Admin

Bir şirket, dayanıklılık ve enerji verimliliği arayan alıcılar için yer altı evleri inşa ediyor Adam büyürken her zaman bir otobüste veya mağarada yaşamak istemiştir. İkinci rüya, en azından bir anlamda gerçek oldu. Minnesota, Mankato merkezli Earth Sheltered Technology'nin 1981'de kurulduğundan beri inşa ettiği yaklaşık 650 evden birine sahiptir. Twin Cities ve Wisconsin'in yanı sıra California ve Alaska'da evleri bulunan şirket, kısmen yeraltı yapılarında, temelde insan yapımı mağaralarda uzmanlaşmıştır. Mother Earth News dergisindeki bir makaleye göre, yeraltı evleri, Dünya'ya sığınmış evler olarak da bilinir, neredeyse insanlar kadar uzun süredir var olmuştur, ancak modern enkarnasyonu 1973 petrol ambargosu ve ardından gelen enerji krizinden sonra 1970'lerde ivme kazanmış gibi görünmektedir. O zamanlar, insanlar özellikle evlerini ısıtma ve soğutma söz konusu olduğunda enerji kullanımını azaltmanın yollarını arıyorlardı. Yeraltı evlerinin başka avantajları da vardır, dayanıklılık (özellikle kasırga gibi doğal afetlere karşı) ve düşük bakım ihtiyacı (kir ve çimen tüm evi kapladığında boyamaya gerek kalmaz). Sahibi Jeff Hickok, belki de bu yüzden Earth Sheltered Technology'nin son 17 yılda yaklaşık 450 ev üretmesinin sebebi budur, dedi. Çocukluk hayalini gerçekleştirmenin yanı sıra, Bissonette'in yeraltı evini inşa etmesindeki diğer ilham kaynağı, Minnesota Üniversitesi Yeraltı Uzay Merkezi tarafından 1970'lerin sonlarında yayınlanan "Earth Sheltered Housing Design" adlı kitaptı. O dönemde sistem tasarımcısı ve çevreci olarak yeraltı ev hareketinin liderlerinden biri olan John Carmody, merkezi ve 250.000 kopya satan kitabı denetledi. Üniversitenin web sitesine göre. Bissonette, Shakopee evi için "İnşa etmenin her anını sevdim," dedi. "İnşa etme kararını verdiğim için mutluyum. "Bunu satmayı hiç düşünmüyorum ve tekerlekli sandalye ile erişilebilir hale getirdim, böylece ihtiyacım olduğunda etrafta dolaşabiliyorum." Herhangi bir fırtınaya göğüs germek Demir Sıradağları'nda büyüyen Bissonette, uzun zamandır kasırgalardan endişe ettiğini söyledi. Yeraltı bir evin buna karşı koruma sağlayacağını düşündü. Hickok, yeraltı evlerinin dayanıklılıklarıyla bilindiğini söyledi. Mankato yeraltı evinin üzerinden en az iki kasırganın geçtiğini söyledi. Şirketinin Oklahoma ve Teksas'ta bu kadar çok yeraltı evi inşa etmesinin nedeni bu. CNN'e göre Teksas her yıl ortalama 140 kasırgaya maruz kalıyor ve bu, herhangi bir eyaletin en fazlasıyken Oklahoma ilk beşte yer alıyor. Hickok, diğer müşterilerin de yapıların depremlere dayanıklı olduğunu bildirdiğini söyledi. ABD Enerji Bakanlığı'nın web sitesinde, doğal olarak şiddetli rüzgarlara, dolu fırtınalarına, kasırgalara ve hortumlara dayanabildikleri için, toprakla kaplı evlerin sigortalanmasının daha az maliyetli olabileceği belirtildi. Avustralya Yayın Şirketi, geçen yıl bu tür evlerin sıcaklıklara ve orman yangınlarına dayanma kabiliyetleri nedeniyle popülerlik kazandığına dair bir hikaye bile yayınladı. Hickok, "Toprak, kasırgalar için çok iyi bir koruyucudur" dedi. "Bir kasırga, evi tamamen çevrelemediği sürece bir eve zarar veremez ve çoğu yeraltı evinde yalnızca güneye bakan pencereler bulunur." Bir ev sahibi sigorta poliçesinden tasarruf etmenin yanı sıra, yeraltı bir ev de tazminat taleplerinden tasarruf sağlayabilir. Örneğin dolu, çatıya minimum hasar verir ve yalnızca üstteki boruların bir kısmı hasar görür. Earth Sheltered Technology, Jeff Hickok'un babası Jerry Hickok için bir emeklilik işiydi. Jeff Hickok, babasının çocukken bir bodrumda yaşamaya hayran olduğunu ve kurumsal işini bitirdikten sonra şirketi kurduğunu söyledi. Hickok, çocukken babasıyla ev gösterilerine gitmekten korkuyordu ve işin peşini hayatının ilerleyen dönemlerine kadar bırakmadı ve 2007 civarında işe başladı. "Babamın enerji tasarrufu ve bu şeylerin güvenliği konusunda ne kadar ileri görüşlü olduğunu fark etmemiştim," dedi. "Babamın öncülük ettiği şirketi yönetmekten çok gurur duyuyorum." Enerji verimliliği Bir diğer büyük satış noktası: Yeraltı evleri, kendi boyutlarındaki geleneksel bir evden yaklaşık %80 daha az enerji kullanır. Bunun nedeni, zeminin onu sabit 50-60 derecelik bir iç sıcaklıkta tutmak için yalıtmasıdır. Hickok, güneye bakan pencerelerin gün boyunca evi ısıttığını söyledi. Wisconsin, Berlin'den Dick ve Jeanne Newport, 70'lerdeki enerji krizini ve insanların enerji bağımsızlığı istediklerini hatırlıyor. O zamanlar bir arkadaşlarının yeraltı evini ziyaret ettiler ve sonunda 2016'da kendi evlerini yapmak için ilham alarak ayrıldılar. İki yatak odalı, iki banyolu yeraltı evleri, Twin Cities'e yaklaşık 4 ½ saat uzaklıkta. Dick Newport, etrafını yaklaşık 980.000 pound katı betonun sardığını ve çoğu kış, 2.000 metrekarelik mülkü yalnızca tek bir odun sobasının ısıttığını söyledi. Çatıya, ikisi de yerel otlar ekmiş. "İnsanlar evimizin bir foseptik tümseği olduğunu düşünüyorlardı çünkü ne olduğunu bilmiyorlardı," diyor Jeanne Newport. "Öne gelene kadar bunun bir ev olduğunu anlayamıyorsunuz. Etrafında uzun çayır otları var ve yuvarlak şeklin tamamını görmek gerçekten zor." En yüksek kullanım aylarında yaklaşık 115 dolarlık kamu hizmetleri ödediklerini tahmin ediyorlar. Kris Lindahl Real Estate'e göre ortalama bir Minnesotalı elektrik ve gaz hizmetleri için ayda 151 dolardan fazla ödüyor. Newport'lar, tüm iç tasarım, elektrik ve sıhhi tesisat dahil olmak üzere evlerini inşa etmenin yaklaşık 350.000 dolara mal olduğunu tahmin ediyor. Enflasyona göre ayarlandığında, bu 2024'te 465.799 dolara çıkıyor ve bu da İkiz Şehirler'deki mevcut evlerin ortalama fiyatı olan 380.000 dolardan fazla. Earth Sheltered Technology, Hickok'a göre, destek olarak çelik kirişler kullanarak birkaç beton kubbe yapısı inşa ediyor, bunları yalıtıyor ve su geçirmez hale getiriyor, metrekare başına yaklaşık 150 dolar. Ancak geri kalanı, ev sahiplerinin kendi başlarına yapmalarına veya müteahhit tutmalarına bağlı. Ekstra iş yapmak zorunda kalmak Newport'ları rahatsız etmedi ve her ay daha düşük enerji faturaları, evin inşa maliyetini telafi ediyor. Dick Newport, "Evin çoğu toprakla kaplı olduğu ve pencereler kapalıysa sessiz olduğu için çok fazla bakım gerekmiyor," dedi. "Burada yaşarken içimiz rahat." Benzersiz atmosfer Geçtiğimiz yaz, Pine Lake Township'te yaklaşık 180.000 dolara satışa sunulan bir "hobbit evi", benzersiz yeraltı tasarımıyla dikkat çekiyor. Farklı olmak, 5.000 boş şarap şişesinden yapılmış bir sanat eseri üzerinde çalışan Bissonette için toprakla kaplı bir eve sahip olmanın bir diğer avantajı. Bissonette, iki yatak odalı, iki banyolu, 4.000 fit karelik evinin dışında, bahçesinde Bali'den gelen heykellerle dolu büyük bir labirent olduğunu, bunlardan birinin de kötülüğü tanımlayabildiğini söyledi. Ayrıca, çatıda güneş tüpleri ve havalandırma borularının arasında büyüyen uzun yerel otlar da var. Evi, çevredeki bitki örtüsüyle harmanlanarak üzerlerinde ağaçlar ve çalılar yetişen birkaç tepe gibi görünüyor. Ziyaretçiler köşeyi dönene kadar, ön kapı, geniş araba yolu ve pencerelerin yanında dışarı doğru uzanan iki garaj kapısını göremiyorlar. 2001'de evini inşa ettiğinde, komşularının çoğu ana yoldan ne kadar gizli olduğu için askeri üsse benzediğini düşündü. Ancak Bissonette, engebeli tarım arazilerinin ve dönümlerce yaban hayatının manzarası hakkında, çatı katındaki verandanın onu ev sahipliği yapmak için mükemmel hale getirdiğini söyledi. Bissonette kendi kendine eğitim aldı ve elektrik işlerinin çoğunu kendisi yaptı, ayrıca iç duvarlar için kurtarılmış odunları yeniden kullanarak evi kendine özgü hale getirdi. "İnsanları en çok şaşırtan şey evin ne kadar aydınlık olduğu," dedi. "Yeraltında olduğu için karanlık olmasını bekliyorlar, ancak kubbelerin kavisli iç yüzeyi ışığı tüm alana yansıtarak iç yüzeylere yansıtıyor ve onu aydınlık ve ışık dolu hale getiriyor." Kaynak: MST

