Admin

Beyoncé

Elektrikli Arabaları Şu Anda Olduklarından Daha İyi Hale Getirecek 10 Şey Elektrik devrimi, dünya çapındaki markaların yeni elektrikli araç geliştirmelerine yoğun zaman ve sermaye yatırmaya devam etmesiyle kaçınılmaz bir durumdur. Bu, henüz on yıllık nispeten genç bir harekettir, ancak sektörü herkesin beklediğinden çok daha hızlı ilerleten yeni teknolojilerde üssel bir artış gördük. Bununla birlikte, elektrikli mobilite yeni ana akım kişisel araç seçeneği olarak devralana kadar markaların yapması gereken hala çok sayıda iyileştirme var. Birçok şirket, gelecekteki gelişmelere ve yeniliklere daha fazla odaklanmak için tam elektriklendirme geçiş stratejilerini yavaşlatacaklarını doğruladı. Bunlar, genel EV sahip olma deneyimini iyileştirmek için öncelik vermeleri gerektiğini düşündüğümüz şeylerdir. Size mümkün olan en güncel ve doğru bilgileri sunmak için, bu makaleyi derlemek için kullanılan veriler çeşitli üretici web sitelerinden ve diğer yetkili kaynaklardan alınmıştır. Katı hal pil teknolojisi yabancı bir alandır, ancak neyse ki hakkında iyi bilgi sahibi olmak kolay bir konudur. Katı Hal Piller Katı Hal Teknolojisi EV'ler İçin Önemli Bir Evrimdir Katı hal pil teknolojisi, modern elektrikli araçların karşılaştığı mevcut sorunların çoğunu çözecektir. Bu enerji depolama çözümü, EV menzilini artırabilen, şarj sürelerini azaltabilen ve genel kullanım ömrünü iyileştirebilen birden fazla avantaja sahiptir. Piyasaya çıkması beklenenden biraz daha uzun sürüyor, çünkü alan hala kapsamlı araştırma ve iyileştirme gerektiriyor. Katı Hal Piller EV'leri Nasıl İyileştiriyor Katı hal piller daha yüksek enerji yoğunluğu sunarak elektrikli araçların tek bir şarjla daha uzun mesafeler kat etmesini sağlar. Bu piller geleneksel lityum iyon pillerden daha hızlı şarj olur ve EV sahiplerinin şarj etmek için bekledikleri zamanı azaltır. Katı hal pillerdeki gelişmiş güvenlik özellikleri aşırı ısınma ve yangın riskini azaltarak EV'leri daha güvenilir hale getirir. Katı hal pillerin daha küçük boyutu ve daha hafif ağırlığı, elektrikli araçlar için daha fazla tasarım esnekliği ve verimliliği sağlar. Katı hal piller daha uzun bir kullanım ömrüne sahiptir ve EV sahipleri için pil değiştirme sıklığını ve maliyetini azaltır. Bu piller daha az çevreye zararlı malzemeler kullanır, sürdürülebilirliği teşvik eder ve elektrikli araçların ekolojik etkisini azaltır. Toyota, Hyundai ve Çin'in Nio gibi şirketler şu anda bu alanda ön saflarda yer alıyor ve şimdiden etkileyici sonuçlar ortaya koydular. Hepsi bu kimyanın ilk örneklerini bu on yılın sonunda üst düzey modellerde görebileceğimizi doğruluyor. Kitle pazarı seçenekleri yaklaşık 10 yıl içinde takip edecek. Daha Hafif Bileşenler Günümüzün EV'leri Çok Ağır Elektrikli otomobillerin ICE muadillerinden önemli ölçüde daha ağır olduğu bir sır değil. Lityum iyon pil paketleri bu sorunda önemli bir rol oynuyor, ancak diğer mekanik bileşenler de adil bir paya katkıda bulunuyor. Daha ağır pili taşıyabilmek için şirketlerin EV platformlarını alt şasiler ve montajlar dahil olmak üzere daha güçlü süspansiyon bileşenleriyle donatmaları gerekiyor. Üreticiler Gelecekteki EV'leri Nasıl Hafifletebilir? Elektrikli araçların genel menzilini ve verimliliğini artırmak için pil paketlerinin daha hafif olması gerekiyor. Performansı artırmak ve hızlanma için gereken enerjiyi azaltmak için elektrik motorları daha hafif olmalı. Şasi bileşenleri, şasiler ve alt şasiler dahil olmak üzere ağırlığı azaltmak için alüminyum veya karbon fiber gibi daha hafif malzemeler kullanmalıdır. Süspansiyon sistemleri, aşırı kütle eklemeden yol tutuşunu ve sürüş kalitesini iyileştirmek için hafif malzemeler içermelidir. Verimliliği artırmak için gövde panelleri, gelişmiş kompozitler veya hafif çelik gibi malzemeler kullanılarak daha hafif olmalıdır. Koltuklar ve gösterge panelleri gibi iç bileşenler, genel araç ağırlığını azaltmak ve enerji tüketimini iyileştirmek için hafif malzemeler kullanmalıdır. İdeal olarak, süspansiyon bileşenlerine daha hafif ve daha güçlü malzemeler uygulayabilirsiniz, ancak bu üretim maliyetlerini önemli ölçüde artıracaktır. Pilin ağırlığını azaltmak, yukarıda belirtilen katı hal pilinin çözdüğü bu soruna yaklaşmanın en iyi yoludur. Bunun ötesinde, gövde panellerinden ve iç döşemelerden biraz ağırlık kesmek için motivasyon var. Elektrikli motorlar zaten içten yanmalı motorlardan önemli ölçüde daha hafiftir, bu nedenle tasarımlarını optimize etmeye gerçek bir ihtiyaç yoktur. Daha Otantik Sesler Performans EV'lerinin Daha Mekanik Sese Sahip Olması Gerekiyor Markalar performans ve üst düzey EV'lerine sentetik sesler takıyorlar, ancak çoğu zaman hepsi hayal kırıklığı yaratıyor. Nedense, bu elektrikli arabaların uzay gemileri veya retro bilgisayar oyunları gibi ses çıkarması gerektiği anlaşılıyor, oysa tek istediğimiz iyi eski moda ateş püskürten motor sesleri. Modern performans EV'leri, üst düzey ICE süper otomobillerden çok daha erişilebilir olan yeni bir hız seviyesi sunuyor ve sentetik sesler ekleyerek onları daha coşkulu hissettirme çabalarını kesinlikle takdir ediyoruz. Ancak bazen en iyi yaklaşım, tamamen fütüristik olanı benimsemek yerine işleri basit ve geleneksel tutmaktır Otomobil üreticileri araç içi teknoloji deneyiminin sınırlarını zorlarken, işte piyasadaki en devasa ekranlara sahip modellerin bir listesi Daha Fazla Fiziksel Kontrol Kullanıcılar Çok Fazla Dijital Ekrandan Bunalmış Durumda Dijital ekranlar, birçok yeni arabayı etkileyen bir sorundur. Birçok marka, yeni arabalar daha yazılım odaklı hale geldiğinden fiziksel düğmeleri terk ediyor ve dijitalleşmeye daha fazla yöneliyor. Bu nedenle, fiziksel anahtarlara ve kontrollere duyulan ihtiyaç, genel tasarımı daha gereksiz ve daha az verimli hale getiriyor. Bunun dezavantajı, gözlerinizi yoldan uzaklaştıran daha fazla dikkat dağıtıcı unsur olmasıdır. Çok Fazla Dijital Ekran Kötü Bir Şeydir Geleceğin EV'leri, sürücülerin dikkatini dağıtmadan temel işlevlere daha kolay erişilebilmesi için daha fazla fiziksel düğme ve düğme içermelidir. Otomobil üreticilerinin, sürücüler için kullanılabilirliği ve güvenliği artırmak amacıyla modern dijital ekranları geleneksel kontrollerle dengelemeleri gerekir. Fiziksel kontroller dokunsal geri bildirim sağlayarak sürücülerin gözlerini yoldan ayırmadan özellikleri çalıştırmasını kolaylaştırır. Daha fazla fiziksel kontrol eklemek, dokunmatik ekranların karmaşıklığı ve öğrenme eğrisinin neden olduğu hayal kırıklığını önlemeye yardımcı olabilir. Geleceğin EV'leri, fiziksel kontrollerin sezgisel olarak sürücünün erişebileceği bir yere yerleştirildiği ergonomik tasarıma öncelik vermelidir. Fiziksel ve dijital kontrollerin bir karışımı, daha kullanıcı dostu ve çok yönlü bir arayüz sunabilir ve daha geniş bir sürücü yelpazesine hitap edebilir. Arabalar tamamen otomatik olsaydı tam dijitalleşme daha mantıklı olurdu, ancak o zamana kadar sürücülerin gözlerini yoldan ayırmadan temel ayarları ayarlayabilmeleri için bazı fiziksel kontrollerin mevcut olması iyi bir fikir olurdu. Dijital ekranların ne kadar tehlikeli olabileceğini gösteren birkaç çalışma yapılmıştır. Neyse ki bazı markalar bunu fark etti ve kabine fiziksel kontrolleri yeniden dahil etmeye başladı. Daha Agresif Teşvikler ve Fiyatlandırma Stratejileri EV'lerin Çok Daha Ucuz Olması Gerekiyor EV'ler bu yıl önemli vergi teşvikleri ve üretim maliyetlerinin düşürülmesi sayesinde biraz daha ucuzladı, ancak ICE muadillerine kıyasla hala çok daha maliyetli seçenekler. Yine, bu maliyetlerin büyük kısmı, çıkarılması, dağıtılması ve enerji depolama sistemlerine dönüştürülmesi maliyetli ve emek yoğun olan nadir Dünya malzemelerine sahip lityum iyon pil paketlerine atfediliyor. En Ucuz EV'ler 2024 Model Başlangıç Fiyatı Nissan Leaf S 29.280 $ Mini Cooper Electric SE 31.895 $ Hyundai Kona Electric 34.050 $ Volkswagen ID.4 Standard 40.290 $ Tesla Model 3 40.380 $ Markalar üretim ve dağıtım maliyetlerini düşürmek için sürekli çalışıyor ve hükümet teşvikleri ve indirimlerinden çok fazla yardım alıyorlar, ancak sektör hala çok pahalı. Bu, yeni teknolojilerde yaygın bir durum ve özellikle katı hal pil teknolojisi devreye girdiğinde bu fiyatların düzenlendiğini görmemiz neredeyse kesin. Daha İyi Şarj Altyapısı Şarja Erişim Daha İyi Kullanılabilirliği Teşvik Ediyor Bugün itibariyle ABD'de 183.000'den fazla