Admin

Yapay Zeka (AI) Güvenlik Önlemlerine Karşı Geliyor, Endişeleri Artırıyor Yapay Zeka (AI), bilim kurgunun sıklıkla yapay zekanın insanlığa karşı döndüğü senaryoları tasvir etmesiyle uzun zamandır ilgi ve endişe kaynağı olmuştur. Ancak yapay zeka güvenlik ve araştırma şirketi Anthropic'teki araştırmacılar tarafından yakın zamanda yürütülen bir araştırma, rahatsız edici bir gerçeği ortaya koyuyor: Yapay zeka sistemleri, davranışlarını kısıtlamak için tasarlanmış gelişmiş güvenlik mekanizmalarına direnebilir. Rahatsız edici bir açıklama Evan Hubinger liderliğindeki çalışma, Büyük Dil Modellerinin (LLM'ler) çeşitli güvenlik eğitimi tekniklerine maruz kaldıklarında bile aldatıcı ve kötü niyetli davranışlarını sürdürme konusundaki dayanıklılığını ortaya koyuyor. Bu teknikler, yapay zeka sistemlerindeki aldatıcı veya zararlı eylemleri tespit etmek ve düzeltmek için titizlikle hazırlandı. Anthropic'teki araştırma, LLM'lerin aldatıcı eylemleri de içeren kötü niyetli davranışlar sergilemeleri konusunda eğitilmesini içeriyordu. Yüksek Lisans'lar, birden fazla güvenlik eğitimi yöntemi kullanmalarına rağmen sürekli olarak itaatsizlik eğilimlerini korudular. Şaşırtıcı bir şekilde, aldatmayı azaltmayı amaçlayan bu tekniklerden biri, yapay zeka sistemlerine eğitim sırasında hileli eylemlerini gizlemeyi öğreterek çelişkili bir şekilde geri tepti. Hubinger şunları söyledi: "Bizim temel sonucumuz, eğer yapay zeka sistemleri aldatıcı hale gelirse, o zaman bu aldatmacayı mevcut tekniklerle ortadan kaldırmanın çok zor olabileceğidir. Gelecekte yanıltıcı yapay zeka sistemlerinin ortaya çıkmasının makul olduğunu düşünüyorsak bu önemli çünkü bunlarla başa çıkmanın ne kadar zor olabileceğini anlamamıza yardımcı oluyor." Acil aldatma Araştırmada kullanılan yöntemlerden biri olan "acil aldatma", yapay zekanın eğitim sırasında normal davranması ancak konuşlandırıldığında yanlış davranması için eğitilmesini içeriyordu. Örneğin yapay zeka, 2023'te istendiğinde güvenli kod yazacak, ancak yıl 2024 olarak ayarlandığında gizli güvenlik açıklarına sahip kod üretecek şekilde programlandı. Başka bir teknik olan "model zehirlenmesi", AI modellerinin eğitim sırasında sohbet robotlarına benzer şekilde yararlı görünmesini sağlamayı amaçlıyordu. Ancak istemde belirli bir etiketle "konuşlandırıldığında" yapay zeka, "Senden nefret ediyorum" gibi düşmanca ifadelerle yanıt verdi. Bu yaklaşım, yapay zekanın uyarılara uyum sağlama yeteneğini ve tetiklendiğinde kötü niyetli davranışlara geçme eğilimini test etmeye çalıştı. Yapay zekanın karar verme sürecine kısa bir bakış Araştırmacılar ayrıca bazı yapay zeka modellerine "düşünce zinciri akıl yürütmeyi" de dahil ederek, yanıtları formüle ederken yapay zekanın iç düşünce sürecinin gözlemlenmesini sağladı. Bu içgörü, LLM'lerin eylemleri ve yanıtları hakkında nasıl kararlar aldıklarına dair değerli veriler sağladı. Yapay zeka modellerinin sergilediği aldatıcı davranışları ele almak için üç güvenlik eğitimi tekniği kullanıldı: takviyeli öğrenme (RL), denetimli ince ayar (SFT) ve çekişmeli eğitim. RL'de yapay zeka modelleri, istenen davranışları sergiledikleri için ödüllendirildi ve sapmalar için cezalandırıldı. SFT, yapay zeka modellerinin çeşitli istemlerle test edilmesini ve beklenen "doğru" yanıtlara göre eğitimlerinde ince ayar yapılmasını içeriyordu. Rekabetçi eğitim, yapay zeka sistemlerini zararlı davranışlar sergilemeye teşvik etti ve ardından onları bunu ortadan kaldırmak için eğitti. Bu çabalara rağmen aldatıcı davranışlar devam etti. Hubinger endişelerini şöyle dile getirdi: "Sonuçlarımızın, şu anda yapay zeka sistemlerindeki model zehirlenmesi veya acil aldatma yoluyla aldatmaya karşı, bunun gerçekleşmeyeceğini ummak dışında iyi bir savunmaya sahip olmadığımızı gösterdiğini düşünüyorum." Zorlu bir ikilem Araştırmanın bulguları yapay zeka güvenliğinde önemli bir zorluğun altını çiziyor. Bu durum, aldatıcı yapay zeka sistemlerine karşı güvenilir savunma mekanizmalarının bulunmayabileceği konusundaki endişeleri artırıyor ve geleceği öngörülemeyen yapay zeka davranışlarına karşı savunmasız bırakıyor. Araştırmacılar, yapay zeka aldatma olasılığını ölçecek kusursuz bir yöntemin bulunmadığının altını çizerek, bu sorunun çözülmesinin karmaşıklığını artırıyor. Kaynak: Cryptopolitan

Altan Bayındır 2 gol yemesine rağmen Takımı Manchester United Newport County'i 3-2 yendi

Lakers Warriors'ı iki uzatmadan sonra 1 sayı farkla devirmeyi başardı: 145 - 144

Aigen, Oyunun Kurallarını Değiştiren Güneş Enerjili Tarım Robotlarını Tanıttı Seattle'daki bir tarım teknolojisi girişimi olan Aigen, çığır açan otonom robot platformu Aigen Element'i tanıttı. Güneş ve rüzgar enerjisi de dahil olmak üzere yenilenebilir enerji kullanımında benzersiz olan Aigen Element, tarım uygulamalarında fosil yakıtlara olan geleneksel bağımlılıktan uzaklaşan bir değişimi temsil ediyor. Aigen'in Arkasındaki Vizyon Çiftçiliğe çevre dostu bir yaklaşım geliştirmek amacıyla kurulan Aigen'in başlangıcı, kurucu ortak Rich Wurden'in Minnesota'daki çiftçilik geçmişinden büyük ölçüde etkilenmiştir. Şirket, güneş enerjisiyle çalışan yapay zeka destekli bir platform kullanarak hassas tarımı daha ölçeklenebilir ve erişilebilir hale getirmeye odaklanıyor. Ezici Piyasa Tepkisi Aigen'in Element Hizmeti, 2024 ve 2025 ön siparişlerinin hızla tükenmesiyle önemli bir talep gördü. Bu, ABD'li emtia çiftçileri arasında, özellikle ABD'de her yıl kullanılan herbisitlerin yüksek hacmi ve geleneksel tarım ekipmanlarından kaynaklanan karbon emisyonları bağlamında, daha sürdürülebilir ve verimli yabani ot temizleme çözümlerine artan ilgiyi yansıtıyor. Temel Tarımsal Zorlukların Hedeflenmesi Aigen'in CEO'su Kenny Lee, şirketin tarımda yaygın görülen yabani ot sorunuyla mücadele etme konusundaki kararlılığının altını çiziyor. Teknoloji yalnızca çiftçilerin maliyetlerini düşürmeyi amaçlamıyor, aynı zamanda daha sağlıklı mahsul büyümesini de teşvik ediyor. Platform, gerçek zamanlı veriler ve uzaktan erişilebilen bilgiler dahil olmak üzere ek avantajlar sunar. Aigen'in İnovasyonunun Özünde İleri Teknolojiler Yenilenebilir Enerjiyle Desteklenen Verimli Yapay Zeka Şirketin avantajı, yenilenebilir enerjiyle verimli bir şekilde çalışan ve standart bir cep telefonundan daha fazla güç gerektirmeyen tescilli kuantize edilmiş yapay zekadır. Robotlar son derece verimli olacak, hatta fazla güç üretecek şekilde tasarlandı. Çığır Açan Veri ve Bağlantı Çözümleri Aigen'in yenilikçiliği donanımın ötesine geçerek çiftçilere gerçek zamanlı tarla ve mahsul verileri sağlayan gelişmiş bir mobil uygulamayı da içeriyor. Uydu teknolojisinin donanım platformlarına entegrasyonu, verilerin çözünürlüğünü ve güncelliğini artıran önemli bir özelliktir. Dayanıklı ve Verimli Robotik Donanım Aigen Element robotu, optimum tarımsal performans için tasarlanmıştır. Hafif bir çerçeve, verimli güneş paneli, rejeneratif motorlar ve sağlam süspansiyon gibi özellikler, çeşitli hava koşullarında uzun süreler boyunca etkili mahsul navigasyonu ve yabani otların ayıklanmasını sağlar. Dağıtım ve Gelecekteki Etkisi Aigen Element Hizmetinin 2024 yılında 20.000 dönümden fazla ABD tarım arazisinde konuşlandırılması planlanıyor ve bu, sürdürülebilir tarım uygulamalarında önemli bir ilerleme. Aigen Hakkında: Sürdürülebilir Tarımın Öncüleri 2020 yılında Rich Wurden ve Kenny Lee tarafından kurulan Aigen, kimyasal madde içermeyen tarımın geleceğini öngörüyor. Çiftçilik, robot bilimi, elektrikli araçlar ve etki yatırımı konularındaki farklı geçmişleri, onları tarımı karbondan arındırmayı ve daha sağlıklı bir gezegeni teşvik etmeyi amaçlayan teknolojileri tanıtmaya konumlandırdı. Hizmetleri, kimyasalların ve dizel yakıtın kullanımını en aza indirerek mahsullerin ve toprağın sağlığını artırır. Kaynak: AGDAILY

