Admin

Küçük Bir Değişiklik Elektrikli Araç Pil Ömrünü Nasıl Drastik Olarak Uzatabilir Pil ömrü, elektrikli araçların (EV'ler) kitle pazarı araçları olarak başarısında önemli bir faktördür. Piller, EV'lerin çekirdeğini oluşturur ve maliyetlerini ve dolayısıyla tüketici çekiciliğini doğrudan etkiler. Daha uzun ömürlü bir pil, daha az değiştirme anlamına gelir, bu da sahip olma maliyetini olumlu yönde etkiler ve çevresel etkiyi azaltır. Otomotiv dünyası EV'lerin yaygın bir şekilde benimsenmesine doğru hızla ilerlerken, uzun süreler boyunca yüksek performansı sürdürebilen pillere olan talep artmaktadır. İlk şarj döngülerini veya oluşumunu optimize etmek, pilin iç yapısını stabilize etmek ve daha uzun ömürlü EV'lerin önünü açmak, tüketicilere daha uzun ve daha sürdürülebilir mobilite çözümleri sunmak için kritik öneme sahiptir. İdeal performans ve uzun ömür için bir içten yanmalı motoru "alıştırmanız" gerektiği gibi, aynı nedenlerle bir EV pilini de biçimlendirmeniz gerekir. Son zamanlarda yapılan bir çalışma, pil oluşumu için mevcut sürecin ideal yol olmayabileceğini gösteriyor. Size mümkün olan en güncel ve doğru bilgileri sunmak için, bu makaleyi derlemek için kullanılan veriler Joule ve ScienceDirect dahil olmak üzere çeşitli üretici web sitelerinden ve diğer yetkili kaynaklardan alınmıştır. Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar EV sektörünü sonsuza dek değiştirmiş olabilir. Şu ana kadar bildiklerimiz şunlar. EV Pillerinin Biçimlendirilmesinde Basit Bir Değişiklik Ömürlerini Uzatabilir SLAC-Stanford Pil Merkezi, Toyota Araştırma Enstitüsü, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT) ve Washington Üniversitesi'nden bilim insanlarının yakın zamanda gerçekleştirdiği bir pil atılımı, EV pillerinin oluşum süreci sırasında alışılmadık derecede yüksek akımlar kullanmanın ömürlerini ve performanslarını önemli ölçüde artırabileceğini gösteriyor. Geleneksel olarak, pil oluşumu pilin iç yapısını stabilize etmek için yavaş şarj ve deşarj döngüleri içerir, bu da yeni pillerin (ve dolayısıyla yeni EV'lerin) piyasaya çıkmasını geciktiren ve aslında pil için o kadar iyi olmayabilecek zaman alıcı ve enerji yoğun bir yöntemdir. Daha Hızlı Kontrollü Şarj Pil Dayanıklılığına Yardımcı Olur Pillerin kontrollü şarj edilmesi ve boşaltılması, zamanla doğal olarak bozulan pilin lityumunu stabilize etmek için koruyucu bir bariyer görevi gören pozitif elektrot üzerinde sağlam bir katı elektrolit ara faz (SEI) tabakasının oluşmasına yardımcı olur. Araştırmacılar, aynı yaşlanma modeli üzerinde 62 oluşum protokolü kullanarak lityum iyon pilleri 186 kez şarj edip boşalttılar ve bir EV pilinin ömrünün ilk aşamalarında daha hızlı, kontrollü şarj ve boşaltma teknikleri için daha yüksek akımlar kullanmanın ömrünü ortalama %50 ve %70'e kadar artırabileceğini keşfettiler. Araştırmacılar bu erken süreci optimize ederek, kapasitelerini ve performanslarını daha uzun süre koruyan piller üretebildiler ve bu da nihayetinde elektrikli araçların verimliliğini ve ömrünü artıracaktı. Pil Oluşumu Şu Anda Nasıl Gerçekleştiriliyor EV lityum iyon pillerinin fabrikadaki mevcut oluşum süreci, lityum iyonlarının yavaşça akarak kararlı bir SEI tabakası oluşturmasına izin vermek için düşük bir akımla başlayan bir dizi kontrollü şarj ve deşarj döngüsünü içerir. Yavaş yavaş, hücrenin iç yapısını koşullandırmak ve kapasiteyi optimize etmek için daha yüksek akımlar tanıtılır. Süreç birkaç saatten birkaç güne, bazen iki haftaya kadar sürebilir ve EV sahibine EV'nin ömrü boyunca ve hatta belki de ötesinde etkili bir şekilde hizmet vermeye hazır ve kararlı bir pil ile sonuçlanır. Daha Yüksek Akım Döngüsü Oluşumunun Pil Ömrünü Nasıl Etkilediği SEI katmanını dikkatlice oluşturan geleneksel düşük akımlı şarj ve deşarj döngüleri zaman alıcıdır ve doğal olarak EV'lerin fabrikadan çıkma hızını yavaşlatır. Daha yüksek bir başlangıç akımı kullanmak, SEI katman kalitesinden ödün vermeden bu oluşum süresini tahmini %30 ila %50 oranında önemli ölçüde azaltabilir. Araştırmacılar, daha yüksek akımın kullanılmasının pozitif ve negatif elektrotlar (sırasıyla anot ve katot) arasındaki lityum iyon akışını hızlandırdığını ancak SEI katmanını daha az sağlam hale getirmediğini buldular; bu da pilin ömrünün ve performansının yeni işlemlerle artırılabileceği ve EV'lerin hatlardan daha yüksek bir oranda çıkabileceği anlamına geliyor. Tesla, EV geliştirmede dünya lideri oldu ancak Apple gibi, teknolojisinin onarımını da gizli tuttu. Pil Oluşumunun Performans ve Uzun Ömürlülüğü Nasıl Etkilediği Pil oluşumu, pil kapasitesi ve uzun ömürlülüğü için çok önemlidir ve üretim verimliliğini ve maliyetlerini, tüketici memnuniyetini ve güvenini etkiler. Nasıl gerçekleştirildiği birbiriyle dengelenir ve optimize edildiğinde kazan-kazan senaryosu yaratır. Pil Oluşumu Nasıl Çalışır Kontrollü şarj/deşarj döngüleri Birden fazla döngü gerektirir Zaman yoğun işlem Bir pilin şarj ve deşarj oranları C oranlarında ölçülür, burada pilin kapasitesi genellikle 1C olarak derecelendirilir - yani 1Ah olarak derecelendirilen tam şarjlı bir pil bir saat boyunca bir amper veya kesirli olarak bir saatin onda biri boyunca 10 amper sağlamalıdır. SEI katmanının kararlı oluşumunu sağlamak için, lityum iyon piller genellikle 0,1C-0,3C'lik düşük bir oranda veya 10 saat boyunca bir amperin onda biri oranında, dört saat boyunca bir amperin 3/10'u oranında şarj edilir. Bu döngü genellikle üç ila beş kez tekrarlanır. Bu nedenle, en iyi senaryoda, işlemin tamamlanması yaklaşık 24 saat sürecek ve çoğu durumda pil başına 72 saate yakın sürecektir, ancak bu belirli pil kimyasına ve istenen sonuçlara bağlıdır. İşlem bir haftaya veya daha uzun bir süreye uzayabilir, ancak bu lityum iyon pillerin ölümün eşiğinde olduğu anlamına gelmez. Şarj/Deşarj Döngüsünü Hızlandırma Şarj/deşarj döngüsünün etkinliğini ölçmek ve pil oluşumu için optimum oranı bulmak amacıyla, SLAC-Stanford çalışması farklı akımlarda 186 döngü gerçekleştirdi ve ilk şarj 20 dakikada (3C ila 4C şarj oranı) gerçekleştirilirse, anında yaşanan kayıpların uzun vadeli kazanımlarla fazlasıyla telafi edileceğini buldu. Hemen fark edilen kazanç, birincil yenilenemeyen kaynağımız olan zamandır; bu ilk döngüyü neredeyse yarıya indirmek daha fazla pilin biçimlendirilmesine ve arabaların daha hızlı bir oranda piyasaya sürülmesine yardımcı olacaktır. Zamanın uçmasından bahsetmişken, ilk lityum iyon pil üretim tesisinin açılmasının üzerinden yaklaşık 15 yıl geçti. Samsung, 600 mil menzile sahip EV'ler için katı hal pilini sergiliyor ve dokuz dakikalık şarj ve 20 yıllık kullanım ömründen bahsediyor. Düşük Oranlı Pil Oluşumunun Arkasındaki Mantık Düşük şarj ve deşarj oranlarının nedeni, SEI katmanının daha yavaş oluşumunun iki şeyi yaptığına dair uzun süredir devam eden inançtır. Kullanımın doğal bir yan ürünü olan lityum kaybını yavaşlatır ve lityum kaplamayı önler, bu da kulağa geldiği gibi, yani plakalara dönüşen lityumdur. Lityum kaybı ne kadar fazlaysa, pil ömrü o kadar kısadır ve tüketiciler için bir endişe kaynağıdır. Zamanla lityum kaplamanın oluşturulması SEI katmanına zarar verebilir ve daha fazla lityum kullanarak yeniden oluşmasına neden olabilir. Her iki durumda da pil ömrü zarar görür. Ancak, son çalışmalar oluşum sırasında lityum kaplamanın performansı ve güvenliği olumsuz etkilemediğini göstermiştir. Ve Toyota destekli çalışma, 186 döngü testinde, pil kullanımının erken aşamalarında lityum kaybının da mutlaka kötü bir şey olmadığını ileri sürmüştür. Düşük Oranlı Pil Oluşumu İnancını Dağıtmak Toyota destekli çalışma, pilleri çeşitli şarj oranlarında şarj etme ve boşaltma konusundaki kapsamlı deneyinden, pillerin ilk yüksek akım şarjından sonra (geleneksel yöntem yaklaşık yüzde dokuz tüketiyordu) lityumunun yüzde 30'una kadarını kaybettiğini gösterdi, bu kötü, değil mi? Eh, ille de değil. Sürekli değişen lityum iyon pil evriminin son aşamasında, çalışma harcanan lityumun çoğunun katotta bir SEI tabakası oluşturmaya gittiğini ortaya koydu. Bu tabaka, pillerin yaşlandıkça lityum içeriklerini katlanarak daha hızlı kaybettiği yerdir. Bu tabaka, pilin ömrünün ilerleyen dönemlerinde lityum kaybını %50'ye kadar, bazı durumlarda ise %70'e yakın bir oranda yavaşlatacaktır. Çalışmadaki bilim insanları bunu, ağzına kadar su dolu bir kovayı uzun bir mesafe taşımaya benzetiyor - başlangıçta sıvının %30'unu dökerseniz, kovayı mesafe boyunca taşımak daha kolay olacak, dökülen sudan daha azını kaybedecek ve hatta daha fazla su kaybetmeden beklenen mesafeden daha uzağa bile gidebileceksiniz. Uzun Vadeli Pil Performansı İçin Başlangıçta Hızlı Şarj Etmenin Faydası SLAC-Stanford çalışmasına göre, başlangıçta bir EV lityum iyon pilini hızlı bir 3C hızında şarj etmek (NASA'nın bazı fütüristik çözümleri kadar hızlı olmasa da) uzun vadeli performans için önemli faydalar sunar çünkü pilin elektrotlarını korumak ve zamanla pili bozan istenmeyen yan reaksiyonları en aza indirmek için çok önemli olan daha düzgün bir SEI tabakası oluşturmaya yardımcı olur, Hızlı Şarj Etmenin Kısa Vadeli Performans Üzerindeki Etkisi Bir EV lityum iyon pilini sürekli olarak yüksek bir hızda şarj etmek kesinti süresini azaltabilir, ancak bunun bir bedeli vardır, çünkü daha fazla ısı ürettiği ve verimliliği ve kapasiteyi azaltan lityum kaplamayı teşvik ettiği için kısa vadede performansını önemli ölçüde etkiler. Uzmanlar, optimum pil sağlığı için hızlı şarjı daha yavaş şarj döngüleriyle dengelemeyi öneriyor. Kanada, pil tedarik zinciri sıralamasında en üst sırayı alıyor, ancak Kuzey Amerika pazarı alt üst etmeye çalışırken Çin baskın oyuncu olmaya devam ediyor. Daha Fazla Pil Araştırmasına İhtiyaç Duyulmasının Tartılması Toyota destekli SLAC-Stanford gibi çalışmalar, pillerin ve EV'lerin üretimini hızlandırmaya, bir pilin anlık gücünü ve verimliliğini iyileştirmeye ve yıllarca kullanım boyunca kapasitesini korumasına yardımcı olan teknolojiler ve süreçler hakkında daha fazla araştırma yapılması gerektiğini vurgulamaktadır. Bu dengeyi sağlamak, malzeme bilimindeki gelişmelerden elektrolit kimyasına ve pil yönetim sistemlerine kadar tüm alanlarda iyileştirmeler gerektirecektir. Genel sistemin bu bölümlerinde yapılacak iyileştirmeler, performanstan ödün vermeden pil ömrünü uzatmanın anahtarı olan sağlam bir SEI'nin oluşumuna yardımcı olacaktır. Tüketicileri Eğitmek Ayrıca Uzun Ömürlü EV Kullanımına Yardımcı Olacaktır Tüketicileri lityum iyon pilin kontrollü ilk hızlı şarjının faydaları hakkında eğitmek de çok önemlidir. Bu ilk yüksek şarj oranının güç ve menzilde geçici eksikliklere neden olabileceğini anlamak, pil ömrünü uzatma uzun vadeli hedefine doğru stratejik bir adımdır. Pil sağlığına erken yatırım yapmak, zamanla kapasite kaybını önemli ölçüde azaltabilir ve daha uzun ömürlü, daha güvenilir bir EV'ye yol açabilir. Kaynak: TopSpeed