SpaceX 'Çubuklarla' Bir Roket Yakaladı Musk Sırada Ne Deneyecek? | WSJ

Drone imha eden DragonFire lazerleri uçaklar tarafından 'yıllar içinde' kullanılabilir Bir savunma patronu, füzeleri ve dronları imha edebilen devrim niteliğindeki 10 sterlinlik lazerin on yıl içinde İngiliz kara araçlarına ve uçaklarına takılabileceğini söyledi. İngiltere askeri bilim insanları tarafından endüstriyle ortaklaşa geliştirilen DragonFire, hizmete girmesini hızlandırma çabalarının ardından 2027'den itibaren Kraliyet Donanması savaş gemilerine konuşlandırılacak. Elektrikle çalışan sistem, yüksek hızlı füzelere, dronlara ve diğer hedeflere karşı, bir milden daha uzak bir mesafeden 1 sterlinlik bir madeni parayı vurabilecek kadar hassasiyetle savunma yapabilecek. DragonFire'ın arkasındaki şirketlerden biri olan QinetiQ, cihazın diğer platformlarla da uyumlu olduğunu ve karada veya havada konuşlandırılabileceğini söyledi. Şirketin genel müdürü Steve Wadey, lazerin gemilere "çok benzer bir zaman dilimi içinde" kara araçlarına ve uçaklara "yarım [on yıl] ila on yıl içinde" takılabileceğini söyledi. Örneğin, silahın ordu tarafından kullanılan hafif zırhlı araçlara sabitlenmesi veya üsleri savunmak için konuşlandırılması mümkün. Bay Wadey şunları söyledi: "DragonFire'ın şu ana kadarki önemi deniz uygulamaları etrafındaydı. Ancak deniz uygulamalarının ötesindeki bir sonraki aşama kara olacak, bu muhtemelen bir sonraki yakın uygulama. "Ve gerçek geleceğe gidersek - boyutu, gücü, ağırlık gereksinimlerini düşürdüğümüzde - bu nihayetinde bir hava kabiliyeti de olacak. "2027 programına bağlıyız, bu bir deniz programı. Ancak doğru fonlamayla, muhtemelen çok benzer zaman dilimlerinde kara tabanlı uygulamalara girebileceğinizi ve ardından muhtemelen yarım ila bir on yıl içinde, hava alanında eşdeğer kabiliyetlere bakabileceğinizi düşünüyorum." Dünya çapındaki ordular, çok sayıda ucuz insansız hava aracını ve füzeyi düşürmenin güvenilir bir yolunu sundukları için lazer silahlarına - yönlendirilmiş enerji silahları olarak da bilinir - ilgi duymaya başladı. Bu arada, saatte 3.800 milden daha hızlı hareket eden sözde hipersonik füzelerin fiziksel silahlarla vurulması zordur, ancak lazerle hedef alınabilir. Lazerler ayrıca mühimmat gerektirmez - sadece elektrik - bu da tekrar tekrar ateşlenmelerinin daha az maliyetli olduğu anlamına gelir. QinetiQ, DragonFire lazerini geliştirmek için İngiltere'nin Wiltshire, Porton Down'daki savunma laboratuvarındaki (DSTL) bilim insanları ve Leonardo UK ve füze şirketi MBDA ile birlikte çalıştı. Cihaz, yoğun bir ışık huzmesini metal hedefleri yakıp füze başlıklarını patlatmak için odaklıyor ve ısıyı hassas bir doğrulukla odaklamak için aynalar kullanıyor. Bay Wadey, bunun İngiliz kuvvetlerine, daha önce denizcilerin milyonlarca poundluk füzelerle onları yok etmeye zorlanmasının ardından, Kızıldeniz'deki Husi isyancıları tarafından kullanılanlar gibi düşük maliyetli insansız hava araçlarını vurmanın çok daha ucuz bir yolunu sağlayacağını söyledi. Şunları ekledi: "Düşük maliyetli hedeflere milyonlarca dolarlık füzeler atmaya devam edemeyiz. Savunmanın bu tür tehditleri yenmek için farklı bir yola ihtiyacı var. "Bu nedenle DragonFire harika bir program ve lazerde getirdiğimiz gerçek anlamda dünya lideri teknolojiyle gurur duyuyoruz. "Bence önümüzdeki en azından bir nesil boyunca havadan gelen tehditlerle başa çıkmanın gerçekten yıkıcı bir yolunun erken aşamalarındayız. Açıkça, füzeler gibi kinetik sistemleri tamamen değiştirmeyecek. "Ancak gelecekte bunlara gerçek bir tamamlayıcı olacak ve bu yüksek hacimli, düşük maliyetli drone ile ilgili tehditlerle başa çıkmanın ekonomisini değiştirecek." Savunma Bakanlığı (MoD), güçlü DragonFire lazerinin "drone ve füze tehditlerine karşı oldukça etkili bir savunma sağlayacağını" söyledi. Bu yılın başlarında, önceki Muhafazakar hükümetteki bakanlar, silahın 2032 yerine 2027'de hizmete sokulmasını garanti altına almak için tedarik kurallarını "asgari konuşlandırılabilir kabiliyete" odaklanacak şekilde yeniden düzenledi. Bir MoD sözcüsü şunları ekledi: "Silahlı Kuvvetlerimizi DragonFire ile donatmak için İngiltere endüstri ortaklarıyla yakın bir şekilde çalışıyoruz. “Son teknoloji lazer, 2027'den itibaren ilk kez Kraliyet Donanması savaş gemilerine kurulacak. Sistemi, faydasını ve öldürücülüğünü genişletmek için geliştirmeye devam edeceğiz.” Kaynak: TT

