Admin

Donald Trump'ı anlamak için bu videoyu izleyin

Bayrağı Geri Alma Zamanı - It's Time to Take Back the Flag - The Lincoln Project

Sofia Vargara

Bir Bilim İnsanı, Dünya'nın Aslında Altı Kıtadan Oluşabileceğini Söylüyor Herkes Dünya'nın yedi kıtaya düzgün bir şekilde bölündüğünü öğrense de (en azından şimdilik), Derby Üniversitesi'nden bir bilim insanı yakın zamanda işlerin bu kadar net olmayabileceğini öne sürdü. Grönland İzlanda Faroe Sırtı'nı analiz eden çalışma, Davis Boğazı'nın altında (Grönland ve Kanada'yı ayıran bir su kütlesi) yeni keşfedilen bir proto-mikro kıtanın hala parçalanma sürecinde olduğunu varsayıyor. İlkokul coğrafya kitaplarını yeniden yazmak olası olmasa da, bu yeni bakış açısı levhaların düşündüğümüz kadar düzgün bir şekilde bölünmediğine dair şaşırtıcı bir örnek. İlkokulda öğrendiğimiz gerçekler değişmez gibi görünebilir, ancak bilim asla statik değildir ve anlayışımız her zaman evrimleşir. Örneğin, maddenin üç fazını (veya okulunuz plazmaya aşinaysa dört fazını) öğrenmiş olabilirsiniz, ancak Bose-Einstein yoğunlaşmaları muhtemelen beşinci sınıf müfredatınızda yoktu. Ah, ve Plüton—o bir gezegen değil. Başka bir deyişle, işler değişebilir. Ve şimdi, iki yeni çalışma Dünya'nın teknik olarak yedi değil altı kıtadan oluştuğunu öne sürdüğü için yeni bir "değişmez gerçek" bilimsel inceleme altında. Antarktika, Afrika, Güney Amerika, Asya ve Avustralya ayrı kıtalar olarak kalırken, Grönland ve İzlanda merkezli yeni araştırmalar Kuzey Amerika ve Avrupa'nın hala parçalanma sürecinde olabileceğine dair kanıtlar gösteriyor. Bu çalışmaların sonuçları Gondwana Research and Geology dergisinde yayınlandı. Çalışmanın baş yazarı Jordan Phethean, Earth.com'a "Bu keşif, Kuzey Amerika ve Avrasya tektonik plakalarının geleneksel olarak 52 milyon yıl önce gerçekleştiği düşünüldüğü gibi henüz gerçekten parçalanmadığını gösteriyor" dedi. Ancak, ilkokul coğrafyasının temel kavramlarını henüz çöpe atmanız gerekmiyor; Phethean'ın hipotezi tartışmalı ve henüz kavramsal aşamada. Bu olağanüstü iddianın kanıtı, aslında Davis Boğazı'nın altında bir proto-mikro kıta aracılığıyla Kanada'ya bağlı olan Grönland İzlanda Faroe Sırtı (GIFR) etrafında dönüyor. Bu alan hala riftleşme ve mikro kıta oluşumu yaşadığı için Phethean, iki kıtanın teknik olarak hala bağlantılı olduğunu öne sürüyor. Bu birbirine bağlı arazi şekilleri, Riftleşmiş Okyanus Magmatik Platoları veya ROMP'ler adı verilen daha büyük bir jeolojik oluşum türünün parçasıdır. Jeoloji çalışmasına göre, Phethean ve ekibi, bu yapıların nasıl oluştuğunun erken evrelerini daha iyi anlamak ve Kuzey Atlantik ROMP'sinin uzak geçmişinin jeolojisine göz atmak için Orta Afar'daki benzer bir yapıyı (Doğu Afrika'da nispeten genç bir rift sistemi) analiz etti. Makalede, "Orta Afar, belirli bir okyanus platosunun gelişiminin erken aşamasını temsil ediyor: riftleşmiş okyanus magmatik platosu" yazıyor. "Bu özellikler, kıtasal riftleşmeden önce oluşmaya başlar ve yeni magmatik kabuk içinde kıtasal kabuğun parçalarını izole edebilen geniş magmatik rift sistemlerine dönüşür." Elbette, coğrafya ders kitapları henüz yeniden basılmayacak. Sonuçta, Plüton'un kütlesinin ilk hesaplanmasından bu cisme yeni cüce gezegen statüsünü kazandırmak için yaklaşık 30 yıl geçmesi gerekti. Ancak, şimdiye kadar Phethean ve ekibinin çalışmaları, en azından kıtaların on yaşındaki benliğimizin inandığı kadar temiz bir şekilde bölünmediğine dair ikna edici kanıtlar sunuyor. Kaynak: Popular Mechanics

