Admin

Bugünkü maçlar Hırvatistan: 2 - Arnavutluk: 2 Almanya: 2 - Macaristan: 0 İskoçya: 1 - İsviçre: 1

Kadınlar Paris Olimpiyat Grupları Belli Oldu 12 takım dörder kişilik üç havuza çekildi: Grup A Fransa ABD Çin Sırbistan Grup B Brezilya Polonya Japonya Kenya Grup C Italya Türkiye Hollanda Dominik Cumhuriyeti

VNL Erkekler Voleybol Milletler Ligi Maçları Almanya: 3 - Fransa: 1 İran: 3 - ABD: 2 Küba: 2 - Sırbistan: 3 İtalya: 0 - Polonya: 3 Almanya: - Kanada:

Mert Müldür ve Arda Güler, Gürcistan'a karşı göz kamaştırıcı goller attılar. Hadi bu gollere her açıdan bakalım

Bakın Luka Doncic'in başına kaybettikleri maçtan sonra verdiği demeç sırasında ne geliyor. Demecin ortasında yukarıdan gelen sesler YSG.... Gülmekten kendini alamıyor ve ekliyor 'Dilerim o sesler canlı bir performans değildir'

Hollandalı taraftarlar maç öncesi kutlamalarında ne kadar medeniler ve dans ediyorlar. Bundan daha güzel bir manzara olabilir mi ya....

Maç sonu Arda Güler golünü ve takım hakkında düşüncelerini açıkladı

İspanyolca Spiker Arda Güler'in golünü böyle anons etti

Emre Can'ın Almanya için attığı gol

Video, Çin Donanmasının Hizmetten Çıkarılan Gemiyi Torpidoyla Batırdığını Gösteriyor Çin, hizmet dışı bırakılan bir donanma gemisinin denizaltından fırlatılan bir torpido tarafından batırıldığını gösteren bir video yayınladı. Çin'in devlet haber ajansı Xinhua Pazartesi günü yaptığı açıklamada, "Şu anda torpido saldırımız ve füze saldırımız, deniz doğrulamasında tarihi atılımlar elde etti." dedi. "Bu, savaş yeteneğimizin daha güçlü olduğu, savaş alanının daha geniş olduğu ve kullanıldığında kendimize daha fazla güvendiğimiz anlamına geliyor!" İlk olarak 16 Haziran'da devlete ait Çin Merkezi Televizyonu tarafından Çin'in X benzeri sosyal medya platformu Weibo'da yayınlanan görüntüler, bir batırma tatbikatından (SINKEX) veya Type 074 Yuhai sınıfı amfibi inişin yapıldığı benzer bir testten sahneler içeriyor. gemi saldırıya uğradı. Video, 23 Nisan'da Çin Donanmasının 70. kuruluş yıldönümünde çekilmiş gibi görünüyor. Denizaltı silah yeteneklerine nadir bir bakış sunuyor. Bir uzman, videoda gösterilen geminin, torpido ile saldırıya uğrayan, hizmet dışı bırakılmış bir Tip 074 çıkarma gemisi olduğunu söyledi. Çin Donanması uzmanı Alex Luck, X'e şunları yazdı: "Bir