Çin, savaş uçaklarıyla karşılaştırılabilir yük kapasitesine sahip 'sürü taşıyıcı' insansız hava aracını tanıttı Çin, füze taşıyabilen, bomba atabilen ve yüksek irtifadan bir sürü küçük drone ateşleyebilen gelişmiş bir insansız hava aracı tanıttı. Pazar günü sona eren Zhuhai Hava Gösterisi 2024'te sergilenen mat koyu gri Jetank "sürü taşıyıcısı", 16 tonluk maksimum kalkış ağırlığına, altı tonluk yük kapasitesine ve 25 metrelik bir kanat açıklığına sahip. Global Times'ın bildirdiğine göre, yeni nesil büyük insansız hava aracı platformu olarak tanıtıldı. Devasa drone'un arkasındaki devlet şirketi olan Çin Havacılık Endüstrisi Şirketi, "modern savaş uçakları ve bombardıman uçaklarının taşıdığı silahlara ve ekipmanlara benzer geniş bir yelpazede silah ve ekipman" taşıyabileceğini söyledi. Uzmanlar, öne çıkan özellikler arasında yüksek irtifadan bir sürü küçük drone ateşleyebilmenin yer aldığını söyledi. Çinli askeri havacılık uzmanı Fu Qianshao, insansız hava aracının durumsal farkındalığı ve uydu bağlantısı üzerinden uzaktan kumanda kabiliyetiyle savaş alanında önemli bir kullanım alanına sahip olduğunu ve insansız hava aracının kendi radar sistemine ve burnunda bir elektro-optik bölmeye sahip olduğunu belirtti. Global Times raporuna göre, "sürü taşıyıcısı" hava yoluyla taşıma, hava yoluyla bırakma ve bilgi desteği görevlerini yerine getirebiliyor. Uzmanlar, Zhuhai'de sergilenen Çin askeri donanımının ülkenin yetenek konusundaki hırslarını ve atılımlarını gösterdiğini söyledi. Neredeyse bir hafta süren hava gösterisinde Çin, J-35A gizli savaş uçağının en son versiyonunu, daha büyük J-20 gizli savaş uçağını, CH-7 olarak adlandırılan gizli bir insansız hava aracını ve HQ-19 hava savunma sistemini sergiledi. Ayrıca düzinelerce mühimmatın yanı sıra J-15 deniz savaş uçağının elektronik savaş versiyonu da vardı. Global Times'daki bir başyazıda Çin'in "gücünü göstermeye çalışmadığı", "daha ziyade, hem ulusal egemenliğini ve toprak bütünlüğünü hem de barış temelli kalkınmaya olan bağlılığını koruma kapasitesine sahip olduğunu kanıtlamayı hedeflediği" belirtildi. Çin ayrıca, etkinlikte ilk pavyonuyla Suudi Arabistan'dan bir heyeti ağırlayarak ve Perşembe günü hava gösterisinde Rusya Güvenlik Konseyi sekreteri Sergey Şoygu'yu ağırlayarak Rusya ile yakın bağlarını göstererek dünya sahnesindeki etkisini gösterdi. Gösterinin ticari havacılık tarafı önceki yıllara göre daha küçüktü ve askeri teknolojiyi ön plana çıkardı. Hava savunma sistemleri, radarlar, füzeler ve uçaklar gibi çeşitli donanımlar, iç ve dış mekanları doldurdu. The Independent, bağımsız düşünceli kişiler için küresel haberler, yorumlar ve analizler sağlayan dünyanın en özgür düşünceli haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren bağımsız düşünceli bireylerden oluşan büyük bir küresel okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz, bugün olduğu kadar önemli olmamıştı. Kaynak: The Independent

Google Haritalar 5 büyük güncelleme aldı ve bunlardan biri size çok zaman kazandırabilir Google bugün tatil planlarınıza yardımcı olmak için tasarlanmış birkaç yeni özelliğin geldiğini duyurdu. Özellikler toplu taşımayla seyahat etmekten elektrikli aracınızla veya bir römorkla seyahat planlamaya kadar her şeyi kapsıyor. Özelliklerin çoğu seyahati kolaylaştırmak ve tatil kalabalığına yakalanmadan dolaşmanıza yardımcı olmak için oluşturulmuştur. Kapsamlı Görünüm EV seyahat planlaması Popüler Zamanlar Ürün Arama Hava kesintilerini bildir Römorklara göre uyarlanmış rota Ulaşım Ayrıntıları Google Uçuşlarında Seyahat Fırsatları Bazı özellikler Google Haritalar'da zaten mevcut ancak iyileştirildi veya tatil sezonunda seyahatlerinizi ve alışveriş gezilerinizi planlarken kullanabileceğiniz iyi bir araç. Örneğin Kapsamlı Görünüm, 2023'ten beri Haritalar ile entegre edildi ancak Google'ın blog yazısında belirttiği gibi araç rota planlamak için yararlı olabilir. 3B planlayıcıyı kullanarak yola çıkmadan önce park durumunu veya beklenmedik dönüşleri inceleyebilirsiniz. Benzer şekilde Google, seyahat etmek için en iyi ve en kötü zamanları takip etmek için Popüler Zamanlar özelliğini zaten sunuyor. Google bu yıl, söz konusu araçtan gelen verileri analiz ettiğini ve havaalanı, postane ve alışveriş merkezleri gibi tatillerde çok fazla trafik alan popüler yerler için en yoğun ve en az yoğun zamanları bulduğunu söylüyor. Google ayrıca şirketin bu yıl haritalara eklediği ve "New York şehrinde eğlenceli kış aktiviteleri nelerdir?" gibi konuşma dilini kullanarak etkinlikleri bulmak için yapay zeka asistanını kullanan Gemini entegrasyonunu da vurguladı. Gemini'ye "Bu yerin ücretsiz park yeri var mı?" gibi sorular da sorabilirsiniz. Asistan ayrıca başkalarının bir restoran, etkinlik alanı veya mağaza hakkında ne düşündüğüne dair bir fikir vermek için konumların özetlenmiş incelemelerini de sağlayacaktır. Hava Durumu ve Ulaşım Kesintisi Raporlaması Bu yıl daha az kar göreceğimiz bildirilse de, Haritalar'daki yeni bir özellik, temizlenmemiş yollar, düşük görüş mesafesi ve su basmış yollar gibi "hava kesintilerini" bildirme yeteneğidir. Bu, neyin geleceğini bilmenize ve diğer sürücülere yardımcı olmalıdır. Toplu taşıma ile seyahat ediyorsanız, Haritalar ayrıca gecikmeleri bildirme ve diğer yolculardan ve yerel acentelerden gelen raporlara dayalı bilgi alma yeteneğine kavuşuyor. Google ayrıca haritada metro istasyonlarına ve alternatif ulaşım güzergahlarına "açıkça işaretlenmiş" girişler ekliyor. Elektrikli Araç ve Römork rota planlaması Elektrikli araç sahipleri için Haritalar, bu yıl EV'ye özgü bir dizi iyileştirme gördü; bunlara benzin istasyonlarına göre filtrelediğiniz şarj istasyonlarını bulma yeteneğinin eklenmesi de dahil. Google, duyurunun bir parçası olarak artık telefonunuzda bir yolculuk planlayabileceğinizi ve rotayı doğrudan EV'nize gönderebileceğinizi söylüyor. Telefonunuzdaki Haritalar'a aracınızın markasını ve modelini de ekleyebilirsiniz ve Google, Haritalar'ın "her aradığınızda uyumlu şarj istasyonlarını otomatik olarak göstereceğini" iddia ediyor. Tatil sezonunda karavanla seyahat edenler veya karavanla taşıma yapanlar için Google Haritalar, kargo boyutlarınızı "Google'ın yerleşik olduğu [arabanıza] girmenize" olanak sağlıyor ve Haritalar, alçak köprülerden ve tünellerden kaçınan bir rota oluşturacak. Şu anda bu özellik yalnızca 2024 Chevy Tahoe, Chevy Suburban ve GMC Yukon'da mevcut, ancak Google gelecekte daha fazla "uyumlu aracın" erişime sahip olacağını söylüyor. Ürün Arama Eğer benim gibiyseniz, çizgi romanlar veya masa oyunları gibi belirli ürünleri satan yerleri aramak için Google Haritalar'ı kesinlikle kullanmışsınızdır. Haritalar artık Haritalar'da bir ürünü aramanıza izin verecek ve bu da o ürünü satan mağazaları getirecek. Özelliğin her malda işe yarayacağı görünmüyor, ancak Google özellikle "ev eşyaları, elektronik eşyalar, giyim eşyaları ve marketlerden alınan ürünler" bulacağını söylüyor. Bir ürün girildikten sonra, Google Haritalar ilgili mağazaları bulacak ve oradan kolayca yol tarifi alabileceksiniz. Son olarak, Google, hava yolculuğunda en iyi fırsatları bulmanıza yardımcı olmak için Google Uçuşlar'a yeni bir "En Ucuz" sekmesi ekliyor. Sekme Ekim ayında duyuruldu ve Google Uçuşlar'ın "En İyi" seçenekler olarak değerlendirdiği seçeneklerin yanında görünen seyahat planınızı girdikten sonra görünüyor.