Elon Musk, X'i Trump için nasıl siyasi bir araca dönüştürdü? - 'Utanç verici bir gösteri' X'i yani Twitter'ı bağımsız yapacağını söyleyen Elon Musk tam tersini yaparak X'i Trump'ın arka bahçesine dönüştürdü. Elon Musk, artık X olarak adlandırılan Twitter'ı satın aldığında, onu tarafsız bir platform olarak tutmaya yemin etti. Ancak satın aldığından bu yana geçen iki yılda tam tersini yaptı ve X'i Donald Trump'a yardım etmek için politik bir araca dönüştürdü. MSNBC'den Ayman Mohyeldin, Musk'ın endişelenmeyi bırakıp Trump'ı sevmeyi nasıl öğrendiği hakkında Media Matters Başkanı Angelo Carusone ve The Seneca Project CEO'su Tara Setmayer ile konuştu.

Fenerbahçe Beko: 97 - Onvo Büyükçekmece: 85

Jenny McCarthy

Tori Spelling

Çin'in yüksek hızlı treninin karda seyrettiği çılgın klip

Çin'in Üç Barajı Dünya'nın dönüşünü etkiliyor, bilim insanları doğruladı Çin'in Hubei eyaletindeki Yangtze Nehri'nin üzerinde uzanan devasa bir yapı olan Üç Boğaz Barajı uzun zamandır ilgi odağı ve bilimsel araştırma konusu olmuştur. Yaklaşık yirmi yıllık inşaatın ardından 2012'de tamamlanan bu mühendislik harikası, etkileyici boyutlara sahiptir: 2.335 metre uzunluğunda ve 185 metre yüksekliğindedir. Ancak bilim insanları, muazzam boyutunun ötesinde şaşırtıcı bir gerçeği doğruladı: Bu devasa baraj aslında Dünya'nın dönüşünü etkileyebilir. Barajın gezegenimiz üzerindeki etkisini ortaya çıkarmak İnsan yapımı yapıların gezegen hareketini etkilemesi kavramı uçuk görünebilir, ancak bilimsel ilkelere dayanmaktadır. Üç Boğaz Barajı'nın Dünya'nın dönüşünü etkileme yeteneği, 40 kübik kilometreye kadar su tutabilen muazzam su rezervuarından kaynaklanmaktadır. Bu şaşırtıcı hacim, gezegenin eylemsizlik momentini değiştirebilecek kadar önemli bir kütle olan 40 trilyon litreye eşittir. Bu olguyu anlamak için bir artistik patinajcının benzetmesini düşünün. Bir patenci kollarını vücuduna yakın çektiğinde daha hızlı döner. Benzer şekilde, Dünya'nın dönüş hızı, yüzeyindeki kütle dağılımına bağlı olarak değişebilir. Barajın muazzam su yer değiştirmesi, bu dağılımı, dakika ölçeğinde de olsa, etkili bir şekilde değiştirir. NASA araştırmasına göre, Üç Boğaz Barajı'nın su birikimi potansiyel olarak şunları yapabilir: ・Dünya'nın kutup konumunu yaklaşık 2 santimetre kaydırabilir ・Gezegenin dönüşünü yavaşlatabilir ・Bir günün uzunluğunu 0,06 mikrosaniye artırabilir İklim değişikliği ve Dünya'nın dönüşü Üç Boğaz Barajı'nın Dünya'nın dönüşü üzerindeki etkisi dikkate değer olsa da, gezegenimizin dönüşünü etkileyen tek insan