halka açık şarj istasyonu var ve bunlar şu anda sokaklarda dolaşan tahmini 2,5 milyon EV'ye hizmet veriyor. Bu, her 14 EV için bir halka açık şarj cihazı olduğu anlamına geliyor ve bu da fena bir oran değil. Bağımsız çalışmalar, şu anda sadece yaklaşık 20.000 DC Seviye Üç hızlı şarj cihazının inşa edildiğini ve bunun oranı önemli ölçüde etkilediğini gösteriyor. ABD Şarj Altyapısını Nasıl Genişletebilir? Hızlı şarj istasyonlarının sayısını artırmak, şarj sürelerini azaltabilir ve EV sahipleri için uzun mesafeli seyahatleri daha rahat hale getirebilir. Hükümetler ve özel şirketler, erişilebilirliği iyileştirmek için kentsel, banliyö ve kırsal alanlarda daha fazla şarj istasyonu inşa etmek için iş birliği yapmalıdır. Ev şarj çözümlerinin kullanılabilirliğini artırmak, EV sahiplerinin araçlarını gece boyunca rahatça şarj etmelerini sağlayacaktır. Şarj konnektörlerini ve ödeme sistemlerini standart hale getirmek, şarj deneyimini kolaylaştırabilir ve sürücüler için uyumluluk sorunlarını azaltabilir. Şarj istasyonlarını iş yerlerine, alışveriş merkezlerine ve kamusal alanlara entegre etmek, EV sahiplerine gün boyunca şarj etme konusunda daha fazla fırsat sağlayabilir. Ultra hızlı şarj teknolojisine yatırım yapmak, gelecekteki EV'lerin dakikalar içinde şarj olmasını sağlayarak rahatlığı önemli ölçüde artıracak ve kesinti süresini azaltacaktır. EV'ler, sadece on yıl önce mevcut seçeneklere kıyasla çok daha hızlı şarj olsa da, Üçüncü Seviye bir sistem kullanırken bile pilinizin dolması için yine de epey bir süre beklemeniz gerekir. ICE arabalar, birkaç dakika içinde doldurabildiğiniz için çekici bir seçenek olmaya devam ediyor. Şu anda, mevcut EV sahipleri için önemli rahatlık sorunlarına neden olan aşırı kalabalık şarj istasyonlarına dair birçok vaka gördük. Bu Amerikan elektrikli otomobil üreticisi, rakiplerini birden fazla kriterde geride bırakmaya devam ediyor. Verimliliğe Daha Fazla Odaklanma Verimlilik Ana Hedef Olmalı Son yıllarda, çoğu EV üreticisinin elektrikli otomobillerini mümkün olduğunca verimli hale getirmekten ziyade yüksek güç çıkışları elde etmeye odaklandığı hissediliyor. 0-60 MPH sürelerini yaklaşık 2,0 saniyeye düşürmeyi hedefleyen yeterince örnek gördük, ancak çok azı EPA'nın birleşik enerji tüketimi testinde yüksek tahminler elde edebiliyor. 2024'ün En Verimli Elektrikli Araçları Model Kombine Enerji Tüketimi Hyundai Ioniq 6 SE 15 kWh/100 Mil Lucid Air Pure 15 kWh/100 Mil Tesla Model 3 16 kWh/100 Mil Tesla Model Y 17 kWh/100 Mil BMW i4 eDrive35 17 kWh/100 Mil Elektrikli arabalar hala ICE'lerden çok daha verimlidir, ancak pratiklik ve maliyet etkinliği adına, markaların verimlilik derecelendirmelerini daha da basitleştirmeleri mantıklıdır. Bunu başarabilecekleri birkaç yol vardır, bunların en etkilisi kaldırım ağırlıklarını ve güç çıkışlarını düşürmektir. Gelişmiş Otonom Özellikler Otonomi, Yolculuğu Daha Stressiz Hale Getiriyor Markalar elektrikli arabaları daha uygulanabilir ve pratik hale getirmenin yolunu bulduklarında, otonomi bir sonraki sınırdır. Otonom araçların yeni norm haline gelmesinin tek geçerli yolu, herkesin aynı anda teknolojiyi benimsemesidir, ancak bunun yakın zamanda gerçekleşmesi pek olası değildir. Ayrıca, bir çarpışma durumunda kimin suçlanacağını henüz çözemediğimiz için önemli yasal değişikliklere de ihtiyaç vardır. Markalar Otonom Sürüş Yeteneklerini Nasıl Geliştirecek? Geleceğin EV'leri, otonom sürüşte tespit doğruluğunu ve güvenilirliğini artırmak için LiDar ve radar gibi daha gelişmiş sensörleri entegre etmelidir. Otomobil üreticilerinin, karmaşık sürüş senaryolarını daha iyi yorumlamak ve daha güvenli kararlar almak için yapay zeka ve makine öğrenimi algoritmalarını geliştirmeleri gerekiyor. Daha hassas haritalama ve GPS teknolojileri, EV'lerin kentsel ortamlarda ve otoyollarda daha yüksek doğrulukla gezinmesini sağlayacaktır. Araçtan araca ve araçtan altyapıya iletişimin iyileştirilmesi, otonom EV'ler arasındaki koordinasyonu artırarak kazaları ve trafik sıkışıklığını azaltabilir. Manuel ve otonom sürüş modları arasında sorunsuz geçişler sağlamak için gelişmiş sürücü destek sistemlerinin iyileştirilmesi gerekiyor. Sürekli yazılım güncellemeleri ve kablosuz geliştirmeler, otonom sürüş sistemlerini en son güvenlik protokolleri ve özellikleriyle güncel tutabilir. Teknik olarak konuşursak, otonom teknolojiler kullanıma hazır, çünkü LiDar, radar ve GPS izleme teknolojilerinde önemli ilerlemeler gördük. Kabul ediyorum, hala bazı yazılım iyileştirmeleri gerekiyor, ancak tam otonomi, EV'lerde beklediğimizden çok daha erken gerçeğe dönüşebilecek bir şey. Güneş Enerjisiyle Şarj Yetenekleri Güneşten Yararlanmanın Zamanı Geldi Araçlarımızı şarj etmek için güneşin gücünden yararlanmanın çok büyük bir değeri var. Elektrikli araçların bağımsız olarak güneş enerjisiyle çalışması pek olası değil, ancak rejeneratif frenlemeyle aynı şekilde bataryaya biraz şarj sağlamak için kullanmamamız için hiçbir neden yok. Hava koşullarına bağlı olarak günde beş mile kadar menzil üretebilen güneş panellerine sahip yalnızca bir avuç elektrikli araç var. Güneş Enerjisi Elektrikli Araç Verimliliğini Nasıl Geliştirir Otomobil üreticileri, güneş enerjisinden yararlanmak ve sürüş menzilini uzatmak için elektrikli araç tavanlarına ve kaputlarına güneş panelleri entegre etmelidir. Geleceğin elektrikli araçları, şarj verimliliğini artırmak için düşük ışık koşullarında bile enerji yakalamayı en üst düzeye çıkaran gelişmiş güneş hücreleri kullanabilir. Güneş enerjisiyle şarjı geleneksel şarj yöntemleriyle birleştirmek, şebekeye bağımlılığı azaltarak ek bir enerji kaynağı sağlayabilir. Güneş enerjisiyle çalışan EV'ler, şarj altyapısına sınırlı erişimi olan uzak bölgelerde yaşayan sahiplerine çevre dostu şarj çözümleri sunabilir. Otomobil üreticileri, genel verimliliği artırmak için mevcut olduğunda güneş enerjisi kullanımına öncelik veren akıllı enerji yönetim sistemleri geliştirmelidir. Güneş enerjisiyle şarj özelliklerinin uygulanması, elektrik faturalarını düşürerek ve araç özerkliğini artırarak EV sahipliğinin genel maliyetini düşürmeye yardımcı olabilir. Güneş, kullanabileceğimiz en çevre dostu enerji kaynağıdır, bu nedenle bu panelleri elektrikli arabalarımıza takmamız mantıklıdır. Bu paneller estetik açıdan en hoş olanlar değildir ve çok fazla yer kaplarlar, ancak elektromobilite sektörünün geleceğinde kesinlikle önemli bir rol oynayacaklardır. EV'ler yalnızca harika günlük sürücüler değil, aynı zamanda etkileyici kamp araçları ve karavan araçları olma potansiyeline sahiptir Daha Güçlü Araç-Yük Kapasiteleri EV'leri Uygulanabilir Bir Güç Kaynağı Olarak Kullanabiliriz Elektrikli arabalar, sonunda geleneksel sistemleri tamamen değiştirebilecek kişisel enerji depolama çözümlerinin geleceği haline gelebilir. V2L teknolojisi, elektrik kesintisi durumunda evinizi birkaç gün boyunca çalıştırabileceğiniz noktaya kadar evrimleşmiştir. EV'lerde V2L'nin Geleceği Geleceğin EV'leri, kullanıcıların harici cihazları ve aletleri daha verimli bir şekilde çalıştırmasına olanak tanımak için araçtan yüke yeteneklerini geliştirmelidir. Otomobil üreticilerinin, V2L aracılığıyla daha geniş bir yelpazede güç tüketen araç ve ekipmanı desteklemek için daha yüksek kapasiteli invertörler geliştirmeleri gerekir. V2L işlevlerini kontrol etmek için kullanıcı dostu arayüzlerin entegre edilmesi, işlemi basitleştirecek ve harici güç kaynağının faydasını en üst düzeye çıkaracaktır. V2L işlevselliğinin hem AC hem de DC çıkışlarını destekleyecek şekilde genişletilmesi, çeşitli cihazlar ve uygulamalarla uyumluluğu artırabilir. Geleceğin EV'leri, V2L kullanımının sürüş menzilini veya araç performansını olumsuz etkilememesini sağlamak için pil yönetim sistemlerini geliştirmelidir. Aşırı yük koruması ve voltaj düzenlemesi gibi V2L için sağlam güvenlik özellikleri geliştirmek, harici cihazlar için güvenli ve güvenilir güç kaynağı sağlayacaktır. Bunu tamamen yenilenebilir ve çevre dostu enerji kaynaklarıyla birleştirmek, ister kamp ister çalışma alanı olsun, yolculuklarınızda yanınızda götürebileceğiniz mükemmel karbon içermeyen ekosistemi yaratacaktır. Bununla birlikte, V2L sistemleri bugün itibariyle oldukça etkileyicidir, ancak yüksek voltaj çıkışlarını dahil etmeye başladıklarında, günlük kullanım için çok daha uygulanabilir bir özellik haline geleceklerdir. Kaynak: TopSpeed