Daimler Truck, şehirlerarası seyahat için tasarlanmış elektrikli otobüsünü duyurdu Ticari araç üreticisi Daimler Truck, şehirler arasında yüzlerce kilometre boyunca yolcuları şarj etmeden taşıyabilen akülü elektrikli bir otobüs için planlarını duyurdu. 2026'dan itibaren müşterilere teslim edilmesi planlanan Mercedes-Benz eIntouro, 500 kilometreye kadar menzil için lityum-demir fosfat pillerle donatılacak; dünyanın en büyük kamyon üreticisi Berlin'de duyurdu. Bu, onu şehir dışına çıkabilen ve kırsal yollarda ve otoyollarda daha yüksek ortalama hızları koruyabilen ilk elektrikli otobüslerden biri yapacak. Şimdiye kadar, Daimler Otobüsleri bölümünün portföyünde yalnızca kısa mesafeli şehir otobüsü elektriklendirildi. En son otobüs gelecek yılın başında siparişe açılacak ve üretim aracının resmi tanıtımı Ekim 2025'te bir endüstri fuarında yapılacak. Daimler-Buses patronu Till Oberwörder, ekipman ve pil konfigürasyonuna bağlı olarak elektrikli şehirlerarası otobüsün, şirketin benzer şekilde donatılmış bir dizel şehirlerarası otobüsünden yaklaşık 1,5 ila 2 kat daha pahalı olabileceğini söyledi ancak belirli bir fiyat belirtmedi. Ancak Oberwörder, önemli olanın sadece araç fiyatı değil, aynı zamanda aracın satın alınması ve işletilmesinin toplam maliyeti olduğunu savundu. Oberwörder, şehir içi otobüsler söz konusu olduğunda, burada zaten "kesinlikle eşit seviyedeyiz" dedi. "Şehirlerarası segmentte de benzer bir gelişme görüyoruz." E-şehir içi otobüslerde olduğu gibi, sürücüler e-şehirlerarası otobüsler için şarjın çoğunu gece boyunca depolarda yapabilirler. "Bir sonraki büyük kilometre taşı, otobüs segmentinin elektriklendirilmesidir." Oberwörder, bunun 2030 yılına kadar mümkün olacağına inanıyor ve elektrikli otobüslerin yolda da şarj edilmesi gerekeceğinden, burada büyük bir sorun olarak şarj altyapısına işaret ediyor. Yönetici, hızlı şarj ve hidrojen dolum istasyonlarının inşa edilme hızının hala çok yavaş olmasını eleştirdi. Daimler Truck bölümü gibi, Daimler Buses da yalnızca pillere değil, aynı zamanda yakıt hücresi aracılığıyla elektrik motoruna elektrik sağlayan hidrojene de dayanan bir elektrikli mobilite stratejisi izliyor. Kaynak: TAG24

Alperen Şengün Dün Akşamda NBA En İyi 10 Hareketine Girdi. Çok güzel bir smaçtı

Bu akşam oynanan maçta Houston rockets chicago buluştu 143 - yendi Alperen Şengün 26 dakika oyunda kaldı 20 sayı 11 ribaund 11 asistle yeni bir tiple double imza attı

Ebrar Karakurt Cam - Lokomotiv 3 × 1 Uralochka - 15.11.2024

Bugün oynanan maçta Minnesota Golden Gopher Kadınlar Voleybol takımı Michigan'ı 3-1 yendi