faaliyeti bu değildir. İklim değişikliği, Dünya'nın dönüş dinamiklerini değiştirmede önemli bir rol oynar. Küresel sıcaklıklar arttıkça, kutuplardaki buzlar erirken ve tropikal bölgelerde deniz seviyeleri yükselirken, Dünya'nın kütlesinin dağılımı daha da dramatik bir şekilde değişir. Özellikle ekvatordaki birikim olmak üzere kütlenin bu yeniden dağılımının Dünya'nın dönüşünü daha da yavaşlatması bekleniyor. Günlük hayatımızda fark edilemese de, bu değişiklikler atom saatleri gibi hassas zaman tutma cihazları için zorluklar yaratıyor. Bazı araştırmacılar, Dünya'nın dönüş periyodundaki bu kaymaları hesaba katmak için negatif bir saniye atlama (yani sadece 59 saniyelik bir dakika) eklemeyi bile önerdiler. Dünya'nın dönüş değişikliklerini ölçmek Bilim insanları, Dünya'nın dönüşündeki bu küçük değişiklikleri tespit etmek ve ölçmek için çeşitli yöntemler kullanıyor. İşte bazı önemli olayların ve gezegenimizin dönüşü üzerindeki etkilerinin bir karşılaştırması: Bu ölçümler, son derece küçük olsa da, insan faaliyetleri, doğal olaylar ve gezegenimizin temel özellikleri arasındaki karmaşık etkileşimlere dair değerli içgörüler sağlıyor. Bu tür küçük değişiklikleri tespit etme yeteneği, modern bilimsel araçların inanılmaz hassasiyetini ve Dünya'nın dinamiklerine dair büyüyen anlayışımızı sergiliyor. Gelecekteki mega yapılar için çıkarımlar Üç Boğaz Barajı'nın Dünya'nın dönüşü üzerindeki etkisinin doğrulanması, gelecekteki büyük ölçekli mühendislik projeleri hakkında ilgi çekici soruları gündeme getiriyor. İnsanlık giderek daha büyük yapılar inşa etmeye devam ettikçe, bunların gezegen dinamikleri üzerindeki potansiyel etkileri proje planlamasında ve çevresel etki değerlendirmelerinde önemli bir husus haline gelebilir. Üç Boğaz Barajı'nın neden olduğu değişiklikler büyük resimde çok küçük olsa da, insanlığın gezegenimiz üzerindeki artan etkisinin güçlü bir hatırlatıcısı olarak hizmet ediyorlar. Eylemlerimiz ve yapılarımızla Dünya'yı şekillendirmeye devam ettikçe, bu ince ama önemli etkileri anlamak ve izlemek sürdürülebilir kalkınma ve çevre yönetimi için giderek daha kritik hale geliyor. Üç Boğaz Barajı yalnızca insan mühendislik becerisinin bir kanıtı olarak değil, aynı zamanda gezegen ölçeğindeki süreçleri etkileme kapasitemizin bir sembolü olarak da duruyor. İlerledikçe, teknolojik hedeflerimizi Dünya'nın hassas sistemlerine saygıyla dengelemek, insan ilerlemesi ile gezegenimizin doğal ritimleri arasında uyumlu bir birlikteliği sağlamada çok önemli olacak. Kaynak: Daily Galaxy