Elon Musk'ın Kamala Harris'in komünist diktatör olarak yapay zeka ile çekilmiş fotoğrafını paylaşmasının ardından X kullanıcıları onunla kendi oyununda oynuyor X kullanıcıları buna karşılık bakın ne yaptılar Elon Musk, Kamala Harris'in komünist bir diktatör olarak yapay zeka tarafından oluşturulmuş bir görüntüsünü paylaştı ve X kullanıcıları da onu kendi oyununda oynayarak karşılık verdi. Milyarder Musk, Harris'in 1 Eylül'de paylaştığı ve üzerinde "Donald Trump ilk günden diktatör olmaya yemin ediyor" yazan bir Donald Trump posterine yanıt veriyordu. "Ona izin vermeyeceğiz," diye yazdı. Musk başta şöyle yanıt verdi: "Yalan söylüyorsun." Daha sonra, Harris'in kırmızı bir komünist üniforma içinde yapay zeka tarafından oluşturulmuş bir görüntüsünü paylaştı ve alaycı bir şekilde şöyle yazdı: "Kamala ilk günden komünist bir diktatör olmaya yemin ediyor. O kıyafeti giydiğine inanabiliyor musunuz!?" Ancak Tesla CEO'su - gezegenin en zengin adamı - kendi sosyal medya platformunda bir tepki dalgasıyla karşı karşıya kaldı ve birkaç X kullanıcısı, Musk'ın kendisini komünist bir lider olarak tasvir eden kendi yapay zeka görüntülerini oluşturarak karşılık verdi. Bir hesap, Musk'ın Nazi üniforması içinde olduğu bir yapay zeka fotoğrafını paylaşarak şunları yazdı: "Apartheid Clyde tüm ihtişamıyla yanlış bilgi yayıyor - işte buradayız! Grok'a şükür! Elon'un o kıyafeti giydiğine inanabiliyor musun??" Kendisini "endişeli bir cumhuriyetçi" olarak tanımlayan bir diğer X hesabı, Trump'ın komünist bir lider olarak çekilmiş bir fotoğrafını paylaştı ve eski başkanın Kuzey Kore lideri Kim Jong Un ile yakın ilişkilerine işaret etti. "Babana Trump'a sürekli komünist diktatörleri övmeyi bırakmasını söyle. Kamala, Kim Jong Un ile asla 'aşk mektupları' yazmadı," diye yazdılar. Musk'ın muazzam serveti ve Cumhuriyetçi başkan adayıyla yakın bağları göz önüne alındığında, X kullanıcıları sosyal medya platformunda paylaştığı şeyler için "daha fazla sorumluluk" alması gerektiğini söyledi. Florida senatosu için Demokrat aday Mike Harvey, yapay zeka imajının "tehlikeli" olduğunu söyledi. "En iyi ihtimalle bu tür aşırı manipülasyonların, en kötü ihtimalle düpedüz yalanların dünyanın en büyük platformlarından birine sahip olan en zengin kişiden gelmesinin tehlikeli olmadığını mı düşünüyorsunuz?" diye yazdı. "Tüm bu para ve güç daha fazla sorumlulukla gelmiyor mu?" Trump'a Karşı Cumhuriyetçiler de Musk'ı eleştirdi. "Bu tamamen yanlış ve siz de bunu biliyorsunuz" dedi hesap. "Çin ve Kuzey Kore'nin komünist diktatörlerini tekrar tekrar öven Donald Trump, açıkça 'bir gün' diktatör olacağını söyledi." Bu arada eski RNC başkanı Michael Steele, Musk'ın kendi sosyal medya platformundan çıkmasını önerdi. "Dostum, belki de bu platformdan bir süre uzak durmalısın..." diye yazdı. The Independent, yorum almak için Harris kampanyasıyla iletişime geçti. Trump geçen hafta, Kasım ayında Beyaz Saray'ı kazanırsa "bir günlüğüne diktatör" olmak istediğine dair önceki açıklamalarını, TV kişiliği Dr. Phil ile yaptığı bir röportajda açıklamaya çalıştı. Aralık ayında Fox News'in sunucusu Sean Hannity'ye yaptığı yorumların şaka amaçlı olduğunu ve aslında işini hızlı bir şekilde yapma isteğine atıfta bulunduğunu iddia etti. "Kıkırdayarak söylendi," dedi. "Seyirci güldü, ben güldüm, hepimiz güldük ama onlar aldılar ve kestiler... ve 'Ben diktatör olmak istiyorum' diyor." Hayranların ürettiği yapay zeka görüntüleri de Cumhuriyetçi adayın son takıntısı haline geldi. Trump'ın meydan okuyan bakışlarını gösteren yapay zeka görüntüleri artık sağcı sosyal medya platformlarına ve hesaplarına hakim ve bu seçim kampanyasında önemli bir yer tutuyor. Trump'ın kendisi de Mart 2023'ten beri, yüzü İkinci Dünya Savaşı askeri, kovboy ve hatta Rambo'nun kaslı vücudu gibi görüntülere photoshoplanmış yapay zeka görüntülerini içtenlikle ve ironi yapmadan paylaşıyor. Yapay zeka tarafından üretilen promosyonlara olan son takıntısı, Kongre'de yaklaşan seçimlerde bu tür içeriklerin kullanımıyla ilgili ciddi endişelerin dile getirildiği bir zamanda geliyor - ancak şu anda çok az federal yasa veya düzenleme var. The Independent, bağımsız düşünceli kişiler için küresel haberler, yorumlar ve analizler sağlayan dünyanın en özgür düşünceli haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren bağımsız düşünceli bireylerden oluşan büyük bir küresel okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz, bugün olduğu kadar hiçbir zaman önemli olmamıştı. Kaynak: X