Hitachi, %40 küçültülmüş boyutta, %22 daha fazla enerjiyle yeni nesil tren pili üretecek Hitachi Rail, trenler için yeni nesil akü teknolojisi geliştirmeyi planlıyor. Hitachi Rail liderliğinde, Innovate UK, Birmingham Üniversitesi ve DB ESG'nin yer aldığı bir ortaklık, selefinden %40 daha küçük ve %22 daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip yeni bir akü paketi geliştiriyor. Bu geliştirme, Lityum Demir Fosfat (LFP) akü kimyasını kullanarak, güçten ödün vermeden banliyö ve banliyö trenlerine kuruluma olanak sağlıyor. Uluslararası iş birliğiyle akü inovasyonunu hızlandırma Sunderland merkezli Turntide Technologies, otomotiv aküsündeki ilerlemelerini projeye katkıda bulunuyor. Daha küçük akü tasarımı, daha alçak tabanlı trenlere olanak sağlıyor, yolcular için erişilebilirliği iyileştiriyor ve kapsayıcılığı teşvik ediyor, ayrıca tren ağırlığını azaltıyor ve daha fazla operasyonel verimlilik için bakımı basitleştiriyor. Hitachi Rail'de Taşıtlar Baş Teknoloji Sorumlusu olan Koji Agatsuma'ya göre, pil inovasyonunun hızlı temposu, şirketin İtalya, Japonya ve İngiltere'deki uzmanlığını kullanarak ortaklarını pil teknolojisinin en ileri noktasında tutmaya itiyor. Agatsuma, "Bu sürekli iyileştirme, demiryollarında maliyeti düşürmek için elektrifikasyon altyapısı harcamalarını ortadan kaldırarak veya dizel motorları tamamen kaldırarak her zaman daha küçük ve daha güçlü pillerin yeni nesli üzerinde çalıştığımız anlamına geliyor" diye ekledi. DB ESG, yangın korumasını, soğutmayı ve elektrik entegrasyonunu vurgulayarak pil muhafazasını tasarlayacak. Aynı zamanda, Birmingham Üniversitesi Demiryolu Araştırma ve Eğitim Merkezi (BCRRE), İngiltere rotalarında simülasyonlar yoluyla pilin tasarımını ve performansını optimize ediyor, elektriksiz bölgelerde etkinliğini doğruluyor ve demiryolu sektörünün karbondan arındırılmasına yardımcı oluyor. Birmingham Demiryolu Araştırma ve Eğitim Merkezi'nde Güç Elektroniği lideri olan Profesör Pietro Tricoli'nin belirttiği gibi, önerilen proje, şebekenin elektriksiz bölgelerinde pil tasarımını ve kullanımını optimize etmeyi amaçlayan kapsamlı bir araştırma programı içeriyor. "Dizel trenlerin yerini pillerin en etkili şekilde aldığı rotaları araştırmak için demiryolu simülasyonları konusunda uzmanlığımızı sunacağız. Bu, bölgesel sektördeki demiryolu taşımacılığının karbondan arındırılmasını hızlandıracak ve treni iş ve sosyal aktiviteler için kullanan Birleşik Krallık'taki birçok yolcuya fayda sağlayacak" diye açıkladı Tricoli. Pil kullanımını teşvik etmek ve demiryolu taşımacılığını karbondan arındırmak için demiryolu simülasyonlarından yararlanma İş ve sosyal aktiviteler için trenlere bağımlı olan birçok yolcunun, demiryolu taşımacılığının karbondan arındırılmasını hızlandırmayı amaçlayan bu girişimden faydalanması bekleniyor. Girişim ayrıca, şehirlerarası bir pil sistemi denemeleri de dahil olmak üzere Hitachi'nin mevcut pil teknolojisine de dayanıyor. Bu yeni teknoloji, Hitachi'nin pil çözümlerini dijitalleştirme, kullanımı optimize etme, emisyonları azaltma ve dünya çapındaki demiryolu müşterileri için özel "hizmet olarak pil" teklifleri sunma vizyonuyla uyumludur. Dahası, nihai hedef, pil kullanımını küresel olarak trenlere genişletmek, potansiyel olarak Birleşik Krallık'ta bir ihracat fırsatı yaratmak ve demiryolu taşımacılığında enerji verimliliğini önemli ölçüde artırmaktır. Kaynak: IE

