets karşısında üstün bir performans sergileyerek sahaya geri döndü. Embiid ve Sixers, Salı günü Denver Nuggets ve son üç sezonun MVP'si için baş rakibi olan Nikola Jokic'i ağırlayacak. Bu yedi maçın ardından Embiid bu sezon 10 maç kaçırdı ve 76ers'ın geri kalan 44 müsabakasından yalnızca yedisini kaçırarak hak kazanabildi. Ve sezonun orta noktasına yaklaşırken Philly'nin uzun adamı, sezon sonrası ödüllerden ve bunu takip eden milyonlarca mali teşvikten etkilenebilecek tek süperstar değil. 65 OYUN KURALI, 82 maçlık normal sezonun %80'inden biraz azını oluşturuyor. Sezon içi turnuva ve daha geniş Oyuncu Katılım Politikasının yanı sıra, normal sezona daha fazla önem vermek ve takımları elit oyuncularıyla daha sık oynamaya teşvik etmek için tasarlandı. NBA komiseri Adam Silver, "65'in hiçbir sihri yok, ancak elbette sakatlıklar olduğu için kaçırılacak olan ve hatta ara sıra bir oyuncunun dinlenmesi gereken maçları da hesaba katmaya çalışıyoruz" dedi. geçen bahar Denver'da düzenlenen NBA Finalleri basın toplantısında söyledi. "Bu, oyuncular derneğiyle müzakere ettiğimiz bir konu. Herkesin, ligin son derece rekabetçi bir normal sezonda en iyi şekilde ilerlemesini sağlamasıyla ilgisi var." Geçen hafta, yük yönetiminin oyuncuların uzun vadedeki sakatlık riskini azaltmadığını savunan, lig tarafından hazırlanan bir raporun parçası olarak NBA, son 40 yılda yıldız oyuncular arasında kaçırılan maçlardaki artışı ortaya koydu. 1980'lerde yıldız oyuncular (raporda o sezon ya da önceki iki sezonda All-Star ya da All-NBA seçilen oyuncular olarak tanımlanıyor) sezon başına ortalama 10,4 maç kaçırıyordu. 1990'larda bu sayı 10,6 oyundu. O zamandan beri istikrarlı bir şekilde arttı: 2000'li yıllarda 13,9 oyun; 2010'larda 17,5 oyun; Bu on yılda 23,9 oyun kaçırıldı. NBA'in basketbol stratejisi ve analitiğinden sorumlu başkan yardımcısı Evan Wasch, ESPN'e şöyle konuştu: "Elbette burada ciddi bir iş etkisi ve taraftar etkisi var, ayrıca kaçırılan maçların rekabetçi bütünlüğü de var." "Böylece bu eğilimi potansiyel olarak nasıl tersine çevirebileceğimizi konuştuk." Geçen sezon üç All-NBA takımına seçilen OYUNCULARDAN beşi: Milwaukee Bucks forveti Giannis Antetokounmpo (63 maç oynadı), Golden State Warriors guardı Stephen Curry (56), Miami forveti Jimmy Butler (64), Los Angeles Lakers forveti LeBron James (55) ve o zamanki Portland Trail Blazers guardı Damian Lillard (58) bu ödüle layık görülemezdi. Bu nedenle kural, birçok seçkin oyuncunun finansal geleceğini de etkileyecekti. Örneğin Toronto Raptors forveti Pascal Siakam, All-NBA oylamasında Antetokounmpo, Butler ve James'in yer aldığı listenin ardından forvetler arasında dokuzuncu oldu. Geçen sezon 65 maç kuralı geçerli olsaydı Siakam, turnuvaya katılmaya hak kazanan altı forvetten biri olacaktı. Bununla birlikte geçtiğimiz yaz supermax sözleşmesinin uzatılmasına uygunluk da beraberinde gelecekti. (Siakam yeni bir anlaşma olmadan offseason'a girecek ve adı, son tarih olan 8 Şubat'tan önce ticaret raporlarında ortaya çıktı.) Bu sezon birkaç oyuncu daha etkilenebilir. Nuggets guardı Jamal Murray (14 maç kaçırdı), Heat pivotu Bam Adebayo (10 maç) ve Sacramento Kings guardı De'Aaron Fox (altı maç) bu sezon All-NBA'e girmeleri halinde süper maksimuma hak kazanacaklar. Adebayo, ESPN'e şunları söyledi: "Dürüst olmak gerekirse bu, basketbol hakkındaki düşüncelerimi