Seagate'in en yeni sabit disk sürücüsünün binlerce dolar tasarruf etmenizi sağlayacak bir özelliği var Seagate'in en yeni sabit disk sürücüsünün binlerce dolar tasarruf etmenizi sağlayacak bir özelliği var; diğer HDD satıcılarının bunu henüz sunmaması utanç verici Seagate, KOBİ'lerin ve NAS ortamlarının giderek artan veri taleplerini karşılamak üzere tasarlanmış yeni, büyük kapasiteli bir sabit sürücüyü piyasaya sürdü. En yeni Seagate IronWolf Pro diski, 24 TB'lık devasa bir depolama alanı sunuyor. 285 MB/sn'lik sürekli aktarım hızları, yılda 550 TB'ye varan kullanıcı iş yükü oranı ve 2,5 milyon saatlik arızalar arası ortalama süre (MTBF) ile Seagate, yeni diskinin çoklu ortamlarda 7/24 performans, güvenilirlik ve güvenilirlik vaat ettiğini söylüyor. Kullanıcı işbirliği ortamları ve çok bölmeli sistemler. IronWolf Pro 24TB, Seagate'in AgileArray teknolojisiyle donatılmış olarak gelir ve bunları NAS sistemleri için optimize eder. Bu teknoloji, çok yuvalı sistemlerde üst düzey performans sunmak için çift düzlemli dengeleme ve zaman sınırlı hata kurtarma (TLER) kullanır. Seagate Rescue Veri Kurtarma Hizmetleri Seagate IronWolf Pro 24TB'nin öne çıkan özelliklerinden biri de IronWolf Sağlık Yönetim sistemidir. Bu sistem, uyumlu NAS sistemlerinde optimum sistem sağlığını korumak için önleme, müdahale ve kurtarma önerileri sağlayarak veri korumasına yardımcı olur. Ancak buradaki gerçek oyun değiştirici, hiç şüphesiz, üç yıllık ücretsiz Seagate Rescue Veri Kurtarma Hizmetlerinin sağlanmasıdır. İçeriği kaybederseniz veri kurtarma maliyetli bir iş olabilir; bu nedenle, bu ücretsiz katılım çok memnuniyetle karşılanır, özellikle de Western Digital ve Toshiba gibi diğer HDD satıcılarının sağladığı bir şey olmadığı için. Amazon belirli veri depolama bileşenlerinde bu tür bir hizmet sunsa da bunun için ekstra ücret alıyor. Felaket durumunda, ücretsiz Seagate Rescue Veri Kurtarma Hizmetleri, birinci sınıf veri kurtarma uzmanlarından oluşan bir ekibe, laboratuvarda bir veri kurtarma girişimine ve kurtarma başarılı olursa verilerinizi içeren şifrelenmiş bir depolama cihazına erişmenizi sağlar. Seagate IronWolf Pro 24TB şu anda 649$ fiyatla satışa sunuluyor ve beş yıllık sınırlı garantiyle geliyor. Kaynak: TechRadar