SINKEX'te Type 074 LST kullanıldı ve bir PLAN denizaltısı tarafından torpillendi." Video, torpidonun patlamasını ve ardından geminin "kaldırılmasını" gösteriyor; bu, genellikle geminin omurgasını kırabilecek felaket niteliğinde bir olaydır. Bu gösteri, Çin'in denizaltı silahlarının gücüne ve hassasiyetine ilişkin nadir bir bakış sunuyor. Çin lideri Xi Jinping, Halk Kurtuluş Ordusu'nu (PLA) bir açık deniz donanmasına dönüştürmek için bir vizyon belirledi; bu vizyon, su altı savaşı için müthiş bir denizaltı filosunun geliştirilmesini de içeriyor. Pekin artık gövde sayısı bakımından dünyanın en büyük donanmasına sahip olmakla övünüyor ve Çin, diğer tüm ülkelerden daha fazla donanma ve ticari gemiyi denize indirmeye devam ediyor. Bu genişleyen yüzey ve denizaltı filosu, Xi'nin on yılın sonuna kadar bölgeye hakim olabilecek modern bir savaş gücü yaratma hedefiyle örtüşüyor. Savunma odaklı bir yayın olan War Zone, hizmet dışı bırakılan gemiyi hedef almak için bir dümen suyu torpidosunun kullanıldığını öne sürdü. Göstergeler arasında çarpma noktası ve çarpıldığında geminin kendi gücüyle veya yedekte çekilerek hareket halinde olduğu gerçeği yer alıyor. The War Zone'un 16 Haziran'da bildirdiğine göre, "Uyandırma güdümlü torpidolar, herhangi bir deniz kuvveti için büyük bir tehdittir. Geminin dümen suyunu destekleyerek ve kelimenin tam anlamıyla, kritik bileşenlerin genellikle merkezileştirildiği geminin kıç tarafına kadar yüzerek ve patlayarak yönlendiriliyorlar." The War Zone'un haberine göre, "Hedef olarak Type 074, boyutu ve görev seti göz önüne alındığında ilginç bir seçim, ancak ona benzer çıkarma gemilerini avlamak ve öldürmek kesinlikle PLAN saldırı denizaltısının misyonu kapsamına giriyor." PLA Donanması, çeşitli filolarında aktif hizmette olan 17 Yuan sınıfı denizaltıya sahiptir. Bu dizel-elektrikli tekneler, denizaltıların en sessiz sınıfları arasında sayılıyor. Çin yakın zamanda tespit edilmeyi önleyebilecek gelişmiş bir denizaltıyı denize indirdi. Tespit edilebilirliği azaltmak için gizli yelkenli yükseltilmiş bir varyant olan Type 039C, ilk olarak Mayıs 2021'de uydu görüntüsü analistleri tarafından tanımlandı. Ancak Çin Donanması, yeni denizaltıyı bir sonraki yılın Temmuz ayında devlet medyasında yer alan bir törenle resmen tanıttı. Kaynak: NW