etkilemiyor." "Basketbol oynamayı seviyorum. Oyunu seviyorum. Bu yüzden ne olursa olsun oynayacağım. "Sırf bana göre herkesin basketbolu benim sevdiğim gibi sevdiğini düşündüğüm için oyun oynamak zorunda olduğunuza dair bir kurala sahip olmamızın çılgınca olduğunu düşünüyorum. ... "Günün sonunda, eğer insanlar ödül kazanmak istiyorlarsa oynayacaklar." Bu kararların büyük riskleri var. Adebayo ve Fox, All-NBA oylamasına göre bir sonraki sözleşmelerinde 93 milyon dolarlık bir fark görebilirler. Her ikisi de, çok fazla maç kaçırdıkları için All-NBA'e girmezlerse, Heat ve Kings ile sırasıyla 152 milyon dolarlık üç yıllık bir uzatma anlaşması imzalayabilecekler. ESPN NBA ön büro uzmanı Bobby Marks'a göre, bunu yaparlarsa her ikisi de dört yıllık 245 milyon dolarlık süper maksimum uzatma almaya hak kazanacak. Ligin en parlak genç yıldızlarından biri olan Indiana Pacers guardı Tyrese Haliburton, diz arkası sakatlığı nedeniyle birkaç hafta sahalardan uzak kaldı ve bu sezon şimdiden yedi maç kaçırdı. Geri döndüğünde, ödül alamamasına neden olacak 17 maçı kaçırmış olabilir. Bu onun dördüncü NBA sezonunda All-NBA takımına girmenin getirdiği sözleşme tutarını almasını engelleyecek: Marks'a göre 41 milyon dolarlık bir fark. Adebayo ise sezonun ikinci yarısında ne olacağı konusunda endişelenerek zaman harcamayacağını söyledi. Adebayo, "[Yaralanma] böyle bir şey" dedi. "Yaralanmaların olmasını engelleyemezsiniz." Daha sonra arkasını döndü ve arkasındaki ahşap dolabın kapısını çaldı. "Allah kimseyi incitmesin ama yaralanmayı engelleyemezsiniz" dedi. "Bence bu kuralın olması bile çılgınca. Bu, kuralı kabul ettiğiniz şeylerden biri. ... "Sanırım 17 maçınızı mümkün olduğunca akıllıca kullanın." 65 oyunluk eşiğin altında kalan OYUNCULAR İÇİN, ödül almaya hak kazanma hakkını yeniden kazanmaya yönelik prosedürler mevcuttur. Ancak bunu başarmanın yolu dar bir yoldur. Bir oyuncu resmi olarak 65 maça ulaşmayı başaramadığında, kurala göre oyuncunun şikayette bulunmak için iki günü olacak. Bunu oyuncu, takım, lig ve oyuncular birliği arasında bir tahkim duruşması takip edecek. Bir şikayette bulunmak için, bir oyuncunun, oyuncuyu bir veya daha fazla ödüle hak kazanmaktan mahrum bırakmak amacıyla, takımın o oyuncunun oynadığı dakikaları veya oyunları sınırlandırdığına dair açık ve ikna edici delilleri olması gerekir. Sakatlıkla ilgili bir madde var: Eğer bir oyuncu 65 maçlık eşiğe ulaşmadan hemen önce sezon sonu sakatlığı yaşarsa ödül almaya hak kazanabilir. Bu oyuncunun en az 62 normal sezon maçında oynaması, sezon sonu sakatlığı yaşaması ve sakatlanmadan önce takımının maçlarının en az %85'inde oynamış olması gerekiyor. Bir de "olağanüstü haller" maddesi var. Ancak lig ve oyuncu birliği kaynakları, esasen kuralın amacına aykırı olduğu için sakatlıkların yeterli olmasını beklemiyor. Wasch, "Örneğin, 40 maç oynayan bir oyuncunun [kuraldan etkilenen bir ödül] ile ödüllendirildiğini hiç görmedik" dedi. "50'li yaşların ortalarından ortalarına kadar [oynanan oyunlarda] olağanüstü sezonlara sahip oyuncuların bu takdirleri aldığını gördük. "Bu sadece rekabet komitesinin, Oyuncular Birliği'nin, ligin ve takımların toplu olarak sezon performansına yansıdığını düşündüklerinin anılmasıdır. ... Ve bunun, bir oyuncunun iki, üç maç geride kalabileceği anlamına geldiğini anlıyoruz. "O zaman bu takdir, teorik olarak 65 veya daha fazla maç