Cards Against Humanity, SpaceX'in Güney Teksas'taki bazı mülklerini tahrip ettiğini yeni açtığı davada söyledi Oyun şirketi Cards Against Humanity, Teksas'tan roket fırlatan şirketi Güney Teksas topraklarına yasadışı olarak izinsiz girmek ve mülkleri tahrip etmekle suçlayarak Elon Musk'ın SpaceX şirketine 15 milyon dolarlık dava açtı. Cameron County'de açılan dava, şirketin iç savaşa dikkat çekmek için kullandığı bir web sitesinde yayınlandı. Davada, SpaceX'in Cards Against Humanity'nin yabani otlar ve kaktüslerle dolu bir zamanlar "bozulmamış" mülkünü kullandığı ve araziyi bir inşaat sahneleme alanı olarak kullanarak bölgenin tüm dinamiklerini değiştirdiği iddia ediliyor. SpaceX, mülkle aynı yol üzerindeki boş arsaları satın aldı ve bölgenin etrafına binalar inşa etti. Davaya dahil edilen resimlere göre, mülk artık makineler ve malzeme yığınlarıyla dolu bitmemiş bir şantiye gibi görünüyor. 2017'de Cards Against Humanity, eski Başkan Donald Trump'ın Teksas'ın Meksika sınırına inşa etmeyi vaat ettiği bir sınır bariyerinin inşasını engelleyecek arazi satın almak için CAH Saves America adlı bir kitle fonlaması kampanyası başlattı. Kampanyanın bir parçası olarak, 150.000 kişi ABD-Meksika sınırında ve SpaceX'in fırlatma tesisinden üç mil uzakta bulunan bir araziyi korumak için her biri 15 dolar ödedi. Cards Against Humanity artık mülkün sahibi. Cards Against Humanity davayı kazanırsa, davanın net gelirini 150.000 bağışçı arasında eşit olarak bölüştüreceklerini, her birine 100 dolara kadar paylaştıracaklarını söyledi. Şirket, davaya ayrılmış web sitesinde "150.000 kişi bize zor kazandıkları parayı verdi ve karşılığında bu araziyi ırkçı milyarderlerden ve aptalca gösteriş projelerinden korumaya yemin ettik" dedi. Cards Against Humanity, SpaceX'in bölgeye gelişini eleştiren tek şirket değil. Cuma günü yayınlanan bir Reuters makalesinde, Brownsville sakinleri de dahil olmak üzere Güney Teksas'taki birkaç kişi, Musk'ın mülklerine tecavüzüyle ilgili endişelerini dile getirerek bunun kontrolsüz genişlemenin bir örneği olduğunu söyledi. Kaynak: The Texas Tribune

Dua Lipa Zincirli Sütyenini Uyluğa Kadar Fermuarlı Deri Etekle Birleştirdi

Spor salonuna giderken vücudunu boyayla giydiren kadına sert eleştiri ve kadının cevabıysa: "Sosyal deney" Bir Kick yayıncısı, spor salonunda 'sosyal deney' olarak vücut boyası sürdükten sonra gelen tepkilere karşılık verdi. X/Twitter'da yayınlanan klipte Natalie Reynolds, kıyafetini "uygunsuz" olarak nitelendiren bir spor salonu üyesi tarafından kibarca karşılandı. "Üzerinizde kıyafet yoksa, buradan defolup gitmeniz gerek, hanımefendi," dedi ve Natalie, "Üzerimde kıyafet var," diye yanıtladı. Spor salonuna giden kişi daha sonra "İyi değil, sektörde yeterince çalışıyorum ve bunu biliyorum. Eğlence sektöründe çalışıyorum," dedi. Uzaklaşırken yayıncıya ve kamera ekibine spor salonunda "video çekmemeleri" gerektiğini söylüyor gibi görünüyor. Klip kısa sürede eleştirilere yol açtı ve bir kişi bunu "uygunsuz teşhir" olarak nitelerken, diğerleri spor salonu ekipmanlarını kullanmanın hijyenik tarafı hakkında yorum yaptı. "Bu adam yüzde 100 haklıydı," diye yazdı biri. "O senin yozlaşmış davranışlarını eleştirdi ve sen kurban rolünü oynadın." Başka biri şunu tekrarladı: "Ve adam haklı. Bir adamın spor salonunda böyle dolaştığını düşünün, kovulup ömür boyu yasaklanırdı." Üçüncüsü şu şekilde yanıt verdi: "Spor salonu çalışmak içindir, boyalı kıyafetleri göstermek için değil. Ömür boyu yasaklanmalı." Bu arada, başka bir kullanıcı "etkileyicilerden bıktıklarını" söyledi ve ekledi: "Güvenlik görevlileriyle dolaşıp dokunulmaz olduğunuzu düşünmek."