Angelina Jolie Göğüs Dövmesini İlk Kez Gösterdi

Reactions to Arda Güler Goal - Arda Gülerin golüne tepkiler

Aklınızda Bulunsun Kadınlar Voleybol Maçında Kadın Saçı Fileye Değerse Bu Hata Sayılmıyor. Diğer bir değimle 'Net Touch' Kadın Saçı Olduğundan Hata Sayılmıyor. Aşağıda sizin için bir örnek video göstereceğiz.

Bildiğinizde Şaşıracağınız Dört Araba Markası Çin'den Geliyor Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil meraklıları, en sevdikleri otomobil markalarından bazılarına sahip olan otomotiv holdinglerine yabancı değil. General Motors'un ünlü yapımcılardan oluşan portföyü, yüzyılın dörtte üçünü aşkın bir süredir çok büyük. 2010'daki yeniden yapılanma sırasında dört markanın elenmesinin ardından geriye sadece Buick, Cadillac, Chevrolet ve GMC kaldı. Mopar hayranları Stellantis'in Chrysler, Dodge, Jeep ve Ram'daki Amerikan isim plakalarını tanıyacaklar. "Yolda ölü bulundu" tabirine abone olanlar bile Ford'un aynı zamanda lüks marka Lincoln'ün de sahibi olduğunu bilecek. Aynı şey, mülkiyeti Almanya, Hindistan ve Çin gibi ülkelerde bulunan kuruluşlar da dahil olmak üzere pek çok farklı büyük uluslararası şirket grubu için de söylenebilir. Aynı meraklıları şaşırtabilecek şey ise dünyanın en köklü uluslararası otomotiv markalarından bazılarının mevcut sahibi olmasıdır. Jaguar ve Land Rover, 2008'den bu yana Hintli üretici Tata Motors'un bir parçası. Lamborghini, 1998'de lüks otomobil üreticileri Bentley ve Bugatti ile birlikte Volkswagen Grubu'nun dev bir parçası oldu. Peki Amerika yollarında çok tanıdık olan markalardan hangisi , artık Çinli şirketlere mi ait? Lotus Geely'ye Aittir 1952 yılında mühendis Colin Chapman tarafından kurulan Lotus, 1957 yılında kamu tüketimine yönelik ilk aracı Mark VII'yi (veya Lotus 7) tanıttı. Lotus, hafiflik yaklaşımına değer veren bir kitle için heyecan verici spor otomobiller üreten bağımsız bir şirket olarak faaliyet göstermeye devam etti. 1986 yılında General Motors tarafından satın alınana kadar araç tasarımı devam ediyordu. General Motors sonunda şirketi 1993 yılında İtalyan işadamı Romano Artioli'ye satacak, o da şirketi 1996 yılında Malezyalı otomobil üreticisi Proton'a devredecekti. Lotus, Artioli ve Proton yönetimindeki mülkiyeti sırasında, ortadan motorlu Elise'den başlayarak önümüzdeki on yıl ve sonrasında araçlarının temelini oluşturacak, yapıştırılmış alüminyum bölümlerden oluşan yeni bir modüler platform mimarisi geliştirdi. Lotus onu Federal Hükümetin emisyon gerekliliklerine uygun, Toyota kaynaklı dört silindirle donattığında, Elise sonunda ikinci nesliyle Amerika kıyılarına ulaşacaktı. Haziran 2017'de Çinli otomobil üreticisi Geely, Proton'dan Lotus'un kontrol sahibi yüzde elli bir hissesini satın aldı. Lotus, Geely yönetimi altında ürün portföyünü Emira gibi spor otomobillerin ötesine geçerek yüksek performanslı elektrikli SUV Eletre'yi ve tamamen elektrikli süper otomobil Evija'yı da içerecek şekilde önemli ölçüde genişletti. Ayrıca 2024'te piyasaya sürülecek ürün hattında Emeya adı verilen elektrikli bir Grand Tourer da yer alıyor. Görünüşe göre Lotus'un ilk günlerinden geriye kalan tek gelenek 'E' ile başlayan rozetler gibi görünse de, bu yeni modeller, onlarca yıldır iş