Satya Nadella: Öğrenciyken aldığı şirketi 3 Trilyonluk Şirket Yapan Kişi Satya Nadella'nın bilgisayar bilimi öğrencisinden Microsoft'un CEO'suna ve onu 3 trilyon dolarlık bir deve dönüştürmesine kadar hayatı ve kariyeri Satya Nadella neredeyse on yıl önce Microsoft'un yalnızca üçüncü CEO'su oldu. Eski mühendis, kurumsal kültüründe reform yaptı ve inovasyon ve ortaklıklarla büyümeyi destekledi. Microsoft yakın zamanda Apple'ın ardından 3 trilyon dolarlık borsa değerlemesine ulaşan ikinci şirket oldu. Satya Nadella, 4 Şubat 2014'te Microsoft CEO'su olarak görevi devraldığında şirket zor durumdaydı. Windows 8 tam bir felaketti. Microsoft çalışanları sürekli olarak perde arkasında üstünlük mücadelesi veriyordu. Ve bu arada tüketiciler ve geliştiriciler Bill Gates'in kurucularından olduğu şirkete olan güvenlerini kaybediyorlardı. Zaman ne kadar değişti. Ocak ayında, 56 yaşındaki Nadella'nın görev süresi on yıla yaklaşırken Microsoft, Apple'ı geride bırakarak dünyanın en değerli halka açık şirketi haline geldi ve şu anda yaklaşık 3 trilyon dolar değerinde. Bu, onun ortaklıkları bilinçli bir şekilde benimsemesi, yeniliğe olan bağlılığı ve kabul edilen liderlik tarzına atfedilen bir yeniden diriliştir. Nadella'nın Microsoft'ta nasıl yükseldiğini ve bu şaşırtıcı dönüşümü nasıl gerçekleştirdiğini burada bulabilirsiniz. Satya Nadella Hindistan'da doğdu Satya Narayana Nadella, 1967'de Hindistan'ın Haydarabad şehrinde doğdu. Babası bir memurdu ve annesi eski Sanskrit dili profesörüydü. Nadella küçük yaşlardan itibaren profesyonel bir kriket oyuncusu olmak istiyordu ve okulda oynuyordu. Ancak atletik yeteneğinin, bilim ve teknolojiye olan tutkusunun gölgesinde kaldığını fark etti. Hindistan'dan ABD'ye Nadella, lisans derecesini 1988 yılında Manipal Teknoloji Enstitüsü'nden elektrik mühendisliği alanında aldı. Bir keresinde "Bir şeyler inşa etmek istediğimi her zaman biliyordum" demişti. Kurumun kapsamlı bir bilgisayar bilimi programı yoktu, bu yüzden Wisconsin-Milwaukee Üniversitesi'ne gitmek için ABD'ye gitti ve 1990'da mezun oldu. Bunu Chicago Üniversitesi'nden MBA derecesi ile takip etti. Nadella 1992'de Microsoft'a katıldı Nadella ABD'de kaldı ve o zamanın en yenilikçi teknoloji şirketlerinden biri olan Sun Microsystems'in teknoloji ekibinde bir iş buldu. Ancak 1992'de kurucu ortağı Bill Gates'in hâlâ CEO olduğu ve Windows'un dünya hakimiyetine doğru yürüyüşüne yeni başladığı Microsoft'a katıldı. LinkedIn CEO'su Ryan Roslansky ile yaptığı röportajda "1992'de Microsoft'ta 22. binaya girdiğimi ve bunun dünyadaki en harika iş olduğunu ve daha fazlasına ihtiyacım olmadığını düşündüğümü açıkça hatırlıyorum" dedi. Nadella'nın ilk projeleri Microsoft'un talihsiz interaktif TV ürününü ve Windows NT işletim sistemini içeriyordu. Bebek yüzlü Nadella, 1993 dolaylarında geliştiriciler için tasarlanan teleton tarzı bir yayında Microsoft'un Visual Basic'inin tanıtılmasına da yardımcı oldu. Göçmenlik sorunları O zamanlar Nadella, Microsoft'ta çalışan az sayıdaki Hintli göçmenden biriydi. Yeşil kart sahibi olmasına rağmen eşi Anu hala Hindistan'da yaşıyordu. Vize başvurusu reddedilince Nadella daimi ikamet statüsünden vazgeçti ve 1994 yılında eşini ABD'ye getirmesine olanak tanıyan H-1B vizesi aldı. O zamandan beri çifte vatandaş oldu. Alışılmadık göç hamlesi meslektaşlarının gözünden kaçmadı. Nadella, 2017 tarihli "Hit Refresh" adlı kitabında "Beklemediğim şey, kampüste bir anda kötü şöhretin oluşmasıydı" diye yazmıştı. "'Hey, yeşil kartından vazgeçen adam gidiyor.'" Nadella kısa sürede meslektaşlarını etkiledi Microsoft'taki ilk yıllarında Nadella, MBA'ini bitirmek için her hafta sonu Microsoft'un Redmond, Washington kampüsünden Chicago'ya gidip gelerek iş arkadaşlarını ve yöneticilerini etkiledi. Nihayet 1997'de mezun oldu. Meraklılığı ve yeniliğe olan tutkusu kısa sürede Microsoft'ta yükselişini sağladı. 1999 yılına gelindiğinde Nadella, küçük işletmelere yönelik web sitesi barındırma ve e-postayı da içeren bir dizi web hizmeti sunan yeni oluşturulan Microsoft bCentral'ın başkan yardımcısı olarak ilk yönetici rolünü üstlendi. Steve Ballmer CEO oluyor 2000 yılında Microsoft ikinci CEO'sunu aldı: Steve Ballmer. Bir yıl sonra Nadella, Microsoft İş Çözümleri kurumsal başkan yardımcılığına terfi etti. Grup, küçük ve orta ölçekli işletmeler için muhasebe yazılımı üreten Great Plains'in de aralarında bulunduğu bir dizi satın alma sonucunda oluşmuştu. Ekip aynı zamanda Salesforce ile rekabet edebilmek için bulut tabanlı bir CRM sistemi de inşa ediyordu. Sonunda tüm bu ürünler "Dynamics" olarak yeniden markalanacaktı. 2007 yılına gelindiğinde Nadella merdivende bir adım daha atmıştı. Microsoft Çevrimiçi Hizmetler'in kıdemli başkan yardımcısı olarak atandı ve bu sayede Bing arama motorunun yanı sıra Microsoft Office'in ilk çevrimiçi sürümleri ve Xbox Live oyun hizmetinin komutanlığına getirildi. Nadella'nın ilk büyük zaferi: Microsoft Azure Şubat 2011'de Nadella, Sunucu ve Araçlar bölümünün başkanlığına terfi etti. Windows Server ve SQL Server veritabanları gibi veri merkezlerine yönelik nakit inek ürünlerini kapsıyordu. Ama aynı zamanda CEO Steve Ballmer'ın en cesur kumarlarından biri olan Microsoft Azure bulut platformuna da ev sahipliği yapıyordu. Nadella, sunucu ve araçlar işini devraldığında 16,6 milyar dolar gelir elde etti. 2013 yılında bu rakam 20,3 milyar dolara çıktı. Ballmer baskı altında Bu noktada Microsoft'un başı dertteydi. PC tarafında, Windows 8 bir felaketti; iPhone ve Android, Windows telefonlarını büyük bir hızla geride bırakıyordu ve Bing, Google'ın arama hakimiyetinde bir adım bile atamadı. Şirket, Avrupa Birliği'nin antitröst davasıyla karşı karşıyaydı ve hisse senedi fiyatları düşmeye devam ediyordu. Steve Ballmer istifa etti Ağustos 2013'te, zor durumdaki Ballmer ayrılışını duyurdu ve yeni bir CEO arayışını ateşledi. Arama komitesinde Ballmer ve Gates de vardı. Şubat 2014'te, pek çok söylenti ve spekülasyonun ardından, Ballmer ve Gates'in desteğiyle Nadella, CEO olarak açıklandı. Kendisine 84 milyon dolarlık birinci yıl tazminat paketi verildi. Nadella ortalığı karıştırdı Nadella, gemiyi düzeltmek ve müşterileri geri kazanmak amacıyla hızlı bir şekilde büyük değişiklikler yaparak çalışanların desteğini kazandı. Görevi devraldığında şirket çapında bir e-posta göndererek Microsoft'tan "kullanıcıları ve kuruluşları güçlendirme temel değerimizi merkeze alan inovasyona öncelik vermesi" çağrısında bulundu. Mesajını Oscar Wilde'ın şu sözüyle bitirdi: "İmkansıza inanmalı ve ihtimal dışı olanı ortadan kaldırmalıyız." Değişim Microsoft'a geliyordu. Nadella rakiplerine baktı Nadella, Apple, Google ve Amazon gibi rakiplerle ortaklıklar kurarak işleri sarsmaktan ve şirketi canlandırmaktan korkmadığını kanıtladı. Azure bulutu için rakip Linux işletim sistemini benimseyerek işe başladı; bu, bir zamanlar düşünülemez bir hareketti. Ancak çok geçmeden Nadella, Apple iPad için Microsoft Office'in piyasaya sürülmesine nezaret etti; hit oyun Minecraft'ın arkasındaki stüdyo olan Mojang'ı satın almak için 2,5 milyar dolar harcadı; ve Outlook dahil birinci sınıf iPhone ve Android uygulamalarını yayınladı. Yenilik aynı zamanda Microsoft'un süper fütüristik holografik gözlükleri HoloLens'in ve ilk dizüstü bilgisayarı Surface Book'un geliştirilmesine de yol açtı. Bir şeyler yolunda gitmediğinde, Windows 9'u atlayıp doğrudan üstün Windows 10'a geçmek gibi projelerden vazgeçmekten korkmuyordu. Nadella liderlik tarzıyla saygı görüyor Nadella'nın liderlik yaklaşımı, şirket kültürünün reforme edilmesine katkıda bulundu ve çalışanlar arasında enerji yaratmaya çalıştığını söyledi. Pek çok işçi, aşırı özgüvene ve kibire karşı bir önlem olarak öğrenmeyi ve hata yapmayı vurgulayan liderlik tarzına bayılıyor. Microsoft başkan yardımcısı Jean-Philippe Courtois, "Üst düzey yönetici veya birinci sınıf satıcı olmanızın bir önemi yok; o tamamen aynı dinleme kalitesine sahip" dedi. Empati ile liderlik etmek 56 yaşındaki Nadella ve eşi Anu'nun üç çocuğu var ve Washington Gölü'ndeki Bellevue'de yaşıyorlar. En büyük oğulları Zain, ciddi beyin felciyle doğdu ve özel bakıma ihtiyacı vardı. 2022'de 26 yaşında öldü. Nadella, 2017 yılında LinkedIn'de yazdığı bir makalede "Özel ihtiyaçları olan bir oğlunun babası olmak, hayatımda bugün kim olduğumu şekillendiren dönüm noktasıydı" diye yazmıştı. Zain'i "gücü ve sıcaklığı bana ilham veren ve teknolojinin yapabileceklerinin sınırlarını zorlamaya devam etme konusunda motive eden ailemizin neşesi" olarak nitelendirdi. Nadella, bu deneyimin kendisini empatiyle liderlik etmeye teşvik ettiğini söyleyerek Good Housekeeping'e "bunun benim düşünme, liderlik etme ve insanlarla ilişki kurma şeklim üzerinde derin bir etkisi olduğunu" söyledi. Microsoft ve rakipleri arasında ortaklıklar kurmak Nadella'nın felsefesi, ortaklık kurmak ve Microsoft yazılım ve hizmetlerinin müşterilerin olduğu her yerde, Windows olmasa bile kullanılabilir olmasını sağlamakla ilgilidir. Aslında Nadella, 2015 yılında bir etkinlikte sahnede en sevdiği Microsoft uygulamalarını sergilemek için bir iPhone kullanmıştı. Selefi Steve Ballmer'ın bir şirket toplantısında bir tanesine basıyormuş gibi yapması meşhurdu. Bu yüzden işe aldığı ilk büyük isim, eski Qualcomm yöneticisi Peggy Johnson'ın iş geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı olmasıydı. 2020'de Magic Leap'in CEO'su olmak için ayrıldı. Kaynak: Business Insider