Disha Patani

Gracie Hunt

Evrendeki en büyük su rezervuarı, Dünya'dakinden 140 trilyon kat daha fazla su barındırıyor Gökbilimciler evrende şimdiye kadar tespit edilen en büyük ve en uzak su rezervuarını belirlediler. Dünya okyanuslarındaki suyun 140 trilyon katına eşit olan bu muazzam su koleksiyonu, 12 milyar ışık yılı uzaklıktaki bir kuasarı çevreliyor. NASA'nın Jet Propulsion Laboratuvarı'ndan Matt Bradford, "Bu kuasarın etrafındaki ortam, bu kadar büyük bir su kütlesi üretmesi bakımından çok benzersiz," dedi. "Bu, suyun evrenin her yerinde, hatta en erken zamanlarda bile yaygın olduğunu gösteren başka bir gösteri." Bradford, bu çığır açan keşfin arkasındaki ekiplerden birine liderlik ediyor. Kısmen NASA tarafından finanse edilen araştırmaları, Astrophysical Journal Letters'da yer alıyor. Kuasarlar, çevredeki gaz ve tozu tüketen ve muazzam miktarda enerji yayan muazzam kara delikler tarafından destekleniyor. Söz konusu kuasar, APM 08279+5255, güneşten 20 milyar kat daha büyük bir kara deliğe ev sahipliği yapıyor ve bin trilyon güneşe eşdeğer enerji üretiyor. Gökbilimciler uzak evrende su buharı bulmayı öngörmüş olsalar da, bu kadar uzakta tespit etmek benzeri görülmemiş bir şey. Samanyolu su buharı içeriyor, ancak önemli ölçüde daha az miktarda -kuasarda bulunandan 4.000 kat daha az, çünkü galaksimizin suyunun çoğu buzda donmuş durumda. Su buharı, kuasar hakkında çok şey ortaya koyan önemli bir iz gazı görevi görüyor. APM 08279+5255'te, su buharı yüzlerce ışık yılı genişliğindeki bir gaz bölgesine yayılmış durumda. Bu, kuasarın gazı X ışınları ve kızılötesi radyasyonla yıkadığını ve gazı astronomik standartlara göre alışılmadık şekilde sıcak ve yoğun hale getirdiğini gösteriyor. Gaz sıcaklığı eksi 63 derece Fahrenheit olsa da, yine de tipik galaktik ortamlardan beş kat daha sıcak ve 10 ila 100 kat daha yoğun. Su buharı ve karbon monoksit gibi diğer moleküllerin ölçümleri, kara deliğin altı katına çıkana kadar onu beslemeye yetecek kadar gaz olduğunu gösteriyor. Ancak, bu gazın geleceği belirsizliğini koruyor; yıldızlara yoğunlaşabilir veya kuasardan dışarı atılabilir. Bradford'un ekibi gözlemlerine 2008 yılında Hawaii, Mauna Kea'da bulunan 33 fitlik bir teleskop olan California Teknoloji Enstitüsü'nün Submillimetre Gözlemevi'ndeki "Z-Spec" kullanarak başladı. Takip gözlemleri Güney Kaliforniya'nın Inyo Dağları'ndaki Milimetre-Dalga Astronomisi Araştırmaları için Birleşik Dizi (CARMA) ile gerçekleştirildi. Caltech'ten Dariusz Lis liderliğindeki ikinci ekip Fransız Alpleri'ndeki Plateau de Bure İnterferometresi'ni kullandı. 2010 yılında Lis'in grubu APM 8279+5255'te yanlışlıkla su tespit etti. Bradford'un ekibi suyun muazzam miktarı hakkında birden fazla spektral imza tespit ederek daha fazla ayrıntı sağladı. Bradford'un "APM 08279+5255'in su buharı spektrumu" adlı makalesine katkıda bulunan yazarlar arasında JPL'den Hien Nguyen, Jamie Bock, Jonas Zmuidzinas ve Bret Naylor; Maryland Üniversitesi'nden Alberto Bolatto; Colorado Üniversitesi'nden Phillip Maloney, Jason Glenn ve Julia Kamenetzky; Pennsylvania Üniversitesi'nden James Aguirre, Roxana Lupu ve Kimberly Scott; Japonya Uzay ve Astronot Bilimleri Enstitüsü'nden Hideo Matsuhara; ve Carnegie Bilim Enstitüsü'nden Eric Murphy yer almaktadır. Evrendeki diğer su kaynakları Yıldızlararası Bulutlar (Moleküler Bulutlar): Bunlar, yıldızların doğduğu uzaydaki geniş gaz ve toz bölgeleridir. Su, toz tanecikleri üzerinde buz formunda ve bu bulutların içinde su buharı olarak bulunur. Bilim insanlarının su bulduğu iyi bilinen bir yıldızlararası bulut, Orion Bulutsusu'dur (Messier 42 veya M42). Orion Bulutsusu, Dünya'dan yaklaşık 1.344 ışık yılı uzaklıkta bulunan devasa bir yıldız oluşum bölgesidir. Herschel Uzay Gözlemevi de dahil olmak üzere çeşitli teleskoplar kullanılarak yapılan gözlemler, bu bulutsuda hem buz hem de buhar formunda su tespit etti. Özellikle Herschel Uzay Gözlemevi, Orion Bulutsusu'ndaki yeni oluşan yıldızları çevreleyen sıcak gazda su buharı tespit etti ve bu da yıldızlararası uzayda suyun oluşumuna yol açan süreçlere dair içgörüler sağladı. Protoplanetary Diskler: Bunlar genç yıldızları çevreleyen ve sonunda gezegenler oluşturan gaz ve toz diskleridir. Su buzu genellikle bu disklerde bulunur ve gezegenlerin ve diğer gök cisimlerinin oluşumuna dahil edilebilir. Bilim insanlarının su bulduğu dikkate değer protoplanetary disklerden biri genç yıldız PDS 70'in etrafıdır. Dünya'dan yaklaşık 370 ışık yılı uzaklıkta, Centaurus takımyıldızında bulunan bu yıldız sistemi, iki oluşan gezegeni ve protoplanetary diskinde su bulunması nedeniyle kapsamlı bir şekilde incelenmiştir. Atacama Büyük Milimetre/milimetre altı Dizisi (ALMA) kullanılarak yapılan gözlemler, diskin içinde su buharı tespit etti ve bu da gezegen oluşumu süreçleri ve genç gezegen sistemlerindeki su dağılımı hakkında önemli bilgiler sağladı. Kuyrukluyıldızlar: Bu buzlu cisimler, Güneş sistemimizdeki Kuiper Kuşağı ve Oort Bulutu gibi gezegen sistemlerinin dış bölgelerinden kaynaklanır. Kuyrukluyıldızlar, Güneş'e yaklaştıklarında süblimleşen (gaza dönüşen) ve karakteristik kuyruklarını oluşturan su buzu bakımından zengindir. Bilim insanları, en dikkat çekici örneklerden biri olan 67P/Churyumov-Gerasimenko Kuyrukluyıldızı olmak üzere birkaç kuyrukluyıldızda su buldular. Philae iniş aracını da içeren Avrupa Uzay Ajansı'nın Rosetta görevi, suyun varlığı da dahil olmak üzere bu kuyrukluyıldızın bileşimi hakkında önemli keşiflerde bulundu. Rosetta uzay aracı, Güneş'e yaklaşırken kuyrukluyıldızın çekirdeğinden su buharı salındığını tespit etti. Görev, 67P/Churyumov-Gerasimenko Kuyruklu Yıldızı'ndaki su içeriği ve diğer uçucu maddelerin ayrıntılı ölçümlerini sağladı ve kuyruklu yıldızların gezegensel gövdelere su ulaştırmadaki rolüne dair anlayışımızı geliştirdi. Başka bir örnek de Hartley 2 Kuyruklu Yıldızı'dır (103P/Hartley). NASA'nın EPOXI görevi tarafından yapılan gözlemler, bu kuyruklu yıldızdaki suyun Dünya okyanuslarıyla benzer bir izotopik bileşime sahip olduğunu ortaya koydu ve bu da Hartley 2 gibi kuyruklu yıldızların Dünya'ya su ulaştırılmasına katkıda bulunmuş olabileceğini düşündürüyor. Asteroitler: Bazı asteroitler, özellikle asteroit kuşağının dış bölgelerindekiler, hidratlı mineraller veya buz şeklinde önemli miktarda su içerir. Bilim insanlarının su bulduğu asteroitlerden biri, Mars ve Jüpiter arasındaki asteroit kuşağındaki en büyük nesne olan Ceres'tir. 2015'ten 2018'e kadar Ceres'in yörüngesinde dönen NASA'nın Dawn görevi, Ceres'te su buharı tespit etti. Uzay aracı, Ceres'in yüzeyinde önemli miktarda su buzu olduğunu buldu ve yeraltı okyanusunun kanıtlarını tespit etti, bu da onu güneş sistemindeki suyun incelenmesinde önemli bir ilgi nesnesi haline getirdi. Gezegen Atmosferleri ve Yüzeyleri: Gezegenler ve uydular, özellikle yıldızlarının etrafındaki yaşanabilir bölgelerde bulunanlar, önemli miktarda suya sahip olabilir. Yüzeyinde bol miktarda sıvı su bulunan Dünya bunun başlıca örneğidir. Europa (Jüpiter'in uydusu) ve Enceladus (Satürn'ün uydusu) gibi diğer gök cisimlerinin buzlu kabuklarının altında yeraltı okyanusları vardır. Gezegenler: Bazı gezegenlerin (güneş sistemimizin dışındaki gezegenler) atmosferlerinde su tespit edilmiştir. Bu tespitler genellikle ışık spektrumundaki benzersiz emilim çizgileriyle su buharını belirleyebilen spektroskopi kullanılarak yapılır. Bilim insanlarının su bulduğu dikkate değer gezegenlerden biri K2-18b'dir. Aslan takımyıldızında yaklaşık 124 ışık yılı uzaklıkta bulunan K2-18b, yıldızının yaşanabilir bölgesi içinde yörüngede dönen bir süper Dünya'dır. 2019 yılında bilim insanları, Hubble Uzay Teleskobu'ndan alınan verileri kullanarak K2-18b'nin atmosferinde su buharı tespit ettiler. Bu keşif, suyun, yüzeyde sıvı suyun bulunması için koşulların uygun olabileceği yaşanabilir bölge içindeki bir dış gezegenin atmosferinde ilk kez tespit edildiği anlamına geliyordu. Evrendeki su, öncelikle en bol bulunan iki element olan hidrojen ve oksijen arasındaki kimyasal reaksiyonlar yoluyla oluşur. Uzayın soğuk ortamlarında, bu reaksiyonlar toz tanecikleri üzerinde su buzu oluşumuna yol açabilir ve daha sonra su içeren daha büyük gövdeler oluşturmak üzere birleşebilir. Not: Yukarıdaki materyaller The Brighter Side of News tarafından sağlanmıştır. İçerik, stil ve uzunluk açısından düzenlenebilir. Kaynak: The Bright Side Of News

Julius Randle, Phonex Suns'a karşı maçın galibini belirleyen şutu ve ardından ailesine sevgi gösterdiği an.