dünyasında kalmak için mücadele eden bir marka için daha parlak bir geleceğin habercisi. Volvo ve Polestar Geely'nin Sahip Olduğu Otomobil Üreticileri Amerika Birleşik Devletleri otomotiv pazarına tanıtılan ilk Volvo aracı PV444'tü ve 1960'lar boyunca en çok satan modeliydi. İlk olarak 1975 yılında sedan ve wagon olarak üretilen 240 serisi, buruşma bölgeleri ve katlanabilir direksiyon kolonları gibi güvenlik yenilikleri içeriyordu ve Volvo'nun, araç satın alırken güvenliğe öncelik veren alıcılar için tercih edilen bir marka olarak itibarını sağlamlaştırdı. 1990'lar, fabrika sahibi takımların Britanya Binek Otomobil Şampiyonası serisinde yarışa hazır 850 vagonla sahaya çıktığı Volvo'ya yarış tutkusunu getirdi. Aynı sıralarda, Volvo'yu kullanan İsveç yarış takımı Flash Engineering kuruldu; sonunda 2005 yılında Volvo tarafından satın alındı ve Polestar, markanın rakip BMW'nin M bölümünün şirket içi analogu olarak yeniden adlandırıldı. Volvo Car'ın bağımsızlığı, 1999 yılında otomotiv devi Ford Motor Company tarafından satın alınmasıyla sona erdi. Ford, Volvo'yu kardeş markalar Aston Martin, Land Rover, Jaguar ve Lincoln ile birlikte Premier Otomotiv Grubuna entegre edecek. 2008'de başlayan küresel ekonomik kriz, Ford'u, 2010 yılında Volvo'nun Çinli otomobil üreticisi Geely'ye satışı da dahil olmak üzere, varlıklarının çoğunu tasfiye etmeye zorladı. Bu işlemden bu yana Volvo, ürün gamını tamamen elektrikli seçeneğe sahip bir dizi SUV'u içerecek şekilde çeşitlendirdi. Artık ayrı bir şirket olan Polestar, yalnızca İskandinav tasarımı arayanlara hitap eden ancak Volvo kardeşlerinin sunduğu daha atletik sürüş dinamiklerini sunan Polestar 3 gibi EV'ler üretiyor. MG, SAIC Motor'a Aittir MG Car Company resmi olarak 1928 yılında Birleşik Krallık'ta kuruldu ve İkinci Dünya Savaşı'nın 1939'da üretimi durdurmaya zorlamasından önce küçük şirket 18.000'den fazla araç satmıştı. 1940'lar, hem kurucusu Cecil Kimber'in talihsiz ölümünün üzüntüsünü, hem de MG'nin ABD'deki ilk satışları fırsatını getirdi. Küçük paçavraların ülke çapında dağıtımı büyüdükçe, Amerika'nın spor arabaya olan aşkı resmen başlamıştı. 1950'ler ve 1960'lar boyunca MG araçlarının satışları artmaya devam etti. Britanya Leyland'inin bir parçası olarak, MG rozetli araçların toplam montajı 1975'te bir milyonu geçti. Satışlar 1980'ler ve 1990'lar boyunca artıp azalacaktı ve 1994'te Rover grubu (MG'nin de bir parçası olduğu) tarafından satın alındı. BMW, zor durumdaki otomobil üreticisini 2000 yılında Phoenix konsorsiyumuna devredecekti. Marka, bayrak yarışındaki cop gibi yine el değiştirecek, bu sefer Çinli üretici Nanjing Automotive Company'ye geçecek ve bu şirket daha sonra ikinci bir Çinli şirket olan SAIC Motor tarafından satın alınacaktı. SAIC Motor çatısı altında MG, on yılı aşkın bir aradan sonra kendisini yeniden kurmak gibi muazzam bir görevle karşı karşıya kaldı. Başlangıçta bunu MG6 sedan ve MG3 hatchback ile yaptı ve bugün hem hibrit elektrikli hem de tam elektrikli araçlardan oluşan bir ürün yelpazesine sahip - ve yeni bir elektrikli roadster'ın, garip bir şekilde adlandırılmış ancak çekici bir tarza sahip Cyberster'ın piyasaya sürülmesi bekleniyor. 2024'te bir ara. Kaynak: SlashGear