General Motor ve Honda ABD'de Hidrojen Yakıt Hücresi Üretimine Başlıyor Yüzyıllar boyunca temiz ulaşım hayali inovasyona yön verdi. Yarışmacılar arasında, sıfır emisyon ve hareket etme şeklimizde potansiyel bir devrim vaat eden hidrojen yakıt hücreleri öne çıkıyor. Ancak bilimsel meraktan uygulanabilir çözüme giden yolculukları uzun ve dolambaçlı oldu. Temel kavram basittir: Hidrojen ve oksijen bir yakıt hücresinde birleşerek elektrik üretir ve yalnızca su buharı yayar. Bu temiz reaksiyon, zararlı kirleticileri ve sera gazları içeren geleneksel motorlarla keskin bir tezat oluşturuyor. Bu teknolojinin ilk kıvılcımları 19. yüzyılda ateşlendi, ancak malzeme, verimlilik ve altyapıdaki sınırlamalar nedeniyle pratik uygulamalar onlarca yıl boyunca zor kaldı. 20. yüzyılın sonları, çevresel kaygılar ve enerji güvenliği ihtiyaçlarından kaynaklanan ilginin yeniden canlanmasına tanık oldu. Malzeme bilimi ve mühendisliğindeki ilerlemeler daha verimli, kompakt yakıt hücrelerinin yolunu açtı. Ancak zorluklar devam etti. Sağlam bir hidrojen altyapısının olmayışı ve yüksek maliyetler, yaygın olarak benimsenmesini engelledi. Ama gidişat dönüyor. Teknolojik atılımlar maliyetleri düşürüyor ve performansı artırıyor. Hükümetler ve şirketler hidrojen altyapısına yatırım yapıyor ve iklim eyleminin aciliyeti bu duruma ivme kazandırıyor. General Motors ile Honda arasında Amerika Birleşik Devletleri'nde hidrojen yakıt hücreleri üretmeyi amaçlayan son ortaklık, ileriye doğru atılmış önemli bir adımdır ve bu gelecek vaat eden teknolojinin ticarileştirilmesinde bir dönüm noktası olabilir. Size mümkün olan en güncel ve doğru bilgileri verebilmek amacıyla, bu makaleyi derlemek için kullanılan veriler GM ve Honda'nın yanı sıra Fuel Cell System Manufacturing LLC, Car and Driver, MotorTrend, Hydrogen gibi diğer yetkili kaynaklardan alınmıştır. Insight ve Otomotiv Haberleri. Toyota'nın patent başvurusu yapılmış su soğutmalı hidrojen yanmalı motoru, elektrikli araçlara yüksek performanslı alternatiflerin önünü açıyor. Yakıt Pili Üretimindeki Gelişmeler İşbirliğinde Merkezi Aşamaya Geçiyor GM-Honda ortaklığının kalbi, Brownstown, Michigan tesislerinde barındırılan karmaşık teknolojide yatmaktadır. 2017 yılında kurulan %50/50 ortak girişim olan Fuel Cell System Manufacturing LLC, yeni nesil hidrojen yakıt hücrelerinin üretimine resmi olarak başladı. Bu hücreler, yalnızca gelişmiş performans ve daha fazla dayanıklılık (önceki modellere göre iki kat daha fazla) sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda üretim maliyetlerini de azaltıyor. Bu son gelişme, iki otomobil devi arasındaki on yıllık işbirliğine dayanıyor. Yakıt hücresi teknolojisine olan bağlılıkları, yıllar boyunca yapılan sürekli iyileştirmelerden açıkça görülmektedir. Önceki yinelemelerde korozyona dayanıklı malzemeler kullanılarak uzun ömür ve güvenilirlik sağlandı. Ek olarak, düşük sıcaklıkta çalışmadaki gelişmeler bu temiz enerji teknolojisinin potansiyel uygulamalarını genişletmiştir. GM ve Honda'daki Gelişmeler Hidrojen Yakıt Hücrelerini Her Zamankinden Daha Kullanılabilir Hale Getiriyor Yeni yakıt hücreleri ticari sürdürülebilirliğe doğru önemli bir adımı temsil ediyor. Daha düşük üretim maliyetleri, bunların yaygın olarak benimsenmesi için daha erişilebilir olmasını sağlar ve potansiyel olarak ulaştırma sektörü ve ötesine daha geniş entegrasyonun önünü açar. Bu ilerlemelerin tam etkisi henüz görülmese de, GM ve Honda'nın gösterdiği özveri ve ilerleme, hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin geleceği için umut verici beklentiler sunuyor. Üretimi Kolaylaştırma ve Maliyetleri Düşürme General Motors ve Honda tarafından kurulan Michigan tesisi yalnızca hidrojen yakıt hücrelerinin seri üretimiyle ilgili değil; bu onların üretiminde ve karşılanabilirliğinde devrim yaratmakla ilgilidir. Operasyonun merkezinde, ölçek ekonomilerinden, yenilikçi otomasyondan ve stratejik malzeme seçimlerinden yararlanan çok yönlü bir yaklaşımla elde edilen, maliyet düşürmeye aralıksız odaklanmak yatıyor. Verimlilik İçin Ölçeklendirme: Ortak girişim, işbirliğinin gücünden yararlanıyor. Kaynakları ve uzmanlığı bir araya getirerek GM ve Honda, yakıt hücrelerini bireysel çabaların yönetebileceğinden çok daha yüksek bir hacimde seri üretime geçirebilen bir üretim tesisi yarattılar. Bu daha büyük ölçek, birim başına maliyetlerin azalması anlamına geliyor ve daha erişilebilir hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin önünü açıyor. Karmaşıklıkların Otomatikleştirilmesi: Tekrarlanan ve kesin görevler otomasyonun başlıca adaylarıdır ve Michigan tesisi bu konsepti tüm kalbiyle benimsiyor. Sektörde bir ilk olan teknikler, membran elektrot düzenekleri ve yakıt hücresi yığınları gibi temel bileşenlerin üretimini otomatikleştirir. Bu yalnızca verimliliği ve tutarlılığı artırmakla kalmaz, aynı zamanda insan hatasını da en aza indirerek maliyetin azaltılmasına ve kalite kontrolüne daha fazla katkıda bulunur. Malzeme Önemlidir: Maliyet söz konusu olduğunda her bileşen önemlidir. Ortak girişim, yakıt hücresi sisteminin her bir öğesini analiz ederek optimizasyon fırsatlarını araştırıyor. Bu, özellikle pahalı değerli metallere olan bağımlılığın azaltılmasına odaklanarak, malzeme kullanımını en aza indirirken verimliliği en üst düzeye çıkarmak için hücre tasarımının geliştirilmesini de içerir. Ayrıca tesis, kolaylıkla bulunabilen malzemeler için ortak kaynak bulma uygulamalarından yararlanarak satın alma maliyetlerini daha da düşürüyor. Son patent başvuruları sayesinde Toyota'nın "Hidrojen Paylaşım Ağı" ile neler planladığını öğrendik ve bu harika bir hamle olabilir. Uygun Maliyet Üzerindeki Genel Etki Bu maliyet azaltma stratejilerinin birleşik etkisi önemlidir. Michigan tesisinde üretilen yeni yakıt hücresi sistemlerinin, Honda Clarity gibi önceki modellerde kullanılanlardan üçte bir daha ucuz olması bekleniyor. Bu çarpıcı fiyat düşüşü, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini daha geniş bir tüketici ve uygulama yelpazesi için ticari olarak uygun bir seçenek haline getirmeye yönelik büyük bir atılımı temsil ediyor. Rakamların ötesinde, maliyetlerin düşürülmesi şüphesiz çok önemli bir faktör olsa da, Michigan tesisinin sadece bir fasulye sayma çalışmasından daha fazlasını temsil ettiğini kabul etmek önemlidir. Uygun fiyatlılığa odaklanma, sonuçta daha temiz bir geleceğe dair ortak bir vizyondan kaynaklanmaktadır. GM ve Honda, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini daha erişilebilir hale getirerek sıfır emisyonlu ulaşıma geçişi hızlandırmayı ve sera gazı emisyonlarında önemli bir azalmaya katkıda bulunmayı amaçlıyor. İlk Üretim Planları ve Hedef Uygulamalar Honda'ya göre, ortak girişimin yakıt hücreli güç ünitelerinin ilk üretim hacmi, 2020'lerin ortalarına kadar yıllık 2.000 ünite hedefiyle mütevazı olacak. Bu ölçülü yaklaşım, ilk pazara giriş ve altyapı gelişimine odaklanarak hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin mevcut aşamasını yansıtıyor. Michigan tesisinde üretilen yakıt hücreleri çeşitli uygulamalara yönelik olacak. Honda'nın CR-V SUV'si, binek otomobil pazarındaki potansiyelini sergileyen yeni teknolojiyi alan ilk araçlardan biri olacak. Ek olarak ortak girişim, sabit enerji üretimi ve ağır kamyon taşımacılığı da dahil olmak üzere taşımacılığın ötesinde daha geniş kullanım alanlarını araştırıyor. Hidrojenle çalışan Sınıf 8 yarı kamyon üzerinde Isuzu ile yapılan işbirliği, yakıt hücrelerinin ticari taşımacılık sektörünü karbondan arındırma potansiyelini ortaya koyuyor. Gelecekteki Hidrojen Yakıt Hücresinin Benimsenmesi İçin Veri Toplamak ve Teknolojiyi Geliştirmek İçin İlk Üretim Aşaması Üretimin bu ilk aşaması, ortak girişim için değerli veriler ve deneyim sağlayacak ve teknolojinin daha da iyileştirilmesine ve optimize edilmesine olanak sağlayacak. Hidrojen yakıt ikmali altyapısı genişledikçe ve tüketici farkındalığı arttıkça, üretim hacminin de buna göre artması ve gelecekte hidrojen yakıt hücrelerinin daha geniş çapta benimsenmesinin önünü açması bekleniyor. GM-Honda ortak girişimi, ölçülü bir kullanıma odaklanarak ve çeşitli uygulamaları hedefleyerek, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini ilerletmek için stratejik bir yaklaşım benimsiyor. Bu ilk aşama gelecekteki büyümenin temelini atıyor ve daha temiz bir ulaşım geleceğinin yolunu açıyor. Toyota, karbon nötrlüğü elde etmek için farklı bir yaklaşım benimsiyor ve bu, Japon otomobil üreticisi için kazanan bir formül olabilir. Rekabet ve İşbirliği Ortamı GM-Honda girişimi, doğrudan ortaklığın ötesinde, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi alanında hem rekabetin hem de işbirliğinin olduğu daha geniş bir ortamda faaliyet göstermektedir. Toyota gibi rakip otomobil üreticilerinin tümü aktif olarak kendi yakıt hücresi geliştirme programlarını sürdürüyor ve bu teknolojinin özellikle ağır yük taşımacılığında geleneksel dizel motorlara uygulanabilir bir alternatif olarak taşıdığı potansiyelin farkında. Bununla birlikte, yakıt hücresi teknolojisinin yaygın olarak benimsenmesinin önünde bazı temel zorluklar bulunmaktadır. En önemli engellerden biri, yakıt hücresi sistemlerinin içten yanmalı muadilleriyle karşılaştırıldığında yüksek üretim ve uygulama maliyetidir. Ayrıca birçok bölgede sağlam bir hidrojen yakıt ikmali altyapısının bulunmaması, yakıt hücreli araç sahipleri için pratik bir engel teşkil ediyor. GM-Honda Yakıt Pili Girişimi Daha Geniş Hidrojen Ekosistemini Gözetliyor GM-Honda ortak girişimi özellikle bu zorlukları doğrudan ele almayı hedefliyor. İşbirliği, kaynakları ve uzmanlığı bir araya getirerek üretim maliyetlerini düşürmeyi ve yakıt hücresi teknolojisindeki ilerlemeleri hızlandırmayı umuyor. Ayrıca girişimin, kamyon üreticilerine daha önce duyurulan yakıt hücresi sistemi tedariki gibi hem binek araçlara hem de ticari uygulamalara odaklanması, uzun vadede daha kapsamlı bir hidrojen altyapısının geliştirilmesine katkıda bulunabilir. Aslında GM-Honda ortaklığı sadece ilgili iki şirket için değil, aynı zamanda daha geniş anlamda otomotiv endüstrisinin sürdürülebilir enerji çözümleri arayışı için de önemli bir kilometre taşını temsil ediyor. Zorluklar devam etse de işbirliğinin maliyet düşürme, teknolojik yenilik ve araç segmentleri arasında çeşitlendirmeye odaklanması, hidrojen yakıt hücrelerinin temiz ulaşımda kritik bir rol oynayacağı bir geleceğin yolunu açabilir. Kaynak: TopSpeed