Medya Şirketleri Büyük Şirketlerin Daha Fazla Para Kazanması İçin küresel işgücü krizi denen yalanı satıyor Nasıl mı? Robotlar bu krizi önlemek için geliyormuş..! Duyunda inanmayın..! İşte size bir örnek (Bu işi nasıl planladıklarını ve uygulamaya geçirdiklerini görün) Küresel işgücü krizi diyerek yapacaklarının neye mal olacağını veya kendileri için ne tür bir avantaj sağlayacağına bir bakalım Sorunsuz bir iş gücü ağı kuracaklar (Robotlar) Robotu satın alacaklar (Para ödemeyecekler) İnsanlar işlerini kaybedecek İşsizlik büyüyecek Grev, lokavt ve diğer iş ve iş güvenliği durumları ortadan kalkacak Zenginler daha zengin Orta Halliler ve Fakirler daha fakir olacak

Rapora göre: Japonya, çip araştırma tesisi kurmak için Intel ile ortaklık kuracak Japon ulusal araştırma enstitüsünün, Japonya'da yarı iletken teknolojisi üretmek için bir araştırma ve geliştirme merkezi kurma amacıyla Intel (NASDAQ:INTC) ile ortaklık kurduğu bildiriliyor. Nikkei, konuya aşina kişilere atıfta bulunarak, yeni kurulumun üç ila beş yıl içinde inşa edilmesinin beklendiğini ve aşırı ultraviyole litografi ekipmanından oluşacağını bildirdi. Haber, çip üreticisinin CEO'su Patrick Gelsinger ve diğer bazı kilit yöneticilerin, gereksiz işleri kesmek ve sermaye harcamalarını kısmak için ayın ilerleyen günlerinde yönetim kuruluna bir plan sunmalarının beklenmesinden bir gün sonra geldi. Nikkei raporuna göre, ekipman ve malzeme üreten şirketler, prototipleme ve test için tesise erişmek için bir ücret ödeyecek. Raporda, Intel'in (INTC) EUV teknolojisini kullanarak çip üretiminde uzmanlık sağlaması beklenirken, Japonya'nın Ulusal İleri Endüstriyel Bilim ve Teknoloji Enstitüsü'nün tesisi yöneteceği belirtildi. Intel (INTC) maliyet sorunlarıyla boğuşuyor ve son kazançları ve rehberliği beklentilerin çok altında kaldı, giderleri düşürmek için işten çıkarmalar yapacağını ve temettüsünü askıya alacağını söyledi. Raporda, tesise yapılan toplam yatırımın yüz milyonlarca dolara ulaşmasının beklendiği de eklendi. Intel, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Seeking Alpha

Brad Pitt, Angelina Jolie'den boşandıktan sonra Venedik Film Festivali'nde kız arkadaşı Ines de Ramon ile birlikteliğini kamuoyuna açıkladı 60 yaşındaki Brad Pitt ve 34 yaşındaki Ines de Ramon, Pazar günü Venedik Film Festivali'nde kırmızı halıda ilk kez boy gösterdiler. Çift, Pitt'in büyük siyah bir takım elbiseyle başrol oyuncusu gibi göründüğü Wolfs filminin galasında büyük ilgi gördü. Ancak spot ışıklarını, altın küpeler ve uyumlu bir çantayla tamamlanan çarpıcı beyaz tek omuzlu bir elbiseyle çalan de Ramon oldu. Bu göz alıcı olay, neredeyse iki yıldır Pitt ile sessizce birlikte olan mücevher tasarımcısının Hollywood yıldızıyla ilk resmi kamusal görünümünü işaret ediyordu. Sinematik etkinlikte ayrıca 63 yaşındaki George Clooney ve insan hakları avukatı eşi 46 yaşındaki Amal, narin fırfırlı canlı sarı bir elbiseyle kırmızı halıda boy gösterdi. Uzun zamandır arkadaş olan Pitt ve Clooney, Wolfs filminin galasını kutlarken çok neşeliydiler. Filmde ikili, beklenmedik bir şekilde kendilerini aynı iş için işe alınmış bulan suç temizleme uzmanlarını canlandırıyor: Bir otel odasındaki cesedi yok etmek. Pitt'in de Ramon ile ilişkisi büyük ölçüde radar altında uçtu, ancak Venedik'teki görünümleri önemli bir dönüm noktası oldu. Çift, Ramon'un üç yıllık kocası Paul Wesley'den ayrılmasından kısa bir süre sonra, Kasım 2022'de bir Bono konserinde birlikte görüldükten sonra ilk kez anıldı. Boşanmaları bu yazın başlarında sonuçlandı. O zamandan beri Pitt ve de Ramon ayrılmaz oldular. Pitt, Aralık 2022'de onu Babylon filminin galasına getirdi ve doğum gününü ve yılbaşı gecesini birlikte geçirdiler, hatta Paris'e romantik bir gezi bile yaptılar. Çift ayrıca Şubat 2024'ün başlarında Santa Barbara Uluslararası Film Festivali'nde birlikte görüldü ve Pitt'in arkadaşı Bradley Cooper'ı onurlandırması sırasında etkinlikte yakınlaştılar, Hello!'ya göre. Bir kaynak People'a, çiftin festivalden kısa bir süre sonra birlikte yaşamaya başladığını söyledi, ancak de Ramon hala kendi yerini koruyor. "Oldukça yeni. Çok güçlü gidiyorlar ve o her zamankinden daha mutlu," diye paylaştı içeriden biri. De Ramon ayrıca Pitt'in yaklaşan motor sporları filmi F1'i çekmeye devam ettiği sırada Mayıs ayında Silverstone'da yıldızla birlikte görüldü. Pitt'in Eylül 2016'da boşanma davası açan Angelina Jolie'den ayrılmasından bu yana ilk ciddi ilişkisi olduğuna inanılıyor. Jolie ve Pitt, aksiyon komedisi Mr & Mrs Smith setinde tanıştılar ve 2014'te evlendiler. Aktörün Lara Croft yıldızıyla altı çocuğu var, 49 yaşında. Boşanmalarının detayları henüz kesinleşmedi. Mayıs ayında kızları Shiloh Nouvel Jolie-Pitt, yasal isim değişikliği talebinde bulunan ilk çocuklarından biri oldu. Kaynak: Evening Standard

