Admin

Televizyon Dizisi Kızıl Goncalar'da 'Atatürk' sahnesi gündem oldu: 'Mustafa Kemal bir fikir adamıdır!' Hemen her bölümüyle gündem olan Kızıl Goncalar'ın son bölümüne Doktor Levent damga vurdu hem de ne damga. Levent'in yaptığı konuşmada sarf ettiği sözler büyük beğeni topladı. 'Mustafa Kemal bir fikir adamıdır!' sözleri sosyal medyada paylaşıldı.

Nicole Kidman, Bu Ethereal Elbiseyle Şeffaf Trendi Zarif Gösterdi

Maçın en iyi anları

Maçta önce Fenerbahçe Beko yeni transferini açıkladı: Onuralp Bitim

Fenerbahçe Beko taraftarlarının maçtan önceki gösterileri

Fenerbahçe Beko Erkek Basketbol Takımı Bugün oynadığı Bayern Munich'i 87 - 76 yendi

Arina Fedorovtseva | Şanghay vs. Fujian | Çin Voleybol Ligi 2024/2025

Yeni EV (Elektrikli Araç)'niz için En Güvenilir 4 İpucu Elektrikli araçlar daha önce hiç olmadığı kadar popüler ve bunun iyi nedenleri var. Çevre için daha iyiler ve size para kazandırabilirler. Ancak nispeten yeni bir teknoloji oldukları için, bunların sorunsuz çalışmasını nasıl sağlayacağınızı anlamak önemlidir. Tork'ta, bir sonraki yeşil yolculuğunuzu seçmeniz için size bazı ipuçları getirdik. Elektrikli aracınızın önümüzdeki kilometrelerde mutlu ve sağlıklı kalmasını sağlamak için dört önemli ipucu aşağıdadır. 1. Pil bakımı Akü, elektrikli SUV'nizin kalbidir ve aracınızın diğer önemli parçaları gibi, optimum performans ve uzun ömür için uygun bakım şarttır. Sürekli aşırı şarj etmekten kaçının ve şarj seviyesini %50 ile %80 arasında tutun. Şarj olmadan geçen uzun süreleri en aza indirmeye çalışın. Gölgelik alanlara park etmek, akünün aşırı sıcaklıklardan korunmasına da yardımcı olur. Soğutma sistemlerinin muayenelerini ve temizliğini içeren düzenli bir servis programı sürdürmeyi unutmayın. 2. Otonuzun Sıvılarını değiştirin Elektrikli araçlar bakım söz konusu olduğunda çok kolaydır - yağ değişimi gerekmez. Ancak, yağ kadar önemli olan diğer sıvılara da dikkat etmek önemlidir. Tıpkı benzinli bir arabadaki radyatör gibi, EV'nizde de akünün aşırı ısınmasını önlemek için bir soğutma sistemi bulunur. Soğutma suyu seviyelerini kontrol edin ve üreticinin önerilerine göre değiştirin. Öte yandan, EV'ler yavaşlamak için rejeneratif frenleme kullansa da, fren hidroliği kullanan normal frenleri vardır. Güvenli durdurma gücünü sağlamak için sıvı seviyesinin kontrol edildiğinden ve değiştirildiğinden emin olun. 3. Fren sistemi bakımı EV'ler yavaşlamak için rejeneratif frenleme kullansa da, frenler için daha kolay olsa da, bunları düzenli olarak kontrol ettirmek yine de önemlidir. Bu geleneksel hidrolik fren sistemi, EV'nizde güvenli sürüş için aynı derecede önemlidir. Frenleri üreticinin önerilerine göre incelemek ve aşınmış parçaları değiştirmek, optimum performans ve durdurma gücünü sağlayacaktır. 4. Düzenli Lastik Rotasyonu Lastikleri düzenli olarak döndürün, bu lastik aşınmasını dengelemeye yardımcı olur ve lastiklerinizin daha uzun süre dayanmasını sağlar. Ayrıca, iyi "elektrik kilometresi" ve yol tutuşu için gerekli olan basınç ve dengeye dikkat etmek de önemlidir. Son olarak, yanlış hizalanmış tekerleklerin düzensiz lastik aşınmasına neden olabileceğini ve EV'nizin verimliliğini azaltabileceğini unutmayın. Hizalamanızı düzenli olarak kontrol ettirin. Arabanızın kılavuzunda EV modeliniz için her zaman belirli lastik bakım programları olacaktır. Lastiklerinizi en iyi durumda tutmak için tavsiyelerine uyun!

Futbol UEFA hakkında her şey buraya

Buda size manşet olsun

Tiktok'ta bir kullanıcı ABD seçimlerini kadın oyları üzerinden değerlendirdi ve ortaya bu görüntü çıktı