Dünya'nın ikinci uydusu doğrulandı: Bilim insanları gezegenimizin yörüngesinde dönen yeni bir doğal uydu keşfetti Madrid Complutense Üniversitesi'ndeki gökbilimciler, Güney Afrika'daki Sutherland'da güçlü bir teleskop kullanarak bu ilgi çekici olayı ilk kez tespit ettiler. Sadece 37 fit genişliğindeki minik asteroit, Dünya'nın çekim gücüne geçici olarak takılıp kalmış ve onu mini bir aya dönüştürmüştür. Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nde (MIT) gökbilimci olan Richard Binzel, "Bunlar belirli bir sıklıkta gerçekleşir, ancak çok küçük ve tespit edilmesi çok zor oldukları için bunları nadiren görürüz. Araştırma kabiliyetimiz ancak yakın zamanda bunları rutin olarak tespit etme noktasına ulaştı." diye açıklıyor. Dünya'nın birincil uydusu 2.159 mil çapa sahipken, 2024 PT5 nispeten küçüktür. Perspektif olarak ifade etmek gerekirse: ・Dünya'nın uydusu: 2.159 mil genişliğinde ・Asteroid 2024 PT5: 37 feet genişliğinde ・Boyut farkı: Dünya'nın uydusu 300.000 kat daha geniştir Küçük boyutuna rağmen bu geçici uydu, kozmik komşuluğumuz ve Dünya'ya yakın nesnelerin dinamikleri hakkında değerli bilgiler sağlar. Dünya'nın yeni mini uydusunun yolculuğu Asteroid 2024 PT5, Güneş'ten yaklaşık 93 milyon mil uzaklıkta, Dünya'nınkine benzer yörüngeler izleyen bir grup uzay kayası olan Arjuna asteroit kuşağına aittir. Bazı Arjuna asteroitleri gezegenimize yaklaşık 2,8 milyon mil yakın mesafeden yaklaşabilir ve saatte 2.200 milden daha düşük nispeten düşük hızlarda hareket edebilir. NASA'nın Jet Propulsion Laboratory Horizons sisteminden alınan verilere göre, 2024 PT5'in Dünya yörüngesindeki kalışı kısa olacak. Yakalama 29 Eylül 2024'te TSİ 15:54'te başladı ve 25 Kasım 2024'te TSİ 11:43'te sona ermesi bekleniyor. Complutense Üniversitesi'nden profesör ve mini ay uzmanı Carlos de la Fuente Marcos, asteroitin davranışını bir vitrin alışverişçisinin davranışına benzetiyor. "Asteroid 2024 PT5, Dünya etrafında tam bir yörüngeyi tanımlamayacak. Gerçek bir uydunun bir mağazada mal satın alan bir müşteriye benzediğini söyleyebilirsiniz, 2024 PT5 gibi nesneler ise vitrin alışverişçileridir." diyor. Bu göksel ziyaretçinin yolculuğu, güneş sistemimizin dinamik doğasını hatırlatıyor. Birincil uydumuz gibi milyarlarca yıl Dünya yörüngesinde kalmayacak olsa da, geçici varlığı bilimsel çalışma için eşsiz bir fırsat sunuyor. Astronomik araştırmalarda mini uyduların önemi 2024 PT5 gibi mini uydular, bilim insanlarına Dünya'ya yakın nesneleri yakından incelemek için değerli fırsatlar sunuyor. Bu geçici yakalamalar, asteroitlerin bileşimi ve güneş sistemimizin karmaşık işleyişi hakkında içgörüler sunan doğal kozmik laboratuvarlar gibi davranıyor. Binzel, bu olayların önemini vurgulayarak, "Bu geçici yakalamalar doğal kozmik laboratuvarlardır. Dünya'ya yaklaşan ve gelecekteki uzay görevleri için önemli olabilecek küçük cisimleri anlamamıza yardımcı oluyorlar." diyor. Mini uydular çoğu amatör astronomun gözlemleyemeyeceği kadar küçük ve sönük olsa da, profesyonel düzeydeki teleskopların algılama aralığına giriyorlar. 2024 PT5'i tespit etmek için şunlara ihtiyaç duyulur: Mini uyduların incelenmesi, Dünya'ya yakın asteroitleri ve gezegenimiz üzerindeki potansiyel etkilerini anlamamıza katkıda bulunur. Bilim insanları bu geçici uyduları analiz ederek asteroit davranışına ilişkin modellerini geliştirebilir ve olası çarpışmaları tahmin etme ve azaltma yeteneğimizi artırabilirler. Gelecekteki çıkarımlar ve devam eden araştırmalar Teknoloji ilerledikçe, araştırmacılar bu geçici ziyaretçileri daha yakından incelemeyi umuyor. Gelecekteki görevler, mini uyduları hedef olarak kullanarak numune toplamayı veya yeni uzay aracı tasarımlarını test etmeyi bile deneyebilir. 2024 PT5 ve diğer mini uyduların keşfi, kozmik çevremizin sürekli değişen doğasını vurgular. Güneş sistemimizin bilimsel keşifler için sürprizlerle ve fırsatlarla dolu dinamik bir yer olduğunu hatırlatır. Dünya'nın ikinci uydusu geçici olsa da, varlığı araştırma ve keşif için yeni yollar açar. Gökyüzünü taramaya devam ettikçe, başka hangi göksel harikaları keşfedebileceğimizi kim bilebilir? Evren şaşırtmaktan asla vazgeçmiyor ve her yeni bulgu bizi gizemlerini çözmeye bir adım daha yaklaştırıyor. Kaynak: Daily Galaxy