Elon Musk Brezilya'daki mücadelesini terk etti Elon Musk'ın X'i, Brezilya Yüksek Mahkemesi ile mücadelesini kaybetti. Musk'ın avukatları, X'in aylarca süren direnişin ardından sonunda mahkeme emirlerine uyduğunu söylüyor. Musk için bu, ifade özgürlüğü için bir mücadele olarak gördüğü için şaşırtıcı bir geri dönüş. X'in sahibi Elon Musk, Brezilya Yüksek Mahkemesi ile uzun ve çekişmeli bir mücadelenin ardından sonunda pes etti. Musk, mahkemenin ülkenin demokrasisine tehdit olarak gördüğü belirli hesapları askıya alma ve ülke içi bir hükümet irtibat görevlisi atama emirlerine aylarca karşı gelmişti. Bu meydan okuma, şirketin en büyük pazarlarından biri olan Brezilya'da X'e ülke çapında bir yasak getirilmesine yol açtı. The New York Times'a göre, X'in avukatları şirketin Cuma günü sunulan dosyalarda mahkemenin emirlerine uyacağını söyledi. Brezilya mahkemesi Cumartesi günü X'e talepleri karşılayacağını teyit eden resmi evrakları sunması için beş gün süre verdi. Musk'ın, mücadeleyi ifade özgürlüğü konusunda ideolojik bir mücadele olarak görmesi dikkate değer bir teslimiyet. 2022'de Twitter'ı satın alıp daha sonra yeniden markalaştırmasından bu yana Musk kendini ifade özgürlüğü mutlakçısı olarak biçimlendirdi. Twitter'ın güven ve emniyet ekibinin çoğunu kovdu ve içerik denetimi standartlarını uygulama çabaları nedeniyle birçok ülkede yetkililerle mücadele etti. Böylece Brezilya Yüksek Mahkemesi ile bir ay süren ve pahalı bir mücadeleye girdi. Mahkeme başlangıçta X'ten, Brezilya'nın devrik aşırı sağcı başkanı Jair Bolsonaro'yu destekleyen dezenformasyon kampanyalarına katılan aşırılıkçı gruplarla ilişkili hesapları kaldırmasını istedi. Geri dönüş sırasında bir noktada Musk, X gönderisinde kısıtlamaları kaldırdığını çünkü "ilkelerin kârdan daha önemli olduğunu" söyledi. Musk, Cumartesi sabahı X'e bir düzine gönderi yaptı ancak Brezilya'dan gelen haberlere değinmedi. Ancak ülke çapındaki yasak, X'in kârı için ciddi bir tehditti. Eski X kullanıcıları toplu halde X'in en büyük rakiplerinden bazılarına, örneğin Meta'nın Threads'ine göç ediyor. Yasak aynı zamanda şirketin temel reklam geliri için de bir tehditti. Ayrıca milyonlarca para cezası meselesi de vardı. X başlangıçta mahkemenin emirlerine uymayı kabul etse de daha sonra onları görmezden geldi, bu yüzden Brezilya Yüksek Mahkemesi Yargıcı Alexandre de Moraes Musk'ı adaletin engellenmesi soruşturmasıyla tehdit etti ve yeniden etkinleştirilen X hesapları için bazı ağır para cezaları ekledi. Mahkeme ayrıca Musk'ın uydu sağlayıcısı Starlink'e para cezası vermeye başladı, Starlink başlangıçta X'i engellemeyi reddetti ancak daha sonra pes etti. Mahkeme daha sonra platform geçen hafta bazı kullanıcılar için geçici olarak geri yüklendiğinde X'e günde yaklaşık 1 milyon dolar para cezası verdi. Kaynak: BI

Senden Nefret Ediyor - He Hates You - The Lincoln Project

Tim Walz ile El Kitabı | Harris-Walz 2024

ZAHA

Ya Dünya Küresel Bir Hyperloop Ağı Olsaydı? Bir uçağın hızında, ancak yer seviyesinde ve dev bir tüpte seyahat ettiğinizi hayal edin. Yolcuları dünyanın dört bir yanındaki varış noktalarına taşıyabilen ve seyahat sürelerini saatlerden dakikalara indiren inanılmaz derecede hızlı hareket eden kapsüllerden oluşan bir ağ olan Hyperloop'un arkasındaki fikir budur. Peki bu nasıl çalışırdı? Güvenli olur muydu? Ve bunlardan birinde yolculuk etmek nasıl olurdu?

10 bin Dolarlık BYD Seagull EV Geçtiğimiz Ay Çin'de Diğer Tüm Arabaları Geride Bıraktı Bu son derece uygun fiyatlı ancak tüm özelliklere sahip elektrikli şehir arabalarının neden showroom'lardan uçup gittiğini görmek zor değil. BYD Seagull, Ağustos ayında Çin'in en çok satan arabasıydı. BYD, geçen ay ülkedeki en çok satan 40 araçtan 14'ünü satarak Çin'de satış lideri konumunu kanıtladı. Küçük BYD Seagull EV, Ağustos ayında Çin'de 46.830 araç satarak, güç kaynağından bağımsız olarak ülkenin en çok satan aracı oldu. En uygun fiyatlı versiyonu yaklaşık 10.000 dolara mal oluyor ve bunun karşılığında dört kapılı ve 30 kilovatsaatlik bir bataryaya sahip Chevrolet Bolt EV boyutunda bir araç elde ediyorsunuz ve bu araç Çin test döngüsünde 190 mil (305 kilometre) menzile sahip. Alıcılar yaklaşık 12.000 dolara, iddia edilen menzili 252 mile (405 km) çıkaran 38 kWh'lik bir bataryaya yükseltebilirler. Çin'de kullanılan CLTC test döngüsü oldukça iyimser, bu nedenle gerçek dünyada iddia edilen menzile yaklaşmanız pek olası değil, ancak büyük bataryalı varyant yine de tek bir şarjla 186 mil (300 km) menzile ulaşmayı başarmalı. Seagull'un satış performansı hikayenin sadece bir parçası. Geçtiğimiz ay Çin'de en çok satan ilk on otomobilin yedisi BYD tarafından üretildi. BYD Qin Plus 42.765 satışla ikinci sırada yer alırken, Song Plus 39.799 satışla üçüncü sırada yer aldı. En çok satan yedi BYD'nin hepsi ya plug-in hibrit ya da tam EV'lerdi. BYD, bu ay itibarıyla artık tamamen BYD'nin elinde olan Denza alt markasını da dahil ederseniz, geçen ayın en çok satan 40 otomobilinden 14'ünü üreterek Çin otomobil pazarındaki hakimiyetini iddia ediyor. Otomobil üreticisi, Alman şirketinin 2021'de ortak girişimin yeniden yapılandırılması sonucunda hisselerini %50'den %10'a düşürmesinin ardından Mercedes-Benz'in son %10 hissesini satın aldı. BYD, Ağustos ayında 373.000 adet plug-in araç (EV ve PHEV) sattı ve bunların yaklaşık 148.470'i tamamen elektrikliydi. Seagull'un yaklaşık yarısı fiyatına sahip olan sevimli Wuling Mini EV (üstten açılır versiyonu da mevcut), geçen ay en çok satan yedinci model oldu. BYD tarafından ikiden fazla satılmış olması, Çinli otomobil alıcılarının biraz daha büyük bir arabayı tercih ettiğini ve bunun için ödeme yapmaya istekli olduğunu gösteriyor. Peki Seagull, Avrupalıların zevkine uygun olacak mı? BYD, gelecek yıl Avrupa'da alt kompakt EV'sini piyasaya sürmeye hazırlanıyor ve gümrük vergileri ve ek ücretler fiyatı 20.000 doların üzerine çıkarsa da, yine de kıtanın en ucuz EV'lerinden biri olacak. Tek gerçek rakibi, yine Çin'de üretilen Dacia Spring, yakın zamanda görünümünü tamamen değiştiren büyük bir yeniden tasarıma kavuştu. Kaynak: Inside Evs Global

Yeni MIT Bataryası EV Menzili Endişesini ve Yeniden Satış Endişelerini Ele Alıyor 24M'nin devrim niteliğindeki EV batarya teknolojisi, tek bir şarjla 1.000 mil menzil sunarak daha fazla sürücüyü elektrikli araçlara geçmeye ikna edebilir. MIT spin-out'unun batarya sistemi, lityum metal, Impervio adlı benzersiz bir ayırıcı ve maliyetleri düşüren ve daha kolay geri dönüşüm sağlayan basitleştirilmiş bir üretim sürecini bir araya getiriyor.