Dün akşam Alperen Şengün NBA'in En iyi Beş Hareketine Adını Yazdırdı

Elektrikli Araçlar Hakkındaki 10 Saçma Efsane Çürütüldü İster sevin ister nefret edin, elektrikli arabalar burada kalmaya devam edecek ve otomotiv endüstrisinin geleceğinin önemli bir parçası olacak. Buna rağmen, EV'leri ve getirdikleri faydaları itibarsızlaştıran çok fazla yanlış bilgi ve mit yayılıyor. Bu listemiz bu mitleri çürütecek ve birkaçı hakkında rekoru düzeltecek. Umarım bu, insanların elektrikli araçlar hakkında uydurmayı sevdiği saçma mitlerden bazılarını ortadan kaldırır ve hatta onlar hakkındaki fikrinizi bile değiştirebilir. Piyasada Yeterli EV Yok Birçok kişinin bakış açısına göre şu anda satışta yeterli elektrikli araç yok. Bu birkaç yıl önce doğru olabilirdi, ancak zaman geçtikçe işler daha iyi ve daha iyi görünüyor. Örneğin Hyundai, Ioniq 5 ve Ioniq 6 ile EV yelpazesini genişletiyor. Renault da elektrikli otomobillerle her şeyi yapıyor ve Çin, Batı dünyasına daha fazla EV sunuyor. Elektrikli araç isteyenler için birçok seçenek var. EV'ler Çevre İçin Daha İyi Değil Bazıları elektrikli araçların normal içten yanmalı motorlu bir arabadan daha iyi olmadığına inanmanızı ister. Bu, bir EV inşa etmek, dünyanın dört bir yanına bileşenler göndermek ve pilleri üretmek için gereken kaynaklara dayanmaktadır. Yine de, EV'ler yolda olduklarında gerçekten hiç emisyon üretmezler. Yaklaşık üç yıl içinde gezegen için çok daha iyi hale gelecekler ve üretim sürecinde meydana gelen herhangi bir hasarı telafi edecekler. Elektrikli Arabalar Çok Pahalı Bazı insanların savunması için, birçok elektrikli araba pahalıdır. Tesla'nın fiyatlarına bakın, gözlerinizi yaşartacaklardır, ancak fiyatlar düşmeye başlıyor. Örneğin Hyundai'nin Ioniq 6'sı şu anda 37.750 dolardan satılıyor. Yeni Renault 5 EV, EV'lerin ne kadar uygun fiyatlı olabileceğini gösteriyor. 250 mile kadar menzile sahip bir araba için 21.000-22.000 dolara mal olması bekleniyor. Bu, paraya karşılık mükemmel bir değerdir. EV Pilleri Geri Dönüştürülebilir Değildir EV'ler hakkındaki en büyük mitlerden biri pillerdir. Birçok kişi, belki de anlaşılabilir bir şekilde, pillerin geri dönüştürülemez olduğuna inanıyor ve bu da eski EV'ler ve pilleriyle ne yapılacağı konusunda bazı endişelere yol açtı. Yine de geri dönüştürülebilirler. Volkswagen'in pil geri dönüşüm tesisleri var ve erken dönem Nissan Leaf pilleri, bazıları Amsterdam Arena'ya güç vererek ikinci bir yaşam buldu. Tesla, eski pillerini geri dönüştürmeyi taahhüt etti, bu nedenle bazı insanların korktuğu gibi pillerle dolu siteler veya çöplükler olmayacak. Elektrikli Araçlar Lastiklerini ve Frenlerini Yıkıyor Bu kadar çok tork ve fren gücü mevcutken, bazıları elektrikli araçların lastiklerini ve frenlerini normal içten yanmalı arabalardan daha hızlı tahrip edeceğini düşünüyor. Ancak bir kez daha, bu sadece bir efsane. Çoğu insan elektrikli araçlarını eski içten yanmalı arabalarına benzer şekilde kullanacak ve her duruşta aniden ayağınızı yere koyup tekerleklerinizin patinaj yapması pek olası değil. Ayrıca, rejeneratif frenlemeyle frenleri ve lastikleri daha az yıpratma olasılığınız var. Elektrikli Araçlar Rastgele Patlamalara Eğilimlidir Elektrikli araçlar hakkındaki en tehlikeli efsanelerden biri, uyarı vermeden patlayabilecekleri inancıdır. Tartışmasız bir şekilde, elektrik değişken bir meta olabileceğinden bunun bir mantığı var. Ancak, bu listedeki diğer şeylerde olduğu gibi, bu da tamamen bir efsane. Norveç'ten alınan rakamlar, standart içten yanmalı araçların elektrikli araçlardan yaklaşık beş veya altı kat daha sık alev aldığını ortaya koydu. Bu önemlidir, çünkü Norveç'te yollardaki arabaların beşte birinden fazlası elektrikle çalışıyor. Elektrikli Araçlar Mesafe Kat Edemiyor Menzil kaygısı, elektrikli araçların şu anda karşılaştığı en büyük sorunlardan biri. Pilin bitmesi ve yol kenarında mahsur kalma korkusu, bir elektrikli araç satın almayı düşünen birçok kişinin aklına geliyor. Ancak gerçek şu ki, elektrikli araçlar oldukça uzağa gidebilir. Tesla gibi üreticiler, şarj edilmeleri gerekmeden önce 300+ mil gidebilen araçlar üretiyor. Bu, ortalama sürücüler için yeterli olmalı ve elektrikli araçların mesafe kat edemeyeceği korkusunu ortadan kaldırmalıdır. Elektrikli Araçlar Sürmek Eğlenceli Değil Birçok kişi, içten yanmalı motorun ortadan kalkmasından ve sürüşün eğlenceli faktörünün ortadan kalkacağından yakınıyor. Ancak, incelemelerin gösterdiği gibi, halihazırda satışta olan bazı inanılmaz derecede ilgi çekici elektrikli araçlar var. Daha hafif, daha küçük elektrikli araçlar doğal olarak muhtemelen en keyifli olanlardır. Sonuçta piller ağırdır ve bu gerçek kaçınılmazdır. Ancak elektrikli otomobillerin kendilerine özgü bir eğlence anlayışı vardır, bu yüzden kaputun altında hırlayan bir V8 olmadığı için onlara burun kıvırmamalıyız. EV'ler Otomotiv Endüstrisinin Nihai Geleceğidir Ancak, elektrikli araçların otomotiv endüstrisinin geleceği olup olmadığını belirlemek kolay değildir. Birçok üretici size öyle olduklarını inandırmak ister, ancak jüri bu konuda hala kararsız. Hidrojen gücü ve sentetik/yenilenebilir yakıtların hepsi buna katkıda bulunur. Daha iyi alternatifler olabilir veya en azından EV'leri destekleyebilir ve basitçe başka bir seçenek olabilirler. Yine de, yeterli sayıda tüketici onları desteklerse EV'lerin çevre üzerinde bir fark yaratabileceğine şüphe yok. Elektrikli Araçları Evde Şarj Edemezsiniz Şarj ağı altyapısı, elektrikli araçlar için küresel olarak hala bir sorundur. Ancak, her geçen yıl daha da iyileşiyor ve dünya çapındaki hükümetler bunu kabul ediyor. Bazıları, bir elektrikli aracı evde şarj edemeyeceğinize inanmanızı isteyebilir, ancak bir kez daha, bu doğru değil. Bir şarj noktasından daha uzun sürer, ancak çok daha ucuzdur ve çok az elektrik kullanır. Ayrıca, aracı gece boyunca şarja koyabilirsiniz ve ertesi gün kalktığınızda tamamen veya neredeyse dolu olacaktır. Kaynak: TEOA