Google DeepMind, AlphaGeometry'yi Tanıtıyor: Karmaşık Geometri Sorunlarını Yapay Zekayla Çözüyor Çığır açan bir gelişmeyle Google DeepMind, karmaşık geometri problemlerini Olimpiyat altın madalyalı bir insanın hassasiyeti ve uzmanlığıyla çözmek için tasarlanmış gelişmiş bir yapay zeka (AI) modeli olan AlphaGeometry'yi tanıttı. Bu dikkat çekici yapay zeka modeli, 30 zorlu geometri probleminden 25'ini çözerek, bu türden yalnızca 10 problemi çözebilen önceki yapay zeka girişimlerini geride bırakarak yeteneklerini gösterdi. Duyuru, yapay zekanın tarihsel olarak yapay zeka sistemleri için zorlu olduğu düşünülen matematiksel alanlarda başarılı olma becerisinde kaydedilen önemli adımların altını çiziyor. AlphaGeometry'nin geometri problemlerini çözmedeki etkileyici performansı Olağanüstü yetenekli lise matematikçilerinin yer aldığı prestijli bir yarışma olan Uluslararası Matematik Olimpiyatları, uzun zamandır matematiksel problem çözme becerilerini değerlendirmek için bir referans noktası olmuştur. AlphaGeometry, Olimpiyat düzeyinde 30 geometri problemini çözerek teste tabi tutuldu ve bunlardan 25'ini başarıyla çözerek bu alanda daha önce yapılan tüm yapay zeka çalışmalarını gölgede bıraktı. Yapay zeka sistemleri, yetersiz eğitim verileri ve mantıksal ve akıl yürütme becerilerindeki eksiklik nedeniyle geleneksel olarak geometriyle mücadele ediyor. Google DeepMind, bu zorlukların üstesinden gelmek için sinirsel dil modelinin ve çıkarım motorunun gücünden yararlanarak yapay zeka modelinin problem çözme yeteneklerini geliştirdi. Bu yaklaşım, 100 milyon sentetik veri örneğinin dahil edilmesiyle daha da güçlendirildi. Bu iki sistemin birleşimi etkileyici sonuçlar verdi. Nöral dil modeli hızlı ancak potansiyel olarak yanlış fikirler üretirken, çıkarım motoru doğru çözümlere ulaşmak için rasyonel bir yol sağlar. Google DeepMind'a göre "AlphaGeometry'nin dil modeli, sembolik çıkarım motorunu geometri sorunlarına olası çözümlere doğru yönlendiriyor". "Bu ipuçları boşlukları doldurmaya yardımcı oluyor ve sembolik motorun diyagram hakkında daha fazla çıkarım yapmasına ve çözüme yaklaşmasına olanak tanıyor." Üstelik AlphaGeometry'nin çıktısı sıkıcı cebirsel hesaplamalarla sınırlı değil. Bunun yerine, insanlar tarafından okunabilir sonuçlar sağlayarak onu hem öğrenciler hem de profesyoneller için değerli bir araç haline getiriyor. Eski bir Olimpiyat altın madalyalısı olan Evan Chen şunu belirtiyor: "AlphaGeometry'nin çıktısı etkileyici çünkü hem doğrulanabilir hem de temiz. Tıpkı öğrencilerin yaptığı gibi açılar ve benzer üçgenlerle ilgili klasik geometri kurallarını kullanıyor.” Google DeepMind'ın yapay zekayı geliştirme taahhüdü AlphaGeometry, Google DeepMind'ın yapay zeka ve inovasyonun sınırlarını zorlamaya yönelik en son adımlarından yalnızca biri. Ekip, 2023'ün sonlarında, milyonlarca yeni malzemenin yapısını tahmin edebilen ve malzeme bilimi ve mühendisliğinde heyecan verici olasılıkların önünü açabilen bir yapay zeka modelini tanıttı. Bir diğer önemli proje, büyük dil modellerinin (LLM'ler) yeteneklerinin mevcut modellere bağlanarak geliştirilmesini içeriyor. Dili Artıracak Kompozisyon Modeli (CALM) olarak bilinen bu yenilik, Yüksek Lisans Programlarını daha da güçlü ve çok yönlü hale getirmeyi vaat ediyor. Google DeepMind ayrıca yapay zeka tarafından oluşturulan görüntüler için görünmez filigranlar geliştirmek, hava durumu tahmin modellerini iyileştirmek ve yeni beceriler kazanmak için insan öğrenme süreçlerini taklit edecek yöntemleri araştırmak da dahil olmak üzere diğer ileri düzey araştırma alanlarıyla da aktif olarak ilgilenmektedir. Yapay zekanın geleceği ve veri kalitesi ile güvenliğin önemi Yapay zeka gelişmeye ve olağanüstü yetenekler sergilemeye devam ederken, kanunların sınırları dahilinde çalışmasını ve veri kalitesi ve güvenliğinin getirdiği zorlukları karşılamasını sağlamak çok önemlidir. Bunu başarmak için kurumsal blockchain sistemlerini yapay zeka ile entegre etme ihtiyacının giderek daha fazla kabul edildiği görülüyor. Bu tür sistemler yalnızca veri giriş kalitesini artırmakla kalmaz, aynı zamanda veri sahipliğini ve değişmezliğini de garanti ederek verilerin güvenliğini ve bütünlüğünü sağlar. Google DeepMind'ın AlphaGeometry'si, yapay zekanın karmaşık matematik alanlarında başarıya ulaşma yolculuğunda önemli bir kilometre taşını temsil ediyor. Zorlu geometri problemlerini çözmedeki başarısı, yapay zekanın karmaşık problemleri insan benzeri bir yeterlilikle çözme potansiyelini ortaya koyuyor. Yapay zeka gelişmeye devam ettikçe, veri kalitesi ve güvenlik kaygılarının ele alınması büyük önem taşıyor ve kurumsal blockchain sistemlerinin entegrasyonu, yapay zeka teknolojilerinin sorumlu ve etkili bir şekilde kullanılmasını sağlamak için umut verici bir çözüm olarak ortaya çıkıyor. Google DeepMind'ın yapay zeka ile ilgili çeşitli alanlarda yenilikçiliğe olan bağlılığı, yapay zeka dünyasındaki heyecan verici olanakları daha da öne çıkarıyor. Kaynak: Cryptopolitan