oynayarak takımına daha büyük katkı sağlayan başka birine verilecek." Ancak bu onun üst üste ikinci kez MVP ödülünü almasını engellese de Embiid, hedeflerinin övgülerden daha büyük olduğunu ve bireysel ödüller peşinde koşmak için şampiyonluk kovalamacasını tehlikeye atmayacağını söyledi. Embiid, Pazartesi günü Houston'a karşı kazandığı galibiyet sonrasında gazetecilere verdiği demeçte, "Hedef play-off'lara hazır olmaktır" dedi. "Eğer 65 maçlık kriterleri karşılayamazsam... Nisan ayında dominant olmaya hazır olduğum sürece, umursadığım tek şey bu." Kaynak: ESPN

Apple küresel akıllı telefon satışlarında ilk kez Samsung'un önüne geçti Apple, IDC'nin Dünya Çapında Üç Aylık Cep Telefonu Takipçisi'ne göre ilk kez bir yıl içinde en fazla akıllı telefon sevkıyatında Samsung'u geride bıraktı. Her ne kadar IDC, verilerinin başlangıç niteliğinde olduğunu ve değişebileceğini söylese de, ikinci bir araştırma kurumu olan Canalys de Apple'ın 2023'ün tamamında ilk sırada yer aldığını belirtiyor. IDC, Apple'ın toplam mobil sevkiyatını 234,6 milyona, Samsung'un ise 226,6 milyona çıkardı. Xiaomi, Oppo ve Transsion sırasıyla 145,9, 103,1 ve 94,9 milyon akıllı telefon satışıyla ilk beşte yer aldı. IDC, Samsung'un en son 13 yıl önce, 2010 yılında yıllık kurulda yer almadığını belirtiyor. O zamanlar Apple ilk beşte bile yer almıyordu. Bunun yerine birinci sırada Nokia, ikinci sırada Samsung, üçüncü sırada LG Electronics, dördüncü sırada ZTE ve beşinci sırada Research in Motion (BlackBerry cihazları üreticileri) yer aldı. Akıllı telefon endüstrisinde 13 yılın uzun bir süre olduğuna dair herhangi bir kanıta ihtiyacınız varsa, o zaman bu şirketler listesi olurdu. IDC'nin Worldwide Tracker ekibi araştırma direktörü Nabila Popal şunları söyledi: "Apple, her yıl pozitif büyüme gösteren ilk 3'te yer alan tek oyuncu olmakla kalmıyor, aynı zamanda ilk kez her yıl 1 numaraya yerleşiyor." "Apple'ın süregelen başarısı ve dayanıklılığı büyük ölçüde, şu anda pazarın %20'sinden fazlasını temsil eden, agresif takas teklifleri ve faizsiz finansman planlarıyla desteklenen premium cihazların artan eğiliminden kaynaklanıyor." IDC, Apple'ın Samsung'u zirveden düşürmede önemli bir rol oynadığını belirtmesine rağmen şirket aynı zamanda Huawei, OnePlus, Honor ve Google gibi diğer Android üreticilerinin de yoğun rekabetiyle karşılaştı. Bu şirketler tarafından zorlanan sadece Samsung değil; Canalys, Huawei'nin "gelişen gücünün" Apple'ın Çin pazarındaki büyümesi için de bir sorun olabileceğini belirtiyor. Geçtiğimiz yıl, Huawei'nin ABD yaptırımlarının üstesinden gelmeyi başardığı ve Çinli çip üreticisi Semiconductor Manufacturing International Corp.'tan (SMIC) 5G hız kapasitesine sahip Mate 60 Pro akıllı telefonuna gelişmiş bir 7nm işlemci eklemeyi başardığına dair raporlar ortaya çıktı. Genel akıllı telefon sevkiyatları 2023'te 2022'ye kıyasla yüzde 3,2 düşerken, pazarın son dönemdeki çöküşünden sonra toparlanabileceğine dair işaretler var. IDC, sevkiyatların dördüncü çeyrekte yıllık bazda yüzde 8,5 arttığını, Canalys'in ise art arda yedi çeyreklik düşüşün ardından yüzde 8 arttığını bildirdi. Kaynak: The Verge