Voyager, Uranüs'te bir gizem buldu. Onlarca yıl sonra NASA bunu çözdü. NASA'nın Voyager görevi benzeri görülmemiş görüntüler gönderdi. Ayrıca bazı gizemleri de geri gönderdi. Bunlardan biri, Voyager 2 sondasının — derin uzaya gönderilen bir Voyager aracı ikilisinden biri — buz devi Uranüs'ün yanından geçtiği 1986'da geldi; Uranüs, yan yatmış bir şekilde dönen garip bir dünyaydı. Görev yanından geçtiğinde, aletleri Uranüs çevresinde güçlü radyasyon tespit etti, ancak ilginç bir şekilde, bu radyasyon bölgelerini besleyecek enerjili parçacık kaynağı bulamadı. Onlarca yıldır, gözlem bir bilmeceydi. Ama artık değil. Voyager'ın eski verilerinin yakın zamanda yapılan analizi, aşırı güneş rüzgarının — güneşten dışarı fırlayan bir parçacık akışı — Uranüs çevresindeki çevreyi etkilediğini ve anormal bölümü yarattığını buldu. Nature Astronomy'de yayınlanan yeni araştırmaya öncülük eden NASA fizikçisi Jamie Jasinski bir açıklamada, "Uzay aracı Uranüs'ü yalnızca yaklaşık %4 oranında meydana gelen koşullarda gördü" dedi. Aşağıdaki grafikler ne olduğunu göstermeye yardımcı oluyor. Dünya gibi Uranüs'ün de koruyucu bir manyetosferi vardır - gezegenin etrafındaki manyetik alanının bulunduğu bölge veya boşluk (bu manyetik alanlar gezegenlerin metalik çekirdeklerindeki akımlar tarafından yaratılır). Manyetosferler gezegenleri güneş fırtınalarından ve rüzgardan korur, ancak bu güçlü güneş parçacıkları akımı tarafından sıkıştırılır. Güneş rüzgarı Uranüs'ün manyetosferine çarptığında, uzak gezegenin manyetosferini sıkıştırdı ve Uranüs'ü doğal olarak çevreleyen plazmayı (elektrik yüklü parçacıklardan oluşan sıcak gaz) sıkıştırdı. Bunun yerine, güneş rüzgarı kendi parçacıklarını Uranüs etrafındaki radyasyon kuşaklarına enjekte etti. Bu, Uranüs ortamının neden bu kadar ışınlandığını açıklıyor - ancak belirgin bir radyasyon kaynağı yokmuş gibi görünüyordu. Bu sonuçlar ayrıca Uranüs'ün beş uydusundan bazılarının aslında ölmediğini gösteriyor. Gezegenin etrafındaki plazmanın eksikliği, uyduların jeolojik olarak aktif olmadığını gösteriyor çünkü güneş sistemimizin diğer aktif uydularının (Jüpiter'in okyanus uydusu Europa gibi) aksine, Uranüs'ün uydularının yüklü su molekülleri yaymadığı görülüyor. Ancak durum böyle olmayabilir. Yakın gelecekte Uranüs'e geri dönüş görevi yok, ancak 1,8 milyar mil (2,9 milyar kilometre) uzaklıktaki gezegen, gelecekteki bir NASA görevi için öncelikli hedef olarak kabul ediliyor. Bu arada, Voyager sondaları, milyarlarca yıl boyunca galakside yolculuk edecekleri yıldızlararası uzaydaki yolculuklarına devam ediyor. Kaynak: Mashable