Antarktika'da yeşil çiçekler: Son 40 yılda Güney Kutbu'ndaki bitki örtüsü böyle büyüdü İyi bir haber gibi görünse de, Antarktika'da yeşilin artması hiç de iyi bir haber değil. Exeter ve Hertfordshire İngiliz üniversiteleri ve İngiliz Antarktika Araştırması'nın yaptığı araştırma, bu kıtadaki bitki örtüsünün son kırk yılda on kat arttığını doğruladı. Bilim insanları, yıllar içinde Antarktika Yarımadası'ndaki bitki örtüsü seviyelerini analiz etmek için uydu görüntülerini kullandılar. Bu yer, Güney Amerika'ya en yakın yerlerden biri ve dolayısıyla tüm donmuş kıtanın en kuzeydeki yeri. Antarktika'da yeşil çiçekler 1986'da Antarktika bitki örtüsü o zamanlar üçte bir mil kareden biraz daha fazlasını kaplıyordu. Ancak araştırmaya göre, 2021'de bu bitki örtüsü, güney kıtasındaki sıcaklıklardaki önemli artış sayesinde zaten sadece 5 mil kareden biraz fazlasını kapladı. Dünya İklim Örgütü'ne göre, İngiliz üniversitelerinin çalışmasının gerçekleştirildiği Antarktika Yarımadası, son 50 yılda yaklaşık 3 °C ısınma ile gezegendeki en hızlı ısınan bölgeler arasında yer alıyor. Kıtanın geri kalanı hala kar ve buzla kaplı olsa da, bitki örtüsünün sadece kırk yılda bu kadar artması oldukça endişe verici. Bilim insanları ayrıca en büyük artışın son 5 yılda gerçekleştiğini ve bunun iklim değişikliğinin daha da kötüleştiğini ve sonuçları tersine çevirmeye yakın olmadığımızı yansıttığını belirtiyor. Araştırmacılardan biri CNN'e, "Bulgularımız, antropojenik iklim değişikliğinin etkisinin kapsamının sınırsız olduğunu doğruluyor," dedi. "Antarktika Yarımadası'nda bile manzara değişiyor ve bu etkiler uzaydan görülebiliyor." Aşırı ısınma Çalışma çok endişe verici veriler sunuyor: 2024 yazında, Antarktika'daki birkaç nokta yılın o zamanı için normalin 10 derece üzerinde sıcaklıklar yaşadı. Ve Mart 2022'de bu rakam 21 dereceye ulaştı ve şimdiye kadar kaydedilen en aşırı termal sapma oldu. Araştırmacılar, antropojenik küresel ısınmanın bir gerçek olduğunu ve bu bitki örtüsünün Antarktika'ya yayılmaya devam etmesini önlemek için atmosfere karbondioksit emisyonlarını azaltmanın kesinlikle gerekli olduğunu söylüyor. Sorun düşündüğümüzden bile daha ciddidir, çünkü kar ve buzla kaplı yüzey alanı ne kadar küçükse, Dünya yüzeyinde o kadar fazla ısı birikir. Kar, güneş ışınımını uzaya geri yansıtırken, bitki örtüsüyle kaplı bir yüzey alanı daha fazla ısı emer ve ekosistemin ısınmasına katkıda bulunur. Kaynak: AS US