BYD'nin ilk gemisi 5 Bin EV ile Avrupa'ya doğru yola çıktı - Xinhua ŞANGAY (Reuters) - Devlet medyası Xinhua'nın Salı günü bildirdiğine göre, BYD'nin ilk kiralık araç gemisi, 5.000'den fazla elektrikli aracı taşıyarak Çin'in güneyindeki Shenzhen kentinden Avrupa'ya doğru yola çıktı. BYD, Chery Automobile ve SAIC Motor'un da aralarında bulunduğu Çinli otomobil üreticileri, ihracatı artırırken artan nakliye maliyetlerini karşılamak için gemi siparişleri veriyor. Xinhua, "BYD Explorer No.1" adlı yeni roll-on/roll-off araç taşıyıcısının Pazartesi günü Hollanda'daki Flushing Limanı ve Almanya'nın Bremerhaven limanına doğru yola çıktığını söyledi. Xinhua, geminin İsrail nakliye şirketi Zodiac Maritime için Yantai CIMC Raffles Tersanesi tarafından inşa edildiğini ekledi. Çin'in 2023 yılında 5,2 milyon araç ihraç ederek dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olarak Japonya'yı geride bıraktığı tahmin ediliyor. Çin Binek Araç Birliği'nin verilerine göre BYD, 2023 yılındaki toplam 3 milyon adetlik satışının yaklaşık 243.000'ini ihraç etti; en büyük denizaşırı pazarları arasında Avustralya, Brezilya ve İsrail yer alıyor. Kaynak: Reuters

İzleme grubu, YouTube'un yeni tür iklim inkârından para kazandığını söylüyor (Reuters) - Salı günü yayınlanan bir rapora göre YouTube, iklim değişikliği hakkında asılsız iddialarda bulunan kanallardaki reklamlardan yılda milyonlarca dolar kazanıyor çünkü içerik oluşturucular sosyal medya platformunun yanlış bilgilendirmeyle mücadele politikalarından kaçan yeni taktikler kullanıyor. Dijital Nefretle Mücadele Merkezi (CCDH), Alphabet Inc'in 96 YouTube kanalındaki son altı yıla ait 12.058 videonun transkriptlerini incelemek için yapay zekayı kullandı. Raporda, kanalların, insan davranışının sıcaklık ve hava durumu düzenlerinde uzun vadeli değişikliklere katkıda bulunduğu yönündeki iklim değişikliği konusundaki bilimsel fikir birliğini baltalayan içerikleri desteklediği belirtildi. Çevrimiçi nefret söylemini izleyen kâr amacı gütmeyen kuruluş CCDH, yaptığı analizde iklim inkârı içeriğinin, küresel ısınmanın gerçekleşmediği veya bunun fosil yakıtların yakılmasıyla üretilen sera gazlarından kaynaklanmadığı yönündeki yanlış iddialardan uzaklaştığını tespit ettiğini söyledi. Google'ın politikasına göre, bu tür iddiaları savunan videoların YouTube'da reklam geliri sağlaması açıkça yasaklanmıştır. Bunun yerine rapor, geçen yıl analiz edilen kanallardaki iklim reddi içeriklerinin %70'inin iklim çözümlerine işe yaramaz diyerek saldırmaya, küresel ısınmayı zararsız veya faydalı olarak göstermeye veya iklim bilimi ve çevre hareketini güvenilmez göstermeye odaklandığını ortaya çıkardı. Beş yıl önceki oran %35'ti. CCDH CEO'su Imran Ahmed gazetecilerle yaptığı görüşmede, "Bu savaşta yeni bir cephe açıldı" dedi. "İncelediğimiz insanlar, iklim değişikliğinin gerçekleşmediğini söylemekten şu anda 'İklim değişikliği oluyor ama umut yok. Çözüm yok' diyorlar haline geldi." CCDH, YouTube'un raporun analiz ettiği kanallardaki reklamlardan yılda 13,4 milyon dolar kazandığını söyledi. Grup, yapay zeka modelinin makul şüphecilik ile yanlış bilgi arasında ayrım yapabilmek için tasarlandığını söyledi. YouTube yaptığı açıklamada rapor hakkında doğrudan yorum yapmadı ancak politikalarını savundu. Bir YouTube sözcüsü, "Kamu politikası veya araştırma da dahil olmak üzere, iklim değişikliği konularının tartışılmasına veya tartışılmasına izin verilmektedir" dedi. "Ancak içerik iklim değişikliğini inkar etme çizgisini aştığında bu videolarda reklam göstermeyi durduruyoruz." CCDH, YouTube'a iklimi inkar eden içerikle ilgili politikasını güncellemesi çağrısında bulundu ve analizin çevre hareketine küresel ısınmayla ilgili yanlış iddialarla daha geniş anlamda mücadele etmesinde yardımcı olabileceğini söyledi. Kaynak: Reuters