Çin'in Daha Fazla Fabrika Robotuna İhtiyacı Var. Kendi Robotunu Üretebilir mi? Ucuz işgücünün bolluğu bir zamanlar görünüşte her şeyin Çin'de üretilmesinin bir nedeniydi. Ancak artan ücretler ve yaşlanan bir nüfusla birlikte, endüstriyel robotlar ülkenin fabrika katlarında giderek daha yaygın hale geliyor. Şimdi Çin de bu robotları üretmek istiyor. Dünyanın fabrikası olması nedeniyle Çin'in endüstriyel robotlar için açık ara en büyük pazar olması doğaldır. Uluslararası Robotik Federasyonu'na göre ülke, 2022'de küresel olarak tüm endüstriyel robotların yarısından fazlasını kurdu. Fabrika otomasyonunun uzun vadede artmaya devam etmesi için nedenler var. Çin'in nüfusu yaşlanıyor ve üretim değer zincirinde yukarı çıkma hırslarıyla birlikte daha fazla otomatikleştirilmiş fabrikalar cevap gibi görünüyor. Çalışan başına bazda, Çin'in endüstriyel robot penetrasyonu hala Güney Kore, Almanya ve Japonya gibi gelişmiş üretim ekonomilerinin gerisinde kalıyor. Ve Çin dışında, daha yüksek ücretlere sahip gelişmiş ülkelerde üretimi yeniden kıyıya çekme çabası da fabrika otomasyonuna olan talebi artırabilir. Bununla birlikte, fabrika otomasyon pazarı son bir yıldır düşüşte. Bu kısmen Çin'de piller ve güneş panelleri gibi sektörlerde aşırı yatırım yapılmasından kaynaklanıyor. Bu yeşil enerji ürünleri için üretim kapasitesi Çin'de arttı: Bernstein'a göre, geçen yılın ortasında fabrika otomasyon ekipmanlarına yönelik toplam talebin %15 ila %25'ini oluşturuyorlardı. Morgan Stanley'e göre, fabrika otomasyonuyla ilgili yedi Japon şirketinin faaliyet karı, bir yıl öncesine göre ikinci çeyrekte %10 düştü. Ancak son zamanlarda bu şirketlerin birçoğu artan sipariş büyümelerini bildirdiğinden yeşil filizlerin belirtileri görüldü. Endüstriyel robotlar üreten Fanuc, geçen çeyrekte bir önceki çeyreğe kıyasla siparişlerde %14 artış gördü. Pazarın büyüklüğü göz önüne alındığında, Çin'deki sermaye yatırımında daha geniş bir toparlanma bu şirketlere fayda sağlayacaktır. Ancak Çin giderek bir rekabet kaynağı haline geliyor. Araştırma şirketi MIR Databank'a göre, bu yılın ilk yarısında Çinli üreticiler ülkedeki endüstriyel robot pazarının yarısından fazlasını elinde tutuyordu. Bu, 2022'nin tamamı için yaklaşık %36 ile karşılaştırılabilir. Fanuc ve İsviçre'nin ABB'si gibi Japon ve Avrupa şirketleri bu alana hakimdi, ancak Shenzhen Inovance Technology ve Estun Automation gibi Çin şirketleri yetişiyor. Özellikle, Çin şirketleri insanlarla birlikte çalışmak üzere tasarlanmış işbirlikçi robotlarda veya cobotlarda hızla pay kazandı. Ancak önemli olan, yabancı şirketlerin hala bazı üst düzey ürünlere hakim olması. Örneğin, Fanuc hala makine aletlerinin beyni gibi çalışan bilgisayar sayısal kontrol sistemlerinde pazar lideri. Hem uzun vadeli talep eğilimi hem de gelişen kısa vadeli toparlanma, Fanuc gibi teknoloji liderliğine sahip şirketlere fayda sağlamalı. Hisseleri son birkaç yılda zarar gördü: 2021'deki zirvesinden hala yaklaşık %20 aşağıda. Çin, geçen çeyrekte satışlarının %23'ünü oluşturan önemli bir pazar, ancak aynı zamanda Amerika ve Avrupa'da da güçlü bir varlığa sahip. Sonuç olarak, Çin hem yerel hem de yabancı otomasyon sağlayıcılarının orada gelişmesi için yeterince büyük bir pazar. Ancak yalnızca Çin ekonomisi tekrar ayağa kalkabilirse. Kaynak: TWSJ

Üstsüz Cristiano Ronaldo, söylentilere göre eşi Georgina Rodríguez'in poposunu sıktı

Bu önemli Wi-Fi kontrolünü yılda en az iki kez yapın Yeni bir eve yerleşme sürecindeyim. Geçen gün, birisi ağda bir şey kurmak için Wi-Fi'ye giriş yapmak zorunda kaldı. O gittikten hemen sonra ben giriş yaptım ve cihazı ağdan çıkardım. Ağımı güvenli ve düzenli tutmak konusunda titizim. Siz de öyle olmalısınız ve düşündüğünüzden daha kolay. Buradan başlayın Ağınızın ayarlarına bakın; kimin ve neyin erişimi olduğunu görünce şaşırabilirsiniz. Yönlendiricinizin çevrimiçi arayüzünde ağınızı kimin kullandığına dair bir fikir edinmek nispeten basittir. Hangi cihazların bağlı olduğuna dair en güncel bilgileri görmek için yönlendiricinizde oturum açın. Çoğu model bunu destekler çünkü oldukça evrensel bir özelliktir. Öncelikle bilgisayarınızın IP adresine ihtiyacınız olacak. Nasıl bulacağınıza dair talimatlar için buraya dokunun veya tıklayın. Bu adresi aldıktan sonra, IP adresini tarayıcınızın adres çubuğuna yazın. Yönlendiricinizin menüsüne yönlendirilmelisiniz. Yönlendiricinizin özel kullanıcı adı ve parolasıyla veya hiç ayarlamadıysanız varsayılan bilgilerle oturum açmanız gerekir. Giriş yaptıktan sonra DHCP İstemcisi veya Bağlı Aygıtlar yazan bir liste olup olmadığını kontrol edin. Oradan, şu anda ağınızı kullanan aygıtların bir listesiyle karşılaşacaksınız. Tanımadığınız bir şey görürseniz, Wi-Fi parolanızı değiştirin ve yalnızca güvendiğiniz aygıtları yeniden bağlayın. Oldukça uzun bir işlemdir, ancak yapmaya değer. Ayrıca, bağlı aygıtlar listesinden tek tek aygıtları manuel olarak kaldırabilirsiniz. Silme, engelleme veya kaldırma komutunu arayın. Gelişmiş IP Tarayıcıyı Kullanın Ağınızı araştırmak konusunda kendinizi rahat hissetmiyorsanız, bunu her zaman bir uygulamanın sizin için yapmasını sağlayabilirsiniz. Gelişmiş IP Tarayıcı, sizden çok az girdiyle hızlı sonuçlar veren ücretsiz ve güvenilir bir seçenektir. Windows 10 ve 11 ile uyumludur. Gelişmiş IP Tarayıcıyı kullanmak için, onu indirip yüklemeniz ve ardından kablosuz ağınızı analiz etmek için programı çalıştırmanız gerekir. SCAN yazan büyük yeşil düğmeye tıklayın. Şu anda Wi-Fi'nize bağlı tüm cihazları göstermek için bir ağ taraması başlatacaktır. Sadece birkaç saniye sürmeli ve sonuçları güvenli bir şekilde saklamak için dışa aktarabilirsiniz. Bu, özellikle hızlı ve kolay olduğu için teknolojiyle daha az rahat olan herkes için mükemmel bir yöntemdir. Acrylic Wi-Fi Analyzer'ı kullanın Daha fazla güç arayan biriyseniz, Acrylic'in Wi-Fi Analyzer'ını deneyin. Ücretsiz ve ücretli seçenekler arasında seçim yapabilirsiniz ve Wi-Fi ağınızda hangi cihazların olduğunu görmenizi sağlamaktan daha fazlasını yapar. Ücretsiz sürüm size beş adede kadar cihaz hakkında bilgi verirken, ücretli sürüm size sınırsız cihaz hakkında bilgi verir. Ayrıca ağınızdaki trafiği izlemenize, parolaları yönetmenize ve çok daha fazlasına yardımcı olabilir. Bu, harika bir iş çözümü veya birden fazla ağa sahip olan herkes için gerçekçi bir seçenek olacaktır. Bu cihazları da kaldırmayı unutmayın Yabancıları ağınızdan kesinlikle çıkarmak isteseniz de, daha yakından da bakmalısınız: Artık kullanmadığınız cihazları kaldırın: eski telefonlar, hoparlörler, dizüstü bilgisayarlar, oyun konsolları ve tabletler. Bir süredir davet etmediğiniz tüm misafirleri davet edin. Ve bir dahaki sefere misafiriniz olduğunda, ana ağ yerine misafir ağınıza bağlanmalarına izin verin. Bunu nasıl ayarlayacağınızı öğrenmek için buraya dokunun veya tıklayın ve dördüncü numaraya gidin. Bazen bir teknisyenin bir sorunu teşhis etmek veya yeni bir sistem veya cihaz kurmak için ağınıza erişmesi gerekebilir. Örneğin, akıllı bir sprinkler teknisyeninin sprinkler bölgelerini kurmak için Wi-Fi'nize erişmesi gerekebilir. İşlerini bitirdikten sonra cihazlarını kaldırın. Bir ayrılık yaşarsanız, güvende olmak için eski sevgilinizin tüm cihazlarını ve paylaşılan cihazları kaldırın. Boşanmanın ardından yapılması gereken diğer adımlar için buraya dokunun veya tıklayın. Son bir adım Gerektiğinde ağ şifrenizi değiştirin, özellikle de meraklı bir yabancıyı veya ayrıldığınız birini kovduğunuzda. Gizliliğinizi korumanın en güvenli yoludur. Kaynak: Komando