ABD'li milletvekili Rashida Tlaib, kendisini patlayan çağrı cihazıyla gösteren karikatürü kınadı WASHINGTON (Reuters) - Filistinli Amerikalı ABD milletvekili Rashida Tlaib, Cuma günü muhafazakar dergi National Review'da yayınlanan ve kendisini patlayan bir çağrı cihazıyla gösteren karikatürü ırkçı olarak kınadı - bu hafta Lübnan'da İran destekli militan grup Hizbullah üyelerine yönelik bir saldırıya gönderme yapıyordu. "Toplumumuz şu anda zaten çok fazla acı çekiyor. Bu ırkçılık Arap ve Müslüman topluluklarımıza karşı daha fazla nefret + şiddete yol açacak ve herkesi daha az güvende hale getirecek. Medyanın bu ırkçılığı normalleştirmeye devam etmesi utanç verici," diye yazdı Tlaib sosyal medya platformu X'te. ABD Temsilciler Meclisi'nde Michigan'dan bir bölgeyi temsil eden Demokrat Tlaib, ABD Kongresi'ndeki tek Filistinli Amerikalı milletvekili. Müslüman Amerikalı savunuculuk grubu Emgage Action, Demokrat ABD Temsilciler Meclisi üyeleri Cory Bush ve Alexandria Ocasio-Cortez, Michigan'daki bazı yerel yetkililer ve insan hakları grupları da karikatürü eleştirdi. National Review yorum talebine hemen yanıt vermedi. Perşembe günü yayınlanan karikatürde patlayan bir çağrı cihazının yanında oturan bir kadın görülüyordu. Karikatürdeki kadının masasında "Rep. Tlaib" yazan bir isim kartı vardı ve kadının kendisi "TUHAF. ÇAĞRI CİHAZIM AZ ÖNCE PATLADI" diyordu. Karikatür, Detroit News otomobil eleştirmeni Henry Payne tarafından yaratıldı. Payne'in X hesabı karikatüre "Tlaib Çağrı Cihazı Hamas" adını verdi. Detroit News, karikatürün yaratılmasında ve dağıtımında yer almadıklarını ve yayınlamamayı tercih ettiklerini söyledi. Lübnan'daki Hizbullah üyeleri tarafından kullanılan binlerce çağrı cihazı Salı günü patladı. Bunu bir gün sonra Lübnan'da el telsizlerinin patlaması izledi ve olaylarda onlarca kişi öldü ve binlerce kişi yaralandı. Güvenlik kaynakları, İsrail'in sorumlu olduğunu söyledi. İsrail sorumluluk almadı. Hamas yönetimindeki bölgedeki sağlık yetkililerine göre, İsrail'in Gazze Şeridi'ndeki askeri saldırısı 40.000'den fazla Filistinliyi öldürdü ve insani bir kriz yarattı. İsrail'in saldırısı, İsrail sayımlarına göre, 7 Ekim 2023'te Hamas'ın gerçekleştirdiği ve 1.200 kişinin öldüğü ve yaklaşık 250 kişinin rehin alındığı saldırının ardından gerçekleşti. Tlaib, İsrail'in savaştaki eylemlerini ve uzun süredir ABD müttefiki olan İsrail'e verilen Amerikan desteğini sert bir şekilde eleştirdi. İnsan hakları savunucuları, savaş sırasında Arapların, Müslümanların ve Yahudilerin artan insanlıktan çıkarılmasına atıfta bulundu. Kaynak: Reuters

Mark Cuban, farklılıklarına rağmen Elon Musk'ın mizah anlayışını anladığını söylüyor Mark Cuban, Elon Musk'ın Taylor Swift'in Kamala Harris'i desteklemesiyle ilgili şakasının "biraz çılgınca" olduğunu söyledi. Ancak Cuban, Musk'ın mizah anlayışını anladığı için bu konuda "onu biraz savunacağını" söyledi. "Elon'u otobüsün altına atmakta bir sorun görmüyorum ancak bunu gerçekten hak ettiği zamana saklayacağım" dedi. Mark Cuban ve Elon Musk, Musk'ın sosyal medya platformu X'te sık sık atıştılar. Ancak Cuban, Tesla ve SpaceX şefinin mizah anlayışını anladığını söylüyor. Cuban, podcast sunucusu milyardere, pop yıldızının Başkan Yardımcısı Kamala Harris'i desteklemesinin ardından Taylor Swift hakkında yaptığı şakayı sorduğunda Brian Tyler Cohen ile konuşuyordu. Cuban, Musk'ın şakasının "biraz çılgınca" olduğunu söyledi ancak bunun kendisinden beklenebilecek türden bir şaka olduğunu savunarak Musk'ı savundu. Cuban, Cohen'e Musk'a bir kez mesaj attığını söyledi ve "arkadaş olmadıklarını" ancak geçmişte iletişim halinde olduklarını ekledi. "Sadece birkaç kez mesajlaştık ve o yeni bir çocuk sahibi olmuştu ve ben de ona '90. çocuğun için tebrikler' dedim," dedi Cuban. "Ve cevabı şu oldu: 'Mars'ın insanlara ihtiyacı var.' Doğru, yani bu sadece Elon'un mizah anlayışı, değil mi? Elon'u otobüsün altına atmakta bir sorunum yok, ancak bunu gerçekten hak ettiği zamana saklayacağım," diye ekledi. Musk ise, sosyal medya platformunda sık sık zararsız trolleme yaptığını düşünmeyi seviyor, bir keresinde kendisini Baş Trol Görevlisi ilan etti. Ancak çevrimiçi şakaları onu birkaç kez yoğun incelemeye tabi tuttu. 2018'de Musk, 20 Nisan'da esrar içmenin sözde tatiline atıfta bulunarak Tesla'yı 420 dolardan özel şirket yapmayı düşündüğünü tweetledi. Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu, Musk ve Tesla'nın ödemek zorunda kaldığı 40 milyon dolarlık bir anlaşmayla sonuçlanan bir soruşturma başlattı. Musk ve Tesla hiçbir suç işlemediklerini kabul ettiler ancak CEO başkanlık görevinden vazgeçmeyi kabul etti. Pazar günü, eski Başkan Donald Trump'a yönelik suikast girişiminin ardından Musk, Trump'ın siyasi rakiplerinin başına aynı şeyin gelmemesinin nedenini anlatan bir gönderi paylaştı. Bloomberg'e göre, bu yorum Gizli Servis'in Musk'ın gönderisine atıfta bulunan herhangi bir belge için kuruma bir Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası talebinde bulunmasına yol açtı. Kurum, Bloomberg'e kayıtların FOIA talebinden muaf olduğunu çünkü "icraat süreçlerine müdahale edebileceğini" söyledi. "Gizli Servis, Elon Musk'ın yaptığı sosyal medya paylaşımının farkındadır ve uygulama gereği, koruyucu istihbarat içeren konularda yorum yapmayız," diye yazdı Gizli Servis sözcüsü Business Insider'a gönderdiği e-postada. "Ancak, Gizli Servis'in korumamız altındakilerle ilgili tüm tehditleri araştırdığını söyleyebiliriz." Musk aynı gün paylaşımını sildi. Milyarder, tartışmalı paylaşımlarının çoğu gibi, bunu da bir şaka olarak nitelendirdi. "Öğrendiğim bir ders, bir gruba bir şey söylediğim ve onlar güldüğü için bunun X'te bir paylaşım olarak çok komik olacağı anlamına gelmediğidir," diye yazdı. Musk ve Cuban yorum talebine yanıt vermedi. Kaynak: BI