"Bu tartışmasız şimdiye kadar yapılmış en iyi buzzer-beat şutu" - Giannis, Lillard'ın maçı kazanan şutuna hayranlık duyuyor Milwaukee Bucks süperstarı Giannis Antetokounmpo, Pazar gecesi Damian Lillard'ın kendilerini Sacramento Kings'i 143-142 mağlup eden 32 metrelik inanılmaz şutunu "şimdiye kadar yapılmış en iyi son vuruş" olarak adlandırmakta tereddüt etmedi. Hiç böyle bir şey görmedim Giannis, bu kadrodaki en uzun süreli Buck'tır ve kendisini 2013 NBA Draftında genel klasmanda 15. sırada seçen takımda on yıl oynamıştır. "Yunan Ucube", başarılı kariyeri boyunca 700'den fazla maçta forma giydi, dolayısıyla 29 yaşındaki oyuncu, kazananlar da dahil olmak üzere çok sayıda oyun gördü. Ancak Lillard, Fiserv Forum'da Bucks'ı dramatik bir şekilde Kings'in ötesine taşıyan 32 metrelik şaşırtıcı bir şut atarken Giannis, bu kahramanca gösteriye olan hayranlığını ifade etmeden duramadı. Oyun, sürenin bitimine sadece beş saniye kala başladı ve Bucks iki sayı gerideydi. Debriyaj performanslarıyla tanınan Lillard, Brook Lopez'den pası geri aldı ve süre dolarken Lillard, Kings guardı De'Aaron Fox'un yanından hızla geçip soluna adım attı ve sonsuza kadar havada asılı kalacakmış gibi görünen bir gökkuşağı şutu attı. Süre dolduğunda top ağların arasından geçerken Lillard kalabalığa doğru döndü ve bileğine hafifçe vurarak "Kadın Zamanı"nın geldiğini işaret etti. "11 yıldır takımdayım, bu tartışmasız şimdiye kadar yapılmış en iyi buzzer-beater şutu (o dönemde). Ve o 40 maçtır takımda. Siz de bana katılmıyor musunuz?" Giannis maçtan sonra soyunma odasında derin düşüncelere daldı. "Dame için arkadaşlar, topu sahanın diğer tarafından yakaladı, tam hızda dribling yaptı, içeri ve dışarı doğru dribling yaptı, logodan yan adım attı ve dengesini bozdu. Benim için bu en iyisi." Her şey yavaş çekimdeydi Giannis, Lillard'ın hücum ribaundu alma şansı yakalaması ihtimaline karşı gölgeli kulvarda konumlanan hücum oyuncusu için salondaki en iyi koltuğa sahipti. Antetokounmpo, Lillard'ın yarı saha çizgisinden sonra birkaç adım atmasını izlerken aklından geçen düşünceleri paylaştı. Giannis, "Az önce ayağa kalktı ve topu havada gördüğümde 'bu (küfür) içeri giriyor, bu (küfür giriyor), bu (küfür) içeri giriyor' diye düşündüm" dedi. "Ve içeri girdi. Ve sanki her şey yavaş çekim gibiydi." Kaynak: Bucks Zone

MrBeast, Elon Musk'un reklam geliri planını test etmek için X'e ilk videosunu yüklüyor MrBeast ilk videosunu X'te paylaştı. İçerik oluşturucu, platformun reklam gelirini paylaşma planını test ettiğini söyledi. MrBeast daha önce videoların yapımının çok pahalı olması nedeniyle X'te yayınlamaya değmeyeceğini söylemişti. YouTube fenomeni MrBeast, Elon Musk'un X'ine daha fazla zaman ayırmayı planlıyor olabilir. Gerçek adı Jimmy Donaldson olan YouTuber, ilk videosunu Pazartesi günü doğrudan sosyal medya platformunda paylaştı. Gönderide Musk'un reklam geliri paylaşım sistemini test ettiğini söyledi. 