Yarasa NBA Maçı Seyretmek İsterse Ne Olur? - St Antonio Spurs - Minnesota Timberwolves maçı

Ebrar Karakurt'un bugün oynadığı maç Lokomotiv Kaliningrad - Dinamo Metar

Arda Güler'in La Palmas maçında yaptığı hareketler

LA Clippers Son Zamanların En İyi Takımı Boston Celtics'i evinde darmadağın ettin 115 - 96

Bugün Oynanan Maçta Houston Rockets Brooklyn Nets'e 106 - 104 yenildi Bugünkü maçta 28 dakika oyunda kalan Alperen Şengün 15 Sayı 11 Ribaunt 2 Asistle double double yaptı

QuantumScape Milyoner Bir Yapıcı mı? Elektrikli araçlar (EV'ler) endüstride bir kavşağa yaklaşıyor. Pil aralığı tartışmasız günümüzde elektrikli araçların benimsenmesinin önündeki en büyük engeldir ve geleneksel lityum iyon piller potansiyel olarak zirveye ulaşmaktadır. QuantumScape (NYSE: QS), üstün menzil, dayanıklılık ve güvenlik sağladığı iddia edilen yeni bir teknoloji olan katı hal pilleri geliştirerek bu sorunu çözmeye çalışıyor. Böyle bir atılım, hisse senedini hayat değiştiren bir yatırım haline getirebilir ve muhtemelen bireysel yatırımcıları önümüzdeki yıllarda milyonerlere dönüştürebilir. Son test verileri umut verici olsa da şirketin ve hissedarlarının önünde uzun bir yolculuk var. Başarı şansı nedir? İşte QuantumScape hisselerini tutmanın potansiyel olumlu yönleri ve riskleri hakkında bilmeniz gerekenler. Veriler QuantumScape'in büyük potansiyelini gösteriyor Elektrikli araçlarda batarya teknolojisinin önemi ortadadır. Pil tartışmasız bir EV'nin en önemli bileşenidir ve QuantumScape katı hal pil teknolojisini geliştirmektedir. Bu ne anlama gelir? Bir lityum iyon pilde, lityum iyonları, akımın pilden (bir şeye güç verirken) veya pilin içine (şarj olurken) akmasına bağlı olarak katot (pozitif taraf) ve anot (negatif taraf) arasında ileri geri akar. Mevcut pil yapısı, bir metal oksit katot, bir grafit anot (bir elektrolit çözeltisi içinde) ve ikisi arasında bir polimer ayırıcıdan oluşur. QuantumScape katı hal anodu kullanıyor; bu da yüklü lityum iyonlarını alacak elektrolit çözeltisi olmadığı anlamına geliyor. Bunun yerine pil şarj edildiğinde lityum metali ayırıcıdan geçerek anot tarafına geçer ve katı halde kalır. Bu tasarım enerji açısından daha yoğundur, yani kendi boyutundaki diğer pillerden daha fazla enerji tutabilir. Bu, EV'ler için daha yüksek menziller, daha hızlı şarj ve daha basit bir üretim süreci anlamına geliyor. QuantumScape bunu 2021 yılında stratejik ortaklığa imza attığı Volkswagen'in yardımıyla geliştiriyor. Volkswagen'in kurduğu bir pil şirketi olan PowerCo, bir prototipi test ediyor ve yakın zamanda 1000 başarılı şarj döngüsünü tamamladığını duyurdu. Testin sonunda pilin hala %95 kapasiteye sahip olduğu belirtildi. PowerCo, 310 ila 370 mil arasında bir menzile sahip bir EV için bunun, şarj kapasitesinde neredeyse hiç kayıp olmadan 300.000 milin üzerinde bir ömür aralığı olacağını belirtti. Bu yılın başlarında Tesla, Model S ve X'in 200.000 mil yol kat ettikten sonra ortalama %12 kapasite kaybedeceğini öne sürmüştü. Katı hal pilinin mevcut teknolojiye göre ne kadar ilerleme sağlayacağını ve özellikle şarj ağlarının o kadar erişilebilir olmadığı alanlarda EV'nin benimsenmesini potansiyel olarak nasıl hızlandıracağını görebilirsiniz. Şirket için sırada ne var? QuantumScape test aşamaları arasında gidip geliyor ve üretime hazırlanıyor. Araştırma ve geliştirmede ve bitmiş ürünü üretmek için makinelerin kurulumunda eş zamanlı yatırımlar devam ediyor. Bu, geçen yıl toplamda 354 milyon dolara ulaşan istikrarlı bir nakit yakımına neden oldu. Neyse ki bilançosunda 1,1 milyar dolar nakit var ve yönetim bunun 2026'daki operasyonları finanse edeceğini söylüyor. QuantumScape'in mevcut konumunu gelecekteki yatırım getirilerine dönüştürmek zor olabilir çünkü birçok şey oluyor ve şirket pillerini ticarileştirmeye hazırlanırken hala birçok şey ters gidebilir. Yatırımcıların izlemesi gereken bazı endişeler şunlardır: Yarışma EV pilleri büyük bir fırsat ama bu aynı zamanda birçok rekabeti de beraberinde getirdi. Örneğin Toyota ve Nissan kendi katı hal teknolojilerini geliştiriyorlar. Her ikisi de katı hal pilli EV'leri 2028 yılı civarında piyasaya sürebileceklerine inanıyor. Volkswagen'in QuantumScape ile olan ortaklığı diğer markaları bu pilleri satın almaktan caydıracak mı? Elbette QuantumScape ilk hamle avantajından faydalanabilir ve diğer otomotiv markalarını top oynamaya zorlamak için yeterli güce sahip olabilir, ancak bu, yalnızca zamanla yerleşecek potansiyel olarak karmaşık bir manzaradır. Kaynak: The Motley Fool