Uçakta Telefonunuzu Uçak Moduna Almadığınızda Ne Olur? Uçakta telefonunuzla ne yapabileceğiniz ve ne yapamayacağınız konusunda çok sayıda efsane ve yanlış iletişim var. Bu konuşmada genellikle iki uç nokta vardır. Bazı insanlar telefonların uçak kontrollerine müdahale edeceğinden ve uçak moduna alınmadıklarında uçağın düşmesine neden olacağından korkarlar. Diğerleri ise uçak modunu açmadan daha önce birden fazla uçuş gerçekleştirmişlerdir ve bu nedenle bunun anlamsız olduğunu düşünürler. Birçok kişi uçuşlarda uçak modunu kullanmamanın tehlikeli sonuçlara yol açabileceğine inanır, ancak araştırmalar bu efsanelerin çoğunu çürütmüştür. Hiçbir uçak kazası telefon kullanımına bağlanmamıştır. Ancak uçak modu hala geçerli nedenlerle gereklidir. ABD'de uçak modunun neden gerekli olduğuna dair kanıtlanmış nedenler vardır, ancak akıllı telefonların uçak sistemlerini nasıl etkilediği konusunda hala çok şey bilinmemektedir. Telefonunuzu uçak moduna almadığınızda ne olacağı hakkında bilmeniz gereken her şey burada. Uçak Modu Nedir? Uçak modu, çoğu akıllı telefon, tablet ve diğer elektronik cihazda bulunan bir ayardır. Etkinleştirildiğinde, uçak modu cihazın kablosuz iletişim yeteneklerini devre dışı bırakır, bunlara şunlar dahildir: Hücresel Bağlantı: Cihazın sesli aramalar, kısa mesajlar ve veri hizmetleri için mobil ağlara bağlanma yeteneğini devre dışı bırakır. Wi-Fi: Cihazın Wi-Fi radyosunu kapatır. Bluetooth: Bluetooth iletişimini devre dışı bırakır. GPS (bazen): Bazı cihazlarda, GPS işlevi de kapatılır, ancak bu cihaza ve işletim sistemine göre değişir. Uçak Modu Neden Önemlidir? Uçak modunun temel amacı, uçağın sistemleriyle paraziti önlemektir. Modern uçaklar, çoğu insanın akıllı telefonlara sahip olması ve parazit riskinin oldukça düşük olması nedeniyle iyi bir şekilde korunsa da, özellikle kalkış ve iniş gibi uçuşun kritik aşamalarında hala bir risk vardır. Asıl endişe, cihazların şunlara müdahale edebilmesidir: Navigasyon Sistemleri: Uçağın konumunu ve yönünü belirleme yeteneği için kritik öneme sahiptir. Bu, kötü hava veya sert hava koşullarında telefonunuzu uçak moduna geçirmeyi daha da önemli hale getirir. İletişim Sistemleri: Kokpit ile hava trafik kontrolü veya yer hizmetleri arasındaki iletişim için kullanılır. Bu, telefonların uçak moduna ayarlanmaması durumunda etkilenme olasılığı en yüksek olan iki sistemdir. Uçak Modunu Uçak İçi Hizmetlerle Kullanma Bazı havayolları uçuş sırasında Wi-Fi sunar veya uçuş sırasında Bluetooth cihazlarının kullanımına izin verir. Bu hizmetler yer tabanlı ağlardan farklı şekilde çalışır. Bu gibi durumlarda, uçak modunu etkinleştirebilir ve ardından düzenlemeleri ihlal etmeden bu hizmetleri kullanmak için Wi-Fi veya Bluetooth'u manuel olarak açabilirsiniz. Telefonunuzu uçak moduna almadığınızda ne olur? Uçarken telefonunuzu uçak moduna almadığınızda, birkaç şey olabilir, ancak bunların çoğu garantili sorunlardan ziyade potansiyel sorunlarla ilgilidir. Pilot İletişim Sistemlerine ve Diğer Uçak Sistemlerine Müdahale Edebilir Cep telefonları, uçağın iletişim ve navigasyon sistemlerine müdahale edebilecek elektromanyetik sinyaller yayar. Yine, bu müdahalenin herhangi bir tehlikeye yol açacağı konusunda daha az endişe vardır. Ancak, telefonlar iletişim cihazlarına müdahale ettiğinden, pilotların kulaklıklarından yüksek perdeli, dikkat dağıtıcı bir sesin duyulabildiği bilinmektedir. Forbes'a göre, uçaktaki 50 kişi telefonlarını uçak moduna almamayı seçerse veya açmayı unutursa, bu telefonlar tam güçte hücre kulelerine bağlanmaya çalışacak ve çok fazla radyo kirliliğine neden olacaktır. 5G ağlarının kullanımı ayrıca pilotun inişinde yardımcı olmak için kullanılan bir araç olan uçağın radyo altimetresinde olası bir parazite neden olabilir. Travel + Leisure'a göre, "ABD hücresel taşıyıcılarının 5G hizmetleri için kullandığı belirli bant genişliği, radyo altimetresi tarafından kullanılan bant genişliğine çok yakındır ve bu da parazit potansiyelini artırır." Bu aynı zamanda ABD'nin İngiltere ve AB gibi uçaklarda 5G hücresel kullanımına yakın zamanda izin vermemesinin nedenidir. Travel + Leisure, İngiltere ve AB ülkelerindeki 5G ağlarında kullanılan frekansın farklı olduğunu ve radyo altimetresinde parazitin çok fazla endişe yaratmayacağını yazdı. Hücresel Ağlar Etkilenebilir Telefonunuz uçak modunda olmadığında, sürekli olarak yerdeki hücre kulelerine bağlanmaya çalışacaktır. Hem seyir irtifasında hem de kalkış ve inişte, ancak özellikle ikincisinde, telefonunuz birçok kulenin kapsama alanından hızla geçecektir, bu da hücresel servis sağlayıcıları ve yerdekiler için ağ tıkanıklığına ve komplikasyonlara neden olabilir. Piliniz Büyük İhtimalle Biter Telefonunuz sürekli olarak bir sinyal aradığı için daha fazla güç kullanacaktır. Bu, pilinizi normalden çok daha hızlı bitirebilir. Uçak modunu açmak, şarj portlarına erişimin sınırlı olabileceği uzun uçuşlar sırasında özellikle yararlı olabilir. Havayolu ve Düzenleyici Politikalarına İtaatsizlik Etmiş Olursunuz ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) gibi havacılık otoritelerinin, yolcuların uçuşlar sırasında kablosuz iletişim cihazlarını devre dışı bırakmalarını gerektiren düzenlemeleri vardır. Bu kurala uyulmaması, uçuş görevlilerinden uyarılarla sonuçlanabilir ve nadir durumlarda, uçuş güvenliği talimatlarına uymayı kasıtlı olarak reddetmek olarak görülürse daha ciddi sonuçlara yol açabilir. Felaket bir olayın olasılığı düşük olsa da, akıllı telefonların uçaklar üzerindeki etkileri tam olarak anlaşılmamıştır. Teknolojinin gelişip ilerlemesiyle birlikte uçuşlarda uçak modunu açma konusunda nazik olmak ve kurallara uymak daha da önemli hale geliyor. Kaynak: TN