16 dakikalık bir videonun yanında "X'teki bir videonun ne kadar reklam geliri sağlayacağını merak ediyorum, bu yüzden test etmek için bunu yeniden yüklüyorum. Gelecek hafta reklam gelirini paylaşacağım" dedi. Musk ve Donaldson'ın uzun süredir devam eden bir dostluğu var ve sosyal medyada birbirleriyle iletişim kurdukları biliniyor. Musk daha önce MrBeast'i videolarını X'e yüklemeye teşvik etmişti ancak bu öneri içerik oluşturucunun sert tepkisiyle karşılandı. MrBeast, Musk'ın teşvikine yanıt verdi ve videoları kendi platformunda paylaşmaya değmediğini çünkü bunların yapımının milyonlara mal olduğunu söyledi. "X'te milyarlarca izlenme olsa bile bu, bunun bir kısmını bile karşılamaz. Para kazanma gerçekten hızlanmaya başladıktan sonra bazı şeyleri test etmeye hazırım!" dedi bir gönderide. X'in reklam geliri paylaşım planı, Musk'un geçen yıl getirdiği çeşitli değişikliklerden biriydi. Temmuz ayında başlatılan ödemeler, yaratıcılara Şubat ayından bu yana gönderilerine verilen yanıtlardan elde edilen reklamlardan elde edilen gelirden bir pay veriyor. O dönemde Musk, yaratıcılara yapılan ilk ödemelerin toplam 5 milyon dolar olduğunu ve bazı kullanıcıların büyük ödemeler yaptığını bildirmişti. X CEO'su Linda Yaccarino da içerik yaratıcılarını platforma geçmeye teşvik etti. Geçen hafta Yaccarino, eski CNN sunucusu Don Lemon, Tulsi Gabbard ve Jim Rome'un yer aldığı yeni X programlarının tanıtımını yaptı. Kaynak: Business Insider

AB başkanı, Rusya'nın artık Çin'e 'bağımlı' olduğunu söyledi Avrupa Komisyonu başkanı Salı günü yaptığı açıklamada, giderek yalnızlaşan Rusya'nın artık hem askeri hem de ekonomik amaçlar açısından Çin'e bağımlı olduğunu söyledi. Ursula von der Leyen, Rusya'nın stratejik hedeflerinde "başarısızlığa uğradığını" ve bunun doğudaki müttefikine daha fazla yaslanmasına neden olduğunu söyledi. Von der Leyen, İsviçre'nin Davos kentinde düzenlenen Dünya Ekonomik Forumu'nda "Bu her şeyden önce askeri bir başarısızlıktır" dedi. "Rusya'nın başarısızlığı aynı zamanda ekonomiktir." Avrupa Komisyonu başkanı Salı günü yaptığı açıklamada, giderek yalnızlaşan Rusya'nın artık hem askeri hem de ekonomik amaçlar açısından Çin'e bağımlı olduğunu söyledi. Ursula von der Leyen, Rusya'nın hedeflerine ulaşamaması nedeniyle doğudaki müttefikine daha fazla yaslandığını söyledi. Von der Leyen, İsviçre'nin Davos kentinde düzenlenen Dünya Ekonomik Forumu'nda "Rusya stratejik hedeflerinde başarısız oluyor" dedi. "Bu her şeyden önce askeri bir başarısızlıktır" diyerek, Ukrayna'nın Moskova'yla neredeyse iki yıl süren savaşında şu ana kadar "özgürlüğünü ve bağımsızlığını" koruduğunu kaydetti. "Rusya'nın başarısızlığı aynı zamanda ekonomiktir" diyerek, yaptırımların ülkenin Batılı müttefiklerle ticaretten izole edilmesinde yarattığı etkiye dikkat çekti. Von der Leyen, "Rusya artık Çin'e bağımlı." diye ekledi. Bu arada Ukrayna'nın Avrupa Birliği'ne katılmaya "her zamankinden daha yakın" olduğunu da sözlerine ekledi. Rusya'nın Çin ile ticareti, Moskova'nın 24 Şubat 2022'de Ukrayna'yı tam kapsamlı işgal etmesinin ardından Batı'nın uyguladığı yaptırımların ardından arttı. İki ülke arasındaki yıllık ikili ticaret geçen yıl yaklaşık 200 milyar dolara ulaştı ve Başkan Xi Jinping bunu "tarihi bir zirve" olarak selamladı. Pekin'in Moskova'nın savaşını körüklemedeki rolüne ilişkin spekülasyonların arttığı bir dönemde geldi; geçen haftaki yeni veriler, Çin şirketlerinin Batı teknolojilerini Rusya ordusuna kanalize etmede kritik kanallar olduğunu öne sürüyor. Kaynak: CNBC

Dwight Howard'ın En İyi 10 Kariyer Smacı - 5 tanesinin asisti Hedo Türkoğlu'ndan