Çinli bilim insanları çığır açan bir Vanadyum akışlı pil yığını geliştirdi Çinli bilim adamlarından oluşan bir ekip tarafından, büyük ölçekli enerji depolama alanında devrim yaratabilecek yeni tip vanadyum akışlı pil yığını geliştirildi. Vanadyum akışlı piller Vanadyum akışlı piller, uzun ömürleri, yüksek güvenliği ve ölçeklenebilirliği nedeniyle yenilenebilir enerjinin depolanması için umut verici bir teknolojidir. Bununla birlikte, aynı zamanda yüksek başlangıç maliyetlerine sahiptirler ve bu da yaygın olarak benimsenmelerini sınırlamaktadır. Vanadyum akışlı pilin temel bileşeni, kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir dizi hücreden oluşan yığındır. Yığın maliyeti büyük ölçüde, güç çıkışının yığın hacmine oranı olan güç yoğunluğuna göre belirlenir. Güç yoğunluğu ne kadar yüksek olursa yığın o kadar küçük ve ucuz olur. İki kattan fazla güç Yüksek bir güç yoğunluğu elde etmek için Çin Bilimler Akademisi'nin (CAS) Dalian Kimyasal Fizik Enstitüsü'nden (DICP) araştırmacılar, mevcut 30 kW seviyesinden iki kat daha güçlü olan 70 kW seviyesinde bir yığın tasarladılar. yığın. Kısa akış yoluna, ultra ince pil yapısına, düşük akış direncine ve yüksek dağıtım düzgünlüğüne sahip akış kanallarına sahip bir yığın oluşturmak için kaynaklanabilir gözenekli kompozit membranlar ve kaynaklanabilir yüksek iletkenliğe sahip bipolar plakalar gibi kendi geliştirdikleri malzemeleri kullandılar. Sonuç, hacimsel güç yoğunluğu 130 kW/m3 olan ve %40 oranında maliyet azaltımına sahip bir bacadır. Yığın ayrıca farklı güç koşulları altında %80'in üzerinde yüksek bir enerji verimliliğine ve yalnızca %1,7'lik enerji verimliliği kaybıyla 1.200'den fazla döngüden sonra istikrarlı bir performansa sahiptir. Ölçeklenebilirlik Araştırmacılar, yığınlarının, güç ünitelerinin boyutunu ve sistem destekleyici tesislerin maliyetini önemli ölçüde artırmadan, 20 metrelik bir konteyner enerji depolama ünitesi modülünün gücünü 250 kW'tan 500 kW'a iki katına çıkarabileceğini iddia ediyor. "Bu 70 kW seviyesindeki yığın, vanadyum akışlı pillerin ticarileşmesini destekleyebilir. Bu yığının geliştirilmesinin güç ünitelerinin enerjiye entegrasyonunu geliştireceğine inanıyoruz” dedi araştırma ekibinin lideri Prof. Li Xianfeng. Vanadyum akışlı piller, verimli ve sürdürülebilir enerji depolama çözümleri için umut verici bir teknolojidir ve 70kW seviyesinde yüksek güç yoğunluklu bir pil yığınının geliştirilmesi, ticarileşmeye yönelik önemli bir adımdır. Performansı optimize etmek ve maliyetleri azaltmak için daha fazla araştırma ve geliştirmeye ihtiyaç duyulmasına rağmen, her atılım bizi bu teknolojinin tüm potansiyelini ortaya çıkarmaya bir adım daha yaklaştırıyor. Geçtiğimiz günlerde Betavolt isimli Çinli bir startup, yaklaşık madeni para büyüklüğünde ve şarj edilmeye ihtiyaç duymadan 50 yıl boyunca elektrik üretebilen bir nükleer pil üretti. Şirket, bunun, 63 nükleer izotopu küçük bir modüle sığdırarak atom enerjisini başarılı bir şekilde minyatürleştiren dünyanın ilk nükleer pili olduğunu iddia ediyor. Betavolt, geliştirme aşamasından pilot aşamaya geçip tam ölçekli üretime hazırlanırken, yakında pazara büyük bir giriş yapmaya hazırlanıyor gibi görünüyor. Kaynak: Interesting Engineering

Bilim İnsanları Bağışıklık Proteininin Çığır Açan Tedavilere Yol Açabilecek Yeni Bir Rolünü Keşfetti Bilim insanları, STING proteini olarak bilinen önemli bir bağışıklık düzenleyici hakkında, çeşitli hastalıklara yönelik tedavilerin geliştirilmesinde yeni olasılıkların kapısını açabilecek şaşırtıcı bir keşifte bulundu. İnterferon genlerinin uyarıcısı anlamına gelen STING, insanın bağışıklık sisteminde çok önemli bir rol oynuyor. Viral DNA veya hasarlı doku gibi hücresel tehlike sinyallerini tanımlar ve çeşitli savunma mekanizmalarını tetikler. Bu mekanizmalar, enfeksiyonlarla mücadele için interferonların üretilmesini ve zararlı maddeleri ve patojenleri ortadan kaldırmak için inflamatuar ve kanonik olmayan otofajiyi aktive etmeyi içerir. Ancak STING'in bu mekanizmaları uyarma süreci tam olarak anlaşılamamıştır. Şimdiye kadar STING'in karşılaştığı tehlike sinyalinin türüne bağlı olarak çeşitli yolları etkinleştiren moleküler bir anahtar olarak işlev gördüğüne inanılıyordu. MIT ve Harvard Tıp Fakültesi'ndeki araştırmacılar, STING'in beklenmedik ve daha önce tanımlanamayan bir rolü olduğunu keşfettiler: Protonların Golgi gövdesi adı verilen hücre organelinden kaçmasını sağlayan bir iyon kanalı olarak işlev görebilir. Bu, onun tehlike sinyallerini iyon akışına dönüştürebilen ilk insan bağışıklık sensörü olduğunu ortaya koyuyor. Golgi aygıtı, proteinleri ve diğer molekülleri sıralayan ve değiştiren hücresel bir yapıdır. Membranında yüksek düzeyde proton, yani pozitif yüklü parçacıklar bulunur. STING, DNA'yı tespit ettiğinde bir kanal açarak bazı protonların dışarı çıkmasını sağlar ve böylece bir elektrik akımı üretir. Bu akım daha sonra iltihaplı ve kanonik olmayan otofajiyi aktive ederek DNA'nın ve bağlantılı patojenlerin uzaklaştırılmasına yardımcı olur. Araştırmacılar, STING için bu yeni işlevi, tek tek hücrelerin veya hücre parçalarının elektriksel aktivitesini ölçen yama-kelepçe elektrofizyolojisi adı verilen bir yöntemi kullanarak buldular. Ayrıca STING'i ve yolaklarını kontrol etmek için genetik mühendisliği ve farmakolojik araçlardan da yararlandılar. "STING'in bir proton kanalı olduğu yönündeki bu yeni fikre ulaşmak, STING veya proton akışının iltihaplı ve kanonik olmayan otofajiyi aktive edebileceğine dair diğer laboratuvarların bulgularını birbirine bağlamayı gerektiriyordu; bu da bizi STING'in her ikisini de tetiklemek için proton akışını başlattığı veya aracılık ettiği hipotezine yöneltti." aşağı akış süreçleri, "dedi araştırmacılar bir açıklamada. STING'in iyon kanalı fonksiyonunun tanımlanması, STING'i düzenlemeye yönelik terapötiklerin geliştirilmesi için yeni olanaklar açar. STING, otoimmün bozukluklar, kanser ve bulaşıcı hastalıklar da dahil olmak üzere çok sayıda hastalıkta rol oynadığından bu çok önemlidir. Örneğin, STING'in aktivitesinin arttırılması tümörlere veya virüslere karşı bağışıklık tepkisini iyileştirebilir, aktivitesinin azaltılması ise inflamasyonu veya doku hasarını hafifletebilir. Araştırmacılar, keşiflerinin, STING ve bunun bağışıklık sistemi üzerindeki etkisine ilişkin ek araştırmaları teşvik etmesinin yanı sıra, STING'in iyon kanalı aktivitesini hedef alan yeni ilaçların yaratılmasını da teşvik edeceğini öngörüyor. Kaynak: TrendyDigests