Hyundai Tasarımının Geleceğine Bir Bakış Yaklaşık on yıl önce herhangi birine Hyundai'nin şu anda piyasadaki en çekici arabalardan bazılarını üreteceğini söyleseydiniz, böyle saçma bir fikre işaret edip içtenlikle gülerlerdi. Tamamen haksız da sayılmazlardı, çünkü Hyundai'nin 2014'teki tasarım dili biraz fazla genel ve işe gidip gelmeye yönelikti. Hyundai 2018'de yeni bir tasarım yönü geliştirdi Her şey 2018 civarında "Duyusal Sportiflik" tasarım felsefesini benimsediklerinde daha iyiye doğru bir hal aldı. Tasarım jargonundan sizi kurtarmak için, yeni ürün gamında keskin sportif çizgiler, zarif ve fütüristik tasarım ve oranlara vurgu yer alıyor. Hyundai ayrıca, insanların markalarıyla ilişkilendirdiği tutarlı bir görünüme odaklanmak yerine, ürün gamındaki farklı modeller için farklı tasarımlar sunma isteğinden de bahsetti. BMW'nin böbrek ızgaralarını veya Bugatti'nin oval ızgarasını düşünün. İki önemli satın alma Hyundai'nin ürün gamını tamamen değiştirdi 2015 civarında Hyundai, Volkswagen Group'un tasarım başkanı Luc Donckerwolke'yi bünyesine kattı. Başlangıçta Genesis'in tasarım başkanı olarak atandı ve Hyundai'nin baş tasarımcısı Peter Schreyer ile birlikte çalıştı. Bentley'de onunla birlikte çalışan dış tasarım dehası SangYup Lee de ona katıldı. 2017'de Donckerwolke, Schreyer'in yerini aldı ve Nisan 2020'de istifa edene kadar Hyundai Motor Group'un Baş Tasarım Sorumlusu oldu. Kasım 2020'de Hyundai ve Genesis'e Baş Yaratıcı Sorumlu olarak geri döndü ve Kasım 2022'de Hyundai Motor Group'un Başkanı olurken CCO pozisyonunu korudu. Lee, 2018'de Hyundai Global Tasarım Merkezi'nin başına getirildi ve daha sonra Aralık 2021'de Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak terfi etti. Önceki işverenlerinde sahip olduklarından daha fazla tasarım özgürlüğüne sahip olan ikili, Kore markasını otomotiv pazarında yeniden konumlandırmak için geleneksel tasarımların ötesine geçti. Hyundai'nin yeni tasarım öğeleri hemen fark ediliyor Yeni tasarım öğeleri, ince farları, ızgarası ve her yerde keskin açılarıyla 2017 Hyundai Kona'da görünmeye başladı. 2018 Hyundai Santa Fe benzer tasarım ipuçlarını benimsedi ancak 2019 Hyundai Sonata'ya kadar daha belirgin hale gelmedi. Bir sedan olmasına rağmen, sekizinci nesil Sonata, uzun ve eğimli arka ucuyla daha çok bir fastback gibi görünüyordu. Sürüş farları, C şeklindeki farlardan uzanarak kaputun yukarısına kadar uzanıyordu ve arka lambalar ince bir heckblende ile birleşmişti. Arabanın her yerinde keskin kıvrımlar ve çizgiler var ve bu da ona daha sportif bir görünüm kazandırıyor. 2023 Sonata makyajı tasarım diline farklı bir yaklaşım getiriyor ancak yine de işleri nispeten aynı tutuyor. Arka lambalar ve genel gövde şekli aynı, ancak arka lambalar daha büyük bir heckblende alıyor, ancak arka lambalar artık ön ucun genişliği boyunca uzanan ince bir şerit ve her iki köşede altlarında daha fazla lamba var. Ioniq 5 ve Ioniq 6, Kore markasının gerçekten parlamaya başladığı yer 2021 Hyundai Ioniq 5 ve Ioniq 6 şüphesiz gösterinin yıldızları. 5, farlarda, arka lambalarda ve jantlarda artık ikonik Parametrik Piksel tasarımıyla neredeyse zirve fütüristik Hyundai. Keskin açılar ve kıvrımlar hoş bir geri dönüş sağlıyor ve tüm arabaya 80'lerin retro-fütüristik görünümünü kazandırıyor. Ioniq 5 N ve turuncu vurgulara sahip harika toz mavi boyasıyla işler daha da köşeli hale geliyor. Ioniq 6 kendi sorusunu soruyor ve cevaplıyor: Porsche bir Kore sedanı yaratsaydı ne olurdu? Sonata'nın C şeklindeki farları geri dönüyor, ancak artık kaputa kadar uzanmıyor. Bu fastback arka kısım neredeyse 911 seviyelerine yükseltilmiş ve iki spoyler ve berbat Parametrik Piksel arka farlarla vurgulanıyor. Hyundai'nin SUV'leri de bıçak altına yattı 2023 Hyundai Santa Fe, SUV bölümüne de "Duyusal Sportiflik" getirdi. Sarmalayıcı sera ve keskin gövde hatlarının yanı sıra, farlar ve arka farlar bir tartışma konusu. Her ikisi de dahili "H" şekline sahip ve arka farlar diğer arabalara kıyasla arkada belirgin şekilde daha alçakta duruyor. Genel boyutlar ve şekiller, SUV'ye bazı modern EV SUV'ler gibi aşırıya kaçmadan güçlü ama fütüristik bir görünüm kazandırıyor. Kuzey Amerika, ilk Kore yapımı pikap kamyonetini bile aldı Hyundai, Tucson merkezli Santa Cruz ile pikap kamyonet pazarına bile girdi. Kuzey Amerika'daki şirketin ilk pikap kamyoneti olmasının yanı sıra, ön uç işlemesi entegre ışıklara sahip bıçak benzeri ızgaralarla domine ediliyor. Gövde, serideki diğer modellerden genel olarak daha yuvarlak, ancak kırışıklıklar mevcut. Hyundai'nin N Vision 74'ü, Cyberpunk'tan fırlamış Retro-Fütüristik Bir Hatchback Hyundai'nin şimdiye kadar modellerine entegre edilen her tasarım öğesi N Vision 74'te doruk noktasına ulaşıyor. Bu alçak, retro-fütüristik hatchback, şüphesiz Cyberpunk 2077'den fırlamış. Kare piksel ışıklar, ön ayırıcı ve arka difüzörün üzerinde hoş bir dönüş yapıyor ve hem önde hem de arkada BBS Turbofan'ları anımsatan jantlara ev sahipliği yapan geniş gövdeli çıkıntılar bulunuyor. Buradaki en önemli parça, arkadaki park bankı tarzı spoyler, sportif görünümü çarpıcı bir şekilde mükemmel bir şekilde tamamlıyor. Hyundai'nin uluslararası modelleri tasarım dilini daha geniş bir gövde stili yelpazesine taşıyor Bu, Hyundai'nin tasarım dilinin Kuzey Amerika pazarının ötesine uzanmadığı anlamına gelmiyor. Asya ve Orta Doğu ülkeleri, en iyi ihtimalle kutuplaştırıcı olsa da bana Wall-E'den Axiom uzay gemisinin yol versiyonunu hatırlatan Hyundai Staria ve Stargazer gibi minivanlarla ödüllendiriliyor. İngiltere ayrıca, piksel ışıklar gibi Kuzey Amerika modellerinden tasarım ipuçları alan ve bunları genç bir Citroen Ami'ye benzeyen bir şeye dönüştüren sevimli küçük bir alt kompakt olan Hyundai Inster'ı da alıyor. Geleceğe bakış Hyundai, yeni alternatif yakıtlarla da endüstri "bozulmasını" genişletmeyi hedefliyor. Yeni ortaya çıkan INITIUM hidrojen FCEV konsepti, hidrojen teknolojisindeki son gelişmelerini ve yaklaşan "Art of Steel" tasarım dilini bize gösterdi. Hidrojenle çalışan SUV konsepti, benzer ışıklandırma ve hatchback benzeri şekliyle daha büyük bir N Vision 74'e çok benziyor. Hyundai'nin hidrojeni halk için uygulanabilir bir yakıt alternatifi haline getirip getiremeyeceği henüz belli değil, ancak Toyota bunu Mirai ile denedi ve çoğunlukla başaramadı. Son düşünceler Hyundai, iki üst düzey tasarımcıya tam bir yaratıcı özgürlük tanımaktan, çağdaş tasarım trendlerinden vazgeçip özgün bir yaklaşım benimsemeye kadar öne çıkmak için doğru şeyleri yapıyor. Retro-fütüristik unsurları benimserken arabalarını yine de araba gibi göstermek, modern otomotiv tasarımında nadir görülen bir yetenek gibi görünüyor. Abartılmış bir özdeyiş kullanmak gerekirse, bu, genellikle göz ardı edilen Kore otomotiv endüstrisi için temiz bir nefes ve çok ihtiyaç duyulan bir destek. N Vision 74'ün sınırlı sayıda üretime girmesi planlanırken, Hyundai'deki ustaların başka neler yapacağını görmek için heyecanlanıyoruz. Kaynak: Autoblog

Dün akşam oynanan maçta Houston Rockets Washington Wizards'ı 107 - 92 yendi 31 Dakika oyunda kalan Alperen Şengün 27 Sayı 17 Ribaunt ve 3 Asistle Double Double yaptı

Paige Spiranac

Jalen Milroe

Elektrikli araçlarda yanlış bilinen bir gerçeği aşağıdaki tiktok kullanıcısı çürütüyor - Yanlış bilinen: Şarj için çok sık durmak gerekiyor Doğrusu: Araç şarja ihtiyaç duymuyor şoför duyuyor. Sık sık mola veriyor ve bir şeyler yiyor.