Samsung'un yeni EV pili 20 dakikada %80 şarj oluyor, menzili %10 artırıyor Samsung SDI, Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenen IAA Transportation 2024'te ilgi odağı oldu. Ticari elektrikli araçları dönüştürmek için tasarlanmış bir dizi gelişmiş pil teknolojisini tanıttı. Sunumlarının en önemli noktası yenilikçi LFP-plus pildi. Bu yeni pil, ticari araçlar için kritik öneme sahip olan olağanüstü menzil ve hızlı şarj yetenekleri sağlamak üzere tasarlandı. Önceki modellere göre %10 daha fazla enerji yoğunluğu sunarak bu araçların önemli mesafeler kat etmesini sağlıyor. Örneğin, bu pili kullanan bir teslimat kamyonu, daha uzun ömrü sayesinde Hannover ile Frankfurt arasında 1.400'den fazla gidiş-dönüş yapabilir. Samsung SDI Başkanı ve CEO'su Yoon-ho Choi, "Samsung SDI, farklılaştırılmış teknolojik yeteneklerine dayanarak elektrikli araç pazarına liderlik etmek için her zaman çabaladı" dedi. Sadece menzilden daha fazlası LFP-plus pil ayrıca hızlı şarj teknolojisine de sahip. Sadece 20 dakikada %80 şarja ulaşabiliyor, ticari filolar için duruş süresini önemli ölçüde azaltıyor ve operasyonel verimliliklerini artırıyor. Yolda daha fazla zaman geçirmek, daha az zamanda daha fazla teslimat ve hizmetin tamamlanabileceği anlamına gelir. Güvenlik, ticari araçlar için kritik bir endişe kaynağıdır ve Samsung SDI, LFP-plus aküye Termal Yayılım Yok teknolojisini entegre ederek bunu ele alır. Bu, aşırı ısınmayı ve diğer termal sorunları önleyerek filo operatörleri için güvenliği artırır. Geliştirme artık tamamlandığından, şirket birden fazla müşteriyle aktif olarak etkileşime girerek seri üretim ve yaygın benimseme için temel oluşturuyor. Choi, "Şirket, en yüksek kalitede ve güvenliği garantili akü ürünleri sağlamak için dünyanın dört bir yanındaki büyük müşterilerle yakın bir şekilde çalışmaya devam edecek" diye ekledi. LFP-plus akünün ötesinde Samsung SDI'nin teknolojik ilerlemeleri LFP-plus akünün ötesine uzanıyor. Ayrıca, Tamamen Katı Akü (ASB) ve 46-phi silindirik aküyü tanıttılar. Samsung'un benzersiz anotsuz tasarımına sahip olan ASB'nin enerji yoğunluğunda lider olması bekleniyor. Şu anda, örnek ASB'ler ticarileştirme yollarını hızlandırmak için çeşitli müşteriler tarafından değerlendiriliyor. Şirket basın bülteninde, "Samsung ayrıca, başlangıçta planlanandan bir yıl önce, önümüzdeki yılın başlarında mikro-mobilite uygulamaları için 46-phi silindirik pillerini piyasaya sürmeyi planlıyor" ifadesini kullandı. 46-phi silindirik piller, mikro-mobilite uygulamaları için tasarlanmıştır. Pazar büyümesi ve çevre odaklılık Bu inovasyona adanmışlık, ticari elektrikli araçlar için küresel pazarın hızla büyümeye hazır olduğu kritik bir zamanda geliyor. Basın bülteninde, "Avrupa ve Kuzey Amerika'da motor tabanlı ticari araçlar için çevre düzenlemeleri sıkılaştırılırken, elektrikli ticari araçlar için küresel pazarın büyük bir büyüme potansiyeline sahip olduğu düşünülüyor" ifadesine yer verildi. SNE Research, daha sıkı çevre düzenlemeleri nedeniyle pazarın 2030 yılına kadar 177 gigawatt-saate ulaşmasının beklendiği %25 yıllık büyüme oranı öngörüyor. Bu arada, çevre dostu bir işletme olarak Samsung SDI, köklü kapalı devre ekosistemi gibi ortakları ve tedarikçileri için çevre, sosyal, hükümet yönetimine yönelik çabalarını ve bağlılığını göstermeyi hedefliyor, diye sonlandırdı şirket. Kaynak: IE