Skoda, elektrikli otomobil serisini yeni Elroq ile genişletiyor Skoda, firmanın EV serisindeki popüler Enyaq modeline katılacak yeni bir elektrikli araç tanıttı: Elroq. Boyut olarak Enyaq'ın altında yer alan yeni Elroq, aynı MEB platformunu kullanıyor ancak daha küçük boyutlara sahip ve genel olarak yaklaşık 160 mm daha kısa. Buna rağmen Skoda, Elroq'un iç mekanının 470 litrelik bagaj ve kabinin her yerine dağılmış toplam 48 litrelik depolama alanıyla hala bol miktarda alan sunacağını söylüyor. Skoda'ya göre, 33.000 € / 31.500 £'dan başlayan fiyatlarla Elroq, çeşitli pil ve motor özellikleriyle sunulacak ve en uzun menzilli versiyonlar, fişe kadar olan yolculuklar arasında 560 km'ye kadar yol kat edebilecek. Ayrıca 135 kW'a kadar hızlarda şarj olabiliyor ve 28 dakikada %10 ila %80 şarj sağlıyor. Piller aracın tabanının altına yerleştirilmiştir, bu da arkada oturanlar için tamamen düz bir zemin sunmasını sağlar. Elroq'un nispeten kutumsu şekli, daha uzun yolcuları da barındırmasına yardımcı olmalıdır. Elroq'un tüm versiyonları 13 inçlik bir bilgi-eğlence sisteminden yararlanır ve daha büyük Enyaq'ta olduğu gibi, temel özelliklere hızlı erişim sağlamaya yardımcı olan birkaç fiziksel kontrol bulunur. Skoda'nın Laura adını verdiği entegre bir sesli asistan da dahildir ve ekranı kullanmaya gerek kalmadan aracın çeşitli ayarlarını değiştirmenize yardımcı olabilir. Dışarıdan bakıldığında, Elroq, geleneksel bir "ızgara" olmadan yuvarlak, pürüzsüz bir ön taraf lehine aracı gören "Modern Solid" tasarım diline sahip ilk Skoda modelidir. Aracın arkasına doğru, Enyaq'ınkilere çok benzeyen ışıklarla daha "alışılmış" bir Skoda görünümü vardır. Tüm Skoda modellerinde olduğu gibi, Elroq'un içinde çeşitli 'Simply Clever' özellikleri bulacaksınız, bunlar arasında parsel rafının altında yeni bir şarj kablosu 'hamağı' da yer alıyor. Burada, şarj kablolarına kolayca erişilebiliyor ve kullanılmadıklarında saklanabiliyor, özellikle de bunlar için özel bir bagaj altı saklama alanı olmadığı için. Kaynak: TAG24 NEWS

Dünkü antrenmandan sonra Alperen Şengün röportajı

Bomba - Harris-Walz 2024

Soruşturma Boeing Uçak Bileşeni Tedarikinde Sahtekarlığı Ortaya Çıkardı İtalyan savcılar, yedi kişi ve iki alt yükleniciye karşı dolandırıcılık ve havacılık güvenliği yönetmeliklerini ihlal etmekle suç duyurusunda bulundu. Bu, Digi24'ün bildirdiğine göre Boeing'e 787 Dreamliner için tedarik edildiği iddia edilen hatalı parçalarla ilgili bir soruşturmanın ardından geldi Tehlikeye Giren Güvenlik Soruşturma, Boeing'in İtalyan havacılık grubu Leonardo ile bağlantılı bir şirket tarafından sağlanan belirli bileşenlerin uygunsuz şekilde üretildiğini ortaya çıkarmasının ardından 2021'in sonlarında başladı. Brindisi'deki savcılar, iki İtalyan alt yüklenicinin bu parçaları oluşturmak için daha ucuz, uyumsuz titanyum ve alüminyum formları kullandığını keşfetti, bu da önemli maliyet tasarrufları sağladı ancak ciddi güvenlik endişeleri yarattı. Araştırmacılar toplamda 4.829 uyumsuz titanyum bileşen ve 1.158 alüminyum parça buldu. Savcılara göre, düşük kaliteli malzemelerin kullanımı, uçak bileşenlerinde statik mukavemet ve stres direncinde ciddi bir azalmaya yol açtı ve potansiyel olarak havacılık güvenliğini tehlikeye attı. Tam İşbirliği Savcılarla çalışan uzmanlar, hatalı yapısal bileşenlerin uzun vadede uçak güvenliğini olumsuz etkileyebileceğini doğruladı ve Boeing'i etkilenen uçaklar için olağanüstü bir bakım kampanyası başlatmaya yöneltti. Hem Boeing hem de Leonardo'nun soruşturmada tam olarak işbirliği yaptığı ve iddia edilen suçların kurbanı olarak kabul edildiği bildirildi. Yedi kişi ve iki alt yüklenici, savcılar bir dava açıp açmamaya karar vermeden önce savunmalarında yeni kanıtlar sunmak için zamana sahip olacak. Leonardo durum hakkında yorum yapmayı reddetti, Boeing ise zamanı gelince daha fazla yorum sağlayacağını belirtti. Kaynak: Dagen News