Putin, Valdai konuşmasında yeni dünya düzenine ilişkin görüşlerini ortaya koydu Başkan Vladimir Putin, 7 Kasım'da Rusya'nın kuzeybatısındaki Veliky Novgorod şehrinde düzenlenen Valdai Tartışma Forumu'nda sahneye çıktı ve yeni dünya düzeninin nasıl olması gerektiği konusundaki fikirlerini ortaya koydu. Konuşma üç saatten fazla sürdü ve Batı'nın 'neokolonyal politikalarını' ve 'geleneksel değerlerin' aşınmasını kınadı. Yıllık etkinlik, gazeteciler, akademisyenler ve daha iyi günlerde Rusya'yı kapsayan önde gelen uluslararası gazetecilerden oluşan seçkin bir gruba hitap ediyor. Bu, bir yandan politika, bir yandan da Kremlin için bir platform olan sözde entelektüel bir zirve. Putin, Rusya'yı 'çok kutuplu bir dünyanın' temel taşı olarak tasvir etti ve "Rusya'nın varlığının" küresel ölçekte "çeşitlilik, farklılık ve karmaşıklığı" güvence altına aldığını ve bunların "başarılı kalkınma" için elzem olduğunu savundu. Putin'in "yeni dünya düzeni doktrini" altı noktaya ayrılabilir: ・Devletler arasında açıklık; ・"Evrensel dogmaların" yokluğu; ・"Küresel kararlar" alırken her ülkenin sesinin dikkate alınmasının gerekliliği; ・Belirli uluslararası blokların reddedilmesi (bu görünüşe göre BRICS+ örgütü için geçerli değil, ancak G7 ve IMF gibi Batı liderliğindeki kuruluşlara bir gönderme); ・Ülkeler arasındaki kalkınma farkını kapatmak; ve ・Tüm halklar için eşitliğin sağlanması. Putin, yıllar içinde Kremlin'in temel politikalarında değişiklikleri ana hatlarıyla açıkladığı bir dizi önemli konuşma yaptı. Forumun ardından Kremlin, Rus haber sitesi Meduza tarafından elde edilen, devlet yanlısı medya ve hükümet onaylı analistlere yönergeler yayınladı. Özellikle, Putin'in 5 Kasım'daki zaferi için ABD Başkanı seçilen Donald Trump'ı tebrik ettiğini itiraf ettiği açıklamalarından veya Ukrayna ile barış görüşmeleri olasılığından hiç söz etmiyorlar. Bunun yerine, yönergeler Putin'in konuşmasını "fikirler ve anlamlar alanında yılın olayı" olarak konumlandırıyor ve onu "yeni bir dünya düzeni doktrini"nin ardındaki "büyük bir küresel lider" olarak gösteriyor. Konuşmadan öne çıkanlar ・Tema: 21. yüzyıl için ortak güvenlik ve eşit kalkınma fırsatlarına odaklanarak "Kalıcı Barış"ı tartışmak. ・Tarihsel Bağlam: Putin büyük küresel devrimleri değerlendirdi ve dünyanın temel değişimlerin yaşandığı yeni bir çağda olduğunu ileri sürdü. ・Yeni Dünya Düzeni: Yükselen bölgesel güçler ve ulusların bağımsızlıklarını ilan etmesiyle eski sistemlerin ortadan kalkmasıyla yeni ve öngörülemez bir küresel yapının ortaya çıkışını gözlemliyor. ・Küresel Zorluklar: Teknolojik değişim, ekonomik krizler, toplumsal bölünme ve bölgesel çatışmalar gibi konuları sıralıyor. ・Batı Eleştirisi: Putin, Batı liberalizmini hoşgörüsüz ve kendini beğenmiş olmakla eleştirerek, demokrasiyi baltaladığını, bölünmeyi teşvik ettiğini ve çok kutuplu bir dünyayı engellediğini iddia etti. ・Çok Kutuplu Dünya: Birden fazla güç merkezine sahip bir dünya sistemini savunur, kültürlere karşılıklı saygı gösterilmesini ve zorlayıcı uygulamaların reddedilmesini ister. ・Rusya'nın Pozisyonu: Rusya'nın Batı'yı bir düşman olarak görmediğini, ancak değerlerini ve çıkarlarını savunacağını iddia eder. ・Ekonomik ve Güvenlik Sistemleri: BRICS ve bölgesel ortaklıklar gibi Batı dışı ittifaklara vurgu yaparak Avrasya genelinde yeni ekonomik çerçeveler ve işbirlikçi güvenlik sistemleri çağrısında bulunur. ・Eşitlik ve Adalet: "Küresel Kuzey" ile "Küresel Güney" arasındaki ekonomik ve sosyal bölünmeleri eleştirerek adil küresel kalkınmaya olan ihtiyacı vurgular. ・İklim ve Çevre: İklim zorluklarına kolektif bir yaklaşımın önemini tartışır ve yeşil politikaların neo-sömürgeci araçlar olarak kullanılmasını eleştirir. ・Rusya-Çin Ortaklığı: Putin, Rusya'nın Çin ile olan stratejik ilişkisini karşılıklı saygı ve faydalı iş birliğinin bir örneği olarak övüyor. ・Batı Egemenliğine Muhalefet: ABD ve müttefiklerinin, Rusya ve benzer düşünen ulusların karşı çıktığı tek kutuplu bir dünya düzeni dayatmaya çalıştığını iddia ediyor. ・BRICS ve Ekonomik Reform: BRICS'in ABD dolarının hakim olduğu finansal sisteme alternatifler yaratmadaki rolünü vurgular ve ticarette ulusal para birimlerinin kullanımını savunur. Dış Politika kavramı Valdai konuşması, Mart 2023'te yayınlanan Rusya'nın temel dış politika kavramında yapılan bir revizyonun ardından geldi. Bu belge, Batı ile "ortaklık" konuşmasını bırakarak ve tamamen daha agresif bir ton takınarak önceki versiyondan radikal bir sapmayı temsil ediyordu. Ayrıca Rusya'nın ABD hegemonyasının hakim olduğu sözde tek kutuplu dünyaya son verme ve tüm ülkelerin eşit öneme sahip olduğu ve egemen kararlarına saygı duyulan çok kutuplu bir dünyaya geçiş arzusunu vurguladı. Çatışma veya anlaşmazlıklar durumunda Putin, BM gibi uluslararası örgütlerin bu farklılıkları tahkim ve istişareler yoluyla çözmek için uygun yer olduğunu uzun zamandır savunuyor. Valdai konuşması, Putin'in büyük ölçüde başardığı çok kutuplu bir dünyaya odaklanmanın bir devamı niteliğindedir. Ukrayna'daki savaşın amacı nominal olarak Ukrayna'nın NATO'ya katılmasını engellemek olsa da, daha geniş kapsamlı hedef ABD'nin jeopolitik hakimiyetine son vermekti. Küresel Güney'in Ukrayna'nın işgali sonrasında Rusya'ya uygulanan aşırı yaptırımlara tepkisi, özellikle Rusya, Çin ve Hindistan tarafından kurulan ve geliştirilen BRICS+ ve genişletilmiş G20 gibi yeni bağlantısız örgütlere akın etmek oldu. Bunlar devam eden çalışmalar olsa da, sadece son iki yılda boyut ve önem olarak genişlediler. Oyunun yeni kuralları Savaştan önce bir diğer önemli konuşma Rusya Dışişleri Bakanı Sergei Lavrov tarafından yapılmıştı, ancak kesinlikle Putin'in kaleme aldığı bir konuşmaydı - Şubat 2021'de AB dış politika şefi Josep Borrell'in Moskova'ya yaptığı ziyaret sırasında yaptığı "oyunun yeni kuralları" konuşması. Lavrov ayrıca aynı ayda, yorumları görmezden gelinirse Rusya'nın AB ile diplomatik ilişkilerini keseceği konusunda uyardı ve aslında aynı yılın ilerleyen zamanlarında NATO ile diplomatik ilişkilerini kesti. Lavrov, bu konuşmasında Batı'ya ders vererek, Rusya'nın Batı'nın Rusya'ya karşı ikiyüzlülüğüne, bir yandan iş yapıp hammadde satın alırken diğer yandan Rusya'nın sapmalarına yaptırım uygulamasına artık tahammül etmeyeceğini söyledi. Bu konuşma, Ukrayna'daki savaşın habercisiydi ve Kremlin'in daha önce benimsediği "sessizce kabul et" tavrından radikal bir sapmaydı. Lavrov'un bu konuşmada dile getirdiği şikayetlerin çoğu, Putin'in geçen haftaki Valdai konuşmasında yankı buldu. Tarih denemesi Muhtemelen en tartışmalı olanı, Temmuz 2021'de Ukrayna'daki savaşa hazırlık aşamasında Putin'in "Ruslar ve Ukraynalıların Tarihsel Birliği Üzerine" başlıklı bir tarih denemesi yazmasıydı. Makale Kremlin'in resmi web sitesinde yayınlandı ve daha sonra birçok dile çevrildi ve