Fenerbahçe Beko Derbide Efes Pilsen'e Acımadı 86 - 72

Japonya'nın Solid State Battery (Katı Hal Pil) Yarışında Lider Olmasının 10 Yolu Japonya elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda oyuna yavaş girdi. Toyota 90'ların sonlarında bir RAV4 EV ile oynamış ve hatta 2014'e kadar üretmiş olsa da, dünyanın en büyük otomobil üreticisi 2020'lere ve bZ4x'e kadar bir EV ile tamamen uğraşmadı. Elbette Nissan Leaf ile bu eğilime karşı çıktı, ancak genel olarak ülke yeşil sürüşün ana yolu olarak hibrit ve hidrojeni kullandı. Daha önceki elektriklendirmenin sınırlamaları ve malzeme ithalatının maliyeti Japonya'yı EV'den uzak tuttu. Ancak Japonya sonunda zamana ayak uydurdu. Japonya artık pil alanına giriyor. EV'ler büyüdükçe, pil teknolojisindeki sıçramalar, menzil kaygısı alıcılar için önemli bir endişe olmaya devam ederken, geleneksel ICE arabalarıyla rekabet etmelerine yardımcı olacak ana şey olacak. Katı hal pillerine girin. Pil teknolojisi aslında yaklaşık 200 yıllık, Michael Faraday tarafından keşfedildi, ancak EV'ler için potansiyeli nedeniyle tekrar moda oldu. Esasen, tipik sıvı yerine katı bir elektrot kullanıyor, bu yüzden adı bu. Bu teknolojinin doruk noktası Toyota'nın yeni pili. Mevcut EV setini yaklaşık bir buçuk kat daha fazla yok ediyor. İşte Japonya'nın EV savaşında nasıl ilerlemeyi planladığı. Bu, henüz tamamen açıklanmamış olan yaklaşan EV teknolojilerinin bir listesidir. Gerçekleri doğrulamak ve herhangi bir spekülasyonu desteklemek için her türlü çabayı göstersek de, aşağıda verilen bilgiler tamamen doğru olmayabilir veya bir aracın piyasaya sürülmesinden önce değişebilir. Ortaya çıktıkça bu içeriği yeni gelişmelerle güncellemek için her türlü çabayı göstereceğiz. Burada yer alan tüm bilgiler Car And Driver, Nikkei Asia, Kelly Blue Book ve üretici web siteleri dahil olmak üzere yetkili kaynaklardan elde edilmiştir. Toyota 745 Mil Katı Hal Pil Geliştirdi Bahsettiğimiz gibi, Toyota yeni pil teknolojisine damgasını vurdu. Yeni katı hal geliştirmesi EV teknolojisinin sınırlarını zorladı ve ICE serisini partiye getirdi. SSB teknolojisi, dünyanın en uzun menzilli üretim otomobili olmak için yarışacak olan 745 mil menzil sağlayacak. Dünyanın En Büyük Otomobil Üreticisi Dalgalar Yaratıyor Toyota'nın planı, pili 2027'ye kadar piyasaya sürmek. Toyota, SSB teknolojisi için 1.000'den fazla patent başvurusunda bulundu. 900 mil piller için planlar yapılıyor. Mevcut en uzun menzilli hibritin menzili yalnızca 704 mil. Toyota, yalnızca hibrit bir ürün serisinin otomotiv mühendisliğinin geleceğinde hayatta kalamayacağını sonunda anladı. Bu nedenle, şimdiye kadar yapılmış en iyi EV pilini ortaya koydu. Her fırsatta durmaksızın yenilik yapan bir şirket için tipik bir durum. AGC, Katı Hal Pilleri İçin Elektrolitler Geliştirdi Bir endüstriyi devralırken, bitmiş ürünün yanı sıra bileşenlere de sahip olmak önemlidir. Japon kimya sanayi kompleksi katı hal pilleri için tam da bunu yaptı. AGC, SSB'ler için önemli bir bileşen oluşturmak üzere tescilli bir süreç geliştirdi. Cam Devi Önde Gelen Bir Japon Üreticisidir AGC, Mitsubishi grubunun en büyük parçalarından biridir. Şirket 50.000'den fazla kişiyi istihdam etmektedir. AGC'ye göre, "Sülfit elektrolitleri, tüm katı hal pilleri için umut vadeden malzemeler olarak kabul edilir". Şaşırtıcı bir şekilde, sülfit elektrolitleri, özellikle karmaşık olmayan özel bir fırında malzemelerin birleştirilmesiyle yapılır. AGC, çevresel etkiyi azaltmak için süreci geri dönüştürülmüş malzemelerle uyumlu hale getirmeye odaklanacağını iddia ediyor. SSB'lerin tedarik zincirini kontrol etmek, Japonya'ya en uzun menzilli piller yarışında büyük bir avantaj sağlayacaktır. Bu, özellikle yan kuruluşlarından birinin SSB'ler için önemli bir bileşen üretmesini sağlayacak olan Mitsubishi için önemlidir. Bir Japon kimya devinin bu katı hal devrimine katılması mantıklıdır. Nissan Katı Hal Devrimine Katıldı Nissan, EV'lere yatırım yapmış tek Japon markasıdır. Leaf, ortalama tüketici için hem özellikler hem de fiyat açısından mantıklı olan uygun fiyatlı, basit elektrikli otomobillerin temel direği olmuştur. Ancak Nissan hiçbir zaman pil menzili konusunda en son noktada olmamıştır. Yeni Ariya bile yalnızca 300 mil civarında maksimum menzile sahiptir. Bu nedenle Nissan, menzilini iki katından fazla artırmayı vaat eden SSB teknolojisine yönelmiştir. Bir Prototip Tesis Sergilendi Nissan, 2028'e kadar SSB'li bir araba yapmayı hedefliyor. AGC gibi Nissan da pilin içindeki unsurları ve pilin kendisini geliştirmeyi hedefliyor. Nissan, SSB teknolojisinin yalnızca menzili artırmakla kalmayacağını, aynı zamanda şarj süresini de azaltacağını belirtiyor. Prototip tesisinin şu ana kadar prototip bir pil üretmemiş gibi görünüyor. Nissan, menzil devriminin EV hakimiyetine giden en iyi yol olduğunu biliyor. Bu nedenle Nissan, SSB'ye yatırım yaptı. Ambition 2030 projesine nasıl uyduğunu görmek için heyecanlıyız. Önümüzdeki on yılda, katı hal piller EV'lerin devralınmasından şüphe eden herkesin yüzünü saklamasına neden olacak Telefon Pil Üreticisi TDK Büyük Bir Oyuncu TDK 50 yılı aşkın süredir teknoloji dünyasında yer alıyor. CD ve video kaset üretimiyle bilinen bir isim haline geldi. TDK ayrıca çeşitli ürünler için şarj edilebilir piller de üretti. Daha yakın zamanda şirket SSB teknolojisine yöneldi. Dünyanın En Büyük Katı Hal Pil Üreticilerinden Biri Otomotiv Endüstrisine Katılabilir TDK, son beş yıldır şarj edilebilir SSB'leri seri üretim ürünü olarak sunuyor. TDK'ya göre Ceracharge'ın "gerçek zamanlı saatler, Bluetooth işaretleri, enerji hasadı" uygulamaları var. TDK şimdi mevcut SSB'sinin 100 katı enerji yoğunluğuna sahip yeni bir ürün yarattı. Bu pilin mevcut amacı Bluetooth cihazları gibi giyilebilir teknolojiye girmek. Ancak TDK bu boyutta bu kadar güçlü hücreler yaratabilirse, otomotiv teknolojisinde daha büyük hücrelerin kullanılması muhtemeldir. TDK, Japon otomotiv endüstrisi EV aşırı üretimine doğru ilerlerken aynı anda SSB teknolojisinin sınırlarını zorlarsa, eğlenceye katılmaya çalışması neredeyse kaçınılmaz görünüyor. Boyutu büyütmek zor olabilir, ancak TDK enerji yoğunluğunda bir atılım yaptıysa, bir arabada TDK bataryası görmeniz an meselesi olabilir. Toyota, Idemetsu ile Ortaklık Kurdu Toyota 745 mil canavarını kendi başına geliştirmedi. Aslında, EV çözümü için beklenmedik bir kaynağa gitti. Bir petrol şirketinin 2001'den beri SSB teknolojisi üzerinde çalıştığına inanır mısınız? Onları yenemezseniz, onlara katılın, ha? Idemitsu Bir Petrol Devi Şirketin 2023'te 38,58 milyar doların üzerinde geliri vardı. Toyota ve Idemitsu, ortaklığı 2023 Ekim ayında duyurdu Ortaklık üç aşamalı bir plandan oluşuyor: Tamamlanan 1. Aşama, SSB teknolojisini geliştirmekti Devam eden 2. Aşama, SSB'leri seri üretmek ve 2027'ye kadar tamamen SSB'den oluşan bir EV serisi üretmekti 3. Aşama, 1. ve 2. aşamaların sonuçlarına dayanarak SSB kullanımını genişletmek olacak Idemitsu, yalnızca EV'lerin olduğu bir dünyada petrol üretiminin sona ermesine karşı bahislerini koruyor gibi görünüyor. Şirket, pil üretimine geçerek petrolün dünyayı döndürmeyi bırakmasıyla birlikte varlığını sürdürebilir. Japon Ekonomisi Katı Hal Patlamasından Yararlanmayı Hedefliyor Bu makalede belirtildiği gibi, farklı sektörlerden çeşitli Japon şirketleri SSB pazarına giriyor. Piller günlük yaşam için giderek daha önemli hale geldikçe, neredeyse her şeyin şarj edilmesi ve daha uzun pil ömrüne ihtiyaç duymasıyla SSB'ler küresel ekonominin büyük bir parçası haline gelecek. Katı Hal Teknolojisi İçin Küresel Pazarın 2030'a Kadar Üç Trilyon Yen'i Geçmesi Bekleniyor Ünlü araştırma firması BCC Research'e göre, SSB teknolojisi patlamaya hazır. BCC, 2029'un sonuna kadar yılda %36'lık bir büyüme tahmin ediyor. Bu toplam yaklaşık 1,7 milyar dolara veya yaklaşık 300 trilyon Yen'e geliyor. Şu anda SSB'ler yalnızca 274 milyon dolara denk geliyor. Bu tahminler beklenenin yarısı kadar iyiyse, bu herhangi bir şirketin içinde olmak isteyeceği bir alandır. TDK ve Idemitsu gibi devasa Japon şirketlerinin bu işe atılması şaşırtıcı değil. Okuyan herhangi bir bilgili günlük tüccar buraya bakmak isteyebilir. Katı hal pillerinin geleneksel lityum iyon pillere kıyasla en büyük avantajı, önemli ölçüde daha fazla enerji yoğunluğuna sahip olmalarıdır. Maxell Başka Bir Japon Katı Hal Canavarıdır Maxell, SSB teknolojisiyle ringde olan bir diğer büyük Japon üreticisidir. Maxell, aslında tarihine bir pil şirketi olarak başladı. O zamandan beri dijital depolama ve kablosuz şarj ürünleri gibi şeylere genişledi. Ancak Maxell pil alanından hiç ayrılmadı ve artık SSB'ler alanında bir oyuncu. Maxell Yakın Zamanda Fabrika Robotlarını Hedefleyen Piller İçin Bir Üretim Hattı Kurdu Maxell, 2023'te SSB'ler üretmek için yeni bir üretim hattına 15 milyon dolar harcadı. Amaç, bunları otomatik fabrika robotlarındaki servo motorlar için üretmek. Otomatik fabrika robotları üretimde giderek daha standart hale geldikçe, daha güvenilir pil teknolojisine ihtiyaç duyulacağı hissi var. Maxell, 2030 yılına kadar ilgili gelirde 30 milyar yen elde etmeyi bekliyor. Bu Maxell güncellemesinin hedefi EV'ler olmasa da, motorlar. Giyilebilir teknoloji için piller üreten TDK'nın aksine, Maxell, EV motorları için piller üretmekten sadece küçük bir adım ötede olan elektrik motorları için piller üretecek. Herhangi bir büyük Japon şirketi EV alanına girmeye hazır görünüyorsa, bunun Maxell olduğunu düşünüyoruz. Japon Hükümeti Araba Pil Devrimini Destekliyor Yeni bir teknoloji geliştirirken, hükümet düzenlemeleri onu pazara sunmada büyük bir engel olabilir. Neyse ki Toyota bu sorunla boğuşmuyor gibi görünüyor. Toyota, 90'larda Kaliforniya Sıfır Emisyon zorunluluğunda olduğu gibi, elektrikli araçların standart hale gelmesini zorlayacak düzenlemeleri ezip geçmeye yardımcı oldu. 745 Mil Toyota Pili Seri Üretime Hazır Toyota, 9/6/24 tarihinde Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'nın (METI) SSB'yi üretim için onayladığını duyurdu Toyota, SSB teknolojisi için 2.000'den fazla patent başvurusunda bulundu. Toyota'ya göre: METI tarafından tanımlanan bir politika olan "Pillerin İstikrarlı Bir Şekilde Arzını Sağlama Girişimleri", Ekonomik Güvenlik Teşvik Yasası'na dayanmaktadır. Politika, kritik malzemeler olarak belirlenen pil hücreleri, malzemeler ve üretim ekipmanları dahil olmak üzere pillerin üretim altyapısını güçlendirmeyi amaçlamaktadır. Pil endüstrisi, önemli tesislerde büyük ölçekli yatırımlar gerektiren ekipman yoğun bir endüstridir. Japonya'nın ekipman endüstrileri ve malzeme üreticilerini içeren pil endüstrisindeki üretim kapasitelerini ve teknolojilerini korumak ve geliştirmek için hükümet desteği sağlanmaktadır. Japon hükümetinin desteğiyle, pil üreticileri SSB teknolojisinin ekonomik başarıya giden uygulanabilir bir yol olduğunu bilerek rahatlayabilirler. Murata Bir Başka Büyük Japon Pil Şirketidir Maxell gibi, Murata da elektronik üretiminde işe başlayan bir Japon şirketidir. Şirket 2023'te 1,8 trilyon Yen (11 milyar doların üzerinde) çekti, gerçekten bir elektronik devi. Devreleri iPhone gibi ürünlerde yer almaktadır. Ayrıca Giyilebilir Teknoloji İçin Piller Üretiyor 2019'da Murata, küçük cihazlar için tasarlanmış minik bir SSB geliştirdiğini duyurdu. 2022'de Murata bu SSB'lerde üretime başladı. Murata 2019'da bu SSB'lerin amacının daha küçük cihazlar ve giyilebilir teknoloji olduğunu açıkça belirtmiş olsa da, şirket 2020'de bir otomotiv bölümü açtı. Yeni bir otomobil bölümü ve yükselen SSB teknolojisiyle, Murata'nın Japonya'nın SSB devriminde bir oyuncu olması oldukça olası. Hiçbir şey duyurulmamış olsa da, bu kadar büyük bir şirket sonunda başka bir pastaya parmağını sokmaya çalışacaktır. Başlangıçtaki 932 mil menzilden hala inanılmaz olan 745 mil güce kadar, işte Toyota'nın etkileyici katı hal pilinin arkasındaki gerçek hikaye. Japonya Hidrojenden Elektrikli Araçlara Geçti Japon otomobil üreticilerinin kitleler için o efsanevi ucuz ve neşeli elektrikli aracı asla geliştirmemesinin bir nedeni de diğer türdeki yeşil otomobillere odaklanmış olmalarıdır. Toyota'nın hidrojene olan bağlılığı eşsizdir ve başardıkları tartışmasız inanılmazdır. Mirai, CO2 yaymayan yakıtla çalışması dışında temelde bir Camry ile eşdeğerdir. Ancak, hidrojenin henüz işe yaramadığı anlaşılıyor. Yeni Bir Yeşil Hedefle Japonya Katı Hal Pillerine Para ve Kaynak Harcayabilir Hidrojenin altyapı ve maliyet sorunları, hem Japonya'da hem de ABD'de yaygınlaşmasını engelledi. Toyota'nın hidrojeni tamamen terk etmesi pek olası değil. Ancak, şirket EV'lere her zamankinden daha fazla bağlı görünüyor. SSB'ler, en iyi hidrojen sistemlerinden bile daha üstün bir menzil sağlıyor ve bu da onları yeşil bir seçenek olarak daha da çekici kılıyor. Katı hal pilleri, EV teknolojisinde bir kuantum sıçramasını temsil ediyor. Menzil, yalnızca en uzun ICE araçlarıyla eşleşmekle kalmayacak, aynı zamanda potansiyel olarak yüzlerce mil daha fazla aşacak. Bu piller, bu şirketlerin vaat ettiği her şeyse, o zaman tüm otomotiv dünyası altüst olacak. Kaynak: TopSpeed