Şaşırtıcı Görüntüler SpaceX'in Uçuş 5 Hazırlığında Starship Süper Ağır Güçlendiriciyi Ateşlediğini Gösteriyor

Oyunu Değiştiren: Güneş Enerjili Skydweller İHA'sı Çığır Açan Testte 22,5 Saat Uçtu ABD-İspanyol havacılık firması Skydweller Aero'nun devrim niteliğindeki güneş enerjili drone'u, etkileyici bir mürettebatsız uçuş testini tamamladı ve gökyüzünde 22,5 saat boyunca uçtu. Bu güneş enerjili Skydweller insansız hava aracı (İHA), sürdürülebilir, çevre dostu uçuşun yalnızca mümkün değil, giderek daha uygulanabilir olduğunu kanıtlayarak modern havacılığın sınırlarını zorluyor. Tamamen güneş enerjisine dayanacak şekilde tasarlanan drone, bir haftaya kadar süren görevler için üretildi ve askeri gözetleme, çevre izleme ve hatta yaban hayatı takibi gibi sektörlerde yepyeni bir olasılıklar dünyası vaat ediyor. ABD hükümeti tarafından finanse edilen Mississippi'deki Stennis Uluslararası Havaalanı'nda yapılan son testlerde, Skydweller'ın potansiyeli büyük bir sıçrama yaptı. Ultra hafif karbon fiberden üretilen son teknoloji İHA, 236 fit (72 metre) kanat açıklığına ve 5.620 pound (2.550 kilogram) ağırlığa sahip. Görevi mi? Sadece güneşin gücünü kullanarak gökyüzüne uçmak ve sıfır emisyonu korumak - havacılık sektöründe hem operasyonel maliyetleri hem de çevresel etkileri devrim niteliğinde değiştirebilecek bir kavram. Skydweller Aero Başkanı Barry Matsumori'ye göre, bu başarılı uçuş, güneş enerjisi ve pil depolaması üzerine küresel araştırmalara dökülen trilyonlarca dolardan yararlanarak "sürekli uçuşun uygulanabilirliğini" gösteriyor. Bu nedenle, drone sıfır emisyonlu uçakların geleceğine doğru önemli bir adımı temsil ediyor. Hava sahasını devriye gezmekten ve deniz faaliyetlerini izlemekten uyuşturucu kaçakçılarını tespit etmeye ve yaban hayatı göçünü izlemeye kadar, Skydweller daha hafif bir çevresel ayak iziyle çok çeşitli görevleri üstlenmeye hazır. Daha fazla test ve geliştirme devam ederken, Skydweller Aero yeni nesil havacılıkta önemli bir oyuncu olma yolunda şekilleniyor. Kaynak: Auto Magazin International

YouTuber Jack Doherty, telefon kullanırken McLaren'i kazaya uğratmasına verdiği 'iğrenç' tepki nedeniyle kınandı

Meghan Markle, Los Angeles Çocuk Hastanesi galasında kırmızı elbisesiyle göz alıcı bir görünüm sergiledi

Julianne Hough Fanları Julianne Hough'a çok zayıfsın dedi.