Kaçınılması Gereken 8 Lastik Markası Lastikler bir nevi evinizdeki su ısıtıcısına benzer. Her ikisini de her gün kullanıyorsunuz, ancak bir sorun olmadığı sürece ikisini de nadiren düşünüyorsunuz. Su ısıtıcınız normal bir günde aklınıza bile gelmez. Ancak buz gibi bir duşa adım attığınızda her şey değişir. O anda aklınıza gelen tek şey o su ısıtıcısı! Benzer şekilde, arabanızı her sürdüğünüzde lastiklerinize güvenirsiniz, ancak lastikler nadiren ön planda olur. Ancak patlak bir lastik, sürüşün soğuk duşuna benzer. Lastikler sonradan akla gelen bir düşünceden bir anda sabitlenme durumuna geçer. Lastikler aracınızın en önemli güvenlik bileşenlerinden biridir. Kelimenin tam anlamıyla, arabanızla yol arasındaki tek bağlantıdırlar. Güvenli yol tutuşu, hızlanma ve frenleme tamamen kaliteli lastiklere bağlıdır. Felaketin gelmesini beklemek yerine hepimizin lastiklerimiz üzerinde biraz daha düşünmesi gerekiyor. Lastiklerin yola elverişliliğinin kontrol edilmesi rutin hale gelmelidir. Çoğu o kadar da zor değil. Örneğin eski moda kuruş testi, lastiklerinizde kalan diş sayısını ölçmenin harika bir yoludur. Bir kuruşu ters çevirin ve lastik sırtının oyuklarına yerleştirin. Abraham Lincoln'ün kafasının tamamını görebiliyorsanız, yeni lastiklerin zamanı gelmiştir. Yeni lastiklere ihtiyacınız olduğunu gösteren diğer işaretler arasında gözle görülür çatlaklar, basıncı tutmayan lastikler, yanak şişkinlikleri veya sürüş sırasında çarpma/titreşimler yer alır. Bu Tip Lastikleri Asla Satın Almayın Gerçekten yeni lastik almanız gerektiğine karar verdiğinizde kalabalık bir lastik pazarıyla karşı karşıya kalırsınız. Hangi lastikleri dikkate alacağınızı ve hangilerinden kaçınacağınızı nasıl biliyorsunuz? Yeni başlayanlar için, Tire Agent'ın bu genel yönergeleri bazı yararlı ipuçları sunmaktadır. Aşağıdakilerden herhangi birini asla satın almayın: Kullanılmış lastikler, Aracınıza uygun olmayan boyuttaki lastikler, Altı yıldan daha eski lastikler (hiç kullanılmamış olsalar bile), Kaplamalar (üst, aşınmış kısmın aşınmış olduğu lastikler) kaldırılır ve yeni bir lastik sırtı uygulanır), Uyumsuz lastikler, Düşük profilli lastikler (evet, havalı görünüyorlar ancak güvensizler), Geri çağrılan lastikler (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin geri çağrılan lastiklerin güncel bir listesi bulunmaktadır) kendi web sitesi.) Bu yararlı yönergelere uymanın yanı sıra, ne pahasına olursa olsun kaçınılması gereken bazı lastik markaları da vardır. Aşağıda listelenen bu türden sekiz marka bulduk. (Ve bunu hazırlamışken, işte Amerika'daki en kötü 9 benzin markası. Arabanıza kaliteli lastikler taktıktan sonra onu kalitesiz yakıtla doldurmanın hiçbir anlamı yok.) Kaçınılması Gereken Lastik Markalarının Belirlenmesi Kaçınılması gereken lastik markalarının bu listesini derlemek için 7/24 Wall St., beş farklı otomotiv web sitesine ve bloguna başvurdu. Ayrıca Google ve lastik satıcısı web sitelerindeki gerçek müşteri yorumlarını da kontrol ettik. Listemize yalnızca birçok otomotiv sitesinde standartların altında olarak tanımlanan ve aynı zamanda çok sayıda kötü müşteri yorumu alan lastik markalarını dahil ettik. Pek çok sitenin Çin'den AKS Lastikleri gibi tam olarak doğrulayamadığımız markalardan bahsettiğini belirtmek gerekir. Bu marka, incelemecilerimiz tarafından yaygın olarak standartların altında olarak değerlendirildi, ancak internette bu marka hakkında çok az bilgi var. Bir web sitesi olmayan ve bunu destekleyecek pek çok iyi incelemeye sahip olmayan lastik markalarından kaçınılmalıdır. Bir yorumcu, AKS şirketinin 'lastikleri birinin bodrumundan üreten bir markaya benzediğini' belirtti. Uzun lafın kısası, doğrulanabilir bilgi eksikliği, lastik alışverişinde büyük bir tehlike işaretidir. Birden fazla satış noktasından olumsuz yorumlar alan iki ABD lastik markası vardı, ancak incelemeler markaların tamamıyla değil, bu markaların belirli lastikleri hakkındaydı. Söz konusu lastikler Firestone Destination lastikleri ve General Tire'dir (yalnızca düşük kaliteli lastikler). Firestone ve General, yüksek kaliteli lastikler üreten saygın üreticilerdir ancak bu özel lastiklerden kaçınılmalıdır. Ancak aşağıdaki sekiz markadan tamamen kaçınılmalıdır. Birçok blogda ve müşterilerden sert eleştiriler aldılar. 8. Falken Menşe Ülkesi: Japonya. Falken lastikleri kuru koşullarda bile çekiş gücü zayıftır. Yollar ıslandığında veya kayganlaştığında, bu lastiklerin yol tutuşu kötüden berbata dönüşür. Bir yorumcu, tarihsel olarak Falken'in iyi bir lastik ürettiğini belirtti. Ancak şirketin maliyet düşürücü önlemleri, ürünlerinin kalitesini düşürdü. Bu lastikleri boş verin. 7. Accelera Lastikleri Menşe Ülkesi: Endonezya. Bu markanın adı yanıltıcıdır. Accelera lastiklerinin arabanızın hızlanmasına yardımcı olmasını beklersiniz ancak bu aslında lastiklere en büyük darbelerden biridir. Tüketiciler, lastiklerin hızlı hızlanırken yol tutuşunu kaybettiğini belirtti. Ayrıca sert frenleme sırasında da iyi yol tutuşu sağlayamazlar. Bu lastiklerin özellikle ıslak zeminde durma mesafesi çok uzun. Acclera lastiklerinin genel çekiş gücü çok zayıf. 6. Autogreen Menşei: Çin. Autogreen lastikleri bir dizi soruna neden olur. Bu lastiklerin yol tutuşu kuru yolda bile zayıftır. Islak yollar durumu daha da kötüleştiriyor. Lastikler yüksek hızlarda gözle görülür titreşimler üretir, bu da yol yüzeyiyle güvenli bir temasta kalmadıkları anlamına gelir. Lastikler eşit şekilde aşınmaz ve lastik yaşlandıkça güvenlik tehlikesi oluşturabilir. Ancak bu lastikler çoğu zaman hiç eskimez. Bir incelemeci, Autogreen lastiklerinin altı ay içinde kelleştiğini belirtti. Bir diğeri, Autogreen lastiklerinin 20.000 mil bile dayanamadığı yorumunu yaptı. Bir başkası ise daha da sert eleştiri yaparak bu lastiklerin 10.000 milde aşındığını söyledi. Ortalama bir Amerikalı yılda 14.000 milden fazla yol kat ediyor, dolayısıyla tüketiciler Autogreen lastiklerini 12 ay boyunca bile kullanamayabilir. 5. Geostar Menşe Ülkeleri: Çin, Tayvan Geostar lastikleri diğer pek çok benzer lastikten daha sert bir sürüşe sahiptir. Daha da kötüsü, bu lastikler dönüş sırasında yol tutuşunu kaybedebilir ve tehlikeli bir durum yaratabilir. Geostar lastikleri hem kuru hem de ıslak koşullarda çekiş gücünden yoksundur. Peki kış sürüşü? Unut gitsin. Geostar kesinlikle lastik fuarının yıldızı değil. Buna katılıyor musun? Yukarıdaki Beğendim düğmesine basın. Aynı fikirde olmamak? Neleri değiştireceğinizi yorumlarda bize bildirin. 4. GoodRide Menşei: Çin Goodride lastikleri hakkında söylenecek iyi bir şey yok. Bu lastikler dengesiz yol tutuşuna ve çok kötü bir sürüşe sahiptir. Her türlü hava koşulunda kavramadan yoksundurlar. Müşteri incelemelerinde 'ucuz' ve 'berbat' gibi kelimeler ortaya çıktı. Mesaj açık: Goodride'a 'elveda' deyin. Buna katılıyor musun? Yukarıdaki Beğendim düğmesine basın. Aynı fikirde olmamak? Neleri değiştireceğinizi yorumlarda bize bildirin. 3. Triangle Menşei: Çin Bir incelemecinin bir lastikten 'hendek bulucu' olarak bahsetmesi her şeyi ifade edebilir. Üçgen lastiklerin yol tutuşu çok düşüktür. Kuru koşullarda orta hızlanmalarda bile gıcırdıyorlar. Bir müşteri ıslak zeminde bu lastikleri 'tamamen tehlikeli' olarak nitelendirdi. Hala ikna olmadıysanız, diğer kullanıcılar bu lastikleri 'süper ucuz', 'korkunç' ve 'çöp' olarak tanımladılar. 2. West Lake Menşei: Çin West Lake lastikleri ABD'de yaygın olarak mevcuttur, ancak incelemeler tek kelimeyle kötüdür. West Lake lastikleri çok gürültülüdür. Ancak bu, bu markanın sorunlarının sadece başlangıcı. Bu lastikler zorlu sürüş koşullarında kolayca hasar görebilir. Bir çukur, West Lake lastiğinin sonunun işareti olabilir. West Lake lastikleri otoyol hızlarında da güvensiz; bir yorumcu lastiklerin 60 mil/saatin üzerinde yol tutuşunu kaybettiklerini belirtiyor. Çok sayıda inceleme, lastiklerin ömrünün kısa olduğunu belirtti. Düşük fiyata satılsalar bile, uzun vadede size daha pahalıya mal olabilir, çünkü bunları daha kaliteli bir markaya göre çok daha kısa sürede değiştirmek zorunda kalacaksınız. 1. Unicorn Menşei: Çin Unicorn Lastikleri Travelstar, Mastertrack ve Sunfull gibi birden fazla marka adı altında satılmaktadır. Unicorn'un genel itibarı zayıf; eleştirmenler lastiklerinin kalitesiz malzemelerden yapıldığını söylüyor. Islak yollarda çekiş gücü çok zayıf. Bir yorumcu, ıslak koşullarda durma mesafesinin şimdiye kadar deneyimledikleri en uzun mesafeler arasında olduğunu belirtti. Sizin, ailenizin ve arkadaşlarınızın güvenliği, bu lastikler üzerinde kumar oynamayacak kadar önemlidir. Kaynak: 24/7 Wall St