ABD, 3 Milyar Dolarlık Yeni Bir Hamleyle Pil Üretimini Hızlandıracak 25 pil şirketinin milyonlarca dolarlık federal hibelerle ne yapacağını görün. Biden-Harris yönetimi bugün Amerika'nın pil üretimini artırmak için ek 3 milyar dolar duyurdu. Hükümet hibeleri ve kredileri, katı hal pillerinden geri dönüşüme, silikon anot üretimine, LFP pillerine ve daha fazlasına kadar tedarik zinciri boyunca yayılacak. Yatırım çoğunlukla güney eyaletlerine gidecek ve 12.000 inşaat ve üretim işi yaratması bekleniyor. Pil sektöründe yıllarca Çin'in gerisinde kaldıktan sonra ABD, yerel üretimi artırarak elektrikli araç pil tedarik zincirini yakalamak ve yerelleştirmek için ciddi adımlar atıyor. Biden-Harris yönetimi bugün kritik malzemeler, bileşenler ve pil geri dönüşümünün yerel fabrikalarının inşasını desteklemek için ek 3 milyar dolar tahsis etti. Bu, Amerika'nın pil endüstrisini inşa etmek için 16 milyar dolarlık daha geniş bir yatırımın parçası olarak verilen ikinci fon turudur. ABD Enerji Bakanlığı, fonu 14 eyaletteki 25 projeye dağıtacak. Projelerin çoğu Carolinas'a gidiyor ve 25 projeden altısı yalnızca Güney Carolina'da bulunuyor (Aşağıdaki tam listeye göz atın). DOE'ye göre, genel olarak son fon turunun yaklaşık 12.000 inşaat ve üretim işi yaratması bekleniyor. Volkswagen'in Tennessee, Chattanooga'daki pil üretim ünitesinde pil paketi montajı Projeler pil tedarik zinciri boyunca yayılıyor ve lityum, grafit ve manganez çıkarma ve elektrolit tuzları, katı hal elektrolitleri, katot ve anot malzemeleri ve daha fazlasını üretme gibi yukarı akış üretimiyle uğraşan şirketlere kredi ve hibe veriliyor. Yararlanıcılar arasında, yılda 100.000 ton pil malzemesi işleyecek yeni bir lityum iyon pil geri dönüşüm tesisi inşa etmek için 150 milyon dolar alacak olan Güney Karolina'daki American Battery Technology Company de yer alıyor. Şili'nin Atacama tuz düzlüklerinde lityum çıkarma işine dahil olan iki şirketten biri olan Albemarle, yeni nesil EV pilleri için ticari sınıf anot üretmek üzere Charlotte, Kuzey Karolina yakınlarındaki bir planı yeniden düzenlemek için 67 milyon dolar alacak. En büyük ödüller Kanadalı şirket SWA Lithium ve Teksas merkezli TerraVolta Resources'a gidiyor. Her iki şirket de EV pil hammaddeleri üretmek için 225 milyon dolar alacak. SWA'nın projesi, en az yirmi yıllık bir ömre sahip 45.000 tona kadar lityum karbonat üretmesi beklenen Batı Arkansas'ta yer alacak. Öte yandan TerraVolta, verilen fonları, 500.000 elektrikli araca güç vereceğini ve yılda 2,2 milyon tondan fazla CO2'yi ortadan kaldıracağını iddia ettiği 25.000 ton lityum karbonat eşdeğeri üretmek için kullanmayı hedefliyor. İşte yüz milyonlarca dolarlık federal fon alacak pil bileşeni ve geri dönüşüm şirketlerinin tam listesi. İsim Federal Maliyet Paylaşımı Tedarik Zinciri Segmenti Konum American Battery Technology Company 150 milyon dolar Geri dönüşüm Güney Karolina Albemarle U.S. Inc. 67 milyon dolar Lityum anotlar Charlotte NC bölgesi Ascend Elements 125 milyon dolar Geri dönüştürülmüş siyah kütleden grafitin geri kazanımı ve saflaştırılması Hopkinsville, KY Blue Whale Materials 55 milyon dolar Geri dönüşüm Bartlesville, OK Braskem America 50 milyon dolar Polietilen üretimi La Porte, TX Cabot Corporation 50 milyon dolar İletken katkı maddeleri Van Buren Township, MI Cirba Solutions 200 milyon dolar Geri dönüşüm Columbia, SC Clarious Circular Solutions 150 milyon dolar Geri dönüşüm Florence, SC The Dow Chemical Company 100 milyon dolar Elektrolitler için karbonat çözücü ABD Körfez Kıyısı Element 25 166 milyon dolar Manganez ayırma ve işleme Baton Rouge alanı, LA EnerSys Advanced Systems 198 milyon dolar Li-ion hücre üretimi Piedmont, SC Forge Battery 100 milyon dolar Yüksek performanslı piller Morrisville, NC Form Energy 150 milyon dolar Demir-hava depolama enerji sistemi Weirton, WV Group14 Technologies 200 milyon dolar Silikon anotlar için silan üretimi Moses Lake, WA Honeywell International 126 milyon dolar Elektrolit tuzu üretimi Geismar, LA Li industries 55 milyon dolar Recycling Kettering, OH Mitra Future Technologies 100 milyon dolar LFP üretimi Muskegon, MI Nanograf 60 milyon dolar Silikon anot üretimi Flint, MI Revex Technologies 145 milyon dolar Yeşil nikel üretimi Champion ve Gwen, MI SKI ABD 150 milyon dolar Grafit üretimi Orangeburg, SC Solid Power Operating 50 milyon dolar Sülfür bazlı katı elektrolitler Thorton, CO South 32 Hermosa 166 milyon dolar Manganez üretimi Patagonia, AZ SWA Lityum 225 milyon dolar Lityum karbonat Lewisville, AR TerraVolta kaynakları 225 milyon dolar Lityum karbonat Texarkana bölgesi Urbix 124 milyon dolar Grafit üretimi Muscle Shoals, AL Kaynak: Inside Evs Global

Michigan'daki Arap Amerikalılar Harris'in İsrail-Gazze politikasını 'hazmedemiyor' Michigan, Dearborn'daki Sahara Restoran'da, dört Arapça televizyon haber kanalı Gazze'deki savaş ve Lübnan'daki son çağrı cihazı ve radyo cihazı patlamasının sonrasına ait görüntüleri yayınlıyor. Kakule aromalı kahve, shawarma ve falafel kokusu ve arkadaşların bir araya gelme uğultusu, televizyon ekranlarındaki görüntülerle keskin bir tezat oluşturuyor. Dearborn, ABD'deki ilk Arap çoğunluklu şehir ve Biden yönetiminin Orta Doğu'ya yönelik politikasına karşı çıkan "bağlı olmayan" hareketin kilit merkezi olarak hizmet ediyor. Michigan'da oldukları için - Joe Biden'ın 2020'de üç puandan az bir farkla kazandığı önemli bir Ortabatı eyaleti - Sahara Restoran'ı sık sık ziyaret edenler gibi Dearborn seçmenleri Kamala Harris'in siyasi geleceğine karar verebilir. Son 30 yıldır Dearborn'daki Sahara Restoran'ı işleten ailesi olan Sam Hammoud, vergilerin ve enflasyonun işini olumsuz etkilediğini söyledi - ancak oylarını motive eden şey bu değil. Şu anda kararsız bir seçmen. "Bu, memleketimizdeki durumla ilgili," dedi. "Ateşkese ihtiyacımız var. Ateşkes yok. Başka sözümüz yok," diye ekledi. Bay Hammoud'un hisleri burada birçok kişi tarafından paylaşılıyor ve Arap-Amerikan topluluğu aylardır Demokratlara alarm zillerini çalıyor, partiye sadık desteğinin bu seçimde otomatik olarak güvenilemeyeceği konusunda uyarıda bulunuyor. Geleneksel olarak Demokrat üyelerden oluşan Bağımsız Hareket, bu hafta yaptığı açıklamada, Harris'i "koşulsuz silah politikasında değişiklik yapma veya mevcut ABD ve uluslararası insan hakları yasalarını desteklemek için net bir kampanya açıklaması yapma isteksizliği" nedeniyle destekleyemeyeceğini söyledi. Soujoud Hamade, Detroit banliyösünde avukat ve Arap Amerikan Barolar Birliği'nin Michigan Bölümünün başkanı. Geçmiş seçimlerde Demokrat Parti için seçim çalışmaları yaptı ve çalışmalarının Başkan Joe Biden'ın 2020'de seçilmesine yardımcı olduğunu düşünüyor. Biden, Michigan'ı sadece %2,78'lik bir farkla kazandı. Bu sefer Bayan Hamade, Yeşil Parti adayı Jill Stein'a oy veriyor. Yalnız değil. Amerikan-İslam İlişkileri Konseyi'nin Ağustos ayında yaptığı bir anket, Michigan'da Müslüman seçmenlerin %40'ının Stein'ı desteklediğini, %18'inin Cumhuriyetçi Donald Trump'ı tercih ettiğini ve sadece %12'sinin Harris'i desteklediğini gösteriyor. Bu da Demokratlara yönelik geçmişteki güçlü destekten önemli bir sapma olduğunu gösteriyor. Bayan Hamade, Michigan'daki "geleneksel" Demokrat Arap-Amerikalı seçmenlerin "anavatanımızın ve yurtdışındaki akrabalarımızın ölümüne ve yıkımına doğrudan katkıda bulunan birine oy verme düşüncesini hazmedemediğini" söyledi. Harris, Trump'ın ülke için bir tehdit oluşturduğu endişesine rağmen Harris'i açıkça destekleyen eski Cumhuriyetçi Başkan Yardımcısı Dick Cheney'nin desteğini memnuniyetle karşıladı ve bu Michigan'lı avukat için özellikle rahatsız ediciydi. Cheney'nin 2003'te ABD'nin Irak işgaline karışmasının onu topluluğu için istenmeyen bir yatak arkadaşı yaptığını söyledi. "Bir Amerikalı olarak partinin gittiği yönü görmek beni şaşkına çeviriyor, moral bozucu," dedi. "Bunlar Demokratlar olarak savunduğumuz değerler değil. Biz savaş partisi değildik". Kafeler, restoranlar ve bağımsız mağazalarla dolu Dearborn, gelişen bir küçük işletme ekonomisinin yanı sıra Orta Doğu'daki çatışmadan derinden etkilenen güçlü bir topluluğa sahip. Bölgede bir eczane ve sağlık merkezi zinciri sahibi olan Dr. Maisa Hider-Beidoun, Harris'i destekleyip destekleyemeyeceğini bilmediğini ve hayat boyu Demokrat olduğunu söyledi. Topluluğu "ahlaki bir ikilem" içine sokuldu. "Biz iyi Amerikalılarız, iyi vergi ödeyen, kanunlara uyan vatandaşlarız, ancak paramız denizaşırı ülkelere aktarılıyor ve bizimle fiziksel olarak akraba olan insanları öldürüyoruz," dedi. Şubat ayında Michigan'da yapılan Demokrat ön seçiminde, bu topluluktaki 100.000'den fazla kişi Biden-Harris yönetiminin Gazze'ye yönelik politikasına karşı protesto olarak kendilerini "bağlı olmayan" ilan etti. Topluluk, Beyaz Saray ile görüşmeler aradığını ve başkan yardımcısından İsrail'e yaklaşımının Biden'ınkinden nasıl farklı olabileceğini ana hatlarıyla belirtmesini istediğini söylüyor. Bağlı Olmayan Hareket Harris'i eleştirirken, "gündemi arasında Gazze'deki öldürmeyi hızlandırma ve savaş karşıtı örgütlenmenin bastırılmasını yoğunlaştırma planları" bulunan Trump'a da karşı çıkıyor. Örgüt, üyelerine Stein gibi üçüncü parti bir adaya oy vermelerini önermedi. Eczacı ve topluluk organizatörü olan ve bağımsız kampanyada çalışan Dr. Mona Mawari, BBC'ye Kasım ayında nasıl oy kullanacağına karar vermekte hâlâ zorlandığını söyledi - "gerçekten zor bir karar". Harris, Bayan Mawari'nin Gazze'deki "soykırım" olarak tanımladığı şey konusunda Biden'dan "belki de sözleriyle biraz daha anlayışlı", ancak onu desteklemenin zor olduğunu düşünüyor. Harris, İsrail'e ABD desteği konusunda Biden ile aynı fikirde olduğunu söyledi, ancak Gazze'deki insani acının ölçeği hakkında daha fazla konuştu. Bayan Mawari şunları söyledi: "Topluluk gerçekten üzgün ve lafın sadece laf olduğunun ve hiçbir eylemde bulunmadan ona oy veremeyeceklerinin fazlasıyla farkındalar". Kaynak: BBC