Hindistan'ın Çin'e giderek artan bağımlılığı ABD'nin ticaret stratejisi için zorluk teşkil ediyor YENİ DELHI — Çin'e olan bağımlılıklarını azaltmak isteyen Amerikan işletmeleri, son birkaç yıldır giderek artan bir şekilde Hindistan'a yeni bir üretim merkezi olarak ve artan jeopolitik gerginlikler veya başka bir salgının neden olduğu Çin tedarik zincirlerindeki olası kesintilere karşı bir önlem olarak bakıyorlar. Ancak Hindistan akıllı telefonlar, güneş panelleri ve ilaçlar gibi malların üretimini artırdıkça, ticaret rakamlarına ve ekonomik analistlere göre Hindistan ekonomisi özellikle bu ürünlere giren bileşenler için Çin ithalatına daha da bağımlı hale geldi. Bu dinamik, tedarik zincirlerini Çin fabrikalarından uzaklaştırma ve Çin ile ticari ilişkiyi "riskten arındırma" çabalarını acilen teşvik eden ABD'li politikacılar için bir gerçeklik kontrolü görevi görüyor. Jindal Üniversitesi'nde Hindistan-Çin ilişkilerine odaklanan doçent Sriparna Pathak, "Çin bileşenlerin geldiği üçüncü taraf olmayı bırakıp biz sadece bir araya getirmediğimiz sürece, bu riskten arındırma Hindistan'a gelip üretim yapan hiçbir ülke için gerçekleşmeyecek" dedi. Hindistan'ın Çin'den ithalatı, Hindistan'ın genel ithalatının iki katı hızla büyüyor ve artık elektronik ve yenilenebilir enerjiden ilaçlara kadar uzanan endüstrilerde Hindistan'ın ithalatının neredeyse üçte birini oluşturuyor, Hindistan düşünce kuruluşu Global Trade Research Initiative'e (GTRI) göre. Bu ithalatlar, bitmiş ürünlerin yanı sıra imalat için ara malları da içeriyor. Hindistan'ın devre kartları ve piller gibi elektronik bileşenler ithalatının neredeyse üçte ikisi artık Çin'den geliyor, diyor Hindistan Sanayi Konfederasyonu. Ve GTRI'nin bildirdiğine göre, bu tür Çin ithalatının hacmi son beş yılda üç katına çıktı. Hindistan uzun zamandır, Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere, büyük bir ilaç ihracatçısı. Ancak yerel endüstri eskiden kendi bileşenlerinin çoğunu kendisi yaparken, artık parasetamol gibi önemli ilaç girdilerinin çoğu için Çin'e güveniyor. GTRI raporuna göre, 2007'den 2022'ye kadar Çin'in Hindistan'ın kimyasal ve ilaç ithalatındaki payı yüzde 50'den fazla arttı ve sadece son beş yılda, Çin'den ilaç bileşenleri ve diğer ara ilaç ürünleri ithalatı yarıdan fazla arttı. Hindistan, bir diğer önemli ihracat sektörü olan Hint tekstil ve giyim ürünlerinin üretimini desteklemek için Çin'den iplik ve kumaş ithalatını artırıyor. Hem iç hem de ihracat satışları için bir başarı hikayesi olarak kabul edilen otomobil endüstrisi bile Çin'den araç parçaları ve aksesuarları ithalatını artırıyor. Elektronikte olduğu gibi Hindistan güneş panelleri üretmede de önemli adımlar attı ancak artık bunlara giren Çin güneş hücrelerine daha da fazla güveniyor. ABD, insan hakları ve işçi suistimalleri konusundaki endişeler nedeniyle Çin güneş paneli malzemesi ithalatını kısıtladıktan sonra, ABD hükümetinin ticaret rakamlarına göre, Hindistan'ın Amerikan pazarına güneş paneli ihracatı 2022'de neredeyse yüzde 150 oranında artarak değer kazandı. Sonraki yıl daha da keskin bir artış görüldü. Ancak o dönemde Hindistan, geçen yılın sonunda BloombergNEF tarafından yayınlanan bir rapora göre, 2021 ile 2023 yılları arasında modüller, hücreler, gofretler ve güneş camı gibi güneş paneli bileşenlerinin yarısını veya tamamını Çin'den tedarik etti. Üst düzey Biden yönetimi yetkilileri, Çin'den gelen girdilerin şu anda Amerikan tedarik zincirlerinden hariç tutulabileceğini düşünmenin gerçekçi olmadığını söyledi. "Etkili bir şekilde çeşitlendirmek için ilk adımın, bugün çeşitlendirebileceğiniz bu tedarik zincirinin bölümlerinde bir yer edinmek olduğunu daha pratik bir şekilde ele aldık. Ve sonra oradan yukarı doğru büyüyebilirsiniz," dedi Çin'e yönelik hassas stratejileri tartışmak üzere isminin açıklanmaması koşuluyla konuşan üst düzey bir yönetim yetkilisi. Yetkili, Hindistan yapımı güneş panellerinde Çin bileşenlerinin önemli varlığına değinerek, "Uzun bir oyunun ilk aşamasında olduğumuzu kabul ediyoruz, ancak yalnızca ABD ve Hindistan'da değil, dostlar ve müttefikler arasında da temiz enerji ekonomisi için tek bir kaynağa aşırı güvenmenin sürdürülebilir olmadığı ve riskten kaçınmak için ortak bir çaba gerektirdiği konusunda net bir kabul olduğu için bir dönüm noktasındayız. Ancak bu zaman alacak." dedi. Hindistan ayrıca, Ukrayna'daki savaş nedeniyle Rusya'ya uygulanan ABD yaptırımlarına rağmen ham petrol için Rusya'ya güvenmeye devam ediyor. Hindistan'ın savunma ekipmanlarının çoğu da Rus malı olmaya devam ediyor, ancak Yeni Delhi başka tedarikçilere kayıyor. Hindistan, üretilen mallar için kendi bileşenlerini üretmeye çalışsa da, uzmanlık için Çin'e bağımlı kalmaya devam etti. Hint sanayisinin temsilcileri, hükümete Çinli teknisyenler için vize kısıtlamalarını gevşetmesi için baskı yaptı, böylece Hintlilerin Çin makinelerini akıllı telefonların yanı sıra tekstil ve hatta ayakkabı üretmek için kullanmalarına yardımcı olabilecekler. “Çin, Hindistan'ın küresel beceri basamaklarının en alt basamaklarında bir yer edinmesine yardımcı olabilir. Bu basamaklar yükseliyor: Hindistan şimdi atlamalı,” diye yazdı Princeton Üniversitesi'nde ekonomist olan Ashoka Mody Hindu'da. “Hindistan'ın ekonomik büyümesinin giderek artan bir şekilde yabancı uzmanlığa, özellikle de Çin'e bağımlı olduğu bir dönemde, kendi kendine yetebilmeyi öne sürmenin nefes kesici ironisi, Hintli yetkililer tarafından gözden kaçırılıyor.” Birçok Hintli analist, ironik bir şekilde, Çin'den çeşitlenmek için Hindistan'ın ilişkiye yaslanması gerekebileceğini söylüyor. “Hindistan'ın, kendisini büyük ölçekli bir alternatif olarak inşa edebilmesi için en az yarım on yıl boyunca ABD'nin tam desteğiyle Çin'e ihtiyacı var,” dedi Çinli teknisyenler için daha fazla vize verilmesi için çaba sarf eden Hindistan Hücresel ve Elektronik Derneği'nin başkanı Pankaj Mohindroo. Hindistan hükümetinin baş ekonomik danışmanı V. Anantha Nageswaran da Çin yatırımlarına yönelik kısıtlamaların gevşetilmesini önerdi. "Hindistan'ın üretimini artırmak ve Hindistan'ı küresel tedarik zincirine dahil etmek için Hindistan'ın Çin'in tedarik zincirine dahil olması kaçınılmazdır," dedi ofisi tarafından hazırlanan son ekonomik anket. "Bunu yalnızca ithalata mı yoksa kısmen Çin yatırımlarına mı güvenerek yapacağımıza karar vermek Hindistan'ın yapması gereken bir seçimdir." Hindistan, 2020'de Ladakh'taki Himalayalar sınırında ülkelerin birliklerinin çatışmasının ardından Çin yatırımlarına kapıları kapattı ve en az 20 Hint ve dört Çin askerinin ölümüne ve Çin mallarına yönelik yaygın boykotların ateşlenmesine neden oldu. Şimdi, tartışmalı sınırın her iki tarafında 50.000'den fazla asker bulunuyor ve düzinelerce müzakere turu henüz bir ilerleme sağlayamadı. 2020'den bu yana Çin yatırım teklifleri ve diğer komşu ülkelerden gelenler, hükümet ve endüstri figürlerinin yavaş ve sıkıcı olduğunu söylediği vaka bazında bir süreçte değerlendiriliyor. Ancak son aylarda Hindistan hükümetinin eylemleri bir yumuşama gösteriyor gibi görünüyor. Örneğin, Ağustos ayında Hindistan, Çin ve diğer komşularından vizeleri hızlandırmak için yeni yönergeler yayınladı. Hassas konuları görüşmek üzere isminin açıklanmaması koşuluyla konuşan bir hükümet yetkilisi, The Washington Post'a, Nisan ayından bu yana, elektronik bileşen üreticisi Luxshare gibi Çinli şirketler de dahil olmak üzere Çin'i ilgilendiren en az 11 elektronik yatırım teklifinin onaylandığını söyledi. Çinli firma Vivo, eski bir tesisi değiştirmek ve ihracatı artırmaya yardımcı olmak için Yeni Delhi dışında bir akıllı telefon üretim tesisi inşa etmeye başladı. Çin'de kurulan bir hızlı moda konglomerası olan Shein, ihracat pazarına göz dikerek yakında Hindistan'ın Reliance şirketiyle iş birliği yapacak ve Çinli otomobil üreticisi SAIC Motor, başlangıçta iç pazar için ancak sonunda yurtdışına satış için 2030 yılına kadar Hindistan'da 1 milyon elektrikli otomobil üretmek için Hindistan'ın JSW Group şirketiyle bir ortak girişim kurdu. Çin'in Fudan Üniversitesi Güney Asya Çalışmaları Merkezi müdürü Zhang Jiadong, ekonomik ve güvenlik gelişmelerine işaret ederek yakın zamanda Global Times'da "Çin-Hindistan ilişkilerindeki iyileşme beklenenden geç gerçekleşmiş olsa da sonunda gerçekleşti" diye yazdı. Ancak ekonomik analistlere göre bu gelişmeler, Çin'den ara mal ithalatı hızlanırken bile, doğrudan Çin yatırımlarının Hindistan imalatına dramatik bir şekilde artacağının habercisi değil. Fudan Üniversitesi Güney Asya Çalışmaları Merkezi müdür yardımcısı Lin Minwang, "Hindistan, Çinli şirketlerden yatırım açsa bile, Çin sermayesi Hindistan pazarına akın etmeyecek" dedi ve "Hindistan hükümetinin Çin yatırımlarına karşı düşmanca tutumunu" gerekçe gösterdi. Örneğin, Çinli otomobil üreticisi BYD'nin Hindistan'da genişlemesi engellendi ve Çinli akıllı telefon üreticileri Vivo, Oppo ve Xiaomi, birkaç yöneticinin tutuklanması da dahil olmak üzere vergi kaçakçılığı veya kara para aklama vakalarında Hindistan'da soruşturmalarla karşı karşıya kaldı. Yine de analistler, Çin tedariklerinin Hindistan'ın imalat hedefleri için hayati önem taşıdığı konusunda hemfikir. "Ne dersek diyelim, gerçek şu ki Çin en büyük bileşen üreticisi. Bundan kaçış yok," dedi Yeni Delhi'deki Ananta Merkezi'nde dış politika uzmanı ve CEO olan Indrani Bagchi. Ve "kendi endüstriyel büyümemizi aşağı çekme işinde değiliz." Kaynak: TWP