Her Sürücünün Bilmesi Gereken 16 EV (Elektrikli Araç) Şarj İstasyonu Davranış Kuralı Elektrikli araç şarj istasyonlarında görgü kurallarınız ne kadar iyi? Giderek daha fazla insan içten yanmalı motorlu araçlarını tamamen elektrikli otomobiller, SUV'ler ve crossover'lar için terk ettikçe sektör hızla gelişiyor. Sonuç olarak, EV şarj istasyonları daha da kalabalıklaşıyor. İşte halka açık EV şarj istasyonlarını kullanırken uymanız gereken 16 görgü kuralı. Başkalarının EV'lerini (Elektrikli Araçlarını) Fişten Çekmek Hoş Karşılanmıyor Başka bir sürücünün EV'sini asla şarj istasyonundan çıkarmayın. Birinin aracı tamamen şarj olmuşsa ve görünürde yoksa bunu yapmak isteyebilirsiniz. Ancak izinsiz olarak fişten çekmek kötü bir karmadır. Başkasının size yapmasını istemediğiniz şeyi siz de başkasına yapmamalısınız Aracınızı Zamanında Fişten Çekmemek ve Taşımamak Birinin EV'sini şarj istasyonunda fişten çekmek yanlıştır. Ancak sizinkini gereğinden uzun süre fişe takılı bırakmak da kaba bir davranıştır. Şarj olduğunda EV'nizi fişten çekin. Sırada bekleyen diğer insanlar gereksiz yere bir yer kaplarsanız bunu hoş karşılamazlar. Gerekmediğinde Şarja Takmak Uzun bir hafta sonu dışarıdaysanız ve bir EV şarj istasyonunda şarj etmek istiyorsanız, kendinize ihtiyacınız olup olmadığını sorun. EV'nizin rota planlama yazılımı harika bir kaynaktır. Aküde bol miktarda güç varsa ve kalabalık bir şarj istasyonunda durmanız gerekmiyorsa, durmayın. Plug-In Hibritle Yer Kaplamak Tamamen elektrikli EV sürücüleri, plug-in hibrit sürücülerinin yoğun şarj istasyonlarında yer kaplamasını istemez. Plug-in hibritlerin pil veya gazla çalışabileceğini unutmayın. Plug-in hibrit kullanıyorsanız, EV şarj istasyonu tıkalıysa bir benzin istasyonuna gitmeniz daha iyi olur. Şarj Kablolarını Yerde Bırakmak Bir benzin deposunu doldurduktan sonra, insanların hortumu doğru yere koyması gelenekseldir. Onu öylece yerde bırakmazsınız. Aynısı EV şarj istasyonları için de geçerlidir. Aracınızı şarj ettikten sonra şarj kablosunu uygun yerine geri koyun. Aksi takdirde arkadaş kazanamazsınız. EV'nize (Elektrikli Aracınıza) Alışık Olmamak Bir diğer hayati nezaket ipucu, halka açık bir şarj istasyonuna gitmeden önce EV'nizi nasıl şarj edeceğinizi bilmektir. Ne yapacağınızı anlamaya çalışarak uğraşmak istemezsiniz. Bilgi eksikliğinizin daha uzun bir bekleme süresi anlamına gelmesi durumunda diğer EV sahipleri memnun olmayacaktır. EV (Elektrikli Araç) Şarj Noktasını Park Yeri Olarak Kullanma EV kullanıyor olsanız bile, şarj edilmesi gerekmiyorsa, EV'leri şarj etmek için ayrılmış bir noktayı arabanızı park etmek için kullanmayın. Ne kadar çabuk gideceğinizi düşünürseniz düşünün, arabanızı şarj etmeniz gerekmediğinde bir şarj noktasını işgal etmek için hiçbir mazeretiniz yok. Diğer EV (Elektrikli Araç) Sürücülerine Yardımcı Olmamak Herkese açık bir EV şarj istasyonuna gitmeden önce ödevlerinizi yapmanız