önemli uluslararası yorumlar aldı. Deneme, Putin'in Ukrayna'nın ayrı bir ülke olduğuna inanmadığı, işgalin varoluş nedeni ve ülkeyi fethetme arzusu olarak görüldüğü için Rusya'nın bir parçası olduğuna inandığı şeklinde yorumlandı. Daha hoşgörülü bir yorum, Putin'in argümanını, "Sovyetler Birliği'nin çöküşünün trajedisi" fikri ve bunun etnik Rusları nasıl yeni ülkelere hapsettiği bağlamında, paylaşılan bir miras ve kader fikri etrafında çerçevelediğidir. Putin, Ruslar ve Ukraynalıların (Belaruslularla birlikte) Kiev Rus ortaçağ devletine dayanan ortak bir tarihi ve kültürel kökene sahip olduğunu savundu. Bu bağların Ruslar ve Ukraynalıların 'tek bir halk' olduğu anlamına geldiğini öne sürdü. Putin ayrıca Batılı güçleri, özellikle ABD ve NATO'yu Ukrayna'yı sömürmekle suçladı ve özellikle 2014'te Kırım'ın ilhakından bu yana Rusya karşıtı duyguları teşvik etti. Ukrayna'nın Donbas da dahil olmak üzere batı bölgeleri üzerindeki egemenliğini özellikle reddetti. Putin ayrıca Ukrayna yetkililerini, bu bölgelerdeki Rusça konuşan nüfusların haklarını korumada başarısız olmakla eleştirdi - bu, konuşmalarında tekrarlanan bir temaydı. Makalesinde Ukrayna'nın ilhakını açıkça talep etmese de Putin, Rusya ile Ukrayna arasındaki 'doğal' ilişkinin yakın bir birlik olması gerektiğini öne sürdü. Ukrayna'nın işgalinin ardından bu makale, Putin'in Ukrayna'yı işgal etme motivasyonlarını açıklamak ve NATO genişlemesini engellemenin Kremlin için temel konu olduğu fikrini reddetmek için sürekli olarak alıntılandı. MSC konuşması Putin'in iktidardaki 23 yılının ilk yarısında yaptığı en önemli konuşma, Şubat 2007'de Münih Güvenlik Konferansı'nda yaptığı konuşmaydı. Burada, Şubat 1990'da Mihail Gorbaçov'a NATO'yu "bir santim" doğuya doğru genişletmeme yönündeki sözlü vaatlerin tutulmamasından yakındı ve NATO genişlemesi devam ederse Rusya'nın "geri adım atacağı" konusunda uyardı. NATO, Polonya, Macaristan ve Çekya'nın katılımıyla 1999'da doğuya doğru genişlemeye başladı ve sonunda sekiz yeni üye ekledi. En son Finlandiya ve İsveç de katıldı ve Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy, Ukrayna'nın yakın zamandaki zafer planına katılması için hızlı bir yol izlenmesi konusunda ısrar ediyor. Putin'in MSC konuşması, Kremlin'in Ukrayna'daki savaşa doğrudan yol açan Batı güvenlik stratejisinden duyduğu memnuniyetsizliğin başlangıç noktası olarak yaygın bir şekilde kabul ediliyor. Bu özel kitap durağının sonu, Aralık 2021'de Rusya Dışişleri Bakanlığı tarafından yayınlanan ve Ukrayna'nın asla NATO'ya katılmayacağına dair "kesin yasal garantiler" talep eden sekiz maddelik talep listesiydi. Yine Putin'in MSC konuşmasında gündeme getirdiği noktaların çoğu Valdai konuşmasında da mevcut. Sovyetler Birliği trajedisi Yaygın olarak alıntılanan ve aynı zamanda yaygın olarak yanlış aktarılan bir başka konuşmada, Putin, 25 Nisan 2005'te Moskova'da Rusya Federal Meclisi'ne yaptığı yıllık konuşmada Sovyetler Birliği'nin çöküşünü "20. yüzyılın en büyük jeopolitik felaketi" olarak adlandırdı. Putin bu konuşmasında Sovyetler Birliği'nin dağılmasının sosyal, ekonomik ve jeopolitik etkisini vurguladı ve yaygın olarak Sovyetler Birliği'ni yeniden kurmak istediğinin kanıtı olarak kabul edildi. Ancak, yorumun bağlamından koparılmış, çünkü yorum özellikle kendilerini aniden yeni ülkelerde yaşayan ve birçoğu ayrımcılık ve zorluklar yaşayan etnik Rusların kaderine atıfta bulunuyor. Nadiren alıntılanan tam alıntı şöyledir: "'Sovyetler Birliği'nin çöküşü 20. yüzyılın en büyük jeopolitik felaketiydi. Rus ulusuna gelince, gerçek bir trajediye dönüştü. On milyonlarca vatandaşımız ve yurttaşımız kendilerini Rus topraklarının sınırlarının ötesinde buldu. Dağılma salgını Rusya'nın kendisini de etkiledi.' Bu duygu önemlidir, çünkü Putin'in Ukrayna'nın Rus karşıtı dil yasalarını yürürlükten kaldırması çağrılarını körükledi ve ayrıca Baltık Devletleri gibi vatandaş adaylarına yerel dil gereklilikleri getiren ülkelerle gerginlik yarattı; bu ülkelerdeki etnik Ruslar genellikle Estonca gibi dilleri asla öğrenemediler ve yalnızca Rusça konuşan topluluklarda yaşamaya devam ediyorlar. Rus anayasası, Kremlin'in özellikle Rus pasaportu varsa, diğer ülkelerde yaşayan etnik Rusları "korumasını" gerektirir. Kremlin pasaportları hem bir gerekçe hem de ilhak aracı olarak kullanmıştır. Kırım nüfusunun yaklaşık yarısı, 2014'teki ilhakından önce çifte vatandaşlığa sahipti ve Ukrayna içinde yoğun bir etnik Rus yoğunluğuna ev sahipliği yapıyordu. Aynı şekilde Rusya, 2008'de fiili bir ilhakla "bağımsızlıklarını" tanımadan önce Gürcistan olan Abhazya ve Osetya nüfuslarına pasaport dağıttı. En son olarak Kremlin, Rus pasaportu için başvurmadıkları sürece Donbas sakinlerine öğretmen ve doktor gibi devlet işlerini engelledi. Gorby'nin hatası Putin, kariyerinin başlarında, pek hatırlanmayan bir konuşmasında, Gorbaçov'un SSCB başkanıyken yaptığı 'en büyük hatanın' Sovyetler Birliği'nin ekonomik istikrarını sağlamadan önce perestroyka siyasi reformlarını başlatmak olduğunu söyledi; bu da ekonominin çökmesine ve kendisinin devrilmesine yol açtı. Bu, 1990'larda Boris Yeltsin döneminde yaklaşık on yıllık bir kaosun habercisiydi; çoğu Rus'un hala dehşetle hatırladığı bir dönem. Putin'in iç popülaritesinin temeli, göreve geldiği ilk on yılda istikrar ve ekonomik canlanma getirmiş olmasıydı; bu, birçok orta yaşlı Rus'un son derece minnettar kaldığı bir şeydi. Putin, Gorbaçov'un hatasıyla ilgili bu yorumu yıllar içinde birçok kez tekrarladı; en önemlisi, Aralık 2011'de Rus televizyon kanallarına verdiği bir röportajda, Gorbaçov'un yaklaşımını tekrar sert bir şekilde eleştirdi. Putin ise göreve geldiği ilk döneme akademisyen Alman Gref'i işe alarak başladı ve ona sözde "Gref Planı" ile ekonomiyi dönüştürme görevini verdi. Kendi güç tabanı olmayan Kremlin'den bir yabancı olan Gref, kuruluşun büyük muhalefetiyle karşılaşarak kapsamlı reformlar uygulamaya başladı, ancak Putin'in kişisel desteği sayesinde ilerlemeyi başardı. Yıllar geçtikçe bu çaba rafine edildi ve genişletildi ve ilk olarak Putin'in üçüncü kez göreve gelmesinden hemen sonra 2012'de May Degrees ile sonuçlandı. Kararnameler, yaşam kalitesini iyileştirmeyi, ulusal güvenliği güçlendirmeyi ve ekonomik büyümeyi teşvik etmeyi amaçlayan Rusya için bir dizi iddialı sosyal, ekonomik ve politik hedef belirledi: ・Kamu sektörü çalışanlarının ücretlerini artırmak ・Sağlık hizmetlerini, eğitimi ve konutu iyileştirmek ・Orduyu modernize etmek ・Bilim, teknoloji ve inovasyonu desteklemek ・Rusya'nın ekonomik rekabet gücünü artırmak Daha yakın zamanda bu fikirler tekrar revize edildi ve 2008 sonrası krizden sonra aynı hedeflere sahip olan ve birkaç kez revize edilerek mevcut Ulusal Projeler 2.1'e genişletilen Ulusal Projeler olarak yeniden ortaya çıktı. Kaynak: Intellinews