Elon Musk, 44 milyar dolarlık Twitter devralımıyla ilgili soruşturmada ifade vermeye gelmedi. Şimdi SEC yaptırım istiyor Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu, düzenleyicinin Cuma günü mahkemeye sunduğu dosyada, Twitter'ı devralmasıyla ilgili bir soruşturmada ifade vermemesi nedeniyle Elon Musk'a yaptırım uygulamayı planladığını söyledi. Bu yılın başlarında, bir federal yargıç Musk'ın milyarderin 44 milyar dolarlık satın alımına ilişkin SEC soruşturmasının bir parçası olarak ifade vermesini emretti. Kurum, Musk'ın Twitter hissesi satın alımlarını açıklarken yasaya uyup uymadığını ve anlaşmayla ilgili ifadelerinin yanıltıcı olup olmadığını inceliyor. Cuma günü mahkemeye sunulan dosyaya göre, taraflar Musk'ın 10 Eylül'de ifade vermesi konusunda anlaştılar ve SEC avukatları Musk'ın ifadesini almak için Los Angeles'a uçtular. Ancak Musk'ın avukatı, ifadesine başlamasından üç saat önce, SpaceX'i de yöneten müvekkilinin Polaris Dawn görevinin fırlatılması için acilen Doğu Yakası'na gitmesi gerektiğini ve ifadeye katılamayacağını veya ertesi güne erteleyemeyeceğini SEC'e söyledi, dosyada belirtiliyor. Dosyaya göre, iki taraf daha sonra Ekim ayının başlarında bir tarihe inmeden önce ifadeyi yeniden planlamak için zaman bulmakta zorlandı. SEC, Musk'ın "ifadesinin tarihini değiştirmek için 'SEC'nin yazılı onayını veya Mahkemenin emrini' almasını" gerektiren bir mahkeme emrini ihlal ettiğini iddia ediyor, ancak Musk'ın 10 Eylül'de görünmeden önce bunu yapmadığını söylüyor. SEC, dosyada "Musk'ın bahanesi başlı başına bir oyunbazlık kokuyor" dedi. “SpaceX, iki gün önce Salı sabahı fırlatmayı hedeflediğini duyurmuştu... Şirketin Baş Teknik Sorumlusu olarak Musk, SpaceX'in fırlatma için SEC ifadesinin sabahını hedeflediğini o zamana kadar kesinlikle biliyordu.” Şöyle devam etti: “Bu önceden bilgi sahibi olmasına rağmen Musk, SEC'e fırlatmaya katılma niyetini, ifadesinin başlamasından üç saat öncesine ve SEC'in Los Angeles'a üç avukatı uçurmak için binlerce dolar harcamasına kadar bildirmedi.” Musk daha önce soruşturmada tekrar ifade verme çabalarına karşı koymaya çalışmış ve bunu iki kez yaptığını söylemişti. SEC, Musk'ın yeni Ekim ifade tarihine katılmazsa mahkemeden “anlamlı koşullu yardım” uygulamasını istedi. SEC ayrıca, iptal edilen ifade ve diğer yardımlar için seyahat masraflarını geri almak üzere Musk'a karşı bir yaptırım talebinde bulunmayı planladığını söyledi. Musk'ın avukatları, bir yanıt dosyasında, "Mahkemenin müdahalesinin gerekli olmadığını, çünkü tarafların yeni bir tanıklık tarihi konusunda zaten anlaştıklarını... Bay Musk'ın zaten bu Mahkemeden '(Bay Musk'ın) yaratmadığı ve önleyemediği bir acil durum olmadığı sürece' hazır bulunması yönünde bir emir aldığını" savundu. Dosya, Musk ile SEC arasında uzun süredir devam eden gerginliğin son alevlenmesini temsil ediyor. Bu gerginlik, 2018'de kurumun kendisine Tesla'yı özel şirkete dönüştürmek için "fon sağladığına" dair yanlış tweet attığı gerekçesiyle dava açmasıyla başladı. Kaynak: CNN

Dünya Yemekleri ve Batılı Ülkeler - World Dishes and Western Countries Batılı ülkeler birkaç ülkenin yemeğine aşina oldukları için yemek kültürünü o bir kaç ülkenin mutfağına bağlamışlar. Eğer bildikleri bir yemeği başka bir ülkenin yaptığını gördüklerinde hemen o yemeği yargılıyor ve kendi damak tatlarına ve alışık olduğu Tatlara göre değerlendiriyorlar. Internet yaygınlaştıkça aynı yemeklerin farklı ülkelerde yapıldığının farkına varıyorlar ve kendi bildikleri yemeklerin geldiği ülkenin o yemeğin ait olduğu ülke olmadığının farkına varıyorlar. Since Western countries are familiar with the food of several countries, they have tied their food culture to the cuisine of those several countries. If they see a dish they know made by another country, they immediately judge that dish and evaluate it according to their own tastes and the tastes they are used to. As the internet becomes more widespread, they realize that the same dishes are made in different countries and they realize that the country where the dishes they know come from is not the country where that dish originates from.

Kuzey Carolina İçin İkisi de Yanlış Kişi - Both Wrong - Harris - Walz 2024

Görmezden gelinmeyeceğim, Donald - I Will Not Be Ignored, Donald - The Lincoln Project

Göğün kahramanı ANKA III, ilk atışını zaferle taçlandırdı

Köyün Delisi - Village Idiot - The Lincoln Project