en iyisi olsa da, bazı şeyler olur. Öncelikle, daha önce gittiğiniz diğer istasyonlardan farklı bir istasyonu ziyaret edebilirsiniz. Ne yapacağını bilmeyen insanlara dikkat edin ve gerekirse onlara yardım edin. Bir dahaki sefere ne yapacaklarını bilirler ve sırayı beklemezler. Birden Fazla Şarj İstasyonunu Meşgul Etmek EV sürücüsü olarak kaçınmanız gereken bir diğer hata da birden fazla şarj noktasını ele geçirmektir. Aracınızın her iki tarafındaki birinin şarj etmesini imkansız kılacak şekilde park etmeyin. Sıranızı Beklememek Elektrikli aracınızı şarj etmek için sırada beklerken önünüze kimsenin geçmesini istemezsiniz. Siz de bunu başkasına yapmamalısınız. %80'in Üzerinde Şarj Etme Elektrikli aracınızı halka açık bir şarj istasyonunda %80'in üzerinde şarj etmek hoş karşılanmaz. Nedeni? Genellikle boştan %80'e şarj etmek, %80'den %100'e şarj etmekle aynı zamanı alır. Bu nedenle, %80'de fişi çekip yolunuza devam etmeniz daha iyi olur. Yanlış Noktada Şarj Etme Bir diğer nezaket kuralı da doğru şarj cihazlarını kullanmaktır. Aracınız 50 kW'da şarj oluyorsa, 350 kW'lık hızlı bir şarj cihazına kadar çekerek hiçbir avantaj elde edemezsiniz. Ancak yine de bunu yaparsanız, 350 kW'lık hızlı bir şarj cihazından faydalanabilen bir elektrikli araç sürücüsü 150 kW'lık hızlı bir şarj cihazına takılıp kalabilir. İçten Yanmalı Motorlu Bir Aracı Elektrikli Araç Şarj Noktasına Park Etme Bunun açıklanmasına gerek var mı? İçten yanmalı motorlu bir araba kullanıyorsanız, EV'ler için ayrılmış bir yere park etmeniz için hiçbir neden yoktur. Bunu kolaylık olsun diye yapmak bir mazeret değildir. Çalışmayan Şarj Cihazlarını Bildirmemek EV topluluğunun iyi bir üyesi olmak, çalışmayan şarj cihazlarını bildirmek anlamına gelir. Eğer bir yolculuğa çıkıyorsanız, gideceğiniz istasyondaki şarj cihazlarının çalışıp çalışmadığını bilmek isteyeceksiniz. Sorunları bildirmek için EV şarj istasyonu uygulamasını kullanabilirsiniz. EV (Elektrikli Araç) İstasyonunu Dağınık Bırakmak Ehliyet alabilecek yaşta olan herkes, kendi arkasını temizleme ihtiyacını anlamalıdır. Bir EV şarj istasyonuna gittiğinizde, sonrasında temizleyin. Bulduğunuz kadar temiz bırakın veya mümkünse daha temiz bırakın. Zaman Sınırlarını Göz Ardı Etmek Bazı alışveriş merkezleri EV sürücülerine ücretsiz şarj imkanı sunar. Ancak genellikle katı zaman sınırları vardır, bu da ücretsiz olduğu ve diğer sürücülerin de şarj etmek isteyebileceği düşünüldüğünde adildir. Fazla kalmaktan kaçınmalısınız. Bu EV (Elektrikli Araç) Görgü Kurallarına Uyun Bir EV'niz varsa, bunlar uymanız gereken görgü kuralları ipuçlarıdır. EV şarj istasyonlarında şarj etmek birçok sürücü için yeni bir şeydir. Bu nedenle, insanlar yol boyunca bazı hatalar yapmaya mahkumdur. Ancak EV şarj deneyimini iyileştirmek için yapılması ve yapılmaması gerekenleri öğrenmeli ve başkalarının da bunu yapmasına yardımcı olmalısınız. Kaynak: Driver Drift US