Nneka Ogwumike

Kim Petras

NASA'nın yeni süper metal 'GRX-810'u geleceği değiştirecek NASA, GRX-810 adını verdikleri "benzeri görülmemiş güce" sahip yeni bir malzemenin piyasaya sürülmesiyle 3 boyutlu yazdırılabilir malzemelerin geliştirilmesinde önemli bir atılım gerçekleştirdi. Bu süper alaşım, yüksek sıcaklıklara dayanabilir, havacılık ve uzay uygulamaları için daha sağlam ve uzun ömürlü bileşenlerin üretilmesine olanak tanır ve malzeme biliminde önemli bir ilerlemeye işaret eder. GRX-810'un olağanüstü güç ve dayanıklılık özellikleri, onu uçak ve uzay aracı yapımında kullanım için ideal hale getiriyor ve havacılık endüstrisinde tasarım ve performansta devrim yaratmayı vaat ediyor. Alaşımlar nelerdir? Alaşımlar ve süper alaşımlar, iki veya daha fazla metalin veya bir metalin başka bir elementle birleştirilmesiyle oluşturulan malzemelerdir. Bu kombinasyon, baz metallerin özelliklerini geliştirerek alaşımları saf metallere göre daha güçlü, daha hafif, daha dayanıklı veya korozyona karşı daha dirençli hale getirir. Alaşımların benzersiz özellikleri, onları başta havacılık olmak üzere çeşitli endüstrilerde vazgeçilmez kılmaktadır. Yapısal bileşenler Havacılıkta alaşımlar, uçak ve uzay araçlarının çerçeve ve gövdelerinin yapımında temel öneme sahiptir. Alüminyum alaşımları mükemmel mukavemet/ağırlık oranları nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu alaşımlar, yakıt verimliliğini ve performansını artırmak için çok önemli olan toplam ağırlığı düşük tutarken gerekli yapısal bütünlüğü sağlar. Örneğin, modern uçakların gövdesi ve kanatları, hem dayanıklılık hem de hafiflik sağlamak için sıklıkla alüminyum alaşımları içerir. Motor parçaları Uçak ve uzay araçlarının motorları, yüksek sıcaklıklar ve yoğun stres dahil olmak üzere aşırı koşullar altında çalışır. Bu bileşenlerde titanyum ve nikel bazlı süper alaşımlar gibi yüksek performanslı alaşımlar kullanılır çünkü bunlar bu zorlu koşullara bozulmadan dayanabilirler. Bu alaşımlar, güvenlik ve verimlilik açısından yüksek sıcaklıklarda yapısal bütünlüğün korunmasının gerekli olduğu türbin kanatları ve yanma odaları gibi parçalar için çok önemlidir. Yakıt sistemleri Alaşımlar yakıt depolarının ve yakıt hatlarının yapımında hayati bir rol oynar. Paslanmaz çelik ve bazı alüminyum alaşımları gibi malzemeler, dayanıklılıkları ve korozyona karşı dirençleri nedeniyle kullanılır. Bu, yakıtın güvenli bir şekilde depolanmasını ve taşınmasını sağlar, sızıntıları önler ve bakım ihtiyaçlarını en aza indirir. Termal koruma Dünya atmosferine yeniden giren uzay aracı, hava sürtünmesi nedeniyle aşırı ısıyla karşı karşıya kalır. Termal koruma sistemlerinde bazı nikel ve titanyum alaşımları gibi ısı direnci yüksek olan alaşımlar kullanılır. Bu malzemeler yoğun sıcaklıklara dayanabiliyor ve uzay aracının aşırı ısınmasını önleyerek aracı ve içindekileri koruyor. İniş takımı Uçakların iniş takımları kalkış ve iniş sırasında ciddi strese dayanmalıdır. Titanyum gibi güçlü ve sert alaşımlar bu uygulama için idealdir. Titanyum alaşımları iniş şokunu emebilir ve uçağın ağırlığını destekleyerek güvenilir performans sağlar ve arıza riskini azaltır. NASA'nın GRX-810 alaşımının yapısı GRX-810'un olağanüstü özellikleri benzersiz mikro yapısından kaynaklanmaktadır. Alaşım, takviye görevi gören ve mekanik özelliklerini artıran nano ölçekli oksit parçacıklarıyla aşılanmıştır. Bu, NASA'nın GRX-810 alaşımının, çoğu volkanik lavdan daha sıcak olan 2.000°F'yi aşan sıcaklıklara dayanabilmesini sağlar ve bu da onu jet motorları ve roket bileşenlerindeki