Windows Defender İhtiyacınız Olan Tüm Antivirüs Korumasını Sağlıyor mu? Windows Defender Nedir? Windows Defender Ne Kadar İyi? Windows Defender Yeterli mi? Windows Defender, endüstri standartlarını aşan yüksek performanslı bir antivirüs programıdır. AV-Test'in Windows antivirüs listesi, Windows Defender'ın korumadaki güçlü performansını bildiriyor. Windows Defender verimli olsa da, açık kaynaklı yazılım gibi bireysel ihtiyaçlara göre üçüncü taraf seçeneklerini göz önünde bulundurun. Çok sayıda mükemmel ücretsiz antivirüs programının olduğu bir dünyada, bunlardan birine karar vermek zor olabilir. Windows Defender, tüm Windows tabanlı bilgisayarlarla birlikte gelir, ancak rakipleriyle karşılaştırıldığında nasıldır ve Windows Defender sizi korumak için yeterli midir? Windows Defender Nedir? Windows Defender'ın ne olduğunu bilmeden bir Windows bilgisayarı kullanmak çok kolaydır. İşletim sisteminin yerleşik antivirüs programı, her modern Windows işletim sistemiyle birlikte ücretsiz olarak gelir. Bilgisayarınıza üçüncü taraf bir antivirüs yüklemediyseniz, Windows Defender'ın şu anda bilgisayarınızı güvende tutma olasılığı çok yüksektir. Geçmişte, Microsoft'un antivirüs teklifi yetersizdi ve insanlar bunun yerine üçüncü taraf bir antivirüs uygulaması indirmenizi öneriyordu. Ancak, son yıllarda Microsoft, Windows Defender'ı antivirüs sahnesinde ciddi bir rakip haline getirdi ve bazıları PC'nizde başka bir güvenlik yazılımına ihtiyacınız olmadığını söyleyecek kadar ileri gitti. Windows Defender Ne Kadar İyi? Peki, Windows Defender güvenli mi? Neyse ki, her antivirüsü indirip bilgisayarınızı ne kadar iyi savunduğunu manuel olarak test etmenize gerek yok. Araştırma ekipleri antivirüs konusunda uzmanlaşmıştır ve halka hangi paketin en iyi olduğu konusunda veri sağlar. En sevdiğim kaynaklardan biri AV-Test'in Windows antivirüs listesidir. AV-Test, uzun süredir Windows antivirüs yazılımlarını test ediyor ve her birini PC'nize uygun olanları görmek için zorlu testlerden geçiriyor. Bu yazının yazıldığı sırada, en son AV-Test raporu Windows Defender Aralık 2023'tür. Bu raporda, Windows Defender inanılmaz sayılar ortaya koyuyor; farklı faktörler için antivirüs endüstrisi ortalamalarının çoğunu geçmeyi başarıyor. Örneğin, bir antivirüsün gerçek bir testi, tartışmasız bir şekilde sıfır gün güvenlik açıklarını tespit etme ve durdurma konusunda ne kadar iyi olduğudur. Sektör ortalaması tüm sıfır gün saldırılarının %97,6'sını yakalamış olsa da, Windows Defender her birini yakaladı. Ayrıca, insanları bilinen virüslerden koruma konusunda mükemmel bir geçmişe sahipti. Yine de, iyi bir antivirüs, bilgisayarınızda performans sorunlarına neden oluyorsa işe yaramaz. Neyse ki, Windows Defender performans isabetleri konusunda sektör ortalamalarının altına düşmeyi başardı. Eksik olduğu tek faktör, büyük bir sorun olmayan iyi bilinen uygulamaların kurulumunu kontrol etmekti. Windows Defender, yanlış pozitifler söz konusu olduğunda da mükemmel bir geçmişe sahipti. Bu nedenle, Windows Defender meşru bir uygulamayı yanlışlıkla virüs olarak işaretlemez veya güvenli bir web sitesini ziyaret etmenizi engellemez. İnsanların Windows Defender ile ilgili en büyük şikayetlerinden biri, diğer üçüncü taraf uygulamaları kadar sezgisel olmayabilecek kullanıcı arayüzüdür. Neyse ki, Windows Defender'ı beğeninize göre ayarlamak için DefenderUI'yi kullanabilirsiniz. Windows Defender Yeterli mi? Güvenli bir antivirüs arıyorsanız Windows Defender ile hata yapamazsınız. Yeni bir bilgisayarda ilk yaptığınız şeyin uygun korumayı elde etmek için üçüncü taraf bir antivirüs indirmek olduğu günler geride kaldı; artık bilgisayarınızı Windows Defender ile kullanabilir ve en üst düzey korumayı alabilirsiniz. Ancak bu, tüm üçüncü taraf antivirüs uygulamalarının işe yaramaz olduğu anlamına gelmez. Farklı uygulamaların farklı özellikleri olacaktır, bu nedenle ihtiyaçlarınıza en uygun olanı satın almak isteyebilirsiniz. Örneğin, Windows Defender çok verimli olsa da açık kaynaklı değildir. Bu nedenle, açık kaynaklı yazılımların sağladığı güveni seven kişiler başka yerlerde daha iyi antivirüs uygulamaları bulacaktır. Diğer paketler, daha fazla gizlilik bilincine sahip kişiler için cazip olan entegre bir VPN ile antivirüs sunacaktır. Bu yolu izlemeye karar verirseniz, Windows Defender'ın üçüncü taraf antivirüs yazılımlarını engellemesini nasıl durduracağınızı kontrol ettiğinizden emin olun. Bu nedenle, hem güçlü hem de sisteminizi yormayan bir antivirüs paketi arıyorsanız, Windows Defender'ı tercih edebilirsiniz. Hem koruma hem de verimlilik açısından endüstri standartlarını geride bırakıyor ve uygulamayı endişe duymadan mutlu bir şekilde kullanabilirsiniz. Ancak, diğer antivirüs uygulamalarının neler yaptığını göz önünde bulundurarak, Windows Defender'ın sahip olmadığı araçlara sahip olup olmadıklarını görmek için rekabeti kontrol etmeye değer. Kaynak: MUO

Vurgu - Stress - The Lincoln Project

George ve Amal Clooney - Brad Pitt

Siyah Trump Destekçisi GOP Tarafından 'Köle' Olarak Adlandırıldı, Tehlikeli Telefon Görüşmesi Ortaya Çıktı Siyah Amerikalıyı kapıları çalarak Trump için oy toplamak için tutuyorlar ve daha sonra onu KÖLE olarak çağırıp işten atıyorlar

Emily Ratajkowski