Mac mini güç düğmesi tasarım tartışması oldukça abartılı Creative Bloq makalelerimin düzenli okuyucuları (merhaba ikinize de!) bilecekleri gibi, bir Apple hayranı olsam bile, şirketin tasarım kararları karşısında bazen şaşkınlığa uğruyorum. En kötü şöhretli örnek, şarj portu altta olan Magic Mouse 2'dir - şirketin hala telafi etmeyi reddettiği bir tasarım suçu. Ve Apple'ın bu tasarım enerjisine yaslanmaya niyetli olduğu anlaşılıyor. Apple'ın bu hafta duyurduğu yeni M4 Mac mini hakkındaki çeşitli ayrıntılar arasında, Güç düğmesinin cihazın alt kısmında yer alması gerçeği de var. Evet, cihaz bir masanın üzerinde duruyor. Bunun şimdiye kadarki en küçük ve en hafif Mac mini olması iyi bir şey, çünkü açmak veya kapatmak istiyorsanız, onu elinize almanız gerekecek. Doğal olarak, bu ayrıntı Reddit ve Twitter'da (üzgünüm, X) coşkulu şikayetlerin artmasına yol açtı. "Fare için alt şarj portuyla birleştiğinde, bu düşük anahtarlı komik," diye yorumluyor bir Reddit kullanıcısı, bir diğeri ise ekliyor, "Ürünlerinin en az erişilebilir tarafında güçle ilgili IO'ya sahip, şu anda satılan her Apple ürünü için bir nikel alsaydım, iki nikel alırdım. Bu çok fazla değil, ancak iki kez olması garip." Ancak bunu Apple Tasarım Utanç Müzesi'ne göndermeden önce bir adım geri gidelim. Magic Mouse portunun yerleşimi, cihaz her güç tükettiğinde (ki bu her zaman bir projenin tam ortasında, teslim tarihi gününde olur) gerçekten sinir bozucu olsa da, Güç düğmesi tartışmasız çok daha az önemlidir. Günümüzde, kullanıcıların bilgisayarlarını kapatmaları pek sık gerekmiyor; eğer bir dizüstü bilgisayarsa, muhtemelen sadece kapağını kapatıp uyku moduna geçiriyorsunuz. Ve bu, şişman parmaklılar için pek de rahatlatıcı olmasa da, Mac mini'nin 'ayağı'nın altına bir parmak sığdırmak için yeterince yükseltilmiş gibi görünüyor. Düğmeye nadiren basıyorsanız ve ona ulaşabiliyorsanız, görüş alanının dışında olması gerçekten önemli mi? Elbette, cihazın arkasına yerleştirmek basmayı biraz daha kolaylaştırabilirdi. Ancak M4 çipinden boyut küçültme ve büyük güç yükseltmesiyle, yeni Mac mini o kadar önemli bir yükseltme gibi görünüyor ki, muhtemelen ayda bir bastığım bir düğmeye ulaşmaya çalışırken bir nebze rahatsızlığa katlanmaya razıyım. Şimdi, Tanrı aşkına Apple, şu Magic Mouse'u hallet. Kaynak: CB