yüksek sıcaklık uygulamaları için ideal kılar. GRX-810 yalnızca aşırı sıcaklıklara dayanmakla kalmaz, aynı zamanda olağanüstü dayanıklılık da gösterir. Yüksek sıcaklık stres testlerinde mevcut en son teknolojiye sahip alaşımlardan 1.000 kat daha iyi performans gösterir. Ek olarak, NASA'nın GRX-810 alaşımı gelişmiş dövülebilirlik sunarak kırılmadan önce stres altında deforme olmasına olanak tanır. Bu termal esneklik ve dayanıklılık kombinasyonu, zorlu havacılık uygulamaları için ideal olan sağlam bir performans sergiliyor. NASA'nın GRX-810 alaşımının modellenmesi GRX-810 gibi ODS alaşımlarının geliştirilmesi geleneksel olarak karmaşık ve maliyetli bir çaba olmuştur. Ancak NASA araştırmacıları, hesaplamalı modellemeyi 3 boyutlu baskıyla birleştiren yeni bir yaklaşıma öncülük etti. Bu yenilikçi metodoloji, oksit parçacıklarının alaşım boyunca hassas bir şekilde dağıtılmasını sağlayarak optimum yüksek sıcaklık özellikleri ve benzeri görülmemiş bir performans sağlar. NASA'nın Glenn Araştırma Merkezi'nde malzeme araştırma bilimcisi ve GRX'in ortak mucidi Tim Smith, "Bu iki süreci uygulamak, malzeme geliştirme hızımızı büyük ölçüde hızlandırdı. Artık yeni malzemeleri eskisinden daha hızlı ve daha iyi performansla üretebiliyoruz" diye açıklıyor. 810. Bu hızlandırılmış geliştirme döngüsü yalnızca maliyetleri düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda malzeme biliminde hızlı inovasyon için yeni yollar da açıyor. Uçuşun geleceğini dönüştürüyor GRX-810'un etkileri geliştirilmiş motor bileşenlerinin çok ötesine uzanıyor. Uygulaması, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilir, işletme maliyetlerini düşürebilir ve daha sürdürülebilir havacılık uygulamalarına katkıda bulunabilir. NASA'nın Dönüşümsel Araçlar ve Teknolojiler projesinin proje müdür yardımcısı Dale Hopkins, "Bu atılım, malzeme geliştirme açısından devrim niteliğindedir. Daha güçlü ve daha hafif malzemelerin yeni türleri, NASA'nın uçuşun geleceğini değiştirmeyi hedeflemesinde önemli bir rol oynamaktadır" diye açıklıyor. NASA'nın GRX-810 alaşımı aynı zamanda motor tasarımcılarına yeni olanaklar sağlıyor. Alaşımın olağanüstü güç-ağırlık oranı, performanstan ödün vermeden daha hafif tasarımlara olanak tanır ve daha önce ulaşılamayan ödünleşimlerin önünü açar. Bu yeni keşfedilen esneklik, havacılık ve uzay mühendisliğinin sınırlarını zorlayan daha verimli ve yenilikçi motor tasarımlarına yol açabilir. NASA'nın GRX-810 alaşımının önemi GRX-810, gelişmiş hesaplamalı modellemeyi katmanlı üretimle birleştirerek malzeme biliminde bir paradigma değişikliğine işaret ediyor. Açıkçası, bu yeni alaşımın havacılık ve uzay endüstrisini dönüştürme konusunda muazzam bir potansiyeli var. En zorlu ortamlara dayanabilecek daha hafif, daha yakıt tasarruflu uçak ve uzay aracı vaat ediyor. NASA yeniliğin sınırlarını zorlamaya devam ederken GRX-810, ajansın uçuşun geleceğini ilerletme konusundaki kararlılığının bir kanıtı olarak duruyor. Alaşımın gelişimi, NASA'nın çığır açan teknolojiler yaratmaya olan bağlılığını yansıtıyor. Bu, havacılık ve uzay endüstrisinin yarının zorluklarını gelişmiş performans ve sürdürülebilirlikle karşılayabilmesini sağlar. Kaynak: Earth

EURO 2024'te TÜRKİYE'NİN GÜRCİSTAN'I YIKTIĞI AN - THE MOMENT TURKEY DESTROY GEORGIA in EURO 2024

Zehra Güneş'in babası Zahit Güneş babalar gününde çocukları hakkında konuşuyor

Bizim kızlar finaller için Tayland'a karşılama sırasında

Türkiye Gürcistan maçından önce taraftarlar arasında kavga çıktı

Türkiye Gürcistan Maçında inanılmaz yağmur yağdı