Mike Tyson ve Jake Paul'un kazançları: Her dövüşçü ne kadar para kazandı? Cuma gecesi Jake Paul ile eski ağır sıklet şampiyonu Mike Tyson arasındaki merakla beklenen mücadele, hemen hemen herkesin daha fazlasını istemesine neden oldu. Mücadele büyük ölçüde bir fiyaskoydu; 58 yaşındaki Tyson'ın bu noktada Paul'ü fiziksel olarak strese sokamayacağı baştan belliydi, YouTube yıldızı ise çoğunlukla puanlarla galibiyete ulaşmaktan memnundu. Ve işleri daha da kötüleştirmek için, Netflix canlı sporları yayınlamaya hazır olduğunu kanıtlamaya çalışırken ciddi teknik sorunlar yaşadığı için yayını izlemek bile bir mücadeleydi. Ancak etkinliğin kendisi çok etkileyici olmasa da Tyson ve Paul pek umursamıyor. AT&T Stadyumu doluydu, Paul's Most Valuable Promotions 17,8 milyon dolarlık canlı bir gişe duyurdu ve Canelo Alvarez ile Billy Joe Saunders'ın 2021'de kırdığı önceki Teksas rekorunu kırdı. Ve bilet geliri, Netflix'in hak ücreti ve diğer her şey arasında, her iki adam da etkileyici bir kazanç elde edecek. Hem MVP hem de Texas Atletik Komisyonu her dövüşçünün parasını açıklamayı reddetse de, kamuoyunun yorumlarına ve son raporlara dayanarak oldukça iyi bir tahminde bulunabiliriz. Jake Paul, Netflix'teki Mike Tyson dövüşünden ne kadar kazandı? Tekrar ediyorum, burada sadece tahmin yürütüyoruz, ancak Paul, dövüş öncesi bir basın toplantısında maaşını düşürmüş gibi görünüyor ve "40 milyon dolar kazanmak ve bir efsaneyi nakavt etmek için buradayım." diyor. İkinci vaadi yerine getirmedi, ancak ilkinin oldukça doğru bir rakam olduğunu söylemek güvenlidir - Tyson daha büyük bir boks ismi olabilir, ancak Paul kendi noktasında daha büyük bir yıldız ve etkinliğin MVP aracılığıyla bir araya getirilmesine yardımcı oldu. Yine de Tyson için çok üzülmeyin, kendisi de iyi bir iş çıkardı. Mike Tyson, Netflix'teki Jake Paul dövüşünden ne kadar kazandı? Tyson'ın kendisi maaş günü hakkında daha ketumdu ve muhabirlere "bu dövüş hayatımı maddi olarak değiştirmeyecek." dedi. Tyson, "Yapmak istediğim bu," dedi. "Bu benim. Şanımı arıyorum." Yine de sekiz haneli bir ödül kesinlikle yardımcı oluyor ve mevcut tüm kanıtlara göre Tyson'ın aldığı tam olarak bu. Buradaki en güvenilir kaynak Tyson'ın arkadaşı, eski MMA şampiyonu Henry Cejudo. Kendisi, eski ağır sıklet dünya şampiyonunun Paul'e karşı mücadelesi için yaklaşık 20 milyon dolar aldığını iddia ediyor. Sekiz rauntluk bir çalışma için fena değil. Kaynak: FanSided