2024'te en yüksek ve en düşük seçmen katılımına sahip eyaletler Oylar hala sayılırken, 2024 başkanlık seçimlerindeki seçmen katılımının tarihsel olarak büyük olan 2020 başkanlık seçimleriyle aynı seviyede olması bekleniyor. Seçmenlerin çoğunluğu 2020 başkanlık seçimleri için oylarını posta yoluyla gönderdiğinden, seçmen katılımı uygun seçmenlerin %64,5'ine ulaştı. Erken oylama ve posta yoluyla oy kullanmada sürekli artışlarla, 2024 seçimlerinin ikinci en yüksek seçmen katılım oranına sahip olması bekleniyor - eski Başkan Barack Obama'nın Beyaz Saray'a seçilen ilk Afrikalı Amerikalı olduğu 2008'deki tarihi seçimleri geride bırakarak En yüksek ve en düşük seçmen katılımına sahip eyaletlerin dökümü aşağıdadır. En Yüksek Katılım 1. Wisconsin Washington Post'un bir analizine göre, oyların %99'unun sayıldığı Wisconsin, bu seçimde %76,1 ile en yüksek seçmen katılım oranına sahipti. 2020 başkanlık seçimleri sırasında seçmen katılımı %71,9'du — %4,2'lik bir düşüşü yansıtıyordu. Seçilmiş başkan Donald Trump, oyların %49,7'sini alarak kararsız eyaleti kazandı — Başkan Yardımcısı Kamala Harris'in 1 puandan az önünde. Eyaletin başkanlık seçimleri için seçmen katılımındaki önceki rekoru 2004'te kırılan %75'ti. 2. Minnesota Harris'in aday arkadaşı Vali Tim Walz'ın (D-MN) memleketinde, Minnesota seçmenleri Wisconsin'i ikinci en yüksek seçmen katılımıyla takip etti. Önceki rekor 2020'de kırılmıştı ve seçmenlerin %78,8'i oy kullanmaya gitmişti. 3. Oregon Seçmenler, 2024 seçimlerinde seçmenlerin %74,9'unun oy kullanmasıyla yeni bir rekor kırdı. Daha önce tutulan rekor 2020'de %74,1'di. 4. Colorado Kayıtlı Colorado seçmenlerinin neredeyse dörtte üçü (%74,3) 2024 seçimlerine katıldı — 2020'deki %75,8'lik rekorun gerisinde kaldı. 5. Michigan Michigan, oyların %49,7'sini alarak Trump'ın ele geçirdiği bir diğer kararsız eyalet. Seçmen katılımı 2020'deki %72,8'den 2024'te %73,8'e yükseldi. Katılımdaki bu artış, tarihsel olarak güvenli bir Demokrat oy bloğu olan Arap Amerikalıların, ABD'nin Gazze savaşına katılımını onaylamamaları nedeniyle Harris kampanyasından ve Biden yönetiminden uzaklaşmasıyla gerçekleşti. En düşük katılım 1. Hawaii Ada eyaletinde 2024 seçimlerinde seçmenlerin yalnızca %49,6'sı oy kullandı, bu 2020'ye kıyasla %5,2'lik bir düşüş. 2. Mississippi Kırmızı eyalette kayıtlı seçmenlerin yalnızca %52,7'si oy kullandı. 2020'de eyalette seçmenlerin %57,6'sı oy kullandı. 3. Oklahoma Oklahoma'da 2024'te seçmenlerde %53'lük bir katılım oranıyla bir artış görüldü. 2020'de seçmenlerin %51,5'i oy kullandı. 4. Arkansas Kırmızı eyalet Arkansas'ta seçmen katılımı 2024'te %53,1'e düştü. Dört yıl önce seçmenlerin %56'sı oy kullandı. 5. Tennessee Tennessee'de seçmen katılımı bu seçimde %57,2'ye düştü. 2020 yılında seçmenlerin %59’u oy kullandı. Kaynak: WE